Owners Manual

SIMPLY CLEVER
KODA Fabia
Manual de utilizare
Introducere
Ai ales un autovehicul KODA, v mulumim pentru ncredere.
Autovehiculul KODA reprezint un autovehicul cu cea mai modern tehnologie i nenumrate accesorii. V
recomandm s citii cu atenie acest Manual de utilizare, astfel nct s v cunoatei ct mai rapid autovehi-
culul.
n cazul n care avei ntrebri cu privire la autovehicul, adresai-v unui atelier de specialitate sau importato-
rului dumneavoastr.
Normele de legislaie naionale au ntietate fa de indicaiile din acest manual.
V dorim drum bun la volanul autovehiculului dumneavoastr KODA.
KODA AUTO a.s. (numit n continuare numai KODA) >
Literatura de bord
n literatura de bord a autovehiculului dumneavoastr gsii, n afar de acest
Manual de utilizare i Planul de Service i broura Ajutorul la drum.
n plus, n funcie de modelul autovehiculului i de echipare n mapa de bord
exist manuale de utilizare i instruciuni pentru fiecare echipament (de exemplu,
Manualul de utilizare Radio).
n cazul n care v lipsete unul din documentele de mai sus, adresai-v unei
uniti autorizate.
Datele din documentaia tehnic a autovehiculului au ntotdeauna prioritate n
faa acestui manual.
Manualul de utilizare
n acest Manual de utilizare sunt descrise toate variantele de echipare posibile,
fr a fi marcate drept echipament special, variant de model sau echipare n
funcie de ara de desfacere.
De aceea este posibil ca nu toate componentele de dotare descrise n acest Ma-
nual de utilizare s fie prezente pe autovehiculul dumneavoastr.
Pentru cuprinsul echipamentelor care doteaz autovehiculul dumneavoastr, con-
sultai documentaia de vnzare pe care ai primit-o la cumprarea autovehiculu-
lui. Informaii suplimentare gsii la dealerul dumneavoastr KODA.
Imaginile pot varia n ceea ce privete unele detalii nesemnificative fa de auto-
vehiculul dumneavoastr; ele trebuie privite numai ca informaii cu caracter gene-
ral.
Planul de service
conine:
Date autovehiculul;
Evidene service;
Confirmarea garaniei de mobilitate (valabil numai n unele ri);
Indicaii importante referitoare la garanie.
Confirmrile lucrrilor de service realizate reprezint una din condiiile pentru
acordarea garaniei.
De aceea, prezentai Planul de service cnd aducei autovehiculul la o unitate au-
torizat.
Dac ai pierdut Planul de service sau acesta s-a distrus, adresai-v unitii auto-
rizate la care ai efectuat ntreinerea periodic a autovehiculului. Acetia v vor
pune la dispoziie un duplicat n care au fost confirmate lucrrile de service efec-
tuate.
Broura Ajutorul la drum
Broura Ajutorul la drum cuprinde cele mai importante numere de telefon din fie-
care ar precum i adresele i numerele de telefon ale importatorilor KODA.
Cuprins
Structura acestui Manual de utilizare
(explicaii) 6
Prescurtri folosite
Utilizarea
Postul de conducere 9
Prezentarea general 8
Instrumentele i lmpile de control 10
Panoul de bord 10
Indicator multifuncional (calculator de bord) 14
MAXI DOT (afiaj informativ) 18
Auto-Check-Control 20
Lmpi de control 20
Descuierea i ncuierea autovehiculului 29
Cheia autovehiculului 29
nchiderea centralizat 30
Telecomanda 33
Instalaia de alarm antifurt 34
Supravegherea interiorului i protecia la
remorcare 35
Capota portbagajului 36
Geamuri acionate electric 37
Trapa glisant/rabatabil acionat electric 39
Luminile i vizibilitatea 41
automat 41
Lampa interioar 46
Vizibilitatea 47
tergtoarele de parbriz i instalaia de
splare 47
Oglinda retrovizoare 50
Scaunele i compartimentele de depozitare 52
Scaunele din fa 52
Tetierele 54
Scaune spate 55
Portbagajul 56
Podeaua variabil a portbagajului (Combi) 60
Peretele despritor (Combi) 61
Suportul pentru biciclet, din portbagaj 63
Suport pentru portbagaj de acoperi 65
Suportul pentru pahare 66
Scrumier 67
Brichet, priz de 12 V 67
Compartimente de depozitare 68
Crligele pentru haine 72
Suportul de bilete de parcare 72
nclzirea i sistemul de aer condiionat 73
nclzirea i sistemul de aer condiionat 73
Duze de ventilaie 74
nclzirea 74
Instalaia de climatizare (manual) 76
Climatronic (instalaia de climatizare
automat) 78
Pornirea i conducerea 81
Pornirea i oprirea motorului 81
Frnele i sistemele de asisten la frnare 83
Schimbarea treptelor de viteze (transmisia
manual) 87
Pedale 87
Sistemul de asisten la parcare 88
Sistemul de control al vitezei de croazier
(GRA) 88
START-STOPP 90
Transmisie automat 92
Cutia de viteze automat 92
Comunicaie 97
Telefoanele mobile i aparatele de emisie 97
Pregtirea universal pentru telefonul mobil
GSM II 97
Operarea prin comand vocal 101
Multimedia 103
Sigurana
Sigurana pasiv 105
Indicaii cu caracter general 105
Poziia corect n scaun 106
Centurile de siguran 109
Sistemul airbag 113
Descrierea sistemului airbag 113
Airbag-urile frontale 114
Airbag-urile laterale 115
Airbaguri cortin 117
Dezactivarea airbagurilor 118
Transportul copiilor n siguran 120
Scaunul pentru copii 120
Indicaii de conducere
Conducerea i mediul nconjurtor 124
Primii 1 500 kilometri - i ulterior 124
Catalizatorul 124
Modul economic i ecologic de a conduce 125
Compatibilitatea cu mediul 127
Conducerea n strintate 128
3 Cuprins
Evitarea producerii defeciunilor la autovehicul 128
Conducerea prin ap adunat pe osea 128
Regimul de tractare 130
Tractarea unei remorci 130
Indicaii de utilizare
ngrijirea i curarea autovehiculului 132
ngrijirea autovehiculului 132
Verificarea i completarea 139
Combustibilul 139
Compartimentul motor: 141
Bateria autovehiculului 148
Jantele i anvelopele 153
Roi 153
Accesoriile, modificrile i piesele de schimb 160
Informaii introductive 160
Modificri i prejudicii aduse sistemului airbag 160
Reparaii efectuate de utilizator
Reparaii efectuate de utilizator 162
Trusa de prim ajutor i triunghiul reflectorizant 162
extinctorul 162
Trusa de scule 162
nlocuirea roii 163
Trusa de depanare 166
Pornirea asistat 169
Tractarea autovehiculului 170
Siguranele fuzibile i lmpile cu incandescen 172
Siguranele 172
Becuri cu incandescen 175
Date tehnice
Datele tehnice 180
Mase 180
Datele de identificare ale autovehiculului 180
Consumul de combustibil dup directivele ECE i
UE 181
Dimensiunile de gabarit 181
Specificaia i cantitatea de ulei de motor
necesar 182
Motor 1,2 l/44 kW - EU5 183
Motor 1,2 l/51 kW - EU5, EU2 DDK 184
Motor TSI 1,2 l/63 kW - EU5 185
Motor TSI 1,2 l/77 kW - EU5 186
Motor 1,4 l/63 kW - EU5 187
Motor 1,6 l/77 kW - EU4, EU2 DDK 188
Motor TSI 1,4l/132 kW - EU5 189
Motor 1,2 l/55 kW TDI CR DPF - EU4, EU5 190
Motor TDI CR 1,6 l/55 kW - EU5 191
Index
4 Cuprins
5 Cuprins
Structura acestui Manual de utilizare
(explicaii)
Acest Manual de utilizare este structurat sistematic, ceea ce va permite gsirea
rapid i exact a informaiilor pe care le cutai.
Capitolele, Cuprinsul i Indexul
Coninutul manualului este structurat n segmente relativ scurte, care sunt sinte-
tizate n capitole sistematice. Capitolul actual este indicat ntotdeauna n partea
de jos a paginii din dreapta.
Cuprinsul desfurat n funcie de capitole i indexul de la sfritul manualului v
ajut s gsii rapid informaiile dorite.
Indicaii asupra direciei de deplasare
Toate indicaiile referitoare la direcia de deplasare, precum stnga, dreapta,
fa, spate sunt raportate la direcia de deplasare a autovehiculului.
Explicaia simbolurilor
@ Sfritul unui capitol.
> Capitolul continu pe pagina urmtoare.
Indicaii
ATENIE
Cele mai importante indicaii au titlul ATENIE. Aceste instruciuni de ATEN-
IONARE v atrag atenia asupra unui pericol serios de accident, resp. de ac-
cidentare. n text vei gsi deseori o sgeat dubl urmat de un mic triunghi
cu semn de exclamaie. Acest simbol atrage atenia asupra unei rubrici ATEN-
IE de la sfritul capitolului, care trebuie citit neaprat.
ATENIE
Indicaia Precauie atrage atenia asupra posibilelor deteriorri ale autovehiculu-
lui dumneavoastr (de exemplu: la sistemul de transmisie) sau atenioneaz asu-
pra pericolelor generale de producere a accidentelor.
Indicaie de mediu
Indicaia Mediu nconjurtor atrage atenia asupra proteciei mediului ncon-
jurtor. Aici putei gsi de exemplu aprecieri n ceea ce privete reducerea consu-
mul de combustibil.
Indicaie
O indicaie normal atrage atenia asupra informaiilor importante pentru exploa-
tarea autovehiculului.
@
6 Structura acestui Manual de utilizare (explicaii)
Prescurtri folosite
Prescurtare Semnificaie
rot./min. Rotaii ale motorului pe minut
ABS Sistemul antiblocare frne
Cut. autom. Transmisia automat
ASR Controlul traciunii
CO
2
n g/km Cantitatea de dioxid de carbon eliminat, n grame per kilome-
tru parcurs
DPF Filtrul de particule diesel
DSG Cutie de viteze automat cu ambreiaj dublu
EDS Blocarea electronic a diferenialului
ESC Controlul stabilitii
kW Kilowat, unitate de msur pentru puterea motorului
CM Cutia de viteze manual
MFD Afiajul multifuncional
N1 Autovehiculele din aceast categorie sunt construite i desti-
nate transportului de bunuri cu o mas total de 3,5 tone
Nm Newtonmetru, unitate de msur pentru momentul de rotaie
al motorului
TDI CR Motor diesel cu turbosuflant i sistem de injecie common-
rail
TSI Motor pe benzin cu turbosuflant i injecie direct @
7 Prescurtri folosite
Fig. 1 Postul de conducere
8 Utilizarea
Utilizarea
Postul de conducere
Prezentarea general
Geamuri acionate electric 38
Reglare electric oglinzi exterioare 50
Gurile de ventilaie 74
Maneta pentru ntreruptorul multifuncional:
Semnalizare, lumina de drum i de parcare, avertizarea lumi-
noas 45
Sistemul de control al vitezei de croazier 88
Volanul:
cu claxon
cu airbag frontal pentru ofer 114
cu taste de operare pentru radio, sistemul de navigaie i tele-
fon 97
Panoul de bord: Instrumentele i lmpile de control 10
Maneta pentru ntreruptorul multifuncional:
Indicatorul multifuncional 14
Instalaia de splare/tergere parbriz 48
ntreruptor pentru nclzire lunet 47
Comutatorul ASR 86
Gurile de ventilaie 74
ntreruptor pentru instalaia de avertizare avarie 45
Lampa de control pentru dezactivarea airbagului frontal al pasage-
rului fa 119
n funcie de echipare:
Elemente de comand pentru nclzire 74
Elemente de comand pentru instalaia de climatizare 76
Elemente de comand pentru Climatronic 78
Compartimente pe partea pasagerului fa 69
Airbag frontal al pasagerului fa 114
Comutator cu cheie pentru airbag-ul frontal al pasagerului fa 119
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Deschiderea de urgen a capotei portbagajului 36
Supravegherea interiorului 35
Cutia cu sigurane n tabloul de bord 173
Comutatorul de lumini i reglarea farurilor 41, 44
Maneta de deblocare a capotei motorului 143
Manet pentru reglarea volanului 82
Butucul de contact 83
Radio
Sistemul de navigaie
Comutator basculant pentru nclzire scaun fa stnga 53
Tasta de nchidere centralizat 32
Maneta pentru selectarea treptelor de vitez (transmisia ma-
nual) 87
Maneta selectorului de viteze (transmisia automat) 93
Comutator basculant pentru nclzire scaun fa dreapta 53
Scrumiera 67
Torpedoul 70
MDI 104
Indicaie
La autovehiculele cu volanul pe partea dreapt ordinea aranjrii elementelor de
comand difer parial fa de ordinea prezentat n fig. 1. Simbolurile cores-
pund elementelor de comand.
@
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
9 Postul de conducere
Instrumentele i lmpile de control
Panoul de bord
Introducere n tem
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:
Prezentare general a panoului de bord 10
Turometrul 11
Vitezometrul 11
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire 11
Indicatorul rezervei de combustibil 12
Contorul distanei parcurse 12
Afiajul intervalelor de service 12
Ceasul digital 13
Recomandare pentru selectarea treptelor de vitez 14
ATENIE
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra condusului! oferul poart ntrea-
ga responsabilitate pentru sigurana n trafic.
Nu operai niciodat elementele de comand din panoul de bord n timpul
deplasrii, ci numai atunci cnd autovehiculul este staionat! @
Prezentare general a panoului de bord
Fig. 2 Panoul de bord
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 10.
Turometrul pagina 11
Afiaj:
cu contor pentru distana parcurs pagina 12
cu afiare intervale service pagina 12
cu ceas digital pagina 13
cu afiaj multifuncional pagina 14
cu afiaj informativ pagina 18
Vitezometrul pagina 11
Indicatorul pentru temperatura lichidului de rcire pagina 11
Tasta pentru modul de afiare:
Reglare ore / minute
Activarea/dezactivarea celei de a doua viteze n mph sau n km/h
Intervalele de service - afiarea zilelor rmase i al numrului de kilometri,
respectiv mile pn la urmtoarea verificare tehnic
1)
Tast pentru:
Resetarea contorului zilnic pentru distana parcurs
Resetarea afiajului intervalelor de service >
1
2
3
4
5
6
1)
Valabil pentru rile n care valorile sunt date n uniti de msur britanice.
10 Utilizarea
Reglare ore / minute
Activare/dezactivare regim afiare
Indicatorul rezervei de combustibil pagina 12
@
Turometrul
Zona roie de pe scala turometrului 1 fig. 2 marcheaz domeniul n care unita-
tea de comand a motorului ncepe s limiteze turaia motorului. Unitatea de co-
mand a motorului limiteaz turaia motorului la o valoare limit sigur.
nainte de atingerea zonei roii de pe scala turometrului trebuie s selectai
treapta de vitez imediat superioar respectiv poziia D a cutiei de viteze automa-
te.
n timpul rodajului i nainte de atingerea temperaturii de funcionare, pagina
124, Motor nou evitai s turai motorul la valori nalte.
Indicaie de mediu
Selectarea la timp a vitezelor superioare contribuie la economisirea de combusti-
bil, la reducerea zgomotului de funcionare, la protejarea mediului nconjurtor i
la creterea duratei de via a motorului.
@
Vitezometrul
Avertizare la depirea vitezei
La depirea unei viteze de 120 km/h se emite un semnal acustic de avertizare.
Dac viteza scade din nou sub aceast limit de vitez, semnalul acustic de aver-
tizare este oprit.
Indicaie
Aceast funcie este prevzut numai pentru anumite ri.
@
7
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire

Afiajul temperaturii lichidului de rcire 4 fig. 2 funcioneaz numai cnd con-
tactul motor este cuplat.
Urmtoarele indicaii cu privire la domeniile de temperatur trebuie respectate,
pentru a evita defeciuni ale motorului:
Zona rece
Dac indicatorul se gsete n partea stng a scalei, nseamn c motorul nu a
atins nc temperatura de funcionare. Evitai turaiile nalte, accelerarea puter-
nic i solicitarea intens a motorului.
Zona de funcionare
Motorul a atins temperatura de funcionare cnd acul indicatorului se gsete n
zona central a scalei, la un regim de conducere normal. n cazul solicitrii puter-
nice a motorului i a unor temperaturi exterioare ridicate, indicatorul poate s os-
cileze spre dreapta. Acest lucru nu trebuie s v ngrijoreze, atta timp ct simbo-
lul de avertizare din panoul de bord nu clipete.
Cnd simbolul din panoul de bord clipete, nseamn, fie c temperatura lichi-
dului de rcire este prea ridicat, fie c nivelul lichidului de rcire este prea
sczut. Respectai instruciunile de mai jos pagina 23, Temperatura lichidului
de rcire/nivelul de lichid de rcire .
ATENIE
nainte de a deschide capota motorului i a verifica nivelul lichidului de rcire,
trebuie respectare urmtoarele indicaii pagina 141, Compartimentul motor:.
ATENIE
Farurile suplimentare i alte echipamente montate n faa orificiilor de admisie a
aerului nrutesc aciunea de rcire a lichidului de rcire. n cazul temperaturilor
exterioare ridicate i a solicitrii puternice a motorului, exist pericolul unei su-
pranclziri a acestuia.
@
11 Instrumentele i lmpile de control

Indicatorul rezervei de combustibil
Indicatorul rezervei de combustibil 7 fig. 2 funcioneaz numai cnd contactul
motor este pus.
Rezervorul de combustibil are o capacitate de circa 45 litri. Cnd indicatorul atinge
zona de rezerv, pe ecranul panoului de bord se aprinde simbolul _. n acel mo-
ment se mai gsesc cca. 7 litri combustibil n rezervor. Acest simbol v amintete
c trebuie s alimentai.
Pe afiajul informativ se afieaz urmtoarele:
Please refuel. (V rugm alimentai.)
Ca semnal de avertizare se emite i un semnal acustic.
La unele autovehicule, indicatorul de nivel combustibil este pe afiajul panoului
de bord.
ATENIE
Nu circulai niciodat pn la golirea complet a rezervorului! Alimentrile neregu-
late cu combustibil, pot conduce la funcionarea neregulat a motorului. Combus-
tibilul nears poate intra n instalaia de evacuare a gazelor i poate deteriora cata-
lizatorul.
@
Contorul distanei parcurse
Distana parcurs este exprimat n kilometri (km). n cteva ri, se folosete uni-
tatea de msur Mile.
Tast de resetare
Apsai tasta 6 fig. 2 pentru mai mult de 1 secund, pentru a reseta afiarea
contorului de parcurs zilnic.
Contorul de parcurs zilnic (trip)
Contorul de parcurs zilnic indic distana parcurs de la ultima resetare a contoru-
lui - n pai de 100 m respectiv 1/10 mile.
Contorul de kilometraj
Contorul de kilometraj indic kilometri, respectiv milele, parcurse n total.
Afiaje de avarie
Dac apare o defeciune la panoul de bord, pe afiaj va aprea permanent mesajul
Error. Defectul trebuie remediat ct mai repede de ctre o unitate autorizat.
Indicaie
Dac, la autovehiculele echipate cu afiaj informativ, este activat afiarea vitezei
secundare n mph sau n km/h, aceast vitez va aprea n locul contorului pentru
ntreaga distan parcurs.
@
Afiajul intervalelor de service
Fig. 3
Afiarea intervalelor de service:
indicaie
n funcie de echipare poate varia afiarea.
Afiajul intervalelor de service
nainte de atingerea intervalului de service, dup punerea contactului, se afieaz
pentru 10 secunde simbolul unei chei fixe i numrul de kilometri rmai fig.
3. Simultan este afiat numrul de zile rmase pn la urmtoarea inspecie teh-
nic.
Service in ... km or... days.
Indicatorul de kilometri, respectiv cel de zile se reduce n pai de 100 km, pn la
scadena termenului de prezentare la service. >
12 Utilizarea
Dendat ce s-a ajuns la data scadent, este afiat pe ecran, pentru 20 secunde,
dup cuplarea contactului, un simbol intermitent al cheii fixe precum i textul
Service.
Service now!
Afiarea distanei i zilelor rmase pn la termenul de prezentare la service
Putei afia oricnd distana rmas sau zilele rmase pn la urmtoarea inspec-
ie tehnic, cu ajutorul tastei 5 pagina 10.
Pe afiaj apare pentru 10 secunde simbolul unei chei fixe i numrul de kilome-
tri rmas. Simultan este afiat numrul de zile rmase pn la urmtoarea inspec-
ie tehnic.
La autovehiculele cu afiaj informativ, putei apela acest afiaj n meniul Set-
tings pagina 19.
Pe afiajul informativ se afieaz timp de 10 secunde urmtoarele:
Service in ... km or... days.
Resetarea afiajului intervalelor de service
Resetarea afiajului intervalelor de service se poate efectua numai atunci cnd pe
afiajul panoului de bord este afiat un mesaj de service sau cel puin o preaverti-
zare.
V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru resetarea indicato-
rului.
Unitatea service autorizat:
reseteaz indicatorul dup efectuarea inspeciei;
face o nsemnare n Planul de service;
lipete o etichet cu termenul urmtorului service pe partea lateral a tabloului
de bord, pe partea oferului.
Afiarea intervalelor de service poate fi resetat cu ajutorul butonului de resetare
6 pagina 10.
La autovehiculele cu afiaj informativ, afiarea intervalelor de service poate fi re-
setat n meniul Settings (setri) pagina 19.
ATENIE
V recomandm s nu resetai singur afiajul intervalelor de service, deoarece n
caz contrar se poate ajunge la o setare eronat a afirii intervalelor de service i
astfel i la eventuale defeciuni la autovehicul.
Indicaie
Nu resetai niciodat afiajul ntre intervalele de inspecii service, deoarece, n
caz contrar, se vor realiza afiri eronate.
Dac se deconecteaz bateria, valorile afiate ale intervalelor de service rmn
memorate.
Dac n urma unei reparaii trebuie s se schimbe panoul de bord, trebuie s se
introduc valorile corecte n contorul indicatorului intervalului de service. Aceast
misiune cade n sarcina unitii autorizate.
Dup resetarea indicatorului cu intervale variabile de service, datele vor fi afia-
te ca la autovehiculele cu intervale fixe de service. Din acest motiv v reco-
mandm ca resetarea afiajului intervalelor de service s fie realizat numai de o
unitate service autorizat KODA, unde resetarea se realizeaz prin intermediul
unui tester.
Informaii detaliate referitoare la intervalele de service - vezi Planul de service.
@
Ceasul digital
Ceasul se regleaz de la tastele 5 i 6 pagina 10.
De la tasta 5 selectai afiajul pe care dorii s-l modificai, i de la tasta 6 efec-
tuai modificarea.
La autovehiculele echipate cu afiaj informativ, reglarea ceasului se poate realiza
i n meniul Time pagina 19.
@

Recomandare pentru selectarea treptelor de vitez
Fig. 4
Recomandarea treptei de viteze
Pe afiajul din panoul de bord este afiat treapta de vitez selectat A fig. 4.
Pentru a consuma ct mai puin combustibil, pe display se afieaz recomandri
pentru selectarea treptelor de vitez.
Dac unitatea de comand recunoate faptul c este avantajoas schimbarea
treptei de vitez, se afieaz pe ecran o sgeat B . Sgeata este ndreptat n
sus sau n jos, n funcie de recomandarea privind cuplarea unei trepte superioare
sau inferioare.
Simultan, n locul treptei de vitez selectate momentan A se afieaz treapta de
vitez recomandat.
ATENIE
Pentru alegerea treptei corecte n diverse situaii de deplasare, de exemplu n
depiri, este ntotdeauna rspunztor oferul.
@
Indicator multifuncional (calculator de bord)
Introducere n tem
Memoria 15
Modul de utilizare 15
Temperatura exterioar 16
Durata de deplasare 16
Consumul instantaneu de combustibil 16
Consumul mediu de combustibil 16
Distana accesibil 16
Fahrstrecke (Distana parcurs) 17
Durchschnittsgeschwindigkeit (Viteza medie) 17
Viteza actual 17
Temperatura uleiului 17
Avertizare la depirea vitezei 17
Indicatorul multifuncional poate fi operat numai cnd contactul motor este cu-
plat. La punerea contactului va fi afiat funcia selectat nainte de luarea con-
tactului motor.
Afiajul multifuncional este prezentat, n funcie de echiparea autovehiculului, pe
display fig. 5 sau pe displayul informativ pagina 18.
La autovehicule cu afiaj informativ exist posibilitatea de ascundere a unor infor-
maii.
ATENIE
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra condusului! oferul poart ntreaga
responsabilitate pentru sigurana n trafic.
Indicaie
La anumite tipuri de autovehicule pentru export, afiarea va fi fcut n sistemul
englezesc de msurare.
Dac este activat afiajul vitezei secundare n mph, viteza actual n km/h nu va
fi afiat.
@
14 Utilizarea
Memoria
Fig. 5
Afiajul multifuncional
Afiajul multifuncional este prevzut cu dou dispozitive de memorare automate.
Memoria selectat este afiat pe afiaj fig. 5.
Datele dispozitivului de memorare ale deplasrilor singulare (zona de memorare 1)
vor fi afiate, cnd pe afiaj va aprea cifra 1. Dac apare cifra 2, nseamn c sunt
afiate datele din memoria tuturor deplasrilor (zona de memorare 2).
Comutarea ntre cele dou memorii se face de la tasta B fig. 6 din maneta de
acionare a tergtoarelor.
Dispozitivul de memorare pentru deplasrile singulare (memoria 1)
Memoria pentru deplasrile singulare adun informaiile legate de deplasare de la
punerea contactului motor pn la luarea contactului. Dac deplasarea se reia n
mai puin de 2 ore de la luarea contactului motor, noile informaii se vor aduga la
cele existente pn atunci. Dac deplasarea se ntrerupe mai mult de 2 ore datele
din memorie se vor terge automat.
Dispozitivul de memorare pentru toate deplasrile (memoria 2)
Memoria pentru toate deplasrile acumuleaz informaiile legate de deplasri de
la un numr nelimitat de deplasri pn la un total de 19 ore i 59 minute durat
de deplasare sau 1.999 km parcuri, respectiv la autovehiculele echipate cu afiaj
informativ, 99 ore i 59 minute durat de deplasare sau 9.999 km parcuri. Dac
una din valorile numite este depit, memoria este tears i calcularea este re-
luat de la zero.
Memoria nu se va terge dac deplasarea se ntrerupe mai mult de 2 ore.
Indicaie
n cazul n care se deconecteaz bateria autovehiculului, toate informaiile din
dispozitivele de memorare 1 i 2 se vor terge.
@
Modul de utilizare
Fig. 6
Afiajul multifuncional: elemen-
te de comand
Tasta basculant A fig. 6 i tasta B se gsesc n maneta de acionare a
tergtoarelor de parbriz.
Selectarea memoriei
Apsai repetat tasta B fig. 6.
Selectarea funciilor
Apsai scurt pe tasta basculant A fig. 6, n partea de sus sau n partea de
jos. Astfel accesai consecutiv funciile individuale ale afiajului multifuncional.
Resetarea
Selectai memoria dorit.
Meninei apsat tasta B fig. 6 pentru mai mult de 1 secund.
Urmtoarele valori ale memoriei selectate se aduc la zero cu ajutorul tastei B :
consumul mediu de combustibil;
distana parcurs;
viteza medie;
durata de deplasare
@

Temperatura exterioar
Temperatura exterioar va fi afiat pe ecran la punerea contactului.
Cnd temperatura exterioar scade sub +4 C, n faa valorii temperaturii apare
simbolul unui fulg de nea (avertizare pentru polei) i se emite un semnal sonor de
avertizare. Dup apsarea tastei basculante A fig. 6 este afiat funcia care a
fost afiat ultima dat.
ATENIE
Nu v bazai numai pe ceea ce indic indicatorul temperaturii exterioare, cnd
dorii s aflai dac pe strad s-a format polei. i la temperaturi exterioare de
+4 poate exista polei avertizare asupra existenei poleiului! @
Durata de deplasare
Pe afiaj apare durata de deplasare de la ultima tergere a memoriei. Dac se do-
rete msurarea timpului ncepnd de la un anumit moment, atunci la acel mo-
ment memoria trebuie adus la zero, prin apsarea tastei B fig. 6.
Valoarea maxim de afiare pentru ambele memorii este de 19 ore i 59 minute,
respectiv 99 ore i 59 minute la autovehiculele echipate cu afiaj informativ. Cnd
aceast valoare se depete, indicatorul pornete de la zero.
@
Consumul instantaneu de combustibil
Pe afiaj este afiat consumul actual de combustibil n l/100 km

1)
. Cu ajutorul aces-
tei afiri, modul dumneavoastr de conducere poate fi adaptat consumului dorit
de combustibil.
Cnd autovehiculul staioneaz sau se deplaseaz cu vitez foarte redus, consu-
mul de combustibil este afiat n l/h
2)
.
@
Consumul mediu de combustibil
Pe afiaj apare consumul mediu de combustibil n l/100 km
1 )
ncepnd cu ultima
tergere a memoriei pagina 15. Cu ajutorul acestei afiri, modul dumneavoastr
de conducere poate fi adaptat consumului dorit de combustibil.
Dac se dorete determinarea consumului mediu de combustibil ntr-un anumit
interval de timp, atunci trebuie adus la zero memoria la nceputul msurrii, cu
ajutorul tastei B de pe maneta tergtoarelor de parbriz fig. 6. Dup tergere,
n primii aprox. 300 metri de deplasare, pe afiaj apar doar linii.
n timpul mersului, valoarea afiat este actualizat n mod regulat.
Indicaie
Cantitatea de combustibil consumat nu este specificat.
@
Distana accesibil
Pe afiaj, autonomia apreciat apare n km. Vei fi informat asupra distanei pe ca-
re autovehiculul dvs. o mai poate parcurge cu cantitatea de combustibil din rezer-
vor i cu acelai stil de conducere.
Informaia va aprea din 10 n 10 km. Dup aprinderea lmpii de control a rezervei
de combustibil, afiajul va aprea din 5 n 5 km. >
1)
La modelele destinate anumitor ri, consumul este afiat n km/l.
2)
La modelele destinate anumitor ri, se afieaz --,- km/l cnd autovehiculul staioneaz.
16 Utilizarea
Calcularea autonomiei se face pe baza consumului de combustibil din ultimii
50 km. Cnd conducei economic, autonomia crete.
Dac memoria se reseteaz pe zero (dup decuplarea bateriei), pentru distana
respectiv se calculeaz un consum de combustibil de 10 l/100 km, apoi valoarea
va fi adaptat n funcie de maniera de conducere.
@
Fahrstrecke (Distana parcurs)
Pe display apare distana parcurs de la ultima tergere a memoriei pagina 15.
Dac se dorete msurarea distanei de deplasare ncepnd de la un anumit mo-
ment, atunci la acel moment memoria trebuie adus la zero, prin apsarea tastei
B fig. 6.
Valoarea maxim afiat n ambele memorii este de 1 999 km, respectiv 9 999 km
la autovehiculele cu afiaj informativ. Cnd aceast valoare se depete, indica-
torul pornete de la zero.
@
Durchschnittsgeschwindigkeit (Viteza medie)
Pe afiaj este indicat viteza medie n km/h de la ultima tergere a memo-
riei pagina 15. Dac se dorete msurarea vitezei medii ntr-un anumit interval
de timp, atunci trebuie adus la zero memoria la nceputul msurrii, cu ajutorul
tastei B de pe maneta tergtoarelor de parbriz fig. 6.
Dup tergere, n primii 300 metri, pe afiaj se vor afia linii.
n timpul mersului, valoarea afiat este actualizat n mod regulat.
@
Viteza actual
Pe display se afieaz viteza actual, care este identic cu afiajul din vitezome-
tru 3 pagina 10.
@
Temperatura uleiului
Dac temperatura uleiului este mai sczut de 50 C sau dac exist o eroare n
sistemul de control al temperaturii uleiului, n locul temperaturii uleiului se afi-
eaz doar linii.
@
Avertizare la depirea vitezei
Reglarea limitei de vitez n timpul staionrii autovehiculului
Cu ajutorul tastei A fig. 6, selectai punctul de meniu Avertizare la depirea
vitezei.
Prin apsarea tastei B activai posibilitatea de setare a limitei de vitez (valoa-
rea clipete).
Cu ajutorul tastei A setai limita de vitez dorit, de ex. 50 km/h.
Cu ajutorul tastei B confirmai limita de vitez selectat sau ateptai aprox. 5
secunde, setarea este memorat automat (valoarea nceteaz s mai clipeasc).
Astfel limita de vitez se poate regla n pai de 5 km/h.
Reglarea limitei de vitez n timpul deplasrii autovehiculului
vitezei.
Deplasai-v cu viteza pe care dorii s o reglai, de exemplu 50 km/h.
Prin apsarea tastei B se preia viteza curent drept limit de vitez (valoarea
clipete).
n cazul n care se dorete modificarea limitei de vitez setat, aceast modificare
se realizeaz n pai de cte 5 km/h (de exemplu viteza preluat de 47 km/h cre-
te la 50 km/h, respectiv scade la 45 km/h).
Prin apsarea repetat a tastei B confirmai limita de vitez selectat sau a-
teptai aprox. 5 secunde, setarea este memorat automat (valoarea nceteaz
s mai clipeasc).
Modificarea sau tergerea limitei de vitez
vitezei.
Prin apsarea tastei B se terge limita de vitez. >

Prin apsarea nc o dat a tastei B se activeaz posibilitatea de modificare a
limitei de vitez.
Dac se depete viteza setat, se emite un semnal acustic de avertizare. Pe afi-
aj apare simultan mesajul Avertizare la depirea vitezei i limita setat.
Limita de vitez setat rmne memorat i dup decuplarea contactului.
@
MAXI DOT (afiaj informativ)
Introducere n tem
Meniul principal 18
Setri 19
Avertizare portiere, avertizare portbagaj i capot motor 19
Displayul informativ v indic ntr-un mod simplu i comod starea actual de
funcionare a autovehiculului. n afar de aceasta, display-ul de informaii ofer
(n funcie de echiparea autovehiculului) date referitoare la radio, telefon, indica-
torul multifuncional, sistemul de navigaie, dispozitivul conectat la intrarea MDI
i cutia de viteze automat.
Cnd contactul este pus i n timpul deplasrii se verific anumite funcii i stri.
Defeciunile de funcionare sau eventualele reparaii necesare, precum i alte in-
formaii sunt semnalizate prin simboluri de culoare roie pagina 20 i gal-
ben pagina 20.
Aprinderea unor simboluri este nsoit de un semnal acustic de avertizare.
n plus, pe display se vor afia texte informative i de avertizare pagina 20.
Pe display se pot afia urmtoarele date (n funcie de echiparea
autovehiculului):
Meniul principal pagina 18
Avertizare portiere, avertizare portbagaj i capot mo-
tor
pagina 19
Afiajul intervalelor de service pagina 12
Poziiile selectorului de viteze la transmisia automat pagina 93
ATENIE
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra condusului! oferul poart ntreaga
responsabilitate pentru sigurana n trafic. @
Meniul principal
Fig. 7
Afiajul informativ: elemente de
comand
Activai Main menu prin apsarea tastei basculante A fig. 7 pentru mai mult
de 1 secund.
De la tasta basculant A putei selecta punctele individuale de meniu. Dup
scurta apsare a tastei B se afieaz informaia selectat.
Pot fi selectate urmtoarele date (n funcie de echiparea autovehiculului):
MFD pagina 14
Audio
Navigation
Phone pagina 97
Vehicle status pagina 20
Settings pagina 19
Punctul de meniu Audio i Navigation se afieaz numai cnd radioul sau siste-
mul de navigaie montat din fabricaie este pornit. >
18 Utilizarea
Indicaie
Dac pe afiajul informaional sunt afiate mesaje de avertizare, acestea trebuie
confirmate cu ajutorul tastei B fig. 7 de pe maneta tergtoarelor de parbriz,
pentru a apela meniul principal.
Dac nu se acioneaz afiajul informativ, meniul trece ntotdeauna dup aprox.
10 secunde ntr-unul din nivelurile superioare.
@
Setri
Prin intermediul display-ului de informaii, putei modifica dumneavoastr anumi-
te reglaje. Reglajul actual este afiat pe afiajul de informaii n meniul cores-
punztor, n partea de sus, sub linie.
Pot fi selectate urmtoarele date (n funcie de echiparea autovehiculului):
Language
MFD Data
Time
Winter tyres
Units
Alt. speed dis.
Service
Factory Setting (Reglaje standard)
Back
Dup selectarea punctului de meniu Back revenii un pas napoi n meniu.
Limba
Aici putei regla limba n care s se realizeze afiarea textelor informative i de
avertizare.
Afiajele IMF
Aici putei activa respectiv dezactiva unele dintre afiajele indicatorului multifunc-
ional.
Ora
Aici putei regla ora, formatul orei (afiare 12 sau 24 ore) i trecerea la ora de var/
iarn.
Anvelopele de iarn
Aici se poate regla viteza la care dorii s se emit semnalul sonor. Aceast func-
ie este prevzut de exemplu n cazul anvelopelor de iarn a cror vitez maxim
admis este mai mic dect viteza maxim a autovehiculului.
La depirea vitezei, se afieaz urmtoarele pe afiajul informativ:
Winter tyres max. speed ... km/h
Uniti de msur
Aici se pot regla unitile de msur pentru temperatur, consum i distana par-
curs.
Viteza secundar
Aici se poate activa afiarea vitezei secundare n mph respectiv n km/h
1)
.
Funcia Service
Aici se pot afia kilometri i zilele rmase pn la urmtoarea verificare tehnic i
se poate reseta afiajul intervalului de service.
Setrile din fabricaie
Dup selectarea meniului Factory setting se vor restabili reglajele existente din
fabricaie, ale afiajului informativ.
@
Avertizare portiere, avertizare portbagaj i capot motor
Avertizarea pentru portiere, portbagaj i capota motorului se aprinde dac, este
deschis cel puin o portier, portbagajul sau capota motorului. Simbolul va indica
portiera, respectiv dac portbagajul sau capota motorului nu sunt nchise.
Simbolul se stinge de ndat ce portierele, portbagajul i capota motorului sunt n-
chise complet.
Dac exist o portier, capota motorului sau capota portbagajului deschis i atin-
gerea unei viteze mai mari de 6 km/h se emite un semnal de avertizare.
@
1)
Valabil pentru rile n care valorile sunt date n uniti de msur britanice.
Auto-Check-Control
Starea autovehiculului
Auto-Check-Control verific starea anumitor funcii i componente ale autovehi-
culului. Controlul se efectueaz cnd contactul este pus, att n staionare ct i
n timpul deplasrii.
Cteva defeciuni de funcionare, reparaiile urgente, lucrrile de service sau alte
probleme vor fi afiate pe afiajul panoului de bord. Aceste afiaje vor aprea n
funcie de prioritate, n culorile galben sau rou.
Simbolurile roii indic un pericol (prioritate 1) iar cele galbene o avertizare (priori-
tate 2). Pe lng simboluri, se vor afia indicaii pentru ofer pagina 20.
Cnd n meniu este afiat punctul Vehicle status, exist cel puin o avertizare de
avarie. Dup selectarea acestui meniu, se va afia prima din indicaiile de avarie.
Dac exist mai multe asemenea indicaii, pe afiaj, sub mesaj se va afia, de
exemplu, 1/3. Aceasta nseamn c este afiat primul din cele trei mesaje existen-
te. Indicaiile de avarie afiate trebuie verificate ct mai repede posibil.
Simbolurile vor rmne afiate pn la remedierea defeciunii. Dup prima afiare,
simbolurile nu vor mai fi nsoite de texte informaionale pentru ofer.
Dac apare o defeciune, pe lng afiarea simbolului i a textului, se emite un
semnal sonor:
Prioritate 1 - trei tonuri
Prioritate 2 - un ton
@
Simbolurile roii
Un simbol rou semnalizeaz un pericol.
Oprii autovehiculul.
Oprii motorul.
Verificai funcia semnalizat.
Dup caz, apelai la asisten de specialitate.
Semnificaia simbolurilor roii:
Presiunea uleiului de motor prea redus pagina 24

Cnd apare un simbol rou, se emit trei tonuri de avertizare consecutive.
@
Simbolurile galbene
Un simbol galben reprezint o avertizare.
Verificai ct mai curnd posibil funcia corespunztoare.
Semnificaia simbolurilor galbene:
Verificarea nivelului uleiului de motor,

Senzorul de presiune al uleiului motor defect
pagina 24
Cnd apare un simbol galben, se emite n unele cazuri i un ton de avertizare.
Dac exist mai multe avarii de prioritate 2, ele vor aprea pe rnd, i vor fi vizibile
cca. 5 sec. fiecare.
@
Lmpi de control
Prezentare general
Lmpile de control indic anumite funcii respectiv defeciuni i pot fi acompania-
te de anumite semnale acustice.
Lumina de semnalizare (stnga) pagina 21
Lumina de semnalizare (dreapta) pagina 21
Faza lung pagina 22
Lumina de ntlnire pagina 22

Q
Lampa de cea spate pagina 22
"
Defectare bec pagina 22
Alternatorul pagina 22
j
Proiectoarele de cea pagina 22 >
20 Utilizarea
Servodirecia electrohidraulic pagina 22

"C
Controlul componentelor electronice (motor
pe benzin)
pagina 23
Instalaia de prenclzire (motor diesel) pagina 23

Nivel lichid rcire/temperatur lichid rcire pagina 23
_
Rezerva de combustibil pagina 23
Uleiul de motor pagina 24

\
Portier deschis pagina 24
Nivelul apei pentru splarea parbrizului pagina 25

<
Sistemul de control al gazelor evacuate pagina 25
Controlul traciunii (ASR) dezactivat pagina 25
Supravegherea presiunii din anvelope pagina 25

G
Blocarea selectorului de viteze pagina 25
J
Controlul traciunii (ASR) pagina 25
J
Controlul electronic al stabilitii (ESC) pagina 26
C
Sistemul antiblocare frne (ABS) pagina 26
C
Instalaia de frn pagina 26
C
Frna mn pagina 27
|
Sistemul de control al vitezei de croazier pagina 27
Sistemul airbag pagina 27
Filtrul diesel pentru impuriti (motor diesel) pagina 27

$
Lampa avertizare centuri de siguran pagina 28
ATENIE
Dac nu sunt luate n considerare lmpile de control i descrierile i aver-
tizrile respective, se poate ajunge la accidentri grave sau deteriorarea auto-
vehiculului.
Compartimentul motorului este o zon periculoas. La executarea lucrrilor
n compartimentul motorului, de exemplu verificri i completri cu lichid de
frn, pot aprea accidentri, arsuri sau incendii. Respectai neaprat instruc-
iunile de avertizare pagina 141, Compartimentul motor:.
Indicaie
Dispunerea lmpilor de control depinde de varianta de motorizare. Simbolurile
ale cror funcii sunt descrise n continuare, le gsii sub form de lmpi de con-
trol n panoul de bord.
Anomaliile n funcionare vor fi nfiate n panoul de bord sub forma unor sim-
boluri roii (prioritate 1 Pericol) sau galbene (prioritate 2 Avertizare).
@
Instalaia de semnalizare
n funcie de poziia manetei semnalizatoarelor se aprinde lampa de control din
stnga sau din dreapta .
Dac o lamp de semnalizare este defect, lampa de control clipete de circa
dou ori mai repede.
Cnd instalaia de avarie este conectat, lumineaz intermitent toate lmpile de
semnalizare i ambele lmpi de control.
Informaii suplimentare pagina 45, Maneta de semnalizare i pentru faza
lung.
@
Lumina de drum
Lampa de control se aprinde cnd lumina de drum este aprins sau la folosirea
avertizrii luminoase pagina 45.
@
Lumina de ntlnire
Lampa de control se aprinde la aprinderea luminii ntlnire pagina 41.
@
Lamp cea spate Q
Lampa de control Q se aprinde la pornirea proiectoarelor de cea pagina 44.
@
Defectare bec "
Lampa de control " se aprinde cnd exist un bec ars:
n decurs de 2 secunde de la cuplarea contactului;
la aprinderea becului defect.
Pe afiajul informativ se afieaz textul, de exemplu:
Check front right dipped beam!
Lumina de staionare spate i iluminarea numrului de nmatriculare cuprind mai
multe becuri. Lampa de control " se aprinde numai cnd sunt defecte toate be-
curile luminii numrului de nmatriculare, resp. ale luminii de staionare (ntr-o uni-
tate de iluminare spate). Astfel trebuie verificat periodic funcionarea acestor
becuri.
@
Alternatorul
Lampa de control se aprinde la punerea contactului motor. Dup pornirea mo-
torului lampa trebuie s se sting.
Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau se aprinde n tim-
pul mersului, deplasai-v la cea mai apropiat unitate autorizat. Deoarece n
aceast situaie bateria autovehiculului se descarc, trebuie decuplai toi consu-
matorii care nu sunt neaprat necesari.
ATENIE
Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, parcai autovehiculul la o distan
sigur de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie pagina 45, ntre-
ruptor pentru luminile de avarie.
ATENIE
Dac n timpul mersului se aprinde suplimentar fa de lampa de control i lam-
pa de control (avarie n sistemul de rcire), oprii imediat autovehiculul i moto-
rul - Pericol de avarie la motor!
@
Proiectoarele de cea j
Lampa de control j se aprinde la aprinderea proiectoarelor de cea pagina
43.
@
Servodirecia electrohidraulic
Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului mo-
tor.
Dac lampa de control se aprinde continuu dup punerea contactului sau n tim-
pul mersului, exist o defeciune la servodirecia electrohidraulic. Servodirecia
lucreaz la capacitate redus, sau este complet nefuncional.
Adresai-v imediat unui atelier specializat.
Informaii suplimentare pagina 82.
Indicaie
Dac dup o nou pornire a motorului i parcurgerea unei mici distane lampa
de control se stinge, nu este necesar s v adresai unui atelier service autori-
zat.
Dac bateria a fost deconectat i reconectat, dup cuplarea contactului se
aprinde lampa de avertizare de culoare galben . Dup parcurgerea unei distan-
e scurte, lampa de control trebuie s se sting.
La tractarea cu motorul oprit sau cnd servodirecia este defect, asistarea prin
servodirecie nu este disponibil. Autovehiculul rmne ns perfect manevrabil.
Pentru manevrarea volanului este nevoie de for.
@
22 Utilizarea
Controlul componentelor electronice "C (motor pe benzin)
Lampa de control "C (Electronic Power Control) se aprinde la punerea contactului,
cteva secunde.
Dac lampa de control "C nu se stinge dup pornirea motorului sau se aprinde,
resp. clipete n timpul deplasrii, exist o defeciune la unitatea de comand a
motorului. Programul de urgen selectat de motor v va permite s conducei cu
precauie pn la cea mai apropiat unitate autorizat.
@
Instalaia de prenclzire (motor diesel)
Cnd motorul este rece se aprinde lampa de control la punerea contactului (po-
ziia de prenclzire) 2 pagina 83. Motorul poate fi pornit imediat dup stinge-
rea lmpii de control.
Cnd motorul este cald, respectiv cnd temperatura exterioar este de peste +5
C, lampa de control se aprinde doar 1 secund. Acest lucru nseamn c motorul
poate fi pornit imediat.
Dac lampa de control nu se aprinde sau lumineaz continuu, exist o eroare
la instalaia de prenclzire; solicitai ct mai repede posibil asisten de speciali-
tate.
Dac lampa de control ncepe s clipeasc n timpul deplasrii, nseamn c
exist o defeciune la comanda motorului. Programul de urgen selectat de mo-
tor v va permite s conducei cu precauie pn la cea mai apropiat unitate au-
torizat.
@
Temperatura lichidului de rcire/nivelul de lichid de rcire
Lampa de control lumineaz pn cnd motorul atinge temperatura de regim

