Control Automatico Presion Neumaticos SP

Service.
Slo para uso interno

Reservados todos los derechos.
Sujeto a modicaciones tcnicas
AUDI AG
Depto. I/VK-5
D-85045 Ingolstadt
Telefax (D) 841/89-36367
940.2810.38.60
Estado tcnico: 06/99
Printed in Germany
Control automtico de presin de neumticos
Diseo y funcionamiento
Programa autodidctico 219
MENUE RETURN INFO
2
1
9
2
1
9
2

Service
6
7
30
50
40
20
Service

... un nuevo avance para ms seguridad y confort.

SSP219_002


Este programa autodidctico le informa sobre el diseo y funcionamiento de los
sistemas para el control automtico de la presin de los neumticos empleados
en los modelos Audi.
El control automtico de presin
de los neumticos permite vigilar
la presin de inado de los
neumticos con el vehculo
parado y en circulacin.
El conductor sigue siendo el
responsable de llevar los
neumticos inados
correctamente a la presin
especicada por el fabricante.

Presin
neumtico
trasero derecho
3

Introduccin
Componentes del sistema

Descripcin general ............................................................. 4

Pgina

ndice

El programa autodidctico no es manual de reparaciones.

El programa autodidctico le informa sobre diseos y funciones.

Nuevo Atencin
Nota

Para los trabajos de mantenimiento y reparacin se utilizar
indefectiblemente la documentacin tcnica de actualidad.

Cuadro general en el vehculo ............................................ 7
Cuadro general del sistema / esquema de funciones ...... 8
Vlvula de metal ................................................................. 10
Sensor de presin del neumtico ..................................... 11
Antena para vigilancia de la presin
de los neumticos .............................................................. 16
Unidad de control para vigilancia de la presin
de los neumticos .............................................................. 18

Funciones del sistema

Manejo ................................................................................. 20
Avisos ................................................................................... 21
Deteccin de la rueda asignada ....................................... 31
Deteccin de posiciones .................................................... 32
Rueda de repuesto ............................................................. 33
Interfaz del CAN-Bus para el rea de confort .................. 34

Servicio

Autodiagnstico ................................................................. 35
4

Descripcin general

Segn datos estadsticos, las deciencias en
el equipo de neumticos representan una
causa frecuente de accidentes y averas.
En la mayora de los casos, las averas
debidas a daos de neumticos se deben a
una muy baja presin de inado (un 85 % de
reventones).
A pesar de que la presin correcta en los
neumticos es un factor determinante para la
seguridad de conduccin, la duracin de los
neumticos y el consumo de combustible,
era sin embargo una de las pocas
magnitudes que no estaba sujeta a una
vigilancia continua hasta esta parte.
El conductor no dispone de informacin
sobre la presin momentnea de los
neumticos durante la marcha.
Los avances logrados en la miniaturizacin
de los sistemas electrnicos y el aumento de
capacidad de las bateras han permitido
desarrollar un sistema destinado a la
vigilancia dinmica de la presin de inado
de los neumticos.
El control automtico de presin de
neumticos sirve para vigilar continuamente
la presin de los neumticos durante la
marcha y estando el vehculo parado.
Asiste al conductor en el menester de
mantener controladas las presiones que ha
puesto en los neumticos y emite avisos
correspondientes en el cuadro de
instrumentos al producirse cualquier
prdida de presin.
neumticos se implanta por primera
vez en los AUDI A8/S8 del modelo 2000.

Introduccin

SSP219_003
SSP219_004

Presin de los
neumticos

Comprobar
presin de
neumticos
5


El sistema implantado por Audi para el
control automtico de la presin de los
neumticos es una versin para 4 ruedas.
Si bien, la rueda de repuesto se vigila y
administra por parte de la unidad de
control, pero no se la incluye en los mensajes
del sistema (para ms detalles consulte el
captulo Rueda de repuesto).
La transmisin de datos de los sensores de
las ruedas hacia la unidad de control se lleva
a cabo de forma inalmbrica, por
radiofrecuencia (gama de alta frecuencia AF).
El intercambio de informacin de los
perifricos en el vehculo se lleva a cabo a
travs del CAN-Bus para sistemas de confort.
En la vlvula de cada neumtico va montada
una unidad de palpador transmisor, que
emite una seal de radiofrecuencia en
intervalos peridicos hacia las antenas del
sistema jadas en el pase de rueda, las cuales
retransmiten las seales a la unidad de
control para vigilancia de la presin de
neumticos.
La unidad de control para vigilancia de la
presin de neumticos analiza las presiones
de los neumticos y sus uctuaciones, y
transmite los mensajes correspondientes del
sistema al cuadro de instrumentos, los cuales
se visualizan para el conductor a travs del
display en el sistema de informacin (FIS).

SSP219_012

Ms seguridad mediante mensajes
oportunos del sistema, si un
neumtico tiene muy baja presin.
Un mayor nivel de confort, por
eliminarse la revisin peridica de la
presin de los neumticos. Slo es
necesario corregir la presin de los
neumticos si est dada la indicacin
correspondiente.
Una mayor vida til de los neumticos
(una presin 0,3 bar por debajo de la
especicada puede reducir la vida til
hasta un 25 %).
Un menor consumo de combustible,
gracias a la presin correcta de los
neumticos.
El control automtico de presin
de neumticos
ofrece las siguientes ventajas:
6

Control de presin de neumticos

Se diferencia entre las siguientes situaciones:

