Prodfacts FM Spanish

volvo fmx
VOLVO TRUCKS. DRIVING PROGRESS

Caractersticas del producto
RSP 313472.10.03. Spanish. Printed in Sweden.
Volvo FM y Volvo FMX
En las condiciones
ms duras
un camin para
cada necesidad
La gama Volvo FM y Volvo FMX ofrecen una gran capacidad. Con la amplia va-
riedad de lneas motrices, chasis, cabinas y accesorios, tendr infinitas posibilidades
para adaptar el nuevo Volvo a sus necesidades especficas. Visite nuestra pgina web,
www.volvotrucks.com, o su concesionario local Volvo, donde estaremos encantados de
ayudarle a crear el camin adecuado que se ajuste a sus necesidades de transporte y
empresariales.
volvo fmx

En las condiciones
ms duras
un camin para
cada necesidad
empresariales.
Volvo FMX
1 litera
T
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Suspensin
Altura (mm)
(L1EH1) / Configuracin
Altura de chasis Neumticos
2850/42 Alta Ballestas/Neumtica 315/80-R22.5
2.780/42 Media Ballestas/Neumtica 315/70-R22.5
2.650/42 Baja Neumtica/Neumtica 315/60-R22.5
2.635/42 Extra baja Neumtica/Neumtica 295/60-R22.5
315/80-R22.5
315/80-R22.5
315/60-R22.5
315/60-R22.5
Neumticos
315/80-R22.5
315/70-R22.5
315/70-R22.5
315/80-R22.5
315/80-R22.5
Ballestas/Ballestas
Ballestas/Ballestas
Neumtica/Neumtica
Ballestas/Neumtica
Suspensin
Neumtica/Neumtica
Neumtica/Neumtica
Neumtica/Neumtica
Ballestas/Ballestas
Ballestas/Ballestas
Altura (mm)
Altura de chasis
2.965/84 Extra alta
3.040/66 Extra alta
2.580/42 Baja
2.670/42 Media
2.845/42 Alta
2.760/62 Media
2.680/62 Baja
2.870/62 Alta
2.940/64 Extra alta
La mejor eleccin
para su trabajo
Buena iluminacin general
Se ofrece una prctica iluminacin de trabajo y luces de
marcha atrs en varias versiones. Existe una luz adaptada
para cualquier tipo de carrocera.
Escaln de acceso bajo y resistente
Tercer escaln adicional plegable. Montaje flexible y estruc-
tura articulada que se pliega si choca con algn obstculo.
Es resistente y ofrece un agarre seguro.
Faros protegidos fciles de reparar
Lentes independientes para luces largas, luces cortas, luces
de posicin e intermitentes, fciles de cambiar. Los faros
pueden equiparse con una malla protectora resistente. Faros
antiniebla empotrados en el parachoques.
Parachoques diseado para soportar las
condiciones ms duras
Parachoques resistente de tres piezas con enganche para
remolcado integrado, placa deslizante y escaln. Slido engan-
che para remolcado delantero dimensionado para un uso en
condiciones duras 25 toneladas. Con enganche para remol -
que y pasador de bloqueo con un nuevo diseo de fcil manejo.
Toma de aire alta que ofrece una buena
visibilidad trasera
Toma de aire para cabina diurna con alto procesamiento
de aire. Su elevada posicin ofrece una buena visibilidad
al dar marcha atrs.
Espejos retrovisores para las condiciones ms duras
Slidos espejos retrovisores de estructura resistente que
soportan las ms duras condiciones. Soportes finos que
ofrecen una buena visibilidad delantera.
I-Shift cambio automtico de marchas
La caja de cambios preferida por los conductores cuando se
trata de obtener rendimiento y comodidad. Ms an, la caja
de cambios podr equiparse con paquetes de programas
y funciones que ayuden en las tareas de construccin.
Potencia masiva
Motores de seis cilindros en lnea fiables y econmicos, con
par mximo desde bajas revoluciones y una potencia masiva.
Le ofrecen potencia cuando la necesita. Elija entre cilindra-
das de 11 y 13 litros, con potencias de 330 a 500 CV.
Cmoda escalera con pasamanos
La cmoda escalera con pasamanos le permite moverse
con facilidad y comprobar la plataforma de carga y la carga.
Diseada para la cabina diurna.
Paquetes
Seguridad preventiva de FM Rgido
EBS MED*
Sistema de seguimiento de carril
Programador de velocidad adaptada
* Opcin de actualizacin a EBS-High para 42 RAD-A4
y 62 RADT-A8
Seguridad preventiva en la Tractora FM
EBS-Alto con ESP para suspensin neumtica*
Sistema de control de ngulo muerto
* Opcin de implementacina a EBS-Alto para 42 RAD-L90
Descanso en FM Cabina dormitorio
Calefactor de estacionamiento*
Panel de control de cabina dormitorio
Luz nocturna
* PH-ENGCA para el mercado nrdico y ruso
Visibilidad en FM/FMX
Limpieza de faros
Luces estticas en las esquinas
Sensor de lluvia
Faros Bi-xenn
Faros antiniebla
** Slo para el Volvo FMX
Conduccin del FM/FMX
Aire acondicionado con regulacin manual
Escotilla de techo
Visera exterior
Espejos retrovisores calefactados
y accionados elctricamente
Cierre de ambas puertas con mando
a distancia
Cierre manual de puertas, control
interno de la puerta del acompaante
Visera parasol interior con espejo
Reposabrazos en asiento del conductor
Cuadro de Instrumentos, nivel alto
FMX en terrenos irregulares (L1EH1)
Protector del crter de aceite
Tirador en la parte delantera
Escalera con pasamanos en el lateral
Filtro de aire de admisin doble
Descanso en FM Globetrotter/Globetrotter LXL
Compartimento de almacenamiento trasero
Litera, 7002.000 mm
Literas, inferior 7002.000 mm
superior 7001.900 mm
Luz nocturna
Toma de aire: La toma de aire se sita en el
lateral izquierdo y est disponible en una ver-
sin alta o baja. Se ofrece de forma opcional
una toma de aire frontal en el Volvo FM.
Colores: disponibles unas 350 variantes.
Tapicera: vinilo, tela, terciopelo o piel.
Asiento del conductor: versiones Estndar
y Confort. El rango total de desplazamiento
del asiento es de 190 mm longitudinalmente
y 100 mm verticalmente. El asiento del con-
ductor est equipado de serie con reposaca-
bezas, respaldo reclinable y ajustable, ajuste
de altura y de desplazamiento longitudinal,
soporte lumbar ajustable y ajuste del ngulo
del asiento.
Asiento para acompaante: versiones
Bsico, Estndar y Confort. Todos los asientos
para acompaante estn equipados de serie
con un reposacabezas.
Dimensiones de las literas: Litera inferior:
litera con colchn de muelles y almohadilla
sobre colchn; medidas 7020012,5 cm.
(Se ofrece de forma opcional un colchn
de 16 cm de grosor.) Litera superior,
modelo estndar, medidas 601908 cm.
Litera superior, modelo confort, medidas
701908 cm.
Volante: volante disponible en dos tamaos,
dimetro de 450 mm o 500 mm. La altura del
volante se puede ajustar 90 mm verticalmente
y el ngulo se puede ajustar 28 grados.
Sistema de climatizacin
Se ofrecen tres sistemas de climatizacin
para cubrir todas las necesidades: ventila-
dor con calefaccin convencional mediante
refrigerante del motor, aire acondicionado
con regulacin manual y aire acondicionado
con regulacin automtica de temperatura
(climatizador).
Accesorios
Pida en su concesionario Volvo nuestro
catlogo de accesorios o visite nuestra pgina
web www.volvotrucks.com.
Cabina
AUDIO
BSICO
AUDIO
Medio+
AUDIO
avanzado
Sistema de audio
Seguridad personal FM/FMX
Alarma
Caja de seguridad
Iluminacin exterior temporizada
Airbag
Cinturn de seguridad con pretensor
Parte del equipamiento que se muestra o se menciona en este folleto podra estar disponible como equipamiento opcional o como accesorios y puede variar de un pas a otro, dependiendo
de la legislacin local. Si desea obtener informacin ms detallada, pngase en contacto con su concesionario Volvo. Los colores podran variar debido a las limitaciones del proceso de
impresin. Nos reservamos el derecho de modificar las especificaciones del producto sin previo aviso.
ESPECIFICACIONES cabina
Altura de la cabina por encima del nivel del suelo
Reproduccin
CD de audio
CD-R/CD-RW
MP3/WMA/WAV
Control del volumen en funcin de la velocidad
Funciones de silencio mejoradas
Radio
Antena FM/AM
Canales FM
Canales AM
RDS
Conectores e interfaces
Entrada de bajo nivel; 4 canales
Entrada de lnea estreo de 3,5 mm
Conexin de USB
Conexin de iPod
Bluetooth (conexin inalmbrica)
Mando a distancia inalmbrico
Altavoces
N de altavoces
Potencia
* 6 altavoces en cabina diurna (corta) y cabina dormitorio con litera superior.
Conduccin Plus Conduccin
Visibilidad Visibilidad+ Visibilidad X**
1 litera
2 literas
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Volvo FMX
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Suspensin
Altura (mm)
315/80-R22.5
315/80-R22.5
315/60-R22.5
315/60-R22.5
Neumticos
315/80-R22.5
315/70-R22.5
315/70-R22.5
315/80-R22.5
315/80-R22.5
Ballestas/Ballestas
Ballestas/Ballestas
Neumtica/Neumtica
Ballestas/Neumtica
Suspensin
Neumtica/Neumtica
Neumtica/Neumtica
Neumtica/Neumtica
Ballestas/Ballestas
Ballestas/Ballestas
Altura (mm)
Altura de chasis
2.965/84 Extra alta
3.040/66 Extra alta
2.580/42 Baja
2.670/42 Media
2.845/42 Alta
2.760/62 Media
2.680/62 Baja
2.870/62 Alta
2.940/64 Extra alta
La mejor eleccin
para su trabajo
visibilidad trasera
al dar marcha atrs.
