TF 1 Comp Tornillo

12/01/2011
1
COMPRESORES DE TORNILLO
E. TORRELLA
Antecedentes
En 1878 Heinreich Krigar of
Germany desrroll el primer
compresor de tornillo, pero no
es hasta 1930 que Alf Lisholm
introdujo el peril de los
modernos compresores
helicoidales.
Los compresores helicoidales
utilizados en tcnicas
frigorficas pueden ser de dos
Compresor Krigar
E. TORRELLA
frigorficas pueden ser de dos
tipos:
a) De dos rotores, (Lysholm), que
comenzaron a utilizarse en los
aos 30 y estn compuestos de
dos husillos roscados (rotores),
uno motor y otro conducido.
b) De rotor nico, (Zimmern), que
comenzaron a utilizarse en los
aos 60 y estn compuestos por
un rotor o husillo roscado nico,
que engrana con un par de ruedas
satlites dentadas idnticas.
Pag. 2
Compresor Lysholm
Clasificacin
El compresor de tornillo es
un dispositivo de tipo
rotativo y desplazamiento
positivo. Existen dos
variantes:
De doble tornillo.
E. TORRELLA
Monotornillo con
satlites.
Pag. 3 E. TORRELLA
COMPRESORES DE DOBLE
TORNILLO
Pag. 4
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2
COMPRESORES DE DOBLE TORNILLO
Esta integrado por dos engranajes
helicoidales, o tornillos, en contacto
que giran en sentido contrario. Uno de
ellos, el motriz, posee lbulos, el otro
tornillo (hembra) es desplazado por el
primero y presenta en su lateral
canales que se corresponden con los
pasos del tornillo motriz (macho). El
refrigerante procedente del evaporador
queda atrapado en los espacios
existentes entre los dientes del tornillo
hembra, dando vueltas con l y
E. TORRELLA Pag. 5
, y
comprimindose a medida que avanza
hacia la salida, ya que el volumen
disponible entre las ranuras que dejan
los tornillos va disminuyendo
gradualmente.
El rotor macho acoplado al motor
elctrico tiene de 4 a 5 lbulos,
mientras que el rotor hembra suele
poseer 6 7 cavidades.
Engrane
E. TORRELLA Pag. 6
Screw compressor dos rotores
Para asegurar el cierre hermtico de las cmaras de trabajo y, por lo tanto, la separacin de las
cavidades de aspiracin e impulsin del compresor, la seccin transversal de los dientes ha
evolucionado desde un perfil circular, hasta perfiles cicloidales, en orden a mejorar el
funcionamiento mecnico y dinmica de los rotores.
El perfil del tornillo conductor es convexo, mientras que el del conducido es cncavo; el rotor
conductor, conectado al eje motor, gira ms rpido que el conducido en una relacin, 6/4 = 1,5
6/5 =1,2.
El vapor que penetra por la cavidad de aspiracin, situada en uno de los extremos del compresor,
llena por completo cada una de las cmaras de trabajo helicoidales del rotor conducido.
Durante el giro de los rotores, las cmaras de trabajo limitadas entre los filetes de los rotores y las
superficies internas del estator, dejan de estar en comunicacin directa con la cavidad de
