ARRETE DU MINISTRE DES TRANSPORTS

N 218-96 du 23 ramadan 1416(13 fvrier 1996)

Modifiant et compltant l'arrt du Ministre des Travaux Publics
et des Communications n 487-72 du 24 Avril 1972 fixant le
programme d'instruction et le rgime des examens pour l'obtention
de la Licence de Pilote de Ligne Avion


LE MINISTRE DES TRANSPORTS


VU le dcret n 2.61.161 du 7 Safar 1382 (10 Juillet 1962) portant
rglementation de l'Aronautique Civile tel qu'il a t modifi ou
complt, notamment son article 34.

VU l'arrt n 738-69 du Ministre des Travaux Publics et des
Communications du 25 Kaada 1389 (2 Fvrier 1970) relatif aux
licences et qualifications du personnel aronautique, notamment
ses articles 4, 5 et 24.

VU l'arrt du Ministre des Travaux Publics et des Communications
n 487-72 du 24 Avril 1972 fixant le programme d'instruction et le
rgime des examens pour l'obtention de la Licence de Pilote de
Ligne Avion.

Sur proposition du Directeur de l'Aronautique Civile


A R R E T E


ARTICLE PREMIER : L'examen exig pour l'obtention de la licence de
pilote de ligne "avion" comprend des preuves thoriques et des
preuves pratiques en vol. La consistance des preuves et le
programme des connaissances demandes sont prcises dans l'annexe
du prsent arrt.

ARTICLE 2 : La commission d'examen pour l'obtention de la licence
de Pilote de Ligne (avion) est compose ainsi qu'il suit suit :

-Le Directeur de l'Aronautique Civile : Prsident
-Le Chef de la Division des Transports
Ariens : Membre
-Le chef du Service Tchnique des Transports
Ariens : Membre
-Le Directeur charg du Personnel Navigant
de Royal Air Maroc ou son reprsentant : Membre

La commission d'examen peut adjoindre d'autres membres en
raison de leur comptence.




ARTICLE 3 : EPREUVES THEORIQUES.

Les preuves thoriques sont subies avant les preuves pratiques.
Les candidats ont la possibilit de se prsenter aux preuves
thoriques de deux manires diffrentes :

1 - Ils peuvent se prsenter au cours d'une mme session
l'ensemble des preuves prvues.

2.- Ils peuvent se prsenter successivement l'un des
certificats dfinis en annexe dans un ordre quelconque.

Les candidats dclars reus l'ensemble des preuves thoriques
ou ayant obtenu tous les certificats mentionns ci-dessus dans une
priode infrieure trois ans reoivent de la commission d'examen
un certificat d'aptitude.

ARTICLE 4 : EPREUVES PRATIQUES EN VOL;

Pour tre admis se prsenter aux preuves pratiques en vol,le
candidat doit tre titulaire du certificat d'aptitude vis
l'article 3 ci-dessus et justifier qu'il a subi de manire
satisfaisante et complte l'instruction dont le programme de base
est dfini en annexe au prsent arrt.

Le programme dtaill de l'instruction ainsi que les moyens mis en
oeuvre pour son excution doivent tre approuvs par le Directeur
de l'Aronautique Civile.

A l'issue de cette instruction, le candidat est prsent
aux preuves pratiques en vol par l'instructeur Pilote de
Ligne ayant dispens, dirig ou achev la formation, qui
certifie que ce candidat possde les connaissances
professionnelles et pratiques du niveau de la Licence de Pilote de
Ligne.

Les preuves pratiques en vol sont dfinies en annexe au prsent
arrt ; Elles sont passes sur un avion multiturbine requrant la
licence de Pilote de Ligne pour l'exercice de la fonction
Commandant de Bord en transport public ou sur un avion qui a des
performances dmontres au moins quivalentes et dont le choix est
approuv par la commission d'examen; elles ont lieu en prsence
d'un Examinateur choisi par le Prsident de la commission sur la
liste des Examinateurs agres et d'un Instructeur choisi par
l'organisme qui a prpar le candidat ces preuves.

Un certificat d'aptitude est dlivr au candidat ayant satisfait
aux preuves en vol. Ce certificat a une validit de six mois.

Un candidat peut se prsenter plusieurs fois aux preuves en vol.
Aucune dure minima n'est fix priori entre deux tentatives,
mais le Prsident de la Commission peut dclarer irrecevable la
demande d'un candidat qui, ayant prcdemment chou, ne se serait
pas suffisamment entrain depuis lors.


ARTICLE 5 : La Direction de l'Aronautique Civile est charge de
l'organisation des examens thoriques et pratiques ; ce titre,
elle reoit les candidatures, fixe la date des examens et assure
la convocation des candidats.

ARTICLE 6 : Le Directeur de l'Aronautique Civile est charg de
l'excution du prsent Arrt, qui sera publi au Bulletin
Officiel.

RABAT, LE 23 RAMADAN 1416

(13 Fvrier 1996)


ESSAID AMASKANE







































A N N E X E

TITRE 1

EPREUVES THEORIQUES



ARTICLE 1 : Consistance des preuves

1.- Les candidats peuvent se prsenter au cours d'une mme session
l'ensemble des preuves ou successivement l'un des certificats
dfinis ci-dessous. Les dures des preuves sont fixes comme
suit:


C E R T I F I C A T

DUREE

DROIT AERIEN........................... 2 Heures

REGLEMENTATION ........................ 2 Heures

NAVIGATION GENERALE ................... 3 Heures

ECRITS NAVIGATION TRANSOCEANIQUE ET POLAIRE .. 2 Heures

AEROTECHNIQUE AVION A ............... 2 Heures

AEROTECHNIQUE AVION B ............... 2 Heures

TECHNIQUE DU VOL AVION ............... 3 Heures

METEOROLOGIE .......................... 2 Heures

FACTEURS HUMAINS ...................... 1 Heure

ECRITS
& ORAL ANGLAIS ............................... 2 Heures



2.- Chaque preuve est note sur 2O. Lorsque l'preuve est sous
forme de questions choix multiple, la commisssion d'examen
dtermine la mthode de correspondance entre la notation des
questions choix multiple et la note dfinitive sur 2O.

Pour tre reu un certificat, le candidat doit avoir obtenu au
moins la moyenne de 1O sur 2O.



ARTICLE 2 : PROGRAMME DES CONNAISSANCES EXIGEES.

SYMBOLES

Les symboles suivants sont utiliss pour servir de guides aux
candidats et examinateurs.

E = Evaluation

Connaissance essentiellement qualitative ou comprhension dans ces
grandes lignes d'une ide gnrale.

A = Application

Connaissance assez complte de la question tant sur le plan
thorique que sur le plan pratique et pouvant donner lieu des
applications numriques et des exercices pratiques.

RP = Rapidit et prcision :

Dans les dterminations numriques. Ce symbole implique
obligatoirement l'aptitude "A" - Application.

P = Pratique :

De la mise en oeuvre d'instruments classiques, de techniques
courantes, de procdures, etc...


1/ DROIT AERIEN:



1. Notions gnrales de droit E

Les sources du droit du travail et leur hirarchie :
lois et dcrets, statuts, conventions collectives,
accords d'entreprises, contrat de travail (notions
gnrales).

Droits civil et pnal. E

Notions adaptes l'aronautique sur :
- le droit civil ;
- le droit pnal et la procdure pnale.

Autorit, responsabilit civile et pnale du
Commandant de Bord. A


2. Sources du droit arien E

La lgislation nationale.

Contenu et porte des principales conventions
internationales : Chicago, Varsovie, Tokyo,
La Haye, Montral.

Le Trait de Rome et l'Acte unique europen
(donnes gnrales).


3. L'Administration Marocaine
charg de l'Aviation Civile E


4. Transport Arien E

Le Transport arien public et les entreprises
marocaines de transport arien.

Le transport international :
- Les accords bilatraux et multilatraux (entre
Etats, entre compagnies);
- L'exploitation des services rguliers et les
transports non-rguliers.





































































A N N E X E

TITRE 1

EPREUVES THEORIQUES



ARTICLE 1 : Consistance des preuves

1.- Les candidats peuvent se prsenter au cours d'une mme session
l'ensemble des preuves ou successivement l'un des certificats
dfinis ci-dessous. Les dures des preuves sont fixes comme
suit:


C E R T I F I C A T

DUREE

DROIT AERIEN........................... 2 Heures

REGLEMENTATION ........................ 2 Heures

NAVIGATION GENERALE ................... 3 Heures

ECRITS NAVIGATION TRANSOCEANIQUE ET POLAIRE .. 2 Heures

AEROTECHNIQUE AVION A ............... 2 Heures

AEROTECHNIQUE AVION B ............... 2 Heures

TECHNIQUE DU VOL AVION ............... 3 Heures

METEOROLOGIE .......................... 2 Heures

FACTEURS HUMAINS ...................... 1 Heure

ECRITS
& ORAL ANGLAIS ............................... 2 Heures



2.- Chaque preuve est note sur 2O. Lorsque l'preuve est sous
forme de questions choix multiple, la commisssion d'examen
dtermine la mthode de correspondance entre la notation des
questions choix multiple et la note dfinitive sur 2O.

