Contratación Mercantil Halpern

Contratacin Mercantil
Francisca Castillo T.
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Compraventa mercantil
Concepto cdigo civil: Art. 1793. La compraventa es un contrato en que una de las
partes se obliga a dar una cosa y la otra a pagarla en dinero. Aqulla se dice vender y
sta comprar. El dinero que el comprador da por la cosa vendida, se llama precio.

La identificacin que se hace respecto de la mercantilidad est dada por el artculo 3
del cdigo de comercio.
Diferencias CV civil/mercantil

Civil Mercantil
Precio

Similitud:

Puede ser determinado
por un 3ero que las partes
determinen o por un
tribunal as como tambin
por un perito que toma en
cuenta el precio comercial
para fijar el valor del bien
Determinado por la
voluntad de las partes.

Casos especiales: lesin
enorme.
Determinado por el valor
corriente del da en una
determinada de la plaza.

Si nada estipulan, se asigna
el precio comercial
promedio de la plaza.

Efectos
Riesgo
Depende del tipo de cosa
vendida;

1821, 1823, etc.
Si la cosa se extingue por
caso fortuito o por algn
hecho del que vende, el
vendedor puede cubrir la
obligacin con alguna
alternativa. El riesgo es
responsabilidad del
vendedor, si se estipula lo
contrario es valido
Efectos
Tradicin
La entrega puede ser real o
ficta, depende del bien
vendido.
Se amplan las
posibilidades para
considerar como
entregado un bien de
compraventa mercantil,
por ejemplo el
conocimiento de
embarque o carta de porte.

Por recibir dinero se
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entiende que se entreg la
mercanca
Resolucin contrato

Similitud:

En ambos hay accin de
saneamiento de vicios
redhibitorios y de eviccin.
La diferencia estriba en el
plazo (6 meses contados
desde la entrega real de la
cosa)-

Tipos de compraventa:

1. Cosas a la vista
No tiene que ver con el pago a la vista, sino que se ve por el comprador.
2. Al gusto
Se le entrega al comprador un objeto para que verifique si es lo que quiere para
perfeccionar la compraventa. Se debe estipular en la compraventa, la revisin se hace
al momento en que se recibe
3. Cosas por orden
El comprador requiere un tipo de objeto o cosa para que este se lo remita a su
domicilio, permite resolverse si no es de la calidad, debe verse x tribunales (calidad)
La ley de consumidor es de proveedores y consumidores
4. Cosas que no existen
Por regla general carecen de valor porque no tienen un objeto , pero hay que
distinguir si las partes creen que no existe no hay objeto , si se espera que exista vale
bajo la condicin de que llegue a existir
5. Compraventas especiales
- Compraventa de bienes en masa se considera grupo o universalidad,
- Venta en consignacin
- Venta de cosas muebles a plazo
- Venta en bolsa de las acciones

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Compraventa de Empresas

Refiere al procedimiento de venta de una empresa completa. Por lo mismo, no se trata
de la compraventa de un activo que se perfeccione solamente por la tradicin del
mismo, siendo entonces mucho ms complejo que ello.

Se establecen dos formas de realizar la venta de una empresa:

1. Venta de los activos totales: faculta al vendedor a quedarse con la sociedad
vaca, sin activos, lo cual para el comprador puede ser fructfero en tanto no se
hace cargo de los pasivos de la sociedad y las posibles deudas tributarias que
se generen como liabilities a futuro, en tanto el fisco persigue al RUT y no a las
personas que estn a cargo de la sociedad.

Tratndose de la venta de activos, es necesario tener en cuenta:

Es necesario hacer inventario (individualizacin de los bienes).
Hay que hacer consideraciones respecto de los ttulos, para que haya justo
ttulo traslaticio de dominio sobre los bienes a transferir.
Hay que considerar los gravmenes sobre los bienes.
Es necesario hacer un anlisis tributario de los activos, para determinar si los
bienes se ven afectos a impuestos, tales como IVA.
Es necesaria la aprobacin de la junta de accionistas si se est comprando ms
del 50% de los activos de una sociedad.

2. Venta de acciones: lo ms importante de identificar es la sociedad que se est
comprando, para determinar si aquello que se compra son los derecho o las
acciones, dependiendo de su tipo, en tanto la compra puede volverse compleja
por la existencia de ofertas preferentes, OPA, etc.

Tratamientos previos a la compraventa

Al verse afecto por el inters de la compra de una empresa, al iniciar la negociacin, la
cual supone un traspaso de informacin importante entre las partes involucradas, la
primera accin es solicitar un acuerdo de confidencialidad (NDA - non disclosure
agreement).

Acuerdo de confidencialidad:

Para concretar un NDA, ser necesario definir aquella informacin que debe
mantenerse en silencio al momento de realizar la negociacin, lo cual siempre acaba
en determinar que ser todo aquello que no es pblico, como los elementos tributarios
o ttulos pblicos.

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En Norteamrica y Europa se procede marcando cada uno de los documentos como
confidenciales, y aquellos sern los mismos. Sin embargo por el flujo de informacin
se vuelve tedioso.

As mismo, debe negociarse la ley aplicable, siempre con preferencia de la ley chilena.
De esta manera, si se viola el acuerdo por alguna de las partes la ley a aplicarse ser la
ley conocida por nosotros.

Dado que el acuerdo de confidencialidad aplica para los intervinientes, es importante
determinar quienes tendrn acceso a ello. Por lo mismo, es necesario determinar
asesores y representantes que puedan acceder a ellos. En caso de que no se obedezca,
entonces la sancin ser la indemnizacin de perjuicios.

Letter of intent:

Conocida como carta de intencin, conlleva la determinacin explcita de las
intenciones por parte del comprador y los principales trminos y condiciones
pretendidos por l.

ste contrato es similar al MOU o term sheet, en tanto determina las condiciones de la
transaccin que se lleve a cabo. En tanto l ya tiene informacin suficiente para
realizar esta fase, comienza el tratamiento de condiciones para que se concrete.

Una vez cumplida la carta, entonces es posible comenzar a redactar los primeros
borradores del contrato final.

En esta etapa, as mismo, es necesario determinar la aprobacin de las entidades
regulatorias para realizar la venta. En el caso de Chile, el tribunal de defensa de la
libre competencia permite o no la realizacin de la venta; y as mismo, es necesaria la
aprobacin de los accionistas y directores cuando sea necesario.

Due Diligence:

Se define como estudio de los activos y de la sociedad objeto de la compra, as
como tambin de sus contingencias. La carta de intenciones siempre tendr la
clusula de lo anterior se encuentra sujeto al resultado del Due Diligence.

Puede ocurrir que los Due Diligence sean tan excesivos y regulatorios para una de las
partes que se llegue a una fatiga transaccional, punto en el cual aquella parte afectada
desiste.

Este proceso extremadamente delicado incluye:

Temas societarios
Contratos
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Financiamiento
Seguros
Temas regulatorios y medioambientales
Laborales
Propiedad intelectual
Tributarios
Juicios
Etc.

Valor de los tratamientos preliminares:

Las tratativas preliminares tienen extrema relevancia en tanto pueden vincular a las
partes vendedora y compradora de la empresa indisolublemente. Un MOU puede
establecer las condiciones en las cuales la compraventa se va a llevar a cabo,
funcionando casi como un contrato de promesa.

Por lo mismo, parece necesario establecer clusulas de escape a la tratativa preliminar
para evitar la realizacin de un negocio equivocado, cosa que solamente se vislumbra
en el conocimiento profundo de la empresa misma. Por lo tanto, la carta de
entendimiento debe incluir esta clusula, la cual bsicamente consiste en una
condicin suspensiva la cual vincular a las partes solamente despus de conocido y
aceptado lo descubierto por el Due Diligence.

Apertura del proceso de venta:

En los procesos de venta existen dos fases:

Etapa no vinculante:

Teniendo esto presente, el abogado de la parte vendedora debe ser lo suficientemente
cauto al momento de entregar informacin sobre la empresa en esta primera fase.

A travs de un Teaser o info memo se entrega informacin general sobre la empresa,
intentando traer al comprador hasta la etapa de Due Diligence; sin embargo, es
necesario antes firmar un acuerdo de confidencialidad para tener derecho a recibir la
informacin.

Esta oferta se ver sujeta a la realizacin del Due Diligence para que luego se
transforme en vinculante.

Luego de ello, se entrega un plazo al potencial comprador para realizar una oferta no
vinculante confidencial al vendedor. El comprador se encargar as mismo de
establecer un plazo de vencimiento de la oferta no vinculante, debiendo el vendedor
aceptar o rechazar la carta que contiene el valor. De aceptarla, bsicamente acepta
pasar a la etapa vinculante.
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Sin perjuicio de lo anterior, el vendedor debe tener absoluto conocimiento del valor
de su empresa, para saber cunto esperar, as como, determinar las verdaderas
intenciones de los futuros compradores, sabiendo si existe inters o no en comprarla.

Entonces, luego de realizado el filtro, se confecciona la lista corta, siendo legtimo
incluso determinar a un oferente preferido, siempre y cuando se haga saber al resto
de los oferentes.

Etapa vinculante - Due Diligence:

Existen tres instancias en particular de Due Diligence:

I. Data room: puede ser tanto virtual como fsico. Alojan la informacin
completa de la empresa vendedora para disposicin del comprador
II. Preguntas y respuestas: habiendo revisado el Data Room, el comprador o
compradores llegarn con preguntas.

Por lo mismo, y cuando el vendedor crea necesario, se respondern las preguntas de
forma completa y a todos por igual, no solamente a quien la realiz. Sin embargo, es
necesario tener en consideracin que cada respuesta puede afectar el resultado de la
negociacin
III. Presentaciones Gerenciales: Tienen dos tipos:

a. Expositivas: en este caso, no es otra cosa que una reunin con cada potencial
comprador por separado con la planta gerencial de la empresa y los dueos, si
se dignan, en la cual el comprador tiene la posibilidad de realizar preguntas en
extenso
b. Visitas a terreno: si se vende un activo que es fsico, se ir a terreno a
examinarlo.

Para el vendedor, es de las instancias ms delicadas, en tanto los operarios y
trabajadores dicen lo que saben. El abogado del vendedor debe seguir siempre al
comprador.

