de l'Eqaipement,

des Transports
et da Logement
RAPPORT D1TUDES ET DE
RECHERCHES
RISQUES DYNAMIQUES POUR LES
OUVRAGES MARITIMES ET FLUVIAUX
Fascicule n4 :
PRISE EN COMPTE DU SiSME
ET DU TSUNAMI DANS LA CONCEPTION ET
L'VALUATION DES OUVRAGES PORTUAIRES EXTRIEURS
Ao6t1996
Centre d'Etudes Techniflues Maritimes Et Fluviales
STCPMVN
ER-QG n96.01 Aot1996
RAPPORTD'ETUDESETDE
RECHERCHES
RISQUES DYNAMIQUESPOUR LES
OUVRAGESMARITIMESETFLUVIAUX
Fasciculen4: PRISE EN COMPTEDU SEISME
ETDU TSUNAMI DANS LACONCEPTION ETL'EVALU-
ATION DES OUVRAGESPORTUAIRESEXTERIEURS
AUTEUR:GEODYNAMIQUEETSTRUCTURE
Ingnieurs-conseilsen gniesismique
VU, LE CHEF DE SERVICE
--- .

P.
.

Diffusion N
Rpublique Franaise
MINISTEREDEL'EQUIPEMENT,DU LOGEMENT,DESTRANSPORTSETDU TOURISME
SECRETARIATD'ETATAUXTRANSPORTS.
SERVICETECHNIQUECENTRAL
DES PORTSMARITIMESETDESVOIESNAVIGABLES
INTRODUCTION
Ce rapport d'tudes et de recherches poursuit la sene de fascicules
consacre aux risques dynamiques sur le vaste thme des ouvrages extrieurs des
ports maritimes. Y est abord en un document unique l'ensemble des aspects traits
individuellement, pour les ouvrages intrieurs, dans chacun des fascicules
prcdents:
- conception et dimensionnement des ouvrages neufs,
- analyse des ouvrages existants,
- prise en compte du risque sismique,
- comportement lors du passage des tsunamis.
Les ouvrages extrieurs sont des ensembles composites dont chaque
lment fait l'objet d'une analyse approprie : stabilit du soubassement, tenue du
corps de digue et de ses matriaux constitutifs, stabilit de la carapace
d'enrochements. Les problmes de liqufaction rencontrs au sujet des ouvrages
intrieurs ne sont l pas moins proccupants.
L'tude des digues maritimes en situation accidentelle prsente des traits
originaux:
- tandis que les digues verticales s'analysent principalement
comme des ouvrages-poids, les digues talus sont des ouvrages souples qui peuvent
tolrer des plus larges dformations avant la ruine que ce qu'il est gnralement
convenu de prendre en compte pour les ouvrages intrieurs,
i:>3l 2, boulevardGambetta- BP53- 60321 COMPIEGNECEDEX
44926000- Tlcopie44200675
- contrairement aux qup.is-poids, la possibilit d'une amplification
dynamique sous sisme ne peut plus tre nglige; le niveau d'acclration sismique
dans le corps de digue peut ainsi tre suprieur l'acclration nominale du sol de
-fondation,
- le critre de dimensionnement, vis--vis des tsunamis notamment,
peut tre apprci par une analyse de la protection apporte au plan d'eau intrieur et
aux installations terre; un critre original peut ainsi tre dvelopp concernant les
seuils d'agitation minimaux dans le bassin. L'tude du comportement post-accidentel
de l'ouvrage se doit d'en tenir compte : une digue mme endommage doit en effet
tre en mesure d'assurer une certaine protection du bassin ( dfinir) jusqu' sa
remise en tat.
Rdig par GEODYNAMIQUE et STRUCTURE, ce guide mthodologique
fait abondamment rfrence aux trois fascicules antrieurs (ER QG n094.02, 95.03 et
95.05). Cet ensemble de textes la fois concis et d'une utilisation immdiate pour le
projet constitue maintenant, notre sens, une trs bonne rfrence franaise pour
l'tude dynamique des ouvrages maritimes.
Le thme des talus sous-marins, abord brivement la fin de ce fascicule,
sera dvelopp dans un rapport d'tudes et de recherches paratre prochainement.
LE CHEF DU SERVICE
P. MONADIER
Page 2
GEODYNAMIQUE SERVICETECHNIQUE
ETSTRUCTURE CENTRALDESPORTS
157,RUEDESBLAINS MARITIMESETDES
92220 BAGNEUX
VOIESNAVIGABLES
GUIDETECHNIQUE
PRISEEN COMPTEDUSEISME ET
DUTSUNAMIDANS LA
CONCEPTIONETL'EVALUATION
DESOUVRAGESPORTUAIRES
EXTERIEURS
REVISIOND JUILLET1996
GEODYNAMIQUE SERVICETECHNIQUE CENTRAL
ETSTRUCTURE DESPORTSMARITIMESETDES
VOIESNAVIGABLES
Dossier: 03-94
Date: JUil.LET1996
Rvision: D Page:
PRISEEN COMPTEDU SEISMEETDUTSUNAMIDANSLA
CONCEPTIONETL'EVALUATIONDESOUVRAGESPORTUAIRES
EXTERIEURS
SOMMAIRE
PARTIEA - GENERALITES 3
1.0PRESENTATIONDU GlTIDE 3
2.0RETOURD'EXPERIENCE 3
3.0PRISEENCOMPTEDU SEISME 6
3.1 DETERMINATIONDE L'ALEA SISMIQUE 6
3.2ACTIONS ACONSIDERERDANS LE CALCUL 6
3.3 PRESSIONSHYDRODYNAMIQUES LIEES AUSEISME 6
4.0PRISEENCOMPTEDUTSUNAMI 8
5.0PROTECTIONVISAVIS DU TSUNAMIAPPORTEEPARL'OUVRAGE 9
PARTIEB - APPLICATIONETRECOMMANDATIONSPARTICULIERES
POURLACONCEPTIONETL'EVALUATIONDESOUVRAGESPORTUAIRES
EXTERIEURS Il
6.0DIGUESATALUS Il
6.1 PRISEENCOMPTEDUSEISME Il
6.1.1 Conception et justification d'ouvrages neufs Il
6.1.2 Evaluation et renforcement 17
6.2 PRISEENCOMPTE DU TSUNAMI 17
6.2.1 Enseignements tirs de l'tude de Kamel 17
6.2.2 Mthodes de prdimensionnement 20
7.0 DIGUESVERTICALES: OUVRAGESPOIDS 21
7.1 PRISEENCOMPTEDU SEISME 21
7.1.1 Conception et justification d'ouvrages neufs 21
7.1.2 Evaluation et renforcement 23
7.2 PRISEENCOMPTEDUTSUNAMI.. 23
8.0DIGUESVERTICALESSURPIEUX 24
8.1 PRISEEN COMPTEDUSEISME ,. 24
8.2 PRISEEN COMPTEDUTSUNAMI 24
GEODYNAMIQUE SERVICETECHNIQUECENTRAL
ETSTRUCTURE DESPORTSMARITIMESETDES
VOIESNAVIGABLES
DosJier: 03-94
Date: JUILLET1996
Rvision: D Page: 2
9.0BRISE-CLAPOTSFLOTTANTS 25
9.1 PRISEEN COMPTEDUSEISME 25
9.2 PRISEEN COMPTEDUTSUNAMI.. 25
10.0BARRIERESANTI-TSUNAMIS 25
11.0TALUSSOUS-MARINS 26
11.1 PRISEEN COMPTEDUSEISME 26
11.2 PRISEENCOMPTEDUTSUNAMI.. 29
12.0CONCLUSIONGENERALE 29
REFERENCES 30
ANNEXE1 33
ANNEXE2 35
GEODYNAMIQUE SERVICE TECHNIQUE CENTRAL
ET STRUCTURE DES PORTS MARITIMES ET DES
VOIES NAVIGABLES
Dossier: 03-94
Date: JUILLET 1996
Rvision: D Page: 3
PARTIE A - GENERALITES
1.0 PRESENTATION DU GUIDE
Ce guide fait suite aux documents cits en rfrences 20, 25 et 26 qui dcrivent la prise en
compte des actions dynamiques (sismes, tsunamis) dans la conception et la justification des
ouvrages intrieurs neufs, ainsi que dans l'analyse et le renforcement des ouvrages portuaires
intrieurs existants.
Ces documents antrieurs dveloppent les concepts de base utiliss dans le prsent guide.
Le but de ce guide est de prsenter une mthodologie permettant d'une part, de concevoir et de
justifier les ouvrages extrieurs neufs vis vis d'actions dynamiques (sismes et tsunamis) et
d'autre part, de prendre en compte le risque li aux actions dynamiques pour l'valuation et le
renforcement de ceux-ci. L'valuation est comprendre au sens technique du terme, savoir la
dtermination de la capacit d'un ouvrage existant rsister une agression sismique ou
un tsunami.
Les ouvrages viss par le guide sont:
- les digues talus,
- les digues verticales, parois absorbantes ou non,
- les brise-clapots,
- les talus sous-marins naturels,
- les barrires anti-tsunami.
Le guide se prsente en deux parties:
- la partie A est voue aux gnralits concernant la prise en compte des actions dynamiques
sur les ouvrages extrieur$,
- la partie B porte sur l'application de la partie A aux diffrents ouvrages sus-cits.
2.0 RETOUR D'EXPERIENCE
La connaissance du comportement des ouvrages extrieurs vis vis des sollicitations
dynamiques (tsunamis, sismes) s'appuie, conune pour les ouvrages intrieurs, sur le retour
d'exprience acquis la suite d'vnements passs.
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ETSTRUCTURE DESPORTSl\lARITIMESETDES
