39. RAPv/13.

ENACOR


Recife/PE - BRASIL - 16 a 19 de setembro de 2008


APLICAO DE ESCRIA DE ACIARIA
EM SUB-BASE E BASE DA ES-446


Eduardo Antnio Mannato Gimenes
1
; lvio Antnio Sartrio
2
; Argeo Reginaldo Lorenzoni
Filho
3
; Neomar Pezzin
4
& Ronaldo Lacourt de Mendona
5

RESUMO
O Departamento de Estradas de Rodagem do Estado do Esprito Santo - DER-ES dando prosseguimento sua poltica
interna de pesquisa de novos materiais para utilizao na estrutura de pavimento rodovirio apresenta o resultado de um
desses estudos. Este trabalho consiste na aplicao de escria de aciaria com reduo de expanso em sub-base e base
rodoviria da ES-446, com extenso de 2,19km, que liga Colatina a Itaimb. Para viabilizar a aplicao, foi necessrio
uma parceria com a VALE para o transporte da escria de Vitria Colatina, utilizando a Estrada de Ferro Vitria-
Minas. Esta pavimentao foi dividida em 2 segmentos. No trecho inicial, de aproximadamente 300m, foi utilizado
bloco de concreto inter-travado assentado sobre base de 20cm composta de mistura de 75% de escria de aciaria e 25%
de argila. No segundo segmento, a camada de sub-base foi dimensionada com 15cm composta de 30% de escria de
aciaria e 70% de argila e a base, de 20cm, com 75% de escria de aciaria e 25% de argila, revestida com CA de 5cm.
Todas as etapas construtivas foram monitoradas apresentando excelentes resultados que comprovam a qualidade e
eficcia deste co-produto industrial na pavimentao rodoviria, alm de promover o desenvolvimento sustentvel pela
substituio de jazidas naturais no renovveis por este co-produto renovvel.

PALAVRAS-CHAVE: escria de aciaria; sub-base; base.


ABSTRACT
Espirito Santos State Road Department DER - ES continuing the internal politics of research of new materials for use
in the structure in a road pavement presents the result in one of these studies. This work consists in a steel slag
application with reduction of expansion in sub base and road base of the ES-446, with extension of 2km, that connect
Colatina to Itaimb. To make possible the application, was necessary a partnership with VALE for the transport of the
steel slag from Vitria to Colatina, using the Railroad Vitoria-Minas. This pavement was divided in 2 segments. In the
initial stretch, of approximately 300m, was used a block of concrete Inter-stopped seated on composed base of 20cm of
mixture of 75% of steel slag and 25% of clay. In the second segment, the sub-base layer was dimensioned with 15cm
made of 30% of steel slag and 70% of clay and the base, of 20cm, with 75% of steel slag and 25% of clay, coated with
5cm. All the constructive stages had been monitored presenting excellent results that prove the quality and effectiveness
of this industrial co-product in the road pavement, beyond promoting the sustainable development for the substitution of
natural deposits did not renew for this renewable co-product

KEY WORDS: steel slag; subbase; base.

1
Departamento de Estradas de Rodagem do Estado do Esprito Santo. Tel.: (27) 3381-6701
2
Departamento de Estradas de Rodagem do Estado do Esprito Santo. Tel.: (27) 3132-5273
3
Departamento de Estradas de Rodagem do Estado do Esprito Santo. Tel.: (27) 3177-7422
4
Departamento de Estradas de Rodagem do Estado do Esprito Santo. Tel.: (27) 3177-7422
5
Kaeme Empreendimentos e Consultoria Ltda. Av. Champagnat, 645, sala 102, Centro Vila Velha ES. E-mail:
kaeme@kaeme.eng.br. Tel.: (27) 3349-9142


INTRODUO

O DER-ES uma entidade do Governo do Estado do Esprito Santo responsvel por administrar e
gerenciar todos os recursos e servios relacionados malha rodoviria do Estado. Uma de suas
polticas consiste na pesquisa de novos materiais para aplicao em estrutura de pavimentos,
principalmente nas reas onde no h ocorrncia de materiais naturais. Dentro deste contexto, a
obra da ES-446 que liga Colatina a Itamb apresentou dificuldades na disponibilidade de agregados
naturais e facilidade na logstica de aplicao de escria de aciaria como agregado da sub-base e
base.

