OBRAS DE DRENAJE EN CAMINOS Y EL IMPACTO QUE ESTAS

CAUSAN EN EL ENTORNO

MONOGRAFA


QUE PARA OBTENER EL TTULO DE
INGENIERO CIVIL

PRESENTA
Jos Francisco Peralta Servn

DIRECTOR
Dr. Sal Castillo Aguilar



Introduccin

Obras de Drenaje

Como afectan las Obras de Drenaje al Entorno

Anlisis de las Obras de la de Drenaje de la
carretera XALAPA-COATEPEC

Conclusiones y recomendaciones

Los primeros automviles llegaron a Mxico
en 1900.

Esto hizo que el gobierno mexicano tomara
cartas en el asunto. El presidente Plutarco
Elas Calles creo la Comisin Nacional de
Caminos. La cual que se encargara de
construir, conservar y mejorar los caminos

Los primeros caminos construidos fueron
Mxico a Pachuca, y Mxico Puebla.


Hoy en da, Mxico cuenta con una red carretera
de ms 340,000 km, de las cuales el 33.5% son
pavimentadas y el 66.5% no lo son.

En su jurisdiccin, el 13.8% de la red es federal,
el 24.4% es estatal, el 45.7% son caminos rurales
y el 15.9% son brechas mejoradas.

En Mxico, el sector transporte es la cuarta
actividad generadora de valor agregado bruto, en
donde el transporte de carga y pasajeros
participa con el 80% del total.


Debido a esto el diseo, construccin,
y mantenimiento del sistema de
drenaje y subdrenaje carretero, es de
carcter primordial.



Cual es el objetivo de las Obras de Drenaje y
Subdrenaje en los caminos o carreteras?

Las obras de drenaje son los elementos
estructurales que eliminan la inaccesibilidad de un
camino, provocada por el agua o la humedad.
Los objetivos primordiales de las obras de
drenaje son:

Dar salida al agua que se llegue a acumular en el
camino
Reducir y eliminar la cantidad de agua que se
dirija hacia el camino
Evitar que el agua provoque daos estructurales.

Los puntos importantes que deben considerarse en el diseo y
construccin de una obra de drenaje, son los siguientes:

Localizacin del eje de la obra.- Deber hacerse de preferencia
siguiendo el cauce de los escurrideros, tomando en cuenta la
pendiente, ya que de sta depender el tipo de obra.
rea por drenar.- Es la superficie que limitada por dos o ms
lneas del parteaguas y el eje del camino, da el rea tributaria del
escurridero para el cual se pretende proyectar la obra.
rea hidrulica necesaria.- Es aquella capaz de dejar pasar un
gasto, igual a una lmina de agua de 10 cm de altura durante
una hora, producto de la precipitacin del lugar.
Seleccin del tipo de obra.- El tipo de obra se selecciona una
vez calculada el rea hidrulica necesaria, de tal manera que la
satisfaga adecuadamente y dentro de condiciones de mxima
seguridad.

Para una buena eleccin de tipo de obra de
drenaje, debe tomarse en cuenta:

rea hidrulica necesaria
Pendiente de la obra (las pendientes sern >2% y
<1.5% en la superficie del camino)
Altura mnima y mxima de terraplenes o rellenos
Materiales de construccin
Capacidad de carga del terreno
No deben trabajar a presin

Al cumplir con estas normas las obras de drenaje
trabajaran de una manera eficiente y duradera
proporcionando las mejores condiciones para los
usuarios de los caminos y carreteras.


Entre las obras mas importantes de drenaje y
subdrenaje podemos encontrar las siguientes:

Puentes y alcantarillas
Cunetas
Vados
Bombeo
Tubos y tubos perforados
Contracunetas
Lavaderos
Bajadas
Bermas
Bordillos
Vegetacin

Puentes y Alcantarillas

Las estructuras de drenaje ms
espectaculares en una va terrestre son los
puentes y las alcantarillas, responsables
principales del drenaje transversal; es decir,
del paso de grandes volmenes de agua,
arroyos, ros, entre otros, a travs de la obra,
en una direccin perpendicular a ella.
Cunetas:
Las cunetas son zanjas que se hacen en
uno o ambos lados del camino, con el
propsito de conducir las aguas provenientes
de la corona y lugares adyacentes hacia un
lugar determinado, donde no provoque
daos, su diseo se basa en los principios de
los canales abiertos.
Bombeo:
Se denomina Bombeo a la pendiente
transversal que se da en las carreteras para
permitir que el agua que directamente cae
sobre ellas escurra hacia sus dos hombros.
Constructivamente el bombeo se forma en
la medida que el camino se va construyendo
desde su terracera, hasta el pavimento,
dando las elevaciones necesarias con mayor
altura si este fuera el caso.