27 de agosto de 2013
Lo que ocurra es que cuando nos acercamos a comprar, se manejan dos etapas no
vinculante (se entrega el teaser: informacin preliminar, posterior a haber firmado el
convenio de confidencialidad) se poda hacer un contrato vinculante.
El vendedor hace una lista corta de todos los interesados y los invita a la fase
vinculante y se daba este due diligence mucho ms extenso y detallado.
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Hoy en da se hacen de forma digital, la informacin se sube a una pgina web que se
consulta con un usuario y password al que se accede mediante el convenio de
confidencialidad.
Existen dos tipos:
1. Documental: se consultan los papeles (la informacin que se sube).
2. Presencial: visita a las instalaciones de parte de los compradores.
Con quin no debe tomar contacto el comprador? Con los funcionarios.
En esta etapa se permite contratar a los trabajadores o que se queden un tiempo
ayudando.
Quien firma la representacin y garantas son los altos ejecutivos, quienes pueden no
tener el mismo conocimiento de la empresa.
Tercera parte: presentacin gerencial.
Al menos una vez cada potencial comprador se rene con la plana gerencial o los
ejecutivo claves del vendedor.
Es una reunin extremadamente formal donde el comprador est a un lado y el
vendedor a otro.
Es aqu donde se desarrolla un proceso de preguntas y respuestas muy intenso. En
base a qu informacin se debe preparar? Sobre el data room y la visita a terreno.
(Depende porque esta visita puede ser antes o despus). Son incomodas porque estn
en un marco de confidencialidad, para la gerencia del vendedor las cosas son
incomodas porque el nivel de preguntas es muy alto.
De estas tres instancias del due diligence nace un concepto crucial: las
contingencias.
Cmo se conocen?
1. A travs de las preguntas del potencial comprador: se da cuenta el vendedor
qu le preocupa al comprador.
2. En la negociacin del contrato.
Sin ingresar al contrato, hay que tener en cuenta las actitudes que puede tener el
comprador ante las contingencias (lo que demuestra su confidencialidad):
Las contingencias son los potenciales problemas del activo/empresa o
diferencias de opinin respecto a un tema determinado.
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a. Subsanar dichas contingencias por el vendedor: subsanarlas puede ser
implementar alguna medida correctiva o simplemente discutirle/contra
argumentarle al comprador.
b. Disminucin del precio: se avala la contingencia y se disminuye el precio de
venta.
c. Es la ms comn, que nace a partir de la contingencia: se deposita un monto en
cuenta bancaria que se denomina ESCROW (depsito).
Se hace porque se quiere sacar adelante la transaccin, se deja este dinero en
trminos de garanta de manera que una vez que se consulte a la autoridad
competente sta decida y se adjudique el dinero. (Reducir, reajustarlo, dejarlo en
stand by, etc.)
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Avaluacin de las compaas: se sabe cul es el capital social de la compaa (se
encuentra en el balance).
Luego se sabe cul es patrimonio social, que son todos los activos menos todo el
pasivo. Ah se tiene algo ms afinado de cul podra ser el valor de la compaa.
El tema de los intangibles es importante; la marca, la localizacin geogrfica, el
posicionamiento en el mercado, etc. Estos se conocen a travs de los estados
financieros de la compaa (donde encontramos flujos y flujos futuros).
Hasta dnde se puede bajar en una oferta no vinculante? Hasta el valor libro, que es
cunto valen mis cosas segn mi contabilidad (igual se pierde dinero).
RECORDAR TRMINOS DE: patrimonio neto, capital social, etc.
El ejemplo ms claro es el caso de las acciones: capital/ n de acciones.
Si se tiene ms de un comprador y existe una contingencia se esperar la oferta
vinculante, porque aqu se ver cul es la posicin negociadora sobre la cual se
comienza a negociar el contrato.
Qu documento le van a pedir al comprador que presentar su oferta vinculante? Que
revise el borrador del contrato que se le entregar, ya que en la medida que no se
estructure adecuadamente la transaccin se puede llegar a la fatiga de la sta y se
puede caer la negociacin. De esta manera se puede avaluar al comprador.
Qu problema va a haber cuando se negocie con ms de uno? Caos transaccional y la
exclusividad.
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Cuando se enfrenta en esta disyuntiva hay que decidir si es que se deja on hold o no,
porque no se quiere perder esa transaccin. Si no se quiere dar, existe una instancia
intermedia que se denomina oferente preferido que no es exclusividad, pero se lo
das al que va ganando, eso s se debe comunicar a los otros.
Esa preferencia no es otra cosa que decir que va ganando en la negociacin, no implica
que tenga ms informacin o que hayan tenido ms visitas a terreno.
La preferencia y la oferta preferida deben darse por un plazo determinado
Es aqu donde comenzamos a trabajar el contrato.
El contrato:
El contrato de compraventa depender principalmente si es una venta de activos o de
acciones (derechos sociales si es sociedad de responsabilidad limitada).
En su esencia el contrato de compraventa es un contrato de compraventa.
Lo que pasa es que este contrato tiene algunas particularidades, entre las cuales
encontramos:
1. Puede perfeccionarse en momentos distintos: Por qu? Porque va a
depender del tipo de activo que se est vendiendo, por ejemplo si se tiene un
inmueble se debe inscribir en el conservador de bienes races porque sta es la
forma en que se efecta la tradicin.
Y as hay que estarse a los distintos tipos de bienes y cmo se van a ir perfeccionando
las tradiciones de las cosas.
2. El precio del contrato puede estar sujeto a condiciones: el pago puede estar
sujeto a condiciones o a modos. Adems puede estar sujeto a ajustes.
3. El contrato tiene la particularidad de contener muchas penalidades en
caso de incumplimiento: lo tpico es la indemnizacin de perjuicios y la
condicin resolutoria del contrato.
Se va ms all porque se trata de un contrato muy complejo que tiene un sinfn de
obligaciones (permisos al da legislacin vigente) y porque se quiere alejar lo ms
posible la recisin del contrato. Por qu se quiere que se realice el contrato de todas
maneras? Por la cantidad de gastos en los que ya se ha incurrido (recursos y tiempo).
4. Representaciones y garantas: se dice que son un segundo due dilligence.
por qu? porque los vendedores se obligan a declarar unas ciertas
condiciones/afirmaciones. La dinmica que se produce es interesante porque
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se envi un borrador de contrato para el contrato vinculante, las reviso y ya iba
con reps and warrants, las devuelve con ms.
En la medida en que se rechacen reps se declara que no se tiene esas cosas, por
ello el comprador es muy inteligente es incluir nuevas reps a modo de due
dilligence porque si no se cumple hay incumplimiento de contrato y operan
todas las penalidades contenidas en el contrato.
Generalmente en estos contratos, las contingencias que vienen del proceso
determinarn la estructura. Cuando han sido discutidas por el vendedor pueden
establecerse mecanismos de resolucin de terceros (distinto del arbitraje) versan
sobre materias de contingencias propiamente tales.
Uno de los elementos muy importantes respecto a la estructura de contrato es la
clusula de ajuste de precio. Por qu? Como se est comprando algo sofisticado y
complejo, por mucho due dilligence que se haga, como la firma y el cierre se dan en
momentos distintos puede que hayan ocurrido cosas que requieran que se reajuste el
precio.
SCROW: puede ser para la discusin de una contingencia puntual o para el
cumplimiento del total de las condiciones precedentes (son las instrucciones del
contrato sumamente detallado). La gracia de estas condiciones es que deben ser lo
ms objetivas y puntuales posibles (si de dejan muy amplias se discutir todo y jams
llegar el precio) que dependan en lo posible de uno.
03 de septiembre
Representacin y garanta:
La representacin y garanta son un segundo due dilligence respecto del
due dilligence, ya que es muy importante, desde la posicin vendedora (cuidadosos de
lo que digan) y como compradores (importante que el vendedor lo diga).
Es interesante la declaracin de esta seccin, se podra definir como aquella serie de
circunstancias que el vendedor comunica al comprador respecto de la empresa y/o
sus activos, declarando que son ciertas y veraces.
Hay que recordar que estos procesos son muy complejos y reducidos en el tiempo, por
ello el derecho anglosajn inventa este concepto para llenar estos espacios en el due
dilligence donde no se pudo investigar o no se quiso investigar toda la compaa, se
requiere como smbolo de buena fe esta declaracin, de manera que si se descubre
que existe algo falso, existir una accin respecto (resolucin del contrato e
indemnizacin de perjuicios).
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Estas reps son con el objeto de obtener indemnizaciones en caso de incumplimiento,
que le repare los daos sufridos al comprador.
Respecto del vendedor no tiene lmites por causa de incumplimiento de la rep?
El mnimo es el dao emergente, el mximo es el precio de la cosa (empresa/activos).
En la venta de empresa por lo general se va a renunciar a la condicin resolutoria,
porque esta etapa se da en la mitad de la negociacin y existen costos transaccionales
muy costosos.
Estas dos clusulas se negocian muy ntimamente, obviamente el vendedor querr dar
las menos posibles y el comprador querr las ms, la negociacin consiste en afinar la
declaracin.
Para el abogado del vendedor es muy difcil negociar las reps, ya que no las puede
negar, porque hacerlo puede parecer muy sospechoso, ya que podra colegirse que el
estado de las cosas no es muy bueno. El market estndar no existe en la negociacin
de venta de empresas.
Segundo due dilligence
No pueden ser negadas
Las partes las requieren para efectos de la clusula de indemnidad
No existe el estndar de mercado en estas transacciones.
La funcin de estas representaciones y garantas es la asignacin de riesgo; el
comprador busca que queden radicados en el vendedor, y no en l, que adquiere
el bien.
Declaraciones del vendedor respecto de la sociedad:
1. Declara que el capital social de la compaa es el que figura en la constitucin.
2. Declara que las acciones estn libres de cargas y gravmenes.
3. Declara que no existen ampliaciones de capital pendientes se
suscripcin/pago.
4. Declara que los vendedores son propietarios de las acciones en la proporcin
expuesta.
5. Declara si la sociedad participa o no en otras empresas.
6. Declara estar al da en las obligaciones tributarias.
Salvo lo sealado en el anexo de excepciones
Las reps and warrants deberan entregarse a la fecha de la firma. Existen contractos
que no se perfeccionan al momento del contrato? Si, por ejemplo cuando hay
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inmuebles, por ende puede darse el caso que la representacin y garantas se d a la
firma y posteriormente al cierre (tcnicamente se da en dos momentos).
Si existen reps and warrants en una fecha distinta de la firma, y se es comprador
Cundo se pagar el precio? Cuando se den los reps and warrants, el vendedor
aceptar? No. Qu hacer? Un SCROW, un contrato de depsito.
Estas declaraciones deben hacerse en la negociacin de compraventa de empresas,
pero adems deben darse ciertas garantas de tipo financieras, tales como:
- Declarar que los estados financieros son completos y han sido aprobados por la
junta de accionistas.
- Que la sociedad no ha vendido activos que aparecen en el inventario, ni
tampoco ha comprado activos de valor relevante.
- Declarar que no existen obligaciones distintas de las que aparecen en el
balance.
- Se garantiza que a partir de cierta fecha no hay ms distribucin de dividendos.
Estas son declaraciones generales, a parte pueden existir representaciones y
garantas caso a caso, como por ejemplo garantas medioambientales (que se
cuenta con todos los permisos o que no existen sanciones por pagar).
Venta de activos
Ventajas Inconvenientes
En la compra de acciones: Jurdicamente es ms
fcil, no hay que ir al
conservador, ni nada.
Los activos quedan a
nombre de la sociedad.

A quin le va convenir
la compra de acciones?
El vendedor porque se
deshace de todo. Si se
vende solo activos, el
comprador se queda
con el futuro y el
vendedor con el
pasado
Son principalmente para el
comprador porque asume una
serie de responsabilidades
que puede no conocer.
Desde el punto de vista de
simplicidad, puede
complicarse si hay que
comprarle a muchos (OPA).

Compra de activos El comprador se siente
mucho ms cmodo.
qu pasivos no puede
evitar comprar el
La ventaja es que el
financiamiento es ms fcil,
porque se dan los mismos
activos en garanta
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comprador cuando
compra activos? Todos
los gravmenes que
vienen con los activos y
ciertas obligaciones
laborales que vienen
aparejadas con los
activos.

La ventaja es que el
financiamiento es ms
fcil, porque se dan los
mismos activos en
garanta

Por otra parte se
reducen los reps and
warrants, porque en la
venta de activos el
vendedor le muestra al
comprador para que
ste lo pruebe, fuera de
eso no hay muchas ms
representaciones.

Por otra parte se reducen los
reps and warrants, porque en
la venta de activos el vendedor
le muestra al comprador para
que ste lo pruebe, fuera de
eso no hay muchas ms
representaciones.

Las complicaciones son la
transferencia de los activos y
la autorizacin de terceros
(por ejemplo cuando se vende
un activo que requiere un
permiso).