Potencia masiva
Paquetes
EBS MED*
y 62 RADT-A8
Luz nocturna
Limpieza de faros
Sensor de lluvia
Faros Bi-xenn
Faros antiniebla
Escotilla de techo
Visera exterior
a distancia
Litera, 7002.000 mm
Luz nocturna
del asiento.
701908 cm.
(climatizador).
Accesorios
Cabina
AUDIO
BSICO
AUDIO
Medio+
AUDIO
avanzado
Sistema de audio
Alarma
Caja de seguridad
Airbag
Reproduccin
CD de audio
CD-R/CD-RW
MP3/WMA/WAV
Radio
Antena FM/AM
Canales FM
Canales AM
RDS
Conexin de USB
Conexin de iPod
Altavoces
N de altavoces
Potencia
1 litera
2 literas
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3
El nuevo Volvo FMX est preparado para los trabajos de construccin ms duros. Este ca-
min soporta cargas pesadas, terrenos accidentados y pendientes difciles. Cuanto ms duras
sean las condiciones, ms confortable le resultar el camin.
Ya contamos con la slida base del Volvo FM, con su suave y potente lnea motriz, su resis-
tente chasis y su cmoda cabina. Pero queramos adaptarlo especialmente a las actividades de
construccin. Dicho y hecho. Hemos desarrollado an ms la cabina y el chasis, y hemos me-
jorado el camin con un equipamiento y unas caractersticas que lo convierten en un vehculo
simplemente insuperable en las condiciones ms duras y desafiantes.
4
volvo fm DISEADO PARA
LA AUTOVA
5
Cuando necesite un compaero que siga circulando, un compaero en el que pueda
confiar kilmetro tras kilmetro, un compaero que se preocupe de su carga y sea igualmente
competente como tractora o vehculo rgido. El nuevo Volvo FM, un camin perfecto para las exi-
gentes actividades de transporte regional/nacional y las rpidas tareas de distribucin.
Su suave linea motriz y la buena suspensin del chasis, protegern su carga al mismo tiempo
que contar con una gran potencia para masas mximas elevadas de transporte. El Volvo FM
es desde hace mucho tiempo una excelente opcin para los conductores, por su cmoda cabina
y su acceso bajo. Actualmente, cuenta adems con un exterior modernizado, una nueva parrilla
y unos faros ms potentes.
Nuestro nuevo devorador de kilmetros viene equipado de serie con un motor econmico
y de fcil conduccin. Y todo ello sin olvidar que dispone de la caja de cambios I-Shift para ofre-
cer un cmodo cambio de marchas y un bajo consumo de combustible.
6
Contenido
Lnea motriz 815
Chasis 1621
Cabina 2227
Especicaciones 2840
Astrid Drewsen
Jefe de Producto Lnea motriz
Patrik Palovaara
Diseador senior
7
Martin Palming
Jefe de Producto-Chasis
El mejor amigo del conductor
I-Shift, el sistema de cambio de marchas automatizado
de Volvo, ha establecido un nuevo estndar en cuanto
a comodidad y ahorro de combustible. Tan prctico como
una caja de cambios automtica y con unas relaciones
de transmisin similares a las de las cajas de cambio
manuales.
Concepto de motor ensayado y comprobado
Volvo basa su concepto de motor en el motor diesel
de seis cilindros en lnea con turbocompresor. Se trata
de un motor ensayado y comprobado que ofrece una
increble fiabilidad. El motor resiste cargas mximas ele-
vadas gracias, entre otras cosas, a sus siete cojinetes
principales.
rbol de transmisin fiable
Un rbol de transmisin slido y que no necesita man-
tenimiento. Las juntas universales sin lubricacin, los
cojinetes intermedios y las bridas dentadas que pueden
transmitir un par elevado dan como resultado una estruc-
tura muy fiable.
El desarrollo conjunto de la lnea motriz completa (motores potentes y de bajo consumo,
y la caja de cambios I-Shift inteligente) hacen que estos camiones ofrezcan una
facilidad de conduccin insuperable.
Astrid Drewsen
Jefe de Producto de Lnea Motriz
LNEA MOTRIZ
Ejes traseros con pocas prdidas de transmisin
Los ejes traseros de Volvo se han diseado para un par
motriz alto, elevadas cargas sobre el eje y masas mxi-
mas en combinacin (MMC) altas. Con una amplia gama
de relaciones de transmisin entre las cuales elegir, siem-
pre existe la relacin perfecta que ofrece el menor consu-
mo de combustible.
10
La potencia se combina con un bajo consumo de combustible y un especial inters por la pro-
teccin del medio ambiente. Con su par masivo, estos camiones pueden mover literalmente
montaas y lo hacen con un bajo consumo de combustible.
Motor
Con dos series de motores con cilindradas de 11 y 13 litros
y un total de ocho potencias entre 330 y 500 CV, siempre hay
un motor destinado a satisfacer sus necesidades de transporte.
Todos los motores diesel estn certificados para Euro 5
y la mayora de ellos tambin estn certificados segn la nor-
mativa EEV.
Excelentes propiedades de conduccin
Los motores ofrecen un funcionamiento suave y una buena ca-
pacidad de respuesta. Proporcionan un par mximo prctica-
mente desde el rgimen de ralent, lo cual implica una excelente
traccin de arranque. Amplia disponibilidad de potencia en toda
la gama de revoluciones (par mximo disponible de inmediato).
stas son las prestaciones que usted apreciar al volante.
Fiables y econmicos
Los motores se fabrican segn el diseo clsico de Volvo,
lo que significa unidades diesel de seis cilindros en lnea con
turbocompresor e intercambiador de calor. Ofrecen una moder-
na tecnologa, con una culata de una sola pieza, rbol de levas
en cabeza, cuatro vlvulas por cilindro e inyectores bomba uni-
tarios regulados electrnicamente. El sistema de gestin del
motor, Volvo EMS, actualizado y mejorado, con combustin con-
trolada con precisin, garantiza el ahorro de combustible.
El freno motor VEB
+
ofrece una fuerza de frenado
sumamente elevada
El freno motor VEB patentado de Volvo y su versin superior
VEB
+
resultan idneos para el transporte de largo recorrido
y las actividades de construccin pesadas. Consiguen una ele-
vada potencia de frenado desde velocidades bajas, pudiendo
de hecho encargarse de la mayor parte de la funcin de frenado.
Caractersticas principales de los motores
Seis cilindros en lnea, diseo ensayado
y comprobado
Consumo reducido de combustible con la ges-
tin electrnica Volvo EMS e inyectores bomba
La potencia se consigue con gran rapidez
a bajas revoluciones
VEB y VEB
+
, frenos motor altamente eficaces
Toma de fuerza del motor para ofrecer una gran
potencia
Cumple la normativa sobre emisiones
conforme a Euro 5/EEV con tratamiento
de gases de escape SCR
Astrid Drewsen
Jefe de Producto de Lneas motrices
D13C: potente y eficaz
El motor de 13 litros le ofrecer la potencia que necesita para
mantener una velocidad de crucero estable incluso con pesos
elevados en carreteras de montaa.
La larga carrera de pistn ofrece una gran potencia des-
de revoluciones bajas. La potencia se consigue rpidamente.
A 800 rpm, se dispone de hasta un 60% del par en tan slo
unos segundos. El par alto del motor permite configurar los
ejes traseros con una gran variedad de relaciones de transmi-
sin rpidas, sin elevar las revoluciones del motor. Esto tiene
un efecto favorable en el consumo de combustible.
El D13C est disponible en variantes de potencia de 380,
420, 460 y 500 CV para Euro 5. As mismo, el motor est dispo-
nible en una versin EEV (vehculos ecolgicos mejorados) que
genera 420, 460 y 500 CV con menos emisiones de humos
y partculas.
D11C: alta potencia en relacin con su peso
La curva de par es plana y la potencia se ofrece de inmediato
en toda la gama de revoluciones.
El D11C tiene la misma relacin entre dimetro y carrera que
su exitoso hermano mayor, el D13C. ste es uno de los secretos
que esconden sus prestaciones y su gran potencia de traccin.
La toma de fuerza est situada en la parte trasera del motor, co-
nectada directamente al volante. La potencia se ofrece por tan-
to sin necesidad de engranajes complejos. Su potencia mxima
es de 1.000 Nm.
Para la normativa Euro 5, el motor est disponible en una
gama de potencias de 330, 370, 410 y 450 CV. El motor D11C
tambin est certificado segn la norma EEV con potencias
de 330, 370 y 410 CV.
12
La caja de cambios I-Shift ha establecido un punto de referencia en cuanto a confort y rendi-
miento desde que se introdujo en el Volvo FM hace unos 10 aos. Y hoy en da, se presenta ms
mejorada que nunca; equipada con inteligencia integrada, I-Shift aumenta al mximo la eficacia
de su actividad especfica.
I-Shift no es una caja de cambios normal. Si la comparamos con
una caja de cambios manual, es ms ligera, tiene menos piezas
mviles, sincronizacin electrnica y cambios de marcha ms
rpidos. En comparacin con una caja de cambios automtica,
ofrece hasta 12 relaciones de transmisin, lo que la permite
optimizar mejor la linea cinemtica.
