PROYECTO DE CONSTRUCCION DE UN PUENTE DE

HORMIGON ARMADO CON VIGAS DE SECCION T

DOCENTE:ING.RONALD RUIZ VELASCO

NOMBRE: ALIAGA SANTA CRUZ ANDREI







PROYECTO DE CONSTRUCCION DE UN PUENTE DE HORMIGON ARMADO
CON VIGAS DE SECCION T

1. Planteamiento de Diseo a Emplearse.
Caractersticas del puente:

El puente cuenta con una longitud total de 16,3 m con una longitud entre
apoyos de 16,00 m (Lc).
El ancho de calzada ser de 7,00 m.
El ancho de la acera cuenta con 80 cm.

Labor:

Elaborar un Puente de Viga Losa de Hormign Armado.
Determinar un nmero de Vigas la separacin entre vigas.
Disear la Viga de Hormign Armado considerando al menos cinco
secciones de anlisis.
Verificar la fisuracin en los puntos de discontinuidad de refuerzo.
Disear la losa y la acera.
Calcular Cantidades de Obra.
Elaborar Planos.

Estudios necesarios:

Para la construccin de nuestro puente, se requieren los siguientes
estudios.

a) Estudios topogrficos.

Son los trabajos de campo que permitan elaborar los planos
topogrficos.
Posibilitar la definicin precisa de la ubicacin y las dimensiones de
los elementos estructurales.
Al rendir un informe sobre los estudios topogrficos llevados a cabo
para la construccin de un puente, adems de dar el nombre del rio
o barranca, camino correspondiente, tramos del camino en el cual se
encuentra, etc, estos estudios tendrn como objetivos:
Realizar los trabajos de campo que permitan elaborar los planos
topogrficos correspondientes.
Proporcionar la definicin precisa de la ubicacin y las
dimensiones de los elementos estructurales.
Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la
construccin.
Proporcionar informacin de la base para los estudios de
hidrologa e hidrulica, geologa, geotecnia, asi como la ecologa
y sus efectos en el medio ambiente.

b) Estudios Geolgicos y Estudios Geotcnicos.

Los objetivos de los estudios geolgicos son establecer las
caractersticas geolgicas, tanto local como general de las diferentes
formaciones geolgicas que se encuentran identificando tanto su
distribucin como sus caractersticas geotcnicas correspondientes.
El programa de estudios deber considerar exploraciones de campo,
cuya cantidad ser determinada con base a la envergadra del
proyecto.

Los estudios geolgicos comprendern:

Descripcin geomorfolgica.
Zonificacin geolgica de la zona
Identificacin y caractersticas de fallas geolgicas
Definicin de zonas de deslizamientos, huyancos y aluviones
sucedidos en el pasado y de potencial ocurrencia en el futuro.
Los objetivos de los estudios geotcnicos son establecer las
caractersticas geotcnicas, es decir, la estratigrafa, la identificacin
y las propiedades fsicas y mecnicas de los suelos para el diseo
de cimentaciones estables. El estudio debe considerar exploraciones
de campo y ensayos de laboratorio, cuya cantidad ser determinada
con base a la envergadura del proyecto en trminos de su longitud y
las condiciones del suelo. Los estudios debern comprender la zona
de ubicacin del puente, estribos, pilares y accesos.

Los estudios Geotcnicos debern comprender:
Ensayos de campo en suelos y/o rocas.
Ensayos de laboratorio en muestras de suelo y/o roca extraidas
en la zona.
Descripcin de las condiciones del suelo, estratigrafa e
identificacin de los estratos de suelo o base rocosa.
Definicin de tipos y profundidades de cimentacin adecuada, as
como parmetros geotcnicos preliminares para el diseo del
puente al nivel de anteproyecto
Presentacin de los resultados y recomendaciones sobre
especificaciones constructivas y obras de proteccin.

