ANALISIS DE FALLA DE UNA RUEDA DE ALUMINIO

ALEACION A-356.0
Prez B. Orlando R
Universidad Nacional Experimental Politcnico Antonio Jos de Sucre
!icerrectorado de Puerto Ordaz
"#tedra$ An#lisis de %alla
&e'ido a la (ractura u'icada en el 'orde de una rueda de aluminio aleaci)n A*+,-../ durante una prue'a
de impacto en la empresa "0A/ ".A/ se realiz) un an#lisis de (alla. Se analiz) el material 'ase/ su
composici)n/ caracter1sticas metal2r3icas 4 propiedades mec#nicas. Se estudiaron las super(icies de la
(ractura. %inalmente se esta'leci) la causa de (alla. 5a (ractura ocurri) por so'recar3a de es(uerzo en una
zona de cam'io de secci)n 6ue act2a como concentrador de es(uerzo de'ido a presencia de
microrec7upes aunado a un porcenta8e de estroncio por encima de ran3o permitido/ elemento 6ue
proporciona dureza a la pieza.
Palabras claves: an#lisis de (alla/ microrec7upe.
1. INRODUCCI!N.
Actualmente el mercado automotor es uno de lo
m#s competitivo a nivel mundial/ esto de'ido a
las altas exi3encias de calidad emitidas por las
ensam'ladoras con el (in de 3arantizar un
producto con(ia'le a sus usuarios.
"omercial 4 0cnica del Aluminio/ ".A/ es una
empresa 6ue desde sus inicios a mediados de la
dcada de los oc7enta 7a estado compitiendo en
este exi3ente mercado/ o(reciendo rines de
aluminio de alt1sima calidad a sus principales
clientes entre los cuales podemos mencionar a
0o4ota de !enezuela a nivel nacional 9 So(asa/
en :edell1n "olom'ia/ empresa encar3ada del
ensam'la8e de autom)viles Renault/ marca
actual campeona de la (ormula ;.
<o4 en d1a la empresa "0A/ desarrolla
innovadores dise=os de rines para los nuevos
modelos de ve71culos de las marcas
mencionadas/ 6ue estar#n invadiendo el
mercado en los pr)ximos meses. Es por esto 6ue
es importante para esta empresa optimizar los
procesos de (a'ricaci)n en (unci)n de reducir
los tiempos del proceso 4a su vez aumentar la
productividad 4 la calidad de su producto.
El inters de este estudio nace en la necesidad
de investi3ar las di(erentes causas 6ue
ori3inaron la (alla durante una prue'a de
impacto realizada al modelo ->?N como parte
del control de los di(erentes ensa4os din#micos
a 6ue son sometidos los di(erentes modelos en
desarrollo.
F"#$ra 1 :a6uina de prue'a de impacto de la
empresa "0A/ ".A/ 'a8o la cual se realizo la
prue'a a la rueda 6ue (allo.
%. DESARROLLO.
%.1 E&sa'( )e )$re*a.
5a pieza reci'ida pertenece al 'orde de una
rueda de aluminio/ la cual (ractur) durante una
prue'a de impacto/ ca'e destacar 6ue estas
ruedas de'en estar dise=adas para soportar esta
prue'a 4 otras en(ocados a los ensa4os
din#micos/ en el momento de reci'ir la pieza se
mostra'a una (ractura con poca de(ormaci)n
pl#stica lo 6ue nos conlleva a pensar en una
(ractura de tipo (r#3il/ en la pieza se evidencia la
marca de8ada por el impacto. En la (i3ura ? se
muestra la pieza al momento de reci'irla 4 su
posici)n ori3inal en la rueda/ asociado a un
modelo en +& de la cara superior.
F"#$ra % !ista (rontal 4 posterior de la pieza
(racturada al momento de reci'irla/ se o'serva
la zona de impacto 4 se re(le8a su u'icaci)n
ori3inal en la rueda de aluminio.
A la pieza se le realizo una prue'a de dureza
arro8ando un valor de ;.@ <B/ lo 6ue nos indica
una elevada condici)n de dureza en la rueda 4a
6ue los valores esta'lecidos por el cliente de la
empresa "0A/ ".A est#n en un ran3o de A, min
B ;.. max C<BD.
%.% Frac+(#ra,-a.
El estudio de la super(icie de la pieza evidencia
adem#s de la de(ormaci)n producto del impacto
6ue es captado a simple vista/ una zona donde
se podr1a asociar el inicio de la (alla desde la
super(icie 7acia la zona interior tal cual como se
muestra en la (i3ura.
F"#$ra 3 Eonas de inicio de las 3rietas.
5a %i3ura F 4 la (i3ura , nos muestra zonas de
di(erentes tonalidades/ una zona A 6ue se
o'serva m#s oscura 4 una zona B 6ue se
muestra m#s 'rillante/ la (orma oscura 6ue se
o'serva en la zona A nos podr1a dar un indicio
por su mor(olo31a de presencia de porosidad
interna.

F"#$ra .
F"#$ra 5
%.3 C(/0(s"c"1& 2$-/"ca.
Bas#ndose en la composici)n nominal de la
aleaci)n A*+,-.. CAD utilizada por la empresa
"0A/ ".A en la (a'ricaci)n de ruedas de
aluminio/ se realizo un estudio a travs de un
espectr)metro para determinar la composici)n
6u1mica de la pieza suministrada CBD o'teniendo
un incremento en el ran3o acepta'le para el
estroncio/ elemento aleante utilizado para darle
propiedades de dureza la rueda 4 un alto
porcenta8e de 7ierro.