1)
.
Evitai turaiile nalte, accelerarea puternic i solicitarea intens a motorului.
tor.
Dac lampa de control nu se stinge sau ncepe s clipeasc n timpul mersului,
temperatura lichidului de rcire este prea ridicat, sau nivelul lichidului de rcire
este prea sczut.
Drept semnal de avertizare se emite un semnal acustic.
n acest caz oprii autovehiculul, oprii motorul i verificai nivelul lichidului de
rcire, eventual completai cu lichid de rcire.
Dac n condiiile date nu este posibil completarea cu lichid de rcire, nu conti-
nuai deplasarea. Lsai motorul oprit i solicitai asistena unui service autori-
zat, deoarece se poate produce o avarie grav la motor.
Dac nivelul lichidului de rcire se afl n parametri prevzui, cauza poate fi tem-
peratura ridicat a lichidului de rcire datorat defectrii ventilatorului lichidului
de rcire. Verificai sigurana ventilatorului radiatorului respectiv nlocuii-o pa-
gina 174, Siguranele din compartimentul motor.
Dac lampa de control nu se stinge, cu toate c att nivelul de lichid de rcire,
ct i sigurana ventilatorului sunt n regul, nu continuai deplasarea. Solicitai
asistena de specialitate a unei uniti de service.
Informaii suplimentare pagina 145, Lichidul de rcire.
Pe afiajul informativ se afieaz textul:
Check coolant! Owner's manual (Verificai lichidul de rcire!
ATENIE
sigur de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie pagina 45.
Deschidei cu grij vasul de expansiune pentru lichid de rcire. Cnd motorul
este fierbinte, sistemul de rcire se afl sub presiune - Pericol de oprire! De
aceea, lsai motorul s se rceasc nainte de deschiderea capotei.
Nu atingei ventilatorul radiatorului. Acesta se poate pune n funciune de la
sine i cnd contactul este decuplat. @
Rezerva de combustibil _
Lampa de control _ se aprinde cnd n rezervor sunt mai puin de 7 litri de com-
bustibil. >
1)
Nu este valabil pentru autovehiculele cu display pentru informaii.
Drept semnal de avertizare se emite n mod suplimentar un semnal acustic.
Please refuel! Range ... km
Indicaie
Textul de pe afiajul informaional dispare numai dup efectuarea alimentrii cu
combustibil i dup parcurgerea unei scurte distane.
@
Uleiul de motor
Lampa de control clipete rou (presiune ulei sczut)
Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului
1)
.
Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau ncepe s cli-
peasc n timpul mersului, oprii autovehiculul i motorul. Verificai nivelul uleiu-
lui i completai cu ulei, dac este necesar pagina 144, Verificarea nivelului de
ulei.
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu ulei de motor, nu conti-
nuai deplasarea. Lsai motorul oprit i solicitai asistena unui service autori-
zat, deoarece se poate produce o avarie grav la motor.
Cnd lampa de control clipete, nu continuai deplasarea, chiar i atunci cnd
cantitatea de ulei este n ordine. Nu lsai motorul s funcioneze nici la ralanti.
Solicitai asisten de specialitate la cea mai apropiat unitate autorizat.
Oil pressure: Engine off! Owner's manual!
Lampa de control se aprinde galben (nivelul uleiului sczut)
Dac lampa de control se aprinde, foarte probabil, cantitatea de ulei este insu-
ficient. Verificai ct mai curnd nivelului de ulei respectiv completai cu ulei de
motor pagina 144, Verificarea nivelului de ulei.
Check oil level!
Dac capota motorului rmne deschis mai mult de 30 secunde, lampa de con-
trol se stinge. Dac nu se adaug ulei de motor, lampa de control se va aprinde
din nou dup 100 km.
Lampa de control clipete galben (senzorul de nivel al uleiului defect)
Dac apare o defeciune la senzorul de nivel al uleiului de motor, acest lucru va fi
semnalizat dup punerea contactului prin emiterea unui semnal sonor i prin
aprinderea de mai multe ori a lmpii de control.
Motorul trebuie verificat ct mai repede la o unitate autorizat.
Oil sensor: Workshop!
ATENIE
ATENIE
Lampa de control de culoare roie nu reprezint o indicaie despre nivelul
uleiului! De aceea, nivelul uleiului trebuie verificat la intervale regulate, de prefe-
rat la fiecare alimentare.
@
Portier deschis \
Lampa de control \ se aprinde la deschiderea uneia sau a mai multor portiere sau
la deschiderea capotei portbagajului. Dac se deschide o portier n timpul de-
plasrii, se aprinde lampa de control \ i se emite un semnal acustic.
Aceast lamp de control se aprinde i cnd contactul nu este pus. Lampa de con-
trol lumineaz max. 5 minute.
@
1)
La autovehiculele echipate cu afiaj informativ nu se aprinde lampa de control dup cuplarea con-
tactului, ci numai dac exist o defeciune sau dac nivelul uleiului motor este prea redus.
24 Utilizarea
Nivelul lichidului de splare a geamurilor
Lampa de control se aprinde cnd contactul motor este cuplat, dac nivelul li-
chidului din instalaia de splare a geamurilor este prea sczut. Completai cu li-
chid pagina 148.
Top up wash fluid!
@
Sistemul de control al gazelor de eapament <
Lampa de control < se aprinde la punerea contactului motor.
Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau se aprinde n tim-
pul deplasrii, exist o defeciune la o component important a sistemului de
evacuare a gazelor. Programul de urgen selectat de motor v va permite s con-
ducei cu precauie pn la cea mai apropiat unitate autorizat.
@
Presiunea n anvelope
Lampa de control se aprinde cnd se nregistreaz o scdere de presiune la una
din anvelope. Reducei viteza i verificai respectiv corectai ct mai curnd pre-
siunea n toate cele patru roi pagina 153.
Cnd lampa de control clipete, n sistem exist o defeciune. Adresai-v unui
atelier specializat pentru remedierea defeciunii.
Informaii suplimentare pagina 158, Indicatorul sistemului de control al presiu-
nii n anvelope.
Indicaie
Dac bateria a fost deconectat, se aprinde lampa de control dup cuplarea
contactului. Dup parcurgerea unei distane scurte, lampa de control trebuie s se
sting.
@
Blocarea schimbtorului de viteze G
Cnd se aprinde lampa de control verde G, acionai pedala de frn. Acest lucru
este necesar pentru a putea deplasa selectorul de viteze din poziia P sau
N pagina 95.
@
Sistemul de control al traciunii (ASR) J
Lampa de control J se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului mo-
tor.
n timpul procesului de reglare lampa de control clipete n timpul deplasrii.
Cnd n sistemul ASR exist o defeciune, lampa de control este aprins continuu.
Error: traction control (ASR)
Deoarece ASR lucreaz mpreun cu ABS, la defectarea ABS, se aprinde i lampa
de control ASR.
Dac lampa de control J se aprinde imediat dup pornirea motorului, se poate n-
tmpla ca sistemul ASR s fie decuplat din anumite motive tehnice. n aceast si-
tuaie sistemul ASR poate fi reactivat prin decuplarea i cuplarea contactului.
Cnd lampa de control se stinge, sistemul ASR se afl din nou n stare de funcio-
nare.
Informaii suplimentare pagina 86, Controlul traciunii (ASR).
Indicaie
Dac bateria a fost deconectat i reconectat, se aprinde lampa de control J
dup cuplarea contactului. Dup parcurgerea unei distane scurte, lampa de con-
trol trebuie s se sting.
@
Dezactivarea sistemului de control al traciunii (ASR)
Prin apsarea tastei pagina 86 sistemul ASR este dezactivat i se aprinde lam-
pa de control .
Traction control (ASR) deactivated.
@
Controlul electronic al stabilitii (ASR) J
Lampa de control J se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului mo-
tor.
Dac sistemul ESC este n curs de stabilizare a autovehiculului, lampa de control
J clipete pe panoul de bord.
Sistemul ESC nu se poate dezactiva, prin apsarea tastei pagina 86, se de-
zactiveaz numai sistemul ASR, lampa de control din panoul de bord se aprinde.
Cnd n sistemul ESC exist o defeciune, lampa de control J lumineaz continuu.
Error: stabilisation control (ESC)
Deoarece ESC lucreaz mpreun cu ABS, la defectarea ABS, se aprinde i lampa
de control ESC.
Dac lampa de control J se aprinde imediat dup pornirea motorului, se poate n-
tmpla ca sistemul ESC s fie decuplat din anumite motive tehnice. n aceast si-
tuaie sistemul ESC poate fi reactivat prin decuplarea i cuplarea contactului.
Cnd lampa de control se stinge, sistemul ESC se afl din nou n stare de funcio-
nare.
Informaii suplimentare pagina 85, Controlul stabilitii (ESC).
Indicaie
Dac bateria a fost deconectat i reconectat, se aprinde lampa de control J
dup cuplarea contactului. Dup parcurgerea unei distane scurte, lampa de con-
trol trebuie s se sting.
@
Sistem antiblocare (ABS) C
Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde dup punerea contactului
motor sau n timpul pornirii motorului. Lampa se stinge dup executarea unui pro-
cedeu de verificare .
Defeciune la ABS
Dac lampa de control pentru ABS C nu se stinge la cteva secunde dup cupla-
rea contactului, sau dac nu se aprinde de loc, sau se aprinde n timpul mersului,
sistemul nu este n ordine.
Error: ABS
Autovehiculul va fi frnat normal, fr ABS. Cutai imediat un atelier service i
adaptai maniera de conducere, deoarece nu cunoatei gravitatea defeciunii.
Informaii suplimentare pagina 86, Sistemul antiblocare (ABS).
Defeciune n ntreaga instalaie de frnare
Dac lampa de control ABS C se aprinde mpreun cu lampa de control a sistemu-
lui de frnare C, nseamn c nu numai sistemul ABS este defect, ci exist o de-
feciune i n alt parte a sistemului de frnare .
ATENIE
n cazul n care lampa de control a sistemului de frnare C se aprinde m-
preun cu lampa de control ABS C, oprii imediat autovehiculul i verificai ni-
velul lichidului de frn din vas pagina 147. Dac nivelul lichidului se afl sub
marcajul MIN, nu continuai deplasarea pericol de accident! Solicitai asis-
ten de specialitate.
La deschiderea capotei motorului i la verificarea nivelului lichidului de frn,
se vor respecta indicaiile pagina 141, Compartimentul motor:.
Dac nivelul lichidului de frn este n regul, nseamn c funcia de reglare
a sistemului ABS este defect. Roile din spate se pot bloca repede la frnare.
Acest lucru poate duce la deraparea prii din spate a autovehiculului Peri-
col! Deplasai-v cu atenie pn la urmtorul atelier specializat i dispunei
remedierea defeciunii. @
Instalaia de frn C
Lampa de control C se aprinde cnd nivelul lichidului de frn este prea sczut
sau cnd exist o defeciune la ABS.
Dac lampa de control clipete C i se emite un semnal acustic triplu, oprii auto-
vehiculul i verificai nivelul lichidului de frn .
Brake fluid: Owner's manual (lichid de frn: manual de bord!)
La o defeciune la ABS care se rsfrnge i asupra funcionrii instalaiei de frn
(de exemplu distribuia presiunii de frnare), se aprinde lampa de control ABS C
mpreun cu lampa de control a instalaiei de frnare C. Suplimentar se emite un
semnal acustic. >
26 Utilizarea
Adresai-v imediat unui atelier specializat i adaptai-v stilul de conducere n
mod corespunztor, deoarece nu cunoatei exact gradul de defectare i nici limi-
tarea capacitii de frnare.
Informaii suplimentare pagina 83, Frnele i sistemele de asisten la frna-
re.
ATENIE
O defeciune a instalaiei de frnare poate prelungi distana de frnare a au-
tovehiculului n cazul frnrii!
La deschiderea capotei motorului i la verificarea nivelului lichidului de frn,
se vor respecta indicaiile pagina 141, Compartimentul motor:.
Dac lampa de control a instalaiei de frn C nu se stinge la cteva secun-
de dup cuplarea contactului, sau se aprinde n timpul mersului, oprii imediat
autovehiculul i verificai nivelul lichidului de frn din rezervor pagina 147.
Dac nivelul lichidului se afl sub marcajul MIN, nu continuai deplasarea pe-
ricol de accident! Solicitai asisten de specialitate. @
Frna de mn C
Lampa de control C se aprinde, atunci cnd frna de mn este acionat. Supli-
mentar se emite un semnal sonor, dac viteza de deplasare a autovehiculului
depete pentru 3 secunde viteza de 6 km/h.
Release parking brake!
@
Sistemul de control al vitezei de croazier |
Lampa de control | este aprins cnd sistemul de control automat al vitezei de
croazier este n funciune pagina 88.
@
Sistemul airbag
Supravegherea sistemului airbag
tor.
Dac lampa de control nu se stinge sau se aprinde, clipete sau plpie n timpul
deplasrii, nseamn c exist o defeciune n sistem . Acest lucru este valabil
i dac lampa de control nu se aprinde dup punerea contactului.
Error: Airbag
Sistemul airbag este supravegheat electronic, i cnd un airbag este dezactivat.
Dac a fost dezactivat un airbag frontal, lateral, respectiv cortin sau un sistem
de tensionare a centurilor de siguran cu ajutorul testerului:
Lampa de control lumineaz timp de 4 secunde dup punerea contactului i
clipete apoi timp de 12 secunde, la intervale de cte 2 secunde.
Airbag/belt tensioner deactivated! (Airbag/tensionare centuri dezactivat!)
Dac airbag-ul frontal al pasagerului fa a fost dezactivat cu ajutorul comuta-
torului cu cheie, de pe latura bordului dinspre partea pasagerului fa:
Lampa de control se aprinde pentru 4 secunde la cuplarea contactului;
Dezactivarea airbagurilor va fi semnalizat prin aprinderea unei lmpi de control
de culoare galben pe inscripia "k!!1QK k|K !kQ 0|| ; din centrul planei de
bord pagina 119.
ATENIE
Cnd exist o defeciune, verificai nentrziat sistemul airbag la o unitate au-
torizat. n caz contrar, exist pericolul nedeclanrii airbagurilor n cazul unui
accident. @
Filtrul diesel de particule (motor diesel)
Filtrul de particule diesel filtreaz particulele de funingine din gazele arse. Parti-
culele de funingine se adun n filtrul de particule diesel i sunt arse acolo n mod
regulat.
Cnd se aprinde lampa de control , nseamn c filtrul diesel de particule este
nfundat cu funingine, din cauza deplasrilor dese pe distane scurte.
Pentru a cura filtrul de particule diesel, trebuie s v deplasai ct mai repede
posibil, dac situaia traficului o permite, timp de cel puin 15 minute sau pn la
stingerea lmpii de control, cu o vitez de cel puin 60 km/h, n treptele a 4-a sau >
a 5-a (transmisie automat: n poziia manetei selector S), la o turaie a motorului
de 1.800 - 2.500 rot./min. Astfel, temperatura gazelor de evacuare crete i se ard
particulele de funingine depuse n filtrul de particule diesel.
Se vor respecta ntotdeauna limitrile de vitez valabile .
Dup curarea adecvat a filtrului, lampa de control se stinge .
Dac filtrul nu se cur, lampa de control nu se stinge i ncepe s clipeasc
lampa de control . Pe afiajul informativ se afieaz Diesel-particle Owner's
manual. Apoi unitatea de comand a motorului activeaz funcionarea de urgen
a motorului, n care se funcioneaz cu putere redus. Dup decuplarea i recupla-
rea contactului, se aprinde lampa de control <.
Adresai-v imediat unui atelier specializat.
Informaii suplimentare pagina 180, Datele de identificare ale autovehiculului.
ATENIE
Filtrul de particule diesel atinge temperaturi foarte ridicate. De aceea, nu
parcai n locuri n care filtrul fierbinte ar putea intra n contact cu iarba uscat
sau cu alte materiale inflamabile - Pericol de incendiu!
Adaptai viteza n funcie de condiiile de deplasare (vreme, carosabil i tra-
fic). Recomandrile ce trebuie aplicate ca urmare a aprinderii lmpii de control
nu trebuie s v determine niciodat la nerespectarea regulilor naionale de
circulaie.
ATENIE
Att timp ct lampa de control este aprins, trebuie s luai n considerare fap-
tul c se va consuma mai mult combustibil, iar n anumite situaii, se poate obser-
va o scdere a puterii motorului.
Indicaie
Pentru a sprijini procesul de ardere a particulelor de funingine n filtrul de parti-
cule diesel, v recomandm s evitai deplasarea pe distane scurte.
Prin utilizarea combustibililor diesel cu coninut ridicat de sulf se poate reduce
considerabil durata de via a filtrului de particule diesel. La unitile autorizate
putei afla n care ri se gsete numai combustibil diesel cu coninut ridicat de
sulf.
@
Lampa de avertizare centur de siguran $
Lampa de control $ se aprinde dup punerea contactului, pentru a ateniona o-
ferul asupra utilizrii centurilor de siguran. Lampa de control se va stinge numai
dup ce oferul i-a fixat centura de siguran.
Dac oferul nu are fixat centura de siguran, la viteze mai mari de 20 km/h se
emite un semnal sonor de avertizare nsoit de o clipire simultan a lmpii de con-
trol $.
Dac oferul nu fixeaz centura de siguran n urmtoarele 90 secunde, semna-
lul sonor se va opri, ns lampa de control $ va continua s lumineze.
Informaii suplimentare pagina 109, Centurile de siguran.
@
28 Utilizarea
Descuierea i ncuierea autovehiculului
Cheia autovehiculului
Informaii introductive
Fig. 8 Cheia fr telecomand / Cheia cu telecomand (telecomanda)
La livrarea autovehiculului primii dou chei. n funcie de echipare, autovehiculul
dumneavoastr poate fi echipat cu chei fr telecomand fig. 8 - [ sau cu chei
cu fig. 8 - [ telecomand.
ATENIE
Dac prsii autovehiculul, chiar i numai pentru puin timp, scoatei cheia
din contact. Acest lucru este valabil, mai ales cnd n autovehicul rmn copii.
Copiii ar putea porni motorul sau aciona echipamentele electrice (de exemplu
geamurile acionate electric) Pericol de accidentare!
Luai contactul motor numai dup ce autovehiculul staioneaz! Altfel vola-
nul s-ar putea bloca - pericol de accidentare!
ATENIE
Fiecare cheie conine componente electronice; de aceea trebuie protejat de
umiditate i ocuri puternice.
Profilul cheii trebuie s fie curat, deoarece impuritile (fibrele textile, praful
.a.m.d.) pot influena negativ funcionalitatea ncuietorilor i a contactului.
Indicaie
n cazul pierderii unei chei adresai-v unui partener contractual KODA, care v
va procura o cheie de schimb.
@
nlocuirea bateriei din cheia cu telecomand
Fig. 9 Telecomanda - scoaterea capacului / Scoaterea bateriei
Fiecare cheie conine o baterie, care se gsete sub capacul B fig. 9. Cnd ba-
teria este descrcat, dup apsarea unei taste a telecomenzii, lampa de control
de culoare roie A nu clipete fig. 8. V recomandm s v adresai unui parte-
ner contractual KODA pentru nlocuirea bateriei cheii. Dac dorii totui s nlo-
cuii singur bateria descrcat, procedai n felul urmtor:
Rabatai cheia.
Apsai capacul bateriei cu degetul mare sau cu o urubelni cu vrf plat, n lo-
curile marcate cu sgeile 1 fig. 9.
Prin apsarea bateriei n jos, n locul marcat cu sgeat 2 , scoatei bateria
descrcat din cheie.
Introducei bateria nou. Asigurai-v c simbolul + de pe baterie este orientat
n sus. Polaritatea corect este marcat pe capacul locaului cu baterie.
Aezai capacul n cheie i apsai-l pn se fixeaz cu zgomot.
ATENIE
La nlocuirea bateriei atenie la polaritatea corect.
Bateriile de schimb trebuie sa fie originale. >
29 Descuierea i ncuierea autovehiculului
Indicaie de mediu
Evacuai bateria goal la deeuri, corespunztor cu reglementrile legale n vigoa-
re.
Indicaie
n cazul n care, dup schimbarea bateriei, autovehiculul nu poate fi ncuiat sau
descuiat de la cheia cu telecomand, instalaia trebuie sincronizat pagina 34.
@
Sigurana pentru copii
Fig. 10 Activare siguran pentru copii: pentru autovehiculele fr, resp. cu
nchidere centralizat
Sigurana pentru copii mpiedic deschiderea din interior a portierelor din spate.
Portiera poate fi deschis numai din exterior.
Sigurana pentru copii se activeaz i se dezactiveaz cu cheia autovehiculului.
Activarea siguranei pentru copii
La autovehiculele fr nchidere centralizat, rotii fanta siguranei de pe por-
tiera stnga mpotriva sensului acelor de ceasornic fig. 10 - [, iar fanta sigu-
ranei de pe portiera dreapta, n sensul acelor de ceasornic.
La autovehiculele cu nchidere centralizat, rotii fanta siguranei de pe portiera
stnga n sensul acelor de ceasornic, iar fanta siguranei de pe portiera dreapta,
mpotriva sensului acelor de ceasornic fig. 10 - [.
Dezactivarea siguranei pentru copii
La autovehiculele fr nchidere centralizat, rotii fanta siguranei de pe por-
tiera stnga n sensul acelor de ceasornic, iar fanta siguranei de pe portiera
dreapta, mpotriva sensului acelor de ceasornic.
La autovehiculele cu nchidere centralizat, rotii fanta siguranei de pe portiera
stnga mpotriva sensului acelor de ceasornic, iar fanta siguranei de pe portiera
dreapta, n sensul acelor de ceasornic.
@
ncuierea/ descuierea
Pentru autovehiculele fr nchidere centralizat sunt valabile urmtoarele:
ncuierea din exterior
La descuiere, resp. la ncuiere, butonul de siguran din portier se deplaseaz n
sus, resp. n jos.
ncuierea din interior
Toate portierele nchise se pot asigura din interior prin mpingerea butoanelor de
siguran din fiecare portier, n jos. Dac butoanele de siguran sunt apsate,
portierele nu se pot deschide nici din exterior. Din interior portierele se deschid
astfel:
Prin acionarea o dat a mnerului portierei, aceasta se descuie;
La acionarea n odat a mnerului portierei, portiera se deschide.
Indicaie
Cnd portiera oferului este deschis, ea nu se poate ncuia prin acionarea bu-
tonului de siguran. Astfel se mpiedic uitarea cheii n autovehiculul ncuiat,
dup caz.
Portierele din spate deschise i portiera pasagerului fa se pot ncuia apsnd
butoanele de siguran din portiere i nchiznd portierele.
@
nchiderea centralizat
La utilizarea nchiderii sau deschiderii centralizate, se ncuie, resp. se descuie si-
multan toate portierele. Capota portbagajului se descuie la deschidere. Aceasta
se poate deschide apsnd pe mnerul de deasupra numrului de nmatricula-
re pagina 36.
Utilizarea nchiderii centralizate este posibil:
cu cheia cu telecomand pagina 33;
de la tasta de nchidere centralizat pagina 32;
din exterior cu cheia autovehiculului pagina 32. >
30 Utilizarea
Lampa de control din portiera oferului
Dup ncuierea autovehiculului, lampa de control clipete cca. 2 secunde rapid,
apoi mai rar, la intervale mai lungi.
Cnd autovehiculul este ncuiat i mecanismul de siguran pagina 31 este
scos din funciune, lampa de control din portiera oferului clipete cca. 2 secunde
cu frecven mare, se stinge i dup cca. 30 secunde ncepe s clipeasc mai rar.
Dac lampa de control clipete mai nti cca. 2 secunde rapid, se aprinde cca. 30
secunde i apoi clipete mai rar, nseamn c n sistemul nchiderii centralizate
sau al supravegherii interioare i al proteciei la remorcare pagina 35 s-a pro-
dus o defeciune. Solicitai asistena de specialitate a unei uniti de service.
Acionarea Confort a geamurilor
La descuierea i ncuierea autovehiculului se pot deschide i nchide geamuri-
le pagina 38.
@
Setri individuale
Deschiderea separat a portierelor
Aceast opiune permite descuierea separat a portierei oferului. Celelalte por-
tiere i clapeta rezervorului rmn ncuiate i vor putea fi descuiate numai dup
nc o descuiere.
ncuierea i descuierea automat
Toate portierele i capota portbagajului se ncuie automat de la o vitez de apro-
ximativ 15 km/h.
Autovehiculul se va descuia automat cnd se va scoate cheia din contact. n plus,
autovehiculul poate fi descuiat de ofer sau de pasagerul din dreapta, prin apsa-
rea tastei nchiderii centralizate 7 pagina 32 sau prin tragerea mnerului inte-
rior al unei portiere din fa.
ATENIE
Portierele ncuiate mpiedic ptrunderea nedorit din exterior - de exemplu
n intersecii. Portierele ncuiate ngreuneaz ptrunderea n interiorul autove-
hiculului n cazul unui accident Pericol!
Indicaie
La cerere putei solicita activarea setrilor individuale de ctre un partener con-
tractual KODA.
n cazul unui accident cu declanare a airbagurilor, portierele ncuiate se vor
descuia automat, pentru a putea permite accesul n interiorul autovehiculului.
La defectarea nchiderii centralizate, putei descuia, respectiv ncuia cu cheia
numai portiera oferului pagina 32. Celelalte portiere i capota portbagajului
trebuie descuiate i ncuiate separat, manual.
Descuierea de urgen a portierei pagina 33.
Descuierea de urgen a capotei portbagajului pagina 37.
@
Mecanismul de siguran
nchiderea centralizat este echipat cu o siguran antifurt. Cnd ncuiai auto-
vehiculul din exterior, ncuietorile portierelor se vor bloca automat. Lampa de con-
trol din portiera oferului clipete cca. 2 secunde rapid, apoi ncepe s clipeasc
mai rar, la intervale mai lungi. Portierele se pot deschide cu ajutorul mnerului
portierei att din interior ct i din exterior. Astfel se ngreuneaz ptrunderea
neautorizat n interiorul autovehiculului.
Putei scoate din funciune mecanismul de siguran, printr-o ncuiere dubl n in-
terval de 2 secunde.
Dac se scoate din funciune mecanismul de siguran, lampa de control din por-
tiera oferului clipete rapid aprox. 2 secunde, apoi se stinge i dup aprox. 30 se-
cunde ncepe din nou s clipeasc uniform, la intervale de timp mai mari.
La urmtoarea descuiere i ncuiere a autovehiculului, mecanismul de siguran
este din nou funcional.
Cnd autovehiculul este ncuiat iar mecanismul de siguran este dezactivat, pu-
tei deschide portierele din interior, trgnd de mner.
ATENIE
n autovehiculul ncuiat din exterior, cu mecanismul de siguran activ, nu tre-
buie s rmn n autovehicul persoane sau animale, deoarece portierele nu
se pot descuia din interior, iar geamurile nu se pot deschide. Portierele ncuia-
te ngreuneaz ptrunderea n interiorul autovehiculului n cazul unui accident
Pericol! >
Indicaie
Instalaia de alarm antifurt este activat automat la ncuierea autovehiculului,
i atunci cnd mecanismul de siguran este activ. Instalaia de supraveghere a
interiorului nu se va activa n aceste condiii.
Asupra activrii mecanismului de siguran dup ncuierea autovehiculului, vei
fi informat printr-un anun CHECK DEADLOCK pe afiajul panoului de bord. La au-
tovehiculele cu afiaj informativ, apare mesajul Check deadlock! Owner's ma-
nual! .
@
Descuierea cu ajutorul cheii
Fig. 11
Rotirea cheii pentru descuiere i
ncuiere
Rotii cheia n butucul portierei oferului, n sensul de deplasare (poziie de des-
cuiere) A fig. 11.
Tragei mnerul portierei i deschidei portiera.
Se descuie toate portierele (la autovehiculele cu instalaie de alarm antifurt
numai portiera oferului).
Capota portbagajului se descuie.
Luminile interioare comandate de contactul din portiere se vor aprinde.
Mecanismul de siguran se dezactiveaz.
Geamurile se deschid atta timp ct cheia este meninut n poziie de descuie-
re.
Lampa de control din portiera oferului nceteaz s clipeasc atunci cnd auto-
vehiculul nu este echipat cu instalaie de alarm antifurt pagina 34.
Indicaie
Dac autovehiculul este echipat cu instalaie de alarm antifurt, dup descuierea
portierei, n interval de 15 secunde, trebuie s introducei cheia n contact i s pu-
nei contactul, pentru a dezactiva instalaia de alarm antifurt. Dac nu cuplai
contactul n decurs de 15 secunde, se va declana alarma.
@
ncuierea cu ajutorul cheii
Rotii cheia n ncuietoarea portierei oferului n sens contrar sensului de depla-
sare (poziie de ncuiere) B fig. 11.
Toate portierele i capota portbagajului se vor ncuia.
Luminile interioare comandate de contactul din portiere se vor stinge.
Gemurile i trapa glisant/rabatabil se nchid, atta timp ct cheia este
meninut n poziie de ncuiere.
Mecanismul de siguran este activat imediat.
Lampa de control din portiera oferului ncepe s clipeasc.
Indicaie
Dac este deschis portiera oferului, autovehiculul nu se poate ncuia.
@
Tasta de nchidere centralizat
Fig. 12
Consola central: tasta de nchi-
dere centralizat
Dac autovehiculul nu a fost ncuiat din exterior, l putei descuia i ncuia de la
tasta basculant fig. 12 i fr a fi necesar punerea contactului.
ncuierea portierelor i a capotei portbagajului
Apsai tasta n zona fig. 12. Simbolul din tast se aprinde. >
32 Utilizarea
Descuierea portierelor i a capotei portbagajului
Apsai tasta n zona 7 fig. 12. Simbolul din tast se stinge.
Dac autovehiculul a fost ncuiat de la tasta de nchidere centralizat, sunt valabi-
le urmtoarele.
Deschiderea portierelor i a capotei portbagajului din exterior nu este posibil
(sigurana de exemplu la oprirea ntr-o intersecie).
Portierele autovehiculului pot fi descuiate individual i deschise din interior, prin
tragere de mnerul portierei.
Dac este deschis cel puin o portier, autovehiculul nu se poate ncuia.
n cazul unui accident cu declanare a airbagurilor, portierele ncuiate din inte-
rior se vor descuia automat, pentru a putea permite accesul n interiorul autove-
hiculului.
ATENIE
nchiderea centralizat funcioneaz i cu contactul motor luat. Deoarece ac-
cesul din exterior se face mai greu cnd portierele sunt ncuiate, n interiorul
autovehiculului nu trebuie s rmn copii nesupravegheai. Portierele ncuia-
te ngreuneaz ptrunderea n interiorul autovehiculului n cazul unui accident
Pericol!
Indicaie
n cazul n care este activat mecanismul de siguran pagina 31, mnerele por-
tierei i tastele nchiderii centralizate nu sunt funcionale.
@
ncuierea de urgen a portierelor
Fig. 13
Portiera spate: ncuierea de ur-
gen a portierei
Pe partea frontal a portierelor care nu sunt prevzute cu cilindru, se gsete un
mecanism pentru ncuierea de urgen; acesta este vizibil numai cnd portiera es-
te deschis.
ncuierea
Demontai masca A fig. 13.
Introducei cheia n fanta B i rotii-o n sensul sgeii, n poziie orizontal (la
portierele din dreapta executai operaiunile n oglind).
Montai la loc masca.
Dup nchiderea portierei, aceasta nu mai poate fi deschis din exterior. Portiera
se poate descuia prin acionarea o singur dat a mnerului din interior, i apoi se
poate deschide din exterior.
@
Telecomanda
Cu cheia cu telecomand putei:
descuia i ncuia autovehiculului;
descuia sau deschide capota portbagajului;
deschiderea i nchiderea geamurilor.
Emitorul cu baterie se gsete n corpul telecomenzii. Receptorul se gsete n
habitaclu. Zona de aciune a telecomenzii este de circa 10 metri. Cnd bateriile se
descarc, aceast raz de aciune se reduce.
Cheia este prevzut cu o parte rabatabil care servete la ncuierea i descuierea
manual a autovehiculului, precum i la pornirea motorului.
La nlocuirea unei chei pierdute, precum i dup executarea reparaiilor/nlocuirea
unitii de recepie, instalaia trebuie iniializat de ctre un partener contractual
KODA. Numai dup aceasta poate fi utilizat din nou cheia cu telecomand.
Indicaie
Cnd contactul este pus, telecomanda este dezactivat automat.
Funcionarea telecomenzii poate fi influenat temporar de existena n apro-
pierea autovehiculului a unor emitori care funcioneaz n aceeai zona de frec-
ven (de exemplu telefoane mobile, TV). >
Cnd nchiderea centralizat, respectiv instalaia de alarm antifurt reacio-
neaz la comenzile telecomenzii numai de la o distan mai mic 3 m, bateria tre-
buie nlocuit pagina 29.
Dac este deschis portiera oferului, autovehiculul nu poate fi ncuiat cu cheia
cu telecomand.
@
Descuierea i ncuierea autovehiculului
Fig. 14
Cheia cu telecomand
Descuierea autovehiculului _
Apsai tasta 1 pentru circa 1 secund.
ncuierea autovehiculului
Apsai tasta 3 pentru circa 1 secund.
Dezactivarea mecanismului de siguran
Apsai de dou ori tasta 3 n decurs de 2 secunde. Informaii suplimenta-
re pagina 30.
Descuierea capacului portbagajului e
Apsai tasta 2 pentru circa 1 secund. Informaii suplimentare pagina 36.
Rabatarea profilului cheii
Apsai tasta 4 .
Rabatarea napoi a profilului cheii
Apsai tasta 4 i rabatai napoi profilul cheii.
Descuierea autovehiculului este confirmat de dubla aprindere a semnalizatoare-
lor. Dac autovehiculul este descuiat de la tasta 1 i n interval de 30 secunde nu
se deschide nicio portier sau capota portbagajului, autovehiculul se ncuie din
nou automat iar mecanismul de siguran respectiv instalaia de alarm antifurt
sunt reactivate. Aceast funcie mpiedic descuierea permanent i neintenio-
nat a autovehiculului.
Indicarea ncuierii
ncuierea corect a autovehiculului este confirmat prin aprinderea luminilor de
semnalizare.
Dac dup ncuierea autovehiculului se deschid portiere sau capota portbagajului,
lmpile de semnalizare clipesc numai dup nchiderea acestora.
ATENIE
n autovehiculul ncuiat din exterior, cu mecanismul de siguran activ, nu tre-
buie s rmn persoane, deoarece portierele nu se pot descuia din interior,
iar geamurile nu se pot deschide. Portierele ncuiate ngreuneaz ptrunderea
n interiorul autovehiculului n cazul unui accident Pericol!
Indicaie
Acionai telecomanda numai cnd portierele i capota portbagajului sunt nchi-
se i cnd avei contact vizual cu autovehiculul.
nainte de introducerea cheii n contact, nu trebuie s apsai n autovehicul
tasta de ncuiere de pe telecomand, pentru a nu ncuia din greeal autovehi-
culul. Dac acest lucru se ntmpl totui, apsai tasta de deblocare _ de pe te-
lecomand.
@
Sincronizarea telecomenzii
Dac autovehiculul nu se poate descuia cu telecomanda, este posibil ca codul te-
lecomenzii s nu mai corespund cu codul aparatului de comand din autovehicul.
Acest lucru se ntmpl cnd se acioneaz tastele de pe telecomand n afara zo-
nei de aciune a sistemului sau dup nlocuirea bateriilor telecomenzii.
De aceea este necesar sincronizarea codului, astfel:
apsai o tast oarecare de pe cheia cu telecomand;
n interval de 1 minut de la apsarea tastei, descuiai portiera cu cheia.
@
Instalaia de alarm antifurt
Instalaia de alarm antifurt mrete sigurana mpotriva ncercrilor de spargere
a autovehiculului. n cazul nregistrrii unei ncercri de ptrundere neautorizat
n autovehicul, sistemul va declana semnale de avertizare acustice i optice. >
34 Utilizarea
Cum se activeaz instalaia de alarm?
Instalaia de alarm antifurt se activeaz automat la ncuierea autovehiculului cu
cheia, n portiera oferului, sau cu telecomanda. Ea este activ 30 secunde dup
ncuiere.
Cum se dezactiveaz instalaia de alarm?
Instalaia de alarm antifurt se dezactiveaz numai la descuierea autovehiculului
cu ajutorul telecomenzii. Dac autovehiculul nu se deschide n decurs de 30 sec.
de la transmiterea semnalului prin telecomand, instalaia de alarm antifurt se
va activa la loc.
Dac autovehiculul se descuie cu cheia, n portiera oferului, n decurs de 15 se-
cunde de la deschiderea portierei, cheia trebuie introdus n contact i contactul
trebuie pus, pentru a dezactiva instalaia de alarm antifurt. Dac nu cuplai con-
tactul n decurs de 15 secunde, se va declana alarma.
Cnd se declaneaz alarma?
Urmtoarele zone ale autovehiculului ncuiat sunt supravegheate:
Capota motorului;
Capacul portbagajului;
Uile;
Contactul;
nclinarea autovehiculului pagina 35, Supravegherea interiorului i protecia
la remorcare;
Interiorul autovehiculului pagina 35, Supravegherea interiorului i protecia
la remorcare;
Scderea tensiunii reelei de bord;
Priza dispozitivului de tractare montat din fabricaie.
Dac se deconecteaz unul din cei doi poli ai bateriei n timp ce instalaia de aver-
tizare antifurt este activat, alarma se va declana imediat.
Cum se dezactiveaz alarma?
Alarma se decupleaz la descuierea autovehiculului cu telecomanda radio sau la
cuplarea contactului.
Indicaie
Durata de via a sirenei de alarm este de 5 ani. Informaii detaliate primii de
la un dealer autorizat.
Pentru a garanta buna funcionare a alarmei antifurt, verificai la prsirea auto-
vehiculului dac toate portierele, geamurile i trapa glisant/rabatabil acionate
electric sunt nchise.
Codarea telecomenzii i a unitii de recepie exclude utilizarea telecomenzilor
altor autovehicule.
@
Supravegherea interiorului i protecia la remorcare
Fig. 15
Tast pentru supravegherea in-
terioar i protecia la remorcare
Supravegherea spaiului interior declaneaz alarma la nregistrarea unei micri
n autovehicul.
Dezactivarea supravegherii interiorului i a proteciei la remorcare
Decuplai contactul.
Deschidei portiera oferului.
Apsai tasta e fig. 15 de pe portiera oferului.
ncuiai autovehiculul n interval de 30 secunde.
Cele dou sisteme de supraveghere se vor activa automat la urmtoarea ncuiere
a autovehiculului. >
Indicaie
Dezactivai supravegherea interiorului i protecia la remorcare cnd exist po-
sibilitatea declanrii alarmei din cauza micrii (de exemplu de ctre copii sau
animale) din interiorul autovehiculului, respectiv cnd autovehiculul trebuie trans-
portat (de exemplu n tren sau pe vapor) sau remorcat.
Compartimentul pentru ochelari deschis reduce eficiena supravegherii interio-
rului. Pentru a garanta o funcionare eficient a supravegherii interiorului, nchi-
dei ntotdeauna compartimentul pentru ochelari nainte de ncuierea autovehicu-
lului.
@
Capota portbagajului
Introducere n tem
Capacul portbagajului 36
Descuierea de urgen a capotei portbagajului 37
ATENIE
Asigurai-v c dup nchiderea capotei portbagajului, acesta este ncuiat. n
caz contrar, capota portbagajului sar putea deschide brusc n timpul de-
plasrii, chiar dac a fost ncuiat pericol de accident!
Nu conducei niciodat cu capota portbagajului ntredeschis sau deschis
complet, deoarece este posibil s intre gaze de eapament n habitaclu Peri-
col de intoxicare!
La nchiderea capotei portbagajului nu apsai pe lunet, deoarece se poate
sparge - Pericol de rnire!
Indicaie
Dup nchiderea capotei portbagajului, acesta se va ncuia automat n interval
de 1 secund, iar instalaia de alarm antifurt se va activa. Acest lucru este vala-
bil numai pentru situaia n care autovehiculul era ncuiat la nchiderea portbaga-
jului.
La plecare, respectiv la o vitez mai mare de 5 km/h, funcia profilului de prinde-
re de deasupra numrului de nmatriculare va fi dezactivat. Dup oprire i deschi-
derea unei portiere, funcia va fi restabilit.
@
Capacul portbagajului
Fig. 16 Deblocarea capotei portbagajului/mnerul capotei portbagajului
Dup descuierea autovehiculului, capota poate fi deschis apsnd mnerul de
deasupra numrului de nmatriculare.
Deschiderea capotei portbagajului
La autovehiculele fr nchidere centralizat apsai tasta = din portiera o-
ferului fig. 16 - [ i deschidei capota portbagajului n sensul indicat de
sgeat fig. 16 - [.
La autovehiculele cu nchidere centralizat apsai mnerul i deschidei si-
multan capota portbagajului fig. 16 - [.
nchiderea capotei portbagajului
Tragei capota portbagajului spre n jos i nchidei-o cu un mic avnt.
n interiorul capotei portbagajului se gsete un loca care uureaz nchiderea.
@
36 Utilizarea
Descuierea de urgen a capotei portbagajului
Fig. 17
Descuierea de urgen a capotei
portbagajului
Dac exist o defeciune la nchiderea centralizat, capota portbagajului poate fi
descuiat manual.
Descuierea capotei portbagajului
Rabatai nainte sptarul banchetei spate pagina 55.
Introducei n orificiul din capitonaj o urubelni sau o alt unealt
asemntoare, n sensul indicat de sgeat 1 fig. 17, pn la capt.
Deblocai ncuietoarea 3 de sub capitonaj, n sensul indicat de sgeata 2 .
Deschidei capota portbagajului.
@
Geamuri acionate electric
Introducere n tem
Tastele de pe portiera oferului i de pe portierele spate 38
Dispozitivul de oprire-ntoarcere 38
Operarea Confort a geamurilor 38
Defeciuni n funcionare 39
ATENIE
Cnd ncuiai autovehiculul din exterior, n interiorul autovehiculului nu tre-
buie s rmn persoane, deoarece n caz de necesitate, geamurile nu mai pot
fi deschise din interior.
Sistemul este echipat cu un dispozitiv de limitare a forei pagina 38. Dac
se nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul se
oprete i se deschide civa centimetri. Geamurile trebuie totui nchise cu
atenie! n caz contrar acestea pot conduce la accidentri prin strivire!
Cnd se transport copii pe locurile din spate, v recomandm s scoatei
din funciune comutatoarele din portierele din spate (comutatorul de sigu-
ran) S fig. 18.
ATENIE
Pstrai geamurile curate, pentru a garanta o funcionare corect a mecanismu-
lui electric de acionare.
n cazul n care geamurile sunt ngheate, ndeprtai nti gheaa pagina 135,
Geamuri i oglinzi exterioare i apoi acionai geamurile, n caz contrar putndu-
se deteriora mecanismul de acionare a geamurilor.
La prsirea autovehiculului ncuiat, asigurai-v ntotdeauna c geamurile sunt
nchise.
Indicaie
Dup decuplarea contactului, geamurile mai pot fi deschise sau nchise cca. 10
minute. Macaralele geamurilor sunt dezactivate complet numai dup ce este des-
chis portiera oferului sau pasagerului fa.
Pentru aerisirea spaiului interior n timpul mersului utilizai preferenial siste-
mele de nclzire/climatizare/ventilare existente. Cnd geamurile sunt deschise,
n autovehicul poate ptrunde praf sau murdrie, iar la viteze mai ridicate se pot
produce zgomote din cauza vntului.
@
Tastele de pe portiera oferului i de pe portierele spate
Fig. 18 Tastele din portiera oferului/ portierele spate
Geamurile electrice funcioneaz numai cnd contactul motor este pus.
Deschiderea geamurilor
Geamul se deschide prin apsarea tastei respective amplasate n portier. La
eliberarea tastei, procesul de deschidere se va opri.
Suplimentar, geamul poate fi deschis automat, prin apsarea tastei pn la
capt (deschidere complet). Geamul se oprete la o nou apsare a tastei.
nchiderea geamurilor
Geamul se nchide prin tragerea uoar a tastei respective. La eliberarea tastei,
geamul se va opri.
Suplimentar, geamul poate fi nchis automat, prin tragerea tastei pn la capt
(deschidere complet). Geamul se oprete la o nou tragere a comutatorului.
Tastele pentru acionarea geamurilor, din cotiera oferului
A Tasta geamului din portiera oferului
B Tasta geamului din portiera pasagerului fa
C Tasta geamului din portiera dreapta spate
D Tasta geamului din portiera stnga spate
S Comutatorul de siguran
Comutatorul de siguran
Prin apsarea comutatorului de siguran S fig. 18, putei scoate din funciune
tastele acionrii geamurilor din portierele din spate. Apsnd nc o dat comuta-
torul de siguran S , putei restabili funcionarea tastelor acionrii geamurilor
din portierele din spate.
Cnd tastele din portierele din spate sunt scoase din funciune, se aprinde lampa
de control din comutatorul de siguran S .
@
Dispozitivul de oprire-ntoarcere
Geamurile electrice sunt echipate cu dispozitiv de limitare a forei. Acesta reduce
pericolul strivirii degetelor la nchiderea geamurilor.
Dac se nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul se
oprete i se deschide civa centimetri.
Dac obstacolul mpiedic nchiderea n urmtoarele 10 secunde, procesul de n-
chidere se va ntrerupe din nou i geamul se va deschide civa centimetri.
Dac ncercai s nchidei geamul din nou ntr-un interval de 10 secunde, dup a
doua revenire a geamului, cu toate c obstacolul nu a fost nc ndeprtat, nchi-
derea este doar oprit. n aceast perioad, nu va fi posibil nchiderea automat
a geamurilor. Dispozitivul de limitare a forei este nc activat.
Dispozitivul de limitare a forei este abia atunci dezactivat, dac n urmtoarele 10
secunde ncercai din nou s nchidei geamul - geamul se va nchide acum cu
toat fora!
Dac ateptai mai mult de 10 secunde, limitarea forei va fi activat din nou.
@
Operarea Confort a geamurilor
La descuierea i ncuierea autovehiculului, geamurile acionate electric pot fi des-
chise i nchise dup cum urmeaz (trapa glisant/rabatabil neaprat nchis). >
38 Utilizarea
Deschiderea geamurilor
Prin meninerea cheii n portiera oferului, n poziie de descuiere.
Prin meninerea apsat a tastei de descuiere _ de pe cheia cu telecomand.
nchiderea geamurilor
Prin meninerea cheii n portiera oferului, n poziia de ncuiere.
Prin meninerea apsat a tastei de ncuiere de pe cheia cu telecomand.
Prin eliberarea cheii sau tastei de ncuiere, procesul de deschidere sau nchidere a
geamurilor poate fi oprit imediat.
@
Defeciuni n funcionare
Geamurile electrice nu funcioneaz
Dac se deconecteaz i se reconecteaz bateria autovehiculului cnd geamurile
sunt deschise, mecanismele electrice ale geamurilor sunt scoase din funciune.
Sistemul trebuie activat. Se pune n funciune n felul urmtor:
punei contactul;
nchidei geamul trgnd de marginea de sus a tastei din portiera oferului;
eliberai tasta;
tragei din nou n sus de respectiva tast pentru circa 3 secunde.
Utilizarea pe timp de iarn
Pe timp de iarn, rezistena opus ca urmare a ngheului poate ngreuna nchide-
rea geamurilor. Geamul se oprete la nchidere i se retrage civa centimetri.
Pentru a putea nchide geamul este necesar dezactivarea dispozitivului de limi-
tare a forei pagina 38.
@
Trapa glisant/rabatabil acionat electric

Fig. 19
Comutator rotativ pentru trapa
glisant/rabatabil acionat
electric
Trapa glisant/rabatabil se poate deschide i nchide cnd contactul este pus, de
la comutatorul rotativ fig. 19. Comutatorul rotativ are mai multe poziii.
Dup decuplarea contactului, trapa rabatabil/glisant mai poate fi deschis, n-
chis i ridicat pentru nc circa 10 minute. Dendat ce ns este deschis una
din portierele din fa, trapa glisant/rabatabil nu mai poate fi acionat.
Indicaie
Dac se deconecteaz i apoi se conecteaz bateria autovehiculului, se poate n-
tmpla ca trapa glisant/rabatabil s nu se mai nchid complet. De aceea tre-
buie rotit comutatorul rotativ n poziia A i apsat nainte pentru cca. 10 secun-
de.
@
Glisarea i ridicarea
Poziia Confort
Rotii comutatorul n poziia C fig. 19.
Deschiderea complet
Rotii comutatorul n poziia B i meninei-l n aceast poziie (poziia asistat
de arc).
Ridicarea
Rotii comutatorul n poziia D . >
Dac trapa glisant/rabatabil se afl n poziia Confort, intensitatea zgomotului
produs de vnt este mult mai redus.
Ruloul parasolar se deschide automat odat cu glisarea trapei.
ATENIE
n timpul iernii, trebuie ndeprtat zpada sau gheaa din zona trapei glisante/
rabatabile nainte de deschiderea acesteia, pentru a evita deteriorarea mecanis-
mului de deschidere i a garniturii.
@
nchiderea
Tragerea/nchiderea trapei glisante/rabatabile
Rotii comutatorul n poziia A fig. 19.
nchiderea de siguran
Trapa glisant/rabatabil este prevzut cu un dispozitiv de limitare a forei. Cnd
nchiderea este blocat de un obstacol (de exemplu gheaa), trapa glisant/raba-
tabil se oprete i se deschide complet. Trapa glisant/rabatabil poate fi nchis
complet fr activarea dispozitivului de limitare a forei, dac este apsat comuta-
torul n poziia A fig. 19 n fa, pn cnd trapa glisant/rabatabil se nchide
complet .
ATENIE
nchidei trapa glisant/rabatabil cu atenie - Pericol de accidentare! @
Acionarea Confort
Trapa glisant/rabatabil deschis poate fi nchis i din exterior.
Meninei cheia n butucul portierei oferului n poziia de ncuiere, respectiv i-
nei apsat tasta de ncuiere de pe telecomand, pn cnd trapa glisant/ ra-
batabil se nchide .
La eliberarea cheii, respectiv a tastei, nchiderea se ntrerupe.
ATENIE
nchidei trapa glisant/rabatabil cu atenie - Pericol de accidentare! n tim-
pul nchiderii Confort, dispozitivul de limitare a forei nu funcioneaz. @
Acionare de urgen
Fig. 20 Imagine din plafon/punct de aplicare a cheii
Cnd instalaia este defect, trapa glisant/rabatabil poate fi nchis respectiv
deschis manual. Acionarea de urgen a trapei glisante se afl sub comparti-
mentul pentru ochelari 1 pagina 69.
Deschidei compartimentul pentru ochelari fig. 66.
Introducei o urubelni de cca. 5 mm lime, cu atenie, n fant, n locul mar-
cat cu sgei 1 .
Rabatai cu atenie n jos compartimentul pentru ochelari, prin apsare uoar
i rotirea urubelniei.
Introducei o cheie imbus de 4 pn la capt n orificiul 2 i nchidei sau des-
chidei trapa glisant/rabatabil.
Montai compartimentul pentru ochelari la loc, prin introducerea ciocurilor din
material plastic i apoi apsarea ntregului ansamblu spre n sus.
Dispunei remedierea defeciunii la un service autorizat.
Indicaie
Dup fiecare acionare de urgen (cu cheia imbus) trapa glisant/rabatabil tre-
buie adus n poziia de baz. De aceea, comutatorul rotativ trebuie adus n pozi-
ia A fig. 19 i apsat n fa pentru cca. 10 secunde.
@
40 Utilizarea
Luminile i vizibilitatea
automat
Introducere n tem
Aprinderea i stingerea luminilor 41
Funcia DAY LIGHT (lumina de zi) 42
Proiectoarele cu halogen, cu funcie de faruri adaptive 42
Lumina de parcare 42
Lumina turist 43
Farurile de cea 43
Faruri de cea cu funcie CORNER 44
Lampa de cea spate 44
Reglarea fasciculului farurilor 44
ntreruptor pentru luminile de avarie 45
Maneta de semnalizare i pentru faza lung 45
La autovehiculele cu volanul pe partea dreapt ordinea aranjrii ntreruptoarelor
difer parial fa de fig. 21 ordinea prezentat. Simbolurile de pe ntreruptoare
sunt totui aceleai.
ATENIE
Nu conducei niciodat numai cu luminile de poziie aprinse! Lumina de poziie
nu este suficient de puternic pentru a lumina drumul sau pentru a v face ob-
servai de ceilali participani la trafic. Activai ntotdeauna lumina de ntlnire
la lsarea ntunericului sau n condiii de vizibilitate redus.
ATENIE
Aprinderea luminilor descrise poate fi fcut numai n conformitate cu prevede-
rile legislaiei naionale n vigoare.
oferul este ntotdeauna rspunztor pentru reglarea i folosirea corect a fa-
rurilor.
Indicaie
Cnd comutatorul de lumini se afl pe poziia >, cheia este scoas din contact
i se deschide portiera oferului, atunci se va emite un semnal acustic de averti-
zare. Odat cu nchiderea portierei oferului (contact decuplat), semnalul de aver-
tizare acustic este dezactivat de la contactul portierei, lumina de poziie rmne
ns aprins, pentru a ilumina autovehiculul parcat.
La autovehiculele cu lumini separate pentru lumina de zi (n bara de protecie,
sub farul principal), aceste lumini servesc i ca lumini de poziie.
n condiii de vreme rece sau umed, farurile se pot aburi pe interior. La aceasta
contribuie diferena de temperatur dintre partea interioar i partea exterioar a
geamului farului. Atunci cnd lumina de ntlnire este aprins, geamul farului se
dezaburete dup scurt timp, eventual geamul farului poate rmne aburit n zo-
nele de margine. De aburire pot fi afectate i lmpile din spate sau lmpile semna-
lizatoarelor. Aceast aburire se reflect negativ asupra duratei de via a dispozi-
tivelor de iluminat.
@
Aprinderea i stingerea luminilor
Fig. 21 Tablou de bord: comutator de lumini / compartiment sigurane: co-
mutator pentru lumina de zi
Aprinderea luminii de poziie
Rotii comutatorul de lumini fig. 21 - [ n poziia >.
Cuplarea luminii de ntlnire i a celei de drum
Rotii comutatorul de lumini n poziia . >
41 Luminile i vizibilitatea
Apsai nspre nainte maneta pentru faz lung, pentru aprinderea fazei lun-
gi fig. 25.
Stingerea luminilor (n afar de lumina de zi)
Rotii comutatorul de lumini n poziia O.
@
Funcia DAY LIGHT (lumina de zi)
Activarea luminilor de zi
ndeprtai capacul panoului de sigurane de pe partea stng a bordului pa-
gina 173, Sigurane n plana de bord.
Rotii comutatorul de lumini n poziia O fig. 21 - [.
Cuplai ntreruptorul pentru lumina de zi fig. 21 - [.
Dezactivarea luminilor de zi
ndeprtai capacul panoului de sigurane de pe partea stng a bordului pa-
gina 173, Sigurane n plana de bord.
Decuplai ntreruptorul pentru lumina de zi fig. 21 - [.
Rotii comutatorul de lumini n poziia lumini de poziie, > sau faz scurt
fig. 21 - [.
Activarea luminii de zi la autovehicule cu sistem START-STOP
Decuplai contactul.
Tragei maneta de semnalizare nspre volan, mpingei-o n acelai timp n sus,
i meninei-o n aceast poziie.
Punei contactul - ateptai pn cnd lumina de semnalizare dreapta clipete
de 4x.
Luai contactul - se emite un semnal acustic, care confirm activarea luminii de
zi.
Eliberai maneta de semnalizare.
Dezactivarea luminii de zi la autovehicule cu sistem START-STOP
Decuplai contactul.
Tragei maneta de semnalizare nspre volan, mpingei-o n acelai timp n jos, i
meninei-o n aceast poziie.
Punei contactul - ateptai pn cnd lumina de semnalizare stnga clipete
de 4x.
Luai contactul - se emite un semnal acustic, care confirm dezactivarea luminii
de zi.
Eliberai maneta de semnalizare.
La autovehiculele echipate cu becuri separate pentru lumina de zi n proiectoarele

de cea sau n bara de protecie fa, cu funcia luminii de zi activat, luminile de
poziie (fa i spate) i lampa numrului de nmatriculare nu lumineaz.
Dac autovehiculul nu este echipat cu becuri separate pentru lumina de zi, aceas-
ta este realizat printr-o combinaie ntre faza scurt, luminile de poziie (fa i
spate), inclusiv lampa numrului de nmatriculare.
@
Proiectoarele cu halogen, cu funcie de faruri adaptive
Proiectoarele cu halogen cu funcie de lumin pentru viraje se regleaz n poziie
optim, n funcie de viteza de deplasare i de unghiul de bracaj, pentru o mai
bun luminare a curbelor.
ATENIE
n cazul n care proiectoarele cu halogen, cu funcie de faruri adaptive sunt de-
fecte, acestea coboar automat ntr-o poziie de urgen, care mpiedic o
eventual orbire a participanilor la trafic care vin din sens opus. Astfel se
scurteaz poriunea de drum iluminat. Conducei cu atenie i adresai-v ne-
ntrziat unui atelier autorizat. @
Lumina de parcare
Lmpile de parcare
Decuplai contactul.
Apsai maneta de semnalizare fig. 25 n sus, respectiv n jos - se aprinde lam-
pa de poziie de pe partea dreapt, respectiv stng a autovehiculului.
Lmpile de parcare de pe ambele pri
Rotii comutatorul de lumini n poziia > i ncuiai autovehiculul. >
42 Utilizarea
Indicaie
Luminile de parcare se aprind numai cnd contactul este decuplat.
Dac a fost acionat semnalizarea din dreapta sau din stnga i contactul a
fost decuplat, lumina de parcare nu se aprinde automat.
@
Lumina turist
Proiectoarele cu halogen cu funcie de lumin pentru viraje
Aceast funcie permite circularea n rile n care traficul se desfoar pe partea
opus, fr a-i orbi pe participanii la trafic care vin din sens invers. Cnd regimul
Lumina turist este activat, rabatarea lateral a farurilor este dezactivat.
Activarea luminii turist
nainte de activarea luminii turist trebuie ndeplinite urmtoarele condiii:
Contact luat, lumin stins (comutatorul de lumini n poziia O), regulatorul rotativ
pentru reglarea fasciculului farurilor (pe nlime) n poziia -, nu s-a selectat nicio
treapt de vitez, respectiv selectorul de viteze este n poziia N (transmisia auto-
mat), lumin turist dezactivat.
Cuplai contactul.
n decurs de 10 secunde de la punerea contactului:
Rotii comutatorul de lumini n poziia pagina 41, Aprinderea i stingerea
luminilor;
Cuplai treapta mararier (cutie de viteze manual), resp. aducei maneta selec-
torului de viteze n poziia R (cutie de viteze automat);
Rotii regulatorul rotativ pentru reglarea fasciculului farurilor din poziia - n po-
ziia 3 pagina 44.
Dezactivarea luminii turist
nainte de dezactivarea luminii turist trebuie s ndeplinite urmtoarele condiii.
Contact luat, lumin stins (comutatorul de lumini n poziia O), regulatorul rotativ
pentru reglarea fasciculului farurilor n poziia 3, nicio treapt de vitez selectat,
resp. maneta selectorului de viteze n poziia N (cutie de viteze automat), lumin
turist activat.
Cuplai contactul.
n decurs de 10 secunde de la punerea contactului:
Rotii comutatorul de lumini n poziia pagina 41, Aprinderea i stingerea

luminilor;
Cuplai treapta mararier (cutie de viteze manual), resp. aducei maneta selec-
torului de viteze n poziia R (cutie de viteze automat);
Rotii regulatorul rotativ pentru reglarea fasciculului farurilor din poziia 3 n po-
ziia - pagina 44.
Informaii suplimentare pagina 128, Faruri.
Indicaie
Dac este activ modul Lumin turist, la fiecare punere a contactului lampa de
control " clipete timp de 10 secunde.
@
Farurile de cea
Fig. 22
Tablou de bord: comutatorul de
lumini
Aprinderea proiectoarelor de cea
nti rotii comutatorul de lumini n poziia > sau fig. 22.
Tragei comutatorul de lumini n poziia 1 .
Dac farurile de cea sunt activate, n panoul de bord lumineaz lampa de control
j pagina 20.
@
Faruri de cea cu funcie CORNER
Farurile de cea cu funcie CORNER sunt destinate unei mai bune iluminri a zo-
nei din apropierea autovehiculului la virare, parcare .a.m.d.
Farurile de cea cu funcie CORNER se regleaz n funcie de micarea volanului,
respectiv de activarea luminii de semnalizare
1)
, la ndeplinirea urmtoarelor condi-
ii:
autovehiculul staioneaz i motorul merge, sau autovehiculul se deplaseaz cu
o vitez de maxim 40 km/h;
lumina de zi nu este aprins;
faza scurt este cuplat;
farurile de cea nu sunt aprinse;
treapta mararier nu este selectat.
@
Lampa de cea spate
Aprinderea lmpilor de cea spate
nti rotii comutatorul de lumini n poziia > sau fig. 22.
Tragei comutatorul de lumini n poziia 2 .
Dac autovehiculul nu este echipat cu proiectoare de cea pagina 43, lampa de
cea din spate se aprinde prin rotirea ntreruptorului de lumini n poziia > sau
i prin tragerea sa direct n poziia 2 . Acest ntreruptor nu are dect o sin-
gur poziie.
Dac lmpile de cea spate sunt activate, n panoul de bord lumineaz lampa de
control Q pagina 20.
Dac autovehiculul este echipat cu dispozitiv de tractare montat din fabricaie
sau cu dispozitiv de tractare din programul de accesorii originale KODA i cir-
cul cu remorca ataat i cu lmpile de cea spate aprinse, atunci vor funciona
numai lmpile de cea ale remorcii.
@
Reglarea fasciculului farurilor

Fig. 23
Tabloul de bord: reglarea pe
nlime a fasciculului farurilor
Rotii butonul rotativ fig. 23 pe distana dorit de iluminare.
Poziii de reglare
Aceste poziii corespund urmtorului grad de ncrcare.
Autovehicul fa ocupat, portbagaj nencrcat.
Autovehicul complet ocupat, portbagaj nencrcat.
Autovehicul complet ocupat, portbagaj ncrcat.
Locul oferului ocupat, portbagaj ncrcat.
ATENIE
Reglai nlimea de luminare a fasciculului farurilor astfel nct:
ceilali participanii la trafic s nu fie orbii, n special cei care circul din sens
opus;
fasciculul farurilor s fie suficient pentru o deplasare n siguran.
Indicaie
V recomandm s efectuai reglarea pe nlime a fasciculului farurilor cu lumina
de ntlnire activat.
@
-
1
2
3
1)
n caz de conflict ntre cele dou modaliti de activare, de exemplu dac se rotete volanul la stnga
i se acioneaz lumina de semnalizare din dreapta, lumina de semnalizare are prioritate.
44 Utilizarea
ntreruptor pentru luminile de avarie
Fig. 24
Tabloul de bord: comutator pen-
tru instalaia de avertizare ava-
rie
Apsai ntreruptorul fig. 24, pentru a porni sau opri luminile de avarie.
Cnd instalaia de avertizare avarie este n funciune, toate luminile de semnali-
zare ale autovehiculului clipesc simultan. Lmpile de control pentru luminile de
semnalizare i o lamp de control din ntreruptor vor clipi. Luminile de avarie
funcioneaz i cnd contactul este decuplat.
n cazul unui accident cu declanare a airbagurilor, luminile de avarie se vor activa
automat.
Indicaie
Luminile de avarie trebuie pornite, atunci cnd de exemplu:
ajungei ntr-un blocaj de circulaie;
avei o pan, ntr-un caz de urgen.
@
Maneta de semnalizare i pentru faza lung

Fig. 25
Maneta de semnalizare i pentru
faza lung
De la maneta de acionare a semnalizatoarelor i a fazei lungi se comand i lumi-
na de parcare i semnalizarea luminoas.
Lumina de semnalizare dreapta i stnga
Apsai maneta n sus A , resp. n jos B fig. 25.
Dac dorii s clipeasc numai de trei ori (aa numita semnalizare Confort),
apsai maneta scurt n sus sau n jos i apoi eliberai-o.
Semnalizarea pentru schimbarea benzii - pentru a semnaliza doar scurt, depla-
sai maneta numai pn la punctul n care simii o opoziie, n sus sau n jos, i
meninei-o n aceast poziie.
Lumina de drum
Aprindei lumina de ntlnire.
Apsai maneta nspre n fa, n direcia indicat de sgeat C .
Faza lung se stinge prin tragerea manetei n poziia iniial, n sensul sgeii
D .
Claxonul luminos
Tragei maneta spre volan (poziie asistat de arc) n sensul sgeii D - se
aprinde lumina de drum i lampa de control din panoul de bord.
Lmpile de parcare
Descrierea utilizrii pagina 42.
ATENIE
Folosii lumina de drum, respectiv semnalizarea luminoas, numai cnd nu-i orbii
pe ceilali participani la trafic. >
Indicaie
Instalaia de semnalizare funcioneaz numai cu contactul motor pus. Clipete
i lampa de control corespunztoare , sau din panoul de bord.
Dup un viraj, semnalizatorul se decupleaz automat.
Dac se arde un bec de semnalizare, lampa de control clipete de circa dou ori
mai repede.
@
Lampa interioar
Lampa interioar, fa
Fig. 26
Lampa interioar, fa
Aprinderea luminii prin contactul din portiere (n fa i n spate)
Apsai comutatorul A fig. 26 nspre centrul lmpii, apare simbolul 7.
Aprinderea plafonierei
Dac apsai comutatorul A fig. 26 spre marginea lmpii, apare simbolul .
Stingerea plafonierei
Apsai comutatorul A fig. 26n poziia median O.
Lmpile pentru citit
Apsai comutatorul B fig. 26, pentru a aprinde , resp. stinge lumina de citit
din dreapta sau din stnga.
La autovehiculele echipate cu nchidere centralizat, dup descuierea autovehicu-
lului, dup deschiderea unei portiere sau dup scoaterea cheii din contact, lumina
din interior se aprinde timp de aprox. 30 secunde (dac ntreruptorul luminii res-
pective se afl pe poziia de contact n portier). Dup punerea contactului, lumi-
na interioar se stinge imediat.
La autovehiculele fr nchidere centralizat, iluminarea interioar cu stingere n-
trziat mai rmne aprins timp de cteva secunde dup nchiderea portierelor.
Dup punerea contactului, lumina interioar se stinge imediat.
Cnd portiera este deschis, iluminarea interioar se stinge dup aprox. 10 minu-
te, pentru a evita descrcarea bateriei autovehiculului.
@
Lampa interioar din spate
Fig. 27 Lampa interioar spate: configuraia 1 / configuraia 2
Lampa interioar spate fig. 27 [ se acioneaz prin deplasarea ntreruptorului
pe simbolul , O sau n poziie central 7.
Lampa interioar fig. 27 [ se activeaz prin intermediul comutatorului, care dis-
pune de dou poziii. ntr-una din poziii lampa interioar este cuplat permanent,
n cealalt poziie (dup apsare), aceasta se cupleaz prin intermediul contactu-
lui portierei.
Pentru plafoniera spate sunt valabile aceleai reguli de baz ca i pentru pagina
46, Lampa interioar, fa.
@
Iluminarea torpedoului de pe partea pasagerului fa
La deschiderea capacului torpedoului de pe partea pasagerului fa se aprinde
lampa din torpedo.
Lampa se aprinde automat cnd este aprins lumina de poziie i se stinge la
nchiderea capacului.
@
46 Utilizarea
Lampa de iluminare a portbagajului
Lampa se aprinde automat la deschiderea capotei portbagajului. Atunci cnd ca-
pota rmne deschis mai mult de 10 minute, lampa din portbagaj se stinge auto-
mat.
@
Vizibilitatea
nclzirea lunetei
Fig. 28
ntreruptor pentru nclzirea lu-
netei
nclzirea lunetei poate fi pornit sau oprit de la ntreruptorul T fig. 28,
lampa de control din ntreruptor se aprinde sau se stinge.
nclzirea lunetei funcioneaz numai cu motorul pornit.
Dup 7 minute, nclzirea lunetei se oprete automat.
Indicaie de mediu
De ndat ce geamurile sunt dezgheate sau dezaburite, nclzirea trebuie oprit.
Prin reducerea consumului de curent se economisete combustibil pagina 127,
Economisii energie electric.
Indicaie
Cnd tensiunea la bord scade, nclzirea lunetei va fi ntrerupt automat, pentru a
asigura necesarul de energie electric motorului pagina 152, Deconectarea au-
tomat a consumatorilor.
@
Parasolare
Fig. 29
Parasolar: rabatarea
Parasolarul oferului i cel al pasagerului fa pot fi scoase din suporturi i ndrep-
tate ctre portiere 1 fig. 29.
Oglinzile de curtoazie din parasolare sunt prevzute cu un capac. mpingei capa-
cul n sensul sgeii 2 .
Banda A servete la fixarea unor obiecte mic, cum ar fi, de ex. un bilet cu notie,
sau similar.
ATENIE
Parasolarele nu trebuie mpinse spre geamurile laterale n zona de desfacere a
airbagului cortin, dac pe acestea se gsesc obiecte ca de exemplu pixuri,
etc. La declanarea airbagului cortin, pasagerii pot suferi accidentri. @
tergtoarele de parbriz i instalaia de splare
Introducere n tem
Acionarea tergtoarelor de parbriz i a instalaiei de splare 48
Instalaia de splare a farurilor 49
nlocuirea lamelelor tergtoarelor parbrizului 49
nlocuirea lamelei tergtorului de lunet - varianta 1 49
nlocuirea lamelei tergtorului de lunet - varianta 2 50
tergtoarele i instalaia de splare funcioneaz numai cnd contactul este pus. >
Dup selectarea treptei mararier, la pornirea tergerii parbrizului, tergtorul lu-
netei va aciona o dat asupra lunetei.
Completai cu lichid de splare pagina 148.
ATENIE
Pentru asigurarea unei vizibiliti bune sunt necesare tergtoare de parbriz
n perfect stare pagina 49.
Nu utilizai instalaia de splare a parbrizului la temperaturi sczute, nainte
de a nclzi parbrizul. Lichidul de splare poate nghea pe parbriz, limitnd
astfel vizibilitatea.
ATENIE
Verificai la temperaturi sczute i iarna, nainte de a porni la drum, respectiv
nainte de cuplarea contactului, dac lamelele tergtoarelor de parbriz nu sunt
ngheate. Dac pornii tergtoarele iar lamelele acestora sunt ngheate, se pot
deteriora att lamelele ct i motorul de acionare a tergtoarelor!
Dac se decupleaz contactul cu tergtoarele activate, la recuplarea contactu-
lui, tergtoarele vor relua tergerea n aceeai treapt de tergere. ntre decu-
plarea i urmtoarea cuplare a contactului, tergtoarele pot nghea n cazul
temperaturilor exterioare sczute.
Desprindei cu grij de pe parbriz lamelele ngheate alte tergtoarelor.
nainte de pornire, ndeprtai zpada i gheaa de pe tergtoarele de parbriz.
Prin manevrarea neatent a tergtoarelor se poate deteriora parbrizul.
Din motive de siguran, lamelele tergtoarelor trebuie schimbate o dat sau
de dou ori pe an. Acestea pot fi achiziionate de la un partener contractual
KODA.
Indicaie
Duzele instalaiei de splare a parbrizului sunt nclzite n timpul funcionrii
motorului i o temperatur exterioar mai sczut de +10 C.
Coninutul rezervorului lichidului de splare este de 3,5 litri. La autovehiculele
cu instalaie de splare a farurilor, coninutul rezervorului este de aprox. 5,4 litri.
Pentru a evita formarea urmelor de tergere, lamelele tergtoarelor trebuie
curate la intervale regulate cu o substan de curare. Cnd sunt foarte murda-
re, de exemplu resturi de insecte, curai lamelele tergtoarelor cu un burete
sau cu o lavet.
@
Acionarea tergtoarelor de parbriz i a instalaiei de splare
Fig. 30
Maneta de acionare a
tergtoarelor de parbriz
tergerea printr-o singur curs
Dac dorii s tergei parbrizul scurt, apsai maneta n poziia asistat de arc
4 fig. 30.
tergere la interval
Aducei maneta n sus, n poziia 1 fig. 30.
De la comutatorul A , stabilii lungimea pauzelor dintre tergerile individuale.
tergerea lent
tergerea rapid
tergerea/splarea automat a parbrizului
Tragei maneta nspre volan n poziia amortizat 5 fig. 30, instalaia de
splare a parbrizului i tergtoarele funcioneaz.
Eliberai maneta. Instalaia de splare se oprete i tergtoarele mai acio-
neaz de 1 pn la 3 ori (n funcie de durata de stropire).
tergerea lunetei
Apsai maneta n sens opus volanului, n poziia 6 fig. 30, tergtorul terge
la fiecare 6 secunde.
Dispozitivul automat de tergere i splare a lunetei
Apsai maneta n sens opus volanului, n poziia amortizat 7 fig. 30,
tergtoarele i instalaia de splare funcioneaz. >
48 Utilizarea
Eliberai maneta. Instalaia de splare se oprete i tergtorul mai acioneaz
de 1 pn la 3 ori (n funcie de durata de stropire). Dup eliberare, maneta
rmne n poziia 6 .
Oprirea tergtoarelor
Aducei maneta la loc, n poziia de baz 0 fig. 30.
@
Instalaia de splare a farurilor
Dac faza scurt sau faza lung este cuplat i maneta tergtoarelor de parbriz
se trage n poziia 5 fig. 30, farurile sunt stropite scurt. La curirea farurilor se
ajunge i la fiecare a cincea stropire a parbrizului.
La intervale regulate, de exemplu la alimentare, curai geamurile farurilor de
materiale aderente (insecte strivite). Respectai instruciunile de mai jos pagina
135, Geamul farurilor.
Pentru a garanta funcionarea pe timp de iarn, trebuie ndeprtat gheaa i
zpada, cu ajutorul unui spray de dezgheare, de pe duzele de splare.
ATENIE
Nu tragei niciodat cu mna afar duzele instalaiei de splare a farurilor - Peri-
col de defectare!
@
nlocuirea lamelelor tergtoarelor parbrizului
Fig. 31
Lamela tergtorului de parbriz

