Sunteți pe pagina 1din 804

GSBM036103

INSTRUCCIONES PARA INSERTAR EN LA CARPETA


ESTA HOJA CONTIENE ETIQUETAS PARA DOS TIPOS DE CARPETAS:

ETIQUETA PARA CARPETAS CON BORDE DE VINIL


TRANSPARENTE
CORTE LA ETIQUETA POR LAS LINEAS INDICADAS E
INSERTE EN EL BORDE DE LA CARPETA.

ETIQUETA PARA CARPETA CON VENTANA


INSERTE EL PROTECTOR TRANSPARENTE EN LA
VENTANA
CORTE LA ETIQUETA POR LAS LINEAS INDICADAS Y
COLOQUE DETRAS DEL PROTECTOR DE LA VENTANA

ESPAOL

ESPAOL

ESPAOL

D375A-5

D375A-5

D375A-5

Espec. VHMS

Espec. VHMS

Espec. VHMS

BULDOZER

BULDOZER

BULDOZER

GSBM036103

MANUAL DE
TALLER

Especificacin VHMS

Modelo de mquina

Nmeros de Serie

D375A-5

18052 y sucesivos

(Especificacin VHMS)

Este manual de taller puede contener aditamentos y equipo opcional que no estn disponibles en su area. Por favor consulte a su distribuidor Komatsu local para aquellos artculos
que pueda usted requerir.
Materiales y especificaciones ests sujetas a cambio sin previo aviso.
D375A-5 usa el motor SA6D170E-3.
Para detalles acerca del motor, vea el Manual de Taller de los motores de la Serie 170-3.

2005
Derechos reservados
Impreso en Miami 08-05

00-1
(3)

00

CONTENIDO
No. de pgina

01

GENERALIDADES ............................................................................ 01-1

10

ESTRUCTURA, ESTANDAR DE FUNCION Y MANTENIMIENTO .. 10-1

20

PRUEBAS Y AJUSTES ..................................................................... 20-1

30

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE ........................................................ 30-1

90

OTROS .............................................................................................. 90-1

00-2

D375A-5

SEGURIDAD

AVISOS DE SEGURIDAD

SEGURIDAD
AVISOS DE SEGURIDAD
IMPORTANTES AVISOS DE SEGURIDAD
El servicio y las reparaciones adecuadas tienen importancia extraordinaria en la seguridad de
operacin de la mquina. Las tcnicas de servicio y de reparaciones recomendadas por
Komatsu que aparecen descritas en este manual, son tan efectivas como seguras. Algunas de
estas tcnicas requieren el uso de herramientas especialmente diseadas por Komatsu para
una finalidad especfica.
Para evitar lesiones a los trabajadores, los smbolo se usan para marcar las precauciones
de seguridad en este manual. Las observaciones de precaucin que acompaan a estos
smbolos deben realizarse siempre con gran cuidado. Si se presenta cualquier situacin
peligrosa, o existiera la posibilidad de presentarse, la primera consideracin ser la seguridad
y tomar las medidas necesarias para hacerle frente a la situacin.

PRECAUCIONES GENERALES
Las equivocaciones durante la operacin de
equipos son extremadamente peligrosas. Antes de
trabajar con esta mquina, lea cuidadosamente el
Manual de Operacin y Mantenimiento.
Antes de realizar labores de engrase o
reparaciones, lea todos los avisos de precaucin
que se indican en las calcomanas colocadas en la
mquina.
Al realizar cualquier operacin, siempre use
zapatos de seguridad y casco. No use ropas de
trabajo sueltas, o ropas que le falten botones.

Al golpear piezas con un martillo siempre


use gafas de seguridad.
Al hacer uso de una esmeriladora para
esmerilar piezas, etc., siempre use gafas de
seguridad.

Si se necesitan realizar labores de soldadura,


siempre vea que ejecute el trabajo un soldador
adiestrado y experimentado. Al realizar trabajos de
soldadura, siempre use los guantes, el delantal, los
espejuelos, protector de manos, gorro y otras ropas
adecuadas para las labores de soldadura.
Al realizar cualquier operacin con dos o ms
trabajadores, antes de comenzar la operacin,
pnganse de acuerdo en el procedimiento que se
vaya a seguir. Antes de iniciar cualquier paso de la
operacin, siempre informe a sus compaeros de
trabajo. Antes de iniciar el trabajo, coloque los

signos de EN REPARACIN en el compartimiento


del operador.
Mantenga todas las herramientas en buenas
condiciones y aprenda la forma correcta de usarlas.
Seleccione un lugar en el taller para guardar las
herramientas y las piezas extradas de la mquina.
Siempre conserve las herramientas y las piezas en
los lugares correctos. Siempre mantenga limpia el
rea de trabajo y cercirese que no haya suciedad
o aceite regados por el suelo. Solamente fume en
las reas designadas para hacerlo. Nunca fume
mientras trabaja.
PREPARACIONES PARA TRABAJAR
Antes de aadir aceite o realizar cualquier
reparacin, estacione la mquina sobre un terreno
duro y nivelado; coloque bloques contra las ruedas
de la cargadora para evitar el movimiento de la
mquina.
Antes de comenzar el trabajo, baje al terreno la
hoja, el escarificador, el cucharn o cualquier otro
equipo de trabajo. Si esto no es posible, introduzca
el pasador de seguridad o utilice bloques para
evitar el descenso del equipo de trabajo.
Adicionalmente, cercirese de trancar todas las
palancas de control y colgar sobre ellas las seales
de aviso correspondientes.

00-3

SEGURIDAD

AVISOS DE SEGURIDAD

Al efectuar desarmes o ensamblajes, antes de


comenzar el trabajo, apoye la mquina sobre
bloques, gatos o estantes.

Al retirar componentes, tenga cuidado de no


romper o daar el alambrado. Un alambrado
daado puede provocar un fuego elctrico.

Retire el lodo y aceite que se encuentre en los


peldaos u otros lugares usados para subir a, o
bajarse de la mquina. Siempre use los
pasamanos, escaleras o peldaos para subir a, o
bajarse de la mquina. Nunca salte para subir o
bajar. Si resulta imposible usar pasamanos,
escaleras o peldaos, use un estante que ofrezca
un apoyo seguro.

Al desmontar tuberas, detenga el flujo del aceite o


del combustible para evitar derrames. Si el
combustible o aceite cae sobre el suelo, lmpielo
inmediatamente. Combustible o aceite derramados
sobre el suelo pueden provocar el resbalamiento y
cada de personas y hasta pueden provocar
incendios.

PRECAUCIONES DURANTE EL TRABAJO


Al retirar la tapa del orificio de abastecimiento de
aceite, el tapn de drenaje o los tapones para medir
la presin hidrulica, afljelos lentamente para
evitar que el aceite se escape a borbotones.
Antes de desconectar o desmontar componentes
de los circuitos del aceite, agua o aire, primero
alivie totalmente la presin del circuito.
Cuando se para el motor, el agua y aceite de sus
respectivos circuitos est caliente. Tenga cuidado
para no quemarse.
Espere a que el agua o el aceite se enfren antes
de realizar cualquier trabajo en los circuitos del
aceite o del agua.
Antes de comenzar labores de reparacin,
desconecte los cables de las bateras. Como primer
paso para empezar, siempre desconecte el terminal
negativo (-).
Para levantar componentes pesados, use una gra
o un cabrestante.
Verifique que el cable de acero, cadenas y ganchos
no estn daados.
Siempre use equipos de elevacin con amplia
capacidad de levantamiento.
Instale el equipo de elevacin en los lugares
apropiados. Al usar un cabrestante o gra, trabjelo
lentamente para evitar que el componente golpee
cualquier otra pieza. No haga trabajos en piezas
elevadas por gra o cabrestante.
Al retirar tapas o cubiertas sometidas a presin
interna o bajo presin debido a resortes, siempre
deje dos pernos colocados en posicin opuesta.
Lentamente alivie la presin y despus lentamente
afloje los pernos para retirarlos.

00-4

Por regla general, no emplee gasolina para lavar


piezas. De manera especial use solamente el
mnimo de gasolina al lavar piezas elctricas.
Cercirese de ensamblar nuevamente todas las
piezas en sus respectivos lugares originales.
Sustituya con piezas nuevas cualquier pieza
daada.
Al instalar mangueras y alambres elctricos,
cercirese que no se daarn por el
contacto con otras piezas al trabajar la
mquina.
Al instalar mangueras hidrulicas de alta presin
cercirese que no queden torcidas. Los tubos
daados
son
peligrosos;
tenga
cuidado
extraordinario al instalar los tubos de los circuitos
de alta presin. Igualmente, verifique que las piezas
conectoras estn instaladas correctamente.
Al ensamblar o instalar piezas, siempre use la
torsin especificada. Al instalar piezas de
proteccin tales como protectores, piezas que
vibren violentamente o giren a gran velocidad,
tenga especial cuidado en verificar que estn
instaladas correctamente.
Para alinear dos orificios, nunca introduzca sus
dedos o la mano. Tenga cuidado que su dedo no
quede atrapado en un orificio.
Al medir presin hidrulica y antes de realizar
cualquier medicin, verifique que el instrumento
est correctamente ensamblado.
En una mquina dotada de orugas, tenga cuidado
al instalar o desmontar las orugas.
Al desmontar la oruga, sta se separa sbitamente;
nunca permita que nadie se pare cerca de ninguno
de los dos extremos de una oruga.

PRLOGO

GENERALIDADES

PRLOGO
GENERALIDADES
Este manual de taller se ha preparado como medio para mejorar la calidad de las reparaciones brindando al
tcnico de servicio una comprensin precisa del producto y mostrndole la forma correcta de formarse un juicio
y realizar las reparaciones. Cercirese que comprende el contenido de este manual y haga uso del mismo en
cada oportunidad que se le presente.

Este manual abarca principalmente la informacin tcnica necesaria para las operaciones que se realizan en
un taller de servicio. Para facilitar su comprensin, el manual est dividido en los captulos siguientes; estos
captulos a su vez, estn sub divididos en cada uno de los grupos principales de componentes.

ESTRUCTURAY FUNCIONAMIENTO
Esta seccin explica la estructura y el funcionamiento de cada componente. No solamente sirve para
aportar la comprensin de la estructura, tambin sirve como material de referencia para la localizacin
y diagnstico de las averas.
Adems, esta seccin contiene diagramas de circuitos hidrulicos, diagramas de circuitos elctricos, y
estndar de mantenimiento.
PRUEBAS Y AJUSTES
Esta seccin explica las comprobaciones que deben realizarse antes y despus de efectuar
reparaciones as como los ajustes que deben efectuarse despus de completar las comprobaciones y
reparaciones.
En esta seccin tambin se incluyen las tablas de localizacin y diagnstico de averas relacionando
los Problemas con sus Causas.
DESARME Y ENSAMBLAJE
Esta seccin explica los procedimientos para remover, instalar, desensamblaje y ensamblaje de cada
componente, as como precauciones para estos.
MANTENIMIENTO ESTNDAR
Esta seccin ofrece los estndar de juicio al inspeccionar las piezas desarmadas.
El contenido de esta seccin esta descrito en ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO.
OTROS
Esta seccin consta principalmente de diagramas de circuitos hidrulicos y diagramas de circuitos
elctricos.
Adems, esta seccin muestra conjuntamente las especificaciones de aditamentos y opciones.

AVISO
Las especificaciones que aparecen en este manual de taller estn sujetas a cambio en cualquier
momento y sin aviso previo. Use las especificaciones dadas en el libro con la fecha ms reciente.

00-5

PRLOGO

FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLER

FORMA DE LEER EL MANUAL DE


TALLER
VOLMENES
Los manuales de taller se emiten como guas para
realizar reparaciones. Los manuales estn divididos
en la forma siguiente:
Volumen del chasis: Emitido para cada modelo de
mquina
Volumen del motor:Emitido para cada serie de
motores
Cada uno emitido
Volumen de la electricidad: como un volumen
Volumen de los aditamentos: para abarcar todos
los modelos.

Los distintos volmenes estn diseados para evitar


la duplicacin de la misma informacin. Por lo tanto,
para hacerle frente a todas las reparaciones de
cualquier modelo, es necesario tener disponibles los
volmenes correspondientes al chasis, al motor, a la
electricidad y a los aditamentos.
DISTRIBUCIN Y ACTUALIZACIN
Cualquier adicin, enmienda u otros cambios, sern
enviados a los distribuidores de KOMATSU. Antes
de comenzar a efectuar cualquier trabajo de
reparacin, obtenga la ltima informacin
actualizada.

MTODO DE ARCHIVAR
1. Vea el nmero de pgina en la parte inferior de la
pgina. Archive las pginas en el orden correcto.
2. Los siguientes ejemplos indican la forma de leer el
nmero de pgina.
Ejemplo 1 (Volumen del chasis):

del nmero de la pgina.


ejemplo.
Ejemplo:
10-4
10-4-1
Pginas
10-4-2
agregadas
10-5

12-203
12-203-1
12-203-2
12-204

MARCA DE EDICIN RECTIFICADA


Cuando se rectifica un manual, se registra una
marca de edicin ((1)(2)(3)....) en la parte inferior de
las pginas.

RECTIFICACIONES
Las pginas rectificadas aparecen en la LISTA DE
PGINAS RECTIFICADAS a continuacin de la
pgina del CONTENIDO.

SMBOLOS
Para que el manual de taller sea de amplio uso
prctico, porciones importantes sobre seguridad y
calidad aparecen marcadas con los smbolos
siguientes.

Smbolo

Item

Observaciones

Al realizar este tra bajo se


Seguridad requieren precauciones de
seguridad especiales.

Al realizar este trabajo y para


conservar los standard, se
Precaucin r e q u i e r e n
precauciones
tcnicas especiales o de otro
tipo.

10 - 3
Item nmero (10. Estructura y
Funcionamiento)
Nmero de pagina consecutiva
para cada tem.

Archvelo segn el

Ejemplo 2 (Volumen del motor):

Peso

Peso de piezas del sistema.


Precauciones necesarias para
seleccionar el cable de
elevacin o cuando la postura
para reali zar el tra bajo es
importante, etc.

Lugares que demandan


Torsin de
atencin especial en torsin
apriete
durante el ensamblaje.

Recubrimi- Lugares que hay que cubrir con


adhesivos y lubricantes, etc.
ento

12 - 5
Nmero de Unidad (1. Motor)
Item nmero (2. Pruebas y Ajustes)
Nmero de pagina consecutiva
para cada tem.
3. Pginas adicionales: Las pginas adicionales se
indican mediante el guin (-) y un nmero despus

00-6

Aceite,
Agua

Lugares en que hay que aadir


aceite, agua o combustible y
sus capacidades.

Drenaje

Lugares en que se debe drenar


el aceite o agua, y la cantidad
que hay que drenar.

PRLOGO

INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN DE PESOS

INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN DE


PESOS

ser io accidente. Los ganchos tienen su


resistencia mxima en la porcin central.

ELEVACIN DE PESOS

Las piezas pesadas (25 kg o ms) deben


elevarse mediante un cabrestante, etc. En
la seccin de DESARME Y
ENSAMBLAJE, cada pieza cuyo peso es
superior a 25 kg aparece claramente
indicado con el smbolo Dimetro del
cable (mm) 0
Si una pieza no se puede extraer suavemente
de la mquina mediante su elevacin, se deben
hacer las comprobaciones siguientes:
1) Comprobar si se extrajeron todos los
pernos que sujetaban la pieza a otras
piezas relacionadas.
2) Revisar si hay otra pieza que provoca
interferencia con la pieza que hay que
extraer.

CABLES DE ACERO
1) Use los cables de acero adecuados segn
el peso de las piezas que hay que levantar,
refirindose a la tabla que sigue a
continuacin:
Cables de Acero
(Cables de acero Estancar, torcidos,
Z o S, sin galvanizar)
Dimetro del cable
mm
10
11.5
12.5
14
16
18
20
22.4
30
40
50
60

Carga permitida
kN
tons
9.8
1.0
13.7
1.4
15.7
1.6
21.6
2.2
27.5
2.8
35.3
3.6
43.1
4.4
54.9
5.6
98.1
10.0
176.5
18.0
274.6
28.0
392.2
40.0

100%

88%

79%

71%

41%
SAD00479

3) No coloque una carga pesada con un solo


cable. Use dos o ms cables situados
simtricamente en la carga.

Sujetar una carga con un solo cable puede


hacer que la carga se voltee durante su
elevacin, al desenroscarse el cable o al
deslizarse fuera de su posicin original
puede desprenderse la carga, caer y
puede provocar un peligroso accidente.

4) No sujete una carga pesada con cables


formando un ancho ngulo de enganche con
respecto al gancho.
Mientras que se eleva una carga con dos o ms
c a bl e s, l a f u e r z a a p l i c a d a a c a d a c a ble
aumentar con los ngulos de enganche. La
tabla que sigue a continuacin muestra las
variantes de carga kN {kg} permitidas cuando la
elevacin se hace con dos cables, cada uno de
los cuales puede levantar verticalmente hasta
9.8 kN {10 00 kg } a distintos ngu los de
enganche.
Cuando dos cables toman una carga
verticalmente, se pueden elevar hasta 19.6 kN
{2000 kg}. Este peso se convierte en 9.8 kN
{1000 kg} cuando los dos cables hacen un
ngulo de enganche de 120. De otra forma,
dos cables son sometidos a una fuerza de un
tamao de 39.2 kN {4000 kg} si soportan una
carga de 19.6 kN {2000 kg} a un ngulo de
elevacin de 150.

H El valor permitido de carga se estima que sea la


sexta o sptima parte de la resistencia a rotura
del cable en uso.
2) Coloque los cables de acero en la porcin
central del gancho.
Colocar el cable cerca del extremo del gancho
puede hacer que el cable se resbale fuera del
gancho durante su elevacin provocando un

00-7

PRLOGO

METODO DE DESMONTAJE, CONECTANDO ACOPLE DE TIPO EMPUJAR-HALAR

METODO DE DESMONTAJE, CONECTANDO ACOPLE DE TIPO EMPUJAR-HALAR


Antes de realizar el siguiente trabajo, alivie la
presin residual del tanque hidrulico. Para
detalles, ver PRUEBAS Y AJUSTES, Alivio de
la presin residual del tanque hidraulico.
An cuando se alivie la presin residual del
tanque hidrulico, algo del aceite hidrulico
fluir cuando la manguera es desconectada.
Por lo tanto, prepare un recipiente para recoger
el aceite.
Desconeccin
1) Alivie la presin residual del tanque hidrulico.
Para detalles, ver PRUEBAS Y AJUSTES,
Alivio de la pr esin residual del tanque
hidraulico.
2) Sujete adaptador (1) e introduzca la unin de la
manguera (2) dentro del adaptador de acople
(3). (Vea la figura 1).
H El adaptador puede ser introducido cerca de
3.5 mm.
H No sujete la porcin de la cubierta de
caucho (4).
3) Despus de que la unin de la manguera (2) es
introducida dentro del adaptador (3), presione
la porcin de la cubierta de caucho (4) contra
(3) hasta que hace clic. (Vea la figura 2).
4) Sostenga el adaptador de la manguera (1) la
manguera (5) y hlela hacia fuera. (Vea la
figura 3).
H Como algo de aceite hidrulico fluir hacia
afuera, prepare un recipiente para recoger
el aceite.
Coneccin
1) Sostenga el adaptador de la manguera (1) la
manguera (5) e insrtela en el adaptador de
acople (3), alinendolas con cada una. (Vea la
figura 4).
H No sujete la porcin de la cubierta de
caucho (4).
2) Despus de introducir la manguera dentro del
adaptador de acople correctamente, hlela
hacia atrs para revisar la condicin de la
conexin. (Vea la figura 5).
H Cuando la manguera es hlada hacia atrs,
la porcin de la cubierta de caucho se
mueve hacia la manguera cerca de 3.5 mm.
Esto no indica anormalidad, sin embargo.

00-8

Tipo 1

PRLOGO

METODO DE DESMONTAJE, CONECTANDO ACOPLE DE TIPO EMPUJAR-HALAR

Tipo 3

1) Sostenga la boquilla de la porcin de apriete


y empuje la lnea recta el cuerpo de acople
(2) hasta que el anillo de prevencin de
deslizamiento (1) haga contacto contacto
con la superficie a de la porcin hexagonal
del terminal macho.

1) Sostenga la boquilla de la porcin de apriete


y empuje la lnea recta el cuerpo de acople
(2) hasta que el anillo de prevencin de
deslizamiento (1) haga contacto contacto
con la superficie a de la porcin hexagonal
del terminal macho.

2) Sostenga en la condicin del Paso 1), y gire


la palanca (4) hacia la derecha (en el
sentido de la agujas del reloj).

2) Sostenga en la condicin del Paso 1) y


empuje hasta que la cubierta (3) contacte la
superficie a de la porcin hexagonal.

3) Sostenga en la condicin del Paso 1) y 2), y


extraiga el cuer po total (2) para
desconectarlo.

3) Sostenga en la condicin del Paso 1) y 2), y


extraiga el cuer po total (2) para
desconectarlo.

Desarme

Tipo 2

Sostenga la boquilla de la porcin de apriete


y empuje la lnea recta el cuerpo de acople
(2) hasta que el anillo de prevencin de
deslizamiento (1) haga contacto contacto
con la superficie a de la porcin hexagonal
del terminal macho.

Coneccin

Sostenga la boquilla de la porcin de apriete


y empuje la lnea recta el cuerpo de acople
(2) hasta que el anillo de prevencin de
deslizamiento (1) haga contacto contacto
con la superficie a de la porcin hexagonal
del terminal macho.

00-9

PRLOGO

MATERIALES DE RECUBRIMIENTO

MATERIALES DE RECUBRIMIENTO
H Los materiales de recubrimiento como adhesivos, sellador de empaques y grasas usadas para ensamblaje
y desensamblaje aparecen en la lista que sigue a continuacin.
H

Para materiales de recubrimiento no indicadas abajo, use el equivalente de los productos mostrados en esta lista.
Pieza No.

Ctd.

Recipiente

Aplicaciones principales, caractersticas

790-129-9030

150 g

Tubo

Se usa para evitar la expulsin de las


empaquetaduras de caucho, amortiguadores de
caucho y tapones de corcho.

LT-1B

790-129-9050

20 g
(2 pcs.)

Recipiente
de
polietileno.

Se usa en lugares que requieren un efecto


adhesivo rpido y fuerte. Se usa en plsticos,
caucho, metal y no metlicos (No se usa en
polietileno, polipropileno, tetrafluoroetileno, y
cloruro de vinilo).

LT-2

09940-00030

50 g

Recipiente
de
polietileno.

Caractersticas: Resistente al calor y a quimicos


Se usa como fijador y para fines selladores de
pernos y tapones.

LT-3

790-129-9060
(Conjunto de
adhesivo y
agente
endurecedor)

Adhesivo:
1 kg
Agente
endurecedo
: 500 g

Lata

LT-4

790-129-9040

250 g

Recipiente
de
polietileno.

Holtz
MH 705

790-126-9120

75 g

Tubo

Se usa para reparaciones de motor como sello


resistente a alta temperatura

Three
bond
1735

Adhesivo
:

Cdigo
Komatsu
LT-1A

Cantidad

790-129-9140

50 g

Recipiente
de
polietileno.

Adesivo de secado rpido


Tiempo de secado: de 5 seg. a 3 min.
Se usa generalmente para pegar metales,
gomas plasticos y madera.
Adesivo de secado rpido
Tipo de secado rpido (union mx. despus de
30 min.)
Se usa generalmente para gomas, plasticos y
metales.

Se usa como adhesivo o sellador para metales,


cristal y plstico.

Se usa como sellador para orificios maquinados

Aron-alpha
201

790-129-9130

2g

Recipiente
de
polietileno.

Loctite
648-50

79A-129-9110

50 cc

Recipiente
de
polietileno.

LG-1

790-129-9010

200 g

Tubo

Usado como adhesivo o sellador para


empaquetaduras en la caja del tren de potencia,
etc.

LG-5

790-129-9080

1 kg

Lata

Se usa como sellador de distintos hilos de rosca,


uniones de tuberas, bridas.
Se usa como sellador para tapones cnicos,
codos y niples de tuberas hidrulicas.

Tubo

Caractersticas: Base de silicones, resistente al


calor y fro
Se usa como sellador en superficies de bridas e
hilos de rosca.
Se usa como sellador para el crter del aceite,
caja de mandos finales, etc.
Caractersticas: Base de silicones, tipo de
endurecimiento rpido
Se usa como sellador de la carcasa del volante,
mltiple de admisin, crter del aceite, caja del
termostato, etc.

LG-6

790-129-9020

200 g

Sellador
de empaques
LG-7

790-129-9070

1g

Tubo

Three
bond
1211

790-129-9090

100 g

Tubo

Three
bond
1,207B

00-10

419-15-18131

100 g

Tubo

Resistente al calor y a quimicos


Se utiliza en uniones subjetas a alta temperatura.

Se usa para reparaciones de motor como sello


resistente a alta temperatura
Caractersticas: Material de recubrimiento de
base de silicones, resistente al calor, resistente a
vibraciones, y resistente a impactos
Usado como material de recubrimiento para caja
de transferencia

PRLOGO

MATERIALES DE RECUBRIMIENTO

Pieza No.

Ctd.

Recipiente

Aplicaciones principales,
caractersticas

09940-00051

60 g

Lata

Se usa como lubricante para


porciones deslizantes (para evitar
los ruidos).

Tubo

Se usa para evitar agarrotamiento


o rozamientos de hilos de rosca al
e f e c t u a r a ju s t es a pr e s i n o
ajustes por contraccin.
Se usa como lubricante para
articulaciones, rodamientos, etc.

09940-00040

G2-LI

SYG2-400LI
SYG2-350LI
SYG2-400LI-A
SYG2-160LI
SYGA-160CNLI

G2-CA

Grasa

LM-P

SYG2-400CA
SYG2-350CA
SYG2-400CA-A
SYG2-160CA
SYGA-160CNCA

Grasa
de
bisulfuro
de SYG2-400M
SYG2-400M-A
molbdeno
SYGA-16CNM
LM-G (G2-M)

Varios

Varios

Varios

Varios

400 g 10
400 g 20
16 kg

Tipo
acorden
Lata tipo
acorden

Se usa para porciones de cargas


pesadas

400 g
16 kg

Lata tipo
acorden

Debido a que la grasa se


descompone en un corto periodo
de tiempo por bacterias, tiene
menos efecto en microorganismos,
.y plantas.

SUNSTAR
PAINT PRIMER
580 SUPER

20 ml

Recipiente
de vidrio

Usado como base de pintura


para parte lateral de la
cabina (Lmite de uso: 4
meses)

SUNSTAR
GLASS PRIMER
580 SUPER

20 ml

Recipiente
de vidrio

Usado como base para parte


lateral del vidrio (Lmite de
uso: 4 meses)

SYG2-400B
SYGA-16CNB
SYG2-400BT (*)
SYGA-16CNBT (*)

400 g
16 kg

417-926-3910

SUNSTAR
PENGUINE
SEAL 580
SUPER "S" or
"W"

320 ml

Recipiente
de
polietileno.

Sika Japan,
Sikaflex 256HV

Caulking
material

Se usa para temperatura normal,


cargas ligeras en lugares en
contacto con el agua o vapor de
agua.

Lata tipo
acorden

SYG2-400T-A
SYG2-16CNT
SYG0-400T-A (*)
SYG0-16CNT (*)

Biogrease G2B
G2-BT (*)
*: Para alta
temperatura y
carga pesada

Adhesivo

Tipo de uso general.

La resistencia de agarre y
resistencia de calor es mayor que
el de la grasa de bisulfuro de
molbdeno.
Como la grasa es color blanco, no
sobresale en el cuerpo de la
mquina.

Grasa Hyper
White G2-T
G0-T (*)
*: Para uso en
distrito fro

Base de
pintura

200 g

20Y-54-39850

310 ml

Recipiente
de
polietileno.

SUNSTAR
PENGUINE
SEAL No. 2505

417-926-3920

320 ml

Recipiente
de
polietileno.

SEKISUI
SILICONE
SEALANT

20Y-54-55130

333 ml

Recipiente
de
polietileno.

Adhesivo para cristales de la cabina

Lubricante
bisulfuro de
molbdeno

Cdigo Komatsu
LM-G

Cantidad

"S" se usa para estaciones


de alta temperatura (Abril octubre) y "W" para
estaciones de bajas
temperatura (noviembre Abril) como adhesivo de
vidrio.
(Lmite de uso: 4 meses)
Usado como adhesivo para
vidrio.
(Lmite de uso: 6 meses)
Usado para sellar acoples de
piezas de vidrio.
(Lmite de uso: 4 meses)
Usado para sellar ventana
delantera.
(Lmite de uso: 6 meses)

00-11

PRLOGO

TORSIN DE AJUSTE ESTNDAR

TORSIN ESTNDAR DE APRIETE


TABLA GENERAL DE TORQUES ESTANDAR PARA APRIETE (CUANDO SE USE UNA LLAVE
TORSIOMTRICA)
H En el caso de pernos y tuercas mtricas para las que no haya instrucciones especiales, apriete al valor de
torque indicado en la tabla que sigue a continuacin
Torsin
Dimetro de la rosca del
perno

Ancho entre caras

mm

mm

Nm

kgm

6
8
10
12
14

10
13
17
19
22

11.8 14.7
27 34
59 74
98 123
153 190

1.2 1.5
2.8 3.5
6 7.5
10 12.5
15.5 19.5

16
18
20
22
24

24
27
30
32
36

235 285
320 400
455 565
610 765
785 980

23.5 29.5
33 41
46.5 58
62.5 78
80 100

27
30
33
36
39

41
46
50
55
60

1150 1440
1520 1910
1960 2450
2450 3040
2890 3630

118 147
155 195
200 250
250 310
295 370
Torsin

Dimetro de la rosca del


perno

Ancho entre caras

mm

mm

Nm

kgm

6
8
10
12

10
13
14
27

5.9 9.8
13.7 23.5
34.3 46.1
74.5 90.2

0.6 1.0
1.4 2.4
3.5 4.7
7.6 9.2

Superficie de sellado

TABLA DE TORSIN DE APRIETE DE TUERCAS


CON ASIENTO CNICO
H En el caso de tuercas biseladas para las que no
haya instrucciones especiales, apriete al valor
de torque indicado en la tabla que sigue a
continuacin

SAD00483

Dimetro de la rosca

Ancho entre caras

mm

mm

Nm

kgm

14
18
22
24
30
33
36
42

19
24
27
32
36
41
46
55

24.5 4.9
49 19.6
78.5 19.6
137.3 29.4
176.5 29.4
196.1 49
245.2 49
294.2 49

2.5 0.5
52
82
14 3
18 3
20 5
25 5
30 5

00-12

Torsin

PRLOGO

TORSIN DE AJUSTE ESTNDAR

TABLA DE TORQUE PARA PERNOS DE BRIDA DIVIDIDA


H En el caso de pernos de brida dividida para los que no haya instrucciones especiales, apriete al valor de
torque indicado en la tabla que sigue a continuacin
Dimetro de la rosca

Ancho entre caras

Torsin

mm

mm

Nm

kgm

10
12
16

14
17
22

59 74
98 123
235 285

6 7.5
10 12.5
23.5 29.5

TABLA DE TORQUE DE LOS TORNILLOS QUE SOSTIENEN LA UNION DE LA TUBERA A LA BASE DEL
ANILLO-O
H A menos que se de una instruccin especial, apriete el torque de los tornillos que sujetan la base del o-ring
a las tuberas como se indican abajo.

Nmero Norminal
02
03, 04
05, 06
10, 12
14

Dimetro de la rosca

Ancho entre caras

mm

mm

14
20
24
33
42

Vara dependiendo
en el conector tipo.

Torsin de apriete (Nm {kgm})


Rgimen
35 63
84 132
128 186
363 480
746 1010

{3.5 6.5}
{8.5 13.5}
{13.0 19.0}
{37.0 49.0}
{76.0 103}

Objetivo
44 {4.5}
103 {10.5}
157 {16.0}
422 {43.0}
883 {90.0}

TABLA DE TORQUE DEL TAPON DE LA BASE DEL ANILLO-O


H A menos que se de una instruccin especial, apriete el torque de los tornillos que sujetan la base del o-ring
a las tuberas como se indican abajo.

Nmero Norminal
08
10
12
14
16
18
20
24
30
33
36
42
52

Dimetro de la rosca

Ancho entre caras

mm

mm

08
10
12
14
16
18
20
24
30
33
36
42
52

14
17
19
22
24
27
30
32
32

36

Torsin de apriete (Nm {kgm})


Rgimen
5.88 8.82
9.8 12.74
14.7 19.6
19.6 24.5
24.5 34.3
34.3 44.1
44.1 53.9
58.8 78.4
93.1 122.5
107.8 147.0
127.4 176.4
181.3 240.1
274.4 367.5

{0.6 0.9}
{1.0 1.3}
{1.5 2.0}
{2.0 2.5}
{2.5 3.5}
{3.5 4.5}
{4.5 5.5}
{6.0 8.0}
{9.5 12.5}
{11.0 15.0}
{13.0 18.0}
{18.5 24.5}
{28.0 37.5}

Objetivo
7.35 {0.75}
11.27 {1.15}
17.64 {1.8}
22.54 {2.3}
29.4 {3.0}
39.2 {4.0}
49.0 {5.0}
68.6 {7.0}
107.8 {11.0}
124.4 {13.0}
151.9 {15.5}
210.7 {21.5}
323.4 {33.0}

00-13

PRLOGO

TORSIN DE AJUSTE ESTNDAR

TORQUE DE APRIETE SEGN LA SERIES DEL MOTOR 102


1) PERNOS Y TUERCAS
Use estas torsiones para tornillos y tuercas (unidad: mm) del Motor Cummins.
Dimetro de la rosca

Torsin

mm

Nm

kgm

6
8
10
12

10 0 2
24 0 4
43 0 6
77 0 12

1.02 0 0.20
2.45 0 0.41
4.38 0 0.61
7.85 0 1.22

2) TORNILLO DE UNION
Use estas torsiones para tornillo de unin (unidad: mm) del Motor Cummins.
Dimetro de la rosca

Torsin

mm

Nm

kgm

6
8
10
12
14

802
10 0 2
12 0 2
24 0 4
36 0 5

0.81 0 0.20
1.02 0 0.20
1.22 0 0.20
2.45 0 0.41
3.67 0 0.51

3) TORNILLO CON ROSCA AHUSADA


Use estas torsiones para tornillo de unin (unidad: pulgada) del Motor Cummins.
Dimetro de la rosca

Torsin

pulgada

Nm

kgm

1 / 16
1/8
1/4
3/8
1/2
3/4
1

301
802
12 0 2
15 0 2
24 0 4
36 0 5
60 0 9

0.31 0 0.10
0.81 0 0.20
1.22 0 0.20
1.53 0 0.41
2.45 0 0.41
3.67 0 0.51
6.12 0 0.92

TABLA DE TORSIN DE APRIETE PARA MANGUERAS(CON SISTEMA DE SELLADO CNICO Y


SISTEMA DE SELLADO PLANO CON ANILLO-O )
H Apriete las mangueras (con sistema de sellador cnico y sistema de sellado plano) aplique el torque
siguiente, a menos que se indique otra cosa.
H Aplique el siguiente torque cuando las roscas son cubierta (baado) con aceite del motor.
Torsin de apriete (Nm {kgm})
Tamao de
la manguera Ancho entre
caras
nominal

Tipo de sello
cnico

Tipo de sello cara

Tamao de rosca
Tamao de nominal - Rosca Dimetro de la raiz
rosca (mm) por pulgada, series (mm) (Referencia)
de rosca

Rgimen

Objetivo

19

34 - 63 {3.5 - 6.5}

44 {4.5}

14

9
- 18UNF
16

14.3

22

54 - 93 {5.5 - 9.5}

74 {4.5}

11
- 16UN
16

17.5

24

59 - 98 {6.0 - 10.0}

78 {8.0}

18

04

27

84 - 132 {8.5 - 13.5}

103 {10.5}

22

13
- 16UN
16

20.7

05

32

128 - 186 {13.0 - 19.0}

157 {16.0}

24

1 - 14UNS

25.4

06

36

177 - 245 {18.0 - 25.0}

216 {22.0}

30

3
1 - 12UNF
16

30.3

(10)

41

177 - 245 {18.0 - 25.0}

216 {22.0}

33

(12)

46

197 - 294 {20.0 - 30.0}

245 {25.0}

36

(14)

55

246 - 343 {25.0 - 35.0}

294 {30.0}

42

02

03

00-14

PRLOGO

CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS

CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS


En los diagramas de alambrados se emplean distintos colores y smbolos para indicar el espesor de los
alambres.
Esta tabla del cdigo de alambres elctricos le ayudar a comprender los DIAGRAMAS DE ALAMBRADO.
Ejemplo: 5WB indica un cable con un valor nominal de 5, recubrimiento blanco con lneas negras.