Pour tre reu un certificat, le candidat doit avoir obtenu au
moins la moyenne de 1O sur 2O.



ARTICLE 2 : PROGRAMME DES CONNAISSANCES EXIGEES.

SYMBOLES

Les symboles suivants sont utiliss pour servir de guides aux
candidats et examinateurs.

E = Evaluation

Connaissance essentiellement qualitative ou comprhension dans ces
grandes lignes d'une ide gnrale.

A = Application

Connaissance assez complte de la question tant sur le plan
thorique que sur le plan pratique et pouvant donner lieu des
applications numriques et des exercices pratiques.

RP = Rapidit et prcision :

Dans les dterminations numriques. Ce symbole implique
obligatoirement l'aptitude "A" - Application.

P = Pratique :

De la mise en oeuvre d'instruments classiques, de techniques
courantes, de procdures, etc...



























1/ DROIT AERIEN:

1. Notions gnrales de droit E

Les sources du droit du travail et leur hirarchie :
lois et dcrets, statuts, conventions collectives,
accords d'entreprises, contrat de travail (notions
gnrales).

Droits civil et pnal. E

Notions adaptes l'aronautique sur :
- le droit civil ;
- le droit pnal et la procdure pnale.

Autorit, responsabilit civile et pnale du
Commandant de Bord. A


2. Sources du droit arien E

La lgislation nationale.

Contenu et porte des principales conventions
internationales : Chicago, Varsovie, Tokyo,
La Haye, Montral.

Le Trait de Rome et l'Acte unique europen
(donnes gnrales).


3. L'Administration Marocaine
charg de l'Aviation Civile E


4. Transport Arien E

Le Transport arien public et les entreprises
marocaines de transport arien.

Le transport international :
- Les accords bilatraux et multilatraux (entre
Etats, entre compagnies);
- L'exploitation des services rguliers et les
transports non-rguliers.


5. Statuts de l'Aronef E

Le registre d'immatriculation.
Les Effets Juridiques de l'Immatriculation.
L'hypothque arienne.
La location d'aronef et le crdit-bail.
Les diffrents cas de saisie des aronefs.
6. L'Entreprise de Transport Arien E

Le statut juridique d'entreprise et les diffrentes
formes de socits, le cas particulier de ROYAL AIR MAROC.

Le Contrle de l'Etat.
Les Autorisations de Transport Arien Public.
Le principe et l'tendue des droits de trafic.


7. Les Contrats de Transport Public E

Propritaire, transporteur et exploitant.
Le billet de passage et le bulletin de bagages.
La lettre de Transport Arien (L.T.A.).
La Convention de Transport combin.
L'endos des titres de transport.


8. La responsabilit du Transport Arien A

Responsabilit civile vis--vis des passagers.
Responsabilit civile vis--vis des tiers non passagers, en
particulier la surface.
Responsabilit civile pour les marchandises transportes
(notions).
Notions sur les assurances ariennes.



2/ REGLEMENTATION :

Sous cette rubrique, la lettre A est employe quand le candidat
devra avoir une bonne connaissance des textes de base
correspondants.

La lettre E est employe quand il aura connatre l'esprit et les
ides essentielles des questions sans avoir en connatre les
dtails.

1. Gnralits

1.1. Administration Marocaine de l'Aviation Civile E

1.2. L'Organisation de l'Aviation Civile Internationale. E

Annexes techniques la Convention de Chicago.

1.3. Le code de l'Aviation Civile (Divisions, utilisation). E

1.4. L'Aronef. A

1.4.1. Dfinition - Catgorie.

1.4.2. Immatriculation, nationalit.

1.4.3. Navigabilit - Certificat de navigabilit et certificat
de limitation de nuisance : Certificat de type, certificat
individuel, laisser-passer, dlivrance, validit, retrait.

1.4.4. Incidents et accidents ariens (rapports d'quipage,
enqute).


2. Circulation Arienne


2.1. Organisation de la Circulation Arienne A

2.2. Rgles de l'Air. A

2.2.1. Rgles Gnrales.

2.2.1.1. Action prliminaire au vol.

2.2.1.2. Protection des personnes et des biens.

2.2.1.3. Prvention des abordages.

2.2.1.4. Plan de vol (dpt obligatoire ou non teneur,
modifications, clture).

2.2.1.5. Signaux lumineux et visuels - Cas de dtresse -
Signaux d'interception.

2.2.1.6. Observations en vol.

2.2.1.7. Conditions de vol dangeureuses et anormales.

2.2.2. Rgle de vol vue.

2.2.3. Rgles de vol aux instruments (cas de la panne radio).

2.3. Service de la Circulation Arienne. A

2.3.1. Service du Contrle.

2.3.1.1. Gnralits.
Divisions de l'espace arien ;
Autorisation de contrle de la circulation arienne
au dpart, en vol).
Autorisation V.M.C. - Approche vue.
Espacements (types d'espacements, exemples) ;
Transfert de contrle (notions) ;

2.3.1.2. Service de contrle rgional.

2.3.1.3. Service de contrle d'approche.

2.3.1.4. Service de contrle d'arodrome.

2.3.2. Service d'information de vol.

2.3.3. Service d'alerte : organisation, diffrentes phases

2.4. Organismes de la circulation arienne (notions). E

2.4.1. Gnralits sur l'organisation et le fonctionnement
des organismes de la circulation arienne.

2.4.2. Utilisation du radar primaire.

2.4.3. Utilisation du radar secondaire.

2.4.5. Rgulation du trafic arien.

2.4.6. Coordination entre circulations civile et militaire.

2.4.7. Compte rendu Airmiss.- Rclamations, suggestions.

2.5. Autres services rendus aux aronefs. A

2.5.1. Service d'information aronautique, documents.

2.5.2. Service de recherches et de sauvetage.

2.5.3 informations en vol : Atis, Volmet, Sigmet;


3. Infrastructure aronautique.

3.1. Utilisation des arodromes et arosurfaces. A
3.1.1. Classification des arodromes suivant l'usage.

3.1.2. Atterrissage et dcollage des aronefs hors des
arodromes. A

3.2. Caractristiques des arodromes ( notions). E

3.2.1. Classification des arodromes suivant les
caractristiques.

3.2.2. Pistes et bandes.

3.2.3. Surfaces de dgagements d'obstacles.

3.2.4. Force portante des pistes.

3.3. Equipement des arodromes ( notions) E

3.3.1. Balisage.

3.3.2. Signalisation.

3.3.3. Scurit incendie.

4. Exploitation des aronefs


4.1. Amnagements et quipements des aronefs.

4.1.1. Amnagements et quipements de scurit. A

4.1.2. Equipements concernant certaines circonstances de vol
(liste minimale des quipements).

4.1.2.1. Vol aux instruments, vol de nuit, vol en atmosphre
givrante. A

4.1.2.2. Survol de l'eau et des rgions inhospitalires. A

4.1.2.3. Vol haute altitude. A

4.1.3. Equipements radiolectrique A

4.1.4. Autres quipements : enregistrements de bord. A

4.1.5. Equipements de secours, issues de secours, plan
d'armement. A

4.2. Rglementation concernant le transport. A

4.2.1. Transport des passagers.

4.2.1.1. Poids forfaitaires.

4.2.1.2. Transport des enfants.

4.2.2. Transport des marchandises et matriels divers.

4.2.2.1. Transports interdits.

4.2.2.2. Transports rglements.-Transport et usage des appareils
phtographiques et cinmatographiques.
Matires dangereuses et animaux infects.

4.3. Rglementation concernant l'exploitation. A

4.3.1. Notions sur les procdures d'attente et d'approche
aux instruments.

4.3.2. Utilisation des arodromes par mauvaises conditions
mtorologiques.
Rglementation des minimums oprationnels.

4.3.3. Dtermination des quantits de carburants et de
lubrifiants embarquer.

4.3.4. Manuel d'exploitation, documents de bords,
documentation en gnral.

4.4. Entretien des aronefs. A

4.4.1. Gnralits.-Manuels d'entretien.-
Documents d'entretien.-
Contrle de l'entretien par l'Etat.

4.4.2. Organisation de l'entretien.-Potentiels.-Visites.-
Vols de contrle.- Evolution de l'organisation de
l'entretien.


5. Personnel navigant A


5.1. Licences et qualifications.

5.1.1. Dfinitions .- Liste des Licences et qualifications.

5.1.2. Composition des quipages.

5.1.3. Conditions de dlivrance et de renouvellement des
licences et qualifications intressant le personnel
navigant technique.- Privilges correspondants.

