Sistemul de franare

cca
Functiile unui sistem de franare
Imobilizeaza autovehiculul in stationare pe un drum in aliniament sau in
panta;
Sistemul de franare trebuie sa realizeze:
-franare sigura: rotile sa fie imobilizate in acelasi moment;
-franare progresiva, fara socuri;
-efortul conducatorului sa fie cat mai mic;
-forta de franare sa actioneze in ambele sensuri de miscare ale
autovehiculului;
-sa se asigure evacuarea caldurii care ia nastere in timpul
franarii;
-sa fie eficace:distanta de franare sa fie cat mai redusa
Mentine constanta viteza autovehiculului in cazul coborarii unor pante
lungi;

Clasificarea sitemelor de franare :

1.Dupa rolul functional:
a.Sistemul principal de franare frana principala de serviciu-frana
de picior;
b.Sistemul stationar de franare-frana de stationare-mentine
autovehic.imobilizat pe o panta,in absenta conducatorului,sau
suplineste sistemul principal in cazul defectarii acestuia;
c.Sistemul suplimentar de franare-dispozitivul de incetinire-mentine
constanta viteza,la coborarea unor pante lungi,fara utilizarea
indelungata a franelor,in cazul autovehiculelor cu mase mari;

Clasificarea sitemelor de franare :
2.Dupa forma piesei care se roteste:
-cu disc (axiale)
-cu tambur(radiale)

Clasificarea sitemelor de franare :
3.Dupa forma pieselor care produc franarea:
a.frane cu saboti; b.frane cu discuri; c.frane cu banda.
Clasificarea sitemelor de franare :
4.Dupa tipul mecanismului de actionare:
a. rane cu actionare directa-conducator;
b.frane cu sistem de actionare prin efect servo-efortul
conducatorului este folosit numai pentru comanda unui
agent exterior(lichid, aer)care produce(multiplica)forta
necesara franarii;
c.frane cu actionare mixta-pentru franare conducator si
servomechanism

Frna cu disc nchis utilizat la automobile:
1,2-discuri (cu garnituri de friciune)
3-bielete
4-cilindrii de acionare
5-carcasa rotitoare

Frana cu disc deschisa cu pistoane de
actionare pe ambele fete ale discului
1-garnituri de frecare
2-disc
3-butucul roti
4-pistoane
5-cadru (suportul)

Frana cu disc deschisa cu un singur
cilindru de actionare
1 cadru, 2 garnituri de protectie piston, 3 garnitura de
transare piston, 4 garnitura de etansare ax 8, 5 rondela,
6 capac levier de comanda a franei de mana, 7 arc disc,
8 ax, 9 levier de comanda a franei de mana, 10 saiba, 11
rulment mare, 12 manson, 13 arc, 14 piston.

Utilizarea franei disc ca frana de
stationare.

Utilizarea franei disc ca frana de
stationare.
In fig a- se prezinta la care pentru frana de mana se
utilizeaza saboti servo 1 si 2 dispusi in interiorul
tamburului 3 de diametru redus. Frana de serviciu este o
frana cu discul 4 modificat in asa fel ca la partea lui
centrala sa aiba forma de tambur.
In fig b- se prezinta utilizarea franei disc ca frana de
stationare acelor de ceasornic. Capatul interior al
parghiei va actiona asupra garniturii 7, apasand-o pe
discul 1. Jocul dintre capatul interior al parghiei si
garnitura se regleaza cu ajutorul suportului filetat 4.
Contrapiulita 5 asigura suportul in pozitia
corespunzatoare jocului j.

Frn pe disc ventilat