CLASIFICACIN POR ESPESOR


Alambre de cobre
Nmero
nominal

Nmero de
hebras

Dimetro de la Vista en corte


hebra
(mm2)
(mm2)

Cable O.D.
(mm)

Clasificacin
actual
(A)

Circuito aplicable

0.85

11

0.32

0.88

2.4

12

Arranque, encendido de
luces, seales, etc.

26

0.32

2.09

3.1

20

Encendido de luces,
seales, etc.

65

0.32

5.23

4.6

37

Carga y seal

15

84

0.45

13.36

7.0

59

Arranque (Buja de
calentamiento)

40

85

0.80

42.73

11.4

135

Arrancando

60

127

0.80

63.84

13.6

178

Arrancando

100

217

0.80

109.1

17.6

230

Arrancando

CLASIFICACIN POR COLOR Y CDIGO


Circuitos
Prioridad Clasificacin
1

Prima- Cdigo
rio Color
Cdigo

Carga

Suelo

Arrancando

Iluminacin:

Instrumentos

Seal

Otros

Blanco

Negro

Negro

Rojo

Amarillo

Verde

Azul

WR

BW

RW

YR

GW

LW

Blanco y
Negro

Rojo y Blanco

Amarillo y
Rojo

Verde y
Blanco

Azul y Blanco

GR

LR

Color Blanco y Rojo


Cdigo

WB

BY

RB

YB

Color

Blanco y
Negro

Negro y
Amarillo

Rojo y Negro

Amarillo y
Negro

BR

RY

YG

GY

LY

Negro y Rojo

Rojo y
Amarillo

Amarillo y
Verde

Verde y
Amarillo

Azul y Amarillo

RG

YL

GB

LB

Cdigo
WL
Auxiliar Color Blanco y Azul

Verde y Rojo Azul y Amarillo

Cdigo

WG

Color

Blanco y
Verde

Cdigo

RL

YW

GL

---

Color

Rojo y Azul

Amarillo y
Blanco

Verde y Azul

---

Rojo y Verde Amarillo y Azul Verde y Negro Azul y Negro

00-15

PRLOGO

TABLA DE CONVERSIN

TABLA DE CONVERSIN
MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE CONVERSIN
La Tabla de Conversin de esta seccin se suministra para facilitar las conversiones sencillas de cifras.
Para detalles en cuanto al mtodo para usar la Tabla de Conversin, vea el ejemplo que se ofrece a
continuacin.

EJEMPLO:
Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones al convertir milmetros a pulgadas
1. Convierta 55 mm a pulgadas.
(1) Localizar el nmero 50 en la columna vertical del lado izquierdo; tome esto como A y despus trace
una lnea horizontal desde A.
(2) Localice el nmero 5 en la hilera a travs de la parte superior y tome esto como B, y trace una lnea
perpendicular desde B.
(3) Tome el punto de interseccin de ambas lneas como C. Este punto C ofrece el valor de conversin
de milmetros a pulgadas. Por lo tanto, 55 mm =2.165 pulg.
2. Convierta 550 mm a pulgadas.
(1) El nmero 550 no aparece en la tabla, de manera que haga una divisin por 10 (moviendo el punto
decimal un lugar hacia la izquierda) para convertir la cifra en 55 mm.
(2) Realice el mismo procedimiento que el anterior para convertir 55 mm en 2.165 pulgadas.
(3) El valor original de (550 mm) fue dividido por 10, de manera que multiplique 2.165 pulgadas por 10
(mueva el punto decimal un lugar hacia la derecha) para regresar al valor original. Esto indica que 550
mm son 21.65 pulgadas.
B
Milimetros a pulgadas
1 mm = 1.00000 mm

0.197
0.591
0.984
1.378
1.772
C
2.165
2.559
2.953
3.346
3.740

0.236
0.630
1.024
1.417
1.811

0.276
0.669
1.063
1.457
1.850

0.315
0.709
1.102
1.496
1.890

0.354
0.748
1.142
1.536
1.929

2.205
2.598
2.992
3.386
3.780

2.244
2.638
3.032
3.425
3.819

2.283
2.677
3.071
3.465
3.858

2.323
2.717
3.110
3.504
3.898

0
10
20
30
40
A

00-16

0
0.394
0.787
1.181
1.575

0.039
0.433
0.827
1.220
1.614

0.079
0.472
0.866
1.260
1.654

0.118
0.512
0.906
1.299
1.693

0.157
0.551
0.945
1.339
1.732

50
60
70
80
90

1.969
2.362
2.756
3.150
3.543

2.008
2.402
2.795
3.189
3.583

2.047
2.441
2.835
3.228
3.622

2.087
2.480
2.874
3.268
3.661

2.126
2.520
2.913
3.307
3.701

PRLOGO

TABLA DE CONVERSIN

Milimetros a Pulgadas
1 mm = 1.00000 mm

0.039

0.079

0.118

0.157

0.197

0.236

0.276

0.315

0.354

10

0.394

0.433

0.472

0.512

0.551

0.591

0.630

0.669

0.709

0.748

20

0.787

0.827

0.866

0.906

0.945

0.984

1.024

1.063

1.102

1.142

30

1.181

1.220

1.260

1.299

1.339

1.378

1.417

1.457

1.496

1.536

40

1.575

1.614

1.654

1.693

1.732

1.772

1.811

1.850

1.890

1.929

50

1.969

2.008

2.047

2.087

2.126

2.165

2.205

2.244

2.283

2.323

60

2.362

2.402

2.441

2.480

2.520

2.559

2.598

2.638

2.677

2.717

70

2.756

2.795

2.835

2.874

2.913

2.953

2.992

3.032

3.071

3.110

80

3.150

3.189

3.228

3.268

3.307

3.346

3.386

3.425

3.465

3.504

90

3.543

3.583

3.622

3.661

3.701

3.740

3.780

3.819

3.858

3.898

Kilogramo a Libras
1 kg = 2.2046 lb

0
0

2.20

4.41

6.61

8.82

11.02

13.23

15.43

17.64

19.84

10

22.05

24.25

26.46

28.66

30.86

33.07

35.27

37.48

39.68

41.89

20

44.09

46.30

48.50

50.71

51.91

55.12

57.32

59.53

61.73

63.93

30

66.14

68.34

70.55

72.75

74.96

77.16

79.37

81.57

83.78

85.98

40

88.18

90.39

92.59

94.80

97.00

99.21

101.41

103.62

105.82

108.03

50

110.23

112.44

114.64

116.85

119.05

121.25

123.46

125.66

127.87

130.07

60

132.28

134.48

136.69

138.89

141.10

143.30

145.51

147.71

149.91

152.12

70

154.32

156.53

158.73

160.94

163.14

165.35

167.55

169.76

171.96

174.17

80

176.37

178.57

180.78

182.98

185.19

187.39

189.60

191.80

194.01

196.21

90

198.42

200.62

202.83

205.03

207.24

209.44

211.64

213.85

216.05

218.26

00-17

PRLOGO

TABLA DE CONVERSIN

Litro a Galn EEUU


1lt = 0.2642 U.S. Gal

0.264

0.528

0.793

1.057

1.321

1.585

1.849

2.113

2.378

10

2.642

2.906

3.170

3.434

3.698

3.963

4.227

4.491

4.755

5.019

20

5.283

5.548

5.812

6.076

6.340

6.604

6.869

7.133

7.397

7.661

30

7.925

8.189

8.454

8.718

8.982

9.246

9.510

9.774

10.039

10.303

40

10.567

10.831

11.095

11.359

11.624

11.888

12.152

12.416

12.680

12.944

50

13.209

13.473

13.737

14.001

14.265

14.529

14.795

15.058

15.322

15.586

60

15.850

16.115

16.379

16.643

16.907

17.171

17.435

17.700

17.964

18.228

70

18.492

18.756

19.020

19.285

19.549

19.813

20.077

20.341

20.605

20.870

80

21.134

21.398

21.662

21.926

22.190

22.455

22.719

22.983

23.247

23.511

90

23.775

24.040

24.304

24.568

24.832

25.096

25.361

25.625

25.889

26.153

Litro a Galn Ingls


1lt = 0.21997 U.K. Gal

0.220

0.440

0.660

0.880

1.100

1.320

1.540

1.760

1.980

10

2.200

2.420

2.640

2.860

3.080

3.300

3.520

3.740

3.950

4.179

20

4.399

4.619

4.839

5.059

5.279

5.499

5.719

5.939

6.159

6.379

30

6.599

6.819

7.039

7.259

7.479

7.969

7.919

8.139

8.359

8.579

40

8.799

9.019

9.239

9.459

9.679

9.899

10.119

10.339

10.559

10.778

50

10.998

11.281

11.438

11.658

11.878

12.098

12.318

12.528

12.758

12.978

60

13.198

13.418

13.638

13.858

14.078

14.298

14.518

14.738

14.958

15.178

70

15.398

15.618

15.838

16.058

16.278

16.498

16.718

16.938

17.158

17.378

80

17.598

17.818

18.037

18.257

18.477

18.697

18.917

19.137

19.357

19.577

90

19.797

20.017

20.237

20.457

20.677

20.897

21.117

21.337

21.557

21.777

00-18

PRLOGO

TABLA DE CONVERSIN

kgm a ft. lb
1 kgm = 7.233 ft. lb

7.2

14.5

21.7

28.9

36.2

43.4

50.6

57.9

65.1

10

72.3

79.6

86.8

94.0

101.3

108.5

115.7

123.0

130.2

137.4

20

144.7

151.9

159.1

166.4

173.6

180.8

188.1

195.3

202.5

209.8

30

217.0

224.2

231.5

238.7

245.9

253.2

260.4

267.6

274.9

282.1

40

289.3

296.6

303.8

311.0

318.3

325.5

332.7

340.0

347.2

354.4

50

361.7

368.9

376.1

383.4

390.6

397.8

405.1

412.3

419.5

426.8

60

434.0

441.2

448.5

455.7

462.9

470.2

477.4

484.6

491.8

499.1

70

506.3

513.5

520.8

528.0

535.2

542.5

549.7

556.9

564.2

571.4

80

578.6

585.9

593.1

600.3

607.6

614.8

622.0

629.3

636.5

643.7

90

651.0

658.2

665.4

672.7

679.9

687.1

694.4

701.6

708.8

716.1

100

723.3

730.5

737.8

745.0

752.2

759.5

766.7

773.9

781.2

788.4

110

795.6

802.9

810.1

817.3

824.6

831.8

839.0

846.3

853.5

860.7

120

868.0

875.2

882.4

889.7

896.9

904.1

911.4

918.6

925.8

933.1

130

940.3

947.5

954.8

962.0

969.2

976.5

983.7

990.9

998.2

1005.4

140

1012.6

1019.9

1027.1

1034.3

1041.5

1048.8

1056.0

1063.2

1070.5

1077.7

150

1084.9

1092.2

1099.4

1106.6

1113.9

1121.1

1128.3

1135.6

1142.8

1150.0

160

1157.3

1164.5

1171.7

1179.0

1186.2

1193.4

1200.7

1207.9

1215.1

1222.4

170

1129.6

1236.8

1244.1

1251.3

1258.5

1265.8

1273.0

1280.1

1287.5

1294.7

180

1301.9

1309.2

1316.4

1323.6

1330.9

1338.1

1345.3

1352.6

1359.8

1367.0

190

1374.3

1381.5

1388.7

1396.0

1403.2

1410.4

1417.7

1424.9

1432.1

1439.4

00-19

PRLOGO

TABLA DE CONVERSIN

kg/cm2 a lb/in2
1kg/cm2 = 14.2233 lb/in2

14.2

28.4

42.7

56.9

71.1

85.3

99.6

113.8

128.0

10

142.2

156.5

170.7

184.9

199.1

213.4

227.6

241.8

256.0

270.2

20

284.5

298.7

312.9

327.1

341.4

355.6

369.8

384.0

398.3

412.5

30

426.7

440.9

455.1

469.4

483.6

497.8

512.0

526.3

540.5

554.7

40

568.9

583.2

597.4

611.6

625.8

640.1

654.3

668.5

682.7

696.9

50

711.2

725.4

739.6

753.8

768.1

782.3

796.5

810.7

825.0

839.2

60

853.4

867.6

881.8

896.1

910.3

924.5

938.7

953.0

967.2

981.4

70

995.6

1010

1024

1038

1053

1067

1081

1095

1109

1124

80

1138

1152

1166

1181

1195

1209

1223

1237

1252

1266

90

1280

1294

1309

1323

1337

1351

1365

1380

1394

1408

100

1422

1437

1451

1465

1479

1493

1508

1522

1536

1550

110

1565

1579

1593

1607

1621

1636

1650

1664

1678

1693

120

1707

1721

1735

1749

1764

1778

1792

1806

1821

1835

130

1849

1863

1877

1892

1906

1920

1934

1949

1963

1977

140

1991

2005

2020

2034

2048

2062

2077

2091

2105

2119

150

2134

2148

2162

2176

2190

2205

2219

2233

2247

2262

160

2276

2290

2304

2318

2333

2347

2361

2375

2389

2404

170

2418

2432

2446

2460

2475

2489

2503

2518

2532

2546

180

2560

2574

2589

2603

2617

2631

2646

2660

2674

2688

190

2702

2717

2731

2745

2759

2773

2788

2802

2816

2830

200

2845

2859

2873

2887

2901

2916

2930

2944

2958

2973

210

2987

3001

3015

3030

3044

3058

3072

3086

3101

3115

220

3129

3143

3158

3172

3186

3200

3214

3229

3243

3257

230

3271

3286

3300

3314

3328

3343

3357

3371

3385

3399

240

3414

3428

3442

3456

3470

3485

3499

3513

3527

3542

00-20

PRLOGO

TABLA DE CONVERSIN

Temperatura
La conversin Fahrenheit-Centgrado; una forma sencilla de convertir una lectura de temperatura en
grados Fahrenheit a temperatura en grados Centgrados o viceversa es la de dar entrada a la tabla en la
columna central o columna de cifras en negrita.
Estas cifras se refieren a temperaturas en grados Fahrenheit o Centgrados.
Si se desea convertir de grados Fahrenheit a grados Centgrados, considere la columna central como
tabla de temperaturas Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados Centgrados en la
columna a la izquierda.
Si se desea convertir de grados Centgrados a grados Fahrenheit, considere la columna central como una
tabla de valores en grados Centgrados y lea a la derecha la temperatura correspondiente en grados
Fahrenheit.
1C = 1.00C

40.4
37.2
34.4
31.7
28.9

40
35
30
25
20

40.0
31.0
22.0
13.0
4.0

11.7
11.1
10.6
10.0
9.4

11
12
13
14
15

51.8
53.6
55.4
57.2
59.0

7.8
8.3
8.9
9.4
10.0

46
47
48
49
50

114.8
116.6
118.4
120.2
122.0

27.2
27.8
28.3
28.9
29.4

81
82
83
84
85

117.8
179.6
181.4
183.2
185.0

28.3
27.8
27.2
26.7
26.1

19
18
17
16
15

2.2
0.4
1.4
3.2
5.0

8.9
8.3
7.8
7.2
6.7

16
17
18
19
20

60.8
62.6
64.4
66.2
68.0

10.6
11.1
11.7
12.2
12.8

51
52
53
54
55

123.8
125.6
127.4
129.2
131.0

30.0
30.6
31.1
31.7
32.2

86
87
88
89
90

186.8
188.6
190.4
192.2
194.0

25.6
25.0
24.4
23.9
23.3

14
13
12
11
10

6.8
8.6
10.4
12.2
14.0

6.1
5.6
5.0
4.4
3.9

21
22
23
24
25

69.8
71.6
73.4
75.2
77.0

13.3
13.9
14.4
15.0
15.6

56
57
58
59
0

132.8
134.6
136.4
138.2
140.0

32.8
33.3
33.9
34.4
35.0

91
92
93
94
95

195.8
197.6
199.4
201.2
203.0

22.8
22.2
21.7
21.1
20.6

9
8
7
6
5

15.8
17.6
19.4
21.2
23.0

3.3
2.8
2.2
1.7
1.1

26
27
28
29
30

78.8
80.6
82.4
84.2
86.0

16.1
16.7
17.2
17.8
18.3

61
62
63
64
65

141.8
143.6
145.4
147.2
149.0

35.6
36.1
36.7
37.2
37.8

96
97
98
99
100

204.8
206.6
208.4
210.2
212.0

20.0
19.4
18.9
18.3
17.8

4
3
2
1
0

24.8
26.6
28.4
30.2
32.0

0.6
0
0.6
1.1
1.7

31
32
33
34
35

87.8
89.6
91.4
93.2
95.0

18.9
19.4
20.0
20.6
21.1

66
67
68
69
70

150.8
152.6
154.4
156.2
158.0

40.6
43.3
46.1
48.9
51.7

105
110
115
120
125

221.0
230.0
239.0
248.0
257.0

17.2
16.7
16.1
15.6
15.0

1
2
3
4
5

33.8
35.6
37.4
39.2
41.0

2.2
2.8
3.3
3.9
4.4

36
37
38
39
40

96.8
98.6
100.4
102.2
104.0

21.7
22.2
22.8
23.3
23.9

71
72
73
74
75

159.8
161.6
163.4
165.2
167.0

54.4
57.2
60.0
62.7
65.6

130
135
140
145
150

266.0
275.0
284.0
293.0
302.0

14.4
13.9
13.3
12.8
12.2

6
7
8
9
10

42.8
44.6
46.4
48.2
50.0

5.0
5.6
6.1
6.7
7.2

41
42
43
44
45

105.8
107.6
109.4
111.2
113.0

24.4
25.0
25.6
26.1
26.7

76
77
78
79
80

168.8
170.6
172.4
174.2
176.0

68.3
71.1
73.9
76.7
79.4

155
160
165
170
175

311.0
320.0
329.0
338.0
347.0

00-21

PRLOGO

UNIDADES

UNIDADES
En este manual, las unidades de medicin son indicadas con el Sistema Internacional de Unidades (Internatinal
System of units (SI)).
Como referencia, la aplicacin convencional del "Gravitational System of Units" (Sistema de Unidades
Gravitatorio), se encuentran dentro de parntesis ( ).
Ejemplo:
N {kg}
Nm {kgm}
Mpa {kg/cm2}
kPa {mmH2O}
kPa {mmHg}
kW/rpm {HP/rpm}
g/kWh {g/HPh}

00-22

GENERALIDADES

01 GENERALIDADES
DIBUJOS DE ESPECIFICACIONES .........................................................................................................
ESPECIFICACIONES ................................................................................................................................
TABLA DE PESOS .....................................................................................................................................
TABLA DE COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE Y LUBRICANTE...............................................................

01- 2
01- 4
01-10
01-12

D375A-5

01-1

GENERALIDADES

DIBUJOS DE ESPECIFICACIONES

DIBUJOS DE ESPECIFICACIONES

Topadora semi-U
Hoja U
inclinable
inclinable
+ Desgarrador
+ Desgarrador
gigante
gigante

Topadora semi-U
inclinable
+ Desgarrador de
garras mltiples

Hoja U inclinable
+ Desgarrador de
garras mltiples

Item

Unidad

Longitud total

mm

10,330

10,695

10,040

10,405

Altura total
(con ROPS)

mm

4,035
(4,230)

4,035
(4,230)

4,035
(4,230)

4,035
(4,230)

Ancho total

mm

4,695

5,140

4,695

5,140

01-2

D375A-5

GENERALIDADES

ESPECIFICACIONES

ESPECIFICACIONES
Modelo de mquina

D375A-5

Nmero de serie

18052 en adelante

Peso de la mquina
49,800

Peso

Tractor solo con hoja topadora semi-U


Igual con desgarrador de garras mltiples variable
Igual con cabina ROPS + Acondicionador de aire +

kg

60,340
67,060
68,500

Cinturn de seguridad + Cubiertas de tipo


perforadas + SSC

30

grados

35

Presin sobre el terreno

Avance

grados

Estabilidad (adelante, atrs, izquierda, derecha)


1a. velocidad

Retroceso

4.2

Rango de velocidades de
la transmisin

Pendiente superable

Rendimiento

Radio de giro mnimo

1a. velocidad

2a. velocidad

0 3.8
km/h

3a. velocidad

2a. velocidad

0 6.8
0 11.8
0 5.1

km/h

3a. velocidad

0 9.2
0 15.8

Tractor solamente

103.16 {1.06}

Con hoja topadora semi-U

125.53 {1.28}
140.37 {1.43}

Con topadora de hoja semi-U + Desgarrador


de garras mltiples variable

kPa {kg/cm2}

Igual con cabina ROPS + Acondicionador de

143.38 {1.46}

aire + Cinturn de seguridad + Cubiertas de


tipo perforadas + SSC

01-4

Longitud total

5,770

Con hoja topadora semi-U

7,635

Con topadora de hoja semi-U + Desgarrador


de garras mltiples variable

mm

10,040
10,405

Con topadora de hoja U + Desgarrador de


garras mltiples variable

Altura total Ancho total

Dimensiones

Tractor solamente

Tractor solamente
Con hoja topadora semi-U

3,220
mm

Con hoja topadora U


Al tope del tubo de escape
Al tope del conducto de admisin de aire

4,695
5,140

mm

4,035
3,429

D375A-5

GENERALIDADES

ESPECIFICACIONES

D375A-5

Nmero de serie
Dimensiones

Modelo de mquina

18052 en adelante

Trocha
Longitud de la oruga sobre el terreno
Ancho de zapata de la oruga
Altura libre sobre el suelo

mm

Nombre

SA6D170E-3

Tipo de motor

Rendimiento

Motor

Nmero de cilndros - Dimetro Carrera


Desplazamiento del pistn
Potencia neta
Torsin mx.
Velocidad mx. sin carga
Velocidad mn. sin carga
Mn. relacin de consumo de
combustible

Motor de arranque
Alternador
Batera
Radiador de tipo ncleo
Convertidor de torsin

Transmisin

2,500
3,840
610
610

4-ciclos, enfriador-agua, en-linea tipo vertical, tipo


inyeccin directa con turbocargador y posenfriador.
mm
{cc}

6 170 170
23.15 {23,150}

kw{HP}/rpm
Nm{kgm}/rpm
rpm
rpm

391 {525}/1,800
2,648 {270}/1,300
1,900
720

g/kw.h
{g/HP.h}

209 {156}

24 V, 7.5 kW 2
24 V, 60 A
12 V, 170 Ah 2
Tipo D
3-elementos, 1-etapa, 1-fase (con embrague de traba)
Tipo engranajes planetarios, embrague del tipo de
discos mltiples, tipo actuacin hidrulica, tipo
lubricacin forzada con bomba de aceite, 3
velocidades avance, 3 velocidades retroceso
Tipo engranaje cnico hipoidal, tipo de lubricacin por
aceite salpicado

Embrague de direccin

Tipo hmedo, embrague de tipo discos mltiples, tipo


aplicado por resorte, tipo accionado hidrulicamente
(tipo manual), operado tipo pedal

Freno de direccin

Tipo hmedo, embrague de tipo discos mltiples, tipo


aplicado por resorte, tipo accionado hidrulicamente
(tipo manual operado por pedal), operado tipo pedal

Mando final

Tren de potencia

Eje de la corona

1a. etapa de engranajes rectos, 1a. etapa de


engranajes planetarios, tipo de lubricacin por aceite
salpicado

D375A-5

01-5

GENERALIDADES

ESPECIFICACIONES

Modelo de mquina

D375A-5

Nmero de serie

18052 en adelante
Rgido, tipo brazo en balance

Tren de rodaje

Suspensin
Rodillo superior

2 a cada lado

Rodillo inferior

7 a cada lado
Ensamblaje-tipo garra sencilla, 40 a cada lado, paso:

Zapata de la oruga

280.0 mm, ancho: 610 mm


Tren de potencia + bomba de aceite de

Tipo engranajes (BAL 180 + 112)

lubricacin (tndem)
Bomba de barrido (tndem)

Tipo engranajes (BAL 63 +277)

Vlvula de carga PPC (bomba del equipo de

Tipo engranajes (SAR(1) 022)

trabajo y tndem)

Valvula del equipo Bomba hidrulica


trabajo

01-6

Mpa {kg/cm2}

Tipo

20.6 {210}
Tipo de engranaje, tipo doble (SAR(4) 140 + (3) 071)

Descarga terica

-/min

405

(con velocidad del motor a 1,800 rpm)


Tipo
Tipo carrete piloto simple, con carrete de demanda

Para elevar hoja

Tipo carrete piloto triple

Para inclinacin de hoja,


desgarrador LO
Para el desgarrador HI

Tipo carrete piloto doble

Dimensiones del cilindro


de inclinacin de la hoja

Dimensiones del cilindro


de elevacin de la hoja

Tipo

Cilindro hidrulico

Sistema hidrulico del equipo de trabajo

Presin mxima

Tipo pistn de doble accin


150

Dimetro del cilindro

90

Dimetro exterior del vstago


del pistn
Carrera del pistn
Max. distancia entre los

mm

1,505
2,650

pistones
1,145

Mn. distancia entre los


pasadores
Dimetro del cilindro

225

Dimetro exterior del vstago

110

del pistn
Carrera del pistn
Max. distancia entre los

mm

240
1,668

pistones
Mn. distancia entre los

1,428

pasadores

D375A-5

GENERALIDADES

ESPECIFICACIONES

Dimensiones del cilindro de Dimensiones del cilindro


Dimensiones del cilindro
inclinacin del desgarrador de levante del desgarrador de inclinacin de la hoja doble

Cilindro hidrulico

D375A-5

Nmero de serie

Sistema hidrulico del equipo de trabajo

Modelo de mquina

18052 en adelante
Cilindro izquierdo: 225, Cilindro derecho: 250

Dimetro del cilindro

110

Dimetro exterior del vstago del pistn


(ambos izquierdo y derecho)

185

Carrera del pistn


(ambos izquierdo y derecho)

mm
1,665

Max. distancia entre los pistones


(ambos izquierdo y derecho)

1,480

Mn. distancia entre los pasadores


(ambos izquierdo y derecho)

Dimetro del cilindro

225

Dimetro exterior del vstago del pistn


Carrera del pistn

110
mm

Max. distancia entre los pistones

1,855

Mn. distancia entre los pasadores

1,360

Dimetro del cilindro

200

Dimetro exterior del vstago del pistn


Carrera del pistn

110
mm

550

Max. distancia entre los pistones

1,800

Mn. distancia entre los pasadores

1,250

Tipo conjunto de la vlvula de control

Tanque hidrulico

(tipo instalacin externa)


Topadora semi-U con inclinacin hidrulica,

Tipo

Topadora U con inclinacin hidrulica

Mtodo de soporte de la hoja


Altura mx. de levantamiento

Tipo brazo tensor


mm

1,660

mm

715

mm

1,065

D375A-5

Rendimiento

(desde el nivel del suelo)


Mx. profundidad de descenso de la hoja
(desde el nivel del suelo)
Mx. inclinacin

grados

Capacidad de la hoja
Dimensiones

Topadora de hoja semi-U

Equipo de trabajo

495

m3

24.0 <SAE18.5>

Ancho de la hoja

mm

4,695

mm

2,265

grados

55

Variacin del ngulo de corte de la hoja

Altura de la hoja
Angulo de corte de la hoja

01-7

GENERALIDADES

ESPECIFICACIONES

Modelo de mquina

D375A-5

Nmero de serie

18052 en adelante

Altura mx. de levantamiento

mm

1,660

mm

715

mm

1,165

01-8

Rendimiento

Mx. profundidad de descenso de la hoja


(desde el nivel del suelo)
Mx. inclinacin

Dimensiones
Rendimiento
Dimensiones
Rendimiento
Dimensiones

grados

Capacidad de la hoja

Dimensiones Rendimiento

Desgarrador de garras mltiples Topadora de hoja Topadora de hoja


U + Paso
semi-U + Paso
Desgarrador gigante

Equipo de trabajo

Topadora de hoja U

(desde el nivel del suelo)

m3

26.3 <SAE22.0>

Ancho de la hoja

mm

5,140

Variacin del ngulo de corte de la hoja

Altura de la hoja
Angulo de corte de la hoja

Mx. inclinacin

mm

2,265

grados

55

mm

1,150

Mx. ngulo de inclinacin vertical

grados

Angulo de corte de la hoja

grados

mm

1,260

Mx. ngulo de inclinacin vertical

grados

Angulo de corte de la hoja

grados

mm

1,075

Mx. inclinacin

Mx. profundidad de excavacin


Altura mx. de levantamiento
ngulo de la punta de excavacin

mm

1,050

grados

45 (Ajuste gradual es posible entre 32.5 y


55.5 grados)

Ancho mximo de la viga


Posicin de la garra

mm

2,854

Nmero de
agujeros

Mx. profundidad de excavacin


Altura mx. de levantamiento
ngulo de la punta de excavacin

mm

1,435

mm

1,060

grados

45 (Ajuste gradual es posible entre 32.5 y


55.5 grados)

Ancho mximo de la viga


Posicin de la garra

mm

1,367

Nmero de
agujeros

D375A-5

GENERALIDADES

D375A-5

ESPECIFICACIONES

01-9

GENERALIDADES

TABLA DE PESOS

TABLA DE PESOS

La tabla de pesos es para referencia en el manejo o transporte de componentes.


Unidad: kg
Modelo de mquina

D375A-5

Nmero de serie

18052 en adelante

Motor y conjunto amortiguador

3,080

Conjunto del motor

2,850

Conjunto amortiguador
Piezas de montaje del motor
Conjunto del radiador
Conjunto del enfriador del aceite
Conjunto del tanque de combustible (cuando est lleno)

160
70
390
100
478 (1,368)

Unidad del tren de potencia


Convertidor de torsin, conjunto de toma de fuerza (PTO)
Conjunto de la transmisin
Conjunto de la vlvula de la transmisin
Conjunto del freno y el embrague de direccin
Conjunto de la vlvula de la direccin
Conjunto del mando final

795
1,000
13
1,712
13
2,200 2

Conjunto de la estructura principal

5,541

Conjunto del Tren de rodamiento (cada lado)

7,259

Bastidor de oruga

2,038

Conjunto de la rueda tensora

478

Conjunto del rodillo inferior (pestaa sencilla 1)

150 4

Conjunto del rodillo inferior (pestaa doble 1)

160 3

Conjunto del rodillo superior (cada uno)


Conjunto del primer bogie y rodillos inferiores
Conjunto del segundo - cuarto bogie y rodillos inferiores
Conjunto de la zapata de oruga
Eje pivote

71 2
258
717 3
4,200 2
210 2

Conjunto de la barra estabilizadora

490

Conjunto del tanque hidrulico

370

Vlvula para el equipo de trabajo (levantamiento de la hoja topadora)

57

Vlvula del equipo de trabajo (inclinacin de hoja, desgarrador LO)

36

01-10

D375A-5

GENERALIDADES

TABLA DE PESOS

Unidad: kg
Modelo de mquina

D375A-5

Nmero de serie

18052 en adelante

Conjunto de la topadora de hoja semi-U

10,540

Hoja

4,870

Bastidor recto (izquierdo)

1,130

Bastidor recto (derecho)

1,130

Conjunto del cilindro de inclinacin


Conjunto del desgarrador de garras mltiples variable
Conjunto de garras

295
6,720
470 3

Conjunto del cilindro de levantamiento del desgarrador

345 2

Conjunto del cilindro de inclinacin del desgarrador

265 2

Conjunto del desgarrador gigante variable

5,470

Conjunto de garras

650 1

Conjunto del cilindro de levantamiento del desgarrador

345 2

Conjunto del cilindro de inclinacin del desgarrador

265 2

Conjunto protector del radiador (incluyendo yugo del cilindro)

2,100

Protector del radiador

1,332

Conjunto del cilindro de levante de la topadora


Mscara

268 2
50

Protector inferior del motor

285

Protector inferior del tren de potencia (delantero)

275

Protector inferior del tren de potencia (trasero)

250

Capot

145

Guarda fango (izquierdo)

315

Guarda fango (derecho)

355

Conjunto ROPS

766

Conjunto de la estructura del piso

591

Conjunto de la cabina

415

Conjunto del asiento del operador

D375A-5

64

01-11

GENERALIDADES

TABLA DE COMBUSTIBLE, LQUIDO REFRIGERANTE Y LUBRICANTES

TABLA DE COMBUSTIBLE, LQUIDO REFRIGERANTE Y


LUBRICANTES

Posicin de rellenado

30

40C

18

280

120

0.95 1.05
1.40 1.50
0.70 0.80

0.095
0.115

20

61

0.70 0.80

10

61

1.40 1.50

2.1

0.95 1.05

10

150

18

20

55.5

275

30

Cantidad
de relleno
de aceite
()

2.1

Tipo de
aceite

Cantidad
de aceite
especificada
( )

68

Temperatura ambiente

0.095
0.115

1,050

SAE 30CD

SAE 10WCD

Crter de Aceite del Motor


SAE 10W-30CD

SAE 15W-40CD

Crter de aceite del tren de


potencia
Incluyendo convertidor de
torsin, transmisin y caja
de engranajes cnicos

SAE 30CD

Aceite de
motor

SAE 10WCD

Caja amortiguadora
SAE 30CD

Mandos finales (a cada lado)


Caja del eje pivote (cada lado)

SAE 10WCD

SAE 10W-30CD

Aceite hidrulico

SAE 15W-40CD

Rueda tensora (cada uno)


Rodillo inferior (cada uno)
Rodillo superior (cada uno)

Aceite de
engranajes

GO 140

Pasador del cartucho del bogie


(cada uno)
ASTM D975 No. 2

Tanque de combustible

01-12

Combustibl
e Diesel

ASTM D975
No. 1

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

10 ESTRUCTURA, FUNCIN, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
TREN DE POTENCIA ..................................... 10- 2
DIBUJO GENERAL DE LA UNIDAD DEL
TREN DE POTENCIA ................................ 10- 4
DIBUJO DE LAS TUBERAS HIDRULICAS
DEL TREN DE POTENCIA ........................ 10- 6
AMORTIGUADOR, UNIN UNIVERSAL ........ 10- 8
CONVERTIDOR DE TORSIN, PTO=TDF .... 10- 10
VLVULA DEL CONVERTIDOR DE
TORSIN .................................................. 10- 18
BOMBA DE BARRIDO .................................... 10- 29
CONTROL DE LA TRANSMISIN ................. 10- 30
TRANSMISIN ................................................ 10- 32
ECMV DE LA TRANSMISIN ........................ 10- 44
VLVULA DE ALIVIO DE LA LUBRICACIN
DE LA TRANSMISIN .............................. 10- 50
BOMBA DEL TREN DE POTENCIA + BOMBA
DE LUBRICACIN .................................... 10- 51
CONTROL DE DIRECCIN Y DE FRENO .... 10- 52
TRANSFERENCIA, EJE DE LA CORONA,
DIRECCIN ............................................... 10- 55
ECMV DE LA DIRECCIN ............................. 10- 62
EL EMBRAGUE DE DIRECCIN, ECMV DE
FRENO DE DIRECCIN ........................... 10- 66
VLVULA DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO ................................ 10- 73
VLVULA CONTRA PARADA SBITA .......... 10- 74
MANDO FINAL ................................................ 10- 75
BASTIDOR DE ORUGA .................................. 10- 80
RESORTE TENSOR ....................................... 10- 82
RUEDA LIBRE ................................................ 10- 84
RODILLO INFERIOR ...................................... 10- 86
RODILLO SUPERIOR ..................................... 10- 87
RODILLOS TIPO BOGIE DE LA ORUGA ....... 10- 88
ZAPATA DE LA ORUGA ................................. 10- 90
BASTIDOR PRINCIPAL .................................. 10- 92
SUSPENSIN ................................................. 10- 94
DIAGRAMA DE LA TUBERIA HIDRULICA
DEL EQUIPO DE TRABAJO ...................... 10- 97
DIAGRAMA DE LA TUBERA DE CONTROL
PPC ........................................................... 10- 101
CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO ........ 10- 102

D375A-5

TANQUE HIDRULICO ..................................


