Cap 7.

3
Obras de Conduccin
Ing. Sissi Santos H.
S.Santos H.
Obras de Conduccin
Son obras destinadas a transportar el agua desde una fuente
hasta el sitio donde se produce el aprovechamiento de la misma.
El canal en s es una obra de conduccin y las estructuras que se
requieren para salvar desniveles y seguir conduciendo el agua
son: cadas, rpidas, cruce de va y sifn invertido.



S.Santos H.
Cadas y Rpidas
Los cadas rpidas en el trazo de
canales, son necesarios cuando la
pendiente del terreno es ms
pronunciado que la mxima
permisible, o hay desniveles
naturales en el terreno.
El uso de estas estructuras se
debe considerar con cuidado ya
que se pierde bastante energa.
Las cadas son usadas
normalmente en desniveles desde
1m hasta 4.5m. Pueden ser cadas
verticales cadas inclinadas, la
energa se disipa en pozas
amortiguadoras.

S.Santos H.
Rpida escalonada
Proy. Especial Tinajones Olmos
Las rpidas son usadas en desniveles mayores de 4.5m. y cuando el desnivel se
efecta en una distancia larga, la disipacin de energa se lleva a cabo en la
parte inclinada y en la poza amortiguadora. Se puede usar una serie de cadas o
una sola rpida la decisin se toma luego de un estudio econmico de las
alternativas.


Cadas

Partes de una Cada
Transicin de entrada
. Seccin de Control
Cada
. Poza de amortiguacin
Transicin de salida

S.Santos H.
SECCIN DE CONTROL
Seccin en el punto donde se inicia la cada.
La cada se regula por dos razones:
Prevenir descenso del nivel del agua y por ende prevenir el incremento de erosin aguas
arriba de la seccin de control.
Para mantener el nivel del agua, aguas arriba de la seccin de control durante flujos bajos.

La seccin de control puede ser: una seccin donde se produzca flujo crtico, un vertedero
de cresta ancha sin contraccin , un vertedero de cresta aguda sin contraccin.

El ancho de la seccin de control es usualmente la misma que la del colchn disipador.
Cada Vertical sin Obstculos
La napa de cada libre aireada en un
vertedero de cada recta invertir su
curvatura y girar suavemente
dentro de un flujo supercrtico sobre
la losa. Consecuentemente se puede
formar un salto aguas abajo.

Basado sobre sus propios datos
experimentales y los de Moore,
Bakhmeteff y Feodoroff, Rand
encontr que la geometra del flujo
en vertederos de cada recta, se
pueden describir como funciones del
nmero de cada (D), el cual se define
como:




S.Santos H.
y
p

B
y
2

y
o

q
y
1

L
d
L
h
A
C
3
2
3
c
h
y

gh
q
D

q: descarga por unidad de ancho de la cresta de

desborde
g: aceleracin de la gravedad
h: altura de la cada.
Cada Vertical sin Obstculos
Las funciones son:



L
d
: longitud de la cada, distancia desde el
muro de cada a la profundidad y
l

y
p
: profundidad del estanque bajo la napa
y
l
: tirante conjugado menor del resalto
y
2
: tirante conjugado mayor del resalto




S.Santos H.
y
p

B
y
2

y
o

q
y
1

L
d
L
h
A
C
O.37
d
D 4.30 =
h
L 0.22 p
D 1.00
y

h
O.425
1
D 0.54
y

h
0.27
2
1.66D
h
y

La posicin de la profundidad y
1
se puede determinar aproximadamente por la lnea
recta ABC que une al punto A sobre la losa en la posicin de y
1,
el punto B sobre el eje de
la napa a la altura de la profundidad del estanque, y el punto C sobre el eje de la napa en
la cresta de la cada. El hecho de que estos tres puntos caigan en una lnea recta, fue
tambin verificado por experimentos.
Rpidas
Las rpidas (chutes) son usadas para conducir agua desde una elevacin mayor a una ms baja,
cuando el desnivel se efecta en una distancia larga.
Pates de una rpida:
S.Santos H.
Transicin Canal de la rpida Trayectoria Poza de Transicin Zona de
de entrada amortiguacin de salida proteccin
Seccin de
Control
Plano de planta
Rpidas- Consideraciones de Diseo
Coeficiente de rugosidad de Manning
Se asumen valores conservadores: para calcular
altura de muros en una rpida de concreto n =
0.014 y para el clculo de niveles de energa n =
0.010

