Sunteți pe pagina 1din 18

DACIA AUTOMOBILE

Firm romneasc de export







FACULTATEA DE RELAII ECONOMICE INTERNAIONALE, ASE BUCURETI
Proiect realizat de: Andrian Georgiana i Asaftei Gabriela (grupa 918)
1

CUPRINS


1. Istoric firma Dacia

2. Domeniul de activitate

3. Filosofia Dacia

4. Protecia mediului factor important de dezvoltare

5. Activitatea de logistic a firmei Dacia

6. Piaa segmentele de pia

7. Dacia lider pe piaa auto

8. Dacia, vrful de lance a exporturilor romneti

9. Ce i propune Dacia anul acesta?

10. Bibliografie

2

1. ISTORIC FIRMA DACIA

nc de la nceput au existat legturi strnse de colaborare Dacia i Renault. Din 1999,
Dacia face parte din Grupul Renault, afirmandu-i tot mai mult vocaia sa de marc
internaional.
Construcia Uzinei de Autoturisme Mioveni a nceput n 1966. Dup semnarea unui
contract de licen ntre Renault i statul romn n 1968, ncepe fabricarea modelului Dacia
1100 sub licen R8, urmat n 1969 de Dacia 1300, sub licen R12. ntre anii 1970-1980, Dacia
dezvolt o ntreag gam de modele care va cuprinde mai multe tipuri de vehicule de persoane
i utilitare. Automobile Dacia continu autonom producia de autoturisme derivate din gama
Renault 12 i dup anul 1978. Anul 1995 este marcat de lansarea primului autoturism conceput
100% de inginerii romni, Dacia Nova.
n 1998, anul n care s-au aniversat trei decenii de la producerea primului automobil
Dacia, de pe porile uzinei a ieit autoturismul cu numarul 2.000.000. n acelai an
ntreprinderea a obinut Certificatul de Atestare a Implementrii Sistemului Calitii ISO 9001.
La 2 iulie 1999 se semneaz contractul de privatizare a societii i Dacia devine o
marc a Grupului Renault, avnd ca principal misiune susinerea dezvoltrii Grupului pe
pieele emergente. n 2000 are loc lansarea modelului Dacia SuperNova, prima concretizare a
colaborrii franco-romne, un autoturism echipat cu motor i cutie de viteze Renault. n
noiembrie 2002 este lansat gama de vehicule utilitare echipat cu motor diesel Renault. n
aprilie 2003 are loc lansarea modelului Dacia Solenza, mai nti n versiunea de motorizare 1.4
MPI, pe benzina, iar din septembrie 2003, si n versiunea diesel, 1.9D. n 2004 are loc lansarea
modelului Dacia Logan n dou versiuni de motorizare: 1.4MPI i 1.6MPI. n 2005 este
inaugurat Centrul de Export CKD (ILN) i este lansat cea de-a treia versiune de motorizare
din gama Logan - 1.5dCi. Datorit modelului Logan, Dacia ii depete n 2005 toate
recordurile sale anterioare de producie (172.000 de uniti) i vnzri (164.000 de uniti).
(2000 2003)
Lansarea modelului Dacia SuperNova, vehicul echipat cu un grup motopropulsor
Renault;
Lansarea gamei de vehicule utilitare cu motorizare diesel Renault;
Lansarea automobilului Dacia Solenza;
Participatia Renault la capitalul Dacia ajunge la 99% ;
Inaugurarea Centrului de Piese de Schimb.
(2004)
Lansarea autoturismului Logan;
3

