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Rapport de stage

REALISE PAR : REDOUANE EDDAHBI

PARRAIN DE STAGE : Mr. hamriti

SOMMAIRE
Page 1

Sommaire :
DEDICACE....3
DE D C C
3
REMERCIEMEN T......4
R
ER I
EN

INTRODUCTION...............................................5
CHAPITRE 1 : PRESENTATION DE..LA
SAMIR.8

CHAPITRE 2 :
1-LES POMPES :
Dfinition27
2 -Diffrents types des pompes :
Pompe vertical28
Pompe centrifuges...29
Pompe multicellulaire..30
3 COMPRESSEURS :
Dfinition32
Diffrents types de compresseur.34
TOURBUNE A VAPEUR...........................36

CHAPITRE 3 : MACHINES OUTILS


- FRAISAGE

- TOURNAGE

- CONCLUSION.54

DEDICACE
Je ddie ce tr v il :
A mes trs chers parents, sources inpuisables damour et de
tendresse, en reconnaissances des sacrifices consentis avec dvouement
pour mon ducation et ma formation. Sans doute, aucune ddicace ne
serait exprime vritablement lestime, laffectation et le respect que je
leur porte.

A ma chre sur, mes amis et a toute ma famille ainsi qua tous ceux
qui me sont chers veuillez trouver ici le symbole de lamour et lintime
attachement que vous me portez.

A mon parian et tous ceux qui taient prs de moi au court de ce


stage, surtout mes trs chers professeurs qui sont la source de mon
inspiration quils trouvent dans ce travail les sincres tmoignages de ma
profonde affectation et de ma haute considration.

RE M ER C I M E N T S
Ainsi, je prsente mes sincres remerciements mon encadrant Mr hamriti, pour navoir
mnag aucun effort lorsquils devaient me venir en aide, ainsi que pour leur soutien et leurs
prodigieux conseils.
Je tiens vivement remercier, Mr zaaboul, Mr.nahali Mr. LIONNELLE et toute lquipe de
MAINTENANCE PARTENER. pour ses accompagnements tout au long de ce travail, ainsi
que pour ses consignes qui mont t dun grand apport.
Je remercie chaleureusement tous les agents du service technique de la socit SAMIR. Ma
gratitude sadresse galement toutes les personnes qui mont apport tout leur soutien, pour
effectuer mon stage dans les meilleures conditions.
Je remercie sans exception, lensemble du personnel de la Direction Maintenance, et a lquipe
MAINTENANCE PARTENER pour leur accueil chaleureux et leur esprit ouvert, ainsi que
pour le bon climat dans lequel sest droul mon stage .
Enfin je voudrais adresser mes vifs remerciements tous mes formateurs au LAK ; pour la
qualit des tudes et des recommandations qui nous en fournissent tout au long de notre cursus.

AV A N T P R OP O S
Durant ma formation je dois effectuer un stage pratique afin dacqurir lexprience
ncessaire pour intgrer le monde du travail et daffronter la ralit quotidienne de la vie
professionnelle, ddifier la personnalit de ltudiant et aussi de concrtiser et amliorer mes
connaissances thoriques et pratiques.

A cet gard jai eu loccasion deffectuer mon stage la socit anonyme marocaine de
lindustrie de raffinage (SAMIR Mohammedia) au sein de la Direction Maintenance et
Ingnierie des machines tournantes pour une dure de trois mois .Jai appris pas mal de chose
au sein de ce service dans plusieurs de ses ateliers avec plusieurs socits sous traitantes



Int oduction Gnrale


Lconomie et lindustrie marocaine dpendent troitement de la raffinerie SAMIR en raison
du besoin national des hydrocarbures.
De ce fait, la SAMIR veille scuriser sa productivit
technologie nomme

par ladoption dune nouvelle

cognration afin de produire moindre cot et demeurer autonome

en matire nergie lectrique.


La cognration est un systme de production dlectricit et de la vapeur complexe, elle
reprsente une nouveaut technologique, mais elle suppose un niveau de maintenance
compatible avec cette technologie.
La gestion de maintenance dun systme donn est dsormais une science, elle se base sur des
mthodes danalyse et de synthse entre autres RCM ; Objet du prsent rapport.
Cette mthode analyse les causes de dfaillance et de dysfonctionnement du systme objet de
maintenance, prconise les mesures de scurit et labore un programme de maintenance.
La synthse de cette mthode est programme dans un systme de gestion assist par ordinateur
tel que SAP pour grer les actes de maintenance tel quils sont prconiss le long de la vie du
systme.



CHAPITRE -1-

PRESENTATION DE
LA SAMIR



LA SAMIR
Le MAROC, pays non producteur du ptrole, a dcid dassurer la
matrise de ses besoins en nergie ainsi que son indpendance nergique en crant la suite
dune convention signe entre ltat reprsent par le Bureau des Etudes et des Participations
Industrielles BEPI et lOffice Italienne des Hydrocarbures reprsent par sa filiale ANIC une
raffinerie proche du port de Mohammedia dnomme

Socit Anonyme Marocaine

dIndustrie de Raffinage .
La SAMIR leader dans le domaine du raffinage du ptrole a t cre afin de satisfaire les
besoins croissants en ce qui concerne les produits ptroliers, elle constitue

un lment

essentiel dans le secteur ptrolier qui est lun des principaux piliers de lindustr ie
nergtique.



En premier lieu, il savre primordial de prsenter la SAMIR et son principe de


fonctionnement vu son importance et sa rputation au niveau du march national et
international.
En second lieu, et puisque jai eu lopportunit deffectuer mon stage dapplication au
sein de la direction maintenance de la SAMIR, je propose une description de cette
direction ainsi quune prsentation de ses missions.

#"!

Fiche signaltique :

Raison social

Socit Anonyme d'Industrie de Raffinage

Frome juridique

Socit Anonyme

Date de construction

1959

Capital social

1.189.966.500

Actionariat

CORRAL (66, 72%)


PUBLIC (33, 28%)

Chiffre d'affaire

26 milliards MAD (ex 2007)

Effectif

1538

Registre de commerce

Mohammedia 91

Numero de patente

39404860

Identification fiscal

3100228

Affiliation a la CNSS

1417395

Telephone

(03)-32-42-01/42;(03)-32-47-80/87

Fax

(03)-31-69-56;(03)-31-71-88

Adresse

BP 89 Route Cotire 111, Mohammedia

Superficie

190 Hectares

Capacit de production

8.000.000 T

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P
10

Historique :

En 1929 : La premire raffinerie (S.C.P.) a t construite Sidi Kacem et la raffinerie a connu


depuis cette priode plusieurs extensions pour besoins nergtiques croissants et importants
au Maroc.
Do la construction d'une deuxime raffinerie plus importante et cette dernire a t construite
proche d'un port du fait que le Maroc ne produisait qu'une trs petite quantit et donc la matire
premire sera plus proche de la raffinerie.
1959 : Cration de la SAMIR (Socit Anonyme Marocaine et Italienne du Raffinage) par
l'Etat marocain, reprsente par le
Bureau des Etudes et des Participations Industrielles
(BEPI) et l'Office Italien des Hydrocarbures (Ente Nazionale Idrocarbur ENI) en joint
venture avec la compagnie AGIP. Construction de la premire unit de distillation de
ptrole brut Mohammedia d'une capacit de 1,25 million de tonnes/an ;
1960

: Fdala l'ancien nom de Mohammedia a une longue histoire.

