REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITECNICA DE LA
FUERZA ARMADA
MARACAY ARAGUA





Investigacin De Accidentes Aeronuticos




Integrantes:
Marisela Prez C.I 21.076.645
Jess Zambrano C.I 21.466.525
Adriana Jurado C.I. 22.286.602
Johan Parra C.I 21.445.164
Francisco Osorio C.I 21.203.637
Vctor Garca C.I 24.556.719

Maracay, Febrero del 2014
Facilitadora:
Olga Prez
Introduccin
Regular jurdicamente la actividad area constituye un gran avance para la
seguridad y eficiencia en el uso de la aeronutica. Sin embargo tambin
existe una serie de delitos ligados a esta actividad que a lo largo de este
trabajo sern estudiados y analizados, asi como la naturaleza de las
investigaciones que debe adelantar la justicia en materia de accidentes
areos.
La aviacin civil es una herramienta poderosa para la evolucin de la
sociedad moderna; el transporte areo creciente y fortalecido, contribuye
activamente con el desarrollo econmico de muchos pases, ms all de su
repercusin econmica, la actividad aeronutica enriquece el tejido social y
cultural, contribuyendo al logro de la paz y prosperidad en todo el mundo.











1. Formatos Y Normas Para El Levantamiento De Accidentes
En el mbito civil, la responsabilidad contractual estara determinada a ttulo
de ejemplo, en el incumplimiento de un contrato valido o sancin prescrita
en una clausula penal dentro del mismo, para los casos de incumplimiento o
demora en el cumplimiento; y se estima extracontractual aquella que es
exigible por daos y perjuicios, por el acto de otro y sin vinculacin con la
estipulacin contractual. En tanto que la responsabilidad penal estara
determinada por la comisin de alguno o algunos delitos contemplados por la
Ley De Aeronutica Civil, o en las leyes penales por ser autnticamente
criminal, lleva consigo la imposicin de una sancin o medida de seguridad.
Es conveniente tener presente que el poder pblico nacional, es la autoridad
o gobierno que se encuentra en todos los niveles de la organizacin del
estado. Al respecto se tiene establecido lo siguiente en la CRBV
Constitucin De La Repblica Bolivariana De Venezuela
Ttulo IV
Del Poder Pblico
Captulo II
De la Competencia del Poder Pblico Nacional
Artculo 156. Es de la competencia del Poder Pblico Nacional:
26. El rgimen de la navegacin y del transporte areo terrestre, martimo,
fluvial y lacustre, de carcter nacional; de los puertos, aeropuertos y su
infraestructura.
Se entiende entonces que el rgimen integral de la navegacin y el
transporte areo, as como el de los aeropuertos y su infraestructura, es
competencia del Poder Pblico Nacional y se regir por la Ley De
Aeronutica Civil y dems disposiciones normativas, que con arreglo a ella,
se dicten.
Disposiciones de la Organizacin de la Aviacin Civil Internacional
(OACI)
Cuando se producen accidentes areos, sucesos que suelen producir un
nmero significativo de vctimas fatales, existen varios sectores interesados
en que se proceda al levantamiento e identificacin de los cadveres. En
principio, las lneas areas que se encuentran presionadas por los familiares
de las vctimas y tienen un inters fundamental en establecer la causa del
accidente. Tambin, las compaas de seguro que deben abonar fuertes
sumas de dinero a los familiares de los fallecidos y, luego, las entidades
estatales a cargo del control de la aviacin civil cuyo objetivo fundamental es
la investigacin de las circunstancias del accidente para evitar que eventos
similares ocurran en el futuro.
Es as que, en la prctica, cuando se produce un accidente areo
internacional, suelen acudir inmediatamente al lugar equipos a cargo del
manejo de cadveres que se desempean con gran eficacia y que, en
general, cooperan con las autoridades locales en las operaciones de
levantamiento de cuerpos. Todo ello ha hecho que a nivel nacional,
generalmente en las leyes y cdigos aeronuticos y, a nivel internacional, a
travs de la Organizacin de la Aviacin Civil Internacional (OACI) existan
normas sobre la investigacin de accidentes areos que establecen la
necesidad de identificar los cadveres como parte de dicho proceso.
