4 >> Desmontaje, verificacin,

reparacin y montaje de la culata

Para llegar a esta prctica hemos tenido que diagnosticar muy bien, previamente, que el fallo est en
la culata o en su junta. Adems, debemos conocer el origen del fallo, que suele estar en el sistema de
refrigeracin, en la propia junta de culata o en los tornillos que sujetan la culata al bloque, ya que si
se sustituye la junta y se repara la culata, pero no se soluciona el origen del problema, entonces el mo-
tor volver a reproducir la misma avera.
Objetivos
Los objetivos principales que buscamos con la realizacin de esta
prctica son que aprendas a:
Desmontar y a hacer las verificaciones necesarias en la culata de
forma adecuada.
Valorar correctamente los datos obtenidos en las verificaciones.
Hacer un montaje de la culata de forma adecuada.
Medidas de seguridad generales y especficas
Siempre que realices un trabajo en el taller, debes tener en cuenta
las medidas de seguridad generales que han aparecido en prcticas
anteriores.
Las medidas de seguridad especficas que debes tener en cuenta pa-
ra realizar esta prctica se detallan a continuacin:
Al soplar los orificios del bloque donde se alojan los tornillos, de-
bes usar gafas de proteccin y colocar un trapo para evitar al m-
ximo las proyecciones posibles.
Antes de desmontar una culata, encontrar el origen de la avera y
solucionarlo.
Previamente a realizar cualquier operacin mecnica, tienes que
desmontar el borne negativo de la batera para evitar cor tocircuitos.
Localiza las marcas de calado de la distribucin antes de quitar su accionamiento.
Deja enfriar el motor antes de aflojar la culata para evitar que esta se alabee y respeta el orden in-
dicado por el fabricante.
Si el motor es de camisas hmedas, nunca levantes la culata, grala para despegarla.
Si la culata es de aluminio, no emplees rasqueta de acero ni la apoyes en la superficie de contacto
con el bloque sobre superficies duras o sucias.
No eches ningn producto entre bloque, junta de culata y culata.
Antes de colocar la culata, debes asegurarte de que el cilindro 1 y el 4 estn 2 cm por debajo del PMS.
Tampoco pueden estar en el PMS el 2 ni el 3; esto se hace para evitar que peguen las vlvulas y los
pistones al montar la culata o el rbol de levas ya que esto producira averias.
Aprieta la culata en el orden indicado por el fabricante.
tiles especficos
Llave dinamomtrica.
Rasqueta.
Regla de planitudes.
Galgas.
Rugosmetro.
Reloj comparador y
soporte.
Calibre.
Machos de roscar y
bandeador.
Cepillo metlico.
Gonimetro.
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Figura 4.1. Orden de aflojado de la culata en cruz.
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Figura 4.2. Forma de despegar la culata.
Desarrollo de la prctica
Desmontaje de la culata
Para llevar a cabo el desmontaje de la culata sigue estos pasos:
1. Consulta el manual del taller.
2. Deja enfriar el motor a temperatura ambiente, imprescindible en el caso de las culatas de alumi-
nio, como mnimo seis horas.
3. Desconecta el borne negativo de la batera, todos los manguitos, tubo de escape, racores de in-
yeccin en los disel, cables mecnicos y elctricos que unan la culata con cualquier otra parte,
bien sea bloque, carrocera, etc., e identifica todos los cables y las mangueras del motor para que
no haya problemas en el montaje posterior. Si desmontas los inyectores disel, debes tener cuidado
al extraer la arandela principal y la pequea arandela apagallamas del fondo de la culata, y tapar la
entrada de los inyectores con tapones especiales para que no entre suciedad.
4. Quita el tapn del vaso de expansin y vaca el radiador. No debes vaciar el bloque ni el crter de
aceite hasta que no se haya limpiado el plano del bloque y roscas.
5. Coloca un travesao sobre las uniones de las aletas y cuelga el motor de un punto que pertenez-
ca al bloque y que no haya que desmontar.
6. Coloca la distribucin en marcas y quita la correa o cadena, slo si fuera con rbol de levas en
cabeza. No gires el motor sin el accionamiento de la distribucin para evitar que golpee algn pis-
tn con alguna vlvula.
7. En algunos motores habr que desmontar el o los rboles de levas antes de aflojar los tornillos de
culata; si es as, afloja todos los sombreretes poco a poco alternndolos.
