Qubec

Transports
Denis St-Laurent, ing. M.Sc.
Service des chausses
3
e
Congrs bitume Qubec, Montral, 19-20 mars 2007
Di mensi onnement des
Di mensi onnement des
c hauss
c hauss

es r ec yc l
es r ec yc l

es avec
es avec
Qubec
Transports
Plan de la pr
Plan de la pr

sentation
sentation

Survol et nouveaut
Survol et nouveaut

s du logiciel
s du logiciel

Mat
Mat

riaux recycl
riaux recycl

s
s

Coupes types par intervention
Coupes types par intervention

Conclusion
Conclusion
Qubec
Transports
Nouveaut
Nouveaut

s de CHAUSS
s de CHAUSS

E 2
E 2

Sauvegardes en fichiers distincts
Sauvegardes en fichiers distincts

Mat
Mat

riaux
riaux

Coupes types par intervention
Coupes types par intervention

Notices d
Notices d

information
information

Acc
Acc

s direct aux param

s direct aux param

tres avanc
tres avanc

s (double clic)
s (double clic)

Ajouts
Ajouts

la biblioth
la biblioth

que de mat
que de mat

riaux (BAF, ERF,

riaux (BAF, ERF,
rubblizing
rubblizing
, isolants,
, isolants,
infra
infra
-
-
am
am

lior
lior

e
e
, sols avec IL>0,9,
, sols avec IL>0,9,
etc.)
etc.)

Structural
Structural

Facteur de capacit
Facteur de capacit

portante variable pour chaque

portante variable pour chaque
couche
couche

Prise en compte des pavages en parach
Prise en compte des pavages en parach

vement
vement
Qubec
Transports
Qubec
Transports
Effort principal
Nouveaut
Nouveaut

s de CHAUSS
s de CHAUSS

E 2
E 2

Climat
Climat

Carte g
Carte g

ographique pour les stations

ographique pour les stations
m
m

t
t

orologiques
orologiques

Traitement statistique des variations d
Traitement statistique des variations d

intensit
intensit

des
des
hivers
hivers

Gel 1994: Profondeur P pour transitions
Gel 1994: Profondeur P pour transitions

En parall
En parall

le avec la courbe de protection partielle

le avec la courbe de protection partielle
contre le gel
contre le gel

Gel: p
Gel: p

n
n

tration et soul
tration et soul

vements
vements

Une approche nouvelle et rationnelle
Une approche nouvelle et rationnelle

Indicateurs de performance v
Indicateurs de performance v

rifiables
rifiables

Contrle accru pour les dimensionnements contre
Contrle accru pour les dimensionnements contre
le gel (sols avec IL > 0 9 isolants
le gel (sols avec IL > 0 9 isolants
infra
infra-
am
am

lior
lior

e
e

Qubec
Transports
Choisir une station m
Choisir une station m

t
t

orologique
orologique
a) Sur la carte, ou
b) Sur le disque dur
Qubec
Transports
Qubec
Transports
Gel
Gel

Protection partielle (1994)

Protection partielle (1994)

Tr
Tr

s valable, bas
s valable, bas

sur l
sur l

exp
exp

rience
rience

Ne permet pas de traiter :

Ne permet pas de traiter :

Sols h
Sols h

t
t

rog
rog

nes
nes

Sols argileux humides avec IL > 0,9

Sols argileux humides avec IL > 0,9

Argiles
Argiles
varv
varv

es
es

Isolant
Isolant

Strates de sols de g
Strates de sols de g

livit
livit

diff
diff

rente
rente

N
N

offre pas d
offre pas d

indicateur de performance
indicateur de performance

Impossible de d
Impossible de d

cortiquer les variations

cortiquer les variations
Qubec
Transports
Indicateur de performance au gel
Indicateur de performance au gel
t Hiver
Soulvements diffrentiels
Qubec
Transports
Les soulvements au gel :
- Affectent le confort de roulement (et la scurit)
- Fissurent le revtement
- Diminuent la dure de vie de la chausse
- Augmentent les frais dentretien
- Cotent cher rparer
Qubec
Transports
Lentilles de glace
Lentilles de glace
Konrad 1998
Axe
Axe
Est
Est
-
-
Ouest
Ouest
Qubec
Transports
Qubec
Transports
Interventions de recyclage
En place et en centrale
Fondations recycles
- Dcohsionnement (avec
ou sans stabilisation)
- Rubblizing
- Concasseur
Enrob recycl
- froid (ERF)
- chaud (BB)
Qubec
Transports
Matriaux recycls (MR)
Granulats
conventionnels
Bton de
ciment
Enrob
bitumineux
0 %
0 %
0 %
100 %
100 %
100 %
M
R
-
2
M
R
-
1
M
R
-
3
M
R
-
4
M
R
-
5
M
R
-
6
MR-7
NORME BNQ 2560-600
MR de calibre MG 20
MR2 obtenu par rubblizing
Fabriqu avec MR7
0
200
400
600
800
1000
20 40 60 80 100 120 140 160 180
Contrainte de confinement totale - theta (kPa)
M
o
d
u
l
e

r

v
e
r
s
i
b
l
e

(
M
P
a
)
MR5 mulsion
MG 20, MR1 et 2
MR5 mulsion + 0,8% de ciment
MG 112
MR5 (50% BB)
MR5 (40%BB)
MR 3 et 4
MR5 mulsion + 1,5% de ciment
paisseur (mm)
250 +
200
150
Dalle concasse
par rsonance
Rigidit des matriaux de fondation
M
R
= K
1

