COMPONENTES INTERNOS Y EXTERNOS DE UN

MOTOR A GASOLINA
OBJETIVO.
Identificar los componentes internos y externos de un motor a gasolina y conocer la
funcin que realizan cada uno de stos.
COMPONENTES EXTERNOS
1. FILTRO DE AIRE
La funcin principal del filtro es extraer las impurezas del aire que ingresa al carburador
antes que la mezcla aire combustible pase al interior de la cmara de combustin y as
obtener un ptimo rendimiento del motor.
2. MLTIPLE DE ADMISIN
ste mltiple es un conducto que llea la mezcla aire!combustible desde el carburador y
as dr inicio a la carrera de admisin.
3. CARBURADOR.
"ezcla el combustible con el aire para proporcionar al motor la energ#a necesaria para su
funcionamiento. $na de las enta%as del carburador es que permite regular la cantidad de
mezcla aire!combustible que en#a a la c&mara de combusti'n del motor utilizando un
mecanismo llamado mariposa ( la cul permite una mayor o menor entrada de aire al
carburador. )e esa forma se enriquece o empobrece la mezcla aire!combustible que entra
en la c&mara de combusti'n del motor.
*uando la mezcla de aire!combustible es pobre( las reoluciones disminuyen y cuando es
rica( aumentan.
4. BOMBA DE COMBUSTIBLE
La funcin pronicipal de la bomba de combustible es extraer la gasolina del tanque o
reserorio para eniarla al carburador.
Las bombas que antiguamente se utilizaban son mec&nicas de diafragma( pero +ltimamente
los fabricantes de motores las est&n sustituyendo por bombas el,ctricas( que an instaladas
dentro del propio tanque de la gasolina.
5. FILTRO DE ACEITE.
-l filtro recoge en su interior cualquier basura o impureza que pueda contener el aceite
lubricante antes de pasar al sistema de lubricaci'n del motor.
6. VARILLA MEDIDORA DEL NIVEL DE ACEITE.
-s una arilla met&lica que se encuentra introducida normalmente en un tubo que entra en
el c&rter y sire para medir el niel del aceite lubricante existente dentro del mismo. -sta
arilla tiene una marca superior con la abreiatura "./ para indicar el niel m&ximo de
aceite y otra marca inferior con la abreiatura "I0 para indicar el niel m#nimo. -s
recomendable igilar peri'dicamente que el niel del aceite no est, nunca por deba%o del
m#nimo( porque la falta de aceite puede llegar a fundir el motor.
. MLTIPLE DE ESCAPE.
-s un conducto por donde se liberan a la atm'sfera los gases de escape producidos por la
combusti'n. 0ormalmente al m+ltiple de escape se le conecta un tubo con un silenciador
cuya funci'n es amortiguar el ruido que producen las explosiones dentro del motor.
!. BOBINA DE ENCENDIDO.
-s un dispositio el,ctrico que pertenece al sistema de encendido del motor( destinado a
producir una carga de alto olta%e o tensi'n. La bobina de ignici'n constituye un
transformador el,ctrico( que elea por inducci'n electromagn,tica la tensi'n entre los dos
enrollados que contiene en su interior. -l enrollado primario de ba%a tensi'n se conecta a la
bater#a de 12 olt( mientras que el enrollado secundario la transforma en una corriente
el,ctrica de alta tensi'n de 13 mil ' 24 mil olt. -sa corriente se en#a al distribuidor y
,ste( a su ez( la en#a a cada una de las bu%#as en el preciso momento que se inicia en cada
cilindro el tiempo de explosi'n del combustible.
". DISTRIBUIDOR
*omo su nombre lo indica se encarga de distribuir entre las bu%#as de todos los cilindros
del motor las cargas de alto olta%e o tensi'n el,ctrica proenientes de la bobina de
encendido o ignici'n. -l distribuidor est& acoplado sincr'nicamente con el cig5e6al del
motor de forma tal que al rotar el contacto el,ctrico que tiene en su interior( cada bu%#a
recibe en el momento %usto la carga el,ctrica de alta tensi'n necesaria para proocar la
c7ispa que enciende la mezcla aire!combustible dentro de la c&mara de combusti'n de cada
pist'n.
