SELECCIN DE VEHCULOS

Actualmente el mercado de carros nuevos y usados presenta una gran

variedad de modelos y marcas, lo que hace sumamente difcil una acertada
eleccin ante tantas opciones de compra. El propsito de este manual es
facilitarle la toma de tan importante decisin.
Las compras de vehculo por lo general son decisiones emocionales, guiadas
por la apariencia interna y externa; pero usted debe procurar volver esta
compra en una decisin lgica, de manera que su seleccin nal cumpla con
todas sus necesidades.
En estos ltimos aos se viene observando un considerable incremento del
mercado de vehculos en nuestro medio.
La cantidad y variedad de unidades, exige del comprador un buen criterio
selectivo, pues, en la medida que este tenga la informacin y preparacin del
caso, podr adquirir el vehculo que no slo satisfaga sus exigencias
subjetivas, sino tambin estar en capacidad de comprar un carro altamente
redituable.


El xito de cualquier organizacin depende en gran parte de su capacidad de
adelantarse a los cambios del entorno y de adaptarse a ellos. Para una empresa
transportista lograr un volumen rentable de ventas depende en gran medida de las
tecnologas seleccionadas, lo cual se traduce en que vehculo se
seleccion, representando el activo fundamental de la empresa. Por otra parte
mantener adecuadamente estos vehculos ser responsabilidad de la Funcin
Mantenimiento de la empresa en cuestin. Un aspecto importante lo jugar el
servicio de postventa, como valor agregado al producto.

Qu se entiende por Postventa? El plazo predeterminado, posterior a la compra /
venta de un producto, durante el cual el proveedor garantiza al cliente algunos
servicios o beneficios que generalmente van dirigidos a la asistencia tcnica, el
mantenimiento, formacin tcnica, supervisin especializada durante determinado
perodo de garanta u otras acciones tcnicas o comerciales, conocido en el
mbito comercial moderno como valor agregado de la venta es en el mundo
desarrollado de hoy a veces lo que marca la diferencia entre dos productos
similares en calidad y precio.

Analizando la figura 1 se observa que en la toma de decisin la postventa se
encuentra en el mismo nivel que la factibilidad econmica y tcnica. Sin embargo
en el clculo del indicador de toma de decisin con ayuda de la matriz de
ponderacin se le da un 25% a este criterio en la toma de decisin, dicho de otra
manera la cuarta parte de decisin se le est otorgando a la postventa.

La Comparacin, que ser la forma metodolgica, se puede efectuar en forma
manual, recurriendo a la Informtica, para lo cual se puede disear un Programa
que simultneamente puede comparar numerosas marcas y modelos. Para tales
efectos el comprador deber recabar los Datos y Especificaciones Tcnicas que el
vendedor brindar en una proforma firmada y sellada, despus de mostrar el
Catlogo. Expuesto cada mtodo, se ha resuelto un ejemplo, a fin que el lector
pueda tener una idea ms clara y est en capacidad de seleccionar por si mismo;
caso contrario, deber recurrir a los Servicios Profesionales del especialista
autorizado. La adecuada aplicacin de este Instructivo orientador har de nuestro
Parque Automotriz un mercado ALTAMENTE COMPETITIVO y contribuir a la
Economa Nacional, pues, su concepcin y mtodos prefieren a los vehculos de
Alto Rendimiento Econmico y a la vez de mejor precio.



1. Chevrolet

Comenzando por su diseo, el Chevrolet es un auto que enamora a primera
vista debido a su esquema elegante. El hecho es que se trata de un sedn con
lneas aerodinmicas complementadas por un frontal moderno y vistoso. Adems,
al hablar del Sail nos referimos a un carro compacto que sorprende por su
habitculo espacioso y sus 370 litros de capacidad en la maletera.

Cuenta entre las virtudes mecnicas del Chevrolet Sail un motor de 1.4 L, cuatro
cilindros y 16 vlvulas DOHC, que le permiten alcanzar como mximo de 102
caballos de fuerza. Este sedn familiar administra la potencia de su propulsor a
travs de una transmisin de tipo manual y cinco velocidades. Estos detalles
hacen del Sail un transporte econmico tanto en ambientes urbanos como en
carretera.

Hablar del Chevrolet es hablar tambin de confort gracias a su configuracin
interna. Este vehculo nos engre con un equipo de sonidos con cuatro parlantes,
reproductor MP3, CD, conexin USB y entrada auxiliar. Un tacmetro y un
marcador de combustible digital prevn un nivel de conduccin bastante
agradable.
Este carro acenta su distincin gracias al diseo y los elementos de su zona
exterior. Parte de este equipamiento lo conforman su antena de techo, sus faros
neblineros y sus sensores de retroceso.