La OACI, organismo internacional rector de la aviacin civil, cumple un papel
fundamental en esta tarea en caso de accidentes internacionales de
aeronaves civiles, es decir, que no pertenezcan al Estado
25
. En supuestos de
accidentes de aeronaves de bandera nacional que ocurren en territorio
nacional, se aplica el derecho interno que en general coincide con las
normas OACI.
La OACI fue creada por el Convenio sobre Aviacin Civil Internacional
concluido en Chicago el 7 de diciembre de 1944. El Convenio sobre Aviacin
Civil Internacional que crea a la OACI, establece en su artculo 26 que en
caso de que se produzca un accidente que ocasione muerte o lesin grave, o
que indique graves defectos tcnicos en la aeronave o en las instalaciones y
servicios para la navegacin area, el Estado en donde ocurra el accidente
abrir una encuesta sobre las circunstancias del mismo, ajustndose en la
medida que lo permitan sus leyes a los procedimientos que pueda
recomendar la Organizacin de Aviacin Civil Internacional.
Con el fin de establecer los procedimientos para llevar adelante la
investigacin, el Consejo de la OACI adopt el 11 de abril de 1951
las Normas y mtodos recomendados para encuestas de accidentes de
aviacin, con la designacin de "Anexo 13 al Convenio". El mismo contiene
recomendaciones sobre las normas y los mtodos para realizar las
encuestas como procedimiento uniforme que deben seguir los estados
miembros de OACI. El captulo IV sobre notificacin, establece que el Estado
donde ocurre el suceso debe enviar lo ms rpido posible al Estado de
matrcula del avin, al Estado explotador y al Estado de fabricacin,
informacin que contenga entre otras cuestiones, el nmero de tripulantes y
pasajeros a bordo, personas muertas y gravemente heridas (Apartado 5.2,
inciso H). As mismo, establece que "el nico objetivo de la investigacin de
accidentes o incidentes ser la prevencin de futuros accidentes e
incidentes" y que "el propsito de esta actividad no es determinar la culpa o
la responsabilidad".
Con el paso del tiempo, el Anexo 13 al Convenio ha ido sufriendo sucesivas
modificaciones estando actualmente en vigor su dcima enmienda, adoptada
el 26 de febrero de 2001 y aplicable desde el 1 de noviembre de 2001. Con
la incorporacin de esta enmienda se ha publicado la novena edicin del
mismo, hoy denominado Investigacin de accidentes e incidentes de
aviacin.
Otros documentos de OACI con trascendencia en la materia son el Manual
de investigacin de accidentes de aviacin (Documento 6920-AN 855/4) y
el Manual de notificacin de accidentes/incidentes de OACI (Documento
9156-AN/900). Particularmente, el Manual de investigacin de los accidentes
de aviacin, en referencia a lo que denomina investigacin mdica, establece
que el objeto de la misma es proporcionar informacin mdica tcnicamente
til para que el investigador encargado pueda reconstruir el accidente,
obtener informacin en aspectos relacionados con la ingeniera ergonmica,
aspectos de supervivencia, etc., y coordinar esta informacin con las
autoridades civiles para poder realizar la identificacin judicial de las
vctimas, certificar las defunciones y desempear otras actividades conexas.
Derechos consagrados por la Convencin Americana sobre Derechos
Humanos
La Convencin Americana sobre Derechos Humanos y la Declaracin
Americana de los Derechos y Deberes del Hombre, junto a otros
instrumentos e instituciones desarrolladas por iniciativa de la Organizacin
de los Estados Americanos para promover y proteger los derechos humanos,
constituyen el denominado Sistema Interamericano de Promocin y
Proteccin de los Derechos Humanos. La vctima de una violacin a los
derechos consagrados en la Convencin puede interponer una peticin a la
Comisin Interamericana de Derechos Humanos una vez que hubiera
agotado los recursos internos. Si la Comisin declara admisible el caso,
prepara un informe sobre sus conclusiones conforme el Artculo 50 de la
Convencin y puede publicar el mismo o presentarlo a la Corte
Interamericana de Derechos Humanos para su consideracin en caso de que
el Estado denunciado haya aceptado la jurisdiccin de ese organismo. El
Sistema Interamericano de Proteccin de Derechos Humanos tiene la
caracterstica de que la Comisin tiene jurisdiccin para atender los casos en
que el Estado acusado, siendo miembro de la OEA, no hubiere ratificado la
Convencin Americana, Esta particularidad se debe a que la Comisin es un
rgano permanente de la OEA conforme a la Carta de la Organizacin y, por
ello, su jurisdiccin se extiende a todos sus miembros sobre la base de los
principios establecidos en la Declaracin Americana de los Derechos y
Deberes del Hombre.
