Rogrio Marques

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Apontamentos de
Movimentao de Cargas
(Manual e Mecnica)


Rogrio Paulo Mendes Marques
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rogermarques@netcabo.pt









Revisto e actualizado em J aneiro de 2008


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Oficial da Marinha (Mquinas), Especializao em Sistemas de Gesto Ambiental e Auditorias Ambientais
pelo ISCSS; Tcnico Superior de SHT (nvel 5 CE); Coordenao do Curso de Ps-Graduao em Gesto
Integrada de Sistemas Inst. Piaget - e do Curso de Ps-graduao em Gesto da SST e Gesto Integrada de
Sistemas da SGS-Portugal; Auditor Coordenador de Sistemas de Gesto Ambiental (ISO 14001), de Sistemas de
Gesto da SST (OHSAS 18001) e de Sistemas de Gesto Integrados (QAS) para a SGS/ICS; Verificador ambiental
EMAS e CELE para a SGS/ICS; Professor convidado da Univ. Aores (Mestrado de Ambiente e SST). Consultor.

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NDICE
NDICE 2
1. INTRODUO. 4
1.1 FINALIDADE E OBJECTIVOS. 5
2. MOVIMENTAO MANUAL DE CARGAS 7
2.1 GENERALIDADES 7
2.2 SINISTRALIDADE NA MOVIMENTAO MANUAL DE CARGAS 7
2.3 CRITRIOS LEGAIS E TCNICOS 8
2.3.1 ELEMENTOS DE REFERNCIA NA AVALIAO DO RISCO 9
2.3.2 CONDICIONALISMOS LEGAIS PARA MULHERES E JOVENS 10
2.3.3 AVALIAO DO RISCO NA MOVIMENTAO DE CARGAS 11
2.4 ESFORO E FADIGA 13
2.5 ASPECTOS ANATMICOS E FISIOLGICOS 14
2.6 TCNICAS DE ELEVAO. 18
2.7 MEDIDAS DE PREVENO. 20
2.7.1 MEDIDAS ORGANIZATIVAS. 20
2.7.2 PRECAUES ANTES DA OPERAO. 20
2.7.3 PRECAUES NA REALIZAO DA OPERAO. 21
2.7.4 A UTILIZAO DE EQUIPAMENTOS AUXILIARES. 23
3. MOVIMENTAO MECNICA DE CARGAS. 26
3.1 EQUIPAMENTOS DE FUNCIONAMENTO CONTNUO EM PERCURSO PR-ESTABELECIDO.26
3.1.1 TRANSPORTADORES DE TELAS OU DE CORREIAS. 26
3.1.2 TRANSPORTADORES DE ROLOS 30
3.1.3 TRANSPORTADORES POR GRAVIDADE (OU DE PLANO INCLINADO) 31
3.1.4 TRANSPORTADORES POR ELEVADORES DE COPOS OU CESTOS 31
3.1.5 TRANSPORTADORES AREOS EM CADEIA 32
3.1.6 TRANSPORTADORES DE PARAFUSO SEM FIM 33
3.2 EQUIPAMENTOS DE FUNCIONAMENTO DESCONTNUO DE MOVIMENTAO LIMITADA 33
3.2.1 PRINCIPAIS RISCOS ASSOCIADOS E MEDIDAS DE PREVENO 33
3.2.2 CARACTERISTICAS DOS ACESSRIOS DE ELEVAO E LINGAGEM. 39
3.2.3 OUTROS EQUIPAMENTOS DE ELEVAO 43
3.2 EQUIPAMENTOS MVEIS DE FUNCIONAMENTO DESCONTNUO 45

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3.2.1 TIPOS DE EQUIPAMENTOS 45
3.3.2 RISCOS COMUNS E MEDIDAS DE PREVENO 46
3.4 REGIME LEGAL DE MQUINAS E EQUIPAMENTOS DE TRABALHO 52
RESPOSTAS S QUESTES DE AUTO-AVALIAO. 55
BIBLIOGRAFIA 55
ANEXO I - REVISES SOBRE TRIGONOMETRIA 56
ANEXO II - DISTRIBUIO DO PESO POR DIVERSOS ESTROPOS QUE SUSPENDEM UMA CARGA
57
ANEXO III - TABELAS DE CABOS E CORRENTES 59
ANEXO IV CERTIFICADOS DE ACESSRIOS 62

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1. INTRODUO.
Estima-se que a movimentao de cargas representa, numa parte significativa dos
ciclos de produo industrial, cerca de 60 a 85% do tempo de produo, atingindo
a movimentao de materiais, em determinadas indstrias, cerca de 50 toneladas
por cada tonelada de produto acabado.
Por outro lado, no que se refere acidentalidade laboral, a movimentao de
cargas apontada como responsvel por cerca de 30% dos acidentes, distribudos
da seguinte forma:
- 8.8% por queda de objectos.
- 7.8% no levantamento de cargas (manual/mecnico).
- 4.9% por entalamento entre objectos.
- 4.25 resultantes de manobras com veculos.
- 3.2% por choques com objectos.
- 1.8% por outras causas.
Deste modo, essencial ter em considerao a movimentao de materiais, quer
para atenuar os tempos dos ciclos de fabricao e consequentemente os custos,
mas particularmente na preveno e reduo da sinistralidade.
Uma das medidas que deve estar sempre presente nas preocupaes dos
responsveis a da substituio da movimentao manual de cargas pela
movimentao mecnica. Contudo, esta soluo nem sempre vivel devido ao
lay-out das instalaes existentes e outros condicionalismos.
A formao peridica do pessoal na movimentao manual e mecnica de cargas,
um factor essencial na preveno de acidentes nesta rea de actividade.
Outros factores a ter em conta na resoluo dos aspectos anteriormente citados
so :
- Dispor de facilidades adequadas de recepo, armazenagem, distribuio e
expedio de materiais.
- A facilidade de acesso a mquinas e outros equipamentos de trabalho.

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- A existncia de espaos adequados, de caminhos bem identificados e
directos entre os locais de movimentao.
- A existncia de equipamentos de movimentao adequados.


1.1 FINALIDADE E OBJECTIVOS.
Finalidade
Este texto de apoio, tem por fim providenciar, aos participantes do Curso de
Gesto da Segurana, Higiene e Sade no Trabalho, informao sobre a
movimentao manual e mecnica de cargas na perspectiva dos riscos
envolventes, dos equipamentos mais utilizados e das medidas de preveno a
considerar, de forma a habilit-los com os conhecimentos necessrios, para no
mbito das suas funes, promoverem a preveno e consequente reduo dos
acidentes e das doenas profissionais caractersticas destas actividades.
Objectivos
No final do estudo deste tpico, os formandos ficaro aptos a :
- Reconhecer a legislao sobre a movimentao manual de cargas.
- Enunciar os principais riscos inerentes movimentao manual de cargas.
- Identificar as leses, mais frequentes, resultantes das operaes de
movimentao manual de cargas..
- Descrever a tcnica correcta de movimentao manual de cargas.
- Identificar os equipamentos mecnicos mais utilizados na movimentao de
cargas.
- Associar os riscos inerentes e as respectivas medidas de preveno a cada
um dos equipamento mecnicos de movimentao de cargas.
- Reconhecer a importncia da manuteno e das inspeces peridicas dos
equipamentos mecnicos de movimentao mecnica de cargas na
preveno da sinistralidade.
- Reconhecer a legislao relativa aos equipamentos de movimentao
mecnica de cargas.

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Guia de estudo
Ao longo do texto sero formuladas algumas Questes de Auto-Avaliao (QAA), a
que os formandos devero responder, medida que vo aparecendo. Estas questes
tm por fim estimular uma leitura atenta, contribuindo para que os objectivos
anteriormente enunciados sejam alcanados.
No final do texto, so fornecidas as respectivas respostas. Se do confronto da
resposta escrita pelo formando, com a resposta dada, resultarem discrepncias
acentuadas, o assunto (s) relacionado dever ser relido antes de se avanar para o
seguinte.

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2. MOVIMENTAO MANUAL DE CARGAS

2.1 GENERALIDADES
Desde sempre o homem tem lutado com o objectivo de aperfeioar o seu
trabalho, de modo a obter melhores resultados com menores esforos.
Desta aco observa-se que foram dados grandes passos na histria evolutiva do
trabalho, mas constata-se, igualmente, que ainda h muito por fazer.
Mesmo com os avanos tcnicos e tecnolgicos verificados, a movimentao
manual de materiais ainda uma tarefa muito comum em vrios sectores da
indstria, do comrcio e da agricultura.
Esta actividade reconhecida como uma causa importante de doenas
profissionais, dando origem a leses musculo-esquelticas, especialmente na zona
lombar.
A necessidade da movimentao manual de cargas deriva de vrios factores, de
que se podem destacar as disponibilidades financeiras das empresas, a
complexidade das operaes a realizar, o lay-out das instalaes, a facilidade de
adaptao ao objecto a movimentar, a velocidade necessria nas operaes, etc.
A actividade de movimentao manual de cargas, que engloba o puxar, empurrar,
elevar, transportar e arriar cargas um trabalho que se pode classificar de
penoso, tendo implcito elevados esforos estticos de que resulta o desgaste e
deteriorao dos discos intervertebrais, para alm de possveis distenses
musculares.

2.2 SINISTRALIDADE NA MOVIMENTAO MANUAL DE CARGAS
Os sobre esforos, as posturas incorrectas e a movimentao repetitiva so os
principais factores de leses na coluna, tais como lombalgias, hrnias discais e
citica. Esta resulta de entorse articular, normalmente em consequncia da
hrnia discal.
Outros riscos associados movimentao manual de cargas so ferimentos nos ps
e extremidades inferiores por queda de objectos, por caminhar sobre ou chocar
contra objectos cortantes e feridas e contuses nas mos, provocadas por
objectos penetrantes ou contundentes.
Estes riscos podem ser limitados pela utilizao de equipamentos de proteco
individual (capacetes, luvas e calado de proteco), ou recorrendo a aparelhos
auxiliares.