Demontarea lamelei tergtoarelor de parbriz
Ridicai braul tergtorului de pe geam.
Pentru deblocarea lamelei tergtorului, apsai sigurana 1 fig. 31 i detaa-
i-o n sensul sgeii 2 .
Fixarea lamelelor tergtoarelor
mpingei lamela tergtorului pn la fixare, spre capt.
Verificai dac lamela tergtorului este fixat corect.
Rabatai braele tergtoarelor napoi pe parbriz.
Pentru asigurarea unei bune vizibiliti sunt necesare lamele n stare bun. Lame-
lele tergtoarelor nu trebuie s fie murdare de praf, resturi de insecte i cear de
conservare.
Vibrarea lamelelor pe parbriz poate fi cauzat de resturile de cear rmase pe par-
briz n urma splrii autovehiculului ntr-o spltorie automat. De aceea, dup
fiecare splare automat, lamelele tergtoarelor trebuie curate.
@
nlocuirea lamelei tergtorului de lunet - varianta 1
Fig. 32
Lamela tergtorului lunetei
Ridicai braul tergtorului de pe geam i poziionai lamela astfel nct s for-
meze un unghi drept cu braul tergtorului fig. 32.
inei braul tergtorului cu o mn de partea superioar.
Cu cealalt mn deblocai sigurana A n sensul sgeii i scoatei lamela. >
Aezai lamela pe braul tergtorului i blocai sigurana A fig. 32.
Rabatai braul tergtoarelor napoi pe geam.
@
nlocuirea lamelei tergtorului de lunet - varianta 2
Fig. 33
Lamela tergtorului lunetei
Ridicai braul tergtorului de pe geam i poziionai lamela astfel nct s for-
meze un unghi drept cu braul tergtorului fig. 33.
inei braul tergtorului cu o mn de partea superioar.
Cu cealalt mn deblocai sigurana 1 i scoatei lamela n sensul sgeii 2 .
mpingei lamela tergtorului pn la fixare, spre capt.
Rabatai braul tergtoarelor napoi pe geam.
@
Oglinda retrovizoare
Oglinda interioar cu efect heliomat manual
Reglajul de baz
Orientai maneta de la marginea inferioar a oglinzii spre nainte.
Reglarea pe poziia antiorbire
Tragei maneta de la marginea inferioar a oglinzii spre spate.
@
Oglinzi exterioare
Fig. 34
Partea interioar a portierei: bu-
ton rotativ
Oglinzile retrovizoare trebuie reglate la nceputul cltoriei, astfel nct s ofere o
bun vizibilitate n spate.
nclzirea oglinzilor exterioare
Aducei butonul rotativ n poziia | fig. 34.
nclzirea oglinzilor exterioare funcioneaz numai cu motorul pornit i pn la o
temperatur exterioar de +20 C.
Reglarea oglinzii laterale din stnga
Aducei butonul rotativ n poziia |. Micarea suprafeei oglinzii este identic cu
micarea butonului rotativ.
Reglarea oglinzii exterioare dreapta
Aducei butonul rotativ n poziia K. Micarea suprafeei oglinzii este identic cu
micarea butonului rotativ.
ATENIE
Oglinzile convexe (curbate n exterior) mresc imaginea. Totui, obiectele
apar mai mici n oglind. De aceea cu aceste oglinzi nu se poate aprecia corect
distana pn la autovehiculele aflate n spate.
Pentru estimarea distanei fa de autovehiculele din spate folosii pe ct
posibil oglinda retrovizoare interioar. >
50 Utilizarea
Indicaie
Nu atingei suprafeele oglinzii cnd este pornit nclzirea oglinzii.
n situaia n care reglarea electric este defect, ambele oglinzi exterioare pot
fi reglate manual, prin apsarea pe marginea acestora.
n cazul defectrii sistemului electric de reglare a oglinzii, adresai-v unei
uniti autorizate.
@
Scaunele i compartimentele de depozitare
Scaunele din fa
Introducere n tem
Setarea scaunelor fa - varianta 1 53
Reglarea scaunelor din fa - Varianta 2 53
nclzirea scaunelor din fa 53
Scaunul oferului trebuie s fie reglat astfel nct acesta s poat aciona pedale-
le cu picioarele uor ndoite.
Sptarul scaunului oferului trebuie astfel reglat nct acesta s poat atinge
punctul cel mai ndeprtat al volanului cu braele uor ndoite.
Reglarea corect a scaunelor este important pentru:
accesul sigur, rapid la elementele de comand;
poziia relaxat, neobositoare a corpului;
protecia maxim a centurii de siguran i a sistemului airbag.
ATENIE
Reglai scaunul oferului numai cu autovehiculul staionat - Pericol de acci-
dent!
Atenie la reglarea scaunelor! Prin reglri necontrolate sau neatente se pot
produce accidentri.
n timpul deplasrii, sptarele nu trebuie s fie nclinate prea mult n spate,
astfel fiind micorat eficiena centurii de siguran i a sistemului airbag
Pericol de rnire!
Nu luai niciodat cu dumneavoastr mai multe persoane dect numrul de
locuri prevzute n autovehicul.
Fiecare pasager din autovehicul trebuie s poarte centura de siguran. Co-
piii trebuie s fie protejai cu un sistem de sprijin adaptat pentru copii pagina
120, Transportul copiilor n siguran.
ATENIE (continuare)
Scaunele din fa i tetierele trebuie s corespund mrimii corpului dum-
neavoastr, iar centura de siguran trebuie s fie purtat ntotdeauna, pentru
a se asigura o protecie optim.
n timpul deplasrii inei picioarele n spaiul pentru picioare nu aezai ni-
ciodat picioarele pe bord, pe geam sau pe scaune. Acest lucru este valabil i
pentru pasagerul fa. n cazul executrii unei manevre de frnare brusc sau
n cazul unui accident, v supunei unui risc ridicat. La declanarea sistemului
airbag, o poziie incorect n scaun v poate fi fatal!
Att pentru ofer ct i pentru pasagerul din fa este important s pstreze
o distan de cca. 25 cm fa de volan, respectiv de tabloul de bord. Dac nu se
respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita eficiena ma-
xim Pericol!
Avei grij ca n spaiul pentru picioare s nu se gseasc obiecte, deoarece
n cazul unei manevre brute de conducere sau de frnare acestea ar putea
ajunge n zona pedalierului. n aceast situaie nu vei mai putea debreia, fr-
na sau accelera.
Nu transportai obiecte pe scaunul pasagerului fa, n afar de cele adecva-
te (de exemplu, scaunul pentru copii) - Pericol de accident!
Indicaie
n mecanismul de reglare pentru nclinarea sptarului se poate produce dup un
timp un joc de circa 5 mm.
@
52 Utilizarea
Setarea scaunelor fa - varianta 1
Fig. 35
Elementele de comand ale
scaunului
Reglarea scaunului pe direcie longitudinal
Tragei n sus de maneta 1 fig. 35 i deplasai scaunul n poziia dorit.
Eliberai maneta 1 i glisai scaunul n continuare, pn cnd se blocheaz.
Reglarea scaunului pe nlime
Dac dorii s ridicai scaunul, ridicai maneta 2 fig. 35 n sus, respectiv pom-
pai.
Dac dorii s cobori scaunul, apsai maneta 2 n jos, respectiv pompai.
Reglarea nclinrii sptarului
Eliberai sptarul (nu v sprijinii) i rotii rozeta 3 fig. 35 pentru a regla ncli-
naia sptarului.
@
Reglarea scaunelor din fa - Varianta 2
Fig. 36
Elementele de comand ale
scaunului

Reglarea scaunului pe direcie longitudinal
Tragei maneta (n zona sa central) 1 fig. 36 n sus i deplasai simultan
scaunul n poziia dorit.
Eliberai maneta 1 i glisai scaunul n continuare, pn cnd se blocheaz.
Reglarea scaunului pe nlime
Dac dorii s ridicai scaunul, ridicai maneta 2 fig. 36 n sus, respectiv pom-
pai.
Dac dorii s cobori scaunul, apsai maneta 2 n jos, respectiv pompai.
Reglarea nclinrii sptarului
Scoatei de sub sarcin sptarul (nu v rezemai), tragei maneta 3 fig. 36 n
jos i setai cu spinarea nclinarea dorit a sptarului.
Dup eliberarea manetei 3 , sptarul rmne n poziia reglat.
@
nclzirea scaunelor din fa
Fig. 37
Comutator basculant pentru
nclzire scaun fa
Suprafaa scaunelor i a sptarelor scaunelor din fa poate fi nclzit electric.
Prin apsarea comutatorului basculant n poziia 1, resp. 2, se cupleaz nclzi-
rea scaunelor fa la 25 %, resp. 100 % din capacitate fig. 37.
Pentru decuplarea nclzirii, aducei comutatorul basculant n poziia orizontal. >
53 Scaunele i compartimentele de depozitare

ATENIE
Dac dumneavoastr sau pasagerii dumneavoastr prezentai o toleran
sczut la durere i/sau la temperatur, de exemplu cnd se administreaz
medicamente, din cauza paraliziei sau a bolilor cronice (de exemplu diabet), v
recomandm s renunai complet la utilizarea nclzirii scaunelor. Se pot pro-
duce arsuri la spate, ezut i picioare. Dac totui dorii s utilizai nclzirea
scaunelor, v recomandm s facei pauze dese n timpul deplasrilor lungi,
astfel nct corpul s se poat relaxa. Pentru diagnosticarea situaiei dumnea-
voastr concrete, adresai-v medicului.
ATENIE
Pentru a nu deteriora elementele de nclzire ale nclzirii scaunelor, nu v urca-
i cu genunchii pe scaune i nu le solicitai punctiform n orice alt mod.
Dac scaunele nu sunt ocupate de persoane sau dac pe acestea se afl obiecte
fixate sau aezate, ca de exemplu un scaun pentru copii, o geant etc., nu folosii
nclzirea scaunului. Se pot produce defeciuni filamentelor nclzirii.
Nu splai scaunele cu ap pagina 137.
Indicaie
nclzirea scaunelor trebuie pornit numai n timpul funcionrii motorului.
Acest sistem de nclzire solicit considerabil capacitatea bateriei.
Cnd tensiunea la bord scade, nclzirea scaunelor va fi ntrerupt automat,
pentru a asigura necesarul de energie electric unitii de comand a motoru-
lui pagina 152, Deconectarea automat a consumatorilor.
@
Tetierele
Fig. 38 Tetiera: reglarea / demontarea
Reglarea tetierei pe nlime
Prindei tetiera din lateral, cu ambele mini i micai-o n sus, dup do-
rin fig. 38 - [.
Dac dorii s mpingei tetiera n jos, trebuie s apsai tasta de siguran fig.
38 - [ cu o mn i s o meninei apsat, iar cu cealalt mn s apsai te-
tiera n jos.
Demontarea i montarea tetierei
Scoatei tetiera din sptarul banchetei, pn la capt.
Apsai tasta de siguran n sensul sgeii fig. 38 - [ i tragei afar tetiera.
Pentru remontare, introducei tetiera n sptar, pn cnd tasta de siguran se
blocheaz cu zgomot specific.
Reglai tetierele astfel nct marginea de sus a tetierei s se afle la aceeai nli-
me cu partea cea mai de sus a capului dumneavoastr.
Tetierele trebuie s fie reglate astfel nct s corespund nlimii corpului per-
soanei de pe scaun. Tetierele reglate corect ofer, mpreun cu centurile de sigu-
ran, o protecie eficient pagina 106.
ATENIE
Tetierele trebuie s fie reglate corect pentru a oferi protecie maxim n ca-
zul unui accident.
Nu circulai niciodat cu tetierele demontate pericol de accidentare!
Cnd pe locurile din spate se afl pasageri, tetierele din spate nu trebuie s
se afle n poziie inferioar. @
54 Utilizarea
Scaune spate
Rabatarea sptarului spre nainte
Fig. 39
Deblocarea sptarului banchetei
Prin rabatarea n fa a scaunelor din spate se poate mri volumul portbagajului.
La autovehiculele cu bancheta din spate rabatabil asimetric, prile banchetei se
pot plia individual, dac este nevoie.
Rabatarea sptarului spre nainte
nainte de rabatarea spre nainte a sptarelor, reglai poziia scaunelor fa ast-
fel nct acestea s nu fie deteriorate de sptarele rabatate spre nainte.
Prin apsarea butonului de siguran A fig. 39, deblocai sptarul i nclinai-l
spre nainte.
Scoatei tetiera din sptarul banchetei.
Rabatai complet spre nainte sptarul.
Rabatarea sptarului spre napoi
Introducei tetiera n sptarul parial ridicat.
Apoi ridicai sptarul pn la blocarea butonului de siguran - verificai poziia
trgnd de sptar .
Asigurai-v c punctul de culoare roie B nu este vizibil.
ATENIE
Dup replierea sptarelor, centurile i ncuietorile centurilor de siguran
trebuie s se gseasc la locurile lor - trebuie s poat fi folosite.
Sptarele trebuie s fie bine fixate pentru ca la frnri brute niciun obiect
din portbagaj s nu alunece n habitaclu - pericol de accidentare.
Asigurai-v ca sptarele scaunelor din spate s fie bine fixate. Numai astfel
centura de siguran n trei puncte a locului din centru spate i poate ndepli-
ni funcia de protecie.
ATENIE
Asigurai-v la acionarea sptarelor scaunelor din spate, ca centurile de sigu-
ran s nu fie deteriorate. n niciun caz, centurile de siguran din spate nu tre-
buie prinse la ridicarea sptarelor scaunelor.
Indicaie
n cazul existenei unei carcase de perete despritor, se rabateaz spre napoi
mai nti sptarul stnga i apoi sptarul dreapta.
@
Rabatarea spre nainte i demontarea suprafeei de ezut
Fig. 40 Rabatarea spre nainte i demontarea suprafeei de ezut
Volumul portbagajului poate fi mrit prin rabatarea spre nainte i demontarea su-
prafeei de ezut a scaunelor spate.
Rabatarea spre nainte
Ridicai suprafaa de ezut n sensul sgeii 1 fig. 40 i rabatai-o n fa n
sensul sgeii 2 .
Demontarea
Rabatai suprafaa de ezut spre nainte.
Apsai mnerele din srm n sensul sgeii fig. 40 - [ i scoatei suprafaa
de ezut din suport.
Montarea
Apsai mnerele din srm n sensul sgeii fig. 40 - [ i montai suprafaa
de ezut n suport.
Rabatai suprafaa de ezut n poziia iniial.
@
mpingerea tetierelor n suprafeele de ezut
Fig. 41
Scaune spate: tetiere n suprafe-
ele de ezut
Tetierele pot fi introduse n orificiile corespunztoare ale suprafeelor de ezut
rabatate fig. 41.
@
Portbagajul
Introducere n tem
Autovehiculele din clasa N1 57
Elementele de prindere 57
Crlig rabatabil 57
Plase de fixare 58
Masca de acoperire a portbagajului 58
Alte poziii ale raftului din portbagaj 59
Masca rulant a portbagajului (Combi) 59
n interesul pstrrii unor proprieti de deplasare optime, se vor respecta
urmtoarele:
Distribuii ct se poate de uniform ncrctura.
Obiectele mai grele trebuie amplasate n fa.
Fixai bagajele de inelele de ancorare sau cu plasa de fixare pagina 57.
n cazul producerii unui accident, obiectele mici i uoare vor dezvolta o energie
cinetic att de mare, nct exist pericolul producerii unor grave leziuni pasageri-
lor. Valoarea energiei cinetice depinde de viteza de deplasare a autovehiculului i
de masa obiectului. Viteza autovehiculului constituie ns principalul factor.
Exemplu: un obiect neasigurat, cu o mas de 4,5 kg dezvolt, n cazul unei coliziu-
ni frontale la viteza de 50 km/h, o energie care corespunde masei sale nmulit
cu 20. Adic se produce o mas a ncrcturii de aproximativ 90 kg. Ne putem
imagina ce rni poate provoca un astfel de obiect n momentul n care este pro-
iectat prin autovehicul.
ATENIE
Depozitai obiectele n portbagaj i fixai-le de inelele de ancorare.
Obiectele libere din habitaclu pot fi proiectate n fa n timpul unor manevre
brute sau n cazul producerii unui accident, lovind i rnind pasagerii. Acest
pericol crete i mai mult cnd aceste obiecte proiectate ntlnesc un airbag
declanat. Obiectele astfel ricoate pot rni grav pasagerii - pericol de moarte.
Atenie la faptul c la transportarea obiectelor grele, caracteristicile de de-
plasare se schimb prin modificarea centrului de greutate - Pericol de acci-
dent! Viteza i maniera de conducere trebuie astfel adaptate n mod cores-
punztor.
Dac obiectele sau bagajele sunt fixate de inelele de prindere cu ajutorul
unor benzi necorespunztoare sau deteriorate, n cazul unor manevre brute
de frnare sau accidente, acestea pot provoca rnirea pasagerilor. Pentru a
mpiedica proiectarea n fa a obiectelor sau bagajelor, se vor folosi ntot-
deauna corzi de ancorare corespunztoare, care se vor fixa bine de inelele de
ancorare.
ncrctura trebuie depozitat astfel nct n cazul manevrelor brute de de-
plasare sau de frnare obiectele s nu alunece spre n fa Pericol de acci-
dentare!
La transportarea obiectelor ascuite periculoase fixate n portbagajul mrit
prin demontarea sau rabatarea n fa a sptarelor banchetei din spate, asigu-
rai-v ntotdeauna c nu se pericliteaz sigurana pasagerilor de pe celelalte
scaune din spate pagina 107, Poziia corect a pasagerilor din spate.
Dac scaunele din spate, de lng scaunul rabatat, sunt ocupate, atenie
maxim la asigurarea siguranei pasagerilor de exemplu prin amplasarea
ncrcturii transportate n aa fel, nct la o coliziune din spate, scaunul s nu
se rabateze n spate.
Nu conducei niciodat cu capota portbagajului ntredeschis sau deschis
complet, deoarece este posibil s intre gaze de eapament n habitaclu Peri-
col de intoxicare!
Nu depii n nici un caz sarcina permis pe puni, sau masa total a auto-
vehiculului Pericol de accident!
Nu transportai niciodat persoane n portbagaj! >
56 Utilizarea
ATENIE
Atenie s nu se deterioreze filamentele dispozitivului de nclzire a lunetei prin
frecarea de lunet a obiectelor depozitate.
Indicaie
Presiunea din anvelope trebuie adaptat ncrcturii pagina 154, Durata de
via a anvelopelor.
@
Autovehiculele din clasa N1
n cazul autovehiculelor din clasa N1 care nu sunt dotate cu un grilaj de protecie,
pentru fixarea ncrcturii se va utiliza un set de fixare care corespunde standar-
dului EN 12195 (1 - 4).
@
Elementele de prindere
Fig. 42 Portbagaj: inelele de ancorare i elementele de fixare
n portbagaj se afl urmtoarele elemente de prindere.
Inele de ancorare pentru fixarea bagajelor i plaselor de fixare.
Elemente de fixare doar pentru fixarea plaselor de fixare.
A
B
ATENIE
Sarcina maxim admis a inele de ancorare este de 3,5 kN (350 kg).
Indicaie
Inelele de prindere din partea de sus fa se afl n spatele sptarului rabatabil al
banchetei fig. 42.
@
Crlig rabatabil
Fig. 43
Portbagaj: crligul rabatabil
Pe ambele pri ale portbagajului se gsesc crlige rabatabile pentru fixarea ba-
gajelor mai mici, de exemplu geni .a. fig. 43.
ATENIE
Crligele pentru geni pot fi solicitate cu maxim 7,5 kg.
@

Plase de fixare
Fig. 44 Plasa de fixare: buzunarul transversal dublu, plasa de siguran / bu-
zunarele duble longitudinale
Exemple de fixare pentru plasa de siguran, drept buzunar longitudinal, plas de
siguran [ - fig. 44 i buzunar transversal fig. 44 - [.
ATENIE
Sarcina admis a plaselor laterale este de 1,5 kg. Plasa nu poate susine obiec-
te mai grele Pericol de accidentare i de deteriorare a plasei!
ATENIE
Nu aezai n plase obiecte ascuite - Pericol de deteriorare a plasei.
@
Masca de acoperire a portbagajului

Fig. 45 Demontarea copertinei portbagajului
Dac se dorete transportarea de obiecte voluminoase, la nevoie se poate de-
monta capota portbagajului.
Demontarea capacului
Desprindei benzile de susinere 1 fig. 45.
Extragei capacul din elementele de susinere 2 prin lovire uoar pe partea
inferioar a capacului, n zona dintre elementele de susinere.
Montarea capacului
Aezai capacul pe suprafeele de aezare ale capitonajului lateral.
Poziionai elementele de prindere ale capacului 3 peste elementele de susi-
nere 2 , pe capitonajul lateral.
Blocai capacul prin lovire uoar pe suprafaa superioar a capacului, n zona
dintre elementele de susinere.
Agai benzile de susinere 1 pe capota portbagajului.
ATENIE
Pe masca portbagajului nu trebuie depozitate obiecte care pot pune n pericol
integritatea pasagerilor n cazul unei frnri brute sau al producerii unui acci-
dent. >
58 Utilizarea
ATENIE
La nchiderea capotei portbagajului se poate provoca ndoirea i deteriorarea ca-
potei sau capitonajului lateral, datorit procedrii neadecvate. Din acest motiv
trebuie respectate urmtoarele indicaii.
Elementele de prindere ale capacului 3 trebuie s fie blocate la elementele de
susinere ale capitonajului lateral 2 .
ncrctura nu trebuie s depeasc nivelul capacului portbagajului.
Capacul nu are voie s fie ndoit, n poziie deschis, n garnitura capotei portba-
gajului.
n fanta dintre capacul deschis i sptarul scaunului din spate, nu are voie s se
afle niciun obiect.
Indicaie
La deschiderea capotei portbagajului, masca portbagajului se va ridica mpreun
cu aceasta.
@
Alte poziii ale raftului din portbagaj
Fig. 46 Capac portbagaj: n poziie inferioar / depozitat n spatele scaunelor
spate
Capacul portbagajului poate fi aezat n urmtoarele poziii:
n poziie inferioar, pe elementele de rezemare fig. 46 - [ ;
n spatele scaunelor spate fig. 46 - [.
ATENIE
n aceast poziie fig. 46 - [ capacul portbagajului este prevzut pentru depozi-
tarea obiectelor mici, cu o greutate de pn la 2,5 kg.
@
Masca rulant a portbagajului (Combi)
Fig. 47 Portbagajul: masc rulant a portbagajului / demontarea mtii ru-
lante a portbagajului
Scoaterea
Tragei masca rulant a portbagajului pn la limit n sensul sgeii 1 fig.
47, n poziia asigurat.
Rularea
Apsai masca n zona mnerului, n sensul sgeii 2 , masca se ruleaz auto-
mat.
Demontarea
Pentru transportarea bunurilor voluminoase, se poate demonta masca rulat
complet, prin apsare pe partea barei transversale n sensul sgeii 3 i prin
extragerea mtii cu o micare n sensul sgeii 4 .
ATENIE
Pe masca rulant a portbagajului nu este permis aezarea de obiecte. @

Podeaua variabil a portbagajului (Combi)
Podeaua ridicat faciliteaz accesul la bagajele voluminoase.
ATENIE
Sarcina maxim a podelei variabile este de maxim 75 kg.
Indicaie
Spaiul de sub podeaua variabil se poate utiliza pentru depozitarea de obiecte.
@
Compartimentarea portbagajului cu podeaua variabil
Fig. 48
Compartimentarea portbagajului
cu podeaua variabil
Ridicai partea cu suportul i asigurai-o prin introducerea ei n canelurile mar-
cate cu sgei fig. 48.
@
Demontarea podelei variabile
Fig. 49 Plierea/Extragerea suprafeei de ncrcare variabile
Demontarea podelei variabile
Deblocai podeaua variabil prin rotirea inelului de siguran A nspre stnga,
cu aprox. 180 fig. 49.
Prin deplasare n sensul sgeii 3 , pliai podeaua variabil.
Pliai podeaua variabil n senul sgeii 1 fig. 49 i extragei-o prin tragere n
sensul sgeii 2 fig. 49.
Montarea podelei variabile
Aezai podeaua variabil pliat pe ine.
Desfurai podeaua variabil.
Prin rotirea bolului de siguran A cu aprox. 180 nspre dreapta, blocai po-
deaua variabil.
ATENIE
Atenie la montarea podelei variabile ca inele i podeaua variabil s fie fixa-
te corect. Dac acest lucru nu se ntmpl, exist pericol de rnire pentru pa-
sageri. @
60 Utilizarea
Demontarea inelor
Fig. 50 Eliberarea punctelor de asigurare/Scoaterea inelor
Demontarea inelor
Slbii punctele de asigurare B fig. 50 ale inelor portante, cu cheia, respec-
tiv cu o urubelni plat.
Apucai ina portant A n poziia 1 i desprindei-o prin tragere n sensul
sgeii. Pentru a facilita demontarea, compartimentele de depozitare demonta-
bile pot fi scoase pagina 71, Compartimentele de depozitare din portbagaj.
Prindei ina portant A n poziia 2 i desfacei-o prin tragere n sensul sge-
ii.
La demontarea inei de pe partea cealalt a portbagajului, procedai n mod
asemntor.
Montarea inelor
Aezai inele portante n prile laterale ale portbagajului.
Pe fiecare in, apsai ambele puncte de asigurare B fig. 50, pn la limit.
Verificai, prin tragere, fixarea inelor portante.
ATENIE
Atenie la montarea podelei variabile ca inele i podeaua variabil s fie fixa-
te corect. Dac acest lucru nu se ntmpl, exist pericol de rnire pentru pa-
sageri. @
Peretele despritor (Combi)
Introducere n tem
Utilizarea peretelui despritor din spatele banchetei din spate 62
Utilizarea peretelui despritor din spatele scaunelor din fa 62
Montarea i demontarea carcasei peretelui despritor 63
ATENIE
Dup replierea suprafeelor de ezut i a sptarelor, centurile i ncuietorile
centurilor de siguran trebuie s se gseasc la locurile lor - trebuie s poat
fi folosite.
Sptarele trebuie s fie bine fixate pentru ca la frnri brute, obiectele s
nu ajung din spaiul de bagaje n fa - Pericol de accidentare!
Asigurai-v c sptarul banchetei spate este fixat corect. Numai astfel cen-
tura de siguran n trei puncte a locului din centru spate i poate ndeplini
funcia de protecie.
Asigurai-v c bara transversal este introdus n locaurile C fig. 51, res-
pectiv fig. 52 n poziia cea mai din fa! @
Utilizarea peretelui despritor din spatele banchetei din spate
Fig. 51 Extragerea / rularea n sus a peretelui despritor din plas
Scoaterea
Deschidei portiera dreapta spate.
Rabatai sptarele scaunelor spate puin spre nainte, astfel se elibereaz acce-
sul pentru extragerea peretelui despritor din plas.
Tragei peretele despritor de chinga A fig. 51 afar din carcasa B , n direc-
ia suporturilor C .
Introducei bara transversal ntr-una dintre prinderile C i apsai nspre n
fa.
Introducei n mod similar bara transversal pe cealalt parte a autovehiculului,
n prinderea C .
Apoi ridicai sptarul, pn la blocarea butonului de siguran - verificai
trgnd de sptar.
Rularea
Tragei puin n spate bara transversal, mai nti pe o parte, apoi pe partea
cealalt, i scoatei-o din prinderile C fig. 51.
Susinei bara transversal astfel nct peretele despritor s se poat rula n
carcasa B ncet i fr s se deterioreze.
Dac se dorete utilizarea ntregului portbagaj, se poate demonta masca rulant a
portbagajului pagina 59.
@
Utilizarea peretelui despritor din spatele scaunelor din fa

Fig. 52 Extragerea / rularea n sus a peretelui despritor din plas
Scoaterea
Rabatai spre nainte suprafeele de ezut i sptarele scaunelor spate.
Tragei peretele despritor de chinga A fig. 52 afar din carcasa B , n direc-
ia suporturilor C .
Introducei bara transversal ntr-una dintre prinderile C i apsai nspre n
fa.
Introducei n mod similar bara transversal pe cealalt parte a autovehiculului,
n prinderea C .
Rularea
Tragei puin n spate bara transversal, mai nti pe o parte, apoi pe partea
cealalt, i scoatei-o din prinderile C fig. 52.
Susinei bara transversal astfel nct peretele despritor s se poat rula n
carcasa B ncet i fr s se deterioreze.
Rabatai napoi scaunele din spate, n poziia iniial.
@
62 Utilizarea
Montarea i demontarea carcasei peretelui despritor
Fig. 53
Scaunele din spate: carcasa pe-
retelui despritor din plas
Demontarea
Rabatai spre nainte suprafeele de ezut i sptarele scaunelor spate. Mai n-
ti sptarul din stnga, apoi pe cel din dreapta.
mpingei carcasa peretelui despritor din plas A fig. 53 n sensul sgeii 1
i scoatei-o din prinderea sptarului dreapta, n sensul sgeii 2 .
Montarea
Introducei elementele carcasei n locaurile din sptarul banchetei spate.
mpingei carcasa peretelui despritor n sens contrar sgeii 1 , pn la capt.
Rabatai napoi scaunele din spate, n poziia iniial.
@
Suportul pentru biciclet, din portbagaj
Introducere n tem
Montarea suportului transversal 63
Montarea suportului pentru biciclet 64
Aezarea bicicletei n suport 64
Asigurarea stabilitii bicicletelor cu ajutorul unei curele 65
ATENIE
La transportul bicicletelor trebuie avut neaprat n vedere asigurarea sigu-
ranei pasagerilor din autovehicul.
ATENIE
La manipularea bicicletei procedai cu atenie - pericol de deteriorare a autovehi-
culului!
@
Montarea suportului transversal
Fig. 54
Montarea suportului transversal
Scoatei masca rulant a portbagajului pagina 59; dup caz, recomandm
scoaterea peretelui despritor din plas pagina 63.
Extragei tetierele din scaunele sptarele scaunelor spate i rabatai spre nain-
te scaunele spate pagina 55.
Slbii i extragei puin uruburile de siguran C fig. 54, astfel se deblo-
cheaz elementele de susinere B .
Aezai suportul transversal A cu partea fix pe inelul de ancorare din stnga
i apoi cu partea extractibil a suportului transversal A pe inelul de ancorare
din dreapta.
Apsai elementele de susinere B , pn cnd acestea se blocheaz, i strn-
gei uruburile de siguran C .
Verificai prin tragere fixarea suportului transversal.
@

Montarea suportului pentru biciclet
Fig. 55
Montarea suportului pentru bici-
clet
Aezai suportul pentru biciclet omologat pe suportul transversal.
Extragei puin urubul A fig. 55 i mpingei suportul longitudinal (partea din
aluminiu) nspre suportul transversal, pn cnd se blocheaz soclul.
nurubai urubul A n piuli.
Slabii i extragei prin deurubare urubul B de pe partea culisabil a suportu-
lui pentru biciclet.
Poziionai partea culisabil a suportului, n funcie de mrimea bicicletei, ntr-
una din poziiile posibile, n aa fel nct bicicleta s nu ating capota portbaga-
jului. Recomandm amplasarea prii culisabile a suportului n aa fel, nct ntre
urubul A i partea culisabil s fie vizibile 7 alezaje.
Introducei urubul B n poziia dorit i strngei-l.
@
Aezarea bicicletei n suport

Fig. 56 Introducerea bicicletei / exemplu de fixare a roii fa
nainte de fixarea bicicletei trebuie demontat roata fa a acesteia.
Slbii elementul de fixare rapid de pe axul de fixare al suportului pentru bici-
clet i setai-l n funcie de limea furcii roii bicicletei.
Aezai furca roii bicicletei pe axul de fixare i strngei-o cu elementul de fixa-
re rapid fig. 56 - [.
Aducei pedala stng a bicicletei spre nainte, pentru a putea fixa mai uor roa-
ta fa.
Slbii urubul A fig. 55 i mpingei nspre stnga suportul pentru biciclet,
mpreun cu bicicleta fixat, n aa fel nct ntre ghidon i geamul lateral al
portbagajului s nu se ajung la coliziune.
Cobori cu atenie capota portbagajului, fr a-i da drumul din mn, i verifi-
cai n acest context dac ntre ghidonul bicicletei i lunet exist suficient loc.
Dac este necesar, adaptai poziia prii culisabile a suportului pentru biciclet
n aa fel, nct s nu se ajung la o coliziune pagina 64.
Depozitai roata fa demontat ntre braul pedalei stnga i cadrul bicicletei,
i fixai-o cu o curea pe furca fa fig. 56 - [, resp. pe un element de fixare.
Montarea celui de-al doilea suport i fixarea bicicletei se realizeaz n mod ana-
logic.
@
64 Utilizarea
Asigurarea stabilitii bicicletelor cu ajutorul unei curele
Fig. 57 Asigurarea bicicletelor
Pentru desfacerea prii din cauciuc a colierului, apsai ambele pri una nspre
cealalt i deschidei colierul.
Aezai colierul cu partea din cauciuc spre nainte (n sensul de deplasare) ct
mai jos posibil pe tija eii, i strngei colierul fig. 57 - [.
La transportarea a dou biciclete, tensionai cureaua fig. 57 - [ ntre cele
dou ei, prin deplasarea prin mpingere a unei biciclete fa de cealalt.
Prindei carabinele de la capetele curelei n inelele de ancorare ale scaunelor
spate fig. 57 - [.
Tragei succesiv cureaua, n ambele pri, prin cataramele de tensionare.
Dac este necesar, poziia bicicletelor n autovehicul poate fi corectat i mai
mult.
@
Suport pentru portbagaj de acoperi
Introducere n tem
Punctele de fixare 66
Sarcina pe plafon 66
ATENIE
ncrctura de pe suportul pentru portbagaj de acoperi trebuie fixat bine
pericol de accident!
Asigurai ntotdeauna ncrctura n mod corespunztor, utiliznd corzi sau
chingi elastice adecvate i nedeteriorate.
Repartizai uniform ncrctura pe suportul pentru portbagajul de acoperi.
La transportul obiectelor grele, respectiv cu suprafee mari, pe suportul pen-
tru portbagajul de acoperi se modific caracteristicile de deplasare, din cauza
modificrii centrului de greutate, respectiv din cauza creterii rezistenei aero-
dinamice - Pericol de accident! Adaptai de aceea stilul de conducere i viteza
la situaiile actuale.
Evitai manevrele brute i violente de conducere i de frnare.
Adaptai viteza i stilul de conducere la condiiile de vizibilitate, meteo, de
carosabil i de trafic.
Nu este permis n niciun caz depirea sarcinii pe acoperi, a sarcinii admise
pe puni i a greutii totale a autovehiculului pericol de accident!
ATENIE
Utilizai doar suporturi pentru portbagaj de acoperi omologate de KODA.
Dac se utilizeaz alte sisteme de suporturi pentru portbagaj de acoperi sau
dac acestea sunt montate necorespunztor, deteriorrile provocate autovehicu-
lului nu sunt acoperite de garanie. Prin urmare, respectai neaprat instruciunile
de montaj livrate ale sistemului de suport pentru portbagaj de acoperi.
La autovehiculele cu trapa glisant/rabatabil cu acionare electric trebuie s
se aib n vedere ca la deschiderea trapei aceasta s nu se loveasc de portbaga-
jul de pe plafon.
Se va avea grij ca, la deschiderea capotei portbagajului, acesta s nu se lo-
veasc de bagajele de pe plafon.
nlimea autovehiculului se modific prin montarea unui suport pentru portba-
gaj de acoperi i fixarea ncrcturii pe acesta. Comparai nlimea autovehiculu-
lui cu nlimile de trecere existente, de exemplu n cazul pasajelor subterane i
porilor de garaj.
Demontai ntotdeauna suportul pentru portbagaj de acoperi nainte de trece-
rea printr-o spltorie auto.
Atenie ca antena de acoperi s nu fie afectat de ncrctura fixat.
Indicaie de mediu
Din cauza rezistenei aerodinamice crete consumul de combustibil. >
Indicaie
Dac autovehiculul nu este echipat din fabricaie cu suport portbagaj de plafon,
acesta poate fi achiziionat din gama de Accesorii Originale KODA.
@
Punctele de fixare
Fig. 58
Puncte de fixare ale suportului
principal
Executai montajul i demontajul conform instruciunilor ataate.
ATENIE
Respectai indicaiile de montare i demontare din instruciunile ataate.
Indicaie
n caz de neclariti sau de probleme adresai-v unui atelier specializat.
@
Sarcina pe plafon
Sarcina maxim pe acoperi (inclusiv portbagajul) de 75 kg i masa total a auto-
vehiculului nu trebuie depite.
La folosirea sistemelor de suport de bagaje pe acoperi cu capacitate de solicitare

redus, nu se poate exploata ntreaga sarcin pe acoperi. n astfel de situaii su-
portul nu poate fi ncrcat dect pn la limita de greutate descris n instruciu-
nile de montare.
@
Suportul pentru pahare
Fig. 59 Suportul pentru pahare
n adnciturile A fig. 59 pot fi aezate dou suporturi pentru pahare.
In die Vertiefung B poate fi aezat un suport pentru pahare.
ATENIE
Nu aezai niciodat pahare cu buturi fierbini n suportul pentru pahare.
Cnd autovehiculul se pune n micare, buturile fierbini se pot vrsa - Pericol
de oprire!
Nu folosii recipiente din materiale casante (de exemplu porelan, sticl). n
cazul unui accident se pot produce rniri.
ATENIE
Nu lsai n timpul deplasrii buturi deschise n suportul pentru pahare. La frna-
re acestea se pot vrsa i pot deteriora instalaia electric sau mbrcmintea
scaunelor.
@
66 Utilizarea
Scrumier
Fig. 60 Consola central: scrumiera fa / spate
Scoaterea scrumierei
Scoatei scrumiera fig. 60 n sus.
Introducerea scrumierei
Aezai scrumiera n poziie vertical.
ATENIE
Nu introducei niciodat n scrumier obiecte inflamabile - Pericol de incendiu!
ATENIE
La scoatere, nu inei scrumiera de capac - Pericol de rupere.
@
Brichet, priz de 12 V
Brichet
Fig. 61
Consola central: bricheta
Utilizarea brichetei
Apsai capul brichetei fig. 61.
Ateptai pn cnd capul brichetei sare n afar.
Extragei imediat bricheta i utilizai-o.
Introducei bricheta la loc n priz.
ATENIE
Atenie la folosirea brichetei! Utilizarea inadecvat a brichetei poate cauza
arsuri.
Bricheta funcioneaz i cu contactul motor luat, respectiv cu cheia scoas
din contact. De aceea nu lsai copiii nesupravegheai n autovehicul.
Indicaie
Orificiul pentru brichet poate fi utilizat i ca priz de 12 V pentru consumatorii
electrici pagina 68, Priza de 12 V.
Indicaii suplimentare pagina 160, Accesoriile, modificrile i piesele de
schimb.
@
Priza de 12 V
Fig. 62
Portbagaj: priz
Prezentarea general a prizelor de 12 V
n consola central fa fig. 61.
n portbagaj fig. 62.
Utilizarea prizei
Scoatei capacul prizei, respectiv bricheta, sau desfacei capacul prizei.
Introducei conectorul consumatorului electric n priz.
Indicaii suplimentare pagina 160, Accesoriile, modificrile i piesele de schimb.
ATENIE
Utilizarea necorespunztoare a prizei de 12 V i accesoriilor electrice poate
cauza incendii, arsuri i alte rniri grave.
Nu lsai copiii nesupravegheai n autovehicul. Priza de 12 V i aparatele ra-
cordate la acestea pot fi utilizate i atunci cnd contactul este decuplat, res-
pectiv i atunci cnd cheia este scoas din contact.
Dac aparatul electric conectat se nclzete prea tare, oprii-l imediat i n-
trerupei alimentarea electric.
ATENIE
Priza de 12 V poate fi utilizat numai pentru racordarea de accesorii electrice
omologate, cu o putere absorbit total de pn la 120 Watt.
Nu depii niciodat puterea maxim absorbit, deoarece n caz contrar se poa-
te avaria instalaia electric a autovehiculului.
Cnd motorul nu este pornit i sunt conectai consumatori electrici, bateria au-
tovehiculului se descarc - Pericol de descrcare a bateriei!
Pentru evitarea deteriorrilor prizei de 12 V, utilizai doar conectoare adecvate.
Utilizai numai accesoriul care a fost verificat conform normelor respective n vi-
goare referitoare la compatibilitatea electromagnetic.
nainte de cuplarea sau decuplarea contactului, precum i nainte de pornirea
motorului, oprii aparatul conectat la priza de 12 V pentru a preveni avariile dato-
rate oscilaiilor de tensiune.
Respectai Manualul de utilizare al aparatelor conectate!
@
Compartimente de depozitare
Prezentarea general
n autovehicul exist urmtoarele compartimente:
Compartimente pe partea pasagerului fa pagina 69
Compartimentul de depozitare de pe partea oferului pagina 69
Compartimentul pentru ochelari pagina 69
Compartimentul din consola central pagina 70
Compartimentul de depozitare din scaunul fa pagina 70
Cotier fa cu compartiment de depozitare pagina 70
Compartimentul de depozitare din portierele fa pagina 71
Compartimentele de depozitare din portbagaj pagina 71
Compartimentul flexibil pagina 71
ATENIE
Nu aezai nimic pe plana de bord. Aceste obiecte pot aluneca sau cdea n
timpul deplasrii (la accelerare sau viraje) i v pot distrage atenia de la
desfurarea traficului Pericol de accident!
Asigurai-v c n timpul deplasrii niciun obiect din consola central sau din
alte compartimente, nu pot ajunge n zona picioarelor oferului. n aceast si-
tuaie nu vei mai putea ambreia, frna sau accelera Pericol de accident! @
68 Utilizarea
Compartimente pe partea pasagerului fa
Fig. 63
Tabloul de bord: compartimente
de depozitare pe partea pasage-
rului fa
nchiderea i deschiderea compartimentelor de pe partea pasagerului fa
Tragei mnerul clapetei n sensul sgeii fig. 63 i rabatai clapeta nspre n
jos.
Rabatai clapeta n sus, pn cnd aceasta se fixeaz cu un zgomot specific.
Pe partea interioar a clapetei inferioare exist un suport pentru pix.
ATENIE
Din motive de siguran, compartimentele de depozitare trebuie s fie nchis
n timpul mersului. @
Rcirea compartimentului de depozitare de pe partea
pasagerului fa
Fig. 64
Compartiment de depozitare:
operarea sistemului de rcire
Sistemul de rcire se pornete/oprete de la comutator fig. 64.
Cnd admisia aerului este deschis i instalaia de climatizare este pornit, n
compartiment intr aer rece.
Cnd admisia cu aer este deschis iar instalaia de climatizare este oprit, n com-
partiment este admis aer proaspt de afar, sau aer din interiorul autovehiculului.
Dac se ofeaz n regim de nclzire sau dac nu se utilizeaz rcirea comparti-
mentului de depozitare, v recomandm s nchidei admisia aerului.
@
Compartimentul de depozitare de pe partea oferului
Fig. 65
Tabloul de bord: compartiment
de depozitare pe partea oferu-
lui
Compartimentul de depozitare deschis de sub comutatorul de lumini fig. 65.
@
Compartimentul pentru ochelari
Fig. 66
Imagine din plafon: comparti-
ment pentru ochelari
Apsai capacul compartimentului pentru ochelari, compartimentul se raba-
teaz n jos fig. 66. >
ATENIE
Compartimentul trebuie deschis numai la punerea sau la scoaterea ochelarilor
n/din el. n restul timpului trebuie s fie nchis.
ATENIE
Nu introducei n compartimentul pentru ochelari obiecte sensibile la cldur - se
pot deteriora.
@
Compartimentul din consola central
Fig. 67
Consola central: compartiment
de depozitare
Compartimentul de depozitare din consola central fig. 67.
@
Compartimentul de depozitare de sub scaunul fa
Fig. 68
Scaun fa: compartiment de de-
pozitare
Pentru deschiderea clapetei, tragei de mner fig. 68.
La nchiderea clapetei, inei de mner pn ce compartimentul se nchide.
ATENIE
Din motive de siguran, compartimentul de depozitare trebuie s fie nchis n
timpul mersului.
ATENIE
Compartimentul de depozitare este prevzut pentru depozitarea obiectelor mici,
pn la o greutate total de 1kg.
@
Cotier fa cu compartiment de depozitare
Fig. 69 Cotier: compartiment de depozitare / deschiderea compartimentu-
lui de depozitare
Rabatarea n fa a cotierei
Apsai tasta inferioar de pe partea frontal a cotierei fig. 69 - [.
Rabatai cotiera spre nainte i eliberai tasta.
Deschiderea compartimentului de depozitare
Appsai tasta superioar i rabatai nspre n sus capacul compartimentului de
depozitare fig. 69 - [.
Indicaie
Atunci cnd cotiera este rabatat spre nainte, spaiul de micare al braelor este
limitat. n traficul urban cotiera ar trebui s nu fie rabatat spre nainte.
@
70 Utilizarea
Compartimentul de depozitare din portierele fa
Fig. 70
Compartimentul din portiere
n zona B fig. 70 a compartimentului din portierele fa se gsete un suport
pentru sticle.
ATENIE
Pentru a nu limita spaiul de desfacere a airbagului lateral, utilizai zona
A fig. 70 a compartimentului de depozitare numai pentru depozitarea
obiectelor care nu ies n afar. @
Compartimentele de depozitare din portbagaj
Fig. 71
Portbagajul: compartimente de
depozitare
Capacul compartimentului lateral se poate extrage i n acest fel se poate mri
portbagajul.
Prindei capacul de partea de sus i scoatei-l cu grij n sensul sgeii fig. 71.
ATENIE
Compartimentele de depozitare sunt prevzute pentru depozitarea obiectelor mi-
ci, pn la o greutate total de 2,5 kg.
@
Compartimentul flexibil
Fig. 72
Compartimentul flexibil
Compartimentul flexibil de depozitare poate fi montat pe partea dreapt a port-
bagajului.
Montarea
Introducei ambele capete ale compartimentului flexibil n orificiile din capitona-
jul lateral dreapta al portbagajului i mpingei-le n jos pentru a se fixa.
Demontarea
Apucai compartimentul flexibil de cele dou coluri superioare.
Apsai colurile superioare spre interior i deblocai compartimentul de depozi-
tare trgndu-l n sus.
Scoatei trgnd nspre dumneavoastr.
ATENIE
Compartimentul flexibil de depozitare este prevzut pentru depozitarea obiecte-
lor mici, cu o greutate pn n 8 kg.
Indicaie
Cnd podeaua variabil pagina 60 este montat portbagaj, nu se poate monta
un compartiment de depozitare flexibil.
@
Crligele pentru haine
Crligele pentru haine sunt amplasate n mnerele din plafon, de deasupra portie-
relor.
ATENIE
Asigurai-v c vizibilitatea n spate nu este afectat de ctre obiectele de
vestimentaie agate.
Agai numai haine uoare i avei grij ca acestea s nu aib n buzunare
obiecte grele sau tioase.
Nu folosii umerae pentru agarea hainelor, deoarece acestea ar mpiedica
buna funcionare a airbagului cortin.
ATENIE
Sarcina maxim admis a crligelor este de 2 kg.
@
Suportul de bilete de parcare
Fig. 73
Parbrizul: suportul pentru bilete
de parcare
Suportul pentru bilete de parcare servete, de ex., la fixarea biletelor de parcare.
ATENIE
nainte de nceperea deplasrii biletul de parcare trebuie ndeprtat, pentru a
nu obstruciona vizibilitatea oferului. @
72 Utilizarea
nclzirea i sistemul de aer condiionat
nclzirea i sistemul de aer condiionat
Eficiena nclzirii depinde de temperatura lichidului de rcire; capacitatea maxim
de nclzire se atinge numai dup ce motorul a ajuns la temperatura de regim.
Cnd instalaia de rcire este pornit, n interiorul autovehiculului scade tempera-
tura i umiditatea aerului. De aceea, la temperaturi exterioare ridicate i umiditate
mare n aer, confortul pasagerilor va crete. n timpul anotimpurilor reci, se mpie-
dic aburirea geamurilor.
Pentru a mri efectul de rcire, se poate selecta pentru scurt timp regimul de
funcionare cu recircularea aerului.
V rugm s respectai indicaiile privind regimul de recirculare a aerului la insta-
laia de climatizare pagina 77, respectiv la Climatronic pagina 79.
Pentru ca instalaia de nclzire i rcire s funcioneze corespunztor, admisia de
aer din faa parbrizului nu trebuie s fie acoperit de ghea, zpad sau frunze.
Dup pornirea instalaiei de rcire poate picura ap de condens de la vaporizato-
rul instalaiei de climatizare i poate forma sub autovehicul o mic balt. Acest lu-
cru este normal i nu semnaleaz neetaneiti!
ATENIE
Pentru desfurarea n siguran a traficului este important ca parbrizul i
geamurile autovehiculului s nu fie acoperite de ghea, zpad sau s nu fie
aburite. Utilizarea corespunztoare a elementelor de comand ale instalaiei
de nclzire i ventilare, precum i ale dezaburirii sau dezgherii geamurilor
trebuie s v fie cunoscut.
Regimul de recirculare a aerului nu trebuie s rmn pornit o perioad prea
mare de timp, deoarece aerul consumat i poate obosi pe ofer i pasageri,
poate diminua atenia i eventual poate duce la aburirea geamurilor. Riscul
producerii unui accident este mai mare. Decuplai regimul de recirculare a ae-
rului de ndat ce s-au aburit geamurile.
Indicaie
Aerul din habitaclu este evacuat prin fantele din spate, din portbagaj.
V recomandm s nu fumai n timpul funcionrii climatizrii, deoarece fumul
se va depune pe condensatorul instalaiei de climatizare. Acest lucru determin
apariia mirosurilor neplcute n timpul funcionrii climatizrii, nlocuirea conden-
satorului fiind o operaiune ndelungat i costisitoare.
Pentru ca nclzirea i instalaia de climatizare s funcioneze ireproabil, fante-
le de ventilaie nu trebuie acoperite cu niciun fel de obiecte.
@
Utilizarea economic a instalaiei de climatizare
Pentru rcire, compresorul instalaiei de climatizare utilizeaz din capacitatea mo-
torului, influennd astfel consumul de combustibil.
n staionare, cnd interiorul autovehiculului este nclzit puternic de razele sola-
re, v recomandm s deschidei geamurile i portierele, pentru eliminarea aerului
cald.
Instalaia de rcire nu trebuie s fie pornit n timpul deplasrii, cnd geamurile
sunt deschise.
Cnd temperatura dorit n interior se poate atinge i fr pornirea instalaiei de
rcire, se va selecta funcionarea cu aer proaspt.
Indicaie de mediu
Dac se economisete combustibil se reduce i poluarea aerului.
@
Anomalii n funcionare
Dac instalaia de rcire nu funcioneaz la temperaturi exterioare de peste +5 ,
exist o anomalie n funcionare. Aceasta poate avea urmtoarele cauze.
Una dintre sigurane este ars. Verificai sigurana i eventual nlocuii-o pagi-
na 172.
Instalaia de rcire s-a dezactivat temporar automat deoarece temperatura li-
chidului de rcire a motorului este prea ridicat pagina 11.
Dac nu putei remedia dumneavoastr defeciune, sau observai c puterea de
rcire scade, trebuie s se opreasc instalaia de rcire. Adresai-v unui atelier
specializat.
@
73 nclzirea i sistemul de aer condiionat
Duze de ventilaie
Fig. 74 Fantele de ventilaie
Fantele de ventilaie 3 i 4 deschise
Rotii rotia vertical (fante de ventilaie 3) fig. 74 resp. rotia orizontal (fante
de ventilaie 4) n poziia .
nchiderea fantelor de ventilaie 3 i 4
Rotii rotia vertical (fante de ventilaie 3) fig. 74 resp. rotia orizontal (fante
de ventilaie 4) n poziia 0.
Modificarea curentului de aer al fantelor de ventilaie 3 i 4
Pentru a modifica direcia pe nlime a curentului de aer, deplasai lamelele
orizontale cu ajutorul elementului de reglare, mobil fig. 74.
Pentru a modifica direcia curentului de aer n plan lateral, deplasai lamelele
verticale cu ajutorul elementului de reglare, mobil.
Reglai admisia aerului pentru fiecare fant de ventilaie, se ajutorul butonului de
reglare a distribuiei aerului C fig. 75. Fantele de ventilaie 3 fig. 74 i 4 pot fi
deschise i nchise individual.
Prin fantele de ventilaie deschise este admis aer nclzit, rece sau rcit, n funcie
de poziia regulatorului nclzirii, respectiv al instalaiei de climatizare i de condi-
iile climaterice.
@
nclzirea
Utilizarea
Fig. 75 nclzire: elemente de comand
Reglarea temperaturii
Rotii regulatorul rotativ A fig. 75 spre dreapta pentru a mri temperatura.
Rotii regulatorul rotativ A spre stnga, pentru a reduce temperatura.
Reglare ventilator
Pentru pornirea ventilatorului, rotii comutatorul ventilatorului B fig. 75 n
una din poziiile de la 1 la 4.
Rotii comutatorul ventilatorului B n poziia 0, pentru a opri ventilatorul.
Dac dorii s oprii admisia de aer proaspt, utilizai tasta 1 pagina 75,
n capitolul Recircularea aerului.
Reglarea distribuiei aerului
De la regulatorul pentru distribuia aerului C fig. 75 reglai direcia curentului
de aer pagina 74.
Toate elementele de comand, n afara comutatorului ventilatorului B fig. 75,
pot fi reglate pe orice poziie intermediar.
Pentru a evita aburirea geamurilor, ventilatorul trebuie s fie pornit. >
74 Utilizarea
Indicaie
Dac reglai distribuia aerului spre geamuri, ntreaga cantitate de aer va fi folo-
sit pentru dezghearea geamurilor, iar n spaiul picioarelor nu va fi admis aer.
Acest aspect poate fi inconfortabil.
@
Reglarea nclzirii
Reglajele de baz, recomandate pentru elementele de comand ale instalaiei de
nclzire pentru fiecare regim de funcionare:
Setare
Poziia regulatorului
Tasta 1 Fantele de ventilaie 4
A B C
Dezghearea parbrizului i a geamu-
rilor laterale
Pn la limit spre
dreapta
3
1
Neactivat
Deschidere i orientare spre gea-
mul lateral
Eliberarea parbrizului i geamurilor
laterale de abur
Temperatura dorit 2 sau 3
1 l
Neactivat
Deschidere i orientare spre gea-
mul lateral
Cea mai rapid nclzire
Pn la limit spre
dreapta
3

Activare scurt Deschiderea
nclzire plcut Temperatura dorit 2 sau 3
l
Neactivat Deschiderea
Admiterea aerului proaspt - Aerisi-
rea
Pn la limit spre
stnga
Poziia dorit

Neactivat Deschiderea
Indicaie
Elementele de comand A fig. 75, B , C i tasta 1 .
Fantele de ventilaie 4 pagina 74.
V recomandm, s lsai gurile de ventilaie 3 pagina 74 n poziie deschis.
@
Recircularea aerului
Prin recircularea aerului se mpiedic admisia n habitaclu a aerului poluat din ex-
terior, de exemplu la traversarea unui tunel sau la un ambuteiaj.
Pornirea recirculrii aerului
Apsai tasta 1 fig. 75, lampa de control din tast se aprinde.
Oprirea recirculrii aerului
Apsai din nou tasta 1 fig. 75, lampa de control din tast se stinge.
Cnd regulatorul distribuiei de aer C fig. 75 se afl n poziia 1, recircularea
aerului este oprit automat. Prin apsarea repetat a tastei se poare reporni i
n aceast poziie recircularea aerului.
ATENIE
rului de ndat ce s-au aburit geamurile. @
Instalaia de climatizare (manual)
Instalaia de rcire funcioneaz numai cnd tasta AC 2 fig. 76 este apsat i
se ndeplinesc urmtoarele condiii:
Motorul este pornit;
Temperatura exterioar este peste +2 C;
Comutatorul ventilatorului este pornit (poziiile 1 - 4).
n anumite condiii, prin fantele de ventilaie se poate livra aer cu o temperatur
de aproximativ 5 C, cnd instalaia de rcire este pornit. n condiii de admisie
neregulat a aerului pe termen lung prin duze i la diferene mari de temperatur,
de exemplu la coborrea din autovehicul, persoanele mai sensibile se pot m-
bolnvi de viroze respiratorii.
Indicaie
V recomandm s solicitai unui atelier specializat, curarea instalaiei de clima-
tizare, o dat pe an.
@
Utilizarea
Fig. 76 Instalaia de climatizare: elemente de comand
Rotii regulatorul rotativ A fig. 76 spre dreapta pentru a mri temperatura.
Rotii regulatorul rotativ A spre stnga, pentru a reduce temperatura.
Reglare ventilator
Pentru pornirea ventilatorului, rotii comutatorul ventilatorului B fig. 76 n
una din poziiile de la 1 la 4.
Rotii comutatorul ventilatorului B n poziia 0, pentru a opri ventilatorul.
Apsai tasta 1 pentru a opri alimentarea cu aer proaspt pagina 77,
Recircularea aerului.
Reglarea distribuiei aerului
De la regulatorul pentru distribuia aerului C fig. 76 reglai direcia curentului
de aer pagina 74.
Pornirea i oprirea instalaiei de rcire
Apsai tasta AC 2 fig. 76, lampa de control din tast se aprinde.
Prin apsarea nc o dat a tastei AC 2 , se decupleaz instalaia de rcire,
lampa de control din tast se stinge.
Indicaie
La dezghearea parbrizului i geamurilor laterale se folosete ntreaga capacita-
te de nclzire. n zona picioarelor nu este admis aer cald. Acest aspect poate fi
inconfortabil.
Lampa de control din tasta AC se aprinde dup activare, chiar dac nu se nde-
plinesc toate condiiile pentru funcionarea instalaiei de rcire. Astfel este sem-
nalizat disponibilitatea rcirii, pentru momentul cnd se vor ndeplini toate con-
diiile necesare funcionrii pagina 76, Informaii introductive.
@
76 Utilizarea
Setarea instalaiei de climatizare
Reglaje recomandate ale elementelor de comand ale instalaiei de climatizare
pentru fiecare regim de funcionare:
Setare
Poziia regulatorului Tast
Fantele de ventilaie 4
A B C 1 2
Eliberarea parbrizului i geamu-
rilor laterale de ghea - elibera-
rea de abur
a)
Temperatura dorit 3 sau 4
1
Neactivat Activat automat
b)
Deschidere i orientare spre
geamul lateral
Cea mai rapid nclzire
Pn la limit spre
dreapta
3

Activare scurt Dezactivat Deschiderea
nclzire plcut Temperatura dorit 2 sau 3
l
Neactivat Dezactivat Deschiderea
Cea mai rapid rcire
Pn la limit spre
stnga
Scurt 4, apoi
2 sau 3
Activare scurt
c)
Activat Deschiderea
Rcire optim Temperatura dorit 1, 2 sau 3

Neactivat Activat
Deschidere i orientare spre
plafon
Admiterea aerului proaspt -
Aerisirea
Pn la limit spre
stnga
Poziia dorit

Neactivat Dezactivat Deschiderea
a)
n rile cu o umiditate ridicat a aerului, aceast setare nu este recomandat. Se poate produce o rcire prea puternic a sticlei geamului i astfel, aburirea din exterior.
b)
Lampa de control din tasta 2 se aprinde dup activare, chiar dac nu se ndeplinesc toate condiiile pentru funcionarea instalaiei de rcire. Astfel este semnalizat disponibilitatea rcirii, pentru momentul cnd
se vor ndeplini toate condiiile necesare funcionrii pagina 76, Informaii introductive.
c)
n anumite condiii, recircularea aerului pagina 77 se poate activa automat, n tasta se aprinde atunci o lamp de control.
Indicaie
Elementele de comand A fig. 76, B , C i tastele 1 i 2 .
Fantele de ventilaie 4 pagina 74.
V recomandm, s lsai gurile de ventilaie 3 pagina 74 n poziie deschis.
@
Apsai tasta 1 fig. 76, lampa de control din tast se aprinde.
Apsai din nou tasta 1 fig. 76, lampa de control din tast se stinge.
Cnd regulatorul distribuiei de aer C fig. 76 se afl n poziia 1, recircularea
aerului este oprit automat. Prin apsarea repetat a tastei se poare reporni i
n aceast poziie recircularea aerului.
ATENIE
rului de ndat ce s-au aburit geamurile. @
Climatronic (instalaia de climatizare automat)
Climatronic menine o temperatur confortabil, complet automat. Astfel se modi-
fic automat temperatura aerului emanat, turaia ventilatorului i distribuia aeru-
lui. i radiaiile solare sunt luate n considerare de instalaie, astfel nct o reglare
manual nu este necesar. Funcionarea automat pagina 79 asigur confor-
tul necesar n fiecare anotimp.
Descrierea Climatronic
Instalaia de rcire funcioneaz numai dac se ndeplinesc urmtoarele condiii:
Motorul este pornit;
Temperatura exterioar este peste +2 C;
AC 18 fig. 77 activat.
Pentru a asigura rcirea aerului cnd motorul este solicitat la maxim, compresorul
climatizrii se va opri cnd lichidul de rcire atinge temperaturi ridicate.
Reglaj recomandat pentru toate anotimpurile.
Setai temperatura dorit, noi recomandm 22 C.
Apsai tasta AUTO 12 fig. 77.
Reglai fantele de ventilaie 3 pagina 74 i 4 astfel, nct curentul de aer s fie
ndreptat uor n sus.
Comutare ntre grade Celsius i grade Fahrenheit
Apsai i meninei simultan apsate tastele AUTO i AC fig. 77. Pe display se
afieaz datele n unitatea dorit de msur a temperaturii.
Indicaie
V recomandm s solicitai unui atelier specializat, curarea sistemului Clima-
tronic, o dat pe an.
@
Prezentarea general a elementelor de comand
Fig. 77 Climatronic: elemente de comand
Tastele / Regulatoare rotative
Reglajul temperaturii din interior
Afiaje
Afiarea temperaturii interioare selectate, de ex.: +22 C (72 F)
Grad Celsius, respectiv Fahrenheit
Funcionare automat a climatizrii
Curai parbrizul de aburi, respectiv de ghea
Curent de aer ctre parbriz, cap, bust i picioare
Instalaie de climatizare activat
Turaia ventilatorului
Tastele / Regulatoare rotative
Reglarea turaiei ventilatorului
Senzor de temperatur interioar
Funcionarea automat
Curai parbrizul de aburi, respectiv de ghea
Distribuia aerului ctre geamuri
Distribuia aerului spre cap
Distribuia aerului n zona picioarelor >
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
78 Utilizarea
Instalaie de climatizare activat
Indicaie
n partea de jos a aparatului se gsete senzorul pentru temperatura din interior
11 fig. 77. Nu lipii nimic peste senzor i nu-l acoperii, n caz contrar se poate
influena n mod nefavorabil sistemul Climatronic.
@
Funcionarea automat
Funcionarea automat servete pstrrii unei temperaturi constante i dezaburi-
rii geamurilor autovehiculului.
Activarea regimului de funcionare automat
Setai o temperatur ntre +18 C (64 F) i +29 C (86 F).
Reglai fantele de ventilaie 3 pagina 74 i 4 astfel, nct curentul de aer s fie
ndreptat uor n sus.
Apsai tasta AUTO 12 fig. 77, pe afiaj apare AUTO.
Funcionarea automat este ntrerupt prin apsarea tastei pentru distribuia ae-
rului sau prin mrirea sau reducerea turaiei ventilatorului. Temperatura se va re-
gla n continuare.
@
Dup punerea contactului, se poate regla temperatura din interior, cu ajutorul
regulatorului rotativ 1 fig. 77.
Temperatura poate fi setat ntre +18 C (64 F) i +29 C (86 F). n aceast zon
de temperatur, temperatura este reglat automat. Cnd se selecteaz o tempe-
ratur sub +18 C (64 F), pe afiaj apare LO. Cnd se selecteaz o temperatur
sub +29 C (86 F), pe afiaj apare HI. n ambele poziii limit, Climatronic funcio-
neaz constant cu putere de rcire i nclzire maxim. Nu are loc nicio reglare de
temperatur.
n condiii de admisie neregulat a aerului pe termen lung prin duze (n special n
zona picioarelor) i la diferene mari de temperatur, de exemplu la coborrea din
autovehicul, persoanele mai sensibile se pot mbolnvi de viroze respiratorii.
@
17
18
Apsai tasta e 17 fig. 77, pe afiaj apare simbolul e.
Apsai din nou tasta e 17 fig. 77, simbolul e dispare de pe afiaj.
ATENIE
rului de ndat ce s-au aburit geamurile.
Indicaie
Dac recircularea aerului a fost pornit aproximativ 15 minute, pe afiaj ncepe s
clipeasc simbolul e, drept indicaie asupra faptului c recircularea aerului func-
ioneaz pe termen lung. Dac nu se decupleaz recircularea aerului, simbolul mai
clipete nc aprox. 5 minute.
@
Reglare ventilator
Climatronic regleaz automat turaia ventilatorului n funcie de temperatura in-
terioar. Turaia ventilatorului poate fi reglat totui manual, n funcie de nece-
sitile personale.
Rotii regulatorul 10 fig. 77 spre stnga (reducerea turaiei ventilatorului) sau
spre dreapta (mrirea turaiei ventilatorului).
Dac se dezactiveaz ventilatorul, se decupleaz i Climatronic. >
ATENIE
Aerul consumat poate determina apariia oboselii, poate reduce atenia i
eventual poate conduce la aburirea geamurilor. Riscul producerii unui accident
este mai mare.
Nu oprii Climatronic mai mult timp dect necesar.
Pornii imediat Climatronic cnd observai c geamurile ncep s se abu-
reasc. @
Dezghearea parbrizului
Pornirea dezgherii parbrizului
Apsai tasta w 13 fig. 77.
Oprirea dezgherii parbrizului
Apsai din nou tasta w 13 fig. 77 sau tasta AUTO .
Reglarea temperaturii se face automat. Prin fantele de ventilaie 1 pagina 74 i 2
ptrunde mai mult aer.
@
80 Utilizarea
Pornirea i conducerea
Pornirea i oprirea motorului
Introducere n tem
Reglarea poziiei volanului 82
Servodirecia electrohidraulic 82
Imobilizatorul electronic 82
Contactul 83
Pornirea motorului 83
Oprirea motorului 83
ATENIE
Nu reglai niciodat volanul n timpul deplasrii, cu doar atunci cnd autove-
hiculul se afl n staionare!
Respectai o distan de minim 25 cm 1 fa de volan pagina 82 - [.
Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita efi-
ciena maxim Pericol!
Maneta pentru reglarea volanului trebuie s fie blocat tot timpul deplasrii,
pentru ca volanul s nu-i schimbe poziia n mod neintenionat n timpul de-
plasrii pericol de accident!
Dac reglai volanul astfel nct acesta s fie ndreptat mai mult spre cap, n
cazul producerii unui accident se diminueaz eficiena airbagurilor. Verificai
ca volanul s fie ndreptat spre piept.
n timpul mersului volanul trebuie inut cu ambele mini, de partea exte-
rioar lateral, n poziia orei 9 i orei 3. Nu inei niciodat volanul n poziia
ora 12 sau n alt poziie (de exemplu de centrul volanului sau de marginea in-
terioar). Aceast poziie incorect poate provoca, la activarea airbagului ofe-
rului, accidentarea minilor, braelor i capului.
n timpul deplasrii, la oprirea motorului, cheia trebuie s se gseasc ntot-
deauna n poziia 2 pagina 83 (contact cuplat). Aceast poziie este sem-
nalizat de aprinderea lmpii de control. Dac acest lucru nu se ntmpl, me-
canismul de direcie se poate bloca neintenionat - Pericol de accident!
ATENIE (continuare)
Scoatei cheia din contact numai dup ce autovehiculul s-a oprit din micare
(acionai frna de mn). n caz contrar se poate bloca mecanismul de direcie
- Pericol de accident!
Atunci cnd prsii autovehiculul scoatei neaprat cheia din contact. Acest
lucru este valabil, mai ales cnd n autovehicul rmn copii. Altfel, copiii ar pu-
tea de exemplu porni motorul - accident, respectiv pericol de rnire!
Nu pornii i nu lsai niciodat motorul s funcioneze n spaii neventilate
sau nchise. Gazele de eapament conin monoxid de carbon, un gaz inodor i
incolor toxic Pericol de moarte! Monoxidul de carbon poate cauza pierderea
cunotinei i decesul.
Nu lsai niciodat nesupravegheat autovehiculul cu motorul n funciune.
Nu oprii niciodat motorul nainte ca autovehiculul s se fi oprit din micare
ATENIE
Dac se rotete volanul la maxim atunci cnd autovehiculul staioneaz i mo-
torul este pornit, sistemul de servodirecie este solicitat foarte puternic. Acest lu-
cru este semnalizat prin apariia unor zgomote specifice. Nu meninei volanul la
limit de curs mai mult de 15 secunde, cu motorul pornit - pericol de defectare a
servodireciei!
Demarorul poate fi acionat (cheia n poziia 3 pagina 83) numai cnd moto-
rul nu este pornit. Dac se acioneaz demarorul cnd motorul este n funciune,
se poate deteriora demarorul, respectiv motorul.
De ndat ce motorul pornete, dai drumul imediat cheii - n caz contrar, se poa-
te defecta contactul.
Evitai turaiile ridicate ale motorului, accelerarea maxim i solicitrile puterni-
ce ale motorului, atta timp ct motorul nu s-a atins temperatura de regim Peri-
col de apariie a unei defeciuni la motor!
Avei grij s nu pornii motorul prin efectul de tractare - Pericol de avarie la
motor! La autovehiculele cu catalizator ar putea s ajung combustibil nears n ca-
talizator i s se aprind acolo. Acest lucru poate duce la supranclzirea i defec-
tarea catalizatorului. La pornirea asistat putei folosi bateria unui alt autovehi-
cul pagina 169, Pornirea asistat.
La ncheierea unei cltorii n care motorul a fost puternic solicitat, nu oprii
imediat motorul, ci lsai-l s mearg nc aproximativ 1 minute la mersul n gol.
Astfel se evit o eventual acumulare de cldur n motorul oprit. >
81 Pornirea i conducerea
Indicaie de mediu
Nu lsai motorul s se nclzeasc n staionare. Dac este posibil, plecai de pe
loc imediat dup pornirea motorului. Astfel motorul ajunge mai repede la tempe-
ratura de funcionare, iar astfel emisia de gaze nocive este mai redus.
Indicaie
Motorul poate fi pornit numai cu o cheie original KODA codat.
Dup pornirea motorului rece, este posibil ca pe termen scurt s apar zgomote
funcionale amplificate. Acest lucru este normal i nu trebuie s v ngrijoreze.
Dup decuplarea contactului, ventilatorul radiatorului mai poate funciona nc
10 minute, chiar i ntrerupt.
Dac motorul nu pornete nici la o doua ncercare, este posibil ca sigurana pen-
tru pompa de combustibil s fie defect. Verificai sigurana i nlocuii-o dac es-
te cazul pagina 172, Siguranele, respectiv solicitai asisten de specialitate.
Recomand s blocai mecanismul de direcie ntotdeauna cnd prsii auto-
vehiculul. Astfel se ngreuneaz un posibil furt autovehiculului.
@
Reglarea poziiei volanului
Fig. 78 Volan reglabil: maneta de sub coloana de direcie / distana sigur
fa de volan
Poziia volanului poate fi reglat pe nlime i lungime.
Reglai mai nti scaunul oferului pagina 52, Scaunele din fa.
Rabatai n jos maneta de sub volan fig. 78 - [.
Aducei volanul n poziia dorit (pe nlime i adncime).
Apsai maneta n sus, pn la limit.