aspiracin y se desplazan junto con el vapor a lo largo de los ejes de rotacin.
En un momento determinado cada cmara de trabajo se cierra por uno de sus extremos mediante
E. TORRELLA Pag. 7
En un momento determinado, cada cmara de trabajo se cierra por uno de sus extremos mediante
uno de los cuatro dientes del rotor conductor, quedando as atrapado un volumen de vapor V
1
, que
queda desconectado de la aspiracin a la presin p
1
(fin de la fase de admisin), comenzando la
etapa de compresin; al proseguir la rotacin, el volumen se va reduciendo hasta que se pone en
comunicacin con la lumbrera de escape, alcanzando un valor V
2
a la presin p
2
, momento en que
se produce el fin de la fase de compresin y comienzo de la de escape.
Cada una de las cmaras de trabajo se comporta como si el cilindro fuese un compresor
alternativo, en donde cada diente del rotor conductor hace las veces de pistn, que primero cierra y
despus comprime el volumen inicialmente atrapado V
1
, por lo que un compresor helicoidal no es
sino un compresor alternativo de seis cilindros helicoidales, en el que se han eliminado el cigeal,
el espacio muerto y las vlvulas de admisin y escape.
Estructura interna
E. TORRELLA Pag. 8
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3
Fases
Fase de Aspiracin - Transporte.
Cuando giran lo rotores, el gas fluye a travs de la entrada de
aspiracin y llena los espacios adyacentes situados entre los lbulos.
Estos espacios aumentan en longitud durante la rotacin a medida
que el engrane se aproxima al lado de descarga. Cuando el espacio
entre los lbulos se llena con el gas de aspiracin, en toda la longitud
del rotor, la conexin de aspiracin se cierra y termina la fase de
aspiracin.
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Fases
Fase de Compresin.
Al continuar la rotacin disminuye el espacio entre los
lbulos, de modo que el gas encerrado es comprimido y
aumenta su presin.
E. TORRELLA Pag. 10
Fases
Fase de Descarga.
Cuando el rotor est en cierta posicin, el gas llega a la
salida de descarga, inicindose esta fase, la cual contina
hasta que el espacio entre los lbulos quede
completamente vaco.
E. TORRELLA Pag. 11
A l d t i
V
o
l
u
m
e
n
Cierreconlumbrera
deadmisin
Aperturaalumbrera
deescape
Volumenaspiracin
Volumendescarga
VARIACIONES EN PRESION Y VOLUMEN
E. TORRELLA Pag. 12
Anguloderotacin
Anguloderotacin
P
r
e
s
i
n
360
Presindescarga
Presinadmisin
Admisin
Compresin
Descarga Transporte
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Caractersticas de funcionamiento.
Relacin de volumen RV
Relacin de presin RP
RV
V
V
Volumen inicio compresion
Volumen final compresion
= =
1
2
i i i i i
E. TORRELLA Pag. 13
En caso de compresin isoentrpica; la relacin
entre las anteriores es:
RP
p
p
presion inicio compresion
presion final compresion
= =
1
2
RP RV
c
c
p
v
= =