c) Estudio de Impacto ambiental

Un estudio de impacto ambiental es un conjunto de anlisis Tcnico -
cientficos, sistemticos, interrelacionados entre s, cuyo objetivos y/o
negativos, que pueden producir una o un conjunto de acciones de
origen antrpico sobre su entorno la instalacin y desarrollo de un
proyecto, proponer toda reduccin o eliminacin de su nivel de
significancia.
Los estudios de impacto ambiental tienen ciertas caractersticas que
son propias, sin las cuales no podran cumplir con los objetivos y
ventajas que les han sido signadas como una herramienta til en la
proteccin ambiental. Aqu se incluyen aspectos bsicos que
imponen en el cual se desarrollan los estudios.
Un estudio de impacto ambiental permite comparar las situaciones
y/o dinmicas ambientales previas y posteriores a la ejecucin de
una accin humana. Para ello se compara la situacin ambiental
existente con aquella que se espera generar como consecuencia de
la accin. A travs de este proceso de simulacin se evalan tanto
los impactos directos como los indirectos.
En un estudio de impacto ambiental la reduccin de lis impactos
negativos significativos se logra mediante el anlisis cuidadoso de
las diferentes alternativas y opciones que se presentan a lo largo de
la evaluacin, a travez de la modificacin de partes de la alternativa
seleccionada, y/o por medio de la recomposicin de los elementos
que resulten afectados.




d) Estudio de Trfico.

Cuando la envergadura de la obra as lo requiera, ser necesaria
efectuar los estudios de trfico correspondiente a volumen y
clasificacin de trnsito en puntos establecidos, con el objetivo de
determinar las caractersticas de la infraestructura vial y la
superestructura del puente.
Los estudios debern ser documentados mediante un informe que
contendr como mnimo lo siguiente.

Resultados de clasificacin por tipo de vehculo para cada estacin y
por sentido.
Resultados de vehculos totales para cada estacin y por sentido.
ndice medio diario (I.M.D.) por estacin y por sentido.
Plano ubicado las estaciones de conteo e indicando cada sentido.


e) Estudios Complementarios

Los estudios complementarios se refieren a aquellos trabajos que
son complementarios a los estudios bsicos, como son las
instalaciones, sealizacin, coordinaciones con terceros y cualquier
otro que sea necesario al proyecto. En lo que se refiere a
instalaciones elctricas, la factibilidad del servicio, asi como su punto
de aplicacin.
La sealizacin deber estar de acuerdo con las necesidades del
puente y accesos y concordancia con el manual de sealizacin
vigente.

f) Estudio de Trazos y diseo vial de los accesos

El estudio de trazos y diseo vial de los accesos es las definicin
caractersticas geomtricas y tcnicas del tramo de carretera que
enlaza el puente en su nueva ubicacin con la carreteara existente.

Los estudios comprenden:

Diseo Geomtrico.
Trabajos topogrficos.
Diseo de pavimentos.
Diseo de sealizacin.

Geometra y caractersticas del puente

Para el anlisis de un puente no es necesario un modelo tridimensional de
la superestructura con elementos finitos empleando elementos placa o
elementos solidos; ms bien, modelos ms simples son suficientes, siempre
y cuando estos representen las caractersticas de rigidez efectiva y
distribucin de masa.



El sistema estructural total de un puente consiste en la superestructura,
subestructura y cimentacin. La superestructura, particularmente para puentes
largos, es separada en secciones mediante juntas de expansin que permiten la
expansin o contraccin del puente sin introducir grandes esfuerzos o
deformaciones a elementos individuales, o bien, por juntas de construccin
articuladas que forman parte de un sistema particular de construccin.



Donde Lc es la distancia que existe entre apoyos, en nuestro caso es 16.30
m y la distancia restante en ambos extremos es de 16 m.

Tipo de estructura

Los Puentes pueden clasificarse de acuerdo a su longitud total, longitud de
vano, calzada, objetivo, materiales y diseo o estructuracin.

a) Longitud Total Puentes medianos 40 m < L= 200 m
b) Longitud de vano Estructuras medianas 10 m < L= 70 m
c) Puente de Una o Dos vas
d) Objetivo Con relacin a su finalidad y objetivo, los puentes
pueden clasificarse en Puentes Rurales y Puentes Provisorios.
e) Materiales Hormign Armado, Madera, Metalicos.
f) Puentes de tramos simplemente apoyados, continuos o de vigas
voladizas (Gerber).