@
Servodirecia electrohidraulic
Servodirecia permite manevrarea volanului cu for redus.
La defectarea sistemului de servodirecie sau cnd motorul este oprit (remorcare)
autovehiculul poate fi n continuare direcionat. n aceast situaie ns trebuie
acionat cu o for mai mare pentru a roti volanul.
La o defeciune a servodireciei, se aprinde atunci lampa de control de pe pa-
noul de bord pagina 20, Lmpi de control.
@
Imobilizatorul electronic
n capul cheii se gsete un cip electronic. Cu ajutorul acestuia, imobilizatorul
electronic va fi dezactivat la introducerea cheii n contact. Cnd se scoate cheia
din contact, imobilizatorul electronic se activeaz automat.
Dac se utilizeaz o cheie de contact neautorizat pentru demarare, motorul nu
pornete.
Immobilizer active.
@
82 Utilizarea
Contactul
Fig. 79
Poziiile cheii autovehiculului n
butucul de contact
Motoare pe benzin
1 - Contact luat, motor oprit, mecanismul de direcie se poate bloca
2 - Contact pus
3 - Pornirea motorului
Motoarele diesel
1 - Alimentarea cu combustibil ntrerupt, contact luat, motor oprit, mecanismul
de direcie se poate bloca
2 - Prenclzire cu incandescen motor, contact pus
3 - Pornirea motorului
Pentru blocarea mecanismului de direcie cnd cheia este scoas din contact, ro-
tii volanul pn cnd se aude un zgomot specific de blocare.
Dac este blocat mecanismul de direcie iar cheia nu se poate roti, sau se rotete
cu greu n poziia 2 , atunci trebuie s se mite puin volanul ncolo i ncoace -
astfel se deblocheaz mecanismul de direcie.
@
Pornirea motorului
Autovehiculele cu motoare diesel sunt echipate cu o instalaie de prenclzire.

Dup punerea contactului, se aprinde lampa de control a prenclzirii . Imediat
dup stingerea lmpii de control a prenclzirii cu incandescen, se va porni mo-
torul.
n timp ce se efectueaz prenclzirea, nu trebuie s fie conectai marii consu-
matori electrici bateria autovehiculului este solicitat inutil.
Procedura la pornirea motorului
nainte de pornirea motorului, aducei schimbtorul din vitez n poziia de ra-
lanti, respectiv n poziia P sau N i tragei bine frna de mn.
Apsai pedala de ambreiaj pn n podea, cuplai contactul 2 fig. 79 i pornii
3 - nu accelerai. Meninei complet apsat pedala de ambreiaj pn cnd por-
nete motorul.
De ndat ce pornete motorul, eliberai imediat cheia de contact. La eliberare,
cheia autovehiculului revine n poziia 2 .
Dac motorul nu pornete n interval de 10 secunde, ntrerupei procesul de de-
marare i rotii cheia n poziia 1 . Reluai procedura de demarare dup aproxi-
mativ o jumtate de minut.
nainte de demarare, decuplai frna de mn.
@
Oprirea motorului
Oprii motorul prin rotirea cheii de contact n poziia 1 fig. 79.
@
Frnele i sistemele de asisten la frnare
Introducere n tem
Informaii privind frnarea 84
Frna de mn 85
Controlul stabilitii (ESC) 85
Sistemul antiblocare (ABS) 86
Controlul traciunii (ASR) 86
Blocarea electronic a diferenialului (EDS i XDS) 87>
ATENIE
Servofrna funcioneaz numai cu motorul pornit. Cnd motorul este oprit,
trebuie s depunei mai mult efort pentru frnare - Pericol de accident!
La oprirea sau frnarea unui autovehicul cu motor pe benzin i transmisie
manual, acionai pedala de ambreiaj la turaii reduse. Dac nu facei acest
lucru, se pot produce limitri n funcionarea servofrnei - Pericol de accident!
La montarea ulterioar a unui spoiler frontal, a capacelor integrale de roat
.a.m.d. trebuie s v asigurai c acest lucru nu duneaz aerisirii frnelor ro-
ilor din fa. n caz contrar se pot produce limitri de funcionare a instalaiei
de frnare - Pericol de accident!
Luai n considerare faptul c frna de mn trebuie eliberat complet. O
frn de mn eliberat numai parial duce la supranclzirea frnelor din spa-
te i astfel se poate influena n mod negativ funcionarea instalaiei de frna-
re Pericol de accident!
Nu lsai copiii nesupravegheai n autovehicul. Copiii ar putea, de exemplu,
elibera frna de mn sau ar putea scoate autovehiculul din vitez. Autovehi-
culul s-ar putea pune n micare pericol de accident!
Lipsa combustibilului poate conduce la o funcionare neregulat a motorului
sau la oprirea acestuia. Sistemele de asisten la frnare ar fi nefuncionale n
acest caz - Pericol de accident!
Adaptai viteza i stilul de conducere la condiiile actuale de vizibilitate, me-
teo, de carosabil i de trafic. Sigurana mrit oferit de sistemele de asisten
la frnare nu trebuie s v determine s v asumai riscuri inutile - Pericol de
accident!
n situaia unei perturbaii la sistemul ABS, doar instalaia normal de frn
este funcional. Cutai imediat un atelier specializat i adaptai-v stilul de
ofat n funcie de deteriorarea suferit de ABS, deoarece nu cunoate exact
gradul de deteriorare i nici ct de limitat v este capacitatea de frnare.
ATENIE
Respectai informaiile privind noile plcue de frn pagina 124.
Nu lsai niciodat frna s patineze apsnd uor pedala, dac nu trebuie s
frnai cu adevrat. Acest lucru determin supranclzirea frnelor i astfel, o
curs de frnare mai mare i o uzur mai rapid.
Pentru a garanta funcionarea corect a sistemelor de asisten la frnare, pe
toate cele patru roi trebuie s fie montat acelai tip de anvelope omologate de
ctre productor.
Indicaie
Dac se realizeaz o frnare complet i unitatea de comand a instalaiei de
frn evalueaz situaia ca fiind periculoas pentru participanii la trafic aflai n
spate, lmpile de frn clipesc automat. Dup ce viteza scade sub aproximativ
10 km/h sau dup ce autovehiculul se oprete, clipirea luminii de frn se ncheie
i se activeaz luminile de avarie. La o nou accelerare sau pornire, luminile de
avarie se opresc automat.
nainte de deplasarea pe drumuri care au poriuni lungi de pante accentuate, re-
ducei viteza comutnd ntr-o treapt inferioar de viteze (cutia manual), respec-
tiv selectai o treapt inferioar de vitez (cutia automat). Astfel este utilizat
frna de motor i se degreveaz frnele. Dac trebuie s se frneze suplimentar
nu o facei brusc, ci la intervale.
Modificrile efectuate la autovehicul (de exemplu la motor, la frne, la trenul de
rulare sau alt combinaie de anvelope i roi) pot influena modul de funcionare
al sistemelor de asisten la frnare pagina 160, Accesoriile, modificrile i pie-
sele de schimb.
n cazul unei defectri a ABS, se defecteaz i funcia ESC, ASR, EDS i XDS.
Dac intervine o defeciune la sistemul ABS, aceasta este indicat de o lamp de
control C pagina 26.
@
Informaii privind frnarea
Uzura
Uzura garniturilor de frn depinde ntr-o mare msur de condiiile de funciona-
re i de stilul de conducere. Cnd deplasarea se realizeaz frecvent n traficul
orenesc i pe distane scurte, sau dac se adopt o manier sportiv de condu-
cere, plcuelor de frn se uzeaz mai repede. n aceste condiii mai grele de
funcionare se va dispune verificarea grosimii plcuelor de frn de ctre un ser-
vice autorizat chiar nainte de urmtorul service care trebuie efectuat.
Umezeala sau sarea
Efectul frnrii poate fi ntrziat din cauza discurilor i plcuelor de frne umede,
respectiv ngheate iarna, sau acoperite cu un strat de sare. Frnele se vor cura
i usca prin acionare repetat. >
84 Utilizarea
Coroziunea
Coroziunea discurilor de frn i murdrirea plcuelor se datoreaz duratelor ma-
ri de staionare i a solicitrii reduse. La solicitarea redus a instalaiei de frnare,
precum i n cazul existenei coroziunii discurilor se recomand curarea discuri-
lor i plcuelor de frn prin frnare mai puternic de cteva ori la vitez mare.
Defeciuni la instalaia de frnare
Cnd se observ c distana de frnare s-a mrit brusc i pedala de frn trebuie
apsat mai adnc, s-ar putea s existe o defeciune la instalaia de frnare.
Cutai imediat un atelier service i adaptai maniera de conducere, deoarece nu
cunoatei gravitatea defeciunii.
Nivelul lichidului de frn sczut
Dac nivelul lichidului de frn este sczut, pot aprea defeciuni n instalaia de
frnare. Nivelul lichidului de frn este supravegheat electronic pagina 26, In-
stalaia de frn C.
Servofrna
Servofrna determin crete presiunea care se realizeaz prin apsarea pedalei
de frn. Servofrna funcioneaz numai cu motorul pornit.
@
Frna de mn
Fig. 80
Consola central: frna de mn
Acionarea frnei de mn
Tragei maneta frnei de mn ferm n sus.
Eliberarea frnei de mn
Tragei puin n sus maneta frnei de mn i apsai simultan butonul de blo-
care fig. 80.
innd apsat butonul de blocare cobori complet maneta frnei de mn.
Cnd frna de mn este acionat i contactul este pus, se va aprinde lampa de

control pentru frna de mn C.
Dac plecai cu frna de mn tras, se emite un sunet de avertizare.
Release parking brake!
Avertizarea de frn de mn devine activ, atunci cnd are loc o deplasare mai
mult de 3 secunde, cu o vitez mai mare de 6 km/h.
@
Controlul stabilitii (ESC)
ESC este activat automat dup pornirea motorului. Cu ajutorul ESC crete contro-
lul asupra autovehiculului n situaii limit de deplasare, ca de exemplu la schim-
barea brusc a direciei de deplasare. n funcie de condiiile de deplasare, perico-
lul deraprii se reduce i se mrete stabilitatea autovehiculului.
Cu ajutorul unghiului de virare al roilor fa i a vitezei autovehiculului se deter-
min direcia dorit de ofer i se compar permanent cu situaia real a autove-
hiculului. La devieri, ca de exemplu nceput de derapare, ESC frneaz automat
roata respectiv.
Sistemul ESC nu se poate dezactiva, prin apsarea tastei fig. 81, se dezacti-
veaz numai sistemul ASR, lampa de control din panoul de bord se aprinde.
n timpul n care sistemul intr n aciune, lampa de control J din panoul de bord
clipete.
Dac se defecteaz ESC, n panoul de bord lumineaz lampa de control ESC
J pagina 26.
n controlul stabilitii (ESC) sunt integrate urmtoarele sisteme:
Sistemul antiblocare frne (ABS);
Controlul traciunii (ASR);
blocarea electronic a diferenialului (EDS i XDS);
Asistena la frnare;
Sistemul de asisten la pornirea n ramp. >
Sistemul de asisten la frnare
Sistemul de asisten la frnare (BAS) este declanat prin acionarea rapid a pe-
dalei de frn (de exemplu n caz de pericol). El crete efectul de frnare i ajut la
scurtarea distanei de frnare. Pentru atingerea celei mai scurte distane de fr-
nare trebuie s se acioneze pedala de frn n continuare, pn cnd autovehicu-
lul staioneaz.
Sistemul ABS este activat mai repede i mai eficient cnd intr n aciune sistemul
de asisten la frnare (BAS).
Dup eliberarea pedalei de frn se dezactiveaz automat funcionarea sistemu-
lui de asisten la frnare (BAS).
Sistemul de asisten la pornirea n ramp
Sistemul de asisten la pornirea n ramp uureaz demararea din nclinaii de
pn. Sistemul menine nc aproximativ 2 secunde dup eliberarea pedalei de
frn presiunea de frnare creat la acionarea pedalei de frn. Aadar, oferul
poate ridica piciorul de pe pedala de frn i poate aciona acceleraia pentru a
porni de pe loc n rampe, fr a aciona frna de mn. Presiunea de frnare scade
treptat, cu ct se accelereaz mai tare. Dac autovehiculul nu pleac de pe loc n 2
secunde, ncepe s alunece cu spatele.
Sistemul de asisten la pornirea n ramp este activ ncepnd de la rampe cu n-
clinaia de 5%, atunci cnd portiera oferului este nchis. Acesta este activ numai
la pornirea de pe loc cu faa sau cu spatele, n rampe. n pante sistemul este inac-
tiv.
@
Sistemul antiblocare (ABS)
ABS mpiedic blocarea roilor la frnare. Astfel acesta l sprijin pe ofer s men-
in controlul asupra autovehiculului.
Intervenia ABS se face sesizat printr-o micare pulsatorie a pedalei de frn
care este nsoit de zgomote.
n cazul interveniei ABS nu reducei presiunea aplicat pedalei de frn Dac se
elibereaz pedala de frn, sistemul ABS se dezactiveaz. La intervenia ABS nu
frnai niciodat cu ntreruperi!
@
Controlul traciunii (ASR)

Fig. 81
Tasta ASR
ASR este activat automat dup pornirea motorului. Cnd roile patineaz, ASR-ul
adapteaz turaia motorului la condiiile de carosabil. Sistemul ASR uureaz por-
nirea de pe loc, accelerarea i abordarea rampelor, chiar i n condiii de carosabil
dificil.
n mod normal ASR trebuie s fie conectat continuu. Doar n anumite situaii ex-
cepionale poate fi util s se dezactiveze sistemul, de exemplu:
la deplasarea cu lanuri pentru zpad;
la deplasarea printr-un strat nalt de zpad sau pe teren necompactat;
cnd ncercai s eliberai autovehiculul blocat, prin balansare.
n continuare trebuie s se reactiveze ASR-ul.
n timpul n care sistemul intr n aciune, lampa de control ASR J din panoul de
bord clipete.
Dac se defecteaz ASR, n panoul de bord lumineaz lampa de control ASR
J pagina 25.
Dup caz, ASR poate fi activat i dezactivat prin apsarea tastei fig. 81. Cnd
ASR este deconectat, se aprinde n panoul de bord lampa de control .
@
86 Utilizarea
Blocarea electronic a diferenialului (EDS i XDS)
Dac patineaz o roat de traciune, sistemul EDS frneaz roata care patineaz
i transfer puterea la celelalte roi de traciune. Aceasta contribuie la stabilitatea
autovehiculului i la deplasarea rapid.
Pentru ca discurile frnelor roii frnate s nu se nclzeasc prea tare, la o solici-
tare prea mare EDS se va deconecta automat. Autovehiculul rmne n stare de
funcionare i are aceleai proprieti ca un autovehicul fr EDS. De ndat ce
frnele s-au rcit, EDS se conecteaz automat.
XDS (numai pentru Fabia RS i Fabia Combi RS)
XDS este o extensie a blocrii electronice a diferenialului. Funcia XDS nu reac-
ioneaz numai la patinarea roilor, ci degreveaz i roata din fa aflat n inte-
riorul virajului cnd virajul este parcurs cu vitez ridicat. Printr-o acionare activ
a frnei asupra roii din interiorul virajului se mpiedic patinarea acesteia. Astfel
se mbuntete traciunea i autovehiculul pstreaz trasa dorit pe o distan
mai mare.
@
Schimbarea treptelor de viteze (transmisia manual)
Fig. 82
Schema de selectare a treptelor
de vitez la transmisia manual
cu 5 trepte
Apsai ntotdeauna complet pedala de ambreiaj cnd schimbai treptele de vi-
tez, pentru a evita uzura excesiv a ambreiajului.
La schimbarea treptei de vitez se respect i urmtoarele pagina 14, Recoman-
dare pentru selectarea treptelor de vitez.
Cuplai treapta mararier numai cu autovehiculul staionat. Acionai treapta de

ambreiaj i meninei-o complet apsat. Ateptai un moment pentru a evita
zgomotele de selectare, apoi selectai treapta mararier.
Cnd este selectat treapta pentru mersul napoi i contactul este pus, se aprinde
lumina pentru mersul napoi.
ATENIE
Nu cuplai niciodat treapta mararier n timpul deplasrii - Pericol de acci-
dent!
Indicaie
Dac nu schimbai treapta de vitez, nu inei n timpul deplasrii mna pe mane-
ta schimbtorului de viteze. Presiunea minii poate duce la uzura excesiv a me-
canismului de schimbare a treptelor de vitez.
@
Pedale
Acionarea pedalelor nu trebuie ngreunat n nici un fel!
n spaiul pentru picioare al oferului poate fi utilizat numai un covora fixat n ce-
le dou puncte de fixare corespunztoare.
Utilizai doar covorae accesorii originale KODA, care se fixeaz n dou puncte
de fixare.
ATENIE
n spaiul pentru picioare de la ofer nu trebuie s se afle obiecte - Pericol de
ngrdire sau limitare la operarea pedalelor! @
Sistemul de asisten la parcare
Fig. 83
Sistemul de asisten la parcare:
raza de aciune a senzorilor
Sistemul de asisten la parcare determin cu ajutorul unor senzori cu ultrasune-
te, distana de la bara de protecie spate pn la un obstacol. Senzorii se gsesc
n bara de protecie spate.
Raza de aciune a senzorilor
Avertizarea obstacolului ncepe de la o distan de cca. 160 cm. (zona A fig. 83)
Odat cu micorarea distanei, se scurteaz intervalele dintre semnale.
De la o distan de cca. 30 cm ( B ) se emite un ton continuu - zon periculoas. n
aceast zon autovehiculul nu trebuie s se mai deplaseze napoi!
La autovehiculele cu sistem de navigaie i la unele aparate de radio montate din
fabricaie, distana pn la obstacol se reprezint n acelai timp grafic, pe afiaj;
consultai n acest sens Manualul de utilizare al aparatului radio, respectiv al sis-
temului de navigaie.
La autovehiculele echipate din fabricaie cu dispozitiv de tractare, limita de sem-
nalizare a zonei periculoase ton continuu ncepe cu 5 cm mai departe de auto-
vehicul. Lungimea autovehiculului se poate mri prin montarea unui dispozitiv de
tractare demontabil.
La autovehiculele echipate din fabricaie cu dispozitiv de remorcare, la deplasarea
cu remorc, senzorii din spate sunt dezactivai.
Activarea i dezactivarea sistemului de asisten la parcare
Sistemul se activeaz automat la selectarea treptei mararier cu contactul pus.
Acesta este nsoit de un scurt semnal acustic.
Sistemul se dezactiveaz la deselectarea treptei de mers napoi.
ATENIE
Sistemul de asisten la parcare nu poate nlocui atenia oferului, acesta
purtnd responsabilitatea pentru manevrele efectuate. Atenie n special la
copiii mici i la animale, deoarece acetia nu sunt recunoscui de senzori ntot-
deauna.
De aceea, nainte de deplasarea n mararier, respectiv nainte de efectuarea
parcrii, asigurai-v c n faa i n spatele autovehiculului nu exist nici un
obstacol de dimensiuni reduse, de exemplu, pietre, tije subiri, cuple de remor-
care, .a.m.d. Acest obstacol nu este ntotdeauna recunoscut de senzorii siste-
mului de asisten la parcare.
Suprafeele anumitor obiecte sau ale mbrcmintei, pot reflecta n anumite
situaii, semnalele sistemului de asistare la parcare. De aceea, aceste obiecte
sau persoane care poart astfel de haine, nu vor fi recunoscute de senzorii
sistemului de asistare la parcare.
Sursele sonore externe pot bruia sistemul de asisten la parcare. n anumi-
te condiii nefavorabile, obiectele sau persoanele nu sunt recunoscute de sis-
tem.
Indicaie
Dac dup activarea sistemului se emite aproximativ 3 secunde un ton de aver-
tizare, iar n jurul autovehiculului nu se gsete nici un obstacol, nsemn c
exist o defeciune n sistem. Defectul trebuie remediat de ctre o unitate autori-
zat.
Pentru a se garanta funcionarea sistemului de asisten la parcare, senzorii
trebuie pstrai curai (fr ghea .a.).
Cnd sistemul de asistare la parcare este activat i selectorul cutiei de viteze
automate se gsete n poziia P, semnalizarea acustic se ntrerupe (autovehicu-
lul nu se poate deplasa).
@
Sistemul de control al vitezei de croazier (GRA)
Introducere n tem
Memorarea vitezei 89
Modificarea vitezei memorate 89>
88 Utilizarea
Dezactivarea temporar a sistemului de control al vitezei de croazier 90
Dezactivarea complet a sistemului de control al vitezei de croazier 90
Sistemul de vitez de croazier (GRA) menine o anumit vitez constant, mai
mare de 30 km/h (20 mph), fr a fi necesar acionarea pedalei de acceleraie.
Acest lucru se ntmpl totui numai n funcie de capacitatea motorului sau de
aciunea de frnare a motorului.
Cnd sistemul de control al vitezei de croazier este activat lumineaz lampa de
control | din panoul de bord.
ATENIE
Din motive de siguran sistemul de control al vitezei de croazier nu se fo-
losete n situaii de trafic intens i condiii de drum nesatisfctoare (drum
alunecos, pietri, acvaplanare) Pericol de accident!
Viteza memorat poate fi reluat numai dac nu este prea ridicat pentru
condiiile de trafic existente n respectivul moment.
Pentru a evita utilizarea necontrolat a sistemului de control al vitezei de
croazier, deconectai ntotdeauna instalaia dup utilizare.
ATENIE
Dac atunci cnd sistemul de control al vitezei de croazier este activat (autove-
hicul cu transmisie manual) se comut n poziia de ralanti, se va apsa ntot-
deauna pedala de ambreiaj! Altfel motorul se poate supratura.
La deplasarea pe poriuni n pant ridicat, sistemul de control al vitezei de
croazier nu poate menine viteza constant. Datorit greutii proprii a autovehi-
culului, viteza va crete. De aceea schimbai la timp viteza ntr-o treapt inferioar
sau frnai autovehiculul cu frna de serviciu.
Indicaie
La autovehiculele cu cutie de vitez automat, viteza de croazier nu poate fi ac-
tivat cnd selectorul de viteze se gsete n poziia P, N, sau R.
@
Memorarea vitezei
Fig. 84
Maneta semnalizatoarelor i a
luminii de drum: tast i comuta-
tor pentru GRA
Memorarea vitezei
Apsai comutatorul A fig. 84 n poziia ON.
Dup atingerea vitezei dorite apsai butonul basculant B n poziia SET.
Dup eliberarea tastei B din poziia SET viteza memorat este meninut con-
stant fr acionarea pedalei de acceleraie.
@
Modificarea vitezei memorate
Mrii viteza de la pedala de acceleraie.
Acionai pedala de acceleraie pentru a mri viteza.
Eliberai pedala de acceleraie pentru a scdea viteza la valoarea memorat an-
terior.
Dac viteza la care se ajunge apsnd pedala de acceleraie o depete cu
10 km/h pe cea memorat, timp de mai mult de 5 minute, viteza memorat se va
terge din memorie. Viteza dorit trebuie rememorat.
Mrii viteza de la butonul basculant B
Apsai butonul basculant B fig. 84 n poziia RES.
Dac meninei butonul basculant n poziia RES, viteza se mrete continuu.
Dup atingerea vitezei dorite, eliberai butonul basculant. Astfel viteza nou me-
morat este preluat n memorie. >
Reducerea vitezei
Viteza memorat se poate reduce prin apsarea butonului basculant B fig.
84 n poziia SET.
Dac meninei apsat butonul basculant n poziia SET, viteza se reduce conti-
nuu. Dup atingerea vitezei dorite, eliberai butonul basculant. Astfel viteza nou
memorat este preluat n memorie.
Dac eliberai butonul basculant la o vitez de sub 30 km/h, viteza nu se va me-
mora, memoria se terge. Viteza trebuie memorat dup depirea vitezei de
30 km/h, prin apsarea butonului basculant B n poziia SET.
Viteza se poate reduce i prin acionarea pedalei de frn, n acest fel dezactivn-
du-se temporar instalaia.
@
Dezactivarea temporar a sistemului de control al vitezei de
croazier
Sistemul de control al vitezei de croazier se dezactiveaz temporar prin apsa-
rea comutatorului A fig. 84 n poziia CANCEL, respectiv dac se apas i peda-
la de frn sau de ambreiaj.
Viteza memorat rmne n continuare n memorie.
Pentru reluarea vitezei memorate dup eliberarea pedalei de ambreiaj sau frn,
apsai scurt butonul basculant B n poziia RES.
@
Dezactivarea complet a sistemului de control al vitezei de
croazier
Apsai comutatorul A fig. 84 spre dreapta, n poziia OFF.
@
START-STOPP
Fig. 85
Consola central: tasta pentru
sistemul START-STOP
Sistemul START-STOP v ajut la economisirea combustibilului i la reducerea
emisiilor de gaze poluante i CO
2
.
Funcia este activat automat la fiecare cuplare a contactului.
n regimul Start-Stop, motorul se oprete automat n timpul perioadelor de staio-
nare, de exemplu la semafor.
Pe afiajul panoului de bord sunt afiate informaii referitoare la starea curent a
sistemului START-STOP.
Oprirea automat a motorului (faza Stop)
Oprii autovehiculul (dup caz, acionai frna de mn).
Scoatei din vitez.
Eliberai pedala de ambreiaj.
Repornirea automat a procesului de pornire (faza Start)
Apsai pedala de ambreiaj.
Activarea i dezactivarea sistemului START-STOP
Sistemul START-STOPP se poate cupla i decupla prin apsarea tastei fig.
85.
Cnd regimul Start-Stop este dezactivat, se aprinde o lamp de control n tast.
Dac autovehiculul se afl n momentul dezactivrii manuale n regimul de func-
ionare Stop, motorul pornete imediat.
Sistemul START-STOP este foarte complex. Unele procese sunt dificil de controlat
fr tehnologia de service corespunztoare. n continuare sunt prezentate condi-
iile de baz pentru funcionarea ireproabil a sistemului START-STOP. >
90 Utilizarea
Condiii pentru oprirea automat a motorului (faza Stop)
Schimbtorul de viteze se gsete n poziia neutr.
Pedala de ambreiaj nu este acionat.
oferul are centura de siguran fixat.
Ua oferului trebuie s fie nchis.
Capota este nchis.
Vehiculul este n repaus.
Dispozitivul de tractare montat din fabric nu este conectat electric cu o re-
morc.
Motorul este la temperatura de funcionare.
Starea de ncrcare a bateriei autovehiculului este suficient.
Autovehiculul staionat nu se afl pe o ramp foarte nclinat sau o pant
abrupt.
Turaia motorului este sub 1.200 rot./min.
Temperatura bateriei autovehiculului nu este prea mic sau prea mare.
Presiunea din instalaia de frn este suficient.
Diferena dintre temperatura exterioar i temperatura reglat n habitaclu nu
este prea mare.
Viteza autovehiculului dup ultima oprire a motorului era peste 3 km/h.
Nu are loc o curare a filtrului de particule diesel pagina 27.
Roile din fa nu sunt foarte puternic virate (Volanul a fost rotit mai puin de
trei sferturi de tur).
Condiii pentru o repornire automat (faza Start)
Ambreiajul este acionat.
Temperatura max./min. este setat.
Funcia dezgheare a parbrizului este conectat.
Este selectat o treapt nalt a ventilatorului.
Tasta START-STOP este apsat.
Condiii pentru o repornire automat fr intervenia oferului
Autovehiculul se deplaseaz cu o vitez mai mare de 3 km/h.
Diferena dintre temperatura exterioar i temperatura reglat n habitaclu este
prea mare.
Starea de ncrcare a bateriei autovehiculului nu este suficient.
Presiunea din instalaia de frn nu este suficient.
Dac n regimul Stop se desface centura oferului sau se deschide portiera aces-
tuia timp de peste 30 de secunde, motorul trebuie repornit manual, de la cheie.
Respectai mesajele respective de pe afiajul din panoul de bord.
Mesaje pe afiajul din panoul de bord (valabil pentru autovehiculele fr afiaj
informativ)
ERROR START STOP
Anomalie la sistemul START-STOP
START STOP NOT POSSIBLE Oprirea automat a motorului nu este
posibil.
START STOP ACTIVE Oprirea automat a motorului (faza
Stop)
SWITCH OFF IGNITION
Decuplai contactul.
START MANUALLY
Pornii manual motorul.
ATENIE
Dac motorul este oprit, nu funcioneaz servofrna i nici servodirecia.
Nu lsai niciodat autovehiculul s ruleze cu motorul oprit.
ATENIE
Dac sistemul START-STOP este utilizat o perioad foarte ndelungat la tempe-
raturi exterioare foarte mari, bateria autovehiculului poate fi deteriorat.
Indicaie
Schimbrile de temperatur exterioar se pot remarca la temperatura intern a
bateriei autovehiculului de asemenea dup un interval de mai multe ore. Dac au-
tovehiculul staioneaz un timp ndelungat n exterior la temperaturi negative sau
sub aciunea direct a razelor soarelui, poate s dureze mai multe ore pn cnd
temperatura intern a bateriei autovehiculului atinge valorile potrivite pentru
funcionarea corect a sistemului START-STOP.
Dac Climatronic funcioneaz n regim automat, n anumite condiii motorul nu
poate fi oprit automat.
@
Transmisie automat
Cutia de viteze automat
Introducere n tem
Demararea i conducerea 93
Poziiilor selectorului de viteze 93
Schimbarea manual a treptelor de viteze (Tiptronic) 94
Blocarea schimbtorului de viteze 95
Funcia Kick-down 95
Programul dinamic de selectare 95
Programul de urgen 96
Deblocarea de urgen a selectorului de viteze 96
ATENIE
Cnd autovehiculul se afl n staionare i motorul este pornit, nu trebuie s
accelerai atunci cnd efectuai selectarea vitezelor Pericol de accident!
n timpul deplasrii este interzis poziionarea selectorului n poziiile R sau
P - Pericol de accident!
Cnd autovehiculul staioneaz cu motorul pornit, n toate poziiile selecto-
rului (n afar de P i N) este necesar s se acioneze pedala de frn, deoare-
ce chiar i la mersul n gol, transferul de putere nu este ntrerupt complet
autovehiculul se trte.
nainte de deschiderea capotei i de efectuarea de lucrri la motorul pornit,
trebuie s se aduc maneta selectorului de viteze n poziia P i s se trag
bine frna de mn - Pericol de accident! Se vor respecta neaprat indicaiile
de siguran pagina 141, Compartimentul motor:.
Dac se oprii autovehiculul n ramp, nu ncercai niciodat s meninei pe
loc autovehiculul bgat n vitez, prin clcarea pedalei de acceleraie, adic
prin acionarea ambreiajului. Ambreiajul se poate astfel supranclzi. Dac am-
ATENIE (continuare)
breiajul este n pericol de supranclzire din cauza suprasolicitrii, ambreiajul
se decupleaz automat, iar autovehiculul ar putea rula la vale, cu spatele - Pe-
ricol de accident!
Dac trebuie s oprii n ramp, acionai pedala de frn, pentru a mpiedica
deplasarea autovehiculului cu spatele.
Luai n considerare faptul c pe teren neted, alunecos, roile de traciune
pot patina la acionarea funciei Kick-down Pericol de derapare!
ATENIE
Ambreiajul dublu la transmisiile automate DSG este prevzut cu un sistem de
protecie la suprasolicitare. Dac se utilizeaz sistemul de asisten la pornirea n
ramp atunci cnd autovehiculul se afl n staionare sau se deplaseaz ncet n
ramp, ambreiajele se nclzesc foarte tare.
Dac se ajunge la supranclzirea lor, pe afiajul de informaii cu un text de
avertizare pagina 20. n acest caz oprii autovehiculul i motorul i ateptai
pn ce simbolul i textul de avertizare dispar - Pericol de deteriorare a cutiei de
viteze! Dup stingerea simbolului i a textului de avertizare putei continua depla-
sarea.
@
Schimbarea treptelor de vitez se face automat. Transmisia poate fi comutat pe
regimul de funcionare Tiptronic. Acest regim de funcionare permite schimbarea
manual a treptelor de vitez pagina 94.
Motorul poate fi pornit numai cnd maneta selectorului de viteze se afl n pozi-
iile P sau N. Dac maneta selectorului de viteze nu se afl n poziia P sau N la
blocarea mecanismului de direcie, la cuplarea/decuplarea contactului sau la por-
nirea motorului, pe afiajul informativ va aprea urmtorul anun Move selector
lever to position P/N! , respectiv pe afiajul din panoul de bord P/N.
La temperaturi sub -10 C, se poate porni motorul numai dac selectorul de viteze
se gsete pe poziia P
1)
. >
1)
Valabil pentru DSG.
92 Utilizarea
La parcarea pe un carosabil orizontal, este suficient poziionarea selectorului n
poziia P. Pe terenuri alunecoase trebuie nti s se acioneze frna de mn i
apoi s se cupleze poziia de parcare. Astfel se evit suprasolicitarea mecanismu-
lui de blocare, iar maneta selectorului de viteze se poate scoate mai uor din pozi-
ia P.
Dac n timpul deplasrii introducei accidental selectorul de viteze n poziia N,
trebuie s eliberai acceleraia i s ateptai pn cnd motorul revine la turaia
de mers n gol, nainte de a selecta o nou treapt de vitez.
@
Demararea i conducerea
Demararea
Apsai pedala de acceleraie i meninei-o apsat.
Meninei tasta de blocare (tasta din maneta de selectare a vitezelor) apsat,
poziionai selectorul n poziia dorit, de exemplu D, i eliberai apoi tasta de
blocare.
Ateptai puin pn cnd cutia a primit comanda (se simte o micare uoar).
1)
.
Eliberai pedala de frn i accelerai.
Oprirea
Cnd oprii temporar autovehiculul, de exemplu la intersecii, nu este necesar
s introducei selectorul de viteze n poziia N. Este suficient s acionai pedala
de frn. Motorul poate funciona pe treapta de mers n gol.
Parcarea
Acionai pedala de frn.
Acionai ferm frna de mn.
Apsai tasta de blocare de la maneta selectorului de viteze, aducei maneta
selectorului de viteze n poziia P i eliberai tasta de blocare.
@
Poziiilor selectorului de viteze

Fig. 86 Selectorul de viteze / afiaj informativ: poziiile selectorului de vite-
ze
Poziia actual a selectorului de viteze se afieaz pe afiajul panoului de bord
1 fig. 86.
P - Blocarea la parcare
n aceast poziie roile de traciune sunt blocate mecanic.
Blocarea la parcare poate fi executat numai cnd autovehiculul staioneaz.
Dac dorii s introducei sau s scoatei selectorul de viteze n i din aceast po-
ziie, trebuie s acionai simultan tasta de blocare din selector i pedala de frn.
Cnd bateria este descrcat, selectorul de viteze nu poate fi scos din poziia P.
R - Treapta mararier
Treapta mararier poate fi selectat numai cnd autovehiculul staioneaz i tura-
ia motorului este cea de ralanti.
nainte de selectarea poziiei R din poziiile P sau N trebuie s se acioneze peda-
la de frn i simultan tasta de blocare din selector.
Cnd contactul este pus i selectorul de viteze se gsete pe poziia R, se aprind
luminile de mararier. >
1)
Valabil pentru AG.
93 Transmisie automat
N - Poziia neutr (poziia de mers n gol)
n aceast poziie cutia de viteze merge n gol.
Dac dorii s deplasai selectorul de viteze din poziia N (dac a fost lsat mai
mult de 2 secunde n aceast poziie) n poziia D sau R, la viteze de sub 5 km/h,
precum i cnd autovehiculul staioneaz i contactul este pus, trebuie s se ac-
ioneze pedala de frn.
D - Poziia pentru deplasarea nainte (programul normal)
n aceast poziie treptele de vitez pentru deplasarea nainte se vor selecta au-
tomat n funcie de solicitarea motorului, viteza i programul dinamic de comuta-
re.
Pentru selectarea poziiei D din N, la viteze de sub 5 km/h, respectiv cnd autove-
hiculul staioneaz, trebuie s se acioneze pedala de frn.
n anumite condiii (de exemplu la deplasarea pe pante abrupte sau n regimul de
tractare remorc) poate fi avantajos s se aleag programul manual de selecta-
re pagina 94 pentru ca selectarea vitezelor s se fac manual n funcie de si-
tuaiile de trafic.
S - Poziia pentru deplasarea nainte (programul sport)
Prin ntrzierea selectrii unei trepte superioare de vitez se va exploata rezerva
de putere a motorului. Selectarea treptei inferioare se face la o turaie mai ridi-
cat dect n poziia D.
La introducerea selectorului n poziia S din poziia D trebuie s se apese tasta de
blocare din selector.
@
Schimbarea manual a treptelor de viteze (Tiptronic)
Fig. 87 Maneta selectorului de viteze i volanul multifuncional
Dispozitivul Tiptronic permite selectarea manual a vitezelor de la maneta selec-
torului de viteze, sau de la volanul multifuncional.
Comutarea pe selectarea manual a vitezelor
Apsai selectorul de viteze din poziia D spre dreapta. Dup comutare, pe dis-
play se afieaz treapta de vitez selectat.
Trecerea ntr-o treapt superioar de vitez
mpingei uor maneta selectorului de viteze spre n fa + fig. 87.
Tragei comutatorul basculant din dreapta + fig. 87 spre volanul multifuncio-
nal.
Trecerea ntr-o treapt inferioar de vitez
mpingei uor maneta selectorului de viteze spre n spate - .
Tragei comutatorul basculant din stnga - fig. 87 spre volanul multifuncio-
nal.
Comutarea temporar pe selectarea manual a vitezelor
Cnd selectorul de viteze se afl n poziia D sau S, apsai comutatorul bascu-
lant din stnga - sau comutatorul basculant din dreapta + nspre volanul multi-
funcional.
Dac nu acionai un timp comutatoarele basculante - sau + , regimul manual
de selectare se dezactiveaz. Comutarea temporar pe schimbarea manual a
treptelor de vitez se poate dezactiva oricnd, apsnd comutatorul basculant
din dreapta + mai mult de 1 secund.
Trecerea n regim de selectare manual se poate face att n timpul deplasrii ct
i atunci cnd autovehiculul staioneaz.
La accelerare, transmisia automat va selecta treapta superioar urmtoare, cu
puin nainte de atingerea turaiei maxime permise a motorului.
n cazul n care s-a selectat o treapt inferioar de vitez, cutia de viteze selec-
teaz treapta numai atunci cnd motorul nu va mai putea fi supraturat.
Cnd este acionat funcia Kick-down, se va trece ntr-o treapt inferioar de vi-
teze, n funcie de viteza de deplasare i turaia motorului.
Indicaie
Funcia Kick-down este disponibil i la schimbarea manual a treptelor de viteze.
@
94 Utilizarea
Blocarea schimbtorului de viteze
Blocarea automat a schimbtorului de viteze G
n poziia P i N selectorul este blocat cnd contactul este pus. Pentru eliberarea
manetei selectorului de viteze din aceast poziie trebuie s acionai pedala de
frn. Pentru a aminti oferului de acest lucru, n poziiile selectorului P i N se va
aprinde lampa de control G pagina 25 din instrumentele de bord.
Cnd se selecteaz viteza rapid, peste poziia N (de exemplu din R n D), maneta
schimbtorului nu se va bloca. Astfel se face posibil de exemplu deblocarea au-
tovehiculului blocat. Dac maneta selectorului de viteze se gsete mai mult de 2
secunde n poziia N iar pedala de frn nu este acionat, maneta selectorului se
va bloca.
Blocarea schimbtorului de viteze se poate face numai cnd autovehiculul staio-
neaz i la viteze sub 5 km/h. La viteze mai mari, n poziia N deblocarea se va fa-
ce automat.
Tasta de blocare
Tasta de blocare din maneta schimbtorului mpiedic trecerea neintenionat a
acestuia ntro treapt de vitez. Cnd se apas tasta de blocare, schimbtorul se
va debloca.
Blocarea cheii de contact la scoatere
1)
Cheia poate fi scoas din contact dup decuplarea contactului numai dac maneta
selectorului de viteze se gsete n poziia P. Cnd cheia este scoas din contact,
selectorul de viteze este blocat n poziia P.
@
Funcia Kick-down
Funcia Kick-down face posibil o accelerare maxim.
La acionarea complet a pedalei de acceleraie, se activeaz funcia Kick-down,
indiferent de programul de deplasare. Aceast funcie este subordonat progra-
melor de deplasare, fr a se ine cont de poziia selectorului de viteze (D, S sau
Tiptronic), i servete accelerrii maxime a autovehiculului, la exploatarea ntregii

puteri a motorului. Cutia de viteze selecteaz, n funcie de situaia autovehiculu-
lui, urmtoarea/urmtoarele treapt/trepte inferioar/e, iar autovehiculul accele-
reaz. Trecerea ntr-o treapt superioar se va face de ndat ce motorul a atins
turaia necesar.
@
Programul dinamic de selectare
Transmisia automat a autovehiculul dumneavoastr este comandat electronic.
Selectarea vitezelor se face automat, n funcie de programul de deplasare exis-
tent.
La o deplasare uniform cutia de viteze alege programul economic de deplasare.
Prin trecerea la timp ntr-o treapt de vitez superioar i ntrzierea selectrii
unei trepte inferioare, consumul de combustibil va fi influenat pozitiv.
ntr-o manier sportiv de conducere cu accelerri rapide i puternice i cu varia-
ii de vitez, respectiv cu exploatarea vitezei maxime, dup apsarea pedalei de
acceleraie (funcia Kick-down), cutia de viteze se adapteaz la maniera de condu-
cere i selecteaz treptele inferioare mai devreme, deseori i mai multe trepte
deodat.
Alegerea programului favorabil de deplasare este un proces continuu. Indepen-
dent de aceasta, este ns posibil, prin accelerri rapide, s se comute pe un pro-
gram dinamic de selectare a vitezelor. Pentru aceasta cutia de viteze se regleaz
ntro treapt de vitez corespunztoare vitezei de deplasare i face posibil ac-
celerarea rapid (la depiri), fr ca pedala de acceleraie s trebuiasc s fie
adus la poziia de acionare a dispozitivului Kick-down. Dup ce s-a selectat din
nou o treapt superioar de vitez, programul se va instala din nou cnd modul de
deplasare va permite acest lucru.
La deplasrile n ramp, selectarea vitezelor va fi potrivit condiiilor de trafic. Ast-
fel se va evita selectarea repetat a vitezelor. n pante este posibil selectarea
poziiei Tiptronic, pentru exploatarea momentului de frnare a motorului.
@
1)
Valabil numai pentru unele ri.
Programul de urgen
Pentru situaia n care apare o defeciune n sistem, exist un program de avarie.
La apariia defeciunilor de funcionare n partea electronic a transmisiei, aceasta
funcioneaz ntr-un program de urgen. Se aprind, respectiv se sting toate seg-
mentele de afiaj.
O defeciune n sistem se poate manifesta n felul urmtor:
cutia de viteze cupleaz numai n anumite trepte de vitez;
treapta mararier R nu poate fi folosit;
cuplarea manual este dezactivat n programul de avarie.
Indicaie
Cnd cutia de viteze a trecut n programul de avarie, trebuie s ajungei ct mai
repede la un service autorizat pentru a remedia defeciunea.
@
Deblocarea de urgen a selectorului de viteze
Fig. 88
Deblocarea de urgen a selecto-
rului de viteze
n cazul ntreruperii alimentrii cu curent (de exemplu baterie descrcat, sigu-
ran ars) sau n cazul producerii unui defect la selectorul de viteze, acesta nu
mai poate fi scos din poziia P, iar autovehiculul nu mai poate fi pus n micare.
Selectorul de viteze trebuie deblocat prin deblocarea de urgen.
Ridicai cu atenie capacul, n partea stng i dreapt fa.
Ridicai capacul n spate.

Apsai cu degetul componenta galben din material plastic, n sensul sge-
ii fig. 88.
Apsai simultan tasta de blocare din mnerul selectorului i deplasai selecto-
rul n poziia N (dac se aduce selectorul din nou n poziia P, se va bloca din
nou).
@
96 Utilizarea
Comunicaie
Telefoanele mobile i aparatele de emisie
KODA permite utilizarea de telefoane mobile i aparatele de emisie cu anten
exterioar instalat corespunztor i o putere de transmisie de pn la 10 W.
n ceea ce privete posibilitile de montare i operare a telefoanelor mobile i a
aparatelor de emisie cu o putere mai mare de 10 W, informai-v la un dealer au-
torizat KODA.
La folosirea telefoanelor mobile sau a aparatelor de emisie, sistemul electric al
autovehiculului se poate avaria.
Se pot constata urmtoarele cauze:
nu exist anten exterioar;
antena exterioar este instalat necorespunztor;
puterea de transmisie depete 10 W.
ATENIE
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra condusului! oferul poart ntrea-
ga responsabilitate pentru sigurana n trafic. Utilizai sistemul telefonic nu-
mai n msura n care s deinei permanent controlul asupra autovehiculului.
Respectai prevederile legale naionale n vigoare privind utilizarea telefoa-
nelor mobile n autovehicul.
Utilizarea telefoanelor mobile sau a instalaiilor de emisie n interiorul auto-
vehiculelor, fr anten exterioar, respectiv cu o anten instalat greit, poa-
te determina creterea intensitii cmpului electromagnetic din interiorul au-
tovehiculului.
Aparatele de emisie, telefoanele mobile, respectiv suporturile nu trebuie
montate pe capacele airbagurilor sau n imediata apropiere a zonei de aciune
a acestora.
Nu lsai niciodat telefonul mobil pe scaune, pe bord sau ntr-un alt loc din
care poate fi proiectat n cazul producerii unei frnri brute, unui accident sau
unei coliziuni - Pericol de rnire.
La transportul aerian, conexiunea Bluetooth
trebuie ntrerupt de ctre

personal specializat.
Indicaie
Recomandm ca montarea telefoanelor mobile i a aparatelor de emisie n auto-
vehicul s se realizeze numai n unitile de service koda.
Nu toate telefoanele mobile care permit comunicarea prin Bluetooth
sunt com-
patibile cu o pregtire universal pentru telefon GSM II. Dac telefonul dvs. este
compatibil cu pregtirea universal pentru telefon GSM II, aflai de la un partener
de service KODA autorizat.
Raza de aciune a conexiunii Bluetooth
la sistemul hands-free este limitat la

interiorul autovehiculului. Raza de aciune este influenat de situaiile locale,
cum ar fi de exemplu diferitele obstacole dintre aparate i de interferenele cu al-
te aparate. Dac telefonul mobil se gsete, se exemplu, n buzunarul unei haine,
pot aprea greuti la stabilirea conexiunii cu sistemul mini libere sau la transmi-
terea de date.
@
Pregtirea universal pentru telefonul mobil GSM II
Pregtirea universal pentru telefon GSM II (sistemul hands-free) ofer o operare
vocal confortabil a telefonului mobil, prin intermediul volanului multifuncional,
al adaptorului, al radioului sau al sistemului de navigaie.
Pregtirea universal pentru telefon GSM II are urmtoarele funcii.
Agenda intern a telefonului pagina 98.
Operarea confortabil a telefonului prin intermediul volanului multifuncio-
nal pagina 98.
Operarea convorbirilor telefonice cu ajutorul adaptorului pagina 99.
Operarea telefonului prin intermediul afiajului informativ pagina 101.
Comanda vocal a telefonului pagina 101.
Redarea muzicii de la telefon sau din alte aparate multimedia pagina 103.
ntreaga comunicare dintre un telefon mobil i sistemul hands-free al autovehicu-
lului funcioneaz numai cu ajutorul tehnologiei Bluetooth
. Adaptorul servete
ncrcrii telefonului i transmiterii semnalului la antena exterioar a autovehicu-
lului.
Indicaie
Se vor respecta urmtoarele instruciuni pagina 97, Telefoanele mobile i apa-
ratele de emisie.
@
97 Comunicaie
Agenda intern a telefonului
Componenta sistemului hands-free este o agend telefonic intern. Aceast
agend telefonic intern poate fi utilizat n funcie de tipul de telefon mobil fo-
losit.
Dup prima conectare a telefonului, sistemul ncepe s ncarce agenda telefonic
din telefon i de pe cartela SIM n memoria unitii de comand.
La fiecare alt conectare a telefonului la sistemul hands-free, se realizeaz o ac-
tualizare a agendei telefonice respective. Actualizarea poate dura cteva minute.
n acest timp, v st la dispoziie agenda telefonic memorat cu ocazia ultimei
actualizri ncheiate. Numerele de telefon nou memorate vor fi afiate numai
dup finalizarea actualizrii.
Dac n timpul actualizrii are loc o convorbire telefonic (de exemplu se primete
sau se efectueaz un apel, operare comand vocal), actualizarea se ntrerupe.
Dup ncheierea convorbirii, actualizarea se reia de la capt.
n agenda telefonic intern se gsesc 2500 locuri de memorare. Fiecare contact
poate avea maxim 4 numere de telefon memorate.
Dac numrul de contacte ncrcate depete 2500, agenda telefonic nu este
complet.
@
Operarea telefonului de la volanul multifuncional
Fig. 89
Volan multifuncional: operarea
telefonului
Pentru ca atenia oferului s fie distras ct mai puin de la desfurarea traficu-
lui n timpul utilizrii telefonului, pe volan exist o tast pentru utilizarea simpl a
funciilor principale ale telefonului fig. 89.
Acest lucru este valabil doar dac autovehiculul dumneavoastr este echipat din
fabricaie cu pregtire universal pentru telefon (sistem hands-free).
Tasta deservete funciile pentru regimul de funcionare n care se gsete tele-
fonul n acel moment.
Cnd lumina de staionare este aprins, sunt luminate i tastele de pe volanul
multifuncional, cu excepia simbolurilor i }.
Tast Aciune Funcionarea
1 Apsare scurt
Preluare convorbire, ncheiere convorbire, intrare n meniul principal al telefonului, lista numerelor apelate, decuplarea
comenzii vocale
1 Apsare lung Cuplarea comenzii vocale, respingerea convorbirii
1 rotire n sus Mrirea volumului
1 rotire n jos Scderea volumului @
98 Utilizarea
Introducerea telefonului cu adaptor
Fig. 90
Pregtirea universal pentru te-
lefon
Autovehiculul este livrat din fabricaie numai cu un suport pentru telefonul mobil.
Putei procura un adaptor pentru telefon din gama de accesorii originale KODA.
Introducerea telefonului cu adaptor
mpingei mai nti adaptorul A n sensul sgeii fig. 90 pn la limit n su-
port. Apoi apsai uor n jos adaptorul, pn cnd acesta se blocheaz.
Introducei telefonul n adaptor A (conform instruciunilor productorului de
adaptoare).
Scoaterea telefonului cu adaptorul
Apsai simultan elementele de blocare laterale ale suportului fig. 90 i scoa-
tei telefonul cu adaptorul.
ATENIE
Scoaterea telefonului mobil din adaptor n timpul unei convorbiri poate determina
ntreruperea legturii. Prin scoaterea telefonului se ntrerupe legtura cu antena
montat din fabricaie, astfel reducndu-se calitatea semnalului de emisie i de
recepie. Pe lng aceasta, se ntrerupe ncrcarea acumulatorului telefonului.
@
Efectuarea convorbirilor telefonice cu ajutorul adaptorului
Fig. 91 Reprezentare de principiu: adaptor cu o tast / adaptor cu dou taste
Prezentarea funciilor tastei fig. 91 (PTT - push to talk) de pe adaptor:
Cuplarea / decuplarea operrii prin comand vocal;
Acceptarea / ncheierea unei convorbiri
Pe unele adaptoare se gsete, pe lng tasta i tasta SOS fig. 91 A . Dup
apsarea tastei timp de 2 secunde, se selecteaz numrul 112 (apel de urgen).
@
Conectarea telefonului mobil la sistemul hands free
Pentru a conecta un telefon mobil la sistemul hands-free, este necesar s se cu-
pleze cele dou aparate ntre ele. Informaii detaliate gsii n Manualul de utiliza-
re al telefonului mobil. Pentru cuplare trebuie s se execute urmtorii pai:
Activai n telefonul dumneavoastr mobil Bluetooth
-ul i vizibilitatea telefo-

nului mobil.
Cuplai contactul.
Pe afiajul de informaii selectai meniul Phone - New user i ateptai pn
cnd unitatea de comand ncheie cutarea.
Din meniul aparatelor gsite, selectai telefonul dumneavoastr mobil.
Introducei codul PIN
1)
. >
1)
n funcie de versiunea de Bluetooth
din telefonul mobil se afieaz fie un cod PIN din 6 cifre gene-
rat automat, fie trebuie s se introduc manual codul PIN 1234.
99 Comunicaie
Cnd pe afiajul telefonului mobil se afieaz sistemul hands-free (n mod stan-
dard apare SKODA_BT), introducei codul PIN
1)
n interval de 30 secunde i a-
teptai pn se realizeaz cuplajul
2)
.
Dup finalizarea cuplajului, confirmai pe afiajul informaional crearea noului
profil de utilizator.
Dac nu mai exist niciun loc liber pentru crearea noului profil de utilizator, ter-
gei un profil de utilizator existent.
n timpul procesului de cuplare, niciun alt telefon mobil nu trebuie s fie conectat
la sistemul hands-free.
La sistemul hands-free se pot conecta pn la patru telefoane mobile, dintre care
numai unul poate comunica cu sistemul hands-free.
Vizibilitatea sistemului hands-free se decupleaz automat la 3 minute dup cu-
plarea contactului, sau atunci cnd telefonul mobil se conecteaz la sistemul
hands-free.
Restabilirea vizibilitii sistemului hands free
Dac nu reuii s v racordai telefonul mobil la sistemul hands-free n termen de
3 minute dup cuplarea contactului, se poate restabili vizibilitatea sistemului
hands-free pentru 3 minute n urmtorul fel.
Prin decuplarea i cuplarea contactului.
Prin cuplarea i decuplarea operrii prin comand vocal.
Prin afiajul informativ, la opiunea de meniu Bluetooth - Visibility.
Realizarea conectrii cu un telefon mobil deja cuplat
Dup punerea contactului, conectarea se va realiza automat, dac telefonul este
deja cuplat
2)
. Verificai la telefonul dumneavoastr mobil, dac s-a realizat legtu-
ra automat.
ntreruperea conexiunii
Prin scoaterea cheii din contact.
Prin separarea sistemului hands-free din telefonul mobil.
Prin deconectarea utilizatorului pe afiajul informaional n meniul Bluetooth -
User.
Soluionarea problemelor de conexiune
Dac sistemul anun No paired phone found, verificai starea de funcionare a
telefonului mobil.
Este deschis telefonul mobil?
Codul PIN a fost introdus?
Este activ funcia Bluetooth
?
Este activ vizibilitatea telefonului mobil?
S-a conectat deja telefonul mobil la sistemul hands-free?
Indicaie
Dac pentru telefonul dumneavoastr mobil exist un adaptor adecvat, utilizai
telefonul mobil numai cu adaptorul introdus n suportul pentru telefon, pentru a
reduce la minim radiaiile telefonului n interiorul autovehiculului.
Introducerea telefonului mobil n adaptorul din suportul pentru telefonul mobil
asigur o capacitate optim de emisie i recepie.
@
Simboluri de pe afiajul informativ
Simbol Semnificaie
Nivelul de ncrcare al bateriei telefonului
a)
Intensitate semnal
a)
Un telefon este conectat la sistemul hands-free.
Sistemul hands-free este vizibil pentru alte aparate.
Un aparat multimedia este conectat la sistemul hands-free.
a)
Aceast funciune este sprijinit doar de unele telefoane mobile.
@
1)
n funcie de versiunea de Bluetooth
din telefonul mobil se afieaz fie un cod PIN din 6 cifre gene-
rat automat, fie trebuie s se introduc manual codul PIN 1234.
2)
Unele telefoane mobile dispun de un meniu n care se realizeaz accesul la conexiunea Bluetooth
prin introducerea unui cod. Cnd este necesar introducerea codului pentru autorizare, aceasta are
loc la realizarea fiecrei noi conexiune Bluetooth.
100 Utilizarea
Utilizarea telefonului de la displayul informativ
n meniul Phone putei selecta urmtoarele puncte de meniu:
Phone book
Dial number
1)
Call register
Voice mailbox
Bluetooth
1 )
Settings
2)
Back
Phone book
n punctul de meniu Phone book se gsete lista contactelor descrcate din me-
moria telefonului i de pe cartela SIM a telefonului mobil.
Dial number
n punctul de meniu Dial number se pot introduce diferite numere de telefon. Cu
ajutorul rotiei de setare se vor selecta succesiv cifrele dorite, apoi se vor confir-
ma prin apsarea rotiei de setare. Putei selecta cifrele 0 - 9, simbolurile +, >, #
i funciile Cancel, Call, Delete.
Call register
n meniul Call register se pot selecta urmtoarele puncte de meniu.
Missed calls
Dialled numbers
Received calls
Voice mailbox
n meniul Voice mailbox este posibil s setai numerele din csua vocal
1 )
i apoi
s selectai numerele.
Bluetooth
n meniul Bluetooth se pot selecta urmtoarele puncte de meniu.
User - lista utilizatorilor memorai
New user - cutarea telefoanelor noi care se gsesc n aria de recepie
Visibility - activarea vizibilitii telefonului pentru alte aparate
Media player
Active device
Paired devices
Search
Phone name - posibilitatea de a modifica numele unitii telefonului (presetat

SKODA_BT)
Settings
n meniul Settings se pot selecta urmtoarele puncte de meniu.
Phone book
Update
1 )
List
Surname
First name
Ring tone
Back
Revenire n meniul de start al telefonului.
@
Operarea prin comand vocal
Dialog
Perioada n care sistemul este pregtit s preia i s execute comenzi vocale se
denumete dialog. Sistemul de comand d rspunsuri acustice i v conduce prin
funciile existente.
nelegerea optim a comenzilor vocale depinde de mai muli factori.
Vorbii la tonalitatea obinuit, fr accenturi i pauze de prisos.
Evitai o dicie greit.
nchidei portierele, geamurile i trapa pentru a diminua, respectiv a curma zgo-
motele de fond.
La deplasarea cu vitez ridicat v recomandm s vorbii tare, pentru a acoperi
zgomotul de fond. >
1)
La autovehiculele echipate cu sistem de navigaie Amundsen+, aceast funcie este accesibil prin
meniul sistemului de navigaie, consultai Manualul de utilizare a sistemului de navigaie Amundsen+.
2)
La autovehiculele care sunt echipate cu sistem de navigaie Amundsen+, aceast funcie nu este dis-
ponibil.
101 Comunicaie
n timpul dialogului limitai producerea zgomotului de fond n autovehicul, de
exemplu discuiile simultane ale mai multor pasageri.
Nu vorbii n timp ce sistemul face un anun.
Microfonul de operare prin comand vocal este amplasat n plafon, i este n-
dreptat spre ofer i spre pasagerul fa. De aceea, sistemul poate fi folosit de o-
fer i de pasagerul fa.
Introducerea unui numr de telefon
Putei introduce numrul de telefon sub form de ir continuu, cifre rostite succe-
siv (tot numrul odat) sau sub forma unor blocuri de cifre (separate de scurte
pauze). Dup fiecare succesiune de cifre (desprit de urmtoarea printr-o scurt
pauz de vorbire), cifrele recunoscute pn n acel moment vor fi repetate de
ctre sistem.
Permise sunt cifrele 0 - 9, simbolurile +, >, #. Sistemul nu recunoate combinaii-
le de cifre ca de exemplu treisprezece, ci numai cifrele simple (unu, doi).
Activarea operrii prin comand vocal
prin apsare scurt a tastei de pe adaptor fig. 91;
prin apsarea scurt a tastei 1 de pe volanul multifuncional pagina 98, Ope-
rarea telefonului de la volanul multifuncional.
Dezactivarea operrii prin comand vocal
Cnd sistemul este n curs de redare a unui anun, este necesar s se ncheie me-
sajul n curs de redare:
prin apsare scurt a tastei de pe adaptor;
prin apsarea scurt a tastei 1 de pe volanul multifuncional.
Cnd sistemul ateapt o comand vocal, putei ncheia dumneavoastr dialogul:
cu comanda vocal NCHEIERE;
prin apsarea tastei de pe adaptor;
prin apsarea scurt a tastei 1 de pe volanul multifuncional.
Indicaie
La primirea unui apel telefonic, dialogul se ntrerupe imediat.
Operarea prin comand vocal se poate realiza numai la autovehiculele echipate
cu volan multifuncional, cu elemente de comand pentru operarea telefonului
sau cu suport pentru telefon i adaptor.
@
Comenzile vocale
Comenzile vocale de baz
Comanda vocal Aciune
AJUTOR
Dup aceast comand, sistemul red toate comen-
zile posibile.
APELARE XYZ
Cu aceast comand se apeleaz contactul din agen-
da telefonic.
AGENDA TELEFONIC
Dup aceast comand putei, de exemplu, s ascul-
tai agenda telefonic, s editai sau s tergei un
indicativ vocal pentru un contact .a.
LISTELE DE APELURI Listele numerelor apelate, apelurile pierdute .a.
FORMARE NUMR
Dup aceast comand putei specifica numrul de
telefon al persoanei cu care dorii s stabilii legtura
telefonic
REAPELARE
Dup aceast comand, sistemul apeleaz ultimul
numr apelat.
MUZIC
a)
Redarea muzicii din telefonul mobil sau de la un alt
aparat.
ALTE OPIUNI
Dup aceast comand, sistemul ofer alte comenzi
n funcie de context.
SETRI
Selectare pentru setarea funciei Bluetooth
, dialog
etc.
ANULARE Dialogul se va ntrerupe.
a)
La autovehiculele echipate cu sistem de navigaie Amundsen+, aceast funcie este accesibil prin
meniul sistemului de navigaie, consultai Manualul de utilizare a sistemului de navigaie Amundsen+.
Dac comanda pe care ai dat-o nu este recunoscut de sistem, acesta rspunde
Pardon? (cum ai spus?); putei repeta comanda. Dup a doua ncercare nereu-
it, sistemul repet ajutorul. Dup a treia ncercare nereuit, rspunsul va fi
Proces ntrerupt, iar dialogul se va ntrerupe.
Memorarea unui indicativ vocal pentru un contact
Dac la unele contacte nu funcioneaz corespunztor recunoaterea numelui,
avei posibilitatea de a memora, pentru respectivul contact, propriul dumnea-
voastr indicativ vocal, la punctul de meniu Phone book - Voice Tag - Record.
Putei memora un indicativ vocal propriu, i cu ajutorul operrii prin comand vo-
cal, n meniul ALTE OPIUNI.
@
102 Utilizarea
Multimedia
Redarea muzicii prin Bluetooth
Adaptorul universal pentru telefon GSM II face posibil redarea muzicii prin Blue-
tooth
de la aparate ca de pild MP3-player, telefon mobil sau notebook.