Transiciones
La parte de la entrada de la estructura
transiciona el flujo desde el canal aguas arriba
de la estructura hacia el tramo inclinado. Se
disea para prevenir la formacin de ondas. Un
cambio brusco de seccin sea convergente
divergente, puede producir ondas que podran
causar perturbaciones, puesto que ellas viajan
a travs del tramo inclinado y el disipador de
energa, el mximo ngulo de deflexin de la
superficie de agua en la transicin de entrada
puede ser aproximadamente 30.
Rpida con formacin de ondas
Rpidas- Consideraciones de Diseo
Seccin de Control
Estructura que debe proveer un control para
impedir la aceleracin del agua y la erosin en el
canal.

El control es logrado por la combinacin de una
retencin, un vertedero o un control Notch en la
entrada. La entrada usada deber ser simtrica
respecto al eje de la rpida, permitir el paso de la
capacidad total del canal aguas arriba hacia la
rpida con el tirante normal de aguas arriba, y
donde sea requerido, permitir la evacuacin de las
aguas del canal cuando la operacin de la rpida
sea suspendida.

Si las prdidas de carga a travs de la entrada son
pequeas se pueden despreciar. De otra manera, las
prdidas a travs de la entrada deberan ser
calculadas y usadas en la determinacin del nivel de
energa en el inicio del tramo inclinado.

S.Santos H.
Rpidas- Consideraciones de Diseo
Tramo Inclinado Canal de la Rpida
El tramo inclinado es la seccin comprendida
entre la seccin de control y el principio de la
trayectoria, puede ser un tubo o una seccin
abierta. De acuerdo a la configuracin del
terreno puede tener una o varias pendientes.

La seccin usual para una rpida abierta es
rectangular, cuando sea necesario
incrementar la resistencia del tramo inclinado
al deslizamiento, se usan dentellones para
mantener la estructura dentro de la
cimentacin.
Para rpidas menores de 9m. de longitud, la
friccin en la rpida puede ser despreciable.



S.Santos H.
Rpidas- Consideraciones de Diseo
La altura de los muros en el tramo
inclinado de seccin abierta ser igual al
mximo tirante calculado en la seccin,
ms un borde libre, a 0.4 veces el
tirante critico en el tramo inclinado, mas
el borde libre cualquiera que sea mayor.
El borde libre mnimo recomendado para
tramos inclinados de rpidas en canales
abiertos (hasta 2.8 m
3
/seg,) es 0.30m. El
tirante y el borde libre son medidos
perpendicularmente al piso del tramo
inclinado.
En velocidades mayores que 9 m/seg, el
agua puede incrementar su volumen,
debido al aire incorporado que est
siendo conducido. El borde libre
recomendado para los muros resultar
de suficiente altura para contener este
volumen adicional.

S.Santos H.
S.Santos H.
Cruce de Vas
Los cruces de va se utilizan para conducir
la descarga de un canal por debajo de
carreteras o vas frreas.
En esencia, el cruce de va es una tubera
tendida por debajo de la va, a lo largo de
la cual debe desarrollarse un flujo a
presin.
Criterios de diseo
El dimetro del tubo es determinado en
base a las siguientes consideraciones:
Si las transiciones son de tierra, la
velocidad de flujo en el tubo no debe
exceder de 1 m/s
Si las transiciones son de concreto, la
velocidad de flujo en el tubo puede
alcanzar hasta 1.5 m/s.

S.Santos H.
Cruce de Vas
Cundo deben ser las transiciones de
concreto?
Cuando el cruce sea con carreteras de
primer orden o vas frreas
Cuando el dimetro del tubo sea mayor a
0.90 m
Cuando el canal sea de tierra, pero la
velocidad en el tubo supere 1 m/s.
S.Santos H.
La sumergencia mnima para garantizar la presurizacin del flujo debe ser igual
a 1.5 hvp.