En nuestro proyecto realizaremos el diseo de un puente de Hormign
Armado con vigas de seccin T, que cuenta con un tramo central de 16 m,
medida de apoyo a apoyo y 30 cm restante que se divide en ambos
extremos de nuestro puente. Al mismo tiempo el puente consta de doble va
de circulacin, tambin cuenta con un ancho de acera de 80 cm dispuesta
en los costados de la va.


Datos del Puente:

Tipo de seccin Viga de seccin T
L
T
16,30 m
L
C
16 m
B
C
7 m
A
a
80 cm

Geometra de la Viga T

Datos de la viga seccin T

Tipo de seccin Viga de seccin T
h
L
0,20 m
b
W
0,4 m

Peso especfico del hormign:

Mortero

Resistencia cilndrica caractersticas del hormign:

Lmite de fluencia del acero:

Factor de reduccin de la zona de compresin:

Segn norma AASHTO LFRD
Sobre la carga viva (camin tipo)
Peso de un eje trasero del camin tipo:

TRUCK:

TANDEM:

Carga equivalente distribuida:


Mdulo de elasticidad del Ho

Mdulo de elasticidad del acero

TRUCK


TANDEM




Donde Carga de Va 9,35 KN/m








2. Descripcin y Valoracin de las Cargas Aplicadas.

N
L
=








N
L
=



N
L
= 1.50



Adoptamos

Entonces

N
L
= 1.00 m = 1


Altura de la viga (Tabla 2.5.2.6.3-1)



h=0.07*L



h=0.07*16



h=1.12 m




Aoptamos




h=1.2 m 1.2



Dimensionamiento de la seccion del puente
16 m 7 m
4
7 m 0.8
5.4 m Ancho real
Factores de presencia multiples
Longitud del puente = Ancho de Calzada =
Nmero de vigas =
Ancho de Calzada di stanci a entre bordi l l o y cal zada =

7


Clculo de las fracciones de carga




Distancia



s = 2.1 m



a= 0.35 m








FC
ext
= 0.4682537



Se hallara la fraccin de carga interna por medio de la ley de momentos


X
R
=
0.05



FC
int
= 0.45238095





(Factor de Presencia multiple n=1.2)




Clculo del ancho del nervio




b= 0.0157*s^0.5*Lc



Ancho del nervio = 0.36




Adoptamos




0.40 m



Espesor de la losa






t =


L = luz libre entre vigas


t = 0.15833333 m


+

04

0




Adoptamos



t = 0.2 m


Altura de la parcial de la viga



h
r
= 1 m 1



Propriedades Geometricas de la Viga



Area de la Viga = 0.4 m
2



Inercia de la viga = 0.03333333 m
4





Valor de n relacion de modulo de elasticidad de la viga y losa






n
e
= 1



Valor e
g
, distancia entre el centro de gravedad de la viga no compuesta
y la losa



e
g
= 0.6 m



Area e Inercia de la viga



I
n
= 0.03333333 m
4



A
n
= 0.4 m
2




Clculo de Kg parametro de rigidez longitudinal de la viga





K
g
= 0.17733333 m
4



Segundo Clculo de la fraccin de Carga







FC
ext
= 0.5512



FC
int
= 0.54285714



Adoptamos



FC = 0.5512



Seccin transversal del puente





0.5512
















Calculo del peso de la seccion



Numero de vigas
= 4


Area de la losa = 1.4


Area de la viga = 1.6


Area de la acera = 0.306


Area del Bordillo = 0.1

04

0


Area del
barandado= 0.354

Area de capa de rodadura = 0.14




Peso especifico del hormigon = 24 KN/m
3



Peso total de la estructura = 90.24 KN/m "DC"

Peso especifico para la capa de rodadura = 22 KN/m
3



Peso total de la capa de Rodadura = 3.08 KN/m "DW"


