BOMBA DE VAPOR PARA SUMINISTRAR AGUA A CASA

ABITACION EN ZONAS RURALES.

INTRODUCCION.
Hasta la invencin de las mquinas de vapor, mquinas que producen trabajo
mecnico a partir del calor, las nicas mquinas capaces de producir trabajo eran
los molinos, molinos de viento y molinos de agua. La mquina de Savery inicio el
camino de las maquinas trmicas.
La mquina de vapor que fue patentada el 25 de julio de 1698, presentada a la
royal society en 1699 y construida en 1702 por Thomas Savery represento el
inicio de las maquinas trmicas.
La fuerza del vapor del agua y la fuerza de la atmsfera ,en realidad, la presin de
vapor del agua y la presin atmosfrica, que ejercidas sobre una superficie dan
lugar a una fuerza, son difciles de apreciar debido a que en general se aplican a
ambos lados de una superficie y el resultado es una fuerza resultante nula. Una
demostracin de esta fuerza del vaco, la ejercida sobre una superficie por la
diferencia entre la presin atmosfrica de un lado y el vaco de otro, se tiene
cuando se extrae el aire del interior de un recipiente deformable utilizando vapor
de agua y cerrando hermticamente el recipiente. A medida que la temperatura
disminuye en el interior del recipiente la presin de vapor del vapor del agua
disminuye tambin. La diferencia de presiones entre el interior del recipiente
posteriormente.
Otra demostracin muy visual de la fuerza de la presin atmosfrica se obtiene
cuando se cierra la boca de un matraz, en el que previamente se ha hervido agua
tiempo suficiente como para evacuar todo el aire de su interior, mediante un huevo
cocido. En cuanto la temperatura en el interior del matraz disminuye, la presin de
vapor del agua en su interior tambin lo hace y la diferencia entre esta y la presin
atmosfrica hace que aparezca una fuerza neta que introduce el huevo en el
interior del matraz.
En este proyecto se retomara la idea original de Tomas Savery (mquina de
Savery o bomba de vapor) como una opcin para bombear y hacer llegar agua a
casas de comunidades rurales donde los servicios bsicos son nulos o escasos.
Para ello se realizaran los clculos referentes a las temperaturas y presiones
recomendables a las que tendr que trabajar la mquina de Savery para que no
represente ningn riesgo al momento de operarla.