Siempre la marcha adecuada
stas son algunas de las razones que explican el bajo consumo
de combustible de la caja de cambios I-Shift. I-Shift siempre
cambia de marcha en el instante adecuado y siempre cambia
a la marcha correcta. I-Shift nunca se cansa ni se distrae,
y tampoco sufre estrs. I-Shift siempre puede seleccionar la
marcha adecuada para adaptarse a la gama de revoluciones del
motor y optimizar as la potencia de traccin o la velocidad.
Paquetes de programacin (software) y opciones
que se ajustan a sus operaciones de transporte.
La caja de cambios I-Shift optimiza los cambios de marcha
para adaptarlos al segmento de transporte y a las condiciones
de conduccin. Al complementar I-Shift con paquetes de pro-
gramacin (software) para tareas tales como la distribucin,
el transporte de largo recorrido o portes de grandes cargas, los
niveles de comodidad y eficacia mejoran an ms. Los cambios
de marcha se ajustan para adaptarse a las necesidades espec-
ficas del tipo de transporte.
Opcin de cambio de marchas manual
Con I-Shift, el conductor disfrutar de una mayor libertad para
centrarse en la conduccin y en el trfico. Adems, las marchas
tambin pueden cambiarse manualmente. Slo tiene que pa-
sar la palanca de cambios a modo manual y cambiar a marchas
superiores o inferiores con el botn situado en el lateral del
pomo de la palanca. El camin no tiene pedal de embrague;
el acoplado y desacoplado del embrague se produce de forma
totalmente automtica.
Caja de cambios
I-Shift cambia de marchas rpidamente con una
interrupcin mnima del par. El funcionamiento del
embrague est regulado por el sistema de cambio
de marchas y no existe un pedal de embrague.
Powertronic
Powertronic, la caja de cambios de engranajes planeta-
rios de 6 marchas totalmente automtica, cambia de marcha
suavemente y sin interrupcin en la transmisin de potencia.
El convertidor de par integrado ampla la potencia y garantiza
arranques suaves y seguros incluso en condiciones difciles.
En modo automtico, el conductor podr elegir entre dos pro-
gramas de conduccin: Economa y Rendimiento.
Cajas de cambios manuales
Las cajas de cambios de Volvo resultan cmodas de manejar
ya que la palanca de cambios carece por completo de vibra-
ciones gracias al funcionamiento por cable. La gama de cajas
de cambios manuales incluye cajas de cambios de 9 marchas
y de 14 marchas, con o sin supermarcha. Con la amplia gama de
relaciones de transmisin, se dispone de una elevada traccin
de arranque, al mismo tiempo que se garantizan amplios recur-
sos para gestionar velocidades medias altas.
Caractersticas principales de la I-Shift
Bajo consumo con una amplia gama
de relaciones de transmisin
12 marchas
Disponible con y sin supermarcha
Idnea para tareas de construccin
Control de toma de fuerza avanzado
La funcin I-Roll (punto muerto) permite
ahorro de combustible
Paquete de programacin (software) para
cada segmento de transporte
Eje trasero
Los ejes traseros de Volvo han sido diseados para utilizarse en condiciones duras. Hay varian tes
que pueden transportar masas mximas en combinacin que superan con creces las 100 tone-
ladas. As pues, sea cual sea su actividad de transporte, puede estar seguro de que estarn
a la altura.
La gama incluye una amplia gama de ejes nicos y dobles
con reduccin simple o de cubo. La carcasa del eje trasero
es de hierro nodular fundido, lo que da como resultado un
diseo compacto con una gran distancia al suelo. Todos los
cojinetes de las ruedas son unidades que no requieren man-
tenimiento.
Bloqueo de diferencial para una traccin mejorada
Todos los ejes traseros pueden especificarse con una amplia
gama de relaciones de transmisin para garantizar una bue-
na capacidad de arranque y subida de pendientes, y adaptar
la banda de revoluciones econmica del motor a la velocidad
de crucero. Se incluye de serie un bloqueo de diferencial que
mejora el agarre cuando la superficie de la calzada est moja-
da y resbaladiza. Los ejes dobles tambin ofrecen un bloqueo
de diferencial entre los ejes.
Frenos de disco slidos y termorresistentes
Los discos de freno se unen al cubo mediante un acoplamiento
estriado patentado. El disco puede expandirse simtricamente,
lo que prolonga su vida til y reduce el riesgo de formacin
de grietas.
RT3210HV
RTS2370A
Eje delantero motriz
El Volvo FMX con traccin total 44 y 66 se ajusta a las exi-
gentes necesidades de transporte en terrenos irregulares
de obras, operaciones de extincin de incendios y servicios de
rescate de emergencia. El eje delantero tiene una elevada dis-
tancia al suelo y un amplio ngulo de direccin, lo que facilita las
maniobras incluso en terrenos muy accidentados.
Caractersticas principales de los ejes traseros
Slidos y fiables
Pocas prdidas por friccin
Carcasas de eje trasero fundidas
Cojinetes de las ruedas sin mantenimiento
Bloqueo de diferencial instalado de serie
Amplia gama de relaciones de transmisin

Los ejes dobles con reduccin de cubo se han desarrollado
para las operaciones de transporte ms duras y exigentes con
masas mximas en combinacin elevadas. Dimensionados para
cargas sobre eje bogie y masas mximas en combinacin de 32
y 100 toneladas, respectivamente.
Un eje doble de reduccin simple diseado para operaciones
de transporte exigentes en condiciones difciles. Dimensionado
para cargas sobre eje bogie y masas mximas en combinacin
de 23 y 70 toneladas, respectivamente.
Consulte toda la gama de ejes traseros en la pgina 32.
16
Bastidor amplio y con resistencia a la torsin
El bastidor tiene 850 mm de ancho, lo que proporciona al
chasis una increble resistencia a la torsin. Los bastidores
de Volvo estn fabricados en acero de gran resistencia. Los
perfiles en forma de U de los largueros y travesaos combi-
nan una alta resistencia con un peso reducido.
Montaje de carrocera rpido y sencillo
Detrs de la cabina, el bastidor es paralelo y tiene
una altura uniforme con una superficie superior lisa para
facilitar la instalacin de la carrocera. Los soportes modu-
lares de la carrocera simplifican an ms su instalacin.
Sistema elctrico con aprobacin ADR
El cableado estndar de Volvo cuenta con un aislamiento
seguro y est aprobado para ADR, con los fusibles prin-
cipales y el desconectador principal integrados en la caja
de bateras. Las bateras de gran rendimiento y mecnica-
mente slidas ofrecen una gran potencia de arranque.
17
Eje loco direccional detrs o delante de los ejes
motrices, con accionamiento electrohidrulico
Los ejes locos direccionales delante y detrs de eje motriz
tienen direccin electrohidrulica, lo que ofrece maniobras
ms precisas y una mayor comodidad de direccin en
comparacin con un sistema convencional.
Depsitos de combustible para todas las operacio-
nes de transporte. Los depsitos de combustible estn
disponibles en acero y aluminio en volmenes compren-
didos entre 150 y 870 litros. Los depsitos de AdBlue
fabricados en plstico o acero inoxidable se ofrecen con
unos volmenes de 36 a 125 litros. Los depsitos estn
fijados en la parte alta del bastidor y protegidos para pro-
porcionar una buena distancia al suelo.
Conjunto de bogie resistente
Las barras estabilizadoras en V con apoyos de goma
absorben las fuerzas laterales y mantienen los ejes cen-
trados en el bastidor. Las barras de reaccin sostienen
longitudinalmente a los ejes de direccin y absorben las
fuerzas durante la aceleracin y el frenado.
Nuestro reto y objetivo consiste en dar respuesta a las diversas
necesidades de todos nuestros clientes. El resultado de nuestro
trabajo es un chasis FM muy slido y de gran versatilidad.
Martin Palming
Jefe de Producto para Chasis
CHASIS
Tridem para cargas de bogie elevadas
Bogie de tres ejes con suspensin neumtica y eje loco
direccional detrs de eje motriz. El bogie Tridem ofrece
una mejor distribucin de la carga sobre el eje, mientras
que el eje loco direccional detrs de eje motriz, combinado
con una distancia corta entre ejes, consigue que el camin
resulte especialmente fcil de maniobrar.
18
Su carga constituye su fuente de ingresos y el Volvo FM se centra en su carga til. Comienza
con un amplio bastidor paralelo y de altura uniforme que proporciona una slida base de la que
partir.
El Volvo FM est disponible con una amplia gama de chasis
que incluyen distintas configuraciones de ejes, distancia en-
tre ejes y suspensin. El diseo de los chasis es modular y los
chasis de tractoras y rgidos utilizan la misma estructura de
componentes. El conjunto de chasis adaptable ofrece una con-
siderable libertad de eleccin, por ejemplo, en lo que respecta
a la disposicin de las bateras y los depsitos.
La altura adecuada para el transporte adecuado
Con un total de seis alturas de chasis, cuatro para el Volvo FM
y cuatro para el Volvo FMX, dispondr de muchas posibilida-
des para adaptar la caja de carga perfecta a sus necesidades
de transporte. Los ejes delanteros tambin estn disponibles
en diversas alturas, dimensionados para diferentes cargas so-
bre ejes.
Gama de chasis
Cuatro alturas de travesao de
remolque diferentes
Alta centrada, media, baja y baja especial para
remolques de ejes centrados. Todos los travesaos
de remolque pueden instalarse a intervalos de 25 mm.
Idneo para tareas de construccin
Si elige un chasis alto y un eje delantero recto para su Volvo
FMX, obtendr un chasis con una distancia al suelo sumamente
elevada y un amplio ngulo de ataque.
Los ejes delanteros dobles son adecuados para los trabajos
de construccin ms duros o para camiones con gras pesa-
das de elevacin de cargas situadas detrs de la cabina. Tam-
bin se ofrece un eje delantero motriz en el Volvo FMX 44
y 66 adecuado para la conduccin en terrenos irregulares.
gil y fcil de conducir
Los amplios ngulos de direccin facilitan las maniobras con
el camin en reas congestionadas. Resultan cmodos de con-
ducir incluso a velocidades reducidas, ya que la servoasistencia
vara con la velocidad en carretera.
