Compresor de tornillo

Es un compresor rotativo de desplazamiento positivo.

Existen compresor mono tornillo y doble tornillo, estos ltimos se clasifican en
lubricados que pueden ser simtricos o asimtricos, y en no lubricados que son
simtricos.

Compresor de doble tornillo.
Est compuesto por dos rotores de perfiles conjugados: uno de ellos se denomina
macho y posee lbulos (perfil convexo), mientras que el otro se llama hembra y posee
alveolos (perfil cncavo). En general, el rotor posee 4 lbulos y el rotor hembra consta
de 6 alveolos; sin embargo existen relaciones de 3/5 y 5/7.



Sin flujo de aceite o no lubricados.
En este caso se tiene un juego entre los rotores que en ningn momento entran
en contacto. La sincronizacin de giro se logra mediante engranajes exteriores.
En estos compresores el perfil utilizado para los rotes es simtrico.
Debido a que estos compresores no operan con aceite presentan limitaciones
en su funcionamiento impuestos por la temperatura y la diferencia de presin.
La accin de estos compresores operando a altas velocidades genera ruido, por
lo que requiere contar con silenciadores.
Con flujo de aceite o lubricados.
Se descartan los engranajes sincronizadores y se transmite el movimiento por
contacto directo de los rotores lubricados.
Incrementa la capacidad de relacin de presiones.
Reduce los niveles de ruido y se descartan os silenciadores.
El perfil de los rotores puede ser simtrico o asimtrico:
El perfil simtrico mejora el rendimiento del compresor.



Partes de un compresor de doble tornillo



1.-Engranaje de sincronizacin: Los dos tornillos no se encuentran en contacto, por ello
es necesario este engranaje para que ambos giren en el sentido correspondiente.
2.-Rodamiento del rotor: Permite el movimiento del eje del rotor.
3.-Separador: Mantiene separados la zona de compresin (lugar donde se encuentran
los tornillos) y la zona de transmisin (lugar donde se encuentran los rodamientos,
engranajes de sincronizacin, etc.)
4.-Rotor hembra: Es el que se encuentra formado por alvolos (cavidades).
5.-Empaquetaduras: No permite que el aceite salga de la zona de compresin.
6.-Pin: Transmite el movimiento al sistema.
7.-Chaqueta refrigeradora: Mantiene la temperatura del sistema constante, ya que
esta aumenta cuando el equipo se encuentra trabajando.
8.-Rotor macho: Es el que se encuentra formado por lbulos.
9.-Agujero de ventilacin: Permite regular, conjuntamente con la chaqueta
refrigeradora, la temperatura del equipo.
10.-Puerto de salida de aceite: Permite la salida de aceite al exterior del equipo.
11.-Agujero de drenaje: Permite la salida del aceite de la cmara de compresin.
12.-Pistn de equilibrio: Mantiene a los dos ejes a la misma distancia.

Compresor mono tornillo.
Consta de un rotor helicoidal y dos satlites opuestos, con ejes de rotacin paralelos y
situados en un plano perpendicular al eje del tornillo. Un motor hace girar el tornillo y
consecuentemente girar a los satlites, siendo el engrane de estos los que
proporcionan la necesaria reduccin de volumen y por consiguiente el aumento de
presin. En las siguientes figuras se esquematiza al compresor mono tornillo.



Partes principales
1. Dos satlites.
2. Tornillo.
3. Motor.
4. Compartimiento de enfriamiento en la chaqueta.



El principio de funcionamiento se explica mediante la distincin de las siguientes fases
de trabajo.
Aspiracin: El fluido penetra a travs de la entrada de aspiracin y llena el espacio
creado entre los lbulos, los alveolos y la carcasa. El espacio aumenta progresivamente
en longitud durante la rotacin a medida que el engrane de los rotores o rotor se
aproxima hacia el lado de descarga. Esta fase acaba una vez el fluido ha ocupado toda
la longitud del rotor.
Compresin: El fluido disminuye su volumen debido al engrane final de los rotores o
rotor y en consecuencia aumenta su presin.
Descarga: El fluido es descargado continuamente hasta que el espacio entre los
lbulos del o de los rotores desaparece.


Doble tornillo

Mono tornillo