VOIESNAVIGABLES
Dossier: 03-9.-
Date: JUILLET1996
Rvision: D Page: 4
Le retour d'exprience dans ce domaine reposeessentiellement sur les observations recueillies
propos des ouvragesjaponaisou amricains (rfrences 3,7,9,10,21 et22) ayantsubi des
agressionssousforme de sismesou detsunamis.
Lesprincipalesconclusionstiresdeces observationssontles suivantes.
al Sismes
Les ouvrages extrieurs rsistent assez bien aux sismes. La raison en est que ces ouvrages
sont gnralement protgs pardes enrochements comportant des blocs de calibre important,
ce qui donne l'ensemble une bonne stabilit. Des tassements d'importance gnralement
modestepeuventsurvenir, sans que la fonctionnalit de l'ouvrage en soitaffecte pourautant.
L'endommagement brutal provoqu par le sisme peut conduire toutefois un vieillissement
plus rapidedel'ouvrage.
Ladestruction decertains ouvrages peutd'ailleurstredue au tsunami qui suit le sisme, plus
qu'au sisme lui-mme, comme le montre l'exemple de la digue d'Hachenobedtruite aprs le
sismedeTokachi-Okide 1968 (rfrence 10).
Sous ces rserves, les ouvrages les plussensibles sont les digues comportant,en fondation ou
dans le coq>s dedigue, dessols liqufiables.
En dehors du phnomne de liqufaction, les digues talus sont, a priori, plus sensibles que
les digues verticalesquisontgnralementdimensionnes parlapressionexerce parla houle.
Les effortsd'inertie induits parle sisme, sonten effet, plus faibles pourles digues verticales.
D'unautrectles digues talussontdes ouvragessouples, ce qui les rendmoins vulnrables
ausisme.
L'endommagement des constructions fondes sur une digue n'a pas fait l'objet d'tudes
systmatiques. Signalons toutefois l'endommagement de l'optique du phare de l'Ile d'Olron
(zone1.), aucoursd'unsismede magnitudemoyenne(gale 5.2)en 1972. Cetteobservation
confirmequeles pharessontparticulirementsensibles au sisme en raisonde leurlancement
important.
blTsunamis
Les ouvragesextrieurs sont,en revanche, beaucoup plussensibles l'actiondes tsunamis. La
rfrence 22 cite ainsi une vingtaine d'ouvrages constitus (en gnral) de blocs de quatre
tonnes ayant subi un endommagement important suite la survenance de tsunamis. La
rfrence 10 cite le cas du sisme du 26 mai 1983, Nihon-Kai-Chubu, dont les blocs de
carapace ont t disperss 135 m l'intrieur des terres (figure 1) par un tsunami dont la
vaguetaitde 13 mdehaut.
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ETSTRUCTIIRE DESPORTSl\-IARITIMES ETDES
VOIESNAVIGABLES
Dossier: 3 9 ~
Date: AVRIL1996
Rvision: C Page: 5
Figure 1
Exemple de destruction d'une digue parun tsunami. Laphotomontre la dispersion des blocs artificiels
en btonconstitutifs de la digue (Tsunami de Nihon-Kai-Chubu, 1983)
Cettatdefaitestessentiellementd cequeles ouvrages extrieurs sont"enpremireligne"
lors de l'agression par le tsunami et ne sont gnralement calculs que pour rsister une
houle de projet "conventionnelle". Or, la vague de tsunami est, rappelons-le, beaucoup plus
dangereusequ'unehouleordinaireen raisonde:
- lahauteurde vagueplus importante l'approchede lacte,
- la forme de vague (onde cnodale, onde solitaire) qui transporte hauteur gale, beaucoup
plusd'nergiequelahoule.
Lasensibilitdes ouvragesextrieurs auxtsunamis peutavoirdes consquences dsastreuses,
carces ouvrages sont gnralement d'accs difficile et les dlais ncessaires pour leur remise
en tat peuvent induire des dommages indirects sur les installations protges par ces
ouvrages.
De plus, la destruction partielle ou totale des digues de protection par la vague initiale du
tsunami induit videmment uneaugmentation de la partdu tsunami russissant franchir la
digue. La rfrence 10 cite le cas du tsunami d ~ s les Hawasurvenu en 1946, pourlequel la
vague n'at rduite que de 8m 7 m dansle port de Hilo, dont ladigue de protectionavait
tfortement endommage parle mme tsunami. Parcomparaison, une vague de 6m environ
a putre rduite 3 m aprs passage de la digue (non endommage) du portde Kahului situ
proximit.
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ET STRUCTURE DES PORTS MARITIMIS ET DES
VOIES NAVIGABLES
Dossier: 03-94
Date: AVRIL 1996
Rvision: C Page: 6
3.0 PRISE EN COMPTE DU SEISME
3.1 DETERMINATION DE L'ALEA SISMIQUE
Rappelons que l'ala sismique est dfini sur le territoire franais et des DOM par le zonage
sismique de la France (rfrence 4). Il est propos de dimensionner les ouvrages en mer en
utilisant l'acclration nominale correspondant au canton du littoral le plus proche.
3.2 ACTIONS A CONSIDERER DANS LE CALCUL
Une question importante pour les ouvrages extrieurs est de dterminer quelles sont les
actions, en particulier en ce qui concerne la houle, considrer simultanment avec l'action
accidentelle sismique.
D'aprs les Recommandations AFPS 90 et l'Eurocode 8, les actions considrer en situation
sismique se superposent suivant les combinaisons accidentelles, excluant les valeurs
frquentes des actions variables d'accompagnement. Seules sont donc prendre en compte les
valeurs quasi-permanentes des actions variables.
La dtermination des coefficients 'VEi (Recommandations AFPS) ou 'V2i (Eurocode 8, CCTG
Franais) affectant les valeurs quasi-permanentes des actions variables, ainsi que celle des
valeurs caractristiques des actions variables (et en particulier la houle), sont en cours
d'tablissement.
Notons que la prise en compte de la houle en tant qu'action concomitante avec le sisme doit
inclure:
- les actions dues aux pressions dynamiques provenant de la houle ct mer,
- les variations de pressions interstitielles induites par la houle dans les sols et matriaux
permables.
3.3 PRESSIONS HYDRODYNAMIQUES LIEES AU SEISME
Les pressions hydrodynamiques exerces par l'eau surm ouvrage extrieur, au cours d'un
sisme, dpendent fortement de l'inclinaison sur l'horizontale de la pente des surfaces de
l'ouvrage en contact avec l'eau.
Le rapport entre la rsultante des forces d'inertie et la rsultante des pressions
hydrodynamiques permet de caractriser les cas o la prise en compte des pressions
dynamiques dues au sisme est indispensable.
--- ---
--- ---
GEODYNAMIQUE SERVICETECHNIQUECENTRAL
ETSTRUCTURE DESPORTSMARITIMESETDES
VOIESNAVIGABLES
Dossier:
Date: AVRIL1996
Rvision: C Page: 7
Le tableau 1 dOlll1e les valeurs du rapport pde la rsultante des pressions dynamiques la
rsultante des forces d'inertie, calcule par la mthode de Westergaard (rfrence 20) ou par
Zangar en suivant une mthode d'analogie lectrique (rfrence 23) pour un barrage. Les
valeurs obtenues pour Pdpendent essentiellement du fruit des parements de l'ouvrage. Le
fruit est gal la tangente de l'angle d'inclinaison du parement sur la verticale. (Pour une
diguesymtriquebaignedesdeuxcts, Pestmultiplierpardeux).
Le tableau 1 montre clairement que les pressions hydrodynamiques ne sont prendre en
compte que pour les ouvrages verticaux ou subverticaux et la mthode de Westergaard peut
s'yappliquer. Il n'y a paslieu de prendreen comptecespressions pourles digues talus.
TABLEAU1
IMPORTANCERELATIVE DES FORCESHYDRODYNAMIQUESET
DESFORCESD'INERTIEPOURDIFFERENTSTYPESDE BARRAGES(REFERENCE8)
fruit fruit