VLVULA DE CARGA PPC ...........................
ACUMULADOR ..............................................
VLVULA DE SEGURO PPC .........................
VLVULA PPC ...............................................
CILINDRO DEL EQUIPO DE TRABAJO ........
VLVULA PISTN .........................................
VLVULA DE CAIDA RPIDA .......................
INTERRUPTOR DEL EXTRACTOR DEL
PASADOR .................................................
VLVULA SOLENOIDE DEL EXTRACTOR
DEL PASADOR .........................................
EMPUADURA DE CONTROL DE LA HOJA
TOPADORA ..............................................
INCLINACIN VERTICAL, VLVULA
SOLENOIDE DE DOBLE INCLINACIN
LATERAL ..................................................
EQUIPO DE TRABAJO + BOMBA DE
CARGA PPC .............................................
VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL ...........
TIRANTE DEL CILINDRO ..............................
HOJA ..............................................................
EQUIPO DEL DESGARRADOR .....................
MONTAJE DE LA CABINA .............................
CABINA ..........................................................
ACONDICIONADOR DE AIRE .......................
CONTROL DEL MOTOR ................................
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR .........
POTENCIMETRO DESACELERADOR .......
HPI SISTEMA CONTROLADOR DEL
MOTOR .....................................................
SISTEMA MONITOR ......................................
PANEL MONITOR ..........................................
SISTEMA SELECTOR DE MODO .................
DISPOSITIVO ELCTRICO ...........................
CONTROL ELECTRNICO DE
DIRECCIN ..............................................
CONTROLADOR VHMS ................................
COMUNICACIN (ORB: ORBCOMM)
CONTROLADOR/ANTENA .......................

10- 104
10- 106
10- 109
10- 110
10- 112
10- 122
10- 125
10- 126
10- 128
10- 129
10- 131

10- 132
10- 134
10- 136
10- 166
10- 168
10- 174
10- 176
10- 177
10- 179
10- 180
10- 181
10- 182
10- 184
10- 186
10- 188
10- 195
10- 200
10- 202
10- 204
10- 211

10-1

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

TREN DE POTENCIA

TREN DE POTENCIA

Descripcin

Las vibraciones torsionales generadas por la


potencia del motor (1) son amortiguadas por medio
del amortiguador de vibraciones (2), la potencia
pasa a travs de la unin universal (3) y es
transmitida al convertidor de torsin (7).
La potencia del motor es transmitida a travs del
aceite por el convertidor de torsin (7) hacia el eje
de entrada de la transmisin (eje de la turbina) (8)
de acuerdo con el cambio de carga.
Hay un embrague de traba ensamblado al
convertidor de torsin y cuando la velocidad de
rotacin supera la del convertidor de torsin, se
acopla el embrague de traba. Cuando esto ocurre,
la caja propulsora y la turbina forman una unidad,
de manera que la potencia procedente del motor
es transmitida directamente al eje de entrada de la
transmisin.
La transmisin (8) utiliza una combinacin de
sistema de engranaje planetar io y equipo
hidrulico para reducir la velocidad y cambiar las
marchas (hacia adelante: 3 engranajes, retroceso:
3 engranajes). Conecta dos grupos de embragues
seleccionados con la palanca de cambio de
marchas de acuerdo con la variacin de carga y
transmite la potencia de la transmisin hacia la
caja de transferencia (14) desde el eje de salida.
La potencia que ingresa a la caja de transferencia
(14) tiene reducida su velocidad. Su velocidad se

10-2

reduce an ms mediante el pin y la corona del


eje de la corona y despus queda dividida a
escuadra, hacia la izquierda y derecha y es
transmitida a los respectivos embragues de
direccin (9).
La potencia transmitida desde el eje de la corona
hacia el mando final se usa para conducir la
mquina, mediante el acoplamiento o
desacoplamiento del embrague de direccin (9).
L a p al a n ca de di r e c c i n se ac c i on a p a ra
desacoplar el embrague de direccin del lado
hacia el cual se va a dirigir la mquina con el fin de
cambiar la direccin de traslado. El tamao del
radio de giro est controlado por el freno de
direccin (10 que se encuentra instalado fuera del
embrague de direccin.
El freno de direccin (10) emplea el mismo sistema
de discos que se emplea para el embrague de
direccin.
La potencia de salida procedente del embrague de
direccin, ingresa al mando final (11), donde es
reducida y hace girar la rueda dentada (12).
El mando final (15) es un tipo de reduccin doble
que est consiste de un engranaje sencillo de
dientes rectos y un sistema de engranajes
planetarios sencillos.
Hace girar la rueda dentada para propulsar la
oruga (13) y mover la mquina.

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

1.
2.
3.
4.

Motor (SA6D170E-3)
Amortiguador
Junta universal
Bomba del tren de potencia
(BAL 180 + 112)
5. TDF

D375A-5

6. Bomba hidrulica
(SAR(4)140 + (3)071 + (1)022)
7. Convertidor de torsin
8. Transmisin
9. Embrague de direccin
10. Freno de direccin

TREN DE POTENCIA

11.
12.
13.
14.
15.

Mando final
Rueda motriz
Zapata de la oruga
Caja de transferencia
Bomba de barrido
(BAR 63 + 277)

10-3

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

DIBUJO GENERAL DE LA UNIDAD DEL TREN DE POTENCIA

DIBUJO GENERAL DE LA UNIDAD DEL TREN DE POTENCIA

10-4

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.

TDF
Convertidor de torsin
Vlvula del convertidor de torsin
Vlvula de control de la transmisin
Transmisin
Embrague de direccin, freno
Vlvula de control de la direccin
Bomba del tren de potencia (BAL 180 + 112)
Filtro de aceite de la transmisin
Filtro del aceite del tren de potencia
Colador del aceite del tren de potencia
Bomba de barrido (BAR 63 + 277)
Tanque de aceite del tren de potencia

D375A-5

DIBUJO GENERAL DE LA UNIDAD DEL TREN DE


POTENCIA

Funcin

La unidad del tren de potencia puede quedar


dividida en la unidad del convertidor de torsin y
la transmisin y la unidad de direccin.
De tal modo que, despus que se desmonte el
conjunto del tren de potencia, este puede
dividirse en el conver tidor de torsin y la
transmisin y la unidad de direccin.
La unidad de direccin est formada por la caja
de transferencia, el eje de la corona, los
embragues de direccin y los frenos de
direccin.

10-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

DIBUJO DE LAS TUBERAS HIDRULICAS DEL TREN DE


POTENCIA

DIBUJO DE LAS TUBERAS HIDRULICAS DEL TREN DE


POTENCIA

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.

Enfriador del aceite


Filtro del aceite del tren de potencia
Filtro de aceite de la transmisin
Orificio para detectar la presin centralizada
Vlvula del convertidor de torsin
Vlvula de control de la transmisin (ECMV)
Vlvula de control de la direccin (ECMV)
Tanque de aceite del tren de potencia
Colador del aceite del tren de potencia
Bomba del tren de potencia (BAL 180 + 112)
Bomba de barrido (BAR 63 + 277)

A. Orificio para captacin de presin de traba del


convertidor de torsin.
B. Agujero de toma de la presin del embrague del
estator del convertidor de torsin
C. Orificio para toma de presin de operacin del
embrague de direccin izquierdo
D. Orificio de toma de la presin de operacin del
freno de direccin izquierda

10-6

E. Orificio para toma de presin de operacin del


embrague de 2 de la transmisin.
F. Orificio para toma de presin de operacin del
embrague de retroceso de la transmisin.
G. Orificio para toma de presin de operacin del
embrague de 3 de la transmisin.
H. Orificio para captacin de presin de operacin del
embrague de avance de la transmisin.
J. Orificio de toma de la presin de operacin del freno
de direccin derecho
K. Orificio de toma de la presin de operacin del
embrague de direccin derecho
L. Orificio para toma de presin de operacin del
embrague de 1 de la transmisin.
M. Agujero de captacin de la presin de alivio principal
de la transmisin
N. Punto de captacin de la presin del regulador del
convertidor de torsin
P. Punto de captacin de la presin de alivio del
convertidor de torsin

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE DIBUJO DE LAS TUBERAS HIDRULICAS DEL TREN DE


MANTENIMIENTO
POTENCIA

D375A-5

10-7

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

AMORTIGUADOR, UNIN UNIVERSAL

AMORTIGUADOR, UNIN UNIVERSAL

10-8

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

AMORTIGUADOR, UNIN UNIVERSAL

Cuerpo exterior
Rueda volante del motor
Eje de salida
Acople
Junta universal
Brida:
Acople de caucho
Cubierta
Respiradero
Tubo medidor del nivel de aceite

Descripcin

El amortiguador [damper] protege el tren de


potencia (como el convertidor de torsin y la
transmisin) amortiguando las vibraciones
torsionales resultantes de las fluctuaciones en la
torsin del motor o las sacudidas de torsin
producidas por las aceleraciones sbitas o las
operaciones rigurosas.
El acoplamiento de goma [caucho] en el
amor tiguador, absorbe eficientemente las
v i b r a c i o n e s , d e fo r m a c i o n e s y e fe c t o s
friccionales del material, por amortiguacin
inter na de los mater iales de goma. Esta
disposicin tambin ayuda a reducir el nmero
de componentes empleados.

Operacin

No.

Item a comprobar

La potencia del motor es transmitida la volante


del motor (2) y al cuerpo exterior (1) a travs del
acoplamiento de goma (8). Despus de la
absorcin de las vibraciones torsionales del
motor por el acoplamiento de goma, la potencia
es transmitida al acople (4) por la va del eje de
salida (3).
Despus, la potencias sigue siendo transmitida
desde el acople hacia la unin universal (5)
hacia el eje de entrada del conver tidor de
torsin.
Unidad: mm
Criterio

Tolerancia

12

Espacio libre entre el volante y el


amortiguador

Dimetro exterior de la superficie


13 de contacto del sello de aceite del
acoplamiento.
Dimetro exterior de la superficie
14 de contacto del sello de aceite del
eje de salida.
15

Dimensin entre el rodamiento y


el sujetador

D375A-5

Eje

Agujero

Holgura
estndar

Lmite de
holgura

647.7

Separacin entre la caja del


11
volante y la cubierta

Tamao
estndar

Solucin

+0.024
+0.105

+0.080
0

0.024
0.185

0.2

546.0

0.022
0.092

+0.110
0

0.022
0.202

0.25

Tamao estndar

Lmite de reparacin

0
110 0.035

109.9

0
110 0.035

109.9

48 0.1

47.7

Reemplace

10-9

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

CONVERTIDOR DE TORSIN, PTO=TDF

CONVERTIDOR DE TORSIN, PTO=TDF

1. Acople
2. Jaula de sello
3. Eje de entrada
Engranaje propulsor de la [PTO
[TDF=Toma de fuerza] (61
dientes)
4. Caja delantera
5. Engranaje libre (77 dientes)
6. Eje del engranaje loco
7. Caja del embrague
8. Caja de conduccin
9. Turbina
10. Caja trasera
11. Estator
12. Bomba
13. Eje del estator
14. Jaula del rodamiento

10-10

15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.

Retenedor
Eje
Eje de entrada a la transmisin
Cubo del eje del estator
Caja del embrague del estator
Resorte de retorno
Plato del embrague del estator
Disco del embrague del estator
Pistn del embrague del estator
Cubo de la turbina
Disco del embrague de traba
Plato del embrague de traba
Pistn del embrague de traba
Engranaje de la bomba de
barrido
(63 dientes)
29. Asiento del sello

30. Espaciador
31. Cubierta
32. Engranaje de la bomba
hidrulica (57 dientes)
33. Bomba de engranaje del tren de
potencia
(57 dientes)
34. Cubierta
35. Cubierta
A. Montaje de la bomba hidrulica
B. Montaje de la bomba del tren de
potencia
C. Montaje de la bomba de barrido

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

D375A-5

CONVERTIDOR DE TORSIN, PTO=TDF

10-11

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

10-12

CONVERTIDOR DE TORSIN, PTO=TDF

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

CONVERTIDOR DE TORSIN, PTO=TDF

Unidad: mm
No.

Item a comprobar

Dimetro exterior de la superficie


de contacto del sello de aceite del
acople

Criterio

Solucin

Tolerancia

Lmite de reparacin

125

0
0.063

124.8

Dimetro interior de la superficie


de contacto del anillo retenedor
del sello

190

+0.046
0

190.5

Dimetro interior de la superficie


de contacto del anillo sellador de
la camisa

110

+0.035
0

110.2

Contragolpe entre el engranaje


propulsor de la TDF y el
engranaje propulsor de la bomba
de barrido

Contragolpe entre el engranaje


impulsor del PTO y el engranaje
impulsor

Desgaste del anillo de sello del


eje del estator

Embrague del Embrague


estator
de traba

Tamao estndar

Holgura estndar

Lmite de holgura

0.250 0.420

0.204 0.516

Tamao estndar

Lmite de reparacin

Ancho: 5.95
Alto: 6.50

Ancho: 5.35
Alto: 5.85

Espesor del disco

5.4

5.0

Espesor del plato

5.0

4.5

15.8

14.5

Espesor del disco

5.4

5.1

Espesor del plato

5.0

4.5

15.8

14.7

Grueso de todo el conjunto

Grueso de todo el conjunto

Tamao estndar

Reemplace

Lmite de reparacin

Resorte del embrague del estator

D375A-5

Largo libre

Largo
instalado

Carga
instalada

Largo libre

Carga
instalada

54.1

Repare el
cromado duro, o
reemplace

37.0

125.5 N
{12.8 kg}

52.5

106.9 N
{10.9 kg}

10-13

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

CONVERTIDOR DE TORSIN, PTO=TDF

Descripcin

Estructura

El diseo del convertidor de torsin dispone de


3 e l e m e n t o s , 1 e t a p a y 3 fa s e s .
Estructuralmente, est unido con la transmisin.
Con el fin de reducir el consumo de combustible
y aumentar el rendimiento de operacin, el
convertidor de torsin incorpora el dispositivo de
traba en forma de embrague de doble disco
baado en aceite adems del dispositivo de
embrague del estator.
En operaciones continuas de explanaciones con
cargas ligeras, u operaciones de nivelacin, la
potencia motriz del motor puede utilizarse en
for ma ms efectiva cuando se transmite
directamente hacia el eje de entrada de la
transmisin. Esta es la razn por la cual el
embrague de traba operado hidrulicamente se
incorpora al convertidor de torsin. Cuando el
convertidor de torsin est en traba (la bomba y
la turbina se encuentran unidos), no esta
detenido el suministro de aceite procedente de
la vlvula de alivio del convertidor de torsin. De
tal modo, el aceite conducido fuera de la bomba
- turbina se suministraba con directividad
innecesaria por el estator provocando una
resistencia contra la rotacin de la bomba y la
turbina (agitacin del aceite). Con el fin de
devolver el aceite descargado por la bombaturbina hacia la bomba, con menos resistencia,
se ha instalado el embrague del estator para
permitir que la resistencia del giro del estator
acompae la rotacin de la bomba y turbina a
medida que el convertidor de torsin est en
traba.
H A continuacin se describe el modo de traba del
convertidor de torsin y las condiciones que
tendr que hacer frente dicha modalidad.
Rgimen de traba
Velocidad de la rotacin del eje de salida del
convertidor de torsin: mnimo de 1,260 rpm
Rgimen del convertidor de torsin
Velocidad de la rotacin del eje de salida del
convertidor de torsin: mxima de 1,230 rpm
H El modo del convertidor de torsin se
mantiene siempre que se est produciendo
un cambio de marcha en la transmisin.

10-14

La bomba (12) est unida con el acoplamiento


(1), con el eje (3) con la caja del embrague (7) y
con la caja propulsora (8). Se le da vueltas por
la potencia motriz procedente del motor.
La turbina (9) queda unida con el saliente [cubo]
de la turbina (24) y con el eje de entrada de la
transmisin (eje de la turbina)(17). Da vueltas
mediante el aceite procedente de la bomba
El estator (l1) est unido con el eje del estator
(13) y el saliente [cubo] del estator (18). Est
fijado a la caja trasera (10) por va del dispositivo
de embrague del estator.
El dispositivo del embrague de traba est
formado por el plato del embrague (26) acoplado
con la caja propulsora (8), el disco del embrague
(25) acoplado con el saliente [cubo] (24) de la
turbina y el pistn del embrague (27) que se
de sliza e n la ca ja ( 7) un id o con la caja
propulsora.
El dispositivo del embrague del estator est
for mado por el disco del embrague (22)
acoplado con el saliente [cubo] (18) (el saliente
[cubo][ est conectado al eje del estator (13) por
medio de estras), el plato del embrague (21)
est asegurado a la caja del embrague (19) y a
la caja trasera (10) mediante un pasador y por el
pistn (23) del embrague que se desliza en la
caja trasera.
El dispositivo de la PTO = TDF [toma de fuerza]
est formado por el eje de entrada (3), el
engranaje libre (5), el engranaje propulsor (28)
de la bomba de barrido, el engranaje propulsor
(32) de la bomba de equipo de trabajo y el
engranaje propulsor (33) de la bomba del tren de
potencia.

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

CONVERTIDOR DE TORSIN, PTO=TDF

Trayectoria de la fuerza motriz de la


transmisin
1. Embrague de traba en la posicin OFF,
embrague del estator en la posicin de
ON
Cuando el embrague de traba est en OFF,
est cor tada la conexin entre la caja
propulsora (8) y la turbina (9) y cuando el
embrague del estator est en ON, la caja
trasera (10) y el eje del estator (13) estn
conectados; de manera que, el estator (11)
est trabado y el convertidor de torsin
proporciona las funciones normales de un
convertidor de torsin.
La potencia generada por el motor pasa a
travs del amor tiguador y de la unin
universal y es transmitida al acople (1). El eje
de entrada (3), la caja del embrague (7), la
caja propulsora (8) y la bomba (12) giran
como una unidad.
La fuerza motriz procedente de la bomba
emplea aceite para hacer girar la turbina (9)
y es transmitido al eje de entrada de la
transmisin (17) para formar una unidad
junto con la turbina.
2. Embrague de traba ON, embrague del
estator OFF
Cuando el embrague de traba est en ON
[activado], la caja propulsora (8) y la turbina
(9) se encuentran conectadas para formar
una unidad. Cuando el embrague del estator
est en OFF [desactivado], la conexin entre
la caja trasera (10) y el eje del estator (13) se
corta, de manera que el estator (11) sigue la
rotacin de la bomba (12) y turbina (9).
La potencia generada por el motor pasa a
travs del amor tiguador y de la unin
universal y es transmitida al acople (1). El eje
de entrada (3), la caja del embrague (7), la
caja propulsora (8) y la bomba (12) giran
como una unidad. Adems, la caja
propulsora y la turbina (9) estn conectadas
por el embrague, de manera que el aceite no
se usa.
La fuerza motrz es transmitida directamente
a la turbina y al eje de entrada de la
transmisin (17).
Embrague de traba

D375A-5

Embrague del estator

10-15

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

CONVERTIDOR DE TORSIN, PTO=TDF

Flujo del aceite

Aceite regulado dentro de 0.90 MPa {9


kg/cm 2 } por la vlvula de alivio del
convertidor de torsin, fluye desde el
orificio A, pasa a travs del agujero para
aceite que se encuentra dentro de la
caja trasera (10) e ingresa en la bomba
(12).
La bomba siempre est dando vueltas
propulsada por la potencia del motor, de
manera que al aceite que entra a la
bomba se le imparte fuerza centrfuga e
ingresa en la turbina (9). La turbina gira
por medio de la fuerza centrfuga del
aceite.
La turbina forma una unidad con el eje
de entrada de la transmisin (17) de
manera que la fuerza motriz recibida
por la turbina es transmitida a la
transmisin.
El aceite descargado de la turbina es
e nv i a d o a l e s t a t o r ( 1 1 ) y p u e s t o
nuevamente en la bomba. Algo de este
aceite es enviado al enfriador de aceite,
desde el estator, a travs del orificio B.

10-16

Embrague de traba

Embrague del estator

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

D375A-5

CONVERTIDOR DE TORSIN, PTO=TDF

10-17

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN

VLVULA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN

1. Cuerpo de la vlvula
2. Vlvula de alivio del
convertidor de
torsin
3. Resorte de la vlvula
4. Resorte de la vlvula
5. Vlvula principal de
alivio
6. Cubierta
7. Pistn
8. Anillo del pistn
9. Pistn
10. Vlvula moduladora
del embrague del
estator
11. Pistn
12. Anillo del piston
(pequeo)

10-18

13. Pistn
14. Vlvula moduladora
del embrague de
aplicacin de traba
15. Cubierta
16. Pistn
17. Anillo del piston
(pequeo)
18. Pistn
19. Resorte de la
vlvula (exterior)
20. Resorte de la
vlvula (interior)
21. Tope
22. Pistn de carga
23. Cubierta
24. Resorte de la
vlvula (exterior)

25.
26.
27.
28.

Cubierta
Resorte de la vlvula
Cuerpo de la vlvula
Vlvula selectora del
sistema de traba
29. Pistn
30. Cubierta
Conjunto de la vlvula
solenoide de traba
31. Tapa
32. Bobina
33. Vlvula
34. Bola
35. Vlvula
36. Base
37. Eje
38. Caja
39. mbolo

P.

Orificio de captacin
de presin del
embrague del estator
P1. Orificio de captacin
de la presin de alivio
del convertidor de
torsin
P3. Orificio de toma de
presin del
embrague de traba
P8. Orificio de captacin
de presin de alivio
principal
P10. Orificio de captacin
de la presin del
regulador del
convertidor de
torsin

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN

Descripcin

Las vlvulas del convertidor de torsin se


suministran en la parte superior de la caja del
conver tidor de torsin Estas vlvulas
constituyen los siguientes seis tipos de vlvulas

1. Vlvula de alivio principal


La vlvula de alivio principal (5) regula la presin
de los circuitos hidrulicos de la transmisin, del
embrague de la direccin, del embrague de
traba del freno y del convertidor de torsin y del
embrague del estator entre 2.55 y 2.75 MPa
{26.0 y 28.0 kg/cm2 }
2. Vlvula de alivio del convertidor de torsin
La vlvula de alivio del convertidor de torsin (2)
regula la presin en la entrada del convertidor de
torsin en 0.88 MPa {9.0 kg/cm2} con el fin de
protegerlo contra presiones anormalmente
elevadas.
3. Vlvula de traba del convertidor.
Las vlvulas selectoras de traba (24) se
emplean para poner en on y off [activar y
desactivar] el embrague de traba y el embrague
del estator.

D375A-5

4. Vlvula solenoide de traba del convertidor de


torsin
A medida que se recibe la seal elctrica
procedente del controlador, la vlvula solenoide
cambia la presin piloto hacia la vlvula
selectora de traba (28) con el fin de poner en on
u off [activar o desactivar] los dos embragues
por medio de la vlvula selectora (28).
5. Vlvula moduladora del embrague del
estator
La vlvula moduladora (10) regula la presin del
embrague a 2.65 MPa {27.0 kg/cm2} con el fin de
proteger el embrague del estator contra
t e m p e r a t u r a s a n o r m a l m e n t e e l eva d a s .
Igualmente se emplea para aumentar hasta el
n i ve l e s p ec i f i c ad o l a pr e s i n d e l a c e i t e
procedente de la vlvula selectora de traba (28).
6. Vlvula moduladora del embrague de traba
La funcin de la vlvula moduladora (14) es
similar a la de la vlvula moduladora (10) del
embrague del estator. Este vlvula se emplea
para regular la presin del embrague en 1.3 MPa
{13 kg/cm2}

10-19

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

10-20

VLVULA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN

Unidad: mm
No.

Item a comprobar

Espacio libre entre la vlvula de


alivio principal y el cuerpo de la
vlvula

Criterio
Tamao
estndar

Tolerancia

Solucin
Holgura
estndar

Lmite de
holgura

Eje

Agujero

40

0.035
0.045

+0.016
0

0.035 0.061

0.08

Espacio libre entre la vlvula de


alivio del convertidor de torsin
y el cuerpo de la vlvula

40

0.035
0.045

+0.016
0

0.035 0.061

0.08

Holgura entre la vlvula


moduladora del embrague del
estator y el cuerpo de la vlvula

25

0.035
0.045

+0.013
0

0.035 0.058

0.08

Holgura entre la vlvula


moduladora del embrague de
traba y el cuerpo de la vlvula

25

0.035
0.045

+0.013
0

0.035 0.058

0.08

Holgura entre la vlvula de traba


y el cuerpo de la vlvula

25

0.020
0.030

+0.013
0

0.020 0.043

0.06

Tamao estndar

Lmite de reparacin

Resorte de la vlvula de alivio


principal

Largo libre

Largo
instalado

Carga
instalada

Largo libre

Carga
instalada

120.3

103

1,339.4 N
{136.7 kg}

116.7

Reemplace

1,272.4 N
{129.9 kg}

Resorte de la vlvula de alivio


del convertidor de torsin

116.92

90.8

550.4 N
{56.16 kg}

113.41

523.2 N
{53.35 kg}

Resorte de vlvula moduladora


del embrague del estator

103.5

95.2

151.9 N
{15.5 kg}

100.4

144.4 N
{14.7 kg}

Resorte de la vlvula
moduladora del embrague de
traba (exterior)

141.4

88.7

158.6 N
{16.18 kg}

137.16

150.7 N
{15.37 kg}

Resorte de la vlvula
10 moduladora del embrague de
traba (interior)

80.5

80.5

78.09

11 Resorte de la vlvula de traba

66

54.0

55.9 N
{5.7 kg}

64.0

53.1 N
{5.42 kg}

D375A-5

10-21

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN

Operacin de la vlvula de alivio principal

El aceite de la bomba pasa a travs del filtro del


aceite e ingresa en el orificio A de la vlvula de
alivio principal. El aceite para a travs del
agujero a e ingresa en el orificio B.
Cuando el aceite proveniente de la bomba llena
el circuito, la presin de aceite comienza a
crecer.
Cuando crece la presin de aceite en el circuito,
el aceite que entra al orificio B empuja el pistn
(9). La reaccin comprime el resorte (4), mueve
la vlvula de alivio principal (5) hacia la izquierda
en la direccin indicada por la flecha y abre los
orificios A y C.
Cuando esto ocurre, el aceite en el orificio A es
aliviado hacia el orificio C y fluye desde el orificio
C hacia el convertidor de torsin.
La presin del circuito en este punto es de 2.55
- 2.75 MPa {26.0 - 28.0 kg/cm2}

Operacin de la vlvula de alivio del convertidor

El aceite liberado por la vlvula de alivio


principal fluye desde el orificio C hacia el
convertidor de torsin, y al mismo tiempo, pasa
a travs del orificio b y entra al orificio D.
Cuando el aceite llena el convertidor de torsin,
la presin comienza a aumentar.
Cuando la presin del aceite en el convertidor de
torsin crece, el aceite que entra por el orificio D
empuja el pistn (9). La reaccin comprime el
resorte (3), mueve la vlvula de alivio (2) hacia
la derecha en la direccin indicada por la flecha
y abre los orificios C y E.
Cuando esto sucede, el aceite proveniente del
orificio C es liberado hacia el orificio E y es
drenado en el tanque de aceite.
La presin del circuito en este punto es de 0,88
MPa {9 kg/cm2}

10-22

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN

Sistema de control de traba del convertidor de torsin


Diagrama del sistema

Caja del rel

Panel monitor
Controlador de
la transmisin

Seal del solenoide


de mando
Solenoide
de traba
Vlvula
de traba

Motor

Vlvula de
la transmisin

Convertidor
de torsin
Transmisin

Embrague de
direccin

Sensor de velocidad
del eje de salida del
convertidor de torsin
(30 pulso/rev)

Operacin

El sistema de control de traba del convertidor de


torsin, automticamente traba el convertidor de
torsin. dependiendo de la carga sobre la
mquina mediante una seal de sensor y
controlador. Cuando el convertidor de torsin
est trancado, la luz piloto del panel monitor se
enciende.
La seal del sensor giratorio del eje de salida de
la transmisin ingresa al controlador de la
transmisin.
Fijar el modo de traba en el panel selector de
modo.

D375A-5

El controlador del cuerpo de la mquina recibe


la informacin sobre la marcha de la mquina
procedente del controlador de la transmisin y
de la seal del sensor de rotacin del eje de
salida de la transmisin enviada desde el
controlador SSC para conectar o desconectar el
solenoide de traba y la luz indicadora de
funcionamiento de ON/OFF [ACTIVACIN/
DESACTIVACIN] de la traba.

10-23

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

La operacin "ON/OFF = ACTIVACIN/


DESACTIVACIN" de la traba se realiza cuando
la seal del sensor coincide con las condiciones
que se indican a continuacin (No est situado
en ON [activado] durante el cambio de marchas)

2.

Condiciones
para
"OFF
=
DESACTIVACIN" (O circuito)
1) Durante el cambio de marchas (El
estado de que el embrague no est
completamente acoplado)
2) Cuando se cumplen con las condiciones
de OFF para las RPM del lado derecho

Velocidad de
marcha

F1

F2, F3,
R1, R2, R3

rpm
Lado de baja
velocidad

Condiciones para "ON = ACTIVACIN" (Y


circuito)
1) No durante el cambio de marchas (El
estado de que el embrague est
totalmente acoplado)
E l c o n t r o l a d o r d e l a t ra n s m i s i n
reconoce el estado.
2) Cuando se cumplen con las condiciones
de ON para las RPM del lado derecho
Cuando coinciden las dos condiciones
anteriores 1) y 2).

Lado de alta
velocidad

1.

rpm del eje de salida de


la transmisin

VLVULA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN

ACTIVADO 1,230 rpm 1,260 rpm o


(ON)
o menos
ms
DESACTI- 1,200 rpm 1,230 rpm o
VADO (OFF) o menos
ms
ACTIVADO
(ON)

2,140 rpm o
menos

DESACTIVADO (OFF)

2,200 rpm o
ms

Se conserva el status quo cuando no se cumplen las


condiciones de 1 2

10-24

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN

1. Cuando la mquina se encuentra en el modo de traslado por convertidor de torsin

Cuando la mquina entra en el modo de traslado por


convertidor de torsin, la vlvula solenoide est
desactivada para hacer regresar hacia arriba el
mbolo (34) mediante la presin del aceite y de esa
forma abriendo los asientos de la vlvula (27) y la
esfera (28) y los orificios P y N.
Como el circuito drenaje del orificio N est abierto, el
aceite en el orificio M tambin queda drenado.
La vlvula selectora de traba (24) se ve empujada
hacia la derecha por el resorte (22) y cierra los
orificios Q, L, S y T y abre los orificios Q, S, Ly R.

D375A-5

Entonces, el aceite procedente de la bomba pasa a


travs del orificio Q hacia el orificio S para funcionar
como la contrapresin del pistn del embrague del
estator. Activa "ON" el embrague del estator
despus que aumenta la presin del aceite del
circuito.
A l m i s m o t i e m p o, e l a c e i t e q u e h a e s t a d o
funcionando como la contrapresin del pistn del
embrague de traba, es drenado a travs del orificio
L hacia el or ificio R, p on ien do en "OF F =
DESACTIVANDO" el embrague de traba.
El aceite proveniente de la bomba de intercambio
tambien entra al orificio P. Como la vlvula solenoide
est desenergizada [cortada su imantacin], es
drenada a travs del orificio A.
El orificio A mantiene la presin de aceite en el
orificio Q y es regulada por la vlvula moduladora
(10).

10-25

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN

2. Cuando la mquina se encuentra en el modo de traslado directo

Cuando la mquina entra en el modo de traslado


directo, la vlvula solenoide es energizada
[imanada] para empujar el mbolo (34) hacia abajo
para cerrar los asiento de la esfera (28) y de la
vlvula (27) y abrir los orificios P y M y cerrar el
circuito de drenaje del orificio N.
Luego, el aceite proveniente de M mueve el pistn
(25) y la vlvula selectora de traba (24) hacia la
izquierda para cerrar los orificios Q, S, L y R, y abrir
los orificios Q, L, S y T.

10-26

El aceite procedente de la bomba pasa a travs del


orificio Q hacia el orificio L para funcionar como la
contrapresin del pistn del embrague de traba.
Activa "ON" el embrague de traba despus que
aumenta la presin de aceite del circuito. Al mismo
tiempo, el aceite que ha estado funcionando como la
contrapresin del pistn del embrague de traba, es
drenado a travs del orificio S hacia el orificio T,
poniendo en "OFF = DESACTIVANDO" el embrague
de traba.
La presin del aceite en el orificio L est regulada
por la vlvula moduladora (11) del embrague de
traba.

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN

Operacin de las vlvulas del embrague del


estator y vlvula moduladora del embrague de
traba

La vlvula moduladora se encuentra instalada


en el circuito entre la vlvula selectora de traba
y la entrada de dos pares de embragues. Para
suavemente activar el embrague, gradualmente
aumentar hasta el nivel especificado, la
aplicacin de presin al pistn. Esta operacin
reduce las sacudidas al convertidor de presin y
a la transmisin.
H En la siguiente operacin explicativa, la vlvula
moduladora para el embrague del estator se
toma como un ejemplo y es igual para el
embrague de traba.
Sin embargo, el flujo del aceite al embrague es
invertida dependiendo del modo de traslado
directo o el modo de traslado del convert1dor de
torsin.
1. Cuando la mquina se encuentra en el modo
de traslado directo
Cuando la mquina entra en el modo de traslado
directo, la vlvula solenoide es energizada
[imanada] para hacer que el aceite en el orificio
M de la vlvula selectora de traba (24), empuje
hacia la izquierda el pistn (25) y la vlvula (24).
Entonces, la vlvula selectora de traba (24) es
empujada hacia la izquierda por una presin de
aceite superior a la tensin del resorte (22) para
as cerrar los orificios Q y S, y abrir los orificios
S y T drenando el aceite del orificio S a travs
del orificio T.
Cuando desaparece la presin de aceite en el
orificio S , la vlvula moduladora (10) es
empujada hacia atrs y a la derecha por la
tensin del resorte (16) para abrir totalmente la
parte B del orificio S. En ese momento, la
presin de operacin del embrague del estator
es drenada a travs del orificio S hacia el orificio
T para poner en "OFF = DESACTIVAR" el
embrague.
El aceite de la bomba fluye a travs del orificio Q
h ac ia el o r i f ic i o L para poner en "ON =
ACTIVAR" el embrague de traba.