DESARROLLO
HISTORIA DE LAS MAQUINAS DE VAPOR.
El primer motor de pistn fue desarrollado por el fsico e inventor francs Denis
Papin y se utiliz para bombear agua. El motor de Papin, poco ms que una
curiosidad, era una mquina tosca que aprovechaba el movimiento del aire ms
que la presin del vapor. La mquina contaba con un nico cilindro que serva
tambin como caldera. Se colocaba una pequea cantidad de agua en la parte
inferior del cilindro y se calentaba hasta que produca vapor. La presin del vapor
empujaba un pistn acoplado al cilindro, tras lo cual se eliminaba la fuente de calor
de la parte inferior. A medida que el cilindro se enfriaba, el vapor se condensaba y
la presin del aire en el exterior del pistn lo empujaba de nuevo hacia abajo.
En 1698 el ingeniero ingls Thomas Savery dise una mquina que utilizaba dos
cmaras de cobre que se llenaban de forma alternativa con vapor producido en
una caldera. Esta mquina se utiliz tambin para bombear agua, igual que la
mquina llamada motor atmosfrico desarrollada por el inventor britnico Thomas
Newcomen en 1705. Este dispositivo contaba con un cilindro vertical y un pistn
con un contrapeso. El vapor absorbido a baja presin en la parte inferior del
cilindro actuaba sobre el contrapeso, moviendo el pistn a la parte superior del
cilindro. Cuando el pistn llegaba al final del recorrido, se abra automticamente
una vlvula que inyectaba un chorro de agua fra en el interior del cilindro. El agua
condensaba el vapor y la presin atmosfrica haca que el pistn descendiera de
nuevo a la parte baja del cilindro. Una biela, conectada al eje articulado que una
el pistn con el contrapeso, permita accionar una bomba. El motor de Newcomen
no era muy eficiente, pero era lo bastante prctico como para ser utilizado con
frecuencia para extraer agua en minas de carbn.
Durante sus trabajos de mejora de la mquina de Newcomen el ingeniero e
inventor escocs James Watt desarroll una serie de ideas que permitieron la
fabricacin de la mquina de vapor que hoy conocemos. El primer invento de Watt
fue el diseo de un motor que contaba con una cmara separada para la
condensacin del vapor. Esta mquina, patentada en 1769, redujo los costos de la
mquina de Newcomen evitando la prdida de vapor producida por el
calentamiento y enfriamiento cclicos del cilindro. Watt aisl el cilindro para que
permaneciera a la temperatura del vapor. La cmara de condensacin separada,
refrigerada por aire, contaba con una bomba para hacer un vaco que permita
absorber el vapor del cilindro hacia el condensador. La bomba se utilizaba tambin
para eliminar el agua de la cmara de condensacin.
Otro concepto fundamental de las primeras mquinas de Watt era el uso de la
presin del vapor en lugar de la presin atmosfrica para obtener el movimiento.
Watt dise tambin un sistema por el cual los movimientos de vaivn de los
pistones movan un volante giratorio. Esto se consigui al principio con un sistema
de engranajes y luego con un cigeal, como en los motores modernos. Entre las
dems ideas de Watt se encontraba la utilizacin del principio de accin doble, por
el cual el vapor era inyectado a un lado del pistn cada vez para mover ste hacia
adelante y hacia atrs. Tambin instal vlvulas de mariposa en sus mquinas
para limitar la velocidad, adems de reguladores que mantenan de forma
automtica una velocidad de funcionamiento estable.
El siguiente avance importante en el desarrollo de mquinas de vapor fue la
aparicin de motores sin condensacin prcticos. Si bien Watt conoca el principio
de los motores sin condensacin, no fue capaz de perfeccionar mquinas de este
tipo, quiz porque utilizaba vapor a muy baja presin. A principios del siglo XIX el
ingeniero e inventor britnico Richard Trevithick y el estadounidense Oliver Evans
construyeron motores sin condensacin con buenos resultados, utilizando vapor a
alta presin. Trevithick utiliz este modelo de mquina de vapor para mover la
primera locomotora de tren de todos los tiempos. Tanto Trevithick como Evans
desarrollaron tambin carruajes con motor para carretera.
Por esta poca el ingeniero e inventor britnico Arthur Woolf desarroll las
primeras mquinas de vapor compuestas. En estas mquinas se utiliza vapor a
alta presin en un cilindro y cuando se ha expandido y perdido presin es
conducido a otro cilindro donde se expande an ms. Los primeros motores de
Woolf eran del tipo de dos fases, pero algunos modelos posteriores de motores
compuestos contaban con tres o cuatro fases de expansin. La ventaja de utilizar
en combinacin dos o tres cilindros es que se pierde menos energa al calentar las
paredes de los cilindros, lo que hace que la mquina sea ms eficiente.
La mquina de vapor impuls una gran transformacin social, econmica y
tecnolgica, histricamente llamada La primera Revolucin Industrial. (1750-
1850). En poco tiempo se extendi su uso, se utilizaba para mover diversas
mquinas tales como: locomotoras, bombas, motores marinos, etc.
El ciclo de trabajo de una mquina de vapor se divide en dos partes
fundamentales; en principio, se genera vapor de agua por calentamiento directo,
en una caldera que se encuentra cerrada. El calor se produce por la quema de un
combustible, habitualmente carbn, madera o petrleo.
Su papel es importante hasta nuestros das, son empleadas en las termoelctricas
para generar electricidad, entre otros usos. En las termoelctricas actuales, como
en las primeras mquinas de vapor, el movimiento es obtenido mediante el vapor
de agua a alta presin.
Hoy se utilizan turbinas de vapor, una variante de las mquinas de vapor. En
general, independientemente de su utilizacin, tales mquinas tienen en comn
transformar parte de la energa interna de un gas en energa de movimiento. Es
esa transformacin de energa lo que define a las mquinas trmicas.