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Contudo, a soluo est sempre que possvel, na mecanizao e automatizao da
elevao e transporte de cargas.
A sinistralidade resultante da movimentao manual de cargas, difcil de
precisar e quantificar.
Isto deve-se a apenas se considerarem as leses lombares ou discopatias, ou
considerar igualmente outras distenses noutras partes do corpo (ombros, braos,
etc.), ou ainda ter em conta as contuses, golpes, quedas e luxaes devidas ou
tendo por causa o inadequado movimento dos materiais.
Sendo difcil considerar todas as variveis, para a estatstica das consequncias de
uma incorrecta manipulao de materiais, a maior parte dos estudos restringem-
se s doenas lombares ou discopatias, de forma a obter dados minimamente
fiveis.
Dos diversos estudos internacionais, conhecidos, citam-se alguns dos mais
significativos de modo a retractar um problema muitas vezes insuficientemente
considerado na identificao de riscos nas nossas empresas.
Um estudo efectuado por KRAMER, indica que, na populao considerada, as
leses nos discos intervertebrais so causa de 20% do absentismo e de 50% das
reformas antecipadas.
O National Institute of Occupational Safety and Health (NIOSHA), apresentou num
estudo nos EUA, os seguintes valores :
Segundo as queixas dos trabalhadores o sobre esforo a causa de mais de
60% das dores na zona lombar.
As leses por sobre esforo representam cerca de 25% de todas as doenas
profissionais.
De todas as leses por sobre esforo, cerca de 65% devem-se elevao de
cargas e 20% a puxar e empurrar.
Na UE, as estimativas indicam que as doenas devidas a sobre esforos, posturas
incorrectas e micro traumatismos repetitivos, representam entre 20 e 25% do
total dos acidentes de trabalho.
2.3 CRITRIOS LEGAIS E TCNICOS
A Directiva 90/269/CEE, de 29 de Maio, transposta para a legislao interna pelo
Decreto Lei 330/93, de 25 de Setembro, estabelece as prescries mnimas de
segurana e de sade na movimentao manual de cargas.

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A Directiva define a movimentao manual de cargas como qualquer operao de
transporte e sustentao de uma carga por um ou mais trabalhadores
(incluindo o levantar, colocar, empurrar, puxar e transportar ou deslocar uma
carga).
Ao empregador atribuda a obrigatoriedade de adoptar medidas de organizao
adequadas ou de utilizar os meios apropriados, nomeadamente equipamentos
mecnicos de modo a evitar a movimentao manual de cargas pelos
trabalhadores.
2.3.1 ELEMENTOS DE REFERNCIA NA AVALIAO DO RISCO
Indicam-se seguidamente alguns dos elementos de risco apontados na legislao
citada. Na avaliao do risco da movimentao manual de cargas e das condies
de segurana e de sade, o empregador deve considerar:
As caractersticas da carga
Existe risco, especialmente, dorso-lombar quando:
- A carga demasiado pesada, se superior a 30Kg em operaes ocasionais e
superior a 20Kg em operaes frequentes.
- A carga muito volumosa ou difcil de agarrar.
- A carga est em equilbrio instvel ou com um contedo sujeito a
deslocaes.
- A carga est colocada, de tal modo, que tem de ser manipulada ou mantida
distncia do tronco, ou com flexo ou toro do tronco.
O esforo fsico exigido
Pode representar risco, quando :
- Seja excessivo para o trabalhador.
- Apenas possa ser realizado mediante um movimento de toro do tronco ou
implicar um movimento brusco da carga.
- Seja efectuado com o corpo em posio instvel.
Caractersticas do local de trabalho

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O risco poder ser maior, nomeadamente dorso-lombar, nas seguintes
situaes:
- O espao livre insuficiente, nomeadamente vertical, para a actividade em
causa e/ou no permite a movimentao manual a uma altura segura ou
numa postura correcta.
- O pavimento irregular ou desnivelado, implicando risco de tropees ou de
escorregadelas ou movimentao em diferentes nveis.
- A temperatura, a humidade ou a circulao de ar inadequada.
Exigncias da actividade
Podem representar risco, quando:
- Os esforos fsicos so muito frequentes ou prolongados, com solicitao da
coluna vertebral e perodos de descanso e recuperao insuficientes.
- A cadncia no possa ser controlada pelo trabalhador.
- So grandes as distncias de elevao, abaixamento ou transporte.
Factores individuais
O trabalhador pode correr riscos por :
- Inaptido fsica e/ou falta de formao/informao.
- Inadequao de vesturio ou EPI.
NOTA : Incumbe tambm ao empregador o fornecimento de informao sobre os
riscos da incorrecta movimentao manual de cargas, do peso, e outras
caractersticas da carga. O empregador deve igualmente providenciar
formao e informao sobre a movimentao correcta de cargas.
2.3.2 CONDICIONALISMOS LEGAIS PARA MULHERES E JOVENS
Na movimentao manual de cargas, a legislao referente s mulheres
estabelecida na Portaria 186/73, de 13 de Maro, que estabelece a carga mxima
de 27Kg para operaes ocasionais e de 15Kg para operaes regulares.
A mesma portaria estabelece, ainda, a carga mxima de 10Kg durante a gravidez
e at trs meses aps o parto.

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A Portaria 715/93, de 03 de Agosto, limita a 10kg o peso mximo na
movimentao manual de cargas para jovens de 14/15 anos (m/f) e a 15Kg para
jovens de 16/17 anos (m/f).
2.3.3 AVALIAO DO RISCO NA MOVIMENTAO DE CARGAS
Podem aplicar-se diversas metodologias para a avaliao dos riscos
de leses provocadas pela movimentao manual de cargas. Uma
delas, eventualmente a mais habitual, a difundida pela Health
and Safety Executive e que consiste basicamente em avaliar os
riscos, observando a tarefa, comparando-a com o diagrama abaixo.
Este diagrama d indicaes dos valores mximos admissveis de peso para a
elevao e abaixamento de cargas, em funo da posio em que se encontram
relativamente ao corpo do trabalhador e em funo da distncia a que as mos
tm de estar do tronco, para segurar a carga.

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Nesta avaliao deve considerar-se a situao mais desfavorvel da tarefa em
observao e considera-se a preenso do objecto com as duas mos em
simultneo e a regularidade da superfcie de trabalho e do pavimento.
Estes valores so considerados para tarefas pouco frequentes (menos de 30
operaes ou movimentos por hora). Se a frequncia das operaes for superior,
devem considerar-se as seguintes correces:
1 a 2 operaes por minuto reduo de 30% nestes valores
5 a 8 operaes por minuto reduo de 50%
mais de 12 operaes por minuto reduo de 80%
Por norma, no devem ser autorizadas tarefas que impliquem a movimentao de
cargas que excedam o dobro da carga referida, sem que haja uma anlise
aprofundada da situao.

Altura do ombro
HOMENS MULHERES
Altura do ombro
Altura do cotovelo
Altura da anca
Altura da canela
Altura do cotovelo
Altura da anca
Altura da canela
Distncia do tronco
Distncia do tronco

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2.4 ESFORO E FADIGA

Durante o esforo muscular, os vasos sanguneos do tecido muscular so
comprimidos, diminuindo o fluxo sanguneo e consequentemente o fornecimento
de oxignio e de acar.
Surge ento a fadiga, que tem consequncias gravosas, no s porque reduz a
eficincia do trabalho, como favorece o aparecimento de acidentes. A frequncia
destes acidentes geralmente elevada e aumenta para o fim do dia de trabalho.
O sangue o veculo de transporte da glicose e do oxignio, elementos
indispensveis a todo o trabalho muscular. O sangue evacua, tambm, os resduos
da reaco de oxidao da glicose, que tem lugar durante o trabalho muscular.
O fluxo sanguneo sofre um incremento durante o trabalho muscular,
manifestando-se atravs do aumento da frequncia cardaca. A capacidade de
irrigao sangunea dos msculos determina o limite da produo do trabalho
muscular.
Enquanto os nveis de sangue e oxignio se mantiverem em quantidades
suficientes e no sejam excedidos pela produo de cido lctico, o trabalho pode
ser mantido sem aparecer a fadiga muscular.
Durante o trabalho muscular h uma diferena de circulao sangunea entre o
trabalho dinmico e o trabalho esttico.
No primeiro a sucesso de contraces e distenses dos msculos tm como
resultado uma aco de bombagem do sangue, favorecendo a circulao,
enquanto no segundo no se produz esta aco de bombeio e os msculos ficam
com carncia de glicose e de oxignio, assim como com um excesso de resduos.
Se a contraco for intensa e se mantiver durante algum tempo, os msculos
recorrem s suas reservas e a reaces auxiliares como o aumento do ritmo
respiratrio e da frequncia cardaca para poder aumentar a presso arterial e
melhorar a circulao.
A compresso dos vasos sanguneos aumenta com a quantidade de trabalho
exigido aos msculos. Assim, existe uma relao inversa entre o tempo de
permanncia da contraco muscular esttica e o esforo exigido.
Em geral, admite-se que se a fora a exercer no ultrapassar 20% da fora
mxima de um msculo, a contraco poder manter-se durante um certo tempo.
(Fig.1).

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Se esse limite for excedido, o tempo de
aparecimento do esgotamento diminui
rapidamente.
Assim, quanto maior for o esforo
esttico requerido, os perodos de
repouso devem ser em maior nmero e
mais longos.


Fig.1
2.5 ASPECTOS ANATMICOS E FISIOLGICOS
Na movimentao manual de cargas, a coluna vertebral interessa de forma
especial pela sua importncia na manuteno da postura.
A coluna permite que o corpo se incline at cerca de 180 para a frente, rode 90
no pescoo e 30 na regio lombar, o que, considerando o movimento dos olhos,
permite o acesso a um horizonte de 360.
A coluna composta pelas vrtebras, que esto separadas por uma cartilagem
fibrosa (os discos intervertebrais), que alm de permitir grande amplitude de
movimentos do corpo, funciona como absorvente de choques.
A zona lombar da coluna, formada por cinco vrtebras, as maiores das que
constituem a coluna, tem grande capacidade para suportar cargas e grande
mobilidade.
O valor das cargas suportadas, dado pelo peso do corpo acima destas vrtebras
e pelas foras que se criam nos esforos da movimentao de cargas ou de outras
actividades durante o trabalho.
Os discos intervertebrais so constitudos, na zona central, por um ncleo polposo
de substncia gelatinosa com 88% de gua e, na zona perifrica, por um anel
fibroso. A espessura do disco na zona lombar de cerca de 9mm.
A elevao e transporte de cargas, com o tronco inclinado, submete os discos
intervertebrais, no s a um esforo de compresso, mas tambm a um esforo de
flexo, para os quais estes no esto preparados, o que provoca uma rpida
degenerao do disco intervertebral inferior.