Pentru a putea reda muzica prin Bluetooth
, trebuie s asociai aparatul la siste-

mul hands free, n meniul Phone - Bluetooth - Media player.
Redarea muzicii se opereaz de la aparatul conectat.
Pregtirea universal pentru telefon GSM II face posibil redarea de piese muzica-
le i prin sistemul hands-free operabil de la telecomand pagina 102, Comenzile
vocale.
Indicaie
Aparatul ce va fi conectat trebuie s susin profilul Bluetooth
A2DP, vezi Ma-

nualul de utilizare al aparatului ce va fi conectat.
@
Operarea radioului i sistemului de navigaie de la volanul multifuncional
Fig. 92
Volan multifuncional: taste de
operare
Tastele pentru operarea funciilor de baz ale radioului montat din fabricaie i
ale sistemului de navigaie se gsesc pe volanul multifuncional fig. 92.
Radioul poate fi bineneles comandat n continuare direct de la aparat. O descrie-
re gsii n Manualul de utilizare corespunztor.
Cnd lumina de staionare este aprins, sunt luminate i tastele de pe volanul
multifuncional.
Tastele servesc pentru regimul de funcionare n care se gsete la momentul
respectiv radioul, respectiv sistemul de navigaie.
Prin apsarea, respectiv rotirea tastelor putei efectua urmtoarele funcii.
Tast Aciune Radio, info trafic CD/MP3/Navigaie
1 Apsare scurt
a)
Dezactivare/activare ton
1 Apsare lung
a)
Oprire/pornire aparat
1 rotire n sus Mrirea volumului
1 rotire n jos Scderea volumului
2 Apsare scurt
Comutare pe urmtorul post radio memorat
Comutare pe urmtoarea informaie despre trafic memorat
ntreruperea informaiei despre trafic
Comutare pe urmtorul titlu
2 Apsare lung ntreruperea informaiei despre trafic Rulare rapid nainte >
103 Comunicaie
Tast Aciune Radio, info trafic CD/MP3/Navigaie
3 Apsare scurt
Comutare pe anteriorul post radio memorat
Comutare pe anterioara informaie despre trafic memorat
ntreruperea informaiei despre trafic
Comutare pe titlul anterior
3 Apsare lung ntreruperea informaiei despre trafic Derulare rapid napoi
a)
La autovehiculele dotate cu un pregtire universal pentru telefon GSM II, apsarea tastei 1 servete numai la operarea telefonului.
Indicaie
Difuzoarele din autovehicul sunt adaptate constructiv la puterea de ieire de
4x20 W a radioului i sistemului de navigaie.
@
Intrrile AUX-IN i MDI
Intrarea AUX-IN se gsete sub cotiera fa i este marcat cu kJX.
Intrarea MDI se afl n fa, sub compartimentul de depozitare, pe partea pasage-
rului fa.
Intrrile AUX-IN i MDI servesc la conectarea surselor audio externe (de exemplu
iPod sau MP3-Player) i la redarea muzicii din aceste aparate prin, radioul, respec-
tiv prin sistemul de navigaie montat din fabricaie.
Descrierii utilizrii se va extrage din instruciunile de utilizare ale aparatului radio,
respectiv sistemului de navigaie.
@
104 Utilizarea
Sigurana
Sigurana pasiv
Indicaii cu caracter general
Introducere n tem
Echipamentele de siguran 105
naintea fiecrei deplasri 105
Care sunt factorii ce influeneaz negativ sigurana n trafic? 106
n acest capitol vei gsi informaii importante, sfaturi i indicaii despre sigurana
pasiv oferit de autovehiculul dumneavoastr. Am realizat aici un rezumat des-
pre ceea ce ar trebui s tii despre centura de siguran, despre sistemul Airbag,
despre scaunele pentru copii i despre sigurana pentru copii. De aceea, n intere-
sul dumneavoastr i n interesul celorlali participani la trafic, trebuie s luai n
considerare n special indicaiile i avertismentele din acest capitol.
ATENIE
Acest capitol conine informaii importante referitoare la utilizarea autovehi-
culului, adresate oferului i pasagerilor. Informaii detaliate referitoare la si-
gurana dumneavoastr i a pasagerilor dumneavoastr, gsii n celelalte ca-
pitole ale Manualului de utilizare.
Mapa de bord complet trebuie s se gseasc ntotdeauna n autovehicul.
Acest lucru este valabil n special cnd mprumutai sau vindei autovehiculul. @
Echipamentele de siguran
n continuare sunt enumerate unele dintre echipamentele care asigur sigurana
n autovehiculul dumneavoastr:
Centura de siguran cu trei puncte pentru toate locurile;
Limitator de for pentru centurile locurilor din fa;
Dispozitiv de pretensionare pentru centurile locurilor din fa;
Reglarea pe nlime a centurilor locurilor din fa;
Airbagul frontal al oferului i al pasagerului fa;
Airbagurile laterale;
Airbagurile cortin;
Puncte de ancorare pentru scaunele pentru copii cu sistem ISOFIX;
Puncte de ancorare pentru scaunele pentru copii cu sistem TOP TETHER;
Tetiere cu posibilitate de reglare n plan vertical;
Coloan reglabil a volanului.
Toate aceste echipamente de siguran conlucreaz la asigurarea celei mai bune
protecii att pentru ofer, ct i pentru pasagerii din autovehicul. Aceste echipa-
mente de siguran nu v vor fi de niciun ajutor dac adoptai o poziie necores-
punztoare n scaun sau dac nu reglai sau nu folosii aceste echipamente n
mod corespunztor.
@
naintea fiecrei deplasri
Pentru propria dumneavoastr siguran i pentru cea a pasagerilor din autovehi-
cul, respectai urmtoarele puncte.
Asigurai-v c instalaia de iluminare i semnalizare funcioneaz cores-
punztor.
Verificai presiunea n anvelope.
Asigurai-v c toate geamurile sunt curate, oferind o bun vizibilitate n exte-
rior.
Fixai corespunztor bagajele transportate pagina 56.
Asigurai-v c n zona pedalelor nu exist obiecte care ar putea mpiedica ac-
ionarea acestora.
Reglai poziia oglinzii, a scaunului din fa i a tetierei astfel nct s cores-
pund nlimii dumneavoastr.
Artai celorlali pasageri modul de reglare a tetierelor, astfel nct s cores-
pund nlimii lor.
Protejai copiii prin folosirea scaunelor pentru copii i prin fixarea corect a cen-
turii de siguran pagina 120, Transportul copiilor n siguran. >
105 Sigurana pasiv

Adoptai poziia corect n scaun pagina 106. Atenionai ceilali pasageri s
adopte poziia corect n scaun.
Fixai corect centura de siguran. Instruii i pasagerii s-i fixeze corect centu-
ra de siguran pagina 109.
@
Care sunt factorii ce influeneaz negativ sigurana n trafic?
oferul poart responsabilitatea pentru sine i pentru pasagerii din autovehicul.
Periclitarea siguranei dumneavoastr nseamn i periclitarea siguranei celorlal-
i participani la trafic.
De aceea se vor respecta urmtoarele instruciuni.
Nu v lsai distras de la trafic, de exemplu de ctre pasageri sau prin convorbiri
telefonice.
Nu v urcai niciodat la volan dac v este afectat capacitatea de a ofa, de
exemplu dac v aflai sub influena medicamentelor, alcoolului, drogurilor.
Respectai regulile de circulaie i nu depii viteza admis.
Adaptai permanent viteza de deplasare la starea carosabilului, precum i la
condiiile de trafic i meteo.
n timpul deplasrilor lungi, facei pauze la intervale regulate - cel puin la fieca-
re dou ore.
@
Poziia corect n scaun
Introducere n tem
Poziia corect a oferului 107
Poziia corect a pasagerului fa 107
Poziia corect a pasagerilor din spate 107
Exemple de poziii incorecte n scaun 107
ATENIE
Scaunele din fa i tetierele trebuie s corespund mrimii corpului dum-
neavoastr, iar centura de siguran trebuie s fie purtat ntotdeauna, pentru
a se asigura o protecie optim.
naintea nceperii deplasri adoptai poziia corect n scaun i pstrai
aceast poziie pe tot parcursul deplasrii. Instruii i pasagerii s adopte o
poziie corect n scaun pe care s o pstreze pe tot parcursul deplasrii.
Din cauza unei poziii incorecte, pasagerii sunt expui unor riscuri mrite de
accidentare, la declanarea airbagurilor.
Dac pasagerii de pe locurile din spate nu adopt o poziie corect, centura
de siguran nu i poate ndeplini funcia de protecie, mrindu-se astfel ris-
cul accidentrilor.
ntre ofer i volan trebuie s existe o distan de cel puin 25 cm. ntre pa-
sagerul din fa i bord trebuie s existe o distan de cel puin 25 cm. Dac nu
se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita eficiena
maxim Pericol!
n timpul mersului volanul trebuie inut cu ambele mini, de partea exte-
rioar lateral, n poziia orei 9 i orei 3. Nu inei niciodat volanul n poziia
ora 12 sau n alt poziie (de exemplu de centrul volanului sau de marginea in-
terioar). Aceast poziie incorect poate provoca, la activarea airbagului ofe-
rului, accidentarea minilor, braelor i capului.
n timpul deplasrii, sptarele nu trebuie s fie nclinate prea mult n spate,
astfel fiind micorat eficiena centurii de siguran i a sistemului airbag
Pericol de rnire!
Avei grij ca n spaiul pentru picioare s nu se gseasc obiecte, deoarece
n cazul unei manevre brute de frnare acestea ar putea ajunge la pedalier. n
aceast situaie nu vei mai putea debreia, frna sau accelera.
n timpul deplasrii inei picioarele n spaiul pentru picioare nu aezai ni-
ciodat picioarele pe bord, pe geam sau pe scaune. n cazul executrii unei
manevre de frnare brusc sau n cazul unui accident, v supunei unui risc ri-
dicat. La declanarea sistemului airbag, o poziie incorect n scaun v poate fi
fatal! @
106 Sigurana
Poziia corect a oferului
Fig. 93 Distana corect dintre ofer i volan / Reglarea corect a tetierei
n interesul propriei dumneavoastr sigurane i pentru a reduce riscul rnirii n
cazul producerii unui accident, recomandm urmtorul reglaj.
Reglai volanul astfel nct distana A fig. 93 dintre volan i torace s fie de
cel puin 25 cm.
Reglai scaunul oferului n sens longitudinal, astfel nct pedalele s poat fi
apsate complet cu picioarele uor flexate.
Sptarul scaunului oferului trebuie astfel reglat nct acesta s poat atinge
punctul cel mai ndeprtat al volanului cu braele uor ndoite.
Reglai tetierele astfel, nct marginea superioar B a tetierei s se afle, pe ct
posibil, la aceeai nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr.
Fixai corect centura de siguran pagina 109, Centurile de siguran.
Reglarea poziiei scaunului oferului pagina 53, Setarea scaunelor fa - varian-
ta 1 sau pagina 53, Reglarea scaunelor din fa - Varianta 2.
@
Poziia corect a pasagerului fa
n interesul siguranei pasagerului fa i pentru a reduce riscul rnirii n cazul

producerii unui accident, recomandm urmtorul reglaj.
mpingei scaunul pasagerului fa ct mai mult spre napoi. Pasagerul fa tre-
buie s menin o distan de cel puin 25 cm fa de bord, pentru ca n cazul
declanrii airbagului, acesta s asigure cea mai bun protecie.
Reglai tetierele astfel, nct marginea superioar B fig. 93 a tetierei s se
afle, pe ct posibil, la aceeai nlime cu partea superioar a capului dumnea-
voastr.
n cazuri excepionale airbagul pasagerului fa se poate dezactiva pagina 118,
Dezactivarea airbagurilor.
Setare scaun pasager fa pagina 53, Setarea scaunelor fa - varianta 1.
@
Poziia corect a pasagerilor din spate
Pentru a reduce riscul rnirii n cazul unei manevre brute de frnare sau n situa-
ia producerii unui accident, pasagerii din spate trebuie s respecte urmtoarele.
Reglai tetierele astfel, nct marginea superioar B fig. 93 a tetierei s se
afle, pe ct posibil, la aceeai nlime cu partea superioar a capului dumnea-
voastr.
Utilizai un sistem de reinere pentru copii adecvat, dac transportai copii n
autovehicul pagina 120, Transportul copiilor n siguran.
@
Exemple de poziii incorecte n scaun
Centurile de siguran pot asigura protecia maxim numai dac banda centurii de
siguran este desfurat corect. Poziiile incorecte n scaun reduc n mare
msur funciile de protecie ale centurilor de siguran i mresc riscul acci-
dentrilor. Conductorul auto poart responsabilitatea pentru toi pasagerii, n
special pentru copii. Nu permitei nici unui pasager s adopte o poziie incorect
n scaun n timpul deplasrii. >
107 Sigurana pasiv

n continuare sunt enumerate cteva exemple de poziii n scaun care pot duce la
rnirea grav sau la deces. Lista nu este complet, dar vrem s v atragem atenia
asupra acestei probleme.
De aceea, n timpul mersului:
nu stai n picioare n autovehicul;
nu stai n picioare pe scaune;
nu stai n genunchi pe scaune;
nu nclinai sptarele scaunelor foarte mult n spate;
nu v sprijinii de bord;
nu stai ntins pe bancheta din spate;
nu stai numai pe partea din fa a pernei scaunului;
nu v nclinai n lateral;
nu v sprijinii de geamuri;
nu scoatei picioarele pe geamuri;
nu punei picioarele pe bord;
nu aezai picioarele pe scaune;
nu transportai persoane n spaiul pentru picioare;
nu cltorii fr centura de siguran;
nu transportai persoane n portbagaj.
@
108 Sigurana
Centurile de siguran
Centurile de siguran
Introducere n tem
Fig. 94
ofer protejat cu centura de si-
guran
Principiile fizice n cazul unui impact frontal 110
Punerea i scoaterea centurilor de siguran 111
Reglarea pe nlime a centurilor de siguran ale scaunelor din fa 112
Dispozitivul de pretensionare a centurii de siguran 112
Centurile de siguran dispuse corect ofer o protecie bun n caz de accident.
Ele diminueaz riscurile rnirii i mresc ansele de supravieuire n cazul unui ac-
cident grav.
Centurile de siguran corect fixate menin pasagerii autovehiculului n poziia co-
rect n scaun fig. 94.
Centurile de siguran reduc ntr-o mare msur energia cinetic. n plus, ele m-
piedic micrile necontrolate care ar putea atrage rniri grave.
Pasagerii autovehiculului care folosesc corect centurile de siguran beneficiaz
de faptul c energia cinetic este preluat ntr-un mod optim prin intermediul
centurilor de siguran. Structura autovehiculului dumneavoastr i alte msuri
de siguran pasiv ca de exemplu sistemul airbag, contribuie la reducerea ener-
giei cinetice. Prin aceasta se reduc riscurile de rnire.
n cazul n care se transport copii, trebuie respectate msuri speciale de sigu-
ran pagina 120, Transportul copiilor n siguran.
ATENIE
Fixai centura de siguran naintea fiecrei deplasri chiar i la deplasrile
prin ora! Acest lucru este valabil i pentru pasagerii de pe bancheta din spate
Pericol de accidentare!
Centurile de siguran trebuie s fie folosite chiar i de femeile gravide. Nu-
mai astfel se poate asigura o protecie optim pentru copil pagina 111, Pu-
nerea i scoaterea centurilor de siguran.
Reglai nlimea centurii astfel nct partea de umr a centurii s treac
aproximativ peste mijlocul umrului - n nici un caz peste gt.
Atenie ntotdeauna la desfurarea corespunztoare a benzii centurii. Cen-
turile de siguran care nu au fost fixate corespunztor pot duce la rniri, n
cazul unor accidente uoare.
Aciunea de protecie maxim a centurilor de siguran se obine numai la
meninerea unei poziii corecte n scaun pagina 106, Poziia corect n
scaun.
Sptarele scaunelor din fa nu trebuie aplecate prea mult n spate, deoare-
ce centura de siguran i pierde eficiena.
Banda centurii de siguran nu trebuie s fie blocat sau rsucit sau s
treac peste margini tioase.
Dac centura este prea lejer i nu are un contact ferm cu corpul, se poate
ajunge la rniri grave n cazul unei coliziuni, deoarece corpul va fi proiectat n
fa i se va lovi brusc de centura de siguran.
Centurile de siguran nu trebuie aezate peste obiecte dure sau care se pot
sparge (de exemplu ochelari, pixuri, chei .a.m.d.), deoarece se pot produce
rniri.
O centur de siguran nu poate fi folosit de dou persoane (nici mcar
dac sunt copii).
Elementul de prindere al centurii trebuie fixat numai n dispozitivul locului
de care aparine centura. Dispunerea greit a centurii de siguran reduce si-
gurana i mrete riscul rnirii.
Fanta pentru elementul de prindere al centurii nu trebuie blocat cu hrtie
sau cu altceva similar, altfel elementul de prindere nu se mai poate fixa.
Hainele voluminoase (de exemplu paltoane peste sacouri) influeneaz pozi-
ia i rularea centurii de siguran.
Utilizarea clemelor sau a altor obiecte pentru reglarea centurii de siguran
(de exemplu pentru scurtarea centurii la persoanele de nlime mai mic) este
interzis.
Centura de siguran n trei puncte a locurilor din spate i poate ndeplini
funcia numai dac sptarul scaunelor este fixat corect pagina 55. >
109 Centurile de siguran
ATENIE (continuare)
Banda centurii trebuie s fie curat. Centurile murdare pot influena funcio-
narea dispozitivului de rulare automat a centurii pagina 138.
Centurile de siguran nu trebuie modificate n niciun fel. Nu ncercai s re-
parai singur centura de siguran.
Verificai regulat condiia centurilor de siguran. Dac se constat dete-
riorri ale centurii de siguran, ale dispozitivului de derulare sau ale dispoziti-
vului de fixare, centura respectiv trebuie nlocuit la un atelier autorizat.
Centurile de siguran avariate, solicitate n urma unui accident, trebuie nlo-
cuite - de preferat la o unitate autorizat. n plus trebuie verificate i ancoraje-
le centurilor de siguran.
Indicaie
La utilizarea centurilor de siguran se va ine seama de prevederile legale din a-
ra respectiv.
@
Principiile fizice n cazul unui impact frontal
Fig. 95 ofer neasigurat cu centura / Pasager neasigurat cu centura pe scau-
nul din spate
Principiul fizic al unui accident frontal este uor de explicat.
Autovehiculul care se afl n micare, posed o energie de micare, aa numita

energie cinetic. Valoarea energiei cinetice depinde n principal de viteza de de-
plasare a autovehiculului i de masa acestuia i a pasagerilor. Dac autovehiculul
are o mas mare i se deplaseaz cu viteza mare, n cazul unui accident trebuie s
fie disipat o energie mai mare.
Totui factorul principal este viteza autovehiculului. De exemplu dac viteza se
dubleaz de la 25 km/h la 50 km/h, energia de micare crete de patru ori.
Concepia general despre faptul c n cazul unui accident uor corpul poate fi
protejat cu minile, este greit! Chiar i la vitez de impact redus, asupra corpu-
lui acioneaz fore care nu pot fi deviate.
Dac viteza crete numai de la 30 km/h la 50 km/h, n cazul unui accident, asupra
corpului vor aciona fore care pot depi o ton (1.000 kg).
n cazul unei coliziuni frontale, pasagerii care nu folosesc centura de siguran
sunt proiectai n fa i se lovesc necontrolat de prile din interiorul autovehicu-
lului, cum ar fi, de ex., volanul, bordul sau parbrizul fig. 95 - [. n anumite cazuri
acetia pot fi chiar proiectai afar din autovehicul, ceea ce poate provoca rniri
grave i chiar mortale.
Este foarte important de asemenea, ca i ocupanii locurilor din spate s utilizeze
centurile de siguran, deoarece i ei sunt proiectai n autovehicul n cazul unui
accident. Ocupantul unui loc din spate care nu folosete centura de siguran, pu-
ne n pericol nu numai sigurana lui, ci i a pasagerilor din fa fig. 95 - [.
@
110 Sigurana
Punerea i scoaterea centurilor de siguran
Fig. 96 Fixarea sau desfacerea centurii de siguran
Fig. 97 Aezarea centurii diagonale i transversale/Aezarea centurii de si-
guran la femeile nsrcinate
Fixarea centurii de siguran
nainte de a fixa centura, poziionai corect scaunele din fa i tetierele pagi-
na 54.
Trecei ncet centura de siguran, innd de clema de fixare, peste piept i ba-
zin.
Introducei clema de fixare n catarama aferent a centurii de siguran fig. 96
- [ pn cnd se fixeaz cu un declic.
Verificai dac centura de siguran este bine fixat n ncuietoare trgnd de
centur.
Un buton de plastic va menine banda centurii n poziie corect.

n vederea obinerii unei protecii optime a centurii de siguran, de mare impor-
tan este aranjarea benzii centurii de siguran . Partea de umr a centurii nu
trebuie s treac peste gt, ci aproximativ peste mijlocul umerilor i s aib un
contact ferm cu corpul. Partea din dreptul bazinului trebuie s aib ntotdeauna
un contact ferm cu bazinul i s fie plasat ct mai jos fig. 97 - _. ndreptai cu
mna banda centurii.
Centurile de siguran trebuie s fie folosite chiar i de femeile gravide. Numai
astfel se poate asigura o protecie optim pentru copil. La femeile gravide partea
de centur care protejeaz bazinul se aeaz ct mai jos posibil, astfel nct s nu
apese pe abdomen fig. 97 - [.
Desfacerea centurii de siguran
Desfacei centura de siguran numai cu autovehiculul staionar.
Apsai tasta de culoare roie de pe catarama centurii fig. 96 - [, lamela de
fixare sare afar.
Conducei centura napoi cu mna, pentru ca banda centurii s se poat rula
mai uor, iar centura de siguran s nu se rsuceasc.
Dispozitivul automat de rulare a centurii
Fiecare centur de siguran este prevzut cu un dispozitiv automat de rulare.
Acesta confer libertatea deplin a micrilor la o tragere uoar. O frnare brusc
va determina blocarea centurii de siguran. Mecanismul va bloca centura i cnd
se circul pe pante abrupte, la accelerare sau n viraje strnse.
ATENIE
La desfacerea centurii de siguran, avei grij ca elementul de fixare s nu dete-
rioreze capitonajul uii i nici alte componente din habitaclu.
@
111 Centurile de siguran
Reglarea pe nlime a centurilor de siguran ale scaunelor din
fa
Fig. 98
Scaun fa: reglarea pe nlime
a centurii de siguran
Cu ajutorul reglajului pe nlime, centura se poate poziiona n zona umerilor, n
funcie de mrimea corpului.
Apsai armtura de ghidare i mpingei n direcia dorit, nspre n sus, sau n-
spre n jos fig. 98.
Dup reglare, verificai prin tragere brusc de centur, dac dispozitivul de ghi-
dare este fixat.
@
Dispozitivul de pretensionare a centurii de siguran
Sigurana oferului i a pasagerului asigurai cu centura de siguran este mrit
de dispozitivul de tensionare din sistemul automat de rulare a centurii de sigu-
ran din fa.
n cazul accidentelor frontale de o anumit amploare, centurile de siguran se
tensioneaz automat. Dispozitivul de pretensionare se declaneaz i atunci cnd
centurile nu sunt folosite de pasageri.
n cazul coliziunii frontale, respectiv laterale de o anumit amploare, centurile de
siguran amplasate n trei puncte de pe partea coliziunii se tensioneaz automat.
n cazul coliziunilor frontale, laterale i din spate uoare, n cazul unei rsturnri
sau la unele accidente la care nu se exercit fore mari de impact, dispozitivul de
pretensionare a centurii de siguran nu se declaneaz.
ATENIE
Anumite lucrri precum demontarea i montarea pieselor sistemului de pre-
tensionare a centurii de siguran trebuie efectuate numai de ctre un servici
autorizat.
Sistemul asigur protecie doar pentru o singur declanare. Dup ce de-
clanarea s-a produs, sistemul trebuie nlocuit.
Indicaie
La declanarea sistemului se degaj fum. Acest fum nu indic prezena unui in-
cendiu n autovehicul.
Eliminarea autovehiculului, sau a prilor componente ale sistemului de preten-
sionare a centurii de siguran, trebuie realizat cu respectarea strict a prevede-
rilor corespunztoare de siguran. Aceste msuri sunt cunoscute de unitile
service koda care v pot oferi informaii detaliate.
@
112 Sigurana
Sistemul airbag
Descrierea sistemului airbag
Funcionalitatea sistemului airbag este supravegheat electronic. Dup fiecare
punere a contactului, se aprinde lampa de control airbag timp de cteva secun-
de pagina 27.
Desfacerea airbagului are loc n fraciuni de secund i cu vitez foarte mare, pen-
tru a oferi o protecie suplimentar n cazul unui accident.
Sistemul airbag const din (n funcie de echiparea autovehiculului):
o unitate electronic de comand;
cte un airbag frontal pentru ofer i pasagerul fa pagina 114;
airbagurile laterale pagina 115;
airbaguri cortin pagina 117;
o lamp de control pentru airbag din tabloul de bord. pagina 27;
un comutator cu cheie pentru airbagul frontal al pasagerului fa pagina 119;
o lamp de control pentru deconectarea airbagului frontal al pasagerului fa, n
bord pagina 119.
n sistemul airbag exist o defeciune atunci cnd:
lampa de control nu se aprinde la punerea contactului motor;
lampa de control nu se stinge la 3 secunde de la punerea contactului;
dup cuplarea contactului, lampa de control se stinge i se aprinde din nou;
lampa de control se aprinde sau clipete n timpul deplasrii;
clipete lampa de control pentru deconectarea airbagului frontal al pasagerului
fa, n bord.
ATENIE
Sistemul airbag nu reprezint un nlocuitor al centurii de siguran, ci este o
parte a conceptului de siguran pasiv. V rugm s reinei c cea mai bun
protecie se obine numai prin aciunea conjugat a sistemului airbag cu ac-
iunea centurilor de siguran.
Pentru protecia maxim a pasagerilor din autovehicul la declanarea airba-
gului, scaunele din fa trebuie s fie reglate corespunztor mrimii corpului
persoanei respective pagina 106, Poziia corect n scaun.
Dac, n timpul deplasrii, v aplecai n fa sau avei o poziie necores-
punztoare n scaun, n cazul unui accident, suntei expui unui risc ridicat de
accidentare.
Cnd exist o defeciune, verificai sistemul airbag la o unitate service auto-
rizat. n caz contrar, exist pericolul nedeclanrii airbagurilor n cazul unui
accident.
Nu este permis s se efectueze niciun fel de modificri asupra prilor com-
ponente ale sistemului airbag. Toate lucrrile executate asupra sistemului air-
bag, inclusiv operaiile de montare i demontare a pieselor care nu constituie
n sine obiectul reparaiei (de exemplu demontarea volanului) trebuie realizate
numai de ctre unitile service autorizate.
Nu efectuai niciodat modificri la bara de protecie din fa sau la carose-
rie.
Este interzis intervenia asupra prilor componente ale sistemului airbag,
deoarece se poate produce o declanare a airbagurilor.
Sistemul airbag asigur protecie doar pentru o singur declanare. Dup ce
declanarea s-a produs, sistemul airbag trebuie nlocuit.
Sistemul airbag nu necesit ntreinere.
Dac vindei autoturismul, v rugm s predai cumprtorului mapa de bord
complet. Asigurai-v c informaiile pentru airbagul, eventual dezactivat,
pentru pasagerul din fa, se fal i ele n map!
ndeprtarea autovehiculului, sau a prilor componente ale sistemului air-
bag, trebuie realizat cu respectarea strict a prevederilor corespunztoare de
siguran. @
Cnd se declaneaz airbagurile?
Sistemul airbag funcioneaz numai cu contactul motor pus.
n cazul accidentelor deosebite se pot declana mai multe airbaguri simultan.
n cazul coliziunilor frontale i laterale uoare, n cazul coliziunilor din spate sau n
cazul rsturnrii autovehiculului, airbagurile nu se declaneaz. >
113 Sistemul airbag
Factori de declanare
Nu se poate defini un factor general de declanare a sistemului airbag, deoarece
fiecare accident se produce ntr-un context particular. Un rol important l au, de
exemplu factori cum sunt duritatea corpului de impact (moale, dur), unghiul sub
care se produce coliziunea, viteza autoturismului etc.
Determinant pentru declanarea airbagului este procesul de decelerare care are
loc. Unitatea de comand analizeaz desfurarea coliziunii i declaneaz siste-
mele corespunztoare. Dac decelerarea produs i nregistrat n timpul coliziu-
nii se situeaz sub valorile de referin indicate n unitatea de comand, sistemul
airbag nu este declanat, dei autoturismul poate fi deformat destul de puternic
n urma accidentului.
n cazul coliziunilor frontale dure, se realizeaz declanarea:
airbagului frontal al oferului;
airbagul frontal al pasagerului fa.
n cazul coliziunilor laterale dure, se realizeaz declanarea:
airbagului lateral fa de pe partea accidentului;
airbagului cortin de pe partea accidentului.
Dac se nregistreaz un accident cu declanarea airbagurilor:
se aprinde lampa interioar (dac contactul se face la ntreruptorul din portie-
re)
luminile avarie se activeaz
portierele se descuie
alimentarea motorului cu combustibil se ntrerupe.
Indicaie
La declanarea airbagurilor se elimin un gaz gri-alb sau rou, inofensiv. Acest lu-
cru este perfect normal i nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii unui in-
cendiu n autovehicul.
@
Airbag-urile frontale
Introducere n tem
Fig. 99
Distana sigur fa de volan
Descrierea airbagurilor frontale 115
Funcionarea airbagului frontal 115
ATENIE
Att pentru ofer ct i pentru pasagerul fa este important s pstreze o
distan de aproximativ 25 cm fa de volan, respectiv de plana de bord fig.
99 A . Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exer-
cita eficiena maxim Pericol! Pe lng acestea, scaunele din fa i tetierele
trebuie s fie ntotdeauna reglate n funcie de mrimea corpului.
La declanare airbagul dispune de o for mare, din cauza creia, dac pasa-
gerul este surprins ntr-o poziie incorect, se pot provoca accidente grave.
ntre persoanele din fa i zona de aciune a airbagurilor nu trebuie s se
afle alte persoane, animale sau obiecte.
Nu transportai niciodat copii neasigurai pe scaunul din fa. Prin declan-
area airbagului n cazul unui accident, copiii pot fi rnii grav sau mortal!
La utilizarea unui scaun pentru copii pe scaunul pasagerului fa, n care co-
pilul st cu spatele ctre sensul de deplasare, trebuie s se decupleze ne-
aprat airbagul frontal pentru pasagerul fa pagina 118, Dezactivarea air-
bagurilor. n caz contrar, copilul poate fi accidentat grav sau chiar mortal, la
declanarea airbagului frontal al pasagerului fa. La transportul copiilor pe
scaunul pasagerului fa respectai normele legislaiei rii dumneavoastr re-
feritoare la utilizarea scaunelor pentru copii. >
114 Sigurana
ATENIE (continuare)
Volanul i suprafaa modulului airbag din bord, de pe partea pasagerului
fa, nu trebuie acoperite, utilizate ca suport pentru autocolante, sau prelu-
crate n alt fel. Acestea trebuie terse cu o lavet uscat sau nmuiat n ap.
Pe capacul modulelor airbag sau n imediata apropiere a acestora nu trebuie
montate niciun fel de piese, de exemplu suport pentru pahare, suport pentru
telefon etc.
Nu aezai niciodat obiecte pe suprafaa modulului airbagului pasagerului
fa, n plana de bord. @
Descrierea airbagurilor frontale
Fig. 100 airbagul frontal al oferului n volan / airbagul frontal al pasagerului
fa n tabloul de bord
Sistemul airbagurilor frontale ofer o protecie suplimentar pentru zona capului
i a pieptului oferului i pasagerului fa, n cazul coliziunilor frontale puternice.
Airbagul frontal pentru ofer se gsete n volan fig. 100 - [.
Airbagul frontal pentru pasagerul din fa se afl n plana de bord, deasupra
compartimentului de depozitare fig. 100 - [.
Locurile de amplasare sunt marcate prin nsemnul AIRBAG.
Indicaie
Dup declanarea airbagului frontal al pasagerului fa, plana de bord trebuie n-
locuit.
@
Funcionarea airbagului frontal
Fig. 101
Airbag umplut cu gaz
Prin declanarea sistemului, airbagurile se umplu cu un gaz i se desfac n faa o-
ferului i pasagerului fig. 101. Airbagul umflat amortizeaz micarea spre nainte
a pasagerilor reducnd astfel riscul de rnire n zona capului i a pieptului.
Airbagul permite (sub presiunea persoanei respective) evacuarea controlat a ga-
zului, realiznd astfel amortizarea impactului cu capul i cu zona pieptului. Dup
un accident, airbagul se golete pentru a se asigura din nou vizibilitatea n fa.
@
Airbag-urile laterale
Introducere n tem
Descrierea airbagurilor laterale 116
Funcia airbagurilor laterale 117>
115 Sistemul airbag

ATENIE
Nu trebuie niciodat s inei capul n zona n care se desface airbagul late-
ral. Altfel v putei rni grav n cazul unui accident. Acest lucru este valabil mai
ales la copiii care nu sunt transportai corespunztor pe scaunele pentru co-
pii pagina 121, Sigurana pentru copii i airbagurile laterale.
ntre persoane i zona de aciune a airbagurilor nu trebuie s se afle alte
persoane, animale sau obiecte. Este interzis dispunerea de accesorii pe por-
tiere, de exemplu suporturi pentru buturi.
Dac, n timpul deplasrii, copiii au o poziie necorespunztoare n scaun, n
cazul unui accident, acetia sunt expui unui risc ridicat de accidentare. Acest
lucru poate avea ca urmare accidentri grave pagina 120, Scaunul pentru
copii.
Unitatea de comand a airbagurilor funcioneaz pe baza unor senzori de-
presiune amplasai n portierele din fa. Din acest motiv, nu trebuie aduse
modificri portierelor sau capitonajului portierelor (de exemplu montarea unor
difuzoare suplimentare). Defeciunile rezultate n urma acestor operaiuni, pot
influena negativ funcionarea sistemului airbag. Toate lucrrile care trebuie
efectuate la portierele din fa trebuie realizate n service-uri specializate.
n cazul unei coliziuni laterale, airbagurile laterale nu vor funciona cores-
punztor, dac senzorii nu msoar corect presiunea aerului format n inte-
riorul portierelor, din cauz c aerul este eliminat prin orificiile din capitonajul
portierelor.
Nu circulai niciodat cu capitonajul portierelor demontat.
Nu circulai niciodat, cnd au fost ndeprtate pri ale capitonajului por-
tierelor, iar orificiile formate nu au fost acoperite corespunztor.
Nu circulai cnd au fost ndeprtate difuzoarele din portiere, chiar dac
orificiile rmase au fost acoperite corespunztor.
Asigurai-v ntotdeauna c orificiile au fost acoperite sau umplute, cnd n
capitonajul portierelor se monteaz difuzoare suplimentare sau alte acceso-
rii.
Lucrrile trebuie efectuate ntotdeauna de o unitate service autorizat
KODA sau de o unitate service competent.
n crligele pentru haine din autovehicul nu trebuie agate dect haine
uoare. n buzunarele hainelor nu trebuie s se lase obiecte grele i tioase.
Asupra sptarelor scaunelor prevzute cu airbag lateral nu este permis
exercitarea unor fore prea mari ca de exemplu lovituri puternice, deoarece
sistemul airbag s-ar putea deteriora. Astfel airbagurile laterale nu se vor de-
clana!
ATENIE (continuare)
Pe scaunul oferului i al pasagerului fa nu trebuie folosite n niciun caz
huse care nu sunt achiziionate de la unitile KODA. Deoarece airbagul se
deschide din sptarul scaunului, folosirea unor huse necorespunztoare ar pu-
tea limita funcionarea airbagului lateral.
Deteriorrile huselor de scaun originale din zona modulelor airbagurilor late-
rale trebuie remediate imediat la o unitate service autorizat.
Modulele airbag din scaunele din fa nu trebuie s fie deteriorate, s pre-
zinte fisuri sau zgrieturi adnci. Nu este permis deschiderea prin forare. @
Descrierea airbagurilor laterale
Fig. 102
Locul de amplasare al airbagului
lateral n scaunul oferului
Sistemul de airbaguri laterale ofer o protecie suplimentar pentru partea de sus
a corpului pasagerilor (piept, stomac i bazin), n cazul coliziunilor laterale puterni-
ce.
Airbagurile laterale sunt amplasate n sptarele scaunelor din fa fig. 102.
@
116 Sigurana
Funcia airbagurilor laterale
Fig. 103
Airbagul lateral umplut cu gaz
La declanarea airbagurilor laterale, se declaneaz automat i airbagul cortin de
pe partea respectiv, i dispozitivul de pretensionare a centurii de siguran.
Micarea pasagerilor este amortizat prin cufundarea n airbagul umplut cu aer,
iar riscul rnirii la partea superioar a corpului (piept, abdomen i bazin) prin izbi-
rea de portiera la care s-a produs impactul se reduce.
@
Airbaguri cortin
Introducere n tem
Descrierea airbagurilor cortin 117
Funcia airbagurilor cortin 118
ATENIE
n zona de desfacere a airbagului cortin nu trebuie s se gseasc obiecte
pentru a nu se mpiedica desfacerea airbagurilor.
n crligele pentru haine din autovehicul nu trebuie agate dect haine
uoare. n buzunarele hainelor nu trebuie s se lase obiecte grele i tioase. n
plus, pentru agarea hainelor nu este voie s se foloseasc umerae.
ATENIE (continuare)
Unitatea de comand a airbagurilor funcioneaz pe baza unor senzori am-
plasai n portierele din fa. Din acest motiv, nu trebuie aduse modificri por-
tierelor sau capitonajului portierelor (de exemplu montarea unor difuzoare su-
plimentare). Defeciunile rezultate n urma acestor operaiuni, pot influena
negativ funcionarea sistemului airbag. Toate lucrrile care trebuie efectuate
la portierele din fa trebuie realizate n service-uri specializate.
ntre pasageri i zona de desfacere a airbagului cortin nu trebuie s se
gseasc alte persoane (de exemplu copii) sau animale. n timpul deplasrii
pasagerii nu trebuie s sprijine capul sau s scoat minile pe geam.
Parasolarele nu trebuie mpinse spre geamurile laterale n zona de desfacere
a airbagului cortin, dac pe acestea se gsesc obiecte ca de exemplu pixuri,
etc. La declanarea airbagului cortin, pasagerii pot suferi accidentri.
Prin montarea accesoriilor neprevzute n acest sens n zona airbagului cor-
tin, eficiena proteciei airbagurilor cortin poate fi influenat negativ atunci
cnd acestea se declaneaz. La desfacerea airbagurilor cortin declanate, n
autovehicul pot fi aruncate pri ale accesoriilor folosite i astfel pasagerii se
pot accidenta pagina 160, Accesoriile, modificrile i piesele de schimb. @
Descrierea airbagurilor cortin
Fig. 104
Locul de amplasare al airbagului
cortin
Sistemul de airbaguri cortin ofer o protecie suplimentar pentru cap i zona
gtului pasagerilor, n cazul coliziunilor laterale puternice
Airbagurile cortin sunt amplasate deasupra portierelor, pe ambele pri ale auto-
vehiculului fig. 104. Locurile de amplasare ale airbagului cortin sunt marcate
prin nsemnul AIRBAG.
@
117 Sistemul airbag

Funcia airbagurilor cortin
Fig. 105
Airbagul cortin umplut cu gaz
n cazul unei coliziuni laterale airbagul cortin se va deschide pe partea pe care
se produce impactul, mpreun cu airbagul lateral i cu dispozitivul de pretensio-
nare a centurii de siguran.
La declanare, airbagurile acoper ntreaga zon a geamurilor i portierelor latera-
le fig. 105.
Lovirea capului de prile interioare ale autovehiculului sau de obiectele din exte-
riorul autovehiculului va fi amortizat de airbagul cortin. Datorit diminurii ten-
siunii exercitate asupra capului, se va diminua i tensiunea exercitat asupra g-
tului. Airbagul cortin ofer o protecie suplimentar n cazul unei coliziuni oblice,
prin acoperirea stlpilor portierei din fa.
@
Dezactivarea airbagurilor
Dezactivarea sistemului airbag
Dezactivarea sistemului airbag se prevede pentru anumite cazuri, de exemplu
cnd:
pe scaunul pasagerului fa trebuie montat un scaun pentru copii n care copilul
este aezat cu spatele la sensul de mers (n unele ri cu faa la sensul de mers
datorit unor norme legale specifice) pagina 120, Scaunul pentru copii;
cu toate c reglarea scaunului oferului este corect, nu se poate respecta dis-
tana minim de 25 cm ntre centrul volanului i stern;
cnd anumite deficiene fizice impun dotri speciale n zona volanului;

cnd se monteaz alte scaune (de exemplu scaune ortopedice fr airbaguri la-
terale).
Airbagul frontal al pasagerului fa poate fi dezactivat prin intermediul comutato-
rului cu cheie pagina 119.
Pentru dezactivarea altor airbaguri, v recomandm s v adresai unei uniti au-
torizate KODA.
Supravegherea sistemului airbag
Sistemul airbag este supravegheat electronic, i cnd un airbag este dezactivat.
Dac airbagul a fost dezactivat cu un aparat de diagnosticare:
Lampa de control airbag lumineaz 3 secunde dup punerea contactului i cli-
pete apoi timp de aprox. 12 secunde.
Dac airbag-ul a fost dezactivat cu ajutorul comutatorului cu cheie de pe partea
lateral a tabloului de bord:
Lampa de control airbag lumineaz 3 secunde dup punerea contactului;
Dezactivarea airbag-ului este semnalizat prin aprinderea unei lmpi de control
de culoare galben pe inscripia "k!!1QK k|K !kQ 0|| ;, din centrul planei de
bord fig. 106 3 .
Indicaie
Se vor respecta toate prevederile legale privind dezactivarea airbagurilor, vala-
bile n ara respectiv.
La un atelier KODA autorizat putei afla dac i care airbaguri pot fi, respectiv
trebuie dezactivate la autovehiculul dumneavoastr.
@
118 Sigurana
Comutator cu cheie pentru airbagul frontal al pasagerului fa
Fig. 106 Comutator cu cheie pentru airbag-ul frontal al pasagerului fa /
lamp de control pentru dezactivarea airbag-ului frontal al pasagerului fa
De la comutator se dezactiveaz doar airbagul frontal al pasagerului fa.
Dezactivarea airbagului
Decuplai contactul.
Rotii cu cheia fanta comutatorului cu cheie, n sensul sgeii, n poziia 2 fig.
106 OFF.
Verificai dac, cu contactul pus, se aprinde lampa de control 3 0|| ; n inscrip-
ia"k!!1QK k|K !kQ 0|| ; din centrul planei de bord.
Activarea airbagului
Decuplai contactul.
Rotii cu cheia fanta comutatorului cu cheie, n sens opus sgeii, n poziia
1 fig. 106 ON.
Verificai dac, cu contactul pus, nu lumineaz lampa de control 3 0|| ; n in-
scripia"k!!1QK k|K !kQ 0|| ; din centrul planei de bord.
Lampa de control din inscripia "k!!1QK k|K !kQ 0|| ; (airbag pasager fa
dezactivat)
Dac airbagul frontal al pasagerului din dreapta este dezactivat, dup punerea
contactului, lampa de control se aprinde pentru cteva secunde, apoi se stinge
pentru aproximativ 1 secund, dup care se aprinde din nou.
Dac lampa de control clipete, este vorba de o defeciune n sistemul de dezacti-
vare a airbagului . Adresai-v imediat unui atelier specializat.
ATENIE
oferul este rspunztor de activarea sau dezactivarea airbagurilor.
Dezactivai airbagul numai cu contactul luat! n caz contrar se poate produce
o avarie la sistemul de dezactivare airbag.
Dac lampa de control 0|| ; (airbag deconectat) clipete, n caz de accident
airbagul pasagerului fa nu se va declana! Solicitai verificarea imediat a
sistemului airbag de ctre un atelier specializat. @
119 Sistemul airbag
Transportul copiilor n siguran
Scaunul pentru copii
Introducere n tem
Utilizarea scaunelor pentru copii pe scaunul pasagerului fa 121
Sigurana pentru copii i airbagurile laterale 121
Clasificarea scaunelor pentru copii 122
Utilizarea scaunelor pentru copii 122
Scaune pentru copii dotate cu sistem ISOFIX 122
Scaune pentru copii cu sistem de fixare TOP TETHER 123
De regul, copiii aezai pe scaunele din spate sunt mai puin expui dect cei
aezai pe scaunul pasagerului fa.
Spre deosebire de aduli, sistemul osos i cel muscular al copiilor nu este nc
complet dezvoltat. De aceea copiii sunt expui unui risc mai mare de accidentare.
Pentru reducerea acestui risc, copiii care nu depesc nlimea de 150 cm i greu-
tatea de 36 kg vor fi transportai exclusiv n scaune pentru copii!
Se vor folosi doar scaune pentru copii care corespund Standardului CEE-R 44.
Standardul ECE-R nseamn: regulamentul Comisiei Economice pentru Europa
(Economic Commission for Europe - Regulation).
Scaunele pentru copii care sunt conforme Standardului CEE-R 44 sunt prevzute
cu o marc de certificare nedetaabil: litera E plasat ntr-un cerc i dedesubt
numrul de omologare.
ATENIE
La utilizarea scaunelor pentru copii se va ine seama de prevederile legale
din ara respectiv.
Copiii care nu depesc 150 cm iar greutatea lor este sub 36 de kg trebuie
asigurai pe parcursul deplasrii n scaune adecvate pentru copii pagina
122, Clasificarea scaunelor pentru copii.
Copiii - nici chiar sugarii - nu pot fi transportai! n brae.
ATENIE (continuare)
ntr-un scaun pentru copii poate fi aezat un singur copil.
Nu lsai copiii nesupravegheai n autovehicul. n anumite condiii climateri-
ce extreme, n autovehicul se pot forma temperaturi periculoase.
Nu permitei n niciun caz copiilor s rmn neasigurai n timpul deplasrii.
n cazul unui accident, copilul poate fi proiectat prin autovehicul i i poate
pune n pericol att propria via, ct i viaa celorlali pasageri.
Dac, n timpul deplasrii, copiii se apleac n fa sau au o poziie necores-
punztoare n scaun, n cazul unui accident, acetia sunt expui unui risc ridi-
cat de accidentare. Acest lucru este valabil n special la copiii care sunt trans-
portai pe scaunul pasagerului fa - cnd sistemul airbag se declaneaz, pot
fi rnii grav sau chiar omori!
Pentru aplicarea corect a chingii la scaunul pentru copii, luai n considerare
instruciunile productorului. Centurile de siguran care nu au fost fixate co-
respunztor pot duce la rniri, n cazul unor accidente uoare.
Banda centurii de siguran trebuie s fie desfurat corect. Ea nu trebuie
s treac peste margini ascuite, deoarece se poate deteriora.
La utilizarea unui scaun pentru copii pe scaunul pasagerului fa - n care co-
pilul st cu spatele ctre sensul de deplasare - trebuie neaprat s se dezacti-
veze airbagul frontal pentru pasagerul fa. Informaii suplimentare pagina
121, Utilizarea scaunelor pentru copii pe scaunul pasagerului fa.
Indicaie
V recomandm s folosii scaune pentru copii din gama Accesorii Originale
KODA. Aceste scaune pentru copii sunt proiectate i verificate pentru utilizarea
n autovehiculele KODA. Ele ndeplinesc cerinele normei ECE-R 44.
@
120 Sigurana
Utilizarea scaunelor pentru copii pe scaunul pasagerului fa
Fig. 107
Autocolant pe stlpul B, partea
pasagerului fa
Din motive de siguran, v recomandm s montai scaunele pentru copii pe lo-
curile din spate.
La utilizarea unui scaun pentru copii pe scaunul pasagerului fa, n care copilul
st cu spatele ctre sensul de deplasare, se vor respecta urmtoarele instruciuni.
Dezactivai airbagul frontal al pasagerului fa pagina 118, Dezactivarea airba-
gurilor.
mpingei scaunul pasagerului fa complet spre napoi.
Aducei sptarul scaunului pasagerului fa n poziie vertical.
Reglai scaunul pasagerului fa pe ct posibil la nlimea maxim.
Reglai centura de siguran a pasagerului fa pe ct posibil la nlimea ma-
xim.
ATENIE
La utilizarea unui scaun pentru copii pe scaunul pasagerului fa, n care co-
pilul st cu spatele ctre sensul de deplasare, trebuie s se decupleze ne-
aprat airbagul frontal pentru pasagerul fa pagina 118, Dezactivarea airba-
gurilor.
Dac airbagul frontal al pasagerului fa este activat, nu montai niciodat
pe locul pasagerului fa un scaun pentru copii n care copilul este orientat cu
spatele spre direcia de mers. Acest scaun pentru copii se gsete n zona de
aciune a airbagului frontal al pasagerului fa. La declanare, airbagul poate
provoca copilului rni grave, uneori chiar mortale.
ATENIE (continuare)
Asupra acestui aspect atenioneaz i autocolantul amplasat pe stlpul B de
pe partea pasagerului fa fig. 107. Eticheta poate fi observat dup deschi-
derea portierei pasagerului fa. n unele ri, eticheta este lipit i pe paraso-
larul pasagerului fa.
Dup demontarea scaunului pentru copii de pe locul pasagerului fa, airba-
gul frontal al pasagerului fa trebuie reactivat. @
Sigurana pentru copii i airbagurile laterale
Fig. 108 Copil asigurat incorect ntr-o poziie incorect a scaunului - poziie
periclitat de airbagul lateral / Copil asigurat corect ntr-un scaun pentru co-
pii
Copilul nu trebuie s se afle n zona de aciune a airbagului lateral. ntre copil i
zona de declanare a airbagului lateral trebuie s rmn un spaiu liber suficient,
astfel nct airbagul lateral s confere protecia optim.
ATENIE
Copiii nu trebuie s se gseasc niciodat cu capul n zona de aciune a air-
bagului lateral - Pericol de rnire!
Nu depunei niciun fel de obiect n zona de aciune a airbagurilor laterale -
Pericol de rnire! @
121 Transportul copiilor n siguran

Clasificarea scaunelor pentru copii
Scaunele pentru copii sunt mprite n 5 grupe:
Grupa Masa copilului Vrsta aproximativ
0 0 -10 kg pn la 9 luni
0+ pn la 13 kg pn la 18 luni
1 9 -18 kg pn la 4 ani
2 15 -25 kg pn la 7 ani
3 22 -36 kg peste 7 ani @
Utilizarea scaunelor pentru copii
Prezentare general a utilizrii scaunelor pentru copii pe diferite locuri conform
Standardului CEE-R 44:
Scaun pentru
copii
din grupa
Scaunul pasagerului
fa
Scaune spate
laterale
Scaun spate
centru
0 U U + T U
0+ U U + T U
1 U U + T U
2 i 3 U U U
Categorie universal - scaunul autovehiculului este adecvat pentru orice tip
de scaun pentru copii.
Locul poate fi echipat cu inele de prindere pentru sistemul ISOFIX.
Scaunele din spate pot fi echipate cu inele de prindere pentru sistemul TOP
TETHER.
@
U
+
T
Scaune pentru copii dotate cu sistem ISOFIX
Fig. 109
Scaun spate: ISOFIX
Pe scaunele laterale spate se gsesc dou inele de ancorare pentru fixarea unui
scaun pentru copii, cu sistem ISOFIX. Poziiile sunt marcate cu etichete pe care
scrie ISOFIX fig. 109.
Un scaun pentru copii cu sistem ISOFIX poate fi montat ntr-un autovehicul, cu
ajutorul sistemului ISOFIX, numai dac acest tip de scaun pentru copii este omolo-
gat pentru acest model de autovehicul. Informaii suplimentare gsii la reprezen-
tana KODA.
ATENIE
La montarea i demontarea scaunului pentru copii cu sistem ISOFIX se vor
respecta obligatoriu instruciunile productorului.
Nu fixai n inelele de ancorare destinate scaunului pentru copii cu sistem
ISOFIX alte tipuri de scaune pentru copii, centuri sau diverse obiecte - viaa e
pus n pericol!
Indicaie
Scaunele pentru copii cu sistem de fixare ISOFIX pot fi procurate din gama de Ac-
cesorii Originale KODA.
@
122 Sigurana
Scaune pentru copii cu sistem de fixare TOP TETHER
Fig. 110
Scaun spate: TOP TETHER
Pe partea posterioar a sptarelor scaunelor laterale spate se gsesc inele de an-
corare pentru fixarea centurii de fixare a unui scaun pentru copii, cu sistem TOP
TETHER fig. 110.
ATENIE
La montarea i demontarea scaunului pentru copii cu sistem de fixare TOP
TETHER se vor respecta obligatoriu instruciunile productorului.
Montai scaunele pentru copii cu sistem de fixare TOP TETHER doar pe scau-
nul de autovehicul prevzut cu inele de ancorare.
Prindei ntotdeauna doar o singur ching de fixare a scaunului pentru copii
la un inel de ancorare.
n nici un caz nu trebuie s v adaptai dumneavoastr autovehiculul, de
exemplu prin montarea uruburilor sau elementelor de prindere. @
123 Transportul copiilor n siguran