THOMAS SAVERY.
Ingeniero e inventor ingls al que se considera el inventor de la primera bomba de
extraccin de agua que empleo vapor de agua en su funcionamiento. En las
primeras dcadas del siglo XVIII se hicieron algunas propuestas para extraer agua
de las minas inglesas mediante bombas de succin, siendo la Miners Friend (El
amigo de los Mineros) de Savery patentada en 1698 la que prometa mayores
avances. Sin embargo, nunca funcion como tal, pues las caeras que
transportaban el vapor se reventaban frecuentemente. Fue empleada sin embargo
para elevar agua en edificios de pisos. El agua inferior no puede encontrarse a
ms de once metros de las cmaras de vapor.
A finales del siglo XVII, las aguas subterrneas suponan un grave problema para
la minera, pues las bombas existentes no eran capaces de desarrollar una
potencia suficiente para extraer el agua desde esa profundidad.
La mquina de Savery consista en un depsito conectado a una caldera, y a dos
tuberas, una de las cuales lo conectaba al agua de la mina que se pretenda
extraer y otra al exterior. El funcionamiento de la mquina era el siguiente: en
primer lugar se abra la vlvula que conectaba la caldera con el depsito y ste se
llenaba de vapor de agua, saliendo el aire al exterior a travs de una vlvula
antirretorno.
Posteriormente se haca enfriar el depsito haciendo chorrear desde fuera del
mismo agua fra, y al enfriarse, el vapor se condensaba, hacindose el vaco en el
depsito.
Esta mquina supone la primera utilizacin industrial del carbn para realizar
trabajo mecnico. Sucesivas mejoras de esta mquina dieron lugar al desarrollo
de la mquina de James Watt.
.
MAQUINA DE SAVERY.
La mquina de Savery fue la primera mquina diseada especficamente para
aprovechar tanto la fuerza del vaco como la fuerza del vapor para realizar un
trabajo mecnico, en su caso, elevar una cantidad de agua desde una cota baja
hasta una cota alta en un campo gravitatorio. Fue diseada a finales de siglo XVIII
para extraer agua de las minas de carbn de Inglaterra, aunque nunca fue
utilizada para ello, emplendose para elevar agua hasta los pisos superiores de
los edificios de viviendas en Londres y otras ciudades.
El vapor de agua que proviene de un generador de vapor calentado por la
combustin de carbn se introduce en una primera cmara intermedia conectada
con el fondo de la mina mediante un tubo. Cuando el vapor ha expulsado el aire
de esta cmara, este se enfra mediante agua fra en su exterior, en forma de
ducha, y el agua que asciende lo llena casi por completo.
Se cierra la vlvula inferior y se abre la superior y se inyecta de nuevo vapor en la
cmara. La presin del mismo consigue elevar el agua hasta la cota superior. Para
hacer el proceso ms eficiente se utilizan dos cmaras intermedias, de tal manera
que mientras una se est llenando de agua que proviene de la cota inferior en la
otra, ya llena, el agua es impulsada hacia arriba por el vapor.

CARACTERISTICAS.
La mquina de Savery consta de una caldera sellada hermticamente donde se
calienta el agua para generar vapor de agua a la presin deseada, posteriormente
la caldera est conectada a un recipiente igualmente sellado para que se pueda
producir un vaco parcial. Debido a que el principio fundamental de funcionamiento
de la mquina de Savery es el de presin de vapor y vaco las caractersticas de la
caldera y del recipiente en donde se generara el vaco deben ser las siguientes:
Debe ser un recipiente muy bien sellado, debe de tener un manmetro para medir
la presin que se genera en el interior, una vlvula de alivio para regular la presin
que se va generando y en la parte frontal de la caldera debe tener una tubera de
50 cm de longitud con una vlvula de paso que posteriormente se conecta al
recipiente en donde se va a generar un vaco parcial.
Las caractersticas del recipiente en donde se va a generar el vaco parcial son las
siguientes:
Al igual que la caldera tiene que estar hermticamente sellada, en la parte
superior del recipiente debe de tener una tubera y una vlvula de paso para
regular el caudal ya que por ay ser bombeada el agua, tambin debe tener en la
parte frontal una tubera con una vlvula de paso, esta tubera debe llegar hasta la
fuente de agua que se desea bombear.