Caja de bateras para una mejor distribucin del peso*
Se ofrece de forma opcional una caja de bateras trasera para
tractoras con suspensin neumtica en el eje trasero. Esta so-
lucin deja un mayor espacio en el bastidor y ofrece una gran
flexibilidad para la ubicacin de los depsitos. Una carga infe-
rior sobre el eje frontal tambin implica una mejor distribucin
del peso.
19
Volvo FM 84 rgido Volvo FM 84 rgido Volvo FM 62 rgido
*Slo para el Volvo FM **Slo para el Volvo FMX
20
RADD-TR2 RADD-A8
Bogie doble slidamente dimensionado, con capacidad para
hacer frente a las operaciones de transporte ms duras en
terrenos accidentados. Configuracin 64/84, suspensin de
ballestas convencionales, MTMA del bogie de 26/32 toneladas,
con reduccin de cubo.
Eje tandem con suspensin neumtica, adecuado para trayectos
rpidos de largo recorrido en carreteras en buen estado. Confi-
guracin 64/84, suspensin neumtica con 8 fuelles, MTMA
del bogie de 21/23/26 toneladas. Con reduccin simple y re-
duccin de cubo.
21
Existen varios bogies y sistemas de suspensin diferentes entre
los cuales elegir, con suspensin neumtica o de ballestas con-
vencionales o parablicas. El sistema de suspensin neumtica
ECS (suspensin controlada electrnicamente) de Volvo, con
cuatro fuelles por eje, proporciona una elevacin prcticamente
en paralelo y reduce el riesgo de botar en la cabina mientras
se conduce.
Control de altura automtico y manual
Con el vehculo en movimiento, el sistema de suspensin neum-
tica mantiene el camin a una altura constante. Los faros siempre
estn ajustados correctamente. El sistema de control de altura
manual, con su prctico cuadro de mandos, resulta muy ventajoso
durante la carga y la descarga. El cambio de las cajas inter-
cambiables es ms rpido y la altura de la plataforma de carga
puede ajustarse fcilmente para adaptarla a la altura del muelle
de carga.
Frenos de disco EBS de respuesta rpida
Los frenos de disco EBS (sistema de frenos regulado electr-
nicamente) de Volvo se caracterizan por su elevada potencia
de frenado, combinada con una instalacin de disco termorre-
sistente. Gracias al control electrnico, el sistema responde
al instante, lo que a su vez acorta la distancia de frenado. Los
frenos de disco tambin se ofrecen en vehculos con balles-
tas, incluidos RADD-TR1 y RADD-TR2, que resultan adecuados
para actividades de construccin pesadas.
El sistema ESP frena cada rueda individualmente
El programa electrnico de estabilidad (ESP) se incluye
en EBS- Alto en todas las tractoras, independientemente
de la configuracin de ejes. El sistema tambin est disponible
en los vehculos rgidos 42 y 62 con suspensin neumtica
RAD-A4 y RADT-A8 respectivamente. El sistema ESP permite
un frenado ms uniforme con la opcin de reasignacin indi-
vidual de la potencia de frenado entre los ejes y las ruedas.
El sistema acta con suma rapidez. La unidad de control recibe
constantemente informacin de una gran variedad de sensores
y realiza una nueva evaluacin de la situacin de conduccin
varias veces por segundo.
Para nosotros, la comodidad de la carga es igual de importante que la comodidad del conductor.
Y existe un sistema de suspensin que se ajusta a sus necesidades especficas, independiente-
mente de si da prioridad a un peso elevado o a un gran volumen. Al mismo tiempo, su conduc-
cin en carretera deber ser igual de cmoda con una carga completa que con una plataforma
de carga vaca.
Suspensin
Derrapaje por viraje insuciente
Derrapaje por exceso de viraje
El sistema ESP frena la rueda interior trasera y recoloca a la tractora
en la trayectoria de la curva para que las ruedas delanteras recuperen
el agarre.
El sistema ESP frena la rueda delantera exterior para corregir la trayec-
toria de la tractora y proporcionar agarre a las ruedas traseras. El remol-
que se frena para evitar el efecto tijera.
22
Control total
El cuadro de intrumentos, de fcil lectura, cuenta con
una gran pantalla en blanco y negro de alta resolucin.
En la seccin central del salpicadero hay dos tomas
de 12 V y 24 V respectivamente, as como conectores
AUX y USB para el sistema de audio.
Volante seguro y abatible
El volante, seguro gracias a su capacidad para absorber
la energa de los impactos, se abate para facilitar el acceso
a la cabina. Su altura y ngulo pueden ajustarse fcilmente
mediante un pedal. El volante puede pedirse con los man-
dos integrados que controlan el sistema de audio y el tel-
fono mvil.
Cabina
Sintese y tendr una perfecta visin, con todos los controles
a su alcance. Todas las caractersticas del interior han sido
diseadas para facilitarle su labor. Nuestro trabajo
siempre se ha centrado en la persona.
Louise Fallenius
Diseadora de superficies
Mejor visibilidad con el sensor de lluvia
El parabrisas siempre se mantiene seco al accionarse
automticamente los limpiaparabrisas por el sensor de
lluvia. Su nivel de sensibilidad se puede establecer fcil-
mente mediante un mando giratorio situado en la palanca
de control.
23
Pngase cmodo
El asiento del conductor, con firme almohadillado, ofrece
un buena ergonoma. Existen varios modelos de tapicera
entre los cuales elegir. De manera opcional, se ofrece una
funcin de ajuste en base al peso corporal, y calefaccin
y ventilacin elctricas en el asiento y cojines de respaldo.
Bandeja delantera de gran amplitud
La bandeja delantera, con iluminacin inferior, contribuye
a crear una sensacin de mayor espacio en la cabina. Dos
grandes compartimentos de almacenamiento con puertas
tipo persiana en el lado del conductor y del acompaante.
Se incluyen seis huecos de tamao DIN, para ubicar entre
otras cosas una radio y un tacgrafo.
Gran capacidad de almacenamiento
Almacenamiento inteligente con mltiples compartimentos
de almacenamiento, bolsillos para documentos y porta-
vasos. Su diseo y ubicacin varan de una cabina a otra
y segn las diferentes necesidades de las actividades
de transporte de largo recorrido, construccin y transporte
regional.
Sistema de audio Volvo
Se ofrecen sistemas de audio con excelente sonido en
tres potentes variantes de hasta 140 vatios. Las diversas
alternativas de conexin facilitan la plena integracin
del sistema de audio con otros reproductores y con su
telfono mvil.
24
Las necesidades del conductor resultan primordiales y cualquier tarea tiene su propio conjun-
to de necesidades especiales. No obstante, independientemente de si lleva a cabo actividades
de construccin, distribucin o transporte regional, existe una cabina perfecta para usted. Todos
sus detalles estn diseados para ofrecer la mxima seguridad, comodidad y bienestar durante
su estancia.
La serie Volvo FM ofrece ahora 9 cabinas entre las cuales ele-
gir. Las cabinas de Volvo son las preferidas por los conductores,
conocidas por su gran confort y por ofrecer un sistema interior
de climatizacin, calefaccin y ventilacin. Todas las cabinas
tienen un buen aislamiento y en ellas no se escuchan ruidos.
Ofrecen una suspensin de cuatro puntos (con amortiguado-
res y suspensin mecnica o neumtica) para evitar que las
sacudidas y vibraciones lleguen al bastidor de la cabina. Todas
las cabinas cuentan con escalones de acceso bajos, cmodos
e iluminados, y con puertas que se abren completamente en un
ngulo de 90 grados.
Diseadas para economizar
Los diseos suavemente redondeados implican una menor re-
sistencia al aire, lo que supone un ahorro de combustible. El pa-
rabrisas inclinado hacia atrs y la suave curvatura de los paneles
de las esquinas tambin contribuyen a reducir la resistencia al
aire. Todas las cabinas ofrecen un completo paquete de deflec-
tores que incluyen paneles deflectores de viento para el techo
y los laterales, que conducen el aire sobre la carrocera o el re-
molque. Tambin existe la opcin de tapacubos diseados aero-
dinmicamente que reducen an ms la resistencia al viento.
La seguridad como valor esencial
Las cabinas de Volvo estn fabricadas en acero de gran resis-
tencia y su estructura constituye un armazn slido y seguro.
El sistema de proteccin contra empotramiento frontal (FUPS)
se incluye de serie en la mayora de alturas de chasis.
Cabina diurna (corta) Entorno de conductor cmodo y bien
adaptado. Dispone de litera de descanso como equipamiento
opcional. Acceso bajo y cmodo. Una slida cabina en la que
el acceso y el entorno del conductor son de primera clase.
Cabina dormitorio Cmodo alojamiento nocturno. Espacio-
sa zona de descanso para una persona con la opcin de una
litera superior. Espacioso interior combinado con una gran co-
modidad para el conductor.
Cabina dormitorio con techo bajo* Techo ms bajo con
espacio de carga sobre la cabina. Adecuada para aplicaciones
en las que la altura baja del vehculo resulta prioritaria, como
por ejemplo, para el transporte de automviles. Cmodo aloja-
miento nocturno para una persona.
Cabina Globetrotter Cmodo alojamiento nocturno para
dos personas. La cabina Globetrotter tiene una altura que per-
mite permanecer de pie y una capacidad de almacenamiento
extra ms alta.
Globetrotter LXL* Mxima comodidad para dos personas.
La altura adicional ofrece un amplio espacio de descanso, al-
tura suficiente para permanecer de pie, considerable espacio
interior y una excelente capacidad de almacenamiento.
