Presentan; Wilmer Michael Uc Camara Jos Ignacio Vzquez Chvez Anastasio Ramrez Corona Jos Orlando Tapia Ramos MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA Combustibles usados en los motores de encendido por compresin Grupo 6 2 Equipo 5 Origen y etimologa La palabra "disel" se deriva del nombre del inventor alemn Rudolf Christian Karl Diesel que en 1892 invent el motor disel. Al principio consider que el combustible idneo para su motor era carbn en polvo, pero al intentar inyectarlo en los cilindros caus una explosin que destroz el prototipo. Despus prob con aceites vegetales y tuvo xito usando aceite de cacahuete. Finalmente Diesel consigui un producto estable a partir del refinado del petrleo produciendo lo que hoy conocemos como "gasleo, el cual fue utilizado por ser un combustible ms econmico. Combustibles utilizados en motores de encendido por compresin. El gasleo; Tambin denominado como petrodiesel, gasoil o diesel, Es una mezcla de hidrocarburos que se obtiene por destilacin fraccionada del petrleo entre 250 C y 350 C a presin atmosfrica, de densidad sobre 832 kg/m (0.832 g/cm), compuesto fundamentalmente por parafinas y utilizado principalmente como combustible. El biodiesel; Es un biocombustible lquido que se obtiene a partir de lpidos naturales como aceites vegetales o grasas animales, con o sin uso previo, mediante procesos industriales de esterificacin y transesterificacin, y que se aplica en la preparacin de sustitutos totales o parciales del gasleo obtenido del petrleo. DIESEL Composicin El gasleo derivado del petrleo est compuesto aproximadamente de un 75% de hidrocarburos saturados (principalmente parafinas incluyendo isoparafinas y cicloparafinas) y un 25% de hidrocarburos aromticos (incluyendo naftalenos y alcalobencenos). La frmula qumica general del gasleo comn es C 12 H 23 , incluyendo cantidades pequeas de otros hidrocarburos cuyas frmulas van desde C 10 H 20 a C 15 H 28 . Proceso de elaboracin A pesar de que el gasoil se obtiene directamente de la destilacin fraccionada del petrleo entre 250 C y 350 C a presin atmosfrica. El proceso de destilacin del crudo para diesel es un proceso muy complicado que requiere un control muy preciso de las temperaturas y presiones. Al refinar el crudo se obtiene aproximadamente un 44% de gasolina, un 36% de gasoil y el resto de queroseno, lubricantes, etc. Propiedades del gasoil Las caractersticas o propiedades del combustible para diesel son: 1. Poder calorfico. 2. Densidad especifica. 3. Punto de inflamacin. 4. Punto de vertido. 5. Viscosidad. 6. Volatilidad. 7. Calidad de ignicin (cetno). 8. Residuo carbonoso. 9. Contenido de azufre. 10. Oxidacin y agua. Poder calorfico El poder calorfico de un combustible es de importancia capital y es una indicacin de potencia que puede proporcionar el combustible cuando se quema, se mide expresado en BTU por libra de combustible. BTU (British Termal Unit es la cantidad de calor necesaria para aumentar un grado Fahrenheit la temperatura de una libra de agua). El gasoil contiene unas 141 000 Btu/gal (42.7MJ/kg); mientras que la gasolina Premium 125 000 BTU/gal (36.6MJ/kg). Pero el motor diesel multiplica an ms su ventaja inicial por la manera en que funciona ya que utilizan una relacin de comprensin mucho ms alta (En los motores de gasolina, la relacin de compresin vara entre 6:1 Y 10:1 y en los motores diesel, la relacin de compresin vara entre 12:1 y 22:1.). Densidad especifica La densidad especfica de un lquido, como el combustible del motor diesel, es la relacin entre la densidad del combustible y la densidad del agua. La densidad especfica de un combustible afecta su poder calorfico, as como la penetracin al pulverizarlo, tal como ocurre al inyectarlo en la cmara de combustin. Un combustible con una densidad especifica baja del American Petrolium Institute (API) generalmente presenta un mayor poder calorfico por galn que el combustible situado ms all en la escala estndar de densidad especifica del API que se extiende entre 25 y 49 a 15 C. La densidad API mnima para motores diesel es de 30 y la mxima de 45. Punto de inflamacin El punto de inflacin de un aceite es la temperatura a la que debe calentarse el aceite hasta que se forme suficiente vapor inflamable para que se encienda (inflame) al entrar en contacto con la llama o calor. El punto de