0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Dur ao (m i n)
F
o
r

a

m

x
i
m
a

(
%
)

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CONSIDERAES BIOMECNICAS:
A Biomecnica tem como objectivo o estudo das foras que actuam sobre as
estruturas anatmicas durante o movimento do corpo, em si, ou como resultado
da interaco entre o homem e o meio fsico que o rodeia.
Quando direito o corpo humano assenta sobre a planta dos ps. O centro de
gravidade do corpo, na sua posio confortvel, situa-se em linha com a vertical
da mediana entre os ps, a cerca de 55% da altura do corpo, coincidindo com a
primeira vrtebra sacra (Fig.2).
A movimentao manual de cargas, particularmente
a elevao, representa um elevado esforo esttico
numa srie de msculos com compresso dos vasos
sanguneos e consequente dificuldade circulatria,
que ter como resultado a fadiga e dores nos
msculos dorsais, principalmente.
Por outro lado, a coluna vertebral do homem
constituda para estar em posio vertical e erecta e
no para levantar cargas.
Qualquer que seja a postura inicial para o
levantamento, verifica-se, sempre, um
deslocamento da linha de gravidade para a frente.
O deslocamento da linha de gravidade mais acentuado quando se flecte o tronco
em frente, podendo ir at aos 7 cm, verificando-se um aumento da actividade
muscular, para contrabalanar o efeito do deslocamento para a frente.
A flexo do tronco para a frente, implica, ainda, uma inverso da curvatura
lombar normal (anulao da lordose lombar), determinando um aumento da
presso interdiscal.
A coluna, quando sujeita elevao de cargas, numa postura incorrecta, funciona
segundo o principio da alavanca.
Comparando, no trabalho de elevao de cargas, o corpo humano (na sua
estrutura ssea) a uma grua torre (fig. 3), verifica-se que a relao entre os
braos resistente e potente desfavorvel ao homem. No homem a relao entre
a extenso das protuberncias vertebrais (5-6cm) e o comprimento da coluna
muito maior do que na estrutura da grua (1/3 na grua, 1/8 no homem).

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Aplicando o principio das alavancas no levantamento de uma carga de 20Kg,
verifica-se que na grua:
P*K=R*L; P= Kg 60 3 * 20
K
L
* 20
K
L * R
= = =

Enquanto no homem :
P*K=R*L; P= Kg 160 8 * 20
K
L
* 20
K
L * R
= = =
Do exemplo, verifica-se que do
levantamento de um peso de 20Kg
resulta um esforo de 160Kg para o
homem.
O esforo suportado pelos
msculos erectores posteriores e
pelos ligamentos que cobrem a
parte posterior das vrtebras
lombares.
As consequncias deste esforo,
alm de possveis distenses e
rupturas de fibras musculares e de
ligamentos, ocasiona uma
compresso das vrtebras e um esmagamento dos discos intervertebrais.
Este esmagamento afecta mais os discos da regio lombar, por ser a zona mais
afastada da carga a levantar e consequentemente maior o brao de resistncia.
Verifica-se, que o esforo sobre os discos intervertebrais depende do peso da
carga e do ngulo de inclinao do tronco.
O quadro da figura 4, mostra os valores encontrados para esforos estticos sobre
os cinco discos lombares em funo do peso da carga (em Kg) e do ngulo de
inclinao do tronco.

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ngulo de
inclinao
do tronco
Peso da carga
0 50 100 150
0 50 100 150 200
30 150 350 600 850
60 250 650 1 000 1 350
90 300 700 1 100 1 500
Fig. 4
A observao do quadro permite concluir que a coluna vertebral deve ser utilizada
como um suporte e nunca como uma articulao.
Estudos relativos resistncia da coluna presso, frico e compresso indicam
que, para homens entre os 20 e 36 anos no deveria ser excedido o valor de
30Kg/cm
2
, entre os 36 e 50 anos 25Kg/cm
2
e com mais de 50 anos

20Kg/cm
2
.
Esta diferena de valores deve-se a que com a idade os discos comeam em
regresso, perdendo substncia liquida e elasticidade.
As mulheres por possurem uma musculatura mais dbil que os homens, a sua
capacidade fsica mxima cerca de dois teros da do homem, sendo claramente
menos aptas para a movimentao de cargas.
O grfico da figura 5 mostra a
relao entre a capacidade de
trabalho fsico do homem e da
mulher, em percentagem, em
funo da idade.
A capacidade fsica varia
obviamente com a idade,
aumentando a partir da infncia e
atingindo o valor mximo entre os
25 e os 30 anos.

Fig.5
A partir dessa altura os ossos comeam a ficar mais frgeis, os tecidos perdem
elasticidade e os msculos enfraquecem, iniciando-se ento um processo de
calcificao das paredes e dos vasos sanguneos.

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QAA
1
- Indique as causas do aparecimento da fadiga muscular ?
QAA
2
- Na posio de p, erecta, onde se localiza o centro de gravidade do
corpo humano ?

2.6 TCNICAS DE ELEVAO.

O trabalhador deve efectuar a elevao de cargas com as costas direitas,
servindo-se dos msculos das pernas e ndegas para a realizao do esforo.
Como anteriormente referido, quando a carga levantada com as costas
encurvadas, o esforo de compresso distribui-se de forma irregular sobre a
superfcie das vrtebras e dos discos.
Quando a carga levantada com as costas direitas, mtodo correcto, o esforo de
compresso distribui-se sobre a superfcie total das vrtebras (Fig.6).
Fig. 6- Mtodos (incorrecto esquerda e correcto direita) de elevao de uma carga.

Rogrio Marques
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Observando-se a figura 7 , que mostra os valores estticos ao levantar um peso de
50Kg com as costas encurvadas e
direitas, verifica-se que as
diferenas so significativas ao
comparar-se as tenses marginais de
compresso e traco.
Estas tenses so cerca de duas
vezes maiores com as costas curvas
para o mesmo ngulo de inclinao e
de trs vezes maiores para igual
comprimento do brao da alavanca.

POSTURAS E MOVIMENTOS
PERIGOSOS.
A curvatura das costas para diante
ou para trs produz um desvio da
coluna, submetendo os msculos e
ligamentos do lado contrrio da
concavidade a uma forte traco e
as arestas das vrtebras e dos discos
do lado cncavo a uma
sobrepresso.
Nestas situaes, ficam eliminadas as reservas elsticas da coluna, aumentando o
risco de leso, ao receber qualquer esforo suplementar de forma brusca e
repentina, como seja a perda de equilbrio, escorregadelas, levantamentos
bruscos, etc.
Durante o trabalho deve-se evitar a deformao da coluna para trs e para diante
ou em redor do seu eixo e nunca torcer o tronco ao iar ou arriar as cargas (Fig.
8).
Legenda : Z : Traco; D : Compresso; P:
Carga total sobre o disco (Kg); R : Tenso
marginal (Kg/cm
2
); Angulo de inclinao do
tronco : 45

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2.7 MEDIDAS DE PREVENO.
2.7.1 MEDIDAS ORGANIZATIVAS.
O melhor processo de reduzir o risco de leses originadas pelas operaes de
movimentao manual de cargas , obviamente, a de substituir o homem por
meios mecnicos.
Uma vez que isso nem sempre possvel, dever implementar-se uma srie de
medidas tendentes a minimizar os riscos do pessoal envolvido nas actividades de
movimentao manual de cargas. Algumas das medidas so :
A reduo das cargas, respeitando a legislao em vigor.
A seleco, adequada, do pessoal para essas actividades.
A formao sobre as tcnicas, correctas, de movimentao de cargas.
Uso de EPI (vesturio, caado, luvas) apropriado.
A utilizao de meios mecnicos auxiliares.
A reorganizao do lay-out da rea de trabalho.


2.7.2 PRECAUES ANTES DA OPERAO.
Como foi referido anteriormente, as caractersticas da carga a movimentar
podero contribuir para a ocorrncia de acidentes dos quais podero resultar
ferimentos no trabalhador ou em terceiros.
Assim, torna-se importante que nas aces de formao seja indicado aos
trabalhadores que, antes de efectuarem qualquer operao de elevao e
transporte de cargas, procedam a uma anlise prvia com vista reduo do
risco de acidentes. Nesta anlise o trabalhador deve :
Verificar quais os pontos mais apropriados para posicionar as mos;
Verificar se existem partes salientes, arestas cortantes, superfcies rugosas
ou escorregadias;
Limpar todas as superfcies molhadas ou oleadas;

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21
Manter as mos limpas e desengorduradas;
Verificar o peso da carga.
Caso a carga seja demasiado pesada, ou tenha dimenses que tornam difcil a
realizao da operao por um s trabalhador, um ou mais trabalhadores devem
ser designados mais para realizao da operao.

2.7.3 PRECAUES NA REALIZAO DA OPERAO.
A operao de elevao e transporte de cargas deve ser efectuada seguindo
procedimentos que minimizem o risco de leses e de acidentes.
No levantamento de cargas do solo, o trabalhador deve seguir as seguintes regras
:
Posicionar-se o mais perto possvel da carga, em posio estvel.
Afastar os ps com o objectivo de equilibrar a distribuio do peso (Fig.9).
Agarrar a carga firmemente, sempre que possvel com a mo completa e
no apenas com os dedos.
Flectir os joelhos mantendo as costas direitas (Fig.10).
Elevar a carga suavemente sem puxes bruscos, mediante a extenso das
pernas.
Manter os braos e a carga o mais prximo possvel do corpo (Fig.11).

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22

As principais regras a observar pelo trabalhador, no transporte de cargas, so :

Transportar as cargas mantendo as costas direitas.

Transportar as cargas simetricamente.

Suportar a carga com o esqueleto corporal.

Manter a carga prxima do corpo.

Colocar os dedos afastados de locais onde possam ficar entalados durante a
descida da carga.
Baixar a carga suavemente.