D375A-5

10-27

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN

2. Cuando la mquina se encuentra en el modo


de traslado por convertidor de torsin
Cuando la mquina entra en el "modo de
traslado de convertidor de torsin", la vlvula
solenoide queda "desimantada" para drenar el
aceite procedente de la bomba al orificio M.
La vlvula (24) mueve la vlvula hacia la
derecha debido a la tensin del resorte (22) para
cerrar los orificios Q, L, S, y T, y abrir los orificios
Q y S. Mediante esta operacin, y hasta el
embrague del estator, se crea un circuito
procedente del orificio Q, y de la vlvula
moduladora (10).
El aceite procedente de la bomba fluye hacia el
embrague del estator a travs del orificio Q para
comenzar a aumentar la presin de aceite en el
circuito.
Cuando se ha aumentado la presin del aceite
en el circuito, el aceite que fluy a travs del
orificio d de la vlvula moduladora (10), empuja
el pisto (13) y su fuerza de reaccin mueve hacia
la izquierda la vlvula moduladora para acelerar
la parte trasera B del orificio S.
El orificio S, que est conectado al orificio U que
aplica una contrapresin al pistn de carga (19),
mueve hacia la derecha el pistn de carga para
contraer el resorte (16) y abrir la parte B del
orificio S mediante la tensin del resorte.
La operacin anterior se repite en for ma
intermitente para aumentar la carga del resorte
(16) y gradualmente aumentar la presin de
aceite hasta que la presin de aceite aumentada
se detiene en una posicin en que la parte B del
orificio S queda cerrada.
La presin del aceite en el embrague del estator,
en ese momento es de 2.65 0.1 MPa {27.0 1
kg/cm2}.
La presin del aceite del embrague de traba es
de 1.3 +0.1 MPa {13 +1 kg/cm2}.
0
0

10-28

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

BOMBA DE BARRIDO

BOMBA DE BARRIDO
BAR 63 + 277

A. Orificio de descarga
B. Orificio de succin de la bomba pequea
C. Orificio de succin de la bomba grande
Unidad: mm
No.

Item a comprobar

Criterio

Torque giratorio del eje estriado

Descarga terica
Aceite: E010-CD
Temperatura del aceite:
45 -55C

Tipo

BAR 63
1,743
BAR 277

D375A-5

Velocidad Presin de
de rotacin descarga
Mpa {kg/cm2}
(rpm)
0.15
{1.5}

Solucin

Cantidad de Cantidad de
descarga
descarga
estndar
permitida
(/min)
(/min)
63.3

276.8

10-29

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

CONTROL DE LA TRANSMISIN

CONTROL DE LA TRANSMISIN
H En relacin a la descripcin relacionada con la
dire ccin mediante la palanca del Pa lm
Command Control System = [Sistema Manual
de Control de Mandos) (palanca PCCS),
refirase a "Direccin/Control de Frenos").

1. Pedal de freno
2. Palanca del freno de estacionamiento
3. Palanca PCCS
(Cambiando de avance-retroceso)
3A, Interruptor UP [Hacia arriba]
(Cambio hacia arriba oprimiendo)
3B, Interruptor DOWN [Hacia abajo]
(Cambio hacia abajo oprimiendo)
4. Interruptor de seguridad por neutral de
la transmisin
5. Cable
6. Vlvula de control de la transmisin

10-30
(3)

H PCCS: Sistema de Control Comandado por la


Palma de la Mano

Posicin de la palanca Descripcin


(1): Neutral

(2): Avance
(3): Retroceso
(4): DESACTIVADO
(OFF)
(5): Cambio UP [= Hacia
arriba]
(6): Cambio DOWN [=
Hacia abajo]
(7): Libre
(8): Bloqueado

Control de la transmisin mediante


la palanca PCCS (3).
L a p a l a n c a P C C S o p e ra l o s
cambios de avance/retroceso y la
operacin de cambio de marchas.
El mecanismo de seguridad
adoptado no hace que funcione en
la transmisin el interruptor por
segur idad en neutral excepto
cuando la palanca del freno de
estacionamiento (2) se encuentra
en la posicin de "lock = traba" que
impide poner en marcha el motor.

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

CONTROL DE LA TRANSMISIN

Cambio de marchas de la mquina


Como es posible el cambio de marchas durante el
traslado, no hay necesidad de detener la mquina
para hacer cambio de marchas.
Operacin de cambio de marchas
Opere la palanca de cambio de marchas oprimiendo
los interruptores (1) y (2) cuando la palanca de
direccin, avance/retroceso y cambio de marchas se
encuentre en la posicin de avance o retroceso.
(1) Oprimiendo una vez los cambios up = hacia
arriba, cambia hacia arriba una marcha.
(2) Oprimiendo una vez los cambios down =
hacia abajo, cambia hacia abajo una marcha.
H Si se realiza el cambio de marchas, la marcha
que est en uso aparece indicada en la pantalla
del panel.
<Ej.> Neutral: Indica "N" en la pantalla
Avance, 2a. marcha:
Indica "F2" en la pantalla
Retroceso 3a. marcha:
Indica "R3" en la pantalla
P aparece indicado cuando la palanca
de l fr en o de esta cionamiento es t
colocada en la posicin de "Lock = en
traba".

D375A-5

10-31
(3)

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

TRANSMISIN

TRANSMISIN

1.
2.
3.
4.

Eje de entrada
Vlvula de la transmisin
Carcaza delantera
Caja trasera

10-32

A. Orificio para toma de presin


embrague de 2a.
B. Orificio para toma de presin
embrague de RETROCESO
C. Orificio para toma de presin
embrague de 3a.
D. Orificio para toma de presin
embrague de AVANCE
E. Orificio para toma de presin
embrague de 1a.

de operacin del
de operacin del
de operacin del
de operacin del
de operacin del

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

D375A-5

TRANSMISIN

10-33

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

10-34

TRANSMISIN

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

TRANSMISIN

5. Cubierta delantera
6. Engranaje solar para el traslado en retroceso
(34 dientes)
7. Corona para traslado en retroceso (91 dientes)
8. Eje pin
9. Pin planetario para el traslado en retroceso
(25 dientes)
10. Corona para traslado en retroceso (84 dientes)
11. Engranaje solar para el traslado en avance (41
dientes)
12. Pin planetario para el traslado en avance (25
dientes)
13. Corona para traslado en avance (91 dientes)
14. Eje pin
15. Corona para traslado de 3a. marcha (91 dientes)
16. Pin planetario para la 3a. marcha (25 dientes)
17. Corona para traslado de 3a. marcha (41 dientes)
18. Corona para traslado de 2a. marcha (93 dientes)
19. Pin planetario para la 2a. marcha (23 dientes)
20. Eje pin
21. Engranaje solar para la 2a. marcha (47 dientes)
22. Tambor interior del embrague de 1ra
23. Pistn de 1er. embrague
24. Bastidor del pistn de 1er. embrague
25. Eje de salida
26. Brida
27. Bloque
28. Resorte de 1er. embrague
29. Anillo sellador
30. Portadora para la 2a. marcha
31. Plato
32. Caja del pistn para avance, 3a. marcha
33. Caja del pistn para avance, 3a. marcha
34. Portadora para retroceso
35. Bastidor del pistn para retroceso
36. Pistn del embrague para retroceso
37. Resortes del embrague
38. Plato del embrague
39. Disco del embrague
40. Perno de amarre:
41. Portadora de engranaje para retroceso (91
dientes)

D375A-5

10-35

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

10-36

TRANSMISIN

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

TRANSMISIN
Unidad: mm

No.

2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

13

14

15

16

Item a comprobar

Criterio

Resorte del embrague No. 1


( 12)

Resorte del embrague No. 2


( 12)
Resorte del embrague No. 3 y 4.
( 12)
Resorte del embrague No. 5
( 3)
Espesor total del ensamblaje del
embrague No. 1
Espesor total del ensamblaje del
embrague No. 2
Espesor total del ensamblaje del
embrague No. 3
Espesor total del ensamblaje del
embrague No. 4
Espesor total del ensamblaje del
embrague No. 5
Espesor del disco del embrague
(Embragues No. 1, -4)
Espesor del disco del embrague
(Embrague No.5)
Espesor de la placa del
embrague
(Embragues No. 1, -4)
Espesor de la placa del
embrague
(Embrague No.5)
Desgaste del anillo sellador para
el eje de entrada de la
transmisin

19

20
21

0.33

45.0

36.4

0.26

32.0

27.3

0.22

24.0

50.0

0.33

45.2

4.8

0.1

4.0

5.0

0.1

4.2

4.3

0.1

4.0

4.0

0.1

3.8

3.0
3.5

Ancho:

Desgaste del anillo sellador en el


eje de salida de la transmisin

Ancho:
Grosor:

4.5
5.8

Ancho:

Desgaste del anillo sellador en el


embrague No. 5

Ancho:
Grosor:

5.0
6.0

Ancho:

Contragolpe entre el pin


planetario No. 1 y dientes
interiores del engranaje anular
[corona].
Contragolpe entre No. 2, 3, 4,
pin planetario y dientes
interiores del engranaje anular
[corona].
Contragolpe entre el engranaje
solar No. 3, 4 y pin planetario
Holgura entre el rodamiento y la
arandela de empuje

D375A-5

Lmite de reparacin
Carga
Largo libre
instalada
107.9 N
64.0
{11.0 kg}
196.1 N
68.0
{20.0 kg}
127.5 N
95.0
{13.0 kg}
3,079.3 N

{314 kg}
Lmite de reparacin
49.0

50.3

Ancho:
Grosor:

Contragolpe entre el engranaje


17
solar No. 1, 2 y pin planetario
18

Tamao estndar
Largo
Carga
Largo libre
instalado
instalada
125.5 N
66.0
57.0
{12.8 kg}
218.7 N
70.0
60.3
{22.3 kg}
149.1 N
97.0
82.4
{15.2 kg}
3,422.5 N
7.75
6.75
{349 kg}
Tamao estndar
Tolerancia
54.6
0.33

Solucin

Grosor:

Grosor:

Grosor:
Holgura estndar
0.13 0.40

Reemplace

-0.01
Ancho:
2.6
0.03
Grosor:
3.3
0.15
-0.01
Ancho:
4.1
0.03
Grosor:
5.6
0.1
-0.01
Ancho:
4.6
0.03
Grosor:
5.8
0.15
Lmite de holgura

0.13 0.40

0.14 0.40

0.13 0.37

0.16 1.59

10-37

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

TRANSMISIN

Descripcin

La transmisin es del tipo de 3 marchas para


avance y 3 marchas para retroceso formada por
una combinacin de sistema de engranajes
planetarios y embragues de discos.
La transmisin acciona la vlvula de control para
emplear presin hidrulica para fijar dos de los
embragues en los cinco conjuntos de
engranajes planetarios y embragues de discos
para seleccionar una direccin de rotacin y un
engranaje de marcha.
Los embragues se acoplan en la forma
s i g u i e n t e : E l e m b r a g u e N o. 1 p a r a
R E T RO C E S O. E l e m b r a g u e N o. 2 p a r a
AVANCE. El embrague No. 3 para la 3a marcha.
El embrague No. 4 para la 2a. marcha y el
embrague No. 5 para la 1a. marcha.

No. de placas y discos usados


Embrague No.

No. de placas

No. de discos

Embrague No.1

Embrague No.2

Embrague No.3

Embrague No.4

Embrague No.5

Combinacin de embragues para marchas.


Combinacin de
Velocidad

embragues
(acoplado)

1a. marcha de AVANCE

No. 2 . No. 5

2a. marcha de AVANCE

No. 2 . No. 4

3a. marcha de AVANCE

No. 2 . No. 3

NEUTRAL

1 . No. 5

1o. DE RETROCESO

No. 1 . No. 5

RETROCESO 2da

No. 1 . No. 4

RETROCESO 3ra

No. 1 . No. 3

1: Solamente aceite en baja presin llena el


embrague de 1ra.

10-38

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

TRANSMISIN

Operacin del embrague de discos

Para trancar la corona (7) se usa un embrague


de discos El embrague est formado por un
pistn (36), platos (38), discos (39), pasadores
(42) y resortes (37) para el retroceso del pistn.
Los dientes internos del disco se engranan con
los dientes externos de la corona.
Los dientes en el dimetro exterior del plato se
engranan con los pasadores (42) asegurados
por la caja (35).

Embrague acoplado (trabado)

El aceite de la vlvula de control fluye bajo


presin a travs del orificio en la caja (35) hacia
la parte posterior del pistn (36). El pistn
comprime y une los platos (38) y los discos (39)
y la fuerza de friccin resultante detiene la
rotacin de los discos (39)de manera que tranca
la corona (7) que est engranada con los dientes
internos del disco.

Embrague desacoplado (libre)

Cuando el suministro del aceite presurizado


procedente de la vlvula de control queda
cortado, el pistn (36) es devuelto a su posicin
original por la fuerza del resor te (37) de
retroceso del pistn. De esta forma se alivia la
fuerza de friccin entre los platos (38) y los
discos (39) y deja libre la corona (7).
Arandela resorte (43) instalada entre los platos
en el pasador acta para acelerar el regreso del
pistn cuando se desacopla el embrague y
tambin para separar limpiamente el plato y el
disco y evitar la rotacin continua.

D375A-5

10-39

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

TRANSMISIN

Circuito de aceite del embrague de 1a.


El embrague No. 1 es el ms alejado de la vlvula de
control y la tubera al cilindro es la ms larga, por lo
cual, le toma mas tiempo al aceite el llenar la
tubera.
Por esta razn, an cuando la palanca de cambio de
marchas est en neutral, el aceite todava fluye
hacia el embrague No.
Por lo tanto, al mover la palanca de cambio de
marchas desde la posicin neutral hacia F1,
solamente es necesario que el aceite de la bomba
llene el embrague de AVANCE.
Cuando la palanca de cambio de marchas se mueve
desde F1 para F2, el embrague de AVANCE ya est
lleno de aceite; de manera que el aceite de la bomba
solamente tiene que llenar el embrague No.
Empleando el aceite de este modo, se reduce el
lapso de tiempo necesario para efectuar el cambio
de marchas.

10-40

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

TRANSMISIN

OPERACIN DE LA TRANSMISIN
1a. MARCHA DE AVANCE

Para la 1a. MARCHA DE AVANCE, se acoplan


los embragues No. 2 y No. 5 La fuerza motriz
procedente del conver tidor de torsin
transmitida al eje de entrada (1) es transmitida al
eje de salida (25).
El embrague No. 2 es accionado por la presin
hidrulica aplicada por el pistn del embrague y
traba en posicin el engranaje anular (13). El
embrague No. 5 es accionado por la presin
hidrulica aplicada por el pistn del embrague y
acopla el engranaje No. 5 (22) y el engranaje
anular No.
La fuerza motriz procedente del convertidor de
torsin transmitida al eje de entrada (1). La
rotacin del eje de entrada es transmitida a
travs del engranaje solar (11) al engranaje
planetario (12).

D375A-5

La corona (13) queda retenida en posicin por el


embrague No. 2, de manera que la rotacin del
pin planetario (12) hace girar la portadora (32)
que se encuentra dentro de la corona (13).
El embrague No. 5 tambin est acoplado, por lo
que el engranaje No. 5 (22), los engranajes
centrales (17) y (21), los piones planetarios, los
engranajes anulares (15) y (18) y la portadora
No. 4 (30) forman una unidad. Adems, la
portadora (32) gira como una unidad con los
engranajes de los embragues No. 3, 4 y 5 para
hacer girar el eje de salida (25).
El eje de salida (25) gira a la misma velocidad
que la portadora (32).

10-41

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

TRANSMISIN

PRIMERA VELOCIDAD DE RETROCESO

(Retroceso)

(Avance)

Para la 1a. MARCHA DE RETROCESO, se


acoplan los embragues No. 1 y No. 5 La fuerza
motriz procedente del convertidor de torsin
transmitida al eje de entrada (1) es transmitida al
eje de salida (25).
El embrague No. 1 es accionado por la presin
hidrulica aplicada por el pistn del embrague y
traba en posicin la portadora (34). El embrague
No. 5 es accionado por la presin hidrulica
aplicada por el pistn del embrague y acopla el
engranaje No. 5 (22) y el engranaje anular No.
La fuerza motriz procedente del convertidor de
torsin transmitida al eje de entrada (1). La
rotacin del eje de entrada es transmitida a
travs del engranaje solar (6) al engranaje
planetario (9).

10-42

(3ra)

(2da)

(1ra)

La portadora (34) est retenida en posicin por


el embrague No. 1 por lo que la rotacin del
engranaje planetario (9) hace girar el engranaje
de la corona (10).
La corona (10) da vueltas en direccin opuesta
al eje de entrada y hace girar a la portadora (32).
El embrague No. 5 tambin est acoplado, por lo
que el engranaje No. 5 (22), los engranajes
centrales (17) y (21), los piones planetarios, los
engranajes anulares (15) y (18) y la portadora
No. 4 (30) forman una unidad.
Adems, la portadora (32) gira como una
unidad con los engranajes de los embragues No.
3, 4 y 5 para hacer girar el eje de salida (25).

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

D375A-5

TRANSMISIN

10-43

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

ECMV DE LA TRANSMISIN

ECMV DE LA TRANSMISIN
(Vlvula Moduladora de Control Electrnico)

10-44

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

ECMV DE LA TRANSMISIN

1. Vlvula solenoide proporcional para el


embrague de 3a. ECMV
2. Vlvula solenoide proporcional para el
embrague de 1a. ECMV
3. Vlvula solenoide proporcional para el
embrague de RETROCESO ECMV
4. Vlvula solenoide proporcional para el
embrague de 2a ECMV
5. Vlvula solenoide proporcional para el
embrague de AVANCE ECMV
6. Interruptor de llenado para el embrague de 3a.
7. Interruptor de llenado para el embrague de 2a.
8. Interruptor de llenado para el embrague de 1ra.
9. Interruptor de llenado para el embrague de R
(retroceso)
10. Interruptor de llenado para el embrague de A
(avance)
11. Conector para la vlvula solenoide proporcional
de 1a.
12. Conector para la vlvula solenoide proporcional
de 3a.
13. Conector para la vlvula solenoide proporcional
de RETROCESO
14. Conector para la vlvula solenoide proporcional
de 2a.
15. Conector para la vlvula solenoide proporcional
de AVANCE
16. Conector para el 3er interruptor de llenado
17. Conexin para el 2do interruptor de llenado
18. Conexin para el 1er interruptor de llenado
19. Conexin para el interruptor de llenado R
20. Conexin para el interruptor de llenado A
21. Filtro
22. Vlvula de control de presin
23. Vlvula de deteccin de presin del aceite
24. Resorte de la vlvula de control de presin
A. Orificio para captacin de presin de operacin
de 1a.
B. Orificio para toma de presin de operacin de
3a.
C. Orificio para captacin de presin de operacin
de R.
D. Orificio para captacin de presin de operacin
de 2a.
E. Orificio para captacin de presin de operacin
de F (Avance).
F. Hacia el embrague
P. Proveniente de la bomba
T. Drenaje

D375A-5

10-45

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

10-46

ECMV DE LA TRANSMISIN

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

ECMV DE LA TRANSMISIN

Descripcin del ECMV

Un solenoide proporcional se encuentra


conectado a un ECMV Despus de recibir la
corriente procedente del controlador, se produce
una fuerza de propulsin como se ve en la figura
de la derecha.
Al hacer que el empuje producido por el solenoide
proporcional acte sobre el carrete de la vlvula de
control proporcional, se produce una presin de
aceite que aparece indicada en la figura que sigue
a continuacin. Mediante el control de la cantidad
de corriente varia la fuerza de propulsin para
operar la vlvula de control de presin que controla
el flujo y la presin del aceite.

ECMV e interruptor de suministro

Ingreso de presin al
embrague

Desconectado

Seg

Tiempo

Caractersticas de la corriente del solenoide


proporsional-fuerza de propulsin

Fuerza de propulsin

Seg

Tiempo

Corriente

Caractersticas de propulsin del solenoide


proporsional-presin de aceite

Presin de aceite

ECMV y solenoide proporcional

Seg
Tiempo

Seal de salida del


interruptor de llenado

La vlvula de modulacin de control electrnico


(ECMV) consta de la vlvula reguladora y un
interruptor de llenado.
Vlvula de control de presin
Convier te una corriente enviada desde el
controlador de la transmisin hacia la vlvula
solenoide proporcional para una presin de
aceite.
Interruptor de llenado
Detecta que el embrague est lleno de aceite.
Lleva a cabo las funciones que se citan a
continuacin
1) Cuando el embrague ha sido llenado con
aceite se enva una seal al controlador
(seal de llenado) notificando que el llenado
ha sido terminado.
2) Mientras la presin de aceite est siendo
aplicada al embrague, se est enviando una
seal (la seal de llenado) al controlador
notificndole que la presin de aceite est
siendo aplicada.
Rango A: Antes de cambiar marchas (cuando est
drenado)
Rango B: Llenado
Rango C: Regulacin de presin
Rango D: Llenado (al disparar)
Punto E: Iniciacin de llenado
Punto F: Final del llenado
H La lgica es tal, que el controlador no reconoce el
final del llenado an cuando el interruptor de
llenado sea colocado en posicin "ON" durante el
disparo de la operacin (rango D).

Corriente de mandato al
solenoide proporcional

Fuerza de propulsin

Un interruptor de suministro est conectado a un


E C M V C u a n d o e l e m b ra g u e t e r m i n a s u
suministro, la presin del embrague pone en
"ON" el interruptor de suministro. Con esta
seal, se inicia la acumulacin de presin del
aceite.

D375A-5

10-47
(3)

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

ECMV DE LA TRANSMISIN

Rango A: Antes de cambiar marchas (cuando est


drenado)
Rango B: Llenado
RangoC : Regulacin de presin
Rango D: Llenado (al disparar)
Punto E : Iniciacin de llenado
Punto F: Final del llenado
H La lgica es tal, que el controlador no reconoce el
final del llenado an cuando el interruptor de
llenado sea colocado en posicin "ON" durante el
disparo de la operacin (rango D).

Seg
Tiempo

Ingreso de presin al
embrague

La ECMV es controlada con la corriente de


comando enviada desde el controlador hacia el
solenoide proporcional y la seal de salida del
interruptor de llenado. La relacin entre la
corriente de comando proporcional para la
ECMV, la presin de entrada del embrague, y la
seal de salida del interruptor de llenado, estn
mostradas en el grfico de la derecha.

Seal de salida del


interruptor de llenado

Corriente de mandato al
solenoide proporcional

Operacin ECMV

Tiempo

Seg

Desconectado

Tiempo

Seg

1. Antes de cambiar de engranaje (cuando est


drenando)
(Rango A en la tabla)
Cuando no se lleva una corriente al solenoide
proporcional (1), la vlvula de control de presin
(2) es drenada del aceite por el orificio A del
embrague a travs del orificio de drenaje dr.
Debido a que en este momento la presin del
aceite no est aplicada a la vlvula detectora de
presin (3), el interruptor de llenado (4) es
desactivado "OFF".

10-48
(3)

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

ECMV DE LA TRANSMISIN

2. Llenando (Rango B en la tabla)


Si se suministra una corriente al solenoide
proporcional (1) sin tener aceite en el embrague,
una presin de aceite proporcional a la fuerza del
solenoide acta en la cmara B empujando hacia
la derecha la vlvula de control (2) de presin.
Como resultado, el orificio P de la bomba y el
orificio A del embrague se abren, y se inicia el
llenado de aceite en el embrague. Una vez lleno
de aceite el embrague, el interruptor de llenado
(4) se pone en ON.

3. Regulacin de presin (Rango C en la tabla)


Si se hace fluir una corriente al solenoide
proporcional (1), el solenoide produce una fuerza
de propulsin proporcional a la corriente. La
presin es regulada balanceando el empuje del
solenoide, el empuje del orificio A del embrague,
y la fuerza de reaccin del resorte de control de
presin (5).

D375A-5

10-49
(3)

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA DE ALIVIO DE LA LUBRICACIN DE LA


TRANSMISIN

VLVULA DE ALIVIO DE LA LUBRICACIN DE LA


TRANSMISIN

1. Tapn del orificio para la medicin de la presin


del aceite de lubricacin.
2. Carrete de alivio de lubricacin
3. Cuerpo de la vlvula

Funcin

La vlvula de alivio de lubricacin se encuentra


instalada en el costado derecho de la
transmisin y acta para evitar cualquier presin
anormal en el aceite de lubricacin de la
transmisin.
Presin de disparo 0.26 MPa {2.7 kg/cm2}

10-50

D375A-5

BOMBA DEL TREN DE POTENCIA + BOMBA DE


LUBRICACIN

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

BOMBA DEL TREN DE POTENCIA + BOMBA DE LUBRICACIN


BAL 180 + 112

Unidad: mm
No.

Item a comprobar

Criterio

Solucin

Tipo

Holgura lateral

Holgura entre el dimetro del


cojinete sencillo interior y el
dimetro exterior del eje del
engranaje

Lmite de holgura

BAL 180

0.07 0.12

0.15

BAL 112

Holgura estndar

0.04 0.10

0.13

0.060 0.145

0.20

BAL 180
BAL 112

Profundidad de entrada del


pasador

Tamao estndar

Tolerancia

Lmite de
reparacin

14

Tipo

0
0.5

BAL 180
BAL 112

Torque giratorio del eje estriado

5.9 Nm {0.6 kgm} o menos

Descarga terica
Tipo
Aceite: E010-CD
Temperatura del aceite:

45 -50C
(Velocidad del motor:
1,900 rpm)

D375A-5

Reemplace

Velocidad Presin de
de rotacin descarga
Mpa {kg/cm2}
(rpm)

Cantidad de
descarga
estndar

Cantidad de
descarga
permitido

(/min)

(/min)

BAL 180

2,033

2.5 2.7
{26 28}

334

308

BAL 112

2,033

0.26
{2.7}

210

200

10-51

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento


ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE
MANTENIMIENTO

CONTROL DE DIRECCIN Y DE FRENO

CONTROL DE DIRECCIN Y DE FRENO


H Con relacin a la descripcin de la operacin de
la palanca PCCS relacionada a la transmisin,
refierase a: CONTROL DE LA TRANSMISION.
H PCCS: Sistema de Control Comandado por la
Palma de la Mano

10-52

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Pedal de freno
Palanca del freno de estacionamiento
Palanca PCCS (Direccin)
Interruptor limitador
Controlador de la direccin
ECMV de la direccin
Vlvula del freno
Palanca del freno de estacionamiento
( p r o c e d e n t e d e l a p a l a n c a d e l fr e n o d e
estacionamiento)
9. Cable
10. Varilla (Procedente del pedal del freno)
11. Potencimetro

CONTROL DE DIRECCIN Y DE FRENO

Posiciones de las palancas y pedales


1:
2:
3:
4:
5:
6:
7:
8:
9:
10:
11:

Neutral
Avance en lnea recta
Retroceso en lnea recta
Embrague de la izquierda en OFF
Embrague de la izquierda en OFF
Freno de la izquierda en ON
Embrague de la derecha en OFF
Embrague de la derecha en OFF
Freno de la derecha en ON
Freno liberado
Freno en ON
Libre
Bloqueado

Descripcin

Palanca PCCS (3) enva seales elctricas al


controlador de la direccin (10). Despus de
recibirla, el controlador de direccin (10) enva
una corriente proporcional al ECMV (6) de la
direccin para operar el embrague de direccin
y freno.
El pedal del freno (1) enva por medio del
potencimetro (11), una seal elctrica al
controlador de direccin (10). Despus de
recibirla, el controlador de direccin (10) enva
una corriente proporcional al ECMV (6) de la
direccin para operar el freno. En este caso, los
frenos de la derecha e izquierda operan al
mismo tiempo para activar la parada La varilla
(5) opera el freno por medio de la vlvula del
freno (9) para uso repetido. (Solamente en el
momento de completar la parada)
Si ligeramente se inclina hacia la izquierda la
palanca PCCS (3), el embrague de direccin
izquierdo est parcialmente desacoplado
haciendo que la mquina tome un lento giro
hacia la izquierda.

D375A-5

Si se inclina totalmente hacia la izquierda la


palanca PCCS (3), el embrague de direccin
izquierdo se pone totalmente en "OFF =
DESACTIVADO" y el fr eno de direccin
izquierdo se pone en "ON = ACTIVADO"
haciendo que la mquina tome un sbito giro
hacia la izquierda.
La barra de seguridad (2) est conectada con la
palanca del freno de estacionamiento (8) y esto
tambin sirve como freno de estacionamiento.

10-53
(3)

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

10-54

CONTROL DE DIRECCIN Y DE FRENO

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

TRANSFERENCIA, EJE DE LA CORONA, DIRECCIN

TRANSFERENCIA, EJE DE LA CORONA, DIRECCIN

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.

Unidad de transmisin
Eje de entrada
Unidad de la direccin
Respiradero
Vlvula del freno de estacionamiento
ECMV del freno izquierdo
ECMV del freno derecho
Sensor de rotacin de salida de la transmisin:
Filtro
Embrague izquierdo ECMV
Embrague derecho ECMV
Vlvula contra un frenado sbito

D375A-5

10-55

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

TRANSFERENCIA, EJE DE LA CORONA, DIRECCIN

Transferencia Corona Pin

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Eje de entrada
Engranaje propulsor (35 dientes)
Sensor de rotacin de salida de la transmisin:
Cubierta trasera
Lubricador de cojinete
Engranaje propulsor (33 dientes)
Pin cnico (23 dientes)
Engranaje cnico (40 dientes)

10-56

Descripcin

El pin cnico de transferencia se encuentra


montado en la parte interior trasera de la caja de
direccin que recibe la potencia del eje de salida
de la transmisin mediante su eje de entrada (1).
La caja de transferencia est formada por un
engranaje propulsor (2) y el engranaje mandado
(6) para reducir la velocidad de la potencia
procedente del eje de entrada (1) y transferirlo al
pin cnico (7). Tambin dispone del sensor (3)
de rotacin de salida de la transmisin para
enviar la seal de pulsacin del engranaje
propulsor (2) al controlador de traba del
convertidor de torsin empleando una seal
elctrica.

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

TRANSFERENCIA, EJE DE LA CORONA, DIRECCIN

Unidad: mm
No.
1

Item a comprobar

Criterio

Solucin

Contragolpe del engranaje de


transferencia

Holgura estndar

Lmite de holgura

0.24 0.63

0.75

Espesor del collarn entre el


engranaje de transferencia y el
rodamiento

Tamao estndar

Lmite de reparacin

24

23.6

Espesor de la lmina estndar


para montaje en la jaula del
rodamiento

D375A-5

Ajuste o
reemplace

Reemplace

2.0

Ajustar

10-57

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

TRANSFERENCIA, EJE DE LA CORONA, DIRECCIN

EJE DE LA CORONA, EMBRAGUE DE DIRECCION, FRENO

10-58

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.

Jaula del embrague


Caja del embrague
Resortes del embrague
Pistn del embrague
Pasador de torsin
Disco de embrague (Un lado: 9 lminas)
Plato del embrague (Un lado: 9 lminas)
Espaciador
Tope del embrague
Nucleo del embrague
Jaula del rodamiento
Engranaje cnico (Nmero de dientes: 40)
Eje de la corona
Eje de la corona
Jaula del rodamiento
Tuberas
Tope del freno
Ncleo del freno
Disco de freno (Un lado: 9 lminas)
Espaciador
Platos del freno (Un lado: 9 lminas)
Pasador de torsin
Pistn del freno
Caja de freno
Resorte de freno
Jaula del freno
Camisa
Eje de salida

D375A-5

TRANSFERENCIA, EJE DE LA CORONA, DIRECCIN

Descripcin

Como embragues de direccin se han adoptado


discos baados en aceite, tipo de mltiples
discos, tipos aplicados por resortes. Si se opera
la palanca PCCS, el controlador emite una
corriente proporcional hacia el solenoide para
operar hidrulicamente el ECMV de direccin
mientras interbloquea con el freno.
Como un mtodo de lubricacin, se ha adoptado
la lubricacin forzada que hace que el aceite
fluya desde el enfriador de aceite del tren de
potencia a travs del pasadizo en la caja de
direccin hacia la caja y la jaula y ascienda hacia
el plato del disco.

Como frenos de direccin se han adoptado


discos baados en aceite, tipo de mltiples
discos, y frenos de los tipos aplicado por
resortes. Si se opera el pedal del freno y la
palanca PCCS, el controlador emite una
corriente proporcional hacia el solenoide para
operar hidrulicamente la vlvula ECMV de
direccin mientras interbloquea con el freno.
Como un mtodo de lubricacin, se ha adoptado
la lubricacin forzada que hace que el aceite
fluya desde el enfriador de aceite del tren de
potencia a travs del pasadizo en la caja de
direccin hacia la caja y la jaula y ascienda hacia
el plato del disco.
Cuando el motor est parando, el freno de
direccin est en"ON" ya que disminuye la
contrapresin del pistn del freno a menos que
se oprima el pedal del freno. Como se ha
liberado el freno, a medida que aumenta la
presin de aceite en el circuito cuando vuelve a
arrancar el motor, la palanca de traba de
estacionamiento debe estar trabada.

10-59

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

10-60

TRANSFERENCIA, EJE DE LA CORONA, DIRECCIN

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

TRANSFERENCIA, EJE DE LA CORONA, DIRECCIN

Unidad: mm
No.

Item a comprobar
Espesor del plato de embrague
del freno

Criterio
Tamao estndar

Lmite de reparacin

2.9

2.5

Tolerancia

Lmite de reparacin

Menos de 0.3

0.4

Tamao estndar

Lmite de reparacin

4.7

4.2

Tolerancia

Lmite de reparacin

Menos de 0.3

0.4

Tamao estndar

64.7

68.4

65.4

Holgura estndar

Lmite de reparacin

0.17 0.52

Reemplace

Lmite de reparacin

68.4

1.0

Distorsin del freno, plato de


embrague.
Espesor del plato de embrague
del freno

Solucin

2
Distorsin del freno, embrague.
3

Espesor total del ensamblaje de


los platos del freno y los discos.

Espesor total del ensamblaje de


los platos del embrague y los
discos.