Introduccin

Las

prdidas lentas de presin

se indican oportunamente al
conductor, para que pueda
revisar el neumtico y/o corregir
la presin de inado.
Si durante la marcha se produce
una

prdida repentina de presin

(reventn, rueda a plano), el
sistema avisa de inmediato al
conductor.
Si el

vehculo parado tiene una
rueda a plano

, el sistema
informa al conductor
inmediatamente en cuanto
conecta el encendido.
Un 85 % de los reventones de
neumticos se deben a prdidas
lentas de presin.
La causa del reventn reside en un
calentamiento excesivo debido a un
trabajo de sobreexin al circular a alta
velocidad con una presin de inado
demasiado baja.
En el caso normal, el conductor se da
cuenta de este fenmeno a travs de
las reacciones que muestra el vehculo.
En vehculos con ruedas pertenecientes a
sistemas de marcha de emergencia, por su
parte, debido a las buenas cualidades de
marcha de emergencia de los neumticos
existe el riesgo de que el conductor no se
percate de inmediato de que lleva una
rueda a plano. Para estos casos, el control
automtico de presin de neumticos
representa la nica posibilidad able para
avisar al conductor sobre este riesgo para
su seguridad.
Las ruedas con sistema de marcha de
emergencia permiten proseguir el viaje sin
presin en los neumticos, pero ello sujeto
a un menor guiado lateral, lo cual supone
un menor nivel de seguridad de
conduccin.
Aparte de ello, para mantener las
cualidades de marcha de emergencia y
proteger el neumtico contra su total
destruccin, se tienen que observar
limitaciones en lo que respecta a velocidad
y distancia a recorrer.
neumticos informa oportunamente al
conductor sobre una posible prdida de
presin, permitindole reaccionar de
forma correspondientemente adecuada.

Prdidas lentas de presin
Prdidas repentinas de presin
Rueda a plano con vehculo parado
7

Cuadro general en el
vehculo

neumticos consta de los siguientes
componentes:
5 sensores de presin de neumticos
4 antenas para vigilancia de presin de
neumticos
Unidad de control para vigilancia de
presin de neumticos
Cuadro de instrumentos
Selector de funciones

MENUE
RETURN
INFO

SSP219_026

Cuadro de instrumentos
Unidad de control para vigilancia
de presin de neumticos
Antenas para vigilancia de
presin de neumticos
Selector de funciones
Sensor de presin
de neumticos
Antenas para vigilancia de
presin de neumticos

8


15
+
30
+
31
G222 G223 G224 G225 G226
K
CAN-HIGH
CAN-LOW
S S
J 502
R62 R61 R60 R59

Cuadro general del sistema /
esquema de funciones
9

Componentes

E272 Selector de funciones
G222 Sensor de presin del
neumtico delantero izquierdo
neumtico delantero derecho
neumtico trasero izquierdo
neumtico trasero derecho
neumtico, rueda de repuesto
J218 Procesador combinado en el
cuadro de instrumentos
J502 Unidad de control para vigilancia
de presin de neumticos
K Conector para diagnsticos
R59 Antena para vigilancia de la presin
del neumtico delantero izquierdo
del neumtico delantero derecho
del neumtico trasero izquierdo
del neumtico trasero derecho
X Borne 58s
Contacto dorado

Codicacin de colores

= Seal de entrada
= Seal de salida
= Positivo
= Masa
= CAN-Bus rea de confort

3
2
1
4
5
6
0
7
10
30
50
70
100
140
180
220
260
20
40
60
80
160
200
240
120
1/2
1/1 R0
0 8 90
C
50 120
280
- +
10:02
18.01.1999
0.0
12.345
km
30
+
15
+
X
S S
J 218
E272
0 1
S
MENUE
RETURN
INFO

SSP219_019
10

Vlvula de metal


Cuerpo de vlvula
de metal
Anillo de junta
Elemento interior
de la vlvula
Arandela Tuerca de racor Caperuza

Al cambiar el neumtico (neumtico
nuevo llanta antigua) nicamente
se sustituye el elemento interior de la
vlvula (ver Manual de Reparaciones).

SSP219_008
SSP219_030

Para el control automtico de presin de
neumticos se ha diseado una nueva vlvula
de inado. En lugar de la vlvula de goma
empleada hasta esta parte se implanta una
vlvula de metal.
11

El sensor de presin de neumticos tiene
integrados los siguientes componentes:

Sensor de presin del
neumtico G222 G226

El sensor de presin del neumtico va
atornillado a la vlvula de metal y se puede
volver a utilizar en caso de sustituirse el
neumtico o la llanta.
El sensor de presin, el sensor de
temperatura y la electrnica de medicin y
control estn integrados en un sensor

inteligente

.
El sensor de presin detecta la presin
momentnea del neumtico (medicin de
presin absoluta) y transmite las seales
correspondientes a la unidad de control para
vigilancia de la presin de neumticos.
La seal de temperatura se utiliza a este
respecto para compensar las uctuaciones
que experimenta la presin en el neumtico
en funcin de la temperatura, y se utiliza
asimismo para efectos de diagnstico.
Al sobrepasarse un umbral de temperatura
denido, el sensor desactiva la
radiotransmisin de las seales (para ms
detalles consulte el apartado Desactivacin
por temperatura).
La compensacin por temperatura se efecta
en la unidad de control para vigilancia de la
presin de neumticos. Con ese motivo se
efecta una calibracin normalizada de las
presiones medidas en los neumticos,
ponindolas en funcin de una temperatura
de 20 C.
Antena de transmisin

SSP219_029

Sensor de presin
y temperatura
Electrnica de
medicin y control
Batera

SSP219_009

Vlvula de metal
Sensor de presin del
neumtico
12

La frecuencia portadora implantada va
rotulada sobre los sensores, las antenas y las
unidades de control. Aparte de ello se la
puede identicar a travs del nmero de
referencia de la pieza.
neumticos nicamente funciona con
componentes correspondientes a una misma
frecuencia portadora.