Vado:

Este tipo de solucin como obra de
drenaje es poco comn, es una obra de paso
para el agua, dejando que sta contine su
curso de manera natural sin afectar su nivel
de escurrimiento, es decir, la carretera pasar
a nivel del agua respetando su condicin
actual.
Tubos y Tubos Perforados:
Esta obra complementaria es muy
parecida a una alcantarilla, son elementos de
solucin para el drenaje que van
implementados bajo las terraceras de la
carretera que se va construir.
El tubo va colocado transversalmente al
camino y permite la continuidad del caudal
existente, si est correctamente calculado. El
dimetro del tubo depende del gasto que se
genere por el escurrimiento natural
Contracunetas:
Se denominan contracunetas, a los canales
excavados en el terreno natural o formados
con pequeos bordos, que se localizan aguas
arriba de los taludes de los cortes, con la
finalidad de interceptar el agua superficial
que escurre ladera abajo desde mayores
alturas, para evitar la erosin del talud y el
congestionamiento de las cunetas y la corona
de la va terrestre por el agua y su material de
arrastre

Lavaderos:
Son canales que se conectan con los
bordillos y bajan transversalmente por los
taludes, con la misin de conducir el agua de
lluvia que escurre por los acotamientos hasta
lugares alejados de los terraplenes, en donde
no cause problemas a la carretera. En general
son estructuras de muy fuerte pendiente,
caracterstica principal de stos y se
encuentran sobre los terraplenes de cortes en
balcn o en los lados interiores de curvas.

Bajadas:
Este tipo de estructura tiene una funcin
anloga a los lavaderos, pero constituidas por
un tubo apoyado en la superficie inclinada del
terreno o enterrado en l. En rigor la
distincin respecto a los lavaderos es simple
nomenclatura y muchos ingenieros
consideran a las bajadas como lavaderos
entubados.


Bermas
El efecto de la berma es disminuir la fuerza
erosiva del agua que escurre por los taludes de
un terrapln o un corte o por el terreno natural
superficialmente.
Estos elementos encauzan convenientemente
al agua colectada si se les da una pendiente
apropiada hacia lavaderos, bajadas o estructuras
anlogas; de no ser as, el agua provoca erosin
o infiltracin en los taludes por arrastres,
generando problemas en las cunetas y efectos
adversos sobre la estabilidad general.
Bordillos
Son pequeos bordos que forman una barrera
para conducir el agua hacia los lavaderos y bajadas,
evitando erosiones en los taludes y saturacin de
stos por el agua que cae sobre la corona del camino.

Vegetacin
Una de las ms efectivas protecciones de los
taludes de un corte o un terrapln o del terreno
natural contra la accin erosiva del agua superficial
es la plantacin de especies vegetales; stas retardan
el escurrimiento, disminuyendo la velocidad del agua
y contribuyen a fomentar una condicin de equilibrio
en los suelos en cuanto a contenido de agua.


Todas las etapas de construccin tiene un
impacto sobre el medio ambiente ya que
alteran el equilibrio del lugar donde se est
realizando la obra.

El proceso constructivo de una cuneta es el siguiente:

Desmonte
Despalme
Limpieza
Excavacin
Aprovisionamiento de material
Loza
Cimbrado
Colado
Descimbrado
Operacin
Inspeccin
Reparacin
Abandono

Los impactos ambientales causados por la
construccin y operacin de las obras de
drenaje en caminos afectan principalmente 4
factores de la naturaleza:

Suelo
Agua
Aire
Biota

Suelo

La erosin (prdida) del suelo la provocan
principalmente factores como las corrientes de
agua y de aire, en particular en terrenos secos y
sin vegetacin, adems el hielo y otros factores.

La erosin del suelo reduce su fertilidad porque
provoca la prdida de minerales y materia
orgnica. La erosin del suelo es un problema
nacional e internacional al que se le ha dado poca
importancia en los medios de comunicacin
masiva.

El agua es un erosivo muy enrgico. El suelo,
desprovisto de la capa superficial, pierde la
materia orgnica (humus) y entra en un
proceso de deterioro que puede originar
hasta un desierto.

Los impactos sobre el suelo se clasificarn por efecto
de las obras de drenaje y subdrenaje en los
siguientes aspectos:

Prdidas de suelo vegetal
Incremento de la pedregosidad
Disminucin de la capacidad de retencin del agua
Modificacin del valor del suelo
Salinizacin de los suelos
Alcalinizacin de los suelos
Riesgos de inundaciones
Modificacin de los patrones de drenaje

Agua

El agua ser impactada fundamentalmente por
acciones relacionadas con la construccin de
carreteras, por:

Descarga de slidos suspendidos depositados
sobre los cuerpos de agua
Descarga de compuestos inorgnicos (suelos
con altos contenidos de sales)
Descarga de nutrientes (suelos con compuestos
de nitrgeno, fsforo y potasio)
Descarga de compuestos contaminantes como
gasolina, aceite, cidos, etc.