Contragolpe entre el freno, disco


del embrague y ncleo del freno

Contragolpe entre la corona y el


pin

0.3 0.4

0.75

Holgura entre la ranura del anillo


sellador del pistn y el anillo
sellador

0.5 0.8

Holgura entre la ranura del anillo


sellador de la jaula y el anillo
sellador

0.5 0.8

Reemplace
Repare o
reemplace

0.8

Repare o
reemplace

0.8
Tolerancia

Dimetro interior de la superficie


10 de contacto del anillo sellador del
pistn

Eje

Agujero

Holgura
estndar

290

Dimetro interior de la superficie


de contacto del anillo sellador

Tamao
estndar

0.5
0.7

+0.081
0

0.050
0.122

+0.046
0

Ajuste o
reemplace

0.5
0.781

245

Reemplace

0.050
0.168

Tamao estndar

Lmite de
holgura

Reemplace

Lmite de reparacin

12

Resorte ondulante [belleville]del


freno

Resorte ondulante [belleville] del


embrague

Interferencia entre la corona y el


13
perno escariador

Largo libre

Largo
instalado

Carga
instalada

Largo libre

Carga
instalada

17.1

11

11.2

38.7 kN
{3,950 kg}

16.5

33.9 kN
{3,460 kg}

17.6

11.35

37.9 kN
{3,860 kg}

17.0

36.0 kN
{3,670 kg}

Tamao
estndar
16

14

Desviacin de la cara posterior de


la corona

15

Precarga del eje de la corona en


cojinetes de rodillos cnicos

Espesor estndar de la lmina de


16 ajuste para la jaula del
rodamiento

D375A-5

Tolerancia
Eje

Agujero

Interferencia
estndar

Lmite de
interferencia

+0.019
+0.001

+0.027
0

0.026
0.019

0.02

Lmite de reparacin: 0.05 (medido despus de instalar la


corona)

Repare o
reemplace

Torque giratorio estndar 4.9 -5.9 Nm {0.5 -0.6 kgm}


(En la punta del diente de la corona, con el pin y el engranaje Ajustar
sin engranar) 23.5 28.4 N {2.4 2.9 kg})
2.0

Ajuste las
lminas

10-61

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

ECMV DE LA DIRECCIN

ECMV DE LA DIRECCIN
(Electronic Control Modulation Valve = Vlvula Moduladora de Control
Electrnico)

10-62

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

ECMV (para el embrague izquierdo)


ECMV (para el embrague derecho)
Vlvula contra un frenado sbito
Vlvula del freno de estacionamiento
ECMV (para el freno izquierdo)
ECMV (para el embrague derecho)
Filtro
Asiento de la vlvula

D375A-5

ECMV DE LA DIRECCIN

A. Orificio para captacin de presin de operacin


del embrague izquierdo.
B. Orificio para captacin de presin de operacin
del embrague derecho
C. Orificio de toma de la presin de operacin del
freno izquierdo
D. Orificio de toma de la presin de operacin del
freno derecho
E. Al embrague izquierdo
F. Hacia la lubricacin izquierda
G. Hacia el freno (izquierdo)
H. Hacia el embrague drecho
J. Hacia la lubricacin derecha
K. Hacia el freno derecho
L. Entrada de la lubricacin al eje de la corona
M. Hacia la vlvula solenoide del pasador de
sugecin del riper.
N. Procedente de la vlvula solenoide para sacar
espiga
P. Procedente de la bomba

10-63

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

10-64

ECMV DE LA DIRECCIN

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

ECMV DE LA DIRECCIN

Descripcin

Esta mquina utiliza cuatro ECMV (electroniccontrolled modulation valve = vlvula de


modulacin controlada electrnicamente) en la
vlvula de control de direccin.
Se suministra la vlvula de control de direccin
en las respectivas hojas de vlvula
La vlvula de control de direccin est situada
en el circuito entre la bomba del tren de potencia
por la va de la vlvula de alivio principal y el
pistn del embrague de direccin y el freno. Est
configurada con dos pares de ECMV de
direccin (izquierda y derecha) y el ECMV del
freno (derecho e izquierdo)
Al cambiar la palanca PCCS (direccin y
avance/retroceso) hacia la derecha o izquierda,
desconecta el embrague de direccin. Al
aumentar el cambio pone en "ON = ACTIVA" el
freno.
El controlador enva la instruccin al respectivo
ECMV para ejecutar el viraje gradual o sbito,
cualquiera que sea designado por la posicin de
operacin de la palanca PCCS (palanca de
direccin)
Dependiendo en la profundidad de opresin del
pedal, el controlador instruye al ECMV si aplicar
los frenos derecho e izquierdo para detener la
mquina.
El controlador que est elctricamente
conectado a la palanca y pedal PCCS ejecuta
las operaciones anteriores mediante el cambio
de las vlvulas de control de direccin (cada
ECMV).
Las vlvulas de control de direccin alimentan el
aceite procedente de la bomba del tren de
potencia al embrague de direccin y freno para
operar sus embragues de discos
La vlvula para la prevencin de paradas sbitas
desactiva la parada sbita que puede producirse
cuando se detecta una falla en el sistema
elctrico.
Al cambiar la palanca del freno de
estacionamiento hacia la posicin de "Lock =
Trabado" se cambia el orificio de la vlvula del
freno de estacionamiento y de esa forma se
drena el aceite que se encuentra entre el ECMV
para los frenos izquierdo-y-derecho y el freno.
Como resultado, el freno de la mquina se
activa.
La vlvula del freno de estacionamiento est
conectada al pedal del freno por medio del
varillaje.

D375A-5

10-65

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

EL EMBRAGUE DE DIRECCIN, ECMV DE FRENO DE


DIRECCIN

EL EMBRAGUE DE DIRECCIN, ECMV DE FRENO DE


DIRECCIN
(Vlvula Moduladora de Control Electrnico)

A: Al embrague o el freno
P: Proveniente de la bomba
T: Drenaje
Dr: Drenaje
P1: Orificio de toma de la presin del embrague o el
freno
P2: Orificio de toma de presin de piloto

10-66

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Conector del suiche de llenado


Conector del solenoide proporcional
Vlvula de deteccin de presin
Interruptor de llenado
Solenoide proporcional
Vlvula de control de presin

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

EL EMBRAGUE DE DIRECCIN, ECMV DE FRENO DE


DIRECCIN

Descripcin del ECMV

La ECMV (Vlvula de Modulacin de Control/


Electrnica) est formado por una vlvula
controladora de presin y un interruptor de
suministro.
Vlvula de control de presin
Esta vlvula permite a un solenoide proporcional
recibir una corriente emitida desde un
controlador de direccin y convertirla en presin
de aceite.
Interruptor de llenado
Este componente detecta cuando un embrague
est lleno de aceite y tiene las funciones
siguientes:
1) Cuando el embrague est lleno de aceite, al
mismo tiempo, una seal (seal de llenado)
es emitida al controlador y transmite la
terminacin del suministro de aceite.
2) A medida que la presin de aceite se aplica
al embrague, la seal (seal de llenado) en
emitid a al co ntrolador y tra nsmite la
presencia de la presin del aceite.

ECMV y solenoide proporcional

Cada ECMV tiene instalado un solenoide


proporcional, Se genera un empuje de acuerdo
con la corriente de comando del controlador.
El empuje generado por el solenoide
proporcional actua sobre el carrete de una
vlvula de control de presin y genera una
presin de aceite. Por lo tanto, controlando la
cantidad de corriente de comando, el empuje
cambia y se acciona la vlvula de control de
presin y se controla el flujo y la presin del
aceite.

Operacin del ECMV

La ECMV es controlado usando la corriente de


comando proveniente del controlador hacia el
solenoide proporcional y por la seal de salida
del interruptor de llenado.

ECMV para Embrague de Direccin y Freno


de Direccin
Descripcin

Esta vlvula regula a un valor determinado la


presin del aceite de direccin o la presin del
aceite del freno de direccin y cambia un circuito
para la cmara del embrague y para la cmara
del freno.

D375A-5

10-67

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

EL EMBRAGUE DE DIRECCIN, ECMV DE FRENO DE


DIRECCIN

Operacin
1. En el caso de la palanca PCCS "Neutral", el pedal del freno "Released = Liberado" Traslado en lnea recta
(Embrague de la izquierda y derecha "ON", freno izquierdo y derecho "Released = Liberado", freno de
estacionamiento "OFF" )
ECMV del freno izquierdo

ECMV de direccin a la izquierda

ECMV hacia el
freno derecho
Hacia el circuito de drenaje
piloto ECMV del freno derecho
Hacia la vlvula
solenoide del
extractor del
pasador

Vlvula de prevencin contra


frenadas sbitas
Hacia la vlvula de
alivio principal
Hacia la vlvula de
control de la transmisin

ECMV direccin hacia


la derecha
Vlvula del
freno de
estacionamiento

Hacia el freno
derecho (est
suelto el freno
derecho)

Se suelta el
freno izquierdo

En la posicin "Neutral" de la palanca PCCS y el


pedal del freno "Released = Liberado", debido a
que la vlvula solenoide (1) del ECMV de direccin
est desenergizada, la porcin selladora de la
esfera (2) est abierta.
El aceite procedente de la bomba del tren de
potencia entra al orificio Pc del ECMV de direccin
por medio de la vlvula de alivio principal.
El aceite que entr al orificio Pc pasa a travs del
orificio a y pasa a travs de la porcin selladora de
la esfera (2) y es drenado.
La vlvula (3) se mueve hacia la derecha por la
tensin del resorte (4) y cierra los orificios Pc y C y
despus abre los orificios C y Dr. En este
momento, el aceite procedente del orificio de
contrapresin de un pistn de embrague es
drenado del orificio C y el embrague queda situado
en la posicin "ON" por la tensin del resorte del

10-68

Embrague de izquierda
Activado

embrague. La presin del aceite del circuito del


freno queda asegurada por el orificio a.
Adicionalmente, la vlvula solenoide proporcional
(5) del ECMV del freno es energizada y empuja la
esfera (6) hacia la izquierda y seguidamente cierra
la porcin selladora. El aceite que ingres al orificio
de la bomba Pb entra al orificio E, empuja la
vlvula (7) izquierda, habre los orificios Pb y B, y
cierra los orificios B y Dr El aceite que ingres al
orificio Pb pasa a travs del orificio B y fluye al
orificio de contrapresin del pistn del freno.
Seguidamente, el pistn se mueve hacia la
izquierda en espera del aumento en la presin de
aceite del circuito y comprime el resorte del freno y
establece la condicin de freno "Liberado".
Si se desactiva el freno de estacionamiento, se
cierra la vlvula del freno de estacionamiento y el
aceite en el circuito del freno no se drena.
D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

EL EMBRAGUE DE DIRECCIN, ECMV DE FRENO DE


DIRECCIN

2. Cuando la palanca PCCS se acciona la mitad de su recorrido hacia la izquierda Giro lento
(Embrague izquierdo "OFF", freno izquierdo "Semi-liberado", embrague derecho en "ON", freno
derecho "Liberado", freno de estacionamiento en "OFF")
ECMV del freno izquierdo

ECMV de direccin a la izquierda

ECMV hacia el
freno derecho
Hacia el circuito de drenaje
piloto ECMV del freno derecho
Hacia la vlvula
solenoide del
extractor del
pasador

Vlvula de prevencin contra


frenadas sbitas
Hacia la vlvula de
alivio principal
Hacia la vlvula de
control de la transmisin

ECMV de direccin hacia


la derecha
Vlvula del
freno de
estacionamiento

Hacia el freno
derecho

Semi-suelto el
freno izquierdo

Cuando se acta la palanca PCCS hasta la mitad


de su recorrido hacia la izquierda, se energiza la
vlvula solenoide (1) del ECMV izquierdo de
direccin y empuja la esfera (2) hacia la izquierda y
despus cierra la porcin selladora.
El aceite procedente de la bomba del tren de
potencia pasa a travs del orificio a procedente del
orificio Pc e ingresa en F. Seguidamente, el aceite
empuja la vlvula (3) hacia la izquierda y abre los
orificios Pc y C y despus cierra los orificios C y Dr.
El aceite del orificio C fluye al orificio del pistn de
embrague y se convierte en la contrapresin que
despus pone en embrague izquierdo en "OFF".
Adicionalmente, la vlvula solenoide proporcional
(5) del ECMV se energiza y empuja la esfera (6)
hacia la izquierda y cierra la porcin selladora. El
aceite que ingreso al orificio Pb de la bomba entra
al orificio E y empuja la vlvula (7) hacia la
izquierda.
Adems, la presin del aceite del orificio B
posteriormente emite un mandato de corriente

D375A-5

Embrague de izquierda
desactivado

procedente del controlador hacia la vlvula


solenoide proporcional (5) de acuerdo con el
recorrido de la palanca PCCS. Cuando la corriente
fluye al solenoide proporcional (5), el solenoide
genera un empuje en proporcin a la corriente. La
suma del empuje de ese solenoide, el empuje
provocado por la presin de aceite del orificio del
freno y la restitucin de la fuerza del resorte (8) de
la vlvula de control de presin queda equilibrado y
ajustada la presin.
En consecuencia, si es pequeo el recorrido de la
palanca PCCS, la presin del aceite del orificio B
posteriormente es especificada como alta, cambia
el freno de la posicin de "Liberado" para "Semiliberado". Si el recorrido es grande, la presin
queda especificada como baja y el freno cambia
desde "Semi-liberado" par la posicin de "ON".
Si se desactiva el freno de estacionamiento, se
cierra la vlvula del freno de estacionamiento y el
aceite en el circuito del freno no se drena.

10-69

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

EL EMBRAGUE DE DIRECCIN, ECMV DE FRENO DE


DIRECCIN

3. Cuando la palanca PCCS se acciona totalmente hacia la izquierda: Giro sbito


(Embrague izquierdo en "OFF", freno izquierdo "ON", embrague derecho "ON", freno derecho
"Liberado", freno de estacionamiento en "OFF")
ECMV del freno izquierdo

ECMV de direccin a la izquierda

ECMV hacia el
freno derecho
Hacia el circuito de drenaje
piloto ECMV del freno derecho
Hacia la vlvula
solenoide del
extractor del
pasador

Vlvula de prevencin contra


frenadas sbitas
Hacia la vlvula de
alivio principal
Hacia la vlvula de
control de la transmisin

ECMV direccin hacia


la derecha
Vlvula del
freno de
estacionamiento

Hacia el freno
derecho

Freno izquierdo
Activado

Cuando se acta la palanca PCCS totalmente


hacia la izquierda desde el estado de la Seccin
2, la vlvula del solenoide proporcional (5) del
freno ECMV izquierdo queda desenergizada y
deja libre la esfera (6) y despus abre la porcin
selladora.
Debido a que el aceite del orificio E pasa a
travs de la porcin selladora y es drenado, la
vlvula (7) se mueve hacia la derecha por medio
de la tensin del resorte (8).
En este momento, la porcin Pb del orificio se
cierra y se abren el orificio B y el orificio de
drenaje Dr.
El aceite procedente de la bomba del tren de
potencia pasa a travs del orificio b procedente
del orificio Pb y pasa a travs de la porciones
selladora y es drenado. La presin del aceite del

10-70

Embrague de izquierda
desactivado

circuito del embrague queda asegurada por el


orificio b. De otra forma, el aceite que fluye al
or ificio del pistn del freno y alcanz la
contrapresin es drenado desde el oficio B hacia
Dr.
El freno izquierdo es activado ON por la tensin
del resorte del freno
Si se desactiva el freno de estacionamiento, se
cierra la vlvula del freno de estacionamiento y
el aceite en el circuito del freno no se drena.

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

EL EMBRAGUE DE DIRECCIN, ECMV DE FRENO DE


DIRECCIN

4. En el caso de "Pisar: el pedal del freno


(Embrague "ON", freno "ON", freno de estacionamiento "OFF")
ECMV del freno izquierdo

ECMV de direccin a la izquierda

ECMV hacia el
freno derecho
Hacia el circuito de drenaje
piloto ECMV del freno derecho
Hacia la vlvula
solenoide del
extractor del
pasador

Vlvula de prevencin contra


frenadas sbitas
Hacia la vlvula de
alivio principal
Hacia la vlvula
de control de la
transmisin

ECMV direccin hacia


la derecha
Vlvula del
freno de
estacionamiento

Hacia el freno
derecho

Freno izquierdo
Activado

Cuando se oprime el pedal del freno, la vlvula


del solenoide proporcional (5) del ECMV
izquierdo y derecho es desenergizado por la
actuacin total del pedal.
Una corriente de mandato es emitida pro el
controlador hacia la vlvula solenoide
proporcional l(5) de acuerdo con el recorrido de
actuacin del pedal del freno. Cuando la
corr iente fluye a la vlvula solenoide
proporcional (5), el solenoide genera un empuje
en proporcin a la corriente. La suma del empuje
de este solenoide, el empuje provocado por la
presin del aceite del orificio del freno y la
restitucin de la fuerza del resorte (8) de la
vlvula de control de presin queda equilibrado
y la presin de aceite es especificada y de esa
forma se habilita el ajuste del efecto del freno.

D375A-5

Embrague de izquierda
activado

Adems, debido a que la palanca PCCS no es


accionada, la vlvula solenoide (1) del ECMV de
direccin izquierdo y derecho est
desenergizada y los embragues izquierdo y
derecho estn situados en "ON".
Adicionalmente, cuando se oprime el pedal del
freno, la vlvula del freno de estacionamiento
combinada empleando una unin queda
activada y drena el aceite del circuito del freno.

10-71

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

EL EMBRAGUE DE DIRECCIN, ECMV DE FRENO DE


DIRECCIN

5. En el caso del freno de estacionamiento en "ON"


(Embrague "ON", freno "ON", palanca PCCS en "Neutral", pedal del freno "Liberado")
Hacia la vlvula
de alivio principal

Hacia la vlvula de
control de la transmisin

ECMV del freno


derecho
Freno derecho
activado
Vlvula de prevencin contra
frenadas sbitas

Direccin hacia la
derecha ECMV
Embrague derecho
activado

Freno de estacionamiento activado


Embrague izquierdo
activado
ECMV de direccin izquierda

Freno izquierdo
activado

ECMV del freno izquierdo

Vlvula de prevencin contra


frenadas sbitas

Si la palanca de seguridad para la palanca del


PCCS est situada en la posicin de LOCK =
T R A N C A DA , l a v l v u l a d e l f r e n o d e
estacionamiento (1) se mueve hacia la izquierda
y los orificios A ,B y C se abren. De tal manera,
el aceite que fluye al orificio del pistn del freno
y alcanza presin de contrapresin, pasa a
travs del orificio C desde los orificios A y B y es
drenado. La contrapresin del orificio del pistn
del freno continua disminuyendo y el freno
queda totalmente situado en "ON" y queda
retenido en ese estado.
Adems, debido a que los orificios A y B
continan abrindose juntos con el orificio de
drenaje C aunque se vuelva a arrancar el motor,
se retiene el estado de "ON" en el freno.

10-72

Con el freno de estacionamiento en "OFF", la


vlvula de freno (1) se mueve hacia la derecha y
queda cerrada entre el orificio A, el orificio B y el
orificio de drenaje C. Entonces la presin del
aceite sita el freno en "Liberado"

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

VLVULA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

Unidad: mm
No.

Item a comprobar

Holgura entre el carrete de la


vlvula del freno de
estacionamiento y el cuerpo de la
vlvula.

Criterio
Tamao
estndar

Tolerancia

Solucin

Agujero

0.020
0.030

14

Eje

Holgura
estndar

+0.011
0

Lmite de
holgura

0.020
0.041

Reemplace
0.05

Tolerancia
2

Dimetro exterior de la porcin


deslizante (carrete) con sellador
de polvo y empaquetadura en-V

Lmite de reparacin

0.020
0.030

13.9

14

Tamao estndar

Lmite de reparacin

Resorte del carrete de la vlvula


del freno de estacionamiento

D375A-5

Largo libre

Largo
instalado

Carga
instalada

Largo libre

Carga
instalada

65

Rectificacin
mediante
cromado
endurecido y
sustitucin.

47.7

38.2 N
{3.9 kg}

63.1

36.3 N
{3.71 kg}

Reemplace

10-73

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA CONTRA PARADA SBITA

VLVULA CONTRA PARADA SBITA

Freno ECMV
Semi-suelto

Descripcin

Se encuentra instalada la vlvula de parada


sbita para evitar el freno sbito de un vehculo
cuando ocurre un error en un sistema elctrico.
Cuando la vlvula (1) de prevencin de paradas
sbitas se encuentra instalada en el circuito de
drenaje del ECMV del freno y la vlvula
solenoide (2) del ECMV del freno es
desenergizada, el aceite del circuito del freno D
es drenado y se evita la aplicacin del freno
sbito. De tal modo, cuando la vlvula solenoide
(3) de la vlvula de prevencin de paradas
sbitas (1) es desenergizada, el freno queda
situado en la posicin de "Semi-liberado"
mediante la aceleracin del circuito de drenaje D
del freno que funciona como orificio a del
circuito.

10-74

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

MANDO FINAL

MANDO FINAL

Descripcin

El mando final consta de un engranaje de


dientes rectos de una etapa y tipo de reduccin
por engranaje planetario de una etapa.
La lubricacin es del tipo de salpique usando la
rotacin de los engranajes.
El mando final puede ser removido e instalado
como una sola unidad.
El sello flotante (1) est instalado en la porcin
deslizante rotatoria de la rueda dentada para
prevenir la entrada mugre o arena y para
prevenir escapes del aceite lubricante.

D375A-5

10-75

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

10-76

MANDO FINAL

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Sello flotante
Engranaje central
Portadora
Cubo
Cubierta
Ncleo de la rueda dentada
Dientes de la rueda dentada

8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.

MANDO FINAL

Guarda del sello flotante


Cubierta
Pin planetario
Engranaje corona
Cubierta
Primera marcha [velocidad]
Primer ncleo

15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.

Pin de primera
Caja motriz final
Jaula del rodamiento
Mun
Eje
Guarda contra desgaste
Eje pivote

Unidad: mm
No.
22

Item a comprobar
Contragolpe entre el pin y el
engranaje de primera

Criterio

Solucin

Holgura estndar

Lmite de holgura

0.25 0.99

1.5

23

Contragolpe entre el engranaje


solar y el planetario

0.22 0.81

1.5

24

Contragolpe entre el pin


planetario y engranaje anular

0.25 0.81

1.5

Tamao estndar

Lmite de reparacin

115.0

114.9

Grosor del collar de empuje en el


26 cojinete de rodillos del cuerpo
interior.

25.14

24.9

Espesor del collarn de empuje en


27 el rodamiento de rodillos del
saliente del engranaje de primera

10.0

9.5

Dimensiones de la cara de
28 montaje de la cubierta a la
cabeza de botn

24.0

22.5

Dimetro exterior de la superficie


25 de contacto del sello de aceite
del 1er pion

Espacio libre entre el eje del


29
pin y el portador

Tamao
estndar
85

Tolerancia
Eje

Agujero

Holgura
estndar

Lmite de
holgura

0.036
0.058

0.024
0.059

0.023
0.034

0.1

Grosor de las lminas estndar


30 para la jaula del cojinete del pin
No.1
Dimensin entre la cubierta
31 interna del mando final y la
superficie del rodamiento
32

Espacio libre de la guarda del


sello flotante

D375A-5

Reemplace

0
0.2

Ajustar

4.1 5.3

10-77

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

MANDO FINAL

FLUJO DE POTENCIA DE LA TRANSMISIN

10-78

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

MANDO FINAL

La potencia de la corona y del embrague de


direccin es transmitida al pin No. 1 (15).
Despus pasa a travs del engranaje No. 1 (13)
que se encuentra engranado con el pin No. 1
y es transmitida al engranaje central (2) para
hacerlo girar.
La rotacin del engranaje central (2) es
transmitida al pin planetario (10), pero el
engranaje (11), el cual est acoplado con el
pin planetario, se encuentra fijo a la cubierta
(9).
Por lo tanto, el engranaje solar (2), traspasa la
fuerza rotacional al portador (3), el cual soporta
el pin planetario por medio del cubo (4).
La direccin de rotacin del portador (3) es la
misma del engranaje solar (2).
La fuerza de rotacin transmitida por el cubo de
la rueda dentada (4) es transmitida a los dientes
de la rueda dentada (7).

D375A-5

10-79

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

BASTIDOR DE ORUGA

BASTIDOR DE ORUGA

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.

Rueda libre
Conjunto de resorte tensor
Rodillo superior
Bastidor de oruga
Rueda motriz
Cubierta de la rueda dentada
Rodillos tipo Bogie de la oruga
Rodillo inferior
Espacio
Horquilla de la rueda tensora
Cilindro
Gua

Descripcin

Los rodillos de la oruga adoptan un montaje del tipo K de bogie


y de esa forma aumenta el rea de contacto real con el terreno
entre una superficie de suelo y una zapata de oruga sobre un
perfil de terreno desigual aumentando la traccin en la barra de
tiro.
Debido a que hay una almohadilla de goma montada en el bogie
tipo K, la sacudida procedente de una superficie de terreno es
absorbida.

Rodillos tipo Bogie de la oruga


Tipo de pestaa del rodillo de la oruga y configuracin del bogie
No. 1

No. 3

No. 4

No. 5

No. 6

No. 7

10-80

No. 2
D

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

BASTIDOR DE ORUGA

Unidad: mm
No.

Item a comprobar

Criterio

Solucin

Item

Doble

Deformacin de la camisa
externa de la estructura de la
oruga

Lmite de reparacin
7 (Por longitud 3,000)
Corrija o
3 (Por la longitud nivelada reemplace

Torsin

300)

Cncavo (porcin de tubera)

Holgura entre la camisa interior y


13 la porcin protuberante del
cilindro de ajuste

14

15

Espacio libre entre bogie


separador y la gua
Fuerza del ajuste a prensa del
pasador de cartucho

D375A-5

12

Tolerancia

Tamao
estndar
60

Eje

Agujero

Holgura
estndar

0.15
0.35

+0.3
0

0.15
0.65

Lmite de
holgura
Reemplace
2.0

Holgura estndar

Lmite de holgura

0 0.5

3.0

Ajustar

245 -441 kN {25 -45 ton}

10-81

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

RESORTE TENSOR

RESORTE TENSOR

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.

Horquilla
Tuerca
Retenedor
Resorte tensor
Varilla
Cilndrico del resorte
Retenedor
Soporte
Pistn
Lubricador (para inyectar y liberar grasa)
Cilindro de la cmara de grasa

10-82

Descripcin

El resorte tensor (4) es usado para ajustar la


tensin de la oruga mediante la inyeccin o
liberacin de grasa proveniente del lubricador
(10) para mover el vstago (5) hacia adelante o
hacia atrs. El resorte tensor (4) tambin acta
como amortiguador contra los impactos sbitos
que se concentran en la rueda tensora.

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

RESORTE TENSOR

Unidad: mm
No.

Item a comprobar

Criterio
Tamao estndar

Solucin
Lmite de reparacin

Resorte tensor

Holgura entre los lados de la


12 camisa exterior e interior del buje
de la camisa exterior

13

Espacio libre entre el cilindro de


ajuste y el buje

Largo libre

Largo
instalado

Carga
instalada

Largo libre

Carga
instalada

1,416

1,230.5

499.7 kN
{50,994 kg}

1,440

458.5 kN
{46,790 kg}
Lmite de
holgura
0.8

Tamao
estndar

Tolerancia
Eje

Agujero

Holgura
estndar

380

0.058
0.228

+0.317
+0.060

0.118
0.545

135

Reemplace

0.600
1.000

Fuerza de ajuste a prensa del


14 buje de la camisa exterior (lado
de la camisa exterior)

49.0 -109.8 kN {5.0 -11.2 ton}

Fuerza de ajuste a prensa del


15 buje de la camisa exterior (lado
de la camisa interior)

91.2 -322.6 kN {9.3 -32.9 ton}

Espacio libre entre la tuerca de


16 montaje del resorte tensor y la
placa de seguro

0 1.0

D375A-5

Ajustar

10-83

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

RUEDA LIBRE

RUEDA LIBRE

10-84

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

RUEDA LIBRE

Unidad: mm
No.

Item a comprobar

Criterio

Solucin

Dimetro exterior de porcin


sobresaliente

Tamao estndar

Lmite de reparacin

927

Dimetro exterior del escaln

880

855

Profundidad de la rodadura

23.5

Espesor del escaln

32.5

20

Ancho total

294.4

Ancho del escaln

79.0

87.5

Tamao
estndar
7

Tolerancia

155

Eje

Agujero

0.350
0.413

Holgura entre el eje y el buje

Holgura
estndar

+0.198
0.053

0.297
0.611

Reconstruccin o
reemplazo

Lmite de
holgura

Tamao estndar

Lmite de reparacin

252

Anchura del collarin del eje

Tamao
estndar
9

Interferencia entre el eje y el anillo


95

Tolerancia
Eje

Agujero

+0.046
0

0.15
0.20

Reconstruccin o
reemplazo

InterferenLmite de
cia estndar interferencia Reemplace el
anillo
0.15
0.8
0.246

Holgura estndar

Lmite de holgura

0.49 0.86

10 Juego final

D375A-5

Reemplace el
buje

Ajuste o
reemplace

10-85

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

RODILLO INFERIOR

RODILLO INFERIOR

Unidad: mm
No.

Item a comprobar

Criterio

Solucin

Tamao estndar

Lmite de reparacin

310

300

Pestaa sencilla

270

200

Pestaa doble

270

210

Pestaa sencilla

60

25

Pestaa doble

60

30

Dimetro exterior de la brida


(exterior)

Dimetro exterior de la brida


(interior)

Dimetro
exterior del
escaln

Espesor del
escaln

Ancho total

358

Ancho de la rodadura (Pestaa


sencilla)

82

Ancho de la rodadura (Pestaa


doble)

82

Ancho de la brida
(Exterior brida doble)

29

14

Ancho de la brida
(Interior brida doble)

27

12

306

10 Anchura del collarin del eje

11 Holgura entre el eje y el buje

Tamao
estndar

Tamao
estndar
75

13 Juego final

10-86

Eje

Agujero

Holgura
estndar

0.350
0.413

140

Interferencia entre el eje y el


12
anillo

Tolerancia

+0.260
+0.010

0.360
0.673

Tolerancia
Eje

Agujero

+0.046
0

0.13
0.18

Reconstruccin o
reemplazo

Lmite de
holgura Reemplace el
buje

InterferenLmite de
cia estndar interferencia
0.130
0.226

Reemplace

Holgura estndar

Lmite de holgura

0.44 0.91

Ajuste o
reemplace

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

RODILLO SUPERIOR

RODILLO SUPERIOR

Unidad: mm
No.

Item a comprobar

Criterio

Solucin

Tamao estndar

Lmite de reparacin

242

Dimetro exterior de la brida

Dimetro exterior del escaln

210

185

Ancho del escaln

79

Espesor del escaln

40

27.5

Ancho de la brida

23

12

Interferencia entre el eje y el


anillo

Tamao
estndar

Tamao
estndar
Holgura entre el eje y el soporte
86

Eje

Agujero

+0.245
+0.185

90

Tolerancia

+0.035
0

Tolerancia
Eje

Agujero

0
0.2

+0.350
0

Reconstruccin o
reemplazo

InterferenLmite de
cia estndar interferencia
0.150 245

Holgura
estndar

Lmite de
holgura

0 0.550

Holgura estndar

Lmite de holgura

0.01 0.22

Reemplace

Juego axial del rodillo

D375A-5

10-87

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

RODILLOS TIPO BOGIE DE LA ORUGA

RODILLOS TIPO BOGIE DE LA ORUGA

1. Gua
6. Bogie pequeo
Descripcin
2. Espacio
7. Conjunto de los rodillos de la El rodillo de la oruga est
3. Conjunto de los rodillos de la
oruga
montado respectivamente en el
oruga (Doble)
8. Cubierta
bogie pequeo (6) para que el
4. Bogie grande
9. Pasador del cartucho
rodillo de la oruga y la zapata de
5. Montaje de caucho
la oruga puedan hacer contacto

10-88

constantemente.
La vibracin del cuerpo del
vehculo procedente de una
superficie de terreno es
absorbida por el montaje de
goma (5).

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

D375A-5

RODILLOS TIPO BOGIE DE LA ORUGA

10-89

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

ZAPATA DE LA ORUGA

ZAPATA DE LA ORUGA

H La porcin P muestra el eslabn del lado donde el buje es ajustado a presin.

10-90

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

ZAPATA DE LA ORUGA

Unidad: mm
No.

Item a comprobar

Criterio

Solucin

Tamao estndar
1

Lmite de reparacin

Paso de los eslabones


280.3

2
3

93

Altura total de la zapata

30

116

Altura de garra de zapata

283.3

53

Cordn de
soldadura,
reconstruya o
reemplace

Retroceso

Dimetro exterior del buje

Espesor del buje

Tamao
estndar

Carga ligera

Carga pesada

98.5

90

92.5

18.8

10.3

12.8

Altura del eslabn

Tamao estndar

Espacio libre entre eslabones


(Fuerza para ajuste a prensa del
buje)

56

38

Espesor del acoplamiento

163

10

11

Interferencia entre el buje y el


eslabn

Un lado
1.4

Interferencia entre el pasador


regular y el eslabn

Perno de
zapata

Reconstruccin o
reemplazo

Ambos lados
2.8

Tamao
estndar

Tolerancia
Eje

Agujero

98

+0.622
+0.522

+0.087
0

60

+0.426
+0.366

+0.127
+0.053

Interferencia
estndar
Ajuste o
0.435 0.622 reemplace
0.239 0.373

Torsin de apriete
(Nm {kgm})

Angulo de reapriete
(Hoja Angulable)

1,372 137 {140 14}

a. Eslabn regular

Invierta la
posicin o
reemplace

Lmite de reparacin

181
7

Invierta la
posicin o
reemplace

120 10

686.4 68.6 {70 7}

180 10

Reapriete
b. Eslabn maestro

D375A-5

10-91

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento


ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE
MANTENIMIENTO

BASTIDOR PRINCIPAL

BASTIDOR PRINCIPAL

10-92

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

1.
2.
3.
4.
5.

Bastidor principal
Soporte
Espacio
Cojinete
Plato

6.
7.
8.
9.
10.

BASTIDOR PRINCIPAL

Jaula
Abrazadera
Sello
Cubierta
Acople

11.
12.
13.
14.
15.

Espacio
Cojinete
Buje
Brida
Cojn espaciador
Unidad: mm

No.

Item a comprobar

Interferencia entre la caja de


direccin y el buje

Criterio
Tolerancia

Tamao
estndar

Solucin
Interferenci Lmite de
a estndar interferencia

Eje

Agujero

275

16

+0.108
+0.056

+0.052
0

0.004
0.108

Mn. 0

17

Holgura entre la estructura de


direccin y la caja final

332

0.018
0.075

+0.057
0

0.018
0.132

0.2

18

Separacin entre el marco de soporte


y el cojn

70

+0.018
0.012

+0.046
0

0.018
0.058

0.1

Espacio libre entre el pasador de


19 montaje de la viga del desgarrador y
el buje

120

0.036
0.090

+0.166
+0.028

0.064
0.256

1.5

Espacio libre entre el pasador de


20 montaje del cilindro del desgarrador y
el buje

100

0.036
0.090

+0.287
+0.200

0.236
0.377

1.5

21

Holgura entre el pasador de montaje


del protector del radiador y el buje

80

0.030
0.076

+0.371
+0.269

0.299
0.477

1.5

22

Holgura entre el pasador de montaje


del protector del radiador y el buje

90

0.036
0.090

+0.369
+0.267

0.303
0.459

1.0

23

Espacio libre entre el eje de la barra


estabilizadora y el buje

120

0.036
0.090

+0.243
+0.101

0.137
0.333

1.0

24

Cantidad de saliente de goma en la


superficie del extremo del sello

Reemplace

Tamao estndar

Lmite de reparacin

0.5

25

Altura libre del montaje de goma


delantero

105

103

26

Altura libre del montaje de goma


trasero

58

56

27

Fuerza de ajuste a prensa del buje de


montaje de la viga del desgarrador

44.1 -117.6 kN {4.5 -12 ton}

28

Fuerza de ajuste a prensa del buje de


montaje del cilindro del desgarrador

58.8 -171.6 kN {6 -17.5 ton}

29

Fuerza de ajuste a prensa del buje de


montaje del protector del radiador

98.0 -181.4 kN {10 -18.5 ton}

30

Fuerza de ajuste a prensa del buje de


montaje del protector del radiador

58.8 -137.3 kN {6 -14 ton}

Fuerza de ajuste a prensa del buje de


31 montaje del eje de la barra
compensadora

D375A-5

Ajustar

31.4 -105.9 kN {3.2 -10.8 ton}

10-93

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

SUSPENSIN

SUSPENSIN

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Estabilizador
Conjunto del eje pivote
Cubierta
Placa de empuje
Placa de empuje
Eje pivote
Jaula de sello

10-94

8.
9.
10.
11.
12.
13.

Cubierta
Descripcin
Sello
Para el bastidor de la oruga, la parte delantera se
Buje
coloca en posicin invertida centrada alrededor del
Pasador lateral
eje pivote (6) en la parte trasera
Pasador central
Adicionalmente, el compensador (1) se gira
Buje
centrando alrededor del pasador central (12) y
conectado con los bastidores de oruga izquierdo y
derecho empleando el pasador lateral (11).

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

SUSPENSIN

Unidad: mm
No.