Indicaii de conducere
Conducerea i mediul nconjurtor
Primii 1 500 kilometri - i ulterior
Motor nou
Motorul trebuie rodat n primii 1.500 kilometri.
Pn la 1.000 kilometri
Nu circulai cu vitez mai mare de 3/4 din viteza maxim a fiecrei trepte de vi-
tez, adic pn la 3/4 din turaia maxim admis a motorului.
Nu accelerai la maximum.
Evitai turaiile ridicate.
Nu circulai cu remorc.
De la 1.000 la 1.500 kilometri
Viteza maxim, respectiv turaia maxim a motorului n fiecare treapt de vi-
tez se poate atinge numai gradat.
n timpul primelor ore de funcionare, frecarea ntre elementele n micare ale mo-
torului este mai ridicat dect mai trziu cnd motorul s-a mai rodat. Ct de bine
este realizat acest rodaj depinde ntr-o considerabil msur de modul n care es-
te condus maina n primii 1.500 km.
Chiar i dup perioada de rodaj trebuie s evitai turaiile ridicate ale motorului.
Turaia maxim admis este marcat de nceputul zonei roii pe scala turometrului.
La autovehiculele cu transmisie manual, trebuie s selectai treapta urmtoare
de vitez cel mai trziu atunci cnd indicatorul ajunge n dreptul zonei roii. Tura-
iile neobinuit de mari ale motorului la accelerare sunt limitate automat, ns
motorul nu este protejat mpotriva turaiilor ridicate produse printr-o schimbare
greit ntr-o treapt inferioar de vitez, ceea ce determin creterea brusc a
turaiei motorului peste valoarea admis, conducnd astfel la deteriorarea moto-
rului.
Pentru autovehicule cu transmisie manual este valabil i: nu v deplasai cu tu-
raii prea sczute. Trecei ntr-o treapt inferioar, cnd motorul nu mai funcio-
neaz uniform. Respectai treapta de vitez recomandat pagina 14, Recoman-
dare pentru selectarea treptelor de vitez.
ATENIE
Toate informaiile referitoare la turaie i vitez sunt valabile pentru motorul cald.
Nu turai motorul ct timp este rece - nici n staionare, nici n micare.
Indicaie de mediu
Nu turai motorul inutil - selectarea devreme a unei trepte de vitez superioar
ajut la economisirea combustibilului, la diminuarea zgomotului de funcionare i
la protejarea mediului nconjurtor.
@
Anvelope noi
Anvelopele noi trebuie rodate, deoarece nc nu au aderena optim. inei cont
de acest lucru pe durata primilor 500 km i circulai foarte atent.
@
Plcue de frn noi
Plcuele de frn noi nu dispun de la nceput de eficien optim la frnare.
Plcuele de frn trebuie mai nti rodate. inei cont de acest lucru pe durata
primilor 200 km i circulai foarte atent.
@
Catalizatorul
Funcionarea corect a instalaiei de evacuare a gazelor de eapament (cataliza-
tor) este de mare importan pentru protecia mediului nconjurtor.
Se vor respecta urmtoarele instruciuni:
la autovehiculele cu motor pe benzin se va folosi doar benzin fr
plumb pagina 140, Benzin fr plumb;
nu introducei prea mult ulei n motor pagina 144, Verificarea nivelului de ulei;
nu decuplai contactul n timpul mersului.
Dac v deplasai cu autovehiculul ntr-o ar n care nu exist benzin fr
plumb, la intrarea ntr-o ar n care catalizatorul este obligatoriu, trebuie s
schimbai catalizatorul. >
124 Indicaii de conducere
ATENIE
Din cauza temperaturilor ridicate care pot s apar la catalizator, evitai par-
carea autovehiculului n zone n care partea sa inferioar ar putea intra n con-
tact cu materiale uor inflamabile - Pericol de incendiu!
Nu aplicai material suplimentar de antifonare sau soluii anticorozive pe e-
vile de eapament, catalizatoare sau scuturi termice - Pericol de incendiu!
ATENIE
Nu circulai niciodat pn la golirea complet a rezervorului! Din cauza ali-
mentrii neregulate cu combustibil, pot s apar rateuri la aprindere, care s con-
duc la avarii grave ale componentelor motorului sau ale instalaiei de evacuare a
gazelor arse.
Este suficient o singur alimentare cu benzin cu coninut de plumb, pentru ca
instania de evacuare a gazelor arse s se deterioreze!
@
Modul economic i ecologic de a conduce
Consumul de combustibil, poluarea mediului i uzura motorului, frnelor i anvelo-
pelor ine n principal de trei factori:
Stilul personal de a conduce;
Condiiile de funcionare;
Premisele tehnice.
Modul preventiv i economic de a conduce ajut la reducerea consumului de com-
bustibil cu pn la 10 - 15 %.
Bineneles, consumul de combustibil este influenat de asemenea de anumii
factori externi pe care oferul nu i poate controla. Consumul crete spre exemplu
iarna sau n condiii dificile de deplasare, pe un carosabil deteriorat etc.
Consumul de combustibil poate s varieze semnificativ fa de valorile indicate de
productor, din cauza temperaturilor exterioare, a vremii sau a stilului de condus.
Autovehiculul dispune din fabricaie de premisele tehnice pentru un consum re-
dus i o funcionare economic. KODA acord o atenie special polurii minime
a mediului nconjurtor. Pentru exploatarea i meninerea acestor proprieti, es-
te necesar respectarea indicaiilor din acest capitol.
La accelerare trebuie s se pstreze turaia optim, pentru a evita un consum ma-
re de combustibil i fenomenul de rezonan.
@
Conducei moderat
Autovehiculul consum cea mai mare cantitate de combustibil la accelerare, de
aceea se recomand evitarea accelerrilor i frnrilor inutile. n cazul conducerii
preventive se frneaz mai rar, deci, se i accelereaz mai rar. Lsai autovehiculul
s ruleze liber cnd este posibil, de exemplu cnd v ndreptai spre semafor i
observai c acesta arat culoarea roie.
@
Cuplarea economic a treptelor de vitez
Fig. 111
Consumul de combustibil n l/
100 km n funcie de treapta de
vitez cuplat
Trecerea la timp ntr-o treapt de vitez superioar economisete combustibil.
Cutia de viteze manual
n treapta nti de vitez deplasai-v doar ct o lungime de main.
Cuplai n treapta imediat superioar cnd s-au atins circa 2 000 - 2 500 rotaii.
O metod eficient de economisire a combustibilului este selectarea mai devreme
a unei trepte de vitez superioare. Respectai treapta de vitez recoman-
dat pagina 14, Recomandare pentru selectarea treptelor de vitez.
Cuplarea n treapta de vitez adecvat reduce consumul de combustibil fig. 111.
Transmisie automat
Apsai lent pedala de acceleraie. Dar fr s atingei poziia Kick-down.
Dac la autovehiculele cu cutie de vitez automat se apas lent pedala de ac-
celeraie, se selecteaz automat un program economic de funcionare. >
125 Conducerea i mediul nconjurtor
Indicaie
Respectai treapta de vitez recomandat pagina 14, Recomandare pentru se-
lectarea treptelor de vitez.
@
Evitai accelerrile la maxim
Fig. 112
100 km i viteza n km/h
Conducnd cu vitez redus, economisii combustibil.
Prin accelerarea calculata nu numai c se va reduce consumul de combustibil, ns
se va reduce i poluarea mediului i uzarea autovehiculului.
Pe ct posibil, nu folosii niciodat viteza maxim a autovehiculului. n regimul vi-
tezelor mari de deplasare, consumul de combustibil, emisiile de gaze poluante i
zgomotele de funcionare cresc foarte mult odat cu creterea vitezei.
fig. 112 indic raportul dintre consumul de combustibil i vitez. Dac vei ex-
ploata doar trei ptrimi din viteza maxim a autovehiculului, consumul de com-
bustibil scade la jumtate.
@
Reducei funcionarea n gol a motorului
Carburantul se consum i la mersul n gol.
La autovehiculele care nu dispun de sistem START-STOP, este bine s oprii moto-
rul n ambuteiaje, la bariere de cale ferat sau la semafoarele cu durat mai lung.
La o pauz a motorului de 30-40 secunde, economisirea combustibilului este mai
mare dect cantitatea de combustibil care se folosete la o nou pornire a moto-
rului.
La mersul n gol dureaz mult pn cnd motorul atinge temperatura de funcio-
nare. n faza de nclzire a motorului uzura i emisia gazelor poluante sunt foarte
mari. De aceea se va pleca imediat dup pornirea motorului. Dar fr s se amba-
leze motorul.
@
ntreinerea regulat
Un motor ntreinut necorespunztor consum inutil mult combustibil.
ntreinerea regulat a autovehiculului dumneavoastr ntr-un atelier specializat
confer premisele unui consum redus de combustibil. Gradul de ntreinere a au-
tovehiculului dumneavoastr influeneaz pozitiv nu doar sigurana n trafic, dar
i meninerea valorii acestuia.
Un motor reglat necorespunztor poate duce la un consum de combustibil mai
mare cu pn 10% dect n mod normal!
La alimentarea cu combustibil verificai i nivelul uleiului. Consumul de ulei de-
pinde n mare msur de solicitarea i de turaia motorului. n funcie de stilul de
conducere, consumul de ulei poate ajunge pn la 0,5 l/1.000 km.
Este normal ca motorul s ating consumul normal de ulei numai dup o anumit
perioad de funcionare. Consumul de ulei la autovehiculele noi poate fi precizat
exact numai dup parcurgerea a cca. 5 000 km.
Indicaie de mediu
Prin folosirea uleiurilor sintetice uoare se poate atinge o diminuare suplimen-
tar a consumului.
Controlai n mod regulat solul de sub autovehicul. Dac observai pete de ulei
sau de alte lichide, verificai autovehiculul la o unitate autorizat.
Indicaie
V recomandm s efectuai ntreinerea regulat a autovehiculului dumnea-
voastr la o unitate autorizat KODA.
@
Evitai deplasarea pe distane scurte
Fig. 113
100 km la diverse temperaturi
La deplasarea pe distane scurte se consum foarte mult combustibil. De aceea
recomandm evitarea distanelor sub 4 km cnd motorul este rece.
Imediat dup pornire, un motor rece consum mult mai mult combustibil. Dup
cca. 1 km., consumul scade la cca. 10 l/100 km. Consumul se normalizeaz atunci
cnd motorul i catalizatorul ating temperatura de funcionare.
Hotrtoare este n acest context i temperatura exterioar. Aceast imagi-
ne fig. 113 indic consumul variabil de combustibil dup parcurgerea unei anumi-
te distane, prima dat la o temperatur de +20 C, apoi la o temperatur de
-10 C. Autovehiculul dumneavoastr nregistreaz un consum mai ridicat n tim-
pul iernii dect vara.
@
Atenie la presiunea din anvelope
O presiune corespunztoare reduce consumul de combustibil.
Atenie la presiunea corect n anvelope. Din cauza presiunii sczute din anvelope
s mrete rezistena la rulare. Astfel crete nu numai consumul de combustibil,
ci i uzura anvelopelor, iar comportamentul autovehiculului pe osea se
nrutete.
Verificarea presiunii din anvelope se face ntotdeauna cnd acestea sunt reci.
@
Evitarea balastului inutil
Transportul obiectelor grele consum combustibil.
Fiecare kilogram n plus face s creasc consumul de combustibil. De aceea me-
rit s facei o revizie a bagajelor.
Deja n traficul urban, cnd se accelereaz des, greutatea autovehiculului influen-
eaz consumul de combustibil. Ca ghidare, se consider c la fiecare 100 kg n
plus, consumul de combustibil crete cu 1 l/100 km.
Din cauza rezistenei aerodinamice ridicate, autovehiculul dumneavoastr con-
sum, la deplasarea cu portbagajul exterior nencrcat i o vitez de 100 -120 km/
h, cu 10% mai mult combustibil dect n mod normal.
@
Economisii energie electric
n timpul mersului, alternatorul produce curent i l pune la dispoziie. Cu ct sunt
mai muli consumatori electrici pornii la bord, cu att mai mult combustibil va fi
necesar pentru funcionarea alternatorului. Deconectai consumatorii electrici de
ndat ce nu mai avei nevoie de ei.
@
Compatibilitatea cu mediul
Necesitatea de a proteja mediul nconjurtor a jucat un rol decisiv la construcia,
alegerea materialului i producerea noului dumneavoastr autovehicul KODA.
Printre altele s-a acordat o atenie deosebit urmtoarelor aspecte:
Msuri de construcie
Structura uor demontabil.
Demontare simplificat datorit structurii modulare.
Tipuri mbuntite de materiale.
Toate componentele din material plastic corespund specificaiei VDA 260.
Reducerea consumului de combustibil i a emisiei de gaze de evacuare CO
2
.
Minimalizarea scurgerii combustibilului n cazul producerii accidentelor.
Reducerea zgomotului.
Alegerea materialului
Utilizarea pe scar tot mai mare a materialelor refolosibile.
Instalaie de climatizare cu agent frigorific fr FCKW (freon).
Fr cadmiu.
Fr azbest.
Utilizarea materialelor plastice fr degajri de substane volatile.
Fabricarea
Conservarea cavitilor cu substane fr coninut de solveni.
Conservarea fr solveni pentru transportul de la productor la client.
Utilizarea adezivilor fr coninut de solveni.
Renunarea la FCKW (freon). >
Renunarea la mercur.
Utilizarea vopselelor pe baz de ap.
Predarea i valorificarea autovehiculelor vechi
KODA respect cerinele impuse mrcii i produselor sale, vis-a-vis de protecia
mediului i a resurselor. Toate autovehiculele noi KODA sunt reciclabile n pro-
porie de 95% i pot fi, n principiu
1)
, returnate. n multe ri, au fost create siste-
me de platforme pentru predarea autovehiculului dumneavoastr. Dup predare,
primii o confirmare, care atest valorificarea conform normelor de mediu.
Indicaie
Informaii detaliate referitoare la returnarea i reciclarea autovehiculelor rulate,
primii de la orice unitatea autorizat KODA.
@
Conducerea n strintate
n anumite ri este posibil ca reeaua service KODA s fie limitat sau s nu fie
dezvoltat. Din acest motiv, procurarea anumitor piese de schimb poate fi ceva
mai complicat, iar lucrrile de reparaie s poat fi doar parial efectuate de ctre
un atelier de profil. KODA din Republica Ceh i importatorii si v informeaz cu
plcere despre stadiul tehnic al autovehiculului dumneavoastr, despre lucrrile
de reparaie necesare i despre posibilitile de reparare.
@
Benzin fr plumb
Autovehiculele cu motor pe benzin nu trebuie alimentate cu benzin cu
plumb pagina 124. Clubul automobilitilor v pune la dispoziie informaii despre
reeaua de staii de alimentare unde se gsete benzin fr plumb.
@
Faruri
Lumina de ntlnire a farurilor dumneavoastr este reglat asimetric. Lumineaz
mai puternic marginea din dreapta drumului.
n cazul cltoriilor n strintate n care se conduce pe cealalt parte a carosabi-
lului dect n ara de origine, lumina de ntlnire asimetric poate orbi participanii
la trafic care circul din sens opus. Pentru a mpiedica orbirea participanilor la tra-
fic care se deplaseaz din sens opus, este necesar o adaptare a farurilor de ctre
un atelier autorizat KODA.
Indicaie
Informaii suplimentare privind adaptarea farurilor gsii la atelierele KODA.
@
Evitarea producerii defeciunilor la autovehicul
La deplasarea pe drumuri necorespunztoare, precum i la trecerea peste borduri
sau margini nalte de drum, trebuie s avei n vedere s nu lovii prile joase ale
autovehiculului precum spoilerul i eava de eapament.
Acest lucru este valabil mai ales pentru autovehiculele tip sport i n cazul n care
autovehiculul este ncrcat la maxim.
@
Conducerea prin ap adunat pe osea
Fig. 114
Conducerea prin ap >
1)
Cu respectarea prevederilor naionale legale.
Pentru a mpiedica producerea unor daune la autovehicul la traversarea prin ap
(de exemplu a strzilor inundate), respectai urmtoarele:
nainte de traversarea zonei inundate, stabilii adncimea apei. Nivelul apei nu
are voie s depeasc nervura lonjeronului inferior fig. 114;
Conducei maxim cu viteza pasului. La o vitez mai mare, n faa autovehiculului
se poate produce un val, care poate determina ptrunderea apei n sistemul de
aspirare a aerului sau n alte componente ale autovehiculului;
Nu v oprii niciodat n ap, nu conducei n mararier i nu oprii motorul;
La traversarea zonelor inundate, dezactivai ntotdeauna sistemul START-
STOP pagina 90.
ATENIE
Deplasarea prin ap, noroi, zpad topit etc. poate reduce eficiena frnrii
i poate prelungi distana de frnare - Pericol de accident!
Evitai manevrele de frnare abrupte i brute, imediat dup trecerea prin
ap.
Dup traversarea prin ap, frnele trebuie curate i uscate ct mai repede
n mers, prin frnri repetate. Frnrile menite s curee i s usuce instalaia
de frnare trebuie efectuate numai cnd condiiile de trafic permit acest lucru.
Ceilali participani la trafic nu trebuie pui n pericol.
ATENIE
La trecerea prin ap, anumite pri ale autovehiculului precum motorul, cablul
de propulsie, trenul de rulare sau sistemul electric se pot avaria grav.
Autovehiculele care vin din fa produc valuri, care pot depi nlimea apei
permis pentru autovehiculul dumneavoastr.
Sub ap se pot ascunde gropi, noroi sau pietre, care pot ngreuna sau mpiedica
deplasarea.
Nu traversai dac apa este srat. Sarea determin apariia coroziunii. Toate
componentele autovehiculului care au intrat n contact cu apa srat, trebuie
splate urgent cu ap dulce.
Indicaie
Dup trecerea prin ap v recomandm s ducei autovehiculul la un atelier spe-
cializat pentru verificare.
@
Regimul de tractare
Tractarea unei remorci
Premisele tehnice
Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat din fabricaie cu un dispozitiv de
remorcare, sau cu un dispozitiv de remorcare din sortimentul de Accesorii Origina-
le KODA, acesta ndeplinete toate cerinele tehnice i legale privind folosirea
unei remorci.
La autovehiculele dotate cu dispozitiv de remorcare, capul sferic al cuplei este de-
taabil i se afl mpreun cu prospectul de montaj aferent, n locaul roii de re-
zerv sau ntr-un compartiment pentru roata de rezerv aflat n portbagaj pagi-
na 162.
Pentru realizarea legturii electrice dintre autovehicul i remorc, autovehiculul
dumneavoastr este prevzut cu o priz cu 13 pini. n cazul n care remorca dispu-
ne de un conector cu 7 pini, putei folosi un cablu adaptor corespunztor, din sor-
timentul de accesorii originale KODA.
Montarea ulterioar a unui dispozitiv de remorcare trebuie fcut conform in-
struciunilor productorului.
Indicaie
n caz de nevoie, adresai-v unui atelier autorizat KODA.
@
ncrcarea remorcii
ncrcarea remorcii
Ansamblul autovehicul/remorc trebuie s fie echilibrat. Utilizai pentru aceasta
sarcina maxim admis pe cupla de tractare. O sarcin prea mic pe cupla de trac-
tare influeneaz comportamentul de drum al ansamblului autovehicul/remorc.
Repartizarea ncrcturii
Repartizai ncrctura n remorc n aa fel nct obiectele grele s fie ct mai
aproape de punte. Asigurai obiectele mpotriva alunecrii.
Varianta autovehicul gol i remorc ncrcat, este total nefavorabil. Dac totui
acest lucru se ntmpl, conducei cu vitez foarte redus.
Presiunea n anvelope trebuie s se adapteze unei ncrcturi maxime pagina
154, Durata de via a anvelopelor.
Sarcina remorcat
Sarcina de tractare admis nu trebuie depit n nici un caz pagina 180, Datele
tehnice.
Datele sunt valabile pentru o altitudine de pn la 1.000 m deasupra nivelului
mrii. Deoarece n timpul urcrii rampelor, densitatea aerului scade, scade i pute-
rea motorului, influennd astfel capacitatea de urcare. De aceea, pentru fiecare
1.000 m altitudine, trebuie s reducei greutatea total a autovehiculului cu re-
morc cu aprox. 10%. Masa total a ansamblului autovehicul/remorc se compune
din masele reale ale autovehiculului tractor (ncrcat) i remorcii (ncrcate). Circu-
lai cu mare atenie atunci cnd avei remorc.
Specificaiile privind sarcina pe remorc i pe punctul de cuplare de pe plcua de
identificare tip a dispozitivului de remorcare sunt doar valori de testare. Mrimile
valabile n funcie de autovehicul sunt nscrise n actele autovehiculului dumnea-
voastr.
ATENIE
Depirea sarcinilor maxime autorizate pe puni i pe cupla de tractare, pre-
cum i a masei totale maxime autorizate a autovehiculului sau ansamblului
autovehicul/remorc, poate conduce la accidente i accidentri grave.
O ncrctur care alunec poate influena considerabil stabilitatea i sigu-
rana n conducere a ansamblului i poate cauza astfel accidente i rniri gra-
ve. @
Tractarea unei remorci
Oglinzile retrovizoare exterioare
Dac oglinzile retrovizoare cu care este prevzut autovehiculul nu acoper cm-
pul vizual din spatele remorcii, trebuie s montai oglinzi exterioare cores-
punztoare. Respectai legislaia n vigoare din ara n care v aflai.
Farurile
nainte de pornire, verificai i reglarea farurilor atunci cnd avei remorca ataat.
Dac e cazul, modificai reglajul cu ajutorul dispozitivului de adaptare a nlimii
de luminare a farurilor pagina 44, Reglarea fasciculului farurilor . >
Viteza autovehiculului
Din motive de siguran, viteza de deplasare nu trebuie s depeasc valoarea
maxim admis nscris pe remorc.
Reducei imediat viteza dac simii cea mai mic micare oscilatorie a remorcii.
Nu ncercai n niciun caz s stabilizai un ansamblu cu remorc prin accelerare.
Frnele
Frnai din timp! La remorcile echipate cu frne ineriale, frnai mai nti uor i
apoi ferm. Astfel sunt evitate ocurile de frnare datorate blocrii roilor remorcii.
nainte de a aborda o pant, selectai o treapt inferioar de viteze, pentru a utili-
za suplimentar i frna de motor.
O remorc este conectat la instalaia de alarm antifurt.
Dac autovehiculul este dotat cu instalaie de alarm antifurt i dispozitiv de
tractare.
Dac remorca este conectat electric prin intermediul prizei la autovehiculul
tractor.
Dac instalaiile electrice ale autovehiculului i remorcii sunt n stare de funcio-
nare.
Dac autovehiculul a fost ncuiat cu cheia autovehiculului i instalaia de averti-
zare antifurt este activ.
Atunci cnd autovehiculul este ncuiat, alarma se declaneaz imediat ce legtura
electric dintre autovehicul i remorc este ntrerupt.
Dezactivai ntotdeauna instalaia de alarm antifurt nainte de a cupla sau decu-
pla o remorc. n caz contrar, instalaia de alarm antifurt ar putea declana acci-
dental alarma pagina 34, Instalaia de alarm antifurt.
Supranclzire motor
Dac indicatorul pentru temperatura lichidului de rcire tinde s penduleze spre
dreapta, n zona roie a scalei, reducei imediat viteza. Dac lampa de control
din panoul de bord clipete, oprii autovehiculul i decuplai motorul. Ateptai c-
teva minute, dup care verificai nivelul lichidului de rcire din vasul de expansiu-
ne al lichidului pagina 146.
Respectai instruciunile de mai jos pagina 23, Temperatura lichidului de rcire/
nivelul de lichid de rcire .
Temperatura lichidului de rcire se poate reduce prin pornirea nclzirii.
ATENIE
Adaptai viteza de deplasare la starea carosabilului i la condiiile de trafic.
Cablurile electrice necorespunztoare sau racordate incorect pot pune re-
morca sub tensiune i pot conduce la anomalii n funcionare ale ntregului sis-
tem electronic al autovehiculului i la accidente sau accidentri grave.
Toate lucrrile la instalaia electric trebuie executate doar de ctre un ser-
vice autorizat.
Nu conectai niciodat instalaia electric a remorcii direct la conectorii elec-
trici ai blocului optic spate sau la alte surse de curent.
ATENIE
Evitai manevrele brute i violente de conducere i de frnare.
Indicaie
V recomandm ca la utilizarea frecvent a remorcii, s verificai autovehiculul
i ntre intervalele de service.
La cuplarea i decuplarea remorcii, frna de mn a autovehiculului trebuie s
fie acionat.
Remorcile cu lmpi pentru mararier cu led nu pot fi integrate n instalaia anti-
furt din motive tehnice.
@
131 Regimul de tractare
Indicaii de utilizare
ngrijirea i curarea autovehiculului
ngrijirea autovehiculului
Introducere n tem
Splare autovehicul 133
Instalaie automat de splare 133
Splare manual 133
Splare cu jet sub presiune 133
Conservarea i lustruirea stratului de vopsea 134
Piese cromate 134
Deteriorarea stratului de vopsea 134
Componente din material plastic 134
Geamuri i oglinzi exterioare 135
Recepia radio i antena 135
Geamul farurilor 135
Garnituri din cauciuc 135
Butucul ncuietorii portierei 135
Roile 136
Protecia podelei 136
Conservarea cavitilor 136
Piele artificial i esturi 137
Husele din estur de pe scaunele cu nclzire electric 137
Piele natural 137
Centuri de siguran 138
ngrijirea periodic i competent contribuie la meninerea valorii de utilizare i a
valorii comerciale a autovehiculului dumneavoastr. Suplimentar, ngrijirea cores-
punztoare este una din condiiile pentru aprobarea cererilor de garanie pentru
vopsea i caroserie.
V recomandm s utilizai produsele pentru ngrijirea autovehiculului din gama
de Accesorii Originale KODA, pe care le putei procura de la unitile service au-
torizate KODA. Respectai instruciunile de utilizare de pe ambalaj.
ATENIE
n cazul utilizrii greite, materialele folosite pot deveni duntoare
sntii.
Materialele de ntreinere nu trebuie pstrate la ndemna copiilor - Pericol
de intoxicare!
La splarea autovehiculului iarna: umezeala i gheaa din sistemul de frna-
re pot avea o influen negativ asupra frnrii pericol de accident!
Splarea autovehiculului se face cnd contactul motor este luat - Pericol de
accident!
Cnd splai partea inferioar a mainii, prile interioare ale roilor i capa-
cele roilor, avei grij s nu v accidentai la mini i brae n muchiile metali-
ce.
ATENIE
Verificai neaprat dac culoarea hainelor dumneavoastr este suficient de re-
zistent, pentru a evita deteriorarea sau decolorarea vizibil a materialului (pielii)
din tapierie sau huse.
Soluiile de curare care conin solveni pot ataca materialul care trebuie
curat.
Splarea autovehiculului nu trebuie s se fac n plin soare - se deterioreaz
vopseaua.
Cnd splai autovehiculul iarna cu furtunul sau cu un dispozitiv sub presiune,
avei grij ca jetul de ap s nu cad direct pe butucul ncuietorii sau pe rostul
portierelor sau a clapetelor - Pericol de nghe.
Pe suprafeele vopsite nu folosii burei pentru insecte, burei de buctrie sau
alte mijloace asemntoare - Pericol de deteriorare a stratului de vopsea.
Nu lipii etichete pe partea interioar a lunetei, n zona filamentelor de nclzire
sau n zona antenei din lunet. Acestea s-ar putea deteriora. n cazul antenei s-ar
putea produce anomalii de recepie a semnalelor radio sau de radionavigaie.
Nu curai niciodat partea interioar a geamurilor cu obiecte de rzuit sau cu
soluii de curare corosive sau acide - Pericol de deteriorare a filamentelor de
nclzire sau a antenei.
Pentru a nu deteriora senzorii asistentului la parcare n timpul currii cu pre-
siune sau cu jet de aburi, acetia nu trebuie expui direct jetului dect scurt timp
i de la o distan de cel puin 10 cm. >
132 Indicaii de utilizare
Indicaie de mediu
Splai autovehiculul numai n locuri amenajate special pentru aceast operaie.
Indicaie
Petele proaspete cum ar fi cele de past de pix, cerneal, ruj, crem de ghete,
etc. trebuie ndeprtate ct mai repede posibil de pe suprafeele textile (piele),
capitonaje sau huse.
Avnd n vedere posibilele probleme care pot s apar la curarea i ntreine-
rea interiorului autovehiculului dumneavoastr, aparatura special i cunotinele
necesare, v recomandm s apelai pentru operaiile de curare i ntreinere
interioar la o unitate autorizat KODA.
@
Splare autovehicul
Cea mai bun protecie a autovehiculului fa de influenele mediului nconjurtor
este splarea repetat i conservarea. Factorii care impun intervalele la care se
face splarea sunt diveri:
frecvena utilizrii autovehiculului;
locul de parcare (garaje, sub copaci etc.);
anotimpul;
Condiiile atmosferice;
influenele mediului.
Cu ct rmn mai mult pe autovehicul excremente de psri, resturi de insecte,
rini, praf industrial i de strad, pete de gudron, particule de funingine, sare i
alte depuneri corozive, cu att este mai puternic efectul distrugtor. Temperaturi-
le ridicate, de exemplu, prin expunerea ndelungat la soare, mresc acest efect.
La finalul iernii se recomand de asemenea o curare temeinic a autovehiculului
pe dedesubt.
@
Instalaie automat de splare
Putei spla autovehiculul dumneavoastr ntr-o instalaie automat de splare.
naintea splrii autovehiculului ntr-o instalaie automat de splare, se vor lua

msurile de precauie obinuite (nchiderea geamurilor i a trapei etc.).
Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat cu accesorii deosebite - de
exemplu spoiler, suport pentru portbagaj exterior, anten radio - este recomanda-
bil s vorbii nainte cu cel care deservete instalaia de splare.
Dup splarea automat cu conservare, ndeprtai urmele de pe tergtoarele de
parbriz.
@
Splare manual
La splarea manual, nmuiai mai nti murdria cu mult ap i ndeprtai-o ct
mai bine posibil.
Folosii apoi un burete moale, o mnu sau o perie de splat. Micarea trebuie
s fie de sus n jos - ncepei cu plafonul. Suprafeele vopsite ale autovehiculului
se vor cura cu presiune redus. Utilizai un ampon auto doar dac murdria es-
te persistent.
Splai bine buretele sau mnua de splare la intervale scurte de timp.
Curai abia la sfrit roile, pragurile i componentele de acest gen. Utilizai n
acest scop un al doilea burete.
Cltii bine autovehiculul dup splare i n final tergei-l cu o piele de cprioar.
@
Splare cu jet sub presiune
Dac folosii la splarea autovehiculului un dispozitiv de splare sub presiune,
respectai neaprat instruciunile de utilizare ale dispozitivului. Aceasta este vala-
bil n special pentru presiune i distana de stropire. Pstrai o distan suficient
fa de senzorii asistentului la parcare i fa de materialele moi, ca de pild fur-
tunuri din cauciuc sau materiale izolante. >
133 ngrijirea i curarea autovehiculului

ATENIE
Nu utilizai n niciun caz duze cu pulverizare circular sau aa-numitele freze
pentru ndeprtarea murdriei!
ATENIE
Temperatura apei pentru splarea autovehiculului nu trebuie s depeasc 60
C.
@
Conservarea i lustruirea stratului de vopsea
Conservare
O bun conservare protejeaz vopseaua autovehiculului de aciunile mediului n-
conjurtor.
Autovehiculul trebuie tratat cu o soluie de conservare din cear solid, cnd pe
vopseaua curat apa nu mai formeaz picturi.
Un nou strat de cear solid se poate aplica pe suprafaa curat i uscat a vop-
selei autovehiculului. V recomandm s conservai vopseaua autovehiculului cel
puin de dou ori pe an cu cear solid, chiar i la utilizarea n mod regulat a solu-
iilor de conservare.
Lustruirea
Lustruirea vopselei autovehiculului este necesar numai cnd vopseaua s-a
mtuit i cnd nu se mai poate obine luciu cu mijloacele de conservare.
Dac soluia de lustruire folosit nu conine conservani, vopseaua trebuie con-
servat ulterior.
ATENIE
Nu aplicai niciodat cear pe geamuri.
Prile vopsite mat i cele sintetice nu trebuie tratate cu soluii de lustruire sau
cu ceruri solide.
Nu lustruii autovehiculul n zone cu mult praf, deoarece se poate zgria vop-
seaua.
@
Piese cromate
Curai piesele cromate cu o lavet umed, apoi lustruii-le cu un prosop moale i
uscat. Dac nu reuii astfel s curai perfect piesele cromate, utilizai produse
speciale pentru crom.
ATENIE
Nu lustruii piesele cromate n zone cu mult praf, deoarece se pot zgria.
@
Deteriorarea stratului de vopsea
Micile defeciuni n stratul de vopsea precum zgrieturi, plesnituri sau lovituri de
piatr trebuie remediate imediat.
Pentru aceasta unitile autorizate KODA v pun la dispoziie un stilou cu vop-
sea sau spray-uri de culoarea autovehiculului dumneavoastr.
Codul pentru vopseaua original a mainii se afl pe plcua de identificare a au-
tovehiculului pagina 180, Datele de identificare ale autovehiculului.
Indicaie
V recomandm s v adresai unui atelier autorizat KODA pentru repararea de-
fectelor din stratul de vopsea.
@
Componente din material plastic
Curai componentele din material plastic cu o lavet umed. Dac acest lucru nu
este suficient, folosii pentru aceste componente substane speciale de curare
fr solveni.
Substanele pentru tratarea vopselei nu sunt potrivite pentru splarea compo-
nentelor din material plastic.
@

Geamuri i oglinzi exterioare
Pentru ndeprtarea zpezii i a gheii de pe geamuri i oglinzi, folosii o raclet
din plastic. Pentru a evita zgrierea geamului, micai racleta ntr-o singur direc-
ie i nu nainte-napoi.
Geamurile trebuie curate periodic i pe interior.
tergei suprafeele interioare cu o lavet curat din piele de cprioar sau cu un
material textil adecvat.
Pentru uscarea geamurilor dup splarea autovehiculului nu utilizai pielea de
cprioar pe care ai folosit-o la lustruirea caroseriei. Resturile rmase de la sub-
stanele de conservare de pe pielea de cprioar pot murdri geamurile i
nruti vizibilitatea.
ATENIE
Nu ndeprtai niciodat zpada sau gheaa de pe geamuri i oglinzi cu ap
cald sau fierbinte pericol de fisurare a sticlei!
Atenie ca la ndeprtarea zpezii i gheii de pe geamuri i oglinzi s nu dete-
riorai vopseaua autovehiculului.
@
Recepia radio i antena
La aparatele radio i sistemele de navigaie montate din fabric, antena pentru
recepia radio poate fi amplasat n locuri diferite:
pe partea interioar a lunetei, mpreun cu sistemul de nclzire a lunetei;
pe interiorul parbrizului;
pe plafonul autovehiculului.
@
Geamul farurilor
Pentru curarea geamurilor de far din plastic folosii spun i ap cald curat.
ATENIE
Nu tergei niciodat farurile cu o lavet uscat i nu folosii obiecte ascuite
pentru curarea geamurilor de far din material plastic, acest lucru poate duce la
deteriorarea lacului de protecie i la fisurarea ulterioar a geamului de far.
Pentru curarea geamurilor de far nu folosii detergeni agresivi sau solveni
chimici - Pericol de deteriorare a geamurilor.
@
Garnituri din cauciuc
Garniturile din cauciuc aplicate la portiere, clapete, trape sau alte geamuri rmn
flexibile i sunt mai rezistente dac sunt tratate periodic cu o soluie de ntreine-
re a cauciucului. Astfel vei evita uzura prematur a garniturilor i apariia zonelor
neetane. Garniturile de cauciuc bine ntreinute nu nghea iarna.
@
Butucul ncuietorii portierei
Pentru dezghearea butucilor portierelor utilizai produse speciale pentru aceas-
ta.
Indicaie
Trebuie s fii ateni ca atunci cnd splai autovehiculul s intre ct mai puin
ap n ncuietori.
V recomandm s folosii pentru ntreinerea ncuietorilor portierelor produse
adecvate din gama Accesorii Originale KODA.
@

Roile
Jantele
La splarea regulat a autovehiculului, splai temeinic i jantele. ndeprtai re-
gulat sarea rutier i pulberea de frn de pe jante, pentru a evita deteriorarea
lor. O eventual deteriorare a stratului de vopsea de pe jant trebuie remediat
urgent.
Jantele din metal uor
Dup splare, jantele din aliaj uor trebuie tratate cu o substan protectoare
adecvat. Pentru tratarea jantelor evitai folosirea unor materiale abrazive.
ATENIE
Umezeala, gheaa i sarea rutier pot influena negativ frnarea - Pericol de
accident!
ATENIE
O murdrire puternic a roilor se poate manifesta sub forma dezechilibrrii roi-
lor. Consecina ar putea fi apariia vibrrii, care va fi transmis volanului, produ-
cnd, n anumite condiii, uzura prematur a direciei. De aceea este necesar s se
ndeprteze aceste resturi.
Indicaie
V recomandm s v adresai unui atelier autorizat KODA pentru repararea de-
fectelor din stratul de vopsea.
@
Protecia podelei
Ea este protejat mpotriva aciunii chimice i mecanice, pentru o perioad lung.
ntruct n timpul rulrii se pot produce deteriorri ale stratului protector, este re-
comandabil s verificai i la nevoie s remediai stratul protector de pe partea in-
ferioar a autovehiculului i de pe mecanismul de rulare de preferin la ncepu-
tul i la sfritul iernii.
Unitile autorizate KODA dispun de mijloacele necesare de pulverizare, sunt
prevzute cu instalaiile necesare i cunosc aplicaiile. De aceea v recomandm
ca lucrrile de remediere sau msurile suplimentare de protecie anticoroziune s
fie executate de o unitate autorizat KODA.
ATENIE
Nu aplicai soluie de antifonare suplimentar sau soluii anticorozive pe eava
de eapament, catalizator, filtrul de particule diesel sau pe scutul termic. Cnd
motorul a atins temperatura de funcionare, aceste substane se pot aprinde -
Pericol de incendiu! @
Conservarea cavitilor
Toate aceste spaii care ar putea fi atacate de coroziune, sunt protejate pentru o
perioad lung de timp cu cear de conservare.
Conservarea nu trebuie nici verificat nici tratat ulterior. Dac la temperaturi
nalte se scurge puin cear din locauri, ea trebuie ndeprtat cu un curtor
din material plastic i cu benzin uoar.
ATENIE
Cnd folosii benzin uoar pentru ndeprtarea cerii, respectai prevederile
de siguran pericol de incendiu! @

Piele artificial i esturi
Curai pielea artificial cu o lavet umed. Dac acest lucru este insuficient, fo-
losii substane speciale de curare i ntreinere a pielii artificiale care s nu
conin solveni.
Tapieria textil i capitonajele portierelor, portbagajului, plafonului .a.m.d., tre-
buie tratate cu substane speciale de curare, respectiv cu spum uscat i cu o
perie sau burete moale sau o lavet obinuit din microfibre.
Coloranii din unele materiale precum pnza de jeans nchis la culoare, nu sunt
suficient de stabili. Din acest motiv pot s apar decolorri vizibile ale huselor (din
estur sau piele) sau deteriorarea lor, chiar dac substanele sunt folosite regu-
lamentar. Acest aspect vizeaz cu precdere husele deschise la culoare (din
estur sau piele). Nu este vorba despre un defect al stofei tapieriei, ci despre o
slab fixare a culorii textilelor huselor.
@
Husele din estur de pe scaunele cu nclzire electric
Husele se vor cura n regim uscat pentru a evita deteriorarea sistemului de
nclzire a scaunelor.
Curai husele cu substane speciale, cum ar fi spuma uscat .a.
@
Piele natural
Pielea trebuie ntreinut n mod regulat, n funcie i de gradul de folosire.
Curarea normal
Suprafeele murdare se vor cura cu o lavet de bumbac sau ln uor umezit.
Murdria persistent
Avei grij ca pielea s nu se ude i apa s nu ptrund prin custuri.
Dup splare, pielea se terge cu o lavet uscat i moale.
ndeprtarea petelor
Petele proaspete produse de soluii apoase (de exemplu cafea, ceai, suc, snge
etc.), se ndeprteaz cu o lavet absorbant sau un prosop de hrtie sau dac
pata s-a uscat, folosii un detergent adecvat.
Petele proaspete pe baz de grsime (de exemplu unt, maionez, ciocolat etc.)
trebuie ndeprtate cu o lavet absorbant sau un prosop de hrtie, respectiv cu
un detergent adecvat, n cazul n care pata nu a ptruns n material.
n cazul unor pete de grsime uscate, folosii un solvent pentru grsimi.
Petele speciale (de exemplu past de pix, carioca, lac de unghii, vopsea pe baz
de dispersie, crem de ghete, .a.m.d.) trebuie ndeprtate cu o substan special
de curat pete.
ntreinerea pielii
Tratai pielea aproximativ de dou ori pe an cu o soluie de ntreinere adecvat.
Aplicai foarte puin soluie de curare i ngrijire.
Dup splare, pielea se terge cu o lavet uscat i moale.
ATENIE
Evitai expunerea ndelungat n plin soare, pentru a evita decolorarea. La expu-
nerea ndelungat n aer liber, acoperii suprafeele din piele mpotriva aciunii di-
recte a razelor solare.
Accesoriile ascuite de la haine, cum ar fi fermoarele, curelele pot produce zg-
rieturi sau deteriorri ale pielii care nu mai pot fi ndeprtate.
Utilizarea unui sistem mecanic de blocare a volanului poate avea ca urmare de-
teriorarea suprafeei din piele a volanului.
Indicaie
Utilizai periodic i dup fiecare curare o crem cu protecie contra radiaiilor
ultraviolete i cu efect de impregnare. Crema hrnete pielea, o ajut s respire, o
face mai moale i i confer umiditate. n acelai timp asigur i protecia suprafe-
ei.
Pielea trebuie curat la fiecare 2, 3 luni, urmele proaspete trebuie ndeprtate
imediat.
i culoarea pielii trebuie ntreinut. Prile de piele mai decolorate trebuie s
fie tratate cu o crem special pentru piele cu colorant.
Pielea este un material natural, cu proprieti specifice. n timpul utilizrii auto-
vehiculului, husele din piele pot prezenta modificri mici, vizibile (ca de exemplu
cute ca urmare a solicitrii).
@
Centuri de siguran
Meninei curate centurile de siguran!
Curai centurile murdare cu o soluie uoar de leie i ndeprtai mizeria mai
pronunat cu o perie moale!
Verificai regulat condiia centurilor de siguran.
Dac centura este foarte murdar, rularea automat poate fi ngreunat.
ATENIE
Pentru curarea centurilor nu este necesar demontarea lor.
Nu curai centurile de siguran chimic, deoarece substanele chimice ar
putea distruge estura. De asemenea, centurile nu trebuie s vin n contact
cu lichide corosive (acizi, etc.).
Centurile de siguran deteriorate (estura, mbinrile, retractorul automat
sau catarama) trebuie nlocuite la o unitate autorizat.
nainte de a se rula n dispozitiv, centurile de siguran trebuie s fie uscate. @

Verificarea i completarea
Combustibilul
Introducere n tem
Alimentare 139
Benzin fr plumb 140
Motorin 141
Pe partea interioar a clapetei rezervorului sunt indicate sortimentele adecvate
de combustibil, mrimea anvelopelor i valorile presiunii n anvelope fig. 115 - [.
ATENIE
Dac trebuie s transportai o canistr, respectai prevederile legale din ara
respectiv. Din motive de siguran v recomandm s nu transportai n port-
bagaj canistre cu combustibil de rezerv. n cazul unui accident, canistra poate
suferi avarii i s piard combustibil - Pericol de incendiu!
ATENIE
Nu circulai niciodat pn la golirea complet a rezervorului! Din cauza ali-
mentrii neregulate cu combustibil, pot s apar rateuri la aprindere, care s con-
duc la avarii grave ale componentelor motorului sau ale instalaiei de evacuare a
gazelor arse.
tergei imediat combustibilul scurs pe vopseaua autovehiculului - Pericol de
deteriorare a vopselei!
@
Alimentare
Fig. 115 Partea din dreapta spate a autovehiculului: clapeta rezervorului /
clapeta rezervorului cu nurubare
Deschiderea clapetei rezervorului de combustibil
Deschidei cu mna clapeta rezervorului de combustibil fig. 115 - [.
inei buonul rezervorului de combustibil cu o mn i descuiai-l cu cheia au-
tovehiculului, nspre stnga.
Desfacei buonul rezervorului spre stnga i fixai-l de sus pe clapeta rezervo-
rului fig. 115 - [.
nchidei clapeta rezervorului
nurubai capacul rezervorului spre dreapta pn cnd se fixeaz printr-un su-
net perceptibil.
inei buonul rezervorului de combustibil cu o mn, ncuiai-l prin rotirea cheii
de contact nspre dreapta i scoatei cheia.
nchidei clapeta rezervorului de combustibil.
ATENIE
naintea alimentrii este necesar s se opreasc nclzirea suplimentar (nclzi-
rea i ventilarea n staionare).
n momentul opririi automate a pompei de benzin, rezervorul este plin. Nu con-
tinuai alimentarea - altfel vei umple i spaiul necesar dilatrii. >
139 Verificarea i completarea

Indicaie
Capacitatea rezervorului este de cca. 45 litri, din care cca. 7 litri reprezint rezer-
va.
@
Benzin fr plumb
Autovehiculul dumneavoastr poate funciona numai cu benzin fr plumb, care
corespunde standardului EN 228, (n Germania i DIN 51626 - 1, respectiv E10 pen-
tru benzina fr plumb cu cifra octanic 95 COR i 91 COR sau DIN 51626 - 2, res-
pectiv E5 pentru benzina fr plumb cu cifra octanic 95 COR i 98 COR).
Combustibilul prescris - benzin fr plumb 95/91 COR
Utilizai benzina fr plumb cu cifra octanic COR 95. Putei utiliza i benzina fr
plumb COR 91, dar aceasta determin o foarte mic pierdere de putere.
Dac ntr-un caz de urgen trebuie s alimentai benzin cu o cifr octanic mai
redus dect cea prescris, putei continua drumul doar la turaii medii i solicita-
re minim a motorului. Turaiile ridicate ale motorului sau solicitarea puternic a
motorului pot defecta grav motorul! ndat ce este posibil, alimentai benzin cu
cifra octanic prescris.
Combustibilul prescris - benzin fr plumb de min. 95 COR
Utilizai benzina fr plumb cu cifra octanic COR 95.
Dac benzina fr plumb cu cifra octanic COR 95 nu este disponibil, n caz de
urgen se poate folosi i benzin cu cifra octanic COR 91. n aceast situaie pu-
tei continua drumul numai cu turaii medii i solicitare minim a motorului. Tura-
iile ridicate ale motorului sau solicitarea puternic a motorului pot defecta grav
motorul! ndat ce este posibil, alimentai benzin cu cifra octanic prescris.
Nici n situaii de urgen nu este voie s alimentai benzin cu o cifr octanic
sub COR 91, n caz contrar se poate deteriora grav motorul!
Benzin fr plumb, cu o cifr octanic mai ridicat
Benzina fr plumb cu o cifr octanic mai mare dect cea prescris, poate fi folo-
sit fr restricii.
n cazul autovehiculelor cu benzina fr plumb prescris de COR 95/91, utilizarea
de benzin cu o cifr octanic mai ridicat dect COR 95 nu sporete vizibil pute-
rea i nici nu diminueaz consumul de combustibil al autovehiculului.
n cazul autovehiculelor pe benzina fr plumb de COR min. 95, utilizarea de ben-

zin cu o cifr octanic mai ridicat dect COR 95 poate duce la sporirea puterii i
la diminuarea consumului de combustibil al autovehiculului.
Combustibilul prescris - benzin fr plumb 98/(95) COR
Utilizai benzina fr plumb cu cifra octanic COR 98. Putei utiliza i benzina fr
plumb COR 95, dar aceasta determin o foarte mic pierdere de putere.
Dac benzina fr plumb cu cifra octanic COR 98 sau COR 95 nu este disponibil,
n caz de urgen se poate folosi i benzin cu cifra octanic COR 91. n aceast
situaie putei continua drumul numai cu turaii medii i solicitare minim a moto-
rului. Turaiile ridicate ale motorului sau solicitarea puternic a motorului pot de-
fecta grav motorul! ndat ce este posibil, alimentai benzin cu cifra octanic pre-
scris.
Nici n situaii de urgen nu este voie s alimentai benzin cu o cifr octanic
sub COR 91, n caz contrar se poate deteriora grav motorul!
Aditivi
Utilizai numai benzin fr plumb care corespunde standardului EN 228 (n Ger-
mania i DIN 51626 - 1 respectiv E10 pentru benzina fr plumb cu cifra octanic
95 COR i 91 COR sau DIN 51626 - 2 respectiv E5 pentru benzina fr plumb cu ci-
fra octanic 95 COR i 98 COR), acestea ndeplinesc toate condiiile pentru o func-
ionare optim a motorului. De aceea v recomandm s nu adugai aditivi n
combustibil.
ATENIE
Toate autovehiculele KODA cu motor pe benzin sunt echipate cu catalizator i
trebuie alimentate numai cu benzin fr plumb. Este suficient o singur alimen-
tare cu benzin cu coninut de plumb, pentru ca instania de evacuare a gazelor
arse s se deterioreze!
Dac utilizai benzin cu cifr octanic mai mic dect cea recomandat, se poa-
te defecta motorul!
Nu utilizai n niciun caz aditivi cu coninut de metale, mai ales coninut de man-
gan i fier. Nu este permis utilizarea de combustibili LRP (lead replacement
petrol) cu coninut de metale. Exist pericolul unor avarii grave la componentele
motorului sau la instalaia de evacuare a gazelor arse!
Nu este permis utilizarea de combustibili cu coninut de metale. Exist perico-
lul unor avarii grave la componentele motorului sau la instalaia de evacuare a ga-
zelor arse!
Folosirea unor aditivi inadecvai poate genera avarii grave la componente ale
motorului sau ale instalaiei de evacuare a gazelor arse.
@
Motorin
Autovehiculul dumneavoastr poate funciona numai cu motorin care corespun-
de standardului EN 590 (n Germania i DIN 51628, n Austria i NORM C 1590, n
Rusia i GOST R 52368-2005/EN 590:2004).
Regim de iarn - motorin pentru iarn
Autovehiculul dumneavoastr poate funciona numai cu motorin care corespun-
de standardului EN 590 (n Germania i DIN 51628, n Austria i NORM C 1590, n
Rusia i GOST R 52368-2005 / EN 590:2004). Motorina pentru iarn rezist
pn la temperaturi de -20 C.
n ri cu alte condiii climaterice exist motorin care se comport diferit. Uniti-
le autorizate KODA i benzinriile din rile respective sunt n msur s dea in-
formaii despre motorina disponibil.
Prenclzirea filtrului
Autovehiculul dumneavoastr este echipat cu o instalaie de prenclzire a filtru-
lui de combustibil. Astfel, se asigur o stare de funcionare ireproabil a motori-
nei pn la temperaturi de -25 C.
Aditivii
Aditivii, aa numitele substane fluidizante (benzina i alte substane
asemntoare), nu trebuie adugai motorinei.
ATENIE
O singur alimentare cu motorin care nu corespunde standardului, poate dete-
riora grav componentele motorului, ale sistemului de alimentare i ale celui de
evacuare a gazelor arse!
Dac ai alimentat din greeal un alt combustibil dect motorina cores-
punztoare standardelor de mai sus (de exemplu, benzin), nu pornii n niciun caz
motorul i nu cuplai contactul! Componentele motorului sunt grav ameninate!
V recomandm s v adresai unui atelier autorizat KODA pentru curarea in-
stalaiei de alimentare.
Colectarea apei n filtrul de combustibil poate duce la perturbaii n funcionarea
motorului.
Autovehiculul dumneavoastr nu este adecvat utilizrii combustibilului bio
(RME), de aceea este interzis alimentarea cu acest tip de combustibil. Utilizarea
de combustibil bio (RME) poate determina deteriorarea grav a componentelor
motorului sau a instalaiei de alimentare.
@
Compartimentul motor:
Introducere n tem
Deschiderea i nchiderea capotei 143
Prezentare general a compartimentului motor 143
Verificarea nivelului de ulei 144
Completarea uleiului de motor 144
Schimbul de ulei de motor 145
Lichidul de rcire 145
Verificarea nivelului lichidului de rcire 146
Completarea lichidului de rcire 146
Ventilatorul radiatorului 147
Verificarea nivelului lichidului de frn 147
nlocuirea lichidului de frn 147
Instalaia de splare parbriz 148
La executarea lucrrilor n compartimentul motorului, de ex. verificri i com-
pletri cu lichid de frn, pot aprea accidentri, arsuri sau incendii. De aceea
trebuie respectate indicaiile de avertizare de mai jos i regulile de siguran
general valabile. Compartimentul motorului este o zon periculoas .
ATENIE
Nu deschidei niciodat capota motorului dac vedei c din compartimentul
motorului ies aburi sau lichid de rcire pericol de oprire! Ateptai pn
cnd nu mai ies aburi sau lichid de rcire.
Din motive de siguran, capota motorului trebuie s fie nchis n timpul de-
plasrii. De aceea, dup nchiderea capotei, verificai dac ncuietoarea s-a blo-
cat corespunztor.
Dac n timpul deplasrii observai c nu s-a nchis bine capota, oprii ime-
diat pentru a o nchide pericol de accident!
Oprii motorul i scoatei cheia din contact.
La autovehiculele cu cutie de viteze manual, cuplai maneta schimbtorului
de viteze n poziia neutr, iar la autovehiculele cu cutie de viteze automat
selectai poziia P.
Acionai ferm frna de mn. >
ATENIE (continuare)
Lsai motorul s se rceasc.
inei copiii la distan fa de compartimentul motor.
Nu atingei componentele fierbini ale motorului - Pericol de arsur!
Nu turnai niciodat lichide necesare funcionrii peste motorul fierbinte.
Aceste lichide (de ex. antigelul coninut de lichidul de rcire) ar putea lua foc!
Evitai producerea scurtcircuitelor n instalaia electric mai ales la baterie.
Nu introducei niciodat mna n zona ventilatorului radiatorului, att timp
ct motorul este cald. Ventilatorul ar putea porni brusc!
Nu deschidei niciodat capacul vasului de expansiune al lichidului de rcire,
atta timp ct motorul este cald. Sistemul de rcire se afl sub presiune!
Pentru protejarea feei, minilor i braelor de aburii sau de lichidele fierbin-
i, trebuie s folosii o lavet mare la deschiderea capacului vasului de expan-
siune al lichidului de rcire.
Nu uitai obiecte, ca de pild lavete sau scule, n compartimentul motor.
Dac trebuie s se lucreze sub autovehicul, acesta trebuie asigurat mpotri-
va alunecrii i sprijinit cu capre de sprijin ridicarea pe cric nu este suficient
Dac trebuie s efectuai operaii de verificare n timpul funcionrii motoru-
lui, exist un pericol suplimentar de la piesele care se rotesc (de exemplu cu-
rele de transmisie, alternator, ventilator etc.) i de la instalaia de aprindere de
nalt tensiune. inei cont de urmtoarele.
Nu atingei niciodat conductorii electrici ai instalaiei de aprindere.
Atenie s nu v prindei bijuteriile, articolele largi de mbrcminte i prul
n componentele motorului aflate n micare de rotaie - Pericol letal! nainte
de orice operaie, nlturai bijuteriile, prindei-v prul i strngei hainele
largi ct mai aproape de corp.
Cnd este necesar s intervenii la sistemul de alimentare sau la instalaia
electric, trebuie respectate urmtoarele indicaii.
Decuplai bateria de la reeaua de bord.
Nu fumai.
Nu lucrai niciodat n apropierea unor flame deschise.
S avei ntotdeauna la ndemn un extinctor n stare de funcionare.
ATENIE
Completai cantitile de lichide numai cu substane corespunztoare. n caz
contrar ar putea aprea defeciuni n funcionare i avarii ale autovehiculului!
Nu deschidei niciodat capota motorului de maneta de deblocare - pericol de
deteriorare.
Indicaie de mediu
Datorit nlturrii ecologice a lichidelor de funcionare, a sculelor i a cunotine-
lor necesare acestor operaii, recomandm nlocuirea lichidelor de funcionare au-
to n cadrul unor inspecii de service operate ntr-o unitate autorizat KODA.
Indicaie
Dac avei ntrebri privind lichidele de funcionare auto, adresai-v unei
uniti autorizate KODA.
Lichidele de funcionare corespunztoare se pot obine din gama accesoriilor
originale KODA.
@
Deschiderea i nchiderea capotei
Fig. 116 Maneta de deblocare a capotei motorului / masca radiatorului: ma-
neta de deblocare
Fig. 117
Asigurarea capotei motorului cu
tija de susinere
Deschiderea capotei
Tragei maneta de deblocare aflat sub plana de bord 1 fig. 116.
Capota motorului va sri sub aciunea arcului.
nainte de deschiderea capotei motorului, verificai ca tergtoarele de parbriz
s nu fie ridicate de pe parbriz, deoarece se pot produce deteriorri ale vopselei.
Presai maneta de deblocare n sensul indicat de sgeata 2 fig. 116, capota
motorului se deblocheaz.
Apucai capota motorului i ridicai-o.
Luai tija de susinere din locaul ei i asigurai capota deschis a motorului, in-
troducnd captul tijei n orificiul prevzut 3 fig. 117.
nchiderea capotei
Ridicai puin capota motorului pentru a desprinde tija de susinere. Apsai tija
de susinere n suportul special prevzut.
Dai drumul capotei n elementul de blocare al panoului frontal de la aproxima-
tiv 20 cm nu apsai suplimentar capota!
Verificai dac capota motorului s-a nchis corect.
@
Prezentare general a compartimentului motor
Fig. 118 Motorul diesel 1,6l/77 kW
Vasul de expansiune al lichidului de rcire 146
Rezervorul lichidului de splare 148
Orificiul de umplere cu ulei de motor 144
Joja de ulei 144
Rezervor lichid frn 147
Baterie (sub un capac) 148
Indicaie
Dispunerea acestor rezervoare n compartimentul motorului este identic la mo-
toarele pe benzin i pe motorin.
@
1
2
3
4
5
6
Verificarea nivelului de ulei
Fig. 119
Joja de ulei
Joja indic nivelul uleiului fig. 119.
Verificarea nivelului uleiului
Asigurai-v c autovehiculul se gsete pe o suprafa orizontal i c motorul
are temperatura de funcionare.
Oprii motorul.
Deschidei capota.
Ateptai cteva minute, pn cnd uleiul de motor se scurge napoi n baia de
ulei i scoatei joja.
tergei joja cu o lavet curat i introducei-o napoi pn la capt.
Dup care extragei din nou joja i citii nivelul uleiului.
Nivelul uleiului n zona A
Nu se completeaz uleiul.
Nivelul uleiului n zona B
Se poate completa cantitatea de ulei. Astfel se poate ntmpla ca dup aceea
nivelul uleiului s se afle n zona A .
Nivelul uleiului n zona C
Uleiul trebuie completat. Este suficient ca dup aceea nivelul s fie undeva n
zona B .
Este normal ca motorul s consume ulei. n funcie de modul de exploatare i de
condiiile existente, consumul de ulei poate atinge 0,5 l/1.000 km. n primii 5 000
kilometri, consumul poate fi mai mare.
De aceea, nivelul uleiului trebuie verificat la intervale regulate, de preferat la fie-
care alimentare, sau naintea parcurgerii unor distane mari.
La suprasolicitri ale motorului, ca de exemplu la drumuri lungi pe autostrad va-

ra, n cazul utilizrii remorcii sau n zonele muntoase, nivelul uleiului trebuie men-
inut pe ct posibil n zona A - dar nu peste.
Un nivel prea sczut al uleiului va fi semnalizat de lampa de control din panoul de
bord pagina 24, Uleiul de motor . n acest caz, verificai urgent nivelul
uleiului prin intermediul jojei. Completai uleiul n consecin.
ATENIE
Nivelul de ulei la autovehiculele cu motor de 1,2 l/44 kW se verific ntotdeauna
la motor rece. n caz contrar, rezultatul msurrii poate fi eronat, ceea ce v va
determina s completai cu ulei cnd nu este necesar - Pericol de avarie la motor!
Nivelul uleiului nu trebuie s fie n nici un caz, deasupra zonei A fig. 119. Peri-
col de deteriorare a instalaiei de evacuare a gazelor arse!
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu ulei de motor, nu con-
tinuai deplasarea. Oprii motorul i solicitai asisten de specialitate unei uniti
autorizate, deoarece se poate produce o avariere grav a motorului.
Indicaie
Specificaiile uleiului de motor pagina 182.
@
Completarea uleiului de motor
Verificai nivelul uleiului motor pagina 144, Verificarea nivelului de ulei.
Deurubai capacul orificiului de umplere cu ulei.
Completai uleiul corespunztor specificaiilor n porii de cte 0,5 litri pagina
182, Specificaia i cantitatea de ulei de motor necesar.
Verificai nivelul uleiului pagina 144.
nurubai cu grij capacul orificiului de umplere cu ulei i mpingei joja de ulei
pn la capt.
@