5.1.4. Maintien et contrle des comptences.

5.2. Statut du personnel navigant professionnel.

5.2.1. Relations entre le personnel navigant et l'Etat.

5.2.1.1. Inscription aux registres.

5.2.1.2. Infractions.- Conseil de discipline.- Sanctions.-
Procdures de recours.-

5.2.2. Relations entre le personnel navigant et l'employeur.

5.2.2.1. Contrat de travail.

5.2.2.2. Dure du travail.

5.2.3. Autorit et responsabilit du Commandant de Bord
(aspects pratiques).


6. Tlcommunications


6.1. Frquences radio. E

6.1.1. Frquence principale et frquence secondaire.

6.1.2. Plan des frquences VHF et HF.

6.1.3. Portes d'utilisation des frquences assignes aux
diffrents services de la circulation arienne et au
contrle d'oprations des compagnies.

6.2. Mthodes d'exploitation et radiotlphonique A

6.2.1. Catgorie des messages et ordre de priorit.

6.2.2. Phrasologie

6.2.3. Procdure selcal.

6.2.4. Procdure de dtresse.

6.2.5. Procdure d'urgence.

6.2.6. Abrviation et signaux d'usage courant.

6.2.7. Composition des messages - Etablissement du contact.
corrections et rptitions.

6.2.8. Collationnement.

6.2.9. Mthode de communication.


3/ NAVIGATION GENERALE:

1. Gnralits.


1.1. Le globe terrestre.

1.1.1. Repres fondamentaux. E

1.1.2. Distances : units usuelles RP

1.1.3. Magntisme terrestre : dclinaison, dviation et
variation du compas. RP

1.1.4. Caps, gisements, relvements, drive, route vraie:
transformation des gisements en relvements et vice
versa. A

1.1.5. Variation de la minute d'arc d'un parallle avec la
latitude. A

1.2. Les cartes aronautiques

1.2.1. Dfinition des proprits des cartes (conformit,
quivalence, quidistance), classification des
canevas.- Echelle d'une carte. E

1.2.2. Canevas Mercator direct : proptit, construction et
utilisation. E

1.2.3. Canevas Mercator oblique et transverse:utilisation. E

1.2.4. Canevas conique conforme Lambert :
Proprits, construction et utilisation. A

1.2.5. Canevas strographique polaire : utilisation. E/P

1.3. Les routes. E

1.3.1. Loxodromie : proprits et lments. E

1.3.2. Orthodromie : proprits et lments. E

1.3.3. Convergence des mridiens sur la terre et correction
de Givry. A


2- Navigation estime.


2.1. Le triangle des vitesses : dtermination de la
vitesse sol, de la drive et du vent. RP


2.2. Mesure des lments de l'estime. A

2.2.1. Mesure de l'altitude : rglages, corrections,erreurs.

2.2.2. Dtermination de la temprature.

2.2.3. Dtermination de la vitesse propre.

2.2.4. Dtermination du nombre de mach.

2.3. Rsolution des problmes courants de l'estime sur
les cartes Mercator et Lambert.

2.4. Usage pratique des moyens de calcul pour les
problmes de navigation estime.

2.5. Calcul de la distance franchissable, du rayon
d'action, des points et heures quitemps sur
un parcours, du point de non-retour.

2.6. Diverses incertitudes de l'estime et moyens
pratiques de les rduire. E






3. Navigation radio-lectrique


3.1. Diffrents lieux radio-lectriques.

3.2. Dtermination du point par relvements radio-
lectriques utilisation pratique sur carte Lambert. A


4. Navigation par inertie


4.1. Principe d'utilisation du calculateur. E

4.2. Procdures d'alignement. A

4.3. Utilisation, erreurs. E/P


5. Cosmographie


5.1. Gnralits sur les mouvements rels et apparents
des corps clestes - Cas particulier de la lune
(phases). E/P

5.2. Mouvements saisonniers et apparents du soleil :
cas de l'observateur en vol, notamment aux hautes
latitudes. E/P

5.3. Dfinition du temps et utilisation :
temps civil, temps du fuseau, temps lgal,
temps universel coordonn. RP


6. Notions sur les nouveaux procds
de navigation E

6.1. Navigation par satellite.

6.2. Navigation de zne. - Systmes utiliss. -
Prcision.


7. Gestion du vol P


7.1. Conduite gnrale de la navigation en vol,
tenue et exploitation du journal de navigation.

7.2. Prparation du voyage.- Plan de vol.-
Choix des routes et des altitudes.-
Prise en compte de la situation des terrains
de dgagement.


4/ NAVIGATION TRANSOCEANIQUE ET POLAIRE.


1. Magntisme terrestre


1.1. Particularits du magntisme en znes polaires. A


2. Les routes


2.1. Routes polaires : grille, but et utilisation,
calcul route et cap grille. A


3. Navigation estime


3.1. Rsolution sur les cartes strographiques polaires
directes des problmes courants de l'estime. RP

3.2. Point quitemps. Point de non-retour : RP
Calculs et tracs.



4. Navigation radiolectrique


4.1. Dtermination du point par relvements radio-
lectriques et utilisation pratique sur cartes
Mercator et strographique polaire directe. A

4.2. Utilisation des moyens radiolectriques en zne
Polaire. A


5. Navigation de secours


5.1. Navigation en gyro libre : A

Calage compas en gyro libre, recalage.

Choix du moyen primaire de navigation de secours,
cap ou I.N.S.

Recoupements

Principe et utilisation du systme de correction de la
prcession total.


6. Cosmographie


6.1. Les phmrides aronautiques : description et
usage. E/P

6.2. Coordonnes sur la sphre locale et la sphre
cleste: relations entre les coordonnes. A

6.3. Orientation astronomique en secours.

Observation des astres en navigation en mode Cap,
en mode inertie. A


7. Espaces MNPS E


Dfinition
Limites gographiques.
Rglementation
Consignes.




8. Route de temps minimum (R.T.M.) E/P

Dfinition
Dtermination du trac de la R.T.M.



5/ AEROTECHNIQUE AVION A


(Cellule-Moteurs-Circuits)

Nota :- Les notions thoriques de rsistance des matriaux,
d'lectricit gnrale, d'lectronique gnrale et de
thermodynamique, sont supposes connues et leur
utilisation peut tre ncessaire au niveau des
questions d'examen.


1. Technoloogie cellule


1.1. Alliages et matriaux utiliss en construction
aronautique. E

1.2. Voilure :

Efforts appliqus la voilure en vol et au sol E

Structure et modes de construction E

Dispositifs hypersustentateurs (fonctionnement). A

Freins arodynamiques (fonctionnement). A

Les vibrations : leurs causes, leurs consquences
suivant l'coulement (supersonique, transonique,
sonique local). E

Notions de flottement. E

1.3. Fuselage :

Efforts appliqus au fuselage. E

Structure et mode de construction. E

Cabines tanches : rsistance et tanchit,
passage des commandes, portes, hublots, panneaux de
dcompression. E

Assemblage voilure, fuselage. E



1.4. Empennages et gouvernes :

Efforts appliqus E

Structure et mode de construction. E

Etude des diffrents systmes de compensation A

-Compensation des rgimes.

-Compensation d'volution.

-Plan horizontal rglable.

-Equilibrage des gouvernes. E

-Vibration des gouvernes et flottement "flutter" E

-Le concept de commandes de vol automatiques
gnralises

1.5. Nacelles moteurs : divers types et assemblage
avec l'avion. E




2. Equipements et circuits.


2.1. Equipements et circuits hydrauliques E

2.1.1. Gnralits et principe de fonctionnement :
Liquides hydrauliques.
Notions de pression dbit.
Units utilises. Equivalence.

2.1.2. Gnralits sur les lments principaux des circuits
de gnration :
Pompes, rgulateur, bches et accumulateur, changeur,
filtres, clapets-anti-retour, vannes.
Schma simple du circuit hydraulique sur un avion
moderne permettant un fonctionnement normal.

2.1.3. Dispositif de commande, de contrle et d'alarme.

2.1.4. Circuit de secours :
Les circuits compltant le circuit normal.

2.2. Equipements et circuits lectriques E

2.2.1. Gnralits et principe de fonctionnement

2.2.2. Gnralits sur les lments des circuits de gnration
lectrique :
L'alternateur frquence fixe
Transmission vitesse constante (C.S.D.).
Elments de contrle du C.S.D.
Tensions et frquences normalises
Raison du choix de 400 Hz.
L'alternateur et le couplage sur le rseau
Relais d'excitation, de ligne, de couplage
Transforedresseur. Convertisseur statique
Gnratrice courant continu.-Batterie.
Alimentation par groupe de parc.
Bilan de l'nergie lectrique bord de l'avion.

2.2.3. Schma du circuit de distribution.
Schma de circuit alternatif 115 V/4OO Hz,28V/4OOHz.
Schma de circuit continu.

2.2.4. Dispositifs de commande et contrle.
Dispositifs de contrle. Dtecteur de dfaut :
-sous-tension, surtension ;
-sous-exictation,surexcitation ;
-sous - vitesse ,survitesse ;
-sous-frquence ,surfrquence ;
-dcrabotage.
Protection, isolement.
Instruments de contrle.