Por otro lado, en su afn por proteger a sus ocupantes, el Chevrolet Sail trae
asientos delanteros con apoyacabezas regulables en altura. Asimismo, posee
airbags para piloto y copiloto, cinturones de seguridad, barras de proteccin en las
puertas, tercera luz de freno y jaula de seguridad. Todas estas caractersticas
hacen que este vehculo se perfile como un transporte que inspira confianza en
todo momento.

Cabe resaltar, por ltimo, que las dimensiones hacen de l chevrolet un sedn
ideal para el transporte familiar, esto debido a sus cerca de 4.2 m de largo, 1.6 m
de ancho y alrededor de 1.5 m de altura.


2. Kia rio

Su aspecto fuerte y elegante se ve reforzado por la inconfundible lnea lateral que
aade tensin a los costados y acenta el semblante dinmico del auto. A ello se
suma su parte trasera robusta. Kia se ha esmerado por presentar un Rio diferente.
En cuanto al motor, el Rio sedn es de 1.2 L. Su traccin siempre es delantera y
su transmisin mecnica de 5 y automtica de 4. Lleva discos ventilados en las
ruedas delanteras y tambor en las ruedas posteriores.





























METODOS DE COMPARACION

La comparacin, tal como fue sealado antes, puede efectuarse en dos niveles:
A. Comparando motores.
B. Comparando Vehculos.

A. COMPARACION DE MOTORES

Para que un motor sea mejor que otro u otros, debe ser ms:

FUERTE.- Es decir, que su Par sea mayor.

POTENTE.- Es decir, que pueda realizar ms trabajo por unidad de tiempo.

ECONMICO- Que comparativamente su Consumo de Combustible sea menor.

Veamos dos mtodos de evaluacin:

Calculando el Consumo Especfico de Combustible de los Motores,
Independientemente del vehculo.

Frmula:

(gr/CV.h) -------------------------------------------(7)

Donde:

G = Consumo horario (balanza milimtrica) Kg/h.
Ne = Potencia efectiva, CV.

Para determinar ge se hace la Prueba de Consumo, para lo cual se debe contar
con el equipo necesario y la Caracterstica del Motor. La frecuencia de rotacin (n,
RPM) se registra con Tacmetro.

Ejemplo

MOTOR A: G= 13,5 kg

MOTOR B: G= 14.1 kg

Aplicando la formula:

Motor A:

= 113.72 gr/Cv.h

Motor B:

= 129.88 gr/Cv.h

MEJOR: Motor A, por que en cada hora, por cada CV, consume 16.16 gr
menos que el Motor B.


EI comparativo mayor ge del Motor B puede ser a que ste, aparte de sus
funciones vitales o indispensables, cuando trabaja el Motor completado al vehculo
es fuente de energa para:

o Aire acondicionado.
o Mando hidrulico de la direccin.
o turbo embrague.

Que tambin son factores disminuyentes de la Potencia del Motor. Defectos de
diseo o fabricacin pueden tambin contribuir a ello.

Unificando los parmetros ms representativos con el fin de obtener
un resultado numrico.

Una forma de comparar numricamente es sumando algebraicamente Ios
parmetros, multiplicando stos por coeficientes, por ejemplo en un rango de cero
a dos. Los parmetros que pueden ser considerados como Ios ms
representativos son:

o Par Motor, M (Kgf.m)
o Potencia efectiva, Ne (CV)
o Consumo especifico de combustible, ge (gr/CV.h)
o Masa, m (Kg)

La suma algebraica de estos parmetros dar un resultado adimensional que ser
asignado por puntos.

Para ello se asignarn coeficientes de tal modo que se podr suprimir toda y cada
una de las unidades de Ios parmetros correspondientes. Los valores de Ios
coeficientes teniendo en cuenta la magnitud de su importancia seran:

o Coeficiente del Par, CM. = 2.0 / K.gf.m
o Coeficiente de Potencia, CNe.= 1.8 / CV
o Coeficiente del Consumo especfico de combustible Cge = - 0.3 CV. h/gr
o Coeficiente de Masa, Cm = - 0.1 / Kg

Los valores de los coeficientes son resultado de pruebas de clculo efectuado de
sobre diversos tipos de, Motor existentes en el Mercado Mundial.





