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UNIVERSIDADE FEDERAL DO PARAN

SETOR DE CINCIAS TECNOLGICA - DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA
QUMICA
CURSO DE ENGENHARIA QUMICA








Perda de carga em tubulaes















CURITIBA, MAIO DE 2014
Trabalho apresentado disciplina de
Fenmenos de transporte
experimental I, sob orientao do
Professor Fernando, pela aluna
Letcia Vitrio Garcia.
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1. OBJETIVOS
Analisar, para diferentes vazes, as perdas de carga distribudas em
tubo de PVC. Em seguida, comparar os resultados obtidos empiricamente com
os tericos.

2. FUNDAMENTOS TERICOS
Considerando um escoamento qualquer, tem-se, pela lei de Bernoulli:

Assim, analisando-se um escoamento no interior de um tubo horizontal
plenamente desenvolvido, tem-se que nem a velocidade nem as condies de
energia potencial variam entre uma seo e outra. Neste caso, a presso
deveria ser constante. Na prtica verifica-se que isto no ocorre, j que existem
irreversibilidades do escoamento associadas principalmente aos efeitos de
atrito entre a parede da tubulao e fluido. Desta forma possvel verificar que
as presses a montante do escoamento so sempre maiores, e caso deseje-se
utilizar a expresso de Bernoulli, um termo de diferena de presso deve ser
includo.
Estas diferenas de presso, normalmente conhecidas como perda de
carga, so normalmente avaliadas utilizando-se a expresso de Darcy-
Weishbach:

Ou seja, ela determinada como sendo uma parcela da presso
dinmica do escoamento. Alm disto, esta perda de presso diretamente
proporcional distncia que separa (L) e inversamente proporcional ao
dimetro da tubulao (D). Alm disto, incluido um coeficiente de perda de
presso (f) que proporcional a intensidade do escoamento (Re) e a
rugosidade relativa (e / D).
Em escoamento laminar a rugosidade relativa no representa um efeito
significativo, e o coeficiente de perda de carga, tambm chamado como fator
de atrito, pode ser dado pela seguinte expresso:

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3. MATERIAIS UTILIZADOS
Manmetros de gua;
Manmetro de mercrio;
Bomba;
Placa de orifcio;

4. PROCEDIMENTO EXPERIMENTAL
No laboratrio de Engenharia Qumica, LABENGE, foi ensaiada a
bancada do tubo de PVC abrindo-se o registro com uma vazo suficiente para
que pudesse ser decrescida e obter-se quatro leituras diferentes. Cada leitura
foi feita num painel que contm quatro manmetros de gua e, tambm, a cada
leitura eram obtidas as informaes do manmetro de mercrio que auxiliaram
na determinao da presso e, consequentemente, da vazo, sendo que a
temperatura da gua foi considerada como 20C.

5. RESULTADOS
A tabela abaixo apresenta os dados coletados nos manmetros de
mercrio e de gua.
Tabela 1. Dados obtidos para a bancada de PVC.
Experimentos h
1
gua
(m)
h
2
gua
(m)
h
3
gua
(m)
h
4
gua
(m)
h
mercrio
(m)
1 0,0856 0,0673 0,0456 0,0255 0,0228
2 0,0835 0,0677 0,0507 0,0342 0,0181
3 0,0810 0,0673 0,0543 0,0418 0,0132
4 0,0693 0,0635 0,0582 0,0533 0,005

A partir dos dados obtidos pelo manmetro de mercrio (h), so
calculadas as diferentes vazes (Q), atravs da seguinte equao:

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Sendo,
Q = vazo mssica (kg.s
-1
);
P = variao de presso (Pa);
= densidade do mercrio (kg.m
-3
);
g = acelerao da gravidade (m.s
-2
);
h = diferena de altura no manmetro de mercrio (m).
Como a densidade do mercrio foi considerada como 13579 kg.m
-3
e a
acelerao da gravidade como 9,81 m.s
-2
, obtivemos as vazes mssicas para
cada experimento. E, com isso, podemos calcular a velocidade do fluido em
relao sua vazo com a seguinte equao:

Sendo,
Q = vazo mssica correspondente a cada experimento (kg.s
-1
);
A = rea da tubulao de PVC (m
2
);
= densidade da gua a 20C (998,23 kg.m
-3
).
J, para cada velocidade determinou-se o nmero de Reynolds
para definir o tipo de escoamento e para definir o fator de atrito
respectivo. Portanto, a seguinte equao foi utilizada:

Sendo,
Re = nmero de Reynolds correspondente a cada experimento;
v = velocidade do fluido em relao ao experimento respectivo (m.s
-
1
);
D = dimetro da tubulao de PVC (m);
= viscosidade dinmica da gua (1,003.10
-3
Pa.s).
Em seguida, foi calculado o fator de atrito e, finalmente, a perda
de carga terica pode ser determinada, pelas equaes anteriormente
mostradas.
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Portanto, a tabela a seguir contm o valor de todos os dados calculados
para chegar na determinao da perda de carga.