Si
CGD
%e
CGD
:n
CGD
0i
CGD
B
CGD
Sr
CGD
A
-.,
A
A.,
..+.
max
..;.
max
..?.
max
....?
max
...+
max
B A.+> 0.30 ...> ..;? ....; 0.0.
0a'la NH ;. Porcenta8e en peso de aleantes/ el
resto es aluminio. Se evidencia 6ue la pieza
pertenece a una aleaci)n A*+,-../ sin em'ar3o
el valor del Sr se encuentra por encima del valor
permitido.
%.. Me+al(#ra,-a.
5a microestructura o'servada de la pieza
estudiada a traves de tcnica de microlimpieza 4
metalo3ra(1a nos revelan una microestructura
A
3
dendr1tica con eutectico interdendriticos de Al*
Si/ tam'in se o'serva microrec7upes e
inclusiones 6ue act2an como concentradores de
es(uerzo siendo estos los principales a3entes en
las (ormaciones de 3rietas cuando se ven
sometidos a car3as de es(uerzos aplicados/
como ocurre en el caso de las prue'as de
impacto a la 6ue (ue sometida la rueda de
aluminio.
Asimismo se evidencian la (ormaci)n acircular
del silicio 4 no de (orma redondeada/ lo 6ue
des(avorece las propiedades mec#nicas de la
rueda/ esta (ormaci)n alar3ada del silicio pudo
7a'er sido consecuencia de un tratamiento
trmico descontrolado en la etapa de puesta en
soluci)n.
F"#$ra 6 %otomicro3ra(1a a ;..I/ donde se
o'serva la microestructura dendr1tica Czona
'lancaD/ con eutcticos interdendr1ticos Al*Si
Czona 3risD 4 al3unas zonas oscuras
Cmicrorec7upesD
F"#$ra 4 %otomicro3ra(1a a ;...I atacada con
reactivo/ donde se o'servan en (orma mas
detallada la presencia de microrec7upes 4 la
(ormaci)n de compuestos en (orma de a3u8as
producto del elevado porcenta8e de 7ierro.
F"#$ra 5 %otomicro3ra(Ja a ;...I/ donde se
o'serva la (ormaci)n tipo a3u8a del silicio 4 no
de (orma circular.
3. RESULADOS
a. :ediante la (racto3ra(1a se pudo o'servar
poca de(ormaci)n pl#stica en las zonas cercanas
a la (ractura/ lo 6ue indica de 6ue se trata de una
(ractura de tipo (r#3il.
'. En el ensa4o de dureza el valor o'tenido de
;.@ <B se u'ica por encima del ran3o
esta'lecido 'a8o las especi(icaciones emitidas
por el cliente de la empresa "0A/ ".A/ el cual
oscila en un ran3o de A, min B ;.. max C<BD.
c. En los resultados de la composici)n 6u1mica
arro8ados por el espectr)metro se pudo constatar
de 6ue la pieza suministrada pertenece a una
aleaci)n de aluminio tipo A*+,-.. sin
em'ar3o se 7allaron valores como el 7ierro
u'icado en su valor m#ximo 4 el estroncio (uera
de especi(icaci)n.
d. 5as metalo3ra(1as arro8aron evidencias de
(ormaciones acirculares del silicio 4 presencia
de microrec7upes adem#s de compuestos
(ormados en (orma de a3u8as producto del
elevado contenido de 7ierro.
.. DISCUSI!N.
Una vez estudiada las especi(icaciones tcnicos
emitidas por el cliente de la empresa "0A/ ".A/
donde desi3na valores esta'lecidos para todas
las propiedades de la (a'ricaci)n de la rueda de
aluminio nos encontramos con un 3rupo de
elementos (uera de especi(icaci)n como son$
elevada dureza/ (ormaci)n de microrec7upes/
presencia en (orma de a3u8as de 7ierro/ (ormas
acirculares de silicio se3re3ado 4 un elevado
porcenta8e de estroncio incluso (uera de ran3o/
todo estos (actores (avorecen la (ormaci)n de
3rietas/ al acumularse ellos era evidente 6ue la
pieza (allar1a durante la aplicaci)n de lo ensa4os
din#micos/ ca'e destacar 6ue el desarrollo de
este modelo implica (allas en las prue'as de
(ati3a por tracci)n 4 (ati3a an3ular/ (allas 6ue se
asocian de i3ual manera a los elementos
anteriormente mencionados.
En conclusi)n la pieza (alla de manera (r#3il por
so'recar3a de es(uerzo concentrados en una
zona de cam'io de secci)n como lo es el 'orde
de la rueda/ de'ido a la presencia de
microrec7upe 6ue act2an como concentrador de
es(uerzo interno 4 a una elevada dureza
producto de una variaci)n en la composici)n
6u1mica nominal resultado de un alto porcenta8e
de estroncio 4 7ierro.
5. RECOMENDACIONES.
Realizar un me8or control del proceso
de des3asi(icaci)n 4 mane8o del metal
l16uido/ para o'tener una aleaci)n li're
de 3ases e impurezas.
Evaluar el proceso de solidi(icaci)n/ en
especial los par#metros de velocidad de
en(riamiento 4 tiempo de
solidi(icaci)n.
Evaluar el tratamiento trmico
aplicado/ veri(icar temperaturas 4
tiempos de proceso.
!eri(icar composici)n 6u1mica del
producto (inal para ase3urar 6ue estn
acorde con lo exi3ido por el cliente.