MR042002 05 29eurocargo CajadecambiosEatonFS6205B PDF

Manual de
Reparaciones
MR 4 2002-05-29
EuroCargo
Caja de cambios
Eaton FS-6205B
Caja de cambios
Eaton FS-6205B
EuroCargo
Descripcin de las Reparaciones
EuroCargo / Caixa de Mudanas Eaton FS-6205B MR 4 2002-05-29
EuroCargo / Caja de cambios Eaton FS-6205B
Indice
Generalidades 5
Caractersticas y datos 6
Designacin del modelo 6
Datos generales 6
Diagnsticos 7
Controles antes del desmontaje de la caja de cambios 9
Componentes del rbol primario 12
Desmontaje de la caja de cambios 13
Desmontaje de la palanca de cambios 13
Demontaje de la tapa superior 14
Desmontaje de la brida de la cruceta 14
Desmontaje de la carcaza de embrague 15
Desarme de la tapa superior 15
Desarme del mbolo de la marcha atrs 17
Desmontaje del rbol de entrada 18
Desmontaje del rbol primario 19
Desarme del rbol primario 20
Desarme del conjunto de engranajes intermedios de
marcha atrs
21
Desmontaje del rbol secundario 22
Desarme del rbol secundario 23
Inspeccin de los componentes 25
Armado del rbol secundario 27
3 / 44
EuroCargo /Caja de cambios Eaton FS-6205B
Montaje del rbol secundario 29
Armado conjunto del engranaje intermediario de
marcha atrs
31
Armado del rbol primario 32
Montaje del rbol primario 34
Montaje del rbol de entrada 35
Montaje del mbolo de marcha atrs 36
Armado de la tapa superior 36
Montaje de la carcaza de embrague 38
Ajuste del juego axial del rbol primario 39
Montaje de la brida de la cruceta 40
Montaje de la tapa superior 40
Montaje de la palanca de cambios de marchas 41
Montaje de la caja de cambios 42
Pares de apriete 43
Herramientas especiales 44
4 / 44
5 / 44
Generalidades
La caja de cambios FS-4205A es del tipo
mecnica con marchas sincro-
nizadas.
La transmisin transfiere el torque del
motor a las ruedas del vehculo a travs
del rbol de transmisin y del eje tra-
sero. Basicamente, podemos resumir el
funcionamiento de la transmisin como
sigue:
- El torque del motor es enviado a la
transmisin a travs del rbol de
entrada (1).
- Del rbol de entrada, el torque es trans-
ferido al rbol secundario a travs
del engranaje motor (2). Este torque
es transferido a todas los engrana-
jes del rbol secundario (3).
- El torque es transmitido al engrana-
je selecionado en el rbol primario
(en el ejemplo demonstramos la
primera marcha acoplada (4).
- Los dientes externos del engranaje
selecionado del rbol primario transfie-
re el torque al rbol primario
a travs del conjunto sincronizador o de la
brida de encastre (6).
- El rbol primario (7) transfiere el torque
directamente al rbol de transmisin
a travs del cubo de acoplamiento.
Figura 1
Figura ilustrativa
6
7
Caractersticas y datos
Designacin del modelo
La designacin del modelo de la transmisin y otras informaciones para la identificacin de la
misma, estn grabadas en una plaqueta metlica fijada en la carcaza de la transmisin.
Para identificar el modelo de la transmisin y su nmero de serie, localizar la plaqueta en la
carcaza y los nmeros conforme a lo indicado.
Nota: No remover o destruir la plaqueta de identificacin.
Datos generales
Juego axial del rbol primario 0,15 - 0,25 mm
Juego axial del rbol secundario 0,15 - 0,25 mm
Tipo de aceite
Cantidades
Tutela Urania

C

Plus 40
9 litros
6 / 44
F S - 6 2 0 5 B
Relacin de reducccin
N de marchas al frente
Nvel de proyecto
Fuller
Sincronizada
4 (x) 100 = Capacidad
en [Lb.pie]
nominal de torque
Figura 2
Figura 3
FS - 6205B
Diagnstico
Las principales anomalas de funcionamiento de la caja de cambios son
.
Anomalas Causas probables
Ruido en punto
neutro
- Ajuste incorrecto de las RPM de marcha lenta.
- Desalineado debido a tornillos de montaje flo-
jos.
- Falta de lubricante o nivel bajo.
- Engranajes con desgaste excesivo o daados.
- Rodamientos con desgaste excesivo o daados.
- Impurezas metlicas en el lubricante (contaminado).
Ruido con las
marchas acopladas
- Desalineado entre la transmisin, carcaza del embra-
gue y motor.
- Engranaje con contacto irregular, juego excesivo o
daado.
- Rodamientos con desgaste excesivo o daados.
- Falta de lubricante o nivel bajo.
- Eje primario con alabeo.
- Lubrificante inadecuado.
Ruido externo
(relativo a la
transmisin)
- Ventilador desbalanceado.
- Amortiguador de vibraciones defectuoso (inoperante).
- Volante desbalanceado.
- Embrague desbalanceado o rodamiento daado.
- Patas de motor sueltas o inoperantes.
- Junta universal del rbol de transmisin gastada, daa-
da o instalada incorrectamente (fuera de fase).
- Arbol de transmisin desbalanceado o con alabeo.
Dificuldad en el
acople de marchas
- Embrague con mal funcionamiento (no desacopla com-
pletamente).
- Lubricante no especificado o con nivel bajo.
- Componentes del conjunto de la palanca de cambios
engranada o daada
- Ajuste selector de tapa y cubo del sincronizado
irregular (duro).
- Componentes de la tapa de controles ( sectores,
horquillas) gastados o engranados.
- Ajuste incorrecto de la carrera del pedal de embrague.
7 / 44
Ruido al engranar - Ajuste incorrecto del pedal de embrague (mal
funcionamiento).
- Elevadas RPM de marcha lenta.
