Ascensor

Un set de ascensores en la "Estacin Borough", del metro de Londres. Las flechas indican la posicin de cada
ascensor y sentido de la marcha

Ascensores escnicos.
Un ascensor o elevador es un sistema de transportevertical diseado para movilizar personas o bienes entre
diferentes niveles. Puede ser utilizado ya sea para ascender o descender en un edificio o una construccin
subterrnea. Se conforma con partes mecnicas, elctricas y electrnicas que funcionan conjuntamente para
lograr un medio seguro de movilidad.
Se instalan fundamentalmente dos tipos, el ascensorelectromecnico y el ascensor hidrulico, ms propiamente
llamado oleodinmico. Tambin se denominan ascensores hidrulicos a los sistemas de esclusas en los canales
de navegacin, como los ascensores hidrulicos del Canal du Centre, en Blgica.
Historia [editar]

Diseo de elevador diseado por el ingeniero germano Konrad Kyeser (1405)
La primera referencia de un elevador es en las obras del arquitecto romano Vitruvio, que dice
de Arqumedes (ca. 287 a. C. ca. 212 a. C.) que haba construido un primer elevador probablemente en
236a.c.. En algunas fuentes literarias de pocas posteriores, los ascensores se mencionaron como cabinas
sostenidas con cuerda de camo y accionadas a mano o por animales. Se supone que ascensores de ese tipo
se instalaron en el monasterio de Sina, en Egipto.
En 1000, en el Libro de los Secretos por Ibn Khalaf al-Muradi, de la Espaa islmicadescribe el uso de un
elevador como dispositivo de elevacin, a fin de subir un gran peso para golpear y destruir una fortaleza.
1
En
el siglo XVII, algunos prototipos de ascensores se encontraban en los edificios de palacios de Inglaterra y de
Francia.
Los ascensores antiguos y medievales utilizaban sistemas de traccin sobre la base del mecanismo de la gra.
La invencin de otro sistema basado en la transmisin a tornillo, fue tal vez el paso ms importante en la
tecnologa del ascensor desde la antigedad, lo que finalmente condujo a la creacin de los ascensores de
pasajeros modernos. El primer modelo fue construido por Ivan Kulibin e instalado en el Palacio de Invierno en
1793, mientras que varios aos ms tarde, otro ascensor Kulibin fue instalado en Arkhangelsk, cerca de Mosc.
En 1823, se inaugura una "cabina de ascenso" en Londres.
2


Ascensor de Elisha Otis, patente del 15 de enero de 1861.
En 1851, un tal Waterman invent el primer prototipo de montacargas. Se trataba de una simple plataforma
unida a un cable, para subir y bajar mercancas y gente.
A medida que se fueron construyendo edificios ms altos, la gente se sinti menos inclinada a
subir escaleras largas. Los grandes almacenes comenzaron a prosperar, y surgi la necesidad de un aparato
que trasladara a los clientes de un piso a otro con el mnimo esfuerzo.
El montacargas inspir a un estadounidense de Vermont,Elisha G. Otis, para inventar un elevador con un
sistema dentado, que permita amortiguar la cada del mismo en caso de que se cortara el cable de sustento.
Fue la primera demostracin de un sistema de seguridad para elevadores de pasajeros. Por extrao que
parezca, el talento de Elisha Otis como diseador se descubri mientras trabajaba como maestro mecnico en
una fbrica de armazones de camas deAlbany (estado de Nueva York). Invent varios dispositivos que
ahorraban trabajo, y por eso fue enviado a Yonkers (Nueva York), donde podra utilizarse mejor su aptitud. All
dise y construy este primer ascensor con mecanismo automtico de seguridad, en caso de que hubiera
alguna avera en el cable. Para 1853 haba establecido su propio negocio de fabricar ascensores, la compaa
de ascensores Otis Elevator Company, que existe aun en la actualidad y es la primera compaa de ascensores
del mundo ya que posee 2,5 millones de ascensores y escaleras mecnicas instalados por todo el planeta. El
ao siguiente Otis hizo la demostracin de este invento en una exposicin que se llev a cabo en Nueva York.
3