Prdidas energticas.
Para un compresor dado y un refrigerante especfico , la
relacin de presiones RP es constante, por lo que para
cada presin de aspiracin se tiene una de descarga,
independiente de la reinante en condensador. Por lo que
pueden producirse los siguientes casos:
p
2
<p
K
; el vapor se acumula en la descarga hasta contrarestar el
E. TORRELLA Pag. 14
deficit, resultando un incremento en el trabajo de compresin y
una cada de eficiencia.
p
2
> p
K
; el vapor se expande en la tubera de descarga, se ha
generado un trabajo mayor al necesario, por lo que tambin
resulta un descenso de eficiencia.
Prdidas energticas.
PRDI DAS POR
SOBREPRESI N
E. TORRELLA Pag. 15
PRDI DAS POR
INFRAPRESIN
Prdidas energticas. Representacingrfica
E. TORRELLA
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5
Screw compressor dos rotores y uno. PRESI N
FI NAL DE COMPRESIN (cont)
La presin p2 de diseo del compresor seleccionado no siempre es posible hacerla
coincidir con la presin de condensacin impuesta por la instalacin frigorfica pc, por
lo que se pueden dar los siguientes casos:
a) Si pc = p2 la compresin se realiza segn el ciclo indicado (1-2-b-a-1), cuya
superficie representa el trabajo terico consumido por el compresor.
b) Si pc > p2 cuando el volumen de la cmara de trabajo alcanza el valor V2 se pone
en comunicacin con la lumbrera de escape, producindose un reflujo de vapor desde
la cavidad de alta presin hacia la celda de volumen V2, que de modo casi instantneo
eleva la presin en el interior desde p2 a pcs. La entrada del volumen (3-4) de vapor
que proviene de la parte de alta, finaliza la compresin hasta pcs, objetivo que el
compresor por s solo no habra podido conseguir. Como el rbol motor sigue girando,
la cmara llena de vapor a la presin pcs disminuye su volumen en la fase de descarga
E. TORRELLA Pag. 17
la cmara llena de vapor a la presin pcs disminuye su volumen en la fase de descarga
desde V2 hasta el valor cero segn (3-c). El rea (1-2-3-c-a-1) del diagrama indicado
representara el trabajo mecnico de la compresin realizada. En consecuencia, el rea
(2-4-3-2) representa el trabajo adicional consumido.
c) Si pc < p2 cuando el volumen de la cmara de trabajo alcanza el valor V2 se pone
en comunicacin con la lumbrera de escape, se produce un reflujo de vapor desde la
cmara de volumen V2 hacia la parte de alta, que de modo casi instantneo disminuye
la presin en el interior desde p2 a pci. Como el rbol motor sigue girando, la cmara
llena de vapor a la presin pci disminuye su volumen en su fase de descarga desde V2
hasta el valor cero segn (5-d). El rea (1-2-5-d-a-1) del diagrama indicado representa
el trabajo mecnico de la compresin as realizada. El rea (2-5-6) representa el
trabajo adicional consumido.
Inyeccin de lubricante
Los compresores de tornillo son, en general, lubricados mediante
inyeccin directa de aceite a temperatura controlada.
La cantidad de aceite inyectada es muy elevada, ya que adems de
lubricar, deben proporcionar estanqueidad (evitar cortocircuitos hacia
la lumbrera de admisin), y absorber calor de compresin.
La inyeccin de aceite aumenta la potencial relacin de compresin.
Adems de cerrar el espacio entre los rotores, el aceite iguala la
temperatura de stos y reduce con eficacia la temperatura de
E. TORRELLA Pag. 18
p y p
descarga a un valor seguro, incluso con relaciones de compresin del
orden de 18.
El aceite se recupera en un separador de aceite, situado en la
canalizacin de descarga, y es previamente enfriado, antes de su
inyeccin en la cmara de compresin.
Tipos de enfriamiento de lubricante
AGUA
AIRE
E. TORRELLA Pag. 19
TERMOSIFON
CON REFRIGERANTE
RENDIMIENTO VOLUMTRICO
No todo el vapor es expulsado por el lado de alta presin, con lo que el que
permanece en compresor juega un papel de volumen muerto,
reexpandindose y limitando la entrada de vapor nuevo en la siguiente
aspiracin, en resumen, con estos compresores tambin se hace necesario
tener en consideracin un rendimiento volumtrico, debido al efecto
mencionado y los "cortocircuitos" desde alta presin a baja, limitados la
inyeccin lubricante que acta de "sello.
Antes de considerar el rendimiento volumtrico, el caudal geometricamente
disponible en compresores de doble rotor:
E. TORRELLA Pag. 20
2
int .
118 , 0
externo macho macho erlbulos asp macho macho g
D L z N V z N V =
en la que:
N
macho
=rgimen de giro del rotor "macho".
Z
macho
=nmero de lbulos del rotor "macho".
L =longitud de los rotores.
D
externo
=dimetro exterior de los rotores.
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RENDIMIENTO VOLUMTRICO
Segn CEREPNALKOVSKY - CONAN
0,7
0,8
0,9
1
R
v
Rv =0,903 -0,0176 t
E. TORRELLA Pag. 21
2,5 7,5 12,5 17,5
TASA DE COMPRESION
0,4
0,5
0,6
RENDIMIENTO INDICADO IDEAL
cte V p
n
= [ ]
RV
RP t
V p RP
n
n
V p w
g
n n
g
=

