INTRODUCCION

El presente trabajo es la informacin pertinente de las practica de

medida de presiones en el cual consta de 3 distintas experiencias.
El primero se trata de la calibracin de un manmetro de Bordn,
mediante un calibrador de peso muerto, el cual consta de un aparato que
contiene distintos pesos patrones, que van desde 5 a 200 psi que
sumado en su totalidad dan 500 psi ]para esto se depender de un
proceso cilindro!pistn ,en donde se pondrn las pesas respectivas, "
conectada al manmetro de Bordn, el cual se verifica la calibracin,
correccin " error del proceso.
El se#undo consiste en la toma de medidas de presin esttica,
total " velocidad en un ducto de seccin constante para el cual se utili$
un manmetro mixto que esta conectado a un tubo de %itot, el cual esta
variando diametralmente en &5 puntos distintos, para esto se obtendrn
las presione total , esttica " de velocidad medida con la presin de
velocidad calculada " la equivalencia de estas .'a se#unda parte de este
experimento consiste en tomar la presin esttica, por medio de un
manmetro inclinado, en toda la lon#itud del ducto (succin, expulsin) en
&* puntos distintos en donde se #raficar la curva de lon#itud vs. presin
esttica .
El tercer experimento constaba de la medida de la diferencia de
presin entre dos puntos de una en una tuber+a, con a"uda de un
manmetro en ,-, ,por lo que utili$amos, en el banco de tuber+as una de
un dimetro de &,, tomando 5 deferencias de alturas. .ave resaltar que
el manmetro en /-, utili$ado era capas de marcar 0asta &2, de 1#. como
diferencia de presiones entre dos puntos .

OBJETIVO
El objetivo del laboratorio es de aprender a calibrar el manmetro
de Bourdon, " conocer el funcionamiento " manipulamioento de los
diferentes aparatos o dispositivos que se usan en la medicin de
presiones2 esttica, de velocidad " total (dinmica).
3ambi4n es de #ran importancia conocer el comportamiento
de los diferentes tipos de presiones a trav4s de un ducto de seccin
constante " variable.
SIMBOLOGIA UTILIZADA
%t 5 %resin 3otal.
%v 5 %resin de 6elocidad.
%e 5 %resin Esttica.
%ul#. 5 %ul#adas.
pul#. 1
2
7 5 %ul#adas de 8#ua.
('b9%l#
2
) 5 'ibra por pul#ada cuadrada.
psi. 5 'ibra por pul#ada cuadrada.
TEORIA
PRESION
Es la fuer$a normal que aplica el fluido a las paredes de la
superficie en contacto por las que est circulando. .uando el nivel de
referencia para la medicin de una presin es el cero absoluto, es decir la
ausencia total de mol4culas que son los a#entes de 4sta, la presin as+
medida se denomina absoluta, pero el nivel de referencia es el estado
molecular atmosf4rico, la presin medida a este nivel se denomina
:anom4trica.
MANOMETROS
3ipos de :anmetros:
'a presin se define como la fuer$a ejercida sobre una superficie
por unidad de rea, la medicin de la presin es deseable por que 2
a"uda a definir el estado de fluido.
8"uda a determinar el trabajo 0ec0o sobre o por el fluido, si 0a"
movimiento de este.
En este trabajo no mencionamos instrumentos capaces de medir
presin absoluta, sino tratamos de dispositivos que miden diferencias de
presiones.
'os m4todos mas comunes para medir presiones son2
!:edicin de la altura de la columna liquida necesaria para equilibrar la
presin medida.
!:edicin de la deformacin de un slido debida a la presin
medida(3ubos de Bourdon " manmetros de diafra#ma).
!:edicin del peso que actuando sobre una rea conocida, equilibra la
presin medida(manmetros de peso muerto).
MANOMETROS DE COLUMNA LIQUIDA
los manmetros de columna l+quida se utili$an #eneralmente para
medir presiones o diferencia de presiones inferiores a
&;#.9cm
2
,especialmente cuando la medicin debe reali$arse con una
precisin del orden del &%.En estos dispositivos , la presin se determina
equilibrando la presin con una columna liquida de peso especifico
conocido. <e mide la altura de la columna " se obtiene la presin por
cmputo.
-n manmetro de columna liquida mu" usado es el tubo en /-,
que sirve tanto para medir la presin de in fluido o una diferencia de
presiones entre dos puntos, "a sean ambos de una tuber+a o de puntos en
la atmsfera.