A escria de aciaria um co-produto da indstria siderrgica com caractersticas fsicas
compatveis para a aplicao rodoviria, por exemplo, possui CBR em torno de 110. Entretanto,
quando em contato com a gua, ocorrem reaes de hidratao dos xidos de clcio e magnsio
livres presentes na escria, que provocam sua instabilidade volumtrica. Alguns tratamentos foram
desenvolvidos para minimizar este potencial expansivo e viabilizar a aplicao da escria de aciaria.
A ArcelorMittal Tubaro realiza o tratamento ao tempo com umectao e aerao diria at atingir
expanso mxima de 3% pelo mtodo PTM-130 adaptado pelo DER-MG, ento denominada
ACERITA

.

Para a gerao da escria de aciaria tratada, depois que a escria in natura e resfriada, passa por
uma fragmentao granulomtrica e separao de grandes placas metlicas, utilizando um eletro-
im. Na prxima etapa, a escria vai para uma planta de beneficiamento, onde britada, para atingir
a Faixa C do DNIT, separada granulometricamente e feita nova separao metlica. Depois deste
processo, a escria de aciaria vai para o ptio de tratamento.

A distncia entre a usina e o local de aplicao, a principio, iria inviabilizar sua utilizao, no
entanto, o DER-ES fez uma parceria com a VALE para realizar o transporte da escria pela linha
frrea da Estrada de Ferro Vitria-Minas. A VALE realizou este transporte sem nus para o DER-
ES e a ArcelorMittal Tubaro doou o material para aplicao na ES-446.

Este trabalho apresenta os resultados da aplicao da escria de aciaria tratada misturada argila
nas camadas de sub-base e base da pavimentao da ES-446, que liga Colatina a Itamb.


MATERIAIS E MTODOS DE APLICAO

Inicialmente foi realizada uma contagem de trfego, do tipo classificatria, realizada por um
perodo de 24 horas. A Tabela 1 apresenta esta contagem de trfego.

Tabela 1 Contagem de trfego na ES-446.
Posto n 01 Colatina / Itapina / Itaimb
Passeio nibus
Caminho
mdio (2c)
Caminho
mdio (3c)
Total
112 4 27 1 144
Posto n 02 Itaimb / Colatina / Baixo Guandu
Passeio nibus
Caminho
mdio (2c)
Caminho
mdio (3c)
Total
157 52 52 45 306

Para o clculo do nmero N, foi adotado os dados da contagem de trfego do posto n 02, com taxa
de crescimento anual de 5% e perodo de projeto de 10 anos. Resultando em um nmero N de 1,0 x
10
6
.



A obra da ES-446, de Colatina a Itamb, executada em 2,19km de extenso, dividida em dois
segmentos. O primeiro trecho, com aproximadamente 300m, composto de base de 20cm com 75%
de escria de aciaria tratada e 25% de argila e revestimento de bloco de concreto inter-travado
(Figura 1). O segundo trecho apresenta sub-base de 15cm com 30% de escria de aciaria tratada e
70% de argila, base com 75% de escria de aciaria tratada e 25% de argila e revestimento com CA
de 5cm.


Figura 1 Perfil do pavimento projetado para o primeiro trecho



Figura 2 Perfil do pavimento projetado para o segundo trecho


O transporte da escria de aciaria at a obra foi realizado por meio de vages da estrada de ferro
Vitria-Minas da VALE. A rea de descarga dos vages estava localizada ao lado da rea de
depsito de materiais da obra. Para a descarga da escria

dos vages foi necessria uma p
carregadeira e ajudantes com ps, para retirar o restante da escria do vago, para carregar o
caminho que levaria a escria para o depsito da obra, conforme Figura 3.


Figura 3 Retirada da escria de aciaria dos vages da VALE

Piso concreto inter-travado
20 cm Base
(75% escria de aciaria tratada + 25% argila)
Sub-leito regularizado

CBUQ
20 cm Base
(75% escria de aciaria tratada + 25% argila)
Sub-leito regularizado
15 cm Sub-base
(30% escria de aciaria tratada + 70% argila)



No depsito, a escria de aciaria tratada foi misturada argila nas devidas propores de sub-base e
base e cobertas com lona para evitar concrecionamento da escria

e disperso de partculas soltas no
ar (Figura 4).

Figura 4 Depsito da obra para mistura dos materiais e mistura coberta com lona
Foram coletadas amostras nas pilhas de sub-base e base para a realizao da caracterizao fsica
das misturas. A Tabela 2 mostra os ensaios realizados nas misturas e na argila.