Segn la versin para el pas que
corresponda, se utilizan dos diferentes
frecuencias portadoras para la
radiotransmisin.
Para la mayora de los pases est autorizada
la frecuencia portadora de 433 MHz.
Para una menor cantidad de pases (p. ej.
EE.UU.) se emplea una frecuencia portadora
de 315 MHz.

Explicacin:

Con el trmino de la presin atmosfrica se denomina la presin del aire sobre
la corteza terrestre. Referida al nivel del mar es de 1.013 mbar en promedio.
En trminos generales se habla de 1 bar.
La presin relativa expresa la presin a partir de la atmosfrica.
La presin absoluta es la presin basada en un estado absolutamente exento de
presin.
La presin del aire en un sistema cerrado
vara de forma proporcional a la temperatura.
En condiciones normales, una variacin
de 10 C en la temperatura produce una
variacin de 0,1 bares en la presin.
Al memorizar presiones se procede
a calibrar de forma normalizada las
presiones de inado en los
neumticos, ponindolas en relacin
a una temperatura de 20 C.
Para evitar ajustes incorrectos, se
debe tener especialmente en cuenta,
que las presiones de los neumticos
se verican y/o corrigen y memorizan
para neumticos fros.
13

Cdigo de identicacin individual
(cdigo ID)
Presin actual del neumtico
(presin absoluta)
Temperatura actual del aire en el
neumtico
Estado de la batera integrada
as como, para la transmisin able de
los datos, la informacin necesaria
sobre estado, sincronizacin y gestin.
La informacin en la lista que antecede va
contenida en un datagrama de 12 byte. La
transmisin de los datos es modulada en
frecuencia, con un tiempo de transmisin de
aprox. 10 ms (ver descripcin de la unidad de
control para vigilancia de la presin de
neumticos y deteccin de la rueda
asignada).

A travs de la antena transmisora del sensor
de presin del neumtico se emite la siguiente
informacin:

Cada sensor de presin de
neumticos posee adems un cdigo
de identicacin individual (cdigo
ID), que se utiliza para la Deteccin
de la rueda asignada.
Para ms informacin al respecto
consulte la descripcin de la unidad
de control para vigilancia de presin
de neumticos.

SSP219_011
SSP219_046

14

Desactivacin por temperatura

Para evitar datos incorrectos, si el sensor
de presin de neumticos detecta una
temperatura de aprox. 120 C deja de
transmitir seales de radiofrecuencia
(datagramas).
Poco antes de que el sensor de presin de
neumticos desactive la electrnica de
transmisin, la unidad de control para
vigilancia de la presin de neumticos recibe
la informacin acerca de la Desactivacin
por temperatura.
Si la temperatura vuelve a bajar por debajo de
una magnitud denida, el sensor reanuda la
radiotransmisin.
Si uno o varios sensores efectan la
desactivacin por temperatura, aparece en el
cuadro el aviso que se muestra en la gura
contigua.

Alimentacin de corriente en el sensor para
presin de los neumticos

La energa necesaria para la electrnica de
medicin, control y transmisin se suministra
por medio de una batera de litio, integrada
en el sistema.
La electrnica de control incorpora un
estudiado sistema de

gestin energtica

,
para conseguir la vida til ms larga posible
para el sensor de presin de neumticos.


Los componentes electrnicos son
sensibles a altas temperaturas. Se
pueden producir funciones incorrectas
o incluso la avera total de los
componentes.

SSP219_040
SSP219_045

6
7
30
50
40
20
15

Gestin energtica

Para las mediciones de la presin de inado
de los neumticos es suciente con tener
transmisiones relativamente infrecuentes de
los datos de medicin. Sin embargo, es
preciso que una prdida de presin sea
detectada de inmediato y transmitida a la
unidad de control.
La gestin energtica diferencia entre el
modo de transmisin normal y el modo de
transmisin rpida, con diversos intervalos
de medicin y transmisin.
Si los valores de la presin en el neumtico
son constantes, el sensor de presin trabaja
con el modo de transmisin normal.
Si surge una prdida de presin superior a
0,2 bares por minuto, el sensor cambia
inmediatamente a un modo de transmisin
rpida.
Con la gestin energtica se consigue que
se consuma la menor cantidad posible de
energa de la batera del sensor y al mismo
tiempo se cuente con un alto nivel de
seguridad en la vigilancia.
De esa forma se puede obtener una vida til
terica de la batera de hasta 7 aos.

SSP219_018

3,5
55
sec
sec
0,8

SSP219_010

La batera es parte integrante del
sensor de presin del neumtico y
no se puede sustituir de forma
independiente.
La vida til terica se puede consultar
a travs del autodiagnstico (ver
Manual de Reparaciones).

Modo de transmisin normal
Modo de transmisin
rpida
Intervalo
medicin
Intervalo
transmisin
T
e
n
s
i
n

(
V
)
Tiempo (aos)
Curva de descarga de la batera de litio en el
sistema de control de presin de neumticos
aprox. 7 aos
16

Antena para vigilancia
de la presin de los
neumticos R59 R62

Las antenas para vigilar la presin de los
neumticos reciben las seales de
radiofrecuencia procedentes de los sensores
de presin de los neumticos y las transmiten
para su proceso en la unidad de control para
vigilancia de la presin de los neumticos.
Al sistema de control de presin de
neumticos pertenecen 4 antenas, instaladas
en los pases de rueda DI, DD, TI, TD, detrs de
los guardabarros correspondientes.
Estn conectadas a la unidad de control
mediante cables de antena de alta frecuencia
y asignadas en la unidad de control conforme
a su lugar de montaje especco.
Las antenas reciben todas las seales de
radiofrecuencia que inciden dentro de su rea
de recepcin y frecuencia. Cada antena recibe
las seales de radiofrecuencia de todos los
sensores de rueda que se hallan en su zona
de alcance.
Las seales de radiofrecuencia se ltran y
seleccionan en la unidad de control, con
objeto de que sean procesados los datos que
efectivamente proceden.