- Engranajes o sincronizadores con dientes
daados.
- Anillos sincronizadores con desgaste en la cresta
de los dientes.
- Carga de los muelles blanda de los sincronizado
res(fragil).
- Patin de la horquilla con desgaste o daado
Dificuldad para el
desacople de las
marchas
- Ajuste incorrecto del pedal de embrague (mal
funcionamiento).
- Ajuste selector de la tapa y cubo de acople
irregular (duro).
- Arbol primario desalineado o alabeado.
- Componentes de la palanca de cambios
engrados o daados
Salto del cambio - Desalineado de la transmisin,carcaza de embrague
motor (salta la 4 marcha).
- Dientes de encastre con desgaste o daados
- Acople incompleto.
- Vibracin excesiva en palanca de cambios
provocada por las pata motor o de la transmi-
sin (inoperantes).
- Juego de los engranajes del rbol primario.
- Excentricidades en los dientes de acople (cubo y
engrenaje).
- Interferencia del protector de polvo de la palanca
forzando el desacople.
Prdida de aceite - Nivel de aceite con sobre nivel (orificio de
llenado).
- Retenes daados o gastados.
- Carcaza de la transmisin, tapas o retenes fisurados-
o con porosidades.
- Superficies de unin sin planitud
- Respiracin obstruida
- Tornillos con torque bajo o sin adhesivo sellador.
Fallas de los
rodamientos de
agujas
- Falta de lubricacin inicial en el montaje.
- Falta de lubricante, nvel bajo o lubricante inade-
cuado.
- Montaje inadecuado (impacto, sin dispositivo).
Acople de dos
marchas
simultaneamente
- Falta del perno traba de los ejes selectores.
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9 / 44
1. Montaje de la carcaza de embra-
gue
Controlar que todos los tornillos
de la carcaza de embrague no
estn flojos .
2. Rodamiento de encastre del embra-
gue
Retirar la tapa y controlar el juego
radial y axial del rodamiento
Verificar la posicin relativa de la superf-
cie de encastre del rodamiento con el
manguito de encastre en el embrague
tipo push (empuje).
3. Eje pedal de embrague y alojamiento
Con una palanca, forzar al eje contra
uno de los lados del buje y verificar el
desgaste.
Si se comprueba un juego exce-
sivo, retirar el mecanismo de acciona-
miento del embrague y controlar el
desgaste de buje y eje ,como se
indica en cada modelo espec-
fico.
4. Lubricante
Sustituir el aceite en el intervalo recomen-
dado.
Use solo los tipos de grasas reco-
mendadas por Iveco.
5. Tapones para abastecimiento y drena-
je
Remover el tapn de abastecimiento y
controlar el nivel de aceite a los intervalos
recomendados. Apretar firmemente los
tapones de abastecimiento y drenaje.
6. Tornillos y juntas
Controlar todos los tornillos, especial-
mente los de las tapas de la toma de
fuerza y la tapa de rodamiento trasera, en
cuanto a prdidas de torque que
pueden causar prdidas de aceite.
Controlar las tapas de la toma de
fuerza y de rodamiento trasero debido
a prdidas de aceite por juntas
daadas.
Verificaciones antes del desarme de la caja de cambios
Figura 4
5
4
7
1
3
7. Palanca de cambios
Controlar la flojedad y movi-
mientos libres. Si la palanca estuviera
suelta en la carcaza, proceder como indi-
ca el item 8.
8. Conjunto de la carcaza de la torre de la
palanca de cambios
Remover el conjunto de palanca de
cambios. Verificar el desgaste de los
componentes.
9. Manguito de acoplamiento de trans-
misin
Verificar el torque de las tuercas
y, si es necesario, efectuar
el apriete al par especificado.
10. Arbol primario (tuerca / horquilla
manguito apretada)
Verificar el juego radial del rodamiento
trasero del rbol primario utilizando
una palanca apropiada.
Verificaciones con el manguito de acople
desmontado.
Nota: Si es necesario, use solvente o
jabn para limpiar la superfcie del
manguito o de la horquilla. No use,
lijas o cualquier otro material abra-
sivo que cause daos al acabado
superficial.
11. Estrias del rbol primario
Verificar el desgaste y el juego debido
al movimiento del manguito de acopla-
miento.
12. Tapa del rodamiento trasero
del rbol primario
Verificar el desgaste del retn de
aceite.
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Figura 5
12
11
9
8
7
10
Inspecciones en la caja de cambios
Componentes a ser
verificados
Elementos que deben
ser verificados
Acciones a realizar
Conexin velocmetro La transmisin velocmetro
no debe estar suelta.
Debe existir un O Ring
o una junta entre niple
del velocmetro y la tapa
del rodamiento trasero.
Aplicar un sellante para
roscas y apretar niple a
un par de 60 Nm.
Sustituir el O Ring o la
junta,si estuvieran daa
das.
Tuerca de la tapa del
rodamiento trasero
Controlar el apriete de las
tuercas.
Aplicar sellante para ros-
cas de tornillos (Loctite
262).
Apretar la tuerca a un
par de 81 - 95 Nm.
Tuerca de la brida de
acoplamiento
Controlar el apriete de la
brida acople.de cruceta
Apretar la tuerca a un
par de 400 - 467 Nm.
No sobre pasar el
lmite mximo.
Tapa de la toma de
fuerza
Verificar el apriete de
tornillos
Aplicar sellante para ros-
cas, si el tornillo no
est previamente recu-
bierto con sellante.
Apretar los tornillos a un
momento de 20 Nm.
Tapa del rodamiento Controlar la tapa del roda-
miento delantero, la parte
delantera de la carcaza, la
tapa superior, la tapa
del rodamiento trasero y la
carcaza de embrague por
fisuras y quebradu-
ras.
Controlar el apriete de los
tornillos
Apretar los tornillos a un
par de 27 - 34 Nm.
