Tarom

COORDONATOR: Prof. Univ.
Andreea DIMA- STRMBU

REALIZATORI: Lavinia RU;
Valentin- Marian REMEUZ;
Alina- Roxana ROBU;
Roxana- Mariana Roioru.

Academia de Studii Economice, Facultatea de Marketing, anul III, GR1748, Seria D

P
O
L
I
T
I
C
A

D
E

P
R
O
D
U
S

A

C
O
M
P
A
N
I
E
I

T
A
R
O
M

1
ARGUMENT
Visul de a zbura a
nceput cu legenda lui I car.
nchis n labi rint de regele
Minios, fiul lui Dedal i-a
confeci onat dou aripi din
pene lipite cu cear i s-a
ridi cat n vzduh, ncercnd
s scape. Apropiindu-se de
soare, ceara s-a topit din
cauza cldurii , iar I car s-a
prbuit n mare.
n zilele noastre,
sunt cele mai siguresi rapide
mi jloace de transport, astfel
nct companiile deun mari
eforturi pentru a i mul umi
clienii. Una dintre aceste
companii este Tarom,
pentru care noi am ncercat,
n acest proiect, s analizm
politi ca de produs, ca mai
apoi s oferi m cteva
sugestii pri vind
mbuntirea acesteia.

STRUCTUR
I. SCURT PREZENTARE A COMPANIEI TAROM .................................................... 2
II. PARTICULARITILE POLITICII DE PRODUSE A COMPANIEI TAROM................. 5
III. IDENTIFICAREA COMPONENTELOR PRODUSULUI GOBLAL I AL PRODUSELOR
PARIALE.............................................................................................................. 8
IV. ANALIZA OBIECTIVELOR STRATEGICE SI A STRATEGIILOR DE PRODUCTIE,
FOLOSITE IN PREZENT DE TAROM .................................................................... 12
V. SUGESTII PENTRU MBUNATIREA POLITICII DE PRODUS............................. 16
BIBLIOGRAFIE

2
I. SCURT PREZENTARE A COMPANIEI TAROM
NCEPUTURILE
TAROM i are ori gi nil e n anul 1920. Acel a a fost anul n care s -a creat Compani a Franco-Romn
Pentru Navi gai e Aeri an (CFRNA). Compani a fol osea avi oane franceze POTEZ pentru a transporta cl tori ,
marf i pot, de l a Pari s l a Bucureti , vi a mul te orae di n Europa.
n 1925, oraul Galai a deveni t pri ma desti nai e i ntern
romneasc pentru li nia aeri an, i ar n 1926, numel e li ni ei a fost
schi mbat n Compani a Internai onal De Navi gai e Aeri an (CIDNA).
n 1930 numel e a fost schi mbat iar n LARES (Li niil e Aeri ene
Romne Expl oatate de Stat), i ar n 1937, LARES a fuzi onat cu
pri nci pal ul su adversar, SARTA (Soci etatea Romn de
Transporturi Aeri ene).
DUP AL DOILEA RZBOI MONDIAL
Pe 8 august 1945, s-a nfii nat compania aerian TARS (Transporturil e Aeri ene Romno-Sovi eti ce).
Compani a era n subordi nea att a guvernul ui romn, ct i a cel ui sovi eti c. ncepnd cu data de 1
februari e 1946 au fost nfii nate zboruri i nterne de l a aeroportul Bneasa di n Bucureti . n data de 18
septembri e 1954 compani a a deveni t TAROM (Transporturil e Aeri ene Romne). n decurs de 6 ani
compania a reui t s se conecteze l a pri nciapl el e capi tal e europene. nc 6 ani au trebui t pn l a pri mul
zbor trans-atlanti c. n 1974 TAROM a nceput zboruri ctre Aeroportul Internai onal JFK di n New York i
spre Austral i a, zburnd l a Sydney, vi a Cal cutta.
Dac n anii 1950 i 1960, Romni a fii nd o ar di n bl ocul esti c, TAROM a fost forat s cumpere
doar aeronave sovi eti ce. Dup 1970, al turi de JAT, a fost pri ntre pui nel e li nii aeri ene di n bl ocul esti c care
a i ntrodus i avi oane produse n SUA i Europa de Vest, pri ntre care BAC 1-11 i Boei ng 707. n anii 1980,
TAROM a achi zi i onat cel e cteva aeronave Rombac produse sub l i cen bri tani c n Romni a
N ANII '90
Dup cderea Uni unii Sovi etice, TAROM a putut s cumpere mai mul te avi oane produse n
occi dent. n 1993, TAROM efectua zboruri di n Romnia ctre Montreal i Bangkok fol osi nd aeronavel e
Il yushi n Il -62 i Ai rbus A310. n anii '90, TAROM i -a nl ocui t fl ota de Boei ng 707 cu trei aeronave noi , de ti p
(Ai rbus A310)
N SECOLUL AL XXI-LEA
ntre 2000 i 2003, TAROM a sistat cursel e spre Bangkok, Montreal , Chi cago, Bei ji ng, New York,
Crai ova, Tulcea, Caransebe i Constana pentru c nu erau rentabil e. Anul 2004 a fost pri mul an care a
adus profi t compani ei di n ul ti mi i 10 ani .
SKYTEAM
nc nai nte de aderarea Romni ei la UE, pentru TAROM s -a pus probl ema aderrii la o ali an,
pentru a-i putea mi ni mi za costuril e. Avnd n vedere contactel e cu Ali talia (di n 1997) i CSA, iar di n 2003