SSP219_011

El sistema de control de la presin
de neumticos nicamente puede
funcionar con componentes
preparados para la misma frecuencia
portadora (ver la nota explicativa en
el apartado correspondiente al
sensor de presin del neumtico).
Para efectos de diferenciacin, la
frecuencia portadora va rotulada en
las antenas y se puede identicar
asimismo consultando el nmero de
referencia de la pieza.
Para la rueda de repuesto no hay
antena aparte (para informacin ms
detallada consulte el captulo de la
rueda de repuesto).
17

Para evitar perturbaciones parsitas
en la transmisin de alta frecuencia,
no se permite reparar actualmente
los cables de antena que estn
defectuosos.
Si se avera un cable de antena se
tiene que sustituir el conjunto de
cables completo.

SSP219_016

Localizacin:

... En los pases de rueda, detrs de los
guardabarros.

Autodiagnstico

Las antenas para vigilancia de la presin de
los neumticos no se vigilan actualmente a
travs del autodiagnstico. Si en la memoria
de averas se inscribe Sensor de presin de
neumticos, sin seal tambin pueden estar
afectadas las antenas y sus cables.
A partir de una fecha posterior est previsto
el diagnstico de las antenas. La informacin
a este respecto ser publicada en su
oportunidad, en el Manual de Reparaciones
correspondiente.
18

La comunicacin hacia los perifricos en el
vehculo se realiza a travs del CAN-Bus de
datos para el rea de confort (ver tambin
SSP 186 y SSP 213).
La catalogacin por prioridades de los avisos
del sistema se lleva a cabo a base de analizar
y calicar diversos valores lmite, as como la
cada de la presin en funcin del tiempo
(gradiente de la cada de presin).

Unidad de control para
vigilancia de la presin de
los neumticos J502

presin de los neumticos analiza las seales
de radiofrecuencia procedentes de las
antenas del sistema, las cataloga por
prioridades y transmite la informacin
correspondiente al cuadro de instrumentos.
All se visualizan los avisos a travs del
display del sistema para informacin del
conductor (FIS).


SSP219_013

Con la instruccin informtica de
memorizar presiones se exhorta la
unidad de control a que, aparte de
memorizar las nuevas presiones de
los neumticos, readapte los
sensores y sus posiciones que haban
estado memorizados hasta esa parte
(para ms informacin consulte el
captulo Deteccin de la rueda
asignada).
19

En la unidad de control estn programadas a
esos efectos dos diferentes presiones
independientes para los neumticos:
1. La presin de inado programada con
la codicacin de la unidad de control
para el vehculo parcialmente cargado
y totalmente cargado (ver Manual de
Reparaciones - codicar unidad de
control).
p. ej. cdigo 2 0 3

2

9

Estas presiones estn referidas a los
datos contenidos en el adhesivo de
informacin sobre la tapa de acceso al
depsito y se introducen con ayuda de la
tabla de codicacin. A partir de la
presin prevista para el vehculo
parcialmente cargado se calcula un
valor lmite mnimo de presin (ver
descripcin de los avisos del sistema).
2,

9

bar
totalmente
cargado
2,

2

bar
parcialmente
cargado
2. La presin de inado de los neumticos
memorizada por el conductor a travs
de la opcin Memorizar presiones en
el men del display de informacin para
el conductor
(ver manual de instrucciones del
vehculo).
En el men del FIS, el conductor
puede memorizar sus presiones
personalizadas para la presin de
los neumticos (p. ej. para vehculo
completamente cargado o para
neumticos de invierno).
Las presiones almacenadas a travs
del men tienen la preferencia con
respecto a las presiones codicadas
para el inado de neumticos, hasta
el momento en que desciendan por
debajo del valor lmite de la presin
mnima.
20