Au dbut du sicle la ville de Fdala qui atteignait peine 2500 habitants, n'tait que le souk
des tribus Zenata. On pouvait trouver derrire les remparts de la ville, du ct de Tamasna, des
silos de crales construits par le sultan Mohammed Ben Abdallah.
La ville sera rebaptise Mohammedia par le souverain Mohammed V lors de la pose de la
premire pierre de la raffinerie, le 25 juin 1960. Puis, la ville connatra, sous l'impulsion de ce
complexe de raffinage, une expansion industrielle qui entrane un dveloppement urbain rapide.
La population passe de 2500 habitants en 1921 plus de 326759 en 2010 ;
1973 : Marocanisation de la socit qui devient une entreprise entirement tatique ;
l'Etat rachte les parts dtenues par les Italiens ;
1975 : La SAMIR na pas de choix que de dcider de linstallation dune nouvelle Raffinerie
complte dune capacit de 4 000 000 tonnes/an ;
1978 : La SAMIR satisfait les besoins nationaux en produits ptroliers grce une
diversification de ses activits. Ds lors, sa capacit de raffinage slevait 6 250000 tonnes/an
;
1981 : Dbut de construction dune nouvelle unit de traitement des huiles lubrifiantes, ainsi
que celle dpuration des eaux rejetes en mer, afin de prserver au maximum lenvironnement
marin.

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9 Mars 1984 : SM Hassan II inaugure la plus grande extension de la SAMIR, et pose la


premire pierre de son futur complexe des huiles lubrifiantes dune capacit de 1
000 000 tonnes/an ;
1995 : Dans le cadre de la privatisation des socits appartenant lEtat marocain, plus de
25 % du capital Casablanca ; de la socit a t vendu aux actionnaires la bourse de
CASABLANCA
1997 : 67% du capital est cd par appel doffre au groupe Suedo-Saoudien CORRAL qui a de
mme achet plus de 70% du capitale de la socit chrifienne de ptrole ;
1999 : Fusion-Absorption de la SCP (Socit Chrifienne des Ptroles) par SAMIR ;
2000 : Cration de Somirgy en partenariat avec le groupe Somepi ;
2002 : La SAMIR a connu lincendie la plus grave au Maroc aprs une pluie qui a caus
lallumage des feus (Complexe des huiles et la centrale Thermique) ;
2003 : Cration de la FONDATION SAMIR ;
11 Novembre 2004 : Le Laboratoire SAMIR Mohammedia eu la certification NM ISO 9001 ;
Fin 2004 : Corral sengage moderniser la SAMIR, un investissement dont lenveloppe global
slve plus de 6 milliards de dirhams. Cette convention a fait lobjet de la signature dune
convention de mise niveau entre lEtat marocain et la SAMIR ; Lentre en service de ces
nouvelles units industrielles a t prvue en 2008 ;
Dbut 2005 : la SAMIR vend sa part de participation dans Somirgy dun montant de 115
millions de dirhams.
2006 : Louverture dune nouvelle station de traitement des eaux de rejets a t prvue pour le
dbut de lanne 2006 ;
2008 : La SAMIR va connatre une nouvelle extension. Elle sagit de lunit du craquage du
Fuel-oil ;
2009 : Dmarrage prvu des installations du projet de modernisation de la raffinerie
.2010 : Signature du contrat de financement de lunit dextension de production du bitume

Emplacement de SAMIR :

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La socit SAMIR se situe louest de la ville de Mohammedia, stend sur une superficie de
200 ha.
Elle est relie par un rseau de pipe-line au port ptrolier, ainsi quau dpt de stockage des
socits de distribution et la centrale thermique de Mohammedia avoisinante. Elle est galement
dispersive par une bretelle ferroviaire et de multiple accs routiers.
Le ptrole brut trait Mohammedia est en totalit import. Les principaux fournisseurs sont :

y
y
y
y

LArabie saoudite: Arabie light


LIrak : Kirkuk
LIran : Iranien ligh
La Russie : Ural

Actuellement, la SAMIR exploite plusieurs puits dans le Gharb et Essaouira. La


production est de 10 000 tonnes par an de ptrole brut et de 20 millions de Nm3 de gaz naturel.

La SAMIR na rien envier aux raffineries les plus modernes du monde, avec des units de
fabrication sophistiques, un laboratoire garantissant la qualit des produits tous les stades de
leur laboration, un service de scurit sans faille et un rel souci de la protection de
lenvironnement.

Principaux produits ptroliers :


Les produits issus du raffinage du ptrole, mlanges complexes dhydrocarbures, ne peuvent
tre dfinis ou caractriss que par des spcifications fixant un certain nombre de proprits ou
qualits quils devront satisfaire.

Les carburants et les combustibles constituent environ 80% des produits issus du traitement du
ptrole dans la raffinerie. Le reste est constitu de produits spcifiques tels les lubrifiants, les
solvants et les matires premires pour la ptrochimie.

On distingue les catgories suivantes :

Les essences et le krozne.

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y
y
y
y

les gaz de ptrole liqufis : propane et butane. Le carburacteur.


Le gasoil.
Le fuel domestique. les fuels lourds.
les produits spciaux.