P
O
L
I
T
I
C
A

D
E

P
R
O
D
U
S

A

C
O
M
P
A
N
I
E
I

T
A
R
O
M

3
i cu Ai r France,
1
TAROM s-a ori enta i ni i al spre aliana gl obal Skyteam, di n care fac parte presti gi oase
precum Ai r France sau Del ta Ai rli nes. n aceast si tuai e sponsorul Tarom n cadrul Sky Team urma s fi e
operatorul i tali an Ali talia. Al ternati va era ca TAROM s adere l a Star Al liance
2
, n fi ecare di n vari ante
exi stnd o seri e de avantaje i dezavantaje.
3
ntre ti mp, sl bi ciunea Al i talia s-a confi rmat
4
.
Di n 2008 este posi bil s devi n membru asociat al Skyteam. Un moti v care mpi edi c parti ci parea
n alian este parteneri atul cu Austrian Ai rli nes, l a care TAROM nu dorete s renune, dar care face parte
di n aliana opus (Star Alliance). Un al t moti v este slbi ci unea extrem a li ni ei aeri ene Al i tali a, care a
propus TAROM n Skyteam i , n cazul dispari i ei Ali tali a, i ntrarea TAROM n Skyteam ar putea avea
i nfl uene negati ve.
Pe data de 7 mai 2008 compania Tarom a anunat semnarea nel egeri i n urma creia compania
urma s devi n membru asoci at al SkyTeam, urmnd ca procesul s se nchei e peste 18 l uni de l a data
semnrii .
5
Aderarea TAROM i n cadrul aliantei SkyTeam a avut l oc pe 25 i uni e 2010, compani a deveni nd
membru cu drepturi depl i ne n urma schi mbri i sistemul ui de asoci ere al al ianei .

DATE FINANCIARE

RUTE
TAROM oper eaz n prezent curse regul ate spre 53 de desti naii di n Europa, Asi a i Afri ca.
6

TAROM ncearc s-i dezvol te rutel e de zbor, ori entndu-se asupra aeroporturil or di n Bucureti (OTP),
Ti mi oara (TSR) i Cl uj -Napoca (CLJ) (n ordi nea trafi cul ui de pasageri ).

1
Dup profi t operai onal anul trecut, Tarom este cu jumtate de ari p n SkyTeam Zi arul Fi nanciar
2
TAROM, cu o ari p n Sky Team i ceal al t n Star Al l i ance Sptmna Fi nanciar
3
Rocada Berceanu-Orban a bl ocat i ntrarea Tarom n SkyTeam Coti di anul
4
Al i tal i a se vi nde l a un pre modest, BBC
5
TAROM Si gns an Agreement wi th SkyTeam to Joi n the Al l i ance as Associate Ai rl ine, SkyTeam
6
Orarul TAROM

4

FLOTA
Aceast era compus, n august 2010, di n 26 de aeronave, operate cu ajutorul a 235 de pi l oi .
7

Vechi mea medi e a avi oanel or era de 8 ani .

7
Tarom, 730.000 de pasageri n S1
2 aeronave
Capacitate : 209 pasageri
Anvergura : 43.90 m
Lungime : 46.665 m
Inaltime: 15.8 m
Viteza de croaziera : 864 Km/h
Altitudine de croaziera: 11.000 m
Greutate maxima : 164 t
Distanta max. de zbor : 9.600 km
Airbus A310-325
3 aeronave
Anvergura : 35.8 m
Lungime : 39.50 m
Inaltime: 12.5 m
Greutate maxima : 65.3 t / 72.5 t

BOEING B737-800
4 aeronave
Anvergura : 34.3 m
Lungime : 33.6 m
Inaltime: 12.5 m
Greutate maxima : 68 t / 65.7 t
Distanta max. de zbor : 6.000 Km
BOEING 737-700
4 aeronave
Anvergura : 28.9 m
Lungime : 33.4 m
Inaltime: 11.1 m
Greutate maxima : 56.472 t / 60.1 t
Distanta max. de zbor : 3.900 km /
4.600 Km

BOEING 737-300
4 aeronave
Anvergura : 34.10 m
Lungime : 31.45 m
Inaltime: 12.5 m
Greutate maxima : 59.4 / 68.4 t
AIRBUS A318-111
7 aeronave
Anvergura : 24.56 m
Lungime : 22.68 m
Inaltime: 7.6 m
Greutate maxima : 18.6 t
ATR 42-500
2 aeronave
Anvergura : 27.05 m
Lungime : 27.16 m
Inaltime: 7.6 m
Greutate maxima : 22.8 t
ATR 72-500