MENUE
RETURN
INFO
6
7
30
50
40
20

SSP219_007

Manejo

Con el selector de funciones, en el submen
destinado a la presin de los neumticos, es
posible desactivar y reactivar el sistema del
control automtico de presin de neumticos y
memorizar las presiones momentneas.
Memorizacin de las presiones de los neumticos
Si no se sigue este consejo y se verican o
corrigen por ejemplo las presiones de inado
con diferentes inaneumticos, esto, segn
las tolerancias de los equipos en cuestin,
conduce a avisos prematuros o incluso avisos
retardados por parte del sistema.
Esto tambin es vlido para el caso que las
presiones sean corregidas teniendo los
neumticos diferentes temperaturas
(calientes/fros) o haciendo diferentes
temperaturas atmosfricas (verano/invierno)
y no se hayan memorizado cada vez las
presiones.
La opcin deseada se selecciona con el
mando giratorio / pulsador del selector de
funciones.
Hay que poner en vigor un cuadro (K) o un
smbolo de gancho () (ver manual de
instrucciones).
Desactivar y activar el sistema
El conductor puede desactivar el sistema a
travs del men.
Para informacin del conductor, cada vez que
conecta el encendido se le presenta
brevemente el aviso Sistema desactivado.
Para la funcin de Memorizar presiones se
activa automticamente el sistema de control
de presin de neumticos.
Para evitar avisos incorrectos, se
recomienda que despus de cual-
quier revisin o correccin de las
presiones de inado de los
neumticos se ejecute la funcin
Memorizar presiones en el men
del FIS.
SSP219_038
6
7
30
50
40
20
INACTIVO
Tipo de indicacin
Men inactivo
Consultar
Ajustar
Ayuda
Conguracin
Ordenador
Reloj
Presin
neumticos
Indicacin radio
Aviso velocidad
Retorno
Presin neumticos
Activo
Memorizar
presiones.
Retorno
Presin neumticos
Se han
memorizado las
presiones
actuales de los
neumticos
Retorno
K
Con motivo de la funcin Memorizar
presiones se calibran las presiones de
inado de los neumticos con respecto
a 20 C.
Para evitar conguraciones incorrectas
se debe tener especialmente en cuenta,
que las presiones de inado de los
neumticos sean vericadas o
corregidas y memorizadas estando
los neumtico fros.
21
.
Avisos
Los avisos del sistema estn clasicados en dos
niveles de prioridad, en funcin de los efectos que
tienen sobre el comportamiento dinmico.
Avisos de prioridad 1
(alto nivel de importancia)
estn previstos para estados
operativos del sistema, en los que deja de
estar dada la seguridad de la conduccin.
Los avisos de prioridad 1 se identican
mediante smbolos rojos en el display del
FIS y se acompaan con seales
acsticas (gong). El sistema exhorta al
conductor a que revise de inmediato el
estado de los neumticos.
estn previstos para estados operativos
del sistema, que no ponen directamente en
peligro la seguridad de la conduccin. Al
conductor se le informa mediante smbolos
amarillos en el display del FIS, acerca del
estado en que se encuentra el sistema.
(bajo nivel de importancia)
Si la presin EFECTIVA de los
neumticos desciende por debajo
del umbral de aviso 2
Si la presin EFECTIVA de los
neumticos desciende por debajo
del umbral de aviso 3
(ver pgina 25, gura 022)
Si el gradiente de prdida de
presin supera 0,2 bar/min.
Los avisos de las prioridades 1 y 2 se
subdividen bsicamente en Sin
posicin especca y Con posicin
especca.
Sin posicin especca signica,
que el sistema no puede proporcionar
datos exactos acerca del sitio en que
se encuentra la causa o que pueden
ser varios los sitios de la causa que
provoc el aviso Sin posicin
especca.
Con posicin especca signica,
que el sistema puede especicar
exactamente el lugar y la causa, y que
solamente ese lugar especco es el
que causa el aviso.
Los avisos de prioridad 1
se visualizan en las siguientes
condiciones:
22
Los avisos de prioridad 1 se visualizan
inmediatamente despus del anlisis
y la evaluacin.
A partir del umbral de aviso 3 se
visualiza siempre un aviso de
prioridad 1.
Prdidas rpidas de presin
2 4 6 8 10 12 14
1
SSP219_021
Presin terica de neumticos
memorizada mediante men
Presin efectiva de los neumticos
Caso 2
Prdidas rpidas de presin,
gradiente > 0,2 bar/min (en el ejemplo 0,4 bar/min)
Caso 1
Prdidas rpidas (repentinas) de presin
Umbral de aviso 1
... es de 0,2 bar por debajo de la presin
TERICA de los neumticos memorizada
mediante men
Umbral de aviso 2
... es de 0,4 bar por debajo de la presin
TERICA de los neumticos memorizada
mediante men
Umbral de aviso 3
... es la presin lmite mnima, que se
calcula a partir de la presin codicada
para los neumticos en un vehculo
parcialmente cargado.
Por ejemplo, la presin lmite mnima
es de 1,7 bares si la presin terica de
inado es de 2,2 bares segn la tabla
de codicacin (dato del fabricante
para el vehculo parcialmente cargado
en un Audi A8).
Tiempo (seg)
P
r
e
s
i
n

(
b
a
r
)
1,7 bar
1,9 bar
2,1 bar
2,3 bar
23
Es posible visualizar los avisos de prioridad 1
que se indican a continuacin:
Este aviso (prioridad 1 sin posicin especca)
aparece, si est cumplida como mnimo una
de las condiciones para la prioridad 1 (ver
tambin pgina 21) y no se puede asignar
inequvocamente ninguna rueda.
Pueden estar afectadas una o varias ruedas.
En determinadas condiciones, este aviso
tambin puede estar referido a la rueda de
repuesto (para ms informacin al respecto
consulte el captulo Rueda de repuesto).
Este aviso (prioridad 1 con posicin
especca) se diferencia del anteriormente
descrito, por cuanto que se ha podido denir
inequvocamente la rueda a que est
asignado el aviso.
SSP219_031
6
7
30
50
40
20
6
7
30
50
40
20
SSP219_032
Comprobar
presin neumticos
Presin neumtico
delantero izquierdo
delantero derecho
trasero izquierdo
trasero derecho
Presin neumtico
Presin neumtico
Presin neumtico
24
Este mensaje se visualiza si durante un aviso
de la prioridad 1 se oprime la tecla CHECK.
Si est activado el sistema de navegacin,
despus de transcurrir un breve intervalo de
tiempo se visualizan todos los avisos de la
prioridad 1 por medio de este pictograma
(primero aparece como imagen completa y
luego se representa en imagen minimizada).
En el segmento superior del display de
informacin para el conductor aparece el
smbolo de aviso, con objeto de no estorbar la
conduccin asistida por el navegador.
si por parte de todos los sensores se
recibe la seal correspondiente a una
presin de inado de neumticos
superior al umbral de aviso 1 (0,2 bar
por debajo de la presin terica
memorizada),
si se efecta una nueva
memorizacin de las presiones
(a travs de men).
SSP219_034
Los avisos de prioridad 1 se
anulan:
SSP219_032
6
7
30
50
40
20
Comprobar
presiones
neumticos
6
7
30
50
40
20
25
Este grco muestra un ajuste incorrecto.
El umbral de aviso 3 resulta de la presin
de inado codicada para el vehculo
parcialmente cargado.
A partir del umbral de aviso 3 se produce
siempre un aviso de prioridad 1. En este
ejemplo, al bajar la presin 0,2 bar por
debajo de la terica ya se visualiza un
aviso de prioridad 1.
Ajuste incorrecto
A partir del umbral de aviso 3 siempre
se visualiza un aviso de prioridad 1.
X X X
1
0
SSP219_022
Tiempo (meses)
P
r
e
s
i
n