Se le pueden pedir reps al comprador? S, hay una muy interesante, por ejemplo se
est vendiendo una central, el comprador declara ser un prestigioso vendedor de
energa, con conocimiento del mercado, para motivos de que exista algn problema
posterior.
10 de septiembre de 2013
Contrato de transporte
Viene de los fenicios y es de singular importancia en el derecho comercial porque si lo
tratramos solo desde la perspectiva civil no se entiende, hay una serie de
obligaciones que son de naturaleza comercial; pago de precio y obligaciones propias
de los comerciantes.
Desde la perspectiva civil el contrato de prestacin de servicio seria su
contraprestacin civil, lo que es til para ver los derechos y obligaciones de las partes.
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Sin perjuicio de ello, hoy en da es un contrato nominado y debidamente reglado en el
derecho comercial (no es por analoga).
Hay un sinfn de convenciones internacionales respecto del transporte y del seguro,
que son las que regulan todo; regulacin internacional de transporte de carreteras
(Ginebra 1956), convencin internacional de transporte en ferrocarriles, convencin
de Bruselas que unifica los conocimientos de embarque, reglas de la Haya (1968),
reglas de Hamburgo (1978), convencin de Varsovia (1929) y la convencin de Roma.
Por qu se citan todas estas? Porque se hablar de todos los factores del transporte,
pero el INTERNACIONAL.
Por qu el transporte es mercantil?
Actos de comercio; artculo n3 numerales 6,15 y 16. No se menciona el transporte
mediante lagos, pero es relevante porque por ejemplo tenemos el caso Boliviano con
el Titicaca. Esta situacin se corrige en el artculo N166.
En el caso del 16 y 16 del artculo tercero, como regla general, el mar mercantiliza los
actos, todo transporte martimo es mercantil, sin excepcin alguna.
En cuanto al transporte areo, se aplican las mismas reglas del terrestre (1865 cdigo
de comercio).
Respecto de quin realiza el transporte, como es mercantil llegaremos rpidamente al
empresario de transporte, el artculo 2013 inciso 3 del cdigo civil habla del que
ejerce la industria de hacer ejecutar. Hay ciertos elementos que se derivan para
constituir a este empresario;
- Vehculos propios o que se hallen a su servicio; es su capital principal.
- Choferes, ayudantes, etc. Dependientes asalariados (lo de los permisos es ms
sofisticados).
El profesor Rafael Eyzaguirre define al empresario de transporte como una
organizacin de capital, sea propio o ajeno y de trabajo ajeno, que dirigida por una
persona denominada empresario intermedia en la circulacin de la riqueza mediante
la unin de estos elementos (capital y trabajo ajeno) y su oferta al pblico.
El transporte es el que permite que hoy en da y que cada da ms en el futuro, la gente
no se traslade para comprar (groupon, amazon, Ebay, etc.).
Es uno de los contratos que por ejemplo, no es buena idea tener dentro de la empresa.
Si tu rubro es hacer tornillos, no es de los negocios ms ptimos, ni aumenta el valor
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de tu operacin tener transporte, conviene ms contratar externos porque tiene otros
factores muy diversos (los seguros, la mantencin de maquinaria, etc.).
Transporte terrestre:
El artculo 166 inciso primero dice que es la conduccin de un lado a otro por tierra,
canales o ros navegables. Es decir, lo describe expresamente.
La doctrina lo ha definido como aquel contrato por el cual una de las partes que se
denomina porteador, se obliga a cambio de un precio a realizar las operaciones
necesarias para trasladar de un lugar a otro una cosa, persona o ambas en las
condiciones o trminos pactados, bajo su propia custodia.
La obligacin del porteador es una obligacin de medios o de resultados? De
resultados, porque lo importante es que llegue la cosa.
Cules son las partes que intervienen en este contrato?
a. El porteador; es quien contrae la obligacin de conducir la cosa.
b. El cargador; es quien remite o consigna, que por cuenta propia o ajena
encarga la conduccin. (quien recibe las cosas, pero las recibe si es que es
tambin quien las ha encargado).
Por ello se dice consignante, porque quien la recibe siempre ser el consignatario.
El cargador y el porteador no pueden ser la misma persona, porque siempre se
trata de mercaderas ajenas.
Qu tipo de obligacin tiene el porteador? De hacer, conducir la cosa, por ende,
tericamente, la del porteador es personalsima. Tericamente, porque podra
permitirse el endoso.
Por qu es personalsima? Porque hay que recordar la definicin, asume la
obligacin bajo la custodia de l, si cambia el porteador cambia la custodia. Si no hay
un debido endoso, la responsabilidad seguira siendo del endosante.
Existen los comisionistas o agentes de transporte, el ms clsico es el agente de viaje,
es el comisionista ms clsico del mundo de los transportes, es un intermediario entre
el porteador y el cargador.
Otra figura que puede darse es la participacin combinada de porteadores en el
transporte martimo y areo. Eso se puede dar por varias razones:
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- Porque el cargador contrata tantos transportes como porteadores deban
intervenir.
- Que el cargador contrate un porteador y ste a su vez subcontrate (el caso ms
tpico es el de las alianzas One World y Star Aliance).
- Que haya un contrato nico con pluralidad de porteadores y en este caso, todos
son responsables del transporte ntegro, hay una especie de solidaridad porque
no hay un subcontrato.
Es importante saber que en el caso de multiporteadores la responsabilidad solidaria
es terica, se asume la responsabilidad una vez que se reciben las mercaderas.
En rigor existira una comunidad, que depender de la diligencia de un porteador
sobre el otro.
Precio del contrato:
El articulo 166 en su inciso 6 habla del porte que es el precio en el contrato de
transporte, en el caso del martimo, se denomina flete. (Para el transporte terrestre y
areo es porte).
Generalmente el transporte se hace a porte pagado, siendo la excepcin el porte
debido (que no se ha pagado o se debe). Por qu debe ser pagado? Para suplir los tres
costos, el combustible, dependiente y el pago de seguro.
Caractersticas del contrato:
- Bilateral.
- Consensual; ojo que el contrato de transporte se materializa en la carta de
porte, pero no por ello deja de ser consensual.
- Nominado; ya que tiene reglas propias y participa de las reglas del arriendo de
servicios y del depsito.
- Principal.
- Oneroso.
- De tracto sucesivo porque se cumple da a da.
- De adhesin, tiene muy poco espacio para negociarse.
Clasificaciones:
1. Puede ser un contrato de transporte de cosas o mercaderas.
2. Pblicos o privados
3. Se va a clasificar dependiendo del medio en el que presta; terrestre,
areo o martimo; el terrestre est regulado por los cdigos de comercio
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principalmente y supletoriamente por el cdigo civil (2013->). En el caso del
transporte martimo, hay una ley especfica 16.680, la cual hace una
diferenciacin entre el contrato de fletamento y el transporte martimo.
Finalmente en el caso de transporte areo hay una ley 18.916 (ms todos los
convenios mencionados anteriormente).
Carta de porte: (artculo 173).
Documento que las partes
No es otra cosa que lo que dice el artculo, es decir, sirve como acreditacin porque el
contrato es consensual, solo sirve para acreditar los trminos y condiciones del
contrato, no es una solemnidad.
En general el consentimiento de las partes se puede probar por cualquier medio de
prueba (artculo 179)
1

El artculo 177 seala que si falta algunas de las menciones dela carta de porte pueden
suplirse y probarse por cualquier medio de prueba, como por ejemplo el lugar de
entrega, si no se indica el lugar, se podra probar que el lugar es el domicilio del
consignatario que es el nico interesado en recibir la mercadera.
Carta de porte -> se asimila al contrato.
Puede ser:
I. Nominativa-> sustituyndola por otra, aplica la teora del canje o
sustitucin, se emite otra. (176)
II. A la orden-> la endoso
III. Al portador-> la entrego (tradicin)
Formalidades de la carta de porte (175):
La nica formalidad es que debe ser emitida en duplicado.
Qu debiera contener la carta?
A) Nombre apellido y domicilio del porteador, consignatario y porteador.
B) Establecer una calidad genrica de las mercaderas (esto seala la ley), ahora
para efectos de responsabilidad sera mejor hacer menciones detalladas (hacer
un inventario que contenga precio, marca y nmero de bultos) de manera de
determinar claramente las mercaderas que se estn transportando.

1
IMPORTANTE
18

C) Lugar de entrega.
D) Precio de la conduccin.
E) Plazo en que debe hacerse la entrega de la carga.
F) Lugar, da, mes y ao del otorgamiento.
G) Firma.
H) Cualquier otro pacto/condicin que se quiera establecer.
Funciones de la carta de porte:
1. Medio de prueba de la existencia y condiciones del contrato.
2. Podra llegar a constituir un ttulo de crdito, lo que es relevante porque al final
del da si se une la obligacin de custodia y entrega existe un ttulo de crdito.
176 inciso segundo-> el tema del ttulo de crdito en la medida que se gatilla como tal,
pasa a ser un nuevo documento transable, hay subrogacin de quien adquiere este
ttulo de c redito.
Excepciones a la carta de porte (178): defensas frente a la carta
1. Falsedad.
2. Omisin; ya que como no es una solemnidad se podra excepcionar o defender
frente al consignarte o cargador que se omiti por ejemplo el precio, por tanto
la carga de la prueba recae en el demandante.
3. Error voluntario; por ejemplo que se quera transportar desde Valparaso a
Nueva York y se estaba dispuesto a pagar para que llegara en un determinado
da y hora, demorndose ms, haciendo ms oneroso el transporte, de lo que se
sigue que no se quiera pagar.
El contenido del contrato se divide en tres fases:
1. Entrega de las mercaderas al porteador. dnde se entrega? Donde seala la
carta de porte, si no hay carta de porte, en el lugar que se seala la costumbre.
2. Transporte propiamente tal; debe cumplir las formalidades legales.
3. La entrega al consignatario; la llegada a destino.
Por qu se distingue la llegada a destino y la entrega? Porque la ley establece que la
entrega debe ser lo ms rpida posible, y es importante para que el porteador se
exima de responsabilidad.
Efectos de la carta de porte: hay que mirarlos a la luz de los intervinientes.
Derechos y obligaciones del cargador:
Obligaciones:
19

a) Entrega la mercadera (180): Bien acondicionadas en el tiempo y lugar
convenido este tema es controvertido. Si no se ha otorgado carta de porte, la
ley presume que han sido entregadas adecuadamente (181).
Si el cargador no las entregas bien acondicionadas el porteador tendr derecho a la
resolucin del contrato y el pago a la mitad del porte, no obstante si decide igualmente
realizar el transporte, podra hacerlo cobrando los mismos costos que incurra por la
entrega tarda o por entregarla en un lugar distinto al acordado (Lo que quiso hacer la
ley es proteger la existencia del contrato).
Esta es una norma excepcional contenida en el artculo 182, que no es otra cosa
que la prefijacin de perjuicios.
b) Suministrar todos los documentos necesarios para el libre trnsito o
pasaje de la carga:
A qu documento tributario se parece a esto? La gua de despacho, es este
documento el que el cargador tiene obligacin de suministrar, aunque tcnicamente
solo sirve en trminos de IVA.
c) Obligacin de pagar el porte: hay que distinguir si el consignatario y el
cargador son la misma persona o distintas personas, en estricto rigor esta
obligacin es del consignatario y la paga el cargador.
Cuando son personas distintas lo que existe es una promesa de hecho ajeno.
(189) El consignatario si no quiere recibir la cosa por razones justificadas, el cargador
debe pagar la obligacin.
Derechos:
a) Dejar sin efecto el contrato por su sola voluntad: (169) antes o despus del
viaje.
La ley lo regula porque es una excepcin al 1545 del cdigo civil que consagra que el
contrato es ley para las partes (mutuo disenso).
Si lo hace antes de comenzado el viaje, debe la mitad del porte.
Si lo hace durante o despus, debe la totalidad del porte.
La doctrina ha denominado esto como falso porte, porque no ests pagando el porte,
sino que una indemnizacin legal.
20