Incetarea fabricatiei modelelor Berlina si Break 1.959.730 unitati produse din anul
1968; scoaterea din fabricatie a motorului tip C 1.6 l 68 CP (2.527.155 unitati
produse din anul 1971).
(2005)
Lansarea modelului Logan diesel;
Inaugurarea Centrului de Export CKD.
(2006)
Lansarea Noii Colectii Logan si a versiunii Logan Prestige, echipata cu motorul 1.6
16V (105 cp), in septembrie;
Lansarea versiunii Logan MCV la Salonul Auto de la Paris (octombrie);
Oprirea fabricatiei modelului Dacia Pick-Up (decembrie).
(2007)
Lansarea modelului Logan Van (ianuarie);
Lansarea modelului Logan GPL (mai);
Lansarea modelului Logan 1.5 dCi 85 CP (septembrie);
Lansarea modelui Logan Pick-Up la Salonul Auto de la Bucuresti (octombrie).
(2008)
Lansarea modelului Dacia Sandero la Salonul Auto de la Geneva (iunie);
Lansarea Noului Logan (iulie);
Lansarea Noului Logan MCV la Salonul Auto de la Paris (octombrie).
(2009)
Lansarea versiunii Stepway pentru Dacia Sandero (17 iunie);
Introducerea motorizarii 1.2 16 V 75 CP pe modelele Dacia Logan berlina si Dacia
Sandero (22 iunie);
Lansarea versiunii Prestige pentru Logan MCV (24 iunie);
Aniversarea a 10 ani de la preluarea Dacia de catre Grupul Renault (2 iulie);
Fabricarea a 1.000.000 de vehicule pe platforma X90 (3 septembrie).
(2010)
Lansarea primului vehicul de teren Dacia, Dacia Duster, la Salonul Auto de la
Geneva (2 martie);
Grupul Renault inaugureaza la Oarja cel mai mare centru de piese de schimb si
accesorii din afara Frantei (1 septembrie);
Grupul Renault inaugureaza Centrul Tehnic Titu, singurul centru de testare auto din
Romania (15 septembrie).

4

(2011)
Fabricarea a 4.000.000 de vehicule la Uzina Dacia de la inceputul activitatii sale
(18 martie);
Inaugurare Matrite Dacia (20 iulie);
1.500.000 motoare K7 fabricate la Mioveni (6 septembrie);
200.000 Duster produse la Mioveni (12 septembrie);
Uzinele Dacia recertificate ISO 14 001 (30 septembrie);
2.000.000 cutii de viteze produse la Uzina Mecanica Dacia (10 octombrie).
(2012)
300.000 Duster vandute in lumea intreaga (20 aprilie);
Lansare Dacia Lodgy in Romania (6 iunie).

5

2. DOMENIUL DE ACTIVITATE

Domeniul de activitate al uzinei Dacia l reprezint producerea i comercializarea de
automobile, piese de schimb, maini unelte i instalaii pentru industria de automobile, de
ageni energetici i tehnici pentru societile comerciale de pe platforma industrial Colibai,
promovarea i punerea n aplicare a iniiativelor de interes national, n domeniul fabricaiei de
automobile i domenii conexe i realizarea de beneficii.
Cu o capacitate de producie de 350.000 uniti pe an, Uzina Vehicule Dacia asigur
att producia gamei de vehicule format din Logan berlin, Logan MCV, Logan Van, Dacia
Sandero i Dacia Duster, ct i fabricarea de piese de schimb.
Cadena de fabricaie este de 64 de autovehicule/or, ceea ce nseamn c practic, la
fiecare 55 de secunde de pe banda de montaj iese o masina.
n cei peste 40 de ani de existen, Uzina a produs 8 modele diferite: Dacia 1100, Dacia
1300, Dacia Nova, Dacia SupeRNova, Dacia Solenza, Dacia Logan (cu versiunile berlina,
break, furgon si pick-up), Dacia Sandero i Dacia Duster, n total peste 4 milioane de vehicule.
Uzina este organizat n patru departamente de fabricatie:
Presaj;
Caroserie;
Vopsitorie;
Montaj.
Presajul reprezint nceputul procesului de fabricaie a unui vehicul i const n
transformarea materiei prime, livrate sub form de tabl din oel, n piese de caroserie.
Piesele astfel obinute sunt trimise n departamentul Caroserie, unde sunt asamblate
prin sudur n puncte i, mpreun cu elementele mobile, formeaz caroseria mainii.
Vopsitoria, a treia etap a procesului de fabricaie, are ca misiune protejarea caroseriei
mpotriva coroziunii i realizarea unui aspect final conform exigenelor de calitate. Pentru
vopsirea unei caroserii sunt necesare 8 kg de vopsea.
n ultima etap a procesului de fabricaie, n departamentul Montaj, sunt asamblate i
montate elementele mecanice (grupul motopropulsor, puntea spate), postul de conducere,
oglinzile, elementele interioare i exterioare ale vehiculului (mochete, scaune, faruri etc.).
O alt activitate important a Uzinei Vehicule este fabricarea de piese pentru celelalte
uzine Renault care asambleaz modelele Logan si Duster: Brazilia, Rusia, Maroc, Columbia,
Iran, India i Africa de Sud.
Dacia are n prezent cea mai mare uzin de vehicule din grupul Renault, cu un numr
de 8.300 salariai, dintre care 30% sunt femei.
6