Tabela 2 Ensaios realizados nas misturas de escria de aciaria com argila e na argila.
Ensaio Norma
Granulometria DNER - ME 080/94
ndice de Suporte Califrnia DNER ME 049/94
Massa especfica aparente seca mxima DNER ME 129/94
Umidade tima DNER ME 129/94
Limite de liquidez DNER ME 122/94
ndice de plasticidade DNER ME 082/94
Contrao NBR 7183/82

Na execuo da sub-base, o material j misturado, foi espalhado na pista, gradeado, umectado e
compactado at atingir grau de compactao de 100% (Figura 5 e Figura 6). Nesta etapa foi
realizado o ensaio de frasco de areia para a determinao do GC (DNER-ME 092/94) (Figura 7). A
execuo da base foi semelhante da sub-base. Durante a execuo, tanto da sub-base quanto da
base, tambm foram realizadas coletas de material a cada 300m para a caracterizao das misturas.

(a) (b)
Figura 5 - Execuo da sub-base: (a) mistura de 30% de escria de aciaria tratada e 70% de argila; (b) material
sendo lanada na pista.



(a) (b)
Figura 6 Execuo da sub-base: (a) espalhamento da mistura na pista e; (a) umectao da pista


Figura 7 Execuo do ensaio frasco de areia

A Figura 8 mostra a sub-base pronta e com forro de 5cm com material de base para proteg-la.

Figura 8 Sub-base pronta forrada com material de base





A Figura 9 apresenta a execuo da base.

(a) (b)

(c) (d)
Figura 9 Execuo da base: (a) mistura com 75% de escria de aciaria tratada e 25% de argila; (b)
compactao do material na pista; (c) corte da base com motoniveladora e; (d) base finalizada

Com a finalidade de evitar que o trnsito fosse interronpido na via em execuo, a imprimao da
base foi realizada em duas etapas. A primeira, em meia-pista, foi executada imediatamente aps a
concluso da base. Doze horas depois, esta meia-pista foi salgada com areia para a liberao do
trfego sobre ela. Em seguida, a outra meia-pista foi imprimada (Figura 10).


Figura 10 Imprimao da base em meia-pista



O assentamento do meio-fio foi uma atividade crtica da construtora, de difcil execuo (Figura
11). A escria de aciaria possui a caracterstica de concrecionamento, por isso, a dificuldade no
corte das camadas. Prope-se que, em futuras obras, a camada de base seja cortada logo aps a sua
concluso.


Figura 11 Corte na base com rompedor de concreto (martelete) e assentamento de meio fio


RESULTADOS E DISCUSSES

Os resultados da caracterizao fsica da argila encontram nas Tabela 3 e Tabela 4.

Tabela 3 Resultados da granulometria da argila
Granulometria (% que passa na peneira)
2" 1" 3/8" N4 N10 N40 N200
100 100 100 97 92 78 61



Tabela 4 Resultados de caracterizao da argila
Ensaios
ISC (%)
Massa
especfica
aparente seca
mxima (g/cm
3
)
Umidade tima
(%)
Limite de
liquidez
(%)
ndice de
plasticidade
(%)
Limite de
contrao
(%)
14 1,709 18,8
36 17
21,7

Os resultados da caracterizao fsica da mistura de sub-base se encontram nas Tabela 5 e Tabela 6.

Os resultados da caracterizao fsica da mistura de base se encontram nas Tabela 7 e Tabela 8.




Tabela 5 Resultados da granulometria da mistura de sub-base com 30% de escria de aciaria tratada e 70% de
argila
Granulometria (% que passa na peneira)
Amostra
2" 1" 3/8" N4 N10 N40 N200
Pilha depsito 100 100 89 83 77 61 42
Pista estaca 15 100
100 98 86 80 74 58
Pista estaca 30 100
100 100 93 87 80 61
Pista estaca 45 100
100 100 89 82 76 61
Pista estaca 60 100
100 100 87 80 73 57
Pista estaca 75 100
100 98 90 83 77 61
Pista estaca 90 100
100 98 87 79 73 57
Pista estaca 105 100
100 99 87 78 71 54

