Método de La Guía de Diseño Aashto

/INSTITUTODE DESARROLLOURBANO
95
8.10 MTODO DE LA GUA DE DISEO DE AASHTO.
Para la definicin de los espesores de intervencin por medio del mtodo de la Gua
de AASHTO se debe, en primera instancia, definir ciertas variables de entrada, que
se presentan a continuacin.
8.10.1 Desviacin Estndar Normal ZR
De acuerdo con la Tabla 2.2 del AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT
STRUCTURES 1993 se adopta un nivel de confiabilidad del 90%, obteniendo
mediante la Tabla 4.1 del mismo manual una desviacin estndar normal (ZR) de -
1.282 como se indica a continuacin:
Tabla 8-8
Niveles de Confiabilidad Sugeridos de Acuerdo con la Clasificacin
Funcional del Camino
Clasificacin funcional
Nivel de Confiabilidad, R, recomendado
Urbana Rural
Interestatales y vas rpidas 85-99.9 80-99.9
Arterias principales 80-99 75-95
Colectoras 80-95 75-95
Locales 50-80 50-80
Fuente: (Tabla 2.2 AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES 1993)
Tabla 8-9
Determinacin de la Desviacin Estndar Normal ZR a partir de la
Confiabilidad
Confiabilidad, R,
Desviacin
estndar
en porcentaje
normal, ZR
50 o
60 -0.253
70 -0.524
75 -0.674
80 -0.841
85 -1.037
90 -1.282
91 -1.34
92
-1.405
93
-1.476
94 -1.555
CONSORCIO ESTUDIOS 2009
ESTUDIOS Y DISEOS DE LA CALZADA OCCIDENTAL DEL PAR VIAL
DE LA AVENIDA GONZALO ARIZA ENTRE LA CALLE 73 Y SU
EMPALME CON LA CARRERA 111C.
1204091nlo Final Resumen-V2.doc
INFORME FINAL RESUMEN
Volumen 1
Versin 2 - ABRIL DE 2011
INSTITUTODE DESARROLLOURBANO
96
Confiabilidad, R,
Desviacin
estndar
en porcentaje
normal, ZR
95 -1.645
96 -1.751
97 -1.881
98 -2.054
99 -2.327
99.9 -3.09
99.99 -3.75
8.10.2 Desviacin normal del error estndar combinado en la estimacin de los
parmetros de diseo y el comportamiento del pavimento (SO)
Para pavimentos flexibles dicho parmetro oscila entre 0.40 y 0.50, en este caso
particular se emplear 0.45 para efectos de la obtencin del valor del SN requerido,
lo anterior al considerar la intervencin por realizar en un alcance de rehabilitacin de
la estructura.
8.10.3 Diferencia entre el nivel de servicialidad inicial (PO) y el ndice de
servicialidad terminal de diseo (PT) apsl
Teniendo en cuenta el cuadro de Serviciabilidad de la va en funcin de su
calificacin se toma un ndice inicial igual a 4.0 y uno final de 2.0.
Tabla 8-10 ndicede Serviciabilidaden Funcinde la Calidad de la Va
Indice de
Calificacin
Serviciabilidad (p)
O- 1. Muy mala
1 - 2. Mala
2 - 3. Regular
3 - 4. Buena
4 - 5. Muy buena
Fuente: (AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES 1993)
8.10.4 Determinacin de coeficientes de drenaje (mi)
La determinacin de los coeficientes mi se realiza empleando la tabla 2.4 del
AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES 1993, teniendo en
cuenta un porcentaje del tiempo en que la estructura estar expuesta a niveles de
humedad cercanos a la saturacin entre el 5 y el 25 %, para el caso que nos
120409 Info Final Resumen-V2.doc
Volumen 1
97
compete se considerar un valor de mi para las capas granulares de 0.9 y para las
capas estabilizadas de 1.0.
Undice
Tabla 8-11 Coeficientes de drenaje mi recomendados
Porcentaje de tiempo en que la nueva
Calidad
estructura de pavimentos est
del
expuesta a niveles de humedad
cercanos a la saturacin
drenaje
Menos Ms del
de 1%
1 - 5% 5 - 25%
25%
Excelente 1.40-1.35 1.35-1.30 1.30-1.20 1.2
Buena 1.35-1.25 1.25-1.15 1.15-1.00 1
Regular 1.25-1.15 1.15-1.05 1.00-0.80 0.8
Pobre 1.15-1.05 1.05-0.80 0.80-0.60 0.6
Deficiente 1.05-0.95 0.95-0.75 0.75-0.40
0.4
8.10.5 Determinacin de parmetros adicionales de intervencin
1. Para la capa de mezcla asfltica se emplea el coeficiente estructural que se
obtiene de la siguiente expresin
3
:
a1=0.7304 -0.1271 Ln (T C aire)
Se tiene entonces para una temperatura de 15C un coeficiente de aporte
estructural a1=0.39 Y un mdulo de 2700 MPa.
2. Para la determinacin del mdulo resiliente de la subrasante, se emple la
expresin:
MR (PSI) =1500*CBR
3. Para la capa de base se procede de manera similar en la determinacin del
coeficiente estructural, estableciendo en este caso una base del tipo BG-A con un
valor de capacidad portante CBR de 100% mnimo para el 100% de
3 AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES, Numeral 2.3.5, Pgina 11-17
Volumen 1
!INSTITUTODE DESARROLLOURBANO
98
compactacin del Proctor Modificado, cuestin que deber garantizarse en la
obra.
Luego de realizado el proceso se obtiene para a2un valor de 0.14 y el mdulo de
30500 Ib/in
2
(215 MPa).
4. En cuanto a la capacidad mecnica de la capa de subbase, manifestada en su
coeficiente estructural, ste se determina a partir de un valor mnimo de CBR, de
acuerdo con las especificaciones del Instituto, el material a utilizar deber ser una
SBG-A para trnsito T5 el valor del CBR deber ser del orden de 60% para el
mismo nivel de compactacin, cuestin que deber garantizarse en la obra
mediante el procedimiento y frecuencia que se defina. Los valores del coeficiente
a3Y del mdulo se obtienen de la grfica 2.7 de la pgina 11-21de la AASHTO
GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES 1993.
Luego de realizado lo antes descrito se obtiene para a3 un valor de 0.12 y el
mdulo de 18000 Ib/in
2
(126 MPa) para un CBR de 60%.
5. Para la mezcla estabilizada con asfalto en caliente, se cuenta con una
caracterizacin completa y apropiada, incluyendo la ejecucin de mdulos
dinmicos para los cuales se obtiene un valor superior de 1400 MPa para 20C y
5 Hz, con base en ste valor se define un coeficiente estructural para esta capa
de 0.30.
Con los datos anteriores y con base en el procedimiento de clculo de la metodologa
se realiza, con base en lo descrito en la Figura 3.2 del numeral 3.1.5 de la Gua de
diseo AASHTO de la pgina 11-36,la definicin de los espesores de diseo para los
segmentos que hacen parte del corredor en estudio.
En la formulacin anterior el parmetro no conocido es SN el cual se determina
mediante un proceso iterativo. Una vez conocido el valor de SN, se procede a
determinar el espesor de las capas que conforman la estructura de pavimento a partir
de la ecuacin:
Para cada corredor que hace parte de este concepto se presentaran dos alternativas
estas son las consideradas a continuacin.
Volumen 1
99
Alternativa en Materiales Granulares: Contempla la colocacin de una capa de
mezcla asfltica apoyada sobre capas de granulares de Subbase y Base.
Alternativa en Materiales Estabilizados: Contempla el emplazamiento de la
capa de mezcla asfltica de rodadura sobre una capa de mezcla estabilizada con
asfalto en caliente y stas a su vez sobre materiales granulares.
Para las dos alternativas anteriores se recomienda utilizar un mejoramiento de 0.40
m de espesor, conformado por 0.30 mde rajn y 0.10 mde sello.
8.10.6 Alternativa en materiales granulares - periodo de diseo 10 aos
Tabla 8-12 Verificacin de los valores de SN Parciales
SN 1 2.935 3.12
SN* i
SN 2 3.548 3.561
SN 3 5.132
Con la finalidad de ajustar los espesores de diseo a valores que sean viables desde
el punto de vista constructivo se define una estructura en trminos de capacidad
estructural equivalente que cumple con los requerimientos tcnicos y de SN.