3. FILOSOFIA DACIA
Dacia, cel mai bun ambasador al economiei romneti

Dacia, principalul productor de automobile din Romnia, a luat fiin n anul 1966,
odat cu crearea Uzinei de Autoturisme de la Mioveni. Dup 2 ani, a fost produs prima Dacia
1100 sub licen Renault 8.
n anul 1999, Renault a achiziionat 51% din capitalul societii n urma procesului de
privatizare, iar n prezent deine 99,43% din capitalul Dacia. Compania a parcurs un amplu
program de modernizare: refacerea instalaiilor industriale, reorganizarea reelei de furnizori,
reconstrucia reelei comerciale, reorganizarea activitilor i formarea angajailor. Acestea s-
au concretizat n obinerea a trei standarde de management al calitii, dintre care unul n
domeniul proteciei mediului.
Investiiile totale realizate de Renault la Dacia, de peste 1.6 miliarde euro, au contribuit
la poziionarea Dacia ca una dintre cele mai importante companii din economia romneasc,
cu o contribuie semnificativ la produsul intern brut i la exporturile rii.
Obiectivul Dacia este acela de a produce o gam de vehicule robuste, fiabile i
accesibile pentru clienii romni i strini, la standarde de calitate inalte.
Calitatea produselor Dacia este recunoscut la nivel internaional. n cadrul sondajelor
realizate de institute i publicaii de specialitate, clienii Dacia se declar foarte satisfcui n
legtur cu calitatea mainilor Dacia.
Dacia este a doua marc a Grupului Renault, contribuind n mod semnificativ la
mbuntirea imaginii Romniei n lume.
Succesul Dacia se explic prin faptul c autovehiculele produse la Mioveni ofer un
raport pre/calitate/prestaii/fiabilitate imbatabil. Peste 90% din producia Uzinei Vehicule de
la Mioveni este exportat n 37 de ri de pe patru continente.



7

4. PROTECIA MEDIULUI
factor important de dezvoltare

Aceast abordare le permite s ia n considerare 3 piloni de dezvoltare durabil
(rentabilitate economic, bunstare social, protecia mediului), din faza de proiectare i pn
la finele utilizrii unui vehicul.
Durata de via a unui vehicul este destul de lung i se reflect n cteva etape bine
determinate:
Proiectarea: naterea unui vehicul;
Producia: extragerea i producerea de materiale, fabricarea i montajul tuturor
componentelor ntr-un vehicul;
Distribuia: perioada dintre ieirea vehiculului de pe poarta uzinei pn la
cumprarea acestuia de ctre client;
Utilizarea automobilului de ctre proprietar cea mai lung etap;
Reciclarea: etapa final, cnd vehiculul este colectat i tratat n condiii speciale
de protecie a mediului.
Reciclarea trebuie considerat un aspect cheie pe toat durata de via a vehiculului.
Profitnd de experiena Renault n acest domeniu, Dacia se implic n toate demersurile care
favorizeaz reciclarea vehiculelor sale.
Pe durata procesului de reciclare, vehiculul este supus unui proces de extragere a:
Materialelor reciclabile sau a celor valorificabile energetic;
Pieselor reutilizabile;
Un procent de deeuri reziduale care vor fi stocate n centre - locuri special
amenajate.
Astfel, foarte multe componente ale unui vehicul pot fi reciclate:
plumbul din baterii este utilizat pentru producerea altor baterii;
uleiul uzat este retratat pentru a putea fi reutilizat ca i combustibil;
cauciucul din pneuri poate fi reutilizat la construcia pereilor anti-fonici sau s
serveasc ca surs de energie;
parbrizul i sticla poate fi reutilizat pentru producia fibrelor de sticl sau chiar
a sticlei;
oelul este reutilizat n industrie sau construcii;
aluminiul servete pentru fabricarea jenilor noi sau pentru motoare.
n acest fel putem s distingem 3 tipuri de valorificare:
Reutilizare: piesele de ocazie;
8