inflamacin es slo indicador de la combustin y no informa sobre la calidad de la ignicin del combustible en el motor. El punto de inflamacin de los combustibles para diesel es el siguiente: 37.7 C (100 F) para el combustible tipo 1-D 51.7 C (125 F) para el combustible tipo 2-D 54.4 C (130 F) para el combustible tipo 4-D Algunos pases tienen leyes por las que se especifica el punto de inflamacin de los combustibles diesel. Punto de niebla y punto de vertido El punto de niebla de los combustibles diesel es la temperatura a la cual los hidrocarburos componentes del combustible se toman insolubles (no pueden disolverse) y empiezan a formarse cristales de cera. El punto de vertido es la temperatura a la cual una cantidad suficiente de combustible se torna insoluble para impedir que fluya bajo determinadas condiciones. Un punto de vertido alto implica que cuando hace fro el gasoil no fluir fcilmente a travs de los filtros y del sistema de alimentacin del motor. Tambin sus caractersticas de pulverizacin pueden ser irregulares. Viscosidad La viscosidad afecta el comportamiento de la pulverizacin en las cmaras de combustin. La viscosidad se mide a 25 C (77 F) y a 50 (122F). Una viscosidad baja produce una fina niebla, mientras que la alta suele ocasionar una atomizacin menos fina. Se recomienda una viscosidad entre 1.4 y 20 Centistokes. Volatilidad En el caso de los combustibles diesel, la volatilidad se indica al 90% de la temperatura de destilacin (temperatura a la cual se destila el 90% del combustible). A medida que la volatilidad decrece, aumentan los depsitos carbonosos y, en algunos motores, el desgaste por el uso. Algunos motores producen mayor cantidad de humos cuando disminuye la volatilidad. Relacin del nmero de cetno La cantidad de ignicin de un combustible diesel (facilidad con que se enciende el combustible) y la forma en que quema se expresan mediante los nmeros de cetno. Una relacin de nmero de cetno se obtiene al comparar el combustible con el cetno, un hidrocarburo lquido incoloro que presenta unas excelentes cualidades de ignicin y que se toma como 100. Los motores diesel con cmara de pre-combustin (CP) requieren un nmero de cetno mnimo de 35. Los motores de inyeccin directa (ID) requieren un nmero cetno mnimo de 40 para obtener buenas caractersticas de arranque. Tpicamente los motores se disean para utilizar ndices de cetano de entre 40 y 55. El nmero de cetno tiene una relacin similar con el combustible diesel que la que tiene de octano con la gasolina. Residuos carbonosos El residuo carbonoso de un residuo diesel (holln depositado despus de la combustin) es una indicacin de la cantidad de depsitos que se pueden formar, en la cmara de combustin, cuando el combustible se quema en el motor. Los requisitos estndar permiten un mximo de un 0.01% de contenido de cenizas. Contenido de azufre Cuando se quema un combustible que contiene azufre en el motor, ste se combina con el agua, producida durante la combustin del gasoil. Y forma cidos corrosivos. Estos cidos tienden a erosionar las superficies pulidas, aumentar el deterioro del aceite del motor, y producir lodos. Las tolerancias estndar de disel N 1 y N 2 permiten un contenido generalmente menor de 0.5%. GRADOS DE COMBUSTIBLES DIESEL Existen tres clasificaciones disponibles, de los combustibles diesel para automviles, promulgados por la American Society of Testng Materials Standards. Tcnicamente se designan como grado 1-D, grado 2-D, y grado 4-D pero frecuentemente se simplifican hablando de combustible para diesel No 1, No 2 o No 4. Exista un grado 3-D. pero ya no se fabrica. El grado 1-D Es el combustible diesel disponible ms refinado y voltil, la calidad Premium, y se utiliza en motores muy revolucionarios que precisan cambios frecuentes de carga y velocidad. El combustible diesel de grado 1-.D tiene unos puntos de niebla y congelacin inferior al 2-D, que ha sido preparado para el invierno ("Winterized") con anticongelantes, que permiten su uso durante todo el ao a temperaturas por debajo de los -67 C (20 F). Aunque considerado como el mejor combustible diesel que el grado 2-D y no siempre puede conseguirse en las zonas donde la temperatura ambiental sobrepase los -6.7 C (20 F). El grado 2-D Es el ms comnmente utilizado en los motores diesel de automviles y de camiones comerciales de tipo