P
O
L
I
T
I
C
A

D
E

P
R
O
D
U
S

A

C
O
M
P
A
N
I
E
I

T
A
R
O
M

5
II. PARTICULARITILE POLITICII DE PRODUSE A COMPANIEI TAROM,
CORESPUNZTOARE CATEGORIEI DE SERVICII DIN CARE FACE PARTE
Sectorul transporturil or se caracteri zeaz pri ntr-un rol i mportant al statul ui care i ntervi ne, de
regul , pri n susti nerea el ementel or de i nfrastructur absol ut necesare desfsurrii n bune condi ii a
prestai i l or.
Produsul n transporturi apare ca produs gl obal , al catui t di ntr - o seri e de componente aflate n
i ntercondi ti onare i uneori n posesia unor ageni economi ci di feri ti . n cadrul acestora sunt cupri nse o
seri e de el emente general e, dup cum urmeaz:
A. ELEMENTE MATERIALE NECESARE PRESTAIEI

B. PERSONALUL N CONTACT I ELEMENTELE SALE MATERIALE
Structura de personal a compani ei TAROM respect n general categori il e de personal speci fice
acti vi ti i de transport aeri an, si anume:

Echipamente
ntruct serviciile aeriene se bazeaz n principal pe echipamente, acestea au rol deosebit de important
n redarea calitii acestora. TAROM opereaz n prezent pe zborurile externe i interne cu o flota
compus din 26 aeronave. TAROM a investit mai mult de 350 de milioane n achiziionarea de noi
aeronave i echipamente i intenioneaz s continue acest proces de modernizare prin achiziia de noi
aeronave performante. n prezent, TAROM deine cea mai tanar flot de aeronave din Romnia ceea
ce conduce la un grad mai ridicat al siguranei pe care o asigur.
Piloii
Reprezint categoria de personal responsabil de sigurana zborului i pentru a putea profesa le sunt
impuse deinerea licenei valide ATPL sau CPL/IR i aptitudine medical clasa I. Pilotul are urmtoarele
obligaii- s controleze motoarele de zbor, sistemele de control auxiliare, s comunice cu controlorul de
trafic aerian (CTA), s ndeplineasc sarcini de navigaie folosind sisteme i instrumente de navigaie.
Alte activiti includ: s studieze programul de zbor i conditiile de vreme, s se consulte cu cpitanul /
primul ofier i cu membrii echipajului cu privire la diferitele aspecte ale zborului, s fac verificari ale
echipamentului i ale instrumentelor de zbor nainte de decolare, s comunice cu turnul de control din
aeroport i din alte baze aeriene, s coopereze cu cpitanul / primul ofier n pregtirea programelor de
zbor, s calculeze consumul de combustibil etc.
Personalul tehnic
de ntreinere i
reparaii
Deine ani de experien i de ndelungat pregtire teoretic i practic EASA, iar pentru a profesa li se
impune deinerea licenei B1, pentru tehnician mecanic, i licena B2, pentru tehnician avionic.
Personalul de
operaiuni la sol
Are o pregtire ce reprezint cunotine teoretice specifice meseriei. Regulamentele IATA privind bunurile
periculoase pentru fiecare categorie de personal i cursul de securitate aeronautic, politicile, procedurile
i practicile operaionale ale companiei. Aceast categorie include agenii de ramp, agenii de check-in
i agenii de load control.
Insoitorii de zbor
(stewardesele,
ofierii de cabin)
Au obligaia de a avea grij de pasagerii de la bordul avioanelor i de a asigura protecia intregii zone
unde sunt plasai acestia.

6
B. LOCUL DE CONTACT CU CLIENTUL

Produsul este defi ni t de o seri e de el emente cali tati ve speci fice: durata transportul ui , confortul ,
respectarea orarul ui , servi ciile supl imentare prestate pe durata transportul ui , etc.