Cabina para grupos* Equipada con 6 asientos, ofrece una
gran comodidad para transportar un equipo de trabajo ente-
ro. La resistente cabina est fabricada con slidos materiales
de interior y ofrece un entorno de conduccin cmodo y de ac-
ceso bajo.
Gama de cabinas
25 25 25
Cabina diurna (corta) (L1EH1)
Cabina Globetrotter LXL (L2H3)* Cabina para grupos (L4H1)*
Cabina dormitorio de techo bajo (L2H1-LOW)* Cabina Globetrotter (L2H2)
Cabina dormitorio (L2H1)
Camiones para empresas rentables
En el nuevo Volvo FM, hemos mejorado an ms su forma
y funcionalidad. Las cabinas muestran un aspecto ms
moderno, con una nueva parrilla superior y nuevos faros
tomados del Volvo FH. Se ofrecen de manera opcional luces
estticas en las esquinas para obtener una mejor visibilidad
en las proximidades.
26
Prevenir los accidentes de trfico es uno de nuestros objetivos primordiales. El desarrollo de
siste mas como el de Alerta de Cansancio del Conductor que faciliten su trabajo al volante,
consti tuye un aspecto importante de nuestro trabajo. Nuestro objetivo consiste en lograr que
las carre teras y su lugar de trabajo sean lo ms seguros posible.
En la frontera entre el ser humano y la tecnologa, los instru-
mentos desempean una funcin esencial. El conductor debe
tener siempre una visin general clara y recibir la informacin
correcta en el momento oportuno. El objetivo consiste en sim-
plificar el proceso de conduccin y reducir al mnimo el riesgo
de clculos errneos.
La seguridad pasiva de la cabina de Volvo es ya conocida pero
tambin hemos desarrollado sistemas de seguridad activa que
ayudan al conductor en carretera.
sistemas de ayuda al conductor
27
Control del ngulo muerto
El Sistema de Control del ngulo Muerto (LCS) vigila atenta-
mente el ngulo muerto de la parte trasera del lado del acom-
paante que los retrovisores no cubren. Cuando el conductor
pone el intermitente para volver al carril de la derecha, el radar
de la unidad LCS comprueba si hay algn vehculo en el n-
gulo muerto del camin. Si es as, avisa al conductor median-
te un testigo de advertencia. Este sistema se ofrece de forma
opcional.
El programador de velocidad adaptada
mantiene la distancia*
El Programador de Velocidad Adaptada (ACC) facilita la per-
fecta integracin del vehculo dentro del flujo de trfico y el
mantenimiento de una distancia segura con respecto al vehcu-
lo que circula delante. El sistema se basa en un radar y se ofre-
ce de forma opcional. Mantiene una determinada distancia de
seguridad entre el camin y el vehculo situado delante a travs
del control automtico del acelerador y los frenos.
sistemas de ayuda al conductor
2000
2200
1800
1600
1400
1200
1000
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000
210
190
170
230
250
270
290
330
350
370
390
310
410
430
450
2000
2200
1800
1600
1400
1200
1000
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000
210
190
170
230
250
270
290
330
350
370
390
310
410
430
450
2400
2200
2000
1800
1600
1400
1200
2600
800 600 1000 1200 1400 1600 1800 2000
50
20
80
110
140
170
230
260
290
320
200
350
380
410
440
470
500
530
800 600 1000 1200 1400 1600 1800 2000
50
20
80
110
140
170
230
260
290
320
200
350
380
410
440
470
500
530
2400
2200
2000
1800
1600
1400
1200
1000
2600
28
Especificaciones Lnea motriz
D11C Potencia/Par EEV D11C Potencia/Par EURO 5
D13C Potencia/Par EEV D13C Potencia/Par EURO 5
Economa Economa
Valor neto neto segn: ISO 1585, Dir. 89/491/EEC, ECE Reg 85 Valor neto segn: ISO 1585, Dir. 89/491/EEC, ECE Reg 85
Potencia (CV) Potencia (CV) Par (Nm) Par (Nm)
Revoluciones del motor (rpm) Revoluciones del motor (rpm)
Economa
Valor neto segn: ISO 1585, Dir. 89/491/EEC, ECE Reg 85
Potencia (CV) Par (Nm)
Revoluciones del motor (rpm)
Economa
Valor neto segn: ISO 1585, Dir. 89/491/EEC, ECE Reg 85
Potencia (CV) Par (Nm)
Revoluciones del motor (rpm)
D11C410
D11C370
D11C330
D11C450
D11C410
D11C370
D11C330
D13C500
D13C460
D13C420
D13C500
D13C460
D13C420
D13C380
29
D11C330
Potencia mx. a 1.600 1.900 rpm: 243 kW
Par mx. a 950 1.400 rpm: 1.600 Nm
D11C370
Par mx. a 950 1.400 rpm: 1.750 Nm
D11C410
Par mx. a 950 1.400 rpm: 1.950 Nm
D11C450
Par mx. a 950 1.400 rpm: 2.150 Nm
D11C
N de cilindros: 6
Cilindrada: 10,8 dm
3
Desplazamiento: 152 mm
Dimetro: 123 mm
Relacin de compresin: 17,1:1
Gama econmica
de revoluciones: 1.050 1.500 r/min
Potencia de frenado del regulador
de gases de escape (2.400 rpm): 160 kW
Potencia del freno motor VEB
(2.400 rpm): 290 kW
VEB disponible como opcional
N de ltros de aceite: 2 de ujo completo,
1 de derivacin
Volumen de cambio de aceite,
incluidos los ltros: aprox. 36 l
Sistema de refrigeracin,
volumen total aprox.: 36 l
Toma de fuerza montada en el motor:
potencia mxima que suministra con el vehculo
parado es de 1.000 Nm y con el vehculo en
movimiento, de 650 Nm.
Intervalo para el cambio de aceite: hasta
100.000 km o una vez al ao con VDS4.
D13C380
Par mx. a 1.000 1.400 rpm: 1.900 Nm
D13C420
Par mx. a 1.000 1.400 rpm: 2.100 Nm
D13C460
Par mx. a 1.000 1.400 rpm: 2.300 Nm
D13C500
Potencia mxima a 1.400 1.900 rpm: 368 kW
Par mximo a 1.050 1.400 rpm : 2.500 Nm
D13C
N de cilindros: 6
Cilindrada: 12,8 dm
3
Desplazamiento: 158 mm
Dimetro: 131 mm
Relacin de compresin: 17,8:1
Gama econmica de revoluciones:
1.000 1.500 r/min
Potencia de frenado del regulador
de gases de escape (2.300 rpm): 185 kW
Potencia del freno motor VEB (2.300 rpm): 300 kW
VEB est disponible como opcin
en los motores D13C380 y D13C420
Potencia del freno motor VEB
+

(2.300 rpm): 375 kW
VEB
+
est disponible como opcin
en todos los motores D13C
N de ltros de aceite: 2 de ujo completo,
1 de derivacin
Volumen de cambio de aceite,
incluidos los ltros aprox.: 33 l
Sistema de refrigeracin,
volumen total aprox.: 38 l
Toma de fuerza montada en el motor: poten-
cia mxima que suministra con el vehculo parado
es de 1.000 Nm y con el vehculo en movi miento,
de 650 Nm. Relacin de transmisin 1,26:1.
Intervalo para el cambio de aceite: hasta
100.000 km o una vez al ao con VDS4.
Motor D11C Motor D13C
30
Paquetes de programas I-Shift
Seleccin de la marcha de inicio
Prestaciones en el cambio
Ajuste en la seleccin de la marcha
Indicador de temperatura de aceite
en la caja de cambios
Estrategia adicional de cambio
Inicio de movimiento
I-Roll
Programador inteligente de velocidad
Seleccin de marchas para MMC pesada
Opciones disponibles:
Funciones adicionales para toma de fuerza
Ajuste de la seleccin de marcha en automtico,
incluida la funcin de acelerador a tope
Rendimiento mejorado Carreteras
en mal estado
1)
Slo AT2612D
FUNCIONES bsico distribucin
y construccin
largo recorrido
con bajo
consumo
Gran
tonelaje
1)
I-Shift
Caja de cambios con Split (desmultiplicacin de
marcha), Range (desmultiplicacin de gama) y con
sistema automtico de cambio de marchas. I-Shift
puede equiparse de fbrica con una toma de fuerza,
un ralentizador compacto, una bomba de direccin
asistida de emergencia y un enfriador de aceite.
AT2412D
12 marchas, con marcha superior de relacin
directa. Dimensionada para un par de 2.400 Nm
y aprobacin general para masas mximas
en combinacin de 44 toneladas.
AT2612D
12 marchas, con marcha superior de relacin
directa. Dimensionada para un par de 2.600 Nm
y aprobacin general para masas mximas en
combinacin de 60 toneladas.
ATO2612D
12 marchas, con supermarcha (overdrive) en
la marcha superior. Dimensionada para un par
de 2.600 Nm y aprobacin general para masas
mximas en combinacin de 60 toneladas.
Paquetes de programacin (software)
para I-Shift
Bsico Se suministra de serie con I-Shift y apor-
ta a la caja de cambios sus funciones bsicas.
Distribucin y construccin Adapta el
funcionamiento de la caja de cambios a las ope-
raciones de distribucin y construccin. Incluye
funciones que facilitan la conduccin al iniciar
el movimiento del vehculo desde parado y en
maniobras cerca de otros vehculos.
Largo recorrido con bajo consumo Incluye
funciones inteligentes que reducen al mnimo
el consumo de combustible. Este paquete de
programacin (software) est especialmente
indicado para operaciones de transporte de
largo recorrido.