-na desventaja mu" importante del manmetro en /-, es cuando
se presentan fluctuaciones importantes en la presin medida, resulta
dif+cil obtener la presin verdadera, puesto que 0a" que leer dos alturas
simultaneas. -n intento para eliminar esta dificultad consiste en el empleo
de una escala mvil. El extremo inferior de la escala se alinea con la
elevacin media de la ms baja de las dos columnas liquidas " se lee,
entonces, la escala de acuerdo con la elevacin media de la otra
columna.
:8=7:E3>7 E= /-, :8=?:E3>7 @E -=8
<7'8 >8:8

MEDICION DE PERSIONES PEQUENAS
.uando la presin a medir es menor que &00mm de columna
liquida, no es posible utili$ar ni el manmetro en /-, ni el de una sola
rama, en ve$ de estos se usan2
a.!:anmetro de columna liquida inclinado.
b.!El manmetro de dos fluidos.
c.!El micro manmetro
BAROMETROS
.omo los manmetros indican presiones por encima o por debajo
de la presin atmosf4rica, por lo tanto es necesario medir la presin
atmosf4rica para conocer la presin absoluta. 'os instrumentos utili$ados
para la medicin de las presiones atmosf4ricas se llaman barmetros, de
a0+ que a la presin atmosf4rica tambi4n se le llame presin barom4trica.
.onsiste de un tubo vertical de al#o mas de A*0mm de altura " que tiene
su extremo inferior sumer#ido en un recipiente de mercurio puro. En el
espacio del tubo por arriba del mercurio se le da un alto #rado de vac+o.
'a presin atmosf4rica actBa sobre la superficie libre del mercurio en la
parte inferiorC como la variacin de la presin atmosf4rica provoca
cambios del nivel en el deposito, se le provee de un tornillo de ajuste que
sirve para elevar el nivel de mercurio 0asta que sea justamente tocado
por la punta del marfil. .on un 6ernier en el extremo superior del tubo de
vidrio se lee la presin barom4trica con una precisin de 0.05 " 0.25 mm
de 1#.
8l determinar presiones por encima de la atmosf4rica aumenta el
error en la lectura del manmetro (carece de valor para clculos de
in#enier+a)C sin embar#o para clculos de condensadores " otros
dispositivos que trabajan con alto #rado de vac+o es necesario corre#ir la
lectura del manmetro con tablas disponibles en los catlo#os.
MANOMETROS DE BOURDON Y DE DIAFRAGMA
'os tubos metlicos de seccin el+ptica tienden a endere$arse
cuando se los somete a una presin interna, como uno de los extremos
del tubo esta fijo el otro tubo experimenta un despla$amiento definido que
depende de la presin aplicada.<i la presin interna del tubo es menor
que la externa el tubo tendr tendencia a curvarse aun mas .El tubo
resiste a el movimiento " si la presin no excede su limite elstico retorna
a su forma primitiva.
Estos manmetros se usan principalmente para presiones fuera
del alcance de los manmetros de columna liquida.
'os :anmetros de Bourdon se clasifican principalmente en 2
:anmetros propiamente dic0os(presiones ma"ores que la atmosf4rica)
" vacuo metros(presiones de vac+o).@ebido a la alteracin de las
propiedades elsticas del tubo con el tiempo se debe ajustar E'
<D<3E:8< @E BDE'8<, por esta ra$n " por el des#aste los manmetros
deben ser recalibrados cada cierto tiempo.
El :anmetro de diafra#ma se usa para la medicin de presiones
relativamente bajas, consiste de una cmara cerrada superiormente por
un diafra#ma. 8l aplicar una presin a la cmara, el centro del diafra#ma
se despla$a en una distancia proporcional a la presin aplicada. El
movimiento del diafra#ma se transmite a la a#uja del instrumento por
medio de un mecanismo. -n manmetro similar al de diafra#ma es el de
fuelle. Esta constituido este por dos o mas diafra#mas o por un cilindro de
paredes corru#adas. 'os manmetros de @iafra#ma se usa n
#eneralmente para medir presiones atmosf4ricas, en este caso se les
denomina Barmetros 8neroides.
CALIBRADOR DE PESO MUERTO.! 'os manmetros que requieren
ma"or calibracin son los de Bourdon " @iafra#mas. Este calibrador
posee dos cmaras conectadas por vlvulas, la cmara superior tiene dos
ramales en uno de los cuales se instalar el manmetro a calibrar, " el
otro ramal posee un pistn sobre el cual pueden colocarse pesasC la
cmara inferior posee un 4mbolo que es accionado por una manivela.