FUNDAMENTO:

o El Motor debe tener buen Par para poder adaptarse y superar la
sobrecarga; aparte que el mximo valor del Par se efecta a menos RPM
que la correspondiente a la Potencia Mxima, lo que significar mejor
aprovechamiento del combustible (al rgimen del Par mximo).
o Un valor elevado de ge significa que el consumo de combustible es
excesivo respecto a la Potencia que el Motor debiera desarrollar.
o La masa del Motor es un factor que tambin deber tomarse en cuenta,
ms an si se comparara Motores Otto con Motores Diesel.

FORMULA:
M.Cr1 + Ne.CNe, - ge.Cge - m.Cm --------------------------------------(8)


Este mtodo aparte de determinar cuantitativamente la ventaja de un motor ya
sea el otro de su mismo principio de funcionamiento o de principio diferente
(Diesel vs. Otto, segundo caso)- nos permitira establecer hasta qu punto el
Diesel puede dentro de la factibilidad tcnica completar un vehculo liviano. Este
punto, al comparar un Diesel con Otto llegara cuando la diferencia de los
resultados sera CERO. Si desde este punto sera factible sustituir al Otto por el
Diesel, se deber considerar la resistencia del chasis (soportes del Motor), as
como la capacidad del sistema de amortiguacin y suspensin. Las limitaciones
del Diesel son su masa y volumen.

NOTA:
Si no hubiera informacin sobre, ge y/o m. no incluir en la frmula, aunque no
sera la solucin ms correcta; en todo caso, si se aplicara esta modalidad o
variante, la ventaja del mejor sera bastante relativa.


B. COMPARACION DE VEHICULOS.

Clculo de la Diferencia de los ge, relacionados al trabajo del Motor
vinculado al vehculo.-

Aunque este ge figura en Ios datos que algunas firmas incluyen en su catlogo, es
importante saber cmo ste se calcula y de qu parmetros depende.
Este tratamiento nos permite efectuar un anlisis fundamentado de Ios fenmenos
que influyen sobre Q.

FORMULA:

(gr/CV.h)

EJEMPLO:

VEHICULO A: ge = 113.72

VEHICULO B: ge = 129.88

MEJOR: Vehculo A, con un ventaja de 16.16 gr/Cv.h.

Clculo de la economa obtenida al utilizar el vehculo elegido
adecuadamente.-

Para hacer este clculo consideraremos que los vehculos han de recorrer en
promedio 100000 Km. La informacin de entrada necesaria para realizar clculo
se presenta en el siguiente cuadro:

CONCEPTO SMBOLO UNIDAD A B
Consumo de combustible en 100000 Km. Q 10
5
Gl 1667 1585
Precio por galn PrecG1 S/. 12.95 12.95
Precio de catlogo del vehculo Prec veh $ 13 480 14 950
Cilindrada cil cc 1400 1248

FORMULACION

Se calcula la economa realizada a los 100000 Km. La economa es la diferencia
de Ios Costos Totales (CT):

CT = Q10 5 x Prec Gl + Precveh ----------------------------------------------------------(10)

Si se comparan ms de dos vehculos se confeccionar una lista de prioridad
donde aquellos vehculos que tengan menor CT sern Ios primeros, mientras
aquellos de mayor CT sern los ltimos.

EJEMPLO:
Costos Totales:

VEHICULO A: 1667 x 12.95 + 32373 =53960

VEHICULO B: 1585x 12.95 + 37773 = 58298

MEJOR: Vehculo A, con una economa de S/. 4338 en 100000 Km, o su
Equivalente, 2 aos.

NOTA: Las cantidades de distancia recorrida o su tiempo de uso equivalente
pueden ser menores pero siempre se debe tener en cuenta que cuanto mayor es
la distancia (o tiempo) tanto. Ms clara es la diferencia comparativa.



Comparacin de los Precios de Reventa (PR).-

EI Precio de Reventa depende de la Depreciacin tanto por uso (kilmetros
recorridos) como por tiempo (aos, desde su fabricacin); adems de la cilindrada
del Motor. De una forma referencial y con las limitaciones ello presupone, se
puede determinar el Valor Residual mediante la Tabla de Depreciacin.

La comparacin de los Precios de Reventa puede tener como referencia cualquier
kilometraje o tiempo. En este caso, consideramos dos aos.