El 30 de agosto de 1957 se inici el sistema de puertas automticas en los ascensores de pasajeros,
prescindiendo del proceso de abrir y cerrar la puerta manualmente.
Otro tipo de ascensor es el conocido como paternoster; consiste de una serie de cabinas abiertas, de capacidad
limitada, que se mueven lentamente por dos huecos contiguos. Por uno suben las cabinas y, al llegar a la parte
superior, se cambian al otro hueco por el que bajan en un ciclo continuo, sin detenerse. los pasajeros suben y
bajan en marcha. Era muy prctico en lugares de mucha circulacin de personas entre pisos, aunque tenia
problemas de seguridad, por lo que fue sustituido con ventaja por las escaleras mecnicas, mucho ms seguras
Ascensores en el mundo [editar]
Los negocios pronto se dieron cuenta del potencial del artefacto recin inventado, y en 1857 se instal el primer
ascensor de pasajeros en un gran almacn ubicado en la avenida Broadway, esquina calle Broome, en la
ciudad de Nueva York. Movido a vapor, este ascensor suba cinco pisos en menos de un minuto. En aquel
entonces, eso era rpido. En contraste con eso, hoy los ascensores de uno de los edificios ms altos del
mundo, el Sears Tower, en Chicago, suben rpidamente 412 metros (1.353 pies) en menos de un minuto.
3
En la
actualidad, el edificio ms alto del mundo, la Torre Burj Khalifa en Dubai, con 828 m. de altura, tiene ascensores
de la compaa Otis Elevator Company que suben la distancia ms larga del mundo: 504 metros; tambin posee
el acceso de ascensor situado a mayor altura del mundo: a 638 metros; y el ascensor con doble cabina ms
rpido del mundo: 10 metros por segundo.
Elementos constitutivos de un ascensor [editar]
Cabina [editar]
La cabina es el elemento portante del sistema de ascensores. Est formada por dos partes: el bastidor o chasis
y la caja o cabina. o por una , cabina autoportante. En sus extremos inferior o superior, segn necesidades; se
encuentra el sistema de paracadas, ya sea instantneo o progresivo. Este sistema libera unas cuas contra las
guas para frenar la cabina en caso de que baje a mas velocidad de la permitida por el limitador de velocidad,
impidiendo que la cabina pueda caer libremente incluso en el caso de que se partieran todos los cables que
sujetan la cabina
[cita requerida]
. En los ascensores de la actualidad y segn normativa de cada pas o regin
tambin frena en subida, es decir cuando la cabina sube.
Grupo tractor en los ascensores electro-dinmicos [editar]
Los grupos tractores para ascensores estn formados normalmente por un motor acoplado a un reductor de
velocidad, en cuyo eje de salida va montada la polea acanalada que arrastra los cables por adherencia.
Maniobras de control [editar]
El control de los sistemas de ascensores funciona mediante sistemas electrnicos, encargados de hacer
funcionar la direccin de movimiento de la cabina y de seleccionar los pisos en los que esta deba detenerse.
En 1925, la compaa de ascensores Otis Elevator Company invent el primer sistema de control con "memoria"
para grupos de ascensores, lo que permiti su automatizacin y prescindir de los clsicos ascensoristas.
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Actualmente, los controles de ascensores funcionan con microprocesadores electrnicos que mediante
algoritmos de inteligencia artificial determinan la forma de administrar la respuesta a los pedidos de llamadas
coordinando los distintos equipos para trabajar en conjunto. Tambin fue inventado por Otis Elevator
Company en 1979.
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Los cuadros de maniobra actuales tienen un sistema de informacin de errores, que en caso de avera muestran
en una pantalla el cdigo de error de tal forma que el mecnico del ascensor sabe cual ha sido el motivo de que
el ascensor se haya parado.
Hay que tener en cuenta de que un ascensor cuenta con mltiples dispositivos de seguridad para evitar
cualquier riesgo de accidentes y en cuanto cualquier dispositivo falla el ascensor quedar automticamente
parado. Cualquier ascensor por antiguo que sea tiene contactos en las puertas exteriores, puertas de cabina,
contacto de rotura de cables (actualmente ya no se montan), contacto de disparo de polea del limitador superior,
contacto de aflojamiento de cable en polea de limitador inferior, contacto de acuamiento en cabina, etc. etc. En
cuanto cualquiera de estos contactos falle el ascensor se parara indicando el contacto o dispositivo que ha
fallado
Dispositivos de seguridad [editar]
La seguridad del sistema es un elemento clave en los ascensores. Para maximizarla se emplean varios