Tabela 6 Resultados de caracterizao da mistura de sub-base com 30% de escria de aciaria tratada e 70% de
argila
Ensaios
Amostra
ISC (%)
Massa
especfica
aparente seca
mxima
(g/cm
3
)
Umidade tima
(%)
Limite de
liquidez
(%)
ndice de
plasticidade
(%)
Limite de
contrao
(%)
Pilha depsito 63 1,943 14,4
31 9
40,8
Pista estaca 15 48 1,905 16,3
26 8
Pista estaca 30 47 1,928 15,6
29 8
Pista estaca 45 45 1,950 16,4
28 7
Pista estaca 60 44 1,892 16,9
30 8
Pista estaca 75 37 1,893 16,7
25 8
Pista estaca 90 46 1,971 16,8
27 6
Pista estaca 105 50 1,920 16,0
32 9
-


Tabela 7 Resultados da granulometria da mistura de base com 75% de escria de aciaria tratada e 25% de
argila
Granulometria (% que passa na peneira)
Amostra
2" 1" 3/8" N4 N10 N40 N200
Pilha depsito 100
100 73 58 46 28 17
Pista estaca 15 100
100 99 77 64 54 39
Pista estaca 30 100
100 99 77 64 51 30
Pista estaca 45 100
100 98 83 69 55 30
Pista estaca 60 100
100 100 80 65 52 31
Pista estaca 75 100
100 99 81 64 51 33
Pista estaca 90 100
100 99 77 62 50 32
Pista estaca 105 100
100 100 83 68 53 35












Tabela 8 Resultados de caracterizao da mistura de base com 75% de escria de aciaria tratada e 25% de
argila
Ensaios
Amostra
ISC (%)
Massa
especfica
aparente seca
mxima
(g/cm
3
)
Umidade tima
(%)
Limite de
liquidez
(%)
ndice de
plasticidade
(%)
Limite de
contrao
(%)
Pilha depsito 115 2,190 11,2
NP NP
44,5
Pista estaca 15 121 2,210 14,1
NP NP
Pista estaca 30 118 2,235 12,8
NP NP
Pista estaca 45 107 2,204 15,4
NP NP
Pista estaca 60 109 2,227 13,7
NP NP
Pista estaca 75 120 2,221 14,0
NP NP
Pista estaca 90 107 2,295 13,1
NP NP
Pista estaca 105 108 2,250 12,6
NP NP
-

Comparando os resultados do ISC da camada de sub-base com a camada de base, pode-se afirmar
que com o aumento da proporo de escria de aciaria tratada na mistura houve um aumento
significativo do ISC. Sendo que, os valores obtidos do ISC esto bastante superiores aos
recomendados em projeto.

Observando os resultados do limite de contrao, verifica-se que na mistura escria e argila houve
um aumento deste limite, no caso da mistura de sub-base (30% escria e 70% argila), o limite de
contrao foi de 40,8% e para a mistura de base (75% escria e 25% argila), o valor foi de 44,5%.
Avaliamos o limite de contrao da escria pura e o resultado do limite de contrao foi de 36,8%,
logo, conclui-se que provavelmente deve haver uma reao entre a mistura de escria e argila que
aumenta o seu limite de contrao.

Os resultados da verificao in situ do grau de compactao da sub-base e base so apresentados na
Tabela 9. A execuo das camadas de sub-base e base foi realizada de acordo com as normas do
DNIT, consequentemente, apresentou resultados adequados, conforme citados abaixo.


Tabela 9 Grau de compactao das camadas de sub-base e base
Grau de compactao (%)
Estacas
Sub-base Base
10 102,5 104,7
15 104,2 103,4
20 100,7 102,7
25 101,2 103,0
30 103,7 103,1
35 101,2 102,1
40 100,1 101,8
45 100,4 102,6
50 102,1 103,2
55 101,0 103,9
60 103,0 101,7


65 101,1 102,3
70 102,1 101,6
75 102,0 102,9
80 103,0 103,9
85 100,1 102,2
90 101,4 101,1
95 103,1 103,5
100 104,9 101,3
105 104,9 102,8


Aps a concluso da camada de base pronta surgiram trincas (Figura 12) que refletiram no
revestimento. Essas trincas podem ter surgido devido retrao da mistura de escria e argila,
conforme demonstrou o resultado do limite de contrao. No entanto, podem tambm ter sido
causadas pela expanso residual da escria de aciaria. Ser realizado um monitoramento dessas
trincas para avaliar seu comportamento ao longo do tempo. No entanto, importante observar que
uma base executada com mistura de escria e argila no se comporta como a base executada com
brita, em que as trincas evoluem com o tempo e tendem a surgir buracos na pista.