La pendiente longitudinal mnima del tubo, para facilitar su drenaje, debe ser:
S
min
=5 .
Cruce de Vas
Debe garantizarse una altura mnima
de relleno sobre el tubo, para evitar
cualquier dao a ste por las cargas que
transmitan los vehculos.
La altura de relleno mnima se establece
en base a los siguientes criterios:
Cruce con va de primer orden o va
frrea: 90 cm
Cruce con vas secundarias: 60 cm
Las transiciones deben tener una
longitud mnima del orden de 3 veces
el dimetro del tubo 5pies. Por
otro lado, debe garantizarse que la
pendiente longitudinal en la entrada
y en la salida no sean ms
empinadas que 4:1


S.Santos H.
A lo largo de toda la estructura debe verificarse un balance de energa, lo cual
significa que:

htotal = h
Tran

e
+ hf + h
Tran

s
= desnivel entre extremos
h
Tran

e
+ h
Tran

s
= 1.5 hv
p

hf se puede hallar por D.W., Manning o Chezy.
S.Santos H.
Transicin
de tierra
Vmx = 1.06m/s
Transicin de
concreto
Vmx = 1.52m/s
Tuberas
Caudal
(m
3
/s)
Caudal
(m
3
/s)
Dimetro
(pulg)
Dimetro
(cm)
Area
(m
2
)
0-0.076 0 0.110 12 30.48 0.073
0.077 - 0.112 0.111- 0.173 15 38.10 0.114
0.123 - 0.176 0.174 0.249 18 45.72 0.164
0.177 - 0.238 0.250 0.340 21 53.34 0.223
0.239 - 0.311 0.341 - 0.445 24 60.96 0.292
0.312 - 0.393 0.446 - 0.564 27 68.58 0.369
0.394 - 0.487 0.565 0.694 30 76.20 0.456
0.488 - 0.589 0.695 - 0.841 33 83.82 0.552
0.590 - 0.699 0.842 1.000 36 91.44 0.656
0.700 - 0.821 1.001 - 1.175 39 99.06 0.771
0.822 - 0.954 1.176 - 1.362 42 106.68 0.894
0.955 - 1.096 1.363 - 1.563 45 114.30 1.026
1.097- 1.246 1.564 1.778 48 121.92 1.167
1.247-1.407 1 .779 2.008 51 129.54 1.318
1.408- 1.578 2.009 - 2.251 54 137.16 1.478
1.579 -1.756 2.252 - 2.509 57 144.78 1.646
1.757-1.946 2.510- 2.781 60 152.40 1.824
1.947- 2.146 63 160.02 2.011
2.147- 2.356 66 167.64 2.207
2.357 - 2.574 69 178.26 2.412
2.575 - 2.803 72 182.88 2.626
Seleccin de Dimetro
de tuberas


Fuente: Diseo de
Estructuras Hidrulicas M.
Villn

El A
cota
A
d1
d2
4:1 Max
4:1 Max
3D (5 Min)
3D (5 Min)
S=0.005 Min)
1.5 hvp
Min
Talud lateral
1.5: 1 Max
Talud lateral
1.5: 1 Max
cota
B
cota
C
cota
D
Eje de carrretera
Cotade carrretera
Eje de tubera
PLANTA
Mnima cobertura vara con tipo de carrretera
Sup. de terreno original
El. F
D
Flujo
Transicin
Parte sup.
de banco
Transicin
Parte sup.
de banco
Tubera
Ancho de carrretera
SECCION LONGITUDINAL - Cruce de Va
Sifones Invertidos
Son conductos cerrados que trabajan a presin, se utilizan para conducir el agua
en el cruce de un canal con una depresin topogrfica en la que est ubicado un
ro, un camino, una va de ferrocarril, un dren u otro canal.

