INTRODUCCION

A continuacin veremos la definicin de un concepto fundamental en la

construccin, por el simple hecho de que es una de las herramientas mas
utilizadas y reflejadas de la construccin. Los mecanismos, son mas que nada
un dispositivo que transforma el movimiento de algn elemento o conjunto de
elementos automotrices, que sirve para dar mayor eficacia en los trabajos que
se requiera realizar y la herramienta utilizada.
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DEFINICION
Un mecanismo es un elemento destinado a transmitir y transformar fuerzas y
movimientos desde un elemento motriz motor! a un elemento receptor. "stos
elementos permiten al ser humano realizar determinados trabajos con mayor
comodidad y menor esfuerzo.
Los mecanismos tienen diferentes funciones y segn estas se pueden clasificar
en los siguientes grupos#
MECANISMOS DE TRANSMISIN DEL MOVIMIENTO
Mecanismos de transmisin lineal.$ %ransmiten el movimiento y la fuerza de
manera lineal de un punto a otro. "ntre estos mecanismos se encuentran#
La palanca.$ "s una barra r&gida que gira en torno a un punto de apoyo o
fulcro. 'ualquier fuerza aplicada sobre la palanca hace que esta gire respecto
al fulcro. La fuerza de giro momento!, es directamente proporcional a la
distancia entre el fulcro y la fuerza aplicada. "n la figura observamos#
Palancas de primer gnero.$ "n este tipo de palancas el punto de apoyo o
fulcro se encuentra situado entre la potencia y la resistencia. "jemplos de este
tipo de palancas son el balanc&n, las tijeras, alicates, tenazas, balanzas,
abrelatas,...

"n este tipo de palancas, cuanto m(s grandes sean los mangos, menos
esfuerzo necesitamos realizar para utilizarlas, sobre todo, cuando se trata de
cortar un material que presente una cierta resistencia con unas tijeras o unos
alicates por ejemplo.
Palancas de segundo gnero.$ "n este tipo de palancas la resistencia se
encuentra situada entre el punto de apoyo o fulcro y la potencia. "jemplos de
este tipo de palancas son la carretilla, la guillotina,...
Palancas de tercer gnero.$ "n este tipo de palancas la potencia se
encuentra situada entre el punto de apoyo o fulcro y la resistencia. "jemplos de
este tipo de palancas son las pinzas de depilar, grapadora, pedal,...
Palancas mltiples.$ est(n formadas por combinaciones de palancas del
mismo o distinto g)nero.
Las poleas. *ecanismo de transmisin lineal. "s una rueda acanalada por
donde se introduce una cuerda o correa. +e utilizan para elevar cargas con
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mayor comodidad ya que cambian el sentido de la fuerza, aunque lo m(s
importante es que tambi)n pueden dividir la fuerza necesaria para elevar una
gran carga si se combinan varias poleas.
+egn el nmero de poleas y su disposicin se pueden clasificar en#
Polea !i"a.$ ,ueda acanalada por la que pasa una cuerda o correa que permite
vencer de forma cmoda la resistencia ofrecida por una carga, aplicando una
fuerza. "n la polea fija el eje se encuentra fijo y por tanto la polea no se
desplaza, slo gira al tirar de la cuerda. -ara que una polea fija est) en
equilibrio, la fuerza y la resistencia deben ser iguales#
Polea m#$il.$ "s un mecanismo que tiene ganancia mec(nica empleando
peque.as potencias se pueden vencer resistencias mayores!, se emplea para
reducir el esfuerzo necesario para la elevacin o el movimiento de cargas. +e
suele encontrar en m(quinas como gras, montacargas, ascensores...
/ormalmente se encuentra formando parte de mecanismos m(s complejos
denominados polipastos. "n ellas se distinguen los siguientes elementos
tecnolgicos b(sicos#
"l inconveniente de este montaje es que para elevar la carga tenemos que
hacer fuerza en sentido ascendente, lo que resulta
especialmente incmodo y poco efectivo. -ara solucionarlo se recurre a su
empleo bajo la forma de polipasto combinacin de poleas fijas con
mviles!
Polipasto.$ %ipo especial de montaje de poleas fijas y mviles. 'onjunto de
poleas combinadas que nos permiten elevar un gran peso empleando poca
fuerza. "st( compuesto de poleas fijas y mviles. Los elementos t)cnicos del
sistema son los siguientes#