dispositivos especficos:
Enclavamiento electromecnico de las puertas [editar]
En el acceso a los pisos, que hace imposible la apertura de todas las puertas de acceso excepto la del piso en
que se halla detenida la cabina.
Todas las cerraduras, una en cada rellano, tienen un fleje o un brazo con una ruedita, que al ser oprimido
permite el destrabe de la puerta, y slo cuando est mecnicamente trabada mediante el gancho de doble ua,
queda habilitada la parte elctrica que permite el movimiento del ascensor. Hay dos tipos de mecani smos que
permiten abrir las puertas exteriores cuando la cabina llega a planta. En los ascensores antiguos hay un
elemento llamado electroleva que es el encargado de oprimir el fleje de la puerta del piso de destino. Esta
electroleva es retrctil, es decir, viaja con la cabina retrado para no oprimir los flejes de cada piso por el que va
pasando (lo que permitira la apertura de cada una de las puertas y la detencin del ascensor), por lo que slo
cuando el control de maniobras le indica mediante una seal elctrica que la cabina se encuentra en la parada
pertinente, la electroleva se expande y acciona el fleje de la puerta correspondiente. El proceso inverso se da
cuando el ascensor es requerido desde otro sitio: la electroleva se retrae antes de la partida y slo se expande
al llegar a l. En los ascensores modernos hay otro tipo de mecanismos. Si las puertas exteriores son
automticas, es decir se abren por si mismas, una de las hojas de cabina lleva instalado un patn retrctil que
abre la puerta exterior al mismo tiempo que abre la interior de la cabina. Si las puertas exteriores son manuales
o semi-automticas (las abre la persona que va a entrar en el ascensor y se cierran solas), las puertas de
cabina incorporan un patn que empuja la polea de la cerradura para permitir abrir la puerta exterior.
Paracadas de rotura o desequilibrio de cables de traccin (a. electro-
dinmicos) [editar]
Existen instantneos y tambin progresivos, para ascensores de alta y media velocidad. Consiste en
un sistema de palancas cuyo movimiento acciona unas cuas o rodillos que se encuentran en una caja junto
a las guas (caja de cuas). Cuando se da la cada de la cabina o sobrepasa la velocidad nominal , las guas
son mordidas por las cuas o rodillos y se produce la detencin de la cabina.
Limitador de velocidad (a. electro-dinmicos) (gobernador de
velocidad) [editar]
Lo componen dos poleas, una instalada en el cuarto de mquinas y otra alineada verticalmente con la primera
en el fondo del hueco. A travs de ambas pasa un cable de acero cuyos extremos se vinculan, uno a un punto
fijo del bastidor de la cabina, y otro a un sistema de palancas cuyo extremo se encuentra en la parte superior del
bastidor. El cable acompaa a la cabina en todo momento y es absolutamente independiente de los cables de
traccin, es decir, no interviene en la sujecin de la cabina y el contrapeso. En la polea superior del limitador se
produce la detencin brusca del cable cuando la velocidad de dicha polea (y por tanto la de la cabina) supera el
25% de la velocidad nominal. El cable limitador activa el sistema de palancas, llamado paracadas. Asimismo
incorpora un contacto elctrico tanto en el mecanismo de acuamiento de la cabina como en la polea superior
que corta la serie principal para evitar que el motor siga funcionando una vez que la cabina ha quedado
"clavada" a las guas mediante el mecanismo de acuamiento. Este mecanismo fue patentado por ruben lorenzo
curiel en 1853.
Finales de carrera [editar]
Interrumpen la alimentacin cuando la cabina rebasa los extremos en ascenso o en descenso.
Dispositivo de parada de emergencia [editar]
Interrumpe la maniobra, corta la alimentacin del grupo tractor y acta el freno. Permite la detencin del
ascensor dejando sin efecto los mandos de cabina y pisos. Normalmente deja bajar la cabina en la parada ms
baja. Si nos referimos al STOP o PARADA normalmente debe dejar parar la cabina en la paradas siguiente
tanto hacia arriba como abajo. Este sistema de emergencia tambin se puede denominar "Rescata-matic". En
ascensores antiguos, la pulsacin del botn de PARADA o STOP, produca una detencin instantnea de la
cabina, pudiendo el viajero quedar atrapado entre dos pisos sin posibilidad de salida. En los modelos actuales,
este botn ha dejado de existir en los tableros de cabina, quedando nicamente el botn de alarma como
dispositivo de emergencia en manos del usuario.
Timbre de alarma [editar]
Para que lo utilicen los pasajeros en caso de emergencia. En ocasiones est conectado a una lnea de telfono
