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ESTRUCTURA I
(Aplicacin de las Lneas de Influencia en Vigas y Armaduras)
INTRODUCCION
En el presente monografa, se centra en la investigacin y aplicacin del
mtodo de lneas de influencia ya que es muy til para establecer las condiciones
ms desfavorables en una estructura. Se puntualizara en la aplicacin de lneas
de influencia para vigas isostticas y simplemente apoyadas, partiendo de ese
punto aprenderemos a calcular las lneas de influencia de diferentes estructuras
isostticas ya sea para reacciones, momentos y cortante.
MARCO TEORICO
DEFINICION:
El concepto de lnea de influencia, fue utilizada por primera vez por el
profesor E. Winkler de Berln, en 1876. Estas nos muestran grficamente la forma
en que el movimiento de una carga unitaria a lo largo de una estructura, influye en
cierto efecto mecnico en la misma. Entre los efectos que pueden considerarse
estn las reacciones, fuerzas cortantes, momentos flexionantes, fuerzas axiales,
deflexiones, etc.
La lnea de influencia puede definirse como una grafica cuyas ordenadas
representan la magnitud y el carcter o sentido de cierta funcin o efecto en una
estructura, a medida que una carga unitaria mvil se desplaza a lo largo de la
misma. Cada ordenada del diagrama define el valor de la funcin cuando la carga
mvil se encuentra colocada en el sitio correspondiente a dicha ordenada. En la
viga mostrada definiremos la seccin A-A, en la cual diremos que Mf(A) es la
Lnea de Influencia del momento flector en A, si se cumple que la ordenada i
representa el valor del momento flector en A para una carga P=1 aplicada en el
punto i.
METODO 2:
EJERCICIO1:
EJERCICIO 2:
Encontrar el mximo momento y el cortante mximo que se puede
desarrollar en el punto C de la viga mostrada cuando est sometida a una carga
permanente de 5000N/m. una carga viva distribuida de 1800 N/m y una carga
puntual de 5000N.
SOLUCIN:
Para generar los valores de la lnea de influencia creamos una tabla de
posiciones x para la carga unitaria en los nudos de la cuerda inferior versus la
fuerza en la barra GB, es decir que para cada nudo sucesivo de la cuerda inferior
se carga y se procede a calcular la fuerza en GB usando el mtodo de las
secciones.
x
A
B
C
D
E
FGB
0
6
12
18
24
0
0,353
-0,707
-0,353
0
Una vez obtenida los datos de la tabla se procede a graficar los puntos y as
se obtiene la lnea de influencia para el miembro GB, que se muestra en la figura.
Como la lnea de influencia se extiende sobre todo el claro de la armadura, al
miembro GB se le llama miembro primario. Esto significa que GB esta sometido a
una fuerza, independientemente de donde est cargada la cubierta (superficie de
rodamiento) del puente.
Para hallar el punto de fuerza cero en la cubierta, determinamos por
semejanza de tringulos el valor de X0, entonces se tiene:
GLOSARIO DE TERMINOS:
Cargas mviles: Son aquellas causas estticas o cinemticas que pueden ocupar
distintas posiciones sobre la estructura. El elemento distintivo de este tipo de
cargas es de carcter variable de su posicin y no deben entonces ser
confundidas con las cargas dinmicas, cuya esencia es su dependencia de la
variable tiempo.
Tren de cargas: Tren de cargas es un conjunto de cargas mviles que mantienen
su posicin, frecuentemente los trenes de carga representan los vehculos.
Carga muerta: Son aquellas que permanecen fijas o permanentes durante la vida
til de la estructura, generalmente lo conforman el peso propio de la estructura,
tabiques, acabados, equipo y maquinaria, con el carcter de estacionarios. Esta
carga se puede calcular con una buena aproximacin a partir de los planos del
proyecto y de la densidad de los materiales. Estas cargas se analizan para el
clculo, idealizndolos como cargas distribuidas y como cargas puntuales.
Carga viva: Llamado sobrecarga y son aquellas que no tiene el carcter de
permanente, es decir pueden estar o no, dentro de esto tenemos el peso propio de
las personas, mobiliarios, tabaquera mvil, equipo, maquinaria con carcter de no
estacionario
CONCLUSIN
Si bien en el tratamiento del tema, por simplicidad nos referimos a casos de
vigas, la generalizacin a otros tipos de estructuras es casi inmediata y no
requiere de nuevos conceptos a los necesarios en nuestro tratamiento. La
posibilidad de cargas mviles implica la necesidad de obtener:
a) las solicitaciones, deformaciones, etc., que produce una carga (o un estado de
cargas) para distintos puntos de aplicacin de la misma.
b) El estado ms desfavorable de aplicacin de la carga, que trae aparejada las
mayores solicitaciones o deformaciones, y con las cuales tiene que ser evaluada
una seccin dada. Estas dos necesidades deben ser tenidas en cuenta en todas la
secciones de la viga, o por lo menos, en varias secciones caractersticas segn las
circunstancias. El trazado de diagramas o Lneas de Influencia nos permite una
adecuada respuesta a las dos necesidades y su utilizacin es casi imprescindible
en el caso de estudios de puentes, puentes gra, etc., donde las cargas mviles
(p) tienen una cierta importancia con respecto a peso propio o carga permanentes
(g).
BIBLIOGRAFIA
1. ESTRUCTURAS ISOSTATICAS. Mxico. Autor: Mc. Antonio. Ao: 1982.
2. ESTRUCTURAS ISOSTATICAS. Lugar: Mxico. Autor: Adali Espinoza. Ao:
1972. Tercera Edicin.