Valorizare material: reutilizarea unui element ca i materie prim sau ca pies
de ocazie;
Valorizare energetic: pentru producerea energiei.
La ora actual, Dacia produce un vehicul care este constituit n proporie de 80% din
piese reciclabile i 85% din piese valorificabile i care integreaz deja piese din materiale
reciclate.
95% din piesele din material plastic ale vehiculului sunt codificate conform
standardelor europene, ceea ce permite identificarea cu uurin a pieselor demontate i
optimizarea reciclrii acestora. n plus, vehiculele Dacia rspund exigenelor reglementrilor
europene privind protecia mediului nconjurtor.

9

5. ACTIVITATEA DE LOGISTIC A FIRMEI
DACIA

Direcia Logistic Central Dacia asigur expediia componentelor de vehicule ctre
uzine ale Alianei Renault-Nissan n lume. n plus fa de activitatea de expediere piese,
Direcia Logistic Central Dacia asigur legtura ntre cele dou uzine de pe platforma de la
Mioveni (Uzina Vehicule i Uzina Mecanic i asiuri) i Direcia Comercial: livrarea de
vehicule i piese de schimb ctre reeaua comercial din Romnia i din alte ri.
n perioada 2005 - 2012, Dacia a expediat, prin Direcia Logistic, peste 6 milioane m
de piese, care au contribuit la asamblarea a 2,5 milioane vehicule n uzine ale alianei Renault-
Nissan n lume.
Cele trei departamente din structura Direciei Logistice sunt:
a) Departamentul Audit i Organizare Procese;
b) Departamentul Transport Piese i Vehicule;
c) International Logistic Network (ILN).

a) Departamentul audit i organizare procese
Departamentul asigur implementarea proceselor logistice la standarde Renault i
piloteaz creterea n competen a meseriilor logistice la nivelul direciei i a uzinelor de pe
platforma Mioveni. De asemenea, urmrete ameliorarea performanei logistice a furnizorilor
i piloteaz demersul Monozukuri.
b) Departamentul transport piese i vehicule
Centrul de Expediii Vehicule
Dup ce ies de pe banda de montaj, vehiculele sunt stocate n parcul logistic de la
Mioveni. Aici sunt parcurse mai multe etape de pregtire pentru livrare i sunt ntocmite
documentele de expediie. Apoi, n funcie de destinaie, vehiculele sunt transportate pe cale
rutier, feroviar i maritim.
Sptmnal, din parcul de expediii sunt expediate peste 550 de camioane i ntre 12 i
14 trenuri ncrcate cu vehicule. Capacitatea de ncrcare a unui camion este ntre 6 i 10
vehicule, iar a unui tren ntre 200-300 de vehicule, n funcie de ara de destinaie, dar i de
tipul de vehicul.
n 2012, au fost expediate 23.842 camioane cu 160.220 vehicule i 563 trenuri cu
146.534 vehicule.