"n este mecanismo la ganancia mec(nica y el desplazamiento de la carga
van en funcin inversa# cuanto mayor sea la ganancia mec(nica conseguida
menor ser( el desplazamiento. La ganancia de cada sistema depende de la
combinacin realizada con las poleas fijas y mviles, por ejemplo, podremos
obtener ganancias 0, 1 2 segn empleemos una polea fija y una mvil, dos
fijas y una mvil o una fija y dos mviles respectivamente. "l inconveniente es
que la distancia a la que puede elevarse la carga depende de la distancia entre
poleas normalmente entre las dos primeras poleas, la fija y la primera mvil!.
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Mecanismos de transmisin circular.$ %ransmiten el movimiento, la fuerza y
la potencia de manera circular desde el elemento motriz a los elementos
receptores. "ntre estos mecanismos se encuentran las ruedas de friccin, las
poleas con correa, los engranajes y el tornillo sin fin.
-ara empezar a trabajar con los mecanismos de transmisin circular
empezaremos a trabajar conceptos b(sicos relacionados con la velocidad. La
velocidad de giro de las poleas o de un eje se puede medir de dos formas#
3elocidad circular n!.$ se mide en vueltas por minuto o revoluciones por minuto
rpm!.
3elocidad angular se mide en radianes por segundo. "l radian es la unidad de
medida de los (ngulo
Ruedas de !ricci#n.$ +istema formado por dos o m(s ruedas, solidarias con
sus ejes, en contacto. 4esde el punto de vista t)cnico tenemos que considerar,
como m&nimo, 2 operadores#
"je conductor# /ormalmente estar( unido a un motor y es el que realiza el giro
que queremos transmitir.
,ueda conductora# solidaria con el eje conductor, recoge el giro de este y lo
transmite por friccin rozamiento! a la rueda conducida
,ueda conducida# recoge el giro de la rueda conductora mediante friccin entre
ambas.
"je conducido# recibe el giro de la rueda conducida y lo transmite al receptor.
Poleas con correa.$ *ecanismo formado por una correa que conduce el
movimiento de una polea a otra. Las hendiduras de ambas poleas deben ser
del mismo tama.o y la correa entre ambas debe tener la tensin adecuada
para transmitir el movimiento. -ermite la transmisin de movimiento entre ejes
alejados entre s&. -ermite aumentar o disminuir la velocidad, o bien mantener o
invertir el sentido de giro de los ejes.
La transmisin por correa es silenciosa, aunque puede patinar cuando se
quiere transmitir mucho esfuerzo, esto a veces es positivo al permitir a la correa
absorber las frenadas o aceleraciones del motor. "l que la correa patine
produce cambios en la relacin de transmisin. La correa debe tensarse para
evitar p)rdidas en el rendimiento. Las p)rdidas de potencia suelen ser elevadas
de manera que el rendimiento suele ser del 52 al 567. /o soportan
temperaturas elevadas por el material del que est(n hechas, pudiendo sufrir
deterioros importantes.
Las correas empleadas se clasifican segn su forma, siendo las m(s
frecuentes#
A mayor di(metro mayor fuerza se transmite a su eje y menor velocidad de
giro.
Tren de poleas con correa.$ "l tren de poleas es un sistema de poleas
formado por m(s de dos poleas, el movimiento circular del eje motriz, se
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transmite al eje 0 a trav)s de las poleas. La polea 0 y la 1 est(n unidas
solidariamente al eje 0, por lo que giran a la misma velocidad. "l movimiento de
la polea 1 se transmite a la polea 2 a trav)s de la correa y al eje de salida al
que se encuentra unida solidariamente.
Cono de poleas escalonado.$ *ecanismo de transmisin por correa formado
por un conjunto de poleas unidas entre s& y ordenadas de mayor a menor
di(metro, montadas sobre un eje eje motriz! y enfrentadas a otro grupo de
poleas en posicin invertida respecto a primero sobre un eje paralelo al primero
eje conducido!.
La correa se puede desplazar de un escaln a otro del cono de poleas.
-odemos obtener as& distintas velocidades en el eje conducido. +e conoce
como cambio de marchas o velocidades.
Engrana"es o ruedas dentadas.$ Los engranajes se componen de ruedas
dentadas que transmiten el movimiento por empuje directo de sus dientes. +u
funcionamiento es similar al de las ruedas de friccin pero con la ventaja de no
e8istir deslizamientos.
"n la e8presin que rige el funcionamiento de los engranajes, el di(metro se
sustituye por el nmero de dientes#
Engrana"es con cadenas.$ +istema formado por dos ruedas dentadas unidas
a ejes paralelos situados a cierta distancia unas de otras y que giran
simult(neamente por el efecto de la rueda dentada motriz. Los dos engranajes
y por tanto los dos ejes giran en el mismo sentido. "ste sistema se utiliza en
m(quinas industriales y motores, bicicletas, motos,.... -ermite la transmisin de
potencias elevadas sin p)rdida de velocidad debido a que la cadena va
enganchando diente por diente del engranaje eliminando la posibilidad de
desplazamiento entre rueda y cadena.
Tornillo sin !in % rueda dentada.$ %ornillo que engrana con una rueda
dentada helicoidal, cuyo eje es perpendicular al eje del tornillo. -or cada vuelta
del tornillo sin fin acoplado al eje motriz, la rueda dentada gira un diente. +e
emplea en mecanismos que necesiten una gran reduccin de velocidad y un
aumento importante de la ganancia mec(nica# clavijas de guitarra, reductores
de velocidad para motores el)ctricos, limpiaparabrisas de los coches,
cuenta9ilmetros... "l tornillo tiene un solo diente.
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CONCLU&ION
'omo vimos, es importante conocer todos los mecanismos ya que son de gran
utilidad, porque forman parte de algo que es fundamental den el proceso
constructivo. son el eje principal de algn elemento automotriz, que en la
construccin es una herramienta indispensable.
'onocimos tambi)n los tipos de mecanismo y cabe recalcar que se recomienda
o es mucho mejor utilizar mecanismos que tienen que ver con el uso de
engranes para dar mejor soporte y resistencia a las cosas o instrumento que
vamos a utilizar.
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