desde la que se puede solicitar asistencia en caso de quedar atrapado. funcionamiento: Cuando se produce un
corte de suministro elctrico, se enciende automticamente el alumbrado de socorro en el interior de la cabina,
la alarma electrnica continua en disposicin de funcionamiento debido a su propia alimentacin con
acumuladores. Cuando se restablece el suministro, se apaga el alumbrado de socorro y el equipo inicia su
recarga automticamente.
Luz de emergencia [editar]
Ilumina la cabina en caso de que el alumbrado normal sea interrumpido.
Debe existir una fuente de socorro, de recarga automtica que sea capaz de alimentar al menos una lmpara de
un vatio durante una hora, en el caso de interrupcin de la corriente de alimentacin del alumbrado normal. El
alumbrado de emergencia debe conectarse automticamente desde que falle el suministro del alumbrado
normal.
Sistema de pesacargas [editar]
En los ascensores modernos suele instalarse un dispositivo llamado pesacargas. La funcin de este elemento
es evitar que el ascensor mueva ms peso del mximo permitido, evitando as el desgaste excesivo del grupo
tractor y los frenos. Hay varios tipos de sistema de pesacargas y en la actualidad todos ellos son digitales, por lo
que tienen una exactitud bastante elevada.
En ascensores antiguos a los que quiera adaptarse un sistema de pesacargas, se suele emplear un sistema que
consta de unos sensores que se adaptan en los cables de traccin y una centralita que recoge la informacin
dada por los sensores. Esta centralita est conectada a su vez a la caja de revisin del ascensor, por lo que el
cuadro de maniobra sabe en cada momento si el ascensor tiene ms peso del permitido.
En los ascensores nuevos, el sistema es parecido, pero los sensores se colocan entre el suelo de la cabina y el
chasis, permitiendo una exactitud todava mayor.
Los cuadros de maniobra tienen 3 estados diferentes en lo que al pesacargas se refiere:
Normal: La cabina tiene menos peso del mximo permitido, por lo que todos los sistemas funcionarn
normalmente.
Completo: El ascensor ha llegado al peso mximo permitido, por lo que el cuadro de maniobra permitir a la
cabina hacer el viaje programado, pero no permitir que nadie ms entre en la cabina hasta que no baje uno
de los pasajeros o carga. En caso de ascensores con maniobra selectiva (el ascensor va recogiendo
pasajeros segn suba o baje), no parar en ninguna planta hasta que el estado del pesacargas vuelva a
estar en estado normal, es decir hasta que alguna persona o carga salga de la cabina.
Exceso de carga: El ascensor no permitir ningn viaje hasta que alguna persona o algn bulto salga de la
cabina. En este caso suele haber una indicacin luminosa y sonora que indica el estado de exceso de carga.
Las puertas no se cerrarn y el ascensor no se mover hasta que vuelva al estado normal.
Mecanismos [editar]
La construccin y caracterstica de los grupos tractores y de los motores con que estos van equipados, varan
segn sea la velocidad nominal del ascensor y del servicio que deben prestar
Ascensor de Traccin Elctrico [editar]
Se le llama as al sistema en suspensin compuesto por un lado por una cabina, y por el otro por
un contrapeso, a los cuales se les da un movimiento vertical mediante un motor elctrico. Todo ello funciona
con un sistema de guas verticales y consta de elementos de seguridad como el amortiguador situado en el foso
(parte inferior del hueco del ascensor) y un limitador de velocidad mecnico, que detecta el exceso de velocidad
de la cabina para activar el sistema de paracadas, que automticamente detiene el ascensor en el caso de que
esto ocurra.
El ascensor elctrico es el ms comn para transporte de personas a baja y alta velocidad (superior a 0,8 m/s),
elevadores con alta exigencia de comfort (hospitales, hoteles) o elevadores que sirven ms de 6 pisos.
Una velocidad [editar]
Los grupos tractores con motores de una velocidad, solo se utilizan para ascensores de velocidades no mayores
de 0,7 m/s, por lo general eran colocados en ascensores de viviendas de 300 kg y 4 personas.
Su nivel de parada es muy impreciso y vara mucho con la carga, incluso es distinto en subida como en bajada.
En muchos pases est prohibida su instalacin para nuevos ascensores por su imprecisin en la parada.
Dos velocidades [editar]
Los grupos tractores de dos velocidades poseen motores trifsicos de polos conmutables, que funcionan a una
velocidad rpida y otra lenta segn la conexin de los polos. De esta manera se obtiene con una velocidad de
nivelacin baja un frenado con el mnimo de error (aproximadamente 10 mm de error) y un viaje ms