Tabla 8-13 Espesores de Diseo de la Estructura de Pavimento - AASHTO 1993
Va CA BG A SBG A
Mejoramiento
SN
Rajn + Sello
Gonzalo Ariza 16 25 35 40 5.18
CA: Espesor en cm de capa de Concreto Asfltico - BG_A: Espesor en cm de Base Granular SBG_A: Espesor en cm de de subbase granular.
8.10.7 Alternativa en materiales granulares - periodo de diseo 20 aos
Tabla 8-14 Verificacin de los valores de SN Parciales
SN 1 3.233 3.315
SN 2 3.897
SN* i
3.945
SN 3 5.578
1204091nfo Final Resumen-V2.doc
Volumen 1
~~--- "'~
riS'miTO g; : " $ " " '" . " " -
100
Va CA BG_A SBG A
Mejoramiento
SN
Rajn + Sello
CA: Espesor en cm de capa de Concreto Asfltico - BG_A: Espesor en cm de Base Granular SBG_A: Espesor en cm de sub-base granular.
8.10.8 Alternativa en materiales estabilizados con asfalto, periodo diseo 10
aos
Tabla 8-16 Verificacin de los Valores de SN Parciales
SN 1
1.415
SN* i
1.560
SN 2 3.548 3.585
SN 3 5.132
Va CA BMA SBG A
Mejoramiento
SN
Rajn + Sello
CA: Espesor en cm capa Concreto Asfltico-BMA, Espesor en cm capa Estabilizada con Asfalto SBG_A, Espesor en cm capa sub-base granular.
8.10.9 Alternativa en materiales estabilizados con asfalto, periodo diseo 20
aos
Tabla 8-18 Verificacin de los Valores de SN Parciales
SN 1 1.583
SN* i
1.755
SN 2 3.897 3.915
SN 3 5.577
Volumen 1
101
Va CA BMA SBG A
Mejoramiento
SN
Rajn + Sello
CA: Espesor en cmcapa de Concreto Asfltico-BMA: Espesor en cmcapa Estabilizada con Asfalto SBG_A: Espesor en cmcapa sub-base granular.
8.11 DISEO POR EL MTODO MECANICISTA - ANLISIS DE ESFUERZOS Y
DEFORMACIONES.
Partiendo de los espesores obtenidos por la metodologa AASHTO, se procede a la
obtencin de los espesores por medio del mtodo Mecanicista. En esta fase se
tienen en cuenta las siguientes ecuaciones.
Para la deformacin admisible a traccin en la fibra asfltica inferior existente, se
considera la ecuacin de Shell, para deflexin admisible Ivanov, en Deformacin
admisible a compresin en la fibra superior de la subrasante, Shell y para el esfuerzo
admisible a compresin en la fibra superior de la subrasante Kerhoven y Dormon:
Shell
Ivanov
Shell
Kerhoven y Dormon
Et=(0.856V
b
+1.08)E-0
36
(N/Kro.
20
wT =5.248*N-o.
12
EZ=0.0213*N-o.
25
az =0.007MR / (1+0.7Log(N)) en kg/cm
2
Dnde:
Et: Deformacin admisible por traccin en la fibra inferior de la mezcla asfltica.
wT: Deflexin mxima admisible.
EZ: Deformacin admisible por compresin en la fibra superior de la capa de subrasante.
az: Esfuerzo admisible a compresin en la capa de subrasante.
En el caso de la alternativa que contempla el uso de una base estabilizada con
emulsin asfltica la revisin de la deformacin admisible por traccin en la fibra
inferior de la mezcla asfltica, se realizara en la fibra inferior de la base estabilizada,
debido a que sobre esta es donde se presenta la situacin ms crtica.
Para el clculo de la resistencia a la fatiga de los materiales asflticos, el valor de la
deformacin a traccin en la fibra inferior de la capa debe ser afectado por el factor
de Calage (K), mnimo de 10, ste se considera con la finalidad de tener en cuenta
las siguientes premisas de diseo:
En el campo existe un periodo de reposo aleatorio entre aplicaciones
sucesivas de carga que le permite al material asfltico recuperarse.
Volumen 1
102
Despus del paso de cada carga pueden permanecer esfuerzos residuales en
la capa asfltica de rodadura causados por la rueda en movimiento. Estos
esfuerzos se relajan con el tiempo y despus de cierto lapso, quedan
esfuerzos remanentes muy pequeos.
Otra consideracin es la variacin lateral del trnsito. Las huellas de las
ruedas difieren de un vehculo a otro.
Las mezclas asflticas tienen la capacidad de autoreparacin del bitumen.
Tabla 8-20 Coeficientes de Calage
Autoreparacion de Mezclas Mezclas
Pequeas Fisuras
K1
Abiertas % Densas Ricas
Diferentes Estados de Bajo de Asfalto en Asfalto
Tensin 2 10
Distribucin Lateral de
K2
Cualquiera
las Cargas
2.5
Diferentes Espesores Espesores
Temperaturas de Pequeos Altos
Trabajo de la Mezcla a K3 Temperaturas Temperaturas
lo Largo del Da y del Bajas Altas
Ao 1 0.33
Para la ecuacin de Kerhoven y Dorman el valor de MR ser el correspondiente a la
relacin MR = 100 CBR, donde MR est en kg/cm
2
y el CBR en unidades
porcentuales. Para los materiales granulares se utilizar el valor del mdulo resiliente
definido en el procedimiento de AASHTO.
El valor del Nmero de Ejes Simples Equivalente corresponder a un periodo de
diseo de 10aos y 20 aos.
Los valores de los esfuerzos y deformaciones admisibles en la avenida Gonzalo
Ariza son los presentados a continuacin.
Tabla 8-21 Valores Admisibles de Esfuerzo y Deformacin para Nivel de Trnsito
Asociado a un Periodo de Diseo de 10Aos
Shell Ivanov (mm/1 00) Shell Kerhoven y Dormon
NESE
Et wT EZ Oz (Mpa)
Volumen 1
103
114,197,0331248E-61
73 0.05
Tabla 8-22 Valores Admisibles de Esfuerzo y Deformacin para Nivel de Trnsito
Asociado a un Periodo de Diseo de 20 Aos
NESE.
Shell Ivanov (mm/100) Shell Kerhoven y Dormon
Et
wT ez Oz(Mpa)
26,389,621 220E-6 68 297E-6 0.05
A continuacin se presentan los espesores obtenidos para cada uno de los sectores
definidos en este informe, a partir del cumplimiento de los anlisis de esfuerzos y
deformaciones planteado por el mtodo mecanicista:
8.11.1 Alternativa en Materiales Granulares
Revisin de la estructura AASHTO - periodo de diseo 10 aos
Tabla 8-23 Espesores Metodologa Mecanicista- Periodo de Diseo 10 Aos
Materiales Granulares
Capa Espesor
Mdulo de Relacin de
Elasticidad Poisson
Material (m) (MPa) Ratio
Mezcla Asfltica 0.16 2.70E+03 0.35
Base Granular 0.25 2.15E+02
0.45
Subbase Granular 0.35 1.26E+02
0.45
Subrasante
4.00E+01
0.48
(Mejoramiento)
Tabla 8-24 Verificacin de los Valores Admisibles - Periodo de Diseo 10 Aos
et wT ez oz(Mpa)
248E-6 73 347E-6 0.05
Volumen 1
104
190E-6 52 268E-6 0.01
Cumple Cumple Cumple Cumple
Con base en las tablas anteriores se puede concluir que los espesores dados por la
metodologa AASHTO se pueden ajustar por lo tanto se procede a realizar ste
ajuste, como se presenta a continuacin.
Tabla 8-25 Espesores Metodologa Mecanicista- Periodo de Diseo 10Aos
Capa Espesor
Mdulo de Relacin de
Elasticidad Poisson
0.45
0.45
Subrasante
4.00E+01
0.48.