Derecho a la integridad fsica, squica y moral
El Artculo 5 de la Convencin Americana sobre Derechos Humanos
establece que "toda persona tiene derecho a que se respete su integridad
fsica, psquica y moral" (OEA, 2003)28. Respecto al significado y alcance de
tal derecho y la manera en que se aplicara a la situacin bajo estudio es
necesario recurrir a lo que la Corte Interamericana de Derechos Humanos ha
expresado al analizar la posible violacin del Artculo 5 mencionado en el
marco de las desapariciones forzadas de personas:
"La angustia y la incertidumbre que la desaparicin y la falta de
informacin sobre el paradero de la vctima causan a sus familiares
constituye un dao inmaterial para stos."
"Asiste a los familiares el derecho a conocer dnde se encuentran los
restos mortales de su ser querido. Ello representa una justa
expectativa que el Estado debe satisfacer con los medios a su
alcance."
"La privacin continua de la verdad acerca del destino de un
desaparecido constituye una forma de trato cruel, inhumano y
degradante para los familiares cercanos. El derecho a la verdad ha
sido desarrollado suficientemente en el Derecho Internacional de los
Derechos Humanos y como sostuvo esta Corte en anteriores
oportunidades, el derecho de los familiares de la vctima de conocer lo
sucedido a sta y, en su caso, dnde se encuentran sus restos
mortales, constituye una medida de reparacin y, por tanto, una
expectativa que el Estado debe satisfacer a los familiares de la vctima
y a la sociedad como un todo."
Es un acto de justicia saber el paradero del desaparecido y es una
forma de reparacin porque permite dignificar a las vctimas, ya que
los restos mortales de una persona merecen ser tratados con respeto
para con sus deudos y con el fin de que stos puedan darle una
adecuada sepultura.
2. La autoridad aeronutica
La actividad de Investigacin de Accidentes de Aviacin puede
circunscribirse al ao 1947, del cual se mantuvieron registros de esta labor.
Con la instauracin de la Direccin de Aeronutica Civil en el Ministerio de
Comunicaciones y posteriormente Ministerio de Transporte y
Comunicaciones; las investigaciones fueron realizadas por el Departamento
Tcnico. En fecha 01 de Junio de 1983, segn Gaceta Oficial N. 3.192
Extraordinario; se crea la Direccin General Sectorial de Transporte Areo
(DGSTA) mediante resolucin por la cual se dicta el Reglamento Interno del
Ministerio de Transporte y Comunicaciones; asumiendo las funciones y
responsabilidades como Autoridad Aeronutica Venezolana; y dentro de su
organizacin estructural se encontraba la Oficina de Inspectora General de
los Servicios, quien supervis el cumplimiento de Normas y Procedimientos
de los Sistemas de Prevencin e Investigacin Tcnica de Accidentes
Areos. A continuacin en 1985, dicha misin fue cumplida por la Oficina de
Inspectora Aeronutica.
En el ao 2001 se crea el Instituto Nacional de Aviacin Civil para ejercer la
autoridad aeronutica en Venezuela, segn Gaceta Oficial No. 37.293 de
fecha 28 de septiembre de 2.001. En esta ley, las funciones y
responsabilidades de la Inspectora Aeronutica pasan al Ministerio de
Infraestructura (antes MTC). En la exposicin de motivos de dicho Decreto
Ley, se enuncia lo siguiente:
() se despoj de esa competencia a la autoridad aeronutica, con la
finalidad de asegurar la imparcialidad y objetividad en la determinacin de las
causas de los mismos, debido a que no se consider conveniente que el
rgano competente para garantizar la seguridad y eficiencia de la aviacin
civil, investigue las causas de los accidentes e incidentes areos, que
involucren y comprometan la actuacin del mismo rgano regulador.
De conformidad con lo establecido en el artculo 96 de la actual Ley de
Aeronutica Civil publicada en Gaceta Oficial N. 38.215 de fecha 23 de
Junio de 2005 y Gaceta N. 38.226 de fecha 12 de Julio de 2005, determina
que: Todo accidente e incidente de aviacin civil, ser investigado
administrativamente por el Ministerio de Infraestructura, a travs de la Junta
Investigadora de Accidentes de Aviacin. Accin que se cumple a cabalidad,
de acuerdo a lo pautado por la Organizacin de Aviacin Civil Internacional
(OACI), a travs de las recomendaciones plasmadas en todos sus Anexos.