Activits et produits :

Selon les besoins du march national des produits ptroliers, la SAMIR achte le ptrole brut et
le raffine afin dobtenir les biens suivants :

a. Les grands produits :


y Gaz Liqufi (GPL) : Il y a le propane qui est un combustible pour les centres hospitaliers
et hteliers, ainsi que pour les utilisations particulires et le butane qui est un combustible pour
les besoins mnagers.
y Essence (carburant) : distillation de ptrole constitu d'un mlange de plus de 300
hydrocarbures liquides, qui sont distills entre 15 et 215C. Il existe deux qualits d'essences
pour automobiles, diffrents par leurs indices d'octane ; l'essence ordinaire et le supercarburant.
L'indice d'octane est un nombre qui dfinit la rsistance la dtonation des carburants utiliss
dans les moteurs allumage command ;
y Ptrole lampant : Utilis comme solvant dans l'industrie chimique.
y Gasoil : Carburant des moteurs diesel.
y Fuel Oil : Combustible consomm dans les fours et les chaudires industrielles.

b.

les petits produits :

Lubrifiants : substances appliques sur les coussinets, les glissires ou les surfaces de contact
des machines pour rduire les frottements entre les parties en mouvement ;
Bitumes : mlanges naturels d'hydrocarbures et de leurs drivs non mtalliques. Le ptrole
brut, l'asphalte et le goudron sont des bitumes, dont la couleur caractristique varie du brun au
noir, et qui contiennent peu d'azote, d'oxygne ou de sulfure. Produits utiliss pour le
revtement des routes ainsi que pour l'impermabilit et l'tanchit ;
Paraffine : sous-produit du raffinage des huiles de ptrole. La paraffine est compose
essentiellement dhydrocarbures saturs de masse molculaire leve. ltat solide, la
paraffine est dure et cassante, sans got ni odeur, insoluble dans leau et dune grande stabilit
chimique. Autrefois utilise pour la fabrication des bougies, elle sert aujourdhui au
conditionnement de produits alimentaires (papier paraffin).

1.

Les diffrentes units de la SAMIR :

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La raffinerie de Mohammedia dispose de plusieurs units pour la production et


lamlioration de la qualit des produits finis, selon les normes exiges par ltat. Ces units
sont les suivantes :
Des units de fabrication des grands produits :
y
o
o
o
o
o

Units de raffinage zone I qui comprend :

Units de raffinage zone II comprenant :

Deux units de distillation atmosphrique (Topping I et II)


Une unit de dsulfuration du krosne.
Une unit du lavage des GPL.
Une unit de reforming catalytique.
Deux units MEROX (GPL essences lgres et krosne).

o
o
o
o
o
o
o

Une unit de distillation atmosphrique (Topping III).


Une unit dhydrotraitement du naphta.
Une unit MEROX GPL et essences lgres.
Une unit de sparation C3/C4.
Un reforming catalytique.
Une unit dhydrodsulfuration des gasoils et du krosne.
Une unit de lavage aux amines.

Un complexe de fabrication des huiles, bitumes et paraffines.

o
o
o
o
o
o
o
o

Une unit de distillation sous vide (unit 10).


Une unit de dsalphatage au propane (unit 11).
Une unit dextraction aux furfurals (unit 12).
Une unit de dparaffinage (unit 13).
Une unit dhydrofinishing (unit 14).
Une unit de traitement des paraffines (unit 15).
Une unit doxydation des bitumes (unit 16).
Une unit de production des utilits.

Linstallation off sites comprenant :

o
Un parc de stockage de ptrole brut, des produits finis et semi-fini.
o
Quatre centrales thermolectriques pour produire les diffrentes utilits :
Vapeur, lectricit, eau dminralise, air comprim, eau tempre.
o
Unit de traitement des eaux rsiduelles.

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15

i ill i
Une foi ext it du puit le pt ole doit t e t it avant de pouvoi t e raffin. Le ptrole brut
subit un traitement forte chaleur avec des produits chimi ues pour en extraire l eau et les
sdiments.
Le ptrole est ensuite stock dans un rservoir prs du lieu d'extraction avant d'tre transport
vers les raffineries.
Le raffinage permet de transformer les fractions lourdes du ptrole brut en molcules plus
lgres, ncessaires la fabrication des essences, gasoils et autres produits plus lgers.
Il est caractris par deux grands t pes d'oprations:
Sparation physico-chimi ue des hydrocarbures selon leur degr de volatilit, par distillation
en jouant sur les facteurs de temprature et pression.
Transformation (ou conversion) des molcules d'hydrocarbure (craquage de
molcules, reconstitution d'autres molcules) au moyen notamment de catalyseurs appropris.
La distillation est l'opration de base du raffinage. Ce sont les hydrocarbures plus faible poids
molculaire qui se vaporisent aux tempratures les plus basses. La premire composante se
distiller est ainsi la fraction GPL/essence, suivie par le naphta, le krosne et le gasoil.
Lors de la dcouverte du processus de raffinage, les lubrifiants et les mazouts taient obtenus
partir des couches suprieures et les paraffines et l'asphalte partir des couches infrieures de
l'appareil de distillation. la fin du XIXe sicle, les fractions d'essence, de naphta et de
krosnes considrs comme une nuisance, n'taient pas trs recherches et aucun effort
technique n'tait fourni pour les maximiser.
Avec l'apparition de l'automobile, de nouveaux besoins apparaissent et les ingnieurs de
raffinage ont commenc mettre en uvre de nouvelles techniques en vu de maximiser ces
e
fractions devenues hautes valeurs ajoutes
Schma descri i e du raffi age de ptrole

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. Procds de conversion:
Le dsquilibre entre les dbouchs des produits ptroliers et les rendements en coupes
ptrolires obtenues partir uniquement de la distillation du ptrole brut, pose le problme de
conversion des produits lourds qui ne sont valorisables en l'tat que c
omme fuel. Les
installations de raffinage qui ralisent de telles transformations sont appeles units de
conversion. Elles reoivent comme charge des coupes ptrolires opposes d'hydrocarbures
lourds de tempratures d'bullition leves, Diffrents types de procds de conversion .
y La rupture des chanes longues d'hydrocarbures peut tre obtenue au moyen de trois
paramtres essentiels: la temprature, l utilisation de catalyseurs et l'hydrogne Temprature:
lorsque la conversion est ralise au moyen de l temprature, on parle de craquage thermique
a
(Viscorducteur).
y Temprature et catalyseur: on parle alors de craquage catalytique.

Temprature, catal seur et l' drogne: on parle alors dhydrocraquage


catalytique. 3. Craquage thermique :
Le craquage thermique s'effectue sous l'action de la chaleur. Le procd de craquage thermique
fut dvelopp pour accrotre le rendement de la distillation. Il permet de chauffer sous pression
et des tempratures plus leves les portions les plus lourdes du ptrole bru
t.
Ce procd contribue un fractionnement des grosses molcules d'hydrocarbures en molcules
plus petites et un accroissement du rendement en essence partir d'un baril de ptrole brut.

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L'efficacit de ce procd tait toutefois limite car les tempratures et pressions utilises
n'taient pas suffisantes pour viter qu'une grande quantit de coke ne se dpose dans les
racteurs.
Il a fallu augmenter encore plus les tempratures et les pressions pour craquer le ptrole brut.
Un procd de cokfaction fut alors mis au point qui soumet les fluides une recirculation.
Plusieurs raffineurs adoptrent donc rapidement ce
procd dit de craquage thermique.