(Mejoramiento)
Tabla 8-26 Verificacin de los Valores Admisibles - Periodo de Diseo 10Aos
Et wT EZ az (Mpa)
248E-6 73 347E-6 0.05
206E-6 56 338E-6 0.01
8.11.1.1 Revisin de la estructura dada por el diseo AASHTO - perodo de diseo
20 aos
Capa I Espesor I Mdulo de Relacin de
1204091n10Final Resumen-V2.doc
Volumen 1
105
Elasticidad Poisson
0.45
0.45
Subrasante
4.00E+01
0.48
(Mejoramiento)
Et wT EZ az (Mpa)
220E-6 68 297E-6 0.05
165E-6 48 231E-6 0.01
metodologa AASHTO se pueden ajustar por lo tanto se procede a realizar ste tal y
como se presenta a continuacin.
Capa Espesor Mdulo de Elasticidad Relacin de Poisson
0.45
0.45
Subrasante (Mejoramiento) 4.00E+01
0.48
Et wT El: Oz (Mpa)
220E-6 68 297E-6 0.05
Volumen 1
106
191E-6 53 293E-6 0.01
8.11.2 Alternativa en materiales estabilizados con asfalto en caliente
8.11.2.1 Revisin de la estructura dada por el diseo AASHTO - periodo de
diseo de 10 aos
Tabla 8-31 Espesores Metodologa Mecamicista- Periodo de Diseo 10Aos
Materiales Estabilizados
Base Estabilizada Con
0.20 1.40E+03
0.45
Asfalto En Caliente
Subbase Granular 0,25 1.26E+02
0.45
0.48
Tabla 8-32 Verificacin de los Valores Admisibles - Periodo de Diseo 10 Aos.
Shell Ivanov (mm/100) Shell Kerhoven y Dorman
Et wT EZ C 1 z (Mpa)
220E-6 68 297E-6 0.05
132E-6 45 246E-6 0.01
metodologa AASHTO se pueden ajustar por lo tanto se procede a realizar stetal y
como se presenta a continuacin.
Volumen 1
107
Material (m) (MPa)
Ratio
Base Estabilizada Con Asfalto En
0.18 1.40E+03
0.45
Caliente
0.45
0.48
Shell
Ivanov
Shell
Kerhoven y
(mm/100) Dormon
et
wT EZ az (Mpa)
248E-6 73 347E-6 0.05
182E-6 51 342E-6 0.02
8.11.2.2 Revisin de la estructura dada por el diseo AASHTO - periodo de diseo
de 20 aos
Base Estabilizada Con
0.20
1.40E+03
0.45
Asfalto En Caliente
0.45
0.48
Volumen 1
IINSTITUTODE DESARROLLOURBANO
108
Et wT EZ Oz (Mpa)
220E-6 68 297E-6 0.05
79E-6 42 171E-6 0.01
metodologa AASHTO se pueden disminuir por lo tanto se procede a realizar la
disminucin de los mismos como se muestra a continuacin.
Base Estabilizada Con Asfalto En
0.20 1.40E+03 0.45
Caliente
0.45
0.48
Et wT EZ Oz (Mpa)
220E-6 68 297E-6 0.05
142E-6 47 278E-6 0.01
8.12 MTODO DE LA PORTLAND CEMENT ASSOCIATION PCA-1984 -
PAVIMENTO RGIDO
Volumen 1
109
Para aplicar el mtodo de diseo de pavimentos rgidos de la PCA se debe realizar el
siguiente proceso:
Elegir el tipo de concreto, con referencia a la resistencia a la flexin del
concreto a 28 das (mdulo de rotura, MR), para el caso se considerar un
valor de MR 45.
El perodo de diseo, contrario a los pavimento flexibles, las estructuras en
concreto rgido aceptan periodos de diseo de 20 aos y mayores, para el
caso se determin un periodo de diseo de 20 aos.
La clase de material de soporte, Mdulo de Reaccin Combinado o del
conjunto de subrasante - sub-base (K); este anlisis se presenta ms
adelante.
La forma de interaccin de las juntas y la condicin de berma. Para el caso se
determina un anlisis de juntas con barras de transferencia y sin la condicin
del efecto berma.
Factor de seguridad de carga (FSC), distribucin de carga por eje y nmero
esperado de repeticiones de las diversas cargas por eje en el carril de diseo
y durante el perodo de diseo. Dada la condicin del corredor se define un
valor de 1.1 para este factor de seguridad.
En la aplicacin de este mtodo de diseo se llevan a cabo los siguientes tipos de
anlisis: Anlisis de fatiga, Anlisis de erosin para controlar la deflexin en los
bordes de la losa, Conveniencia del uso de pasadores y comportamiento del diseo
frente al Efecto Berma.
8.12.1 Trnsito para el mtodo de la PCA 1984
Para los pavimentos rgidos se recomienda siempre considerar un periodo no menor
de 20 aos. Para el mtodo de la PCA la solicitacin asociada al trnsito se expresa
en funcin del tipo de eje y la carga mxima definida para el mismo de acuerdo con
la resolucin 004100 del Ministerio de Transporte.
Tabla 8-39 Nmero de Repeticiones por tipo de eje y carga y Nmero de Ejes
simples Equivalentes de 8.2 t para el Corredor de la Avenida Gonzalo Ariza. 20 aos
I E' . I I Eje Eje I
Jeslmp e Tndem Tridem
Carga
Volumen 1
110
Carga Eje simple
Eje Eje
Tndem Tridem
5 14,551,820
6 8,582,245
11 22,908,130
22 225,935
8,760
Post erior a lo indicado se det ermina el valor del Mdulo de Reaccin de la
Subrasant e, que se det ermina con base en el valor del CBR. Para el caso se def inir
el Mdulo de Reaccin de la Subrasant e de acuerdo con el valor def inido, para el
CBR de 4%.
Tabla 8-40 Valor del Mdulo de Reaccin de la Subrasant e
CSR (%)
4.0
K (MPa/m~
34
----~~. . --
Est ablecido el valor del mdulo de reaccin de subrasant e se realiza el anlisis para
det erminar el valor del Mdulo de Reaccin Combinado de t oda la est ruct ura sobre la
cual se apoyar la losa de paviment o. Para t al ef ect o se ha def inido el ext endido de
una capa de 0.20 m de espesor de granular, que de acuerdo con la IDU-ET-2005 se
det ermina una capa SBG-A.
Volumen 1
Versin 2 -ABRIL DE 2011
111
Tabla 8-41 Efecto de la Subbase Granular sobre los Valores de K
Valor de K para
Valor de K para sub-base combinada
Sub-rasante 100mm 150mm 225mm 300mm
MPa/m Ib/Pulg
3
MPa/m Lb/Pulc3 MPa/m Lb/Pulc3 MPa/m Lb/Pulg
3
MPa/m Lb/Pulg
3
20 73 23 85 26 69 32 117 38 140
40 147 45 165 49 180 57 210 66 245
60 220 64 235 66 245 76 280 90 330
80 295 87 320_ ~ 90 330 100 370 117 430
- ----
Fuente: Tabla 1 - Effect 01Untreated Subbase on k Values Thickness Design lar Concrete Highway and Street Pavements PCA.
Realizando el clculo debido con soporte de la tabla anterior y con el valor
determinado de Mdulo de reaccin de la subrasante se obtiene el valor de Mdulo
de Reaccin Combinado de la Estructura (K), ste corresponde a lo presentado en la
siguiente tabla. Para la alternativa nmero 2 se ha definido el apoyo de la losa sobre
una capa de mezcla asfltica de proteccin de 0.07 m de espesor, que permite un
umbral de tolerancia al consumo de erosin del orden de 150% de acuerdo con los
documentos tcnicos del IDU.
Tabla 8-42 Valor del Mdulo de Reaccin Combinado de la Estructura
-
eBR (%) K (MPa/m)
4.0 46
A continuacin se presentan los resultados de espesores de losa de acuerdo con el
desarrollo del mtodo de la PCA-1984.
