Istoria dezvoltarii automobilului

Istoria automobilului ncepe n 1769, odat cu crearea automobilului cu motor cu abur i care putea transporta persoane la
bord.
[1]
n 1806, apar vehiculele dotate cu motoare cu ardere intern care funcionau cu combustibil lichid. n jurul anului 1900,
apar i vehiculele cu motor electric. Primul vehicul acionat de abur poate fi considerat cel realizat n jurul anului 1672 de ctre
clugrul iezuit flamand Ferdinand Verbiest. Acesta era un fel de jucrie pentru mpratul Chinei, deci incapabil s transporte
pasageri.
[3]



O replic a locomotivei lui Richard Trevithick, Puffing Devil, din 1801


Adevratele vehicule cu acionare prin fora aburului au aprut n Europa din perioada revoluiei industriale, cnd mainile ncep
s joace un rol tot mai important. Francezul Nicolas-Joseph Cugnot realizeaz, n 1770 i 1771 (dup unele surse n 1769), un fel
de crucior propulsat prin fora aburului i destinat s transporte greuti, invenie care totui s-a dovedit ineficient. Ulterior, acest
dispozitiv a fost preluat i dezvoltat de forele armate pentru deplasarea tunurilor. Nici aici nu a avut prea mare succes, deoarece
avea o vitez prea mic (maxim 4 km/h) i nu avea prea mare autonomie de deplasare (circa 15 minute).
[4]



Celebrul Motorwagen patentat de Karl Benz n 1885, primul automobil dotat cu motor cu ardere intern i realizat n producie de
serie

Motoarele cu ardere intern
Primele ncercri de construire a unor astfel de motoare au fost sortite eecului, deoarece combustibilii fluizi necesari arderii nc
nu apruser. Un exemplu ar fi dispozitivul cu cilindru i piston realizat de Christian Huygens i asistentul su, Denis Papin, care
poate fi considerat o prim form a motorului cu ardere intern.
[7]

n 1807, elveianul Franois Isaac de Rivaz realizeaz un motor cu ardere intern care utiliza un amestec de hidrogen i oxigen i
aprinderea se efectua prin scnteie electric,
[8][9]
iar n 1826, englezul Samuel Brown realizeaz un vehicul similar pe care l
testeaz pe un deal de lng Londra. Belgianul tienne Lenoir testeaz n 1860 automobilul su, ce consuma hidrogen,
deplasndu-se cu acesta de la Paris la Joinville-le-Pont, parcurgnd 9 km n aproape 3 ore. Ulterior acesta aduce i unele inovaii,
cum ar fi carburatorul modificat care permitea i utilizarea petrolului lampant drept combustibil.
[10]
Americanul George Brayton
mbuntete acest carburator n 1872 i astfel realizeaz prima main care s funcioneze cu petrol lampant.
n 1862, Alphonse Beau de Rochas introduce ciclul n patru timpi, mrind raportul de compresie i implicit randamentul acestui
motor. Din nefericire, din motive financiare, acest proiect nu este transpus n practic. n 1872, Nikolaus Otto aplic inovaia lui
Rochas i astfel obine ceea ce ulterior va fi denumit motorul Otto. Tot n acelai an, Nikolaus Otto, Eugen Langen i Gottlieb
Daimler pun bazele firmei Gastmotoren Fabrik Deutz AG. Patru ani mai trziu, Gottlieb Daimler pune la punct acest nou tip de
motor, pe care, n 1889, Ren Panhard i mile Levassor l fixeaz pe o caroserie i astfel obin un vehicul de cltori cu patru
locuri.
[11]

n 1877, inventatorul german Siegfried Marcus realizeaz un vehicul dotat cu un motor n patru timpi, invenie trecut neobservat
la acea epoc.
douard Delamare-Deboutteville, mpreun cu asistentul su, realizeaz un vehicul care avea s i poarte numele i care a fost
patentat i probat n 1884. Acesta utiliza drept combustibil benzin, motiv pentru care carburatorului i s-au adus anumite
modificri.
[12][13]

n jurul anului 1870, inventatorul austriac Siegfried Marcus realizeaz primul vehicul propulsat cu benzin. n 1883, acesta
patenteaz un sistem de aprindere cu magnetou. O alt inovaie a acestuia o constituie carburatorul cu perii rotative.


Vehiculul Panhard & Levassor, model 1899, unde forma caroseriei amintete de cea a trsurilor
ns primele motoare moderne cu benzin cu adevrat eficace au fost realizate de Karl Benz, invenie patentat pe 29 ianuarie
1886, pe care a utilizat-o la o main cu trei roi. n 1885, Gottlieb Daimler realizeaz un motor cu ardere intern, care utiliza drept
combustibil benzina i n anul urmtor, mpreun cu Wilhelm Maybach, proiecteaz un automobil care s nu mai semene cu un
vehicul tras de cai i prevzut cu un astfel de motor.
n 1891, prin Paris ncep s circule automobilele fabricate de Panhard i Levassor, echipate cu motor de tip Benz. Sunt vndute
primele maini fr cai marca Peugeot sub licena Panhard & Levassor
[14]