FUNCIONAMIENTO
El funcionamiento de la mquina es el siguiente: en primer lugar se abre la vlvula
que conectaba la caldera con el recipiente donde se generara un vaco parcial y
ste se llenara de vapor de agua, haciendo salir el aire al exterior a travs de una
vlvula.
Posteriormente se hace enfriar el depsito por conveccin, y al enfriarse, el vapor
se condensara, hacindose el vaco en el depsito.
Mediante una tubera con una vlvula, el recipiente estar conectado al agua, por
lo que al hacerse el vaco, subir el agua, llenando dicho recipiente.
Para vaciar el depsito se volver a abrir la vlvula que lo conecta con la caldera,
y el vapor a presin har que el agua salga por la tubera que se encuentra en la
parte superior del recipiente elevando el agua a la altura deseada.
Al mismo tiempo que se construan mquinas de vapor, otros investigadores
median las propiedades del mismo. En la Tabla se dan los resultados
experimentales de la presin de vapor del agua a diferentes temperaturas tal y
como fueron obtenidos por Victor Regnault. Como puede observarse, la presin de
vapor del agua es muy baja a temperatura ambiente. A 100 C esta presin es
exactamente la atmosfrica (760 mmHg o 105 Pa), lo que explica que el vapor
expulse el aire de los recipientes y por encima de esa temperatura crece muy
rpidamente. Una expresin slo aproximada a temperaturas prximas a los 100
C, para esta presin sera:
P(t) = 760 exp [0.035(t 100)]
Donde P(t) es la presin de vapor cuando la temperatura en grados Celsius es t, lo
que da idea de la rapidez exponencial con la que.

Presiones del vapor de agua, obtenidas por Regnault a diferentes temperaturas.
CONSUMO Y EFICIENCIA.
Una forma de ver la importancia de estas mquinas las precursoras de las
mquinas de Newcomen y de Watt, medios tcnicos que posibilitaron la revolucin
industrial es la siguiente. Supngase que se contrata a una persona para que
suba agua hasta la parte superior de un edificio de pisos para que luego pueda ser
utilizada por los vecinos. La altura del edificio se estima en 20 m y se considera
que una persona de unos 75 kilos puede elevar 25 kilos de agua en cada viaje. En
cada viaje se necesita una energa de para elevar esa cantidad de agua.
mgh = (75 + 25)9.820 = 1.9610
4
J
Las necesidades alimenticias por da de una persona trabajando son 3000-3500
kcaloras (entre 1.2510
7
J y 14.610
7
J). Considerando que las necesidades
basales son del orden de las 2000-2500 kcaloras (entre 8.3610
6
J y 10.510
6
J)
(100 W es la potencia calorfica producida por el metabolismo normal de un ser
humano adulto, lo que equivale a unos 8.610
6
J/da, con 52 W de potencia
cuando est dormido) y que el cuerpo humano tiene como mximo una
eficiencia transformadora de la energa ingerida en energa mecnica del 50 %
[para un ser vivo esta eficiencia est entre el 30 y el 40 %], se tienen unas 500
kcaloras por da para producir trabajo (2,1106 J). Unos 100 viajes y subir un total
de 3000 litros de agua 20 m de altura.
Para el butano (peso molecular 58 g mol1) su calor de combustin es de 2,
65106 J mol1. Un cartucho de 190 g produce 8, 70106 J en su combustin.
Admitiendo que la mquina de Savery tiene un rendimiento del 2 % porcentaje
del calor desprendido que se transforma en trabajo mecnico, lo que no est muy
lejos de la realidad [una mquina de Watt, ms perfeccionada que la de Savery
puede llegar a tener rendimientos de entre el 10 y el 15 %], se tiene que se
necesitan unos 12 cartuchos de butano diarios para subir la misma cantidad de
agua que sube la persona, unos 2,4 kilos por da. Si una bombona de butano de
13 kilos cuesta unos 12 euros, el funcionamiento diario de la mquina costara
unos 2,2 euros. Si entre desayuno (1,5 euros), comida (2,5 euros) y cena (2 euros)
una persona gasta 6 euros, es casi tres veces ms barato utilizar una mquina.



Referencias.
1. Ll. W. Taylor, Physics, The Pioneer Science. Volume I. Mechanics Heat,
Sound, Dover Publications, New York, 1959.
2. R. Porter, M. Ogilvie, Cons. Eds., The HUTCHINSON Dictionary of Scientific
Biography, 3rd Ed. Helicon Publishing, Oxford (UK), 2000. Vols. I and II.
3. I. Kolin, The evolution of the heat engine, Longman, London (1972).
4. J. McGahan, Collapsing soda cans and efficiency, The Physics Teacher,
Vol. 28, pp. 550-551 (1990); A. P. Feldman, A model of the Savery steam
engine, The Physics Teacher. 19 414 (1981); A. A. An improved Franklins
flask and simplified cryosphorus, Am. J. Phys. 1, 86 (1933).
5. B. A. Smith, Wollastons cryophorusprecursor of the heat pipe, Phys.
Educ. 15, 310, (1980).