Tabla 8-43 Espesor de Diseo - Losas de Concreto - Avenida Gonzalo Ariza
Alternativa I 11
Mdulo de Rotura (Mpa) 4. 5 4. 5
Mdulo de Elasticidad del Concreto (MPa) 22000 22000
Factor de Seguridad de Carga 1.1 1.1
Uso de Barras de Transferencia SI SI
Consideracin del Efecto Berma NO NO
CBR de la Subrasante (%) 4.0 4.0
Mdulo de Reaccin Combinado (MPa/m) 46 46
Consumo por Erosin (%) 63 101
Consumo Por Fatiga (%) O O
Espesor de la Losa (cm) 28 27
Mezcla MD 20 (cm) -
7
Subbase Granular SBG-A (cm) 20 20
Espesor de Relleno Seleccionado (30
40 40
cm Rajn, 10 cm Sello) (cm)
Volumen 1
Versin 2 - ABRIL DE 201.1
112
8.12.2 Juntas longitudinales y barras de anclaje
Para este diseo se considera el ancho de carril promedio de 3.00 m para trfico
mixto y de 3.25 mpara servicio pblico.
Las caractersticas de las barras de anclaje se establecen de acuerdo con la
metodologa peA. A continuacin se presenta la recomendacin para el refuerzo,
teniendo en cuenta que el acero usado deber cumplir con un esfuerzo de fluencia
de 420 MPa.
Tabla 8-44 Dimensiones del Acero de Refuerzo
E s p e s o r d e Dimetro (in)- Longitud Espaciamiento
losa (m) (m) (m) (m)
0.27-0.28 11" (0.0349)
0.45
0.30
Las barras de acero no se deben instalar a menos de 40 cm de la junta transversal
para evitar que interfieran con el movimiento de las juntas.
8.12.3 Juntas transversales y pasadores
Deben cumplir con las separaciones mximas siguientes.
Tabla 8-45 Separacin Mxima entre las Juntas (Criterio I)
Agregado Redondeado
Separacin Mxima de
Juntas Transversales
(m)
Separacin Mxima
de Juntas
Longitudinales (m)
4.0
4.5 4.0
Tipo Agregado Grueso
f----------------!---.----------
Piedra Partida 6.0
Fuente: Diseo, Construccin y Mantenimiento de Pavimentos de Concreto -Ing. Cipriano A. Londoo N. ICPC.
Para el espaciamiento entre juntas transversales, hay varias recomendaciones que
se consideran en este proyecto:
Que el espaciamiento en pies entre juntas de contraccin para pavimentos de
hormign no supere 2 veces el espesor de la losa en pulgadas, lo que para este
diseo sera:
Volumen 1
113
Tabla 8-46 Separacin Mxima entre Juntas de Contraccin (Criterio 11).
E s p e s o r d e l a E s p e s o r d e l a Separacin de Separacin de las
Losa (cm) Losa (in) Juntas (ft) Juntas (m)
27 10.62 21.26
6.48
28 11.02 22.04 6.48
Fuente: Diseo, Construccin y Mantenimiento de Pavimentos de Concreto - Ing. Cipriano A. Londoo N. ICPC.
Que el espaciamiento entre juntas sea veinticinco veces el espesor de la losa
Tabla 8-47 Espaciamiento entre Juntas (Criterio 111).
Espesor de la Losa (m)
Separacin
(m)
0.27 6.75
0.28 7.00
Fuente: Diseo, Construccin y Mantenimiento de Pavimentos de Concreto - Ing. Cipriano A. Londoo N. ICPC
Que la mxima relacin de esbeltez de la losa sea de 1,4 veces (se enfatiza
que es deseable cumplir con una relacin mxima de 1,25):
Tabla 8-48 Separacin Mxima entre Juntas (Criterio IV)
Fuente: Diseo, Construccin y Mantenimiento de Pavimentos de Concreto -Ing. Cipriano A. Londoo N. ICPC
Por razones constructivas y respetando los criterios anteriores, se ha establecido una
separacin mxima entre juntas transversales de 4,50 metros.
Tabla 8-49 Separacin Mxima entre Juntas definitiva
Ancho (m)
Es importante tener en cuenta que mientras mayor nmero de juntas haya se
aumenta la posibilidad de infiltracin de agua de escorrenta hacia la estructura de
pavimento, pero previendo la presencia de material "impermeable" constituido por la
mezcla MD20, el efecto posible de generacin de bombeo de finos es mitigado. Por
lo tanto, se considera prudente efectuar losas que respeten la modulacin de 3,65 m
(ancho carril) por 4,50 mde largo, que tiene una relacin de esbeltez menor a 1,25,
satisfactoria para el desempeo de la estructura de pavimento.
Volumen 1
114
Se presenta a continuacin la geometra de las barras de pasador por utilizar, segn
lo establece la PCA
4
, las cuales debern ser varillas lisas tipo A-37, fy =420MPa.
Tabla 8-50 Geometra de los Pasadores Recomendados
Espesor de la Losa Dimetro del Longitud Total del Separacin entre
(mm) Pasador (mm) Pasador (mm) centros (mm)
270-280 34.9 (1 3/8") 450 250
8.12.4 Sellado de juntas
Las juntas transversales se deben cortar con un equipo autopropulsado de disco
diamantado cumpliendo con las siguientes dimensiones:
Corte inicial de 1 /3 del espesor de la losa, medido desde la superficie, con un
ancho mximo de 3 mm. Corte de ensanche de 3 mm de ancho mximo y una
profundidad de 30 mmmedido desde la superficie de la losa.
El ancho total de la junta transversal debe tener 6 mm (1.5 mm) de ancho, incluido
el corte inicial y el corte de ensanche.
Se realizar la colocacin del sello plstico (cordn de respaldo) para mantener el
factor de forma apropiado para las masillas de sello aplicadas. Para la instalacin
del material de sello con silicn o poliuretano se debe tener especial cuidado en la
adecuada limpieza de los bordes de la junta para evitar el desprendimiento
prematuro, en el tiempo, del sello. En el momento de colocacin del sello, la junta
debe estar seca, limpia, libre de partculas. Tambin para evitar el desprendimiento
prematuro, el material de sello debe quedar de 3 a 6 mmpor debajo de la rasante de
las calzadas.
Para el sellado de junta debe cumplirse lo siguiente:
La tirilla de respaldo debe tener un dimetro de 9 mm;:1,5mm.
La relacin ancho/profundidad del sellador de silicn deber ser como mnimo
1:1 y mximo 2:1.
La ranura inicial de 3 mm para debilitar la seccin deber realizarse en el
momento oportuno para evitar el agrietamiento de la losa, la prdida de
agregados en la junta, o el desportillamiento. El corte adicional para formar el
depsito de la junta deber efectuarse cuando menos 72 horas despus del
vaciado.
4 Diseo, Construccin y Mantenimiento de Pavimentos de Concreto - Ing. Cipriano A. Londoo N. ICPC, Tabla 64, Pgina 104
120409 Info Final ResumenV2.doc
Volumen 1
Versin 2 . ABRIL DE 2011
115
La superficie del sello debe quedar entre 3 y 6 mm por debajo de la superficie
de la losa.
la cavidad de la junta deber estar limpia y libre de cualquier material, antes de
la colocacin del sello. A este respecto es importante anotar que dicha cavidad
debe protegerse para que no ingrese polvo y partculas incompresibles, antes
de colocar el sello, porque al paso del trnsito se produce desportillamiento de
los bordes de las juntas, como efectivamente ha venido ocurriendo en las losas
nuevas.
8.12.5 Juntas de expansin
Cuando el pavimento rgido empalme con pavimento flexible se construir una junta
en la cual se aumente el espesor de la losa con la finalidad de absorber los esfuerzos
de borde ocasionados por el trfico, sta se conoce como junta de expansin.
8.13 COMPARACiN ECONMICA
Con el fin de evaluar la mejor opcin a construir en trminos economlCOS, a
continuacin se presentan el resumen de los resultados de los Anlisis de los precios
unitarios por metro cuadrado de las diferentes alternativas propuestas en este
documento.
En el anlisis solo se tuvieron en cuenta los tems que varan, dependiendo de la
alternativa evaluada (MD20, MD12, BG-A, SBG-A, BEE, MD-7 Y Concreto MR 45),
en funcin del espesor.
Los precios utilizados corresponden al valor de materiales y su implementacin en
obra, tomados de los Precios de Referencia de Actividades de Obra e Insumas del
IDU.
Alternativa
($/m2)
521,975
230,920
260,066
319,199
Pavimento Flexible con Base Granular
Pavimento Flexible con Base Estabilizada con Emulsin Asfltica
Alternativa I Pavimento Rgido
Alternativa II Pavimento Rgido
Se concluye que la alternativa ms econmica es la de pavimento flexible con base
estabilizada con emulsin asfltica, que presenta un valor de $ 230,920 (CaP) por
metro cuadrado.