FORMULACIN:

PR = Precveh x 0.01 VRP

VRP: Valor Residual Porcentual

EJEMPLO:

PRA = 32373x 0.01 (57) = S/. 18452

PRB = 37773 x 0.01 (57) = S/. 21530

MEJOR: Vehculo B, en S/. 3078
























TABLA DE DEPRECIACION
VALOR RESIDUAL PORCENTUAL



Clculo del Costo del Transporte de cada Tonelada de Carga til
(CTr).-

Para lograr este objetivo se fija una distancia para que respecto a ella se pueda
calcular los precios relativos de los diversos conceptos o rubros referidos a los
gastos. Como en el caso anterior, la distancia referida ser 100000 Km; esta
distancia se elige arbitrariamente.
Los rubros difieren segn el tipo de empresa; por ejemplo, para una empresa de
transportes o un transportista individual que no tienen taller mecnico ni garaje
propio, Ios rubros sern:

- Repuestos, accesorios y pertenencias.
- Combustible, lubricantes e insumos.
- Mano de obra por Mantenimiento y Reparacin.
- Estacionamiento y guardiana.
- Salarios.
- SOAT.
- Amortizacin, tributos, etc.

Por cuanto aqu el tema est planteado en trminos de comparacin respecto al
Consumo de Combustible, excluiremos Ios detalles de Ios dems conceptos.
FORMULA:

------------------------------------------------------(11)

ec = Rendimiento econmico, km/Gl .
K= Constante general que toma en cuenta los diversos conceptos, exceptuando
al Consumo de combustibles. K puede ser diferente, similar o igual para todos los
vehculos que se comparan. Para aplicar esta frmula, si consideramos que los
dems gastos podemos manejar, asignaremos igual valor a K.

EJEMPLO:

VEHICULO A:
(

= 0.4636 (S/. por Tn)

VEHICULO B:
(

= 0.4415 (S/. por Tn)

MEJOR: Vehculo B.

La economa realizada por este vehculo (respecto a que si hubiera comprado el
otro carro) es S/. 0.0221 por cada tonelada que transporta; lo que significa que la
economa seria S/. 2210 al transcurso de 100,000 Km, o 2 aos.


Calculando el Consumo de combustible referido a cada Tonelada
Kilmetro. (q)

FORMULA:

(lit/TnKm)---------------------------------------(12)

EJEMPLO:

VEHICULO A:

=0.12618

VEHICULO B:

= 0.12

MEJOR: Vehculo B, porque gasta 0.00618 litros menos que el A por cada
tonelada kilmetro.

El mtodo 4 es ms adaptable al sistema americano mientras que el mtodo 5 se
adecua mejor al sistema europeo y asitico.

Calculando el Rendimiento Econmico relacionado a la Carga. (ec
car).-

FORMULA:

--------------------------------------------------. (13)

Qcu = Consumo necesario para superar las resistencias relacionadas con la
utilizacin de capacidad de carga.

Esta relacin dar un resultado adimensional.

Es lgico suponer que Qvac ser siempre menor que Qcu.

EVALUANDO:

El vehculo de mejor Rendimiento ser aquel cuyo Motor resista y sobrelleve las
cargas energticas sin que se produzca alteraciones en su funcionamiento;
tambin, sin que la carga signifique un desproporcional consumo de combustible
La carga energtica varia directamente proporcional a:

- La cantidad de carga a transportarse.
- La velocidad.
- La pendiente del camino, as como su consistencia.

Si no existe informacin sobre este parmetro, determinar experimentalmente.
Debido a la dificultad para obtener esta informacin, considerar este mtodo
opcional.

Unificando los parmetros ms representativos que identifican el
comportamiento Tcnico Econmico del vehculo a travs de una
SIMPLE SUMA.-

Los parmetros ms representativos son:
- Capacidad, Gcu (Kg, Tn)
- Velocidad, V (Km / h)
- Rendimiento econmico relacionado al consumo de combustible, ec (Km/G1)

Aplicando el mismo criterio que para el mtodo b tendremos los siguientes
Coeficientes:

- Coeficiente de Capacidad, KGcu = 1 /Kg
- Coeficiente de Velocidad, Kv = 0.5 h/Km
- Coeficiente de Rendimiento econmico K ec = 1 Gl/Km

El Coeficiente de Velocidad tiene valor 0.5 debido a que por cuestiones tcnicas
(como, el desgaste acelerado y el excesivo, consumo de combustible, propios de
velocidades altas) y principalmente por razones de seguridad, la velocidad que el
carro no debe superar al del rgimen econmico, ni debe ser causa de accidentes.
Tambin se podr observar que se ha dado igual importancia a la Capacidad y al
Rendimiento Econmico, esto queda a criterio del analista.

FORMULA:
Gcu + KGcu + V Kv + ec + Kec. -----------------------------(14)

EJEMPLO:

VEHICULO A: 400 x 1 + 155 x 0.5 + 60 x 1 = 537.5

VEHICULO B: 445 x 1 + 168 x 0.5 + 63 x 1 = 592

MEJOR: Vehculo B, en 54.5 puntos.