Type de barrage
'tb/Y"
a
amont aval
Terre

3 3 2 0.02 Zangar
Remblai
Enrocb.ement

1.5 1.5 2 0.08 Zac.gar
---
0 0.8 2.4 0.61 \.lestergaard
0.56 Zac.gar
Poids

0.2 0.6 2.4 0.50 Zangai
-L
0.2
-
2.4 =0.80 Zangar
(*)
A contreforl:s
1
---

2 3 Estimation
Voute
-
- 2.4
partir de
.".
Westergaard
to.
'!:'
........
Yb: poidsvolumiquedu matriauconstitutifde l'ouvrage Yw: poidsvolumiquede l'eau
(*) environ0.80suivantles dispositionsadoptes pourles contreforts.
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ET STRUCTURE DES PORTS MARITIMES ET DES
VOIES NAVIGABLES
Dossier: 03-94
Dale: AVRIL 1996
Rvision: C Page: 8
4.0 PRISE EN COMPTE DU TSUNAMI
Les lments prendre en compte pour justifier un ouvrage vis vis du tsunami sont:
- la dfinition des paramtres caractrisant la vague de projet: la hauteur H de la vague de
projet, ainsi que la pseudo priode T affrente, pourront tre dtermines l'aide des mthodes
dcrites en rfrence 25.
- la forme de la vague: mais, il sera gnralement impraticable de dterminer la forme de
vague que l'on peut attendre sur le site.
Une solution consiste alors envisager deux hypothses extrmes, retenant la classification
introduite par Talandier (rfrence 34):
- tsunami de type A, pour lequel les dgts sont dus uniquement l'effet de la pression
dynamique. Ce tsunami sera caractris par une onde longue d'amplitude gale la demi-
hauteur de la vague du tsunami de projet. Ce type de vague sera utilis pour tudier la
protection contre les affouillements en pied, de part et d'autre de l'ouvrage.
- tsunami de type C, pour lequel le tsunami agit sous forme d'onde solitaire ou cnodale de
hauteur H se dplaant une vitesse gale ,[id, o d est la profondeur d'eau moyenne
proximit de l'ouvrage. Ce type de vague sera utilis pour dimensionner la structure de
l'ouvrage.
En complment des rgles de dimensionnement utilises pour prendre en compte la houle
habituelle, il faut particulirement tudier la partie de la digue situe du ct port, et ceci pour
deux raisons:
- les effets dus aux reflux de la vague de tsunami sont importants,
- la hauteur de vague du tsunami, induit des donunages importants, soit par la cration de
pressions internes l'ouvrage, qui diminue la rsistance au cisaillement et peut induire une
rupture par glissement (dans le cas de digues permables), soit par endonunagement de la
carapace ct port qui se manifeste par des glissements, plus ou moins tendus, en cas de
franchissement.
L'tude dtaille d'une digue prenant en compte le risque de tsunami ncessitera l'utilisation de
modles rduits, compte tenu de la complexit des phnomnes en cause et de la difficult de
modliser l'endonunagement de la carapace, mcanisme essentiel dans la destruction de digues
par le tsunami (rfrences 7, la).
GEODYNAMIQUE
ETSTRUCTURE
Dossier:
Date:
Rvision:
0394
JUILLET1996
D
SERVICETECHNIQUE CENTRAL
DESPORTSMARITIMESETDES
VOIESNAVIGABLES
Page: 9
5.0 PROTECTION VIS A VIS DU TSUNAMI APPORTEE PAR
L'OUVRAGE
Le retour d'exprience a montr que le niveau de protection apport par les digues existantes
taittoutfaitapprciable, dans la mesureoladigueelle-mme n'taitpasendommage.
L'tude du niveau de protection apport
directrices suivantes:
par la digue peut tre aborde selon les ligues
al Vrification de la stabilit de l'ouvrage vis vis du tsunami
Onse reporteraauparagraphe4.0ci-dessus.
bl Dtermination du dbitfranchissant
Une procdure de dtermination du dbit franchissant en cas de tsunami est propose par
Wiegel (rfrence 10) pourle casde vaguenon dferlante(tsunamide typeA).
Le rsultat de cette procdure est donn en figure 2 o l'on peut dtenniner le dbit
franchissant en fonction de la"priode" du tsunami etde l'lvation de lavague au-dessus de
lacrtedeladigue.
Cetteprocdurepourratreutilisecommepremireapproximationpourunavantprojet.
Figure2
Protection contreun tsunami.Dterminationdu dbitfranchissanten fonction de la hauteurde lavague
au-dessus de la crtede la digueetdelapriodedu tsunami(1)
PROTECTIONCONTREUNTSUNAMI
DEBITDEFRANCHISSEMENT
10000 r--------------------------::---------,
a;
'0
o
oc
'4l
Q,
~
E
;:::
iD
w
Q
1000
100-t----.......--_-__-t--__-+--t-+----_--t--....... t _ ~
0.1
1 10
HAUTEURAU DESSUSDELACRETE(m)
I-T=80mn--T=40mn-Srie31
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Dossier: 03-94
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Le dbit ainsi obtenu est alors utilis pour calculer, en premire approximation, la hauteur
d'eau l'aval de l'ouvrage, en supposantque le volume situct port se remplit pendant une
"priode" avec le dbit ainsi calcul. Wiegel (rfrence 10) dOlUle en exemple le cas d'une
digue de protection dont la crte se situe 1.5 m de la crte de la vague du tsunami
(cf. figure 3). La zone protge, est comprise entre la digue et une falaise situe 300m
derrireladigue.
D'aprs la figure 2, le volume franchissant en une priode est de l 088 m
3
lm de digue en
supposantla priodegale 40mn. Si toutecetteeau tait pige dans une zone de 300mde
large, la profondeur d'eau dans la zone protge serait de l 088/300, soit environ 3.6m. Le
niveau, dans la zone protge, se situeraitdonc 3.6 - 1.2 - 1.5, soit 0.9 m au-dessus de la
crte de la vague, ce qui est impossible. Il en rsulte que la digue n'exercerait aucune
protection; en effet, le niveau de l'eau dans la zone protge serait fix par la falaise,
indpendammentde lahauteurdeladigue.
Il faut noter que les dbits ainsi calculs restent cependant considrables; l'absorption
d'nergie est en effet limite par le fait que la longueur d'onde du tsunami est trs grande
devantladimensiontransversalede l'ouvrage.
Il faut donc concevoirdes ouvrages de dimensions gnralement considrables pouraboutir
une protection significative des instal1ations portuaires, dites barrires anti-tsunarni (cf. ci-
aprs chapitre Il).
Figure3
Exempled'valuation dela protectionapporte parunedigue(d'aprsWiegel, rfrence10)
1.2m 36
m