2.2.5. Circuits de secours :
Cas de panne. Perte d'alternateurs, Bilan lectrique.

2.2.6. Comprhension d'un circuit lectrique simple
(circuit avion)

2.3. Commandes de vol : E
Efforts transmettre, servocommandes..
Diffrents systmes d'asservissement :
Commandes rversibles et irrversibles, proprits
de la chane d'asservissement.
Dispositif de sensation musculaire.
Commandes de vol lectriques.

2.4. Atterrisseurs :
Efforts appliqus l'atterrisseur. E
Diffrents types d'atterrisseurs et amortisseurs:
.description ; E
.cinmatique ; E
.Circuits de commande; E
.Freinage ; A
.dispositif de contrle de freinage ; A
.pneumatique ; E
.systme de contrle de pression et temprature ; E
.mesure de masse et centrage. E

2.5. Circuit carburant. E

2.5.1. Gnralits et principe de fonctionnement.
Diffrents types de carburant.
Schma type d'un circuit carburant.
Notion de pression, Basse pression, Haute pression.

2.5.2. Gnralits sur les lements principaux d'un
circuit carburant :
Rservoir.
Echangeur huile/carburant.Rchauffeurs.
Pompes.
Systmes de scurit sur les pleins de carburant.
Circuit de vidange rapide.
Circuits d'alimentation et de transfert.

2.5.3. Circuits de commande et de contrle.
Jaugeage, dbimtres.

2.6. Circuit de conditionnement d'air. E

2.6.1. Gnralits et principe de fonctionnement:
Rappel sur les units de pression.
Equivalence entre les units de pression.
Force exerce sur les parois d'une cellule.
Principe de pressurisation, climatisation, ventilation.
Gnration d'air.
Schma type de conditionnement d'air.
Bloc diagramme de pressurisation.
Bloc diagramme de climatisation .

2.6.2. Gnralits sur les lments principaux d'un circuit
de conditionnement d'air.

2.6.2.1. Elments de pressurisation :
Contrleurs de pressurisation.-Diffrents types.
Vannes rgulatrices de dbit, vanne de dcharge.

2.6.2.2. Elments de climatisation :
Groupe de climatisation.
Vannes rgulatrices de dbit.
Sondes de temprature.
Diffrents types de ventilation (venturi, systme de
ventilation, ventilateur de recirculation d'air).
Echangeurs.

2.6.3. Dispositif de commande, contrle et scurit :
Rglage et mise en oeuvre de la pressurisation et du
conditionnement d'air.
Altitude maxi.
Protections : surchauffe, givrage.
Chauffage par znes.
Rgularisation automatique.


2.6.4. Dispositif de secours.
Pressurisation.- Commande manuelle.-
Alimentation lectrique de secours des soupapes.
Surpression.- Dpression.- Vario excessif.
Climatisation.- Commande manuelle. E

2.7. Circuit de protection contre le givrage. E

2.7.1. Gnralits et schmas types des circuits de
protection contre le givrage.

2.7.2. Elments principaux d'un circuit de protection
contre le givrage:
Sonde.
Pitots.
Glace pare-brise.
Rgulateur de chauffage glace pare-brise.

2.7.3. Dispositif de commande et contrle.
Surchauffe.
Dfaut d'ouverture ou de fermeture des vannes.

2.8. Circuit de protection contre l'incendie. E

2.8.1. Gnralits et principe de fonctionnement.
Diffrents types de feux.
Conditions d'talissement d'un feu.
Particularits de chaque zne.
Schma de protection contre l'incendie.
Circuit de dtection d'incendie.
Circuit de dtection des fumes.
Circuit d'extinction.

2.8.2. Principaux lments intervenant dans les circuits
de dtection et d'extinction.
Sondes.
Lignes de dtection.-Doubles boucles.
Botiers de contrle.
Extincteurs.-Diffrents types.

2.8.3. Elments de commande, contrle et scurit.
Circuit lectrique de percussion extincteurs.
Circuit de contrle.
Alimentation et protection du circuit.
Expansion thermique.

2.9. Circuit oxygne. E

2.9.1. Gnralits et principe de fonctionnement. E
Rarfaction de l'oxygne en fonction de l'altitude.
Influence de l'oxygne sur le corps humain.
Dlais d'intervention.
Prcautions d'emploi.
Schmas types.
Circuit quipage.
Circuit passagers.
Circuit individuel.

2.9.2. Elments principaux d'un circuit d'oxygne.
Bouteilles d'oxygne.- Diffrents types.
Rgulateur.- Dtendeur.
Masques.

2.9.3. Systme de gnration chimique.

2.9.4. Systme de commande, contrle et scurit.
Scurit en fonction de l'altitude cabine.


3. Entretien des avions-Fiabilit:Critres
retenus
Mthodes d'entretien et de suivi E


4. Technologie propulseur


4.1. Propulseurs. E

4.1.1. Le turboracteur.

4.1.1.1. Etude gnrale du fonctionnement thermodynamique.
Cycle thorique et rel.
Evolution des paramtres dans le turboracteur.
Pousses, puissances, rendements, Consommation
spcifique.
La compression:
Diffrents types de compresseurs.- Etude d'un tage
de compression sur un compresseur axial. Fonctionne-
ment et adaptation du compresseur. Pompage.
La conbustion : caractristiques gnrales et rende-
-ments de combustion.
La dtente : tude d'un tage de turbine.- Tuyres
section fixe ou variable.
Principe du turboracteur double flux.

4.1.1.2. Technologie du turboracteur.
Problmes poss par la ralisation des entres d'air.
Technologie d'un compresseur centrifuge et axial.
Technologie des chambres de combustion.
Technologie de la turbine.
Technologie des dispostifs spciaux de tuyre.
Circuits et accessoires.
Dmarrage :
Problmes poss par le dmarrage des turboracteurs.
Dispositifs de dmarrage. Les dmarreurs.

Allumage :
- allumage H.T.
- allumage H.E.
- rallumage en vol.
La rgulation :
- fonctions devant tre assures par le dispostif de
rgulation ;
- principe de rgulation ;
- systme de rgulation (rgulation lectronique)
Les dispositifs anti-pompage.
Fonctions devant tre assures par le circuit d'huile.
Circuits types de graissage. Diffrents types de
lubrifiant.
Refroidissement et ventilation. Circuits internes et
externes.
Prlvements d'air (pour dgivrage, rchauffage,
pressurisation, etc)
Les inverseurs de pousse.

4.1.2. Le turbopropulseur.

4.1.2.1. Etude du fonctionnement thermodynamique.
Puissance, rendements, consommation spficique,
pousse rsiduelle.

4.1.2.2. Technologie du turbopropulseur :
Accouplement turbine-hlice.
Le rducteur.
L'hlice.
-Problmes particuliers au turbopropulseur ;
-systme d'inversion de pas ;
-petit pas sol ;
-freins d'hlice.
Circuits et accessoires :
- dmarrage ;
- allumage ;
- rgulation, fonctions devant tre assures par le
dispositif de rgulation. Le rgulateur de
combustible. Le rgulateur d'hlice.
- liaison rgulateur de combustible - rgulateur
d'hlice.

4.2. Technique d'utilisation du propulseur. A

4.2.1. Le turboracteur.
Paramtres de base pour la conduite moteur :
limitations.
Fonctionnement au point fixe : dmarrage. Courbes
caractristiques.
Influence des conditions extrieures. Moyens utiliss
pour amliorer les performances.
Ralenti sol.
Fonctionnement en vol : courbes caractristiques.-
Influence des conditions extrieures. -Ralenti vol-
Conditions de rallumage en vol.

4.2.2. Le turbopropulseur :
Paramtres de base pour la conduite moteur, limitations.
Fonctionnement au point fixe : dmarrage. Courbes
caractristiques.
Influence des conditions extrieures. Moyens utiliss
pour amliorer les performances.
Fonctionnement en vol : Courbes caractristiques.
Influence des conditions extrieures. Conditions de
rallumage en vol.


6/ AEROTECHNIQUE AVION B:

(Arotechnique des composants)

1. Instruments de bord


Nota : Les notions thoriques d'lectricit gnrale et
d'lectronique sont supposes connues et leur
utilisation peut tre ncessaire au niveau des
questions d'examen.


1.1. Introduction aux mcanismes asservis. E

1.1.1. Dfinition gnrale d'un systme asservi.
Gnralits sur les amplificateurs.
Elments constitutifs d'une chane d'asservissement.

1.1.2. Automatique linaire.
Notion d'automatisme et de commande de systme.
Notions de stabilit.
Prcision statique et dynamique (gain, bande passante,
temps de rponse).
Correcteurs.