NOTA:
La velocidad puede no ser incluida, puesto que todos los autos modernos
desarrollan ms de 100 Km/h y los vehculos pesados, ms de 80 Km/h, sumando
a esta consideracin el estado y calidad de nuestras carreteras.


Calculando el tiempo de recuperacin del capital. (t).-

Este ndice es vitalmente importante debido a que el Vehculo podr rendir
utilidades netas slo a partir del momento en que haya recuperado su inversin.
De ah que: "Cuanto ms rpido el vehculo recupera su inversin, tanto mejor es:

FORMULA:

-------------------------------------------------------(15)

La Utilidad Diaria (Ud) es la diferencia entre lo que se recaba y lo que se gasta,
brindando un servicio cada da:

Ud = Ingreso Gastos

Por ejemplo, si un sedn tiene capacidad para 5 pasajeros y realiza 6 viajes por
da (cada viaje tiene dos recorridos, uno de ida y otro de vuelta), estando el pasaje
a S/.1.50 y llegando a S/.90.00 sus gastos operativos y otros, la Utilidad Diaria
ser:

Ud = 90 - 40 = S/. 50


COMPRA AL CONTADO:

EJEMPLO:
Consideraremos que ambas carros tienen capacidad para cinco pasajeros y que
las Utilidades diarias llegan a S/. 50.00, cada auto.

VEHICULO A:

= 647 das

VEHICULO B:

= 755 das

MEJOR: Vehculo A, pues, cuando el vehculo B haya recuperado su
inversin, el auto A ya habr generado S/. 5400 en UTILIDAD NETA, en Ios
104 das que llevara de ventaja.

Para resolver este caso se consider que Ios carros parten con 5 cinco pasajeros
y llegan al paradero final con el mismo nmero; Io cierto es que a veces parten
con menos pasajeros, pero en la ruta suben ms y bajan otros, y as
reiteradamente. La consideracin hecha en el ejemplo puede ser el promedio del
ingreso.


Algunas recomendaciones para la evaluacin

Al alimentar los Datos y Especificaciones de los vehculos al Sistema, esta Ios
procesar y dar los resultados parciales correspondientes a cada mtodo. La
computadora puede estar tambin en la capacidad de dar el RESULTADO FINAL,
pero, eso debe ser minuciosamente analizado y descrito. Por ello, despus de la
CONCLUSION se debe CATEGORIZAR la ventaja con la siguiente escala:

1. Abrumadora: Cuando todos los mtodos unvocamente indican que uno de
Ios vehculos es mejor.

2. Clara: Cuando seis mtodos indican aquel carro es mejor.

3. Considerable: Cuando cinco mtodos dan resultado favorable a uno de Ios
automviles.

4. Ligera: Cuando cuatro mtodos favorecen a uno y desde luego tres
mtodos favorecen al otro u otros.

5. Relativa: Cuando gana una de Ios coches pero no habindose utilizado
todos Ios mtodos par falta de informacin.


NOTA:
Cuando se aplique cualquier mtodo, si una de Ios vehculos tiene la informacin
requerida, y el (Ios) otro (s) carro no, declarar como mejor al primero. Si. Ninguna
de las unidades que se comparan no tiene informacin para aplicar tal o cual
mtodo, no considerar ese mtodo; exigir esa informacin al fabricante sera lo
ms recomendable.

SNTESIS DE LA COMPARACIN ENTRE VEHCULOS GASOLINEROS

N METODO UNIDAD MEJOR
1 Calculando el Consumo Especfico de Combustible de
los Motores, Independientemente del vehculo.

(gr/Cv.h) MEJOR A
2 Unificando los parmetros ms representativos con el
fin de obtener un resultado numrico
PUNTOS MEJOR A
3 Clculo de la Diferencia de los ge, relacionados al
trabajo del Motor vinculado al vehculo.-

gr/Cv.h. MEJOR A
4 Clculo de la economa obtenida al utilizar el vehculo
elegido adecuadamente
S/. MEJOR A
5 Comparacin de los Precios de Reventa (PR).-

S/. MEJOR B
6 Clculo del Costo del Transporte de cada Tonelada de
Carga til (CTr).-

S/. /(Tn-
Km)
MEJOR B
7 Calculando el Consumo de combustible referido a cada
Tonelada Kilmetro. (q)

(lit/Tn
Km)
MEJOR B
8 Unificando los parmetros ms representativos que
identifican el comportamiento Tcnico Econmico del
vehculo a travs de una SIMPLE SUMA.-

PUNTOS MEJOR B
9 Calculando el tiempo de recuperacin del capital. (t) S/. MOTOR A

CONCLUSIN: MEJOR: VEHCULO A

VENTAJA: LIGERA