Gran tonelaje (MMC) Optimiza la caja de
cambios I-Shift para grandes masas mximas
en combinacin (superiores a 85 toneladas).
Explicacin de las distintas funciones
Seleccin de la marcha de inicio Seleccin
automtica de la marcha de inicio de movimien-
to correcta (de la 1 a la 6). La masa mxima
en combinacin y la pendiente de la calzada
determinan la eleccin de la marcha de inicio
de movimiento.
Prestaciones en el cambio Cambios ms r-
pidos y suaves mediante la utilizacin inteligente
del freno motor, el embrague y el freno del eje
intermediario.
Ajuste en la seleccin de la marcha Per-
mite modicar la seleccin de marchas manual-
mente mediante los botones de la palanca de
cambios cuando el freno de motor acta estando
en el modo automtico de cambio de marchas.
Indicador de temperatura de aceite en la
caja de cambios Muestra la temperatura del
aceite de la caja de cambios en la pantalla de
informacin.
Estrategia adicional de cambio En combi-
nacin con los sistemas EBS y ECS, facilita el ini-
cio de movimiento del vehculo y las maniobras
cerca de otros vehculos. Optimiza la potencia
de frenado del ralentizador y de VEB al selec-
cionar automticamente la marcha correcta para
que el motor funcione a revoluciones altas. Al
cambiar de marcha durante el frenado de motor,
los frenos de las ruedas se activan.
Inicio de movimiento Optimiza la seleccin
de marcha y las funciones de EBS cuando se con-
duce a baja velocidad. Entre otras cosas, garantiza
que la funcin de ayuda para arranque en pendien-
tes slo se active en pendientes ascendentes.
I-Roll Activacin y desactivacin automtica
de la funcin de punto muerto para reducir el
consumo de combustible. I-Roll se utiliza cuan-
do no se necesita potencia de motor ni frenado
de motor, por ejemplo, en terrenos llanos.
Programador inteligente de velocidad
Interacta con el programador de velocidad
del vehculo, evitando que se activen los frenos
auxiliares si no es necesario. Esto signica que
la funcin de punto muerto I-Roll se podr
aprovechar al mximo.
Control de gran tonelaje Optimiza la seleccin
de marchas para masas mximas en combinacin
elevadas, entre 85 y 180 toneladas, para determi-
nadas combinaciones de motor/caja de cambios.
Funciones adicionales para toma de fuerza
Varias funciones que facilitan el funcionamiento
de la toma de fuerza.
Ajuste de la seleccin de marcha en au-
tomtico, incluida la funcin de acelera-
dor a tope para seleccin de marcha de
mxima aceleracin (Kickdown) Permite
determinar la eleccin de la marcha por medio
de los botones de la palanca de cambios, durante
el inicio del movimiento del vehculo y durante
la conduccin en modo automtico. La funcin
de acelerador a tope selecciona la marcha co-
rrecta para alcanzar la mxima aceleracin.
Rendimiento mejorado Carreteras en mal
estado Varias funciones que ajustan el cambio
de marchas y facilitan el arranque y la conduccin
en terrenos accidentados y carreteras de montaa.
I-Shift
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
31
Cajas de cambios
Cajas de cambios manuales
Funcionamiento por cable Con cables indepen-
dientes para los desplazamientos longitudinales
y laterales, ofrece un recorrido corto de la palan-
ca y posiciones de marchas denidas. La sincro-
nizacin patentada con funcin de servo supone
una reduccin de las fuerzas de cambio de mar-
cha. Las cajas de cambios pueden equiparse de
fbrica con una toma de fuerza, un ralentizador
compacto, una bomba de direccin asistida de
emergencia, un enfriador de aceite y un sensor
de temperatura del aceite.
VT2009B: caja de cambios de 9 marchas con
cambio de gama. 2 marchas atrs. Par mximo
de 2.000 Nm.
desmultiplicacin de marcha y de gama. 4 mar-
chas atrs. La marcha superior es de relacin
directa. Par mximo de 2.200 Nm.
VTO2214B: caja de cambios de 14 marchas
con desmultiplicacin de marcha y de gama.
4 marchas atrs. La marcha superior es una
relacin de supermarcha (overdrive). Par mximo
de 2.200 Nm.
desmultiplicacin de marcha y de gama. 4 mar-
chas atrs. La marcha superior es de relacin
directa. Par mximo de 2.500 Nm.
VTO2514B: caja de cambios de 14 marchas
con desmultiplicacin de marcha y de gama.
4 marchas atrs. La marcha superior es una
relacin de supermarcha (overdrive). Par mximo
de 2.500 Nm.
Embragues
CS43B-O: embrague de disco nico.
CS43B-OR: embrague de disco nico con
forros reforzados.
CD38B-O: embrague de dos discos.
CD40B-O: embrague de dos discos.
Los forros del embrague de los modelos O
no tienen amianto ni plomo (O de orgnicos).
La variante OR tiene forros de embrague reforza-
dos (R de reforzado).
Powertronic
Caja de cambios de engranajes planetarios
totalmente automtica, con convertidor de par.
Cambia de marcha sin interrumpir la transmisin
de potencia. Powertronic puede equiparse de
fbrica con una toma de fuerza, un ralentizador
integrado, una bomba de direccin asistida de
emergencia y un refrigerador de aceite.
PT2106: 6 marchas y dimensionada para un par
motor de 2.100 Nm.
PT2606: 6 marchas y dimensionada para un par
motor de 2.600 Nm.
Programas de conduccin integrados
de Powertronic
Economa Para un ptimo consumo de com-
bustible. El cambio de marchas se realiza a las
revoluciones ms econmicas.
Rendimiento Se utiliza cuando se necesita
una mayor potencia de motor. Los cambios se
producen a unas revoluciones del motor ms
elevadas
Powertronic Caja de cambios manual
32
Ejes traseros / tomas de fuerza
Ejes traseros de reduccin simple
RSS1344C: eje nico con reduccin simple
de tipo cnico. Par mximo de 2.600 Nm. Carga
mxima sobre eje de 13 toneladas. Masa mxima
en combinacin de 44 toneladas.
RS1356SV: eje nico con reduccin simple
de tipo cnico. Par mximo de 2.400/2.800 Nm.
Carga mxima sobre eje de 13 toneladas. Masa
mxima en combinacin de 56/44 toneladas.
RTS2370A: eje doble con reduccin simple
de tipo cnico. Par mximo de 3.150 Nm. Carga
mxima sobre bogie de 23 toneladas. Masa
mxima en combinacin de 70 toneladas.
Ejes traseros con reduccin de cubo
RS1365HV**: eje nico con engranajes cnicos
y reduccin de cubo. Par mximo de 2.200 Nm.
mxima en combinacin de 65 toneladas. Este
eje trasero est diseado para el Volvo FMX 44.
RS1370HV: eje nico con engranajes cnicos
mxima en combinacin de 70 toneladas.
RT2610HV: eje doble con engranajes cnicos
Carga mxima sobre bogie de 26 toneladas.
Masa mxima en combinacin de 100 toneladas.
RT3210HV: eje doble con engranajes cnicos
Carga mxima sobre bogie de 32 toneladas.
Masa mxima en combinacin de 100 toneladas.
Eje delantero motriz**
Eje delantero motriz FAA11 con reduccin de
cubo para los modelos de traccin total Volvo
FMX 44 y 66. Par mximo de 2.400 Nm.
Carga mxima sobre eje de 9 toneladas. Relacin
5,19:1 o 6,91:1. Equipado con caja transfer.
Tomas de fuerza
Para accionar el equipamiento de la carrocera,
existe una amplia gama de tomas de fuerza inde-
pendientes y dependientes del embrague.
Tomas de fuerza independientes del
embrague
PTOENG-R: montada directamente en la parte
posterior del motor para el accionamiento directo
de una bomba hidrulica.
PTPT-D/F: diseada para Powertronic y accio-
nada directamente por el motor a travs de la
carcasa del convertidor de par. Acoplamiento DIN
o acoplamiento de brida.
PTO-FLY: esta toma de fuerza se instala entre
el motor y la caja de cambios, y se acciona a tra-
vs del cigeal del motor.
Toma de fuerza dependiente del embrague
PTR-FL/FH: acoplamiento de brida y congura-
cin de revoluciones bajas o altas.
PTR-D / PTR-DM / PTR-DH
Revoluciones bajas, medias o altas con acopla-
miento DIN para conexin directa de una bomba
hidrulica.
PTRD-F: revoluciones altas con acoplamiento
de brida para rbol de transmisin de montaje
directo.
PTRD-D: revoluciones altas con doble traccin.
Acoplamiento DIN en la parte delantera y trasera
para conexin directa de bombas hidrulicas.
PTRD-D1: revoluciones altas con doble traccin.
Acoplamiento con brida en la parte trasera y aco-
plamiento DIN en la delantera.
PTRD-D2: revoluciones altas con traccin doble
en la parte trasera y sencilla en la delantera. Dos
acoplamientos de brida en la parte trasera y un
acoplamiento DIN en la parte delantera.