En el funcionamiento del calibrador se llena primero de aceite la
cmara inferior " se instala en un ramal el manmetro " en el otro va el
pistn. 'ue#o de esto se va 0acer como un jue#o entre bombear aceite de
una cmara a otro por medio del cilindro que es accionado por la
manivela que levantarn las pesas que se encuentran sobre el pistn "
medir la lectura del manmetro, esto es lo que en esencia 0ace el
calibrador de peso muerto.
PRESION ESTATICA, DE VELOCIDAD Y TOTAL
Presin esttica es la fuer$a por unidad de rea ejercida sobre las
paredes de un recipiente que contiene un fluido en reposo. <i se
desprecia la #ravedad, la presin esttica es la misma en todo el volumen
del recipiente. 8dems, la %e es aquella que mediria un instrumento que
se despla$a con la misma velocidad del fluido " con la misma direccin "
sentido. .on lo que podemos concluir que es producida por el movimiento
al a$ar de las mol4culas, pero no por el movimiento del fluido como un
todo.
'a presin esttica se mide insertando un tubo en la pared del
recipiente de manera que forme un n#ulo recto con la direccin del flujo
Presin de velocidad es la fuer$a por unidad de rea ejercida por
el movimiento en conjunto del fluido sobre un plano perpendicular a la
direccin del movimiento
Presin dinmica es la suma de las presiones esttica " de
velocidad, se mide principalmente con el objeto de determinar velocidades
o caudales. %uede considerrsele tambi4n como aquella presin esta tica
que se ejercer+a si un fluido en movimiento se llevara al reposo de tal
modo que toda la presin de velocidad se transforme en presin esttica.
Es por este proceso que a la presin dinmica se le suele llamar tambi4n
presin de estancamiento. Esto es valido para aeronaves " turbinas de
#as.
'a presin de estancamiento se puede medir con un tubo de
impacto o de %itot.
APARATOS
En el laboratorio se emplearon los si#uientes instrumentos "
maquinas
1)CALIBRADOR DE PESO MUERTO.-
.aracter+sticas
.onsta de un pistn #raduable, de cilindros conc4ntricos donde
existe un pistn flotante, dos vlvulas, una l+nea de alta presin, una l+nea
de baja presin " un manipulador de burbuja.
:arca2 .18=@'E> E=ED=EE>D=E.
>an#o2 0!500 psi
8proximacin2 5 psi
2) MANOMETRO INCLINADO
.aracter+sticas
3iene una forma rectan#ular " sirve para medir la presin esttica
en un ducto de seccin constante, "a sea para succin o descar#a.
%osee una escala vertical una escala 0ori$ontal.
:arca @FGE>
>an#o 0!&0 %ul#. de 1
2
7
8proximacin 0.0& %ul#. de 1
2
0
3) MANOMETRO MITO
.aracter+sticas
.onsta de un tubo de %itot " sirve para medir la presin de
velocidad de un ducto de seccin constante. %osee tambi4n un +ndice "
un disco #raduado para su lectura.
:arca :E>D8: :D.>7 D=<3>-:E=3
>an#o 0!&0 %ul#. 1
2
7
8proximacin 0.0& %ul#. 1
2
7
H) :8=7:E3>7 E= /-, @E :E>.->D7
.aracter+sticas
Es un tubo de vidrio transparente marcado de 0 a &2 tanto 0acia
arriba como 0acia abajo (cada numero era equivalente a I, ), en cu"o
interior se puede apreciar el mercurio.
@E<DE=8.D?= 2 8'.J F>'E13
>8=E72 0 K&2 %ul#. @e 1#.
PROCEDIMIENTO:
&ra Experiencia2 .alibrador de peso muerto
%ara calibrar el manmetro de Bourdon se va 0acer uso del calibrador
de peso muerto.
3eniendo el calibrador de peso muerto lo colocamos en una mesa de
trabajo " lo nivelamos, mediante el ajuste de las patitas del mismo
instrumento " observando la posicin de la burbuja de nivelacin.