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23

2.7.4 A UTILIZAO DE EQUIPAMENTOS AUXILIARES.
Determinados objectos tm caractersticas susceptveis de originar leses vrias
nos trabalhadores encarregues da sua movimentao.
H, no entanto, alguns aparelhos auxiliares que eliminam, ou reduzem, os riscos
inerentes movimentao destes objectos.
Alguns desses equipamentos, os mais vulgares, so a seguir referidos, salientando-
se os riscos prprios de cada um.
QAA
3
- Qual a razo dos discos intervertebrais, da zona lombar, serem os mais afectados na
movimentao manual de cargas?
Carros de mo.
Existem vrios tipos de carros de mo podendo ser de um ou dois eixos, com uma,
duas, trs ou quatro rodas, sendo os de dois eixos os mais utilizados na
actividade industrial.
So usados no transporte de materiais e objectos mais ou menos volumosos ou
pesados em distncias curtas.
As pegas destes equipamentos devem possuir protectores de mo salientes para
evitar entaladelas em portas, colunas, esquinas ou outros obstculos.

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24
A carga deve ser distribuda uniformemente e de modo a manter o seu centro de
gravidade o mais baixo possvel. A visibilidade do percurso uma condio de
segurana importante.
Os carros de mo de um eixo apresentam , em alguns tipos, riscos semelhantes ao
do levantamento de cargas.
Rolos
So muito utilizados para deslocao de cargas pesadas, cuja superfcie inferior
seja plana. A carga normalmente deslocada removendo um rolo da parte
posterior da carga e colocao na parte anterior.
Este mtodo de movimentao, pode originar leses ao nvel da coluna e
entaladelas devido a um eventual desequilbrio da carga. Esta situao pode
melhorar com a movimentao da carga sobre um tapete de rolos, mas, neste
caso, apenas para cargas reduzidas.
Patins
Estes equipamentos so normalmente utilizados para o transporte de objectos
muito pesados em distncias relativamente curtas, apresentando riscos
semelhantes aos rolos.
Ventosas
As ventosas funcionam por vcuo, criando uma depresso no espao existente
entre o objecto a segurar e o corpo da ventosa.
Exigem assim, que o objecto tenha uma superfcie muito lisa e regular, sendo a
sua capacidade de carga reduzida.
So normalmente utilizadas no transporte e manuseamento de vidros.
Pinas ou Garras
Utilizadas para o transporte de material resistente e, normalmente, com arestas
cortantes ou de elevado peso.
Uma m aplicao destes equipamentos, ou a inadequao aos objectos
transportados pode originar a queda destes. So utilizados no transporte de
chapas, carris ou toros de madeira.

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25
Tambm aqui, quando o transporte for efectuado por dois operrios,
fundamental que sejam de estatura semelhante de forma a evitar desequilbrios.
mans
Utilizados no transporte de materiais ferrosos, pela atraco magntica que
exercem sobre eles.

Diferenciais Manuais
Utilizados para elevao de componentes pesados (ex.: motores de automveis,
componentes de mquinas, etc.) em oficinas e casas de mquinas, podendo estar
suspensos num olhal ou num conjunto de roletes que deslizam numa calha, para
deslocao do peso aps a sua elevao, ou para a recolocao no local.
Os principais riscos de manuseamento so de entalamento de mos,
principalmente para o operador que manobra as correntes de elevao, bem como
de deslocao ou oscilao inesperada das cargas em situaes intermdias.
Como se percebe, o estado de manuteno e conservao do aparelho bem como
dos seus componentes e acessrios, fundamental sua utilizao em segurana
H que fazer uma chamada de ateno para o facto de muitos acidentes
ocorrerem por o diferencial ter sido suspenso em locais inadequados, quer quanto
ao posicionamento relativamente carga, quer quanto ao peso a levantar. O
mesmo se pode referir, relativamente a manilhas, cabos ou outros componentes
utilizados com estes aparelhos.


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26
3. MOVIMENTAO MECNICA DE CARGAS.
O homem tem vindo a utilizar, ao longo do tempo, uma variedade de meios
mecnicos para satisfao da necessidade de movimentar cargas de elevado peso
ou volume, ou em percursos longos.
Actualmente, existe uma grande oferta de meios de movimentao mecnica de
cargas, permitindo encontrar solues ajustadas para cada problema de
movimentao.
No entanto, nem sempre as condies de instalao e de explorao permitem
obter as melhores condies de segurana nos locais de trabalho.
Dos diversos equipamentos utilizados na movimentao mecnica de cargas,
usual classific-los em trs grupos, em funo da sua mobilidade, da continuidade
de operao, dos riscos envolvidos e respectivas medidas de preveno.
Muitas das medidas de preveno so comuns aos diversos tipos de equipamentos
de movimentao mecnica de carga, outras sero especificas de cada tipo. Das
comuns so exemplo:
No ultrapassar a carga mxima de funcionamento dos equipamentos.
No efectuar qualquer interveno no equipamento com este em
funcionamento.
Utilizao de EPI adequado, pelos trabalhadores.

3.1 EQUIPAMENTOS DE FUNCIONAMENTO CONTNUO EM PERCURSO PR-
ESTABELECIDO.
Fazem parte deste grupo os equipamentos que permitem o fluxo permanente, ou
quase permanente, de materiais atravs de um percurso preestabelecido e no
possvel de modificar sem alteraes profundas.
3.1.1 TRANSPORTADORES DE TELAS OU DE CORREIAS.
So equipamentos instalados para o transporte de materiais a granel, objectos,
caixas, etc. num trajecto pr-determinado com pontos fixos de carga e descarga.
Constitudos, normalmente, por uma tela em borracha artificial (neopreno),
accionada por um motor elctrico atravs de um tambor cilndrico e apoiada, ao
longo da estrutura do transportador (Fig.12).

Rogrio Marques
27
frequente estes transportadores estarem equipados com um sistema de tenso
da tela por molas ou contrapeso.
A dimenso destes transportadores pode atingir vrias centenas de metros e
podem atingir velocidades de transporte da ordem dos 4 m/s.

3.1.1.1 RISCOS ASSOCIADOS.
Os riscos associados operao deste tipo de equipamentos apresenta alguns
riscos de natureza mecnica, elctrica e inerentes sua operao.
Riscos mecnicos.
Estes equipamentos apresentam riscos de natureza mecnica, de que se
salientam os seguintes:
Arrastamento/entalamento dos trabalhadores pelas partes mveis, tais
como correias, correntes, engrenagens, tambores, rolos e acoplamentos
(Fig.13). Estes acidentes ocorrem, fundamentalmente, durante as
operaes de limpeza ou de conservao/manuteno.
Queda de materiais. Risco que se
verifica, principalmente, quando as
instalaes se situam em altura por
cima de locais de passagem.
Queda de contrapesos do sistema de
tenso, quando a tenso da cinta
feita por este processo.



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28
Riscos elctricos.
Muitos dos riscos elctricos verificam-se em instalaes mais antigas e devem-
se principalmente a:
- Quadros elctricos sem a devida proteco.
- Falta de inspeco/manuteno dos motores e elctricos e cabos de
alimentao.
- Ausncia de proteco contra sobrecargas e contactos elctricos indirectos.

Riscos resultantes do trabalho.
Os riscos mais usuais so :
A queda de trabalhadores, quando nas instalaes elevadas circulam ao
lado dos transportadores e/ou ao subirem aos mesmos para aces de
manuteno (lubrificao, substituio de peas, roletes, etc.)
A queda trabalhadores em cima dos transportadores. Em instalaes junto ao
pavimento quando passam de um lado para o outro.

3.1.1.2 MEDIDAS DE PREVENO.

Em relao aos riscos mecnicos
Os mecanismos de accionamento e transmisso de movimento e, de uma
forma geral, todos os rgos mveis,
devem ser resguardados de modo a
prevenir o risco de arrastamento e de
esmagamento dos trabalhadores entre
os rgos mveis e entre estes e os
rgos fixos.
Deve-se instalar mecanismos de
limpeza dos tambores, para permitir
executar esta operao sem os

Rogrio Marques
29
trabalhadores acederem zona perigosa (Fig.13).
Devem ser previstos sistemas de paragem de emergncia em intervalos que
no excedam 8 metros.
As polis nas extremidades das correias devem ser protegidas para impedir
um eventual esmagamento dos dedos.
Os transportadores instalados sobre locais onde existam postos de trabalho,
devem possuir proteco inferior para reter os materiais susceptveis de
cair do transportador.
Quando existir contrapeso, colocar resguardos para circulao de pessoas
por baixo ou um dispositivo mecnico que sustenha a queda do contrapeso.
Em relao aos riscos elctricos.
Dotar o quadro elctrico de proteco adequada se exposto s condies
atmosfricas.
As caixas de ligao devem ser estanques.
Inspeccionar periodicamente (no mnimo trimestralmente) os cabos de
alimentao para detectar possveis falhas de isolamento.
Prover a instalao de proteco contra sobrecargas e contra contacto
elctricos indirectos.
Em relao aos riscos resultantes do trabalho.
Os transportadores situados a alturas superiores a dois metros, devem estar
providos de plataformas ou passadios, com guarda corpos, para preveno
de quedas dos trabalhadores. As plataformas e passadios devem ser
antiderrapantes e ranhuradas de forma a evitar a acumulao de poeiras,
materiais e gua.
Se o equipamento estiver instalado ao nvel do pavimento, devem existir
passadios fixos ou amovveis, com guarda corpos, para circulao das
pessoas entre os dois lados do equipamento.
A entrada em funcionamento do equipamento deve ser precedida da
emisso de um sinal sonoro facilmente audvel e identificvel.

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30
Sinalizao de segurana. Deve existir uma delimitao clara da circulao
de veculos e de pessoal.
Sempre que haja aces de manuteno o interruptor principal de corrente
deve ser bloqueado na posio de desligado e responsvel deve guardar a
chave para evitar o funcionamento intempestivo.
Os trabalhadores devem usar EPI adequado e vesturio ajustado.

3.1.2 TRANSPORTADORES DE ROLOS
Estes equipamentos esto instalados a reduzida altura do pavimento. Podem ter
diversos comprimentos e so constitudos por um conjunto de rolos metlicos
limitados por suportes laterais.
Os rolos podero ser ou no revestidos por borracha e so normalmente
accionados por correntes de transmisso.
Se de comprimento reduzido e destinados ao transporte de cargas ligeiras, podem
no ter accionamento mecnico fazendo-se a movimentao da carga por impulso
manual.
A sua utilizao muito frequente em linhas de produo, atravs da utilizao
de carros automticos, colocados nos topos dos transportadores, como meio de
ligao e distribuio entre vrias linhas de transportadores.
O funcionamento correcto e seguro destes equipamentos depende muito da
fiabilidade do sistema de controlo existente.
RISCOS ASSOCIADOS E MEDIDAS DE PREVENO:
O maior risco do funcionamento destes carros o de embate contra pessoas ou
obstculos colocados no seu percurso.
A translao dos carros automticos deve ser assinalada por um dispositivo
rotativo luminoso e se possvel por um sinal sonoro contnuo ou intermitente.
Os carros automticos devero estar equipados com sensores mecnicos ou
elctricos que devero interromper o movimento de translao, em caso de
deteco de obstculos.