Carga Estructutral Para cada Viga = 22.56 KN/m "DW"
Carga no Estructutral Para cada Viga = 0.77 KN/m "DC"
Area de los Diafragmas = 0.34 m
2


Carga de los diafragmas = 8.16 KN


Numero de diafragmas = 3


Combinaciones de Carga



Combinacin de acciones para estado limite de servicio 1ra Combinacin
Tabla 3.4.1-1




M
u I
= 1.00 DC + 1.00 DW + 1.00 FC LL



M
u SI
= 1595.06457 Kn-m



Combinacin de acciones para estado limite de Resistencia 1ra
Combinacin
Tabla 3.4.1-1



M
u I
= 1.25 DC + 1.50 DW + 1.75 FC LL



M
u RI
= 2420.16299 Kn-m



Combinacin de acciones para estado limite de Resistencia 4ta
Combinacin
Tabla 3.4.1-1



M
u IV
= 1.5 DC + 1.50 DW



M
u RIV
= 1119.84 Kn-m




Momento de diseo para la viga



M
u
= 2420.16299 Kn-m


Recubrimiento inferior ( s 5.12.3) = 2.5 cm
Recubrimiento inferior ( s 5.12.3) = 4 cm


Funciones para el diseo de Flexion


Factor de Reduccin para Flexin =


0.9
Factor de Reduccin para Compresin =

0.75
Factor de Reduccin para Corte =

0.9
Diametro adoptado del estribo (mm) = 10


Diseo a
Flexin




f
c
= 25 MPa


f
y
= 420 MPa








= 0.85




d = 1.1775 m


Ancho efectivo de la losa



A. 4.6.2.6.1




Vigas interiores






4



12*ts + B
w
2.76



s 2.1

m
=

n
=

V
=

max , ,

Adoptamos



b
e
= 2.1 m











K = 923.5512058






m
c
=







m
c
=



m
c
= 19.76

r
= 0.0022489



A
sr
=
r
*b*d



A
sr
= 55.61 cm
2




Adoptamos



que desea adoptar = 25



# de barras = 11.34891347 12 Adoptadas 14


A = 14 25


A = 68.6 cm
2

7
77

a
c
=



a
c
= 6.4565 cm






c
c
=



c
c
= 7.595847751 cm



cc < el
si cumple
como
seccion
rectangular



Limitacin por cuantias (A S5.7.3.3.1)





0.00645083




Es menor a 0.42 la seccion no es sobre reforzada



Limitacin por momento mnimo (Art S5.7.3.3.2)





M
ref,Min
= 31.68131814

es menor a Mu






=




= 0.002774239




Verificacin a la Fisuracin (Estado lmite de servicio)







M
fis
=





M
fis
= 301.296 Kn-m

77

301.296 < 279.96



Los elementos se debern dimensionar de manera que en estado lmite de servicio
la tensin de traccin en las armaduras de acero no pretensado no sea mayor que f
sa






Z = 30000








El uso de un valor de 30000 corresponde a un ancho
de fisura superficial lmite


de aproximadamente 0.40 mm




d
c
= 4.75 cm



Adoptamos



4.75 cm



Area de hormign que encierra a la barra de acero considerar el ancho total de la viga



A=




A= 380 cm
2







f
sa
=

f
sa
=





f
sa
= 246.39 MPa

f
sa
= 252 MPa



f
sa
= 246.39 Mpa



Determinacin del rea de inercia transformada



Para el clculo de la inercia fisurada, se asume un comportamiento elastico de la seccin
(deformacin y tensiones que varia linealmente)