K2
Dcohsionnat
MG-20
Enrob bitumineux
Fondation
Sol support
Stabilis
Non
stabilis
Non
stabilis 2
0
0

3
0
0

m
m
V
a
r
i
a
b
l
e
Variantes du procd de
dcohsionnement en place
Dcohsionnement +
revtement
Dcohsionnement
+ stabilisation
Dcohsionnement+
rechargement
Qubec
Transports
Qubec
Transports
Qubec
Transports
Exemple rfection et recyclage sur sol glif
Route rgionale, Trois rivires (6 MECAS)
Sol: Argile sature peu plastique avec SP = 6e
-10
117
250 mm
250 mm
Avant
intervention
450 mm
Dcohsionnement
et rechargement
Requiert 425 mm de
nouveau MG 20 pour
h = 60 mm
95
175 mm
300 mm
50 mm
100 mm
450 mm
60
1225 mm
200 mm
175 mm
Surexcavation
33
150 mm
300 mm
25 mm
300 mm
175 mm
Isolation
h :
Enrobs recycls froid
Non-fissur (nf)
Fissur (f)
Enrob (neuf)
ERF
Enrob (existant)
nf/f > 2
Ratio dpaisseur
minimum recommand
contre la remonte des
fissures
Enrobs recycls froid
Calculs structuraux
Mthode AASHTO (Logiciel Chausse 2)
Mr 1400 MPa, a 0,3
Mthode analytico-empirique (abaque dans
le Guide)
E 2400 MPa
Travaux de
recherche en
cours (Universit
de Sherbrooke)
Fatigue de l'enrob avec un recyclage froid de 100 mm
(Thorie des couches lastiques, interfaces bien colls)
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
1 10 100
W18 (millions d'ECAS)
E
n
r
o
b

r
e
q
u
i
s

a
u

d
e
s
s
u
s

d
e

l
'
E
R
F

(
m
m
)
0 mm d'enrob fissur laiss en place sous l'ERF
20 mm d'enrob fissur laiss en place sous l'ERF
50 mm d'enrob fissur laiss en place sous l'ERF
75 mm d'enrob fissur laiss en place sous l'ERF
100 mm d'enrob fissur laiss en place sous l'ERF
Limite minimale du nf / f =2
Note:
Ce critre de fatigue doit tre vrifi en
supplment de la mthode du nombre structural
SN
Structure de la chausse
H E v
1 axe y 5000 0.30
2 100 2400 0.30
3 courbes 1500 0.30
4 375 250 0.35
5 500 125 0.35
6 75 0.40
Qubec
Transports
Conclusion
Conclusion

Les mat
Les mat

riaux recycl
riaux recycl

s sont consid
s sont consid

r
r

s depuis la
s depuis la
premi
premi

re version du logiciel CHAUSS

re version du logiciel CHAUSS

E
E

La version 2 propose quelques ajouts et
La version 2 propose quelques ajouts et
am
am

liorations :
liorations :

Mat
Mat

riaux additionnels issus du recyclage : ERF,

riaux additionnels issus du recyclage : ERF,
rubblizing
rubblizing
,
,
infra
infra
-
-
am
am

lior
lior

e
e

Coupes types par intervention
Coupes types par intervention

Calcul du gel et des soul
Calcul du gel et des soul

vements
vements

Nouvel outil recommand
Nouvel outil recommand

pour les routes

pour les routes
futures
futures

L
L

ajout du potentiel de s
ajout du potentiel de s

gr
gr

gation SP requiert
gation SP requiert
une meilleure caract
une meilleure caract

risation des sols

risation des sols
Qubec
Transports
DIAPOS EN
DIAPOS EN
SURPLUS
SURPLUS
Qubec
Transports
Ch. 2+900 dir. nord
0
1
2
3
4
5
0+000 1+000 2+000 3+000 4+000 5+000 6+000 7+000 8+000
Chanage (contrat)
I
R
I
Aprs travaux
Hiver 2004
Autoroute 55, Estrie
Inauguration automne 2003
Application de la protection
partielle contre le gel
IRI
5
4
3
2
1
0
-1
0
1
2
3
4
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
diff. IRI hiver
d
i
f
f
.
I
R
I