(
b
a
r
)
Prdidas normales
de presin
(por difusin)
Presin terica del neumtico
memorizada por men
Presin efectiva del neumtico
Umbral de aviso 3
... es el valor lmite mnimo de presin,
que se calcula a partir de la presin
codicada del neumtico para el
vehculo parcialmente cargado.
Por ejemplo, el valor lmite mnimo de
presin es de 1,7 bares, siendo la presin
terica de 2,2 bares segn la tabla de
codicacin (dato del fabricante para el
vehculo parcialmente cargado en el
Audi A8).
1,7 bar
1,9 bar
I
n
a
d
o
I
n
a
d
o
26
A) Si la presin EFECTIVA del neumtico
alcanza o sobrepasa el umbral de
aviso 1.
B) Si la diferencia de presin en las
ruedas de un mismo eje supera
0,4 bar.
C) Si el sistema se desactiva o si no est
disponible a causa de fallos.
En las siguientes condiciones se
visualizan avisos de prioridad 2:
Presin terica del neumtico
memorizada por men
Presin efectiva del neumtico
X X X
1
Tiempo (meses)
P
r
e
s
i
n

(
b
a
r
)
SSP219_020
Umbral de aviso 1
... es de 0,2 bares por debajo de la
presin TERICA del neumtico
memorizada por men
Umbral de aviso 2
... es de 0,4 bares por debajo de la
presin TERICA del neumtico
memorizada por men
Umbral de aviso 3
... es el valor lmite mnimo de presin,
que se calcula a partir de la presin
codicada del neumtico para el
vehculo parcialmente cargado.
Por ejemplo, el valor lmite mnimo
de presin es de 1,7 bares, siendo la
presin terica de 2,2 bares segn la
tabla de codicacin (dato del
fabricante para el vehculo
parcialmente cargado en el Audi A8).
Prdidas normales de
presin (por difusin)
1,7 bar
1,9 bar
2,1 bar
2,3 bar
Inado Inado
27
Avisos respecto a A)
Estos avisos aparecen si la presin EFECTIVA
del neumtico en una rueda es 0,2 bar inferior
a la presin TERICA memorizada por men
(umbral de aviso 1).
La unidad de control para la vigilancia de la
presin de los neumticos tiene que conocer
a este respecto las posiciones de los sensores
de presin en los neumticos (prioridad 2 con
posicin especca).
Aparte de ello, en ninguno de los 3 sensores
restantes se debe recibir una diferencia
superior a 0,1 bar entre la presin efectiva y la
terica memorizada para los neumticos.
Si una rueda ha alcanzado el umbral de aviso
1, y si una o varias de las dems ruedas tienen
0,1 bar por debajo de la presin terica
memorizada, el sistema visualiza el aviso sin
posicin especca.
De esa forma se exhorta al conductor, a que
revise y corrija en caso dado la presin de
inado de todos los neumticos.
As se evitan avisos demasiado frecuentes
por parte del sistema, porque no se avisa
poco tiempo despus la siguiente rueda que
corresponde.
SSP219_036
6
7
30
50
40
20
SSP219_035
6
7
30
50
40
20
DI
DD
TI
TD
DI
TI
DD
TD
Si todava no se ha efectuado la
deteccin de posiciones no se
visualizan avisos de prioridad 2
pertenecientes a A y B.
28
si se recibe por parte de todos los
sensores una presin de inado de
neumticos, que diere menos de 0,1
bar con respecto a la presin
TERICA memorizada.
si se vuelven a memorizar las presio-
nes (a travs del men).
Los avisos descritos bajo A) slo se
visualizan al volver a conectar el
encendido.
La anulacin del aviso descrito
bajo A) se efecta:
Otras condiciones ms respecto a A):
El valor de temperatura transmitido por los
sensores no debe superar la temperatura
exterior en ms de 15 C con el encendido
conectado. Si se sobrepasa este umbral de
temperatura se suprime el aviso.
Avisos respecto a B)
Estos avisos se visualizan si la diferencia de
presiones entre las ruedas de un mismo eje
(eje delantero, eje trasero o en ambos ejes) es
superior a 0,4.
Esto tambin puede suceder en caso de
haberse llevado a cabo una correccin
incorrecta de la presin de inado de los
neumticos (p. ej. si se olvid de poner aire a
una rueda).
El conductor tiene que volver a revisar y/o
controlar las presiones de inado de los
neumticos y tiene que volver a ejecutar
seguidamente la funcin Memorizar
presiones.
6
7
30
50
40
20
SSP219_037
DI
TI
DD
TD
DI
TI
DD
TD
Los avisos descritos bajo B) se
visualizan inmediatamente
despus de haber efectuado el
anlisis.
29
si se vuelven a memorizar las presiones
(a travs del men).
La anulacin de los avisos
descritos bajo B) se efecta:
SSP219_038
Otras condiciones ms respecto a B):
Los valores de temperatura registrados por
los sensores no deben superar la temperatura
exterior en ms de 30 C. Si superan este
umbral de temperatura se suprime el aviso.
Avisos respecto a C)
El conductor puede desactivar el sistema a
travs del men.
Esto, por ejemplo, es conveniente si se
transportan en el maletero ruedas con
sensores de presin de neumticos (p. ej.
ruedas para conduccin en invierno) o si se
montan ruedas desprovistas de sensores.
Para la informacin del conductor se visualiza
en ese caso este aviso brevemente cada vez
que conecta el encendido.
6
7
30
50
40
20
DESACTIVADO
30
Si el sistema no est habilitado, debido a fallos
de funcionamiento, se informa al conductor
con este aviso.
Este caso puede estar dado si no se pueden
