6 Cabina de Mando

Seguridad
El radar meteorolgico de a
bordo... No detecta nubes!
Ing. Alejandro Vzquez Rincn
interaviaton@ starmedia.com
Recomendaciones para
optimizar su operacin.
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Seguridad
RADAR METEOROLGICO DE A BORDO
RECOMENDACIONES PARA OPTIMIZAR
SU OPERACIN
La gran mayora de los radares meteorolgicos a
bordo de las aeronaves, no detectan nubes, ni turbu-
lencia, ni descargas elctricas, ni granizo seco; ms
bien es un equipo detector de agua en suspensin
o precipitacin, que ha sido calibrado para presentar
en pantalla cinco niveles de intensidad radar (para
pantallas de cuatro colores), en donde cada color,
corresponde a determinados valores de precipitacin,
que definen el nivel de intensidad de una tormenta.
Reflectividad del radar
En modo wx, los blancos que mejor reflejan la ener-
ga del radar son las gotas de agua grandes y objetos
ms densos como el granizo hmedo y la nieve hmeda.
La longitud de onda del radar de banda x es de
3.2 centmetros; interacta con el tamao (factor ms
importante) y concentracin de las gotas de agua,
para dar una indicacin de nivel de intensidad de
precipitacin de ligera, moderada, fuerte, muy fuerte,
intensa y extrema; lo que nos permite asociarla con
el riesgo potencial de turbulencia, granizo y descar-
gas elctricas, as como la posibilidad de microrrfagas
(microburst) y viento cizallante (windshear) en nive-
les bajos.
Gotas grandes concentradas en una pequea rea,
son caractersticas de tormentas elctricas severas,
que presentan ecos intensos, brillantes y bien defini-
dos. Una nube que contenga nicamente, pequeas
gotas de agua dispersas, no producir un eco impor-
tante en pantalla, slo hasta que la nube contine su
desarrollo y las gotas crezcan en cantidad o en tamao.
Qu detecta el radar meteorolgico de a bordo?
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Los niveles de intensidad que muestra el radar
de a bordo, estn estandarizados con la calibracin
que utilizan los radares meteorolgicos en tierra, del
servicio meteorolgico nacional (nws) de los Estados
Unidos de Norteamrica, para la categorizacin de
tormentas elctricas, referidos como niveles (vip).
Niveles de intensidad de una tormenta elctrica
Es importante destacar que para un radar de a
bordo, con cuatro colores de indicacin, el color rojo
corresponde a los niveles de intensidad (vip) 3 y 4,
mientras que el color magenta se refiere a los niveles
(vip) 5 y 6. Para un radar de tres colores, los niveles vip
3, 4, 5 y 6 estarn comprendidos en el color rojo.
Display
Level
4
(Magenta)
Greater
Than
50
Greater
Than
2
Greater
Than 125
Extreme
Intense
Very
Strong
5
4
3
2
1
0.5-2
4-12
1-4
0.17-0.5
0.04-0.17
12-50
3
(Red)
2
(Green)
0
(Black)
Less
Than
1
Less
Than
0.04
1
(Yellow)
2-5
1-2
5
50-125
25-50
12-25 0.5-1
01.-0.5
01.-0.1
2.5-12
0.25-2.5
6
Storm
Category
VIP
Level
Rainfall Rate
mm/Hr. In./Hr. mm/Hr. In./Hr.
Rainfall Rate
Remarks
Video Integrated Processor (VIP)
Categorizations
Strong
Moderate
Weak
Severe turbulence,
Large hail, lightning,
extensive wind
gusts, and
turbulence.
Severe turbulence,
lightning, organized
wind gusts, hail
likely.
Severe turbulence
likely, lightning.
Severe turbulence
possible, lightning.
Light to moderate
turbulence is
possible with
lightning.
Light to moderate
turbulence is
possible with
lightning.