1
/ ) 1 (
1
1
1
mientras que el trabajo de compresin entre las presiones p
1
y p
2
es de
[ ] 1
1
*
/ ) 1 (
1
=
n n
g
t
n
n
V p w
E. TORRELLA Pag. 22
1 n
Por tanto la relacin entre "w*" y "w" pone de manifiesto las prdidas
que se producen en un compresor dado trabajando con una tasa de
compresin diferente a la relacin de presiones "RP" que puede dar el
compresor, pudindose definir como un rendimiento interno, cuya
expresin es:
[ ][ ]
[ ][ ]
RV
RV t
RV n n
t n n
R
n
n
n n
i
+

=
1 ) 1 /(
1 ) 1 /(
) 1 (
/ ) 1 (
0,4
0,6
0,8
1
R
i
(IDEAL)
RENDIMIENTO INDICADO IDEAL
E. TORRELLA Pag. 23
1 6 11 16 21
TASA DE COMPRESION
0
0,2
RV=2 RV=3 RV=4 RV=5
Evidentemente, el rendimiento indicado es inferior al
ideal mostrado en la figura.
RENDIMIENTOS
E. TORRELLA Pag. 24
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7
INSTALACION DOTADA DE COMPRESORES DE
DOBLE TORNILLO
E. TORRELLA Pag. 25
REGULACIN DE LA CAPACIDAD
La regulacin de capacidad se puede realizar de tres modos diferentes:
a) Variando la velocidad de giro del rotor conducido.
b) Mediante una laminacin a la entrada del compresor, que origina un
aumento de la relacin de compresin; este efecto, en otros compresores puede
elevar peligrosamente la temperatura de escape del vapor, pero no en los
helicoidales.
c) Mediante corredera; mtodo consistente en una o varias vlvulas deslizantes,
la funcin de stas vlvulas es devolver mediante un (bypass) situado en la
cavidad de entrada del compresor, una fraccin (variable) del volumen total
desplazado a plena carga, retardando as el comienzo de la compresin; las
vlvulas deslizantes puede funcionar desde la presin correspondiente a plena
h t i l f l t ti
E. TORRELLA Pag. 26
carga, hasta cargas parciales cercanas a cero, en forma manual o automtica,
mediante un pistn movido hidrulicamente por el aceite del compresor.
Otras caractersticas del sistema de regulacin
El actuador de la vlvula es operado hidrulicamente.
Gracias al resorte incorporado, la vlvula deslizante se
abre automticamente al detenerse el compresor,
asegurando, que el arranque posterior del mismo se
efectuar sin carga alguna.
El sistema de corredera permite la posibilidad de regular
en forma continua la capacidad entre 100 % y 10 % con
E. TORRELLA Pag. 27
e o a co t ua a capacdad e t e 00 % y 0 % co
nmero constante de r.p.m., lo que tiene importancia
con respecto a los costes de energa. El sistema de
control no tiene prcticamente prdidas y, por lo tanto, el
consumo de energa disminuye al reducirse la capacidad.
Esto significa que los costos de energa son
proporcionales a la capacidad frigorfica requerida.
Regulacin por corredera
El control de capacidad del compresor de tornillo se logra por medio
de la vlvula de control deslizante. Cuando sta est en posicin
cerrada, el compresor funciona a plena capacidad. Cuando la vlvula
se desplaza axialmente a la posicin abierta, la longitud efectiva de
trabajo de los rotores disminuye, reducindose as la capacidad. El
exceso de gas es devuelto al lado de aspiracin del compresor.
E. TORRELLA Pag. 28
12/01/2011
8
Posiciones de la correderade regulacin
E. TORRELLA Pag. 29
VISTAS DE LA CORREDERA
E. TORRELLA Pag. 30
VISTA INTERNA
E. TORRELLA Pag. 31
Sistema de regulacinpor corredera
0,6
0,8
1
% POTENCIA CONSUMIDA
REAL IDEAL
E. TORRELLA Pag. 32
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1
% POTENCIA FRIGORIFICA
0
0,2
0,4
Debido a las prdidas internas, el control por corredera por debajo del 60% es
ineficiente.
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9
Economizador
Los vapores procedentes de evaporador son comprimidos
en una primera etapa, despus se juntan con los que se
generan en el enfriamiento del motor elctrico y la mezcla
se vuelve a comprimir en una segunda etapa.
El liquido a alta presin procedente de condensador se
E. TORRELLA Pag. 33
q p p
expansiona en el primer orificio, el vapor formado es el
que se utiliza en el enfriamiento del devanado del motor.
El liquido restante se vuelve a expansionar hasta la
presin reinante en evaporador.
ECONOMIZADOR
Condenser
1
st
Orifice
E. TORRELLA Pag. 34
Compressor
2
nd
Orifice
Evaporator
Economizador. p-h
E. TORRELLA Pag. 35 E. TORRELLA
COMPRESOR
MONOTORNILLO
Pag. 36
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10
COMPRESOR MONOTORNILLO
Consta de un rotor conductor con seis
cmaras de trabajo helicoidales de perfil