Item a comprobar

Criterio
Tolerancia

15

16

Holgura entre el pasador central y


el buje

Holgura entre el pasador lateral y


el buje

Interferencia entre el cubo del


pasador lateral y el buje

Eje

Agujero

Holgura
estndar

120

14

Tamao
estndar

Solucin

0.036
0.090

+0.243
+0.101

0.137
0.333

1.0

95

0.048
0.078

+0.015
0.015

0.033
0.093

1.0

Tamao
estndar
160

Tolerancia
Eje

Agujero

+0.045
+0.027

0.028
0.068

Lmite de
holgura

Reemplace el
buje

InterferenLmite de
cia estndar interferencia
0.055
0.113

17

Fuerza de ajuste a prensa del


buje del pasador central

49.0 -186.3 kN {5 -9 ton}

18

Fuerza de ajuste a prensa del


buje del pasador lateral

34.3 -73.5 kN {3.5 -7.5 ton}

D375A-5

10-95

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

SUSPENSIN

1. Indica las especificaciones de inclinacin sencilla de la izquierda de la hoja topadora.


2. Indica las especificaciones de inclinacin sencilla de la derecha de la hoja topadora.

Unidad: mm
No.

Item a comprobar
Tamao
estndar

Tolerancia

Solucin
InterferenLmite de
cia estndar interferencia

Eje

Agujero

230

+0.213
+0.098

0.180
0.226

0.278
0.439

Interferencia entre la arandela de


20
empuje y el sello

165

+0.140
+0.100

0.061
0.124

0.161
0.264

Interferencia entre el eje pivote y


el sello

213

+0.096
+0.050

0.115
0.187

0.165
0.283

19

21

Interferencia entre la arandela de


empuje y el sello

Criterio

Tolerancia

23

Espacio libre entre el eje pivote y


el buje

10-96

Eje

Agujero

Holgura
estndar

Lmite de
holgura

175

Espacio libre entre el eje pivote y


22
el buje

Tamao
estndar

Reemplace

0.145
0.208

+0.097
+0.029

0.174
0.305

1.0

210

0.170
0.242

+0.072
0

0.170
0.314

1.0

Reemplace el
buje

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

DIAGRAMA DE LA TUBERIA HIDRULICA DEL EQUIPO


DE TRABAJO

DIAGRAMA DE LA TUBERIA HIDRULICA DEL EQUIPO DE


TRABAJO
SISTEMA DE LA HOJA

SEMI U + INCLINACION

1. Cilindro de inclinacin de la hoja topadora (der.)


2. Cilindro de levantamiento derecho de la hoja
topadora
3. Vlvula de levantamiento de la hoja topadora
4. Inclinacin de la hoja, vlvula Lo del desgarrador
5. Filtro hidrulico

D375A-5

6. Tanque hidrulico
7. Vlvula Hi del desgarrador
8. Equipo de trabajo + bomba de carga PPC
(SAR(4)140 + (3)071 + (1)022)
9. Cilindro de levantamiento izquierdo de la hoja
topadora

10-97

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

DIAGRAMA DE LA TUBERIA HIDRULICA DEL EQUIPO DE


TRABAJO

TOPADORA U + INCLINACIN DUAL

1. Cilindro de inclinacin de la hoja topadora (der.)


2. Cilindro de levantamiento derecho de la hoja
topadora
3. Vlvula solenoide de la inclinacin vertical
(Pitch)
4. Vlvula solenoide para inclinacin doble
5. Vlvula de levantamiento de la hoja topadora
6. Inclinacin de la hoja, vlvula Lo del desgarrador
7. Filtro hidrulico

10-98

8. Tanque hidrulico
9. Vlvula Hi del desgarrador
10. Equipo de trabajo + bomba de carga PPC
(SAR(4)140 + (3)071 + (1)022)
11. Cilindro de levantamiento izquierdo de la hoja
topadora
12. Cilindro de paso de la hoja topadora

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

DIAGRAMA DE LA TUBERIA HIDRULICA DEL EQUIPO


DE TRABAJO

SISTEMA DEL DESGARRADOR

DESGARRADOR DE GARRAS MLTIPLES

1. Vlvula Hi del desgarrador


2. Cilindro de inclinacin del desgarrador
3. Cilindro de levantamiento del desgarrador

D375A-5

10-99

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

DIAGRAMA DE LA TUBERIA HIDRULICA DEL EQUIPO DE


TRABAJO

DESGARRADOR GIGANTE

1.
2.
3.
4.
5.

Vlvula de control de la direccin


Vlvula Hi del desgarrador
Cilindro de inclinacin del desgarrador
Cilindro de levantamiento del desgarrador
Cilindro extractor del pasador
(procedente del circuito hidrulico del tren de
potencia)
6. Vlvula solenoide
(para el extractor de pasador)

10-100

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

DIAGRAMA DE LA TUBERA DE CONTROL PPC

DIAGRAMA DE LA TUBERA DE CONTROL PPC


CONTROL DE LA HOJA, DESGARRADOR

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Vlvula de levantamiento de la hoja topadora


Inclinacin de la hoja, vlvula Lo del desgarrador
Vlvula de carga PPC
Acumulador
Vlvula PPC de control del desgarrador
Vlvula PPC de control de la hoja topadora
Vlvula de seguro PPC

D375A-5

8. Bomba de carga PPC (SAR(1)022)


9. Bomba hidrulica (SAR(4)140 + (3)071)
10. Enfriador de aceite (para PPC)

10-101

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO

CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO

El dibujo muestra una explanadora con inclinacin vertical de la hoja con extractor de pasador instalado en
el vehculo.

10-102

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

1.
2.
3.
4.
5.
6.

CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO

Palanca del traba del equipo de trabajo


Palanca de control de la hoja
Interruptor selector de Inclinacin/Paso
Palanca de control del desgarrador
Interruptor del extractor del pasador
Vlvula de seguro PPC

Posicin de las palancas


1:
2:
3:
4:
5:
6:
7:
8:
9:
10:
11:
12:
13:
14:
15:
16:
17:
18:

SOSTENER la hoja
BAJAR la hoja
FLOTAR la hoja
ELEVAR la hoja
Hoja topadora (inclinacin izquierda/paso)
Hoja topadora (inclinacin derecha/paso)
SOSTENER el desgarrador
ELEVAR el desgarrador
BAJAR el desgarrador
INCLINAR HACIA ADENTRO el desgarrador
INCLINAR HACIA ATRS el desgarrador
LIBRE
BLOQUEADO
Interruptor selector de paso "OFF"
Interruptor selector de paso "ON"
Interruptor selector de inclinacin doble "OFF"
Interruptor selector de inclinacin doble "ON"
Interruptor del extractor del pasador INSERTAR
(PUSH IN)
19: Interruptor del extractor del pasador en
EXTRAER (PULL OUT)
Descripcin

El control del equipo de trabajo utiliza un sistema


PPC que emplea una vlvula PPC para mover
los carretes de la vlvula de control
La palanca de traba del equipo de trabajo (1)
est interconectada con la vlvula de traba PPC
(6), y cuando est en la posicin SEGURO
(LOCK) el aceite del circuito PPC es detenido.

D375A-5

10-103
(3)

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

TANQUE HIDRULICO

TANQUE HIDRULICO

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Indicador visual
Filtro del aceite
Vlvula
Filtro hidrulico
Tubo deflector
Inclinacin de la hoja, vlvula Lo del desgarrador
Vlvula de levantamiento de la hoja topadora

Descripcin

El tanque hidrulico tiene ensamblada una


vlvula de control principal (instalada
exteriormente) y un filtro hidrulico incorporado.
La capacidad del tanque es de 230 y la
cantidad de aceite dentro del tanque est
regulada a 120 .

P1. Proviene de la bomba grande


A. Hacia la cabeza del cilindro de levantamiento de la
hoja topadora
B. Hacia el fondo del cilindro de levantamiento de la
hoja topadora
P. Proveniente de la bomba pequea
A1. Hacia el fondo del cilindro de inclinac. de la hoja
B1. Hacia la cabeza del cilindro de inclinac. de la hoja
A2. Hacia el fondo del cilindro de inclinacin del
desgarrador
B2. Hacia la cabeza del cilindro de levantamiento del
desgarrador
A3. Hacia la cabeza del cilindro de levantamiento del
desgarrador
B3. Hacia el fondo del cilindro de levantamiento del
desgarrador
T. Procedente de la vlvula Hi del desgarrador

10-104

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

D375A-5

TANQUE HIDRULICO

10-105

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA DE CARGA PPC

VLVULA DE CARGA PPC

10-106

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Colador
Cuerpo
Pistn
Vlvula
Vlvula
Resorte
de alivio
Camisa
Tornillo
Acumulador
Vlvula
de
retencin
del
acumulador
10. Vlvula de desvo del enfriador del
aceite

VLVULA DE CARGA PPC

Valor
especificado

Item
Presin inicio de
apertura

Mpa {kg/cm2}

3.78 {38.5}

Presin
establecida

Mpa {kg/cm2}

4.46 {45.5}

Vlvula de desvo
del enfriador del
aceite

Presin inicio de
apertura

KPa {kg/cm2}

490 49
{5 0.5}

Vlvula de
retencin del
acumulador

Presin inicio de
apertura

KPa {kg/cm2}

24.5 4.9
{0.25 0.05}

Vlvula de alivio

C. Enfriador del aceite


P. Proveniente de la bomba PPC
P2. Hacia la vlvula
T. Hacia el tanque hidrulico

Unidad: mm
No.

Item a comprobar

Criterio
Tolerancia

12

Holgura entre la vlvula de alivio y


el carrete.

Holgura entre la vlvula de


retencin y el cuerpo

Eje

Agujero

Holgura
estndar

13

11

Tamao
estndar

Solucin

0.040
0.061

+0.018
0

0.040
0.079

0.10

14

0.032
0.059

+0.027
0

0.032
0.086

0.11

Tamao estndar

Lmite de
holgura

Lmite de reparacin

Largo libre

Carga
instalada

Largo libre

Carga
instalada

39.3

13 Resorte de la vlvula de alivio

Largo
instalado
33.1

215.7 N
{22.0 kg}

38.1

Reemplace

204.9 N
{20.9 kg}

14

Resorte de la vlvula de desvo


del enfriador del aceite

26.3

19.1

37.3 N
{3.8 kg}

25.4

35.3 N
{3.6 kg}

15

Resorte de la vlvula de
retencin del acumulador

20.6

19.1

1.96 N
{0.2 kg}

20.0

1.77 N
{0.18 kg}

D375A-5

10-107

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA DE CARGA PPC

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Tornillo de ajuste
Tuerca fijadora
Camisa
Resorte de la vlvula principal
Pistn piloto
Vlvula principal
Presin establecida :
4.46 MPa {45.5 kg/cm2} (A 44.5 l/mn)

Descripcin

La vlvula PPC de carga acta para aliviar el


aceite enviado por la bomba cuando la vlvula
PPC est en NEUTRAL.
Igualmente acta para regular la presin
enviada a la vlvula PPC a la presin regulada.

Operacin

La cmara A est conectado con el circuito de la


bomba y la cmara C est conectado con el
circuito de drenaje del tanque. El aceite fluye a
travs del orificio de la vlvula principal y llena la
cmara B.

Cuando sube la presin en la cmara A y la

presin diferencial [ 4 (D 2 d 2 ) cmara de


presin A] provocada por la diferencia en rea
del dimetro D y d alcanza la presin regulada
por el resorte de la vlvula principal, se abre la
vlvula principal. El aceite presurizado en la
cmara A se escapa hacia la cmara C, por lo
cual disminuye la presin en la cmara A.

10-108

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

ACUMULADOR

ACUMULADOR
PARA LA VLVULA PPC
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Tapn del gas


Casco
Aguja
Soporte
Diafragma
Orificio del aceite

Especificaciones:
Tipo de gas: Nitrgeno
Volumen de gas:300 cc
Mxima presin de actuacin:
3.1 MPa{32 kg/cm2}
Mnima presin de actuacin
1.2 MPa{12 kg/cm2}

Funcin

El acumulador est instalado entre la bomba de


carga PPC y la vlvula PPC. An, si el motor es
arrancado mientras el equipo de trabajo
permanece elevado, la presin del gas nitrgeno
comprimida dentro del acumulador enva la
presin piloto a la vlvula de control principal
para activarla y habilitarla para permitir que el
equipo de trabajo descienda bajo su propio
peso.

Operacin

Despus de que el motor ha sido detenido,


cuando la vlvula PPC est en posicin neutral,
la cmara A dentro del diafragma es comprimida
por la presin de aceite de la cmara B.
Cuando se opera la vlvula PPC, la presin de
aceite en la cmara B se reduce por debajo de
2.9 MPa {30 kg/cm 2 }, y la presin del gas
nitrgeno en la cmara A expande el diafragma,
de tal manera que el aceite en la cmara B acta
como la presin piloto y activa la vlvula de
control principal.

D375A-5

Antes de la actuacin

Despus de la actuacin

10-109

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA DE SEGURO PPC

VLVULA DE SEGURO PPC

1.
2.
3.
4.
5.

Palanca
Tapa trasera
Bola
Asiento
Cuerpo

Descripcin

La vlvula de seguridad PPC est instalada en


el circuito PPC entre la vlvula de carga PPC y
la vlvula PPC. Si la palanca de traba del equipo
de trabajo est colocada en la posicin de
TRABA (LOCK), la vlvula de traba PPC est
activada junto con la palanca de seguridad del
equipo de trabajo. Esto detiene el aceite en el
circuito PPC y hace imposible la operacin del
equipo de trabajo.

10-110
(3)

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

D375A-5

VLVULA DE SEGURO PPC

10-111

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA PPC

VLVULA PPC
PARA LEVANTAMIENTO DE LA HOJA TOPADORA, E INCLINACIN

1.
2.
3.
4.
5.

Carrete
Resorte dosificador
Resorte centrador
Pistn
Disco

10-112

6. Tuerca (para la unin


de la palanca)
7. Unin
8. Plato
9. Retenedor
10. Cuerpo

P. Proviene de la vlvula de carga PPC, orificio P2 (a


travs de la vlvula de seguro PPC)
T. Hacia el tanque hidrulico
P1. Hacia la vlvula de elevacin de la hoja (LOWER =
BAJAR) orificio PA.
P2. Hacia la vlvula de elevacin de la hoja (RAISE =
SUBIR) orificio PB
P3. Hacia la vlvula de inclinacin lateral de la hoja
(inclinacin a la izquierda) orificio PA1
P4. Hacia la vlvula de inclinacin lateral de la hoja
(inclinacin a la derecha) orificio PB1

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA PPC

Unidad: mm
No.

Item a comprobar

Criterio
Tamao estndar

Solucin
Lmite de reparacin

Largo libre
O.D.

Largo
instalado

Carga
instalada

Largo libre

Carga
instalada

34.0 15.5

31.9

94 N
{9.6 kg}

75.2 N
{7.67 kg}

12 Resorte dosificador (para P1, y P2) 27.23 8.14

24.9

16.7 N
{1.7 kg}

13.7 N
{1.4 kg}

13 Resorte centrador (para P2)

43.2 15.5

31.9

96.1 N
{9.8 kg}

76.5 N
{7.8 kg}

14 Resorte centrador (para P3 y P4)

48.57 15.5

31.9

111.8 N
{11.4 kg}

89.4 N
{9.1 kg}

15 Resorte dosificador (para P3, y P4) 26.53 8.15

24.9

16.7 N
{1.7 kg}

13.7 N
{1.4 kg}

16 Resorte de retn (para P1)

20.39 19.5

13.1

159.36 N
{16.25 kg}

127.5 N
{13 kg}

17 Resorte de retn (para P2)

45.36 7.5

26

38.44 N
{3.92 kg}

30.79 N
{3.14 kg}

11 Resorte de centramiento (para P1)

D375A-5

Sustituir el
resorte si est
daado o
deformado

10-113

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA PPC

Operacin
1) En neutral
(i) Vlvula PPC para levantamiento de la hoja
topadora
Los orificios PA y PB de la vlvula de control del
levantamiento de la hoja y los orificios P1 y P2
de la vlvula PPC estn conectados para drenar
la cmara D a traves del orificio f del control
afinado en el carrete (1).

Vlvula de control
de levantamiento

(ii) Vlvula PPC para inclinacin de la hoja


topadora
Los orificios PA1 y PB1 de la vlvula de control
de inclinacin y los orificios P3 y P4 de la vlvula
PPC estn conectados para drenar la cmara D
a traves del orificio f del control fino en el carrete
(1).

Vlvula de control
de levantamiento

10-114

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

2) Durante el control afinado (neutral o control


afinado)
Cuando el pistn (4) comienza a ser empujado
por el disco (5), el retenedor (9) es empujado; el
carrete (1) tambin en empujado por el resorte
dosificador (2); y se mueve hacia abajo.
Cuando esto ocurre, el orificio f del control
afinado es cortado de la cmara de drenaje D, y
casi al mismo tiempo es conectado a la cmara
de presin PP de la bomba, de manera que el
aceite de la presin piloto de la bomba de control
pasa a travs del orificio f de control afinado y
pasa del orificio P1 al orificio PB.
Cuando aumenta la presin en el orificio P1, el
carrete (1) es empujado hacia atras y el orificio f
de control afinado es cortado de la cmara de
presin PP de la bomba.
Casi al mismo tiempo,el queda conectado para
drenar la cmara D y liberar la presin en el
orificio P1.
Cuando esto sucede, el carrete (1) es empujado
hacia arriba y abajo de manera que la fuerza del
resorte dosificador (2) es equilibrado con la
presin del orificio P1.
La relacin entre la posicin del carrete (1) y el
cuerpo (10) (el orificio de control afinado f se
encuentra a mitad de distancia entre el orificio
de drenaje D y la cmara chamber PP de
presin de la bomba) no cambia hasta que el
retenedor (9) haga contacto con el carrete (1).
Por lo tanto, el resor te dosificador (2) es
comprimido proporcinalmente al movimiento
de la palanca de control, de manera que la
presin en el orificio P1 tambin aumenta en
proporcin al recorrido de la palanca de control.
De esta forma, el carrete de la vlvula de control
se mueve a una posicin en la cual la presin de
la cmara PB (igual que la presin en el orificio
P1) y la fuerza del resorte de retroceso del
carrete de la vlvula de control estn
equilibradas.

D375A-5

VLVULA PPC

Vlvula de control
de levantamiento

10-115

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

3) Durante el control fino


(Cuando la palanca de control es retornada)
Cuando el disco (5) comienza a regresar, el
carrete (1) es empujado hacia arriba por la
fuerza del resorte centrador (3) y por la presin
en el orificio P1.
Cuando esto ocurre, el orificio f del control
afinado es conectado a la cmara de drenaje D
y se libera la presin de aceite en el orificio P1.
Si la presin en el orificio P1 baja demasiado, el
carrete (1) es empujado hacia arriba por el
resorte dosificador (2), de manera que el orificio
f del control afinado se desconecta de la cmara
de drenaje D. Casi al mismo tiempo, es
conectado a la cmara de presin de la bomba
PP, de manera que la presin en el orificio P1
suministra la presin de la bomba hasta que se
recupera la presin a un valor de presin
equivalente a la posicin de la palanca.
Cuando regresa el carrete de la vlvula de
control, el aceite en la cmara de drenaje D fluye
del orificio f' de control afinado en la vlvula del
lado que no est trabajando.
El aceite pasa a travs del orificio P2 y entra en
la cmara PA para llenar de aceite la cmara.

VLVULA PPC

Vlvula de control
de levantamiento

4) En recorrido total
Cuando el disco (5) empuja hacia abajo el pistn
(4) y el retenedor (9) empuja hacia abajo el
carrete (1), el orificio f de control afinado queda
cor tado de la cmara de drenaje D y es
conectado con la cmara de presin PP de la
bomba.
Por lo tanto, el aceite de la presin piloto
procedente de la bomba de carga pasa a travs
del orificio f de control afinado hacia la cmara
PB del orificio P1 y empuja el carrete de la
vlvula control.
El aceite que regresa de la cmara PA pasa
desde el orificio P2 a travs del orificio f' de
control afinado y fluye hacia la cmara de
drenaje D.

Vlvula de control
de levantamiento

10-116

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

5) Hoja topadora operada para FLOTAR


(FLOAT)
Cuando el pistn (4) en el orificio P1 (lado de
BAJAR (LOWER)) es empujado por el disco (5)
y se mueve hacia abajo, la protuberancia a del
pistn hace contacto con la bola (11) durante el
recorrido hacia abajo. (El retn comienza a ser
actuado.).
Si el pistn (4) es empujado ms all, la bola
(11) empuje el collar (12) hacia arriba, el cual
est siendo retenido por el resorte del retn (13),
y se mueve hacia el exterior, por lo tanto la bola
pasa por encima de la protuberancia a del
pistn. En este punto, el pistn (4) del lado
opuesto es empujado hacia arriba por medio del
resorte (14).
Como resultado, el aceite en el interior de la
cmara F, fluye a travs de b y c y entra a la
cmara E, y en el pistn (4') siguiendo el disco
(5). El pasaje d es interconectado con el orificio
P1, por lo tanto, el est ms o menos a la misma
presin del orificio P1.
La cmara E est normalmente interconectada
con la cmara de drenaje D, pero cuando la bola
(11) pasa sobre la protuberancia a del pistn, el
p a s a j e d y la c m a ra E ( l a c u a l e s t a b a
desconectada) son interconectados y fluye el
aceite presurizado. Al mismo tiempo, tambin se
mueve la vlvula de control hacia la posicin de
FLOTAR (FLOAT), por lo tanto, el circuito de la
hoja topadora es colocado en la condicin de
FLOTAR (FLOAT). El aceite presurizado en el
interior de la cmara E, empuja el pistn (4'), por
lo tanto, la palanca es liberada, y retenida en la
posicin de FLOTAR (FLOAT).

VLVULA PPC

Vlvula de control
de levantamiento

6) Hoja topadora liberada de la posicin


FLOTAR (FLOAT).
Cuando el disco (5) es retornado de la posicin
FLOTAR (FLOAT), el es empujado hacia abajo
por una fuerza mayor que la presin del aceite
en la cmara E.
Por esta razn, la cmara E es desconectada
del pasaje d y es conectada a la cmara de
drenaje. Por lo tanto, se pierde la presin en el
interior de la cmara E, y la posicin FLOTAR
(FLOAT) es liberada.

D375A-5

10-117

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA PPC

Para el desgarrador

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Carrete
Resorte dosificador
Resorte centrador
Pistn
Disco
Tuerca (para la unin
de la palanca)

10-118

7.
8.
9.
10.
11.

Unin
Plato
Retenedor
Cuerpo
Filtro

P. Proviene de la vlvula de carga PPC, orificio P2


(a travs de la vlvula de cierre PPC)
T. Hacia el tanque hidrulico
P1. Hacia la vlvula de inclinacin del desgarrador (TILT
BACK = INCLINACIN HACIA ATRS) orificio PB2
P2. Hacia la vlvula de inclinacin del desgarrador (TILT
IN = INCLINACIN HACIA ADENTRO) orificio PA2
P3. Hacia la vlvula de inclinacin del desgarrador
(LOWER = BAJAR) orificio PA3
P4. Hacia la vlvula de inclinacin del desgarrador
(RAISE = SUBIR) orificio PB3

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA PPC

Unidad: mm
No.

Item a comprobar

Criterio
Tamao estndar

Solucin
Lmite de reparacin

13 Resorte dosificador

Largo libre
O.D.

Largo
instalado

Carga
instalada

Largo libre

Carga
instalada

50.4 15.5

12 Resorte centrador (para P3 y P4)

34

55.9 N
{5.7 kg}

45.1 N
{4.6 kg}

26.6 7.5

24.9

16.7 N
{1.7 kg}

13.7 N
{1.4 kg}

34

71.6 N
{7.3 kg}

56.9 N
{5.8 kg}

14 Resorte centrador (para P1, y P2) 50.1 15.5

D375A-5

Sustituir el
resorte si est
daado o
deformado

10-119

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA PPC

Operacin
1) En neutral
Los orificiones PA2, PA3, PB2 y PB3 de la
vlvula de control del desgarrador y los puertos
P1, P2, P3, y P4 de la vlvula PPC estn
conectados para drenar la cmara D a traves del
orificio f del carrete (1).

2) Durante el control afinado (neutral o control


afinado)
Cuando el pistn (4) comienza a ser empujado
por el disco (5), el retenedor (9) es empujado; el
carrete (1) tambin en empujado por el resorte
dosificador (2); y se mueve hacia abajo.
Cuando esto ocurre, el orificio f del control
afinado es cortado de la cmara de drenaje D, y
casi al mismo tiempo es conectado a la cmara
de presion PP de la bomba, de manera que el
aceite de la presin piloto de la bomba de control
pasa a travs del orificio f de control afinado y
pasa del orificio P2 al orificio PA2.
Cuando aumenta la presin en el orificio P2, el
carrete (1) es empujado hacia atras y el orificio f
de control afinado es cortado de la cmara de
presin PP de la bomba.
Casi al mismo tiempo,el queda conectado para
drenar la cmara D y liberar la presin en el
orificio P2.
Cuando esto sucede, el carrete (1) es empujado
hacia arriba y abajo de manera que la fuerza del
resorte dosificador (2) es equilibrado con la
presin del orificio P2.
La relacin entre la posicin del carrete (1) y el
cuerpo (10) (el orificio de control afinado f se
encuentra a mitad de distancia entre el orificio
de drenaje D y la cmara chamber PP de
presin de la bomba) no cambia hasta que el
retenedor (9) haga contacto con el carrete (1).
Por lo tanto, el resor te dosificador (2) es
comprimido proporcinalmente al movimiento
de la palanca de control, de manera que la
presin en elorificio P2 tambin aumenta en
proporcin al recorrido de la palanca de control.
De esta forma, el carrete de la vlvula de control
se mueve a una posicin en la cual la presin de
la cmara PA2 (igual que la presin en el orificio
P2) y la fuerza del resorte de retroceso del
carrete de la vlvula de control estn
equilibradas.

10-120

Panel de control

Vlvula de control

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

3) Durante el control fino


(Cuando la palanca de control es retornada)
Cuando el disco (5) comienza a regresar, el
carrete (1) es empujado hacia arriba por la
fuerza del resorte centrador (3) y por la presin
en el orificio P2.
Cuando esto ocurre, el orificio f del control
afinado es conectado a la cmara de drenaje D
y se libera la presin de aceite en el orificio P2.
Si la presin en el orificio P2 baja demasiado, el
carrete (1) es empujado hacia arriba por el
resorte dosificador (2), de manera que el orificio
f del control afinado se desconecta de la cmara
de drenaje D. Casi al mismo tiempo, es
conectado a la cmara de presin de la bomba
PP, de manera que la presin en el orificio P2
suministra la presin de la bomba hasta que se
recupera la presin a un valor de presin
equivalente a la posicin de la palanca.
Cuando regresa el carrete de la vlvula de
control, el aceite en la cmara de drenaje D fluye
del orificio f' de control afinado en la vlvula del
lado que no est trabajando.
El aceite pasa a travs del orificio P2 y entra en
la cmara PB1 para llenar de aceite la cmara.

VLVULA PPC

Vlvula de control

4) En recorrido total
Cuando el disco (5) empuja hacia abajo el pistn
(4) y el retenedor (9) empuja hacia abajo el
carrete (1), el orificio f de control afinado queda
cor tado de la cmara de drenaje D y es
conectado con la cmara de presin PP de la
bomba.
Por lo tanto, el aceite de la presin piloto
procedente de la bomba de carga pasa a travs
del orificio f de control afinado hacia la cmara
PA1 del orificio P2 y empuja el carrete de la
vlvula control.
El aceite que regresa de la cmara PB1 pasa
desde el orificio P1 a travs del orificio f' de
control afinado y fluye hacia la cmara de
drenaje D.

Vlvula de control

D375A-5

10-121

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento


ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE
MANTENIMIENTO

CILINDRO DEL EQUIPO DE TRABAJO

CILINDRO DEL EQUIPO DE TRABAJO

Cilindro de levantamiento de la hoja

Cilindro de inclinacin de la hoja topadora

CILINDRO EXTRACTOR DEL PASADOR

10-122

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

CILINDRO DEL EQUIPO DE TRABAJO

Unidad: mm
No.

Item a comprobar

Criterio
Tamao
estndar

ELEVACIN
Holgura entre el vstago de la hoja
del pistn y el buje
INCLINACIN
de la hoja
Extractor del
pasador

Espacio libre entre la


superficie esfrica del
ELEVACIN
vstago del pistn y la
de la hoja
porcin de la bola de la
hoja topadora.

Espacio libre entre el


buje del eje de soporte
del cilindro y el yugo

Tolerancia
Eje

Agujero

Holgura
estndar

90

0.036
0.090

+0.270
+0.061

0.097
0.360

0.693

110

0.036
0.090

+0.274
+0.060

0.096
0.364

30

0.065
0.117

+0.133
+0.007

0.072
0.250

0.55

100
(Bola)

+0.300
0.300

1.0

105

0.120
0.207

+0.035
0

0.120
0.242

0.5

Grosor del espaciador


estndar entre la punta ELEVACIN
del vstago del pistn y de la hoja
la tapa

ELEVACIN
de la hoja

Solucin
Lmite de
holgura

4.0

Tolerancia

Ajustar

Eje

Agujero

Holgura
estndar

Lmite de
holgura

75

0.200
0.300

+0.200
0

0.200
0.500

1.0

Espacio libre entre el eje


INCLINACIN
de soporte del fondo del
de la hoja
cilindro y el buje

75

0.200
0.300

+0.174
+0.100

0.300
0.474

1.0

Espacio libre entre la


superficie esfrica del
rodillo del pistn y la
tapa

Extractor del
pasador

29

0.100
0.200

+1.300
+1.200

1.3 1.5

Espacio libre entre fondo


Extractor del
del eje de soporte del
pasador
cilindro y el cubo

26

1.1
1.2

0.1

1.0 1.3

Espacio libre entre el eje


de soporte del vstago
del pistn y el buje
INCLINACIN
de la hoja

D375A-5

Tamao
estndar

Reemplace

Reemplace

10-123

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

CILINDRO DEL EQUIPO DE TRABAJO

CILINDRO DE LEVANTAMIENTO DEL DESGARRADOR

CILINDRO DE INCLINACIN DEL DESGARRADOR

Unidad: mm
No.

Item a comprobar

Criterio
Tamao
estndar

Tolerancia

Solucin

Agujero

110

0.036
0.123

+0.274
+0.060

0.096
0.397

0.697

INCLINACIN
del desgarrador

Eje

Holgura
estndar

110

0.036
0.123

+0.274
+0.060

0.096
0.397

0.697

ELEVACIN del
desgarrador

100

0.036
0.090

+0.207
+0.120

0.156
0.297

1.0

INCLINACIN
del desgarrador

100

0.036
0.090

+0.207
+0.120

0.156
0.297

1.0

ELEVACIN del
desgarrador

100

0.036
0.090

+0.207
+0.120

0.156
0.297

1.0

INCLINACIN
del desgarrador

100

0.036
0.090

+0.207
+0.120

0.156
0.297

1.0

Holgura entre el
ELEVACIN del
vstago del
pistn y el buje desgarrador

Espacio libre
entre el eje de
soporte del
vstago del
pistn y el buje
Espacio libre
entre el eje de
soporte del
fondo del
cilindro y el buje

10-124

Lmite de
holgura

Reemplace

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA PISTN

VLVULA PISTN
(CILINDRO DE ELEVACION DE LA HOJA)
Descripcin

La vlvula del pistn est instalada en el pistn


del cilindro de levantamiento de la hoja
topadora. Cuando el pistn alcanza el final de su
recorrido, la vlvula libera el aceite proveniente
de la bomba hidrulica para reducir la presin de
aceite ejercida en el pistn.
Adicionalmente, las vlvulas del pistn alivian el
impacto que ocurre cuando el pistn hace
contacto con la cabeza o el fondo del cilindro y
sirve para reducir la sobrecarga de presin
subsiguiente en el cilindro, dejando escapar el
aceite del cilindro antes de que el pistn alcance
el final de su recorrido.

Operacin
1. Vlvula del pistn CERRADA (CLOSED)
El aceite presurizado proveniente de la bomba
hidrulica, acta en el pistn (2) y en la vlvula
del pistn (3).
La vlvula del pistn (3) es empujada en la
direccin de la flecha hasta que el asiento (4) de
la vlvula del pistn llegue a tener un contacto
cercano con la seccin ahusada, esto causa que
la presin en el cilindro se eleve y mueva el
pistn (2) en la direccin de la flecha.

2. Vlvula del pistn ABIERTA (OPEN)


Inmediatamente antes de que el vstago del
pistn (1) alcance el final de su recorrido, la
punta de la vlvula (6) hace contacto con el
fondo del cilindro, por lo tanto, la vlvula (6) y la
vlvula del pistn (3) se detienen en esa
posicin y no se mueven ms. Solamente el
pistn (2) se mueve ms all.
Cuando esto pasa, el aceite contenido en la
cabeza del cilindro, el cual ha sido sellado por la
vlvula pistn (3), se escapa por los asientos de
la vlvula del pistn (4) y (5) y deja de crecer la
presin en el interior del cilindro.

D375A-5

Contacto

10-125

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA DE CAIDA RPIDA

VLVULA DE CAIDA RPIDA


(CILINDRO DE ELEVACION DE LA HOJA)
Estructura

La vlvula de descenso rpido est formada por


el cuerpo de la vlvula (1), el carrete (2), la
vlvula de retencin (3) y el resorte (4).
La vlvula de descenso rpido sirve para
aumentar la velocidad de descenso de la hoja y
para reducir la presencia de vaco cuando se
est bajando la hoja y de esa forma se reduce el
tiempo de espera para poder comenzar las
labores de excavacin.
La velocidad de descenso de la hoja, que
generalmente est determinada por la descarga
de la bomba, se puede aumentar con la vlvula
de descenso rpido.

1. Cuerpo de la vlvula
2. Carrete

3. Vlvula de retencin
4. Resorte

Operacin
1. Comienzo de descenso
Cuando la palanca de la hoja se opera hacia la
posicin de LOWER = BAJAR, el aceite
procedente de la vlvula de control ingresa a la
parte inferior del cilindro a travs del orificio A y
empuja el pistn. Mientras tanto, el aceite en el
cabezal del cilindro es empujado hacia el pistn,
ingresa en el orificio B de la vlvula y fluye hacia
el tanque por el orificio C.
2. Mientras desciende
Aceite presurizado procedente del cabezal del
cilindro fluye hacia el orificio C a travs del
orificio B.
E n e s t e m o m e n t o, e l f l u j o d e a c e i t e e s
restringido por el orificio a provisto a lo largo y
produce un diferencial de presin entre la parte
delantera y trasera del orificio.
Cuando la presin del orificio B se hace superior
a la fuerza del resorte (4), se comprime el
resorte y mueve el carrete (2) y la vlvula de
retencin (3) hacia la derecha.
Cuando el carrete y la vlvula de retencin se
han movido, el circuito del orificio B y A se ha
abierto y parte del aceite que fluye desde el
cabezal del cilindro hacia el orificio C entra al
pasadizo del orificio A y se une con el aceite
procedente de la vlvula de control y fluye hacia
la parte inferior del cilindro.
De esa forma, la velocidad de descenso de la
hoja ha aumentado de acuerdo con la cantidad
de aceite que fluye hacia la parte inferior del
cilindro y reduce la formacin del vaco en la
parte inferior del cilindro.

10-126

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA DE CAIDA RPIDA

Unidad: mm
No.

Item a comprobar

Espacio libre entre el carrete y el


cuerpo de la vlvula

Criterio
Tamao
estndar

Tolerancia

Solucin

Agujero

0.011
0.016

38.0

Eje

Holgura
estndar

+0.010
0

0.011
0.026

Tamao estndar

Lmite de
holgura
0.03

Lmite de reparacin

Resorte de la vlvula

D375A-5

Largo libre

Largo
instalado

Carga
instalada

Largo libre

Carga
instalada

75.2

55.9

136.3 N
{13.9 kg}

67.7

Reemplace

122.6 N
{12.5 kg}

10-127

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

INTERRUPTOR DEL EXTRACTOR DEL PASADOR

INTERRUPTOR DEL EXTRACTOR DEL PASADOR

ACTIVO
(Extraiga)

DESACTIVADO
(Empujar)

Estructura del circuito

Funcin

La vlvula solenoide del extractor del pasador es


controlada por el cambio del interruptor entre
"ON" y "OFF".
Este cambia el circuito del aceite hacia el cilindro
extractor del pasador y coloca el pasador de
montaje de la garra en las posiciones de
INTRODUCIR o EXTRAER (PUSH IN / PULL
OUT)

10-128

1.
2.
3.
4.