Tapn de llenado
y drenaje
Controlar tapn de-
llenado y drenaje
por prdidas.
Apretar los tapones a
un par de 60 - 74 Nm.
11 / 45
Componentes del rbol primario
12 / 44
1. Arbol primario
2. Rodamiento delantero
3. Cono sincronizador
4. Sincronizador de 4 / 5 marchas
6. Cubo de acople de 4 / 5 marchas
7. Engranaje de 4 marcha
8. Rodamiento
9. Arandela espaciadora
10. Rodamiento
11. Anillo de seguridad
12. Esfera localizadora
13. Arandela de encastre
15. Rodamiento
17. Rodamiento
19. Sincronizador de 2 / 3 marchas
22. Cubo de acople de 2 / 3 marchas
24. Rodamiento
26. Rodamiento
28. Esfera localizadora
29. Arandela de encastre
31. Rodamiento
33. Rodamiento
34. Sincronizador de 1 marcha / marcha atrs
35. Rodamiento
37. Rodamiento
38. Engranaje de marcha--r
39. Arandela
40. Rodamiento trasero
Figura 6
Desmontaje de la caja de cambios
1. Posicionar el vehculo sobre una fosa,
un puente elevador o sobre caballe-
tes apropiados.
Nota: Antes de comenzar ,
colocar la palanca de cambios en
neutro (punto muerto), accionar el
freno de estacionamiento y bloquear las
ruedas con un taco.
2. Desconectar los componentes elctricos,
el rbol de transmisin, retirar las
piezas necesarias y sacar, cuidadosa-
mente, la caja de cambios del veh-
culo.
3. Drenar el aceite lubricante antes de ini-
ciar la revisin de la caja de cam-
bios.
Nota: Colocar un recipiente abajo
de la caja de cambios para sacar el
aceite.
Desmontaje de la palanca de
cambios
1. Remover las piezas necesarias y retirar
la palanca cambios
de la caja de cambios.
13 / 44
Figura 7
14 / 44
Desmontaje de la tapa superior
1. Colocar la caja de cambios en posi-
cin neutra.
2. Retirar los tornillos de fijacin de la
tapa superior de la carcaza de trans-
misin.
Nota: Existen dos largos diferentes
detornillos. El tornillo de 38 mm es
utilizado junto con
dos placas de alzada. Certifi-
car que en el montaje sus
posiciones originales sean mantenidas.
3. Golpear levemente la tapa superior
para despegar la junta.
4. Retirar la tapa superior.
5. Retirar la junta de estanqueidad.
6. Limpiar, cuidadosamente, la superfcie
de contacto, del material de sellado,
evitando daos a la superfcie rectificada.
Remocin del manguito de acopla-
miento
1. Bloquear la transmisin a travs del
acople de dos sincronizadores en su
respectivos engranajes.
2. Instalar en la brida de acoplamiento una
palanca apropiada y remover la tuerca
de fijacin utilizando un tubo con-
palanca de fuerza.
3. Remover la palanca y retirar la salida de
acoplamiento del rbol de entrada.
Figura 8
Figura 9
Figura 10
Figura 11
15 / 44
Desmontaje de la carcaza de
embrague
1. Remover el mecanismo de accionamiento
del embrague.
2. Retirar los tornillos de fijacin exter-
nos a la caja.
3. Separar la carcaza de embrague
desde la caja, tirando de ella
Desmontaje de la tapa superior
Nota: Durante el desmontaje, colocar
las piezas en un banco limpio, a fin de
facilitar el montaje. Los ejes de horquillas
que no fueran desmontados deben ser
mantenidos en posicin neutra, caso
contrario, las bolas de seguridad, trabarian
los mismos.
1. Posicionar el conjunto en una superfcie
plana, con las horquillas hacia
arriba.
Remover los tornillos de fijacin y
retirar las placas delantera, central y
trasera.
2. Retirar el conjunto de horquillas
de 1 marcha / marcha atrs
Figura 12
Figura 14
Figura 13
Figura 15
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3. Remover el conjunto de horquillas
(3) de 2 / 3 marchas y el perno de
trabado.
4. Retirar el conjunto de horquillas
de 4 / 5 marchas
.
5. Retirer las esferas de retencin,
y trabado y posteriormente las
bolas
Notas:
- Controlar que los insertos no
presenten daos o des-
gastes. Si asi fuera, sustituirlos
por nuevos, doblando sus bordes
sobre la parte superior e inferior de
la horquilla.
- Controlar que las horquillas
no estn daadas o con
desgaste. Si as fuera,
remover la espina de traba de la
horquilla, con un punzn y un martillo.
Montar la nueva horquilla, alineando los
orificios de esta y del eje para
colocar la espina nuevamente.
Figura 16
Figura 19
Figura 18
Figura 17
3
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Desmontar el mbolo de marcha
atrs
1. Presionar los muelles del mbolo de mar-
cha atrs y el retn con una herra-
mienta apropiada (1),sacar el anillo
de seguridad (2) con una pinza de
seguros.
2. Retirar los muelles del mbolo de
marcha atrs
3. Retirar la arandela y el mbolo de
marcha atrs
Nota: Controlar que tanto el mbolo
de marcha atrs como las dems piezas
no presenten daos o desgastes. En
caso contrario sustituirlas las piezas
Figura 20 Figura 22
Figura 21
1
2
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Desmontaje de la directa
1. Retirar los tornillos de fijacin de la
la tapa del ruleman delantero. Golpear
la tapa (1) con un martillo de goma-
y extraerla
2. Controlar que el retn de aceite
no est daado. En caso contrario,
retirarlo, utilizando una herramienta
apropiada.
3. Retirar el rbol de entrada de la
carcaza de la caja.
4. Retirar la pista externa del rodamiento
a rodillos del rbol.
Retirar el rodamiento del rbol
utilizando un extractor apropiado.
