Instituto Politcnico Nacional

Escuela Superior de Ingeniera Qumica e Industrias

Extractivas

Macroeconoma y Administracin

Proyecto: Problemas administrativos en la empresas


Empresa de estudio:
Aviacsa (Aeroejecutivo y Aeroexo)


Profesor: Pablo Enrquez Cerda

Alumno: Lpez Muoz Jos Luis

Grupo: 2IV83 Turno: Vespertino

Introduccin:
La aerolnea se fund el 5 de Mayo del ao 1990 por el gobierno del estado de
Chiapas para cubrir las necesidades de transporte crecientes de la poblacin
de ese estado sureo de Mxico. Inici sus vuelos con un avin regional de la
British Aerospace 146 (BAe 146) que transportaba hasta 89 pasajeros entre
Ciudad de Mxico y Tapachula y Tuxtla Gutirrez, estos ltimos dos en
Chiapas. Al finalizar el ao 1990 se agreg un nuevo BAe 146 y se agregaron
servicios desde esas dos ciudades de Chiapas a Villahermosa, Mrida,
Oaxaca, Chetumal y Cancn.
En 1991 Aviacsa cambi su flota de BAe 146 por cuatro Fokker F100 de 108
asientos. Con estos nuevos aviones la aerolnea pudo iniciar vuelos desde
Monterrey a Mrida y Cancn, como tambin vuelos desde la Ciudad de
Mxico a Mrida y Villahermosa.
En el ao 1994, Aviacsa reemplaz su flota de Fokker F100 por una flota de
cuatro Boeing 727-200 de 164 asientos. La compaia fue privatizada y se
vendi a Aeroejecutivo (tambin conocido como Aeroexo), una compaa de
vuelos charters con sede en Monterrey.
En 1997 agreg dos Douglas DC-9-15 bajo rgimen de leasing aumentando as
su frecuencia de vuelos entre los destinos. En Diciembre de 1999 Aviacsa
adquiere cuatro Boeing 737-200.
Entre el ao 2000 y 2005, la aerolnea agrega nuevos vuelos y destinos en todo
Mxico, como tambin vuelos fijos a 5 ciudades en EE.UU. Entre 2001 y 2004
agrega nuevos aviones 737-200 para cubrir sus capacidades en ruta.
En 2005 reemplaza sus 727 con aviones Boeing 737-300.
El 1 de enero del 2007, fuertemente afectado por la aparicin de las aerolneas
de bajo costo, Interjet, Volaris, VivaAerobus y Aviacsa comienza a venderse
como aerolnea de bajo costo, elimina los servicios a Chicago, Houston, Los
ngeles y Miami para enfocarse al mercado Mexicano.
El 2 de Junio del ao 2009 el Gobierno de Mxico ordena la suspensin de
vuelos de los aviones de la aerolnea, por irregularidades en el mantenimiento.
Aviacsa disputa esa orden citando reportes de la FAA e inspectores de
empresas independientes que establecen que la aerolnea es segura.
El 6 de Julio del 2009, el Gobierno Mexicano nuevamente suspende los vuelos
de la aerolnea por una aparente deuda de pagos en derechos de uso del
espacio areo Mexicano de aproximadamente 22 millones de dlares. Oficiales
de Aviacsa acusan al gobierno de tratar de llevarlos a la bancarrota en
respuesta a presiones de otras aerolneas Mexicanas.
Problemtica general:
El 2 de junio del 2009, la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT)
anunci la suspensin de operaciones de 25 aeronaves de Aviacsa, con el
argumento de la ausencia de un plan integral de inspeccin en la seguridad,
dicho argumento es rechazado y avalado por el secretario de comunicaciones y
transporte ante la cmara de senadores.
Durante la suspensin de sus vuelos se afect a la aerolnea con una gran
prdida econmica alrededor de 30 mdp as como prdida de confianza de los
pasajeros que por orden de la SCT optan por no utilizar la lnea area.
El jueves 4 del mismo mes, la aerolnea obtuvo una suspensin provisional a
esa sancin, que la autoridad acat y que permiti reiniciar operaciones.