80ora sacamos el aceite que se encuentra en el depsito " para ello
abrimos la vlvula que da a un cilindro para lue#o pasar aceite a 4l
mismo mediante la succin. <uccionamos el aceite por medio de un
manubrio que pertenece al mecanismo del cilindro, "a lleno el cilindro
de aceite cerramos la vlvula por donde 0emos succionado " abrimos
la otra vlvula para pasar el aceite al cilindro!pistn " 0acia una salida
donde se colocar el manmetro de Bourdon a calibrar el cual se
enroscar con cinta tefln por medio de un manubrio del cilindro.
%ero antes de colocar el manmetro se deja salir aceite por medio de
las v+as del dispositivo sacando todo el aire que se encontraba en 4ste
" no ocurra nin#una falla de calibracin debido a burbujas de aire que
se encontraban en el mecanismo. 'ue#o se enrosca con una llave de
boca el manmetro.
.olocamos las pesas sobre el pistn del cilindro que est lleno de
aceite para despu4s observarlas lecturas que nos daba el manmetro,
tanto las presiones ascendentes " descendentes para las pesas de
25lb 0asta *00lb que mediante el mecanismo del calibrador nos da un
ran#o de presin de 25 lb9pul#L2 a *00 lb9pul#L2.
'a presin ascendente se med+a #irando el manubrio del cilindro lleno,
para que el aceite flu"a " levante al pistn 0asta la altura del tornillo "
sin pasar de 4sta "a que sino la lectura no ser+a la deseada.
%ara la presin descendente se quitarn las pesas " se #irar el
manubrio 0asta que el pistn descienda 0asta la altura del tornillo, "
lue#o con estos datos se calcula la presin promedio para 0acer las
curvas respectivas.
1abiendo terminado con la recopilacin de dato sacamos el aceite de
las v+as del depsito mediante la succin del cilindro 0aciendo #irar el
manubrio, lue#o se cierra la llave " se abre la otra para llenar el
depsito de aceite mediante los #iras del manubrio.
%or Bltimo se saca el manmetro " se limpia el equipo antes de
#uardarlo.
2da.experiencia 2 :edicin de presiones en un ducto de seccin
constante
<e calibra los manmetros que vamos a utili$ar.
3res alumnos se encar#an de la medicin de la presin esttica, para ello2
3omamos medidas en diferentes puntos del ducto, "a sea en la parte de
succin como en la parte de descar#a, lue#o anotamos lo que marca el
manmetro en dic0os puntos.
'os otros cuatro alumnos se encar#an de medir la presin de velocidad
con a"uda del tubo de %itot, para ello2 En cada pul#ada de las &2
pul#adas del dimetro del tubo se toma la medida de la presin, anotando
cada medida.
3ra.experiencia 2 :edicin de presiones en un ducto de seccin variable
8l inicio del experimento, se deber observar que el tubo de %itot este
en un punto inicial para comen$ar a tomar la medicinC " que el motor
este en buenas condiciones para arrancar.
<e enciende el motor el cual acciona el <ub!<onic >amjet, que el cual
produce un flujo de aire a trav4s del ducto de seccin variable.
<e abre la compuerta que deja permitir el flujo de aire 0acia el ducto
de seccin variable.

<e observara que 0a" dos :anmetros en - de vidrioC el de la

D$quierda medir la %resin 3otal " el de la derec0a la %resin
Esttica, el cual en cada manmetro esta conectado un punto 0acia el
%itot (@erec0a) " el otro a la 8tmsfera (D$quierda).
<e tomaran las alturas correspondientes en el punto inicial, " lue#o se
despla$a el 3ubo de %itot por medio de una perilla 0asta &5 puntos
distintos, distanciados en & %ul#ada.
%or cada punto distinto se tomaran las alturas correspondientes
(i$quierda " @erec0a) en el manmetro en -.
<e cierra la compuerta " finali$ando se apa#a la maquina.