Schimbul de ulei de motor
Uleiul de motor trebuie nlocuit conform intervalelor propuse n Planul de service
sau conform indicatorului intervalelor de service pagina 12.
ATENIE
Uleiul de motor nu are voie s conin adaosuri - Pericol de grave avarii la motor!
Defeciunile care apar ca urmare a nerespectrii acestor indicaii nu sunt acoperi-
te de garanie.
Indicaie
Dac pielea dumneavoastr intr n contact cu uleiul motor, trebuie s v splai
bine.
@
Lichidul de rcire
Sistemul de rcire este prevzut din fabricaie cu lichidul necesar.
Lichidul de rcire se compune din ap i 40% aditiv de rcire. Acest amestec ga-
ranteaz nu numai o protecie la nghe de pn la -25 C, ci i protecia sistemu-
lui de rcire i de nclzire mpotriva coroziunii. n plus, mpiedic i depunerile de
calcar i ridic semnificativ punctul de fierbere al lichidului de rcire.
Din acest motiv, concentraia lichidului de rcire nu trebuie micorat n timpul
verii sau n rile cu clim cald, prin completarea cu ap. Procentul aditivului din
lichidului de rcire trebuie s fie de cel puin 40%.
Dac din motive climaterice se impune o protecie mai bun la nghe, putei ridica
concentraia de aditiv pn la max. 60% (protecie la nghe de pn la cca.
-40 C). Apoi protecia la nghe se diminueaz.
Autovehiculele pentru rile cu clim rece, au din fabricaie o protecie la nghe
pn la cca. -35 C. Procentul aditivului din lichidul de rcire trebuie s fie n aces-
te ri de cel puin 50%.
Pentru completare, v recomandm s utilizai numai antigelul a crui denumire o

gsii pe vasul de expansiune al lichidului de rcire fig. 120.
Capacitatea de umplere cu lichid de rcire
Motoare pe benzin Cantitatea de umplere (n litri)
1,2 l/44 kW 5,5
1,2 l/51 kW 5,5
1,2 l/63 kW TSI 7,7
1,2 l/77 kW TSI 7,7
1,4 l/63 kW 5,5
1,4l/132 kW TSI 6,6
1,6 l/77 kW 5,5
Motoarele diesel Cantitatea de umplere (n litri)
1,2 l/55 kW TDI CR DPF 6,6
ATENIE
Ali aditivi care nu corespund specificaiilor ar putea influena negativ aciunea
anticorosiv a lichidului.
Avariile provocate de coroziune pot duce la pierderi de lichid i, n consecin, la
avarii serioase ale motorului!
Indicaie
La autovehiculele echipate cu sistem de nclzire suplimentar (nclzire i venti-
laie n staionare), cantitatea lichidului de rcire este cu cca. 1 litru mai mare.
@
Verificarea nivelului lichidului de rcire
Fig. 120
Spaiul motorului; vasul de ex-
pansiune al lichidului de rcire
Vasul de expansiune pentru lichidul de rcire se afl n compartimentul motor.
Oprii motorul.
Deschidei capota motorului pagina 141.
Verificai nivelul lichidului de rcire la vasul de expansiune al lichidului fig. 120.
Cnd motorul este rece, nivelul lichidului de rcire trebuie s se afle ntre marca-
jele B (min.) i A (max). Cnd motorul este cald, nivelul lichidului de rcire poa-
te fi i puin peste marcajul A (max).
Un nivel prea sczut al lichidului de rcire va fi semnalizat de lampa de control din
panoul de bord pagina 23, Temperatura lichidului de rcire/nivelul de lichid
de rcire . Cu toate acestea, v recomandm s verificai, la intervale regula-
te, nivelul lichidului de rcire direct la recipient.
Pierderile de lichid de rcire
Pierderile de lichid de rcire sunt cauzate mai ales de neetaneiti. Nu este sufi-
cient doar completarea cu lichid de rcire. Sistemul de rcire trebuie verificat de
ctre un atelier autorizat.
ATENIE
n cazul unor defeciuni care conduc la supranclzirea motorului, apelai nentr-
ziat la un atelier autorizat KODA, pentru c altfel motorul poate suferi avarii gra-
ve.
@
Completarea lichidului de rcire

Oprii motorul.
Lsai motorul s se rceasc.
Aplicai o lavet pe capacul vasului de expansiune a lichidului de rcire fig. 120
i deurubai cu grij capacul.
Completai lichidul de rcire.
nurubai capacul la loc, pn cnd se fixeaz printr-un sunet perceptibil.
Dac n cazuri de urgen, nu avei la dispoziie lichidul de rcire corespunztor,
nu folosii alt tip de aditiv. Completai numai cu ap i la prima ocazie restabilii
concentraia necesar de ap i aditiv, pe ct posibil la o unitate autorizat.
Pentru completare folosii doar lichid de rcire nou.
Nu adugai lichid de rcire peste marcajul A (max.) fig. 120! La nclzirea moto-
rului, surplusul de lichid de rcire va fi mpins din sistemul de rcire prin supapa de
suprapresiune din capacul vasului de expansiune.
ATENIE
Lichidul de rcire i aditivii acestuia sunt duntori sntii. Evitai contac-
tul cu lichidul de rcire. Vaporii de lichid de rcire sunt de asemenea duntori
sntii. De aceea pstrai aditivul n recipientul original, ntr-un loc inaccesi-
bile copiilor - Pericol de intoxicare!
Dac din eroare v-a intrat n ochi lichid de rcire, cltii imediat cu ap curat
i adresai-v ct mai urgent unui medic.
Mergei urgent la doctor i n cazul nghiirii lichidului de rcire.
ATENIE
Dac n condiiile date nu este posibil completarea cu lichid de rcire, nu v con-
tinuai deplasarea. Oprii motorul i adresai-v unui atelier autorizat KODA, n
caz contrar pot s apar avarii grave la motor.
@

Ventilatorul radiatorului
Ventilatorul este pus n funciune de un electromotor i este comandat de tempe-
ratura lichidului de rcire.
Dup decuplarea contactului, ventilatorul radiatorului mai poate funciona nc 10
minute, chiar i ntrerupt.
@
Verificarea nivelului lichidului de frn
Fig. 121
Compartimentul motor: Vasul li-
chidului de frn
Recipientul lichidului de frn se gsete n compartimentul motor.
Oprii motorul.
Deschidei capota motorului pagina 141.
Verificai nivelul lichidului de frn pe recipientul acestuia fig. 121. Nivelul tre-
buie s se gseasc ntre marcajele MIN i MAX.
n funcionare apare o mic scdere a nivelului lichidului de frn, datorit uzurii i
a reglrii automate a plcuelor de frn, lucru absolut normal.
Dac nivelul lichidului scade totui vizibil n scurt vreme, sau scade sub marcajul
MIN, se poate ca instalaia de frnare s fi devenit neetan. Cnd nivelul lichi-
dului de frn este prea sczut, acest lucru este semnalizat de aprinderea lmpii
de control C din panoul de bord pagina 26, Instalaia de frn C.
ATENIE
Dac nivelul lichidului se afl sub marcajul MIN, nu continuai deplasarea pe-
ricol de accident! Solicitai asisten de specialitate. @
nlocuirea lichidului de frn
Lichidul de frn atrage umezeala. Cu timpul, va absorbi apa din mediul ncon-
jurtor. Coninutul ridicat de ap din lichidul de frn poate constitui cauza
formrii coroziunii n instalaia de frnare. Coninutul de ap reduce punctul de
fierbere al lichidului de frn.
Lichidul de frn trebuie s corespund uneia dintre normele, respectiv specifica-
iile urmtoare:
VW 50114;
FMVSS 116 DOT4.
ATENIE
Dac lichidul de frn este prea vechi, se poate ajunge, prin suprasolicitarea
frnei, la formarea bulelor de vapori n instalaia de frnare. Astfel efectul
frnrii i totodat sigurana la rulare sunt serios afectate.
ATENIE
Lichidul de frn deterioreaz vopseaua autovehiculului.
@

Instalaia de splare parbriz
Fig. 122
Compartimentul motor: apa de
splare a geamurilor
Rezervorul lichidului de splare conine lichidul pentru splarea parbrizului, res-
pectiv lunetei i pentru instalaia de splare a farurilor. Vasul pentru apa de spla-
re a parbrizului se afl n compartimentul motor.
Rezervorul are o capacitate de cca. 3,5 litri, iar la autovehiculele cu instalaie de
splare a farurilor de cca. 5,4 litri.
Apa simpl nu este suficient pentru curarea intensiv a geamurilor i farurilor.
De aceea v recomandm s utilizai ap curat cu soluie pentru splarea gea-
murilor (iarna i cu protector la nghe), care ndeprteaz murdria persistent.
Chiar i n cazul n care autovehiculul dispune de duze de stropire cu nclzire, pe
timp de iarn trebuie s adugai n ap i o soluie protectoare la nghe.
Dac se ntmpl s nu avei la dispoziie soluie de curare cu adaos de protec-
ie la nghe, putei folosi n loc alcool. Procentul de alcool nu trebuie s fie mai
mare de 15%. Atenie, aceast concentraie ofer o protecie la nghe numai
pn la -5 C.
ATENIE
n apa de curat parbrizul nu trebuie s adugai n niciun caz antigel folosit
pentru lichidul de rcire sau ali aditivi.
Dac autovehiculul este echipat cu instalaie de splare a farurilor, n apa pentru
splarea parbrizului trebuie s se adauge numai soluii de curare care nu atac
stratul de policarbonat al farurilor.
Indicaie
La completarea lichidului, nu scoatei sita din vasul pentru apa de splare a parbri-
zului, deoarece se poate ajunge la murdrirea sistemului de splare i la apariia
defeciunilor de funcionare n instalaia de splare a parbrizului.
@
Bateria autovehiculului
Introducere n tem
Capacul bateriei 150
Verificarea nivelului electrolitului 150
Utilizarea pe timp de iarn 150
ncrcarea bateriei autovehiculului 151
Conectarea i deconectarea bateriei 151
nlocuirea bateriei autovehiculului 151
Deconectarea automat a consumatorilor 152
n cazul manipulrii necorespunztoare a bateriei autovehiculului se pot produce
deteriorri, de aceea v recomandm s apelai la o unitate autorizat KODA
pentru toate lucrrile care implic bateria autovehiculului.
La executarea lucrrilor la baterie i la instalaia electric apare pericolul de rnire,
oprire, accidentare sau incendiu. De aceea trebuie respectate indicaiile de aver-
tizare de mai jos i regulile de siguran general valabile. >
ATENIE
Electrolitul este coroziv, de aceea trebuie manevrat cu foarte mare atenie.
La manevrarea bateriei purtai mnui, ochelari i masc de protecie. Vaporii
acizi din aer irit cile respiratorii i provoac conjunctivite i inflamaii respira-
torii. Electrolitul din baterie este coroziv pentru smalul dinilor, la contactul cu
pielea se pot produce rni adnci, cu durat lung de vindecare. Contactul re-
petat cu vaporii de acid provoac boli ale pielii (inflamaii, abcese). La contactul
cu apa, acizii se dilueaz prin degajare de cldur.
Nu rsturnai bateria, deoarece electrolitul se poate scurge prin orificiile de
aerisire ale bateriei. Protejai-v ochii cu ochelari sau mti de protecie!
Exist pericolul orbirii! Dac electrolitul intr n contact cu ochii, splai repede
ochiul afectat cu ap rece, timp de cteva minute. Apoi solicitai imediat asis-
ten medical.
Picturile de acid de pe piele i haine trebuie neutralizate imediat cu ap i
spun; se cltete cu mult ap. Dac ai nghiit electrolit, solicitai urgent
asisten medical.
Nu lsai copiii s se apropie de bateria autovehiculului.
La ncrcarea bateriei se degaj hidrogen, formndu-se un amestec exploziv
de gaze. Explozia poate fi provocat i de producerea de scntei la scoaterea
fiei cablului din priz cu contactul pus.
Prin contactul polilor bateriei cu alte obiecte (de exemplu obiecte de metal
sau fire electrice) se pot produce scurtcircuite. Eventuale urmri ale unui scurt
circuit: topirea elementelor de plumb, explozia i incendierea bateriei, stropi-
rea cu acid.
Sunt interzise focul deschis i lumina, fumatul i activitile n urma crora
se pot produce scntei. Evitai producerea scnteilor la manevrarea cablurilor
i aparatelor electrice. Scnteile puternice pot provoca accidentri.
nainte de efectuarea lucrrilor la instalaia electric, oprii motorul, decupla-
i contactul i oprii toi consumatorii electrici; deconectai polul negativ (-) al
bateriei. Dac dorii s nlocuii becurile cu incandescen, este suficient s
stingei lampa respectiv.
Nu ncrcai niciodat o baterie ngheat sau dezgheat - Pericol de explo-
zie i arsur! O baterie ngheat se va nlocui.
Nu folosii niciodat pornirea asistat atunci cnd nivelul electrolitului este
sczut - pericol de explozie i arsuri.
Nu folosii niciodat o baterie defect - Pericol de explozie! O baterie de-
fect trebuie schimbat imediat.
ATENIE
Bateria poate fi deconectat numai dup decuplarea contactului, deoarece in-
stalaia electric (componentele electronice) a autovehiculului poate fi deterio-
rat. La deconectarea bateriei de la reeaua de bord deconectai mai nti polul
minus (-) al bateriei. Abia apoi polul plus (+).
La conectarea bateriei, conectai mai nti polul plus (+) i apoi polul minus (-).
Nu inversai polii cablului de conectare - Pericol de incendiu.
Atenie ca electrolitul s nu intre n contact cu caroseria, deoarece deterioreaz
vopseaua.
Pentru a proteja bateria de razele UV, nu expunei bateria la lumina direct de
zi.
Dac autovehiculul nu a fost folosit 3 - 4 sptmni, bateria autovehiculului se
poate descrca. Aceasta se ntmpl deoarece unele dispozitive consum curent
chiar i n stare de repaus (de exemplu, unitile de comand). Descrcarea bate-
riei poate fi mpiedicat prin deconectarea polului negativ sau prin trecerea unui
curent de ncrcare foarte redus prin baterie.
Dac autovehiculul este folosit frecvent pe distane scurte, bateria nu se ncarc
suficient i se poate descrca uor.
Indicaie de mediu
O baterie nlocuit reprezint un deeu special extrem de poluant. De aceea,
aceasta trebuie casat respectnd normele legislaiei naionale.
Indicaie
Recomandm nlocuirea bateriilor mai vechi de 5 ani.
@
Capacul bateriei
Fig. 123 Bateria autovehiculului: ridicarea capacului (transmisie automat) /
(transmisie manual)
Bateria se gsete n compartimentul motor, ntr-o cutie de plastic.
Deblocai elementul de fixare de pe partea bornei plus a bateriei fig. 123 - [.
Ridicai capacul n sensul indicat de sgeat fig. 123 - [ (cutie de viteze auto-
mat), resp. fig. 123 - [ (cutie de viteze manual).
Montarea capacului bateriei pe partea polului plus se face efectund operaiu-
nile n ordine invers.
@
Verificarea nivelului electrolitului
Fig. 124
Bateria autovehiculului: indica-
torul nivelului electrolitului
V recomandm s solicitai unei uniti service s verifice n mod regulat nivelul

electrolitului, n special n urmtoarele situaii.
La temperaturi exterioare ridicate.
La deplasri zilnice lungi.
Dup fiecare ncrcare pagina 151, ncrcarea bateriei autovehiculului.
La autovehiculele echipate cu baterie cu indicator color, aa-numitul ochi ma-
gic fig. 124, nivelul electrolitului se poate stabili n funcie de culoarea acestuia.
Bulele de aer pot afecta culoarea din indicator. De aceea, nainte de verificare,
ciocnii uor pe ochiul magic.
Culoare neagr - nivelul electrolitului n ordine.
Culoare incolor sau galben deschis - nivelul electrolitului prea sczut, bateria
trebuie nlocuit.
Indicaie
Nivelul electrolitului din baterie este verificat n mod regulat n cadrul inspecii-
lor de service efectuate la o unitate autorizat KODA.
La bateriile marcate cu AGM, nivelul electrolitului nu se poate verifica din moti-
ve tehnice.
Autovehiculele cu sistem START-STOP sunt echipate cu o unitate de comand
a bateriei, pentru verificarea nivelului de energie necesar repornirii motorului.
@
La temperaturi sczute, bateria dispune doar parial de capacitatea de pornire pe
care o are la temperaturi normale.
O baterie de autovehicul descrcat poate nghea deja la temperaturi puin sub
0 C.
De aceea v recomandm ca la nceputul iernii s verificai bateria la o unitate au-
torizat KODA i s o ncrcai, dac este necesar.
@

ncrcarea bateriei autovehiculului
O baterie ncrcat este una din premisele unui bun comportament la pornire.
Decuplai contactul i deconectai toi consumatorii electrici.
Numai la ncrcare rapid: detaai ambele cabluri de conectare (nti minus,
apoi plus) .
Fixai cletii redresorului la bornele bateriei (rou = plus, negru = minus).
Abia acum se va introduce cablul redresorului n priz i se va porni aparatul.
La sfritul procesului de ncrcare: oprii redresorul i scoatei cablul de ali-
mentare din priz.
Abia apoi desprindei cletii redresorului de la bornele bateriei.
Dac este necesar, reconectai cablurile la bornele bateriei (mai nti la borna
plus, apoi la borna minus).
La ncrcarea cu intensitate mic (de exemplu cu un redresor de putere mic), ca-
blurile de conectare a bateriei nu trebuie desprinse. n orice caz, se vor respecta
instruciunile emise de productorul redresorului.
Pn la ncrcarea complet a bateriei, se va regla la redresor un curent de
ncrcare de 0,1 din capacitatea bateriei (sau mai mic).
naintea ncrcrii la o intensitate mare a curentului, aa numita ncrcare ra-
pid, trebuie detaate ambele cabluri de conectare.
ncrcarea rapid a bateriei este un proces periculos, necesit un redresor spe-
cial i cunotine de specialitate. De aceea v recomandm s v adresai unui
atelier specializat, atunci cnd dorii o ncrcare rapid a bateriei.
n timpul ncrcrii, capacele bateriei nu trebuie s fie deschise.
ATENIE
La autovehiculele cu sistem START-STOP, cletele redresorului nu trebuie co-
nectat direct la polul minus al bateriei autovehiculului, ci numai la blocul mo-
tor pagina 170.
@
Conectarea i deconectarea bateriei
Dup deconectarea i reconectarea bateriei, urmtoarele funcii nu mai sunt ope-

rative, respectiv sufer perturbaii:
Funcionarea Punerea n funciune
Geamurile electrice (defeciuni n funcionare) pagina 39
Aparatul radio, respectiv sistemul de radio-
navigaie - introducei din nou codul
consultai Manualul de utilizare a
aparatului radio, respectiv a sis-
temului de radio-navigaie
Reglarea orei pagina 13
Datele afiajului multifuncional se terg pagina 14
Indicaie
V recomandm s verificai autovehiculul la o unitate autorizat KODA, pentru
a se asigura deplina funcionalitate a tuturor sistemelor electrice.
@
nlocuirea bateriei autovehiculului
Dac bateria trebuie nlocuit, noua baterie trebuie s aib aceeai capacitate,
tensiune, intensitate i aceeai mrime. Tipurile de baterii adecvate pot fi achizi-
ionate de la unitile autorizate KODA.
V recomandm s solicitai nlocuirea bateriei la o unitate autorizat KODA,
deoarece astfel vei beneficia de un montaj corect al noii baterii i de o casare
conform cu normele, a bateriei vechi.
@

Deconectarea automat a consumatorilor
Printr-un management inteligent al reelei de bord, se vor lua automat anumite
msuri pentru prevenirea descrcrii bateriei, atunci cnd aceasta este solicitat
prea intens. Acest lucru este perceptibil prin urmtoarele aspecte.
Se mrete turaia la mersul n gol pentru ca alternatorul s livreze mai mult cu-
rent n reeaua de bord.
Puterea consumatorilor mai mari precum sistemul de nclzire a scaunelor, a lu-
netei, alimentarea prizei de 12 V va fi restricionat sau, dac e cazul, se va sto-
pa complet alimentarea lor.
Indicaie
ns i cu toate c exist intervenii ale sistemului de management al reelei de
bord, poate interveni descrcarea bateriei. De exemplu, cnd este cuplat contac-
tul timp ndelungat cu motorul oprit sau dac rmn aprinse luminile de poziie
sau de parcare n timpul parcrii ndelungate. Confortul pasagerilor nu este afec-
tat de o eventual ntrerupere a consumatorilor, adesea nici nu sesizeaz schim-
barea.
@

Jantele i anvelopele
Roi
Introducere n tem
Durata de via a anvelopelor 154
Manipularea jantelor i a anvelopelor 155
Anvelope, respectiv jante noi 155
Anvelope cu sens precizat de rotaie 156
Roat de rezerv 156
Capac de roat 157
Capace pentru uruburile de roat 157
Ornamentele de roat 157
Indicatorul sistemului de control al presiunii n anvelope 158
uruburi de roat 159
Anvelope de iarn 159
Lanuri antiderapante 159
ATENIE
Anvelopele noi nu au n primii 500 km aderena optim, de aceea trebuie ca
deplasarea s se realizeze cu atenie sporit - Pericol de accident!
Nu circulai niciodat cu anvelope defecte pericol de accident!
Utilizai numai acele tipuri de anvelope sau jante care sunt omologate de
ctreKODA pentru tipul autovehiculului dvs. n caz contrar, sigurana n trafic
poate fi influenat - Pericol de accident!
Nu depii viteza maxim admis pentru anvelopele autovehiculului dum-
neavoastr - Pericol de accident prin deteriorarea anvelopelor i prin pierderea
controlului asupra autovehiculului.
Cnd presiunea este prea sczut, anvelopele se uzeaz mai repede. La vite-
ze mari ele se nclzesc puternic. Acest lucru poate duce la desprinderea ben-
zii de rulare i chiar la fisurarea anvelopei.
ATENIE (continuare)
Pentru sigurana n trafic, anvelopele trebuie nlocuite cte dou odat (an-
velopele de pe aceeai punte). Anvelopele cu adncimea profilului cii de rula-
re cea mai mare trebuie montate la roile din fa.
Nu folosii niciodat anvelope, dac nu cunoatei starea tehnic sau vechi-
mea lor.
Cnd anvelopele sunt uzate pn la nivelul indicatorilor de uzur, este nece-
sar nlocuirea anvelopei.
Gradul de uzur avansat a anvelopelor determin scderea aderenei n
condiii de rulare cu viteze ridicate i de umezeal a drumului. Se poate produ-
ce acvaplanarea (micarea necontrolat a autovehiculului pe carosabil
umed).
Roile sau jantele defecte trebuie schimbate nentrziat.
Nu folosii anvelope de var sau iarn mai vechi de 6, respectiv 4 ani.
Prezoanele de roat trebuie s fie curate i s se nurubeze uor. Nu tre-
buie unse cu grsime sau cu ulei.
Dac prezoanele de roat au fost strnse cu un moment prea mic, jantele se
pot desprinde n timpul mersului Pericol de accident! Dac momentul de
strngere este prea mare, urubul i filetul se pot deteriora, determinnd de-
formarea jantei.
Din cauza montrii incorecte a roii, aceasta se poate desprinde n timpul
rulrii Pericol de accident!
ATENIE
Dac folosii o roat de rezerv diferit de cele aflate pe autovehiculul dumnea-
voastr, inei cont de urmtoarele lucruri pagina 156.
Momentul de strngere recomandat pentru strngerea uruburilor de roat la
jantele din oel i din metal uor, este de 120 Nm .
Anvelopele trebuie protejate de contactul cu uleiuri, grsimi i carburani.
nlocuii imediat cpcelele de ventil, dac s-au pierdut.
Indicaie de mediu
O presiune prea redus n anvelope determin creterea consumului de combusti-
bil. >
153 Jantele i anvelopele
Indicaie
La utilizarea roilor se va ine seama de prevederile legale din ara respectiv.
V recomandm s apelai la o unitate autorizat KODA pentru executarea
operaiilor legate de roi i de anvelope.
V recomandm s folosii jante, roi, capace de roat i lanuri antiderapante
din gama de accesorii originale KODA.
@
Durata de via a anvelopelor
Fig. 125 Profilul anvelopei cu indicatoare de uzur / clapeta rezervorului des-
chis, cu un tabel al dimensiunilor i presiunilor din anvelope
Indicatorul de uzur
La baza profilului anvelopelor se afl indicatori de uzur la o nlime de 1,6 mm.
Aceti indicatori de uzur sunt dispui, n funcie de productor, la intervale regu-
late pe suprafaa de rulare a anvelopei fig. 125 - [. Marcajele de pe flancurile
anvelopelor (de exemplu literele TWI sau simbolul triunghiului) indic locul
plasrii acestor indicatori.
Durata de via a anvelopelor depinde n principal de urmtorii factori:
O presiune prea mic sau prea mare scurteaz durata de via a anvelopelor i ac-
ioneaz negativ asupra comportamentului autovehiculului n trafic. Verificai pre-
siunea n anvelope, inclusiv din roata de rezerv, cel puin o dat pe lun i, supli-
mentar, nainte de fiecare cltorie mai lung.
Valorile de presiune pentru anvelopele de var sunt indicate pe interiorul clapetei

rezervorului fig. 125 - [. Valorile presiunii pentru anvelopele de iarn sunt cu
20 kPa (0,2 bari) mai mari dect acelea pentru anvelopele de var.
Presiunea se verific ntotdeauna cu anvelopele reci. Nu reducei niciodat pre-
siunea mrit, dac anvelopa este cald. n cazul unei ncrcturi mai mari, adap-
tai corespunztor presiunea n anvelope.
Presiunea n anvelope - Dimensiune anvelope 185/55 R15
Pentru anvelopele cu dimensiunea 185/55 R15, care sunt destinate pentru utiliza-
rea cu lanuri pentru zpad, sunt valabile aceleai valori de presiune pentru an-
velopele de dimensiunea 195/55 R15.
Pentru autovehiculele Fabia Combi Scout, pentru anvelopele cu dimensiunea
185/55 R15 destinate utilizrii cu lanuri pentru zpad, sunt valabile urmtoarele
valori de presiune, exprimate n kPa.
Motorul sarcin la jumtate sarcin total
1,2l/63 kW TSI
220/230
220/290
1,4l/63 kW 220/290
1,2l/77 kW TSI 230/300
1,6l/77 kW 230/300
1,2l/55 kW TDI CR 230/300
1,6l/66 kW TDI CR 220/290
1,6l/77 kW TDI CR 220/290
Stilul de conducere
Virajele strnse, accelerrile n for i frnrile brute mresc uzura anvelopelor.
Echilibrarea roilor
Roile unui autovehicul nou sunt echilibrate. n timpul rulrii poate aprea, din di-
verse cauze, o dezechilibrare a roilor, sesizat prin vibraii ale volanului.
Dup schimbarea sau repararea anvelopelor, echilibrai roile.
Montarea greit a roilor
O montare greit a roilor atrage dup sine un grad de uzur ridicat i pune n
pericol sigurana n trafic. n cazul n care apare o uzur excesiv a anvelopelor,
apelai la un atelier specializat.
Deteriorri ale anvelopelor
Pentru a evita deteriorarea anvelopelor i jantelor, traversai bordurile i obstaco-
lele asemntoare ncet i pe ct posibil n unghi drept. >
V recomandm s verificai regulat anvelopele i jantele (nepturi, fisuri,
umflturi, deformri .a.). ndeprtai corpurile strine din profilul anvelopei.
Vibraiile neobinuite i tendina de abatere de la direcia de deplasare pot sem-
nala o defeciune la anvelop. Dac suspectai c o roat este deteriorat, redu-
cei imediat viteza i oprii! Verificai dac anvelopa prezint deteriorri (umfltu-
ri, fisuri etc.). Dac nu se pot observa deteriorri pe exterior, conducei ncet i cu
atenie pn la cel mai apropiat atelier specializat pentru a solicita verificarea au-
tovehiculului.
@
Manipularea jantelor i a anvelopelor
Fig. 126
Schimbarea roilor
Schimbarea roilor
n cazul uzurii puternice a anvelopelor roilor din fa se recomand, schimbarea
roilor din fa cu cele din spate, conform schemei fig. 126. Astfel se asigur o
durat de via relativ egal a tuturor celor patru anvelope.
Pentru o uzur uniform a tuturor roilor, i pentru meninerea duratei optime de
via a anvelopelor, v recomandm permutarea roilor la fiecare 10 000 km.
Depozitarea anvelopelor
Dac roile trebuie demontate, marcai-le corespunztor, pentru a pstra sensul
de rulare anterior.
Roile i anvelopele demontate trebuie pstrate la loc rcoros, uscat i pe ct po-
sibil ntunecos. Anvelopele care nu sunt montate pe jant trebuie pstrate n po-
ziie vertical.
@
Anvelope, respectiv jante noi

Echipai cele 4 roi doar anvelope de acelai tip, mrime (circumferin) i acelai
profil pe fiecare punte.
Combinaia permis ntre jante/anvelope pentru autovehiculul dumneavoastr se
gsete n actele autovehiculului.
Cunoaterea datelor despre anvelope uureaz alegerea acestora. Anvelopele au
pe flancuri, de ex., urmtoarea inscripionare:
185/65 R 14 86 T
Semnificaie:
185 Limea anvelopei n mm
65 Raportul nlime/lime n %
R Indicele pentru tipul anvelopei - Radial
14 Diametrul jantei n oli
86 Indicele de sarcin
T Indice de vitez
Pentru anvelope sunt valabile urmtoarele limite de vitez:
Indice de vitez Viteza maxim admis
Q 160 km/h
R 170 km/h
S 180 km/h
T 190 km/h
U 200 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h
W 270 km/h
Data fabricaiei este trecut de asemenea pe flancul anvelopei (eventual pe par-
tea interioar):
DOT ... 20 12... >

nseamn de exemplu, c anvelopa a fost fabricat n a 20-a sptmn din anul
2012.
Dac avei la dispoziie doar o roat de rezerv de urgen, luai seama la
urmtoarele aspecte pagina 156.
@
Anvelope cu sens precizat de rotaie
Sensul de rotaie este marcat pe flancul anvelopei, prin sgei. Sensul de rotaie
astfel marcat trebuie s respectat neaprat. Numai astfel se poate asigura com-
portarea optim a acestor anvelope referitoare la aderen, zgomot, frecare i ac-
vaplanare.
n cazul n care trebuie s montai o roat de rezerv nedirecionat sau s o
montai n sensul invers de rulare, deplasai-v cu atenie, deoarece proprietile
optime ale roii nu se mai pstreaz n aceste condiii.
@
Roat de rezerv
Fig. 127
Portbagajul: roata de rezerv
Roata de rezerv este situat ntr-un loca aflat sub podeaua portbagajului i es-
te fixat cu un urub special fig. 127.
nainte de demontarea roii de rezerv, trebuie extras cutia cu trusa de scule.
Este important s verificai presiunea din roata de rezerv (de preferat odat cu
verificarea presiunii din celelalte anvelope - vezi autocolantul de pe clapeta rezer-
vorului pagina 154), pentru ca roata de rezerv s fie ntotdeauna pregtit pen-
tru utilizare.
Dac roata de rezerv se deosebete ca dimensiuni i execuie de restul roilor
(de exemplu anvelope de iarn, anvelope direcionate), aceasta va putea fi utili-
zat doar n caz de pan i pentru o perioad scurt de timp, conducndu-se cu
atenie .
Ea trebuie nlocuit ct mai repede posibil cu o roat avnd aceleai dimensiuni
i acelai model.
Roata de urgen
Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat cu o roat de rezerv de urgen,
recunoatei acest lucru dup plcua de avertizare de pe janta roii.
La deplasarea cu o roat de rezerv de urgen, respectai urmtoarele indicaii.
Dup montajul roii, plcua de avertizare nu trebuie acoperit.
Cu acest tip de roat nu putei depi viteza de 80 km/h i trebuie s rulai cu
foarte mare atenie. Evitai accelerarea puternic, frnrile brute i virajele ra-
zante.
Presiunea din anvelopa roii de rezerv este identic cu presiunea maxim pen-
tru anvelopele standard.
Utilizai roata de urgen numai pentru deplasarea pn la primul atelier de pro-
fil, ntruct nu este conceput pentru o utilizare ndelungat.
ATENIE
Nu folosii roata de rezerv, dac este deteriorat.
Dac roata de rezerv se deosebete din punct de vedere al dimensiunilor
sau al construciei sale fa de roile montate pe autovehicul, nu v deplasai
niciodat cu mai mult de 80 km/h (50 mph). Evitai accelerarea puternic,
frnrile brute i virajele razante.
ATENIE
Respectai indicaiile trecute pe autocolantul de pe roata de urgen.
Indicaie
Presiunea din anvelopa roii de rezerv trebuie s fie egal cu presiunea maxim
prevzut pentru autovehiculul dumneavoastr.
@
Capac de roat
Scoaterea
Agai mnerul de srm din trusa de scule de marginea ntrit a capacului.
Introducei cheia prin mner, sprijinii-o de roat i scoatei capacul.
Montarea
Apsai capacul pe jant, mai nti n zona destinat ventilului. Apoi apsai n-
tregul capac pe jant, astfel nct s se fixeze pe ntreaga circumferin.
ATENIE
Apsai cu mna, nu lovii capacul! Din cauza loviturilor puternice, mai ales n lo-
curile n care capacul nu s-a fixat pe jant, elementele de ghidare i de centrare a
capacului roii se pot deteriora.
nainte de montarea capacului pe o jant din oel, fixat cu un urub antifurt,
asigurai-v c urubul antifurt se gsete n orificiul din zona ventilului pagina
166, Asigurarea roilor mpotriva furtului.
Dac montai ulterior capace de roat, avei grij s se asigure o ventilare sufi-
cient a instalaiei de frnare.
@
Capace pentru uruburile de roat
Fig. 128
Scoaterea capacului
Scoaterea
mpingei clema din plastic pe capac, pn cnd crligele interioare ale clemei
ating gulerul capacului i tragei capacul fig. 128.
Montarea
Introducei pn la limit capacele pe uruburile roilor fig. 128.
Capacele se gsesc n locaul din portbagaj.
@
Ornamentele de roat
Fig. 129
Scoaterea ornamentului de roat
la jantele din aliaj uor
Scoaterea
Scoatei cu atenie ornamentul de roat cu ajutorul mnerului de srm din tru-
sa de scule fig. 129.
@

Indicatorul sistemului de control al presiunii n anvelope
Fig. 130
Tast pentru reglarea presiunii
din anvelope
Indicatorul sistemului de control al presiunii n anvelope compar turaia cu ajuto-
rul senzorilor ABS, i astfel circumferina de rulare a fiecrei roi. La modificarea
dimensiunii de rulare a roii, se aprinde lampa de control n panoul de
bord pagina 25 i se emite un semnal acustic.
Rotaia roii se poate modifica din diverse cauze:
presiunea din anvelop este prea mic;
structura anvelopei este defect;
autovehiculul este ncrcat mai mult ntr-o parte;
roile de pe o punte sunt solicitate mai puternic (de exemplu la deplasarea cu
remorc sau n pante i rampe);
sunt montate lanuri antiderapante;
este montat o roat de rezerv de urgen;
a fost nlocuit o roat de pe fiecare punte.
Reglarea de baz a sistemului
Dup modificarea presiunii n anvelope, dup schimbarea uneia sau mai multor ro-
i, modificarea poziiei unei roi la autovehicul (de exemplu, schimbul de roi ntre
puni) sau la aprinderea lmpii de control n timpul deplasrii, trebuie s se reali-
zeze iniializarea sistemului, dup cum urmeaz:
Asigurai n toate anvelopele presiunea recomandat pagina 154.
Cuplai contactul.
Meninei tasta !! fig. 130 apsat mai mult de 2 secunde. n timp ce apsa-
i tasta, se aprinde lampa de control . Concomitent, memoria sistemului se
terge i se pornete noua calibrare, ceea ce va fi confirmat printr-un semnal
acustic i prin stingerea lmpii de control .
Dac lampa de control nu se stinge dup reglajul de baz, nseamn c exist
o eroare n sistem. Adresai-v unui atelier specializat.
Lampa de control este aprins
Cnd presiunea din cel puin o roat este mai mic dect valoarea de baz, lampa
de control se aprinde .
Lampa de control clipete
Cnd lampa de control clipete, n sistem exist o defeciune. Adresai-v unui
atelier specializat pentru remedierea defeciunii.
ATENIE
Cnd lampa de control se aprinde, reducei viteza imediat i evitai mane-
vrele brute de frnare i virare. ndat ce putei opri, verificai anvelopele i
presiunea lor.
n anumite condiii (de exemplu manier sportiv de conducere, pe timp de
iarn sau pe strzi necompactate), lampa de control se poate aprinde cu n-
trziere sau nu se aprinde de loc.
Sistemul de control al presiunii n anvelope nu l absolv pe oferul auto de
rspunderea pentru presiunea corect din anvelope. De aceea, presiunea din
anvelope trebuie verificat la intervale regulate.
Indicaie
Sistemul de control al presiunii n anvelope nu nlocuiete controlul regulat al
acesteia, deoarece sistemul nu poate recunoate o pierdere constant de presiu-
ne.
Sistemul de control al presiunii n anvelope nu poate avertiza n cazul unei pier-
deri rapide a presiunii dintr-o anvelop, de exemplu n cazul unei avarii brute a
anvelopei. n acest caz, ncercai s oprii autovehiculul cu grij, fr manevre
brute i fr s frnai energic.
Pentru a asigura o funcionare corect a sistemului de control al presiunii n an-
velope, este necesar s se efectueze reglajul de baz la fiecare 10 000 km sau 1
dat pe an.
@
uruburi de roat
uruburile roilor sunt adaptate constructiv jantelor. La echiparea cu alte jante,
de exemplu jante din aliaj uor sau roi cu anvelope de iarn, trebuie folosite u-
ruburile de roi corespunztoare, cu lungime i cu calot potrivit. Ele asigur fixa-
rea corect a roilor i buna funcionare a instalaiei de frn.
@
Anvelope de iarn
n timpul iernii, proprietile autovehiculului sunt cu mult mbuntite dac se fo-
losesc anvelope de iarn. Anvelopele pentru var au o aderen mai mic pe
ghea i zpad i la temperaturi sub 7 C, din cauza structurii lor (lime, ames-
tec de cauciuc, profil). Acest lucru este valabil pentru autovehiculele echipate cu
anvelope late, respectiv anvelope pentru viteze mari (literele H sau V pe flancul
anvelopei).
Pentru a pstra proprietile optime de deplasare, anvelopele pentru iarn se vor
monta pe toate roile autovehiculului, adncimea minim a profilului fiind de
4 mm, iar vechimea lor s nu depeasc 4 ani.
Putei utiliza anvelope pentru iarn dintr-o categorie de vitez inferioar, cu con-
diia ca limita de vitez maxim admis pentru aceste anvelope s nu fie depit,
chiar dac viteza maxim a autovehiculului este mai ridicat.
Indicaie de mediu
Dup ieirea din iarn, trecei din nou la anvelopele pentru var, deoarece pe
strzi curate i la temperaturi peste 7 C, proprietile de rulare sunt mai bune cu
anvelope pentru var, distana de frnare este mai scurt, zgomotul de rulare mai
redus, uzura anvelopelor mai mic i consumul de combustibil mai sczut.
@
Lanuri antiderapante
Lanurile antiderapante trebuie montate numai la roile din fa.

n condiii de carosabil de iarn, lanurile antiderapante mbuntesc nu doar
traciunea, ci i comportamentul la frnare.
Utilizarea lanurilor antiderapante este posibil, din motive tehnice numai la anu-
mite combinaii de jante/anvelope.
Mrimea jantei Adncimea de presare
(ET)
Dimensiunile anvelopei
5J x 14 35 mm 165/70
6J x 14 37 mm 185/60
6J x 15 43 mm 185/55
Utilizai numai lanuri antiderapante ale cror inele i ncuietori nu sunt mai mari
de 12 mm.
nainte de montarea lanurilor antiderapante, demontai capacele de roat.
Respectai prevederile legale n vigoare privind utilizarea lanurilor antiderapante
i vitezele maxime de deplasare cu lanuri.
ATENIE
La deplasarea pe zone fr zpad, lanurile trebuie scoase. n caz contrar, lanu-
rile influeneaz negativ inuta de drum, deterioreaz anvelopele i se distrug.
@
Accesoriile, modificrile i piesele de schimb
Dac autovehiculul se va echipa ulterior cu accesorii sau o component a sa este
nlocuit cu una nou ori dac sunt necesare modificri tehnice, se vor respecta
urmtoarele indicaii.
nainte de achiziionarea de accesorii sau piese i nainte de efectuarea modi-
ficrilor tehnice, consultai-v cu un atelier autorizat KODA .
Dac se execut modificri tehnice la autovehiculul dumneavoastr, trebuie s
se respecte directivele i indicaiile KODA.
Prin respectarea procedurilor descrise nu se vor produce defeciuni la autovehicul,
sigurana n trafic i n funcionare se va pstra. Autovehiculul va ndeplini preve-
derile Regulamentului privind nscrierea autovehiculelor n circulaia rutier, i
dup realizarea modificrilor. Informaii detaliate primii de la unitile service au-
torizate KODA, care pot executa n mod profesionist toate lucrrile necesare.
Autovehiculele dotate cu echipamente suplimentare speciale
Documentaia tehnic referitoare la modificrile efectuate trebuie pstrat de
ctre proprietarul autovehiculului, pentru a putea fi predat centrului de recupe-
rare a autovehiculului vechi. n acest fel, se asigur o valorificare ecologic.
Modificrile componentelor electronice i ale software-ului aferent lor pot duce la
anomalii n funcionare. Datorit integrrii n reeaua electric a componentelor
electronice, aceste defeciuni pot afecta i alte sisteme, neaflate n legtur di-
rect cu acestea. Cu alte cuvinte, se poate periclita sigurana n trafic a autovehi-
culului, i poate interveni o uzur mai ridicat a pieselor.
Deteriorrile cauzate n urma modificrilor tehnice care nu au fost aprobate de
KODA, nu sunt cuprinse de garanie - consultai Garania.
ATENIE
Lucrrile sau modificrile neautorizate efectuate la autovehiculul dumnea-
voastr, pot provoca anomalii n funcionare - Pericol de accident!
n interesul dumneavoastr, v recomandm s utilizai numai accesorii ori-
ginale KODA i piese de schimb originale KODA. Pentru accesoriile originale
KODA i piesele originale KODA se garanteaz fiabilitatea, sigurana i
adecvarea pentru autovehiculul dumneavoastr.
n ceea ce privete alte produse, n ciuda supravegherii continue a pieei, nu
putem nici aprecia, nici garanta compatibilitatea lor cu autovehiculul dvs., dei,
n cazuri singulare, poate fi vorba despre produse care dispun de o aprobare
de funcionare, sau care au fost omologate de Institutul Naional de Verificare.
Indicaie
Accesoriile originale KODA i piesele de schimb originale KODA pot fi procurate
din unitile autorizate KODA, care realizeaz de asemenea montarea pieselor
cumprate.
@
Modificri i prejudicii aduse sistemului airbag
n cazul reparaiilor i al modificrilor tehnice, trebuie respectate normele KODA.
Modificrile i reparaiile la bara de protecie fa, la portiere, la scaunele din fa,
la capitonajul plafonului sau la caroserie se vor executa doar de ctre o unitate
autorizat KODA. Aceste pri ale autovehiculului pot include componente de
sistem ale sistemului airbag.
ATENIE
Modulele airbag nu pot fi reparate, ci trebuie nlocuite.
Nu montai niciodat piese de airbag demontate de la autovehicule vechi,
sau provenite din procesul de reciclare. >
ATENIE (continuare)
O modificare a suspensiilor roilor autovehiculului, inclusiv utilizarea combi-
naiilor jant-anvelop neomologate, poate modifica modalitatea de funcio-
nare a airbagurilor i spori riscul unei rniri grave sau mortale, n cazul unui ac-
cident.
Dac se execut lucrri la sistemul airbag, respectiv dac se monteaz sau
demonteaz componente ale sistemului pentru efectuarea altor reparaii, se
pot deteriora componente ale sistemului airbag. n consecin, s-ar putea ca
airbagurile s nu se declaneze n caz de accident sau s nu se declaneze co-
respunztor. @
161 Accesoriile, modificrile i piesele de schimb
Trusa de prim ajutor i triunghiul reflectorizant
Fig. 131
Amplasarea triunghiului reflec-
torizant
Un triunghi reflectorizant cu dimensiunile maxime de 39 x 68 x 450 mm poate fi
fixat pe capitonajul peretelui posterior, cu ajutorul benzilor din cauciuc fig. 131.
ATENIE
Trusa de prim-ajutor i triunghiul reflectorizant trebuie fixate ntotdeauna n
mod sigur, astfel nct, n cazul unei frnri de urgen sau al unei coliziuni, s
nu se poat desprinde i s provoace leziuni pasagerilor.
Indicaie
Atenie la data de valabilitate a trusei de prim-ajutor.
V recomandm s utilizai o trus de prim-ajutor i un triunghi reflectorizant
din gama de accesorii originale KODA, pe care le putei procura de la unitile au-
torizate KODA.
@
extinctorul
Extinctorul este fixat cu benzi ntr-un suport sub autovehicul.
Citii cu atenie instruciunile de utilizare, nainte de a utiliza extinctorul.
Extinctorul trebuie verificat anual de ctre un personal autorizat (respectai legis-
laia n vigoare).
ATENIE
Extinctorul trebuie astfel fixat, nct, n cazul unei frnri de urgen sau al
unei coliziuni, s nu se poat desprinde i s provoace astfel leziuni pasageri-
lor.
Indicaie
Extinctorul trebuie s respecte legislaia n vigoare.
Atenie la data de valabilitate a extinctorului. Dac extinctorul se utilizeaz
dup expirarea datei de valabilitate, nu se mai garanteaz funcionarea corect a
acestuia.
Extinctorul face parte din echipamentele autovehiculului, numai pentru anumite
ri.
@
Trusa de scule
Fig. 132
Portbagaj: compartimentul tru-
sei de scule
Trusa de scule i cricul sunt amplasate ntr-o cutie din plastic n roata de re-
zerv fig. 132 sau n locaul roii de rezerv. Aici este loc i pentru cupla sferic
detaabil a dispozitivului de remorcare. Cutia este fixat cu o curea de roata de
rezerv.
Trusa de scule conine urmtoarele componente (n funcie de echipare):
Mner de srm pentru scoaterea capacelor de roat;
Cheie de roat;
Inel de remorcare;
Adaptorul pentru uruburile de roi antifurt;
Clete extractor pentru capacele uruburilor de roi; >
162 Reparaii efectuate de utilizator
Set de lmpi de schimb;
urubelni.
nainte de a aeza cricul la locul lui, nurubai braul cricului pn la capt.
ATENIE
Cricul livrat din fabric este prevzut numai pentru tipul dumneavoastr de
autovehicul. Nu-l folosii n nici un caz pentru ridicarea altor autovehicule mai
grele sau a altor greuti - Pericol de accidentare!
Asigurai-v c trusa de scule este bine fixat n portbagaj.
Indicaie
Asigurai-v ntotdeauna ca trusa de scule s fie fixat cu chinga.
@
nlocuirea roii
Introducere n tem
Pregtirea 163
nlocuirea roii 164
Lucrri ulterioare 164
Slbirea i strngerea uruburilor de roat 165
Ridicarea autovehiculului cu cricul 165
Asigurarea roilor mpotriva furtului 166
ATENIE
Dac v aflai n mijlocul traficului, pornii luminile de avarie i aezai la o
distan corespunztoare triunghiul reflectorizant! Respectai legislaia n vi-
goare a rii n care v aflai. Astfel v protejai nu doar pe dumneavoastr, ci
i pe ceilali participani la trafic.
n cazul unei deteriorri a roii, respectiv a unei pene de cauciuc, parcai au-
tovehiculul pe ct posibil la o distan sigur fa de trafic. Locul trebuie s fie
pe ct posibil plan i solid.
ATENIE (continuare)
Dac efectuai schimbarea roii pe o suprafa nclinat, blocai roata de vis-
a-vis cu o piatr sau cu alt obiect, pentru a imobiliza autovehiculul.
n situaia n care autovehiculul a fost echipat ulterior cu alte anvelope sau
jante dect cele din fabricaie, este important s inei cont de indicaiile pa-
gina 155, Anvelope, respectiv jante noi.
Autovehiculul se ridic pe cric cu portierele nchise.
Atunci cnd autovehiculul este ridicat pe cric, nu introducei niciodat pri
ale corpului, de exemplu braele sau picioarele, sub autovehicul.
Asigurai placa de baz a cricului mpotriva deplasrii, utiliznd mijloace
adecvate. Un sol moale i alunecos sub placa de baz poate conduce la o de-
plasare a cricului i astfel la cderea autovehiculului de pe cric. De aceea, ae-
zai cricul ntotdeauna pe un sol ferm sau utilizai un suport stabil cu supra-
fa mare. Dac suprafaa este neted, de exemplu macadam sau dale, tre-
buie s folosii un suport antiderapant (de exemplu un covora de cauciuc).
Nu pornii motorul cnd autovehiculul este ridicat - Pericol de accidentare.
Aplicai cricul numai n punctele de fixare prevzute n acest scop.
ATENIE
Momentul de strngere recomandat pentru strngerea uruburilor de roat la
jantele din oel i din metal uor, este de 120 Nm .
Dac urubul antifurt al roii este prea tare strns, se poate deteriora urubul i
adaptorul su.
Indicaie
Setul de uruburi antifurt sau de adaptoare se poate achiziiona de la unitile
autorizate KODA.
La schimbarea roii, respectai legislaia naional n vigoare.
@
Pregtirea
nainte de nlocuirea propriu-zis a roii, trebuie efectuate anumite lucrri pregti-
toare:
n cazul unei pene de cauciuc, parcai autovehiculul pe ct posibil la o distan
sigur fa de trafic. Locul trebuie s fie orizontal. >

Toi ocupanii autovehiculului trebuie s coboare. n timpul depanrii anvelo-
pelor, pasagerii nu trebuie s se afle pe carosabil (de exemplu n spatele parape-
ilor metalici).
Oprii motorul i cuplai schimbtorul de viteze n poziia neutr respectiv ma-
neta selectorului de viteze n cazul transmisiei automate n poziia P.
Dac tractai o remorc, decuplai-o.
Scoatei trusa de scule pagina 162 i roata de rezerv pagina 162 din port-
bagaj.
@
nlocuirea roii
Efectuai nlocuirea roii pe o suprafa ct mai orizontal posibil.
Scoatei capacul de roat pagina 157, respectiv capacele uruburilor pagina
157.
La jantele din aliaj uor, demontai ornamentele de roi pagina 157.
Mai nti desfacei urubul antifurt, apoi celelalte uruburi de roat pagina
165.
Ridicai autovehiculul doar att, nct roata care trebuie nlocuit s nu mai
ating solul pagina 165.
Deurubai uruburile i aezai-le pe o suprafa curat (lavet, hrtie .a.).
Scoatei roata.
Montai roata de rezerv i strngei uor uruburile de roat.
Cobori cricul.
Strngei uruburile cu cheia de roat n cruce, urubul antifurt rmne la
urm pagina 165.
Montai capacul/ornamentul roii, respectiv capacele uruburilor.
Indicaie
Toate uruburile de roat trebuie s fie curate i s se nurubeze uor.
n nici un caz s nu gresai sau ungei uruburile de roat!
Atenie la montarea anvelopelor direcionate (cu sens predeterminat) pagina
153.
@
Lucrri ulterioare
Dup nlocuirea roii, efectuai urmtoarele operaii.
Depozitai i fixai roata defect n locaul roii de rezerv, folosind urubul spe-
cial pagina 156.
Fixai trusa de scule n locul destinat ei.
Verificai ct mai repede posibil presiunea n roata de rezerv.
Verificai momentul de strngere al uruburilor de roat cu o cheie dinamome-
tric, imediat ce se poate.
nlocuii anvelopa defect, respectiv informai-v la un atelier de specialitate
despre posibilitile de reparare.
Indicaie
Dac la nlocuirea roii, observai c uruburile sunt ruginite sau c se nuru-
beaz greu, acestea trebuie nlocuite nainte de verificarea momentului de strn-
gere.
Pn la verificarea momentului de strngere, deplasai-v cu atenie i cu vitez
redus.
@

Slbirea i strngerea uruburilor de roat
Fig. 133
nlocuirea roii: desfacerea uru-
burilor roii
Slbirea uruburilor de roat
Introducei cheia de roi pe urub pn la capt
1)
.
Prindei cu mna captul cheii i rotii urubul cca. 1 rotaie spre stnga fig.
133.
Strngerea uruburilor de roat
Introducei cheia de roi pe urub pn la capt
1 )
.
Prindei cheia de capt i rotii urubul spre dreapta, pn cnd se strnge
ferm.
ATENIE
Slbii puin uruburile de roat (cam o rotaie), nainte de a ridica autovehicu-
lul pe cric - pericol de accident!
Indicaie
Dac uruburile nu se pot desface, putei clca atent cu piciorul pe captul cheii
de roat. Fcnd aceasta, inei-v de autovehicul i avei grij s avei o poziie
stabil.
@
Ridicarea autovehiculului cu cricul

Fig. 134
nlocuirea roii: Puncte pentru fi-
xarea cricului
Fig. 135 aplicarea cricului
Pentru ridicarea autovehiculului, cutai punctul de fixare a cricului cel mai apro-
piat de roata defect fig. 134. Punctul pentru fixarea cricului se gsete direct
sub cresttura din prag.
Aezai cricul sub punctul de fixare i ridicai-l pn cnd gheara se gsete
chiar sub nervura vertical a lonjeronului inferior.
Aplicai cricul astfel, nct gheara s cuprind nervura fig. 135 - [ aflat sub
marcajul de pe suprafaa lateral a lonjeronului inferior.
Asigurai-v c placa de baz a cricului se lipete cu ntreaga ei suprafa pe te-
ren plan i se afl perpendicular fig. 135 pe locul n care gheara cuprinde ner-
vura. >
1)
Pentru slbirea i strngerea uruburilor antifurt, folosii adaptorul corespunztor pagina 166.
Ridicai n continuare cricul, pn cnd roata se ridic puin de la sol.
@
Asigurarea roilor mpotriva furtului
Fig. 136
Imagine de referin: uruburile
de roi antifurt cu adaptor
Roile dotate cu uruburi antifurt (fiecare roat cu cte un urub) se pot desface
sau strnge numai cu adaptorul livrat.
Scoatei capacul de roat de pe jant i capacul de protecie de pe urubul anti-
furt.
Introducei adaptorul B fig. 136 cu partea zimat pn la limit pe dantura
interioar a urubului antifurt A , astfel nct s se mai vad doar partea sa he-
xagonal.
Introducei pn la limit cheia de roi pe adaptorul B .
Desfacei sau strngei urubul de roat pagina 165.
Dup demontarea adaptorului, montai la loc capacul roii, respectiv aezai na-
poi capacul de protecie pe urubul antifurt.
Verificai cu o cheie dinamometric momentul de strngere, imediat ce se poa-
te.
Este bine s v notai codul aflat pe partea frontal a adaptorului i cel de pe par-
tea frontal a urubului antifurt. Cu ajutorul acestui cod putei obine, dac este
necesar, un adaptor de rezerv de la o unitate autorizat KODA.
V recomandm s avei tot timpul n autovehicul adaptorul pentru uruburi. El
trebuie depozitat mpreun cu celelalte scule.
@
Trusa de depanare
Introducere n tem
Componentele setului 167
Operaii preliminare utilizrii setului de depanare anvelope 167
Etanarea i umflarea anvelopei 168
Verificarea dup 10 minute de mers 168
Trusa de depanare se gsete ntr-o caset aflat sub podeaua portbagajului.
Cu ajutorul trusei de depanare se pot remedia n siguran defeciuni ale anvelo-
pei produse de corpuri strine sau prin nepare cu un diametru de pn la circa
4 mm. Nu scoatei corpurile strine, ca de exemplu uruburile sau cuiele, din an-
velop!
Depanarea poate fi executat pe loc.
Folosirea trusei de depanare anvelope nu nlocuiete depanarea profesionist a
anvelopei, ci servete numai pentru deplasarea pn la primul atelier specializat.
Trusa de depanare nu servete n urmtoarele situaii:
n cazul defeciunilor la jant:
dac temperatura exterioar este sub -20 C (-4 F);
la tieturi sau nepturi mai mari de 4 mm;
defeciuni pe flancul anvelopei;
la deplasarea cu presiune foarte sczut sau cu o anvelop dezumflat;
dac a expirat termenul de valabilitate (vezi butelia).
ATENIE
Dac v aflai n mijlocul traficului, pornii luminile de avarie i aezai la o
distan corespunztoare triunghiul reflectorizant! Respectai legislaia n vi-
goare a rii n care v aflai. Astfel v protejai nu doar pe dumneavoastr, ci
i pe ceilali participani la trafic.
n cazul unei deteriorri a roii, respectiv a unei pene de cauciuc, parcai au-
tovehiculul pe ct posibil la o distan sigur fa de trafic. Locul trebuie s fie
pe ct posibil plan i solid. >
ATENIE (continuare)
O anvelop umplut cu soluia de etanare nu are aceleai caracteristici ca o
anvelop obinuit.
Nu depii viteza de 80 km/h, respectiv 50 mph.
Evitai accelerarea puternic, frnrile brute i virajele razante.
Verificai presiunea n anvelop dup 10 minute de mers!
Soluia de etanare duneaz sntii i trebuie ndeprtat imediat, dac
ajunge n contact cu pielea.
Indicaie de mediu
Soluia de etanare uzat precum i soluia de etanare a crei dat de valabilita-
te a expirat, trebuie eliminat conform normelor de mediu.
Indicaie
Respectai Manualul de utilizare al productorului trusei de depanare.
Un nou recipient cu soluie de etanare putei procura din gama accesoriilor ori-
ginale KODA.
O anvelop remediat cu ajutorul trusei de depanare trebuie nlocuit ct mai
repede, respectiv trebuie s v informai la un atelier de specialitate despre posi-
bilitile de reparare.
@
Componentele setului
Fig. 137 Componentele setului
Setul de pan se compune din urmtoarele:
Cheia de ventile
Autocolant cu limita de vitez maxim 80 km/h respectiv maxim 50 mph
Furtunul de umplere cu capac
Compresorul de aer
Furtunul de presiune
Indicator de presiune
urub de aerisire
Comutatorul on/off
Fia de conectare de 12 V pagina 68
Recipientul cu soluie de etanare
Ventilul de rezerv
Cheia de ventile 1 fig. 137 este prevzut n captul inferior cu o fant n care
ncape un ventil. Numai astfel se poate scoate sau introduce un ventil din sau n
anvelop. Acest lucru este valabil i pentru ventilul de rezerv 11 .
@
Operaii preliminare utilizrii setului de depanare anvelope
nainte de utilizarea setului de depanare anvelope, trebuie efectuate urmtoarele
lucrri:
n cazul unei pene de cauciuc, parcai autovehiculul pe ct posibil la o distan
sigur fa de trafic. Locul trebuie s fie pe ct posibil plan i solid.
Toi ocupanii autovehiculului trebuie s coboare. n timpul depanrii anvelo-
pelor, pasagerii nu trebuie s se afle pe carosabil (de exemplu n spatele parape-
ilor metalici).
Oprii motorul i cuplai schimbtorul de viteze n poziia neutr respectiv ma-
neta selectorului de viteze n cazul transmisiei automate n poziia P.
Verificai dac reparaia poate fi realizat cu ajutorul setului de depanare anve-
lope pagina 166.
Dac tractai o remorc, decuplai-o.
Scoatei setul de depanare anvelope din portbagaj.
Lipii autocolantul 2 fig. 137 pe plana de bord, n cmpul vizual al oferului. >
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

Nu ndeprtai corpul strin, de exemplu cuiul sau urubul, din anvelop.
Deurubai capacul ventilului.
Cu cheia de ventile 1 scoatei inseria ventilului i aezai-o pe o suprafa cu-
rat (lavet, hrtie, etc.)
@
Etanarea i umflarea anvelopei
Etanarea anvelopelor
Scuturai de cteva ori bine recipientul de umplere a anvelopei 10 fig. 137.
nurubai bine, n sens orar, furtunul de umplere 3 pe recipientul de umplere
a anvelopei 10 . Folia de la gura recipientului se va guri automat.
ndeprtai capacul de la furtunul de umplere 3 i introducei captul liber
complet pe ventilul anvelopei.
inei recipientul 10 rsturnat i introducei n anvelop toat soluia de etan-
are din recipient.
Detaai de la ventil recipientul gol.
nurubai inseria ventilului cu cheia de ventile 1 la loc n ventilul anvelopei.
Umflarea anvelopei
nurubai bine furtunul de presiune 5 fig. 137 al compresorului de aer pe
ventilul anvelopei.
Verificai dac este strns urubul de aerisire 7 .
Pornii motorul i lsai-l s mearg.
Introducei conectorul 9 n priza de 12 V.
Pornii compresorul de aer cu ajutorul comutatorului on/off 8 .
Lsai compresorul de aer s mearg pn se ating 2,0 - 2,5 bari. Perioada ma-
xim de funcionare 8 minute !
Oprii compresorul de aer.
Dac nu s-a putut atinge presiunea aerului de 2,0 2,5 bari, deurubai furtunul
de presiune 5 de la ventilul roii.
Deplasai-v cu autovehiculul circa 10 metri nainte sau napoi, pentru ca soluia
de etanare s se poat distribui uniform n anvelop.
nurubai din nou bine furtunul de presiune 5 la ventilul anvelopei i reluai
procesul de umplere cu aer.
Dac nici acum nu se atinge presiunea necesar, nseamn c anvelopa este
deteriorat prea tare. Anvelopa nu poate fi reparat cu ajutorul setului de
pan .
Oprii compresorul de aer.
Deurubai furtunul de presiune al compresorului de aer 5 de la ventilul anve-

lopei.
Dac s-a atins o presiune n anvelop de 2,0-2,5 bar, se poate continua deplasa-
rea cu max. 80 km/h, resp. 50 mph.
Verificai presiunea n anvelop dup 10 minute de mers pagina 168.
ATENIE
Furtunul de presiune i compresorul se pot nclzi n timpul umflrii - Pericol
de rnire!
Nu aezai furtunul de presiune i compresorul de aer fierbini pe materiale
inflamabile - Pericol de incendiu!
Dac anvelopa nu se poate umfla la minim 2,0 bari, deteriorarea este prea
mare. Soluia de etanare nu este n stare s etaneze anvelopa. Nu continua-
i deplasarea. Solicitai asisten de specialitate!
ATENIE
Oprii compresorul de aer cel trziu dup 8 minute de funcionare - Pericol de su-
pranclzire! nainte de repornire, lsai compresorul de aer cteva minute s se
rceasc.
@
Verificarea dup 10 minute de mers
Verificai presiunea n anvelop dup 10 minute de mers!
Dac presiunea n anvelop este 1,3 bar sau mai mic:
Nu continuai deplasarea! Anvelopa nu poate fi reparat suficient de bine cu
ajutorul setului de depanare a anvelopelor.
Solicitai asisten de specialitate.
Dac presiunea n anvelop este 1,3 bari sau mai mare:
Corectai presiunea n anvelop la valoarea prescris (vezi pe interiorul clapetei
rezervorului).
Conducei cu atenie ctre cel mai apropiat service autorizat, fr a depi vite-
za de 80 km/h, respectiv 50 mph.
@