medio y de camiones comerciales de tipo medio y pesado. Es un combustible de baja volatilidad, adecuado para utilizarse sin aditivos a temperaturas por encima de los -6.7C (20F), Y proporciona la mejor economa de combustible de todos los combustibles diesel. El grado 4-D Es un gasoil para motores de baja y media velocidad. Es el menos refinado y contiene los mayores niveles de ceniza y azufre, lo que hace que su uso sea inadecuado en los automviles exceptuando los motores diesel de los grandes camiones. A medida que aumenta la velocidad del motor, la limpieza y viscosidad del combustible pasan a ser ms crticas respecto a un funcionamiento adecuado del motor diesel. Aromticos El contenido de aromticos influye en la temperatura de la flama y las emisiones de NOx durante la combustin. La influencia del contenido de poliaromticos en el combustible afecta en la formacin de MP(material particulado holln) y las emisiones de este tipo de hidrocarburos en el tubo de escape. Los contaminantes que salen por el escape: Agua H2O: Sale en forma de vapor, no es considerado en material particulado contaminante, inocuo para el medio y el ser humano. CO2: Dixido de carbono (respirable por el ser humano) CO: Monxido de carbono(Respirar cantidades menores de este gas produce vrtigo, fatiga y cefalea y en cantidades mayores evita el transporte de oxgeno a la sangre y puede producir la muerte) Los contaminantes que salen por el escape: NOx: xidos de Nitrgeno (El dixido de nitrgeno causa lesiones y cambios destructivos en los pulmones.) MP: Material Particulado holln (El MP perjudicial para el hombre son las partculas menores a 10 micrometros, que pueden penetrar en las vas respiratorias, lo cual tienen el potencial para producir efectos sobre la salud.) HC: Hidrocarburos (Los hidrocarburos en el aire en concentraciones altas produce irritacin de las mucosas.) SOx: Sulfuros (La concentracin de azufre en el combustible, ayuda a la formacin de bastante material particulado, pues afecta directamente el proceso de combustin que no es perfecta al usar combustibles de origen fsil) El biodiesel El biodiesel es un biocombustible lquido con una densidad de 880 kg/m 3 . Se obtiene a partir de grasas animales o aceites vegetales como la soja, el coco, el aguacate, etc. mediante un proceso llamado transesterificacin de triglicridos (aceite). El termino "bio" se refiere a su naturaleza renovable y "diesel" se refiere a su uso de motores de este tipo. El biodiesel posee las mismas propiedades del diesel usado en automviles. Puede ser usado en cualquier motor diesel de forma pura o mezclado con el diesel. Historia del biodiesel La transesterificacin de los aceites vegetales fue desarrollada en 1853 por los cientficos E. Duffy y J. Patrick, muchos aos antes de que el primer motor diesel funcionara. El primer modelo de automvil de Rudolf Diesel, funcion por vez primera en Augusta (Alemania), el 10 de agosto de 1893. En conmemoracin de dicho evento, el 10 de agosto se ha declarado "Da Internacional del Biodiesel. Este automvil es un ejemplo de la visin de Diesel, ya que era alimentado por aceite de cacahuete, un biocombustible, aunque no estrictamente biodiesel, puesto que no era transesterificado. Historia del biodiesel Diesel quera que el uso de un combustible obtenido de la biomasa fuera el verdadero futuro de su motor. Durante los aos veinte, los fabricantes de motores diesel adaptaron sus propulsores a la menor viscosidad del combustible fsil (gasleo) frente al aceite vegetal. El producto a base de petrleo era ms econmico de producir que la alternativa extrada de la biomasa. El resultado fue, por muchos aos, la casi completa desaparicin de produccin de combustibles a partir de biomasa. Fue hasta el ao de 1970, que el biodiesel se desarroll de forma significativa a raz de la crisis energtica que se suceda en el momento, y al elevado costo del petrleo. Historia del biodiesel Las primeras pruebas tcnicas con biodiesel se llevaron a cabo en 1982 en Austria y Alemania. En el ao de 1985 en Silberberg (Austria), se construy la primera planta piloto productora de biodiesel a partir aceite de semilla de colza. En septiembre de 2005 Minnesota fue el primer estado en obligar a que el diesel comercializado contenga al menos un 2% de biodiesel. Hoy en da pases como Alemania, Austria, Canad, Estados