R!"#$%&'(" ) C#*+&"
<e obtuvieron los <i#uientes puntos, se#Bn la tabla adjunta2
EJ%E>D:E=37 =ro. &
38B'8 @E .8'DB>8.D7= @E -= :8=7:E3>7 @E
B7->@7=
%eso
%atrn
%. 8scend. %. @esend. %. %rom. .orreccin Error
25 2H.5 2H 2H.25 0.A5 !0.A5
50 5H 53 53.5 !3.5 3.5
A5 AM AM AM !3 3
&00 &0H &02 &03 !3 3
&25 &2* &2H &25 0 0
&50 &52 &HN &50.5 !0.5 0.5
&A5 &A* &A2 &AH & !&
200 202 &NA &NN.5 0.5 !0.5
225 22M 222 225 0 0
250 253 2H* 2HN.5 0.5 !0.5
2A5 2AM 2A0 2AH & !&
300 303 2NM 300.5 !0.5 0.5
325 32M 323 325.5 !0.5 0.5
350 352 3HN 350.5 !0.5 0.5
3A5 3AH 3A0 3A2 3 !3
H00 H02 3NA 3NN.5 0.5 !0.5
H25 H2M H22 H25 0 0
H50 H50 HHM HHN & !&
HA5 HAM HA0 HAH & !&
500 502 HN0 HN* H !H
EJ%E>D:E=37 =ro. 2
38B'8 @E :E@D.D7=E< E= -= @-.37 @E <E..D7=
.7=<38=3E
%unto
s
'on#.
(%ul#.)
%.3otal %.Estatic. %.6eloc.
(medida)
%.6eloc.
(calc.)
& 0 0.* 0.3&& 0.2MN 0.32M
2 & 0.*NH 0.30* 0.3MM 0.H&&
3 2 0.AH5 0.30& 0.HHH 0.H2*
H 3 0.A3M 0.30& 0.H3A 0.HH2
5 H 0.A&N 0.30H 0.H&5 0.H3
* 5 0.*&N 0.303 0.3&* 0.32M
A * 0.5A5 0.302 0.2A3 0.2NA
M A 0.*A 0.30H 0.3** 0.3MM
N M 0.*MH 0.303 0.3M& 0.H&
&0 N 0.*AA 0.30& 0.3A* 0.H0H
&& &0 0.*N& 0.2NN 0.3N2 0.H32
&2 && 0.A&A 0.2N 0.H2A 0.H3N
&3 &2 0.A&N 0.2NH 0.H25 0.H2N
38B'8 %>E<D7= E<383D.8 6<. '7=ED3-@ E= -= @-.37 @E
<E..D7= .7=<38=3E
%-=37< '7=E.(cm.) %.E<383D.8
& *2 0.5*
2 &23 0.5M
3 &53.5 0.5N
H &MH 0.5N
5 2&H.5 0.A&
* 2H5 0.5N
A 2A5.5 0.*&
M 300.5 0.55
N 3&A.H 0.H5
&0 335.M 0.2N
&& 35*.M 0.2N
&2 HHM.M 0.2*
&3 H*N.M 0.25
&H HN0.3 0.25
&5 552.3 0.22
&* *&3.3 0.22
EJ%E>D:E=37 =ro 3
:E@D.D7= @E %>E<D7=E< E= -= @-.37 @E
<E..D7=68>D8B'E
%>E<D7= 3738' %>E<D7= E<383D.8 %>E<.
6E'7..
'7=E.
(%ul#.)
D$quierda @erec0a %t(O1
2
7) D$quierda @erec0a %e
(1
2
7)
%v
(1
2
7)
0 2&.A &.2 H2A.A0 &.5 &A.M 3N0.MN 3*.M&
& 2&.* &.3 H2A.50 *.A &5.& 3NM.AN 2M.A&
2 2&.5 &.35 H2A.35 N.5 &3.H H03.2N 2H.0*
3 2&.3M &.5 H2A.0M &2.5 &&.M H0A.MN &N.&N
H 2&.22 &.*M H2*.AH N &3.A H02.HN 2H.25
5 2&.& &.M H2*.50 &5.3 &0.3 H&2.&N &H.30
* 20.M 2.&M H25.M2 &H &&.& H&0.0N &5.A2
A 20.* 2.H H25.H0 &3.3 &&.H H0N.0N &*.30
M 20.H 2.* H2H.NN &H &&.& H&0.0N &H.N0
N &M.5 H.M H20.MN &H &&.& H&0.0N &0.M0
&0 &A *.5 H&A.*N &H.05 &&.05 H&0.&N A.50
&& &*.* A H&*.AN &H.& && H&0.2N *.50
&2 &*.3 A.35 H&*.&H &H.05 &&.05 H&0.&N 5.N5
&3 &*.& A.5M H&5.A& &H &&.05 H&0.&H 5.5A
&H &5.N5 A.A5 H&5.3N &3.* &&.25 H0N.5H 5.M5
&5 &5.M A.N H&5.0N &2.N5 &&.* H0M.5H *.55
C(,-$#".(,!", (/"!*+&-.(,!" ) *!-(0!,'&-.(,!"