En general el agua puede ser afectada en
sus propiedades fisicoqumicas por las
descargas de los residuos slidos generados
en las diferentes etapas de preparacin del
sitio, construccin, operacin y
mantenimiento y el abandono de los drenajes
y subdrenajes; en particular las operaciones
de desmonte, despalme, limpieza de terrenos
y excavacin, tienen un gran potencial para
causar impactos sobre los cuerpos de agua.

Aire

En general puede ser afectado por la
operacin de la maquinaria involucrada en las
operaciones que se lleven a cabo para la
construccin de los drenajes y subdrenajes, as
como por las emisiones de los vehculos que
circulen en las carreteras una vez que stas se
encuentren en operacin. Aunque estos ltimos
no son atribuibles a las obras de drenaje sino
ms bien a la carretera misma.

Biota

Las obras de drenaje por un lado contribuyen a la
deforestacin aunque sta es marginal por realizarse dentro del
derecho de va, pero puede generar un efecto en cadena
produciendo prdidas de hbitat que repercuten finalmente en
cuestiones de estabilidad, abundancia, diversidad, etc. tanto a
nivel de especies como en comunidades y ecosistemas.
Los impactos estarn afectando los siguientes aspectos de
estos factores ambientales:

Estabilidad
Abundancia
Diversidad
Rareza
Representatividad
Singularidad

Medio Socieconomico

Los impactos al medio socioeconmico de las obras de drenaje
pueden considerarse menores, puesto que los de mayor influencia estn
asociados a la carretera misma. Estos pueden resumirse en los
siguientes aspectos:

Usos del territorio
Salud y seguridad
Empleo
Servicios e infraestructura
Paisajes
Espacios abiertos
Parques y reservas

A pesar de que en la mayora de los casos los terrenos aledaos a los
caminos no son de uso comercial o turstico, estos forman parte del
paisaje de cada lugar. Estos crean una imagen de que es el reflejo de las
personas que viven en esa zona.


Actualmente, esta carretera une los municipios
de Xalapa, el cual es la capital del estado de
Veracruz y Coatepec, que es uno de los 39
Pueblos Mgicos de la Republica Mexicana

La Autopista Xalapa-Coatepec, de una longitud
de 8 km y 4 carriles est ubicada en la zona
central montaosa del Estado, sobre las
estribaciones del Cofre de Perote.

El clima de esta regin es Semiclido hmedo
con abundantes lluvias en verano en 42.83%.
















Foto 1: Cuneta con azolves y elementos contaminantes

Foto 2: Cuneta afectada por deslave en corte
Foto 4: rea contaminada por descarga de lavadero
Foto5: Contaminacin de terreno aledao a lavadero
Foto 6: Bordillo afectado por acumulacin de azolves
Foto7: Sistema de bombeo en carretera
Foto 8: Abertura de camelln central
Foto 9: Acumulacin de azolves en cuneta
Foto 10: Cuneta afectada por azolves
Las Obras de Drenaje son necesarias para la
preservacin en primera instancia de las
carreteras, sirviendo para controlar la erosin,
estabilizacin de taludes y como proteccin de la
estructura del pavimento.

Sirven como medidas de mitigacin de los
impactos generados por la misma, puesto que al
realizarse cortes al terreno y al destruir la capa
vegetal, el suelo queda expuesto a la erosin lo
que es a la vez un impacto negativo al medio
ambiente, el cual es controlado con las obras de
drenaje.
Las Obras de Drenaje estn sujetas a mejoras
sustanciales si se toma en cuenta el medio
ambiente en el procedo del proyecto.
La consideracin en conjunto de los dos
aspectos, proteccin a la carretera y proteccin al
medio ambiente en la etapa de proyecto de
carreteras, debe arrojar como producto obras de
drenaje bien diseadas que protegern de
manera ptima la infraestructura y a su vez, son
excelentes medidas de mitigacin que minimizan
el impacto de la carretera.


El mantenimiento de dichas obras no es solo
responsabilidad de los gobiernos locales,
nosotros somos los usuarios de ellas, somos
los que nos beneficiamos gracias a ella, es
por esta razn que debemos mantenerlas
limpias y en condiciones optimas de uso.

Cada uno de nosotros puede contribuir con
una actitud ms responsable al no tirar
elementos contaminantes, como lo son
botellas y bolsas.