8. Afloja los tornillos de la culata una vuelta aproximadamente en orden inverso al de apriete (de
fuera hacia dentro), en el orden que indique el manual de taller. Si el orden no est indicado, aflo-
ja en espiral o en cruz de fuera hacia dentro (Figura 4.1). Quita los tornillos con un berbiqu para ha-
cerlo con mayor rapidez y, si se van a volver a colocar, debes marcarlos para colocarlos segn esta-
ban. Observa si todos son igual de largos y si todas las arandelas tienen el mismo espesor; si no es
as, tienes que fijarte bien en dnde iban los distintos tornillos.
9. Levanta la culata haciendo fuerza para despegarla (Figura 4.2). Se puede hacer palanca introducien-
do dos varillas en los orificios de los tornillos.
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Si el bloque es de camisas hmedas, nunca intentes levantarla sin haberla despegado antes, pues podras
levantar las camisas de sus alojamientos. Para despegarla, se debe girar sobre un casquillo de guiado,
que suele llevar, golpendola con una maza lateralmente (Figura 4.3) o, incluso, con un pequeo gato
que apoye en un extremo de la culata y en un apoyo fijo, interponiendo unos trozos de madera para que
no se dae. Si no lleva casquillo de guiado, deja un tornillo en un extremo aflojado previamente y gira
la culata sobre ste.
Una vez levantada la culata, debes sujetar con los tiles adecuados las camisas respecto al bloque (Fi-
gura 4.4), para evitar que al girar el motor sin la culata las camisas se levanten de su alojamiento por
el roce con los pistones y los segmentos en la ascensin de stos. Nunca debes apoyar la culata levan-
tada sobre el plano de la junta sobre superficies sucias o duras. Colcala sobre un banco de madera lim-
pio o nclala a un soporte giratorio.
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Figura 4.4. Sujecin de las camisas hmedas con los tiles
adecuados.
Figura 4.3. Forma de despegar la culata en bloques de camisas
hmedas.
Golpear con
una maza para
girar la culata
Dejar el tornillo
del casquillo
Verificaciones en una culata
Para llevar a cabo las verificaciones en una culata, busca el manual de taller y anota todos los datos
de tolerancias del fabricante en los estadillos de esta prctica.
Limpia la culata y, especialmente, los planos de unin entre bloque y culata.
Es posible ver si el motor quemaba lquido refrigerante, si el cilindro en el que se quemaba est to-
talmente limpio, sin carbonilla. Si se quemaba refrigerante y al desmontar la junta no se ve por dnde
lo haca, habr que llevar la culata a verificar a un taller de mecanizado para ver si existe alguna grie-
ta o fisura. Si la culata tuviera alguna, no ser posible reutilizarla.
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Cilindro n. 1 en el lado distribucin o lado volante (tachar lo que no proceda)
A
Altura de la culata
Figura 4.5. Altura de la culata.
Altura nominal (A) Altura medida (B) Culata planificada ya (C) (C = A - B)
Altura mnima (D) Altura medida (B)
Mximo planificado que se puede realizar (E)
(E = B - D)
Planitud de la culata
Figura 4.6. Medida planitud longitudinal.
Dato del fabricante Medida
Si H F =
Planificar
Si I G =
Planificar
Medida a
planificar:
ser la mayor
de H o I
si H o I E
Longitudinal o
diagonal (F)
Transversal (G)
Longitudinal
o diagonal
(H)
Transversal
(I)
A
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Rugosidad de la culata
Figura 4.7. Medida de rugosidad de la culata.
Rugosidad mxima permitida
por el fabricante
Rugosidad medida
Conclusin
Comprobacin visual de la culata
Estado Conclusin
Sobrepaso o hundimiento de las vlvulas en la culata
(slo en culatas disel)
Figura 4.8. Medida sobrepaso de las vlvulas.
Dato del fabricante
para admisin
Dato del fabricante
para escape
Admisin Escape
Cilindro 1 2 3 4 1 2 3 4
Vlvula a b a b a b a b a b a b a b a b
Sobrepaso
Conclusin
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Sobrepaso de las precmaras
(slo en culatas disel de inyeccin indirecta)
Figura 4.9. Medida sobrepaso de las precmaras.