C(,-$#".(,!"
En el #rfico de calibracin, la curva obtenida es una recta con
pendiente &, lo cual nos indica que la presin promedio medida por el
manmetro Bourdon es proporcional " aproximada al valor de peso
muerto.
>eali$ando la curva de error relativo se conclu"e que a menor valor de
presin (medida por el manmetro Bourdon) 0a" mas error " viceversa, lo
cual no es novedoso debido a que estos manmetros trabajan entre &93 "
los 293 de su ran#o con buenas aproximaciones.
7btenidas las #rficas(%resin total, esttica, velocidad medida "
calculada), del experimento 2, concluimos que los valores obtenidos
experimentalmente no se asemejan a los valores tericos debido a varios
factores tales como2
El error al 0aber 0ec0o las lecturas en el manmetro mixto, en el
cual la lectura observada en el menisco era una aproximacin mu" mala
debido a la oscilacin de este, al 0acer la medicin respectivamente
(aunque la precisin del manmetro disminu+a el error).
%ara medir una presin esttica exacta se debe despla$arse con la
misma velocidad del fluido, sin embar#o nuestras mediciones se reali$an
midiendo la presin de las mol4culas del fluido, no del fluido como en su
totalidad.
'a presin Esttica, en el experimento 3, aumenta por el
intercambio de seccin que existe en los diferentes puntos (de menor a
ma"or seccin).
'a presin 3otal va en disminucin por el alejamiento del tubo de
%itot, del primer punto 0asta el decimoquinto punto, de la fuente de
presin de flujo de aire.
O/"!*+&-.(,!"
En la curva de correccin, en el experimento &, podemos observar
que despu4s de reali$ar la curva, que el error es aproximadamente
i#ual para cualquier valor del manmetro, lo que #rficamente es una
recta casi paralela al eje J.
El calibrador de peso muerto usa unas pesas #olpeadas " con
pequePos faltantes, lo cual no da una medida de presin correcta.
8l momento de observar si esta bien posicionado el pistn del
calibrador se comete muc0o error.
'as medidas de presin del manmetro obtenidas tienen muc0o error
debido a que la aproximacin es de &0 psi " nosotros deber+amos
medir presiones con una aproximacin de 5 psi o menos.
<e observa, en el experimento 3, que a medida que se va
despla$ando el tubo de %itot por el ducto de <eccin 6ariable, la
presin 3otal va disminu"endo en su #eneralidad, " caso contrario la
presin Esttica aumenta prcticamente.
R!-(0!,'&-.(,!"
Eolpear li#eramente el manmetro para que los piPones encajen bien
" se obten#a una buena lectura de presin.
.olocarse en una posicin correcta de lectura del manmetro para no
anotar otras presiones que no son las correctas.
=o tomamos en cuenta, en el experimento 2, que el flujo es turbulento
lo cual modifica las ecuaciones tericas.
E>8QD.7<
EJ%E>D:E=37 =ro. &
CURVA DE CALIBRACION
0
50
&00
&50
200
250
300
350
H00
H50
500
550
0 50 &00 &50 200 250 300 350 H00 H50 500 550
P*!".1, P*(0!'.(
P!"( P&%*1,
CURVA DE CORRECCION
!H
!3
!2
!&
0
&
2
3
H
5
0 &00 200 300 H00 500 *00
P*!".1, P*(0!'.(
C
(
*
*
!
-
-
.
1
,
.urva de .orreccin
CURVAS DE ERROR
!5
!H
!3
!2
!&
0
&
2
3
H
0 200 H00 *00
%resion promedio
E
r
r
o
r
.urva de Error
EJ%E>D:E=37 =ro. 2
GRAFICO PRESION TOTAL VS. DIAMETRO EN UN DUCTO DE
SECCION CONSTANTE
0
0.&
0.2
0.3
0.H
0.5
0.*
0.A
0.M
0 2 H * M &0 &2 &H
DIAMETRO2P#$3.)
P
R
F
E
S
I
O
N

T
O
T
A
L
2
P
#
$
3
.
4
2
O
)
GRAFICO PRESION DE VELOCIDAD MEDIDA VS. DIAMETRO
EN UN DUCTO DE SECCION CONSTANTE
0
0.05
0.&
0.&5
0.2
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GRAFICA PRESION DE VELOCIDAD CALCULADA VS. DIAMETRO DE
UN DUCTO DE SECCION CONSTANTE
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