Alkylation et craquage catalytique :


Dans les annes 1930, deux procds supplmentaires,
l'alkylation et le craquage catalytique, furent introduits.
Ils contriburent accrotre davantage le rendement en
essence d'un baril de ptrole brut. Avec l'alkylation, les
petites molcules produites par craquage thermique sont
recombines en prsence d'un catalyseur.
Cela produit des molcules ramifies dans le domaine d'bullition de l'essence qui prsentent
des caractristiques suprieures (par exemple, des proprits antidtonantes) pour un carburant
destin des moteurs haut rendement tels que ceux utiliss aujourd'hui pour propulser les
avions de ligne.
Dans le procd catalytique, le ptrole brut est craqu en prsence d'un catalyseur finement
divis. Le raffineur peut ainsi produire plusieurs types d'hydrocarbures qui peuvent ensuite tre
recombins par alkylation, isomrisation (procd de raffinage transformant les paraffines
linaires en iso paraffines de bon indice d'octane appeles isomrat) et reformation catalytique
pour produire des carburants pour moteurs anti-dtonation et des produits chimiques
particuliers.
La naissance de ces produits chimiques a donn naissance une gigantesque industrie
ptrochimique qui fabrique des alcools, des dtergents, du caoutchouc synthtique, des
glycrines, des engrais, du soufre, des solvants ainsi que les substrats destins la fabrication de
mdicaments, du nylon, des plastiques, des peintures, des polyesters, des additifs alimentaires,
des explosifs, des teintures et des matriaux isolants.

Reformage catalytique:
Il permet la fabrication de composants essence haut indice d'octane. Ce procd contribue
l'amlioration de la qualit des essences par augmentation de l'indice d'octane, grce
l'utilisation d'un catalyseur slectif ( base de platine) qui permet de convertir les paraffines et
naphtnes en aromatiques, iso-paraffines et GPL.
L'augmentation de l'indice d'octane permet d'viter les phnomnes de cliquetis dans les
moteurs essences les moteurs essence.

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Prsentation du service maintenance :


Introduction :
Une puissante entreprise comme la SAMIR a bien su grer les pannes de fonctionnement des
installations, et par la suite produire avec le minimum dencours et avec un rendement meilleur
en constituant une direction dentretien. Ce service assure la disponibilit des installations
toujours en bonnes conditions de travail.
o





Division ateliers :
Ateliers mcanique/chaudronnerie.
Instrumentation.
Electrique.
Ajustage.

Rle de chaque atelier :


Atelier lectrique : il soccupe de lentretien de divers appareillage lectrique (postes de
distribution lectrique, transformateurs, moteurs).
Atelier ajustage : son rle essentiel est lentretien des machines tournantes (pompes,
compresseurs, turbines ).
Atelier mcanique et chaudronnerie : il sintresse lentretien des machines statique
(colonnes, changeurs, turbines ).
Atelier instrumentation : dans cet atelier il y a lentretien des appareils de rgulation tels que :
les rgulateurs, les vannes pneumatiques, les pressostats, les thermostats, les transmetteurs, les
soupapes de protection et les positionneurs.

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Le mtier de llectricien de maintenance :


Llectricien de maintenance dans lindustrie est charg dassurer le bon fonctionnement des
chaines de production ou des machines qui sont sous sa responsabilit. Sa principale occupation
est lentretien prventif, soit suivre le temps de fonctionnement des appareils et remplacer les
lments dusure avant quils ne se cassent. Le graissage des paliers, le remplaceme des
nt
roulements billes des moteurs et rducteurs de vitesse ainsi que la vidange des divers
mcanismes sont sa responsabilit. Le dpannage fait partie de sa fonction mais si lentretien et
la maintenance sont assurs correctement cela ne devrait pas s produire ; il doit veiller au
e
service des lments de scurit et des arrts durgences.
Les armoires de commande et puissances doivent tre nettoyes priodiquement, les locaux
lectriques dune propret exemplaire, tous les ans les armoires doivent tre visites soit,
contrle des connexions ; remplacement des contacts usags, remplacement des contacteurs et
relais douteux.
Il doit avoir des comptences dans la programmation des automates installs sur les machines
et doit tre capable de modifier un programme pour ladapter un nouveau fonctionnement. De
nombreuses machines utilisent des systmes pneumatique et hydraulique, des connaissances de
base sont indispensables pour la maintenance.
Gnralement les installations lectriques sont ralises par les entreprises extrieures. Suivants
les usines la maintenance ne peut tre queffectue quen priode creuse ou la nuit ou

pendant les vacances. Il arrive que des astreintes soient effectues pour assurer la continuit du
service le samedi, le dimanche t les jours fris.
Lquipement personnel : caisse outil adapte, bleu de travail, casque de scurit, harnais,
ateliers avec les outillages pou la ralisation des taches qui lui sont incombes.

Actuellement, la SAMIR exploite plusieurs puits dans le Gharb et Essaouira. La production


est de 10 000 tonnes par an de ptrole brut et de 20 millions de Nm3 de gaz naturel.
La SAMIR na rien envier aux raffineries les plus modernes du monde, avec des
units de fabrication sophistiques, un laboratoire garantissant la qualit des produits tous les
stades de leur laboration, un service de scurit sans faille et un rel souci de la protection de
lenvironnement.

Les missions de la SAMIR :

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Mission conomique :

La SAMIR contribue activement au dveloppement conomique du pays. Elle cre


des richesses, assure la scurit d'approvisionnement du Maroc en produits ptroliers et soustraite auprs d'un rseau dense de PME-PMI.

Mission sociale :

La SAMIR procure des emplois, dispense des formations, uvre au bien-tre de ses
salaris et apporte son soutien des actions humanitaires, sportives et culturelles.

Mission environnementale :

La protection de l'environnement est une des proccupations majeures de la SAMIR.


Elle veille ce que ses procds et ses produits aient le minimum d'impact ngatif sur le milieu
naturel, et intgre la dimension environnementale parmi les critres qui guident ses choix en
matire d'investissement.