1.1.3. Notions sur les transmissions lectriques distance en
courant alternatif (Autosyn et synchrocomparateur).
Application des transmissions lectriques distance aux
mcanismes asservis (le transmetteur et l'indicateur).

1.2. Principes sommaires et utilisation des instruments de
contrle moteur.
Prcision. E

1.2.1. Mesure des pressions.
Mesure de diffrentes pressions sur un propulseur
(huile, carburant, etc..).
Mesure de pousse.
Notion d'"EPR"

1.2.2. Mesures de tempratures :
Thermomtre rsistance.
Thermocouple : principe et ralisation.

1.2.3. Mesure des quantits et des dbits :
Jaugeurs lectriques ;
Jaugeures capacit ;
dbimtres volumtriques et massiques ;
compteurs de carburant (totaliseurs ) .

1.2.4. Mesure de vitesse de rotation :
Tachymtres lectriques ;
Alternateurs et indicateurs induction ;
Tachymtres lectroniques ;
Synchroscope .

1.2.5. Systmes de contrle des vibrations.

1.3. Instruments de pilotage.

1.3.1. Instruments non gyroscopiques.

1.3.1.1. Mesure des tempratures. E
Sondes de temprature.

1.3.1.2. Mesure de l'altitude. E
Atmosphre type. Principe de la mesure.
Ralisation altimtre :
capsules, mcanismes, systme lectrique.
Erreurs.
Altitude alert.

1.3.1.3. Le variomtre . E
Principe de la mesure. Schma type.
Ralisations.
Variomtre nergie totale.

1.3.1.4. Mesure des vitesses A
L'anmomtre. Principe. Schma type.
Diffrentes prises statiques et dynamiques.
Diffrents types de vitesse : vitesse indique
corrige, vitesses quivalente, vitesse propre.
Le machmtre: principe, ralisation, schma type.
Avertisseurs de dpassement des limites d'utilisation:
- VMO - MMO ;
- Principe de ralisation.

1.3.1.5. Mesure de l'incidence. A
Indicateur de l'incidence. Avertisseur de dcrochage.

1.3.1.6. Centrales arodynamiques : A
Informations labores. Organisations (diffrents
types de calculateur).

1.3.2. Instruements de pilotage gyroscopiques.

1.3.2.1. Le gyroscope (dfinition, proprits). E

1.3.2.2. L'horizon artificiel : E
Principes, erreurs systmatiques.
Systmes recteurs . Diffrents types.
Systme d'alimentation, dtecteurs de panne.
Schma type.

1.3.2.3. Le directionnel E
Principe.
Sytstme recteurs.
Systmes d'alimentation, dtecteur de panne.
Schma type.

1.3.2.4. Indicateur de virage. E
Principe.
Systme d'alimentation.
Schma type.

1.3.2.5. Centrale gyroscopique. A
Principe ;
Description.

1.4. Instruments de navigation.

1.4.1. Le compas magntique :
Principe, ralisation, organes compensateurs. E
Comportement des compas magntiques en vol .

1.4.2. La vanne de flux : E
Principe, ralisation.
Application : le compas flux gate.

1.4.3. Les compas gyromagntiques : E
Systme gyrosyn.

1.5. Le Pilotage automatique.

1.5.1. Principe et diverses conceptions. A
Principe de guidage sur un avion moderne.
Modes de base : assiette, inclinaison .
Modes suprieurs : guidage dans le plan horizontal
et vertical.
Approche et atterrissage automatiques.

1.5.2. Ralisation : E
Les dtecteurs.
Les rfrences.
Amplificateurs et servo-moteurs.
Indicateurs de charge, compensateur automatique.
Notions sur la synchronisation et sur les dispositifs
de scurit.

1.6. Le directeur de vol :
Principe. A
Description. E

1.7. Les instruments intgrs :
Principe. A

1.8. Systmes de rfrence et de navigation par inertie :
Principe des diffrents types de plate-forme A
Mthodes d'alignements. E

1.9. Les enregistrements : E
Paramtres de vol.
Conversations cockpit.

1.10. Visualisation tte haute : A
Le pilotage tte haute : diffrents principes,
ralisation.

1.11. Affichage automatique de la pousse : A
Diverses fonctions assures.

1.12. Instruments de radionavigation :
Principes fondamentaux de propagation des ondes
radiolectriques. E
Principes sommaires ou description par "bloc
diagramme", cause d'erreur, limitation d'emploi,
prcision, porte, utilisation des systmes
suivants: E

- radiogoniomtres VHF ;
- radiocompas automatique ;
- VOR ;
- DME ;
- Radiobornes rayonnement vertical ;
- ILS ;
- GCA ;
- Radioaltimtre ;
- Radar mtorologique ;
- Radar primaire et secondaire ;
- MLS ;
- OMEGA;

2. Circuits logiques et notions
d'informatique E


2.1. Gnralits sur les circuits logiques. Notions de
logique combinatoire et squentielle.

2.2. Notions d'informatique.

2.2.1. Achitecture gnrale d'un systme informatique.

2.2.1.1. L'unit centrale de traitement.
Le calculateur.
Les mmoires.
Le microprocesseur.
Droulement d'une opration.

2.2.1.2. Les units de contrle.

2.2.1.3. Les units priphriques :
Les priphriques de stockage.
Les priphriques de visualisation.
Les priphriques d'entre d'information.

2.2.2. Le logiciel :
Etude des besoins.
Dfinition des moyens.
Mise en oeuvre.

2.2.3. L'exploitation :
Applications oprationnelles dans l'aronautique.
Perturbations. Rinitialisation






3. Avionique digitale E


3.1. Gnralits.
Notions d'architecture systme.
Notions d'informatique rpartie.
Recommandations ARINC.
Liaisons bus numriques : point point, multiplexage.
Tubes cathodiques multichromes : diffrents types de
balayage.
Botier de contrle : fonctions assures, exemples de
ralisation.

3.2. Conduite de vol informatise :
Calculateurs de performances.
Figurations lectroniques de pilotage
(les boucles de pilotage).
Gestion de la trajectoire (visualisation tte haute).
Conduite moteur (systmes de rgulation lectronique).

3.3. Contrles systmes :
Calculateurs de surveillance-alarme :
- Informations utilises ;
- fonctions assures;
- redevances .
Prsentation de l'information systmes.
Enregistreurs, acquisition, traitement des paramtres en
temps rels.



3.4. Notions de C.A.G. (Conduite automatique gnralise) :
Dfinition gnrale.
Commandes de vol lectriques :
chane de commande, actuateurs, lois de commande,
calculateur.
Consquences sur la conception de la cellule, vol
stabilit rduite, protection anti-turbulence et
flutter.


7/ TECHNIQUE DU VOL AVION:

1. Mcanique des fluides E


1.1. Grandeurs physiques caractrisant l'tat d'un fluide
parfait.

1.2. Equations fondamentales de l'coulement permanent d'un
fluide parfait.

1.3. Viscosit d'un fluide, nombre de Regnolds; couche
limite.

2. Arodynamique


2.1. Mesure exprimentale des forces et moments
arodynamiques. E

2.2. Action de l'air sur une voilure en coulement
incompressible. E

2.2.1. Dfinitions gomtriques relatives au profit
et la voilure.

2.2.2. Rpartition des pressions et vitesses autour
d'un profil.

2.2.3. Coefficients arodynamiques : dfinitions,
tude des variations de ces coefficients
avec l'incidence.

2.2.4. Polaire de l'aile et de l'avion complet.

2.2.5. Influcence de l'allongement, de la forme du profil
et de l'hypersustentation sur les qualits arody-
namique d'une aile.

2.3. Comportement de la voilure en coulement compres-
sible (subsonique, transsonique et supersonique).
L'aile supercritique. E

2.4. Hypersustentation. E

2.4.1. Dispositifs de bord d'attaque et de fuite.

2.4.2. Contrle de la couche limite.

2.5. Freins arodynamiques (arofreins, spoilers,
parachutes, etc.). E

1.6. Hlice. E

1.6.1. Rappel des principes.

1.6.2. Adaptation de l'hlice aux diffrents rgimes de vol.

1.6.3. Rendement et coefficient de traction.

1.6.4. Hlice pas variable.

1.6.5. Fonctionnement de l'hlice en moulinet et en rserve.

1.6.6. Drapeau.



3. Mcanique du vol des avions quips
de turbomachines
(en rgime subsonique et supersonique)

3.1. Equilibre des forces appliques l'avion. A

3.1.1. En vol horizontal uniforme.

3.1.2. En vol de descente rectiligne uniforme (pente de la
trajectoire).

3.1.3. En vol de monte rectiligne uniforme (pente de la
trajectoire).

3.1.4. En virage et dans les ressources.

3.1.5. Facteur de charge (vol en turbulence).

3.2. Etude des points de fonctionnement caractristiques
de la polaire. E

3.3. Domaine de vol : plafond de sustentation, plafond
de propulsion. E

3.4. Notions sur l'quilibre de l'avion autour du centre
de gravit. E

3.4.1. Stabilit statique longitudinale : rle de l'empen-
nage horizontal et de la gouverne de profondeur.
Effet d'un changement de configuration, limite de
centrage, maniabilit.