Condicin base para seccin rectangular

E
s
= 200000 MPa A
s
= 68.6 cm
2



b= 210 cm

E
c
= 25161.2 MPa b
w
= 40.00 cm


d= 117.75 cm





n =




n = 7.95




Clculo de h
c






h
c
=


h
c
= 24.8727756 cm




Altura de la seccin fisurada



y = 92.8772244 cm



Inercia luego de la fisura






I
cr
=




I
cr
= 0.057808617 m
4





Verificacin de las tensiones de control para fisuracin




f
s
=




f
s
= 35.75 MPa

El momento es menor al momento de fisuracin

= 4.818231322 MPa

2
=

2
= 4.779488309 MPa






= 0.13106694




Verificacin a la ftiga






IM= 15% 0.15



Momento por carga permanente




M
g
= 746.56 KN-m



separacin constante de 9 m entre los ejes de 145




E1+E2= 180




Sobre entre un eje central en el puente, para el momento a medio tramo



M
c
= 771.4 Kn-m



M
ATR
= 771.4 Kn-m

M
i
= 353.95689 Kn-m




f
smin
= 95.3412241 Mpa



Clculo de las tensiones en el acero bajo la carga vehicular




f
s
= 45.20290824 Mpa



r
H
= 0.3 valor sugerido por la norma



dependiente de la deformacin transversal


f
f
= 145 MPa - 0.33*f
smin
+ 55 Mpa*(r
H
)



f
f
= 130.037396 MPa




ff es mayor que fs



Vigas Externas



Adoptamos



b
e
= 1.6 m











K = 1212.16






m
c
=







m
c
=

7
77

m
c
= 19.76

r
= 0.001



A
sr
=
r
*b*d



A
sr
= 56.02 cm
2




Adoptamos



que desea adoptar = 25.00



# de barras = 11.43

12.00

14.00



A = 14 25


A = 68.60 cm
2







a
c
=



a
c
= 8.47 cm






c
c
=



c
c
= 9.97 cm





cc < el si cumple como seccion
rectangular



Limitacin por cuantias (A S5.7.3.3.1)




0.01

Es menor a 0.42 la seccion no es sobre reforzada

Limitacin por momento mnimo (Art S5.7.3.3.2)





M
ref,Min
= 31.68

es menor a Mu






=




= 0.001




Verificacin a la Fisuracin (Estado lmite de servicio)







M
fis
=





M
fis
= 301.30 Kn-m





301.296 < 279.96



Los elementos se debern dimensionar de manera que en estado lmite de servicio

la tensin de traccin en las armaduras de acero no pretensado no sea mayor que f
sa







Z = 30000.00







El uso de un valor de 30000 corresponde a un ancho de fisura superficial
lmite


de aproximadamente 0.40 mm




d
c
= 4.75 cm



Adoptamos



4.75 cm

77

Area de hormign que encierra a la barra de acero considerar el ancho total de la viga



A=





A= 380.00 cm
2








f
sa
=


f
sa
=






f
sa
= 246.39 MPa f
sa
= 252 MPa





f
sa
= 246.39





Determinacin del rea de inercia transformada




Para el clculo de la inercia fisurada, se asume un comportamiento elastico de la seccin


(deformacin y tensiones que varia linealmente)





Condicin base para seccin rectangular




E
s
= 200000 MPa A
s
= 68.6 cm
2




b= 160 cm



E
c
= 0.0 MPa b
w
= 40.00 cm



d= 117.75 cm







n =





n = 7.95





Clculo de h
c








h
c
=

h
c
= 28.53392003 cm





Altura de la seccin fisurada




y = 89.21607997 cm




Inercia luego de la fisura







I
cr
=





I
cr
= 0.055792336 m
4






Verificacin de las tensiones de control para fisuracin





f
s
=





f
s
= 35.58 MPa





El momento es menor al momento de fisuracin

= 5.727206907 MPa

2
=

2
= 5.687063759 MPa

= 0.14388679





Verificacin a la ftiga








IM= 15% 0.15




Momento por carga permanente





M
g
= 746.56 KN-m




separacin constante de 9 m entre los ejes de 145





E1+E2= 180





Sobre entre un eje central en el puente, para el momento a medio tramo





M
c
= 771.4 Kn-m




M
ATR
= 771.4 Kn-m




M
i
= 353.95689 Kn-m





f
smin
= 94.89267099 Mpa




Clculo de las tensiones en el acero bajo la carga vehicular





f
s
= 44.99024152 Mpa




r
H
= 0.3 valor sugerido por la norma



dependiente de la deformacin transversal




f
f
= 145 MPa - 0.33*f
smin
+ 55 Mpa*(r
H
)