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Lorganigramme de la direction production

DIRECTEUR GENERAL

( '

Pr jec Upgrade &


Grand Pr jets

'

DGA

DGA

Dveloppemen
t& Business

Raffinage

DGA
Approvisionnemen
t, ventes&
distribution

Production
Stratgies &
Coordination et
secrtariat du
conseil
Upgrade
Integration
&
Engineering
Scurit &
Hygine

DGA
Finance&
Administration
Comptabilit &
Finance

Planification
& Distribution

Maintenance

Services
techniques

Business
Analysis &
Trading

Raffinerie
Sidi
Kassem

Marketing &
Ventes

Purchase &
Contracting

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Ressources
Humaines

Management
Information
System

Structure Managriale

ORGANISATION DE LA RAFFINERIE :

1-Dpartement contrle :
Ce dpartement se regroupe en quatre services :
_ Service scurit : divis en huit zone afin de faciliter la localisation et
lintervention lors des accidents. il dispose dun ensemble de moyens mobiles

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comme : les ambulances, les camions de sapeurs pompiers et les moyens fixes
comme : les installations de refroidissements des rservoirs, les dtecteurs de gaz,
coffrets de mousse
_ Service laboratoire : se charge du suivi de tous les produits pour vrifier leurs
validits en termes de spcifications.
_ Service inspection mtal : soccupe du suivi de la corrosion dans les units de la
raffinerie, ainsi que le suivi de fonctionnement du matriel mtallique lors des
contrles priodiques.
_ Service bilan : tient en main le contrle des dbits et crdits des produits
ptroliers de toutes catgories.

2-dpartement maintenance :
Gasoil
Essence
Ordinaire
Essence
super
Fuel-oil Lampant Propane
Ce dpartement est divis en trois services qui sont :
_ Service entretien mcanique et chaudronnerie : soccupe de lentretien des
machines. Il est divis en quatre sections qui sont :
_ Mcanique gnrale.
_ Chaudronnerie et soudure.
_ Gnie civil.
_ Transport.
_ Service entretien lectrique et instrumentation : charg de la de la rparation du
matriel et des machines lectriques et rpond au besoin de la raffinerie en
matire dinstrumentation.
_ Service mthode : soccupe de la ralisation des plans et la modification des
emplacements des installations des nouvelles units et la coordination entre les
diffrents services de la raffinerie et le magasin.

3-Dpartement administratif :
Ce dpartement est compos de :
_ Secrtariat administratif.
_ Administration du personnel.
_ Service mdico-social.
_ Service formation.
_ Service des affaires gnrales.

4-Dpartement exploitation :
Ce dpartement se regroupe en quatre services :
_ Service utilit : soccupe de lalimentation en continu de toutes les units de la
raffinerie en eau distill, la vapeur, eau de refroidissement, nergie lectrique,
combustible et air comprim.
Les activits principales de ce service, sont :

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Traitement des eaux brutes.


Alimentation de la raffinerie en eau brute et traite.
Refroidissement deau.
Production et distribution de la vapeur sous diffrentes pressions.
Production et distribution de lair comprim.
Traitement des eaux rsiduelles.
Distribution de llectricit.
Prparation du combustible fuel-oil 2.
Alimentation des units en combustibles (fuel 2, fuel gaz et gaz naturel).
_ Service fabrication : a pour rle le traitement du ptrole brut et contrler la
production.
_ Service mouvement des produits et expdition : qui est charg de la rception et le
stockage du brut, alimentation des units de fabrication en ptrole, stockage et
vente des produits finis semi finis.
_ Service de fabrication des bouteilles : il est charg de la fabrication, le remplissage
et la commercialisation des bouteilles de gaz. mais ce service de fabrication stait arrt.

L'organisation Du Travail

L'organisation du travail la SAMIR rappelle le modle TAYLORIEN. Elle est fonde sur une
rigoureuse sparation des fonctions.
La Direction est responsable de la conception, de la coordination et du contrle.
En ce qui concerne la formation, et dans le souci d'efficacit, une adaptation au poste de travail
est toujours recherche aussi bien au niveau de la production que celui de l'administration.
Aisment, en effet, certaines rticences, ont t ressenties soit par manque de formation, soit
pour des raisons humaines.

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25

CAHPITRE -2
PARTIE MECANIQUE

LES POMPES
GENERALITES :

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26

Une pompe est une machine capable de communiquer un fluide de potentielle sous forme de
pression et de lnergie cintique et
vitesse.

CARRACTERISTIQUE :

- Les pompes sont dfinies par ses caractristiques daspiration :


- pression
- vitesse du fluide

- le refoulement ;
- pression (ce qui est hauteur)
- vitesse de fluide
- dbit
CLASSIFICATION
On destine 2 grandes classes ;
-les pompes centrifuges
- les pompes volumtriques

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27

Pompe volumtrique ( a piston)

POMPES CE T

ES

PRINCIPE :

Sur l impulseur ou rotor dun mouvement de rotation qui entrane le mouvement de fluide
pour le projeter dans la volute, celui-ci a une section qui augmente progressivement vers la
sortie.

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LES IMPORT NTS COMPOSANTS DUNE POMPE :

LIMPULSEUR :

Est anim dun mouvement de rotation qui entrane le mouvement de fluide pour le
projeter dans la volute, celui-ci a une section qui augmente progressivement vers la sortie.
LA VOLUTE :

Toute pompes est quipes dune volute qui jouera le rle de transformateur dnergie
cintique en nergie potentiel.
LE CHAPEAU :
Son rle est de maintenir en place le seconde extrmit du bourrage et de rgler son
serrage,le chapeau se fixe sur le corps de pompes,il facilite le remplacement de la garniture
dans le cas de petites pompes il se visse directement sur le corps
LA GARNITURE MECANIQUE :

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Les garnitures mcaniques sont constitues de 2 lments ;


-un lment fixe solidaire du corps de pompes,
-un lment mobile solidaire de larbre
Les principaux lments de garniture ;
grain, joint de grain
coupelle, joint de coupelle ressort
INCIDENTS DE MARCHE :
A / Manque dalimentation :
hauteur daspersion trop grande
tuyau daspiration trop petit
joints dfectueux obstruant le tuyau
_contre-pentes formant poche dair
filtre encrass a l aspiration
B/ rsonance vibrations bruts :
la pompe tourne a lenvers
la pompe est fixe a un support rsonant
mauvaise alimentation
entres dair

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tuyauterie de refoulement mal purge


tuyauterie mal serre
C/ insuffisance de dbit :
- la pompe ne tourne pas a sa vitesse
- vanne ou organe mal ouvert le circuit
- entre dair a lasperation
- hauteur manomtrique dasperation trop importante
D/ non fonctionnement lectrique
-

le moteur ne marche pas

LE COMPRESSEUR
QUELQUES COMPOSANTS DUN COMPRESSEUR :

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a. bti :

Est en fonte avec le guide de coulisseau incorpor. la partie infrieur forme rservoir
dhuile, il y a aussi :
- porte de visite latrale pour laccs au coulisseau
- portes de visite arrire pour laccs la bielle
- ouvertures latrales pour laccs la garniture dhuile, cylindre

b. vilebrequin :
En acier forg, quilibr par contrepoids
c. palier :
Roulement a rouleaux coniques doubles

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d. bielle :
La bielle est en acier forg. type semi marine avec des coussinets de tte. de bielle
rguls en 2 pices et rglable