**En general el contrato de transporte es accesorio a otro contrato, salvo el
contrato de transporte pblico. La opcin de cancelarlo se explica por esto, porque
ya no te interese la cosa principal.
Pero el porteador no puede hacerlo (no tiene este derecho) a contrario censu, porque
es su obligacin principal, por ello la ley lo protege en caso de que el cargador cancele.
170: se puede poner trmino de comn acuerdo.
b) Cambio de destino y consignacin de mercaderas (187-188): aqu el
cargador puede variar el destino y la persona a quien se le entrega (la
consignacin).
Para esto (sobre todo la consignacin) el cargador deber devolver su duplicado de la
carta de porte al porteador porque cambian los trminos y condiciones del contrato. Si
no la devuelve el porteador ser responsable de los daos y perjuicio que acredite el
damnificado.
Obviamente, aun devolvindola, el cargador es responsable de los incrementos en los
costos de la transaccin.
(202): si la carta de porte es negociada, con lo cual no cambia el destino, pero si el
consignatario, el porteador deber entregar las mercaderas a esta nueva persona,
debiendo ser puesto sobre aviso previamente por el cargador.
c) privilegio de segunda clase para ser pagado de las indemnizaciones a que
tenga derecho por prdida, faltas/averas de las mercaderas, como as mismo
en el retardo en su entrega.
Clase Arturo
Derechos y obligaciones del porteador (191->)
Derechos:
a) Derecho a fijar un precio por el transporte y que dicho precio sea pagado
b) Que se le paguen los gastos de conservacin: transcurridas 24 horas desde
que las mercaderas quedan a disposicin del porteador, este ltimo tiene
derecho a cobrar los gastos de conservacin en los que incurre.
21

Si no se le pagan estos gastos, el porteador puede solicitar que las mercaderas
queden en depsito para poder vender al martillo los bienes que estime
necesarios para cubrirse los gastos.
Este derecho tiene como limitacin que la mercadera que por cualquier ttulo, hayan
pasado a manos de terceros distintos del consignatario, porque ah ya se entran a
considerarse las reglas civiles del tema (en cuanto a los derechos del tercero de buena
fe).
Este plazo tiene como lmite un mes, luego de ello el porteador no puede ejercer su
derecho de que se vendan al martillo.
Obligaciones:
a) Recibir la carga: esta recepcin de mercaderas supone la obligacin de
efectuarla en el tiempo y lugar convenido en el contrato.
Qu pasa si no las recibe en el tiempo y lugar convenido? Si no las recibe en estas
situaciones, hay que distinguir por qu no las recibi para determinar
responsabilidad.
- Si el hecho no depende de l, no es su responsabilidad.
- Si es por hecho suyo, deber responder por los daos y perjuicios que cause.

b) Cargar las mercaderas: est obligado a cargar las mercaderas al uso de
personas inteligentes, qu es una persona inteligente? No puede ser cualquier
persona, debe ser una idnea, es decir, alguien que tenga cierta instruccin
para el cargo.
En primer lugar hay que decir que el cdigo de comercio no tiene tanta precisin
como el cdigo civil, es ms prctico, usa terminologa que da para mucha discusin,
pero por otro lado, aunque no sea tan preciso est hecho para que la discusin quede
abierta para determinar con dinamismo cul ser el concepto y no quedarse amarrado
a conceptos antiguos.
Las prcticas no dan ni siquiera una definicin doctrinaria de qu es una persona
inteligente, por lo que hay que dirigirse al cdigo civil en que se seala que se
atender al sentido natural y obvio de las palabras.
Es importante porque en los contratos de transporte ha cobrado mucha importancia
este tema, una empresa de carga no puede disponer de personas sin instruccin para
sus operaciones, las mercaderas requieren conocimiento del tipo de mercadera,
cmo se deben cargar para que lleguen de buena forma en el lugar de destino, la
22

cantidad que se debe poner, etc. A tal punto que en la industria del transporte han
aparecido empresas que se dedican a revisar cmo estn cargadas las mercaderas.
c) Emprender y concluir el viaje: debe efectuar la conduccin. Ahora, el mismo
artculo 191 establece que los conceptos que debemos manejar en relacin a la
conduccin son:

Plazo:

Si hay plazo hay que estarse al plazo convenido.
Si no hay un plazo, la ley no lo suple estableciendo un plazo fijo y determinado
porque depender del tipo de mercadera y negocio, por lo que el artculo 192
seala que si no hay un plazo prefijado, el porteador debe recibir las
mercaderas y conducirlas en el primer viaje que emprenda con ese
destino.
Si no tiene ms viajes, no tiene plazo, aunque cuando se hace un contrato se toma en
cuenta que el porteador tenga ciertos destinos con variadas frecuencias.
A partir de esto surgen las empresas de logstica que se dedican a coordinar los
contratos; tiempo en que se recibe y carga (no son responsables del destino de la
carga, solo asesoran al porteador en este tipo de manejo).

Camino: por los gastos asociados; combustible, personal, etc. Y tambin por el
tema de responsabilidad por el riesgo al que se expone las mercaderas.

Ruta designada: no hay duda.
Ruta no designada: hay que distinguir porque con frecuencia se encuentra que
para un determinado destino habr siempre ms de una ruta. La ley permite
que el porteador escoja la ruta, fijando un criterio, elegir la que sea ms directa
para el destino, que no necesariamente ser la ms segura o ms fcil, para lo
cual existe un estatuto especial para la responsabilidad (193; va recta-> la
costumbre dice que es lo que ms se acerque a eso, por tanto sera la ruta ms
directa).
En el caso que existiendo una ruta convenida, puede que existan variaciones en el
camino que se ha seguido, por tanto habr que distinguir si la variacin es:

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- Voluntaria: la consecuencia lgica y legal es que deber ser responsable de los
daos y perjuicios que ello produzca. La ley seala que sea cual fuere la causa
que limita la posibilidad de eximirse de responsabilidad, salvo que haya
existido un caso fortuito o fuerza mayor, que deber identificarse al
momento que se toma la decisin de variar la ruta o camino.
Si el caso fortuito o fuerza mayor impide la continuacin del viaje, el artculo 195 da la
respuesta; dando varias opciones:
1. Dejar la carga en el lugar en que se encuentre y volverse al lugar de origen: hay
que recalcar que no es que las mercaderas queden a la deriva, sino que deben
ser dejadas en ciertos puntos, donde debern ser recuperadas por el
consignatario.
Parece extrao pero como fue por fuerza mayor, la ley seala que como porteador
slo existir el derecho de recibir a prorrata del trayecto realizado, no se paga todo el
flete. (De ah que nazca la industria de los seguros).
2. Esperar que el obstculo sea removido y continuar su viaje

- Involuntaria

d) Conservar y custodiar las mercaderas: implica que en esto participen
personas idneas (ms o menos inteligentes), debe actuar como buen padre de
familia, lo que significa que si bien su obligacin principal es la de transporte y
no de depositario, de todas maneras desde que las mercedarias estn a su
disposicin, responder como un depositario asalariado.

e) Entregar la carga al consignatario: es esencial en este tipo de contrato, ya
que para eso se celebra este tipo de contratos, por ello se le da la facultad de
elegir el camino, o dejar la mercadera de manera que se cumpla la obligacin.
Debe efectuarse en el lugar designado, en caso de que as no ocurra, el porteador ser
responsable de los daos y perjuicios de su incumplimiento.
Estas mercaderas tienen que entregarse al portador de la carta de porte o a su
cesionario por qu se establece esta obligacin? Porque el porteador en la prctica
no es quien efecta materialmente este servicio, en el camino pueden participar
muchas personas naturales o jurdica, entonces como encargado (se puede tratar de
un subcontratista) y no se sabe para qu se van a ocupar las mercaderas, se deben
entregar a quien tenga la carta de porte o a su cesionario, a tal punto que el inciso
24

segundo del artculo 201 establece que el porteador no tiene facultad para examinar la
validez de la carta de porte.
La obligacin de entrega es una obligacin de resultado, que conlleva no solo la
entrega materia de las mercaderas, sino la recepcin a conformidad por parte
del consignatario.
En el caso en que la mercadera venga en cajones, barricas, enfardadas, etc. Se
entiende que est entregada a conformidad si es que esa carga se entrega sin seales
visibles de lesiones. Ahora, puede el consignatario exigir que se abra el embalaje en
que se ha cargado? S, pero si las recibe y posteriormente las abre, no puede alegar, la
revisin debe hacerse en el minuto en que se han recibido las mercaderas, ya que
tiene la facultad de rechazarlas.
Puede ser que el consignatario no est en el lugar de la entrega, la rehse o
simplemente la singularizacin de la mercadera en la carta de porte sea insuficiente,
llegando a determinar con mayor precisin si el titulo no existe para determinar cmo
y a quien entregar.
Si no quiere recibirlas el consignatario, o no est, el porteador las va a depositar en el
lugar que indique el tribunal a nombre del consignatario, regla que se puede hacer
extensiva en el caso que no hubiera un ttulo para eso. (La ley suple la falta de
voluntad de las partes, en este procedimiento participan peritos designados por el
tribunal, que certificarn el hecho de la entrega y las condiciones en que se recibieron
las mercaderas -> de 1 a 3 peritos). Es similar al pago por consignacin en cuanto
a su procedimiento.
Responsabilidad:
Responde de culpa leve, que es un poco engaosa, el 207 establece que el porteador
responde de culpa leve en el cumplimiento de sus obligaciones, lo que parece
razonable, pero como supone la utilizacin de gente diligente/instruida en la carga y
adems el mismo artculo establece que la perdida, avera o retardo ocurre por culpa
del porteador (se presume la culpa).
El cdigo de comercio establece un rgimen regulado de la responsabilidad del
porteador estableciendo fuentes, causales, limitaciones, sanciones, medios de
prueba y eximentes.
El legislador va ms all y regulas expresamente estos aspectos.
Causales de responsabilidad: todas aquellas que deriven del incumplimiento de
sus obligaciones; si pierden o faltan mercaderas, si tiene algn tipo de avera la
25

mercadera, etc. Siempre que se altere la obligacin convenida habr
responsabilidad.
Eximentes de responsabilidad: por caso fortuito o fuerza mayor, pero a su vez
tenemos algunas contra excepciones a pesar de que pueda haber existido caso
fortuito o fuerza mayor:

- Si por un hecho o culpa del porteador contribuy al caso fortuito o fuerza
mayor.
- Si no emple la diligencia o pericia propia del tipo de transporte que se trate
para atenuar los efectos del accidente.
- Si en la carga, conduccin y conservacin de mercaderas no hayan puesto la
diligencia de los porteadores inteligentes y precavidos.

Un hecho propio de la mercadera: para entenderlo hay que comprender el
contrato de seguro que regula qu se entiende un hecho propio de la cosa,
estableciendo un trmino curioso germen de destruccin de determinado
bien.
En el 552 inciso tercero se establece que se entiende por vicio propio el germen de
destruccin y deterioro que lleven si las cosas PEGAR.
Pasa mucho con la carga de vegetales
Hecho del cargador: como ejemplo se puede citar que la declaracin de la carga
est hecha en forma incorrecta o imprecisa, ya que de ello depender la
diligencia/cuidado que tendr el porteador.
Clusulas limitativas de la responsabilidad del porteador:
Estas clusulas se refieren a los hechos del porteador que se quieren eximir de
responsabilidad en razn de la ocurrencia de dos hechos:
- Que la mercadera se avere.
- Que la mercadera se destruya/pierda.