3.4.2. Stabilit statique transversale : rle de la drive.

4. Technique d'utilisation des avion
quips de turbomachines

4.1. Limite d'utilisation (aspect navigabilit et aspect
exploitation).

4.1.1. Limitation de structure : existence de la masse
maximale au dcollage, l'atterrissage et sans
carburant : A
Diagramme de vol en rafales et en manoeuvres.
Vitesses limites, nombre de Mach limite.

4.1.2. Limitation au dcollage : A
Dfinitions des vitesses associes au dcollage.
Distance de dcollage et distance acclration-arrt.
Trajectoire d'envol aprs dcollage.
Utilisation pratique des paramtres oprationnels.
Dtermination du poids au dcollage en fonction des
performances exiges et des limitations des
l'infrastructure.
Utilisation sur piste mouille ou contamine.
Dcollage pousse rduite.

4.1.3. Limitation en croisire. E
Panne d'un propulseur : Panne de deux propulseurs.
Mthode de contrle de survol des obstacles.

4.1.4. Limitation l'atterrissage : A
Distance d'atterrissage. Longueur utile des pistes.
Dtermination de la masse l'atterrissage en fon-
tion des performances exiges et des limitations
des l'infrastructure.
Utilisation sur piste mouille ou contamine.

4.1.5. Devis de masse - Centrage : A
Devis de masse : masse de base, quipements permanents
et variables, masse en opration, limitation utile,
charge offerte, masse forfaitaire.
Centrage : limite avant et arrire, dtermination de la
postion du centre de gravit, influence du carburant.

4.2. Mthodes d'exploitation. E/P

4.2.1. Monte.
Lois de monte en exploitation.

4.2.2. Croisire :
La consommation distance.
Maximim range, long range : choix des altitudes
et des incidences de vol.
Rgime de vol optimal.
Choix pratique des rgimes de croisire.

4.2.3. Attente :
La consommation horaire.
Choix de l'altitude et de l'incidence de vol.
Rgime optimal d'attente.

4.2.4. Descente :
Lois de descente en exploitation.

4.3. Aspect commercial : E
Vitesse commerciale. Variation de la charge offerte
en fonction de la distance. Volume et potentiel de
transport.

4.4. Prparation du vol : P
Synthse de limitations.
Plan de vol technique : dlestage, rserves,
dgagement.
Etablissement d'un devis de masse et d'une feuille
de centrage.

4.5. Excution du vol :
Tolrances en courrier, liste minimale d'quipements. E
Suivi du vol : courbe de consommation/distance. P
Courbe de consommation/temps. Point milieu.
Point de non-retour.
Escale technique facultative. Dgagement. P
Panne d'un ou de deux moteurs. Droutement.
Vidange en vol. Panne de pressurisation. Dcente de
secours. P


8/ METEOROLOGIE :

1. Gnralits E

1.1. Brve description de l'atmosphre.
Mthodes d'exploration. E

1.2. Les transferts de chaleur dans l'atmosphre.

1.3. Troposphre, tropause, stratosphre.

1.4. Composition de l'air.


2.- Mtorologie Gnrale

2.1. Le rayonnement. E

2.1.1. Rayonnement solaire incident. ses variations en
fonction des paramtres gographiques et
atmosphriques.

2.1.2. Rayonnement mis par la surface terrestre.

2.1.3. Absorption par l'atmophre des rayonnements solaire
et terrestre.

2.2. La temprature.

2.2.1. Reprage - Echelles - Conversions. A

2.2.2. Variations en un point (diurne,annuelle,accidentelle). E

2.2.3. Variations avec l'altitude. E

2.2.4. Rpartition des temprature la surface du globe. E

2.2.5. Reprsentation du champ de temprature. E/P

2.2.6. Transformation adiabatique, temprature potentielle E

2.3. L'humidit.

2.3.1. Notions gnrales sur la physique de l'eau,
changements d'tat, sursaturation, surfusion. E

2.3.2. Paramtres d'humidit : tension de vapeur,
humidit relative, rapport de mlange, humidit
absolue temprature du point de rose, temprature
pseudodiabatique potentielle d'un thermomtre mouill. A

2.3.3. Mesure de l'humidit. E

2.3.4. Principe d'utilisation d'un magramme. E


2.4. La pression atmosphrique.

2.4.1. Mesure et units. A

2.4.2. Variations locales et dans l'espace. E

2.4.3. Reprsentation du champ de pression :
isobares, isohypses. P

2.4.4. Variation avec l'altitude : notions sur la rduction
un niveau de rfrence. E

2.4.5. Relation entre les surfaces isobares et la rpartition
des tempratures. E

2.5. Le vent.

2.5.1. Units - Conversions. A

2.5.2. Mesure au sol : vent synoptique, vent aronautique. E

2.5.3. Mesure en altitude. E

2.5.4. Relations entre le vent et la pression -
vent gostrophique - Vent du gradient -
Rgles de Buys -Baillot. E/P

2.5.5. Evaluation de la vitesse et de la direction du
vent d'aprs une carte de surface isobare ,
utilisation d'abaques. RP

2.5.6. Variation du vent suivant la verticale -
Vecteur "vent thermique". E

2.5.7. Vent au voisinage du sol, influence du frottement. E

2.6. Stabilit verticale dans l'atmosphre. E

2.6.1. Dfinition de la stabilit et de l'instablit de
l'quilibre vertical d'une particule d'air.

2.6.2. Critres de stabilit : stabilit et instabilit
absolues, instabilit conditionnelle.

2.6.3. Influence d'un soulvement d'ensemble sur
l'instabilit de l'quilibre dans une couche.

2.6.4. Stabilit et instabilit convectives -
Instabilit slective.


3. Phnomnes atmosphriques gnraux


3.1. Nuages. E

3.1.1. Classification internationale.

3.1.2. Nbulosit - Mesure de la hauteur des nuages -
Variations diurnes. E

3.1.3. Conditions de vol dans les diffrents types
de nuages. E/P

3.1.4. Constitution physique des nuages. E

3.1.5. Processus de formation. E

3.1.6. Utilisation d'un diagramme arologique :
base et sommet des nuages de convection ,
subsidence. E/P

3.1.7. Traines de condensation. E

3.2. Visibilit, brouillard, brume. E


3.2.1. Dfinition de la visibilit mtorologique
et la porte visuelle de piste.
Visibilits horizontale, oblique et verticale.
Procds de mesure (notions).
Reprsentativit des mesures.

3.2.2. Dfinition du brouillard et de la brume.

3.2.3. Diffrents types de brouillard, processus de formation
et de dissipation. Conditions gographiques et mtoro-
logiques favorables leur formation.

3.2.4. Dissipation artificielle du brouillard (notions).

3.2.5. Brume sche.

3.2.6. Dangers pour les aronefs.

3.3. Prcipitations. E/P

3.3.1. Dfinitions et classifications.

3.3.2. Rpartition la surface du globe.

3.3.3. Processus de formation.

3.3.4. Dtection l'aide du radar.

3.3.5. Dangers pour les aronefs.

3.4. Givrage. E/P

3.4.1. Dfinition, Intensit.

3.4.2. Processus de formation des diffrents types de
givrage :
Gele blanche, givre opaque, givre transparent.

3.4.3. Conditions mtorologiques favorables au givrage.
Effets sur les aronefs. Moyens de lutte.
Influence de l'cart entre les tempratures statique
et dynamique sur le givrage pour les avions rapides.

3.4.4. Dangers pour les aronefs au sol et en vol.

3.5. Turbulence. E/P

3.5.1. Dfinition.

3.5.2. Diffrents types de turbulence :
thermique, dynamique, en ciel clair, sillage.

3.5.3. Conditions mtorlogiques favorables aux diffrents
types de turbulences. Types de nuages indiquant une
turbulence. Effet de la turbulence sur les aronefs.

3.5.4. Dangers pour les aronefs.

3.6. Orages, grle, foudroiement. E/P

3.6.1. Etude physique : diffrents stades de l'volution
d'une cellule orageuse.

3.6.2. Diffrents types d'orages :
thermiques, orographiques, frontaux :
grains. Situation mtorologique associe.

3.6.3. Phnomnes dangereux pour l'aronautique pouvant
accompagner les nuages d'orages :
grle, foudroiement, tornades, trombes, gradient
et cisaillement du vent.

3.6.4. Dangers pour les aronefs.

3.7. Gradient et cisaillement du vent dans les basses
couches. E/P

3.8. Exploitation des informations mtorologiques
fournies par le radar de bord.


4. Mtorologie synoptique

4.1. Circulation gnrale de l'atmosphre.

4.1.1. Rpartition moyenne des pressions autour du globe
(au niveau de la mer et en altitude).

4.1.2. Rpartition moyenne des courants atmosphriques :
alizs, courants d'Ouest des latitudes moyennes,
courant d'Est polaires.