Misin
Investigar accidentes e incidentes de Aviacin. Los incidentes graves ATS
(cuasi-colisin entre otros) tienen establecido un sistema de investigacin
bajo la responsabilidad de las Regiones Areas. La J.I.A.A.C. recibe
notificacin de todas las ocurrencias, notifica a su vez a OACI o Estados
involucrados, los incidentes que est normado hacerlo y hace un monitoreo
sobre todos. Cuando detecta alguno en que es necesario investigar, requiere
todos los antecedentes e instituye una investigacin.
Todo esto se realiza con investigadores de campo que estn asentados en
las cabeceras de las Regiones Areas en nmero proporcional a los
accidentes ocurridos en cada una. Se contina en la Sede Central (Buenos
Aires) con el apoyo de investigadores, asesores, ensayos en laboratorio y
estudios especiales. Luego el investigador redacta su Proyecto de Informe
Final, el que es analizado por el Jefe de Departamento o segn la
envergadura del accidente puesto a consideracin de un Consejo Asesor
(que est integrado por personal ajeno a la JIAAC). Aprobado el IF se lo
pblica, enviando copia a los involucrados en el accidente.
La finalidad fundamental de toda la investigacin es prevenir la ocurrencia de
hechos similares en el futuro y ello se logra formulando adecuadas y vlidas
recomendaciones. Tambin difundiendo el resultado de la investigacin.
Ello se logra con la emisin del Informe Final, que condensa la investigacin
y sus resultados: las conclusiones y las causas probables. La difusin se
realiza a travs del mencionado Informe Final que se enva a todos los
involucrados en el accidente y cuando las conclusiones y recomendaciones
deben ser conocidas por empresas o talleres o nucleamientos deportivos o
profesionales, por ser de inters general para hacer prevencin, tambin se
les enva. Tambin se prepara y distribuye en todo el mbito de la Aviacin
Civil, un Boletn Informativo de Accidentes. Se est trabajando en mejorar la
preparacin y emisin de este Boletn.
Para cumplir con su misin cuenta con una orgnica, dentro de ella tiene 44
agentes propios ms el concurso de 4 adscriptos como investigadores.
Veinte (20) de ellos son Investigadores de Campo, Operativos y Tcnicos. De
los 20 mencionados 8 se encuentran en instruccin o realizando sus
primeras investigaciones bajo supervisin. Adems como apoyo a este
ncleo hay Jefes de Dto. y Divisin que se pueden desempear como
investigadores o investigadores a cargo; 5 asesores especializados (Factores
Humanos, Trnsito Areo, Tcnico, Operativo y Jurdico); 8 administrativos; 5
Jefes de Dto., el Director de Investigaciones y el Presidente. Tiene su apoyo
legal en lo establecido en el Cdigo Aeronutico (Ley 17.285 Art. 185), el
Decreto Reglamentario con normas para la J.I.A.A.C. (N 934/70), el
Convenio sobre Aviacin Civil Internacional (Chicago 44, Art. 26) y su Anexo
13. Se basa el accionar en los procedimientos normados o recomendados en
el Manual de Investigacin de Accidentes de OACI y en procedimientos
propios. Se elaboran estadsticas que permiten detectar resultados para
hacer prevencin, entre otros las tendencias. Aqu vamos a hacer una
referencia a la definicin de accidente de aviacin del Estado Argentino y lo
que incide en las estadsticas













Valores

Organigrama de la Junta de Investigadora de Accidentes e incidentes

Marco Legal de la Junta investigadora de Accidentes e incidentes
Constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela.
Convenio sobre Aviacin Civil Internacional Convenio de
Chicago.
Ley de Aeronutica Civil.
Anexo 13- Convenios sobre Aviacin Civil Internacional (OACI).
Manual de Normas y Procedimientos de la Junta Investigadora
de Accidentes de Aviacin Civil (MNPJIAAC).
Manual de investigacin de accidentes e incidentes de aviacin
Parte I, Organizacin y Planificacin
Parte IV, Redaccin de informes.