COMPRESSION
a. cylindres :
En fonte, en acier coul ou en acier forg .une circulation deau de refroidissement a
t prvue tt autour de la paroi des cylindres et des fonds, large porte de visite pour nettoyage.
b. piston :
Peuvent tre monobloc ou en 2 parties, maintenus ensemble en un bloc solide sur la
tige au moyen de lcrou de piston
- le nombre de segments mont sur chaque piston dpend de la pression diffrentielle,
- la nature des segments dpend du gaz,
c. garniture de tige de piston :
- racleurs logs dans leur boite sont fixs sur la face avant (bti) du pice
intermdiaire a laide dun plateau support assurant le retour dhuile vers le bti,
d. garniture dtanchit (de tige) :
-est une garniture mcanique a lments flottants, elle est constitue de plusieurs
cuvettes contenant les lments dtanchit, dune bride et 2 ou 3 tirant permettant
lassemblage de lensemble. cet ensemble est plac de le logement du fond de cylindre et son
tanchit est assure par un joint mtallique annulaire

PROTECTION
Les huiles anti-corrosives utilises seront conformes aux spcifications USMILL2126
INCIDENTS ET CAUSES POSSIBLES
Echauffement de compresseur :
-mauvaise lubrification des cylindres,
-mauvaise lubrification du mouvement,
-disque ou lamelles manquants dans les clapets,
-clapet desserr,
-eau de refroidissement insuffisante
-temprature de refroidissement trs leve

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Echauffement du moteur :
-mauvaise lubrification des cylindres,
-mauvaise lubrification des mouvements,
-alimentation lectrique incorrecte
-moteur sous dimension
-vitesse incorrecte
-pression refoulement trop leve

Etude du turbocompresseur
But
Le turbocompresseur est une machine qui assure lasperation et le refoulement du gaz de
lhydrogne,qui passe par un circuit afin de participer dans une raction chimique pour avoir
quelques drivs de ptrole.

Description gnrale

Qui dit turbocompresseur dit ;

1/turbine
Cest la partie motrice de lensemble,le compresseur est accoupl avec la turbine pour assurer
la transmission de mouvement.

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A base du vapeur venant des chaudires disposes dans plusieurs coins de SAMIR ,qui a une
pression de p=50bar,sous une temprature de T=405c,la turbine sentrane dune vitesse
maximale de 10250 tr/min,cette vitesse a un systme de rgulation qui agit selon le besoin
2/compresseur ;
Cest la 2eme partie du systme,il a comme rle lasperation du gaz de lhydrogne,et le
refoul vers lutilisation comme lindique le schma ci-aprs
Comme vous savez le turbocompresseur fait laction dasperation et de refoulement du gaz de
lhydrogne,il est gr par plusieurs sorte de rgulation a savoir ;
-rgulation vitesse (au niveau de la turbine)
-rgulation huile de lubrification
-rgulation huile dtanchit

Turbocompresseur coupe transversale

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La Turbine

Dfinition Principes gnraux de fonctionnement


La turbine vapeur est un moteur thermique fonctionnant selon le cycle thermodynamique dit de Clausius
Rankine. Ce cycle se distingue par le changement dtat affectant le fluide moteur qui est en gnral de la
vapeur d'eau.
Ce cycle comprend au moins les tapes suivantes :
y
y
y
y

leau liquide est comprime par une pompe est envoye vers la chaudire,
leau est chauffe, puis vaporise et la vapeur est ensuite surchauffe,
la vapeur se dtend dans la turbine en fournissant de lnergie mcanique,
la vapeur dtendue est condense au contact de la source froide sous vide partiel.

Le principe est donc le mme que celui de la machine vapeur pistons. La turbine en
constitue une volution exploitant les principaux avantages des turbomachines savoir :
y
y

puissance massique et volumique leve,


rendement de amliorer par la multiplication des tages de dtente.

Le rendement crot avec la pression de la vapeur et avec la temprature de surchauffe.


Cependant, laugmentation de ces caractristiques est limite par la teneur en eau de la vapeur
en fin de dtente. En effet, la courbe de dtente peut atteindre la courbe de saturation avec

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formation de gouttelettes qui nuisent lefficacit des derniers tages de dtente. La teneur en
eau liquide du mlange doit tre limite 15 ou 20%. In fine, cest la pression dans le
condenseur qui fixe de ce fait les pressions et temprature limites admissibles.
Ce cycle est intrinsquement infrieur au cycle thorique idal de Carnot. Des amliorations
ont donc t imagines pour tendre vers celui-ci. Ainsi, le rchauffage de leau entre le
condenseur et la chaudire par de la vapeur soutire diffrents tages de la turbine permet de
faire tendre la phase de chauffage isobare vers une transformation quivalente sur le plan
thermodynamique une isotherme. Lefficacit du dispositif mais galement son cot croissent
avec le nombre dtages de soutirage et dchangeurs associs. Ce nombre dpasse rarement
sept units. Le gain de rendement est de lordre de 5%. Ce dispositif impose de plus
linstallation dun rchauffeur dair sur la chaudire.
Dautre part, afin de permettre daugmenter la pression et la temprature malgr le problme de
lhumidit en fin de dtente, il est possible de renvoyer la vapeur dtendue jusqu la saturation
vers la chaudire pour procder une resurchauffe dans un changeur supplmentaire. Ces
tapes peuvent tre multiplies pour faire tendre la phase de surchauffe vers une isotherme et
donc de sapprocher dun cycle de Carnot. Dans la pratique, les installations comprennent
gnralement une seule resurchauffe. Le gain de rendement peut atteindre 5%.
Le cycle comprend fondamentalement deux changements dtat (vaporation et condensation).
Le diagramme de phases de leau permet denvisager un cycle un seul changement dtat par
lutilisation dune chaudire supercritique. En effet, au del du point critique (environ 220 bars
et 350C) ne se produit plus de changement dtat et les phases liquides et gazeuses ne peuvent
plus tre distingues. Les cycles supercritiques ncessitent gnralement une double
resurchauffe pour limiter lhumidit en fin de cycle. Le gain de rendement est encore de 2 3%
et se justifie plus facilement avec le renchrissement des combustibles.
Description de la turbine
Une turbine est constitue dun rotor comprenant un arbre et des grilles dailettes, et dun stator
constitu dun carter portant des ailettes fixes et gnralement constitu de deux parties
assembles selon un plan axial. Elle comprend en outre un tore dadmission segment et un
divergent dchappement dirig vers le condenseur. La fonction des aubages fixes est dassurer
tout ou partie de la dtente en formant un rseau de tuyres et de modifier la direction de
lcoulement sortant de ltage prcdent.
Une turbine vapeur comprend un ou plusieurs tages assurant chacun deux fonctions :
y
la dtente de la vapeur qui correspond la conversion de lnergie potentielle en
nergie cintique,
y
la conversion de lnergie cintique en couple de rotation de la machine par le biais
des aubages mobiles.