Figura 26
Figura 25
Figura 24
Figura 23
1
EuroCargo /
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Desmontaje del rbol primario
1. Retirar el manguito y pin del velo
cmetro (1).
2. Retirar las tuercas de fijacin y
arandelas. Retirar la tapa (1) del rule-
man trasero utilizando destornillador
plano.
3. Controlar que el retn de aceite y la
pista externa del rodamiento no
estn daados. En caso contrario,
sustituirlos, utilizando una herra-
mienta apropiada.
Nota: No utilizar aire de alta presin
para la limpieza del retn de aceite y su
tapa. Usar un pao que est limpio
y seco.
4. Retirar las cuas (2) de la tapa del roda-
miento trasero y el engranaje del
velocmetro (3).
5. Golpear, levemente, al frente del rbol
primario para moverlo para atrs,
aproximadamente, 6 mm. Retirar la
pista externa del ruleman y anillo de
seguridad, utilizando palancas apro-
piadas.
6. Sacar cuidadosamente, el rbol
desde la caja de velocidades,
utilizando una correa o una cuerda
apropiada.
Figura 29
Figura 27
Figura 28
Figura 30
1
2
3
Desarme del rbol primario
20 / 44
1. Posicionar el rbol primario (1) vertical-
mente en una morsa universal con la
parte delantera para arriba. Utili-
zar cachas de material blando
para proteccin de las partes.
2. Retirar los conos sincronizadores (3) y
(5), y el sincronizador (4) de 4 y 5
marchas.
3. Posicionar un extractor apropiado atrs
del cubo de acople de 4 y 5 marchas
y retirar el cubo de acople (6) y el
rodamiento (2).
4. Retirar el engranaje de 4 marcha
(7), los rodamientos (8) y (10) y la aran
dela espaciadora (9), utilizando un
extractor apropiado.
5. Retirar el anillo de seguridad (11), la
arandela de encastre (13) y la esfera
localizadora (12) del engranaje de 3
marcha.
(14), los rodamientos (15) y (17) y la
arandela espaciadora (16), utilizando un
extractor apropiado.
7. Retirar los conos sincronizadores (18) y
(20), y el sincronizador (19) de 2 y 3
marchas.
8. Retirar el anillo de seguridad (21) y
retirar el cubo de acople (22) de 2 y
3 marchas.
arandela espaciadora (25), utilizando
extractor apropiado
10. Retirar el anillo de seguridad (27), la
arandela de encastre (29) y la esfera
localizadora (28).
arandela espaciadora (32), utilizando
un extractor apropiado.
12. Retirar el sincronizador de 1 marcha /
marcha atrs (34).
13. Girar el rbol primario (1) y fijarlo
nuevamente en la universal.
14. Retirar el engranaje de marcha atrs
(38), la arandela (39) y rodamiento
trasero (40), utilizando un extractor
apropiado.
15. Retirar los rodamientos (35) y (37) y la
arandela espaciadora (36).
Figura 31
EuroCargo / Caja de cambios Eaton FS6205B
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Desarme del conjunto da engra-
naje intermedio de marcha atrs
1. Remover la traba y el tornillo del eje
de marcha atrs.
2. Remover el eje del engranaje inter-
mediario de marcha atrs, utilizando
una palanca apropiada.
3. Retirar el conjunto de engranaje inter-
mediario de marcha atrs y las arandelas.
4. Retirar los rodamientos de agujas y el
espaciador de la parte interna del con-
junto del engranaje intermediario de
marcha atrs.
Figura 32
Figura 34
Figura 33
22 / 44
Desmontaje del rbol secundario
1. Retirar los tornillos de fijacin y
la tapa del rodamiento trasero (1)
y las cuas.
2. Retirar la pista externa del rodamiento tra-
sero del rbol secundario.
3. Mover el rbol secundario
para atrs y removerlo desde la
caja de velocidades.
Nota: El rbol secundario puede desli-
zarce para afuera, cuando el
rodamiento trasero es retirado y por lo
tanto,podr ser retirado por la
parte superior de la caja.
4. Si es necesario sustituir la pista
externa del rodamiento delantero del
rbol secundario, retirar el tapn del alo-
jamiento para el frente y sacar la pista a tra-
vs de este, de la caja de cambios.
5. Controlar el anillo de seguridad del tapn
y sustituirlo si fuera necesario.
Figura 35
Figura 37
Figura 36
Figura 38
1
23 / 44
6. Retirar los tapones para abasteci-
miento (2) y para drenaje (3) de la
caja de velocidades
7. Controlar que estos tapones
no presenten daos en la rosca
y asientos. Si es necesario,
sustituirlos.
Desmontaje del rbol secundario
1. Retirar el rodamiento trasero del rbol
secundario utilizando un extractor apro-
piado.
2. Posicionar el rbol secundario vertical-
mente en una morsa universal con el
rodamiento delantero hacia arriba.
Utilizar cachas de material blando para
protejer las piezas.
Instalar un extractor apropiado (1) den-
tro de las ranuras del rodamiento
del rodamiento delantero (2) del rbol
secundario.
3. Remover el anillo de seguridad de
la ranura del rbol secundario, utilizando
una pinza de puntas.
Figura 39
Figura 40
Figura 41
Figura 42
Figura 43
3
2
EuroCargo /Caja de cambios Eaton FS6205B
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4. Utilizando la cara trasera del engrana-
je conductor como base, extraer el
mismo del rbol secundario con
auxlio de una prensa.
5. Retirar la chaveta (39 y el espaciador(4)
del rbol secundario.
je como base, extraer el engrana-
je de 4 marcha del rbol
secundario con auxlio de una
prensa.
7. Retirar la chaveta del engranaje,
del rbol secundario
prensa.
prensa.
10. Verificar el rodamiento trasero del
rbol secundario y cambiarlo si fue-
ra necesario.