E
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e
s

t
r
a
s
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r
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s
:

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c
i
o
n
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s

d
e

t
r
a
n
s
m
i
s
i
n
RSS1344C
2,64:1
2,85:1
3,08:1
3,36:1
3,70:1
4,11:1
4,63:1
5,29:1
RS1356SV
2,50:1
2,79:1
3,10:1
3,44:1
3,67:1
RTS2370A
2,43:1
2,57:1
2,83:1
3,09:1
3,40:1
3,78:1
4,13:1
4,50:1
5,14:1
5,67:1
RS1365HV**
3,61:1 3,33:1 3,33:1
3,76:1
3,97:1 3,97:1
3,46:1
3,46:1 3,46:1
4,12:1
4,55:1

RS1370HV
3,61:1
3,76:1
4,12:1
4,55:1
5,41:1
RT2610HV
3,61:1
3,76:1
4,12:1
4,55:1
5,41:1
RT3210HV
3,61:1
3,76:1
4,12:1
4,55:1
5,41:1
7,21:1
6,17:1
33
Tractora (dimensiones en dm) Rgido (dimensiones en dm)
Configuracin de ejes / Altura de chasis / Distancia entre ejes
Especificaciones Chasis
Ejes delanteros
Extra alta = FA-STRAI
Super extra alta = FA-DRIVE
Slo para el Volvo FM
Slo para el Volvo FMX
RAD-L90 Extra alta 35 36 37 38 RAD-L90 Extra alta 34 37 40 43 46
Alta 35 36 37 38 Alta 34 35 37 40 43 46 49 52 56 60
RAD-A4 Alta 33 35 36 37 38 RAD-A4 Alta 34 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67
Media 33 35 36 37 38 Media 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67
Baja 35 36 37 38 Baja 52 56 60 63 65 67
Extra baja 35 36 37 38
RADT-AR Alta 32 34 RADT-AR Alta 34 37 39 43 46 49 52 56 60
RADT-A8 Alta 30 32 34 37 RADT-A8 Alta 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60
Media 30 32 34 37 Media 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60
Baja 30 32 34 37 Baja 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60
RAPD-A6 Media 39 41 RAPD-A6 Alta 43 46 49 52 56 60
RADD-BR 30 32 36 RADD-BR Extra alta 32 34 37 39 43 46
Alta 30 32 36 Alta 32 34 37 39 43 46 49 52 56
RADD-TR1 Extra alta 30 32 34 36 RADD-TR1 Extra alta 32 34 37 39 43 46
Alta 30 32 34 36 Alta 32 34 37 39 43 46 49 52 56
RADD-TR2 Extra alta 30 32 34 36 RADD-TR2 Extra alta 32 34 39
Alta 30 32 34 36 Alta 32 34 37 39 43 46 49 56
RADD-A8 Alta 30 32 36 RADD-A8 Alta 32 34 37 39 43 46 49 52 56
Media 34 37 39 43 46 49 52 56
Baja 37 39 43 46 49 52 56
RAD-L90
Super
extra alta
35 37 38 RAD-L90
Super extra
alta
35 40 43 46 49
RADD-BR
Super
extra alta
35 37 RADD-BR
Super extra
alta
35 37 39 43 46
RADD-TR2
Super
extra alta
35 37 RADD-TR2
Super extra
alta
35 37 39 43 46
RADT-AR Alta 51 56 60
RADT-A8 Alta 43 43,5 46 49 51 56 60
RADD-BR Extra alta 43 43,5 46 49 51 56
Alta 43 43,5 46 49 51 56 64
RADD-TR1 Extra alta 43 43,5 46 49 51 56
Alta 43 43,5 46 49 51 56
RADD-TR2 Extra alta 43 43,5 46 51
Alta 43 43,5 46 49 51 56
RADD-A8 Alta 46 49 51 56 60 64
RADDT12 Alta 37 39 41 43 46 49 52
Media 37 39 41 43 46 49 52
4
x
2
6
x
2
6
x
4
4
x
4
6
x
6
8
x
2
8
x
4
34

Alturas de chasis
Extra baja* aprox. 810 mm
Baja* aprox. 850 mm
Media aprox. 900 mm
Alta aprox. 1.000 mm
Extra alta** aprox. 1.200 mm
Super extra alta** aprox. 1.240 mm
Travesaos de remolque
Travesaos de remolque centrados, en posiciones
de altura, alta, media, baja y baja para remolques
de ejes centrados. Los travesaos de remolque
se pueden acoplar a intervalos de 25 mm.
Quintas ruedas
Instalacin certicada que permite una carga
de hasta 36 toneladas. Quinta rueda ISO con
perles en forma de L a diferentes alturas. La
quinta rueda adosada es una variante de peso
bajo ya que no requiere de una placa de jacin.
La altura de la quinta rueda por encima del
chasis es slo de 140 mm.
Depsitos de combustible
Depsitos de aluminio o acero con volmenes de
150 a 870 litros. El volumen mximo de combus-
tible con varios depsitos es de 1.480 litros para
una tractora 42.
Depsitos de AdBlue
De plstico o acero inoxidable. Volmenes de
36 a 125 litros.
Proteccin contra empotramiento
La proteccin contra empotramiento frontal
(FUPS) se incluye de serie en la mayora de
alturas de chasis. La proteccin contra empo-
tramiento lateral (SUP) se adapta en cada caso
para ajustarse a la distancia entre ejes y a la
altura del chasis; puede elevarse para facilitar
el acceso para las tareas de mantenimiento
y est integrada en el sistema de faldones latera-
les. La proteccin contra empotramiento trasero
(RUP) se ofrece en las versiones ja, plegable
y deslizable. El ltimo modelo ha sido especial-
mente desarrollado para chasis con voladizos
cortos (volquetes).
Ejes delanteros
FA-LOW: eje delantero bajo para alturas de cha-
sis medias, bajas o extra bajas, carga sobre el eje
de un mximo de 8 toneladas.
FA-HIGH: eje delantero alto para alturas de
chasis altas, carga sobre el eje de un mximo
de 9 toneladas.
FA-STRAI: ejes delanteros rectos para alturas
de chasis extra altas, carga sobre el eje de un
mximo de 16 toneladas.
Ejes delanteros dobles FA-HIGH: disponibles
en conguraciones 82 y 84, carga sobre
el conjunto de ejes de hasta 18 toneladas.
Cargas del eje delantero
Tractora: 7,1, 7,5, 8, 8,5, 9 toneladas.
Rgido: 7,1, 7,5, 8, 8,5, 9 toneladas.
Rgido ejes delanteros dobles: 82, 84:
16 y 18 toneladas.
Ejes locos delante y detrs de eje motriz
Disponibles en tres versiones: jo con ruedas
sencillas o dobles, direccional o autodireccional.
Eje loco delante de eje motriz: disponible en las
variantes jo y autodireccional para tractoras
y rgidos.
CHASIS
Travesao de remolque centrado, altura alta Travesao de remolque centrado, altura media Travesao de remolque centrado, altura baja
35
RADT-AR RAD-A4
Suspensin de eje trasero
RAD-L90: 42, suspensin de ballesta parabli-
ca en forma de S, carga sobre eje de 13 tonela-
das. Con reduccin simple y de cubo.
RAD-A4: 42, suspensin neumtica, carga
sobre eje de 11,5/13 toneladas. Con reduccin
simple y de cubo.
Bogie
RADT-AR: 62/82, suspensin de ballesta
parablica con eje loco detrs de eje motriz jo,
carga sobre bogie de 19/21 toneladas. Con
reduccin simple y de cubo.
RADT-A8: 62/82, suspensin neumtica
con eje loco jo detrs de eje motriz, direc-
cional o autodireccional, carga sobre bogie
de 18/19/20,5 toneladas. Con reduccin simple
y de cubo.
RADD-BR: 64/84, suspensin de ballesta
parablica, carga sobre bogie de 21 toneladas.
Con reduccin simple y de cubo.
RADD-TR1: 64/84, suspensin de ballesta
parablica/convencional, carga sobre bogie
de 23/26 toneladas. Con reduccin simple
y de cubo.
RADD-TR2: 64/84, suspensin de ballesta
convencional, carga sobre bogie de 26/32 tone-
ladas. Con reduccin de cubo.
RADD-A8: 64/84, suspensin neumtica,
carga sobre bogie de 21/23/26 toneladas.
RAPD-A6: 62, suspensin neumtica con
eje loco delante de eje motriz, jo o direccional,
carga sobre eje bogie de 18/19 toneladas.
RADDT12: 84, bogie con suspensin neum-
tica y eje loco direccional detrs de eje motriz,
carga sobre el bogie de 24/27/28,5/30,5/33,5
toneladas. Con reduccin simple y de cubo.
CHASIS
RADD-TR2 RADD-TR1
36
Paquetes de programas EBS
ABS: sistema antibloqueo de frenos
Frenada combinada
Advertencia de temperatura de freno
Diagnstico mediante TEA
Control de bloqueo de diferencial
Sincronizacin de bloqueo de diferencial
Control de par de arrastre
Control del estado de EBS
Solicitud de frenada externa
Ayuda de arranque en pendientes
Anlisis de desgaste de las pastillas
Control de desgaste de las pastillas de freno
Deteccin de desgaste de las pastillas de freno
Ayuda de frenado de emergencia
Advertencia de rendimiento de frenado deciente
Sistema de control de traccin
Supervisin de frenos de rueda
Adaptacin automtica de frenada camin-remolque
Control de remolque enganchado
ESP: programa electrnico de estabilidad
Funciones EBS Medio
Rgido
EBS Medio
Tractora
EBS Alto
Rgido
EBS Alto
Tractora
Frenos
Los frenos de disco Volvo EBS (Sistema de Frenos Controlado Electrnicamente) estn disponibles con
paquetes de programacin (software) medio y alto, para rgidos y tractoras. El programa electrnico de
estabilidad (ESP) se incluye en el paquete EBS Alto. El ESP est disponible para tractoras en congura-
cin 42, 62 y 64, y para rgidos con 42 RAD-A4 y 62 RADT-A8. Volvo ofrece el ESP prcticamente
en todas las aplicaciones de ADR. La gama de frenos incluye tambin frenos de tambor de leva en Z
de Volvo con ABS (sistema de antibloqueo de frenos ).
Explicacin de funciones
ABS: sistema de antibloqueo de frenos
Antibloqueo de frenos.
Frenada combinada
Frenos auxiliares que se activan para reforzar
la accin de los frenos de rueda.