Les turbines vapeur se classent deux grandes catgories souvent combines dans une mme
machine:
les turbines action dans lesquelles la dtente se fait uniquement dans les aubages
fixes. Elles sont bien adapte aux tages forte pression et se prtent mieux la rgulation de

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dbit. Leur construction est plus coteuse et rserve leur emploi aux premiers tages de la
turbine.
y
les turbines raction dans lesquelles la dtente est rpartie entre les aubages fixes
et mobiles. Le degr de raction est dfini par la rpartition de la dtente entre les aubages.
Elles se prtent mieux aux tages basse pression et leur cot est plus faible.
La ralisation des turbines ncessite le recours des aciers fortement allis (Cr-Ni-Va) pour
rsister aux contraintes thermiques, mcaniques (force centrifuge) et chimique (corrosion par la
vapeur). Les deux premires contraintes limitent le diamtre et donc le dbit capable des
derniers tages. Ainsi des ailettes de plus dun mtre de longueur posent dj de srieux
problmes de ralisation. De plus, lhtrognit radiale des vitesses impose une incidence
variable de lailette qui prsente alors une forme gauche dont lusinage est complexe.
En pratique la temprature est limite 550 ou 580C et le maximum mis en uvre est de
650C. La pression est de lordre de 180 bars et atteint 250 bars pour les installations
supercritiques.
De ce fait, les turbines de forte puissance comprennent gnralement sur un mme axe
(disposition tandem compound) :
y
y

une turbine haute pression,


plusieurs (2 ou 3) turbines basse pression avec soutirages.

Il est ainsi possible datteindre des puissances de plus de 1000 MW avec un rendement
dpassant lgrement 40%.
A lautre extrmit, les plus petites turbines ont une puissances de quelques dizaines de kW.
Elles comprennent gnralement un seul tage et servent lentranement de machines dans
lindustrie ou sur des navires. Entre les deux, existe toute une palette de turbines plus ou moins
complexes et adaptes des usages industriels spcifiques ( soutirage, contre-pression, etc.).
Limites techniques Avantages
Le principal avantage des turbines vapeur est dtre des moteurs combustion externe.
De ce fait, tous les combustibles (gaz, fuel, charbon, dchets, chaleur rsiduelle) et notamment
les moins chers peuvent tre utiliss pour lalimenter en vapeur. Le rendement peut atteindre
des valeurs assez leves do des frais de fonctionnement rduits.
Par contre, le cot et la complexit des installations les rserve le plus souvent des
installations de puissance leve pour bnficier dconomies dchelle. Hormis des cas
particuliers, les moteurs et turbines gaz sont mieux adapts en dessous denviron 10 MW.
Le refroidissement du condenseur ncessite de plus un important dbit deau ou des
rorfrigrants encombrants ce qui limite demble leur domaine demploi aux installations
fixes ou navales.

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ALIGNEMENT AVEC LASER

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CHAPITRE -3-

MACHINE OUTIL

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MACHINE OUTIL
Gnralit

Une machine est un appareil plus ou mois complexe,qui utilise une nergie pour la
transformer en une autre,qui accomplit des taches que lhomme ne pourrait pas accomplir par
lui-mme,ou qui rend ces taches plus faciles.
Un outil est un instrument destin faonner la matire.
Le faonnage est bas sur lusure, cest dire sur lenlvement de matire. Lusure se fait par
fraisage, par tournage mcanique ou par perage.

Les machines conventionnelles

La fraiseuse et le tour sont les machines les plus utilises dans les ateliers mcaniques en raison
des grandes possibilits quelles offrent toutes les deux : le tour pour les pices de rvolution et
la fraise pour tous les types de pices prismatiques

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Tournage mcanique
Le tournage est un procd d'usinage fond sur l'utilisation d'un tour.

Tour conventionnel

Le tour et avec la fraiseuse, la machine-outil la plus importante de latelier mcanique dans


ce types de machines la pice est soumise a un mouvement de rotation et est usine avec un
outil dot dun mouvement davance qui est normalement parallle a laxe de rotation de la
pice

Le tournage, comme toutes les autre laboration faites par une machine-outil, consiste a
dmarrer le mtereau de la pice a laborer .la tournure est dmarrer par un outil ou sont
soudes des plaques coupantes, qui sont celle qui produisent la fonction de coupes,pour quelle
coupent, et ces plaques de loutil doivent tre dune duret suprieure a celle du matriau a
travailler
Le tour rotatif uniforme de ce dernier, au tour de laxe de rotation, permet un dcollem
ent
continu et rgulier du matriau .la force ncessaire pour le dmarrage du matriau est travaille
par la pice en laboration, tandis que loutil ragit a cette force,en restant fortement fix au
porte-outils.
Le tour est la machine employe pour lusinage de pices a rvolution

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En tournage, le mouvement de coupe est obtenu par rotation de la pice serre entre les mors
d'un mandrin, tandis que le mouvement d'avance est obtenu par le dplacement de l'outil
coupant. La combinaison de ces deux mouvements permet l'enlvement de matire sous forme
de copeaux.
Un tour permet de fabriquer principalement des pices de rvolution mme si certaines
machines peuvent raliser des formes trs complexes (tours de dcolletage).
Ces pices peuvent tre :
y
y
y

mtalliques ou en plastique (tour mcanique) ;


en bois (tour bois) ;
en terre (tour vertical de potier).

Les calcule en tournage


Le mouvement de coupe anime la pice (pice tournante). On en dduit la vitesse de coupe Vc.
Le mouvement d'avance est un mouvement de translation de l'outil par rapport la pice, On en
dduit Vf.

La vitesse de coupe
On cherche dterminer la relation entre la vitesse de coupe, Vc, et le taux de rotation,
pice. Cest une formule que vous connaissez bien.
Relation entre

et Vc en utilisant les units internationales :

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de la

Avec Vc en m/s, R en m et

en rd/s

Cependant, en usinage, on utilise les units suivantes


-

Vc en m/min, D en m et N en tr/min
On utilise le diamtre au lieu du rayon
On utilise un taux de rotation, N, exprim en tour par minute au lieu de, , en rd/s

La Formule devient :
Le diamtre correspond la position de la pointe de loutil. Il y a 2 cas de figure:
-

On usine paralllement laxe de broche. La surface gnre est un cylindre


D = diamtre du cylindre

On usine perpendiculairement laxe de broche. La surface gnre est un plan:

D = 2/ diamtre maxi du plan

La vitesse davance

Voici maintenant la relation entre la vitesse davance et le taux de rotation :


Vf en mm/min, fz en mm/(tr.dent) et N en tr/min
fz correspond la capacit de coupe de larte de coupe (la dent) pour une rotation de 1 tour de
la pice. En dautre terme, fz correspond la distance que larte de coupe va parcourir
chaque tour de la pice.