globoidal, que acciona dos ruedas dentadas
satlite que tienen once dientes cada una, de
perfil idntico al de las cmaras de trabajo, y
situadas a ambos flancos del rotor conductor,
la velocidad de las ruedas dentadas es (6/11)
de la del rotor principal.
La potencia de compresin se transfiere
directamente desde el rotor principal al
vapor; las ruedas dentadas no disponen de
ningn tipo de energa, salvo prdidas por
rozamiento.
L h l l fil i i
E. TORRELLA Pag. 37
Las holguras entre los perfiles en movimiento
tienen que ser pequeas, (las ptimas para
cada tipo de mquina), con el fin de evitar
fugas o filtraciones de vapor desde la
cavidad de escape hacia regiones donde las
presiones sean ms bajas. La inexistencia de
juntas y segmentos hace que las prdidas
por rozamiento mecnico sean ms bajas en
comparacin con las que se producen en los
compresores alternativos. Las holguras
relativas son mayores en las mquinas
pequeas, en las que predominan
VI STA
E. TORRELLA Pag. 38
COMPRESORES MONOTORNILLO
Fases de funcionamiento
Aspiracin; Como el rotor est ntegramente
encerrado en un cilindro, todas las estras
permanecen constantemente en
comunicacin con el extremo de la cmara
de aspiracin a travs de una de las caras
terminales del rotor. Un diente en cada estra
cierra hermtica y completamente la seccin
transversal de la misma. Su desplazamiento
dentro de la estra provoca la toma de
refrigerante.
Compresin; Las estras, as llenas, se cierran
hermticamente una por una a partir de la
cmara de aspiracin, por medio de los
dientes de la otra rueda de engranaje que se
E. TORRELLA Pag. 39
dientes de la otra rueda de engranaje que se
engrana en las estras, reduciendo su
volumen mediante el movimiento progresivo
de los dientes a travs de las estras. De esta
manera se obtiene la compresin del
refrigerante.
Descarga; La compresin continua en cada
estra hasta que su extremo entra en
comunicacin con una de las dos lumbreras
de salida situadas en oposicin a cada lado
del rotor en la camisa cilndrica. Una vez que
la presin alcanza su punto mximo la
compresin cesa y el refrigerante
comprimido se descarga completamente de
la estra.
Fases de funcionamiento (Cont)
E. TORRELLA Pag. 40
12/01/2011
11
Fases de funcionamiento (Cont)
Aspiracin
Como el rotor est ntegramente encerrado en un cilindro, todas las estrias
permanecen constantemente en comunicacin con el extremo de la cmara de
aspiracin a travs de una de las caras terminales del rotor. Un diente en cada
estra cierra hermtica y completamente la seccin transversal de la misma. Su
desplazamientodentro dela estraprovoca latoma de refrigerante.
Compresin
Las estras as llenas se cierran hermticamente una por una a partir de la
cmara de aspiracin por medio de los dientes de la otra rueda de engranaje que
se engrana en las estras, reduciendo su volumen mediante el movimiento
progresivo de los dientes a travs de las estras. De esta manera se obtiene la
E. TORRELLA
progresivo de los dientes a travs de las estras. De esta manera se obtiene la
compresindel refrigerante.
Descarga
La compresin continua en cada estra hasta que su extremo entra en
comunicacinconuna delas dos lumbreras de salida situadas enoposicin a cada
lado del rotor en la camisa cilndrica. Una vez que la presin alcanza su punto
mximo la compresin cesa y el refrigerante comprimido se descarga
completamentede laestra.
Pag. 41
VARIACIONES DE PRESION Y VOLUMEN
Pto a. Comienzo de la aspiracin.
Pto b. El diente comienza a cerrar el
valle.
Pto c. El valle se pone en comunicacin
con el orificio de descarga
Pto d. El diente abandona el valle
De lo expuesto se deduce que las
cmaras de trabajo del rotor, se
comportan a todos los efectos como
seis ci-lindros de doble efecto, en los
que los dientes actan como pistones;
E. TORRELLA Pag. 42
q p ;
mientras que por uno de sus lados se
efecta la aspiracin del vapor, por el
otro se realiza simultneamente su
compresin y escape.
Compensacin de esfuerzos
E. TORRELLA Pag. 43
Estructura interna
E. TORRELLA Pag. 44
12/01/2011
12
Control de potencia
E. TORRELLA Pag. 45
COMP. MONOTORNILLO
REGULA I
E. TORRELLA Pag. 46
COMP. MONOTORNILLO
REGULA II
E. TORRELLA Pag. 47
Control de potencia
E. TORRELLA Pag. 48
12/01/2011
13
Correderas paralelo
E. TORRELLA Pag. 49
E. TORRELLA Pag. 50
Rango de potencias en mquinas frigorficas
1000
10000
Q0 [kW]
E. TORRELLA Pag. 51
T = TERICO; P = PRCTICO
10
R
-
1
2