confortable. Estos grupos tractores en la actualidad estn en retirada, ya que consumen demasiada energa y
son algo ruidosos.
Variacin de frecuencia [editar]
La aceleracin en la arrancada y la deceleracin antes de que acte el freno se llevan a cabo mediante
un variador de frecuenciaacoplado al cuadro de maniobra. El freno acta cuando el ascensor est prcticamente
parado y se consigue as una nivelacin y un confort que superan incluso los del sistema de dos velocidades.
Ascensor hidrulico u oleodinmico [editar]
En los ascensores hidrulicos el accionamiento se logra mediante un motor elctrico acoplado a una bomba,
que impulsa aceite a presin por unas vlvulas de maniobra y seguridad, desde un depsito a un cilindro, cuyo
pistn sostiene y empuja la cabina, para ascender. En el descenso se deja vaciar el pistn del aceite mediante
una vlvula con gran prdida de carga para que se haga suavemente. De este modo el ascensor oleodinmico
solamente consume energa en el ascenso. Por el contrario, la energa consumida en el ascenso es cuatro
veces superior a la que consume el ascensor electro-mecnico, por lo que el resultado es que, por trmino
medio, consumen ms o menos el doble que stos.
El grupo impulsor realiza las funciones del grupo tractor de los ascensores elctricos, y el cilindro con su pistn
la conversin de la energa del motor en movimiento.
El fluido utilizado como transmisor del movimiento funciona en circuito abierto, por lo que la instalacin necesita
un depsito de aceite.
La maquinaria y depsito de este tipo de ascensor pueden alojarse en cualquier lugar, situado a una distancia
de hasta 12 m del hueco del mismo, con lo cual permite ms posibilidades para instalar este ascensor en
emplazamientos con limitacin de espacio.
Son los ms seguros, ms lentos y los que ms energa consumen, aunque son los ms indicados para instalar
en edificios sin ascensor.
Ascensor sin cuarto de mquinas [editar]
Actualmente se est generalizando el ascensor elctrico sin cuarto de mquinas o MRL (Machine Room Less).
Las ventajas desde el punto de vista arquitectnico son claras: el volumen ocupado por la sala de mquinas de
una ejecucin tradicional desaparece, ahorrando los costes de la tradicional sala de mquinas, pudiendo ser
aprovechada para otros fines o haciendo posible que se pueda llegar con el ascensor hasta la terraza o planta
ms alta donde anteriormente se situaba la sala de mquinas. En este tipo de ascensores se suelen utilizar
motores gearless de imanes permanentes, accionados mediante una maniobra con control por variador de
frecuencia, situados en la parte superior del hueco sobre una bancada directamente fijada a las guas, que
estn ancladas a cada forjado. Con ello, las cargas son transferidas al foso en lugar de transmitirse a las
paredes del hueco, evitando as vibraciones y molestias a las viviendas adyacentes.
Ascensores Twin (gemelos) [editar]
La empresa alemana ThyssenKrupp Elevator es el primer fabricante de ascensores en inventar e implantar un
sistema de dos cabinas viajando independientemente en un mismo hueco de ascensor. Gracias a un
extraordinario trabajo de ingeniera y un avanzado sistema de control, con un concepto de alta seguridad, es
posible que operen las dos cabinas de forma independiente, crendose inmensos beneficios potenciales para su
uso en nuevas instalaciones y en modernizaciones de edificios.
El corazn del sistema es un control de seleccin de destino, capaz de asignar de manera inteligente a cada
ascensor las llamadas de los distintos pisos. Cuando un usuario llama a un ascensor desde el pasillo, antes de
que el pasajero entre en el ascensor, recoge la informacin de la planta en la que est y de la planta a la que se
dirige y le asigna el ascensor ms adecuado para su trayecto.
La principal ventaja de este sistema, es que incrementa la capacidad de transporte de los elevadores del
edificio, utilizando un menor volumen de construccin y de espacio.
Algoritmos de Maniobras [editar]
Para lograr un funcionamiento ms eficaz, los sistemas de ascensores poseen una memoria que almacena los
pedidos de llamada y los atienden priorizando las peticiones que estn en direccin al coche, segn distintos
algoritmos de funcionamiento:
Colectiva Descendente [editar]
Las botoneras colocadas en los pasillos de los pisos poseen un solo botn.
En subida: el ascensor va detenindose en todos los pisos marcados desde la cabina, pero no atiende ninguna
llamada de piso, salvo la del piso ms alto por encima del ltimo registrado por los pasajeros. Una vez llegada la
cabina al ltimo piso cuya llamada haya sido registrada, y pasado un tiempo sin nuevos pedidos, el ascensor