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Fraisage

Gnralits sur le fraisage :

A- la fraiseuse :

La fraiseuse est dote dun outil caractristique appel


fraise qui est anime dun mouvement de rotation, usine des
superficies de pices qui se dplacent avec un mouvement
rectiligne sous loutil

Le champ dapplication de la fraiseuse est lusinage presque illimit de pices et elle est
ncessaire dans nimporte quel atelier.

Les fraiseuses ont, pour une mme opration beaucoup plus de rendement que les autre
machines-outils .du fait que chaque dent ou arte de la fraise nest en phase de travail et donc
en contact avec la pice.si ce nest la fraction du temps que dure une rvolution de la fraise.
Celle-ci est moins fatigue, elle se dplace moins et elle travaille a une temprature infrieure a
celle des lames des tour sans quon puisse considrer quelle fait un travail intermitant,
puisquil y a toujours une arte de la fraise qui est en phase de travail

Cette machine sert principalement


Usiner des pices prismatiques. La pice est fixe dans ltau. Loutil est mis en rotation par le
moteur de broche, il suit une trajectoire qui interfre avec la pice. Loutil est muni dune arte
coupante, il en rsulte un enlvement de matire : les copeaux.

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La chane cinmatique dune fraiseuse

Pour raliser les diffrents mouvements dune fraiseuse,il est ncessaire d avoir une chane
cinmatique . On peut considrer que la chane cinmatique dune fraiseuse universelle est
compose de diffrents groupes de mcanismes :

-transmission du mvt a laxe principale


-transmission du mvt a la boite de changement pour les avances
-boite de changements pour avances et inversions du mvt de celle-ci
-transmission du mvt aux mcanismes de la console
-mcanismes des avances automatiques et manuelles.

B - Commande manuelle ou conventionnelle

Le dplacement de loutil sur la trajectoire dusinage est ralis par un oprateur. Pour cela, il
utilise les manivelles permettent de gnrer les mouvements suivant les axes. Les mouvements
ne sont possibles que sur un seul axe la fois.

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Manivelles
Des moteurs permettent aussi de choisir des vitesses davance suivant les axes de dplacement.
Le chois de ces vitesses seffectue par lintermdiaire dune boite de vitesse mcanique.

Boite de vitesse

Le mouvement de coupe anime loutil (fraise tournante). Le mouvement d'avance est un


mouvement de translation de l'outil.
Les mouvements de travail de la fraiseuse sont les suivant :
-mvt de coupe

par rotation de la fraise

-mvt davance

par dplacement rectiligne de la pice

-mvt de pntration

par dplacement vertical de la pice

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1-2-les formes simples usinables et les diffrents types doutils :

Le dplacement de loutil suivant les axes dfinis prcdemment permet de gnrer des formes
usines.
Les outils permettent denlever le copeau. La gomtrie de loutil influe directement sur les
formes usinables sur la pice.
Voici une liste des principales formes. On trouve aussi le vocabulaire technique qui est associ
ce type dusinage.

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Type dopration
Surfaage
Cest lusinage dun plan par une fraise.
(surface rouge)

Ou

outils associs

Plans pauls
Cest lassociation de 2 plans perpendiculaires.
(surfaces vertes)

Rainure :
lassociation de trois plans. Le fond est
perpendiculaire au 2 autres plans. (surfaces vertes)

q
.

La poche est dlimite par des surfaces verticale


quelconques. cest une forme creuse dans la pice
(surface cyan)

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Dessin

Ce
ou

Perage
sont des trous. Ils sont dbouchants (surface bleu)
ou borgne (surface jaune)

Les calcule en fraisage


Dans les mouvements de la fraise, il faut bien prendre en compte les points suivant :
_ La vitesse de coupe.
_ La vitesse et le sens de lavance

La vitesse de coupe est fix par rapport a la qualit de la machine et de fonction de matriau
sur lequel on travaille
La vitesse de coupe se calcule selon la formule suivante :

V= n*r*d
1000
n

nombre de rvolution par minute

v
d

vitesse de coupe en mtres par minute


diamtre de la fraise en mm

Pour lavance on emploie gnralement deux systmes ;

Av = az * Z

Am = az * Av * n

nombre de rvolutions par minute

Av

vitesse de coupe en millimtre par tour

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Az

avance en millimtre par dent de la fraise

nombre de dent de la fraise

Travail avec diviseurs

Le travail avec diviseur consiste fixer le pice a fraiser en tournant le manivelle et avec celle
ci laxe de la vis sans fin. qui engrenne avec la roue helecoidale dispose coaxialement a la
pice. La rotation est dfinie par le nombre de tour et fraction de tours que doit parcourir la
manivelle, et est exactement dtermine a laide du disque perc.
Les diviseurs sont gnralement quips de trois disques diviseurs.

On suppose que lon a une roue hlicodale de 4 dents lorsque le nombre de subdivision a
0
obtenir est sous-multiple de 40 le calcule du tour que doit complter la manivelle est trs
simple.

40
n

Dans le cas de 40 / n = 1+3/21 par exemple


qui correspond a un tour sur la circonfrence de 21.en rsumant avec la formule gnrale qui
donne le nombre dintervalles ou de trous que doit sauter la manivelle a chaque division ,nous
avons observer que si l on veut obtenir n divisions dans la pice,la manivelle devra donc
complter 40/n tours,puisquun tour de la manivelle peut tre fractionne en (f) intervalles
.tant (f) le nombre de srie de trous choisis pour russir a faire les n divisions alors la
manivelle devra complter (40 * f) / intervalles
Alors en appelant X le nombre dintervalles cherche. Et de a vient la formule suivante
X = 40 * f
n

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CONCLUSION

Ce stage au sein de la Samir tait loccasion pour moi dapprofondir et de complter mes
connaissances acquises durant mes tudes. Mon sujet, portant sur lautomatisation de la
chaudire et ltude du fonctionnement des jaugeurs, ma permis de satisfaire ma curiosit
autant sur le plan thorique que sur le plan pratique.
De plus, cette priode de stage effectue dans une aussi grande entreprise, sest rvle
trs bnfique sur le plan humain. Jai pu dcouvrir les diffrentes facettes dun travail en
quipe, qui est lingrdient indispensable pour un rsultat fructueux. Mais aussi, jai pu me
familiariser avec le monde professionnel et valuer les responsabilits que jaurais grer
durant mon futur mtier.

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