I. Por hechos del porteador: (12, 1545, 1547, 1558 y 2015 CC) en virtud
de la autonoma de la voluntad se podra pactar que no sea responsable de
las cosas que se averen o destruyan por hechos propios, aunque en la
prctica es difcil que ocurra.
26

Hay que recordar que el ordenamiento jurdico tambin impone lmites a la
autonoma de la voluntad, como la condonacin del dolo futuro (44 y 1465 cc).
a. Clusulas que atenten contra el objeto del contrato (1444): eximir de
responsabilidad al porteador por el no transporte.
El artculo 229 del cdigo de comercio limita la autonoma de la voluntad respecto de
los empresarios del transporte pblico respecto del cargador, ya que no se puede
exigir la modificacin del trazado del recorrido (es un contrato de adhesin).
b. Daos causados a personas en el transporte de pasajeros: no se permite que las
partes sealen la inexistencia de responsabilidad, siempre existir un nivel de
responsabilidad que debe asumir el porteador.
Una excepcin es el caso del transporte areo, dado que en virtud de la convencin de
Varsovia si se permite por qu? Porque las compensaciones seran muy altas o
definitivamente no se podra fijar una compensacin.
II. Por hechos de los dependientes: tcnicamente podra admitirse en virtud
del principio de la autonoma de la voluntad. De acuerdo a la ley, el
porteador es responsable de los hechos de sus dependientes
Un ejemplo de esto es el artculo 1260 del cdigo civil que trata el seguro martimo
que no cubre los daos/perjuicios cuando el hecho proviene de la culpa o dolo del
capitn, salvo que exista estipulacin contraria.
En este mismo sentido est el caso del artculo 207 del cdigo de comercio que seala
que se es responsable de culpa leve por incumplimiento de contrato, lo que quiere
decir que admite prueba en contrario de porteador (quien alega culpa debe probarla).
FAQ:
Qu sanciones tiene el porteador por su responsabilidad? Las tratan los
artculos 209 y 210 del cdigo de comercio:
No es necesario probar dao emergente o lucro cesante para la indemnizacin, lo
nico que hay que probar es el incumplimiento del contrato.
Qu tipos de incumplimiento son los ms importantes?

- Retardo en la entrega
- Prdida de la cosa
- Dao/avera de la cosa

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Qu pagar el porteador? el valor de la cosa determinado por perito (ser el
precio que tena al momento en que deba entregar la cosa).

De dnde saca informacin del valor de la cosa y el momento en que
deber entregarse? De la carta de porte.

Qu habr que demostrar en caso de avera? Hay que distinguir;

- Avera total: es el equivalente a la prdida (que ya no sea til para su venta y/o
consumo) ante esto, lo que se hace es abandonarla y se deber pagar el precio
como si la cosa hubiere perecido.

Cmo se abandona?

No retirando la cosa.
No firmando la carta de porte.

- Avera parcial: implica que el consignatario debe recibirlas y puede cobrar al
porteador el valor del menoscabo.

Cundo no se debe recibir con avera parcial? (210 cdigo de comercio)
Cuando se trata de una cosa con elementos mltiples (recibir una bicicleta con
las ruedas malas).
Retardo del porteador (206-207 cdigo de comercio): siempre se presume la culpa
del porteador, la manera en que se estima la cantidad que se debe pagar por el retardo
hay que distinguir:
Exista una clusula penal en la carta de porte: se hace efectiva por el solo
retardo y se procede a cobrar el importe.
No exista: se regir por las reglas generales.
Extincin de la responsabilidad del porteador (214 cdigo de comercio):
En general se extingue porque se recibe la mercadera o carga sin reclamos (se paga el
porte y los gastos).
El artculo 214 trata la caducidad de las acciones en contra del porteador, de este
artculo se colige que la prescripcin comienza a correr desde el da que debi
cumplirse el contrato.
28

Cmo se configura la prescripcin?
- Se reciben las mercaderas sin reserva, es decir, a pesar de las seales de falta o
avera, no se reclama en el acto.
- No reclamar en un plazo de 24 horas desde la recepcin.
- En cuanto al plazo de prescripcin, hay que distinguir:

Nacional: 6 meses.
Internacional: 1 ao.

En el caso de la responsabilidad por retardo, la accin, cuando se trata d
personas, extiende el plazo hasta 4 aos.
Derechos y obligaciones del consignatario:
El consignatario por regla general es ajeno al contrato, salvo que sea la misma persona
del cargador. Sus derechos y obligaciones comienzan a regir desde el momento que
recibe o capta la cosa.
1. Pagar el porte
2. Pagar los gastos adicionales en que haya incurrido el porteador
En qu plazo debe pagar? En la prctica cuando lo encarga, pero la ley establece que
se puede pagar dentro de las 24 horas desde que se recibe la mercadera.
3. Otorgar al porteador recibo de las mercaderas con indicacin del
recinto, fecha de entrega, nombre y apellido del consignatario o de quin
reciba a su nombre.
El artculo 172 del cdigo de comercio se refiere a las obligaciones del empresario de
transporte pblico, que entre otras consisten en llevar registro de sus conductores y
entregar boletos (recordar que el boleto es el seguro).
En esta misma lnea, los artculos 224 a 228 contienen las reglas especiales para los
contratos de pasaje (del cargador y del consignatario) tales como la cantidad de bultos
que se pueden llevar, el peso, etc. As como tambin los derechos y obligaciones del
consignatario respecto a lo expuesto en el contrato.
26 de septiembre de 2013- Arturo
Transporte martimo

Introduccin al derecho martimo
29

Es la base derecho mercantil, muchas de las normas del cdigo de comercio y tratados
internacionales nacen a partir de los conflictos propios del transporte de bienes.
Estas normas tienen su origen de manera orgnica, ya que desde siempre surgen
problemas y necesidad de soluciones jurdicas, esto a partir del siglo XV siendo los
principales cuerpos normativos el Libro del consulado del mar, que no es un solo
cdigo o sistematizacin, se trata de consulados que tienen por objeto arbitrar las
distintas diferencias que se producen entre las personas que realizan labores de
transporte7comerio martimo.
En la edad media existen los Roles de Olern, as como las Ordenanzas de Visby
que cumplen el mismo rol, pero en el comercio en el mar bltico, principalmente por
los pases nrdicos.
En la poca moderna destacan como cuerpo normativos las ordenanzas de marina de
1681 dictadas bajo el reinado de Luis XIV y el cdigo de comercio napolenico francs
de 1808.
A partir de todas instituciones se aportaron conceptos y principios al derecho
martimo y por consiguiente al transporte martimo, por ejemplo el surgimiento de lo
denominado privilegio naval, que es una especie de garanta similar a la hipoteca, es
decir, una suerte de prelacin (existe un derecho real respecto del determinado bien)
que eminentemente del derecho martimo.
La dejacin tambin se incorpora a los seguros, que es emitir que el bien asegurado
quede a disposicin de la aseguradora.
Caractersticas del derecho martimo
1. Uniformidad: ya que las normas que regulan el transporte martimo tienen un
carcter universal, es decir, es muy similar la normativa relativa al transporte
martimo en todos los pases. En general todos los puertos del mismo tienen los
mismos trminos, garantas y seguros.
Por lo mismo va construyndose a partir de la dinmica un conjunto de normas, que si
bien son recogidos de distinta materia, regulan el comercio de una manera similar,
que aporta al desarrollo jurisprudencial.
2. Inmutabilidad: desde su origen la estructura del derecho martimo aplicable
al transporte, no ha tenido mayores modificaciones, claramente ha variado la
tecnologa y los conceptos, pero la estructura no ha variado (regulacin del
transporte de mercaderas y personas por va martima).

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3. Expansivo: puesto que a partir del derecho martimo muchas otras ramas han
incorporado conceptos.
Cules son las normas aplicables?
a. DL 2059- Ley de fomento de la marina mercante-> normativa miscelnea que
establece procedimientos aduaneros, beneficios tributarios, disposiciones
relacionadas con la regulacin en que se debe efectuar el transporte para
cumplir con su ttulo.
b. DL 2222 ley de navegacin -> reproduce los principios del cdigo de comercio,
es menos dinmico que el primero.
Navegacin martima
Aquella que se realiza a travs del mar y por naves aptas para asumir los riesgos
propios que presenta el mar.
Cuando hablamos de naves aptas no solo se habla de embarcaciones dedicas al
comercio, tambin comprende las privadas que pueden dedicarse a actividades
recreativas. En este sentido, salvo que exista una navegacin privada, el derecho
martimo tiene la cualidad de mercantilizar todo lo que trata, as lo seala el artculo
3 del cdigo de comercio (hay una importante gama de actos de comercio (4)que se
relacionan con el transporte martimo). REPASAR MATERIA.
Definicin de derecho martimo: conjunto de normas jurdicas aplicables a la
navegacin martima en general, y al comercio martimo en particular.
Dentro de la uniformidad y universalidad, en el mbito comparado el derecho
martimo est comprendido en el rea internacional pblica.
Qu se debe entender por naves?
a. Concepto: jurdicamente es toda construccin flotante principal o
independiente, apta para la navegacin martima, independiente de su medio
de propulsin.
El concepto de nave segn el artculo 827 del cdigo de comercio (PEGAR) comprende
tanto el casco como la maquinaria, as como las pertenencias fijas o movibles que la
comprendan. Se excluye el armamento, los fletes y las vituallas (alimentos necesarios
para preparar los alimentos de la tripulacin).
Esta separacin tiene relevancia para efectos de los seguros y embargos.
31

Dentro de este concepto de nave cabe destacar que se trata de una elaboracin del
hombre, que une elementos para formar una sola cosa compleja y compuesta.
La nave debe bastarse a s misma, no estar subordinada a otra. Debe tambin
tener una aptitud de navegacin por qu? Ya que el artculo 826 en su inciso
segundo describe qu son artefactos navales, que no son naves Cules son? Todos
aquellos que permiten cumplir con las funciones de complemento o apoyo de las
actividades martimas. Estas distinciones son utilizadas para efectos de los contratos
que van surgiendo a partir de la navegacin.
Aunque exista este requisito, en casos excepcionales si se extiende este
concepto para establecer hipotecas y para crditos privilegiados.
b. Elementos: contenidos en el artculo 827 del cdigo de comercio.
c. Clasificacin: se pueden clasificar en;

- De guerra
- De pesca
- Recreo
- Mercantes-> se pueden agrupar en dos sub clasificaciones;

i. Destinadas a la carga:
ii. A pasajeros:
iii. Mixtas:
La segunda dice relacin en la forma en que se hace la segunda clasificacin
- Cabotaje: forma en que se hace el transporte de carga o pasajeros dentro de un
determinado pas.
- Liners: transporte en lnea. Se diferencia de los tramps por la trayectoria que
sigue la embarcacin.
- Tramps (charters): transporte cuyo principio y final no va en lnea recta, puede
ser de pasajeros, carga o mixto.

d. Naturaleza jurdica del bien mueble: el artculo 828 del cdigo de comercio
lo establece expresamente, pero est sometido a normas especiales que slo
supletoriamente se regir por el derecho comn.
Cul es una normativa especial que se entender que hace excepciones?
Los bienes muebles como sabemos no son hipotecables, sin embargo la
normativa mercantil de transporte si permite la hipoteca de las naves. Por qu
32

se ha permitido que una nave pueda hipotecarse? Por la alta valoracin
econmica que pueda llegar a tener una nave.
Otra excepcin es que siendo un bien mueble, la compraventa de naves de ms
de 50 toneladas debe necesariamente efectuarse por escritura pblica, por
consiguiente se trata de un contrato solemne.