f
f
= 130.1854186 MPa




ff es mayor que fs



Diseo a Corte



Factor de distribucin para vigas interiores


Clculo de los factores de distribucin para vigas interiores


Distancia



s = 2.1 m



a= 0.35 m







FC
int
=



FC
int
= 0.636




X
R
= 0.05



FCext = 0.543




FC = 0.636



Clculo de los factores de distribucin para vigas interiores






e
f
=




e
f
= 0.815




FC
ext
=

+

7

FC
ext
= 0.518


Adoptamos 0.64




Clculo de la altura til de corte




d
v
=

1.14521765 1.05975



d
v
= 1.145 m




Combinaciones de Carga




Combinacin de acciones para estado limite de Resistencia 1ra Combinacin
Tabla 3.4.1-1



M
u I
= 1.25 V
CD
+ 1.50 V
DW
+ 1.75 FC
int
V
LL




M
u RI
= 635.6837617 Kn



Combinacin de acciones para estado limite de Resistencia 4ta Combinacin
Tabla 3.4.1-1



M
u I
= 1.50 V
CD
+ 1.50 V
DW




M
u RIV
= 241.45572 Kn




V
d
= 158.9209404 Kn




Para el diseo a corte pueden tomarse los siguientes valores referenciales


= 2



= 45



max

,
, 7
= 90 (Para estribos verticales)



b
w
= 0.40

w
= 0.9



V
c
=





V
c
= 380.212 Kn






v
u
=




v
u
= 0.385 MPa






0.123350403




Menor a uno entonces se puede adoptar una separacin igual a 0.8 d
v
o 60 cm



Separacin calculada 0.91617412



60 cm



Separacin adoptada



20 cm



Clculo de la aramdura de corte








A
v
=

max

cot

A
v
= 0.790 cm
2



0.790


-
0.84672379






A
vmin
=




A
vmin
= 0.790 cm
2




Armadura adoptada



A
v
= 1 12



A
v
= 1.13 cm
2




Corte absorvido por la armadura de corte






V
s
=



V
s
= 271.76 Kn


La resistencia nominal al corte V
n
se deber determinar como el valor menor entre



V
n
=




Donde V
p
( corte absorvido por el pretensado es 0 )



V
n
= 2863.04 Kn




V
n
=




V
n
= 651.97 Kn



Adoptamos

cot

V
n
= 651.97 Kn

v
* V
n
= 586.775 Kn





La resistencia ultima al corte del acero y hormigon es mayor al cortante ltimo

V
d
< V
n






Diseo del Tablero



Datos Iniciales




Ancho de Calzada = 8 m


Peso de una rueda del camin tipo = 72 Kn


Peso especfico del hormign = 24 Kn/m
3



Peso especfico de la capa de rodadura = 22 Kn/m
3



Resistencia cilindrica caracterstica del
hormign = 21 MPa


Limite de fluencia del Acero = 420 MPa



Factor de Reduccin de la zona de
compresin








= 0.85




recubrimiento inferior = 2.5 cm


recubrimiento superior = 4 cm



Funciones para el diseo a flexin




Factor de Reduccin para flexin
(
m
)= 0.9



Factor de Reduccin para
compresin (
n
)= 0.75



Factor de Reduccin para corte
(
v
)= 0.9


max , ,

E
s
=21000 Mpa





E
c
=



E
c
=28018 2801








n =




n =7.5 7.5





Factor de Presencia mltiple = 1.2 (para una va cargada)

R
= 0.95 Modificador para resistencia (Ductilidad, Redundancia, Importancia)

S
= 1 Modificador para servicio (Ductilidad, Redundancia)

F
= 1 Modificador de Ftiga (Ductilidad, Redundancia)



(Para servicio y Ftiga los valores siempre se toman como 1)