10

Transport Amonte i Aval ILN
Serviciul Transport - Recepie administrativ asigur programarea, organizarea i
transportul mrfurilor i returul de ambalaje dedicate pentru furnizori.
Serviciul Transport Ci Ferate, dup cum i spune i numele, coordoneaz activitatea
de tractare mrfuri pe calea ferat, asigurnd transportul amonte i aval.
Serviciul Gestionare i Reparaii Ambalaj asigur gestionarea fluxurilor de ambalaje
standard, dedicate i specifice i n acelai timp efectueaz reparaii ale acestora.
c) I nternational Logistic Network (I LN)
ILN Mioveni a fost infiinat n 2005 ca Platform de export avnd ca principal misiune
condiionarea i expedierea pieselor Logan la clienii externi care fabric vehicule din gama
entry.
n prezent, platforma logistic ILN care are 30 de clieni i gestioneaz exportul de
componente pentru fabricaia de vehicule n 13 uzine: Africa de Sud, Argentina, Iran (dou
uzine), Brazilia, Columbia, Maroc (dou uzine), India (dou uzine), Romnia (Mioveni) i
Rusia (dou uzine).
Mai mult, ILN funcioneaz i ca platform de import pentru piesele necesare uzinelor
de pe platforma de la Mioveni, dar i pentru uzine din Rusia i Maroc.
Platforma RIR gestioneaz 6.676 de referine unice i un total de 14.716 de referine
n sistem pentru toi clienii, acestea reprezentnd piese necesare fabricrii vehiculelor n
diverse versiuni ale gamei entry. Pentru a asigura aceste piese, centrul RIR este n contact
permanent cu 500 de furnizori, din care 88 sunt localizai n Romania i 412 n afara Romniei.

11

6. PIAA SEGMENTELE DE PIA


Gama de produse format din Logan Berlin, Logan MCV, Logan Van are ca piee de
desfacere: Frana i Germania, primele dou destinaii de export, Italia, Algeria, Turcia, Spania,
Ucraina, Serbia, Siria, Polonia, Bulgaria, Rusia, Maroc, Columbia, Iran, India i Brazilia.

n urma unui studiu efectuat de ctre departamentul de marketing al firmei n scopul
lrgirii pieei de desfacere pe plan extern pe o nou pia, prin alegerea i prelucrarea pieelor
analizate dintre pieele posibile din Europa firma urmeaz s exporte pe cele dou piee din
Peninsula Scandinav, Norvegia i Finlanda, care au avut cele mai bune caracteristici de
marketing.

Aceste dou piee s-au desprins ca fiind cel mai bine de abordat prin analiza tuturor
factorilor ce pot caracteriza aceste piee: factori economico-sociali (PIB, populatie, PIB/loc,
rata de cretere economic, stabilitatea financiar, stabilitatea politic, gradul de libertate
economic etc.), factori geografici, religioi s.a.
12

7. DACIA LIDER PE PIAA AUTO

Activitile Uzinelor Dacia i ale platformei logistice de la Mioveni au generat n 2012
7,7% din exporturile Romniei. Aceast performan claseaz Dacia pe primul loc n topul
companiilor exportatoare ale rii.
n 2012, 93% din producia Uzinei Vehicule Dacia a fost exportat.
Pe lng maini finite, Uzina Vehicule produce i piese pentru alte uzine ale Grupului
Renault care produc gama entry. Spre exemplu, Departamentul Presaj din cadrul Uzinei
Vehicule este, pe de o parte, surs pentru departamentul Caroserie al aceleiai uzine, dar i
pentru uzine ale Grupului Renault la nivel mondial (Rusia, Maroc, Columbia, Iran, Africa de
Sud, Brazilia). 46% din producia de piese realizat de ctre departamentul de Presaj este
destinat exportului.
La Uzina Mecanica i asiuri se produc piese brute din aluminiu, se uzineaz i se
asambleaz motoare i cutii de viteze, se monteaz puni fa i spate, se preseaz i se sudeaz
osii i cadre grup moto-propulsor (GMP) pentru vehicule asamblate la Uzina Vehicule Dacia
i n alte uzine la nivel internaional. Aproximativ 70% din producia activitii mecanice este
destinat uzinelor din Grupul Renault n lume. Pe primele locuri la export figureaz Rusia,
Turcia i Frana.
Activitatea logistic derulat pe platforma industrial Dacia prin Direcia Logistic are
o dimensiune extrem de important la nivelul Grupului Renault. 13 uzine ale Alianei Renault-
Nissan n lume sunt alimentate prin Direcia Logistic Dacia cu piese de la 521 de furnizori,
din care 89 din Romnia i 432 din afara rii. Din 2005 pn n prezent, au fost expediai pe
cale rutier, maritim sau feroviar, 7.586.931 m3 de piese, echivalentul a 3.405.247 maini.
Cea mai ndeprtat destinaie este Argentina, unde piesele ajung pe cale maritim.
n plus de activitatea de expediie a pieselor, Direcia Logistic Dacia gestioneaz i
expediia mainilor finite, pe cale rutier, feroviar sau maritim. Sptmnal ies pe porile
Uzinelor Dacia 500 de camioane i 14-15 trenuri ncrcate cu maini.