. 1.8m= NIVEAU DEMAREE
MOYEN
b. SECTION A-A
NOTA:Lescotes 1.8 et3.6 reprentles niveauxindiqus parrapportauniveaumoyen.
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VOIES NAVIGABLES
Dossier:
039"
Date: AVRIL 1996
Rvision: C Page: Il
PARTIE 8 - APPLICATION ET RECOMMANDATIONS
PARTICULIERES POUR LA CONCEPTION ET L'EVALUATION DES
OUVRAGES PORTUAIRES EXTERIEURS
Les ouvrages extrieurs se classent en:
- digues talus (exemple de la figure 4),
- digues verticales,
panni les digues verticales, on peut distinguer les ouvrages poids (figure 5) qui peuvent tre
parois absorbantes ou non, et les ouvrages sur pieux (figure 6):
- digues mixtes, intermdiaires entre les digues talus et les digues verticales (exemple de la
figure 7),
- brise-clapots,
- talus sous-marins.
Les problmes relatifs aux digues mixtes relvent de ceux affrents aux digues talus et aux
digues verticales; de ce fait, elles ne seront donc pas tudies en particulier.
6.0 DIGUES A TALUS
Les digues talus, d'une faon gnrale, prsentent l'avantage d'une dfonnabilit importante;
mme en cas de rupture locale ou de dsorganisation partielle, bien que fragilise, la digue
continue assurer, encore un temps, mme partiellement, sa fonction de protection.
6.1 PRISE EN COMPTE DU SEISME
6.1.1 Conception et justification d'ouvrages neufs
AI Stabilit au glissement et liqufaction du corps de digue
Le risque de glissement d'ensemble des digues maritimes talus sous sisme est limit, par
comparaison aux digues en terre ou en enrochements fonctionnant en tant que barrages, pour
les raisons suivantes:
- la pression d'eau statique est sensiblement quilibre de part et d'autre des digues portuaires,
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Dossier: 03-94
Date: AVRIL1996
Rvision: C Page: 12
- les digues lamer comportent une proportion importante de blocs et enrochements, utiliss
pourprotgerle corps de diguecontre l'entranementdes matriaux. Or, ces matriauxontune
trs bonne rsistance au cisaillement, ce qui entrane une bonne rsistance au glissement
d'ensemble pourl'ouvrage.
Un point faible des digues talus peut tre la prsence, dans certains cas, de pentes plus
leves ct port, la limite de la pente de talus naturel. Cette disposition, laquelle peut
s'ajouter la prsence de pressions interstitielles gnres dans le corps de la digue, peut
conduireun profil instableen cas de sisme.
Figure4
Exempleeigues talus
Ctport
blocs
Couronnemententon
Ctmer
Carapacede
1
Traitement
/
cantre l'affouillement
Remblaisou
enrochements
Figure5
Exemplede digueverticalenon absorbante
Ctport
Niveaudesplus Ctmer Couronnemententon
hautesmers
Dalleenbton
..
Protectiondupiedpar
Protectiondupiedpar
'.' Caisson
blocsdebtonou
blocsdebton ou
. :
enrochements
enrochements
.. , .
. '..
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Figure6
Exemples de rideaux de protectionsurpieux
Rid.:au ___ Pieux
Protectioncontre
lesa!Touillements-----.... .-<:._.-----
Figure7
Exemplede digue mixte
Ct mer Ct port
Blocsdebton.
Dalleenbton
Carapacede
blocs
. Remblairapport (en' ~ r a l ..
Lamthodologie utilise pourtudier la stabilit sous sisme des ouvrages intrieurs, dcrite
en rfrence 20, dcouple en gnral la prise en compte de la liqufaction et le calcul des
sollicitationsdynamiques.
Il n'en est pas de mme pour les digues talus, dont la mthode de justification, vis vis du
sisme, doitcombinerces deuxaspectsdu problme(rfrences 7, 8).
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Dossier: 0.3-94
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Al - Mthode gnrale: calcul avec acclrogramme:
Dans sa version la plus labore, l'analyse au sisme d'une digue talus peut se dcrire
suivantles tapesdcritesci-dessous.
11 Dterminerl'tatdescontraintesstatiques prvalantdans le corpsde ladigue.
21 Dterminerles caractristiques mcaniques dynamiques des matriaux constitutifs. Il s'agit
essentiellementdes proprits suivantes:
- coefficient de Poisson,
- moduledecisaillementfaibles dformations (propritsquasi-lastiques),
- variationdu module de cisaillementavec ladistorsion.
31 Calculer les acclrations y(t, x) et contraintes induites dans la digue parle sisme, partir
d'un acclrogranune(en utilisantengnral deslmentsfinis).
41 Evaluer le potentiel de liqufaction des matriaux sensibles, sous la contrainte dynamique
induitedans l'ouvrage (rsistanceau cisaillementcyclique).
51 Dterminer les zones de l'ouvrage susceptibles de se liqufier, compte tenu des contraintes
dtermines en 3etdu potentielde liqufactiondterminen4.
61 Effectueruncalcul pseudo-statiquede stabilitde l'ouvrage au grandglissement. On retient
le plus dfavorable des cas suivants: soit les forces d'inertie correspondant l'acclration
y(t, x) calculeen3 sans priseen compte de la liqufaction, soit un calcul statique (y::: 0) en
prenanten compteune rsistanceau cisaillementnulledans lazoneliqufiable.
Notons que la stabilit au glissement doit tenir compte de l'ensemble des pressIOns
interstitiellesexistantdans l'ouvrage, incluantcelles induitesparlahoule.
Un incrmentde rotation se produitaux intervalles de temps pour lesquels les forces d'inertie
provenant de l'acclration conduisent un moment moteur suprieur au moment des forces
stabilisatrices. Le glissement s'arrte lorsque cette condition n'est plus respecte et que la
vitesse relativeest!lulle.
Cette procdure, mise au point pour les digues de grande hauteur, ne sera gnralement pas
utilisedanssonintgralitpourles diguesdeprotectiondedimensions plus modestesqui font
l'objet du prsent manuel, mais montre toutefois les lments essentiels entrant en ligne de
comptedans l'analyseau sismed'unediguetalus,savoir:
- la scurit de l'ouvrage doit tenir compte du potentiel de liqufaction des m'.tnaux
constitutifs de ladigue,
- le potentiel de liqufaction lui-mme est fonction des contraintes dynamiques induites parle
sisme, et en particulier de l'amplification des acclrations l'intrieur de l'ouvrage et des
contraintes dynamiquescalculesau coursde lasollicitationsismiquel'intrieurdeladigue.
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Date: AVRIL1996
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A2 - Mthode simplifie: calcul avec spectre de dimensionnement normalis:
Pour des digues talus de dimensions modestes (hauteur gnralement infrieure 10 m),
dont certains des matriaux constitutifs sont potentielIement liqufiables, on adoptera la
procduresuivante(rfrence 8).
al Le module dynamique moyen des matriauxconstitutifs de la digue seradtennin, l'aide
des lments disponibles (cf. rfrence 20), conduisant l'estimation de lavitesse des ondes S:
Vs.
hl LapriodefondamentaleTde l'ouvrage seraapprocheparla relation:
T = _1_ HI
J6 Vs
pourunedigue talus, HI tant lahauteurde ladigue, compte partirdu fond marin.
cl La pseudo-acclration normalise RD (n est lue sur le spectre de dimensionnement
normalisde lazoneenquestion(cf. rfrence20).
dl L'acclrationdu centrede gravitde ladigueestdonne par:
5),4
ao = RD (T) . aN'
(