1#. CABLES DE ALTA TENSIN DE LA BUJ$AS.
8on los cables que conducen la carga de alta tensi'n o olta%e desde el distribuidor 7asta
cada bu%#a para que la c7ispa se produzca en el momento adecuado.
11. BUJ$A
La funci'n de la bu%#a es 7acer saltar en el electrodo una c7ispa el,ctrica dentro de la
c&mara de combusti'n del cilindro cuando recibe la carga de alta tensi'n procedente de la
bobina de ignici'n y del distribuidor. -n el momento %usto( la c7ispa prooca la explosi'n
de la mezcla aire!combustible que pone en moimiento a los pistones. *ada motor requiere
una bu%#a por cada cilindro que contenga su bloque.
12. MOTOR DE ARRAN%UE
*onstituye un motor el,ctrico que desarrolla moment&neamente una gran potencia para
poder poner en marc7a al motor.
-l motor de arranque posee un mecanismo interno con un engrane denominado 9bendix:(
que entra en funci'n cuando el conductor acciona el interruptor de encendido del motor
con la llae de arranque. -sa acci'n prooca que una palanca acoplada a un electroim&n
impulse dic7o engrane 7acia delante( coincidiendo con un extremo del e%e del motor( y se
acople moment&neamente con la rueda dentada del olante( oblig&ndola tambi,n a girar.
-sta acci'n prooca que los pistones del motor comiencen a moerse y se inicien los ciclos
del motor.
13. RADIADOR
-lemento utilizado en los motores refrigerados por l#quido para realizar el intercambio de
calor entre el l#quido refrigerante y la atm'sfera. -st& formado por dos dep'sitos unidos
por un panel de peque6os conductos. -l agua caliente entra al radiador por un dep'sito y
tiene que pasar al otro dep'sito a tra,s de los peque6os conductos del panel a los que cede
el calor porque est&n m&s fr#os.
14. ALTERNADOR
-l alternador es el encargado de proporcionar la energ#a el,ctrica necesaria a los
consumidores del autom'il ;encendido( luces( motores de limpia!parabrisas( cierre
centralizado( etc.<( tambi,n sire para cargar la bater#a.
15. BOMBA DE AGUA
8u funci'n es 7acer circular mediante presi'n el agua del radiador por los conductos
internos del motor eitando el sobrecalentamiento del mismo.
COMPONENTES INTERNOS
=stos componentes est&n alo%ados en el interior del bloque y cabezote( los mismos que
realizan la mayor parte del traba%o de potenci en el motor( es por esta razn que se
denomina motor de combunstin interna.
Los componentes internos del motor a gasolina son los siguientes>
1. BOMBA DE ACEITE
-n#a aceite lubricante a alta presi'n a los mecanismos del motor como son( los co%inetes
de las bielas que se fi%an al cig5e6al( los aros de los pistones( el &rbol de leas y dem&s
componentes m'iles auxiliares( asegurando que todos reciban la lubricaci'n adecuada
para que se puedan moer con suaidad
2. BALANC$N
-l balanc#n constituye un mecanismo seme%ante a una palanca que bascula sobre un punto
fi%o( que en el caso del motor se 7alla situado normalmente encima de la culata. La funci'n
del balanc#n es empu%ar 7acia aba%o las &lulas de admisi'n y escape para obligarlas a que
se abran. -l balanc#n( a su ez( es accionado por una arilla de empu%e moida por el &rbol
de leas. -l moimiento alternatio o de ai,n de los balancines est& perfectamente
sincronizado con los tiempos del motor.
3. RESORTE DE V&LVULA
-s el encargado de mantener normalmente cerradas las &lulas de admisi'n y escape.
*uando el balanc#n empu%a una de las &lulas para abrirla( el muelle que posee cada una
las obliga a regresar de nueo a su posici'n normal de 9cerrada: a partir del momento que
cesa la acci'n de empu%e de los balancines.