Rolul clientului n activitatea companiei
Acti vi tatea de transport a compani ei nu s-ar putea desfasura far o mpli care acti v i pozi ti v a
cli entul ui . Acesta furni zeaz i nformaii personal ul ui de vnzare sau pri n i ntermedi ul sistemul ui de
rezervri , pri vi nd aeroporturi l e de pl ecare/sosi re, data pl ecrii , ti pul cal atori ei : dus sau dus-ntors,
numrul i ti pul pasagerul ui (l or), clasa de servi cii : economi c/busi ness, ti pul zborul ui : di rect sau de
conexi une, i date personal e. Se i mpl i c fi zi c la prestarea servi ci ul ui pri n prezentarea la aeroportul de
pl ecare pentru operai unea de mbarcare i partici p la zborul propri u-zis. Ati tudi nea pozi ti v a cli entul ui
determi n o reaci e de acelasi ni vel di n partea personal ul ui compani ei , ambel e pri obi nnd benefi cii di n
aceast si tuati e.
Procesul de creare si li vrare al servi ciil or aeri ene porneste de l a recunosterea nevoii de ctre
cli ent, conti nu cu cercetarea i eval uarea al ternati vel or, cumprarea i consumul propri u-zis, precum i
eval uarea post-cumprare.
Concret, l und n consi derare opi unea rezervrii bil etul ui onli ne, cli entul parcurge
urmtoarel e etape:
Accesnd si stemul de rezervri de pe si te-ul TAROM, acesta va sel ecta aeroporturil e de
pl ecare/sosire, data pl ecri i , ti pul caltori ei : dus sau dus-ntors, numrul i ti pul pasagerul ui (l or), clasa de
servi ci i: economi c/busi ness , ti pul zborul ui : di rect sau de conexi une ;
Va compl eta datel e personal e, va sel ecta modali tatea de plat i modul de pri mi re al
bil etul ui : el ectronic, l a o ageni e TAROM sau l a aeroportul de pl ecare; pentru anularea sau modi fi carea
rezervri i va contacta ageni a Tarom di n punctul de pl ecare al cursei pe care s -a facut rezervarea;
n documentel e de caltori e: bil etul de avi on, pasaport/carte de i denti tate, n cazul n
care este necesar vi za de acces, cli entul se va prezenta pentru efectuarea formali til or de check-i n, n
ti mp util dar nu mai tarzi u de 45 de mi nute nai nte de ora de decolare pentru zboruri nternai onal e i nu
mai tarzi u de 30 de mi nute pentru zboruri l e i nterne;
Cli entul ui i se permi te transportarea bagaj el or de cala cu greutatea maxi m admis de
20 kg pentru cl asa economi c i 30 kg pentru cl asa busi ness, di mensi unea i greutatea pentru bagajul de
mn: suma di mensi uni l or s nu depaseasc 115 cm i greutatea s nu depeasc 10 kg;
La mbarcare, i nsoi torii de zbor vor conduce cli entul l a l ocul rezervat de l a clasa
economi c sau busi ness i l vor ajuta s pun bagajul de mn n comparti mentul adecvat;
nai ntea decolrii , i se ofer i nstruci uni cu pri vire la echi pamentul de sal vare prevzut l a
bordul avi onul ui;
Aeroporturi
Compania Tarom opereaz pe principalele aeroporturi din lume, avnd o flot de aeronave destul de
mare. Ea este prezent i pe majoritatea aeroporturilor din ar cum ar fi: Bucuresti, Cluj, Iasi, Oradea,
Satu Mare, Sibiu, Suceava.

P
O
L
I
T
I
C
A

D
E

P
R
O
D
U
S

A

C
O
M
P
A
N
I
E
I

T
A
R
O
M

7
La bord, n ti mpul zborul ui cli entul se poate del ecta cu fil me de l ung metraj pe relaiil e:
Madri d, Barcel ona, Londra, Paris, Dubai , programe de di verti sment - pe toate rel aiil e reali zate cu
aeronave dotate cu si stem audi o-vi deo, muzi c (la aeronavel e dotate cu sistem audi o - vi deo: BOEING 737:
BGC, BGD, BGE,BGF, BGG, BGH, BGI si AI RBUS 318: ASA, ASB) sau publi caii (un numr de 18 publi caii cu
apari i e zi l nic, saptamanal i l unar)
De asemenea are posi bili tatea servi rii mesei pentru toate zboruril e i nternai onal e, di n
meni uri ce i ncl ud fel uri de mncare cal de i reci pentru mi cul dejun, prnz sau ci n, oferi te mpreun cu o
gam variat de buturi rcori toare, sucuri natural e, bere i o sel eci e de vi nuri al be i roii , pentru
zboruril e i nterne, date fi i nd distanel e scurte, are posi bili tatea de a al ege di n sandvi suri proaspete sau
gustri del i ci oase nsoi te de buturi rcori toare, sucuri naturale, ceai , cafea i bere.
La debarcare, cli entul este ndrumat i coordonat de nsoi torul de zbor ctre i esire, pe
aeroportul de sosi re, de unde si va prel ua bagajul .

8
Charter= tip de contract de transport cu
avioane sau nave nchiriate de o ageni e de
turism ori comercial, care permite tarife
III. IDENTIFICAREA COMPONENTELOR PRODUSULUI GLOBAL I AL
PRODUSELOR PARI ALE
PRODUSUL GLOBAL
Pentru a i denti fi ca produsul gl obal , este necesar s se urmreasc i nteraci unea di feri tel or
componente, efectul fi nal al acestora, precum i utili tatea pe care o percepe consumatorul , acestea fii nd
el ementel e ce consti tui e fundamentul acestui a.
8

Pentru compania Tarom, noi am consi derat c, produsul
gl obal , este reprezentat de servi ci ul transport pasageri , post i
mrfuri , pi n efectuarea de curse regulate i nterne i
i nternati onal , precum i curse charter.
n strucura de mai jos este prezentat cl asi fi carea acestora, n funci e de di stan parcurs, astfel nct:

8
Val eri ca Ol teanu Marketi ngul servi ci i lor o abordare manageri al a, Edi tura Ecomar, Bucuresti , 2003,
pag. 168
Compani a Tarom dispune de o reea de rute externe cu destinaii n Europa i Orientul
Mijlociu i ndeprtat. Zborurile pe curse regulate de pasageri sunt efectuate pe rute fixe, ale cror
puncte de decolare, aterizare i escale sunt programate pe baz de orar publicat i pot fi cunoscute
de pasageri cu mul t timp nainte de a se efectua zborul. Compania Tarom are organizat activitatea
pe dou orare de zbor: de iarn (noiembrie - martie) i de var (martie - noiembrie). Cl atoria cu
avioanele Tarom poate fi efectuat la cele 2 clase: clasa Bussiness i Economic. Di ferena dintre
cele 2 clase const n confortul oferit i tariful perceput. Tariful unei clatorii la clasa Business este
aproape dublu fat de cel de la clasa economic.
Reeaua de rute interne cuprinde 12 destinaii i se afl ntr-un proces de restrngere prin
comasarea de curse i renunarea la traficul direct sezonier spre Marea Neagra. Aceast
restrangere se datoreaz scderii cererii de transport aerian extern i a strii tehnice a flotei scurt-
curier. Tarom are sptmanal 58 de curse pe 11 destinaii interne : Arad, Baia-Mare, Bacau, Cluj,
Sibiu, Trgu-Mure, Iai, Suceava, Oradea, Ti misoar a i Satu Mare, gradul mediu de ocupare este de
65%, peste medie situndu-se cursele spre Timisoara 70% i Cluj 69%. Chiar dac biletele sunt
scumpe, aceste zboruri au succes pentru c, n general, pasagerii sunt oameni de afaceri,
parlamentari, ale caror cheltuieli sunt suportate de companiile unde lucreaz.

P
O
L
I
T
I
C
A

D
E

P
R
O
D
U
S

A

C
O
M
P
A
N
I
E
I

T
A
R
O
M

9
SCRI SOAREA DE TRANSPORT
nscris constatator al contractului de transport
aerian internaional de mrfuri cunoscut sub denumirea
de Ai r Waybill sau Ai r Consignment Note. Dovedeste
ncheierea contractului i pri mi rea mrfurilor,
ndeplinind astfel o funcie prin excelen probatorie. n
ipoteza acestui nscris, dovada contractului poate fi
facut prin mijloacele de prob speci fice dreptului
comun.

SERVICIUL CARGO
Acest servi ci u, cargo, se refer l a transportul mrfuri lor pe cal ea aerul ui , bi nenel es n l i mi ta
l ocuri l e di sponi bile, pe cursel e regul ate, speci al e de pasageri , precum i pri n cursel e: regul ate;
supl i mentare i speci al e de mrfuri .
Exi st cteva condi i i pe care mrfuri l e trebui e s l e ndepl i neasc, astfel nct acestea s fi e
acceptate l a transportul aeri an:
Referi tor la contractul de transport de marf, acesta trebui e s speci fi c compani a care se obli g s
transporte expedi torul ui , cani tatea determi nate de marf,
de l a un aeroport la al tul , n schi mbul unei taxe de
transport. Acesta se nchei e dup prezentarea mrfii de
ctre expedi tor, a scrisorii de transport aeri an (aceasta
nsoeste marfa) i a pl i i de transport de ctre expedi tor.

Cursa charter este destinat unui grup organi zat ai caror membrii beneficiaz de un
avantaj privind preul transportului aerian n funcie de apartenena l a grupul respectiv si de
scopul cltoriei. Diferena ntre tariful de linie i cel charter este substani al, n sensul c
dac o curs regulat este eficient n condii ile unui coeficient de umplere de 30 %, o curs
charter are nevoie de acoperire n proporie de 80 % pentru a fi eficient. O curs regulat
poate efectua zboruri i n condiiile unui coeficient slab de ocupare, pe cnd o curs
charter poate fi anulat dac gradul de ocupare nu este considerat rentabil. Activitatea de
curse charter s-a dezvoltat ca o consecin a solicitrilor sezoniere de transport n scop
turistic. Vrful exportului turistic din Romnia nregistrat n 1980 coincide cu cel mai mare
numr de zboruri charter nregistrat, 340.000. Aceast activi tate are un pronunat caracter
sezonier datorit traficului turistic, variind de l a an l a an. n general traficul de pasageri
charter nu depeste 10% din totalul traficului TAROM.

10

PRODUSELE PARI ALE
El ementel e tangi bil e i au rol ul n crearea i li vrarea servi ciil or, astfel nct devi n el emente
corporal e ce consti tue produsel e parial e, pe care noi l e vom prezenta n conti nuare pentru compania
Tarom.

Acesta este bazat pe personalul de nsoitori de zbor i de cei ai departamentului
Vnzri i Ticketing. Secia personalului de contact este fcut n fucie de mai multe criteria,
la fel i procesul de instruire. Toate acestea, datorit faptului c, tot ceea ce ntreprinede
acesta n cadrul companiei, poate influena imaginea companiei i a serviciilor sale. Astfel,
pentru siguran companiei, a serviciilor i a sitemului de operare eficient, Tarom pune
accent pe pregtirea i motivarea personalului. n ceea ce priveste, agenii de vnzri, acetia
au ca obiective asigurarea sprijinului necesar pasagerilor pentru cltorie, indifferent de locul
desfurrii activitii (n sediile ageniilor Tarom, ori n cadrul Call Center-ului). Principalele
sarcini sunt: efectuarea rezervrilor, schimbarea sau anularea acestora, alocarea locurilor,
oferirea de rspunsuri la ntrebri despre orarul de zbor, tarife i administrarea plilor.