e. Modo de adquirir el dominio: hay algunos de derecho comn y otros
regulados por el derecho martimo:

i. Dejacin: el artculo 831 de cdigo de comercio seala que la propiedad o
dominio de una nave puede adquirirse por la aseguradora por dejacin de la
nave, vlidamente aceptada por la aseguradora.
No est tratada en este ttulo porque es ms propia de los seguros, pero tampoco est
en las normas relativas al seguro en el cdigo de comercio ni en la ley de seguros
aplicable hasta el da de hoy. Est en la nueva ley promulgada que entra en vigencia en
diciembre.
Esta ley establece una numeracin de conceptos ocupados en la prctica en los
seguros y los define; la letra i define la dejacin como transferencia del objeto
del seguro en favor del asegurado, en caso de prdida total. La nueva ley
modifica el cdigo de comercio en lo relativo a los seguros, especficamente el artculo
513 que estableca una definicin del contrato de seguro.
ii. Apresamiento: el mismo artculo 831 establece que es un modo de adquirir
el dominio el apresamiento.
No hay una definicin, pero se podra hacer link con el derecho civil en caso del tesoro,
en que se vean conceptos del derecho martimo en que se mencionaba el
apresamiento o captura de la nave.
iii. Dominio que adquiere la persona que ha encargado la construccin de la
nave en el momento en que lo indique el contrato:
No corren las normas del derecho comn en cuanto en que el que encarga la ejecucin
de la obra, si aporta los materiales se trata de una venta (es dueo desde que la
encarga). En este caso habr que estarse a lo que diga el contrato, si nada se dice
habr que estarse a lo que diga el juez, y obviamente el que construye una nave para s
tambin adquiere el dominio de ella.
En este ltimo caso, adquiere la nave por el solo hecho de construirla, pero las naves
tienen todo un rgimen de inscripcin, hay que tener muy en claro que este rgimen
33

no tiene relacin con la constitucin del dominio (se adquiere el dominio porque se
construy, apres o dej).
iv. Ocupacin: que segn el derecho civil es el modo de adquirir el dominio de
cosas que no pertenecen a nadie y no est prohibido por la legislacin
nacional ni internacional.
Esto no suele darse en el derecho martimo, ya que por las formas de adquirir el
dominio siempre habr un dueo y se conocer al dueo. Estas normas se aplican
comnmente a las naves hundidas o varadas en el litoral, que permitan rescatar los
restos de algn naufragio.
v. Tradicin: en este caso al tratarse de bienes muebles, la entrega puede ser
real o ficta, la inscripcin es slo un requisito para la navegabilidad la nave.

Registro de matrcula.
Compraventa
La compraventa de las naves comprende lo sealado en el artculo cul es la
diferencia si sealo que se incluyen en la compraventa las vituallas, etc? Son
bienes distintos de la nave, por tanto debe ser distinto y singularizado el precio (si no
se incluye el precio falta un elemento de la esencia y la compraventa es nula).
La compraventa de la nave puede darse por dos vas:
Privada: convenida libremente por las partes, igual que la del 1793 del
CC. (oneroso, conmutativos, etc).
Hay que distinguir las solemnidades que deban tener el contrato:
I. + de 50 toneladas: escritura pblica
II. - 50 toneladas, debe constar por escrito autorizando las firmas por notario.
III. Compraventa en el extranjero: se regir por la legislacin del pas en que se
encuentre la nave.
La compraventa de una nave si bien se rige por todos los principios de la civil, es
siempre mercantil, porque el mar mercantiliza los actos.
Tiene dos particularidades:
a. 846 n1 tiene ciertos privilegios que le otorga prelacin en el crdito de la nave
(privilegio legal).
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b. El acreedor del vendedor tambin tiene derecho de persecucin, que es un
derecho excepcional para exigir el cumplimiento de las obligaciones que pesan
sobre la nave, cuando esta se encuentra en poder de terceros adquirentes
(estn o no de buena fe).
Es norma especial porque en derecho comn siempre se tendr el crdito
contra el deudor y no contra los terceros de buena fe.
Si este comprador es perseguido por una deuda que mantena su vendedor por un
crdito personal, tiene accin de reembolso contra el vendedor, subrogndose en el
acreedor (no tiene otra opcin porque no tiene excepcin de buena fe). Tambin
puede permitir que la nave se remate y tiene la accin de saneamiento de la eviccin
respecto del vendedor.
Por qu existe este derecho de persecucin? Porque estamos en materia mercantil, y
el principio bsico es la circulacin de los bienes.
Lo que no se puede hacer es abandonar la nava, ya que hay sanciones por los
daos que pueda causar la nave.
Judicial: puede ser;

- Voluntaria: aquella que solicita el capitn de la nave, que imposibilita su
navegacin (artculo 835 cdigo de comercio).
- Forzada: aquella solicitada por los acreedores a los deudores en caso de
quiebra, el cdigo de procedimiento civil establece requisitos respecto a la
tasacin.
En el caso de la construccin de la nave, en general, si los astilleros son dueos
de los materiales, la nave no puede ser hipotecada (porque en definitiva aun no es
suyo). No as en el caso en que el que encarga sea el dueo de los materiales.
01 de octubre de 2013
Desde el punto de vista de la explotacin comercial, hay que distinguir dos formas en
que se puede hacer el transporte martimo (reguladas desde el artculo 927 del cdigo
de comercio, en adelante):
A. Contrato de fletamento: aquel en que el dueo o armador se compromete a
poner la nave a disposicin de otro, para que ste la utilice a su conveniencia,
en los trminos estipulados.
Qu tipo de obligacin es? De medios, porque lo importante es entregar la nave.
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Cmo se regula? El documento que existe entre las partes se denomina pliza de
fletamento (charter party), que la las libertades para determinar por ejemplo, las
rutas.
Quines concurren a la celebracin de este contrato?
1. El fletante: quien pone a disposicin la nave.
2. El fletador: quien utiliza la nave.
Hay que hacer dos distinciones respecto a las gestiones existentes en el contrato:
1. Gestin nutica: es importante para el fletante, ya que ste conoce su nave.
Corresponde a la conduccin y manejo tcnico de la nave.
2. Gestin comercial: es importante para el fletador, ya que la realiza en su propio
provecho, consiste en conseguir todos los permisos para ocupar puertos y
pagar todos los importes asociados a dicha ocupacin (entre otros).
A quin se subordinar el capitn de la nave? Al fletador, ya que el contrato se funda
en su inters.
Para quin son relevantes los trminos de la navegacin? Para el fletante, ya que es
quien realiza la gestin nutica.
La importancia de la doble gestin radica en que genera una distribucin de gastos y
responsabilidad, lo cual resulta lgico dada la simbiosis que existe entre ambas.
Conceptos importantes respecto del transporte martimo:
1. Carga/cargar: mercadera/introducir la mercadera en la nave.
2. Estiba/desestiba: arrimaje de la carga/ desarrimar la carga.
Dnde se podr poner la carga? En la cubierta y en la bodega. Por qu es
importante? Por las consecuencias que trae respecto a la responsabilidad, lo cual
depender de lo que hayan pactado las partes, pero en principio ser del fletador por
haber estibado mal la carga.
El profesor piensa que debera ser responsabilidad del fletante porque l conoce su
nave.
3. Trincado: amarre y sujecin de la carga estibada..
4. Descarga: retirar la carga de donde est (previa desestiba).
5. Estada: lapso de tiempo que permanece en el puerto, convenido por las partes
para la ejecucin de las faenas de carga y descarga.
F
l
e
t
a
d
o
r
9
5
6

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6. Sobrestada: tiempo de permanencia posterior a la expiracin de la estada,
asociado a costos adicionales.
Por qu es relevante el ltimo concepto? Cul es la obligacin del fletador? Los
permisos afectarn la estada. Es importante porque el fletador tendr una gran
responsabilidad en ello (tener los documentos que acrediten la propiedad de la
mercadera, los permisos, etc.). Toma una mayor importancia cuando se llega a
destino ya que si no se tiene permiso, no se puede descargar.
Tipos de fletamento:
1. Por tiempo (time charter)/fletamento puro y simple (934): consiste en que el
naviero o dueo del barco, conserva la tenencia de la nave y la pone armada a
disposiciones del porteador, quien solo adquiere el uso comercial (se entiende
que es por un tiempo).
La nica formalidad que hay que cumplir es la emisin del charter party, que
contiene menciones esenciales, tales como (935):
- Nombre y domicilio de las partes.
- Individualizacin de la nave y sus caractersticas.
- Descripcin del flete, modalidades de pago, ruta, costos variables y fijos (quien
los asume).
- Duracin del contrato.
- Referencia a la actividad que el fletador pretende realizar -> por qu? Porque
la actividad puede ser de diversas naturalezas, algunas de las cuales estn
sujetas a trading limits (no se puede llegar a cualquier puerto, ciertos puertos
tienen lmites horarios o calendarios, etc.) -> no es lo mismo transportar
juguetes que transportar comida o explosivos.
Obligaciones del fletante:
1. Poner y presentar la nave a disposicin de la contraparte: en el da y hora,
declarando que es idnea para realizar el transporte (que est en buen estado).
Cmo se prueba? Con la documentacin pertinente.
2. Pagar los gastos propios de la gestin nutica (honorarios de la tripulacin,
petrleo, etc.).
3. Cumplir con los viajes dentro de los trminos del contrato.
La doctrina reconoce otra forma de enunciar estas obligaciones, dividindolas en
tres momentos:
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a. Antes de iniciar el viaje:

- Poner a disposicin del fletador la nave y la tripulacin.
- Mantener el libre goce de la nave (podra tener embargo o prohibicin de
navegar).
- Si estiba l se asegura de que est bien hecho.
- Otorgar y firmar los conocimientos de embarque.

b. Durante el viaje:

- Mantener las rutas prefijadas.
- Custodiar y conservar la carga, ya que responde por los daos causados a la
mercadera por parte de su capitn y tripulacin.

c. Despus del viaje:

- Descargar la mercadera.

Recordar que los permisos son carga del fletador.
Obligaciones del fletador:
1. Pagar el flete en los trminos convenidos: el artculo 934 establece una
norma excepcional que permite la suspensin de la obligacin de pago cuando
no se pueda explotar comercialmente la nave por periodos superiores a 24
horas;

- Por avera-> explot la caldera se trab el timn, etc. (si hay perjuicios
superiores se podr demandar).
- Por falta de dotacin-> la tripulacin se embriag/ no volvi.
Respecto del no pago, se distinguen tres situaciones:
- La mercadera llega a destino.
- La mercadera no llega a destino.
- La mercadera llega a destino con retardo.

2. Asumir los costos de la gestin comercial: conseguir permisos, etc.
Trmino del contrato: las causales son;
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1. Expiracin de la pliza de fletamento.
2. Por falta de pago del flete o de la parte que se hubiere devengado
Cunto puede retrasarse el pago? (942) son 7 das contados desde que se deveng
Cundo se devenga? Los pagos son mensuales anticipados.
3. Por la prdida de la nave: se paga hasta el da de la prdida de la nave.
Se equiparan a la prdida el hundimiento y el encallamiento porque la nave pierde su
aptitud para realizar la funcin encomendada.
4. Por hechos extraordinarios como guerra y embargo.

B. Contrato martimo propiamente tal: aquel en que el dueo o armador
contrae la obligacin de embarcar mercaderas de terceros en determinados
lugares, conducirlas y entregarlas en lugares tambin precisados.
Qu tipo de obligacin es? De resultados, ya que la finalidad es recibir, conducir y
entregar las mercaderas.