cambia de direccin.
En bajada: el ascensor va detenindose en todos los pisos registrados en la cabina y tambin atiende los
pedidos de llamada de los pisos, que supone son de bajada, hasta llegar al piso inferior que tenga un pedido de
atencin. En caso de que el ascensor disponga de dispositivo pesacargas el ascensor no parara en las plantas
intermedias si la cabina tiene la carga completa
Colectiva ascendente-descendente [editar]
Las botoneras colocadas en los pasillos de los pisos poseen dos botones, uno para pedidos de subida y otro
para bajada.
En subida: el ascensor va detenindose en todos los pisos marcados desde la cabina y tambin en los pedidos
de piso marcados como subida, pero no los de bajada. Al llegar al piso ms alto por encima del ltimo registrado
por los pasajeros o desde los rellanos, y pasado un tiempo sin nuevos pedidos, el ascensor cambia de
direccin.
En bajada: el ascensor va detenindose en todos los pisos registrados en la cabina y tambin atiende los
pedidos de llamada de los pisos en bajada pero no los de subida, hasta llegar al piso inferior que tenga un
pedido de atencin.
Sistema de Coordinacin [editar]
Los modernos ascensores disponen de avanzados sistemas de inteligencia artificial con algoritmos lgicos que
maximizan el rendimiento de los equipos coordinando las operaciones de cada uno, para lograr acelerar la
atencin de llamadas y aumentar la capacidad de transporte.
Este modo de funcionamiento, llamado en batera, logra una mxima eficiencia mediante ndices que calculan
varias veces por segundo las circunstancias de funcionamiento en que se halla cada equipo, decidiendo cual de
todos posee una situacin ms ventajosa frente al conjunto para atender el pedido de llamada.
Los equipos de ltima generacin emplean un microprocesador especialmente para realizar la tarea de
coordinacin, debido a la gran cantidad de variables y datos en tiempo real que tienen en cuenta los complejos
algoritmos.
Cmo se frena un elevador en caso de accidente [editar]
En teora un cuerpo que cayera de 443 m de altura se precipitara a una velocidad de 320 km/h. Pero esos
ascensores estn dotados de mecanismos de seguridad.
El perfeccionamiento de los ascensores modernos tuvo sus orgenes en 1854, cuando el ingeniero
estadounidense Elisha Graves Otis instal el primer mecanismo de seguridad en un elevador de carga, en la
exposicin del Palacio de Cristal en New York. Antes, los elevadores de ese tipo eran muy inseguros: sus
cables se rompan con frecuencia y, en ocasiones se producan accidentes mortales
Con cierto espritu teatral, Otis hizo una demostracin de su elevador: se subi en l, junto con cajas, barriles y
dems cargas; luego orden que cortaran el cable. En los montacargas anteriores, esto hubiera sido mortal.
Pero el mecanismo de seguridad funcion y el elevador se detuvo inmediatamente.
El secreto de Otis? Un recio muelle fijado en la parte superior de la plataforma del elevador. Al subir la
plataforma, el muelle se arqueaba y sus extremos no tenan contactos con los rieles gua que haba en cada
lado. Pero al cortar el cable, el muelle recuperaba su forma y sus extremos se trababan en los rieles evitando
as el desplome. En 1857, Otis instal el primer elevador de pasajeros, en un edificio de cinco pisos de
Broadway, New York. La invencin del elevador de seguridad fue un factor decisivo en la aparicin de los
rascacielos. Antes los edificios eran de un mximo de seis pisos, ya que la gente se opona a subir demasiadas
escaleras, por lo agotador. El elevador de pasajeros y las tcnicas de construccin con estructuras de hierro,
proporcionaron los medios para las edificaciones de gran altura.
Los ascensores modernos no difieren en esencia del modelo Otis. Consisten en una cabina que se iza,
mediante cables de acero, por dos rieles gua, y cuentan adems con un mecanismo de seguridad que impide el
desplome. Los cables salen de la cabina y van hasta una polea situada en la parte superior del cubo del
elevador, y que es accionada por un motor. Los cables bajan por la fuerza de un contrapeso que corre por rieles
gua.
Regulador de velocidad [editar]
Un componente clave de la proteccin es el regulador de velocidad, que est unido por medio de un cable al
dispositivo de seguridad montado debajo de la cabina del elevador.
El regulador se sirve de la fuerza centrfuga. Debido a sta, un sistema de pesas se mece. De excederse la
velocidad fijada, las pesas activan un interruptor que corta la energa del motor. As, la polea se frena y el
elevador se detiene sin recurrir al mecanismo de seguridad.