o: aN estl'acclrationnominale de lazoneen question,

/; est l'amortissementdu matriauconstitutifdu corpsde ladigue (en %), gnralement
comprisentre5 et 10%,obtenu partird'essaiscross-hole.
el Lacontraintedynamique induitedans l'ouvrageestdonnepar:
2 yh
"Ca = '3 g .a o
o: h estlahauteurdematriauxau-dessus du pointconsidr,
y estle poidsvolumiquedu matriauconstitutifdu corpsde ladigue.
fI Lecoefficientde scuritlaliqufactionseraensuiteobtenu suivantlaprocduregnrale,
encomparant"Ca lacontraintede cisailIement"Ct provoquant la liqufaction, dans le corps de
ladigue.
gI Dans le cas d'un coefficient de scurit la liqufaction infrieur l, pour une partie des
matriaux de remblai, le coefficient de scurit au glissement sera dtermin en adoptant une
rsistanceaucisailIementnulIe dans lazonecorrespondante, commeen6ci-dessus.
16
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Date: AVRIL1996
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Comme indiqu au paragraphe 3.3, les pressions d'eau d)11amiques induites par le sisme ne
sontpasprendreen compte, careUes sontngligeables devant les forces d'inertie de lamasse
deladigue.
A3 - Liqufaction de lafondation:
Quece soit par la mthode simplifie ou parla mthode gnrale, il est ncessaired'examiner
laliqufiabilitdes solsde fondation.
La liqufaction de la fondation sera tudie en considrant que la contrainte de cisaillement
appliqueestdonne en un pointsitusous le niveau defondation parla relation:
2 Y
La = - - . Z. rd a
max
3 g
o:
z estlahauteurverticalede sol(remblaiet fondation) au-dessus du pointconsidr,
amax estdonn, en fonction del'acclration nominaleetdu typede site, en rfrence20; le
typedesiteestdterminsans tenircomptede l'existencede remblais rapportssous
l'ouvrage, c'est--diredans lasituationexistanteavantprojet.
rd estdonnen fonction dela profondeuren figure 8.
Rappelons que les coefficientssismiques prendre en compte pour la stabilit des pentes sont
ceuxdonns en fonction du typedesiteen rfrence20.
LacontrainteappliqueLaestcompareil la rsistanceaucisaillementcycliqueLt commepour
le corpsde ladigue.
Figure8
Variation du coefficient rd avecla profondeur(d'aprs la rfrence6)
Lacourbeenpointillcorrespond une valeurmoyelmeetlescourbesentraitplein unencadrementderd
Courbes valables pourunsol sableux et homogne
rd
-
Cl1 Q4 011 0& 10
~ 0
~
~
/
~ 1
/
,/
/
1
;'
1
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BI Justification d'ouvraf?es en tte de digue
Les ouvrages situs sur la digue seront justifier en adoptant pour acclration de projet
l'acclration en crte de la digue, sensiblement gale deux fois l'acclration <1{) calcule ci-
dessus au centre de gravit (rfrence 8).
6.1.2 Evaluation et renforcement
L'valuation portera essentiellement sur les points suivants:
- au niveau de l'examen technique prliminaire, l'indice de vulnrabilit la liqufaction sera
dtennin pour la digue et la fondation. L'attention sera porte galement sur les ouvrages
implants sur la digue,
- l'valuation dtaille de l'ouvrage comportera une dtennination du ratio CID relatif au
mcanisme de rupture par grand glissement (rCD est ici simplement gal au coefficient de
scurit au glissement).
Le renforcement sur une digue existante pourra tre effectu l'aide des mthodes usuelles de
stabilisation de talus, en particulier mise en place de risbennes ou diininution de la pente des
talus de l'ouvrage.
Un traitement des zones liqufiables par injection ou substitution pourra tre envisag si les
mesures de stabilisation sont insuffisantes.
6.2 PRISE EN COMPTE DU TSUNAMI
6.2.1 Enseignements tirs de l'tude de Kamel (rfrence 27)
Une tude mene aux USA en 1970 sur une digue talus en vue de sa rhabilitation vis vis
du tsunami (rfrence 27) a montr les rsultats suivants:
a/ Ouvrage "franchissable"
Le.) lments influenant la rupture de l'ouvrage suppos franchissable sont:
- la porosit de l'ouvrage: une porosit importante peut induire un flux interne susceptible
d'entraner les matriaux de la digue,
- la destruction du parement ct port par la vague franchissante,
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- le typede placementdes blocs de protectionctport: un placementjudicieux peut pennettre
d'augmenterla densit moyennedes blocs etrduire le risque de destructionde lacarapace,
- lapentede l'ouvrage ctport: eneffet, une pente trop importante peut tre instable, surtout
s'il s'ajoutedes pressions interstitielles l'intrieurde ladigue.
Lastabilit de l'ouvrage dpendde la hauteurde franchissement, de la pente ct portet de la
taille des blocs decarapacesitus ctport.
Lafigure 9 montre la sectionde l'ouvrage tudiet lafigure 10 montrelarelation obtenue sur
cetouvrageentrelahauteurde franchissementmaximaleet lapentede l'ouvragectport.
Figure9
Rhabilitation d'unedigueau tsunami (rfrence27)
Lazonehachurereprsenteladigueexistante(distancesenpieds)
"<
..
CD Blocsde 10 ou 20 tonnes
<ID Moellonsde 10 kg2tonnes
() Blocsde 10 tonnes
@ Moellonsde 10 kg200kg
- ---
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Figure10
Relationentrela hauteurde franchissement maximaleet la pente du parementct port.
Unevaleurde 2 pourla pentesignifie unepentede2/1 (rfrence27)
PROTECTION CONTREUN TSUNAMI
..........
E
PROTECTIONCOTEPORT
..........
1-
d]10r--------------------------i
~
UJ
Cf)
- - - ~ _ - - .
Cf)
- ..- .- ---
I
o
Z 1