Unidos, Francia, Italia, Malasia y Suecia son pioneros en la produccin, ensayo y uso de biodiesel en automviles. Materia prima Tipo de fruto o semilla Kg de aceite por 100kg del fruto o semilla Colza 46.00 Coco 57.00 Semilla de Algodn 15.00 Man 41.50 Mostaza 35.00 Canola 42.00 Maiz 6.50 Palma (hueso) 36.00 Palma (fruto) 20.00 Ssamo 50.00 Soya 18.50 Jatropha 15.00 Girasol 48.00 Proceso de elaboracin Este proceso prev el empleo de aceites o grasas que contengan acidez libre, y en su primera fase los cidos grasos libres se transforman tambin en metilester. Esta es una ventaja ya que no es necesario procesar previamente grasas y o aceites para eliminar tales impurezas obtenindose adems un rendimiento superior respecto de los triglicridos de partida. En el mezclador esttico MX 1 se mezclan el alcohol metlico y el aceite que contiene cidos grasos libres. Este producto se hace pasar luego a travs del reactor (R 1) que funciona con catalizador en lecho fijo donde se produce la reaccin de esterificacin de los cidos grasos libres. La corriente proveniente de esta unidad se mezcla en la unidad esttica MX 2 con el metanol necesario para la transesterificacin, ms un pequeo exceso del mismo, y el catalizador. Esta corriente ingresa en el reactor R 2 en el cual se produce la transesterificacin de los triglicridos. El producto de la reaccin, compuesto por el metilester, la glicerina, el metanol en exceso y el catalizador, debe ser neutralizado. Para ello se mezcla en la unidad esttica MX 3, con un cido mineral en la cantidad necesaria. Posteriormente en la unidad de destilacin flash FC se despoja al producto de los voltiles, compuestos fundamentalmente por el alcohol metlico en exceso. Los vapores de metanol se condensan y se envan al tanque de almacenamiento, del cual ser nuevamente introducido en el ciclo. El producto de fondo del evaporador flash FC, que contiene el metilester, la glicerina, y sales se enva al decantador continuo D, en el cual se separa el metilester del resto de los productos. La fase ligera (biodiesel) se enva a la columna de lavado C, mientras la fase pesada (glicerina bruta) que contiene glicerina (aprox 90%), eventuales impurezas y sales se enva al almacenaje. En la columna C con agua se lava el metilester quitndole las trazas de glicerina que puede contener. Se separa el producto lavado de la parte superior de dicha columna, envindose a una unidad de secado y al almacenaje. Modo de uso del biodiesel Las mezclas de biodiesel y diesel convencional constituyen la ms habitual forma de usar biodiesel. Gran parte del mundo utiliza un sistema conocido como la "B" factor que indica la cantidad de biodiesel en cualquier mezcla de combustible. el combustible que contiene 20% de biodiesel tiene la etiqueta B20, mientras que el biodiesel puro se denomina B100. Las mezclas de biodiesel (B80) en general se puede utilizar en motores diesel sin modificar. El biodiesel tambin puede ser utilizado en su forma pura, pero pueden requerir algunas modificaciones del motor para evitar problemas de mantenimiento y rendimiento. Ventajas del biodiesel Disminuye notablemente las emisiones de partculas en motores diesel. Supone un ahorro entre el 25% y el 80% de las emisiones de CO2 Al no tener compuestos de azufre, no los elimina como gases de combustin (lluvia cida). No contiene productos aromticos (benceno y derivados) siendo conocida la elevada toxicidad de los mismos para la salud. Es diez veces menos txico que la sal de cocina. Por su mayor ndice de cetano y lubricidad reduce el desgaste de las piezas del motor. Los olores de la combustin del biodiesel son aromas de palomitas de maz o papas fritas. Es un carburante biodegradable por los que es compatible con la naturaleza y en caso de accidente no se produce ninguna contaminacin. Inconvenientes del biodiesel Podra generar un aumento de la deforestacin de bosques, expansin indiscriminada de la frontera agrcola, desplazamiento de cultivos alimentarios y ganadera. Posee un poder calorfico menor que el de los gasleos, aunque el rendimiento de la combustin es algo superior. A bajas temperaturas puede llegar a solidificarse y producir obstrucciones en los conductos. Es incompatible con algunos materiales ya que en estado puro puede llegar a daar por ejemplo el caucho y algunas pinturas. El biodiesel que es un producto