Figura 44
Figura 45
Figura 47
Figura 48
Figura 46
Figura 49
Inspeccin de los componentes
Rodamientos
- Lave todos los rodamientos con un sol-
vente de limpieza. Controlar las esferas,
y las pistas de posibles picaduras
(pitting), decoloracin o reas
cascadas. Sustituir los rodamien-
tos que presenten tales defectos.
- Lubricar todos los rodamientos y verifi-
car los juegos radiales y axiales. Sustituir
los rodamientos con juegos excesivos.
- Controlar en el montaje de los rodamientos.
Las pistas internas deben estar ajusta-
das al eje y las pistas externas deben
estar fijadas a la carcaza. Si el rodamiento
gira libremente en la carcaza la misma
debe ser sustituida.
Tapas de los rodamientos
- Controlar que el asiento de los mismos
dentro de las tapas no est
desgastado.
- Controlar que el alojamiento en las ta
pas no estn desgastados. Caso
contrario, sustituir la tapa del roda-
miento.
Componentes del sistema de embra-
gue
- Controlar el sistema de accionamiento
del embrague. Sustituir la horquilla si
est desgastada en la superfcie de
contacto y el soporte del rodamiento
en los puntos de contacto.
- Verificar el eje de accionamiento. Si este
est desgastado en la superfcie
de los bujes, sustituirlo.
Engranajes
- Controlar los dientes de engranajes
relativo al desgaste y picado
(pitting).La presencia de desgaste en las
caras de los dientes no siempre indica
una amenaza en la vida de la caja.
Muchas veces, en operacin cont-
nua el desgaste no progresa por el
picado (pitting) y en la mayora de los
casos, los engranajes con picaduras
(pitting) leves o moderadas tienen
aun una considerable vida til y pueden
ser reutilizados. Los engranajes en
estado avanzado de picado
(pitting) deben ser sustituidos.
- Controlar que los dientes de acople
de los engranajes no posean un desgas-
te anormal, conicidad o
reduccin a lo largo del acople.
Caso contrario, sustituir el engrana-
je.
- Controlar el juego axial de los engranajes
si se encuentra un juego excesivo, verificar
el anillo elstico, las arandelas, los-
espaciadores y el cubo del
engranaje en relacin al desgaste exce-
sivo.
Conjunto palanca de
cambios
- Verificar la tensin del muelle debajo de
la palanca. Si la palanca se mueve muy
libremente, sustituir el muelle y la
arandela.
- Si la carcaza fue desmontada, controlar
el perno-gua y el alojamiento de la
palanca debido al desgaste. Sustituir
las dos piezas si el desgaste fuera excesivo.
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EuroCargo / Caixa de Mudanas Eaton FS-4205A MR 4 2002-05-31
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Componentes en hierro fundido
- Controlar que todos los compo-
nentes en hierro fundido no posean
fisuras o quebraduras. si as fuera,
sustituir o reparar los componentes
que estn daados.
Retenes de aceite
- Controlar el retn de aceite de la directa
y de la tapa del rodamiento tra-
sero. Si el labio del retn est daado,
sustituirlo
- Verificar el retn de la tapa del rodamiento
trasero.Si el labio del retn, est
daado,sustituirlo.
Anillos O Ring
- Controlar que los anillos O Ring
no posean cortes o distorciones.
Sustituirlos en caso de desgaste.
Conjunto del engrenaje intermedia-
rio de marcha atrs
- Verificar el desgaste excesivo causado
por la accin de las bolas del rodamiento.
Conjunto de la tapa superior
- Verificar el desgaste en los puntos de con-
tacto del block, de las horquillas y el contacto
de la palanca. Sustituir las piezas exces-
sivamente gastadas.
- Verificar el correcto alineamiento de las horquillas
Sustituir las horquillas dobladas.
- Controlar los tornillos de las placas de
trabado de las horquillas. Apretarlos si
estuvieran flojos. Sustituir la tapa si
los alojamientos estuvieran daados
Estriados
- Controlar las estras de todos los ejes
si tienen desgaste anormal. Las bridas
de acople, manguitos o cubos no
presenten los laterales de las estras des-
gastadas, sustituir el eje especficamen-
te afectado.
Conjunto sincronizadores
- Controlar las superfcies de contacto de los
sincronizadores debido al desgaste
excesivo, rebabas y partculas metli-
cas.
- Controlar los pernos debido al desgaste
excesivo o juego.
- Controlar las superfcies de contacto de los
sincronizadores con los engranajes
debido al desgaste excesivo.
Arandelas
- Controlar las superfcies de todas las aran-
delas. Arandelas marcadas o reducidas en
su espesor, deben ser sustituidas.
Armado del rbol secundario
1. Montar el engranaje de 2 marcha en el
rbol secundario , con el cubo largo
hacia el frente, utilizando una
prensa.
hacia atrs, utilizando una
prensa.
3. Posicionar la chaveta del engranaje
de 4 marcha en el rbol secundario.
del engranaje hacia el frente,
con auxlio de una prensa.
Nota: Controlar que la ranura de la
chaveta del engranaje y la chaveta
posicionada en el rbol secundario
estn alineados
5. Retirar la chaveta del engranaje motor,
montar el espaciador del engranaje de 4
marcha y posicionar nuevamente la cha-
veta en el rbol secundario.

27/ 44
Figura 50
Figura 53
Figura 54 Figura 56
Figura 55
28 / 44
6. Montar el engranaje motor al rbol
secundario, con el cubo largo del
engranaje para atrs, con
auxlio de una prensa.
Nota: Controlar que la ranura de la
chaveta del engranaje y la chaveta
posicionada en el rbol secundario
estn alineados
7. Montar el anillo de seguridad del
engrenaje motor en la ranura delantera
del rbol secundario, utilizando una
pinza de seguros
8. Calentar el rodamiento delantero del rbol
secundario y montarlo usando un
batiente apropiado
9. Calentar rodamiento trasero del rbol
secundario y montarlo usando un
bronce apropiado
Figura 55
Figura 56
Figura 57
Figura 58
Montaje del rbol secundario
Nota: Controlar que el interior de la
carcaza est limpio. Es importante que
durante el montaje, suciedad y materiales
estraos sean mantenidos fuera de la caja.