Datos del fabricante
Cilindro 1 Cilindro 2 Cilindro 3 Cilindro 4
a b a b a b a b
Conclusin
Tornillos de culata. Estado, longitud y dimetro
Figura 4.10. Tornillos de la culata, control
visual, dimetro y longitud.
El fabricante permite reutilizar los tornillos?
Nominal 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Estado
Longitud
Dimetro rosca
Dimetro vstago
Limpieza y estado de las roscas del bloque.
Pon mucha atencin en los bloques de aluminio
Figura 4.11. Repaso de roscas del bloque.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Estado
Conclusin
X mm
Y

m
m
AD47691
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Sobrepaso de las camisas hmedas
Figura 4.12. Medida sobrepaso de las camisas
hmedas.
Sobrepaso indicado
por el fabricante
Cilindro 1 Cilindro 2 Cilindro 3 Cilindro 4
a b a b a b a b
Conclusin
Sobrepaso
de los pistones
(slo motores disel)
Figura 4.13. Medida del sobrepaso de los
pistones.
Figura 4.14. Lugar donde se mide el sobrepaso
de los pistones.
Cilindro 1 Cilindro 2 Cilindro 3 Cilindro 4
a b a b a b a b
Delante
Punto de medicin
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Reparaciones de una culata
La reparacin ms frecuente despus de haber sufrido alabeo por un calentamiento es la planificacin.
Debes tener en cuenta la altura de la culata para ver si se ha planificado previamente, luego mira en
el manual cunto es el mximo a planificar y en la culata el alabeo que tiene. Con estos datos podrs
saber si la culata es factible de ser planificada.
As:
1. Altura nominal de la culata altura actual = medida planificada anteriormente.
2. Medir la culata con las galgas = medida a planificar.
3. Medida planificada + medida a planificar medida planificacin mxima.
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Tipo de
motor
Sobrepaso
del pistn
(mm)
Espesor de
la junta
(mm)
Marca o
muesca de
la junta
Toyota
1KD-FTV
0,005 a
0,054
0,85 A (1)
0,055 a
0,104
0,90 B (2)
0,105 a
0,154
0,95 C (3)
0,155 a
0,204
1,00 D (4)
0,205 a
0,255
1,05 E (5)
Tipo de
motor
Sobrepaso
del pistn
(mm)
Espesor de
la junta
(mm)
Marca o
muesca de
la junta
Renault
F9Q
< 0,868 1,75 2
0,868 a
1,000
1,85 1
> 1,000 1,95 3
Datos del fabricante de sobrepaso de pistn con espesor de la junta y nmero de muescas
Sobrepaso
Espesor
de la junta
Nmero de
muescas
Junta de culata a elegir
Ver el mximo sobrepaso del pistn
y en qu rango de sobrepaso del fabricante
se encuentra para, as hallar el espesor
y el nmero de muescas.
Ejemplo de datos del fabricante del motor
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4. Compara la medida de planificacin mxima
que nos ha salido con la medida mxima que
permite planificar el manual; si es igual o me-
nor, se puede planificar.
El planificado consiste en colocar la culata en la
planificadora con el plano hacia arriba sobre
unos soportes especiales que mantienen la cula-
ta bien sujeta y nivelada. La mquina tiene un ca-
bezal que puede portar cuchillas o muelas. Las cu-
chillas se usan para culatas de aluminio y fundicin
y las muelas slo se utilizan en culatas de fundi-
cin. Debes colocar la cuchilla adecuada, poner en
marcha el cabezal e irte aproximando lentamente
hasta que empieza a quitar material de la culata
en algn punto (Figura 4.15). Ahora apunta la me-
dida de altura que tiene el cabezal para que,
cuando quede planificada, saber cunto se ha planificado.
Tienes que regular la velocidad de avance y el ataque de la herramienta, as como ir dando pasadas
hasta que toda la superficie de la culata quede rectificada y perfectamente plana.
Si es una culata de un motor disel de inyeccin indirecta, debes haber desmontado previamente las pre-
cmaras y ahora, al montarlas, sobresaldrn aproximadamente lo que sobresalan antes ms el planificado
que se ha hecho. Ahora hay que rectificar en la culata el asiento de las precmaras mediante una fresa.
Coloca la culata en la fresadora horizontal y firmemente, y centra muy bien el cabezal con un reloj com-
parador. Pon la cuchilla adecuada y bjala hasta que empiece a comer material del asiento. Debes ir
dando pequeos avances, retirar la herramienta y probar la precmara que se vaya a montar midiendo
su sobrepaso, as hasta conseguir el sobrepaso que indique el manual. Tienes que hacer lo mismo con el
resto de alojamientos y precmaras.