Continuacin de fletamento y transporte martimo apuntes del profesor, se da por
pasado. (10 pginas aprx).
Transporte areo:
Es una rama relativamente nueva del derecho, antes de los hermanos Wright no haba
nada que decir al respecto, en 1889 se celebra el primer congreso de aeronutica en
Paris. En 1909 tiene lugar el primer comit jurdico internacional de aviacin en Paris,
en 1919 se celebra el convenio de reglamentacin area en Paris y en 1926 se crea el
comit internacional tcnico de expertos jurdicos areos.
De este comit internacional comienzan a surgir todos los convenios y
reglamentaciones actuales. Por qu tiene una reglamentacin internacional? Porque
utiliza espacios o jurisdicciones internacionales y porque adems muchas veces
necesita parar en espacios intermedios que no son de su jurisdiccin y que no son su
destino final, entonces hay una visin internacional per se.
En 1928 en convenio de Bruselas se habla de la asistencia o salvamento de aeronaves
en el mar. En 1933 nace el convenio de Roma que comienza a regular por ejemplo
daos a terceros en superficie, embargo preventivo de aeronaves.
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En 1944 se sustituye el convenio de Paris de 1919 en Chicago, crendose la OACI
(organizacin aeronutica civil internacional) que comienza a crear los pilares
fundamentales del transporte areo.
Pilares:
1. Reconoce la soberana de los estados sobre el espacio areo.
2. Establece los privilegios y obligaciones de los estados contratantes; qu
significa ser un estado contratante? Prcticamente todos los pases estn
suscritos al convenio.
3. Regula la adopcin de normas y mtodos internacionales.
Se crean las aerovas, que son las rutas de vuelo.
4. Recomienda el establecimiento de servicios e instalaciones de navegacin
area. (GPS)
5. Propone normas de facilitacin del transporte areo, lo que pasa por los temas
aduaneros e inmigracin.
De esta manera los estados contratantes reconocen principal y recprocamente estos
derechos, por ende, aquellos pases que por ejemplo no facilitan la inmigracin como
Mxico, Australia y Estados Unidos, se les cobra por la falta de reciprocidad.
Los derechos se pueden clasificar en dos grupos:
I. Derechos tcnicos: por ejemplo:

a. Volar sobre un estado contratante
b. Aterrizar para fines no comerciales (escala o parada tcnica).

II. Derechos comerciales: por ejemplo:

a. Embarcar y desembarcar; pasajeros, carga y correo
b. Tomar pasajeros, correo y carga, destinados a otro estado
contratante, teniendo la posibilidad de intercambiar estos.
En 1945 se crea la asociacin de transporte internacional (IATA) hay empresas de
transporte irregulares? S, por ejemplo los charters en los que viajan los futbolistas.
Caractersticas del derecho aeronutico:
1. Carcter internacional y tendencia a la uniformidad.
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2. Eminentemente evolutivo y dinmico qu regulacin particular requieren los
aviones en los aeropuertos? Por ejemplo el ruido, por ello hay legislaciones
respecto a ello.
3. Politicidad, en el sentido de que afecta la soberana de los pases, por ende
depender mucho de los acuerdos polticos su regulacin.
4. Integra las normas de derecho pblico y privado.
5. es autnomo, de hecho tiene un cdigo en Chile (cdigo aeronutico).
Concepto de derecho aeronutico
Rafael Eyzaguirre lo define como: Conjunto sistmico de normas jurdicas aplicables a
la navegacin area en general y al transporte y comercio areo en particular.
Lo ms importante es la relacin con la soberana del espacio areo (artculo 1 cdigo
aeronutico). cul es el ente ms especial que nos interesa regular? La aeronave
(artculo 27 cdigo aeronutico)-> BUSCAR.
En general la aeronave se clasifica de dos maneras:
a. Desde una perspectiva tcnica: qu la diferencia?
1. Pesados
2. Livianos
No es lo mismo un avin, que los globos y planeadores.
b. Desde una perspectiva jurdica:

1. De propiedad del estado (militares)
2. De propiedad civil:

- Comerciales
- Privadas
Naturaleza jurdica:
Bienes muebles que tienen regulacin de tipo inmueble, ya que se pueden hipotecar,
su transferencia es solemne, se hace por escritura pblica.
Modos de adquirir el dominio:
Iguales al derecho martimo.
Circulacin area:
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Se rigen por las regulaciones areas, pero en general existe libertad.

Contrato de transporte areo:
Se divide en dos tipos:
I. Servicio de transporte areo; supone una actividad organiza, destinada a
trasladar remuneradamente por el espacio areo a personas o cosas en una
aeronave.
De la actividad organizada es que nace el tema de la empresa area (artculo 166
cdigo de comercio).
La empresa es conocida en el da a da como aerolnea, y est debidamente regulada
en la convencin de Chicago como toda empresa de transporte areo que ofrezca o
explote un servicio de transporte areo internacional.
Los artculo 96 y 97 del cdigo aeronutico clasifican este servicio de transporte areo
en:
a. Regulares y no regulares: los primeros se refieren a los viajes regulares y los
segundos los charters.
b. Nacionales e internacionales.

La doctrina hace una distincin entre servicio internacional areo regular e irregular:
- Servicio internacional irregular: aqu solo hay derecho a sobrevuelo y escalas
tcnicas no comerciales.
- Servicio internacional regular: tienen todos los derechos y obligaciones del
estado contratante segn el tratado que corresponda.

II. Contrato propiamente tal: lo define el artculo 126 del cdigo aeronutico:
aquel en virtud del cual una persona denominada transportador se obliga
por cierto precio a conducir de un lugar a otro, por va area, pasajeros o
cosas ajenas, y entregar stas a quienes vayan consignadas.
Elementos esenciales de la definicin; conduccin de un lugar a otro por va area y la
fijacin y pago del precio. Por qu no la entrega? Porque muchas veces se llevan
pasajeros, es decir, no hay que entregar nada.
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Por qu razn el porteador y cargador no pueden ser la misma persona? Porque las
pasajeros y mercaderas deben ser ajenas de acuerdo a la definicin.
Si bien se aplica casi la misma nomenclatura que en contrato terrestre, el cargador es
el pasajero.
Caractersticas:
- Consensual
- Bilateral
- Oneroso
- Conmutativo
- Principal
Es una obligacin de hacer y adems se trata de un contrato de adhesin.
Elementos importantes respecto del pasajero:
1. Punto de inicio y trmino del viaje.
2. Escala
3. Tarifas
4. Itinerarios
DERECHOS Y OBLIGACIONES DE LAS PARTES
Obligaciones del transportador:
1. Emprender y concluir el viaje segn itinerarios y horarios.
Debe cumplir con los trminos del contrato, itinerario, horarios y normas de
seguridad (pueden afectar su responsabilidad).
2. Emitir el pasaje
3. Entregar el taln del pasaje
El artculo 131 del cdigo aeronutico seala los elementos que debe contener el
pasaje:
- Lugar y fecha de expedicin
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- Nombre del pasajero y transportador
- Punto de destino y lugar de despegue
- Precio
La prdida del billete no afectar la existencia del contrato.
En general el pasaje areo no es transferible ni endosable, salvo acuerdo entre
pasajero y transportador.
4. Transportar el equipaje con la diligencia debida en los puntos del viaje
La debida diligencia est condicionada por el respeto y adopcin de medidas de
seguridad.
5. Restituir a los pasajeros el importe de los pasajes en los casos que proceda:
- No se desarroll el viaje.
- Se desarroll parcialmente
En caso fortuito o fuerza mayor cada uno debe soportar sus prdidas.
6. Ofrecer y proporcionar las prestaciones indicadas en el artculo 133 del cdigo
aeronutico:
- Reembolso
- Continuacin luego de la demora
- Volver al punto de partida o elegir otro transportador
Derechos del transportador:
1. Exigir el pago del pasaje (tiene un privilegio de segunda clase si el pasajero
quiebra).
2. Cancelar reserva y negarse a transportar pasajeros en determinados casos o
condicionar su admisin.
3. Suspender, retrasar, modificar o cancela el vuelo en determinadas circunstancias:
- Fenmenos meteorolgicos.
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- Conflictos armados
En estos casos se dejar sin efecto el contrato, soportando cada uno sus prdidas. La
indemnizacin por retardo no exceder las 200 UF.
Obligaciones del pasajero:
1. Pagar el pasaje y conservar el pasaje (prueba el contrato y eventualidades durante
el vuelo).
2. Presentarse en el aeropuerto en el da y hora establecido en el contrato.
3. Ofrecer ayuda al comandante de la aeronave y obedecerlo.
4. Cumplir con las leyes, decretos, reglamentos y otros.
Derechos del pasajero:
1. Ser transportado entre los lugares indicados segn horarios e itinerarios
convenidos.
2. Cancelar o postergar el viaje
- Antes de 48 horas, sin costo.
- Entre 48-24 horas, 10% recargo.
- Dentro de 24 horas, 20% recargo.
- No presentarse, 50%
3. Revalidar el pasaje: esto queda entregado a la discrecionalidad del transportador.
4. Prrroga del pasaje: ser respetado por fuerza mayor o caso fortuito, que el
transportador puede exigir se pruebe.
5. Obtener una indemnizacin del transportador cuando el pasajero no sea
embarcado aun teniendo pasaje confirmado (overbooking).
EL EQUIPAJE

Es un contrato accesorio, distinto al contrato de mercaderas que es un contrato
principal que se rige por normas de cdigo de comercio.
DERECHOS Y OBLIGACIONES EN EL TRANSPORTE DE MERCADERAS
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Obligaciones transportador: son las mismas que en el transporte terrestre.
1. Devolver el precio en caso de inejecucin
2. Recibir mercaderas en tiempo y lugar, cargarlas en la aeronave, emprender y
concluir el viaje
3. Conservar y custodiar mercaderas.
Derechos del transportador:
1. Dejar sin efecto, condicionar o rehusar el transporte porque prima la seguridad.
2. Reconocer e inspeccionar la mercadera.
3. Que le paguen el porte, tendiendo privilegio para el pago (se puede pagar con la
misma mercadera).
Derechos y obligaciones del cargador areo: son las mismas que en el terrestre.
Derechos y obligaciones del consignatario:
- En el transporte de pasajeros es el mismo pasajero.
- El transportador es responsable por la muerte, daos fsicos y psquicos que
pudiere sufrir el pasajero.
- No puede pagar menos de 4000UF en caso de muerte de un pasajero
(prescripcin de 4 aos).
- Retardo: indemnizacin de 250 UF (prescripcin de 4 aos).
- Destruccin, prdida o avera: lmite de 40 UF por pasajero + seguro de viaje.
- En el caso de mercaderas: el lmite es de 1 UF por kilo.
8 de noviembre de 2013
Bill Of lading: Ttulo de crdito que legitima al beneficiario del mismo, se le endosa el
derecho a hacerse de las mercaderas que se individualizan en el documento.
Supeditar el pago de la operacin, para que la persona pasara a tener el ttulo que le
permitiera adquirir la propiedad y entrar en la mercadera.
El conocimiento de embarque, la gran ventaja que tena era minimizar los riesgos.
Pero existen algunos que de todos modos se traen aparejados:
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a. Perdida o extravo del documento.
b. Error en la descripcin de las mercaderas indicadas en el documento.
c. La falsificacin del documento.