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31
3.1.3 TRANSPORTADORES POR GRAVIDADE (OU DE PLANO INCLINADO)
Constitudos por um plano inclinado liso ou de rolos, o seu funcionamento
depende exclusivamente da aco da gravidade sobre a carga a transportar
(fig.14).

RISCOS ASSOCIADOS E MEDIDAS DE PREVENO:
O risco de acidente com estes transportadores
essencialmente a possibilidade de leses por
esmagamento dos operadores.

Como medidas de preveno de acidentes cita-se:

O transportador deve ter dispositivos mecnicos ou elctricos que impeam a
introduo das mos do operador.

Qualquer bloqueio no transportador nunca deve ser superado com o uso das
mos, mas sim mediante o uso de varas especiais.



3.1.4 TRANSPORTADORES POR ELEVADORES DE COPOS OU CESTOS

Constitudos fundamentalmente por uma roda ou tambor, que tem no seu
permetro exterior uma tela ou corrente, onde esto suspensos copos, baldes ou
cestos para transporte das cargas.

Estes equipamentos so bastante utilizados para a elevao de slidos de pequena
dimenso.
Esto normalmente encerrados em blindagens o que permite uma proteco
eficaz, mas apresenta o inconveniente de se tornar necessrio desmontar a
blindagem para efectuar intervenes de manuteno e limpeza.

RISCOS ASSOCIADOS E MEDIDAS DE PREVENO:
Quando utilizados para transporte de materiais pulverulentos, que constituam
ambientes explosivos (ex : cereais), devem ser cuidadosamente controlados,
nomeadamente :

O controlo do escorregamento da tela nos tambores.

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32

O desempoeiramento das proteces.

A colocao de meios electromagnticos para recolha de elementos
metlicos.

O revestimento interno, de borracha, das proteces blindadas.

A ligao do equipamento terra para eliminao da electricidade esttica.


Em geral, nestes transportadores, devem ser observados os mesmos cuidados que
nos transportadores de tela.

3.1.5 TRANSPORTADORES AREOS EM CADEIA

Normalmente utilizados em processamento contnuo de grandes quantidades de
material semelhante, que deve permanecer suspenso ou quando interesse manter
o pavimento desocupado para fcil circulao.
Os materiais a movimentar so suspensos de suportes prprios para cada efeito
pelo que a operao de engate e desengate da carga extremamente facilitada e
rpida.
Tm grande uso nas fbricas de automveis, onde os objectos transportados, em
cadeia area ao longo de um cabo, so suspensos por uma srie de ganchos
ligados a essa cadeia a intervalos regulares.
RISCOS ASSOCIADOS E MEDIDAS DE PREVENO:
Os riscos inerentes ao funcionamento destes equipamentos so:
Possibilidade de queda do material em caso de ruptura dos suportes ou de engate
deficiente
Possibilidade de choque contra o material quando este circula a baixa altura
Como preveno, os objectos devem circular a uma altura elevada para no
atingirem pessoas no seu deslocamento.


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33
3.1.6 TRANSPORTADORES DE PARAFUSO SEM FIM
Constitudos por parafusos que provocam a movimentao da carga ao girarem em
torno do seu eixo.
So muitos utilizados no transporte de materiais granulosos ou lquidos, em
pequenas distancias ou desnveis.
RISCOS ASSOCIADOS E MEDIDAS DE PREVENO:
Uma vez que estes parafusos so normalmente blindados no apresentam riscos
de maior desde que exista a preocupao de manter as blindagens colocadas e de
desligar o equipamento antes de qualquer interveno.
As blindagens devem ser robustas e estar bem fixadas, sobretudo quando ficam ao
nvel do solo.

3.2 EQUIPAMENTOS DE FUNCIONAMENTO DESCONTNUO DE MOVIMENTAO
LIMITADA

Neste grupo situam-se os equipamentos de elevao e/ou transporte, que
funcionam por ciclos desfasados no tempo (carga, transporte e descarga) e que
possuem mobilidade segundo dois ou trs eixos num espao restrito.
As cargas podem ser movimentadas de, e para qualquer ponto dentro do espao
abrangido pelo equipamento.
So equipamentos caractersticos deste grupo as gruas, guindastes, aparelhos
diferenciais, pontes rolantes, prticos ,etc.

Este tipo de equipamentos muito utilizado nos portos, na construo civil, na
indstria metalomecnica e noutras actividades. Constituem, talvez, o grupo de
equipamentos mais utilizados aps os empilhadores.

O comando destes aparelhos pode ser por botoneira, em cabina de comando, ou
por rdio-controlo.


3.2.1 PRINCIPAIS RISCOS ASSOCIADOS E MEDIDAS DE PREVENO
Os riscos inerentes operao com este tipo de equipamentos so muito diversos,
podendo, contudo, sintetizarem-se :
Na possibilidade de queda do material devido ruptura dos meios de suspenso
(cabos, estropos, roldanas, ganchos, etc) ou da sua incorrecta colocao.

Rogrio Marques
34
A possibilidade de choque do material quando movimentado a altura reduzida.
Por outro lado, a origem dos acidentes com este tipo equipamentos podem,
igualmente, resumir-se :
falta de preparao e consciencializao, dos operadores e de todo o pessoal
envolvido na operao, sobre os riscos em presena e respectivas medidas de
preveno.
falta de inspeces peridicas e de manuteno adequada.
utilizao de meios de elevao no normalizados.
Seguidamente sero referidos os riscos e as medidas de preveno associadas aos
diversos rgos e/ou operaes com estes equipamentos.

3.2.1.1 - ORGOS DE COMANDO.

Accionamento por botoneira:

Os factores de risco neste tipo de accionamento so:

A no identificao ou a deficiente identificao dos botes de comando
possibilitando o accionamento de operaes incorrectas.

A falta de um local de recolha da botoneira, permitindo o seu embate em
obstculos, originando operaes intempestivas.

Como medida de preveno os botes das botoneiras devem estar
perfeitamente identificados. As vias de circulao devem estar
desimpedidas e sinalizadas.



Accionamento por rdio:

Riscos de acidentes resultantes da utilizao por pessoal no qualificado.
Falta de controlo da carga por o operador ter tendncia a ficar parado, no
acompanhando a sua deslocao.
Medidas de preveno a observar:
- Bloqueamento, pelo operador, do comando atravs da chave de
segurana no final da utilizao ou durante paragens longas.
- Instrues claras para o operador acompanhar a carga durante a
movimentao desta.

Rogrio Marques
35


Accionamento por cabina:

As cabinas devem estar posicionadas de forma que o operador possa observar e
dirigir todas as manobras sem necessidade de se assomar ao exterior ou mesmo
colocar-se em posio de risco. As aberturas das cabinas nunca devem dar para o
vazio, mas para plataformas.

Riscos por os manpulos de comando e de controlo no estarem regulados
para voltar automaticamente posio de paragem.

Riscos de radiaes, por vidros inadequados nas janelas das cabinas.

Riscos de leses nos ps e na coluna no acesso cabina.

Medidas de preveno:

- Os manpulos de comando e controlo devem estar providos de um
dispositivo de homem morto de modo a voltarem posio de
paragem quando se soltam.

- Colocar vidros nas janelas adequados s radiaes presentes (fundies,
fornos, etc).




3.2.1.2 Ausncia ou falha dos dispositivos de fim de curso:

Os equipamentos de elevao devem dispor de dispositivos de fim de curso. Os
equipamentos de maior porte devem ter dispositivos elctricos e mecnicos,
enquanto os de menor podem ter apenas mecnicos.
Os limitadores de fim de curso mecnicos so complementares aos elctricos e
devem permitir o movimento em sentido inverso depois de desencravados.
Os fins de curso elctricos devero estar colocados e actuar de tal forma que,
mesmo na velocidade mais elevada de translao, os equipamentos no embatam
nos fins de curso mecnicos.
Os fins de curso elctricos permitem tambm a reduo de velocidade na parte
final do percurso, sempre que os equipamentos disponham de duas velocidades.
Os equipamentos de elevao devem, igualmente, estar equipados com
dispositivo limitador de carga.

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36
Os riscos associados falha/ausncia de fins de curso podem ser sintetizados da
seguinte forma :
Golpes, por oscilao da carga , devido a choques contra os topos.
Ruptura do sistema de elevao por sobrecarga e danos na estrutura do
equipamento.
Queda da carga por falta de manuteno adequada dos fins de curso.
Medidas de preveno :
- Montar dispositivos de fim de curso nos equipamentos que no possuem.
- Efectuar inspeces peridicas e manuteno adequada.

3.2.1.3 Manipulao defeituosa da carga

Os riscos por manipulao defeituosa da carga, caracterizam-se essencialmente
por :
Desconhecimento das normas de segurana pelos operadores e demais
trabalhadores.
Lingada preparada e amarrada, deficientemente.
No usar cdigos de sinais, normalizados.
Circular com a carga sobre pessoal a trabalhar/passar no local.
Efectuar reparaes provisrias debaixo de cargas suspensas.
Permanncia de materiais em zonas de circulao
Circulao da carga a altura inadequada.
Iar ou transportar pessoal no gancho ou na carga.


Rogrio Marques
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Como medidas de preveno e segurana neste domnio, salientam-se :
- A formao do pessoal na manipulao e transporte de cargas.
- O operador deve manter permanentemente a ateno sobre a carga e o
percurso que esta dever efectuar.
- A existncia de um cdigo se sinais, conhecido
por todos.
- A existncia de um responsvel pela manobra,
que ser o encarregado de transmitir os sinais
ao operador (Fig.14).
- Verificar da existncia de qualquer priso da
carga ao pavimento antes da
elevao/deslocao. Nunca forar.
- Deslocar o gancho, sem carga, a uma altura que
no haja risco de choque com pessoas ou
objectos.
- No deslocar a carga junto ao pavimento.
Nunca arrastar as cargas.
- Evitar, na operao normal, a actuao dos fins
de curso.
- Iar as cargas na perpendicular do gancho.
- A carga deve ser transportada a altura reduzida ( 2 metros).
- No depositar materiais em zonas de circulao nem a menos de 2 m dos
carris.
- Nunca permanecer debaixo de cargas suspensas (Fig.15).
- Proibir a utilizao do gancho para subir pessoal para plataformas e/ou de
seguir juntamente com a carga durante o transporte (Fig.16).
- O pessoal envolvido na manobra de cargas deve usar EPI (capacete, luvas e
botas de biqueira de ao).