hidrfilo y degradable, por lo cual es necesaria una planificacin exacta de su produccin y expedicin. El producto se degrada notoriamente ms rpido que el petrodiesel. Biodiesel de algas La produccin de biodiesel a partir de algas se encuentra aun en una fase de experimentacin. Son pocas las pruebas que se han hecho en base a este, pero las que se realizaron han sido exitosas. Uno de los problemas a resolver con respecto al cultivo de algas es encontrar una cepa que contengan un alto contenido en lpidos, que no necesite muchos requerimientos para crecer rpido y que su mantenimiento sea de bajo costo. Por esta razn los laboratorios estn realizando investigaciones para extraer aceites de microalgas ya que estas crecen ms rpido y tienen mayor contenido de aceite. Ventajas de la produccin de biodiesel a base de algas Las algas tienden a producir cidos aceites que tienen puntos de fusin bajos por lo que en climas fros es mucho ms ventajoso que otros tipos de biocombustibles. Las algas presentan una tasa de crecimiento mucho mayor. La produccin de aceites a partir de algas es 200 veces mayor que en plantas. Por lo que tambin es mayor la produccin de biodiesel. Poseen un alto rendimiento y por lo tanto un bajo costo. La produccin de biodiesel de algas tiene las caractersticas de reducir las emisiones de CO2 y compuestos nitrogenados de la atmsfera. Poseen un amplio rango de zonas de crecimiento, por lo que pueden cultivarse en lugares donde no provoquen alteraciones al ecosistema o a la cadena alimenticia. Comparacin con otras materias primas materias primas m3/km2 Colza: de 100 a 140 Mostaza (Brassica nigra) 130 Pin (jatropha) 160 Aceite de palma 610 Algas: De 10.000 a 20.000 Produccin de algas para biodiesel Produccin de algas para biodiesel Emisiones: Monxido de carbono (CO) : la emisin durante la combustin del biodiesel en motores diesel es del orden del 50% inferior ( comparada con aquella que produce el mismo motor con combustible diesel ) . Es conocida la toxicidad del monxido de carbono sobre todo en las ciudades. Dixido de azufre (SO2) : no se produce emisin de dixido de azufre por cuanto el biodiesel no contiene azufre. El dixido de azufre es nocivo para la salud humana as como para la vegetacin. Emisiones: Material particulado: esta emisin con el empleo del biodiesel se reduce del 65% respecto del combustible diesel. Las partculas finas son nocivas para la salud. Productos orgnicos aromticos: el biodiesel no contiene productos aromticos ( benceno y derivados) siendo conocida la elevada toxicidad de los mismos para la salud. Balance de dixido de carbono (CO2) : el dixido de carbono emitido durante la combustin del biodiesel es totalmente reabsorbido por los vegetales. Por lo tanto el biodiesel puede ser considerado un combustible renovable. En la siguiente tabla se resumen las caractersticas tpicas del biodiesel y del diesel petrolfero: Comparacin con otros combustibles. combustibles Poder calorfico medido en MJ/kg Gas natural 53.6 Acetileno 48.55 Propano, Gasolina, Butano 36.0 Gasoil 42.7 Fueloil 40.2 Antracita 34.7 Coque 32.6 Gas de alumbrado 29.3 Alcohol de 95: 28.2 Lignito 20.0 Turba 19.7 Hulla 16.7 Biodiesel: 37.5 combustibles US dlares por galn La Gasolina 4.24 Petrodiesel 5.02 Biodiesel B100 Aprox 3.10 Biodiesel casero (aceite usado) Aprox 1 Conclusiones El biodiesel no es nocivo para la salud humana, para la vegetacin, los animales vivos y no daa monumentos y/o edificios. Por tal motivo su empleo es ventajoso frente al combustible diesel sobre todo para el transporte pblico en las grandes ciudades. Es seguro y fcil de transportar debido a que es biodegradable y posee un punto de inflamacin ms alto que el del combustible petrolfero. Bibliografa MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, centro de educacin ocupacional Macrosup, Tecnlogo: H. Esguar J. Propiedades y caractersticas de combustibles diesel y biodiesel, Wearcheck Ibrica, Autor: J. Ignacio Ciria. Proceso para la produccin de BIODIESEL (metilester o esteres metlicos de cidos grasos) Refinacin de glicerina, Autor: Ing. Rodolfo J. Larosa.
Manual De Producción De Diesel Negro En Casa: 2da Edición : Alternativa Al Biodiesel, Diesel Rojo, Diesel Non-road, Diesel Marino, Keroseno & Gas Natural Licuado Para Motores Diesel
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