La suciedad es abrasiva y puede daar
la superfcie pulida de los engranajes,
de los rodamientos .
1. Montar los tapones de abastecimiento y
drenaje de aceite apretarlos a un par
de 60 - 74 Nm.
2. Si fue removido, montar el anillo de se-
guridad del tapn del rbol secundario.
Montar la pista externa del rodamiento
delantero ( lado interno de la carcaza)
y lubricar el alojamiento del tapn
Nota: El dimetro externo del buje
delantero del alojamiento del rbol secundario
debe ser cubierto con sellador.
3. Rotar la caja de velocidad a 90.
Posicionar el rbol secundario com-
pleto en la pista externa del rodamiento
delantero, por la parte interna de la car-
caza.
4. Montar la pista externa del rodamiento tra-
sero en el rbol secundario.
5. Montar, temporalmente, las nuevas cuas
de ajuste sobre la pista externa del
rodamiento trasero del rbol secunda-
rio.
29 / 44
Figura 59
Figura 60
Figura 61
30 / 44
6. Montar la tapa del rodamiento trasero
del rbol secundario y los tornillos
de fijacin. Apretar los tornillos a un
par de 47 - 54 Nm.
7. Girar el rbol secundario seis veces,
en sentido horario y tambin en sen-
tido anti-horario, para asentar los roda
mientos.
8. Instalar el reloj comparador (1) en
una de las caras del engranaje. Pre-
sionar para arriba el rbol secundario
(2) y medir el juego final.
El juego debe ser de 0,15 a 0,25 mm.
Si fuera necesario, colocar o retirar
las cuas de ajuste hasta obtener
el juego deseado.
Despus retirar los tornillos de fijacin
del rodamiento traseroy la tapa. Apli-
car Loctite 515 en la tapa y en ambos
lados de las cuas de ajuste y montarlos
nuevamente. Aplicar Loctite
262 las roscas de los tornillos de fija-
cin, montarlos y apretarlos a un
momento de 47 - 54 Nm.
Figura 62
Figura 63
1
2
31 / 44
Montaje del conjunto de engra-
najes intermediarios de marcha-
atrs
1. Aplicar grasa en el interior del
engranaje intermedio de marcha
atrs. Montar el espaciador dentro
del engranaje de marcha atrs.
2. Montar los rodillos del rodamiento, unta-
dos con grasa en ambos lados del
espaciador del engranaje de marcha-
atrs.
3. Montar la arandela del engranaje inter-
medio de marcha atrs en su sede,
utilizando grasa para mantenerla en posi-
cin. Alinear el resalto de la arandela con la
ranura de la carcaza.
Montar el conjunto de engranajes
intermedios de marcha atrs en la car-
caza.
4. Lubricar con aceite y montar los ejes del
engranaje intermedio de marcha atrs en
el alojamieto de la carcaza. Alinear el orificio
del eje del engranaje con el orificio del
tornillo.
Montar la traba del eje de marcha atrs
5. Montar los tornillos de fijacin y
apretarlos a un par de 27 - 34
Nm.
Nota: Controlar que el engrana-
je intermediario de marcha atrs gire
libremente
Figura 64
Figura 65
Figura 66
Figura 67
32 / 44
Montaje del rbol primario
Nota: Lubricar los alojamientos de rodillos
de los engranajes, caras de cubos
de los engranajes, arandelas espaciado-
ras, superfcies de contacto del sincroni-
zador, conos sincronizadores y el
rbol primario, con el mismo aceite utili-
zado para la caja de cambios.
1. Posicionar el rbol primario (1) vertical-
mente en una morsa universal, con la
parte trasera para arriba. Utilizar cachas
de material blando para la proteccin
de las superficies.
2. Montar los rodamientos (35) y (37) y
el engranaje de marcha atrs y la aran-
dela espaciadora en el rbol primario (1).
3. Montar el engranaje de marcha atrs
(38), con los dientes para abajo, en
el rbol primario.
4. Montar la arandela (39) sobre el engrana-
je de marcha atrs.
Nota: La arandela puede ser montada de
cualquier lado.
5. Calentar el rodamiento trasero (40) y
montarlo en el rbol secundario, utili-
zando un colocador apropiado.
6. Girar el rbol primario (1) y fijarlo
nuevamente en la morsa universal.
7. Montar el sincronizador (34) de 1 mar-
cha / marcha atrs
8. Montar los rodamientos(31) y (33) de
engranaje de 1 marcha / marcha atrs
con las arandelas espaciadoras (32) entre
los mismos.
9. Montar el engranaje de 1 marcha
(30), con los dientes de acople hacia
abajo.
Figura 68
33 / 44
10. Montar la esfera localizadora (28) y la
arandela de encastre (29) en la ra
nura del rbol primario
Nota: La arandela puede ser montada de
cualquier lado.
11. Montar el anillo de seguridad (27) sobre
las arandela de encastre (29).
12. Montar los rodamientos (24) y (26) del
engranajenaje de 2 marcha con la
arandela espaciadora (25) entre
los mismos.
13. Montar engranaje de 2 marcha
(23), con los dientes de acople para
arriba.
14. Montar el cubo de acople (22) de 2
y 3 marchas, con la cara escalonada
para arriba.
15. Montar el anillo de seguridad (21)
en la ranura del rbol primario,
utilizando una pinza apropiada.
16. Montar los conos sincronizadores (18)
y (20) y el sincronizador (19) de las 2
y 3 marchas.
17. Monte los rodamientos (15) y (17) del
engrenaje de 3 marcha con la
arandela espaciadora (16) entre los
mismos.
18. Montar el engranaje de 3 marcha
(14), con los dientes de acople ha-
cia abajo.