Rogrio Marques
38
3.2.1.4 Falha nos acessrios de
elevao e lingagem.

Os acessrios de elevao so os
componentes, no ligados
mquina, colocados entre a
mquina e a carga, ou sobre a
carga, para permitirem a sua
preenso.
Os acessrios de lingagem destinam-se confeco ou utilizao de lingadas,
como estropos, ganchos com olhal, manilhas, anis, anis com haste, etc.
Os riscos associados a estes componentes caracterizam-se pela queda das cargas
devido a :
Desprendimento da carga do gancho.
Ruptura do cabo de suspenso e/ou dos estropos.
Inadequada utilizao de grampos e manilhas.

Das medidas de preveno a considerar, salienta-se :
Os ganchos devem estar equipados com fecho de segurana com mola e
sujeitos a inspeces peridicas.
Os cabos de suspenso devem ser sujeitos, periodicamente, a inspeco para
:
- Detectar rupturas de arames, desgastes e/ou empalmes.
- Verificar a existncia de corroses.
- Verificar possveis enrolamentos defeituosos, que provoquem
deformaes e desgastes.
- Verificar da existncia de deformaes.
- Verificar o dimetro do cabo.

Rogrio Marques
39
- Verificar o dimetro dos arames exteriores
- Verificar a ligao do cabo ao tambor
A carga deve ser distribuda por todos os estropos.
Os estropos no devem ser demasiado curtos. Provocam o aumento do
ngulo da linga.
Evitar raios de curvatura reduzidos nos estropos. Diminuem a sua
resistncia.
Proteger os estropos de arestas vivas, utilizando cantoneiras.
Adquirir rgos de suspenso homologados.
No soldar os elos dos estropos de corrente, porque a soldadura introduz
uma variao do tratamento trmico e consequente perda de resistncia.
Providenciar a inspeco, diria, dos estropos.
Os estropos de cabo de ao com sete arames partidos, num cordo, ou
desgaste nos arames exteriores superior a 1/3 do dimetro destes, devem
ser substitudos.

3.2.2 CARACTERISTICAS DOS ACESSRIOS DE ELEVAO E LINGAGEM.
3.2.2.1 Cabos e estropos.
A funo do cabo de ao que est enrolado no tambor a de iar, arriar e
transportar a carga suspensa no gancho.
Os cabos de ao so compostos por arames de ao entranados em cordes. Os
arames tm a mesma composio qumica e propriedades fsicas.
Os estropos so os elementos que servem para envolver e suspender as cargas. Os
de cabo de ao so formados por um corpo longitudinal, com um olhal em cada
extremo, protegido por guarda cabos para evitar a deteriorao do cabo.
Os estropos classificam-se de acordo com o material de que so feitos, por :

Rogrio Marques
40
Estropos de cabo de massa (fibras txteis) normalmente sintticas (nylon,
poliester, etc).
Estropos de cabo de ao
Estropos de corrente.

Cabos e estropos de correntes.
Os cabos de elevao e estropos de corrente so mais sensveis ao choque do que
os de cabo de ao, mas so mais resistentes ao calor e diferena de
temperaturas. Tal como aqueles devem ser inspeccionados com periodicidade.
Os pontos mais importantes a inspeccionar so o desgaste, o alargamento dos
elos, as mossas, as fissuras, os empenos e tores.
Inspeco visual peridica para mossas, fissuras, empenos e toro.
Efectuar medio, anual, para deteco de desgastes e/ou alargamento dos
elos.

3.2.2.2 Resistncia de cabos e estropos.
Entende-se por carga de trabalho (Ct) a carga mxima a que deve ser submetido o
cabo ou estropo durante as operaes de movimentao de cargas. diferente da
carga nominal porque depende do modo de utilizao.
Carga de ruptura (Cr) e coeficiente de segurana (Cs).
A carga de ruptura a carga capaz de provocar a ruptura do cabo ou estropo,
enquanto o coeficiente de segurana a relao entre a carga de ruptura e a
carga de trabalho (Ct).
t
r
s
C
C
C =
O coeficiente de segurana indica a
margem que o cabo ou estropo tem para
resistir a esforos imprevistos. Os

Rogrio Marques
41
coeficientes de segurana recomendados so :
- Cabos e estropos de cabo de ao 5
- Cabos e estropos de corrente 4
- Cabos e estropos de massa (fibras txteis) 7

3.2.2.3 Influncia do ngulo da linga no esforo dos estropos.

Conforme se observa na figura 17, os estropos que constituem a linga formam um
determinado ngulo.
O valor deste ngulo tem grande influncia na grandeza da carga a suportar pelos
estropos.
Quanto maior for o ngulo, menor a carga que o estropo pode suportar.
Linga de duas pernadas (com dois estropos).
Cos P Cos P
2
P
2 1
= =
Cos
1
2
P
P P Como
2 1
= =
Se calcularmos o coeficiente 1/cos, poderemos construir a seguinte tabela:
ngulo 2 30 45 60 90 120 150
Coeficiente 1/Cos 1, 03 1,06 1,16 1, 42 2, 00 3, 86

O ngulo entre as pernadas da linga
(entre estropos) no deve ultrapassar
90. Se isto acontecer a distncia
horizontal (H) entre os pontos de
amarrao da linga menor do que 1,5

Rogrio Marques
42
do comprimento (L) dos estropos (fig. 17), o que de evitar.
H 1,5 L

Linga com mais de dois estropos
Quando a linga de trs pernadas considera-se o ngulo entre dois dos estropos,
quando de quatro pernadas considera-se o ngulo formado pelos estropos
opostos (fig.18). Assim, a carga total de trabalho pode ser calculada pela
expresso :
Cos
1
n
P

Quando da aquisio de cabos e estropos, deve-se ter em ateno que os
catlogos comerciais, muitas vezes, apenas referem a carga de ruptura, pelo que
se deve ter em ateno o coeficiente de segurana a adoptar.
Neste caso pode-se utilizar a expresso :
s
C
Cos
1
n
P

Onde:
P = Carga total a elevar
n = Nmero de pernadas (estropos) da linga
Cs = Coeficiente de segurana adoptado.

3.2.2.4 Marcao de cabos e correntes.
Cada corrente ou cabo de elevao deve ter uma marca, ou quando tal no for
possvel , uma placa ou anel inamovvel com referncias sobre o fabricante e com
a identificao do respectivo certificado. Este deve conter as indicaes mnimas
seguintes:
Nome do fabricante ou do seu mandatrio na UE.
Endereo na UE do fabricante ou mandatrio, conforme o caso

Rogrio Marques
43
Uma descrio do cabo ou corrente, incluindo:
- As dimenses nominais
- A sua construo
- Material de fabrico
- Qualquer tratamento metalrgico especial a que o material tenha sido
submetido
- Em caso de ensaio, a norma utilizada
- A carga mxima a suportar em servio

3.2.2.5 Ganchos.
As formas e dimenses dos ganchos esto definidas em normas, tal como os aos a
utilizar. Os ganchos so forjados numa s pea, no se admitindo soldaduras. So
fornecidos galvanizados e devem ter marcada a carga de trabalho.
O fornecimento dos ganchos devem ser acompanhados por um certificado, onde
conste :
A conformidade com a norma tcnica.
Deformao no superior a 25% da abertura do gancho.
Capacidade de manter uma carga sempre que esta no seja superior a duas
vezes a carga de prova.

3.2.3 OUTROS EQUIPAMENTOS DE ELEVAO
Diferenciais elctricos:
So destinados elevao de pequenas cargas e a sua mobilidade
frequentemente restrita a um caminho de rolamento (monorail) pelo que a sua
utilizao muito especfica.
Monta-cargas:
Utilizados principalmente na construo civil e em exploraes mineiras na
movimentao vertical de cargas.
H que ter ateno especial em evitar que a carga fique saliente em relao ao
contorno da cabina.

Rogrio Marques
44
Por outro lado, os meios de suspenso da cabina (cabos de ao) e os fechos das
portas devem ser mantidos em correctas condies de funcionamento.
Macacos mecnicos, hidrulicos e pneumticos:
Muito utilizados em oficinas de reparaes mecnicas podendo, tambm, serem
parte integrante de variados equipamentos.
Na primeira funo, destinam-se essencialmente elevao temporria de
componentes de equipamentos para facilitar a sua desmontagem ou garantir o
acesso a outros componentes.
Nesta funo, deve ser garantida uma boa base de apoio e o correcto alinhamento
do macaco.
particularmente importante garantir que o material aps ter sido levantado ou
deslocado, seja convenientemente travado de forma a evitar o seu retorno
acidental posio inicial.
Enquanto parte integrante de outro equipamento, o seu funcionamento pode ser
variado, mas consiste normalmente de um ciclo em duas fases :
Avano com carga e retorno em vazio:
essencial garantir as folgas necessrias para evitar o esmagamento contra
rgos fixos nas imediaes, ou colocar proteces que impeam o acesso aos
locais de risco.
Quando tal no for possvel, dever ser instalado um sistema de sensores,
mecnicos ou elctricos, os quais, na presena de um obstculo devero travar o
equipamento na posio, ou, preferencialmente, iniciar automaticamente o curso
inverso.

QAA
4
- Quais os riscos associados ao comando, por botoneira, dos equipamentos de elevao de
cargas ?
QAA
5
- Estabelea a relao entre os fins de curso elctricos e mecnicos, nos equipamentos de
elevao de cargas ?