Regular de Eje de Movimiento De Ascensor-------
El ascensor cuenta con un eje de tran, o bien Vias reforzadas de tran las cuales evitan que la caja se salga de
su eje, brindando mayor seguridad y menos esfuerzo de reparacion a los operarios de algunos ascensores, el
tran es un elemento de metal o hierro reforzado en titanio o los mismos elementos excentes de metal o hierro. Si
la cabina contina acelerndose, el regulador tira con fuerza de su cable, y ste activa el mecanismo de
seguridad. En algunos mecanismos especiales se utilizan rodillos o levas de bordes dentados, que se calzan en
los rieles gua y detienen la cabina. Otros usan cuas similares a las zapatas del freno de los automviles.
Como tal el elevador es un medio de transporte seguro que evita la fatiga y las molestias que implica el hecho
de subir y bajar escaleras actualmente, este tambin es un medio muy favorable para el uso de personas con
discapacidades fsicas.




Diagrama


Lista de materiales:

Dsiplay :

Se llama visualizador, display en ingls, a un dispositivo de ciertos aparatos electrnicos que
permite mostrar informacin al usuario de manera visual. Un visualizador de una seal
de video se lo llama ms comnmente pantalla; los dos ejemplos ms comunes son
el televisor y el Monitor de computadora. Un visualizador es un tipo de dispositivo de salida.
Los primeros visualizadores, similares a los de los ascensores, se construan con lmparas que
iluminaban las leyendas. Un ejemplo son los ascensores, que para cada piso exista una luz
detrs de una sileta con forma de nmero.
A partir de la aparicin de calculadoras, cajas registradoras e instrumentos de medida
electrnicos que muestran distintas informaciones, ya se puede hablar con propiedad de
visualizadores. Un tubo Nixie es semejante a una lmpara de nen pero con varios nodos que
tienen la forma de los smbolos que se quiere representar. Otro avance fue la invencin del
visualizador de 7 segmentos.

Compuerta logica llamado tambien integrado CI :

Un circuito integrado (CI), tambin conocido como chip o microchip, es una pastilla pequea
de material semiconductor, de algunos milmetros cuadrados de rea, sobre la que se
fabrican circuitos electrnicosgeneralmente mediante fotolitografa y que est protegida dentro
de unencapsulado de plstico o cermica. El encapsulado posee conductores
metlicos apropiados para hacer conexin entre la pastilla y un circuito impreso.

Circuito inversor:

7404:

El circuito lgico TTL 7404 es un circuito integrado que incluye seis puerta lgica inversora
(NO ).


Transistores NPN y PNP:

En definicion un transistor es un componente electronico, tanto para circuitos analogicos
como digitales, que va a tener la funcion de aumentar la corriente de seales
(audio,pulsos,video,etc). Esta compuesto por uniones de material tipo P y N (o sea Silicio y
Germanio, entre otros). Por ser un semiconductor, su uso es extremadamente importante en
muchos circuitos.
Los tipos de transistores, en cuanto a material existen dos:
-NPN
-PNP
La nomenglatura NPN se refiere a que hay una capa de Silicio, en seguida una de Germanio y
al ultimo otra de Silicio. y asi para el PNP (Germanio-Silicio-Germanio).

Los transistores tienen tres terminales o pins:
-Base
-Colector
-Emisor
Es muy importante saber identificarlos ya que al armar un circuito podemos provocar un mal
funcionamiento o que no funcione.

El transistor tiene polarizacion directa e inversa, para cada una va a tener una funcion en
especial, tambien existen (graficamente) tres zonas:
-Corte
-Saturacion
-Activa
En la zona de corte vamos a tener un transistor inutilizado
En la zona de saturacion es cuando empieza a funcionar
En la activa es cuando ya esta realizando su funcion

Mas adelante veremos graficamente esto y tambien su importancia.

Por ultimo en esta primera parte (conclusion)

Un transistor aumenta la corriente que se le de de entrada
Un transistor puede ser de Germanio o de Silicio
Un transistor se quema de los 40v en adelante


Resistencias:

Es un componente electronico que resiste al paso de la corriente

1k 220ohm 33k 330ohm


Condensadores:

Un condensador (en ingls, capacitor,
1

2
nombre por el cual se le
conoce frecuentemente en el mbito de la electrnica y otras ramas de
la fsica aplicada), es un dispositivo pasivo, utilizado
en electricidad y electrnica, capaz de almacenarenerga sustentando
un campo elctrico. Est formado por un par de
superficiesconductoras, generalmente en forma de lminas o placas,
en situacin de influencia total (esto es, que todas las lneas de
campo elctrico que parten de una van a parar a la otra) separadas
por un material dielctrico o por el vaco. Las placas, sometidas a
una diferencia de potencial, adquieren una determinada carga
elctrica, positiva en una de ellas y negativa en la otra, siendo nula la
variacin de carga total.
Aunque desde el punto de vista fsico un condensador no almacena
carga ni corriente elctrica, sino simplemente energa
mecnica latente; al ser introducido en un circuitose comporta en la
prctica como un elemento "capaz" de almacenar la energa
elctrica que recibe durante el periodo de carga, la misma energa que
cede despus durante el periodo de descarga.