Figura 12 Trincas que surgiram na base e refletiram na capa asfltica.


CONCLUSES

A falta de disponibilidade de materiais convencionais para construo rodoviria na regio de
Colatina, motivou o DER a procurar materiais alternativos tecnicamente viveis para aplicao em
pavimentao.

O emprego de escria de aciaria tratada em sub-base e base da ES-446 apresentou excelentes
resultados nesta aplicao como material alternativo de construo rodoviria, mostrando resultados


fsicos superiores aos de materiais convencionais, apesar das trincas longitudinais que surgiram na
base.

A Tabela 10 mostra o custo final da base de escria de aciaria comparado com a brita na obra de
Colatina, caso todos os materiais tivessem sido comprados. Para composio dos preos dos
materiais, do transporte e da execuo da mistura, foi utilizada a tabela do DER/ES (Referencial de
preos e servios rodovirios Maio/2007).

Tabela 10 Custo da base de escria de aciaria tratada comparado com a brita bica corrida da obra de Colatina,
caso todos os materiais tivessem sido comprados.
Referncias Escria de aciaria Argila
Mistura (75%
escria + 25%
argila)
Brita bica
corrida
Massa unitria (t/m
3
)
1,66 1,30 - 1,50
Distncia de transporte at a
obra (km)
90 1,5 - 50
Custo material (R$/m
3
)
11,20 1,50 8,78 23,21
Custo transporte (R$/m
3
)
58,58 11,93 46,92 30,02
Custo de execuo da
mistura (R$/m
3
)
0 0 2,32 0
Custo total (R$/m
3
)
69,78 13,43 58,02 53,23

A Tabela 11 mostra o custo final real da base de escria de aciaria comparado com a brita na obra
de Colatina. Para composio dos preos dos materiais, do transporte e da execuo da mistura, foi
utilizada a tabela do DER/ES (Referencial de preos e servios rodovirios Maio/2007).

Tabela 11 Custo real da base de escria de aciaria tratada comparado com a brita bica corrida da obra de
Colatina.
Referncias Escria de aciaria Argila
Mistura (75%
escria + 25%
argila)
Brita bica
corrida
Massa unitria (t/m
3
)
1,66 1,30 - 1,50
Distncia de transporte at a
obra (km)
90 1,5 - 50
Custo material (R$/m
3
)
0,00 0,00 0,00 23,21
Custo transporte (R$/m
3
)
0,00 11,93 2,98 30,02
Custo de execuo da
mistura (R$/m
3
)
0 0 2,32 0
Custo total (R$/m
3
)
0,00 11,93 5,30 53,23

Como observado nas tabelas acima, na obra da ES-446, a ArcelorMittal Tubaro doou a escria de
aciaria tratada para o DER-ES e o transporte tambm foi realizado sem nus pela VALE,
proporcionando uma reduo significativa no custo final da obra. Entretanto, podemos concluir
tambm que a escria de aciaria economicamente competitiva no mercado, dependendo da
distncia de transporte at o local de aplicao.


AGRADECIMENTOS

ArcelorMittal Tubaro, VALE, Kaeme Empreendimentos e Consultoria Ltda, Construtora R.
Monteiro Ltda e ATP Engenharia Ltda.




REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

DNER. Departamento Nacional de Estradas de Rodagem, ME 049 - "Solos - determinao do ndice de Suporte
Califrnia utilizando amostras no trabalhadas". 1994.
___. ME 080 - "Solos - anlise granulomtrica por peneiramento". 1994.
___. ME 082 - "Solos - determinao do limite de plasticidade". 1994.
___. ME 092 Solos determinao da massa especfica aparente in situ, com emprego do frasco de areia. 1994.
___. ME 122 - "Solos - determinao do limite de liquidez - mtodo de referncia e mtodo expedito". 1994.
___. ME 129 - Solos - compactao utilizando amostra no trabalhadas. 1994.

DER-ES. Departamento de Estradas de Rodagem do Estado do Esprito Santo. Referencial de preos de servios
rodovirios. Maio/2007.

PTM - Pennsylvania Testing Method 130/1978 "Mtodo de ensaio para a avaliao do potencial de expanso da escria
de aciaria". Adaptado pelo Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais - DMA-1/DER-MG-1982.