Rogrio Marques
45
3.2 EQUIPAMENTOS MVEIS DE FUNCIONAMENTO DESCONTNUO

3.2.1 TIPOS DE EQUIPAMENTOS
Equipamentos que, tambm, funcionam por ciclos, mas tm capacidade de
manobra quase ilimitada e propulso prpria.
O equipamento mais caracterstico deste grupo
o empilhador, porventura dos equipamentos de
movimentao mecnica de cargas mais
utilizados, devido sua grande versatilidade e
capacidade de carga (Fig.19).
Denominam-se genericamente por empilhadores todas as mquinas
autopropulsionadas, que se deslocam pelo solo e se destinam a transportar,
empurrar, retirar ou iar cargas.
So igualmente equipamentos deste grupo as ps carregadoras. Equipamentos de
grande dimenso, normalmente, todo-o-terreno e de utilizao comum em
construo e parques de armazenamento exteriores de areia, calcrio ou toros de
madeira.
Os tractores outros equipamentos deste grupo, essencialmente destinados a re-
bocar atrelados e efectuar trabalhos agrcolas so de utilizao frequente em
entrepostos de recepo de cereais situados em zonas agrcolas.
H ainda outros equipamentos de escavao e transporte de materiais como os
"dumpers", etc, pertencentes a este grupo. Contudo, neste texto, dar-se-
particular relevncia aos empilhadores por serem os mais generalizados e
causadores de maior nmero de acidentes.
Sendo meios de movimentao com propulso autnoma, a maior parte pode
atingir velocidades de circulao elevadas.
Por outro lado, em alguns, o tipo de carga a movimentar poder dificultar a
visibilidade do condutor o que poder originar acidentes graves quer pessoais quer
materiais.
Tambm a possibilidade de estes veculos efectuarem manobras com recurso
marcha atrs pode originar acidentes. Alguns, nem sempre permitem um boa
visibilidade para a retaguarda e, frequentemente, no esto equipados com os
meios adequados para indicao da manobra em marcha invertida.


Rogrio Marques
46
3.3.2 RISCOS COMUNS E MEDIDAS DE PREVENO
Como requisitos para a preveno de acidentes, estes equipamentos devem estar
equipados com :
Buzina
Espelhos retrovisores (dispensveis nos empilhadores uma vez que estes
tm normalmente boa visibilidade para a retaguarda a partir do posto de
conduo)
Luzes e sinal sonoro de marcha-atrs
As medidas de preveno comuns a este tipo de equipamentos podem ser
sintetizadas da seguinte forma :
Sensibilizar e dar formao adequada aos operadores destes veculos tendo
em considerao os seguintes aspectos:
No ultrapassar a carga mxima transportvel por cada veculo.
Circulao em velocidade reduzida, principalmente, em locais de passa-
gem habitual de pessoas.
Assegurar a estabilidade da carga transportada.
No circular com a carga elevada.
3.3.2.1 RISCOS E MEDIDAS DE PREVENO ASSOCIADOS OPERAO COM
EMPILHADORES.
Conforme indicado anteriormente, os empilhadores devido sua utilizao
generalizada, so responsveis por um grande nmero de acidentes. Estes
acidentes esto associados s seguintes situaes:
Queda de materiais transportados ou armazenados.
Queda do condutor.
Viragem do empilhador lateralmente ou longitudinalmente.
Colises ou choques contra obstculos, estruturas e veculos.
Colises ou choques com pees.

Rogrio Marques
47
Queda de pessoas transportadas ou elevadas.
Outros riscos : Conduo por pessoal no qualificado, leses lombares,
intoxicaes ou queimaduras, incndios e/ou exploses.
Seguidamente sero indicadas as causas de cada um dos riscos de acidentes
referidos e as medidas para a sua preveno.
Riscos por queda de materiais:
- Circulao com cargas mal estivadas.
- Choques contra estantes.
- Choques contra material armazenado.
- Ruptura de estantes e palletes por excesso de carga.
Medidas de preveno:
- Assegurar que a carga est perfeitamente equilibrada / acondicionada.
- Evitar rotaes bruscas.
- Providenciar boa iluminao nas zonas de circulao e de armazenamento.
- Dotar o empilhador com cobertura de proteco do condutor.
- Colocar proteces nas estantes noutras zonas de armazenagem.
- Indicar a carga mxima (e no exceder) das estantes.
- Vistoriar periodicamente o estado das palletes.
Riscos de queda do condutor:
- No acesso ou abandono do empilhador
- Por inclinao excessiva durante a marcha.
Medidas de preveno:
- Estribos correctamente colocados e antiderrapantes

Rogrio Marques
48
- Evitar a inclinao para obter visibilidade durante a conduo
Riscos de viragem do empilhador:
- Excesso e/ou carga mal estivada
- Velocidade inadequada ao local e carga elevada.
- Circulao em pavimentos inclinados e desnivelados, sem as devidas
precaues (Fig.20).
Medidas de preveno:
- Utilizar empilhadores adequados carga a
movimentar.
- No exceder a carga mxima transportvel
por cada veculo.
- Evitar mudanas bruscas de direco, rotaes com raio de girao pequeno
e a grande velocidade.
- A descida de rampas por empilhadores carregados deve ser efectuada em
marcha-atrs.
- Verificar a posio, a fixao e o estado dos apoios da carga.
- No circular com a carga elevada. Faz subir o centro de gravidade do
conjunto empilhador/carga diminuindo estabilidade do empilhador (Fig.21).
- Assegurar o bom estado dos pavimentos.
- Verificar o bloqueio dos
veculos a
carregar/descarregar (
camies, vages, etc),
antes do empilhador entrar
neles.
Riscos de coliso e choques com
obstculos, estruturas e
veculos:

Rogrio Marques
49
- Excesso de velocidade.
- Pouca visibilidade das vias de circulao.
- Conduo com pouca visibilidade devido carga.
- Obstculos e vias de circulao no sinalizadas.
- Circulao com a carga elevada.
- Pisos escorregadios, sujos e com obstculos. Fig.21
Medidas de preveno:
- Limitar a velocidade. Sinalizar a velocidade mxima de circulao.
- Dispor de iluminao adequada nas vias de circulao, principalmente nas
zonas de mudana de direco.
- Sinalizar os obstculos ou objectos nas vias de circulao, com faixas
amarelas e pretas e lmpadas vermelhas durante a noite.
- Circular de marcha a trs apenas quando a carga no permitir boa
visibilidade
- Circular com os garfos 15 cm acima do nvel do solo.
- Manter as reas de trabalho e vias de circulao limpas e desimpedidas
- Definir sentidos nicos.
- Marcar as vias de circulao com dimenso adequada.
- Usar a buzina e reduzir a velocidade nos cruzamentos.
- Dispor de dispositivos pticos (espelhos) nos cruzamento/entroncamentos.
- Limitar a velocidade de acordo com as condies do local.
- No estacionar o empilhador em cruzamentos ou zonas de passagem


Rogrio Marques
50
Risco de colises e choques com pees:
- Atropelamentos por excesso de velocidade, falta de visibilidade, vias de
circulao inadequadas, etc.
- Pessoas e veculos usando as mesmas vias de circulao.
Medidas de Preveno:
- Circular em velocidade reduzida em locais de passagem de pessoas.
- Equipar o empilhador com iluminao rotativa
- Efectuar a aproximao a portas com precauo
- Marcar no pavimento vias de
circulao separadas para
veculos e pessoas.
- Naves com aberturas,
separadas, para pessoas e
para veculos (Fig.22 ).
- Estacionar o empilhador com
os garfos direitos sobre o
pavimento.
Fig. 22
Risco de queda de pessoas:
- Elevao de pessoas nos garfos ou em cima de palletes para acesso a
estantes ou trabalhos de manuteno.
- Queda de pessoas por transporte na cabine ou nos garfos
Medidas de preveno:
- Sinalizar e proibir a elevao e transporte de pessoas.



Rogrio Marques
51
Outros riscos de operao e respectivas medidas de preveno:
Conduo por pessoal no qualificado.
- Sinalizar e proibir a utilizao dos empilhadores por pessoal no
autorizado.
- O condutor nunca deve deixar o empilhador, sem colocar os comandos na
posio de paragem, travar o travo de mo e retirar a chave de ignio.
Leses lombares.
- Evitar a circulao de marcha a trs.
- Utilizar pneus adequadas aos pisos de circulao.
Incndios, queimaduras e intoxicaes.
- Utilizar empilhador adequado (elctrico, trmico) ao local.
- Efectuar o abastecimento de combustvel em local bem ventilado ou ao ar
livre
- Utilizar EPI adequado ao produto transportado ou quando o empilhador
entra em locais de risco (fundies, fornos, cmaras frigorificas, etc.)
- O carregamento de baterias deve ser efectuado em local adequado e bem
ventilado.
- Evitar fugas de combustvel.
- Equipar o empilhador com um extintor.
- Proibio de fumar se houver risco de incndio/exploso no local.

Procedimentos do condutor ao iniciar um dia/turno de trabalho:
Verificar o funcionamento da buzina.
Verificar o funcionamento dos traves.

Rogrio Marques
52
Verificar o funcionamento dos comandos hidrulicos.
Verificar o estado e presso dos pneus.
Verificar o abastecimento de combustvel/carga da bateria.
Verificar o nvel da gua e do leo (se aplicvel).

QAA
6
- Relacione a carga elevada com a perda de estabilidade do empilhador ?
QAA
7
- Quais as medidas conducentes preveno de acidentes dos empilhadores com
pees?