Volumen 1
{INSTITUTODE DESARROLLOURBANO
116
8.14 DISEO DE LA ESTRUCTURAS DE ESPACIO PBLICO
El diseo de la estructura para Espacio Pblico Asociado se aplica de acuerdo con lo
estipulado en el diseo geomtrico proyectado y lo determinado por el Especialista
de Urbanismo. La estructura de pavimento se disea mediante tres (3) metodologas
las cuales corresponden a la Cartilla de Andenes de la Secretara Distrital de
Planeacin - SDP y el Instituto de Desarrollo Urbano - IDU, la Gua para el Diseo
de Pavimentos de Adoquines de Concreto para Trfico Vehicular y Peatonal del
Instituto Colombiano de Productores de Cemento-ICPC, y finalmente mediante el
AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES 1993.
En cuanto a la estructura de soporte del Espacio Pblico en las zonas donde el
Informe Urbanstico considera losetas de concreto, se considera que estas presentan
un comportamiento equivalente a una estructura de soporte de adoquines en
concreto, teniendo en cuenta que el adoqun en concreto presenta un espesor de
0.06 m, igual al espesor de las losetas en concreto contempladas en la Cartilla de
Andenes de la Secretara Distrital de Planeacin - SDP y el Instituto de Desarrollo
Urbano - IDU. Con base en lo anterior la estructura de soporte a emplear para las
losetas de concreto ser la obtenida por medio de la Gua para el Diseo de
Pavimentos de Adoquines de Concreto para Trfico Vehicular y Peatonal del Instituto
Colombiano de Productores de Cemento - ICPC.
8.15 DISEO MEDIANTE LA CARTILLA DE ANDENES (SDP/IDU)
El dimensionamiento de la estructura, satisface las especificaciones dadas en la
Cartilla de Andenes del Departamento Administrativo de Planeacin Distrital - SDP y
el Instituto de Desarrollo Urbano - IDU.
8.15.1 Criterios de Diseo
Tabla 8-51 Criterios de Diseo para Espacio Pblico
Perodo de Dis 20 aos
Tipo de Camin C2
Carga por eje 8.2 toneladas - Eje Simple
Ejes de Diseo 50.000 en el perodo de diseo
CBR 5%
Confiabilidad 50%
Desviacin
0.45
Mdulo Elstico 4118 psi
Volumen 1
117
Perodo de Di seo 20 aos
SeNiciabilidad Inicial 4 . 5
Serviciabilidad Final 2 . 0
~PSI 2 . 5
Fuente: Cartilla de Andenes IDU-SDP
8.15.2 Tratami ento del Suelo
El suelo existente en la Subrasante deber tratarse de acuerdo con su calidad, as:
Tabla 8-52 Tratami ento de SlUbrasante para Andenes
Ti po de Suelo de
Proceso a Segui r
Subrasante
Suelos granulares (con
Rectificar y compactar hasta obtener
una densidad especificada, colocando
predominio de materiales
la estructura tpica encima de la sub-
ripiosos o arenosos)
rasante.
Suelos finos (con Rebajar y reemplazar por 10 cm de sub-
predominio de arcillas y base granular y colocar la estructura tpica
limos) encima.
Suelos Orgnicos Remover en una profundidad mnima de
(Identificados por su color 30 cm y reemplazar por sub-base
negruzco y olor) granular.
Fuente: Cartilla de Andenes
8.15.3 Estructura Tpi ca para Espaci o Pbli co
La estructura tpica de andn se obtiene a partir del CBR de la Subrasante, el cual se
tom del anlisis de los materiales extrados en la exploracin geotcnica del
subsuelo, realizado para el corredor peatonal en estudio. Teniendo en cuenta que la
exploracin geotcnica es de carcter puntual, existe la posibilidad de de encontrar
sectores con C.B.R. inferior al establecido para diseo (5 %), razn por la cual se
presenta el diseo para estructuras soportadas sobre suelos con C.B.R. inferior al
valor adoptado para diseo.
De acuerdo con lo anterior, se pueden encontrar los siguientes tres tipos de
estructura.
Volumen 1
118
Tabla 8-53 Espesores Preliminares Estructura de Espacio Pblico Sector con CBR <
3%
Capa Espesor, cm
Adoqun de Arcilla 6
Capa de Arena 4
Subbase 30
Mejoramiento* 20
'Material de mejoramiento seleccionado INVIAS 2007 Art. 220
Tabla 8-54 Espesores Preliminares Estructura de Espacio Pblico Sector con
3%<CBR<5%
Capa Espesor, cm
Adoqun de Arcilla 6
Capa de Arena 4
Subbase 20
Meioramiento* 20
Material de mejoramiento seleccionado INVIAS 2007 Art. 220
Tabla 8-55 Espesores Estructura de Espacio Pblico Sector con CBR ~ 5%
Capa Espesor, cm
Adoqun de Arcilla 6
Capa de Arena 4
Subbase 30
8.15.4 Diseo Instituto Colombiano de Productores de Cemento - ICPC
La Gua para el Diseo de Pavimentos de Adoquines de Concreto para Trfico
Vehicular y Peatonal del Instituto Colombiano de Productores de Cemento - ICPC,
se basa en el mtodo de diseo de la British Standard Institution (BSI) para trfico
vehicular corriente y en los documentos de Cook y Knapton para trfico peatonal y
vehicular liviano que siguen el mismo patrn de diseo.
Los parmetros de diseo requeridos por esta metodologa consisten en la
capacidad de soporte de la subrasante expresada mediante el C.B.R. y del trfico
vehicular expresado en el Nmero de ejes equivalentes de 8.2 ton en el periodo de
diseo. El espesor obtenido consiste en un Concreto Asfltico Compactado en
Caliente (CACC) a partir del cual se determinan los espesores de las capas de apoyo
Volumen 1
119
(Base, Subbase, etc) mediante el uso de los factores de equivalencia que se
presentan a continuacin:
Tabla 8-56 Espesores Estructura de Espacio Pblico Sector con eBR ~ 5%
Material
Factor de Equivalencia
Sugerido Intervalo
Rodadura de Adoquines (Espesor de adoqun +capa de arena) 1,10 1,00 1,25
Concreto Asfltico Compactado en Caliente (CACC) 1,00 0,90 1,10
Subrasante Mejorada (Material con C.B.R. >5% 0,15 0,05 0,15
Material Granular para Subbase sobre material con C.B.R.<=5% 0,25 0,05 1,70
Material Granular para Subbase sobre material con C.B.R.>5% 0,30 0,10
I
0,35
Material Granular para base sobre material con C.B.R.<=5% 0,40 0,10
0,45
Material Granular para base sobre material con C.B.R.>5%
0,45
0,15 0,50
Relleno Fluido Rc 28 das (cilindros)= 1 MPa 0,25
Relleno Fluido Rc 28 das (cilindros)= 2 MPa
0,40
Relleno Fluido Rc 28 das (cilindros)= 8MPa 0,80
Concreto Rc 28 das (cilindro) =30 Mpa 1,70 1,50 1,90
Suelo cemento Rc 28 das (cilindro)= 5 MPa
0,40
0,20 0,60
Suelo cemento Rc 28 das (cilindro)= 8 MPa 0,50 0,30
0,70
Fuente: Tabla 15 Factores de conversin para materiales tomando como unidad el CACC.
Para determinar el espesor de la capa equivalente se emplea la tabla 11 de la Gua,
mediante el cruce entre el e.B.R. y el trfico esperado.