Perdida o extravo del documento:
Implica el riesgo de que llegue a manos de aquel quien no era beneficiario del mismo
documento y autorice a reclamar la entrega de las mercaderas. Ello ocurrir cuando
el documento en cuestin sea documento al portador, o bien cuando el documento sea
a la orden y se falsifica de alguna manera el endoso a favor de una persona que no es
beneficiario.
Este riesgo en cambio no existira tratndose de BLs que no son susceptibles de
endoso como ocurrira con los BLs nominativos.
En estos casos de prdida del documento, el inconveniente que se plantea es que el
comprador podra quedar privado de las mismas debido al extravo del conocimiento
de embarque que lo habilita para tomar propiedad de las mercaderas. Con el
consiguiente perjuicio que ello podra ocasionarle.
Habr que establecer si la prdida o extravo del documento es imputable al
transportista o no, y podra hacerlo tambin imputable a otra parte, por ejemplo al
consignatario en una relacin tripartita.
Error en la descripcin:
Uno de los aspectos relevantes del conocimiento de embarque es que se
individualizan las mercaderas que sern transportadas indicando calidad y cantidad.
Pero muchas veces el transportista no est en condiciones de verificar que la calidad o
cantidad sea aquella que se indica en el conteiner o empaquetado de las mercaderas,
precisamente porque ya estn selladas o han sido depositadas dentro del conteiner.
Muchas veces los transportistas incorporan disclaimers a los bill of lading porque no
han estado en posicin de verificar la calidad o cantidad.
Lo habitual es que se establezcan otros criterios o sistemas para determinar el grado
de responsabilidad del transportista en relacin a la mercadera.
As por ejemplo se indican elementos que permiten identificar el nmero de bultos,
que si podra verificar el transportista, o el peso o volumen de las mercaderas, que
tambin es susceptible de medicin.
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Si hay un error en la descripcin, el da de maana el faltante podra ser reclamado, y
el transportista eventualmente va a ser el responsable y no lo ser el vendedor o
exportador.
Falsificacin de conocimientos de embarque
Los conocimientos de embarque son documentos que inicialmente se emitan de
manera recproca el exportador y el importador. A poco andar comenzaron a ser
documentos de libre circulacin, se endosaban a otros intervinientes, haba todo un
mercado de endoso de compras y ventas, al final lo que se estaba comprando no es el
documento en s, sino que las mercaderas que aparecen respaldadas por dicho
documento.
El problema era que a veces se introduca documentos de embarque que eran
falsificados muchas veces, o sea no tenan sustento o respaldo real en mercadera para
eventualmente engaar a alguien, bajo la creencia de tener derecho de adquirir las
mercaderas cuyo documento haca alusin.
Responsabilidad del transportista si acepta bill of lading relativos a cargas que
transporta que no tengan un sustento o no sean consistente con mercaderas efectivas
que estn siendo transportadas.
Si el transportista efectivamente no entra en ese riesgo, de todos modos mediante la
transferencia de estos bill of lading
Si lo que se falsifica no es el documento en s, sino el endoso, habr que perseguir la
responsabilidad respecto de aquellos que hayan hecho un endoso falso.
MEDIOS DE PAGO
a. rdenes de pago: bsicamente es una instruccin que realiza el comprador o
importador a su banco a fin de que este realice un pago determinado a favor
del vendedor o del exportador. En contra prestacin a ciertas mercaderas que
son objeto de un contrato, generalmente contrato de compraventa.
Es el mtodo ms sencillo, lo que se hace es que se solicita al banco pagar al
exportador chino pague determinadas suma. El importador tiene que adquirir
divisas consistentes con la moneda de pago pactadas y luego debe remesarlas a
travs de su banco al exportador. El banco lo que hace es simplemente liquidar
peso chileno a divisa, y luego que se tiene esa divisa se paga al exportador.
Es un mecanismo de pago bastante sencillo, el banco solamente paga con
cargos a fondo, que debe aportar al propio portador.
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Pago:
simple: no est sujeto a la entrega de documentos para que se realice por
cuerda separada.
pago condicionado: El banco puede pagar directamente o hacerlo a travs
de banco corresponsal.
Se realiza en el banco contra la entrega de docs que autorizan al comprador a
entrar en la posesin de mercaderas, ese doc va a ser el conocimiento de
embarque
Va a ser condicionado cuando el pago se realiza en el banco
Mecanismo de cobranza: bsicamente el vendedor exportador entrega el juego de
documentos que permiten la posesin de las mercaderas a un banco para que ste
directamente o por medio de un corresponsal situado en el pas del comprador
efecte el respectivo cobro del precio de las mercaderas.
La cobranza tambin puede realizarse conforme a distintas modalidades.
que la entrega de documentos se realice contra el pago del precio.
Recibo simple, en que se entregan los documentos, sin estar dicha
entrega condicionada o sujeta al pago del precio. Se entrega el
documento pero puede ser que no me paguen en ese momento.
Cobranza contra aceptacin de letra. El banco entrega los documentos
que acreditan la propiedad de las mercaderas sin que se pague el
precio, pero exigiendo que se acepte una letra de cambio por un monto
equivalente al precio, por parte del comprador importador.
Entonces, al hacer esto se logra crear instrumento de garanta, no
depende de la buena voluntad del comprador, sino que tengo un ttulo
ejecutivo.
Reglas uniformes para cobranzas de la CCI normas que recogen la costumbre, al que
las partes pueden recurrir, en lugar de comenzar a describir como seria la cobranza,
se puede recurrir a este texto, evitando que tengan que describir todo el mecanismo.
b. Carta de crdito. es dentro de los tres mecanismos el ms recurrente habitual
como medio de pago en el comercio exterior. La gran mayora de las
operaciones de compraventa de mercaderas se pagan a travs de cartas de
crdito, son documentos bancarios, emitidos por bancos por un valor
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equivalente al precio pactado entre comprador y vendedor por la compra de
ciertas mercaderas, pudiendo contener otros elementos adicionales como
referencia a incoterms, seguros, condiciones o modalidades para la liberacin
del pago, etc.
En cuanto a su validez en el derecho chileno, se reconocen como operaciones
bancarias que pueden ejecutar los bancos, tratado en el art. 69 de la ley general
de bancos que establece que: los bancos podrn emitir cartas de crdito hasta
por un ao.
El plazo de un ao que se refiere la ley general de bancos es el de vigencia para
que la carta se pueda utilizar como medio de pago a favor del vendedor, es
vlido como mecanismo de pago por un ao desde que se emite.
Se mira el plazo como medio de pago de cara al vendedor, no como el plazo que
tiene el comprador para restituir al banco los fondos que este traslade.
Modalidad 1: Carta de crdito emitida contra un depsito en moneda
chilena, solamente se va a realizar el pago en la medida de que el banco
tenga en moneda chilena y se deposite en la cuenta del banco, en este
caso no hay financiamiento. Son depsitos de moneda chilena que luego
se tienen que convertir a moneda extranjera, va a haber que remesar
esa moneda extranjera a favor del chino, operacin que tiene costo.
Que se lleve a cabo en la divisa objeto de la carta de crdito. presenta las
mismas desventajas que en el caso anterior, el comprador va a tener
que movilizar activos y efectuar el depsito al banco, pero evita el pago
de la comisin para liquidar divisas, va a depender de si el comprador
puede acceder a constituir deposito en moneda extranjera.
Carta de crdito con financiamiento del banco. Crdito documentario,
bajo esta modalidad el banco va a anticipar fondos a favor del
exportador, es decir, se va a obligar a pagar al exportador o beneficiario
de la carta de crdito o bien a aceptar letras que sirvan de garanta para
dicho pago.
Eventualmente puede adems intervenir, de hecho suele ocurrir as, que
intervenga el banco del propio beneficiario o exportador que es a quien
se designa como beneficiario para que reciba el pago respaldado por el
crdito documentario.
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La gran ventaja que tienen las cartas de crdito es que mejoran la
posicin del exportador pues ofrecen la garanta del propio banco para
realizar el pago de las mercaderas.
Adems como se trata tambin de ttulos de crdito se facilita su libre
circulacin sobre todo cuando son transferibles o endosables, porque el
beneficiario lo que podr hacer es venderla con una tasa de descuento.
O sea que salimos de la rbita de comprador y vendedor, pasa a ser un
mercado paralelo.
Como es el mecanismo o etapas de emisin y pago de una carta de crdito:
Hay un exportador y un comprador o importador, que celebran un contrato
de compraventa y que pactan en dicho contrato que el pago de esas
mercaderas se va a realizar mediante un crdito documentario.
El importador o comprador le va a pedir a su banco emisor que emita
crdito documentario, por un monto equivalente al del precio del contrato
a favor del exportador
El banco emisor va a tomar contacto con otro banco en el lugar o pas en
donde se sita el exportador que se denomina banco avisador, para que
sea ste quien acepte la carta de crdito o crdito documentario y realice el
pago a favor del exportador.
Dicho pago se realizar contra la entrega efectiva de los documentos que
acreditan el dominio de las mercaderas, los cuales debern ser entregados al
exportador.
En este caso, el banco avisador podr ser un intermediario que realiza el pago
de la carta de crdito por instrucciones cobrando comisin, o podr asumir la
obligacin de pagar la carta de crdito a ttulo a favor del exportador.
Muchas veces puede ser que estos bancos no sean distintos.
Clasificacin de los crditos documentarios
Una primera clasificacin se realiza en funcin del compromiso
asumido por el banco emisor. Y se distingue entre crditos revocables y
crditos irrevocables. LC (letter of credit)
Revocables: es aquel por el cual el banco emisor puede modifica,
revocar o anular unilateralmente su compromiso de pago asumido por
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la carta de crdito. En este caso quedar obligada por todo aquello que
hubiere realizado antes de la modificacin o anulacin. Por ejemplo si
durante la vigencia del crdito revocable se han aceptado letras como
garanta de pago, esas letras se mantendrn o seguirn vigentes. El
crdito queda sin fuerza hacia adelante.
Crditos irrevocables: son aquellos en los cuales se asume por el
banco un compromiso de pago en firme, obligndose a realizar el pago
al beneficiario tan pronto como se cumplan las condiciones pactadas en
la misma carta de crdito.
Clasificacin segn sus caractersticas o particularidades
Crditos transferibles. El beneficiario da instrucciones a su banco para
que el monto indicado en la carta de crdito pueda ser utilizado total o
parcialmente por ms de un beneficiario.
Existe por puede suceder que un chino exporte una materia prima, y
resulta que ese exportador asume la obligacin de entregar
determinada tonelada de maz, y arma un grupo de 4 que entregar las
mercaderas. En ese caso resulta ms sencillo que en vez de cobrar y
dividir la carta de crdito, el comprador chileno ponga un crdito
documentario libremente transferible. Es decir, permite realizar el pago
por parcialidades del crdito documentario a ms de un beneficiario.
Crditos Revolving o rotativo. El banco emite el crdito por un monto
determinado, pudiendo ser utilizado total o parcialmente, que est
todo el tiempo renovndose.
Se va a realizar cuando la operacin de compra de mercadera no es
aislada, sino que es el giro habitual del cliente quien con periodicidad
adquiere mercaderas pagaderas por esta va de parte de uno o ms
exportadores especficos.
Pueden ser crditos revolving acumulativos o no acumulativos, lo que
no se utilice en un perodo determinado se va a acumular al monto que
me van a poner en el mes siguiente.
No acumulativo quiere decir que el saldo que no se utilice se anula
inmediatamente y no puede acrecer al crdito que se renueve con
posterioridad.

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Crditos con clusula roja y verde. Son bsicamente crditos que
permiten adelantar fondos a favor del beneficiario, antes de la entrega
de los documentos comerciales requeridos. Y dicho anticipo de fondo se
puede realizar un recibo simple de parte del beneficiario que diga doy
cuenta del pago de tal cantidad al recibo de tal mercadera o bien
contra algn instrumento de garanta como puede ser que se le pida al
beneficiario dejar alguna garanta, por ejemplo que se le pida al
beneficiario que acepte una letra, que se le pida la restitucin de los
fondos adelantados si es que por alguna razn no se llegan a entregar
los documentos requeridos. Esta es la clusula roja, es un documento
rojo.
la clusula verde, es un documento verde, exige ms de parte del
beneficiario ,porque se le siguen adelantando los fondos, pero se le
exige que pruebe que ha adquirido, recibido o manufacturado las
mercaderas que deben ser entregadas al comprador.
Carta de crdito clsica o tradicional.
Se caracteriza porque son cartas de crditos que se emiten por importe
o crdito determinado y que autorizan al beneficiario a requerir su
cobro contra la entrega de los documentos requeridos para la propiedad
de las mercaderas.
Hay dos flujos en sentidos contrarios, uno es el de envo de documentos y el
otro del pago del crdito.
El flujo de documentos va desde el ordenante, al banco emisor al banco
avisador. Los documentos acreditativos de la propiedad de las mercaderas van
del exportador, banco avisador, banco emisor y ordenante.

53

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