4. V&LVULAS DE ADMISIN Y ESCAPE
8on piezas met&licas en forma de clao grande con una gran cabeza estn una %unta a la
otra y cuya misi'n es permitir la entrada de aire y la expulsi'n de gases segn sea el caso
de la cmara de combustin
0ormalmente los motores poseen una sola &lula de admisin y una de escape por
cilindro? sin embargo( en la actualidad algunos motores modernos pueden tener m&s de una
por cada cilindro.
5. C&MARA DE COMBUSTIN
-s el espacio comprendido entre la culata y la parte superior o cabeza del pist'n( donde se
efect+a la combusti'n de la mezcla aire!combustible que llega del carburador. La
capacidad de la c&mara de combusti'n se mide en cm
@
y aumenta o disminuye con el
moimiento alternatio del pist'n. *uando el pist'n se encuentra en el PMS ;Aunto
"uerto 8uperior< el olumen es el m#nimo( mientras que cuando se encuentra en el PMI
;Aunto "uerto Inferior< el olumen es el m&ximo.
6. VARILLA EMPUJADORA
*onecta el rbol de leas con el balancn y es la encargada de moer los balancines( la
arilla empu%adora sigue siempre el moimiento alternatio que le imparte el &rbol de
leas.
. &RBOL DE LEVAS
-%e parecido al cig5e6al( pero de un di&metro muc7o menor( compuesto por tantas leas
como &lulas de admisi'n y escape tenga el motor. -ncima de cada lea se apoya una
arilla empu%adora met&lica( cuyo moimiento alternatio se transmite a los balancines que
abren y cierran las &lulas de admisi'n o las de escape.
-l &rbol de leas se encuentra sincronizado de forma tal que efect+a medio giro por cada
giro completo del cig5e6al.
!. PISTN
-l pist'n constituye una especie de cubo inertido( de aluminio fundido en la mayor#a de
los casos( aciado interiormente. 8u funcin principal es comprimir el aire dentro del
cilindro para posteriormente recibir la fuerza de la explosin creando as un moimiento
alternatio. -n su parte externa posee tres ranuras donde se insertan los aros de compresi'n
y el aro rascador de aceite. -n la parte inferior delos aros existen dos agu%eros enfrentados
uno contra el otro( que siren para atraesar y fi%ar el bul'n que articula el pist'n con la
biela.
". AROS DEL PISTN
Los aros son unos segmentos de acero que se alo%an en unas ranuras que posee el pist'n.
Los 7ay de dos tipos' de compresi'n o fuego y rascador de aceite.
Las funciones de los aros son las siguientes'
D( )*+,-(./01 * 23(4*'
8ella la c&mara de combusti'n para que durante el tiempo de compresi'n la mezcla
aire!combustible no pase al interior del c&rter5 tampoco permite que los gases de
escape pasen al c&rter una ez efectuada la explosi'n.
.yuda a traspasar a los cilindros parte del calor que libera el pist'n durante todo el
tiempo que se mantiene funcionando el motor.
Bfrece cierta amortiguaci'n entre el pist'n y el cilindro cuando el motor se encuentra
en marc7a.
Combea el aceite para lubricar el cilindro.
R6.)67*- 7( 6)(/8('
Aermite que cierta cantidad de lubricante pase 7acia la parte superior del cilindro y
9barre: el sobrante o el que se ad7iere por salpicadura en la parte inferior del propio
cilindro( deoli,ndolo al c&rter por graedad.
1#. BIELA
-s una pieza met&lica de forma alargada que une el pist'n con el cig5e6al para conertir el
moimiento lineal y alternatio del primero en moimiento giratorio en el segundo. La
biela tiene en cada uno de sus extremos un punto de rotaci'n' uno para soportar el bul'n
que la une con el pist'n y otro para los co%inetes que la articula con el cig5e6al. Las bielas
pueden tener un conducto interno que sire para 7acer llegar a presi'n el aceite lubricante
al pist'n.