La sustitucin de guas, rectificado de asientos y dems trabajos referidos a la distribucin podrs ver-
los en su la prctica 13.
Montaje de la culata
Para montar la culata debers seguir estos pasos:
1. Si la junta haba fallado, verifica y corrige la
causa del fallo antes de montar otra.
2. Limpia el circuito de refrigeracin.
3. Limpia el bloque y los agujeros donde se rosca
la culata al bloque y pasa un macho roscado
(Figura 4.16) sin echar aceite, luego sopla a
presin poniendo un trapo encima.
4. Vaca el lquido de refrigeracin del bloque y el
aceite del crter, de este modo se arrastrarn
posibles partculas que hayan cado al limpiar
el bloque.
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Figura 4.15. Planificado de una culata.
Figura 4.16. Repaso de roscas del bloque.
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5. Pide la junta. Comprueba que el espesor es el deseado en funcin del sobrepaso del pistn (motores
disel) y que coincide con la antigua en todos los orificios. Nunca montes una misma junta dos veces.
6. Gira el motor en sentido horario hasta que los pistones 1 y 4 queden 2 cm antes de llegar al PMS. Es-
ta operacin es importantsima, pues si no se respeta, al apretar la culata pueden golpear vlvulas
en los pistones y producir serias averas.
7. Coloca la junta de culata y no eches ningn producto. Sujtala con los casquillos de guiado o con tor-
nillos de culata sin cabeza. Ten en cuenta que las marcas TOP, OVEN, HAUT o ARRIBA indican la par-
te alta de la junta.
8. Coloca la culata con cuidado de no araarla con los casquillos de guiado o los tornillos sin cabeza.
9. Cambia los tornillos o verifcalos y lmpialos con cepillo si se permiten reutilizar.
10. Engrasa ligeramente los tornillos en la rosca y debajo de la cabeza con grasa de cobre. Eso s, nun-
ca engrases debajo de la arandela.
11. Aplica el apriete a los tornillos siguiendo el or-
den y el sistema especificados. Si es de par,
debes ir aplicando los pares consecutivos a to-
dos los tornillos en el orden. Si es de ngulo,
entonces tienes que aplicar un pequeo par a
todos y luego girar los ngulos que indique el
fabricante a todos por igual. Todo ello debes
hacerlo en el orden que seale el fabricante
o, en su defecto, desde el centro hacia fuera
en espiral (Figura 4.17) o en cruz.
12. Gira el rbol de levas y la bomba disel hasta
su posicin de calado a derechas. Nunca debes
forzar si est duro.
13. Gira el cigeal a derechas hasta su marca de calado y coloca la correa o cadena (prctica 12).
14. Una vez calada la distribucin gira a mano el motor, siempre a derechas, dos vueltas y vuelve a com-
probar las marcas.
15. Si hay que instalar los inyectores en los motores disel de inyeccin indirecta, debes asegurarte de
que no existe ninguna arandela en la culata e instala las arandelas apagallamas en el fondo, de la
postura que indique el manual. Luego introduce el inyector con la otra arandela de cobre y apri-
talos al par indicado en el manual. Es importante que tengas en cuenta que si aprietas un inyector
con dos arandelas apagallamas por haber dejado la vieja y haber puesto una nueva encima se te
puede romper la culata.
16. Sigue con el montaje en el orden inverso al desmontaje.
17. Rellena de aceite y anticongelante, purga el circuito de refrigeracin (prctica 21) y arranca el vehculo.
18. Los tornillos que se aprietan a ngulo no necesitan reapriete. Los tornillos que se aprietan a par ne-
cesitan reapriete. Algunos se calientan, se enfran y ya pueden reapretarse, otros tienen que rodar
1.000 km. Reaprieta aflojando 90 y aprieta tornillo a tornillo con el orden y ltimo par especifica-
dos. Las culatas de fundicin se pueden reapretar en caliente. Si hubiera que hacerlo en caliente,
debes reapretar un 10 por 100 ms del ltimo par. Por ltimo, las culatas de aluminio se tienen que
reapretar siempre en fro.
9 5 1 4 8
10 6 2 3 7
Figura 4.17. Orden de apriete de la culata en espiral.
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