13

8. DACIA VRFUL DE LANCE A
EXPORTURILOR ROMNETI

Dacia a impulsionat exporturile romaneti, numrndu-se printre principalii exportatori
din Romnia, alturi de Nokia Romnia, OMV Petrom i Rompetrol Rafinare.
Constructorul auto romn Dacia a exportat 93% din producia sa de vehicule, n
2012, compania expediind n strintate din 2005 pn n prezent peste 2 milioane de
autovehicule prin Centrul Logistic din Mioveni.
Vnzrile Dacia n afara Romniei au nregistrat n 2013 un nou record, cu peste 404
000 de uniti comercializate.
n condiiile unei piee europene anemice, n regres cu 1,7% fa de anul 2012, marca
romneasc i-a continuat ofensiva comercial, livrrile sale crescnd cu 25,9%.
n total, peste 290 000 de vehicule Dacia au fost nmatriculate n 2013 pe pieele din
Europa, ceea ce corespunde unei cote de pia de 2,11%.
De la lansarea mrcii pe piaa european, n vara anului 2005, aproape 1,5 milioane de
clieni au ales un model Dacia.
n clasamentul vnzrilor pe ri prima poziie rmne n continuare ocupat de Frana,
cu aproape 94 000 de uniti i o cot de pia de 4,3%. Dacia ocup, de altfel, locul cinci pe
pia, iar modelul Sandero se situeaz pe locul trei n topul vnzrilor din aceast ar ctre
persoane fizice.
Germania ocup a doua treapt a clasamentului, cu peste 47 000 de uniti i o cot de
pia de 1,5%.
Algeria, Turcia, Spania i Maroc au nregistrat, fiecare, vnzri de peste 30 000 de
uniti.
n Spania, care a cunoscut o cretere de 80% a vnzrilor Dacia, Sandero figureaz pe
primul loc n topul modelelor cele mai vndute ctre persoane fizice.
n Marea Britanie, unde livrrile au nceput n 2013 cu o gam limitat la dou modele
(Duster i Sandero), Dacia a reuit s comercializeze peste 17 000 de vehicule, ceea ce plaseaz
Regatul Unit pe locul al optulea n clasamentul rilor de destinaie a mrcii.
Top 10 destinaii de export 2013 (tabelul 1)
Peste 290.000 de vehicule Dacia au fost nmatriculate n 2013 pe pieele din Europa.
Din 2005 i pn n prezent, marca a vndut 1,5 milioane de uniti n Europa.
n clasamentul vnzrilor pe ri, pe prima poziie rmne, n continuare, Frana, cu
aproape 94.000 de uniti. Germania ocup a doua treapt a clasamentului, cu peste 47.000 de
14

uniti. Algeria, Turcia, Spania i Maroc au nregistrat, fiecare, vnzri de peste 30.000 de
uniti.
n Spania, care a cunoscut o cretere de 80% a vnzrilor Dacia, Sandero figureaz pe
primul loc n topul modelelor cele mai vndute ctre persoane fizice.
n Marea Britanie, unde livrrile au nceput in 2013 cu o gam limitat la dou modele
(Duster i Sandero), Dacia a reuit s comercializeze peste 17 000 de vehicule, ceea ce plaseaz
Regatul Unit pe locul al optulea n clasamentul rilor de destinaie a mrcii.