3. Determinacin De Las Causas De Accidentes Areos
La actividad de Investigacin de Accidentes de Aviacin puede remontarse al
ao 1947, del cual se mantuvieron registros de esta labor.
Con la instauracin de la Direccin de Aeronutica Civil en el Ministerio de
Comunicaciones y posteriormente Ministerio de Transporte y
Comunicaciones; las investigaciones fueron realizadas por el Departamento
Tcnico.
En el ao 2.001 se crea el Instituto Nacional de Aviacin Civil para ejercer la
autoridad aeronutica en Venezuela, segn Gaceta Oficial No. 37.293 de
fecha 28 de septiembre de 2.001. En esta ley, las funciones y
responsabilidades de la Inspectora Aeronutica pasan al Ministerio de
Infraestructura (antes MTC). En la exposicin de motivos de dicho Decreto
Ley, se enuncia lo siguiente:
(...) se despoj de esa competencia a la autoridad aeronutica, con la
finalidad de asegurar la imparcialidad y objetividad en la determinacin de las
causas de los mismos, debido a que no se consider conveniente que el
rgano competente para garantizar la seguridad y eficiencia de la aviacin
civil, investigue las causas de los accidentes e incidentes areos, que
involucren y comprometan la actuacin del mismo rgano regulador.
De conformidad con lo establecido en el artculo 96 de la actual Ley de
Aeronutica Civil publicada en Gaceta Oficial N. 38.215 de fecha 23 de
Junio de 2005 y Gaceta N 38.226 de fecha 12 de Julio de 2005, determina
que:
"Todo accidente e incidente de aviacin civil, ser investigado
administrativamente por el Ministerio de Infraestructura, a travs de la Junta
Investigadora de Accidentes de Aviacin". Accin que se cumple a cabalidad,
de acuerdo a lo pautado por la Organizacin de Aviacin Civil Internacional
(OACI), a travs de las recomendaciones plasmadas en todos sus Anexos.
Lo descrito anteriormente es colocando el caso de Venezuela a la hora de la
investigacin de un accidente areo. En cuanto a investigaciones mundiales
algunos investigadores ya habrn comenzado a conversar con los testigos.
Es sabido que los sentidos humanos no son perfectos, que la memoria hace
cosas raras y por supuesto que algunos de estos testigos pueden tener
intereses ocultos. Adems, slo los habr cuando el siniestro haya sucedido
cerca de lugar poblado. Por todo ello no se puede contar demasiado en su
disponibilidad y su fiabilidad.
Sin embargo, a veces ven, oyen o saben cosas que no pueden quedar
registradas por ninguna mquina, o que han resultado perdidas en el propio
accidente. En general, se hablar con los tripulantes, controladores y otro
personal tcnico; as como con testigos no profesionales que estuvieran en
situacin de ver algo relevante (el pasajero superviviente no suele estar en
esta posicin, pero segn circunstancias se les puede entrevistar tambin).
Estas conversaciones se deben mantener lo antes posible, pues es cosa
sabida que conforme pasa el tiempo las personas tienden a recordar menos
e interpretar ms; y el investigador no necesita interpretaciones u opiniones,
sino hechos precisos.
Otros especialistas se habrn metido ya con la parte fsica de los restos
hallados. Estos especialistas son fundamentalmente de tres tipos: ingenieros
forenses, mdicos forenses y los especialistas en grabadoras de vuelo (cajas
negras). Los ingenieros forenses (tambin fsicos y qumicos) tratarn de
distinguir qu componentes materiales han podido tener alguna relacin con
el accidente, y cmo. Los mdicos forenses, al estudiar los cuerpos,
aportarn numerosos datos sobre la secuencia de acontecimientos; la
medicina legal est muy desarrollada y el cuerpo humano, por sus diferentes
composiciones, es un muy buen registro de todo lo que le pasa. Los
especialistas en grabadoras de vuelo intentarn desentraar las palabras y
datos que stas registran.
Adems, se debe usar de las tcnicas que ms informacin aportan es la
topografa del accidente. El mero hecho de representar la posicin de los
restos sobre el terreno y algunas observaciones adicionales (como rboles o
antenas derribadas, suelo excavado, etc) permite hacerse una muy buena
composicin de lugar porque definen la estela de desintegracin. Esto aporta
muchas pruebas. En ocasiones, cuando la naturaleza del siniestro y la
dificultad de comprenderlo justifican el elevado coste, se recompone la
aeronave a partir de los restos encontrados. Al menos, hasta donde es
posible. El propsito de esta tcnica es permitir a los investigadores una
organizacin ms intuitiva de las pruebas fsicas.