4.1.3. Schma zonal, schma mridien, ncessit des
courants mridiens.

4.1.4. Influence thermique des continents : moussons.

4.2. Masses d'air: E
Origine, volution, trajectoires, classification,
proprits aux diffrentes latitudes.

4.3. Fronts et perturbations frontales.

4.3.1. Front polaire, front intertropical,
fronts temporaires (front arctique, front des alizs). E

4.3.2. Notions sur la thorie norvgienne des perturbations
(frontales. Systmes nuageux associs (volution). P

4.3.3. Variation des lments mtorologiques au passage
d'une perturbation. E
Conditions aronautiques lies aux perturbations.
Observations par satellite.

4.4. Effets ctiers : E
Brises de terre et de mer. Brouillards et Statuts
ctiers. Instabilit ctire.
Effet d'une ct sur l'activit d'une perturbation.

4.5. Effets orographiques. E

4.5.1. Effets du relief sur les perturbations frontales.

4.5.2. Brises de montagne et de valle. Brise de pente.

4.5.3. Effet du Foehn.

4.5.4. Ondes de relief.

4.5.5. Consquences pour l'aronautique :
nuages, temprature, turbulence, givrage.

4.6. Caractres mtorologiques de rgions tropicales. E

4.6.1. Anticyclones subtropicaux.

4.6.3. Convergence intertropicale.

4.6.4. Lithomtores.

4.7. Caractres mtorologiques des rgions polaires. E

4.7.1 Temprature - Prcipitations - Vents - Nbulosit.

4.7.2. Caractres particuliers des masses d'air et de la
Circulation atmosphrique.

4.8. Courants - Jets.

4.8.1. Dfinition - Localisation moyenne - Jet quatorial -
Jet subtropical - Jet li aux perturbations.
Jet stratosphrique polaire. E

4.8.2. Structure et caractristiques :
gradients de vitesse et de temprature E

4.8.3. Phnomnes associs : nuages, turbulence, particula-
rits de structure de la tropopause. Variations
annuelles et accidentelles. E

4.8.4. Mise en vidence du jet sur les cartes de surface
isobares et sur la carte tropopause - coupe verticale. P

4.9. Cartes mtorologiques - Pointage - Codes.

4.9.1. Cartes d'analyses de base - Cartes en altitude -
Frquence d'tablissement -
Utilisation : symboles de pointage. E/P

4.9.2. Utilisation des observations mtorologiques
faites bord par les centres de prvisions. P

4.9.3. Codes chiffrs en vigueur (la connaissance par
coeur des codes ne sera pas exige :
par contre il pourra tre demand au candidat de
traduire des message l'aide d'un tableau de
code qui lui sera fourni. P

4.1O. Notions gnrales sur la prvision du temps -
Echances - Mthodes - Cartes prvues en surface
et en altitude. E


4.11. Interprtation des cartes utilises dans les
stations mtorologiques aronautiques.
Caractres de la situation gnrale d'aprs
les cartes synoptiques en surface et en altitude. E/P


5. Altimtrie baromtrique

Atmosphre type - Altitude pression -
Atmosphre relle - Valeur de D. A

Calages altimtriques : 1O13,2 - QNH, QFE, QNE.
E/P


6. Assistance mtorologique
la navigation arienne

6.1. Notions sommaires sur l'organisation nationale et
internationale de la mtorologie. E

6.2. Utilisation des cartes synoptiques pour la
prparation des vols. P
Description et tude d'une situation mtorologique.
Application l'tablissement d'une carte de temps
significatif, d'une coupe mtorologique sur un
trajet donn.

6.3. Procdures d'assistance mtorologique :
avant le dpart en vol, l'atterrissage, aprs
l'atterrissage. P

6.4. Les moyens nouveaux de la mtorologie (notions).
Les banques de donnes aronautiques -
L'imagerie satellitaire. E

7. Climatologie

Classification des climats. Notions sommaires de
climatologie aronautique - Tableau climatologique
OACI -
Utilisation de monographes d'arodromes et de
routes ariennes.


9/ ANGLAIS :
Epreuve spcifique d'Anglais

- L'examen auquel doivent satisfaire les candidats comportent
deux preuves : une preuves crite d'Anglais et une preuve
de radiotlphonie en langue Anglaise.

- L'preuve crite d'anglais est destine vrifier les
connaissances du candidat en anglais usuel et notamment en
celui utilis dans le domaine aronautique. Le candidat devra
tre capable en particulier de traduire, comprendre et
rdiger des phrases simples ayant trait l'aronef,
l'arodrome, la navigation, la mtorologie et la
circulation arienne.

- L'preuve radiotlphonie en langue anglaise doit permettre de
vrifier que le candidat est apte comprendre et excuter
les procdures radiotlphoniques dans la langue anglaise
ainsi qu' s'exprimer avec aisance dans cette langue sur tout
sujet intressant les circonstances d'un vol.

Cette preuve comporte :

a- L'excution d'un vol fictif permettant de vrifier que le
candidat est capable de s'exprimer dans toutes les phases
normales du vol ainsi que de composer et d'mettre un
message en anglais lors de circonstances anormales ;

b- L'coute et la transcription d'un enregistrement rel d'une
liaison radio entre un aronef et un organisme de contrle
de la ciruclation arienne et d'une mission
mtorologique.

La prononciation de chaque mot, groupe de lettres isol, doit
tre claire et distincte.Les dfauts systmatiqsues de
prononciation et d'locution tels que le bgaiement ou
l'insuffisance de sonorit de la voie sont liminatoires.



10/ FACTEURS HUMAINS

INTRODUCTION : NOTIONS DE SECURITE EN AERONAUTIQUE

Introduction aux facteurs humains;
Statistiques gnrales;
Concept des scurits des vols;
Le modle Shell;
Le modle de Reason;
Dfinition de procdures et scurit;
Effets des cultures sur la scurit.

I - NOTIONS DE BASE DE PHYSIOLOGIE EN AERONAUTIQUE

I.1. EFFETS DE L'ALTITUDE

I.1.1. Hypoxie d'altitude :

Bases du fonctionnement respiratoire et de la circulation
du sang;
Signes d'application et dlais d'installation;
Maladie de dcompression ou dysbarisme.

I.1.2. Barotraumatismes :

Conditions de survenue;
Signes et moyens de prvention.
Cas particuliers : plonge soumarine - effet de la
temprature de l'eau.

I.1.3. Rsistance au froid :

I.1.4. Pressurisation cabine, hygromtrie et confort de vol.

I.1.5. Effets des radiations et de l'environnement de haute
altitude.

I.2. EFFETS DES FORTES ACCELERATIONS ET EFFETS DES VIBRATIONS

Bases physiologiques du fonctionnement cardio-vasculaire;
Effets des acclrations;
Effets des vibrations.

I.3. PHYSIOLOGIE EN AERONAUTIQUE : LA PERCEPTION ET LES
ILLUSIONS SENSORIEELES

I.3.1. La vision :

Bases anatomo-physiologiques;
Vision centrale et vision priphrique;
Vision des couleurs;
Vision nocturne;
Vision des contrastes et du relief.


I.3.2. L'quilibration :

Le systme vestibulaire.

I.3.3. L'audition :

Le systme auditif, seuils, caractristiques.

I.3.4. Les illusions sensorielles en fonction des phases de vol :

Illusions vestibulo-visuelles;
Illusion visuelles de jour et de nuit;
Illusions lies des mcanismes cognitifs.

I.3.5. Les dsorientations spatiales non causes par des
illusions, mcanisme gnral.

I.3.6. Dysrythmie circadienne et dcallage horaire.

I.3.7. Perturbation du sommeil et manque de sommeil.

I.4. INCAPACITE SUBITE DU PILOTE

Causes principales
Conduite tenir

I.5. HYGIENE ET SECURITE

I.5.1 Physiologie humaine et facteurs essentiels de la vie :

Air, eau, aliments, chaleur, soleil, travail, repos etc...
Alimentations;
Hygine de vie et rythme de vie, respect des repos;
Vol et affections mineures communes;
Vol et auto-intoxication : tabac, alcool, mdicaments;
Toxicomanie;
Toxmie et nervation;
Repos physiologiques.

I.5.2. Forme physique et travail :

Don du sang;
Vieillissement;
Grossesse.

II - PHYSIOLOGIE EN AERONAUTIQUE

II.1. CAPACITES INTELLECTUELLES DE BASE

II.1.1 Slectivit de la perception et redondances entre
modalits sensorielles;

II.1.2 Mmoire : Mmoire court terme (temporaire) et long
terme (permanente);
Type de connaissances;

II.1.3 Raisonnements;

II.1.4 Attention, limitations en attention, gestion de ses
propres ressources.