Tabla 8-57 Espesores de Diseo
Desde 1 101 1.001 10.001 50.001 100.001 500.001 1.000.001 1.500.001 4.000.001 8.000.001
Hasta 100 1.000 10.000 50.000 100.000 500.000 1.000.000 1.500.000 4.000.000 8.000.000 12.000.000
Suelo
Base: Espesor de concreto asfltico compactado en caliente CACC (mm)
(CBR%)
1 114 122 137 151 185 285 315 333 375 405 423
2 90 98 113 127 133 174 207 220 252 275 289
3 80 88 103 117 123 145 160 176 195 214 226
4 70 78 93 107 113 135 150 166 178 196 209
5 65 73 88 102 108 130 145 161 173 191 204
1204091nlo Final ResumenV2.doc
Volumen 1
120
Desde 1 101 1.001 10.001 50.001 100.001 500.001 1.000.001 1.500.001 4.000.001 8.000.001
Hasta 100 1.000 10.000 50.000 100.000 500.000 1.000.000 1.500.000 4.000.000 8.000.000 12.000.000
Suelo
Base: Espesor de concreto asfltico compactado en caliente CACC (mm)
(CBR%)
6 63 71 86 100 106 128 143 159 171 189 202
7 60 68 83 97 103 125 140 156 168 186 199
8 59 67 82 96 102 124 139 155 167 185 198
9 57 65 80 94 100 122 137 153 165 183 196
10 55 63 78 92 98 120 135 151 163 181 194
15 54 62 77 91 97 119 134 150 162 180 193
20 52 60 75 89 95 117 132 148 160 178 191
30 50 58 73 87 93 115 130 146 158 176 189
Capa de
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
Arena
Adoqun de
60 60 60 60 80 80 80 80 80 80 80
Concreto
Los parmetros de entrada a la metodologa de diseo se presentan a continuacin:
Perodo de
20 aos
Diseo
Tipo Camin C2
Carga por eje 8.2 toneladas - Eje Simple
Ejes de Diseo
50.000 en perodo de
diseo
CBR 5.0%
Se procede a determinar cuatro (4) estructuras de pavimento asfaltico teniendo en
cuenta la posibilidad de encontrar sectores con C.B.R. inferior al de diseo adoptado
en este documento:
Volumen 1
121
Tabla 8-58 Clculo de la Estructura de Pavimento
C.B.R.%
Subbase (mm) I Base (mm) Capa de
Adoqun
Base CACC Calculo Arena
Saturado
inicial
Real CACC Calculado Real
(mm)
(mm)
5.0 102 408
102.0 255 260 40 60

4.0 107 356.67 o 107.0 267.5 270 40 60
3.0 117 390.00 200 67.0 167.5 170 40 60
2.0 127 423.33 200 77.0 171.1 180 40 60
A continuacin se presentan las estructuras de Pavimento diseadas en funcin del
C.B.R.
Tabla 8-59 Estructuras de Pavimento para cada Sector
C.B.R.%
5 . 0 4 . 0 3.0 2.0
Material
Espesor
Material
Espesor
Material
Espesor
Material
Espesor
(mm) (mm) (mm) (mm)
Adoqun 60 Adoqun 60 Adoqun 60 Adogun 60
C. de
40
C.de
40
C. de
40
C.de
40
Arena Arena Arena Arena
Base 260 Base 270 Base 170 Base 180
Subbase O Subbase O Subbase 200 Subbase 200
8.16 AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES 1993
El diseo mediante este mtodo se realiza para la determinacin de la estructura de
pavimento a implementar en la ciclo ruta diseada segn el rea de urbanismo.
Los parmetros de diseo son presentados en la siguiente tabla:
Tabla 8-60 Criterios de Diseo para Cicloruta
Perodo de Diseo 20 aos
Ejes Equivalentes 50.000 en perodo diseo*
CBR 5%
Confiabilidad 90 %
120409 Into Final Resumen-V2.doc
Volumen 1
122
Perodo de Diseo 20 aos
Desviacin Estndar Normal ZR -1.282
Desviacin Normal del error
0.45
Estndar So
Coeficiente de Drenaje 0.9
Serviciabilidad Inicial 4.0
Serviciabilidad Final 2.0
PSI 2.0
'Mnimo adoptado por la AASHTO para estructuras de pavimento (1993)
Parmetros adicionales de diseo.
1. Para la capa de mezcla asfltica se emplea el coeficiente estructural que se
obtiene de la siguiente expresin:
a1=0.7304 -0.1271 Ln (TCaire)
Se tiene entonces para una temperatura de 15C un coeficiente de aporte
estructural a1=0.39 Y un mdulo de 2700 MPa (Este valor deber verificarse
en obra).
2. Para la determinacin del mdulo resiliente de la subrasante, se emplea la
expresin:
MR (PSI) =1500*CBR
3. La capacidad mecnica de la capa de subbase, manifestada en su coeficiente
estructural, se determina a partir de un valor mnimo de CBR, de acuerdo con
las especificaciones del INVIAS. El material a utilizar deber ser una SBG-1
presentando un valor de CBR de 40%, para el 95% de compactacin del
Proctor Modificado.
Los valores del coeficiente a3Y del mdulo se obtienen de la grfica 2.7 de la
pgina 11-21 de la AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT
STRUCTURES 1993.
Luego de realizado lo descrito se obtiene para a3un valor de 0.12 y el mdulo
de 17000 Ib/in
2
(120 MPa).
4. Para la capa de base se procede de manera similar en la determinacin del
coeficiente estructural, estableciendo en este caso una base del tipo BG-1 y
BG-2 con un valor de capacidad portante mnimo de CBR de 100% mnimo,
para el 100% de compactacin del Proctor Modificado, luego de lo cual los
Volumen 1
123
valor de a2y del mdulo se obtienen empleando la grfica 2.6 de la pgina 11-
19.
Luego de realizado el proceso se obtiene para a2un valor de 0.14 y el mdulo
de 30500 Ib/in
2
(215 MPa).
El procedimiento de clculo se realiza con base en lo descrito en la Figura 3.2 del
numeral 3.1.5 de la Gua de diseo AASHTO de la pgina 11-36.
El parmetro no conocido es SN el cual se determina mediante un proceso iterativo.
Una vez conocido el valor de SN, se procede a determinar el espesor de las capas
que conforman la estructura de pavimento a partir de la ecuacin:
A continuacin se presentan las alternativas obtenidas para C.B.R. %de 5.0, 4.0, 3.0
Y 2.0, mediante la utilizacin del mtodo de diseo de la AASHTO GUIDE FOR
DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES 1993:
8.16.1 Estructura Convencional C.B.R. 5.0%
Verificacin de los valores de SN Parciales.
SN 1 1.164 1.170
SN* i
SN 2 1.541 1.548
SN 3 2.094
Tabla 8-61 Espesores de Diseo de la Estructura de Pavimento - AASHTO 1993 -
Estructura Convencional C.B.R. 5.0% Balanceados
Carpeta Base Subbase
Asfltica Granular Granular
6 12 15
Espesores en cm
ESTUDIOS Y DISEOS DE LA CAlZADA OCCIDENTAL DEL PAR VIAL
Volumen 1
124
SN 1 1.169 1.240
SN 2
SN* i
1.511 1.555
SN 3 2.279
6 15 20
Espesores en cm
SN 1 1.169 1.240
SN* i
SN 2 1.511 1.555
SN 3 2.537
6 15 25
Espesores en cm
Volumen 1
125
Verificacin de los valores de SN Parciales
SN 1 1.169
SN* i
1.240
SN 2 1.511 1.555
SN 3 2.945
Tabla 8-64 Espesores de Diseo de la Estructura de Pavimento - AASHTO 1993-
6 20 30
Espesores en cm
A continuacin se presenta el resumen de la estructura de pavimento diseada para
lacicloruta.
Tabla 8-65 Espesores de Diseo para Estructura de Pavimento en Cicloruta
Espesor (cm)
C.B.R.%
Material 5 . 0 4 . 0 3 . 0 2 . 0
Mezcla Asfltica 6 6 6 6
Base 12 15 15 20
Subbase 15 20 25 30
En caso de presentarse subrasantes arcillosas con CBR menor a 3% se debe utilizar
geotextil de separacin BX 40 o equivalentes.
8.17 MTODO DE LA PORTLAND CEMENT ASSOCIATION PCA-1984 -
PAVIMENTO RGIDO.
Dentro del proyecto urbanstico del espacio pblico de la avenida Gonzalo Ariza, se
contempla la construccin de 3 pompeyanos, los cuales se recomienda construir por
medio de concreto estampado. A continuacin se presenta el desarrollo del diseo
de la estructura de pavimento de estas estructuras, por el mtodo de la Portland
Cement Association PCA 1984.