Pornirea asistat
Introducere n tem
Executarea pornirii 169
Pornirea asistat la autovehiculele cu sistem START-STOP 170
Dac motorul nu pornete deoarece bateria autovehiculului este descrcat, pu-
tei folosi bateria altui autovehicul pentru demararea motorului. Pentru aceasta
vei folosi cabluri pentru pornirea asistat.
Ambele baterii trebuie s aib o tensiune nominal de 12 Voli. Capacitatea (Ah)
bateriei de la care se ia curent nu trebuie s fie cu mult sub capacitatea bateriei
descrcate.
Cablul pentru pornire asistat
Pentru pornirea asistat utilizai numai cabluri cu seciune suficient de mare i cu
cleti izolai. Respectai indicaiile productorului.
Cablul pentru borna plus - este de culoare roie de cele mai multe ori.
Cablul pentru borna minus - este de culoare neagr n majoritatea cazurilor.
ATENIE
O baterie de autovehicul descrcat poate nghea deja la temperaturi puin
sub 0 C. Dac bateria a ngheat nu realizai ajutorul la pornire - Pericol de ex-
plozie!
Atenie la semnalele de avertizare n timp ce lucrai la compartimentul mo-
tor pagina 141.
Prile neizolate ale cletilor nu trebuie atinse. Cablul pentru pornire asis-
tat conectat la polul plus al bateriei nu trebuie s intre n contact cu pri ale
autovehiculului bune conductoare de curent - Pericol de scurtcircuitare!
Nu cuplai cablul de pornire asistat la polul minus al bateriei descrcate. Din
cauza formrii de scntei la pornirea motorului, gazul explozibil eliminat de
baterie se poate aprinde.
Amplasai cablurile pentru pornirea asistat astfel, nct s nu fie prinse de
piesele aflate n micare de rotaie din compartimentul motor.
Nu v aplecai peste bateria autovehiculului - Pericol de arsur!
Dopurile de nchidere a bateriei trebuie s fie bine nurubate.
ATENIE (continuare)
Nu inei n apropierea bateriei surse de foc (flam deschis, igri aprinse
etc.) - Pericol de explozie!
Nu folosii niciodat pornirea asistat atunci cnd nivelul electrolitului este
sczut - pericol de explozie i arsuri.
Indicaie
ntre cele dou autovehicule nu trebuie s existe contact, altfel se pot produce
descrcri de curent chiar de la conectarea bornei plus.
Bateria descrcat trebuie s fie conectat corespunztor.
Se recomand s achiziionai cablurile pentru pornirea asistat de la un maga-
zin specializat n baterii auto.
@
Executarea pornirii
Fig. 138
Ajutorul la pornire cu bateria al-
tui autovehicul: A bateria
descrcat, B bateria furnizoa-
re de curent
Cele dou cabluri pentru pornirea asistat trebuie conectate respectnd ordinea
operaiilor.
Conectarea polului plus
Prindei un capt 1 fig. 138 la polul plus al bateriei descrcate A .
Prindei cellalt capt 2 la polul plus al bateriei furnizoare de curent B .
Conectarea polului minus i a blocului motor
Fixai un capt 3 fig. 138 la polul minus al bateriei furnizoare de curent B .
Legai cellalt capt 4 la o pies metalic masiv, n contact cu blocul motor
sau direct la blocul motor. >

Pornirea motorului
Pornii motorul autovehiculului furnizor de curent i lsai-l s mearg la ralanti.
Acum pornii motorul autovehiculului cu bateria descrcat.
Dac motorul nu pornete, ntrerupei operaia de demarare dup 10 secunde i
reluai procedura dup cca. o jumtate de minut.
Detaai cablurile de pornire asistat n ordine invers fa de conectarea lor
descris mai nainte.
@
Pornirea asistat la autovehiculele cu sistem START-STOP
Fig. 139
Pornirea asistat - sistemul
START-STOP
La autovehiculele cu sistem START-STOP, cablul de conectare al redresorului nu
trebuie legat niciodat direct la polul minus al bateriei autovehiculului, ci ntot-
deauna la punctul de mas al motorului fig. 139.
@
Tractarea autovehiculului
Introducere n tem
Crligul de tractare din fa 171
Crligul de tractare spate 171
Autovehiculul cu transmisie manual poate fi remorcat cu un cablu/bar de trac-
tare, sau cu roile din fa/spate ridicate.
Autovehiculul cu transmisie automat poate fi remorcat cu un cablu/bar de trac-

tare, sau cu roile din fa ridicate. Dac este tractat cu roile din spate ridicate, se
defecteaz cutia de viteze automat!
Cel mai sigur este s utilizai o bar de tractare. n cazul n care nu avei la dispo-
ziie o bar de tractare adecvat, putei folosi i un cablu de tractare
La tractare se vor respecta urmtoarele instruciuni.
oferul autovehiculului tractor
La demarare cuplai foarte lin, respectiv la transmisia automat accelerai foar-
te atent.
La autovehiculele cu transmisie manual, accelerai la pornire abia cnd cablul
este perfect ntins.
Viteza maxim de deplasare n timpul remorcrii trebuie s fie de 50 km/h.
oferul autovehiculului tractat
Punei contactul pentru a nu se bloca volanul i pentru ca lmpile de semnaliza-
re, claxonul, tergtoarele de parbriz i instalaia de splare a parbrizului s
funcioneze.
Scoatei din vitez, respectiv la transmisia automat aducei selectorul de vite-
ze n poziia N.
Atenie, servofrna i servodirecia lucreaz numai cu motorul pornit. Cnd moto-
rul este oprit, trebuie s apsai pedala de frn cu o for mai mare i s depune-
i mai mult efort la manevrarea volanului.
Avei grij la cablul de tractare: acesta trebuie s fie mereu ntins.
ATENIE
Avei grij s nu pornii motorul prin efectul de tractare - Pericol de avarie la
motor! La autovehiculele cu catalizator ar putea s ajung combustibil nears n ca-
talizator i s se aprind acolo. Acest lucru poate duce la supranclzirea i defec-
tarea catalizatorului. La pornirea asistat putei folosi bateria unui alt autovehi-
cul pagina 169, Executarea pornirii.
n cazul n care autovehiculul prezint o defeciune la cutia de viteze i a pierdut
uleiul, autovehiculul poate fi tractat doar cu roile motoare ridicate sau pe un
transportor special, respectiv ntr-o remorc.
Dac nu este posibil o remorcare normal, sau dac remorcarea trebuie fcut
pe o distan mai mare de 50 km, autovehiculul trebuie remorcat pe un transpor-
tor sau o remorc special.
La tractare sau remorcare, cablul de tractare trebuie s fie elastic, pentru prote-
jarea ambelor autovehicule. Folosii numai cabluri din fibre sintetice sau cabluri
din material elastic asemntor. >
Atenie! Asupra autovehiculului nu trebuie exercitate solicitri suplimentare din
alte pri. La executarea manevrelor de remorcare n afara carosabilului, exist n-
totdeauna pericolul suprasolicitrii echipamentelor de fixare.
Ancorai cablul de tractare sau bara de tractare la crligul de tractare, resp. la
cupla sferic detaabil a dispozitivului de remorcare pagina 130 resp. pagina
171.
Indicaie
V recomandm s utilizai un cablu de tractare din gama de accesorii originale
KODA, pe care l putei procura de la unitile autorizate KODA.
Tractarea necesit o anumit experien. Ambii oferi trebuie s fie familiarizai
cu procedura. oferii fr experien nu trebuie nici s tracteze, nici s fie tractai.
La tractare, respectai prevederile legale naionale, n special n legtur cu
semnalizarea autovehiculului tractat i a aceluia care tracteaz.
Cablul de tractare nu trebuie s fie rsucit, deoarece n anumite condiii s-ar pu-
tea deuruba dispozitivul de remorcare din fa.
@
Crligul de tractare din fa
Fig. 140 Bara de protecie fa: capac / montarea crligului de tractare
Demontai cu atenie capacul n felul urmtor.
Apsai pe partea stng a capacului, n sensul indicat de sgeat fig. 140 - [.
Extragei capacul din bara de protecie fa.
nurubai cu mna crligul de tractare, pn la limit fig. 140 - [. Pentru

strngere crligului, v recomandm s folosii de exemplu cheia de roi, crligul
de ancorare al unui alt autovehicul sau un alt obiect asemntor, pe care s l
putei introduce prin crlig.
Pentru a monta la loc capacul dup deurubarea crligului de tractare, introdu-
cei capacul pe elementele de prindere, apoi apsai pe partea dreapt a capa-
cului. Capacul trebuie s se ncastreze perfect.
ATENIE
Crligul de tractare trebuie strns pn la limit, ferm, n caz contrar acesta se
poate rupe la tractare sau la remorcare!
@
Crligul de tractare spate
Fig. 141
Crligul de tractare spate
Inelul de tractare din spate se gsete n partea dreapt, sub bara de protec-
ie fig. 141.
@

Siguranele fuzibile i lmpile cu
incandescen
Siguranele
Introducere n tem
Sigurane n plana de bord 173
Siguranele din compartimentul motor 174
Fiecare circuit de curent este asigurat cu sigurane fuzibile.
nainte de nlocuirea unei sigurane, decuplai contactul i deconectai consu-
matorul respectiv.
Identificai sigurana consumatorului n cauz pagina 173, Sigurane n plana
de bord sau pagina 174, Siguranele din compartimentul motor.
Scoatei clema de plastic din suportul ei aflat pe capacul cutiei cu sigurane, fi-
xai-o pe sigurana vizat i extragei sigurana.
O siguran fuzibil ars se recunoate dup banda de metal topit. nlocuii si-
gurana defect cu o siguran nou cu amperaj identic.
Culorile siguranelor
Culoarea Intensitate maxim n amperi
maro deschis 5
maro nchis 7,5
rou 10
albastru 15
galben 20
alb 25
verde 30
ATENIE
naintea executrii lucrrilor n compartimentul motorului, citii i urmai indi-
caiile de avertizare pagina 141, Compartimentul motor:.
ATENIE
Nu reparai siguranele i nici nu le nlocuii cu unele cu amperaj mai mare -
Pericol de incendiu! n plus, pot aprea defeciuni n alte locuri ale instalaiei elec-
trice.
Dac o siguran fuzibil se arde dup o perioad scurt de timp, instalaia elec-
tric trebuie verificat ct mai urgent posibil la un atelier autorizat.
Indicaie
V recomandm s avei mereu sigurane de rezerv la ndemn. Putei procu-
ra o caset cu sigurane de rezerv din gama accesoriilor originale KODA.
Un consumator poate avea mai multe sigurane.
O siguran poate asigura mai muli consumatori.
@
Sigurane n plana de bord
Fig. 142
Partea inferioar a bordului: ca-
pacul panoului de sigurane
Fig. 143 Reprezentare schematic a panoului de sigurane pentru autovehi-
culele cu volanul pe stnga / dreapta
Siguranele se gsesc n partea stng a planei de bord, n spatele unui capac.
Basculai cu atenie capacul n sensul indicat de sgeat i extragei capa-
cul fig. 142.
Dup ce sigurana a fost nlocuit, introducei la loc capacul n bord, n sensul
opus celui indicat de sgeat, n aa fel nct profilurile de ghidare s intre n ori-
ficiile bordului. Apsai capacul pn cnd se fixeaz n poziie.
Dispunerea siguranelor n tabloul de bord
Nr. Consumator
1 Contact S
2 START-STOP, sistem de aer condiionat
Nr. Consumator
3 Panoul de bord, reglarea nlimii de luminare a farurilor
4 Unitatea de comand pentru ABS, tasta pentru START-STOP
5 Motor pe benzin: sistem de control al vitezei de croazier
6 Lamp de mararier (cutie de viteze manual)
7 Aprinderea, unitatea de comand a motorului, cutie de viteze automat
8 Comutator pedal frn, ventilator radiator
9
Acionarea nclzirii, unitatea de comand a sistemului de aer condiio-
nat, asistena la parcare, unitatea de comand a farurilor adaptive, ven-
tilatorul radiatorului, duzele de splare
10 Instalaia pentru splarea parbrizului
11 Reglarea oglinzilor
12 Unitate de comand pentru recunoaterea remorcii
13 Unitatea de comand pentru transmisia automat
14
Motor pentru proiectoarele cu halogen cu funcie de lumin pentru vi-
raje
15 Sistem de navigaie PDA
16 Servodirecia electrohidraulic
17 START-STOP (aparat radio), luminile de zi
18 nclzirea oglinzii
19 Contact S
20 Alarm (Alarma)
21 Lampa pentru mararier, proiectoarele de cea cu funcia CORNER
22
Acionarea nclzirii, unitatea de comand a sistemului de aer condiio-
nat, asistena la parcare, telefonul, tabloul de instrumente, traductorul
de direcie, ESC, unitatea de comand a reelei de bord, volanul multi-
funcional
23 Iluminarea interiorului, torpedoului i portbagajului, lumina de poziie
24 Aparatul de comand central
25 nclzirea scaunelor
26 tergtorul de lunet
27 Dispozitivul de adaptare pentru telefon
28 Motor pe benzin: supapa AKF, motor Diesel: clapeta de reglare
29 Injecie, pompa de lichid de rcire >
173 Siguranele fuzibile i lmpile cu incandescen
Nr. Consumator
30
Pompa de combustibil, aprinderea, sistemul control al vitezei de croa-
zier, operarea releului pentru PTC
31 Sonda Lambda
32 Pompa de combustibil de nalt presiune, supapa de presiune
33 Unitatea de comand a motorului
34 Unitatea de comand a motorului, pompa de vid
35 Alimentarea cu energie a contactului
36 Faza lung
37 Lampa de cea spate, transformatorul DC/DC START-STOP
38 Proiectoarele de cea
39 Ventilatorul pentru nclzire
40-41 Nealocat
42 nclzirea lunetei
43 Claxon
44 tergtoarele de parbriz
45 Unitatea central de comand pentru sistemul Confort
46 Unitatea de comand a motorului, pompa de combustibil
47 Bricheta, priza din portbagaj
48 ABS, START-STOP transformatorul (DC/DC) ESP
49 Lmpi de semnalizare, lmpi de frn
50 START-STOP transformatorul Infotainment (DC/DC), aparatul radio
51 Geam electric (fa i spate) - partea stng
52 Geam electric (fa i spate) - partea dreapt
53 Lmpile de parcare - partea stng, trapa glisant/rabatabil
54 START-STOP (panou de bord), alarma
55 Unitatea de comand pentru transmisia automat
56 Instalaia de splare a farurilor, lmpile de parcare - partea dreapt
57 Lumina de ntlnire stnga, reglare far
58 Lumina de ntlnire dreapta @
Siguranele din compartimentul motor
Fig. 144 Bateria autovehiculului: capacul panoului de sigurane
Fig. 145
Reprezentare schematic a pa-
noului de sigurane din compar-
timentul motor
Apsai simultan mnerele de siguran ale panoului de sigurane, n sensul
sgeii A fig. 144 i mpingei nspre afar capacul, n sensul sgeii B .
Cu o urubelni plan, deblocai elementele de susinere din orificiile C i ra-
batai n sus capacul, n sensul sgeii D .
Dispunerea siguranelor n compartimentul motor
Nr. Consumator
1 Alternatorul
2 Nealocat
3 Habitaclul
4 nclzirea suplimentar electric
5 Habitaclul >

Nr. Consumator
6 Bujii, ventilatorul radiatorului
7 Servodirecia electrohidraulic
8 ABS, resp. ASR, resp. ESC
9 Ventilatorul radiatorului
11 ABS, resp. ASR, resp. ESC
12 Aparatul de comand central
13 nclzirea suplimentar electric
Indicaie
Siguranele nr. 1-7 se nlocuiesc ntr-un atelier specializat.
@
Becuri cu incandescen
Introducere n tem
Farurile fa 176
nlocuirea becului pentru faza scurt i faza lung (far cu halogen) 176
nlocuirea becului pentru faza scurt / faza lung (proiector cu halogen) 176
nlocuirea becului pentru faza lung (proiector cu halogen) 177
nlocuirea becului luminii de semnalizare fa 177
nlocuirea becului pentru lumina de poziie fa 177
Proiectoarele de cea i luminile de zi 177
Farurile de cea Fabia Scout, Fabia RS 178
nlocuirea becului pentru iluminarea numrului de nmatriculare 178
Lamp spate 179
nlocuirea unui bec necesit o anumit ndemnare. De aceea v recomandm ca
n situaii de dubiu, s apelai la serviciile unei uniti specializate sau s solicitai
asisten de specialitate.
nainte de nlocuirea unui bec cu incandescen, luai contactul motor i deco-
nectai toate luminile.
Becurile defecte se vor nlocui cu becuri de aceeai capacitate. Indicaiile nece-
sare se gsesc pe soclul becului sau pe bec.
Avei un loca special pentru cutia cu becuri de rezerv ntr-o caset de plastic
dispus n roata de rezerv, respectiv sub podeaua portbagajului.
ATENIE
Pot fi provocate accidente n cazul n care oseaua nu este iluminat sufi-
cient iar autovehiculul nu este reperat deloc sau foarte slab de ctre ceilali
participani la trafic.
naintea executrii lucrrilor n compartimentul motorului, citii i urmai in-
dicaiile de avertizare pagina 141, Compartimentul motor:.
Becurile cu incandescen H7 i H4 sunt sub presiune i pot exploda n tim-
pul nlocuirii pericol de rnire! De aceea recomandm ca la nlocuirea becuri-
lor s purtai mnui i ochelari de protecie.
ATENIE
Nu prindei becul cu mna (chiar i cea mai mic murdrie reduce sperana de
via a becului). Folosii o lavet curat, un erveel etc.
La demontarea i montarea blocului optic spate, avei grij s nu deteriorai
vopseaua sau blocul optic.
Indicaie
n acest Manual de utilizare am descris doar modalitatea de nlocuire a becurilor
pe care le putei schimba singuri i care nu prezint complicaii. nlocuirea celorlal-
te becuri cu incandescen trebuie realizat la o unitate autorizat.
V recomandm s avei n main tot timpul o cutie cu becuri de rezerv. Becu-
rile de rezerv se pot obine din gama accesoriilor originale KODA.
V recomandm ca dup nlocuirea unui bec de la luminile de drum sau cele de
ntlnire, s efectuai o verificare a farurilor la o unitate service Skoda.
nlocuirea diodelor LED trebuie realizat ntr-un atelier specializat.
@
Farurile fa
Fig. 146 Dispunere becuri: faruri cu halogen / proiectoare cu halogen
Dispunerea becurilor n farul cu halogen
A - Lumina de ntlnire, lumina de drum i lumina de poziie
B - Lumina de semnalizare fa
Dispunerea becurilor n proiectorul cu halogen
1 - Lumina de ntlnire/lumina de ntlnire i lumina de drum
2 - Lumina de staionare/lumina de staionare i lumina de drum
3 - Lumina de semnalizare fa
@
nlocuirea becului pentru faza scurt i faza lung (far cu
halogen)
Fig. 147
Demontarea becului pentru faza
scurt i faza lung

Scoatei capacul din cauciuc A fig. 146.
Tragei conectorul de pe bec, deblocai etrierul de siguran i extragei be-
cul fig. 147.
Introducei un bec nou n aa fel, nct elementele de fixare ale soclului becului
s se potriveasc n degajrile din reflector.
Blocai etrierul de asigurare i introducei conectorul pe bec.
Montai capacul din cauciuc.
@
nlocuirea becului pentru faza scurt / faza lung (proiector cu
halogen)
Fig. 148
Demontarea becului pentru faza
scurt i faza lung / faza scurt
Detaai capacul din cauciuc 1 fig. 146.
Rotii conectorul mpreun cu becul pn la refuz n sens opus sensului acelor
de ceasornic fig. 148 i extragei-l.
nlocuii becul, introducei conectorul cu noul bec i rotii-l n sens orar pn la
limit.
@

nlocuirea becului pentru faza lung (proiector cu halogen)
Fig. 149
nlocuirea becului luminii de
drum
Detaai capacul din cauciuc 2 fig. 146.
Rotii conectorul mpreun cu becul pn la refuz n sens opus sensului acelor
de ceasornic fig. 149 i extragei-l.
limit.
@
nlocuirea becului luminii de semnalizare fa
Rotii soclul B fig. 146, resp. soclul 3 pn la limit, n sens opus acelor de
ceasornic, i extragei-l, mpreun cu becul pentru lumina de semnalizare.
nlocuii becul, introducei soclul cu noul bec i rotii-l n sens orar pn la
capt.
@
nlocuirea becului pentru lumina de poziie fa
Scoatei capacul din cauciuc A fig. 146, resp. 2 .
Prindei soclul becului i extragei-l din far.
nlocuii becul i mpingei la loc n far soclul becului, mpreun cu becul.

@
Proiectoarele de cea i luminile de zi
Fig. 150 Bara de protecie fa: grilaj de protecie / demontarea proiectoare-
lor de cea
Dispunerea becurilor fig. 150.
A - bec pentru lumina de zi
B - bec pentru proiectorul de cea
Demontarea capacului
Prindei grilajul de protecie n poziiile marcate cu sgei fig. 150 - [ i scoa-
tei capacul.
nlocuirea becului la proiectorul de cea, resp. la lumina de deplasare ziua
Introducei mna n orificiul grilajului de protecie i apsai elementul de fixa-
re fig. 150 - [ n sensul indicat de sgeat.
Scoatei farul de cea.
Rotii conectorul i becul pn la refuz n sens anti-orar i scoatei-l afar.
limit.
Pentru montare, aezai proiectorului de cea mai nti cu elementul de fixare
n partea opus numrului de nmatriculare.
Apsai farul n partea dinspre numrul de nmatriculare.
Introducei capacul, ncepnd cu elementul de fixare de pe partea opus
numrului de nmatriculare. >

Apsai capacul pe partea orientat nspre numrul de nmatriculare. Capacul
trebuie s se ncastreze perfect.
@
Farurile de cea Fabia Scout, Fabia RS
Fig. 151 Bara de protecie fa: Fabia Scout / Fabia RS
Fig. 152 Bara de protecie fa: proiectorul de cea / proiectorul de cea:
nlocuirea becului
Demontarea capacului i a proiectorului de cea
n orificiul de deasupra proiectorului de cea fig. 151 - [ (Fabia Scout), intro-
ducei etrierul din srm pagina 162, Trusa de scule i extragei capacul.
Introducei un deget n orificiul de lng proiectorul de cea fig. 151 - [ (Fa-
bia RS) i extragei capacul.
Desfacei cu ajutorul unei urubelnie pagina 162, Trusa de scule uruburi-

le fig. 152 - [.
Scoatei farul de cea.
nlocuirea becului i montarea proiectorului de cea
Apsai sigurana 1 fig. 152 a conectorului A i scoatei conectorul din soclul
B .
Rotii pn la capt soclul B mpreun cu becul n sens anti-orar i scoatei-l
afar.
nlocuii becul, introducei soclul cu noul bec i rotii-l n sens orar pn la
capt.
Introducei conectorul A n soclul B .
nurubai la loc uruburile i montai capacul. Capacul trebuie s se ncastreze
perfect.
@
nlocuirea becului pentru iluminarea numrului de
nmatriculare
Fig. 153
Demontarea lmpii numrului de
nmatriculare
Deschidei capota portbagajului i deurubai aprtoarea din sticl fig. 153.
Extragei becul defect din soclul su i nlocuii-l cu altul nou.
Aplicai din nou aprtoarea din sticl i presai-o pn la limit. Respectai po-
ziia corect de montaj a garniturii din cauciuc.
nurubai uor aprtoarea din sticl.
@

Lamp spate
Fig. 154 Demontarea blocului optic spate / montarea blocului optic spate
Fig. 155
Bloc optic spate: dispunerea be-
curilor
Dispunerea becurilor n blocul optic spate fig. 155.
1 - Lampa de cea spate/Lampa mararier
2 - Lampa de semnalizare
3 - Lumina de frn
4 - Lumina de poziie
Demontarea i montarea blocului optic spate
Deschidei capota portbagajului.
Cu o mn inei blocul optic spate i cu cealalt mn deurubai piulia din
material sintetic fig. 154 - [.
Prindei blocul optic spate i extragei-l cu atenie, prin micri pendulatorii ,

oblic nspre napoi. Nu scoatei manonul cu cabluri din caroserie.
Pentru montarea la loc, introducei mai nti blocul optic spate cu urubul A n
orificiul din caroserie fig. 154.
mpingei cu atenie blocul optic spate n caroserie, n aa fel nct bolurile B
s se prind de suporturile din caroserie.
Cu o mn inei blocul optic spate, iar cu cealalt mn nurubai i strngei
piulia fig. 154 - [.
nlocuirea becurilor din blocul optic spate
Pentru nlocuirea becului, rotii soclul pn la limit, n sens opus acelor de cea-
sornic, i scoatei-l din carcas fig. 155.
nlocuii becul, introducei soclul, mpreun cu becul, la loc n carcas i rotii-l n
sens orar, pn la limit.
Indicaie
Pentru slbirea i strngerea piuliei din material sintetic se poate utiliza o mo-
ned sau un obiect similar.
@
Date tehnice
Datele tehnice
Datele din documentaia tehnic a autovehiculului au ntotdeauna prioritate n fa-
a acestui manual. Tipul motorului cu care este echipat autovehiculul dumnea-
voastr este precizat n actele oficiale ale autovehiculului sau l putei afla de la
dealerul autorizat KODA.
Valorile performanelor autovehiculului au fost calculate ignornd echipamentele
care i-ar putea reduce aceste performanele, ca de exemplu instalaia de climati-
zare.
@
Mase
Fig. 156
Plcua de identificare tip
Masa proprie specificat reprezint numai o valoare orientativ. Ea corespunde
dotrii de baz, fr alte dotri speciale i accesorii.
n masa proprie au fost luate n considerare i 75 kg pentru greutatea oferului i
rezervorul de combustibil umplut 90%.
Diferena dintre masa total autorizat i masa proprie permite calcularea aproxi-
mativ a sarcinii utile.
Sarcina util este compus din urmtoarele mase:
pasagerii;
toate bagajele i alte greuti;
sarcina pe acoperi, include sistemul pentru portbagajul exterior;
sarcina pe cupla de tractare la tractarea unei remorci (max. 50 kg).
Urmtoarele date sunt menionate pe plcua de identificare tip fig. 156:
Masa total maxim autorizat
masa total maxim autorizat a ansamblului (autovehicul tractor i remorc)
sarcina maxim admis pe puntea fa
sarcina maxim admis pe puntea spate
Plcua de identificare a tipului este amplasat n partea de jos a stlpului de pe
partea pasagerului fa, ntre portiera fa i portiera spate.
ATENIE
Masa total autorizat nu trebuie depit - Pericol de accident i de deterio-
rare! @
Datele de identificare ale autovehiculului
Fig. 157
Eticheta cu datele autovehiculu-
lui
Eticheta cu datele autovehiculului
Eticheta cu datele autovehiculului fig. 157 se gsete pe podeaua portbagajului
i n Planul de service.
Plcua de identificare a autovehiculului conine urmtoarele date:
Seria de identificare al autovehiculului (VIN)
Tipul autovehiculului
Seria cutiei de viteze / seria vopselei / dotri interioare / capacitatea motoru-
lui / seria motorului >
1
2
3
4
1
2
3
180 Date tehnice
Descrierea parial a autovehiculului
7GG, 7MB, 7MG - Autovehicule cu DPF pagina 27
Seria de identificare al autovehiculului (VIN)
Seria de identificare a autovehiculului - VIN (serie de caroserie) este poansonat
n compartimentul motor, pe calota coloanei de amortizor dreapta. Acest numr
este trecut i pe o plcu n colul din stnga jos, sub parbriz (mpreun cu codul
de bare VIN).
Cod motor
Seria motorului este trecut pe blocul motor.
Eticheta de pe clapeta rezervorului
Valorile presiunii sunt indicate pe interiorul clapetei rezervorului. Conine
urmtoarele date:
tipul de combustibil recomandat;
dimensiunile anvelopei;
valorile de presiune din anvelope.
@
4
5
Consumul de combustibil dup directivele ECE i UE
n funcie de nivelul de echipare cu echipamente opionale, de maniera de condu-
cere, de situaiile din trafic, de condiiile meteorologice i de starea autovehiculu-
lui, n practic pot rezulta valori de consum diferite fa de cele menionate.
Urban
Msurarea ciclului urban ncepe printr-o pornire la rece a motorului. n continuare
se simuleaz o deplasare prin ora.
Extraurban
n cazul ciclului extraurban, autovehiculul este frnat i accelerat n toate treptele
de viteze, de mai multe ori, urmrindu-se respectarea unei situaii reale din trafic.
Viteza de deplasare variaz ntre 0 i 120 km/h.
Combinat
Consumul combinat a fost determinat lund n calcul o pondere de 37% pentru ci-
clul urban i de 63% pentru ciclul extraurban.
@
Dimensiunile de gabarit
Dimensiuni (n mm)
FABIA
FABIA
GreenLine
FABIA SCOUT FABIA RS COMBI
COMBI
GreenLine
COMBI SCOUT COMBI RS
Lungimea 4000 4000 4032 4029 4247 4247 4275 4276
Limea 1642 1642 1658 1642 1642 1642 1658 1642
Limea inclusiv oglinzile
exterioare
1886 1886 1886 1886 1886 1886 1886 1886
nlime
1498/1513
a)
1484
b)
1484
1498/1513
a)
1484
b)
1492
1498/1513
a)
1484
b)
1484
1498/1513
a)
1484
b)
1494
Garda la sol 134/149
a)
/119
b)
119 134 129 135/149
a)
/119
b)
119 135 129
Ampatamentul 2465 2465 2465 2464 2465 2465 2465 2464
Ecartament fa/spate 1433/1426 1417/1410 1433/1426 1423/1415 1433/1426 1417/1410 1433/1426 1423/1415
a)
Valoarea corespunde nivelului de echipare pentru drum greu.
b)
Valoarea corespunde nivelului de echipare cu tren de rulare sport.
@
181 Datele tehnice
Specificaia i cantitatea de ulei de motor necesar
Motorul este prevzut din fabricaie cu ulei de calitate superioar, care se poate
folosi tot timpul anului - n afar de zonele climaterice extreme.
La completare putei amesteca diferitele uleiuri ntre ele. Acest lucru nu este ns
valabil pentru autovehiculele cu intervale flexibile de service.
Uleiurile de motor se dezvolt n permanen. Din aceast cauz, datele din acest
manual corespund nivelului informaional de la data tipririi lui.
Partenerii autorizai KODA sunt informai de KODA cu privire la modificrile ac-
tuale. De aceea, v recomandm s v adresai unui atelier autorizat KODA pen-
tru efectuarea schimbului de ulei.
Specificaiile prezentate n continuare (norme VW) pot s apar individual sau m-
preun cu altele, pe recipiente.
Cantitile de ulei indicate includ i schimbul de filtru. Verificai nivelul uleiului la
umplere, nu depii marcajul maxim. Nivelul uleiului trebuie s se ncadreze ntre
marcaje pagina 144.
Specificaii i cantiti de umplere (n litri) pentru autovehiculele cu intervale
flexibile de service
Motoare pe benzin
Specificaia
Capacitate de um-
plere
1,2 l/44 kW VW 503 00, VW 504 00 2,8
1,2 l/51 kW VW 503 00, VW 504 00 2,8
1,4 l/63 kW VW 503 00, VW 504 00 3,2
1,4l/132 kW TSI VW 504 00 3,6
1,2 l/63 kW TSI VW 504 00 3,9
1,2 l/77 kW TSI VW 504 00 3,9
Motoarele diesel
Specificaia
Capacitate de um-
plere
1,2 l/55 kW TDI CR DPF VW 507 00 4,3
1,6 l/55 kW TDI CR DPF VW 507 00 4,3
1,6 l/66 kW TDI CR DPF VW 507 00 4,3
1,6 l/77 kW TDI CR DPF VW 507 00 4,3
Specificaii i cantiti de umplere (n litri) pentru autovehiculele cu intervale
fixe de service
Motoare pe benzin
Specificaia
Capacitate de um-
plere
1,2 l/44 kW VW 501 01, VW 502 00 2,8
1,2 l/51 kW VW 501 01, VW 502 00 2,8
1,4 l/63 kW VW 501 01, VW 502 00 3,2
1,6 l/77 kW VW 501 01, VW 502 00 3,6
1,4l/132 kW TSI VW 502 00 3,6
1,2 l/63 kW TSI VW 502 00 3,9
1,2 l/77 kW TSI VW 502 00 3,9
Dac uleiurile menionate mai sus nu sunt disponibile, se poate completa n cazuri
singulare cu uleiuri conform ACEA A2, respectiv ACEA A3.
Motoarele diesel
Specificaia
Capacitate de um-
plere
1,2 l/55 kW TDI CR DPF VW 507 00 4,3
1,6 l/55 kW TDI CR DPF VW 507 00 4,3
1,6 l/66 kW TDI CR DPF VW 507 00 4,3
1,6 l/77 kW TDI CR DPF VW 507 00 4,3
Dac uleiurile menionate mai sus nu sunt disponibile, se poate completa n cazuri
singulare cu uleiuri conform ACEA B3, respectiv ACEA B4.
ATENIE
Pentru autovehiculele cu intervale flexibile de service se pot utiliza doar uleiurile
menionate mai sus. Pentru a pstra proprietile uleiurilor de motor, v reco-
mandm s utilizai numai uleiuri cu aceeai specificaie. n situaii de urgen,
putei aduga o singur dat maxim 0,5 l ulei de motor cu specificaia VW 502 00
(numai la motoarele pe benzin) sau specificaia VW 505 01 (numai la motoarele
diesel). Nu putei folosi alte tipuri de ulei de motor - Pericol de avarie la motor!
Indicaie
nainte de o cltorie lung, v recomandm s cumprai ulei de motor cu spe-
cificaia corespunztoare i s l depozitai n autovehicul.
V recomandm s folosii ulei din gama Accesorii Originale KODA.
Informaii detaliate - vezi manualul Planul de service.
@
182 Date tehnice
Motor 1,2 l/44 kW - EU5
Putere (kW la rot./min.) Cuplu maxim (Nm la rot./min.) Numrul cilindrilor/cilindree (cm
3
)
44/5200 108/3000 3/1198
Performane FABIA COMBI
Vitez maxim (km/h) 155 156
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 16,5 16,7
Consumul de combustibil (n l/100 km) i emisiile de CO
2
(n g/km)
Urban 7,3
Extraurban 4,5
Combinat 5,5
Emisiile CO
2
combinate 128
Mase (n kg)
Masa total maxim autorizat 1550/1520
a)
1570/1525
a)
Mas proprie 1095 1115
Sarcina tractat admis, cu frnare 800
b)
/900
c)
Sarcina tractat admis, fr frnare 540/500
d)
550/450
d)
a)
Autovehicule din categoria N1.
b)
Rampe pn la 12 %.
c)
Rampe pn la 8%.
d)
Autovehicule fr ABS.
@
183 Datele tehnice
Motor 1,2 l/51 kW - EU5, EU2 DDK
3
)
51/5400 112/3000 3/1198
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 14,9 15,0
2
(n g/km)
Urban 7,3/6,8
a)
Extraurban 4,5/4,3
a)
Combinat 5,5/5,2
a)
Emisiile CO
2
combinate 128/119
a)
Mase (n kg)
b)
1570/1525
b)
c)
/900
d)
e)
550/450
e)
a)
Valoarea corespunde nivelului de echipare cu pachet Green tec.
b)
c)
Rampe pn la 12 %.
d)
Rampe pn la 8%.
e)
@
184 Date tehnice
Motor TSI 1,2 l/63 kW - EU5
3
)
63/4800 160/1500 - 3500 4/1197
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 11,7 11,8
2
(n g/km)
Urban 6,6/6,3
a)
Extraurban 4,4/4,3
b)
Combinat 5,2/5,1
a)b)
Emisiile CO
2
combinate 121/117
a)
/119
b)
Mase (n kg)
c)
1591/1546
c)
d)
/1200
e)
f)
560/450
f)
a)
b)
Valoarea corespunde strii de echipare cu anvelope cu rezisten optimizat la rulare.
c)
d)
Rampe pn la 12 %.
e)
Rampe pn la 8%.
f)
@
185 Datele tehnice
Motor TSI 1,2 l/77 kW - EU5
3
)
77/5000 175/1500 - 4100 4/1197
Performane FABIA MG5 FABIA DSG7 COMBI MG5 COMBI DSG7
Vitez maxim (km/h) 191 189 193 190
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 10,1 10,2 10,2 10,3
2
(n g/km)
Urban 6,8/6,3
a)
7,0 6,8/6,3
a)
7,0
Extraurban 4,5/4,4
a)
4,4 4,5/4,4
a)
4,4
Combinat 5,3/5,1
a)
5,3 5,3/5,1
a)
5,3
Emisiile CO
2
combinate 124/117
a)
124 124/117
a)
124
Mase (n kg)
b)
1619/1589
b)
1605/1560
b)
1639/1594
b)
Mas proprie 1130 1164 1150 1184
c)
580/500
c)
570/450
c)
590/450
c)
a)
b)
c)
@
186 Date tehnice
Motor 1,4 l/63 kW - EU5
3
)
63/5000 132/3800 4/1390
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 12,2 12,3
2
(n g/km)
Urban 8,0
Extraurban 4,7
Combinat 5,9
Emisiile CO
2
combinate 139
Mase (n kg)
a)
1579/1534
a)
b)
/1200
c)
d)
560/450
d)
a)
b)
Rampe pn la 12 %.
c)
Rampe pn la 8%.
d)
@
187 Datele tehnice
Motor 1,6 l/77 kW - EU4, EU2 DDK
3
)
77/5600 153/3800 4/1598
Performane FABIA MG5 FABIA AG6 COMBI MG5 COMBI AG6
Vitez maxim (km/h) 190 185 192 186
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 10,4 11,5 10,5 11,6
2
(n g/km)
Urban 9,1 10,2 9,1 10,2
Extraurban 5,6 6,0 5,6 6,0
Combinat 6,9 7,5 6,9 7,5
Emisiile CO
2
combinate 165 180 165 180
Mase (n kg)
a)
1614/1584
a)
1589/1544
a)
1634/1589
a)
Mas proprie 1114 1159 1134 1179
b)
/1200
c)
d)
570/500
d)
560/450
d)
580/450
d)
a)
b)
Rampe pn la 12 %.
c)
Rampe pn la 8%.
d)
@
188 Date tehnice
Motor TSI 1,4l/132 kW - EU5
3
)
132/6200 250/2000 - 4500 4/1390
Performane FABIA RS COMBI RS
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 7,3
2
(n g/km)
Urban 7,7
Extraurban 5,2
Combinat 6,2
Emisiile CO
2
combinate 148
Mase (n kg)
Masa total maxim autorizat 1718 1713
Mas proprie 1318 1313 @
189 Datele tehnice
Motor 1,2 l/55 kW TDI CR DPF - EU4, EU5
3
)
55/4200 180/2000 3/1199
Performane FABIA
FABIA
GreenLine
COMBI
COMBI
GreenLine
Vitez maxim (km/h) 166 172 167 172
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 14,2 14,2 14,3 14,3
2
(n g/km)
Urban 4,8
a)
/4,9
b)
4,1 4,8
a)
/4,9
b)
4,1
Extraurban 3,3
a)
/3,4
b)
3,0 3,3
a)
/3,4
b)
3,0
Combinat 3,8
a)
/3,9
b)
3,4 3,8
a)
/3,9
b)
3,4
Emisiile CO
2
combinate 99
a)
/102
b)
89 99
a)
/102
b)
89
Mase (n kg)
c)
1658/1628
c)
1664/1619
c)
1674/1629
c)
Mas proprie 1189 1203 1209 1219
d)
/1200
e)
f)
600/450
f)
a)
Masa proprie cu echipament suplimentar pn la 1.280 kg.
b)
Masa proprie cu echipament suplimentar peste 1.280 kg.
c)
d)
Rampe pn la 12 %.
e)
Rampe pn la 8%.
f)
@
190 Date tehnice
Motor TDI CR 1,6 l/55 kW - EU5
3
)
55/4000 195/1500 - 2000 4/1598
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 14,1 14,2
2
(n g/km)
Urban 5,1
Extraurban 3,6
Combinat 4,2
Emisiile CO
2
combinate 109
Mase (n kg)
a)
1679/1634
a)
b)
/1200
c)
d)
610/450
d)
a)
b)
Rampe pn la 12 %.
c)
Rampe pn la 8%.
d)
@
191 Datele tehnice
3
)
66/4200 230/1500 - 2500 4/1598
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 12,6 12,7
2
(n g/km)
Urban 5,1/4,5
a)
Extraurban 3,6/3,4
a)
Combinat 4,2/3,8
a)
Emisiile CO
2
combinate 109/99
a)
Mase (n kg)
b)
1679/1634
b)
c)
610/450
c)
a)
b)
c)
@
192 Date tehnice
3
)
77/4400 250/1500-2500 4/1598
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 10,9 11,0
2
(n g/km)
Urban 5,1
Extraurban 3,6
Combinat 4,2
Emisiile CO
2
combinate 109
Mase (n kg)
a)
1694/1649
a)
b)
610/450
b)
a)
b)
@
193 Datele tehnice
Index
A
ABS 86
Lamp de control 26
Accesoriile 160
Acionarea
tergtoarelor de parbriz 48
Afiajul informativ
consultai MAXI DOT 18
Afiajul intervalelor de service 12
Afiajul multifuncional
Modul de utilizare 15
Afiare
Intervale de service 12
Airbag 113
Airbag cortin 117
Declanare 113
Airbag-ul
Airbag-ul frontal 114
Airbag-ul lateral 115
Airbag-ul frontal 114
Airbag-ul lateral 115
Airbag cortin 117
Alarma 34
Alimentare 139
Combustibil 139
Antena
vezi recepia radio 135
Anten 133
Anvelope
vezi jante i anvelope 155
Anvelope de iarn
vezi jante i anvelope 159
Apa de splare parbriz
n regim de iarn 148
Aparatele de emisie 97
Ap de splare parbriz
completare 148
Aprinderea i stingerea luminilor 41
ASR 86
Lamp de control 25
Auto-Check-Control 20
AUX-IN 104
B
Bateria autovehiculului
deconectarea automat a consumatorilor 152
ncrcare 151
nlocuire 151
Norme de siguran 148
Utilizarea pe timp de iarn 150
Verificarea electrolitului 150
Becuri
Lmpi de control 20
Becuri cu incandescen - nlocuirea lor 175
Benzina
vezi combustibilul 140
Blocarea electronic a diferenialului 87
Bord
Lumini 46
Brichet 67
C
Calculator
consultai Indicatorul multifuncional 14
Calculator de bord
Calculatore auto
Capacul portbagajului 36
Capota
deschiderea 143
nchiderea 143
Catalizator 124
Crligele pentru haine 72
Crligul de tractare 171
spate 171
Ceas 13
Ceasul digital 13
Centura de siguran
Lampa de control 28
Centuri de siguran
Curare 138
Centurile 109
punerea i scoaterea 111
Reglarea pe nlime 112
Cheia autovehiculului 29
Cheia cu telecomand
nlocuirea bateriei 29
Claxon 9
Climatronic
Recircularea aerului 79
Combustibil
benzin fr plumb 140
Indicatorul rezervei de combustibil 12
motorin 141
Combustibilul 139
Compartimente 68
Compartimentul motor
Lichidul de frn 147
Lichidul de rcire 145
Prezentare general 143
Compatibilitatea cu mediul 127
Completare
Lichid de rcire 146
Ulei motor 144
Completarea
apei de splare parbriz 148
194 Index
Conducerea
Conducerea prin ap adunat pe osea 128
n strintate 128
Conservarea
vezi ngrijirea autovehiculului 134
Consumul de combustibil 125
Contactul 83
Contorul distanei parcurse 12
Controlul traciunii (ASR) 86
Copiii i sigurana lor 120
Cotiera 70
Covorae 87
Cricul 162
aplicarea sa 165
Cuplare
rulare economic 125
Curare
Piele natural 137
esturi 137
Curarea 132
componentelor din material plastic 134
Geamul farurilor 135
Husele din estur 137
pielii artificiale 137
pieselor cromate 134
Roile 136
Cutia de viteze automat 92
Kick-down 95
D
Datele tehnice 180
Deconectarea automat a consumatorilor 152
Degivrare
geamuri 135
Demararea motorului
Descuierea
fr nchidere centralizat 30
Telecomanda 34
Descuierea i ncuierea din interior 32
Deteriorarea stratului de vopsea 134
Dezactivarea airbagurilor 118
Dezghearea lunetei 47
Dimensiunile de gabarit ale autovehiculului 181
Dispozitivul de pretensionare a centurii de sigu-
ran 112
Distana parcurs 12
E
Economisirea energiei electrice 125
EDS 87
ESC
Lamp de control 26
Mod de funcionare 85
Eticheta cu datele autovehiculului 180
Evitarea producerii defeciunilor la autovehicul 128
Explicaii 6
Extinctorul 162
F
Faruri
adaptare 128
Conducerea n strintate 128
Filtrul diesel de particule 27
Frna de mn 85
Frnele
Frna de mn 85
Lampa de control 26
Lichidul de frn 147
G
Geamuri
consultai Geamuri acionate electric 37
degivrare 135
Geamuri acionate electric
Tastele din portiera oferului 37
Geamuri electrice
Geamurile acionate electric
Tastele de pe portiera spate 38
Tastele de pe portiera oferului 38
Geamurile electrice
Defeciuni n funcionare 39
GSM 97
I
Imobilizatorul 82
Imobilizatorul electronic 82
Indicator
Temperatura lichidului de rcire 11
Indicatorul multifuncional
Funcii 14
Memorie 15
Instalaia de alarm antifurt 34
Instalaia de climatizare
Climatronic 78
Duze de ventilaie 74
instalaia manual de climatizare 76
Instalaia de prenclzire - lampa de control 23
Instalaia de splare a farurilor
Instalaia de splare a parbrizului
Splarea parbrizului 48
Instalaie de splare parbriz 148
ISOFIX 122
195 Index
naintea fiecrei deplasri 105

nclzire
Oglinzi exterioare 50
nclzirea 74
Dezghearea geamurilor 75
lunetei 47
Recircularea aerului 75
Scaune 53
ncrcarea bateriei autovehiculului 151
descuiere 32
ncuierea 32
ncuierea
fr nchidere centralizat 30
ncuierea de urgen 33
Telecomanda 34
ngrijirea autovehiculului 132
Butucul ncuietorii portierei 135
Centuri de siguran 138
Componente din material plastic 134
conservarea 134
Curarea roilor 136
Garnituri din cauciuc 135
geamul farurilor 135
Husele din estur 137
instalaie automat de splare 133
Instalaie cu jet sub presiune 133
Instalaie de splare 133
lustruirea stratului de vopsea 134
pielea artificial 137
Piele natural 137
Piese cromate 134
splare manual 133
esturi 137
ngrijire autovehicul
splare 133
nlocuire
becuri cu incandescen 175
nlocuirea
bateriei autovehiculului 151
Lamel tergtor 49
roii 163
siguranelor 172
J
Jante 153
Jante i anvelope
Anvelope de iarn 159
anvelope noi 155
Capac de roat 157
Durata de via a anvelopelor 154
nlocuirea roii 163
Manipularea jantelor i a anvelopelor 155
Roat de rezerv 156
uruburi de roat 159
Joja de ulei 144
L
Lamele tergtoarelor
nlocuirea lamelelor tergtoarelor parbrizului 49
Lmpi
nlocuire becuri cu incandescen 175
Lmpi de control 20
Lichid de rcire
completare 146
Lichidul de frn
verificare 147
Lichidul de rcire
verificare 146
Lichidul de splare a geamurilor
Lampa de control 25
Lumina
Aprinderea i stingerea 41
Lampa de cea spate 44
Lumina de zi 42
Lumina de zi 42
Lumini
Bord 46
Claxon luminos 45
Farurile de cea 43
Farurile de cea cu funcie CORNER 44
Lumina de drum 45
Lumina de parcare 42
Lumina de poziie 41
Lumina turist 43
Luminile de avarie 45
Reglarea farurilor 44
Semnalizatoare 45
Luminile
Lumina de ntlnire 41
Proiectoarele cu halogen, cu funcie de faruri
adaptive 42
Luneta - nclzire 47
Lustruirea stratului de vopsea
M
Manet
Faz lung 45
Semnalizatoare 45
Mase 180
MAXI DOT 18
Meniul principal 18
Setri 19
Mti 47
MDI 104
Mecanismul de siguran 31
Mediul 125
Modificrile 160
Modul ecologic de a conduce 125
Modul economic i ecologic de a conduce 125
Motor
Rodajul 124
196 Index
Motorin
Regim de iarn 141
Motorul
Multimedia 103
O
Oglind
Oglinda pentru machiaj 47
Oglind retrovizoare
Oglinda interioar cu efect heliomat manual 50
Oglinzi
Operarea Confort a geamurilor 38
P
Panoul de bord 10
Parasolare 47
Parbriz
vezi recepia radio 135
Parcarea
Peretele despritor 61
Piese cromate
Piesele de schimb 160
Plana de bord 10
Portbagaj
Autovehiculele din clasa N1 57
Elementele de prindere 57
Lamp 47
Plase de fixare 58
Portbagajul
crlig rabatabil 57
consultai Capota portbagajului 36
Descuierea capotei portbagajului 37
Descuierea de urgen 37
Masca de acoperire 58
masca rulant a portbagajului (Combi) 59
podeaua variabil 60
Portbagajul exterior
Puncte de fixare 66
Portiere
ncuierea de urgen 33
Portierele
Sigurana pentru copii 30
Post de conducere
Postul de conducere
Brichet 67
Prezentare general 9
Priza de 12 V 68
Scrumier 67
Poziia corect n scaun 106
Prezentare general
Compartimentul motor 143
Lmpi de control 20
Postul de conducere 9
Protecia la remorcare 35
Protecia podelei 136
R
Recepia radio
Antena 135
Perturbaii n funcionare 135
Instalaia manual de climatizare 77
Recomandare pentru selectarea treptelor de vi-
tez 14
Regim de iarn
Motorin 141
Reglare
Volan 82
Reglarea
Ora 13
Reglarea farurilor
Fasciculul farurilor 44
Reglarea pe nlime a centurii de siguran 112
Reglarea scaunului 106
nclzirea 74
Remorca 130
Repararea anvelopelor 166
Ridicarea autovehiculului cu cricul 165
Roata de urgen
nlocuirea ei 163
repararea ei 166
Roat de rezerv 156
Rodajul
motorului 124
primii 1 500 km 124
Rodare
anvelope 124
frne 124
plcue de frn 124
Roi i anvelope
Roi - indicaii cu caracter general 153
Rulare
Consumul de combustibil 180
Valorile emisiilor de noxe 180
Viteza maxim 180
S
Sarcini 180
Scaun
setare 53
197 Index
Scaune
Demontarea suprafeei de ezut 55
nclzirea 53
rabatarea n fa 55
Tetierele 54
Scaunele din fa 52
Scaun pentru copii
Clasificare 122
ISOFIX 122
TOP TETHER 123
Scaunul pentru copii
pe scaunul pasagerului fa 121
Utilizarea scaunelor pentru copii 122
Schimb
ulei motor 145
Schimbarea treptelor de vitez
Recomandare pentru selectarea treptelor de vi-
tez 14
Schimbarea treptelor de viteze
Maneta schimbtorului de viteze 87
Scrumier 67
Sculele 162
Selectorul de viteze
consultai Poziiilor selectorului de viteze 93
Servodirecia 82
Servofrna 85
Setare
scaune 53
Setarea
instalaia manual de climatizare 77
Sigurana 105
Sigurana pasiv 105
Sigurana pentru copii 30
Airbagurile laterale 121
Siguran
ISOFIX 122
Scaune pentru copii 120
Siguran copii 120
Tetierele 54
TOP TETHER 123
Siguranele
alocarea lor 172
nlocuirea lor 172
Simboluri de avertizare 20
Sisteme de asisten
ABS 26
ASR 25, 86
ESC 26, 85
Sistemele de asisten
ABS 86
EDS i XDS 87
Sistemul de control al vitezei de croazier (GRA) 88
START-STOPP 90
Sistemul airbag 113
Sistemul antiblocare 86
Sistemul de asisten la frnare 85
Sistemul de asisten la pornirea n ramp 85
Sistemul de control al vitezei de croazier (GRA) 88
Splare
instalaie automat de splare 133
manual 133
sub presiune 133
Splarea 132
Starea autovehiculului 20
START-STOP
START-STOPP
Modul de funcionare 90
Stratul de vopsea
vezi defecte ale stratului de vopsea 134
Suport 65
Suportul de bilete de parcare 72
Suportul pentru biciclet 63
Suportul pentru pahare 66
Suportul pentru portbagaj de acoperi
Sarcina pe plafon 66
Supravegherea interiorului 35
tergtoare
Curarea lamelor tergtoarelor 49
tergtoare de parbriz
Apa de splare parbriz 148
tergtoarele de parbriz
nlocuirea lamelei tergtorului de lunet - va-
rianta 1 49
nlocuirea lamelei tergtorului de lunet - va-
rianta 2 50
tergere la interval 48
uruburi de roat
Capace 157
uruburile de roat
slbirea i strngerea lor 165
uruburile anti-furt 166
T
Tahometrul 11
Tasta de nchidere centralizat 32
Tast n portiera oferului
geamuri acionate electric 37
Telecomanda 33
Procesul de sincronizare 34
Telefon 97
Telefon mobil 97
Telefonul mobil 97
Conectarea la sistemul hands-free 99
Temperatura exterioar 16
Tetiera 54
Tiptronic 92
consultai Transmisia automat 94
TOP TETHER 123
Torpedoul
Iluminarea 46
Tractarea 170
198 Index
Transmisia automat
Blocarea schimbtorului de viteze 95
Deblocarea de urgen a selectorului de viteze 96
Demararea 93
Indicaii de deplasare 92
Oprirea 93
Parcarea 93
Programul de urgen 96
Programul dinamic de selectare 95
schimbarea manual a treptelor de viteze de la
volanul multifuncional 94
Tiptronic 94
Transport
Portbagajul 56
Suport pentru portbagaj de acoperi 65
Transport copii 120
Trapa glisant
consultai Trapa glisant/rabatabil acionat
electric 39
Trapa glisant/rabatabil acionat electric 39
Trapa rabatabil
consultai Trapa glisant/rabatabil acionat
electric 39
Triunghiul reflectorizant 162
Trusa de depanare 166
Trusa de prim ajutor 162
Trusa de scule 162
Turometrul 11
U
Ulei
vezi uleiul de motor 144
Ulei de motor
Verificare 144
Ulei motor
schimb 145
Uleiul de motor
Cantitatea de umplere 182
Specificaia 182
Uleiul motor
completare 144
Urgen
Deblocarea selectorului de viteze 96
Descuierea capotei portbagajului 37
ncuierea portierelor 33
Luminile de avarie 45
pornirea asistat 169
tractarea autovehiculului 170
transmisia automat 96
Trapa glisant 40
Utilizarea pe timpul iernii
Degivrarea geamurilor 135
Utilizare pe timp de iarn
V
Valorile emisiilor de noxe 180
Ventilatorul radiatorului 147
Verificarea
lichidului de frn 147
lichidului de rcire 146
nivelului apei de splare parbriz 148
nivelului de ulei 144
nivelului electrolitului 150
uleiului de motor 144
Viteza maxim 180
Vitezometrul 11
Volan 82
X
XDS 87
199 Index
Constructorul KODA se ocup n permanen de mbuntirea continu a tutu-
ror tipurilor i modelelor de autovehicule. De aceea v rugm s manifestai ne-
legere pentru modificrile referitoare la forma, echiparea i tehnica autovehicule-
lor. Datele referitoare la echiparea autovehiculului la momentul livrrii, la aspectul
estetic, la performane, la sarcini, la greutate, la consumul de combustibil, la nor-
me i funcii sunt n concordan cu informaiile avute la dispoziie la momentul
tipririi manualului. Unele echipamente pot fi montate eventual ulterior (informa-
ii primii de la partenerii locali autorizai KODA) sau sunt disponibile numai pe
anumite piee de desfacere. n baza indicaiilor, imaginilor i descrierilor din acest
manual, nu poate fi ridicat nicio pretenie.
Retiprirea, multiplicarea, traducerea sau orice alt utilizare, chiar i numai par-
ial, nu este permis fr acordul scris al KODA.
Drepturile de autor sunt rezervate KODA.
Ne rezervm dreptul de a opera modificri.
Editat de: KODA AUTO a.s.
KODA AUTO a.s. 2012
www.skoda-auto.com
i dumneavoastr putei face ceva pentru mediu!
Consumul de combustibil al autovehiculului dumneavoastr
KODA i emisiile de noxe aflate n legtur cu acesta sunt de-
terminate n mare msur de stilul dumneavoastr de conduce-
re.
Nivelul de zgomot i uzura autovehiculului depind de modul n
care v purtai cu autovehiculul dumneavoastr.
Din prezentul Manual de utilizare aflai modul ecologic de folo-
sire a autovehiculul dumneavoastr KODA i, totodat, stilul
de conducere economic.
n plus, acordai atenie unor pri din Manualul de utilizare,
marcate n modul urmtor .
Colaborai cu noi - pentru a proteja mediul.
Fabia rumunsky 05.2012
S55.5610.09.14
5J6 012 003 LM
Nvod k obsluze

Owners Manual

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Owners Manual

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

SIMPLY CLEVER

Indicatorul temperaturii lichidului de rcire

11 Instrumentele i lmpile de control

13 Instrumentele i lmpile de control

15 Instrumentele i lmpile de control

Pe afiaj este afiat consumul actual de combustibil n l/100 km

17 Instrumentele i lmpile de control

Vehicle status pagina 20

Presiunea uleiului de motor prea redus pagina 24

Verificarea nivelului uleiului de motor,

Lumina de semnalizare (stnga) pagina 21

Lumina de semnalizare (dreapta) pagina 21

Faza lung pagina 22

Lumina de ntlnire pagina 22

Servodirecia electrohidraulic pagina 22

Instalaia de prenclzire (motor diesel) pagina 23

Uleiul de motor pagina 24

Nivelul apei pentru splarea parbrizului pagina 25

Controlul traciunii (ASR) dezactivat pagina 25

Supravegherea presiunii din anvelope pagina 25

Sistemul airbag pagina 27

Filtrul diesel pentru impuriti (motor diesel) pagina 27

Lampa de control lumineaz pn cnd motorul atinge temperatura de regim

Trapa glisant/rabatabil acionat electric

La autovehiculele echipate cu becuri separate pentru lumina de zi n proiectoarele

Rotii comutatorul de lumini n poziia pagina 41, Aprinderea i stingerea

Reglarea fasciculului farurilor

Maneta de semnalizare i pentru faza lung

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-

53 Scaunele i compartimentele de depozitare

57 Scaunele i compartimentele de depozitare

Masca de acoperire a portbagajului

59 Scaunele i compartimentele de depozitare

Utilizarea peretelui despritor din spatele scaunelor din fa

63 Scaunele i compartimentele de depozitare

Aezarea bicicletei n suport

La folosirea sistemelor de suport de bagaje pe acoperi cu capacitate de solicitare

Apsai maneta n sus, pn la limit.

Autovehiculele cu motoare diesel sunt echipate cu o instalaie de prenclzire.

Cnd frna de mn este acionat i contactul este pus, se va aprinde lampa de

Controlul traciunii (ASR)

Cuplai treapta mararier numai cu autovehiculul staionat. Acionai treapta de

Poziiilor selectorului de viteze

Tiptronic), i servete accelerrii maxime a autovehiculului, la exploatarea ntregii

Ridicai capacul n spate.

trebuie ntrerupt de ctre

la sistemul hands-free este limitat la

-ul i vizibilitatea telefo-

User - lista utilizatorilor memorai

New user - cutarea telefoanelor noi care se gsesc n aria de recepie

Visibility - activarea vizibilitii telefonului pentru alte aparate

Phone name - posibilitatea de a modifica numele unitii telefonului (presetat

de la aparate ca de pild MP3-player, telefon mobil sau notebook.

, trebuie s asociai aparatul la siste-

A2DP, vezi Ma-

105 Sigurana pasiv

n interesul siguranei pasagerului fa i pentru a reduce riscul rnirii n cazul

107 Sigurana pasiv

Autovehiculul care se afl n micare, posed o energie de micare, aa numita

Un buton de plastic va menine banda centurii n poziie corect.

115 Sistemul airbag

117 Sistemul airbag

cnd anumite deficiene fizice impun dotri speciale n zona volanului;