0::
u..
UJ
o
0::
:::>
~ 0.1
:::> 2 3 4 5 6 7

PENTE DU PAREMENTCOTE PORT
I
BLOCS DE CARAPACEDE 10TONNES
BLOCS DECARAPACEDE 20TONNES
hl Ouvrage "non franchissable"
Lastabilitde l'ouvragesuppos "non franchissable" dpenddu niveau (run-up) atteint parle
tsunamictmer, maisgalementde ladurependantlaquelleceniveau estmaintenu.
La largeur du couronnement, la porosit de la section, la pente de la digue ct port et les
dimensions des blocs de carapace ct port sont galement les lments importants de la
stabilitde l'ouvrage.
Il dcoule de ces observations que la rpartition de pressions l'intrieur de la digue est un
lment dtenninant de la stabilit. L'estimation de celle-ci, en supposant l'coulement
pennanent,hypothse un peu conservative, pennetd'valuerlastabilitde ladigue en prenant
encompteceteffetde pressions interstitielles.
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6.2.2 Mthodes de pr-dimensionnement
Une mthode relativement simple de pr-dimensionnement des blocs mettre en oeuvre est
propose ci-dessous.
al Deux types extrmes de tsunami sont envisags:
- tsunami de type A, pour lequel les dgts sont dus uniquement l'effet de la pression
hydrostatique,
- tsunami de type C, pour lequel le tsunami agit comme une vague de type onde solitaire ou
cnodale.
bl La hauteur de franchissement de la vague accidentelle du tsunami est dtennine par les
mthodes donnes en rfrence 25, ainsi que la pseudo-priode T relative la vague du
tsunami.
d La vitesse moyenne de franchissement est alors estime, sous deux hypothses:
Cas du tsunami de type A:
La vitesse moyenne d'coulement au-dessus de la digue est value dans l'hypothse d'une
lvation de niveau relativement lente. La figure 2 pennet d'obtenir le dbit franchissant en
fonction de la hauteur de franchissement et de la priode du tsunami, d'o l'on tire la vitesse
moyenne de franchissement.
La vitesse maximale sera alors obtenue en multipliant la vitesse moyenne de franchissement
par un facteur 2 3.
Cette vitesse peut alors tre utilise pour dimensionner les blocs positionner autour de
l'ouvrage en tant que tapis anti-affouillement, l'aide d'une relation empirique pennettant
d'valuer la taille minimale des blocs qui soient stables dans un courant de vitesse donne. Des
exemples de relations de ce type (fonnule d'Isbach et autres) peuvent tre trouvs en annexe 1.
Cas du tsunami de type C:
Dans ce cas, le tsunami se prsente aux abords de l'ouvrage comme une onde solitaire ou
cnodale, dont la clrit est do'nne en premire approximation par: v = Jid, oi. d est la
profondeur.
Cette vitesse peut alors tre considre comme une vitesse de courant et les relations
empiriques prcites, dont certaines tiennent compte, en particulier, de la pente de la digue
(cf. annexe 1), pennettent de dimensionner les blocs de carapace placer du ct mer.
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Les relationsde l'annexe 1sontprvues pourl'entranement par un courantauquel est assimil
l'actiondu tsunami.
Il Ya lieu de considrer galement le dimensionnement des enrochements vis vis de l'action
exerce parla vaguede hauteurH du tsunami qui peuts'effectuer, en premire approximation
l'aide des indications de l'annexe2.
dl Les blocs de la carapace, ct port sont ensuite pr-dimensionns partir des indications
(certes partielles)de lafigure 10 ou en s'en inspirant.
7.0 DIGUES VERTICALES: OUVRAGES POIDS
7.1 PRISE EN COMPTE DU SEISME
7.1.1 Conception et justification d'ouvrages neufs
AIStabilit de l'ouvrage
Lastabilitde l'ouvrageseratudieen prenanten compte, dans un calculpseudo-statique:
- les forces d'inertie calcules partir des coefficients sismiques utiliss pour les
soutnements,
- les pressions dynamiques de partet d'autre de l'ouvrage, calcules partir de la fonnule de
Westergaard.
La constitution interne de la digue (prsence d'lments absorbants ou non) influe sur la
stabilit de celle-ci. Il sera gnralement difficile, dans l'tat actuel des connaissances, de
dterminer, pourles digues absorbantes, la partde l'eau interne qui serasolidaire de ladigue
au cours de lasollicitationsismique. Dansun souci de simplification, sauftudespcifique, le
calcul de la stabilit sous sisme sera effectu en considrant l'eau interne comme lie
l'ouvrage. Les pressions hydrauliques dynamiques lies au sisme seront calcules comme
pourune diguenon absorbante.
..
Les mcanismes de ruinetudisseront:
- leglissementsurlabase,
- le renversement,
- lepoinonnementde la fondation,
- lastabilitinternede lastructureen bton.
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L'attention sera porte sur le fait que la rsistance au poinonnement de la fondation est
fonction de la rsistance au cisaillement des sols sous-jacents et en particulier de la
liqufaction partielleou totalede ces sols.
Il sera donc indispensable de dterminer l'tendue des sols liqufiables sous la fondation par
des tudes appropries(rfrence20).
Rappelons que les pressions interstitielles induites par la houle serontgalement prendre en
compte (rfrences 28, 29) pour valuer les diminutions de rsistance au cisaillement qui en
dcoulentetquisecumulentavec celles induites parlesisme.
Parailleurs, contrairementauxquais constitus pardes ouvrages poids, qui ne prsententpas
d'amplification dynamique, il y aura lieu de dterminer la priode propre de l'ouvrage pour
calculerlarsultantedes forces d'inertieappliques.
Lamthodeadoptepourcalculerlarsultantedes forces d'inertieestlasuivante:
al L'impdance (ou raideur) de la fondation de l'ouvrage, sous efforts horizontaux (note K
lOt
)
est calcule en tenant compte des proprits dynamiques du sol d'aprs les relations donnes
en rfrence 38.
hl Lapriode proprerelativeau premiermodede translationestalorsdonne par:
T- 1 ~
t V ~
o:
M estlamassede l'ouvrage,ycompris l'eau interne(cf. ci-dessus),
Ma estlamasseajoute, prenanten comptel'eau entraneaucoursdu mouvement
sismique(cf. rfrence26).
d L'acclration spectrale prendre en compte est alors calcule partir des spectres
rglementaires (cf. rfrence26).
BI Justification d'ouvrages situs sur la digue
Les ouvrages situs sur la digue sont justifier en adoptant pour acclration de calcul
l'acclration en tte de l'ouvrage. Il y aura lieu de considrer l/amplification dynamique de
l'ouvrage. En premire approximation, l'acclration en tte de l'ouvrage sera prise gale au
doublede l'acclrationcalculeau centredegravit.
Bienentendu, danslecas d'ouvrages mixtes, il faudra tenircompte,de plus, del'amplification
apporteparladiguetalussous-jacente.
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7.1.2 Evaluation et renforcement
L'examen technique prliminaire comportera la dtermination des indices IVA (vulnrabilit
des joints) et IVL (vulnrabilit la liqufaction). Cet examen sera complt par une
reconnaissance de l'tat de dgradation ventuelle des matriaux situs au pied de l'ouvrage,
qui peut rduire significativement la rsistance de l'ouvrage vis vis des critres de stabilit
externe.
L'valuation dtaille comprend les ratios CID pour: la liqufaction (rd, le mouvement de
l'ouvrage considr comme un soutnement (rs), ainsi que ceux relatifs aux mcanismes de
ruine prcits.
Le renforcement pourra ncessiter entre autres:
- l'injection des matriaux de fondation,
- la mise en place d'enrochements au pied de l'ouvrage.
7.2 PRISE EN COMPTE DU TSUNAMI
Les principaux dommages pouvant tre induits par le tsunami sont:
- le renversement, ou l'entranement de l'ouvrage par la pression de la vague du tsunami,
- l'affouillement par la dsorganisation des protections situes au pied de l'ouvrage.
Rappelons en effet (rfrence 24) qu'un inconvnient des digues parement plein est qu'elles
entranent des rosions en pied susceptibles de faire basculer l'ouvrage vers le large.
La priode du tsunami tant trs diffrente de la priode de la houle, il y a lieu de penser, pour
les digues parois absorbantes, que le mcanisme physique pennettant l'absorption d'nergie
de la houle sera inhib pour le tsunami et que celle-ci sera considrer comme une digue
parement plein.
Au niveau de l'avant projet, les mthodes adoptes pour la vrification de l'ouvrage sous
l'action de la houle pourront tre utilises, faute de mieux, en prenant pour les vrifications la
hauteur de vague du tsunami en lieu et place de la hauteur de vague (HD) utilise pour le
dimensionnement classique. On pourra reprendre, par exemple, le profil de pressions de Goda
et Takahashi (rfrence 33).
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Ces mthodes devront tre compltes au niveau du projet par des essais sur modle rduit.
Les renforcements suivants sont envisageables:
- mise en place de blocs de protection au pied de l'ouvrage,
- construction d'un remblai, ct mer, qui diminue les efforts de pression dynamique exercs
sur le parement amont de l'ouvrage et absorbe partiellement l'nergie des vagues incidentes.
8.0 DIGUES VERTICALES SUR PIEUX
8.1 PRISE EN COMPTE DU SEISME
Ces ouvrages lgers ne ncessitent pas d'tude dtaille sous sisme pour deux raisons:
- leur masse est faible, ce qui induit des efforts d'inertie ngligeables, compars ceux exercs
par la houle,
- la sensibilit la liqufaction des ouvrages sur pieux est faible, comme ceci a t signal
pour les quais sur pieux (rfrence 20).
8.2 PRISE EN COMPTE DU TSUNAMI
La vrification de l'ouvrage sous l'action du tsunami sera effectue avec un profil de pression
similaire ce qui est employ de faon classique.