recibir los datagramas de los sensores debido a
la interferencia de campos electromagnticos.
Los factores parsitos pueden ser p. ej. un arco
elctrico (enchufe de buja no acoplado
correctamente) o el empleo de audfonos
inalmbricos de radiofrecuencia.
El aviso se anula en cuanto deja de existir la
radiointerferencia y se vuelven a recibir los
datagramas de los sensores.
Este aviso aparece al ocurrir cualesquiera otros
fallos en el sistema e indica, que no est
habilitado el funcionamiento del sistema de
control automtico de presin de los
neumticos (ver desactivacin por
temperatura).
El aviso solamente se visualiza al
circular el vehculo a ms de 5 km/h.
Ejemplos:
Fallos en el sistema (interrupcin de cable, unidad de control para vigilancia de la presin
de neumticos averiada, etc.).
No se reciben seales de radiofrecuencia de los sensores de presin de neumticos
(despus de montar cadenas para nieve o ruedas desprovistas de sensores).
La deteccin de la rueda asignada y la deteccin de posicin no ha podido concluir en un
lapso de 30 min de circulacin.
Si durante el viaje se reciben datagramas de ms de 5 sensores (transporte de ruedas con
sensores en el maletero).
Si la unidad de control para vigilancia de la presin de neumticos ha detectado una
codicacin incorrecta o si no est codicada.
SSP219_039
6
7
30
50
40
20
SSP219_040
6
7
30
50
40
20
31
MENUE RETURN INFO
1 0000578100
2 0000597200
3 0000598100
4 0000602300
5 0000755100
0000602300
0000598100
0000578100
0000755100
0000597200
VL 0000755100
VR 0000597200
HL 0000602300
HR 0000578100
RR 0000598100
Unidad de control para vigilancia de la presin de
los neumticos J502
Deteccin de la rueda
asignada
Cada sensor de presin de neumticos dispone
de un cdigo de identicacin individual
(cdigo ID), en forma de un nmero de
10 dgitos. Los cdigos ID estn contenidos en
los datagramas de los sensores y se transmiten
continuamente a la unidad de control. Sirven
para asignar los sensores en el vehculo.
presin de los neumticos dene en ciertas
condiciones los sensores pertenecientes al
vehculo y los memoriza.
Este procedimiento se denomina deteccin de
la rueda asignada.
Se administran 5 sensores como mximo
(incl. rueda de repuesto). El sistema efecta
una comparacin continua de los cdigos ID
recibidos con respecto a los memorizados,
procesndose los datagramas de los sensores
que estn registrados en la memoria.
De esa forma se evita que los sensores
ajenos en el rea de alcance de la
radiotransmisin puedan inuir sobre el
sistema.
La deteccin de la rueda asignada es una
funcin autoadaptable. Si p. ej. se montan
ruedas con otros sensores, la unidad de
control detecta esa particularidad. En ciertas
condiciones (anlisis algortmico) el sistema
adopta y memoriza los sensores nuevos.
Los sensores nicamente se autoadaptan con
el vehculo en circulacin. De ese modo se
evitan inuencias, p. ej. debidas a vehculos
con sistema de control de presin de
neumticos que se encuentren aparcados en la
zona de proximidad.
Si se transportan a bordo del
vehculo ruedas con sensores
incorporados para la presin de
inado de los neumticos, puede
suceder que se provoquen fallos y
avisos incorrectos en el sistema.
El cdigo ID de los diferentes
sensores se puede visualizar con el
tester para diagnsticos de sistemas
en la funcin 08 - Leer bloque de
valores de medicin, bajo diversos
grupos de indicacin.
SSP219_041
Lista de ruedas asignadas (cdigo ID)
Lista de posicin de las ruedas (cdigo ID)
Al demandar en el men la funcin
Memorizar presiones se exhorta a
la unidad de control a que, aparte de
memorizar las nuevas presiones de
inado de los neumticos, lleve a
cabo un nuevo ciclo de deteccin de
las ruedas asignadas y de la
asignacin de sus posiciones.
Cdigos ID
32
MENUE RETURN INFO
0000602300
0000598100
0000578100
0000755100
0000597200
VL 0000755100
VR 0000597200
HL 0000602300
HR 0000578100
RR 0000598100
1 0000578100
2 0000597200
3 0000598100
4 0000602300
5 0000755100
Con esta funcin se protege la batera del
vehculo y se tiene garantizado un aviso
oportuno del sistema en caso de estar un
neumtico a plano antes de iniciar el viaje.
Deteccin de posiciones
Para poder visualizar al conductor avisos
referidos a posiciones especcas, es preciso
que la unidad de control para vigilancia de la
presin de los neumticos conozca los lugares
de montaje de los sensores en el vehculo.
La deteccin de posiciones es una funcin ms
de la unidad de control. Sirve para relacionar
de forma automtica e independiente los
sensores con respecto al lugar de montaje de
las ruedas en el vehculo DI, DD, TI, TD o RR.
Esto se consigue utilizando 4 antenas
receptoras y analizando sus seales de
diferente intensidad, procedentes de los
sensores.
Mediante clculos algortmicos y estadsticas,
la unidad de control determina las posiciones
tericas de los sensores (lugares de montaje
de las ruedas DI, DD, TI, TD o RR).
Debido a que, con motivo de la
radiotransmisin hay una cantidad de factores