3.4 REGIME LEGAL DE MQUINAS E EQUIPAMENTOS DE TRABALHO

Existem alguns diplomas legais que pela sua importncia para as tarefas de
elevao, movimentao e manuseamento de cargas, merecem registo, e que se
resumem de seguida:

O Decreto-Lei n. 320/2001
O Decreto-Lei n. 320/2001 de 12 de Dezembro, estabelece as regras relativas
colocao no mercado e entrada em servio das mquinas e dos componentes de
segurana, transpondo para a ordem jurdica interna a Directiva n. 98/37/CE, do
Parlamento Europeu e do Conselho, de 22 de Junho, habitualmente apelidada de
Directiva Mquinas.
Para os efeitos deste diploma, entende-se por:
a) Mquina:
- Um conjunto de peas ou de rgos ligados entre si, em que pelo menos um
deles mvel e, se for caso disso, de accionadores, de circuitos de comando e de
potncia, etc., reunidos de forma solidria com vista a uma aplicao definida,
nomeadamente para a transformao, o tratamento, a deslocao e o
acondicionamento de um material;

Rogrio Marques
53
- Um conjunto de mquinas que, para a obteno de um mesmo resultado, esto
dispostas e so comandadas de modo a serem solidrias no seu funcionamento;
- Um equipamento intermutvel que altera a funo de uma mquina, colocado
no mercado com o intuito de ser montado pelo prprio operador, quer numa
mquina, quer numa srie de mquinas diferentes, quer ainda num tractor, desde
que o referido equipamento no constitua uma pea sobresselente nem uma
ferramenta;
b) Componente de segurana: um componente que no seja um equipamento
intermutvel, e que o fabricante ou o seu mandatrio estabelecido na
Comunidade coloque no mercado com o objectivo de assegurar, atravs da sua
utilizao, uma funo de segurana, e cuja avaria ou mau funcionamento ponha
em causa a segurana ou a sade das pessoas expostas.
O diploma enuncia exaustivamente um grande conjunto de equipamentos que no
so abrangidos pelo diploma, sendo fundamental a consulta do artigo 2 quando se
inicia a anlise duma determinada situao. As excepes abrangem por exemplo,
os dispositivos mdicos, as armas de fogo, as caldeiras a vapor e recipientes sob
presso, os reservatrios e condutas de combustveis derivados do petrleo, etc.
As mquinas e os componentes de segurana a que se aplica o diploma s podem
ser colocados no mercado e em servio se, quando utilizados para os fins a que se
destinam e convenientemente instalados e mantidos, no comprometerem a
segurana e a sade das pessoas devendo satisfazer as exigncias essenciais de
segurana e sade que lhes so aplicveis, constantes do anexo I ao diploma
(Exigncias essenciais de segurana e de sade relativas concepo e
construo de mquinas e de componentes de segurana).


Outros diplomas que se considera deverem ser referenciados:
Decreto-Lei n. 330/93 de 25 de Setembro
Transpe para a ordem jurdica interna a Directiva n. 90/269/CEE, do
Conselho, de 29 de Maio, relativa s prescries mnimas de segurana e de
sade na movimentao manual de cargas. Considera movimentao manual de
cargas, qualquer operao de transporte e sustentao de uma carga, por um

Rogrio Marques
54
ou mais trabalhadores, que, devido s suas caractersticas ou condies
ergonmicas desfavorveis, comporte riscos para os mesmos, nomeadamente
na regio dorso-lombar.
Portaria 53/71, de 03 de Fevereiro.
Esta portaria contempla o Regulamento Geral de Higiene e Segurana do
Trabalho nos Estabelecimentos Industriais, referindo no Captulo IV, seces I,
II, III e V preceitos aplicveis movimentao mecnica de cargas.
Decreto-Lei n. 320/2002 de 28 de Dezembro.
Estabelece o regime de manuteno e inspeco de ascensores, monta-cargas,
escadas mecnicas e tapetes rolantes, aps a sua entrada em servio, bem
como as condies de acesso s actividades de manuteno e de inspeco. As
instalaes abrangidas pelo presente diploma ficam, obrigatoriamente, sujeitas
a manuteno regular, a qual assegurada por uma Empresa de Manuteno de
Ascensores (EMA), que assumir a responsabilidade, criminal e civil, pelos
acidentes causados pela deficiente manuteno das instalaes ou pelo
incumprimento das normas aplicveis. O proprietrio de uma instalao em
servio obrigado a celebrar um contrato de manuteno com uma EMA.


Rogrio Marques
55
RESPOSTAS S QUESTES DE AUTO-AVALIAO.
QAA
1
- A contraco muscular, necessria para a realizao do esforo, provoca a diminuio da
irrigao sangunea e consequentemente de oxignio e de glicose, levando ao
aparecimento da fadiga.
QQA
2
- A cerca de 50% da altura do corpo, na 1 vrtebra sacra.
QAA
3
- Porque a distncia maior, em relao carga, logo o esforo nessas vrtebras maior.
QAA
4
- Ausncia ou deficiente marcao dos botes, podendo originar manobras incorrectas.
Abandono da botoneira, por falta de suporte, possibilitando o seu contacto acidental e
operaes intempestivas.
QAA
5
- Os fins de curso elctricos devem actuar de forma a que, em qualquer situao, provoquem
a paragem do equipamento sem embate nos fim de curso mecnicos.
QAA
6
- A carga provoca sempre a deslocao do centro de gravidade do empilhador na sua
direco, dando origem a um novo centro de gravidade do conjunto empilhador /carga. A
elevao da carga provoca a elevao do centro de gravidade do conjunto e
consequentemente a diminuio da estabilidade.
QAA
7
- Circular com velocidade reduzida em locais de passagem de pessoas, equipar o empilhador
com iluminao rotativa, efectuar a aproximao a portas com precauo, marcar no
pavimento vias de circulao separadas para veculos e pessoas e providenciar aberturas
separadas, nas naves, para pessoas e para veculos.






BIBLIOGRAFIA
- Manual de Seguridad en el Trabajo - Fundacin MAPFRE
- Manual de Higiene e Segurana no Trabalho - Alberto Srgio Miguel, da PORTO
EDITORA.
- Arte Naval Moderna - Marinha de Guerra Portuguesa
- Documentao do Curso de ps-graduao em SHST - ISTP.
- Decreto-Lei n. 320/2001 de 12 de Dezembro
- Decreto-Lei 50/2005 de 25 de Fevereiro
- Decreto-Lei n. 330/93 de 25 de Setembro
- Decreto-Lei n. 320/2002 de 28 de Dezembro


Rogrio Marques
56
ANEXO I - REVISES SOBRE TRIGONOMETRIA


As funes trigonomtricas aplicam-
se a qualquer tringulo rectngulo e
so dadas pelas relaes que a
seguir se apresentam, relativamente
aos seus dois ngulos agudos.

Recorde-se que se chama
hipotenusa ao maior lado do
tringulo e que se considera lado
adjacente dum ngulo aquele que
forma o ngulo com a hipotenusa.



Hipotenusa
oposto . L
sen =
Hipotenusa
adjacente . L
Cos =

Assim, no tringulo da figura, sen = B/H e cos = A/H. Do mesmo modo, sen =
A/H e cos = B/H. Tratando-se assim duma relao entre trs grandezas, sabendo
quaisquer duas, consegue-se determinar a terceira. Os valores de sen e cos so
dados, juntamente com outras funes trigonomtricas por Tabelas
Trigonomtricas, donde se retiram os valores de ngulos mais utilizados:

ngulo 30 45 60 90 120 150
Sen 0,5 0,707 0,866 1 0,866 0,5
Cos 0,866 0,707 0,5 0 -0,5 -0,866

de referir que, qualquer calculadora cientfica faz o clculo directo de qualquer
destas funes para qualquer ngulo. Por outro lado, sabendo o valor do sen ou do
cos, tambm possvel determinar qual o valor do ngulo em questo, atravs
das funes arcsen (l-se arco cujo seno ...) e arcos (arco cujo cos ...),
tambm existentes nas calculadoras.

Existem ainda outras relaes a recordar:

Sen
2
+ Cos
2
= 1

adjacente . L
oposto . L
Tg =

cos
sen
Tg =


H
A
B


Fig. 1

Rogrio Marques
57
ANEXO II - DISTRIBUIO DO PESO POR DIVERSOS ESTROPOS QUE SUSPENDEM
UMA CARGA


prtica comum, quando tememos que um s cabo no suporte uma determinada
carga, dobrar esse cabo, funcionando no
fundo como dois cabos (ou estropos).
Desde que os cabos sejam absolutamente
do mesmo comprimento, cada um
suportar o equivalente a metade da
carga, desde que se mantenham paralelos
(ngulo = 0) (ver fig.1).
Na verdade, o peso ser igual soma
aritmtica de P1 e P2, pois os dois
vectores tm a mesma direco (e neste
caso, tambm o mesmo sentido).

Se os pontos de suspenso da carga exigirem que os cabos se afastem, eles
comearo a fazer um ngulo entre si. Apesar do peso ser o mesmo, a
componente desta fora que cada cabo vai suportar vai ser superior s anteriores.

De facto, o peso ser a resultante dum
sistema de duas foras que se desenvolvem
segundo a direco que os cabos de
suspenso definirem.

A soma destas duas
foras feita segundo a
regra do paralelogramo,
representado na fig.3.
Como se pode observar,
os dois estropos formam
dois tringulos
rectngulos. Assim,
sabendo, o afastamento
dos cabos sabemos o
comprimento do lado
oposto ao semi-ngulo
formado pelas foras. O comprimento do cabo d-nos o
comprimento da hipotenusa, pelo que poderemos resolver a
relao do coseno, acima referida, permitindo assim saber o
valor do ngulo (fig. 4) que como se pode observar, representa metade do
ngulo feito pelos dois cabos. Conhecendo o valor do ngulo (e portanto do seu
cos) conseguiremos determinar P1 ou P2, ou seja a fora que se vai exercer em
cada um dos estropos, se considerarmos um novo tringulo rectngulo sobreposto
ao anterior, em que a hipotenusa o P.
Partindo assim duma situao em que P1=P2= P/2, quando o ngulo entre os cabos
era 0, verificamos que P1 e P2 so afectados pelo ngulo que formam entre si,
podendo ento obter-se a equao dos textos:
P
P1=P/2 P2=P/2
Fig. 2
P1 P2

+
P

Fig. 1
P
P1 P2
P
Fig. 2

Rogrio Marques
58
Cos P = Cos P =
2
P
2 1

(a designao do ngulo refere-se fig. 4)

Se utilizarmos os valores de cos da tabela anterior, poderemos fazer uma
simulao:
Imagine-se a suspeno dum peso de 100 Kg por dois estropos que, num caso
fazem um ngulo de 90 e posteriormente foram
acrescentados por forma a fazerem um ngulo de
apenas 60.



Para 90 (ngulo com a vertical = 45):
P/2 = 100/2 = 50 Kg
50 = P1 x cos 45
50 / 0,707 = P1
P1 = 70,7 Kg

Para 60 (ngulo com a vertical = 30):
50 = P1 x cos 30
50 / 0,866 = P1
P1 = 57,7 Kg

Concluso: a reduo do ngulo levou, para um mesmo peso, reduo da fora
suportada por cada um dos cabos, de 70,7 para 57,7 Kg.

A
H
B


Fig. 4

Rogrio Marques
59
ANEXO III - TABELAS DE CABOS E CORRENTES





Rogrio Marques
60

Rogrio Marques
61


Rogrio Marques
62
ANEXO IV CERTIFICADOS DE ACESSRIOS







Rogrio Marques
63