Notons que contrairement aux ouvrages poids, ces ouvrages lgers peuvent devenir de
vritables projectiles en cas d'arrachement par le tsunami, ce qui justifie de leur porter
attention.
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9.0 BRISE-CLAPOTS FLOTTANTS
9.1 PRISE EN COMPTE DU SEISME
Ces ouvrages trs lgers sont particulirement peu sensibles au sisme.
Le seul point faible serait la liqufaction ventuelle des ancrages, condition de plus que cette
liqufaction soit accompagne d'une traction concomitante conduisant l'extraction du bloc
d'ancrage.
9.2 PRISE EN COMPTE DU TSUNAMI
Le calcul de ces ouvrages sous l'action du tsunami s'effectuera en adaptant les mthodes
utilises pour le dimensionnement sous la houle (rfrence 35).
Notons que ces ouvrage lgers sont, comme les digues sur pieux, susceptibles d'tre
transports par le tsunami en cas de rupture d'ancrage.
10.0 BARRIERES ANTI-T5UNAMIS
La construction de barrires anti-tsunamis, c'est--dire de digues conues pour protger
intgralement les installations portuaires contre l'agression par le tsunami, reste
exceptionnelle.
Un exemple de ce type d'ouvrage est donn en rfrence 32.
Il s'agit d'une digue mixte constitue par un caisson de 27 m de haut reposant sur une digue
talus de 30 m de haut. L'ensemble a une longueur d'environ deux kilomtres (figure Il).
Au vu des essais sur modle, cet ouvrage se comporte vis vis du tsunami comme une digue
mixte vis vis de la houle, si ce n'est qu'il montre des dplacements alterns autour de sa
position d'quilibre, alors qu'une digue soumise l'action de la houle a plutt tendance subir
un dplacement continu vers la terre.
On n'oubliera pas que des ouvrages de dimensions plus modestes peuvent attnuer le tsunami
franchissant de faon non ngligeable (voir chapitre 5 de la partie A du prsent guide).
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FigureIl
Coupedela digue deKamaishi (Japon)(rfrence32)
Les distances sonten mtres
+6.0
.0 TALUS SOUS-MARINS
PRISE EN COMPTE DU SEISME
Rappelons que la perte de stabilit de talus sous-marins peut aVOIr trois consquences
importantesvis vis des ouvrages portuaires:
- destructionmassived'installationsportuairespardes glissementsdegrandeextension,
- destructionindirected'ouvragesparcrationd'un tsunamilocalis, induitparle glissement,
- destructiond'unchenalde navigation.
L'analyse de la stabilit des talus sous-marins s'intgre donc dans l'tude des installations
portuairesavoisinantes.
Les mthodes classiquementutilises pourl'analysedestabilitdestalus peuvents'tendreaux
talussous-marins,en prenanten compteles lments qui suivent:
- les talus naturels sous-marins peuvent avoirdes profils trs variables suivant l'rosion et le
transportde sdiments se produisant localement. En particulier, l'rosion rgressive des talus
sous-marins peut conduire terme leur instabilit vis vis du grandglissement, mettanten
jeulastabilitd'installations portuaires,
- l'analyse de stabilit des talus naturels doit prendre en compte, outre les pressio
interstitiellesgnres parle sisme,cellesgnres parlahoule(rfrence 17et39),
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- les matriaux constitutifs des talus naturels ont des proprits mcaniques en gnral plus
faibles que celles observes surles sols situs terre. Il s'ensuit que la pente du "talus limite"
correspondant la perte d'quilibre peut tre trs faible. On peut observer alors des
glissements de forme presque plane sur des surfaces considrables, survenant en cas de
sisme. Leurextension surterre peut dtruire les installations portuaires dans des proportions
trs importantes (cf. par exemple les cas de Seward en Alaska, rappel en rfrence 20,
Valdez(Alaska) rfrence 7, (glissementd'extension 1.2 km x 180 m).
L'tude de glissements sous-marins sous sisme, en utilisant un modle de glissement plan, a
fait l'objet de travaux systmatiques en vue d'application la baie de Nice (rfrence 14). La
figure 12 (donne seulement titre d'illustration du phnomne de rduction de la stabilit du
faitde lahoule) montre unexemplede dterminationde lastabilitsous sismed'un talus sans
cohsion caractris par un angle de frottement 0' =30. La figure permet d'identifier, pour
unevaleurde coefficientsismiqueah fixe, et connaissant la surpression interstitielle complte
t.u, lavaleurde la pentea conduisant un coefficientde scuritde 1.
Figure 12
Abaque donnantla pentede talus limiteconduisant un coefficient descuritde1pourunglissement
plan,enfonction du coefficientsismique horizontal0"11 etdu rapportuJy'z (rfrence14)
COEFFICIENTSIS1v1lQUE
HORIZONTALO"H
0,201\
8
0,15
0,10
0,05
0,00
0,0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 t.u
y'z
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L'utilisationde cetabaque ncessite l'obtentionde la pressioninterstitielle ~ u qui est lasomme
dedeuxtermes:
- la surpression induite parla houle. CelIe-ei estdonne, en premireapproximation, par la
formule de Madsen (rfrence31) la surface du fond marin, qui considre que cette
surpressionvariesous laforme d'une sinusoded'amplitude:
Y
w
H
o:
H estlahauteurde lavague,
Yw le poidsvolumiquedel'eau,
L lalongueurd'onde,
d lahauteurd'eau.
Cette relation donne une premire approximation de la borne suprieure de la surpression
interstitielIecreparlahoule.
Ontrouveraen rfrences 31 et29 unediscussiondesapproximationsinhrentesl'utilisation
delaformule de Madsen, ainsi que le moyen d'obtenirlapression interstitiellelaprofondeur
delasurfacede glissement.
Il est notergalement que la pression interstitielle sinusodale ainsi calcule se superpose
la surpression induite par le tassement progressif du sdiment. Cette dernire surpression
corresponden fait une liqufactionpartiellesousl'actionde lahoule(rfrence29).
- la surpression induite par le sisme, correspondant une liqufaction partielle des
sdiments.
CelIe-ei est beaucoup plus complexe dterminer et il n'existe pas de mthode simple pour
l'obtenir, mmesousformeapproche, sans raliserd'essaiscycliquessurle matriau.
Rappelons que la liqufaction partielle se produit dans des matriaux peu denses qui ont
tendance se compacter sous l'action des contraintes de cisaillement altern induites par le
sisme.
La prsence de couches de sable lche intercales dans des sols peu permables (argiles)
constitueainsiuneconfigurationparticulirementdfavorable.
L'utilisation de cette mthode sur des surfaces de glissement potentielles importantes, telIes
que celles cites prcdemment, ncessiteraittoutefois des reconnaissances topographiques et
gotechniquessurdes surfacestendues, dont le cotrisqued'treprohibitif.
Les mesuresprendrevisvisdetels grandsglissementssontalorsd'ordreprventif:
- suivi topographiquede l'volutiondes fonds marins,
examen priodique de l'rosion dans une zone suffisanunent tendue autour des ouvrages
portuaires.
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Rvision: C Page: 29
11.2 PRISE EN COMPTE DU TSUNAMI
Hormis le cas de Nice pour lequel une telle interprtation a t avance, aucun glissement de
talussuitel'actionde tsunami n'at mis envidencecejour notreconnaissance.
Il estnotertoutefoisque le tsunami peutinduire, comme lahoule, des pressions interstitielles
non ngligeables. De plus, la profondeur laquelle ces pressions interstitielles sont
substantiellesaugmente avec la longueur d'onde et seradonc plus importante pour le tsunami
quepourlahoule.
12.0 CONCLUSION GENERALE
Les ouvrages portuaires extrieurs sont, a priori, moins sensibles au sisme que les ouvrages
intrieurs, si l'on en croit le retour d'exprience tabli aprs sismes. Le sisme peuttoutefois
agirde faon plus insidieuse en produisant un endommagement partiel, ce qui peut induire un
vieillissementplus rapide.
Parailleurs,ces ouvragessontparticulirementsensibles auxpressions interstitiellesen raison
du faitqu'il yasuperposition:
- des pressionsstatiques,
- des pressionsdues lahoule,
- des pressions duesla liqufaction partiellesoussisme.
Il Yaura donc lieu, une fois de plus, de se proccuper des fondations et parties de l'ouvrage
constituespardes matriaux peu denses, partiellementou totalementliqufiables.
La prise en compte du tsunami dans lajustification des ouvrages e"..trieurs reste dlicate de
miseen oeuvre, ce qui dcoule videmmentdes difficults inhrentes au caractrerelativement
rare de ce type d'agression. On retiendra que les premires dispositions tudier sont
d'accrotre les capacits de rsistance des parties d'ouvrage situes ct port. De plus, il faut
tre conscient de la quasi-impossibilit d'tablir des barrires anti-tsunami apportant une
protection complteetqui soienten mmetempsconomiquementviables.
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ANNEXE 1
DIMENSIONNEMENTDES ENROCHEMENTSPOURLA RESISTANCEA
L'ENTRAINEMENTDANS UN COURANT
(Rfrences36et37)
Al - FORMULED'ISBACH
Pour un talus inclin d'un angle a sur l'horizontale, le diamtre D=D
so
des enrochements
permettant de rsister une vitesse d'arrachement critique V, est dorm par la formule
d'Isbach, fruitd'tudes exprimentales etthoriques.
Lecourantestsupposse dirigerperpendiculairement laligne de plusgrandepentedu talus:
o:
C estuncoefficientdpendantde:
.l'anglede frottement cp des enrochements
. lapentea d'inclinaisondu talus
Y. estle poidsvolumiquedu matriau constitutifde l'enrochement,
Yoo estle poids volumiquede l'eau,
Ys estgnralementcompris entre25 et 28 kN/m
3