19. Montar la esfera localizadora (12) y la
arandela (13).
20. Montar el anillo de seguridad (11)
en la ranura del rbol primario,
utilizando una pinza apropiada
21. Montar los rodamientos (8) y (10) el
engranaje de 4 marcha, con la
arandela espaciadora (9) entre los mis-
mos.
22. Montar engranaje de 4 marcha
(7), con los dientes de acople para
para arriba.
23. Montar el cubo de acople (6) de 4 y
5 marchas, con el canal de lubrica-
cin para abajo
24. Montar los conos sincronizadores (3) y
(5) el sincronizador (4) de 4 y 5
marchas.
25. Montar el rodamiento delantero (2) en
el rbol primario
Nota: Contolar que los engra-
najes giren libremente.
Figura 69
34 / 44
Montaje del rbol primario
1. Instalar, cuidadosamente, el rbol pri-
mario en la carcaza de la caja, con
auxlio de una correa (1) o una
cuerda apropiada, guiando la salida del
rbol a travs del hueco trasero de la
carcaza.
2. Montar la pista externa del rodamiento tra-
sero en su alojamiento y del rbol
primario, en caso que la misma haya
sido removida.
3. Aplicar un sellador en el exterior del
retn y en el exterior del rodamiento
miento del rbol primario.
Montar el retn de aceite utilizando un
colocador apropiado.
4. Montar la pista externa del rodamiento
del rbol primario.
5. Posicionar, temporalmente,las cuas
de ajuste en la superfcie de montaje
trasera del rodamiento.
Montar la tapa del rodamiento (2) sobre
las cuas de ajuste. Montar el apriete las
tuercas de fijacin a un par de
81 - 95 Nm.
Notas:
- Observar la marcacin de la tapa del
rodamiento trasera para que en el mon-
taje su posicin original pueda ser
mantenida.
- Controlar que el rbol primario
gire libremente.
Figura 70
Figura 72
Figura 71
Figura 73
1
2
35 / 45
Montaje del rbol de entrada (directa)
1. Calentar el nuevo rodamiento del rbol de
entrada a una temperatura de
136C y montar el rbol de entrada,
utilizando un bronce apropiado.
2. Montar la directa en la carcaza
de la caja, alineando los dientes
de encastre.
3. Aplicar sellador en el exterior del retn
de aceite de la tapa del roda-
miento de la directa. Montar el
retn de aceite, utilizando un bronce
apropiado
4. Montar la pista externa del rodamiento de l
rbol de entrada, utilizando un bronce
apropiado..
5. Posicionar la nueva junta en la superficie
de montaje del ruleman delantero
Montar la tapa del ruleman delantero
sobre la junta.
Aplicar Loctite 262 en las roscas de los
tornillos de fijacin, montar y apretalos
a un par de 20 - 34 Nm.
Nota: Observar las marcas de la tapa
del ruleman delantero para que el
montaje en la posicin original pueda
ser mantenida
Figura 74
Figura 75
Figura 77
Figura 78
Figura 76
36 / 44
Instalacin del mbolo de marcha
atrs
1. Montar el mbolo de marcha atrs y
la arandela.
2. Montar los muelles del mbolo de marcha-
atrs.
3. Presionar el retn del mbolo de
marcha atrs y los muelles con una he-
rramienta apropiada. Montar el anillo de
seguridad en el block de acople.
Nota: Controlar que el anillo de
seguridad est fijo en la ranura
del block de acople
Montaje de la tapa superior
Notas:
- Las esferas de trabado, las esferas
detenedoras y los muelles son intercambia-
bles.
- Lubricar los apoyos de horquillas, insertos
con aceite, los alojamientos de los ejes
de horquilla con grasa antes del
montaje.
- Mantener los ejes de horquillas en posicin
neutra durante el montaje.
- Los orificios de sujeccin de las horquillas
no poseen rosca en su interior
.
- Los tornillos son del tipo formador de
rosca y pueden ser usados cuando
una nueva tapa superior fuera utilizada.
- Es necesrio mantener los ejes de
horquillas en posicin neutra durante el
montaje de las placas.
Figura 80
Figura 81
Figura 79
37 / 44
1. Montar las esferas de trabado, las
esferas detenedoras y los muelles en
la secuencia siguiente:
- Posicionar las 3 esferas (A) en el ori-
ficio del bulbo de marcha atrs
- Posicionar el muelle y las esfera detene-
dora (B) de 1 marcha / marcha atrs
- Posicionar las dos esferas (C) en los
orificios transversales vecinos
- Montar el muelle y las esferas detenedoras
(D) de 2 y 3 marchas.
- Posicionar las dos esferas (E) en los
orificios transversales adjacentes.
- Montar el muelle y las esferas
detenedoras (F) de 4 y 5 marchas.
2. Montar las horquillas de 1 y marcha
atrs en el conjunto de tapa
3. Montar el perno de trabado (1)
en las horquillas de 2 y 3
Figura 83
Figura 84
Figura 81

Montar la horquilla de 2 y 3 marchas (2)
en la tapa
4. Montar las horquillas de 4 y 5 marchas
en la tapa

Figura 85
38 / 44
5. Posicionar las placas de fijacin delan-
tera, central y trasera.
Monte los tornillos de fijacin de la
placa trasera y apretarlos a un
par de 27 - 34 Nm.
6. Cuidadosamente, acoplar la horquilla de 4y
5 marchas en la posicin de engrena-
do de 4 marcha (para atrs).
Montar los tornillos de fijacin de la
placa delantera y apretarlos a un
par de 27 - 34 Nm.
Nota: Controlar que el sistema
de trabado est funcionando.
No pueden ser acopladas dos
marchas simultaneamente.
Instalacin de la carcaza de
embrague
1. Montar la carcaza de embrague
a la caja alineando los orificios de
alojamiento de los tornillos
con los orificios de la caja
2. Montar los tornillos de fijacin y
apretarlos a un par de 197 - 210
Nm, utilizando um torqumetro.