II.2. PROCESSUS INTELLECTUELS DYNAMIQUES

Reprsentation mentale;
Planification, anticipation, projet d'action;
Contrle de l'action, automatisation des comportements;
Apprentissage.

III - ERGONOMIE

Principes et mthodes de l'ergonomie;
Fatigue professionnelle;
Incidence du progrs technique;
Ergonomie des organisations;
Facteurs sociaux et ergonomie.

IV - GESTION STRATEGIQUE DES RESSOURCES HUMAINES

IV.1. FACTEURS LIES AUX ATTITUDES

Personnalit;
Motivation;
Vigilance;
Confiance.

IV.2. CHARGE DE TRAVAIL

Dfinition;
Rgulation de la charge.

IV.3. STRESS

Stress et anxit : dfinition et facteurs favorisants;
Comportements sous stress et effets sur la performance;
Rgulation du stress.

V - PRATIQUE DU MANAGEMENT

V.1. ECHELLE DE MASLOW

V.2. ANALYSE TRANSACTIONNELLE

V.3. STYLE DE COMMANDEMENT

V.4. ANIMATION D'EQUIPE


V.5. RESPONSABILITE

Couple : cot / qualit;
Objectifs;
Dcision.

V.6. PRISE DE DECISION

Dfinition et lien avec le concept de jugement;
Biais de dcision;
Stratgies de dcision : effets de la pression temporelle
et du risque;
Variables de contexte influenant la prise de dcision :
personnalit du dcideur stress, fatigue, quipage.

VI - FIABILITE HUMAINE

VI.1. ERREURS HUMAINES

Notions de fiabilit;
L'erreur comme comportement invitable;
Les mcanismes (modle d'erreur) et les causes d'erreurs
individuelles ou collectives;
La dtection et la rcupration de ses propres erreurs :
le contrle de ses actions.


VI.2. VIGILANCE ET FATIGUE

Dfinition de la vigilance, de l'attention et de la
fatigue;
Les dcalages horaires et la chronobiologie;
Gestion de l'hypovigilance et de la fatigue.

VII - ELEMENTS DE GESTION DE L'EQUIPAGE

VII.1. GESTION DU POSTE DE PILOTAGE

VII.1.1. Notion de synergie;

VII.1.2. Diffrents types d'ambiance dans le poste de pilotage :

- Notions de personnalit;
- Exercice de l'autorit le commandant de bord, gradient
d'autorit;
- Attitudes de soutien, niveaux d'affirmation de soi et
esprit critique.

VII.1.3. Communication :

- Notion de coopration, coordination et co-action;
- Modle de base de la communication, importance des
contextes;
- Barrires la communication.

VII.1.4. Construction d'un rfrentiel commun :

- Conscience de la situation;
- Annonces, listes de vrification (check-list),
briefings;
- Dfection et rcupration des erreurs de l'quipage.

VII.2. AUTOMATISATION DES POSTES DE PILOTAGE

Introduction au concept de postes de pilotage comportant
des crans de visualisation (glass-cockpit);
Distinction entre automates, automatismes et aides aux
pilotages;
Avantages et inconvnients.













A N N E X E

T I T R E 2

PROGRAMME DE BASE DE L'INSTRUCTION

PREPARATOIRE AUX EPREUVES PRATIQUES

EN VOL DE LA LICENCE DE PILOTE DE LIGNE


I - L'instruction prparatoire aux preuves pratiques en vol de la
Licence de Pilote de Ligne s'adresse des candidats qui
possdent la Licence de Pilote Professionnel Avion et la
Qualificiation de vol aux instruments Avion et qui sont aptes
exercer les fonctions :

Ces candidats doivent galement tre titulaires du certificat
d'aptitude aux preuves thoriques de la Licence de Pilote de
Ligne et d'une qualification de type sur un avion multiturbine
requrant la licence de Pilote de Ligne pour l'exercice de la
fonction Commandant de Bord en transport public ou sur un avion
qui a des performances dmontres quivalentes et a reu
l'agrment de la commission d'examen.

Cette instruction comprend :

- une instruction au sol dispense l'aide de tout moyen
pdagogique adapt ;

- une instruction "vol" dont une partie peut tre faite sur
dispositifs de simulation adapts :
les vols sur un avion ont lieu soit l'occasion de vols en
ligne, soit l'occasion de vols spcifiques d'entrainement.

II - L'instruction porte sur les points suivants :

1. Limitations:(aspects rglementation-aspects performance).

Rglements (rappels).
Dcollage (distances, vitesses,segments, trajectoires,
minimums oprationnels).
Monte et croisire.
Attente.
Approche et atterrissage (trajectoires - minimums
oprationnels).
Rglages altimtriques.

2. Applications des rgles et procdures de circulation
arienne.

Rgles de vol vue.
Rgles de vol aux instruments.
Applications pratiques lors des voyages d'instruction.
Procdures des services de circulation arienne.

3. Prparation du vol:

Etude du dossier mtorologique.
Informations aronautiques.
Choix de la route en fonction des lments d'information
mtorologique, du chargement, des impratifs, de la
circulation arienne.
Influence de la temprature, du vent, de l'altitude, au
dcollage et en route.
Calcul du carburant ncessaire.
Plan de vol.
Devis de masse et centrage.

4. Prparation de l'avion:

Problmes techniques.
Chargement.
Inspection extrieure.
Vrification intrieure.
Contrle de scurit avec quipage (check-list).

5. Etude et pratique:

- du dcollage ;
- de la monte ;
- de la croisire, en particulier performances -
limitation survol d'obstacle - point de non-retour ;
- de l'attente, en particulier trajectoire -
utilisation de l'avion ;
- de l'approche, en particulier descente -
rgression de vitesse ;
- de l'atterrissage, en particulier pente -
gradient du vent.

6. Navigation:(utilisation pratique dans les diffrentes
phases de vol des moyens de navigation mis la
disposition d'un Pilote de Ligne).

7. Communication:

Rglementation.
Pratique - utilisation d'une phrasologie correcte en
langue anglaise.

8. Procdures applicables l'avion:

Procdures normales.
Procdures occasionnelles.
Procdures d'urgence.
Procdures de secours.

9. Travail en quipage :

Connaissance des problmes des autres spcialits.
Rpartition des tches entre les membres de l'quipage
technique et avec le P.N.C. pour les questions de
scurit conformment au manuel d'exploitation.

10.Documents de bord :

11.Assistance des vols.





A N N E X E

TITRE III

EPREUVES PRATIQUES EN VOL


1. Les preuves pratiques en vol sont effectues sur un avion
approuv par la commission d'examen et dont le candidat
possde la qualification de type. Elles se composent d'une
preuve en ligne et d'une preuve de maniabilit.

2. Epreuves de maniabilit.

Aprs approbation de la commission d'examen, des exercices
ces en conditions de vol dgrades ou pouvant affecter la scurit
de l'aronef et faisant partie de l'preuve de maniabilit,
peuvent tre effectus sur un simulateur agr du type de l'avion
sur lequel sont subies les preuves.


2.1. L'preuve de maniabilit comprend les exercices suivants :

Dcollages avec une panne de moteur avant V2 dont au moins un
en IMC rel ou simul.
Evolutions (virages, vol dissymtrique, changements de
configuration, manoeuvres de secours) en VMC ou IMC rel ou
simul.
Vol avec panne simule d'un ou de plusieurs instruments de
contrle de vol :
Evolutions comportant des changements de rgime et de
configuration. Ce vol sera ralis ou simul.
Matrialisation.
Approches VFR de jour ou de nuit dans diverses
configurations.
Attentes et procdures d'arrive en IMC rel ou simul dont:

- Une arrive avec remise des gaz ;
- une autre avec atterrissage vue prcde ventuellement
d'une approche indirecte.

2.2. L'examinateur fait excuter par le candidat un certain
nombre d'exercices choisis parmi ceux numrs ci-dessus,
jusqu' ce qu'il soit en mesure de porter une apprciation
dfinitive sur l'aptitude ou l'inaptitude du candidat.

3. Epreuve en ligne.

3.1. L'preuve en ligne consiste en un voyage IFR d'une dure de
deux heures au moins, comportant une ou plusieurs tapes
incluant un parcours international.

3.2. Les apprciation de l'examinateur doivent porter sur les
poins suivants :
- Prparation du voyage.
- Exploitation des renseignements mtorologiques et des
informations aronautiques :
tablissement d'un plan de vol, vrification des
documents de bord, prparation machines, devis de masse,
centrage, calcul de carburant.
- Excution du voyage.
- Pilotage en ligne.
- Travail en quipage.
- Navigation.
- Bonne excution des rgles altimtriques.
- Tenue des documents.
- Procdures de radiotlphonie en anglais.
- Connaissance du manuel d'exploitation.
- Connaissance des procdures de dgagement.
- Connaissance de la rglementation.

4. A la suite des preuves en vol, le candidat est dclar
apte ou inapte par la commission d'examen, sur proposition
de l'examinateur.