Analisis de Cargas




Peso propio de la Losa = 4.8 Kn/m
2




Peso Propio de la Capa de Rodadura = 0.44 Kn/m
2




Peso del Barandado = 8.496 Kn/m




Clculo de ancho de Franjas
Equivalentes
















0.0428*

Volado






1140 + 0.833 X = 1.51 m






(M+) 660 + 0.55 S = 1.815 m






(M-) 1220 + 0.25 S = 1.745 m



Momento Internos de Diseo (optenidos mediante ftool)



M
neg
=



-19.04871







M
pos
=


20.62802




M
vol
=


-20.1208





Clculo de momentos por el mtodo empirico

S = 2100 mm







M
interno +
= 23.38



M
interno -
= -17.82






Momento Por Carga Muerta





ancho de
Diseo = 1 m







M = c= constante, normalmente tomado entre 10 y12

M
interno +
= 2.12




M
interno -
= -2.10




M
gvol
= -0.30






Momento Por capa de Rodadura







M =





M
interno +
=

0.19





M
interno -
= -0.20




M
gvol
=

-0.10




Combinacin de Cargas




IM= 1.33




IMf = 1.15 (Factor de Impacto para analisis de Ftiga)


Combinaciones de Carga (Momento Positivo)




Combinacin de acciones para estado limite de servicio 1ra Combinacin



M
u I
= (1.00 M
g
+ 1.00 M
gR
+ 1.00 M
pos
IM)*
S





M
u SI
= 33.40624 Kn-m




Combinacin de acciones para estado limite de Resistencia 1ra Combinacin



M
u I
= (1.25 M
g
+ 1.50 M
gR
+ 1.75 M
pos
IM)*
R

M
u RI
= 54.4863095 Kn-m




Combinacin de acciones para estado limite de Ftiga 1ra Combinacin



M
f I
= 0.75* M
pos
IMf




M
u RIV
= 20.16525 Kn-m




Combinaciones de Carga (Momento Negativo)




Combinacin de acciones para estado limite de servicio 1ra Combinacin



M
u I
= (1.00 -M
g
+ 1.00 -M
gR
+ 1.00 M
neg
IM)*
S





M
u SI
= -21.53 Kn-m




Combinacin de acciones para estado limite de Resistencia 1ra Combinacin



M
u I
= (1.25 -M
g
+ 1.50 -M
gR
+ 1.75 M
neg
IM)*
R





M
u RI
= 44.8978302 Kn-m








Combinacin de acciones para estado limite de Ftiga 1ra Combinacin



M
f I
= 0.75* M
neg
IMf




M
u RIV
= 16.4295129 Kn-m




Combinaciones de Carga (Momento del Volado)




Combinacin de acciones para estado limite de servicio 1ra Combinacin



M
u I
= (1.00 -M
gvol
+ 1.00 -M
gB
+ 1.00 M
neg
IM)*
S





M
u SI
= 27.1606694 Kn-m




Combinacin de acciones para estado limite de Resistencia 1ra Combinacin



M
u I
= (1.25 -M
gvol
+ 1.50 -M
gB
+ 1.75 M
neg
IM)*
R





M
u RI
= 44.9883628 Kn-m


Diseo de las Secciones



Losa Momento Positvo



M
d positivo
= 53.9801495



b = 1 m d= 0.17


h = 0.2 m



Escogemos como armadura Principal 12 cada 10cm


A
s
= 11.3 cm
2








a
c
=



a
c
= 2.6588 cm






c
c
=



c
c
= 3.128027682 cm






M
n
=




M
n
= 65.51 Kn-m



Cumple 65.51>53.98



Limitacin por momento mnimo




min
= 0.0015




min
=

min
= 0.01




Limitacin por cuantias




0.19




Cumple es menor a 0.42



Verificacin a la Fisuracin



Los elementos se debern dimensionar de manera que en estado
Lmite de traccin en las armaduras de acero no pretensado no sea
mayor que f
sa
(si se clculo por el mtodo empirico no se necesita
esta verificacin