Revenire la cretere n Romnia
Pe o pia n prbuire liber, aflat la cel mai sczut nivel de la nceputul anilor
2000, Dacia a reuit s-i sporeasc cu 12,4% volumul vnzrilor, pn la 24 890 de uniti.
Aceast performan a permis mrcii Dacia s ctige 5,4 puncte de pia i s
ncheie anul cu o cot de 31,6% din vnzrile totale de vehicule noi. Romnia este, de altfel,
ara n care Dacia deine cea mai mare cot de pia din lume.
Acest rezultat se explic, n parte, prin rennoirea complet a gamei de modele,
2013 fiind anul n care au fost lansate pe pia noul Logan MCV i noul Duster.
La fel de important, Dacia a reuit n 2013 s marcheze puncte n competiia
comercial adaptndu-i strategia la principalele schimbri de pe piaa romneasc i ndeosebi
la creterea puternic a proporiei clienilor Persoane Juridice n ansamblul pieei (n prezent,
aceast categorie reprezint 77% din totalul clienilor).
Tabelul 1
15

ns cota de pia a Dacia a crescut i n segmentul vnzrilor de flote, precum i n
cel al vnzrilor ctre Persoanele Fizice, n acest ultim caz datorit bunei utilizri a programului
de rennoire a parcului auto din Romnia.
Pertinena ofertei Dacia (att n materie de produse, ct i de servicii asociate), a
permis mrcii s obin poziia de lider pe principalele segmente de pia.
Sandero, Logan berlin, Logan MCV, Lodgy, Dokker i Duster figureaz, astfel, n
postura de lider pe fiecare din segmentele lor respective de pia.
nc i mai relevant, Logan berlin, Sandero i Duster ocup, n aceast ordine,
podiumul vnzrilor pe modele de pe piaa romneasc.
Aceasta se explic, pe de o parte, prin noutatea produselor (Dacia dispune de cea
mai tnr gam de maini din Europa), dar este n egal msur rezultatul poziionrii
modelelor i, n general, al politicii de produs a mrcii, care urmrete s ofere clienilor cel
mai bun raport calitate/prestaii/spaiu interior/pre de pe pia.
Logan berlin rmne cel mai vndut model Dacia din Romnia, cu peste 10 000
de uniti, adic aproape 40% din totalul vnzrilor mrcii.
Sandero, cu versiunea Stepway, domin autoritar dinamicul segment B-hatch, cu 4
707 uniti, i se situeaz pe locul al doilea n clasamentul celor mai bine vndute modele de
pe piaa autohton.
Duster, care a fost rennoit n cursul ultimului trimestru din 2013, ocup a treia
poziie a podiumului, cu 4 647 vehicule vndute.




16

9. CE I PROPUNE DACIA ANUL ACESTA?

Perspective 2014
Dacia i propune s-i consolideze rezultatele pe piaa romneasc, bazndu-se n
acest scop pe gama sa tnr i complet, precum i pe calitatea serviciilor sale.
Dup rennoirea ofertei sale de modele, Dacia va lansa, n 2014, un nou antier de
anvergur. ntreaga reea comercial Dacia va fi, treptat, nnoit. Astfel, va fi introdus o
semnalistic i o prezentare nou, dar i noi standarde, noi servicii i noi prestaii pentru clienii
mrcii.
Primele show-room-uri care vor aborda noua imagine vor fi inaugurate n cursul
primului trimestru din 2014.
Dacia i propune ca procesul de transformare a reelei sale comerciale din Romnia
s fie ncheiat n 2015.


17

10. BIBLIOGRAFIE

http://www.dacia.ro/despre-noi/noutati/2014/ianuarie/dacia-a-stabilit-un-nou-
record-comercial/ ;
http://www.daciagroup.com/despre-noi/profil ;
http://www.ziare.com/articole/dacia+exporturi+romania ;
http://www.ziare.com/dacia/vanzari/dacia-primul-exportator-al-romaniei-cate-
masini-au-fost-vandute-in-strainatate-in-2012-1245499 ;
http://www.zf.ro/auto/compania-cu-cea-mai-mare-productivitate-din-romania-
11828423 ;
http://doingbusiness.ro/financiar/raport/93330/automobile-dacia-sa/ ;
http://www.economica.net/dacia-livreaza-6-000-de-masini-catre-algeria-export-
record-pentru-un-singur-transport_49716.html ;

S-ar putea să vă placă și