11. BULN
-s una pieza de acero que articula la biela con el pist'n. -s la pieza que m&s esfuerzo tiene
que soportar dentro del motor.
12. CIG9E:AL
8u funcin es transformar el moimiento alternatio del pistn en moimiento giratorio(
constituye un e%e con manielas( con dos o m&s puntos que se apoyan en una bancada
integrada en la parte superior del c&rter y que queda cubierto despu,s por el propio bloque
del motor( lo que le permite poder girar con suaidad. -n cada una de las manielas se
fi%an los co%inetes de las bielas que le transmiten al cig5e6al la fuerza que desarrollan los
pistones durante el tiempo de explosi'n.
13. VOLANTE
-s una rueda met&lica dentada( situada al final del e%e del cig5e6al( que absorbe o acumula
parte de la energ#a cin,tica que se produce durante el tiempo de explosi'n y la deuele
despu,s al cig5e6al para mantenerlo girando.
*uando el motor de gasolina est& parado( el olante tambi,n contribuye a que se pueda
poner en marc7a( pues tiene acoplado un motor el,ctrico de arranque que al ser accionado
obliga a que el olante se muea y el motor de gasolina arranque.
ANEXOS
C.E 4
C.E 3
C.E 1
C.I !;";1#;11
C.I 1
C.I 12 C.E 11
C.I
C.E " C.E 5
C.I 2
C.E 12
C.E 14 C.E 15
BIBLIOGRAF<A
M()=1/)6 7( C>/?8*1.
M()=1/)6 7( C*.*@.
P=4/16. A(B.
CUESTIONARIO
1. LOS TIEMPOS DE UN MOTOR DE 4 CICLOS ES'
a. *ompresi'n( explosi'n( escape( admisi'n.
b. -xplosi'n( admisi'n( escape( compresi'n.
c. .dmisi'n( compresi'n( explosi'n( escape.
d. 0inguna es correcta.
2. %UE FUNCICN DESEMPE:AN LAS BUJ<AS EN UN MOTOR A GASOLINA.
a. "antiene 12 D )*.
b. Aermite el paso de corriente.
c. -n#a la c7ispa el,ctrica 7acia los cilindros para su encendido.
d. 0o permiten el paso de corriente.
3. %UE FUNCICN DESEMPE:A EL ALTERNADOR EN UN MOTOR.
a. "antiene siempre la carga de la bater#a.
b. "antiene siempre encendido el motor de arranque.
c. 8ire para encender el motor del autom'il.
d. Eodas son correctas.
4. %UD DISPOSITIVO ELEVA EL VOLTAJE %UE VA EACIA LAS BUJ<AS.
a. Los platinos.
b. Las bu%#as.
c. La bobina.
d. La bater#a.
5. CUFNTOS ANLLOS TIENE LA CABEGA DEL PISTCN.
a. F
b. @
c. 2
d. 3
G. EL PISTN EST& UNIDO AL CIG9E:AL MEDIANTE.
a. -l balanc#n.
b. La biela.
c. -l &rbol de leas.
d. 0inguna es correcta.
. %UH DISPOSITIVO ABRE LAS VFLVULAS DE ADMISICN Y ESCAPE.
a. Los resortes.
b. La biela.
c. -l cig5e6al.
d. -l balanc#n.
!. %UIHN ES EL ENCARGADO DE REALIGAR LA MEGCLA AIREI
COMBUSTIBLE.
a. La bomba de combustible.
b. La bomba de aceite.
c. -l carburador.
d. -l m+ltiple de admisi'n.
". %UD FUNCICN REALIGA EL CIG9E:AL EN EL MOTOR
a. Eransforma el moimiento giratorio en lineal.
b. Eransforma el moimiento lineal en giratorio.
c. 0o realiza ninguna fund'n.
d. a y b son correctas.
1#. EL FILTRO DE ACEITE SIRVE PARA'
a. Para retener las impurezas del aceite.
b. Aara eniar el aceite a presi'n dentro del bloque.
c. Aara impedir el paso de aceite.
d. Eodas son correctas.