S
b
= 10.00 cm



Z = 23000.00 N/mm



b
c
= 3.1 cm






A=




A= 62 cm
2




f
sa
=





f
sa
= 398.54 MPa



0.6 fy = 252.00 MPa



entonces fca = 252.00 MPa

Armadura Longitudinal de distribucin






f
d
=




Donde



S
ef
= 1880.00 mm



f
d
= 88.56 %



f
d
= 65 %




A
d
= 7.345 cm
2




Elegimos 10 cada 10cm



A
d
= 7.8 cm
2





n = 7.5
Relacion de modulos entre el acero y
el hormigon


y= 0.039 m



y = 0.0391248 m




I
CR
= 1.19271E-05 cm
4





f
s
= 269.3984731 MPa



M
spos
= 32.98704 Kn-m



M
spos
*S
b
= 3.298704 Kn-m

Losa Momento Negativo



M
d negativo
= 46.140281



b = 1 m

d= 0.17 m


h = 0.2 m



Escogemos como armadura Principal 10 cada 10cm


A
s
= 7.85 cm
2








a
c
=



a
c
= 1.8471 cm






c
c
=



c
c
= 2.17301038 cm






M
n
=




M
n
= 46.92 Kn-m



Cumple 46.92>46.14



Limitacin por momento mnimo




min
= 0.0015






min
=





min
= 0.005




Limitacin por cuantias




0.13

Cumple es menor a 0.42


Verificacin a la Fisuracin



Los elementos se debern dimensionar de manera que en estado
Lmite de traccin en las armaduras de acero no pretensado no sea
mayor que f
sa
(si se clculo por el mtodo empirico no se necesita
esta verificacin




S
b
= 10.00 cm



Z = 23000.00
N/m
m



b
c
= 3 cm






A=




A= 60 cm
2




f
sa
=





f
sa
= 407.35 MPa



0.6 fy = 252.00 MPa



entonces fca = 252.00 MPa







Armadura Longitudinal de distribucin






f
d
=

Donde



S
ef
= 1880.00 mm



f
d
= 88.56 %



f
d
= 65 %




A
d
= 5.1025 cm
2




Elegimos 10 cada 15cm



A
d
= 5.23 cm
2





n = 7.5
Relacion de modulos entre el acero y el
hormigon


y= 0.039 m



y = 0.0391248 m




I
CR
= 1.1927E-05 cm
4





f
s
= 178.939591 MPa



M
spos
= 21.9106195 Kn-m



M
spos
*S
b
= 2.19106195 Kn-m


Losa Momento Volado



M
d volado
= 38.6883463



b = 1 m d= 0.17 m


h = 0.2 m



Escogemos como armadura Principal 10 cada 12cm


A
s
= 6.54 cm
2








a
c
=



a
c
= 1.5388 cm






c
c
=



c
c
= 1.81038062 cm






M
n
=




M
n
= 39.54 Kn-m



Cumple 39.54>38.69



Limitacin por momento mnimo




min
= 0.0015






min
=





min
= 0.004




Limitacin por cuantias




0.11




Cumple es menor a 0.42



Verificacin a la Fisuracin

Los elementos se debern dimensionar de manera que en estado
Lmite de traccin en las armaduras de acero no pretensado no sea
mayor que f
sa
(si se clculo por el mtodo empirico no se necesita
esta verificacin




S
b
= 12.00 cm



Z = 23000.00 N/mm



b
c
= 3 cm




A=




A= 72 cm
2




f
sa
=





f
sa
= 383.33 MPa



0.6 fy = 252.00 MPa



entonces fca = 252.00 MPa







Armadura Longitudinal de distribucin






f
d
=




Donde



S
ef
= 1880.00 mm

f
d
= 88.56 %



f
d
= 65 %




A
d
= 4.251 cm
2




Elegimos 10 cada 15cm



A
d
= 5.23 cm
2





n = 7.5
Relacion de modulos entre el acero y el
hormigon


y= 0.036 m



y = 0.03612565 m




I
CR
= 1.2281E-05 cm
4





f
s
= 227.586001 MPa



M
spos
= 23.3711857 Kn-m



M
spos
*S
b
= 2.80454229 Kn-m