La Suspensin y sus Partes

El sistema de suspensin y la funcin de sus partes

Los muelles fueron los primeros resortes que se utilizaron en los automviles, de hecho su uso se hered de
las carretas en donde fueron ampliamente usados. En la actualidad generalmente se encuentran en
suspensiones de eje rgido en vehculos de alto peso o carga como en camiones.
El acero del que son fabricados tiene caractersticas de elasticidad especiales que permiten doblarse y
regresar a su forma sin sufrir deformacin. Generalmente se componen de varias hojas de acero para resorte
curvadas de diferente longitud que son unidas por medio de abrazaderas y de un tornillo o perno central. En
algunos casos pueden utilizar una sola hoja que es ms gruesa en la parte media. Tambin se puede utilizar
otros materiales con caractersticas elsticas similares como fibra de vidrio.
El eje se conecta a los muelles mediante pernos tipo U y la hoja superior tiene dobleces en cada extremo
para formar ojales. Estos ojales se utilizan para fijar el resorte al bastidor del vehculo.

Para impedir el contacto ruidoso y abrasivo de metal a metal entre los ojales del resorte y el bastidor, se
utilizan bujes de hule y se insertan cojines silenciadores entre cada hoja para reducir la friccin entre hoja y
hoja.
Los resortes de hoja no se proyectan hacia adentro del espacio de carga del vehculo como ocurre con las
suspensiones independientes. La capacidad de carga de los resortes de hoja es especialmente importante en
aquellos vehculos que llevan mucha carga tales como camiones tipo pick-up y los vehculos tipo todo
terreno.

Componentes de los muelles: 1 Perno central, 2 Abrazaderas, 3 Hoja principal, 4 Cojn
silenciador, 5 Ojal de muelle



Los resortes helicoidales se fabrican al embobinar acero de resorte redondo para
formar una helicoidal (forma del resorte). Los resortes helicoidales proporcionan
un recorrido uniforme, buen. Generalmente se utilizan aislantes de plstico o de
caucho para separar los resortes helicoidales del bastidor y de la suspensin e
impedir el ruido del contacto de metal con metal en los resortes. Los resortes
helicoidales tambin pesan menos que los resortes de hoja y ocupan menos
espacio.

Componentes del Resorte o Muelle Helicoidal
1 Resorte helicoidal
2 Aislantes del resorte helicoidal


Las barras de torsin generan su efecto amortiguador mediante su capacidad para torcerse a medida que se
aplican las cargas causadas por golpes, tomar curvas, el frenado o la aceleracin. Las barras de torsin estn
ancladas al bastidor del vehculo en un extremo y a un componente de la suspensin en el otro extremo. Se
fabrican de acero para resortes. La longitud y espesor de una barra de torsin determina la capacidad de
amortiguamiento. Entre ms corta o ms gruesa sea la barra, mayor ser la capacidad de amortiguamiento.
Las barras de torsin son direccionales. Pueden ser instaladas nicamente en una sola direccin, y son
dbiles si se instalan en la direccin equivocada. La direccin correcta est marcada claramente en cada
barra de torsin. Dependiendo del vehculo, las barras de torsin pueden ser montadas a travs de lo ancho
del vehculo o a lo largo del mismo. A medida que se debilitan con el tiempo, se les pueden hacer ajustes
para restaurar la altura de viaje. Las barras de torsin ocupan muy poco espacio y son populares en muchos
camiones con traccin en las cuatro ruedas.

Ubicacin de la barra de torsin: 1 Barra de torsin


El objetivo del amortiguador es de amortiguar o detener el movimiento del sistema de la suspensin. Sin un
amortiguador, el sistema continuara movindose despus de absorber un golpe. Con un amortiguador en su
lugar, el movimiento se reduce rpidamente. El amortiguador permite que el resorte se recupere y prepare
para el siguiente golpe. La parte superior del amortiguador se monta en la carrocera o chasis del vehculo
mientras que la parte inferior se monta en un componente de la suspensin que se mueve con la rueda. El
amortiguador acta en paralelo con el movimiento del resorte.

Componentes del amortiguador: 1 Cilindro hidrulico, 2 Parte superior, 3 Aislantes, 4 Recipiente
de aceite, 5 Parte inferior

Los amortiguadores utilizan los principios de la hidrulica para amortiguar las oscilaciones de los resortes. A
medida que la suspensin se mueve, el amortiguador se extiende o se comprime. El fluido hidrulico en el
amortiguador, al ser forzado a travs de los orificios en el pistn, se opone a las oscilaciones del resorte. A
medida que el fluido se fuerza por los orificios, el pistn se puede mover. Cuando el pistn se mueve, el
amortiguador puede comprimirse o extenderse. Tanto la extensin como la compresin controladas del
amortiguador limitan qu tanto se puede mover el resorte hacia arriba y hacia abajo.


Ubicacin del amortiguador: 1 Amortiguador, 2 Resorte helicoidal

Algunos amortiguadores utilizan gas presurizado para evitar que el fluido hidrulico haga espuma durante el
movimiento rpido del fluido en el amortiguador. Los aislantes de caucho entre la carrocera y la suspensin,
ayudan a impedir los ruidos y las vibraciones entre el amortiguador y la carrocera del vehculo.



Componentes de los Struts: 1 Montura superior de la carrocera, 2 Resorte helicoidal, 3 Conjunto de
puntal MacPherson, 4 Eje
El puntal MacPherson utiliza un amortiguador tipo tubo y un resorte de suspensin helicoidal conformados
en una sola unidad. En algunos diseos la pieza del amortiguador es una pieza o cartucho reemplazable. En
otros diseos se debe reemplazar el puntal completo. El strut MacPherson tiene dos puntos de contacto con
el vehculo, con lo que se crea un diseo compacto y eficiente. Al reducir el espacio que normalmente se
utiliza para el resorte helicoidal o de hoja y el amortiguador y los eslabones necesarios en el sistema de la
suspensin, el diseo del strut MacPherson es ms compacto permitiendo la reduccin de espacios en el
vehculo. El strut MacPherson se utiliza en muchos y diversos tipos de vehculos.


Una de las partes ms importantes de la suspensin son las rtulas. Desde el punto
de vista mecnico, permite el movimiento en toda direccin (arriba, abajo y el giro
de las ruedas) y es la unin entre el porta mango y los brazos de control. Desde el
punto de vista seguridad, por su funcin, no puede ser una parte muy grande, debe
ser pequea y por lo tanto muy resistente. Tambin es la parte de mayor desgaste
por ser la de mayor movimiento.



Recuerda que las partes de suspensin son un componente de la seguridad del conductor y de la gente que
transporta el vehculo, por lo que debes usar partes de alta calidad. CRUMEX, en sus rtulas, usa pernos
tratados trmicamente con la resistencia y caractersticas necesarias para soportar los impactos, el peso y el
desgaste al que son sometidas.
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