Diverses expressionssonttrouves pourC dans la littrature:
C = 1
al (rfrence37)
. cosa
avec:
K
b
=1.20 pourlavitesseinduisantle glissementde l'enr:>chement,
Kt, =1.55 pourlavitesse induisantle basculementhorsdeson logementde
l'enrochement.
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b
bl C = (rfrence36)
K
avec:
b=lA pourles courantsnaturelsforteturbulence,
b=0.7 pourles courantsnaturels en rgime uniforme,
tg
2
Cl
K = cos Cl 1 -
tg
2
q>
A2 - ABAQUEDERAMETTE(Rfrence36)
L'abaque de Ramette (figure A1) permet le dimensionnement des enrochements de protection
contreun courantnaturel, dans desaxes(DIh, y2jgh), pourdiffrentes pentes de talusCl.
hestlaprofondeurd'eau l'emplacementconsidr.
Il a t report galement la courbe, y2 =3.3DIh, utilise au LCHf pour dimensionner les
enrochements pour le talus sous fluvial des berges, conduisant un dimensionnement plus
V
2
svreque celui tirde l'abaquede Ramette, pourles faibles valeursde:
gh
FIGUREAl
ABAQUEDE RAMETTE
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
oC

> 0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 0.02 0.04 0.06 0.08 0.1 0.12 0.14 0.16 0.18 0.2
D/h
[--pente=113-'-pente=21S --pente=112--COURBElCHF1
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ANNEXE 2
DIMENSIONNEMENTDESENROCHEMENTSPOURLA RESISTANCEA
L'ENTRAINEMENTPARUNE VAGUE
(Rfrence36)
Des tudes ralises au laboratoire d'hydraulique de Delft, dans un contexte diffrent de celui
des tsunamis (protection ds talus sous-fluviaux), ont montr que la dimension minimale
d'enrochementpermettantde rsister l'entranementparune vaguede hauteurH,se dirigeant
suivantlalignede piusgrandepentedu talusestdonnepar:
H. (cosa.t
S
D
so
2:
C'
C'
= constantecompriseentre 1.8 et2.3,
H
=
hauteurde vague,
"(. - "( 00
d
= (cf. Annexe 1),
"(00
a.
= anglede lapentedu talus.