Volumen 1
126
Para aplicar el mtodo de diseo de pavimentos rgidos de la PCA se definen los
siguientes factores:
Elegir tipo de concreto. Para el caso se considera un valor de MR 45.
El perodo de diseo, por ser en concreto rgido se determin en 20 aos.
Factor de seguridad de carga (FSC), dada la condicin del corredor se define
un valor de 1.1.
8.17.1 Trnsito para el mtodo de la PCA 1984
Para los pavimentos rgidos se recomienda considerar un periodo no menor de 20
aos, por lo que se determina utilizar este lapso de tiempo como mnimo para la
definicin del volumen de vehculos que circularan a lo largo del corredor; el trnsito
de diseo se considerara como el 20.0% del trnsito esperado en la Avenida
Gonzalo Ariza, debido a que los pompeyanos se dan en la intersecciones de
transicin entre la avenida principal y vas de los barrios aledaos. Es importante
mencionar que para el mtodo de la PCA la solicitacin asociada al trnsito se
expresa en funcin del tipo de eje y la carga mxima definida para el mismo de
acuerdo con la resolucin 004100 del Ministerio de Transporte.
Tabla 8-66 Nmero de Repeticiones por tipo de eje y carga para los Pompeyanos
Proyectados
Carga
Eje Eje Eje
simple Tndem Tridem
5 2,910,364
6 1,716,449
11 4,581,626
22 45,187 1,752
Posterior a lo indicado se determina el valor del Mdulo de Reaccin de la
Subrasante, con base en un CBR de 5%.
Una vez establecido el valor del mdulo de reaccin de subrasante se realiza el
anlisis para determinar el valor del Mdulo de Reaccin Combinado de toda la
estructura sobre la cual se apoyar la losa de pavimento. Para tal efecto se ha
definido el extendido de una capa de 0.20 mde espesor de granular, para el tipo de
trnsito, de acuerdo con la IDU-ET-2005 se determina una capa SBG-A.
Volumen 1
127
Tabla 8-67 Efecto de la subbase granular sobre los valores de K
Valor de K para Valor de K para subbase combinada
Sub-rasante 100 mm 150 mm 225 mm 300 mm
MPa/m Ib/Pulg
3
MPa/m Lb/Pulg
3
MPa/m Lb/Pulg
3
MPa/m Lb/Pulg
3
MPa/m Lb/Pulg
3
20 73 23 85 26 69 32 117 38 140
40 147 45 165 49 180 57 210 66 245
60 220 64 235 66 245 76 280 90 330
80 295 87 320 90 330 100 370 117 430
Fuente: Tabla 1- Effect 01Untreated Subbase on k Values Thickness Design lar Concrete Highway and Street Pavements
PCA.
Realizando el clculo debido con soporte de la tabla anterior y con el valor
determinado de Mdulo de reaccin de la sub rasante se obtiene el valor de Mdulo
de Reaccin Combinado de la Estructura (K), que corresponde a lo presentado en la
siguiente tabla.
Tabla 8-68 Valor del Mdulo de Reaccin Combinado de la Estructura
5.0 51
eSR (%) K (MPa/m)
A continuacin se presentan los resultados de espesores de losa de acuerdo con el
desarrollo del mtodo de la PCA-1984.
Tabla 8-69 Espesor de Diseo - Losas de Concreto - Pompeyanos Avenida Gonzalo
Ariza
Alternativa I
Mdulo de Rotura (MPa) 4 . 5
Mdulo de Elasticidad del Concreto (MPa) 22000
Factor de Seguridad de Carga 1.1
Uso de Barras de Transferencia SI
Consideracin del Efecto Berma NO
CBR de la Subrasante (%) 5.0
Mdulo de Reaccin Combinado (MPa/m) 51
Consumo por Erosin (%) 72
Consumo Por Fatiga (o/J O
Espesor de la Losa (cm) 24
Subbase Granular SBG-A (cm) 20
Volumen 1
128
8.17.2 Juntas longitudinales y barras de anclaje
Para este diseo se considera el ancho de carril promedio de 3.00 m.
Las caractersticas de las barras de anclaje se establecen con la metodologa peA,
teniendo en cuenta que el acero deber cumplir con un esfuerzo de fluencia de 420
MPa.
Tabla 8-70 Dimensiones del Acero de Refuerzo
E s p e s o r d e Dimetro (in)- Longitud Espaciamiento
losa (m) (m) (m) (m)
0.24-0.25 No 10(0.0318)
0.45
0.3
Las barras de acero no se deben instalar a menos de 40 cmde la junta transversal.
J untas transversales y pasadores.
Deben cumplir las siguientes separaciones mximas.
Tabla 8-71 Separacin Mxima entre las Juntas (Criterio I)
Tipo de Agregado
Separacin Mxima Separacin Mxima
de Juntas de Juntas
Grueso
Transversales (m) Longitudinales (m)
Piedra Partida 6.0 4.0
Agregado
4.5 4.0
Redondeado
Para el espaciamiento entre juntas transversales, hay varias recomendaciones que
podran considerarse en este proyecto:
Tabla 8-72 Separacin Mxima entre Juntas de Contraccin (Criterio 11)
E s p e s o r d e l a E s p e s o r d e l a Separacin de Separacin de las
Losa (cm) Losa (in) Juntas (ft) Juntas (m)
24
9.45
18.89 5.75
Volumen 1
129
Tabla 8-73 Espaciamiento entre Juntas (Criterio 111)
0.24
Separacin
(m)
Espesor de la Losa (m)
6.00
Tabla 8-74 Espaciamiento entre Juntas (Criterio IV)
An c h o ( m) ~
, _ _ s _ e _ p _ a _ r a _ c ~i ~ ~n ~ O
_ mxima (m)
Por razones constructivas y respetando los criterios anteriores, se ha establecido una
separacin mxima entre juntas transversales de 4,50 metros.
Tabla 8-75 Separacin Mxima entre Juntas Definitiva
Ancho (m)
3.75
3.00
Separacin
mxima (m)
Se considera prudente efectuar losas que respeten la modulacin de 3,00 m (ancho
de carril) por 3,75 mde largo, el cual tiene en cuenta una relacin de esbeltez menor
a 1,25.
Se presenta a continuacin la geometra de las barras de pasador a utilizar, segn la
peAs, estas varillas debern ser lisas tipo A-37 con fy =420MPa.
Tabla 8-76 Geometra de los Pasadores Recomendados
Espesor de la Losa Dimetro del Longitud Total del Separacin entre
(mm) Pasador (mm) Pasador (mm) centros (mm)
270-280 28.57 (1 1/4") 460 300
8.18 GEOTECNIA DE REDES
5 Diseo, Construccin y Mantenimiento de Pavimentos de Concreto - Ing. Cipriano A. Londoo N. ICPC, Tabla 64, Pgina 104
Volumen 1
130
8.18.1 Investigacin Geotcnica
8.18.1.1 Localizacin de sondeos
La exploracin geotcnica se basa en la exploracin realizada para el diseo de
pavimentos en la cual se registr la variacin de los estratos y se extrajeron muestras
para su caracterizacin geomecnica.
La exploracin del subsuelo efectuada cumple con lo solicitado en el Cuadro 3 del
numeral 4.5.2 de la NS-010, donde se establece que para redes secundarias de
acueducto, los sondeos deben hacerse cada 250 m, y para redes de alcantarillado
deben realizarse cada 200 m si el dimetro es menor a 24", y cada "tramo" si el
dimetro es mayor a 24". Entindase como tramo una longitud no mayor a 120 m. La
investigacin del subsuelo para redes hidrulicas se basa fundamentalmente en los
apiques realizados para el diseo de la estructura de pavimentos de la Av. Gonzalo
Ariza. En el sector de diseo hay homogeneidad estratigrfica de los materiales a
profundidad por lo que se considera vlida la investigacin del subsuelo adelantada.