10 uf; 100uf



Diodo :

Un diodo es un componente electrnico de dos terminales que permite la circulacin de
la corriente elctrica a travs de l en un solo sentido. Este trmino generalmente se usa para
referirse al diodo semiconductor, el ms comn en la actualidad; consta de una pieza de
cristal semiconductor conectada a dos terminales elctricos. El diodo de vaco (que
actualmente ya no se usa, excepto para tecnologas de alta potencia) es untubo de vaco con
dos electrodos: una lmina como nodo, y un ctodo.
De forma simplificada, la curva caracterstica de un diodo (I-V) consta de dos regiones: por
debajo de cierta diferencia de potencial, se comporta como un circuito abierto (no conduce), y
por encima de ella como un circuito cerrado con una resistencia elctricamuy pequea. Debido
a este comportamiento, se les suele denominar rectificadores, ya que son dispositivos capaces
de suprimir la parte negativa de cualquier seal, como paso inicial para convertir una corriente
alterna en corriente continua. Su principio de funcionamiento est basado en los experimentos
de Lee De Forest.
Los primeros diodos eran vlvulas o tubos de vaco, tambin llamados vlvulas
termoinicas constituidos por dos electrodos rodeados de vaco en un tubo de cristal, con un
aspecto similar al de las lmparas incandescentes. El invento fue desarrollado
en 1904 por John Ambrose Fleming, empleado de la empresa Marconi, basndose en
observaciones realizadas por Thomas Alva Edison.
Al igual que las lmparas incandescentes, los tubos de vaco tienen un filamento (elctodo) a
travs del cual circula la corriente, calentndolo por efecto Joule. El filamento est tratado
con xido de bario, de modo que al calentarse emite electrones al vaco circundante los cuales
son conducidos electrostticamente hacia una placa, curvada por un muelle doble, cargada
positivamente (el nodo), producindose as la conduccin. Evidentemente, si el ctodo no se
calienta, no podr ceder electrones. Por esa razn, los circuitos que utilizaban vlvulas de
vaco requeran un tiempo para que las vlvulas se calentaran antes de poder funcionar y las
vlvulas se quemaban con mucha facilidad.


LEDS:

En un diodo formado de un semiconductor con huecos en su banda de energa, tal
como arseniuro de galio, los portadores de carga que cruzan la unin emiten fotones cuando se
recombinan con los portadores mayoritarios en el otro lado. Dependiendo del material, la
longitud de onda que se pueden producir vara desde el infrarrojo hasta longitudes de onda
cercanas alultravioleta. El potencial que admiten estos diodos dependen de la longitud de onda
que ellos emiten: 2.1V corresponde al rojo, 4.0V al violeta. Los primeros ledes fueron rojos y
amarillos. Los ledes blancos son en realidad combinaciones de tres ledes de diferente color o
un led azul revestido con un centelleador amarillo. Los ledes tambin pueden usarse como
fotodiodos de baja eficiencia en aplicaciones de seales. Un led puede usarse con un fotodiodo
o fototransistor para formar un optoacoplador.



Placa impresa PCB


es una superficie constituida por caminos o pistas de material conductor laminadas sobre una
base no conductora. El circuito impreso se utiliza para conectar elctricamente - a travs de los
caminos conductores, y sostener mecnicamente - por medio de la base, un conjunto de
componentes electrnicos. Los caminos son generalmente de cobre mientras que la base se
fabrica de resinas de fibra de vidrio reforzada (la ms conocida es la
FR4), cermica, plstico, tefln o polmeroscomo la baquelita.


Motor reductor


Toda mquina cuyo movimiento sea generado por un motor (ya sea
elctrico, de explosin u otro) necesita que la velocidad de dicho motor
se adapte a la velocidad necesaria para el buen funcionamiento de la
mquina. Adems de esta adaptacin de velocidad, se deben
contemplar otros factores como la potencia mecnica a transmitir, la
potencia trmica, rendimientos mecnicos (estticos y dinmicos).
Esta adaptacin se realiza generalmente con uno o varios pares de
engranajes que adaptan la velocidad y potencia mecnica montados
en un cuerpo compacto denominado reductor de velocidad aunque en
algunos pases hispano parlantes tambin se le denomina caja
reductora.


Chasis de mica