Figura 89
Figura 88
Figura 86
Figura 87
39 / 44
Ajuste del juego axial del rbol
primario
1. Colocar la caja de cambios en posi-
cin vertical.
2. Montar, temporalmente, la brida de
acople (1) y la tuerca de fijacin.
Apretar la tuerca de fijacin a un
par de 407 - 475 Nm.
3. Girar la brida de acople seis
veces en sentido anti-horario y tam-
bin en sentido horario, para permitir el
asentamiento del rodamiento.
4. Instalar el comparador (2)
sobre la extremidad del rbol prima-
rio.
5. Mover para arriba al rbol
con auxlio de una palanca y
medir el juego axial. Este debe
ser de 0,15 a 0,25 mm.
Si fuera necesario, ajustar adicio-
nando o removiendo las cuas de
ajuste .
6. Retirar la tuerca de fijacin, la brida
de acople, la tapa de roda-
miento trasero y las cuas de ajuste.
7. Montar las cuas de ajuste conforme a
necesidad y la tapa del ruleman
trasero en la carcaza.
Montar la tuerca de fijacin. con Loc-
tite 262 y apretarlas a un par de
81 - 95 Nm.
Notas:
- Observar las marcas de la tapa del
ruleman trasero para que en el mon-
taje su posicin original puedan ser
mantenida.
- Luego de haber sido ajustada,
aplicar a cada lado de las cuas
de ajuste un sellante, antes del mon-
taje.
- Controlar que el rbol pri-
mario gire libremente.
Figura 90
Figura 91
Figura 92
1
2
40 / 44
Instalacin de la brida de acopla-
miento
1. Bloquear la caja a travs del
engranado de dos sincronizadores
simultaneamente.
2. Instalar el engranaje del velocmetro /
rotor y tambin el espaciador sobre el
rbol de entrada dentro de la tapa del
ruleman trasero.
Montar la brida de acoplamiento (1) en
la estra del rbol de entrada.
3. Montar la tuerca de fijacin y apretarla
a un par de 400 - 467 Nm, utili-
zando un torqumetro.
Nota: Un torque errneo en el
apriete de la tuerca de fijacin puede
causar la rotura del ruleman trasero
del rbol primario.
4. Desbloquear la caja.
Instalacin de la tapa superior
1. Colocar los ejes de horquillas en posicin
neutra.
2. Colocar los sincronizadores en posi-
cin neutra.
3. Montar una nueva junta de sellado
la superfcie plana de la carcaza de
caja.
Montar la tapa superior, certificando
que las horquillas estn montadas
con el sincronizador correspondiente.
Figura 93
Figura 94
Figura 95
Figura 96
41 / 44
4. Aplicar sellador Loctite 262 en las ros-
cas de los tornillos de fijacin,en el
caso que estos sean del tipo pre-
sellados.
5. Instalar el tornillo central trasero en
primer lugar, despus el central
delantero. Apretar los tornillos
a un par de 47 - 53 Nm.
Instalar luego los dems tornillos,
apretndolos a un par de 47 -
53 Nm.
Nota: Existen dos largos de tornillos.
Los tornillos de 38 mm son utiza-
dos junto con las dos placas
de levantamiento.
Instalacin de la palanca de
cambios
1. Instalar la palanca de cambios
en la caja de velocidades y
apretar los tornillos de fijacin
Figura 97
Figura 98
Figura 99
42 / 44
Montaje de la caja de cambios
1. Colocar el aceite de lubricacin
Tutela Urania C Plus 40 en la can-
tidad de 9 litros.
2. Instalar la caja de cambios, cuidado-
samente, en el vehculo. Montar las
piezas desmontadas y conectar el
cardan y los componentes elctricos.
Nota: Antes de dar arranque al motor
controlar que la caja de velocidades
est en punto muerto
Apretar el embrague varias veces
Accionar el freno de estacionamien-
to.
3. Remover el tapn de llenado y
controlar el nivel de aceite. El hecho
de poder tocar con el dedo el aceite,
no significa que el nivel sea correcto
(dos ( 2 ) cm abajo del nivel signi-
fica, aproximadamente, 3,5 litros de
aceite menos).
Notas:
- Verificar, regularmente, el nivel de
aceite de la caja de cambios.
- Nunca mezclar diferentes tipos de
aceites.
- Siga el intervalo de cambio recomen-
dado, por el tipo y grado de aceite
como as tambin por el servicio usado.
1. Nivel bajo
2. Nivel correcto
Figura100
43 / 44
Pares de apriete
(*) Aplicar Loctite 262 en la roscas dos tornillos de fijacin de la tapa superior.
Denominacin Pares de apriete
Tapn de llenado y drenaje 60 - 74 Nm
Tornillos de fijacin de la tapa de rodamiento trasero del
rbol secundario (*)
47 - 54 Nm
Tornillos de fijacin del eje del engranaje intermediario
de marcha atrs
27 - 34 Nm
Tuerca de fijacin de la tapa de ruleman rbol primario 81 - 95 Nm
Tornillos de fijacin de la tapa de ruleman delantero del
rbol de entrada (directa)*
20 - 34 Nm
Tapn del mbolo de marcha atrs 11 - 16 Nm
Tornillos de fijacin de las placas 27 - 34 Nm
Tornillos de fijacin de la carcaza de embrague a la
caja de velocidades.
197 - 210 Nm
Tuerca de fijacin de la brida de acoplamiento de cruceta 400 - 467 Nm
Tornillos de fijacin de la tapa superior 47 - 53 Nm
44 / 44
Herramientas especiales
Diseo de
Herramienta
Nmero de
Herramienta
Denominacin
Genrica Extractor universal
Genrica Torqumetro
Genrica Torqumetro de reloj
Conjunto de
Herramientas

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