Conector
Cable
Interruptor
Botn

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO
VLVULA SOLENOIDE DEL EXTRACTOR DEL PASADOR

VLVULA SOLENOIDE DEL EXTRACTOR DEL PASADOR

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Tapn
Resorte
Retenedor del resorte
Cuerpo de la vlvula
Carrete
Retenedor del resorte
Resorte
Introducir el pasador
Conjunto del solenoide

D375A-5

A. Hacia el fondo del cilindro del extractor del


pasador
B. Hacia la tapa del cilindro del extractor del
pasador
P. Procedente de la bomba del tren de potencia
T. Hacia la caja de direccin

10-129

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO
VLVULA SOLENOIDE DEL EXTRACTOR DEL PASADOR

Operacin
1. Interruptor del extractor del pasador en
posicin INTRODUCIR (PUSH IN)
Cuando el interruptor del extractor del pasador
es colocado en posicin INTRODUCIR (PUSH
IN), no fluye corr iente elctr ica hacia el
solenoide (9) y este queda sin energa.
Luego, se abren los orificios P y A y los orificio
B y T del carrete (5), y el aceite proveniente de
la bomba del tren de potencia fluye desde el
orificio P hacia el orificio A , y entra por el
extremo del fondo del cilindro del extractor del
pasador (10).
Cuando el aceite entra por el extremo del fondo
del cilindro y la presin empieza a subir, se
extiende el cilindro y empuja el pasador de
mon taje del de sgarra dor (1 1) de ntro d e
desgarrador (12).

2. Interruptor del extractor del pasador en


posicin EXTRAER (PULL OUT)
Cuando el interruptor del extractor del pasador
es colocado en posicin EXTRAER (PULL
OUT), fluye corriente elctrica hacia el solenoide
(9) y este se energiza.
Luego, el solenoide empuja hacia afuera el
pasador de empuje (8) y el carrete (9) se mueve
hacia la izquierda en la direccin de la flecha.
En este punto, se cierran los orificios P y A y los
orificios B y T , y se abren los orificios P y B y
los orificios A y T, por lo tanto, el aceite
proveniente de la bomba del tren de potencia
fluye desde el orificio P hacia el orificio B y entra
por el extremo de la cabeza del cilindro extractor
del pasador (10)
Cuando el aceite entra por el extremo de la
cabeza del cilindro y la presin empieza a subir,
el cilindro se retrae y extrae el pasador (11) de
montaje de la garra fuera de la garra (12).

10-130

Desde la bomba del tren de potencia

Interruptor en posicin
INTRODUCIR

Desactivado

Desde la bomba del tren de potencia

Interruptor en posicin
INTRODUCIR

Excitado

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

EMPUADURA DE CONTROL DE LA HOJA TOPADORA

EMPUADURA DE CONTROL DE LA HOJA TOPADORA

1.
2.
3.
4.
5.

Interruptor (interruptor selector doble-sencillo)


Interruptor (Paso (Pitch))
Cubierta
Conector (Macho)
Conector (hembra)

Descripcin

Mediante la colocacin de la empuadura de


control de la hoja hacia adelante o hacia atrs, o
hacia la izquierda o derecha, la hoja sube o baja
y se inclina lateralmente hacia la izquierda o
d e r e c h a . A d i c i o n a l m e n t e, c o l o c a n d o e l
interruptor (1) en el lado "DUAL" y colocando la
palanca hacia la izquierda y derecha, se realiza
la actuacin de doble inclinacin. Igualmente, al
colocar la palanca hacia la izquierda y derecha
oprimiendo (2), se realiza la actuacin de la
inclinacin vertical de la hoja.

D375A-5

Cuando el interruptor (2) es oprimido y la


palanca es operada, se cambia el ngulo de
ataque de la hoja topadora. Cuando la palanca
es inclinada hacia la izquierda, el ngulo de
ataque de la hoja topadora aumentar. Cuando
se coloca la palanca hacia la derecha, se
amortigua la inclinacin vertical de la hoja.
Cuando el interruptor (1) se coloca hacia el lado
"DUAL" y se acciona la palanca, la hoja se
inclina doblemente. Cuando la palanca se
coloca hacia la izquierda, la hoja se inclina
doblemente hacia la izquierda. Cuando la
palanca se coloca hacia la derecha, la hoja se
inclina doblemente hacia la derecha.
An cuando el interruptor (1) se cambien en
f o r m a " D UA L " o " S I N G L E " [ D O B L E o
SENCILLO], la hoja se inclina verticalmente
cuando la palanca se sita a la izquierda o
derecha oprimiendo el interruptor (2).

10-131

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

INCLINACIN VERTICAL, VLVULA SOLENOIDE DE


DOBLE INCLINACIN LATERAL

INCLINACIN VERTICAL, VLVULA SOLENOIDE DE DOBLE


INCLINACIN LATERAL
MQUINAS EQUIPADAS CON DOBLE INCLINACIN
Paso

Inclinacin doble

1. Conjunto del carrete principal


2. Conjunto del solenoide piloto
3. Conector
A.

Hacia el fondo del cilindro derecho de paso


de la hoja topadora (inclinacin doble)
B.
Hacia la tapa del cilindro derecho de paso
de la hoja topadora (inclinacin doble)
T1.
Hacia el fondo del cilindro izquierdo de paso
de la hoja topadora (inclinacin doble)
T2.
Hacia la culata del cilindro izquierdo de
paso de la hoja topadora (inclinacin doble)
P1, P2. Proveniente de la vlvula de control de
inclinacin de la hoja de empuje
P.
Proveniente de la vlvula de carga PPC
T.
Hacia el tanque hidrulico

10-132

Funcin

Esta vlvula est instalada entre la inclinacin


d e l a h o j a t o p a d o ra , c i l i n d r o d e p a s o e
inclinacin de la hoja topadora, y vlvula Lo del
desgarrador. Ella acta para abrir o cerrar el
circuito hidrulico hacia la inclinacin de la hoja
topadora o el del cilindro de paso de acuerdo
con la seal del interruptor del paso, o de
inclinacin doble.

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

INCLINACIN VERTICAL, VLVULA SOLENOIDE DE


DOBLE INCLINACIN LATERAL

Operacin
Interruptor de paso "ON"

Cuando el interruptor de paso (1) es operado,


fluye la electricidad hacia la vlvula solenoide
del ngulo de ataque (2) y se energiza. Cuando
esto pasa, el carrete principal (4) abre el circuito
entre el orificio T1 y B y entre A y P1, y el circuito
hidrulico es conectado con el extremo del fondo
del cilindro de paso izquierdo (5) y con el
extremo de la cabeza del cilindro de paso
derecho (6). Como resultado, ambos, el cilindro
de paso derecho y el cilindro de paso izquierdo
son retrados y el paso de la hoja topadora es
movido hacia atrs.

Interruptor de inclinacin doble "ON"

Cuando es operado el interruptor (2) del ngulo


de ataque doble, la electricidad fluye hacia la
vlvula solenoide de inclinacin (3) , y se
energiza. Cuando esto pasa, el carrete principal
(4) abre el circuito entre el orificio T2 y B y entre
A y P2, y el circuito hidrulico es conectado con
el extremo de la tapa del cilindro de inclinacin
izquierdo (5) y con el extremo de la tapa de la
cabeza del cilindro de inclinacin derecho (6).
Como resultado, el cilindro de inclinacin doble
izquierdo es extendido y el cilindro de inclinacin
doble derecho es retrado para inclinar la hoja
topadora

D375A-5

10-133

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

EQUIPO DE TRABAJO + BOMBA DE CARGA PPC

EQUIPO DE TRABAJO + BOMBA DE CARGA PPC


SAR(4)140 + (3)071 + (1)022

10-134

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

EQUIPO DE TRABAJO + BOMBA DE CARGA PPC

Unidad: mm
No.

Item a comprobar

Criterio

Solucin

Tipo

0.11 0.16

0.19

SAR(3)-071

0.10 0.15

0.19

SAR(1)-022

Lmite de holgura

SAR(4)-140
1

Holgura estndar

0.10 0.15

0.19

SAR(4)-140

0.060 0.140

0.20

SAR(3)-071

0.060 0.149

0.20

SAR(1)-022

0.060 0.144

0.20

Holgura lateral

Holgura entre el dimetro del


cojinete sencillo interior y el
dimetro exterior del eje del
engranaje

Tipo

Lmite de
reparacin

21

0
0.5

SAR(3)-071

14

0
0.5

SAR(1)-022
4

Tolerancia

SAR(4)-140
3

Tamao
estndar

10

0
0.5

Profundidad de entrada del


pasador

Torque giratorio del eje estriado

16.7 -26.5 Nm {1.7 -2.7 kgm}


Tipo

Velocidad Presin de Cantidad de


descarga
de rotacin descarga
estndar
2
Mpa {kg/cm }
(rpm)
(/min)

Descarga terica

Cantidad de
descarga
permitido

(/min)

SAR(4)-140
Aceite: EO10-CD
Temperatura del aceite: 45 -50C

D375A-5

2,200

20.6
{210}

287

266

SAR(3)-071

2,200

20.6
{210}

137

125

SAR(1)-022

Reemplace

2,200

4.9
{50}

43

39

10-135

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL


VLVULA DE LEVANTAMIENTO DE LA HOJA TOPADORA

Descripcin

La vlvula de demanda (14) est ensamblada en


la vlvula de elevacin de la hoja y el aceite
procedente de las dos bombas hidrulicas es
unido por la vlvula de retencin (4).
Con la vlvula de demanda, el aceite procedente
de la bomba grande se vuelve la presin piloto y
al mismo tiempo, el aceite del circuito del
desgarrador o el circuito de elevacin de la hoja
a t r av s d e l a v l v u l a d e va i v n ( 1 8 B )
igualmente se vuelve la presin piloto, de
manera que el aceite procedente de las dos
bombas hidrulicas se usa eficientemente.

10-136

P1. Proviene de la bomba grande


P2. Proviene de la bomba pequea
A. Hacia la cabeza del cilindro de levantamiento
de la hoja topadora
B. Hacia el fondo del cilindro de levantamiento de
la hoja topadora
T.
Hacia el tanque hidrulico
PA. Proveniente del orificio P2 de la vlvula PPC de
levantamiento de la hoja
PB. Proveniente del orificio P1 de la vlvula PPC de
levantamiento de la hoja
PL. Proveniente de la vlvula Lo del desgarrador
D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

1. Resorte de la vlvula de
retencin
2. Vlvula de retencin del
circuito de la bomba pequea
3. Vlvula de retencin
4. Resorte de la vlvula de
retencin
5. Cuerpo de la vlvula
6. Resorte de retorno
7. Vlvula de levantamiento de la
hoja topadora

D375A-5

VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

8. Asiento (tapn) de la vlvula


de vaivn
9. Esfera de la vlvula de vaivn
10. Asiento (tapn) de la vlvula
de vaivn
11. Retenedor
12. Resorte de retorno (para
FLOTAR)
13. Caja
14. Resorte de la vlvula de
demanda
15. Vlvula de demanda

16. Vlvula de succin ELEVAR


(RAISE)
17. Resorte de la vlvula de
succin
18. Vlvula de succin para
BAJAR
19. Conjunto de la vlvula de
vaivn de alivio principal
19A. Vlvula de alivio
principal
19B. Vlvula de vaivn

10-137

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

Unidad: mm
No.

Item a comprobar

Criterio
Tamao estndar

Solucin
Lmite de reparacin

Resorte de retorno del carrete

Largo libre

Largo
instalado

Carga
instalada

Largo libre

Carga
instalada

69.9

63

431.5 N
{44 kg}

345.2 N
{35.2 kg}

Resorte de retorno del carrete

80.69

76.5

400.1 N
{40.8 kg}

319.7 N
{32.6 kg}

Resorte de retorno del carrete


(flotante)

43.82

32.5

588.4 N
{60 kg}

470.7 N
{48 kg}

Resorte de la vlvula de
retencin

75.7

43.5

9.8 N
{1.0 kg}

69.3

7.9 N
{0.8 kg}

Resorte de la vlvula de
retencin

32.7

24.5

44.1 N
{4.5 kg}

31.0

35.3 N
{3.6 kg}

Resorte de la vlvula de succin

75.9

38.5

11.38 N
{1.16 kg}

68.4

9.12 N
{0.93 kg}

Resorte del carrete de demanda

74.5

55

235 N
{24 kg}

10-138

Reemplace

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

D375A-5

VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

10-139

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

VLVULA DE VAIVN Y DE ALIVIO PRINCIPAL

10-140

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

Cuerpo de la vlvula
Pistn
Vlvula de vaivn
Resorte de la vlvula de vaivn
Tapn
Asiento de la vlvula
Cabezal de la vlvula de alivio principal
Resorte de la vlvula de alivio principal
Camisa
Tornillo de ajuste de la presin de alivio principal

Visin general

La vlvula de alivio principal existe en el circuito


de elevacin de la hoja por va de la vlvula de
vaivn (3) y el circuito entre el circuito del
desgarrador y el tanque hidrulico, y la presin
hidrulica del circuito de elevacin de la hoja, es
decir, un circuito de la bomba grande est
regulado a 20.6 MPa {210 kg/cm2}.
La vlvula de vaivn existe en el circuito de
elevacin de la hoja y en el circuito entre el
circuito del desgarrador y la vlvula de demanda
por va de la vlvula de alivio principal y
seleccionan los dos circuitos que aplican la
presin piloto a la vlvula de demanda. Es decir
que, se selecciona ya sea el circuito de
elevacin de la hoja o el circuito del desgarrador.
Adems, la vlvula de vaivn conecta el circuito
de elevacin de la hoja y el orificio piloto de la
vlvula de demanda por medio de la tensin del
resorte (4) cuando el equipo de trabajo no est
en uso (palanca de control en "Neutral").

PL. Proviene de la vlvula de vaivn del interior de


la vlvula del desgarrador
PB. Proviene de la vlvula de vaivn dentro de la
vlvula de elevacin de la hoja
PD. Orificio piloto de la vlvula de demanda interior
T.
Hacia el tanque hidrulico

Unidad: mm
No.

Item a comprobar

Criterio
Tamao estndar

Solucin
Lmite de reparacin

Resorte de la vlvula del eje

Resorte de la vlvula de alivio


principal

10

Altura del tornillo de ajuste de la


presin de alivio principal

D375A-5

Largo libre

Largo
instalado

Carga
instalada

Largo libre

Carga
instalada

42.7

22.0

8.14 N
{0.83 kg}

38.6

6.47 N
{0.66 kg}

41.1

32.6

258.9 N
{26.4 kg}

39.4

206.9 N
{21.1 kg}

8 (1 vuelta del tornillo produce un ajuste de


2.4 MPa {24.8 kg/cm2})

Reemplace

Ajustar

10-141

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

INCLINACIN DE LA HOJA, VLVULA LO DEL DESGARRADOR

P.
Proveniente de la bomba pequea
A1. Hacia el fondo del cilindro de inclinacin de la
hoja
B1. Hacia la cabeza del cilindro de inclinacin de la
hoja
A2. Hacia el fondo del cilindro de inclinacin del
desgarrador
(a travs de la vlvula PA1 Hi del desgarrador)
B2. Hacia la cabeza del cilindro de inclinacin del
desgarrador
(a travs de la vlvula PB1 Hi del desgarrador)
A3. Hacia la cabeza del cilindro de levantamiento del
desgarrador
(a travs de la vlvula PB2 Hi del desgarrador)
B3. Hacia el fondo del cilindro de levantamiento del
desgarrador
(a travs de la vlvula PA2 Hi del desgarrador)

10-142

CO. Hacia la vlvula de demanda


PL. Hacia la vlvula de vaivn dentro de la vlvula
de elevacin de la hoja
PA1. Hacia P3 de la vlvula PPC de inclinacin lateral
de la hoja (inclinacin lateral hacia la izquierda)
PA2. Hacia P3 de la vlvula PPC de inclinacin
vertical del desgarrador (inclinacin hacia
adentro)
PA3. Hacia P3 de la vlvula PPC de elevacin del
desgarrador (bajar)
PB1. Hacia P4 de la vlvula PPC de inclinacin lateral
de la hoja (inclinacin hacia la derecha)
PB2. Hacia P1 de la vlvula PPC de inclinacin
vertical del desgarrador (inclinacin hacia atrs)
PB3. Hacia P4 de la vlvula PPC de elevacin del
desgarrador (subir)

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

1. Vlvula de inclinacin de la
hoja
2. Vlvula de inclinacin del
desgarrador
3. Vlvula de elevacin del
desgarrador
4. Cuerpo de la vlvula
5. Resorte de retorno
6. Anillo-0
7. Caja
8. Tornillo de ajuste de la presin
de alivio principal

D375A-5

VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

9. Camisa
10. Cuerpo de la vlvula de alivio
principal
11. Resorte de la aguja
12. Cabezal de la vlvula de alivio
principal
13. Asiento de la vlvula
14. Resorte de la vlvula de alivio
principal
15. Vlvula de alivio principal
16. Asiento de la vlvula

17. Vlvula de retencin


18. Resorte de la vlvula de
retencin
19. Asiento de la vlvula
20. Asiento (tapn) de la vlvula
de vaivn
21. Esfera de la vlvula de vaivn
22. Asiento de la vlvula de vaivn

10-143

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

Unidad: mm
No.

Item a comprobar

Criterio
Tamao estndar

Solucin
Lmite de reparacin

Resorte de retorno del carrete

Largo libre

Largo
instalado

Carga
instalada

Largo libre

Carga
instalada

52.18

50.0

117.7 N
{12.0 kg}

94.1 N
{9.6 kg}

Resorte de la vlvula de
retencin

28.0

18.0

6.9 N
{0.7 kg}

26.0

5.5 N
{0.56 kg}

Resorte de la vlvula de alivio


principal

24.2

18.3

31.4 N
{3.2 kg}

23.0

25.1
{2.56 kg}

Resorte del cabezal de la vlvula


de alivio principal

41.1

32.6

258.9 N
{26.4 kg}

39.4

206.9 N
{21.1 kg}

Altura del tornillo de ajuste de la


presin de alivio principal

Reemplace

10-144

8 (1 vuelta del tornillo produce un ajuste de


2.4 MPa {24.8 kg/cm2})

Ajustar

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

VLVULA HI DEL DESGARRADOR

P.
Proveniente de la bomba pequea
PA1. Proviene de la vlvula Lo de
inclinacin hacia adentro
PB1. Proviene de la vlvula Lo de
inclinacin hacia atrs
PA2. Procedente de la vlvula Lo de
subir el desgarrador
PB2. Proveniente de la vlvula Lo para
bajar el desgarrador
A1-1. Hacia la parte inferior izquierda del
cilindro de inclinacin
B1-1. Hacia la izquierda del cabezal del
cilindro de inclinacin
A1-2. Hacia la parte inferior derecha del
cilindro de inclinacin
B1-2. Hacia la derecha del cabezal del
cilindro de inclinacin
A2-1. Hacia la izquierda de la base del
cilindro de elevacin
B2-1. Hacia la izquierda del cabezal del
cilindro de levantamiento
A2-2. Hacia la derecha de la base del
cilindro de elevacin
B2-2. Hacia la derecha de la cabeza del
cilindro de elevacin

D375A-5

10-145

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

Cuerpo de la vlvula
Asiento de la vlvula de vaivn
Esfera de la vlvula de vaivn
Cuerpo de la vlvula
Tapn
Resorte de la vlvula de diferencial de presin
fija
Vlvula de diferencial de presin fija
Vlvula de diferencial de presin fija
Vlvula de diferencial de presin fija
Vlvula de diferencial de presin fija

10-146

VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.

Tapn
Resorte de la vlvula de retencin
Vlvula de retencin
Resorte de retorno de la vlvula
Tapn
Vlvula Hi de subir el desgarrador
Resorte de la vlvula de succin
Vlvula de succin
Vlvula Hi de inclinacin del desgarrador

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

Unidad: mm
No.

Item a comprobar

Criterio
Tamao estndar

Solucin
Lmite de reparacin

Largo
instalado

Carga
instalada

Largo libre

Carga
instalada

79.5

42.0

152.0 N
{15.5 kg}

72.0

121.6 N
{12.4 kg}

Resorte de la vlvula superior de Largo libre


retencin

Resorte de la vlvula de
retencin

32.6

27.0

30.2 N
{3.08 kg}

31.5

24.1
{2.46 kg}

Resorte de la vlvula de succin

75.7

43.5

9.8 N
{1.0 kg}

69.3

7.9 N
{0.8 kg}

Resorte de la vlvula de la
presin diferencial constante

57.4

33.5

169.7 N
{17.3 kg}

52.6

Reemplace

135.3 N
{13.8 kg}

D375A-5

10-147

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

Operacin
1. Palanca de la hoja en HOLD [RETENCIN], palanca del desgarrador en HOLD [RETENCIN]

10-148

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

Cuando la hoja se encuentra en la posicin de


HOLD = RETENCIN, el carrete de la vlvula
PPC que est directamente conectado a la
palanca de control no se acta; el carrete (5) de
elevacin de la hoja cierra el circuito desde el
orificio B hacia los orificios C y D, y abre los
circuitos de los orificios H y E y de los orificios J
y F; el carrete de inclinacin de la hoja (160
cierra el circuito desde el orificio B3 hacia los
orificios C3 y D3.
Por lo tanto, los circuitos para el cilindro (9) de
elevacin de la hoja y el cilindro (17) de
inclinacin de la hoja se vuelven circuitos
cerrados y los cilindros quedan retenidos en la
misma posicin.
Si la palanca del desgarrador se coloca en la
posicin de HOLD = RETENCIN, el carrete de
la vlvula PPC que est conectado directamente
a la palanca de control no se mueve; el carrete
(19) de inclinacin del desgarrador cierra el
circuito desde el orificio B4 hacia los orificios C4
y D 4 y e l c a r r e t e ( 2 1 ) d e e l eva c i n d e l
desgarrador cierra el circuito desde el orificio B5
hacia los orificios C5 y D5. Por lo tanto, los
circuitos para el cilindro (45) de inclinacin del
desgarrador y el cilindro (33) de elevacin del
desgarrador ve vuelven circuitos cerrados a
travs de las dos vlvulas del desgarrador y los
cilindros se mantienen en la misma posicin.
Si el motor se arranca en esta condicin, el
aceite procedente de la bomba grande entra al
orificio A de la vlvula de elevacin de la hoja.
Parte del aceite empuja y abre la vlvula de
retencin (3) e ingresa al orificio B donde se
detiene. El resto del aceite pasa a travs del
orificio a de la vlvula de demanda (1) y penetra
en los orificios L y M. (La vlvula de demanda es
empujada hacia la derecha por la tensin del
resorte (2)).
El aceite procedente de la bomba grande fluye
hacia la vlvula de elevacin de la hoja y
tambin ingresa al orificio A1 de la vlvula Hi del
desgarrador; empuja y abre las dos vlvulas de
retencin (23) y (35) y despus ingresa en los
orificios B1 y B2 y se detiene.
El aceite procedente de la bomba pequea fluye
desde el orificio A2 de la vlvula Lo del
desgarrador y de la vlvula de inclinacin de la
hoja hacia los orificios A3, A4, y A5. Parte del
aceite empuja y abre las vlvulas de retencin
(15), (18) y (20) y despus ingresa en los
orificios B3, B4 y B5, y se detiene. El resto del
aceite fluye desde el orificio A5, ingresa al

D375A-5

VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

orificio R de la vlvula de elevacin de la hoja,


empuja y abre la vlvula de retencin (4) y fluye
hacia el orificio A donde se une con el aceite
procedente de la bomba grande.
Cuando se drena el aceite

En la condicin previamente explicada, si


aumenta la presin hidrulica en el circuito, la
presin superficial (fuerza que empuja la vlvula
de demanda hacia la izquierda) en el orificio L
de la vlvula de demanda (1) se vuelve mayor
que la fuerza combinada (fuerza que empuja la
vlvula de demanda hacia la derecha) de la
presin superficial trabajando sobre el orificio M
y la tensin del resorte (2), mueve hacia la
izquierda la vlvula de demanda y abre el
circuito entre los orificios A y E, y los orificios R
y F. El aceite procedente de las bombas grande
y pequea es aliviado hacia los orificios E y F y
drenado desde el orificio G hacia el tanque
hidrulico.
Por lo tanto, la bomba grande y la bomba
pequea quedan situadas en la condicin de
descargadas.

10-149

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

2. Palanca de la hoja en RAISE = SUBIR (hoja funcionando en alta velocidad)

10-150

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

Cuando la palanca de la hoja se mueve


totalmente hacia la posicin de RAISE = SUBIR,
el carrete de la vlvula PPC que est
directamente conectado a la palanca de control,
es accionado. Cuando esto ocurre, la presin
piloto que ingresa a la vlvula PPC procedente
de la bomba PPC el enviada al orificio PB de la
vlvula de elevacin de la hoja. Esta presin
piloto mueve hacia la izquierda el carrete (5)
hasta el final de su recorrido y abre totalmente
los circuitos entre los orificios B y C, los orificios
C y H, y los orificios D y F.
Cuando esto ocurre, el aceite procedente de las
dos bombas pasa desde los orificios A y B y
penetra en el orificio C. Parte del aceite fluye
hacia el extremo del cabezal del cilindro (9) y el
resto fluye desde los orificios H y H', empuja
hacia la derecha y abre la vlvula de vaivn (8),
fluye hacia el orificio K y entra en los orificios N,
O, y P de la vlvula de vaivn (10). Entonces
penetra en el orificio Q de la vlvula de demanda
(1) y ve convierte en la presin piloto.
Al mismo tiempo, el aceite procedente de la
bomba pasa a travs del orificio a de la vlvula
de demanda (1), ingresa en los orificios L y M, y
se convierte en la presin piloto.
El aceite en el extremo inferior del cilindro (9)
fluye desde el orificio D hacia el orificio F y
regresa desde el orificio G hacia el tanque
hidrulico. Cuando aumenta de esta forma la
presin hidrulica en el circuito, el carrete (5)
abre totalmente el circuito entre los orificios B y
C de manera que es pequea la resistencia del
aceite fluyendo desde el orificio B al orificio C y
se genera un diferencial de presin muy
pequeo entre el orificio B y el orificio C.
Por lo tanto, no se genera un diferencial de
presin entre el orificio L y los orificios M y Q de
la vlvula de demanda. La presin superficial
actuando a la izquierda y derecha de la vlvula
de demanda es igual, de manera que la vlvula
de demanda se mueve hacia la derecha debido
a la tensin del resorte (2).
Cuando esto ocurre, los circuitos entre los
orificios A y E', y los orificios R y F' estn
cerrados y todo el aceite procedente de las
bombas grande y pequea fluye hacia el
extremo del cabezal del cilindro para aumentar
la velocidad del movimiento del cilindro.

D375A-5

10-151

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

3. Palanca de la hoja en RAISE = SUBIR (operacin de la hoja en baja velocidad)

10-152

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

Cuando la palanca de la hoja se opera


ligeramente hacia la posicin de RAISE =
SUBIR, se acta el carrete de la vlvula PPC por
estar conectado directamente con la palanca de
control Cuando esto ocurre, la presin piloto que
ingresa a la vlvula PPC procedente de la
bomba PPC el enviada al orificio PB de la
vlvula de elevacin de la hoja. La presin piloto
mueve el carrete (5) ligeramente hacia la
izquierda hasta un punto en que la presin piloto
y la fuerza del resor te se encuentran en
equilibrio y parcialmente se abre el circuito entre
los orificios B y C, los orificios C y H, y los
orificios D y F.
Cuando esto ocurre, el aceite procedente de las
dos bombas pasa desde los orificios A y B, es
acelerado por el carrete (5) y penetra en el
orificio C. Parte del aceite fluye hacia el extremo
del cabezal del cilindro (9) y el resto fluye desde
los orificios H y H', empuja hacia la derecha y
abre la vlvula de vaivn (8), fluye hacia el
orificio K y entra en los orificios N, O, y P de la
vlvula de vaivn (10). Entonces penetra en el
orificio Q de la vlvula de demanda (1) y ve
convierte en la presin piloto.
Al mismo tiempo, el aceite procedente de la
bomba pasa a travs del orificio a de la vlvula
de demanda (1), ingresa en los orificios L y M, y
se convierte en la presin piloto.
El aceite en el extremo inferior del cilindro (9)
fluye desde el orificio D hacia el orificio F y
regresa desde el orificio G hacia el tanque
hidrulico. Cuando la presin hidrulica en el
circuito aumenta de esta forma, la situacin es
diferente puesto que el carrete (5) est
acelerando el circuito entre los orificios B y C, de
manera que el flujo de aceite procedente del
orificio B hacia el orificio C est restringido y se
genera un diferencial de presin entre el orificio
B y el orificio C.. Aumenta la presin hidrulica
en el circuito hasta el orificio B.
Por lo tanto, cuando la presin superficial que
est actuando sobre el orificio L de la vlvula de
demanda se torna superior a la combinacin de
fuerzas formada por la presin superficial
actuando en el orificio M, la presin superficial
(baja presin) actuando sobre el orificio Q, y la
tensin del resorte (2), la vlvula de demanda se
mueve hacia la izquierda.
Cuando esto ocurre, se abren los circuitos entre
los orificios A y E', y los orificios R y F' y se alivia
hacia el tanque hidrulico el aceite procedente
de la bomba grande y de la bomba pequea.

D375A-5

VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

Esto suprime el aumento de la presin hidrulica


en los orificios A y B, y el cilindro se mueve
lentamente.
Segn se ha explicado anterior mente, la
velocidad de movimiento del cilindro est
determinada por la cuanta de abertura de los
orificios B y C, que corresponde al movimiento
de la palanca. Si est totalmente abier to,
aumenta el flujo del aceite ms all del orificio C,
la presin hidrulica aumenta y la velocidad de
movimiento es ms rpida.
Si solamente se abre un poco, el flujo del aceite
ms all del orificio C es obturado y se reduce el
flujo de aceite, la presin hidrulica baja y la
velocidad de movimiento es lenta.
En otras palabras, la presin hidrulica y el flujo
del aceite ms all del orificio C es proporcional
y de esta forma se proporciona la operacin de
la hoja que sigue el movimiento fino de la
palanca de la hoja.
Cuando el cilindro est al final de su recorrido.

Si el cilindro (9) se mueve hasta el final de su


recorrido partiendo de la condicin descrita en
los items 2 y 3, aumenta la presin hidrulica en
todo el circuito.
Por lo tanto, aumenta la presin hidrulica ms
all del orificio C y el aceite que ingresa a la
vlvula de alivio principal a travs de las vlvulas
de vaivn (8) y (10), es decir, el aceite en el
orificio P) empuja y abre la aguja (13) y es
aliviado al orificio T.
En este punto, el circuito procedente del orificio
O al orificio P es obturado por el orificio c, de
manera que el suministro de aceite al orificio P
es demorado. Como resultado, desciende la
presin hidrulica del orificio piloto Q de la
vlvula de demanda (1) y mueve la vlvula hacia
la izquierda.
Cuando esto ocurre, se abren los circuitos entre
los orificios A y E', y los orificios R y F' y se alivia
hacia el tanque hidrulico el aceite procedente
de las 2 bombas para prevenir que la presin
hidrulica suba an ms.
La presin hidrulica en este punto es de 20.6
MPa {210 kg/cm2}.

10-153

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

4. Palanca de la hoja en LEFT TILT = INCLINACIN HACIA LA IZQUIERDA

10-154

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

Cuando la palanca de la hoja se mueve hacia la


i z q u i e r d a d e l a p o s i c i n L E F T T I LT =
INCLINACIN HACIA LA IZQUIERDA, se
acciona el carrete de la vlvula PPC que est
directamente conectado a la palanca de control.
Cuando esto ocurre, la presin piloto que entra
en la vlvula PPC procedente de la bomba PPC
es enviado al orificio PA1 de la vlvula Lo del
desgarrador. Esta presin piloto mueve hacia
abajo el carrete (16), abre los circuitos de los
orificios B3 y C3 y los orificios D3 y F3, y cierra
el circuito de los orificios A2 y A3.
Cuando esto ocurre, el aceite procedente de la
bomba pequea fluye desde los orificios A2,
empuja y abre la vlvula de retencin (15), fluye
desde el orificio B3, e ingresa en el orificio C3.
Fluye hacia el extremo inferior del cilindro (17) y
cuando aumenta la presin hidrulica en el
circuito, prolonga el cilindro.
En este punto, el aceite que se encuentra en el
extremo del cabezal del cilindro regresa desde
el orificio D3 hacia el orificio F3, y es drenado
desde el orificio E3 hacia el tanque hidrulico.
El aceite procedente de la bomba grande entra
al orificio A de la vlvula de elevacin de la hoja
y acciona la vlvula de demanda (1), es aliviado
desde el orificio A hacia el orificio E, y es
drenado al tanque hidrulico.
Cuando se opera la hoja, se cierra el circuito
entre los orificios A2 y A3 de manera que el
aceite no penetra al circuito del desgarrado y es
imposible operar el desgarrador.
En otras palabras, el circuito de inclinacin de la
hoja recibe prioridad sobre el circuito del
desgarrador.

Cuando el cilindro est al final de su recorrido.

Derivado de la condicin anterior, si el cilindro


(17) se mueve hacia el extremo de su recorrido,
aumenta la presin hidrulica en todo el circuito.
Cuando esto ocurre, el aceite procedente de la
bomba pequea fluye desde el orificio A2, y
empuja y abre la aguja (14) de la vlvula de
alivio principal. Entonces es aliviado al orificio
E2, de manera que la presin hidrulica no
aumenta ms.
La presin hidrulica en este punto es de 20.6
MPa {210 kg/cm2}.

D375A-5

10-155

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

5. Palanca del desgarrador en la posicin de TILT IN = INCLINACIN HACIA ADENTRO (vlvula Lo del
desgarrador, vlvula de vaivn accionada).

10-156

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

Cuando la palanca del desgarrador se mueve a


la posicin de TILT IN = INCLINACIN HACIA
ADENTRO, se acciona el carrete de la vlvula
PPC que est conectado directamente a la
palanca de control. Cuando esto ocurre, la
presin piloto que entra en la vlvula PPC
procedente de la bomba PPC es enviado al
orificio PA2 de la vlvula Lo del desgarrador.
Esta presin piloto mueve hacia abajo el carrete
(19) y abre los circuitos entre los orificios B4 y
C4, y los orificios D4 y F4, y los orificios A3 y G4,
y cierra los circuitos entre los orificios A3 y A4.
Cuando esto ocurre, el aceite procedente de la
bomba pequea ingresa en los orificios A2 y A3.
Parte del aceite empuja y abre la vlvula de
retencin 18, fluye desde el orificio B4 y entra en
el orificio C4, y despus fluye al orificio H2 de la
vlvula Hi del desgarrador. El resto del aceite
pasa a travs de la ranura en el carrete (19),
entra al orificio G4, empuja totalmente hacia
abajo la vlvula de vaivn (22) y despus fluye
desde el orificio H5 hacia el orificio S de la
vlvula de vaivn (10).
El aceite que entra al orificio S pasa a travs del
orificio b y empuja el pistn (11). La reaccin
mueve la vlvula de vaivn (10) hacia la
izquierda, cierra el circuito entre los orificios N y
O, y abre el circuito entre los orificios S y O.
El aceite que ingresa al orificio O procedente del
orificio S pasa a travs del orificio c, e ingresa en
los orificios P y Q. Se torna la presin piloto de
la vlvula de demanda (1) y mueve hacia la
derecha la vlvula de demanda.
Cuando esto ocurre, el circuito entre los orificios
A y E' se cierra, de manera que el aceite
procedente de la bomba grande no drena hacia
el tanque hidrulico.
Todo el caudal de aceite fluye hacia el orificio A1
de la vlvula Hi del desgarrador.