Ambiana, precum i utilajele utilizate, sunt foarte importante n crearea i
prestarea, deoarece companiile aeriene se bazeaz ntr-o porpoie foarte mare pe utilizarea
echipamentelor. La Tarom se promoveaz o ambian plcut, profesional, acestea avnd
funcia de a sugera siguran i ncredere clientului. Situaia de la bord nu este diferit,
nsoitorii de zbor au sarcina de a crea un climat propice zborului i de a menine buna
funcionare a procedurului.
Tarom a urmrit o modernizare constant, iar la ora actual, deine unele din cele mai
performante echipamente i utilaje, pentru o calitate superioar a serviciilor.

Cnd vine vorba de transportul aerian, acesta, particip ntr-o mur foarte mare n
prestarea serviciilor. Participarea acestuia, este indubitabil, att fizic ct i intelectual,
acesta trebuind s furnizeze informaii, dar trebuie s adopte i o anumit atitudine pe
parcursul zoborului.

P
O
L
I
T
I
C
A

D
E

P
R
O
D
U
S

A

C
O
M
P
A
N
I
E
I

T
A
R
O
M

11

PRODUSE AUXI LI ARE
Acestea sunt asi gurate de ctre Aeroportul Intenai onal Henri Coand:

PRODUSE SUPLI MENTARE

12
IV. ANALIZA OBIECTIVELOR STRATEGICE I A STRATEGIILOR DE PRODUS,
FOLOSITE N PREZENT DE TAROM
Politica produsului global
Condui ta firmei n domeni ul produsul ui gl obal este di feri t de totali tatea obi ecti vel or, strategiil or
i tacti cil or care vi zeaz produsul n ansambl u, defi ni t ca proces care reunete acti vi ti i ntercondi i onate
avnd drept rezul tant o anumi t uti l i tate.
I . OBI ECTI VELE STRATEGI CE ALE POLI TI CI I PRODUSULUI GLOBAL
Produsul este definit de o seri e de elemente cali tative specifi ce: durata
transportului, confortul , respectarea orarului, servi ciil e suplimentare
prestate pe durata transportului, etc.
1. PUNCTUALITATEA I CSTIGAREA NCREDERII PASAGERIL OR
n servi ciil e oferi te reprezi nt pri nci pal ul obi ecti v al compani ei . Pentru a ati nge aceste scopuri
ambi ti oase, se i ntroduc sol uii compl exe, pri ntre care mbuntirea cali tii i di versi fi carea servi ciil or de
cateri ng pe toate cursel e i nternati onal e.
n ul ti mel e stati sti ci publi cate de Asoci ati a Companiil or Aeri ene Europene (AEA), referi toare la
peri oada aprili e-octombri e 2008, Tarom este pe pri ma pozi i e l a capi tol ul punctuali tate. Regul ari tatea
cursel or TAROM n sezonul esti val a fost de 100%, ceea ce nseamn c nu s-au nregistrat ntrzi eri la
decol are.
n ce pri veste li vrarea bagajel or, TAROM a ocupat l ocul 3 n clasamentul european pentru si gurana
bagajel or, ce i ncl ude 30 de operatori aeri eni
2. CALITATEA
Cali tatea transportul ui aeri an reprezi nt un al t obi ecti v al compani ei , care este asi gurat pri n
i mpl ementarea unui sistem de cal i tate i si guran ce i ncl ude urmatoarel e sfere de apli cai e: proi ectarea i
plani ficarea zboruril or regul ate i charter, managementul zboruril or, managementul servicii l or la sol ,
servi ci i l a bord, asi stenta pre- si post-zbor, acti vi tati de i ntreti nere pre- si post-zbor.
Asa cum s-a artat servici il e de transport se di ferenti az , n mod consi derabil . Este evi dent c
atat produsul ct si poli ti ca de produs prezi nt parti culari ti disti ncte n cadrul fi ecrei companii aeri ene.
n concul zi e, formularea poli ti cii de produs se circumscri e obi ectul ui de acti vi tate al compani ei , care n
funci e de condi i i le parti culare va putea fundamenta i operai onal iza obi ecti ve i strategi i adecvate
3. STANDARDIZAREA I PERSONALIZAREA SERVICIILOR
Servi ci ul de transport aerian oferi t de TAROM este standardi zat ntruct este consumat n acelai ti mp
de mai mul i i ndi vi zi , care se supun unor reguli comune i procese ruti ni ere. Personali zarea serviciil or
i ntervi ne n opi unea al egeri i cl asei de zbor, cl asa economi c sau cl asa business.
Pasagerii busi ness ocup l ocuril e speci al al ocate n partea di n fa a aeronavei , aceste l ocuri fii nd
marcate pri n teti ere di feri te.
La bord, pasagerii busi ness sunt ntmpi nai cu o butura de bun veni t, de obi cei ampani e sau suc
de portocal e, i li se ofer o sel eci e de ziare n di verse li mbi . nai nte de fel ul pri nci pal , se serveste un

P
O
L
I
T
I
C
A

D
E

P
R
O
D
U
S

A

C
O
M
P
A
N
I
E
I

T
A
R
O
M

13
aperi ti v nsoi t de prosoape cal de pentru mprosptare. Speci al pentru pasagerii busi ness, un meni u
pri nci pal excl usi vist se servete pe farfurii di n porelan fi n. Buturi al coolice ca whi sky, vodc, coniac,
campari , ampani e i o excel ent sel eci e de vi nuri roi i i al be sunt servi te n pahare de cri stal.
Cli enii busi ness au posi bili tatea de a schi mba gratui t datel e cltori ei sau de a li se rambursa suma
compl et pentru un bi l et nefol osi t. Au pri ori tate la operai unea de check-i n, li mi ta de greutate a bagajel or
la clasa busi ness este de 30 kg, pot avea avea 3 bagaje de mn la bord, i ncl usi v o servi et sau un laptop,
iar bagajul de cal pri mete o eti chet special pentru a avea pri ori tate la ncrcare. De asemenea
benefi ci az de pachete speci al concepute bazate pe fl exi bi litate i preuri preferenti al e.