que inuyen sobre la intensidad de las seales
y de la recepcin (p. ej. pantallas debidas a
componentes de metal, distancia del
transmisor con respecto a la antena,
inuencias medioambientales y muchos ms),
no siempre est dada una determinacin able
al 100 % de la posicin de los sensores. Por ese
motivo se habla de la posicin terica.
Funcin de vigilancia en parado
Para tener establecida tambin una funcin de
vigilancia estando el vehculo parado, la
unidad de control para vigilancia de la presin
de los neumticos se mantiene activa despus
de ser desconectado el encendido. La unidad
de control pasa a un modo operativo
econmico en consumo de corriente. Se activa
cada vez un poco antes de que sea transmitido
cada datagrama peridico de los sensores en
las ruedas.
Unidad de control para vigilancia de la presin de
los neumticos J502
SSP219_042
Lista de ruedas asignadas (cdigo ID)
Lista de posiciones de las ruedas (cdigo ID)
Cdigos ID
33
La unidad de control administra la rueda de
repuesto, pero suprime los avisos del sistema
referidos a la rueda de repuesto y no los
visualiza.
La presin en el neumtico de la rueda
de repuesto puede ser vericada con
ayuda del tester para el diagnstico
de sistemas, en la funcin 08 Leer
bloque de valores de medicin,
grupo de indicacin 13.
Esto presupone que haya concluido la
deteccin de posiciones, lo cual se
reconoce al aparecer 015 en el
grupo de indicacin 19.
El aviso de prioridad 1 sin posicin
especca tambin puede estar
referido a la rueda de repuesto, si su
presin de inado se halla por debajo
del umbral de aviso 3, si todava no se
ha llevado a cabo la deteccin de
posiciones (p. ej. despus de
Memorizar presiones o despus
de un cambio de ruedas).
La anulacin del aviso se lleva a cabo
despus de concluir la deteccin de
posiciones (la rueda de repuesto
queda detectada como tal).
SSP219_043
Rueda de repuesto
La rueda de repuesto desempea un papel
especial en el sistema de control de la
presin de neumticos. Est equipada
asimismo con un sensor para la presin del
neumtico. Contrariamente a lo que sucede
con las dems ruedas, el sistema no le tiene
asignada ninguna antena por separado para
la vigilancia de la presin.
Las seales de radiofrecuencia transmitidas
por la rueda de repuesto (datagramas) son
recibidas por las antenas y retransmitidas a la
de neumticos. Con ayuda de las detecciones
de las ruedas asignadas y de las posiciones, la
quinta rueda se detecta como la rueda de
repuesto y se memoriza correspondientemente
en la unidad de control.
34
Interfaz del CAN-Bus para
el rea de confort
El intercambio de la informacin entre la
de los neumticos y el vehculo se lleva a cabo
a travs del cuadro de instrumentos, por
medio del CAN-Bus del rea de confort.
CONEXIN del encendido
Transmitir de inmediato los avisos
previstos y avisos para el diagnstico
del BNE 15
Rgimen de motor
Para suprimir el diagnstico de tensin
a regmenes de motor por debajo de
500 1/min
Manejos del sistema
Para activar la vigilancia de presin de
los neumticos
Instruccin Memorizar presiones
Velocidad de marcha
Para habilitar las detecciones de las
ruedas asignadas y de posiciones
Temperatura exterior
Para ltracin de los avisos
Sistema activo
Informacin para el autodiagnstico
Estado de avisos
Para la visualizacin de los diferentes
avisos del sistema
Estado del sistema
Respuesta a las condiciones del sistema
CAN-Bus del
rea de confort
Informacin recibida por la
unidad de control para
vigilancia de la presin de los
neumticos
Informacin transmitida por
la unidad de control para
vigilancia de la presin de los
neumticos
SSP219_013
3
2
1
4
5
6
0
7
10
30
50
70
100
140
180
220
260
20
40
60
80
160
200
240
120
1/2
1/1 R0
0 8 90
C
50 120
280
- +
10:02
18.01.1999
0.0
12.345
km
SSP219_025
Cuadro de instrumentos J218 Unidad de control para vigilancia
de la presin de neumticos J502
35
Autodiagnstico
A travs del interfaz para diagnsticos del
vehculo se dispone de un extenso programa
de autodiagnstico para la rpida localizacin
de avera.
Utilice a estos efectos el Manual de
Reparaciones de actualidad.
Cdigo de direccin: 65
Posibles funciones:
01 - Consultar versin de la unidad de control
02 - Consultar memoria de averas
05 - Borrar memoria de averas
06 - Finalizar la emisin
07 - Codicar unidad de control
08 - Leer bloque de valores de medicin
10 - Adaptacin
Est previsto activar el diagnstico de las
antenas (ciclo de prueba) con ayuda del canal
de adaptacin 10.
Consulte para ello la descripcin de la antena
para vigilancia de la presin de neumticos /
autodiagnstico.
SSP219_023
Servicio
Service.
Slo para uso interno
Reservados todos los derechos.
Sujeto a modicaciones tcnicas
AUDI AG
Depto. I/VK-5
D-85045 Ingolstadt
Telefax (D) 841/89-36367
940.2810.38.60
Estado tcnico: 06/99
Printed in Germany
Diseo y funcionamiento
Programa autodidctico 219
MENUE RETURN INFO
2
1
9
2
1
9

Control Automatico Presion Neumaticos SP

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