T
R
-
1
3
4
a

T
R
-
1
3
4
a

P
R
-
2
2

T
R
-
2
2

P
R
-
5
0
2

T
R
-
1
2
5

T
R
-
7
1
7

T
R
-
7
1
7

P
C
3
H
8

T
100
COMPARACIN CON ALTERNATIVOS
La comparacin con los compresores de tipo alternativo no puede ser
limitada a los compresores de tornillo, sino que la discusin puede ampliarse
a los dems tipos de compresores volumtricos del tipo rotativo.
Los compresores rotativos estn sometidos a un movimiento de giro
constante, el flujo de vapor en la admisin y el escape es asimismo
constante, y por tanto sufren menores vibraciones mecnicas, y pulsaciones
en la descarga, que los compresores alternativos.
El campo de aplicacin de los compresores alternativos est limitado por la
temperatura de compresin, que no debe rebasar un valor mximo de 135 a
140 C, esta limitacin entraa que para el amonaco no debe sobrepasarse
d i d l d "8" ( i d "11" l
E. TORRELLA Pag. 52
una tasa de compresin de un valor de "8" (aproximadamente "11" para el
R-22), siendo los valores del rendimiento volumtrico muy bajos para estos
valores con compresores alternativos. En un compresor de tornillo pueden
alcanzarse unos valores de tasas de compresin superiores al disponer de
sistemas de enfriamiento por inyeccin de lquido o enfriamiento de aceite.
El control de la capacidad se efecta reenviando vapores de refrigerante
hacia la admisin, comprimiendo slo una parte del flujo total, con lo que se
consigue una variacin continua de la potencia del 100% al 10%.
12/01/2011
14
Otras de sus caractersticas son:
No emplean vlvulas.
Limitado par de arranque debido a la compensacin de presin
que se produce en parado.
En general pueden emplear accionamiento directo, sin
transmisiones intermedias.
Ausencia de elementos de ajuste frecuente. Bajo mantenimiento.
En general estos compresores pueden emplearse en casos en que
i d l l d f i l
E. TORRELLA Pag. 53
es necesario desplazar un volumen de refrigerante muy alto por
unidad de potencia frigorfica (especialmente indicados como
"boosters" o compresores de baja presin en sistemas de varias
etapas). La utilizacin normal de los alternativos alcanza los 2000
m3/h, mientras que los de tornillo se mueven en el rango de 200,
10000 m3/h.
Presentan el inconveniente de ser necesaria una gran precisin en
su fabricacin, tanto en tolerancias dimensionales como de forma
y acabado superficial.
E. TORRELLA Pag. 54

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