El informe final contendr una serie de causas del siniestro (si se han podido
esclarecer), normalmente separadas en causas primarias (las que
ocasionaron directamente el suceso) y causas contributivas (las que
facilitaron que ocurriera). Hoy en da, es sumamente raro que un accidente
de aviacin obedezca a una sola causa; hay muy pocas cosas que
pueden tirar abajo un avin por s solas en nuestro tiempo, a menos que
sean actos violentos. En la inmensa mayora de los casos, nos vamos a
encontrar una combinacin de factores que condujo al desastre.
Al final se propondrn las recomendaciones finales, que generalmente se
convertirn en directrices de obligado cumplimiento. Identificadas las causas
primarias y contributivas, es posible hacer estas recomendaciones para
prevenirlas en el futuro. Son estas recomendaciones las que salvan vidas
pero, sin todo el trabajo precedente, no sera posible realizarlas
4. Seguros Aeronuticos
La modernidad ha implicado considerar a las aeronaves un medio de transporte
muy comn, no obstante al principio, su gran riesgo constituy un elemento
determinante en la aviacin.
En este sentido, es notable la influencia de la nueva Lex Mercatoria en el
campo de la responsabilidad area, con tendencias expansiva a una
regulacin privada, ejercida por entes como la OACI y la IATA. En el rea
especficamente del seguro areo se encuentra la primera normativa en el
Convenio de Varsovia, que tiende hacia la evolucin y actualidad de la
responsabilidad y los seguros.
Los seguros areos deben su creacin a los principios del seguro martimo y
hasta su tratamiento es aparejado, claro que posee caractersticas de la
teora general del seguro pero con un matiz particular el cual le imprime la
naturaleza de su actividad.
Es conocido que un accidente areo puede producir mltiples eventos, la
destruccin de la aeronave, la muerte de las personas abordo, daos a
terceros en la superficie, daos de extraordinaria magnitud econmica;
situacin que arruinara a la mayora de los empresarios de aerolneas.
Pinsese que estos incidentes hasta pueden llevar a la quiebra a la misma
aseguradora.
Qu es el seguro areo?
Algunos autores encasillan al seguro areo como parte del derecho
aeronutico; sin embargo, los seguros aeronuticos tienen una
individualizacin propia y constituyen un tipo particularizado de los seguros
en general.
A efectos de contar con una definicin de seguros, se enuncia la que expresa la
Ley de Navegacin de Area de Espaa la cual indica al respecto:
Los seguros areos tienen por objeto garantizar los riesgos propios de la
navegacin que afectan la aeronave, mercancas, pasajeros y flete, as como
las responsabilidades derivadas de los daos causados a un tercero por la
aeronave en tierra, agua o vuelo
Importancia De Los Seguros Areos
El seguro areo cumple una funcin: social, econmica y jurdico en materia
aeronutica.
En lo econmico, trata de evitar grandes riesgos de la materia de transporte,
como un accidente, que puede determinar graves consecuencias
econmicas para el transportador e incluso, hasta su insolvencia. El seguro
tiende a la reparacin de una prdida y permite que haga recaer el
resarcimiento del evento daoso en otro sujeto, el asegurador. Lo cual
permite mantener un equilibrio entre los intereses comprometidos en o por la
actividad aeronutica.
En el aspecto jurdico, el seguro est estrechamente vinculado con el
problema de la responsabilidad aeronutica. La Ley en cada pas y desde la
Convencin de Varsovia en 1929 se impone la obligacin de contratar
seguros de responsabilidad civil, que fijan montos de resarcimiento
pecuniario al efecto.
Su funcin social, puesto que nace de un inters social relativo a la
valoracin de la vida humana o del dao causado o como nivelacin de la
carga econmica
Certificado de aeronavegabilidad
Aeronavegabilidad es una caracterstica vital para determinar la exigibilidad
de los seguros areos y se debe entender como la condicin que habilita a
una aeronave para operar con base en la normativa tcnica y legal
determinada tanto por el fabricante como por las autoridades que la
certifican.