Advertencia de temperatura de freno
Avisa cuando los frenos se calientan en exceso.
Diagnstico mediante TEA
TEA es el sistema electrnico del vehculo.
Control de bloqueo de diferencial
Enganche automtico del bloqueo de diferencial
a velocidades bajas.
Sincronizacin de bloqueo de diferencial
La ruedas motrices se sincronizan antes del
acoplamiento del bloqueo de diferencial.
Control de par de arrastre
Evita que las ruedas motrices se bloqueen en su-
percies resbaladizas cuando se suelta el pedal
del acelerador.
Control del estado de EBS
Supervisin del estado del EBS mediante el sis-
tema electrnico del vehculo (TEA) y ordenador
de diagnosis VCADS Pro.
Solicitud de frenada externa
Regulacin externa de los frenos, procedente
de otros sistemas.
Ayuda de arranque en pendientes
Los frenos se liberan nicamente cuando se ha
generado un par motor suciente para impulsar
el vehculo.
Anlisis de desgaste de las pastillas
Calcula el kilometraje restante disponible de las
pastillas de freno.
Control de desgaste de las pastillas
de freno
Compensa el nivel de desgaste entre las pastillas
de freno de los diversos ejes.
Deteccin del desgaste de las pastillas
de freno
Indica que slo queda alrededor de un 20%
de pastillas de freno.
Frenos
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
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o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
37
Ayuda de frenado de emergencia
Aumenta la presin de frenado para optimizar
la deceleracin y reducir la distancia de frenado.
Advertencia de rendimiento de
frenado deciente
Avisa si la reduccin de frenada es demasiado
lenta en relacin con la presin del pedal de freno.
Sistema de control de traccin
Antideslizamiento y sincronizacin: distribuye
la traccin de forma uniforme entre las ruedas
motrices.
Supervisin de frenos de ruedas
Comprueba de forma continuada la funcin
de frenado.
Adaptacin automtica de frenada
camin-remolque
Distribucin automtica de la fuerza de frenado
entre la tractora y el remolque.
Control de remolque enganchado
Permite vericar que el remolque est bien
enganchado.
ESP (Programa Electrnico de Estabilidad)
Estabilizacin de frenada: frena cada rueda indi-
vidualmente. Reduce el riesgo de derrape, vuelco
y efecto tijera.
Ralentizador hidrulico
RET-TH: ralentizador compacto instalado en
la caja de cambios.
Mxima potencia de frenado combinado
con ralentizador (kW)
Motor EPG VEB VEB
+
D11C 600 730
D13C 620 740 815
(En un funcionamiento continuo, la potencia
de frenado se limita cuando aumenta la tempera-
tura del aceite y del refrigerante.)
RET-TPT: ralentizador integrado en la caja
de cambios Powertronic.
Mxima potencia de frenado combinado
con ralentizador (kW)
Motor EPG
D11C 540
D13C 530
(En un funcionamiento continuo, la potencia
de frenado se limita cuando aumenta la tempera-
tura del aceite y del refrigerante.)
FRENOS
RET-TH
1900
2000
2490
2230
600/700*
700
2170 2490
3300
2200
1140 1140
345 345
390 390
430 430
1140
345
390
430
1670 1670
345 345
390 390
430 430
1670
345
390
430
38
1040 1040
345 345
390 390
430 430
1040
345
390
430
2000
2490
2230
600/700*
700
2170
1140
345
390
430
1140
345
390
430
1530
345
390
430
1900
2000
2490
2230
600/700*
700
2170
1900
2000
2490
2230
600/700*
700
2170 2490
1810
2170

Especificaciones Cabina
Gama de cabinas Volvo FM y Volvo FMX
Cabina diurna (corta) (L1EH1): ofrece al con-
ductor un entorno cmodo y ergonmico. Altura
interior de 157 cm, 114 cm desde la cubierta
del compartimento del motor.
Cabina dormitorio (L2H1): Cabina dormitorio
con alojamiento nocturno cmodo para una
o dos personas. Altura interior de 157 cm,
114 cm desde la cubierta del compartimento
del motor.
Cabina dormitorio de techo bajo*
(L2H1-LOW): la cabina dormitorio con el techo
ms bajo, permite aadir espacio de carga por
encima de la cabina. Altura interior de 147 cm,
del motor.
Cabina Globetrotter (L2H2): cabina Globe-
trotter con alojamiento nocturno cmodo para
un mximo de dos personas. Esta cabina ofrece
un espacio de almacenamiento adicional ms
elevado. Altura interior de 196 cm, 153 cm des-
de la cubierta del compartimento del motor.
Cabina Globetrotter LXL* (L2H3): cabina
Globetrotter LXL con alojamiento nocturno
cmodo para un mximo de dos personas. Esta
cabina ofrece un espacio de almacenamiento
adicional ms elevado. Altura interior de 210 cm,
del motor.
Cabina para grupos (L4H1)*: con 6 asientos,
la cabina ofrece una gran comodidad para
un grupo de trabajo. Altura interior de 156 cm,
del motor.
Suspensin de cuatro puntos: suspensin
por muelles con amortiguadores, suspensin
neumtica slo en la parte trasera o suspensin
neumtica completa.
Paquetes de deectores aerodinmicos:
completos paquetes de deectores para
el techo y los laterales de la cabina, spoiler
y faldones para el chasis. Tapacubos con diseo
aerodinmico.
Cabina diurna (corta) (L1EH1) Cabina dormitorio (L2H1)
Cabina dormitorio de techo bajo (L2H1-LOW)* Cabina Globetrotter (L2H2)
Cabina Globetrotter LXL (L2H3)* Cabina para grupos (L4H1)*
Volvo FMX
1 litera
T
r
a
c
t
o
r
a
R
g
i
d
o
Suspensin
Altura (mm)
315/80-R22.5
315/80-R22.5
315/60-R22.5
315/60-R22.5
Neumticos
315/80-R22.5
315/70-R22.5
315/70-R22.5
315/80-R22.5
315/80-R22.5
Ballestas/Ballestas
Ballestas/Ballestas
Neumtica/Neumtica
Ballestas/Neumtica
Suspensin
Neumtica/Neumtica
Neumtica/Neumtica
Neumtica/Neumtica
Ballestas/Ballestas
Ballestas/Ballestas
Altura (mm)
Altura de chasis
2.965/84 Extra alta
3.040/66 Extra alta
2.580/42 Baja
2.670/42 Media
2.845/42 Alta
2.760/62 Media
2.680/62 Baja
2.870/62 Alta
2.940/64 Extra alta
La mejor eleccin
para su trabajo
visibilidad trasera
al dar marcha atrs.
Potencia masiva
Paquetes
EBS MED*
y 62 RADT-A8
Luz nocturna
Limpieza de faros
Sensor de lluvia
Faros Bi-xenn
Faros antiniebla
Escotilla de techo
Visera exterior
a distancia
Litera, 7002.000 mm
Luz nocturna
del asiento.
701908 cm.
(climatizador).
Accesorios
Cabina
AUDIO
BSICO
AUDIO
Medio+
AUDIO
avanzado
Sistema de audio
Alarma
Caja de seguridad
Airbag
Reproduccin
CD de audio
CD-R/CD-RW
MP3/WMA/WAV
Radio
Antena FM/AM
Canales FM
Canales AM
RDS
Conexin de USB
Conexin de iPod
Altavoces
N de altavoces
Potencia
1 litera
2 literas
o
o
o
12
6
o
o
6
420W
o
o
o
o
o
o
18
6
o
o
o
8*
435W
o
o
o
o
o
o
18
6
o
o
o
o
o
o
o
8*
435W
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
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o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
Volvo FMX
1 litera
T
r
a
c
t
o
r
a
R
g
i
d
o
Suspensin
Altura (mm)
315/80-R22.5
315/80-R22.5
315/60-R22.5
315/60-R22.5
Neumticos
315/80-R22.5
315/70-R22.5
315/70-R22.5
315/80-R22.5
315/80-R22.5
Ballestas/Ballestas
Ballestas/Ballestas
Neumtica/Neumtica
Ballestas/Neumtica
Suspensin
Neumtica/Neumtica
Neumtica/Neumtica
Neumtica/Neumtica
Ballestas/Ballestas
Ballestas/Ballestas
Altura (mm)
Altura de chasis
2.965/84 Extra alta
3.040/66 Extra alta
2.580/42 Baja
2.670/42 Media
2.845/42 Alta
2.760/62 Media
2.680/62 Baja
2.870/62 Alta
2.940/64 Extra alta
La mejor eleccin
para su trabajo
visibilidad trasera
al dar marcha atrs.
Potencia masiva
Paquetes
EBS MED*
y 62 RADT-A8
Luz nocturna
Limpieza de faros
Sensor de lluvia
Faros Bi-xenn
Faros antiniebla
Escotilla de techo
Visera exterior
a distancia
Litera, 7002.000 mm
Luz nocturna
del asiento.
701908 cm.
(climatizador).
Accesorios
Cabina
AUDIO
BSICO
AUDIO
Medio+
AUDIO
avanzado
Sistema de audio
Alarma
Caja de seguridad
Airbag
Reproduccin
CD de audio
CD-R/CD-RW
MP3/WMA/WAV
Radio
Antena FM/AM
Canales FM
Canales AM
RDS
Conexin de USB
Conexin de iPod
Altavoces
N de altavoces
Potencia
1 litera
2 literas
o
o
o
12
6
o
o
6
420W
o
o
o
o
o
o
18
6
o
o
o
8*
435W
o
o
o
o
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o
18
6
o
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o
o
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o
o
8*
435W
o
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volvo fmx

En las condiciones
ms duras
un camin para
cada necesidad
empresariales.
volvo fmx

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