4. RAPORTUL ELEMENTELOR TANGIBILE/ INTANGIBL IE

14
I I . STRATEGI I LE PRODUSULUI GLOBAL

I I I . STRATEGI I LE PRODUSELOR PARI ALE

1. STRATEGII APLICATE N CAZUL ECHIPAMENTEL OR

Moderni zarea echi pamentel or este un obi ecti v al poli ticii compani ei care condi i oneaz cresterea
vnzril or, moderni zarea presupune nnoi rea fl otei pentru a putea face fa concurenei . Se are n vedere
achi zi ti onarea de noi aeronave, rei nti nerirea fl otei cu aeronave moderne, stagi ul 3 de zgomot. Pn n
2012, fl ota compani ei va numara 30 de aeronave.
TAROM a nchei at, recent, un contract de nchi ri ere a trei aeronave de ti p Boei ng 737-800 New
Generati on, cu dou firme de l easi ng, deci zi e care va genera o reducer e a costuril or anual e di n expl oatare
cu pana l a 36 mi l i oane de dol ari . Aeronavel e vor i ntra n fl ota TAROM l a nceputul l ui noi embri e.
Acestea au o capaci tate totala de 189 de l ocuri , un consum cu pn la 50% mai redus de petrol ,
fa de anumi te aeronave di n fl ota actual a compani ei , cum ar fi Airbus-ul 310-325. Totodat, n peri oada
urmtoare, TAROM va ncepe di scuii cu cei doi mari producatori de aeronave de ti p medi u-curi er, Ai rbus
i Boei ng, n vederea soli ci trii de oferte concrete de achi zi i e. n acest context, TAROM a i nchei at deja un
contract de achi zi i e cu producatorul european ATR pentru dou aparate de zbor de ti pul ATR72-500,
extrem de performante di n punctul de vedere al consumul ui de petrol . Acestea vor i ntra n fl ota
compani ei anul vi i tor.

Adaptarea ofertei la fluctuaiile cererii
n perioadele cu cerere maxim, se suplimeanteaz numarul zborurilor sau al biletelor, iar n perioadele
cu cerere minim se stimuleaz cererea prin acordarea unor reduceri la tarifele biletelor, posibilitatea de
a castiga premii sau reducerea zborurilor pentru o anumit destinaie.
Fidelizarea clieniilor
n raport cu clienii, compania mizeaz pe atragerea i fidelizarea acestora prin diferite programe i
oferte, n raport cu concurenii, TAROM a adoptat o relaie de parteneriat pe anumite rute de tip code-
share: Aeroflot, AirMoldova, Iberia, AirFrance, Malev, Lot.
Parteneriate
n raport cu furnizorii de fuelling, catering, handling.etc are o relaie de cooperare prin
contractele incheiate.
Difereniere fa de concureni
Tarom ncearc s i diferenieze serviciile fa de concurenii de pe piaa prin diversificarea
destinaiilor, aplicarea unor tarife moderate pentru cresterea cotei de pia pe anumite segmente de
clieni.
Meninerea pozitiei pe pia
n vederea meninerii poziiei pe pia, compania Tarom si atrage i recupereaz clienii prin oferte
speciale la achiziionarea biletelor, reduceri tarifare, i i menine prin programul de fidelizare Smart
Miles i prin calitatea ridicat a serviciilor.