8.18.1.2 Perfil y parmetros de diseo
Tabla 8-77 Parmetros de Diseo del Perfil de Diseo
Peso
Cu C q ,
Tipo de material
Profundidad
Unitario
m
(ton/m
3
) (ton/m
2
) (ton/m
2
)
(")
Material granular O - 0.6 1.5
-
O 18
Materiales Cohesivos Tipo Cl,
0.6 2.9 1.7 1.65 2 16
CH
8.18.2 Anlisis Geotcnico De Estabilidad
Dentro del informe del rea Hidrulica del proyecto se encuentra la proyeccin de
renovacin de redes de alcantarillado, para lo cual es necesario realizar
excavaciones de una profundidad variable entre 2.83 y 1.50 m, dentro de la tabla
tambin se presenta el dimetro de la tubera que se planea ubicar dentro de las
excavaciones.
Volumen 1
131
Tabla 8-78
Profundidad de Excavaciones Proyectadas
UBICACiN
Cota de Rasante Cota de Clave
Dimetro Cota Fondo Profundidad
Recubrimiento
Externo Zanja a Clave
DE A
L01 L02 2546.08 2545.99 2545.08 2544.97 0.40
2544.57 2544.46 1.00
1.02 1.50 1.52
L02 L03 2545.99 2545.88 2544.95 2544.84 0.40 2544.44 2544.33 1.04 1.04 1.54 1.54
L03 L04 2545.88 2545.82 2544.78 2544.7 0.40
2544.27 2544.19 1.10 1.12 1.60 1.62
L04 L05 2545.82 2545.68 2544.71 2544.6 0.50 2544.11 2544 1.11 1.08 1.71 1.68
L05 L06 2545.68 2545.56 2544.54 2544.43
0.50 2543.94 2543.83 0.90 1.13 1.50 1.73
155 156 2545.49 2545.01 2544.14 2544.01 0.73 2543.32 2543.19 1.35 1.00 2.23 1.88
156 L07 2545.01 2544.76 2543.86 2543.77 0.73 2543.04 2542.95 1.15 0.99 2.03 1.87
L07 R1 2544.76 2545.01 2543.74 2543.66 0.73 2542.92 2542.84 1.02 1.35 1.90 2.23
R1 R2 2545.01 2544.8 2543.66 2543.64 0.73 2542.84 2542.82 1.35 1.16 2.23 2.04
N01 N02 2,545.89 2,545.74 2,544.89 2,544.50 0.20 2,544.59 2,544.44 1.00 1.24 1.30 1.54
N02 N03 2,545.74 2,545.50 2,544.50 2,544.08 0.20 2,544.20 2,543.96 1.24 1.42
1.54 1.72
N03 13 2,545.50 2,545.49 2,544.08 2,544.05 0.20 2,543.78 2,543.77
1.42 1.44
1.72 1.74
Con base en la investigacin del subsuelo, se analizar la estabilidad de las
excavaciones en zanja, para lo cual se analizara la posibilidad de fallas de fondo y de
paredes. Adems se proporcionarn recomendaciones de obras temporales de
contencin a partir de los diagramas de presiones de tierras, definidos a partir de la
metodologa establecida por Peck.
1" Cohesin y Peso Unitario Promedio: Para calcular estos valores se emplearan
la ecuaciones propuestas por Peck (1943)
Dnde:
H: Altura total del Corte
Y s: Peso especfico del material granular
Y e: Peso especfico saturado del estrato de arcilla
Hs: Altura del estrato granular
Ks: Coeficiente de presin lateral de tierras para el estrato de material
granular
~'s: ngulo de friccin efectivo de la arena
qu: Resistencia a la compresin no confinada de la arcilla
Volumen 1
132
n': Coeficiente de falla progresiva
Tabla 8-79 Peso Unitario y Cohesin Promedio para las Diferentes Excavaciones en
Zanja Proyectadas
UBICACiN H
Peso Unitario
CPromedio
Promedio
DE A (m) (ton/m
3
) (ton/m
2
)
L01 L02 1.52 1.59 0.81
L02 L03 1.54 1.59 0.81
L03 L04 1.62 1.59 0.83
L04 L05 1.71 1.59 0.86
L05 L06 1.73 1.59 0.86
155 156 2.23 1.61 0.95
156 L07 2.03 1.60 0.92
L07 R1 2.23 1.61 0.95
R1 R2 2.23 1.61 0.95
N01 N02 1.54 1.59 0.81
N02 N03 1.72 1.59 0.86
N03 13 1.74 1.59 0.86
2. Altura Crtica: Despus de ejecutado el corte en suelos ocurre una redistribucin
de esfuerzos de la presin de poros, razn por la cual la resistencia al corte no
drenada puede llegar a ser crtica. Ental sentido, se presenta la altura mxima de
corte vertical en suelos que presentan una condicin drenada (debido al material
granular que se presenta en los primeros 1.20 m), Hc, sin que haya necesidad
aparente de estructuras temporales de contencin .
."') r r1" ,- '1" . p ' ' )
~""i~-;>'}J -~;;1""J. . J ~.(l ,.'
tic= __ :....:.".::..c:.:..._--'---'--...,..
}/PT' C' Tf: ( 1- SEr(- (iP) )
Dnde:
He:
Cprom:
Altura Critica
Cohesin Promedio
Y prom: Peso especfico promedio
< 1>: Angula de friccin interna del estrato granular
El clculo de la altura critica de las perforaciones proyectadas se presentan con un
factor de seguridad de 2.0. Se puede concluir que ser necesario el uso de
estructuras de contencin temporales que deben cumplir con las Norma de
servicio 072 de la EAAB.
Volumen 1
133
Tabla 8-80 Altura Crtica de las Excavaciones Proyectadas
UBICACiN H He
DE A (m) M
L01 L02 1.52 0.80
L02 L03 1.54 0.80
L03 L04 1.62 0.82
L04 L05 1.71 0.84
L05 L06 1.73 0.85
155 156 2.23 0.93
156 L07 2.03 0.90
L07 R1 2.23 0.93
R1 R2 2.23 0.93
N01 N02 1.54 0.80
N02 N03 1.72 0.85
N03 13 1.74 0.85
3. Altura de la Grieta de Traccin - Zc.
Se emplea la siguiente expresin.
2C
prom
Zc=----
YPr om K a
De igual f orma que la altura critica, la prof undidad de la grieta a traccin se
presenta a una prof undidad inf erior que la prof undidad de excavacin lo cual
indica la necesidad de emplear estructuras de contencin temporales, para brindar
estabilidad a las excavaciones proyectadas.
Tabla 8-81 Altura de la Grieta a Traccin de las Excavaciones Proyectadas
UBICACiN H Ze
DE A (m) m
L01 L02 1.52 0.80
L02 L03 1.54 0.80
L03 L04 1.62 0.82
L04 L05 1.71 0.84
L05 L06 1.73 0.85
155 156 2.23 0.93
156 L07 2.03 0.90
L07 R1 2.23 0.93
R1 R2 2.23 0.93
Volumen 1
134
UBICACiN H Ze
DE A (m) m
N01 N02 1.54 0.80
N02 N03 1.72 0.85
N03 13 1.74 0.85
4. Falla de Fondo: Bjerrum y Eide (1956) estudiaron el problema del levantamiento
del fondo de corte apuntalados en arcilla. Como factor de seguridad propusieron:
FS= eNe
fl +q
Con una sobrecarga adicional de 1.0 ton/m
2
, los factores de seguridad contra falla de
fondo se presentan en la siguiente tabla.
Para excavaciones que presenten alturas de corte mayores a 3.00 mse presentarn
problemas de levantamiento del fondo de la excavacin, por lo que no se requerirn
empotramientos para garantizar estabilidad del fondo de la excavacin, debido a que
a mxima profundidad de excavacin es de 2.83 m.
Tabla 8-82 Factores de Seguridad contra falla de Fondo para Diferentes Alturas
UBICACiN H
FC
DE A (m)
L01 L02 1.52 2.56
L02 L03 1.54 2.54
L03 L04 1.62
2.44
I
L04 L05 1.71 2.35
L05 L06 1.73 2.32
155 156 2.23 1.91
156 L07 2.03 2.05
L07 R1 2.23 1.91
R1 R2 2.23 1.91
N01 N02 1.54 2.54
N02 N03 1.72 2.34
N03 13 1.74 2.31
Se concluye que en todos los tramos es indispensable la construccin de
estructuras de contencin temporales con el fin de brindarle a las excavaciones la
estabilidad necesaria. Estas estructuras deben de cumplir las especificaciones
exigidas por la EAAB en su Norma de seNicio NS072
Volumen 1

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