Interpretacin poltica.
Aviacsa afirma que el gobierno pretende eliminar a la aerolnea para beneficio
de otras aerolneas y que la Secretaria de Comunicaciones y Transportes
(SCT) acosa a Aviacsa para "sacarla del mercado al sealar que de que hay
inseguridad en los aviones pero que esto es con la intencin de beneficiar a las
aerolneas como Volaris, Interjet, Aeromxico y Mexicana de Aviacin". Ante
estas afirmaciones de Aviacsa y algunos medios periodsticos, la secretaria de
comunicaciones y transportes niega haber realizado cualquier accin extra-
legal o de inters poltico en contra de la empresa, mismo que seguir en
polmica por el fondo como se manejaron los asuntos.

Desenlace del problema:
Los hermanos Alejandro y Humberto Morales vendieron en septiembre de 2010
Aviacsa al Grupo Madero de Ramn Madero, luego de 18 meses de paralizar
vuelos. Se desembolsaron 40 millones de dlares y la administracin que
tom Andrs Fabre ejecutara un plan de negocios de 358 millones de dlares.
Pero ya no volvi a despegar. No pudo pagar deudas al AICM. Y menos aun
cuando se revel que Madero Dvila era uno de los propietarios del
desafortunado Casino Royale de Monterrey.
En las ltimas semanas de Julio de 2009, su director general, Eduardo Morales
Mega, ha entablado plticas con posibles inversionistas para capitalizar o,
incluso, adquirir la empresa, aunque no se ha llegado todava a ningn
acuerdo.
No hubo ningn inversionista que haya adquirido acciones de la empresa, ni
tampoco que la haya comprado en su totalidad, pero s eran opciones que se
estn contemplando, admiti Hayde Crdova, exdirectora jurdica de la
empresa.

Participacin de Aviacsa en el sector aeronutico mexicano



Anlisis y relacin con parte del proceso administrativo.
Concretamente, identificamos que la problemtica de aviacsa se situ en dos
de las principales etapas del proceso administrativo; la direccin y control, ya
que siendo una empresa de tan alto nivel alcanzado, sera de esperarse que el
personal que laboraba en aviacsa por la parte de la direccin, estuviese bien
relacionada con altos funcionarios y prominentes polticos, quiz suene un poco
desorbitado, debido a que nos podemos preguntar qu relacin tiene una
aerolinea con los altos funcionarios de un pas. Y es que desafortunadamente
en un pas como Mxico ese tipo de relaciones, son las que terminan marcando
la diferencia para una gran nmero de empresas, debido a que este tipo de
personas son quienes son quienes establecen quin s y quin no labora en
estos sectores, lgicamente todo ello obedece a una larga cadena de intereses
personales y como es comn escuchar si no ests dentro, ests fuera.
Entonces ya que es responsabilidad y parte natural del trabajo directivo contar
con este tipo de relaciones, que al final del da y dejndonos de cualquier
especulacin son las que terminan decidiendo el destino de sta aerolnea, a
la cual se le acusa por faltas en el sector seguridad en operaciones, cuando
tras 19 aos de trabajo continuo nunca se le report ningn tipo de incidentes.
Todo lo que se estaba diciendo en la aeronutica civil, es mentira, es una
falsedad, ya que tras dos revisiones realizadas por este grupo de inspecciones
una en Abril y otro en Mayo de 2009, no se encontr ninguna falla y por ello
sigui el curso de las actividades de aviacsa. Por lo que todas las
declaraciones realizadas por altos funcionarios debido a la inseguridad en las
operaciones de la aerolinea, han sido invenciones para sacar del mercado a
aviacsa. Tras leer una serie de artculos y si analizamos quin se beneficiara
con la salida de aviacsa nos encontramos con cuatro personajes aeronuticos
que buscaban un beneficio: Mexicana, Aeromxico, Interjet y levantando la
mano fuerte con su reciente aparicin, Volaris y propietarios de cada uno de los
consorcios, entendindose todo como un asunto de arbitrariedad en el cual la
presencia del personal de aviacsa en conjunto con su departamento legal, brill
por su ausencia.