P
O
L
I
T
I
C
A

D
E

P
R
O
D
U
S

A

C
O
M
P
A
N
I
E
I

T
A
R
O
M

15
2. STRATEGII ALE UTILIZARII PERSONALULUI

Sel ectarea personal ul ui de cali tate i menti nerea l a un ni vel ri di cat de educare profesi onal
adecvat duce l a o bun funci onare a acti vi tii compani ei . Pentru perfeci onarea i rei nerea cel ui mai
bun personal n cadrul compani ei , TAROM a pregati t personal ul att pri n centrul propri u de pregtire
profesi onal ct i pri n cursuri i conferi ne efectuate de al te organi zai i .
Deasemenea, angajaii TAROM parti ci p la cursuril e externe al e i nsti tuii l or publi ce speci ali zate,
uni ti l or pri vate de nvmnt, uni til or furni zoare de programe de trai ni ng pentru expl oatarea
echi pamentel or, IATA, ATPCO si MERCATOR.
Centrul de Pregti re TAROM a fost i nfii ntat n anul 1999, avnd i ni i al ca obi ect pri nci pal de
acti vi tate pregtirea personal ul ui navi gant propri u. Ul teri or, acti vi tatea de pregatire s-a exti ns i asupra
al tor categori i de personal al e compani ei : personal operai uni sol i personal tehni c.
n anul 2002, Centrul de Pregati re TAROM a deveni t "Organi zai e de Pregati re pentru Personal ul
Tehni c de ntrei nere", autori zat JAR-147, iar n anul 2005 autori zat EASA PART-147, prestarea de servi cii
de i nstrui re exti nzandu-se i l a personal tehni c di n afara TAROM.
Echi pa de i nstructori este for mat di n speci alisti cu o bogat experi en n domeni il e pentru care
acord i nstrui re, cu speci al izri i nternai onale, autori zai de Autori tatea Aeronauti ca Ci vi l a Romn.
Centrul di spune de l ogi sti c modern i de sl i de curs dotate l a standarde i nternai onal e.
Cursuri l e desfurate de Centrul de Pregati re TAROM sunt :
cursuri pentru personal ul navi gant;
cursuri pentru personal operai onal de sol (ageni de ramp, ageni de documente i agenti
check-i n);
cursuri pentru personal tehni c de ntrei nere, speci ali til e mecani ci i avi oni cs, pentru
urmatoarel e avi oane: B737 Clasi c, B737 New Generati on, ATR 42-500, A-310. n vii torul apropi at
Centrul de Pregati re, ca Organi zati e de Pr egati re pentru Personal ul Tehni c de ntreti nere,
urmeaz s-i exti nd autori zarea i pentru avi onul A-318.
cursuri de regl ementri n domeni ul bunuri l or peri culoase;
cursuri de l i mba engl eza aeronauti ca.

3. STRATEGIILE ALE PARTICIPRII CLIENTULUI LA PRESTAREA SERVICIULUI

Compani a TAROM opteaz pentru meni nerea gradul ui de parti ci pare a cl i enil or bazndu-se pe
rezul tatel e obi nute de-a l ungul ti mpul ui adoptnd acest strategi e i mi zeaz pe aci unea cli entil or de
promovare a compani ei i a servii cil or oferi te de acesta, ca strategi e a formei de parti ci par e. Cl i entii au un
rol deosebi t n promovare ntruct o crestere sau o scdere a cali tii nu va determi na doar casti garea sau
pi erderea unui si ngur cli ent, ci a unui numr mai mare, ntruct l i derii de opi ni e, grupul de apartenen
sau de referi n au o i nfl uen destul de mare asupra procesul ui deci zi onal de cumprare a
consumatori l or.

16
V. SUGESTII PENTRU MBUNTIREA POLITICII DE PRODUS
Ca n orice al t compani e exi stenta pe pi a, i n cazul Compani ei Tarom poli tica de produs poate
fi i i mbunati t conti nuu pentru a atrage cat mai mul ti consumatori .
1. POLITICA PRODUSULUI GLOBAL.
Cresterea capaci tii ofertei pri n supli mentarea numrul ui de rute efectuate i pri n
di versi fi carea desti nai ilor.
Di versi fi carea serviciilor oferi te l a bordul navei

2. POLITICILE PRODUSELOR PARIALE
Personalul de contact:
sel ectarea cel ui mai bun personal di n cadrul fi rmei i promovarea acestuia, oferi ndu-i -se
anumi te pri me cadou.
un control mai bun asupra resursel or umane, construi nd astfel o echi p mul t mai bi ne
pregati t, capabi l s fac fa ori criei si tuati i.
perfeci onarea personal ul ui pri n parti ciparea l a anumi te trai ni ng-uri
Clientul :
Lansarea de pachete promoi onal e, care s ofere servi cii supli mentare cli entil or
compani ei sau reduceri de pre cl i eni l or fi deli .
O i ncl udere mai mare a cl i entul ui n pol i ti ca de produs a compani ei

Facilitatile fizice:
Moderni zarea echi pamentel or utili zate l a bordul aeronavel or pentru a face zborul ct mai plcut
cu puti n, crescnd astfel cal i tatea servi ciului oferi t.
O mai bun i nformare a cli entul ui pri n supli mentarea de i ndicatoare ce ofer i nformai i despre
pri nci pal el e l ocuri , ajutnd cli eni i s gseasca ct mai repede pori l e de mbarcare sau l ocul unde se face
check-i n-ul .

P
O
L
I
T
I
C
A

D
E

P
R
O
D
U
S

A

C
O
M
P
A
N
I
E
I

T
A
R
O
M

17

BIBLIOGRAFIE
Bilantul pietei aviatice la 6 luni, 27 Iulie 2010 , wall-stret.ro
Tarom, 730.000 de pasageri n S1
http://www.tarom.ro/compania-tarom/flota/
http://e-juridic.manager.ro/dictionar-juridic/scrisoare-de-transport-aerian-internationala/3922.html
e are no sources in the current docume
UPDATE: Tarom decreteaz sfritul sticlelor de vin i intr n rzboiul low-cost, 11 Martie 2009,
capital.ro
Pierderi la Tarom, 04 Ianuarie 2010, evz.ro.

Tarom

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Tarom

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

COORDONATOR: Prof. Univ.

Andreea DIMA- STRMBU

S-ar putea să vă placă și