S.Santos H.
Sifones - Criterios de Diseo
Si el flujo contiene alta cantidad de sedimentos, el sifn requiere de un
desarenador aguas arriba con el conducto de limpia que sirva a la vez de canal
lateral en el caso de que se tenga que cerrar el sifn por medio de una
compuerta para poder hacer reparaciones o mantenimiento.

Sifones - Criterios de Diseo
S.Santos H.
Puede utilizarse tubos de
concreto armado o de asbesto
cemento. Los primeros son
aceptables hasta presiones del
orden de 45 m de columna de
agua. Para presiones mayores,
se requerira conductos de acero.
En la parte ms baja del
conducto se coloca un registro
de limpieza que permita evacuar
el agua que se queda
almacenada en el conducto
cuando se para el sifn por
mantenimiento o reparacin.

Segunda Lnea del Sifn Vir
P.E Chavimochic
Sifones - Criterios de Diseo
Las transiciones pueden ser de tierra o de concreto; pero, se requerir
transiciones de concreto en los siguientes casos:
Sifones situados bajo quebradas, vas frreas o carreteras de primer orden
Cuando el dimetro del tubo requerido sea mayor a 36 pulgadas.
Cuando la velocidad en el tubo exceda 1 m/s
Para asimilar cualquier efecto de remanso que pudiera producirse antes de la
entrada al tubo, se requiere incrementar el margen libre del canal en los 15 m
previos a la entrada al sifn.
Las velocidades de flujo en el sifn normalmente fluctan entre
1.5 m/s < V< 3m/s, con el fin de prevenir la sedimentacin y bloqueo del sifn.
Para establecer el dimetro del sifn, se recomienda tomar en cuenta las
siguientes pautas:
V no mayor a 1m/s en sifones cortos con transiciones de tierra
V no mayor a 1.5 m/s en sifones cortos con transiciones de concreto
V no mayor a 3 m/s en sifones largos con transiciones de concreto

Sifones - Criterios de Diseo
El sifn trabaja a presin, por lo
tanto debe estar ahogado a la
entrada y a la salida.
10% ahogamiento < 50%
A la entrada el borde superior del
sifn debe estar ahogado con un
mnimo de 0.15m. de 1.5h
v

(perdida de carga a la entrada). Esto
minimiza la posible reduccin en
capacidad del sifn por ingreso de
aire.
Se debe colocar rejas a la entrada
para evitar que ingresen materiales
flotantes por accidente personas
animales. Se debe limpiar
peridicamente las rejas para evitar
perdida de carga.

S.Santos H.
Ingreso Sifn Chaman
Canal Talambo Zaa P.E Gallito Ciego
Prdidas de carga en el Sifn

El sifn funciona por diferencia de cargas (z), esta diferencia de cargas debe absorber
todas las prdidas en el sifn (H
T
).
z H
T

Como las singularidades causan efectos hacia aguas arriba se empieza el clculo desde
aguas bajo sea desde el tirante normal del canal de salida. En el ejemplo sera de la
siguiente forma:

T
T
H z
g
v
y z
g
v
y
H E E


1
2
1
1 6
2
6
6
1 6
2 2
Usualmente, la prdida total calculada, se incrementa en 10% por razones de seguridad.
En cualquier caso se debe verificar que el desnivel entre extremos sea igual a la prdida total
amplificada:
z = z
6
z
1
1.1 H
T

Prdidas de carga en el Sifn
Las prdidas de carga H
T
, en el sifn es
la sumatoria de:
h
6-5
: prdidas por transicin de entrada
h
5-4
: por cambio de seccin (Borda-
Carnot)
h
5
: por rejilla (USBR)
h
m
: en rganos de control: codos,
vlvula de limpieza,.. h
m
= K hvp
h
3-2
: por cambio de seccin
h
2-1
: por transicin de salida
h
f
: por friccin
L: longitud total del conducto
R
h
= D/4
Perdidas de carga por
transiciones de entrada y salida
Se tomara en cuenta los
siguientes coeficientes:






S.Santos H.
Transicin
Entrada
Ci
Salida
Co
De concreto 0.4 0.7
De tierra 0.5 1.0