Indicateur de performance IRI, m/km

IRI IRI hiver hiver- - t t
T
a
u
x

d
e

d
T
a
u
x

d
e

d

t t

r
i
o
r
a
t
i
o
n

a
n
n
u
e
l

r
i
o
r
a
t
i
o
n

a
n
n
u
e
l


I
R
I
I
R
I

t t

- -

t t

Chausses neuves :
Seuil reconnu de bonne performance (maximum 0,7 1)
Qubec
Transports
Soul
Soul

vement vs
vement vs

IRI
IRIhiver hiver- - t t
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
0,000 0,010 0,020 0,030 0,040 0,050 0,060 0,070 0,080 0,090 0,100 0,110 0,120
diff. lvation
d
i
f
f
.
I
R
I

I
R
I
h
i
v
e
r
-

Soulvement (h) (Arpentage en ligne de rive)

Mesures sur chausses neuves (non-fissures)
Zone de bonne performance
Qubec
Transports

chelle de g
chelle de g

livit
livit

(SP)
(SP)
Mesurable en laboratoire
Mesurable en laboratoire
Rares sont les sols dont le SP est suprieur 16
Glivit SP
mm/Cheure
Ngligeable < 0,5
Faible 0,5 1,5
Moyenne 1,5 3
leve 3 8
Trs leve > 8
dt T grad SP t Soulvemen
lentilles
= 09 , 1
Qubec
Transports
Sol
q
+
q
f
q
s
q-
q- = q
+
+ q
f
+ q
s
o:
q- = k
f
grad T-
q
+
= k
u
grad T+
q
f
= L dz
0
/ dt
q
s
= L
w
SP grad T-
Prvision terrain
Qubec
Transports
Qubec
Transports
J eu de validation (Prof de gel)
J eu de validation (Prof de gel)
y =0.9808x
R
2
=0.9537
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3
Profondeur de gel prdite (m)
P
r
o
f
o
n
d
e
u
r

d
e

g
e
l

m
e
s
u
r

e

(
m
)
Ct scuritaire
fuseau 150 mm
Qubec
Transports
Prvision des profondeur de gel
Histogramme des erreurs absolues
0
100
200
300
400
500
0.050 0.100 0.150 0.200 0.300 ou
plus...
Classes d' erreur (m)
F
r

q
u
e
n
c
e
0%
20%
40%
60%
80%
100%
120%
Frquence
% cumul
Qubec
Transports
J eu de validation (Soul
J eu de validation (Soul

vement)
vement)
0
20
40
60
80
100
120
140
0 20 40 60 80 100 120 140
Soulvement au gel prdit (mm)
S
o
u
l

v
e
m
e
n
t

a
u

g
e
l

m
e
s
u
r

(
m
m
)
Ct scuritaire
fuseau 20 mm
Qubec
Transports
Impact des conditions de sol
Impact des conditions de sol
Hiver 1994
Hiver 1994
Gel 2,5 m
Soulvement ngligeable
Silt et argile (30% deau)
Glivit leve
Gel 1,6 m
Soulvement important
Sable bien drain Sable bien drain (<10 % fines) (<10 % fines)
G G livit livit nulle nulle
R 354, St-Alban
Rang St-Alexis, St-Maurice
ML
CL
SP-SM
ML et ML-OL
CH
GM, GP-GM et GW-GM
GW
SP
SM, SP-SM et SW-SM
SC et SM-SC
GC
CL-OL
CL (IP<12)
ML-CL
GP
SW
GW-GC
GM-GC
CL (IP>12)
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
1 10 100
Pourcentage de particules infrieures 20m
S
P
o
,

m
m

/
H

C
Adapt partir de la charte du CRREL
Charte CRREL convertie pour SP
Charte CRREL convertie pour SP
0
0
Qubec
Transports
MR chaud froid
En
place
Retraitement en place
Recyclage froid
En
centrale
RECYCLAGE
Qubec
Transports
Proprits mcaniques:
Matriaux dcohsionns (non stabiliss)
Essai triaxial
0
50
150
200
250
300
350
10 100 1000
MG-20 fort
MG-20 faible
Non Stabilis
Mr
(MPa)
tat de contrainte (kPa)
100
0
50
100
150
200
250
300
0 100 200 300 400 500 600
Chainage (m)
D
e
f
l
e
x
i
o
n

(

m
)
A
u
t
o
r
o
u
t
e

5
5

O
m
e
r
v
i
l
l
e
Enrob bitumineux
Dcohsionn +
Stabilisation
Dcohsionn
Fondation
130
150
150
150
150
130
225
75
130
300
130
0,8%
1,5%
1,5%
1,5%
0
50
100
150
200
250
300
0 100 200 300 400 500 600
Chainage (m)
D

f
l
e
x
i
o
n

(

m
)
A
u
t
o
r
o
u
t
e

5
0

G
a
t
i
n
e
a
u
Enrob bitumineux
Dcohsionn +
Stabilisation
Dcohsionn
Fondation
160
150
150
150
131
225
75
300
1,5%
1,5%
1,5%
150
150
1%
112
127
27,15 $/m
2
22,58 21,93 21,38
Travaux de recherche en cours
Universit de Sherbrooke (Claude Lupien)
Matrise de Jean-Sbastien Lacombe
Montrer la courbe de module RFE avec et
sans ciment