Tabela 2. Dados calculados.
Experimento Vazo
mssica
(kg.s
-1
)
Velocidade
do fluido
(m.s
-1
)
Nmero
de
Reynolds
Fator de
atrito
Perda de
carga
terica
(m
2
.s
2
)
1 1,4597 2,651 69917,4 0,0203 1,8842
2 1,3006 2,362 62295,3 0,0208 1,5327
3 1,1107 2,017 53196,3 0,0215 1,1552
4 0,6836 1,242 32756,5 0,0240 0,4890

Para o clculo da perda de carga experimental, foi utilizada a Tabela 1,
onde contm as alturas dos quatro manmetros de gua. Como a diferena
dessas alturas era para ser as mesmas, podemos usar a diferena de altura
mdia e multiplicar pela acelerao da gravidade (9,81 m.s
-2
), obtendo, ento,
a perda de carga experimental para cada experimento, contida na tabela a
seguir.
Tabela 3. Dados experimentais para a determinao da perda de
carga experimental.
Experimentos h
2
h
1

(m)
h
3
h
2

(m)
h
4
h
3

(m)

h
mdio
(m)
h
l mdio

(m
2
.s
-2
)
1 0,183 0,217 0,201 0,2003 1,9649
2 0,158 0,170 0,165 0,1643 1,6118
3 0,137 0,130 0,125 0,1307 1,2753
4 0,0058 0,0053 0,0049 0,0533 0,5229

6. DISCUSSES
O escoamento interno em tubulaes sofre forte influencia das paredes,
dissipando energia em razo do atrito viscoso das partculas fludas. As
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partculas em contato com a parede adquirem a velocidade da parede e
passam a influir nas partculas vizinhas por meio da viscosidade da turbulncia,
dissipando energia. Essa dissipao de energia provoca reduo da presso
total do fluido ao longo do escoamento, denominada perda de carga.
De acordo com os valores obtidos, pode-se observar que medida com que
os valores da perda de carga aumentam, h tambm um aumento nos valores
para h, marcados no manmetro. Isso significa que quanto mais o fluido se
desloca, maior perda de carga, que ocorre por conta do atrito entre o fluido e
o tubo. Quanto ao escoamento que ocorreu, podemos observar que no foi
considerado do tipo laminar, de acordo com o alto valor do nmero de
Reynolds, pois neste no h atrito significativo entre fluido e tubo. Como
podemos observar no Grfico 1 e no Grfico 2 a seguir, do experimento, a
vazo um fator determinante, pois com o aumento da vazo, h aumento da
perda de carga.
Grfico 1. Vazo mssica em funo da perda de carga terica.

Grfico 2. Vazo mssica em funo da perda de carga
experimental.

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Tabela 4. Apresentao dos erros experimentais.
Experimento h
l
terico

(m
2
.s
-2
) h
l
experimental
(m
2
.s
-2
)

Erro
1 1,8842 1,9649 0,0411
2 1,5327 1,6118 0,0491
3 1,1552 1,2753 0,0942
4 0,4890 0,5229 0,0648


7. CONCLUSO
A perda de carga um conceito bastante importante em situaes
aplicadas, como por exemplo, quando se deseja estudar escoamentos em
tubulaes e equipamentos. O experimento auxilia na compreenso do
assunto, mostrando as causas e como calcular a perda de carga em um tubo.
conveniente relembrar que um escoamento pode ser classificado duas
formas, turbulento ou laminar. No escoamento laminar h um caminhamento
disciplinado das partculas fluidas, seguindo trajetrias regulares, sendo que as
trajetrias de duas partculas vizinhas no se cruzam. J no escoamento
turbulento a velocidade num dado ponto varia constantemente em grandeza e
direo, com trajetrias irregulares, e podendo uma mesma partcula ora
localizar-se prxima do eixo do tubo, ora prxima da parede do tubo. Em geral,
o regime de escoamento na conduo de fludos no interior de tubulaes
turbulento, exceto em situaes especiais, tais como escoamento a
baixssimas vazes e velocidades, o que no o caso da nossa experincia.
Com o experimento realizado em laboratrio, podemos concluir que a
perda de carga est relacionada com a vazo do fluido, ou seja, diretamente
ligada velocidade com que o mesmo escoa no tubo. No experimento, nos
deparamos com um erro experimental muito pequeno para cada medida, o que
condiz com as expectativas, mas, mesmo assim, podemos assumir que os
fatores que podem ter contribudo para o erro do experimento so negligncia,
imprudncia e falta de habilidade ou prtica; defeitos de construo e
montagem do aparelho utilizado na prtica; e erros desconhecidos, que no
foram percebidos, mas que contribuem para um erro experimental.

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8. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
BIRD, Robert Byron. Fenmenos de transporte. (2004)
FOX, Robert W. Introduo mecnica dos fluidos. (2006)