Atenuacin es el debilitamiento de la energa trans-
mitida por el radar, debido a dispersin y absorcin,
principalmente por lluvia intensa y algunos otros
factores. El resultado en pantalla ser la incapaci-
dad del equipo para mostrar ecos ms all de la regin
de atenuacin, presentando una regin con una falsa
ausencia de ecos conocida como sombra del radar.
Algunos radares tienen una funcin que alerta al
piloto de esta condicin (compensacin por atenua-
cin del eco por lluvia react o limitador automtico
de alcance arl) que indican en color azul la regin de
atenuacin de la seal o sombra de radar, en donde
no es confiable la indicacin del equipo.
En radares que no tienen esta funcin, y cuando se
sospeche de atenuacin de la seal, una forma de confir-
marla es bajar el ngulo de la antena, para intentar
mostrar en pantalla los ecos del terreno detrs del eco
meteorolgico; si estos ecos no se presentan, la atenua-
cin estar presente y la zona deber ser evitada.
Atenuacin de la seal y sombra del radar
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Control que permite al operador,
seleccionar el ngulo de exploracin
vertical de la antena dentro de +/-
15, para monitorear un objetivo por
arriba y abajo del nivel de vuelo, y
tener una perspectiva ms comple-
ta del fenmeno que se analiza.
En vuelo a altas altitudes se
requiere de ajustes de inclinacin
ligeramente bajos, lo suficiente
para detectar cualquier formacin
que se desarrolle hasta el nivel de
vuelo y tambin para mostrar ecos
del terreno en la parte superior de
la pantalla de radar, que indique la
operacin del equipo.
Nunca vuele dentro de sombras de radar!
A bajas altitudes requiere de
exploracin frecuente con el tilt
a niveles ms altos, que permi-
ta identificar cualquier formacin
meteorolgica importante por arri-
ba de nuestro nivel de vuelo y hacer
estimaciones de topes de nubes.
Un correcto uso del control de
inclinacin, requiere de una identi-
ficacin previa del ajuste del grado
cero (0) de su antena, pues esta
posicin, ser siempre su punto de
referencia para cualquier posicio-
namiento del haz del radar.
Control de inclinacin de la antena tilt
Control de alcance range
Permite la seleccin de distancias para monitoreo
y exploracin de las condiciones meteorolgicas en la
trayectoria de vuelo.
Su uso correcto en alcances cortos le permite al
piloto una interpretacin mas precisa de los niveles de
intensidad de una formacin meteorolgica; mientras
su aplicacin a largo alcance nos presenta una mejor
perspectiva de las condiciones en ruta y poder tomar
decisiones en forma oportuna.
Explore a largas distancias constantemente!
No mantenga por mucho tiempo, alcances a distancias cortas!
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Controla la sensibilidad del
receptor, para regular el rendimien-
to en la operacin del radar.
La mayora de los radares
meteorolgicos tienen el control de
ganancia con dos posiciones: para
modo wx, ganancia preestableci-
da o preset; y para modo map,
ganancia variable.
Muy pocos radares en el merca-
do permiten variar la ganancia
en modo wx, sin embargo, el uso
indiscriminado y sin fundamen-
to del control de ganancia en modo
wx, implica el riesgo de reducir
Control de ganancia gain
la sensibilidad del equipo, lo sufi-
ciente como para subestimar una
formacin meteorolgica; o aumen-
tar tanto la sensibilidad, como para
saturar la pantalla de ecos y sobre-
estimar la misma formacin.
Para mantener los estndares
en la interpretacin de imgenes
de radar, los fabricantes de los equi-
pos decidieron eliminar la ganancia
variable en modo wx y mantener-
la en forma fija a un valor prees-
tablecido preset; y permiten la
variabilidad de la ganancia, nica-
mente para la funcin de mapeo del
terreno map.
Alejandro Vzquez Rincn,
imparte desde hace 10 aos el semi-
nario Operacin del radar meteo-
rolgico de a bordo, tormentas elc-
tricas y windshear. Es Ingeniero
en Aeronutica y estuvo a cargo de
proyectos de modificacin del tiem-
po atmosfrico, aplicando la tcnica
Siembra dinmica por penetracin
directa de la nube.