Se podra definir como las condiciones mnimas de funcionamiento de una
aeronave a nivel tcnico y jurdico que se renueva peridicamente. El
certificado de aeronavegabilidad es un documento de importancia sustantiva
mediante el cual acreditan las condiciones necesarias para que la aeronave
pueda utilizarse en todo momento. Y es imperativo que se efecte un
reconocimiento de la aeronave cada vez que sufra una alteracin que
interese a su estructura o modifique sus caractersticas esenciales.
Es decir, que si una nave area asegurada le ocurre un siniestro y esta no
cuenta con el Certificado de Aeronavegabilidad, la entidad aseguradora no
indemnizar los daos o consecuencias derivas de ella, lo cual se
constituye en un exclusin de las plizas de seguro.

Seguros de Casco o Corpus
Cubre los daos que puedan sufrir las aeronaves o su prdida en vuelo, en la
superficie terrestre o durante las operaciones de despegue o descenso. La
pliza cubre la prdida de dao directo de la aeronave, siempre que no est
expresamente excluida de la pliza
Su funcin se remonta a los primeros tiempos de la aeronavegacin, como
resultado del alto precio de las mquinas y la frecuencia de los peligros que
corran.
Por otra parte, los seguros sobre los bienes transportados (carga) que
pudieran concertar los interesados (cargadores, consignatarios, acreedores,
etc.), si bien participarn de las mismas caractersticas que proporciona el
transporte areo (riesgo propio, ambiente, destino especfico de la
aeronave), no se los considera estrictamente dentro de los seguros
aeronuticos. Su cobertura se hace por pliza de transportes o martima.
Seguros de Responsabilidad Civil Aeronutica
Cubre las indemnizaciones que el explotador de la nave deba abonar por
daos a los pasajeros, al personal aeronutico, terceros en la superficie por
la cada de la aeronave o cosas que se le desprenden de la misma siempre
que la misma est prevista del Certificado de Aeronavegabilidad.
El asegurador se compromete a pagar al asegurado las reparaciones por los
daos ocasionados, que en relacin con la ley est civilmente obligado a
hacerlo, se refiere sin lugar a dudas de la responsabilidad civil objetiva.
Seguro de Infortunio
Cubre los daos por lesiones, muerte o incapacidad del asegurado debido a
un accidente areo y suelen ser contratados por el propio interesado.
Este seguro es sobre la vida de los pasajeros, del personal aeronavegante,
derivada de hechos externos, con excepcin de los que se produzcan por
dolo o culpa de ellos o de enfermedades anteriores


















Conclusin
Los accidentes areos, son un suceso eventual e inesperado, que producen
un dao o perjuicio en l desarrollo de la navegacin area, afectando bienes
jurdicos como lo son la vida, la prosperidad, la seguridad operacional y de la
aviacin civil, acontecidos por causa de los efectos de la naturaleza o por
accin humana, trayendo consigo consecuencias jurdicas. La doctrina
aeronutica define accidente areo, como todo hecho relacionado con la
utilizacin de una aeronave que ocurre dentro del periodo comprendido del
momento en que una persona entra a bordo de la aeronave con intencin de
realizar un vuelo, y el momento en que todas las personas han
desembarcado. Asimismo se considera relevante aclarar la diferencia entre
accidente e incidente en el mbito aeronutico, al respeto la doctrina
aeronutica define incidente areo, como todo suceso relacionado con la
utilizacin de una aeronave que no llegue a ser un accidente, que afecte o
pueda afectar la seguridad de las operaciones areas.
La investigacin de accidentes e incidentes realizada por la junta
investigadora es determinar las causas y factores que contribuyeron al
suceso, para implementar las acciones correctivas que impidan su repeticin;
sin perjuicio de las responsabilidades civiles, penales y administrativas a que
hubiese lugar, de conformidad con el ordenamiento jurdico.






Bibliografa
http://lapizarradeyuri.blogspot.com/2010/07/asi-se-investiga-un-
accidente-aereo.html
http://sitios.poderjudicial.go.cr/escuelajudicial/archivos%20actuales/do
cuments/revs_juds/rev_jud_89/09EL%20SEGURO%20A%C9REO.htm
http://catalogo.mp.gob.ve/min-
publico/bases/marc/texto/Revista/R_2011_n9_p.103-122.pdf
http://www.jiaac.gov.ar/
http://www.jiaac.gov.ar/faq's.html