D375A-5

10-157

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

6. Palanca del desgarrador en la posicin TILT IN = INCLINACIN HACIA ADENTRO (accionada la


Vlvula Hi del desgarrador)

10-158

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

Como se ha explicado en el item 5, el aceite


procedente de la bomba grande entra en A1 de la
vlvula del desgarrador, empuja y abre las vlvulas
(23) y (35), fluye hacia los orificios B1 y B2, y se
detiene.
El aceite de la bomba pequeo fluye desde el
orificio C4 de la vlvula Lo del desgarrador e
ingresa en el orificio H2.
Parte del aceite que entra al orificio H2 pasa a
travs del pasadizo de la vlvula (42), fluye hacia el
orificio L2, y empuja totalmente hacia la derecha la
vlvula de vaivn (44). Despus entra en el orificio
O2, empuja hacia arriba el carrete (36) y se vuelve
la presin piloto.
El resto del aceite es regulado por el orificio g e
ingresa en el orificio D2.
Parte del aceite que entra al orificio D2 pasa a
travs del pasadizo de la vlvula (42), fluye hacia el
orificio J2, y empuja totalmente hacia la izquierda
la vlvula de vaivn (41). Despus ingresa al
orificio N2, empuja hacia abajo el carrete (36) y se
vuelve presin piloto.
El resto del aceite fluye desde el orificio D2 hacia el
extremo inferior del cilindro de inclinacin (45).
Cuando todos los circuitos hidrulicos ya
mencionados se llenan de aceite, comienza a subir
la presin hidrulica.
De la condicin previamente explicada, si la
presin hidrulica contina subiendo, el aceite en
el orificio H2 es reducido por el orificio g e ingresa
en el orificio D2. Debido a la resistencia, la presin
hidrulica en el orificio H2 se vuelve ms alta que
la presin ms all del orificio D2.
Por lo tanto, la presin hidrulica en el orificio piloto
O2 del carrete (36), se hace superiora la presin
hidrulica en el orificio N2, de manera que cuando
este diferencial de presin se hace mayor que la
tensin del resorte (38), empuja el carrete (36)
hacia arriba.
Cuando esto ocurre, se abren los circuitos entre los
orificios B2 y D2, y los orificios C2 y F1, el aceite
procedente de la bomba grande fluye desde el
orificio B2 hacia el orificio D2, entra al extremo
inferior del cilindro de inclinacin (45) del
desgarrador y se une con el aceite procedente de
la bomba pequea para prolongar el cilindro.
Parte del aceite en el extremo del cabezal del
cilindro regresa desde el orificio C2 hacia el orificio
F1, y es drenado hacia el tanque hidrulico. El
resto del aceite fluye desde el orificio C2, es
regulado por el orificio f de la vlvula (39) y regresa
al orificio G2. Despus fluye desde el orificio D4 de
la vlvula Lo del desgarrador, regresa al orificio F4
y es drenado al tanque hidrulico.

D375A-5

10-159

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

7. Palanca del desgarrador en la posicin de LOWER = BAJAR (la vlvula Lo del desgarrador, se acta
la vlvula de vaivn)

10-160

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

Cuando la palanca del desgarrador se mueve


hacia la posicin de LOWER = BAJAR, el
carrete de la vlvula PPC est conectado
directamente a la palanca de control y se activa.
Cuando esto ocurre, la presin piloto que entra
en la vlvula PPC procedente de la bomba PPC
es enviado al orificio PA3 de la vlvula Lo del
desgarrador. Esta presin piloto mueve hacia
abajo el carrete (21) y abre los circuitos de los
orificios B5 y C5, y los orificios D5 y F5, y los
orificios A4 y G5, y cierra los circuitos de los
orificios A4 y A5.
Cuando esto ocurre, el aceite procedente de la
bomba pequea ingresa en los orificios A2, A3,
y A4. Parte del aceite empuja y abre la vlvula
de retencin 20, fluye desde el orificio B5 y entra
en el orificio C5, y despus fluye al orificio H1 de
la vlvula Hi del desgarrador. El resto del aceite
pasa a travs de la ranura en el carrete, entra al
orificio G5, empuja totalmente hacia arriba la
vlvula de vaivn (22) y despus fluye desde el
orificio H5 hacia el orificio S de la vlvula de
vaivn (10).
El aceite que entra al orificio S pasa a travs del
orificio b y empuja el pistn (11). La reaccin
mueve la vlvula de vaivn (10) hacia la
izquierda, cierra el circuito entre los orificios N y
O, y abre el circuito entre los orificios S y O.
El aceite que ingresa al orificio O procedente del
orificio S pasa a travs del orificio c, e ingresa en
los orificios P y Q. Se torna la presin piloto de
la vlvula de demanda (1) y mueve hacia la
derecha la vlvula de demanda.
Cuando esto ocurre, el circuito entre los orificios
A y E se cierra, de manera que el aceite
procedente de la bomba grande no drena hacia
el tanque hidrulico.
Todo el caudal de aceite fluye hacia el orificio A1
de la vlvula Hi del desgarrador.

D375A-5

10-161

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

8. Palanca de la hoja en HOLD = RETENCIN, palanca del desgarrador en LOWER = BAJAR (la vlvula
Hi del desgarrador actuada)

10-162

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

Como se ha explicado en el item 7, el aceite


procedente de la bomba grande entra en A1 de la
vlvula del desgarrador, empuja y abre las vlvulas
(23) y (35), fluye hacia los orificios B1 y B2, y se
detiene.
El aceite de la bomba pequeo fluye desde el
orificio C5 de la vlvula Lo del desgarrador e
ingresa en el orificio H1.
Parte del aceite que entra al orificio H1 pasa a
travs del pasadizo de la vlvula (30), fluye hacia el
orificio M1, y empuja totalmente hacia la izquierda
la vlvula de vaivn (32). Despus entra al orificio
O1, empuja hacia arriba el carrete (24) y se vuelve
la presin piloto.
El resto del aceite es regulado por el orificio e, e
ingresa en el orificio D1.
Parte del aceite que entra al orificio D1 pasa a
travs del pasadizo de la vlvula (30), fluye hacia el
orificio K1, y empuja totalmente hacia la derecha la
vlvula de vaivn (29). Despus entra al orificio N1,
empuja hacia abajo el carrete (24) y se vuelve la
presin piloto.
El resto del aceite fluye desde el orificio D1 hacia el
extremo inferior del cilindro de inclinacin (33).
Cuando todos los circuitos hidrulicos ya
mencionados se llenan de aceite, comienza a subir
la presin hidrulica.
De la condicin previamente explicada, si la
presin hidrulica contina subiendo, el aceite en
el orificio H1 es reducido por el orificio e, e ingresa
en el orificio D1. Debido a la resistencia, la presin
hidrulica en el orificio H1 se vuelve ms alta que
la presin ms all del orificio D1.
Por lo tanto, la presin hidrulica en el orificio piloto
O1 del carrete (24), se hace superiora la presin
hidrulica en el orificio N1, de manera que cuando
este diferencial de presin se hace mayor que la
tensin del resorte (25), empuja el carrete (24)
hacia arriba.
Cuando esto ocurre, se abren los circuitos entre los
orificios B1 y D1, y los orificios C1 y E1, el aceite
procedente de la bomba grande fluye desde el
orificio B1 hacia el orificio D1, entra al extremo
inferior del cilindro de levantamiento (33) del
desgarrador y se une con el aceite procedente de
la bomba pequea para prolongar el cilindro.
Parte del aceite en el extremo del cabezal del
cilindro regresa desde el orificio C1 hacia el orificio
E1, y es drenado hacia el tanque hidrulico. El
resto del aceite fluye desde el orificio C1, es
regulado por el orificio d de la vlvula (27) y
regresa al orificio G1. Despus fluye desde el
orificio D5 de la vlvula Lo del desgarrador, regresa
al orificio E5 y es drenado al tanque hidrulico.

D375A-5

10-163

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

9. Palanca del desgarrador en LOWER = BAJAR (cilindro al extremo de su recorrido).

10-164

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

Partiendo de las condiciones indicadas en los


items 7 y 8, si el cilindro (33) se mueve hasta el
extremo de su recorrido, aumentar la presin
hidrulica en todo el circuito.
Cuando esto ocurre, de la misma forma que en
el item 4, el aceite procedente de la bomba
pequea fluye desde el orificio A2, empuja y
abre la aguja (14) de la vlvula de alivio
principal. Entonces es aliviado al orificio E2, de
manera que la presin hidrulica no aumenta
ms.
La presin hidrulica en este punto es de 20.6
MPa {210 kg/cm2}.
El aceite que est pasando a travs de las
vlvulas de vaivn (22) y (10), y que fluye desde
los orificios S y O hacia el orificio P, tambin
empuja y abre la aguja (13) de la vlvula de
alivio principal y queda aliviado hacia el orificio
T.
El circuito procedente del orificio O al orificio P
es obturado por el orificio c, de manera que el
suministro de aceite al orificio P es demorado.
Como resultado, tambin desciende la presin
hidrulica en el orificio piloto Q de la vlvula de
demanda (1) y la vlvula se mueve hacia la
izquierda.
Cuando esto ocurre, el circuito entre los orificios
A y E' se abre y el aceite procedente de la
bomba grande es aliviado y la presin hidrulica
en el circuito de la bomba grande no aumenta
ms.
La presin hidrulica en este punto es de 20.6
MPa {210 kg/cm2}. Cuando la presin hidrulica
en todo el circuito es regulada a 20.6 MPa {210
kg/cmcm2}, desaparece el diferencial de presin
en ambos lados del orificio e de la vlvula (30),
(es decir, la diferencia en presin entre los
orificios H1 y D1).
La presin piloto en el orificio O1 que est
empujando hacia arriba el carrete (24) se vuelve
la misma presin que existe en el orificio N1.
Cuando esto ocurre, el carrete (24) es empujado
hacia abajo por la tensin del resorte (25) hasta
una posicin en que queda en equilibrio con la
tensin del resorte (26).
En este punto, los circuitos entre los orificios B1
y D1 y los orificios C1 y E1 estn cerrados.
El aceite de la bomba grande llega hasta el
orificio B1, y se detiene. El aceite que se
encuentra en el extremo del cabezal del cilindro
(33) fluye desde el orificio C1, pasa a travs del
orificio d de la vlvula (27) y solamente regresa
al orificio G1.

D375A-5

10-165

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

TIRANTE DEL CILINDRO

TIRANTE DEL CILINDRO

1.
2.
3.
4.

Horquilla
Sello de aceite
Buje
Buje
Unidad: mm

No.

Item a comprobar

Criterio
Tolerancia
Eje

Agujero

Holgura
estndar

Lmite de
holgura

150

0.085
0.148

+0.063
0

0.085
0.211

0.5

Espacio libre entre el yugo del


cilindro y el buje

115

0.072
0.126

+0.054
0

0.072
0.180

0.5

Espacio libre entre el eje de


soporte del cilindro de
levantamiento y el buje

105

0.120
0.207

+0.035
0

0.120
0.242

0.5

Espacio libre entre el yugo del


cilindro y el buje

10-166

Tamao
estndar

Solucin

Reemplace

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

D375A-5

TIRANTE DEL CILINDRO

10-167

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

HOJA

HOJA
HOJA TOPADORA SEMI-U

10-168

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

HOJA

Unidad: mm
No.

Item a comprobar
Tamao
estndar

Tolerancia

Solucin
Holgura
estndar

Lmite de
holgura

Eje

Agujero

75

Espacio libre entre el pasador del


puntal y el puntal

Criterio

0.2
0.3

+0.3
+0.1

0.3 0.6

Espacio libre entre el pasador del


puntal y el soporte

75

0.2
0.3

+0.3
+0.1

0.3 0.6

Espacio libre entre el pasador del


puntal y el soporte

75

0.2
0.3

+0.3
0

0.2 0.6

Espacio libre entre el pasador del


puntal y el buje

75

0.2
0.3

+0.2
0

0.2 0.5

Espacio libre entre la superficie


esfrica del puntal central y la
tapa

170

0.2
0.3

+0.3
0

0.2 0.6

Espacio libre entre la unin y el


soporte

200

0.2
0.7

+0.3
+0.1

0.3 1.0

Espacio libre entre el pasador de


la estructura y la unin

100

0.3
0.5

+0.3
0

0.3 0.8

Espacio libre entre el pasador de


la estructura y la unin

100

0.3
0.5

+0.5
+0.2

0.5 1.0

Holgura entre los buje de unin


de la estructura recta

160

0.3 0.4

10

Espacio libre entre el mun y la


superficie esfrica de la tapa

200

0.5
1.0

+0.5
0

0.5 1.5

11

Espacio libre entre la unin y el


soporte

200

0.2
0.7

+0.3
+0.1

0.3 1.0

12

Espacio libre entre el pasador de


la hoja y la unin

100

0.3
0.5

+0.3
0

0.3 0.8

13

Espacio libre entre el pasador de


la hoja y el soporte

100

0.3
0.5

+0.5
+0.2

0.5 1.0

Espacio libre entre el pasador del


14 eslabn central y el soporte de la
hoja topadora

125

0.3
0.5

+0.5
+0.2

0.5 1.0

Espacio libre entre el pasador del


15 eslabn central y el eslabn
central

125

0.3
0.5

+0.5
+0.2

0.5 1.0

Espacio libre entre el eslabn


16 central y el soporte de la hoja
topadora

280

0.2
0.4

+0.3
+0.1

0.3 0.7

Espacio libre entre la superficie


17 esfrica del puntal central y la
tapa

170

0.2
0.3

+0.3
0

0.2 0.6

D375A-5

Reemplace

Ajuste el
espaciador, o
sustituir

Reemplace

Ajuste el
espaciador, o
sustituir

10-169

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

HOJA

TOPADORA DE HOJA U

10-170

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

HOJA

Unidad: mm
No.

Item a comprobar
Tamao
estndar

Tolerancia

Solucin
Holgura
estndar

Lmite de
holgura

+0.3
+0.1

0.3 0.6

Eje

Agujero

75

Espacio libre entre el pasador del


puntal y el puntal

Criterio

0.2
0.3

Espacio libre entre el pasador del


puntal y el soporte

75

0.2
0.3

+0.3
+0.1

0.3 0.6

Espacio libre entre el pasador del


puntal y el soporte

75

0.2
0.3

+0.3
0

0.2 0.6

Espacio libre entre el pasador del


puntal y el buje

75

0.2
0.3

+0.2
0

0.2 0.5

Espacio libre entre la superficie


esfrica del puntal central y la
tapa

170

0.2
0.3

+0.3
0

0.2 0.6

Espacio libre entre la unin y el


soporte

200

0.2
0.7

+0.3
+0.1

0.3 1.0

Espacio libre entre el pasador de


la estructura y la unin

100

0.3
0.5

+0.3
0

0.3 0.8

Espacio libre entre el pasador de


la estructura y el soporte

100

0.3
0.5

+0.5
+0.2

0.5 1.0

Holgura entre los buje de unin


de la estructura recta

160

0.3 0.4

10

Espacio libre entre el mun y la


superficie esfrica de la tapa

200

0.5
1.0

+0.5
0

0.5 1.5

11

Espacio libre entre la unin y el


soporte

200

0.2
0.7

+0.3
+0.1

0.3 1.0

12

Espacio libre entre el pasador de


la hoja y la unin

100

0.3
0.5

+0.3
0

0.3 0.8

13

Espacio libre entre el pasador de


la hoja y el soporte

100

0.3
0.5

+0.5
+0.2

0.5 1.0

Espacio libre entre el pasador del


14 eslabn central y el soporte de la
hoja topadora

125

0.3
0.5

+0.5
+0.2

0.5 1.0

Espacio libre entre el pasador del


15 eslabn central y el eslabn
central

125

0.3
0.5

+0.5
+0.2

0.5 1.0

Espacio libre entre el eslabn


16 central y el soporte de la hoja
topadora

280

0.2
0.4

+0.3
+0.1

0.3 0.7

Espacio libre entre la superficie


17 esfrica del puntal central y la
tapa

170

0.2
0.3

+0.3
0

0.2 0.6

D375A-5

Reemplace

Ajuste el
espaciador, o
sustituir

Reemplace

Ajuste el
espaciador, o
sustituir

10-171

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

HOJA

BORDE DE CORTE, CANTONERA

Unidad: mm
No.

Item a comprobar

Criterio

Solucin

Tamao estndar

Lmite de reparacin

478

380

Altura del esquinero exterior


Reemplace

Ancho de la cantonera

734

600

Altura del esquinero interior

393

300

Alto del borde de corte

406

335 (264 despus de darles


vuelta)

10-172

Reemplace o de
vuelta

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

D375A-5

HOJA

10-173

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

EQUIPO DEL DESGARRADOR

EQUIPO DEL DESGARRADOR


DESGARRADOR DE GARRAS MLTIPLES VARIABLE

10-174

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

EQUIPO DEL DESGARRADOR

DESGARRADOR GIGANTE

Unidad: mm
No.

Item a comprobar

Criterio
Tolerancia
Eje

Agujero

Holgura
estndar

Lmite de
holgura

120

Holgura entre el buje y el soporte


y el pasador de montaje del brazo

Tamao
estndar

Solucin

0.036
0.090

+0.208
+0.125

0.161
0.298

1.5

Holgura entre el buje y el soporte


y el pasador de montaje del brazo

120

0.036
0.090

+0.208
+0.125

0.161
0.298

1.5

Espacio libre entre el pasador de


montaje del cilindro y el buje

100

0.036
0.090

+0.207
+0.120

0.156
0.207

1.5

Holgura entre la garra y el


pasador de montaje

Tamao estndar

Tolerancia

Lmite de reparacin

82

0.3

Tamao estndar

Lmite de reparacin

420

Reemplace

255

155

115

Desgaste de la punta
Desgaste del protector

D375A-5

10-175

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

MONTAJE DE LA CABINA

MONTAJE DE LA CABINA

1. Soporte
2. Soporte amortiguador (Delantero)
3. Soporte amortiguador (Trasero)

Descripcin

10-176

El montaje de la cabina est instalado en dos


lugares en la parte delantera y en otros dos
lugares en la parte trasera y la estructura del
piso y la cabina est asegurados.
La sujecin de la cabina adopta un montaje
amortiguador del tipo de sello de aceite que
absorbe las vibraciones.

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

CABINA

CABINA
CONJUNTO DE LA CABINA

1.
2.
3.
4.

Limpiaparabrisas delantero
Vidrio delantero
Limpia parabrisas trasero
Puerta

D375A-5

10-177

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

CABINA

PROTECTOR ROPS

1. Guarda para la barra protectoras contra vuelcos


ROPS.

10-178

D375A-5

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento


ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE
MANTENIMIENTO

ACONDICIONADOR DE AIRE

ACONDICIONADOR DE AIRE
TUBERA DEL ACONDICIONADOR DE AIRE

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Compresor del acondicionador de aire


Desescarchador de ventana
Desescarchador lateral
Unidad acondicionadora de aire
Orificio del soplador
Motor del ventilador
Tubera de admisin de agua caliente
Condensador
Tanque recibidor

D375A-5

10.
11.
12.
13.

Vlvula (salida de agua caliente)


Tubera de retorno de agua caliente
Vlvula (entrada de agua caliente)
Tubera de refrigerante

A. Aire fresco
B. Aire recirculado
C. Aire caliente/fro

10-179

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

CONTROL DEL MOTOR

CONTROL DEL MOTOR

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.

Pedal desacelerador
Interruptor de arranque
Potencimetro desacelerador
Controlador de la direccin
Controlador de la transmisin
Perilla de aceleracin total
Batera
Rel de bateras
Arrancador
Controlador del motor
Bomba de combustible

10-180

Descripcin

La seal de obturacin de la perilla de


obturacin son introducidas al los controladores
de la direccin y de la transmisin y son
procesadas junto con otra informacin; luego, el
resultado es enviado como comando de
obturacin hacia el controlador del motor. El
controlador del motor controla la unidad de la
vlvula de control y la bomba de combustible de
acuerdo con el mandato.

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR

Panel Monitor

Exhibicin de veloc. del motor


Exhibicin de temp. del agua del motor
Exhibicin de presin de aceite del motor

Controlador de la direccin

Controlador del motor


Accelerador No. 3

Temp. del agua del motor


Presin de aceite del motor
Temp. del combustible

Pedal desacelerador No. 2

Motor
Botn de
aceleracin No. 1

Unidad de
vlvula de control

Sensor de
aceleracin

Descripcin

El controlador del motor recibe las seales


manuales de las seales de aceleracin de 2a.
y de aceleracin de 3a. que son las seales de
control provenientes del cuerpo del vehculo y
selecciona la menor velocidad del motor, luego
controla la unidad de la vlvula de control.
La tercera seal de control de regulacin incluye
los items siguientes:
(1) Primera seal de regulacin
(2) Control SSC (Control de deslizamiento de la
zapata)
(3) Auto desaceleradora (F3, R3, R2)

El sistema de control del motor comparte la


informacin acerca del controlador del motor
con otro controlador a travs de las redes t
contribuye al control ptimo entre el motor y el
cuerpo del vehculo.
Como funcin auto desaceleradora, a velocidad
del motor est provisionalmente regulada a 100rpm cuando se cambia de avance y retroceso
desde F3, R3 y R2. (Para la proteccin de los
embragues de la transmisin)

El controlador de la direccin selecciona la


menor velocidad del motor proveniente de las
informaciones (1), (2), y (3) y las transmite como
la obturacin de 3a. hacia el controlador del
motor.

D375A-5

10-181

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

POTENCIMETRO DESACELERADOR

POTENCIMETRO DESACELERADOR

(Lado del ralent)


Fuerza
Salida
Tierra
(Lado completo)

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Conector
Palanca
Cuerpo
Potencimetro
Acople
Eje
Tope

10-182

Descripcin

El potencimetro desacelerador est montado


en la parte delantera inferior de la cabina del
operador y conectado con el pedal
desacelerador mediante un varillaje.

Cuando se acciona el pedal desacelerador, el


eje del potencimetro de aceleracin gira por
medio del var illaje y cambia un valor de
resistencia.
Un voltaje fije se aplica entre las espigas A hasta
C del potencimetro y una seal de voltaje que
coincide con la posicin de actuacin del pedal
desacelerador se enva desde la espiga B al
controlador del motor.

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

D375A-5

POTENCIMETRO DESACELERADOR

10-183

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

HPI SISTEMA CONTROLADOR DEL MOTOR

HPI SISTEMA CONTROLADOR DEL MOTOR


H HPI es una abreviatura de High Pressure Injection = Inyeccin de Alta Presin
Dibujo del sistema

Descripcin

La seal detectada por varios sensores ingresa


al controlador del motor.
Las seales de entrada son operadas
aritmticamente por el controlador. Se emite una
seal para cada actuador y controla un nivel de
inyeccin de combustible y sincronizacin de
inyeccin de combustible

10-184

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

1. Tanque de combustible
2. Filtro del combustible
3. Conjunto de la bomba de combustible:
3A. Bomba de engranajes
3B. Regulador de la bomba
3C. Vlvula de retencin
3D. El accionador de la bomba de combustible.
3E. Sensor de presin de la bomba de
combustible.
4. Conjunto de la vlvula de control
4A. Vlvula de accionador del mltiple de
sincronizacin
4B. Regulador del escape de combustible
(220cc/min)
4C. El sensor de presin del mltiple de
sincronizacin.
4D. Vlvula cortada
4E. Vlvula de accionador del mltiple de
sincronizacin
4F. Regulador del escape de combustible (110
cc/min)
4G. El sensor de presin del mltiple de
combustible.
5. Conjunto de la inyector
5A. Orificio de sincronizacin
5B. Orificio de combustible
5C. Vlvula de comprobacin de gravedad
5D. Orificio de desvo
5E. Inyector
5F. mbolo
5C. Vlvula de comprobacin de gravedad
6. Enfriador de combustible
7. Controlador ECM
8. Sensor de la velocidad del motor
9. Sensor de presin atmosfrica
10. Sensor de presin de refuerzo
11. Sensor de temperatura de refuerzo

D375A-5

HPI SISTEMA CONTROLADOR DEL MOTOR

DESCRIPCION DEL SISTEMA HPI

El sistema HPI consta del conjunto del inyector


(5), el conjunto de la vlvula de control (4), y el
conjunto de la bomba de combustible (3).
El conjunto del inyector (5) controla la cantidad
de combustible inyectado y el tiempo de
inyeccin por medio del control de la cantidad de
combustible que pasa a travs del orificio de
combustible (5B).
Para poder controlar el flujo de combustible, es
necesario controlar la presin en la carrilera de
combustible y la presin en la carrilera de
tiempo. Para controlar estas presiones, el
conjunto de la vlvula de control (4) tiene 2
sensores de presin y 2 vlvulas actuadoras del
tiempo incorporados. Estas llevan a cabo el
control para que la presin en la carrilera de
combustible y la presin en la carrilera del
tiempo estn al valor especificado Vlvula de
corte (4D), utilizada para parar el motor, est
instalada en la lnea de la carrilera de
combustible.
El conjunto de la bomba de combustible controla
la presin bsica del combustible. El
combustible suministrado desde el tanque de
combustible (1) pasa a travs del filtro de
combustible (2), despus succionado por la
bomba de engranajes (3A), y suministrado al
conjunto de la vlvula de control (4). La presin
de descarga de la bomba de combustible es
controlada a un nivel apropiado por medio del
ajuste del ngulo de abertura del actuador (3D).

10-185

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

SISTEMA MONITOR

SISTEMA MONITOR
Controlador VHMS

Red (CAN)
Sensor de seales
Controlador de
la transmisin
Red (red S)

Red (CAN)
Seal del
sensor
Seal del sensor

Controlador de
la direccin

Seal del
sensor

Sensores
Controlador
del motor
Fuente de
potencia

Seal del zumbador


Seal de
sensor
Zumbador

Batera

El sistema monitor registra la condicin de la


mquina por medio de sensores instalados en
varias partes de la mquina y procesa y exhibe
rpidamente la informacin obtenida en el
tablero de instrumentos para notificar la
condicin al operador de la mquina
La funcin del sistema monitor es la siguiente.
1) Funcin que activa (ON) la alarma cuando
la mquina tiene un problema en el monitor.
2) Funcin que exhibe constantemente en el
tablero la condicin de la mquina
(temperatura del refrigerante, temperatura
del aceite del convertidor de torsin, nivel
de combustible, nivel del aceite hidrulico
etc.).

10-186

3) Funcin de exhibicin de cdigos de error.


4) Funcin de monitorear la corriente y el
voltaje de los sensores y solenoides.
En el tablero monitor, hay varios interruptores
selectores de modo del Control de
Deslizamiento de las Zapatas) (SSC), el cual es
usado para operar el sistema de control de la
mquina (con SSC).
El tablero monitor tiene la funcin de exhibir los
datos y seleccionar el modo SSC (con SSC).
La unidad de Procesamiento Central (CPU) por
s misma procesa, exhibe, y emite la
informacin. La unidad de exhibicin es por
medio de Diodos de Cristal Lquido (LCD) y los
interruptores son interruptores de asiento.

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

SISTEMA MONITOR

Procesamiento en el tablero monitor (comn para todas las especificaciones)


Exposicin del panel monitor
1. Contenido y condiciones del procesamiento

2. Mtodo

3. Flujo del seales

1)

Exhibicin de la direccin del traslado y engranaje de velocidad


A1, R3, etc. son notificadas por medio del CAN de acuerdo a la
informacin del controlador de la transmisin.

Controlador de la transmisin Controlador de la direccin - Panel


monitor

2)

Exhibicin de la velocidad del motor en el indicador numrico.


CAN
El nmero de pulsos de la rotacin del motor es convertido a
indicacin numrica y es notificado al tablero monitor por medio
del CAN.

Sensor de velocidad del motor Controlador de la direccin - Tablero


monitor

3)

Exhibicin de localizacin de fallas


CAN
Cuando la mquina tiene un problema, el cdigo de la falla
correspondiente es notificado al tablero monitor por medio del
CAN.
Tambien se notifica si se debe activar "ON", la alar ma
zumbadora o la lmpara de precaucin.
i) En estado normal.
Cdigo de Usuario
ii) En el modo de exhibir la historia de problemas
El cdigo de servicio (cdigo de 6 dgitos) y los siguientes
temes son exhibidos.
1. Tiempo despus de la primera ocurrencia
2. Tiempo despus de la ultima ocurrencia
3. Nmero de ocurrencias anteriores
El tablero monitor exhibe el cdigo en la seccin del
hormetro.

Sensor/solenoide del motor Controlador de la direccin o


controlador de la transmisin Tablero monitor

Sensores y solenoides - Controlador


del motor - Controlador de la
direccin - Tablero monitor

Exhibicin de la condicin de monitoreo


1. Contenido y condiciones del procesamiento
1)

2)

2. Mtodo

La condicin de la comunicacin de cada sensor, de cada CAN


solenoide, y el CAN son exhibidos
Los nmeros de los temes y condiciones de los dispositivos
son notificadas al tablero monitor por medio del CAN.
El tablero monitor exhibe los temes y cada valor en su seccin
de informacin mltiple.
Cada tem es seleccionado por medio del uso de los
interruptores del cursor, interruptores de seleccin, interruptor
de cancelacin de la alarma zumbadora, e interruptores para
SUBIR/BAJAR de cambio.

3. Flujo del seales


Cada sensor - Controlador de la
direccin o controlador de la
transmisin - Tablero monitor
Sensores - Controlador del motor Controlador de la direccin - Tablero
monitor
Panel monitor - Controlador - Panel
monitor

Otros temes
1. Contenido y condiciones del procesamiento
1)

2)
3)

4)

2. Mtodo

Modo de seleccin de funcin (Exhibido cada vez que el CAN


interruptor de cancelacin es colocado hacia la izquierda)
i) Los perodos de reemplazo del filtro y del aceite son
exhibidos
ii) Velocidad del motor, presin del aceite en el circuito del
equipo de trabajo, etc., son exhibidos
iii) Cdigos de fallas relacionados con el control electrnico,
son exhibidos
iv) Brillantez de la exhibicin, etc., son exhibidos
Modo para cambiar los periodos de reemplazo del modo de
mantenimiento
Modo para exhibir los cdigos de falla relacionados con el cuerpo
de la mquina, tales como recalentamiento, temperatura anormal
del enfriador, etc.
Modo para exhibir el hormetro e informacin relacionada a la
carga de la mquina.

D375A-5

3. Flujo del seales


Controlador de la direccin Panel
monitor

10-187

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

PANEL MONITOR

PANEL MONITOR
Porcin del monitor

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.

Medidor de la temperatura del refrigerante del motor.


Medidor de temper. del aceite del tren de potencia
Medidor de temperatura del aceite hidrulico
Medidor de combustible
Luz del nivel de refrigerante del radiador
Indicador del nivel de carga de la batera
Indicador luminoso de precaucin de la presin del
aceite del motor
Luz de precaucin para la temperatura del
refrigerante del motor
Lmpara de precaucin de temperatura del aceite
del tren de potencia
Indicador luminoso de precaucin de la temperatura
del aceite hidrulico
Luz piloto de precalentamiento del motor
Indicador luminoso de precaucin de mantenimiento

Descripcin
La porcin del monitor consiste de un monitor
que expide una alarma cuando a ocurrido un
error en un vehculo, y un indicador que exhibe
siempre el estado del vehculo, y el hormetro.
La porcin del monitor tiene microcomputadora
y procesa y exhibe las seales provenientes de
cada sensor.
Adems, los temes exhibidos en la porcin del
monitor y en la porcin de los indicadores, est
listada en la tabla localizada en la siguiente
pgina
Operacin
1. Cuando se abre contacto (Cuando el
interruptor de arranque es colocado en la
posicin "ON")
1) Todos los temes de los indicadores y
porciones del monitor se activan durante
tres segundos.
2) La lmpara de alarma se enciende durante
dos segundos.

13. Lmpara de advertencia


14. Filtro, luz de intervalo de cambio de aceite
15. Panel A de exposicin (Rgimen de velocidad,
Velocidad del motor)
16. Panel B de exhibicin (Informacin mltiple)
17. Lmpara de exhibicin del selector de inclinacin
doble/sencilla
18. Interruptor del modo de traba
19. Interruptor selector del modo de economa
20. Interruptor selector del modo de retroceso lento
21. Interruptor del modo de seleccin de deslizamiento de
la oruga (con SSC)
22. Interruptor del modo de seleccin de roca (con SSC)
23. Luz piloto de precalentamiento del motor
2.

3.

10-188
(3)

Inspeccin para arranque


1) Despus de que toda la iluminacin de la
Seccin 1 ha terminado, si hay algn error en
un tem de la inspeccin de arranque, el tem
destella.
2) Si el motor se arranca, los temes de revisin
de antes del arranque se apagan. (Si el motor
est funcionando es juzgado por la seal
(CAN) proveniente del controlador del motor.)
Precauciones
Los temes de precaucin son revisados hasta
que el motor se apaga despus de que el motor
ha sido arrancado
Si ocurre un error, es exhibido por medio de
destellos y la lmpara de alar ma destella
sincronizadamente.
Ms an, si un tem de emergencia destella, la
alar ma zumbadora tambin sonar
sincronizadamente.
Los destellos del monitor y de la lmpara de
alarma se repiten. Ellas se encienden y apagan
por aproximadamente 0.8 segundos.
El perodo de destello del monitor cambia
ligeramente cuando es baja la temperatura
atmosfrica (debajo de aproximadamente 10C),
pero este caso no es anormal.
D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

PANEL MONITOR

Exhibicin del tablero monitor


Categora
de la
exposicin

Smbolo

Item expuesto

Rgimen de exposicin

Mtodo de exposicin

Por debajo de 49.0 kPa


{0.5kg/cm2}

Inferior al nivel bajo

Temperatura del
refrigerante del
motor

Cuando est en el nivel


ms alto (108C o
superior) en el indicador de
temperatura del enfriador
del motor

Temperatura del
aceite del
convertidor

Cuando est en el nivel


ms alto (130C o
superior) en el indicador de
temperatura del enfriador
del motor

Nivel del aceite


hidrulico

Inferior al nivel bajo

Mantenimiento

Precaucin 1

Cuando la carga es
anormal

Nivel de
refrigerante en el
radiador

Comprobacin

Carga de bateras

Se exhibe cuando el interruptor de


arranque est en posicin "ON" y el
motor est funcionando
Exposicin estando normal:
DESACTIVADO (OFF)
Exposicin estando anormal: Destella
Destella la luz de PRECAUCIN

Presin de aceite
del motor

Precaucin 2

Inferior al nivel bajo

Hace exposicin cuando el motor est


parado y el interruptor del arranque
est en ON
Exposicin estando normal:
DESACTIVADO (OFF)
Exposicin estando anormal: Destella

Cuando ha pasado el
tiempo de reemplazo del
filtro o del aceite

Nivel de
refrigerante en el
radiador

SAP00522

Se exhibe cuando el interruptor de


arranque est en posicin "ON" y el
motor est funcionando
Exposicin estando normal:
DESACTIVADO (OFF)
Exposicin estando anormal: Destella
Destella la luz de PRECAUCIN
Suena la alarma zumbadora

Cuando se precalienta

Inclinacin doble

Al tiempo de operacin

Exhibe luces al momento de operacin.


El se apaga en el momento de no
operacin

Piloto

Precalentamiento

Se enciende de acuerdo al tiempo


requerido determinado por las bases
del controlador del motor.
El tambin se enciende en el momento
del precalentamiento manual por medio
de la colocacin del interruptor de
arranque en la posicin de
precalentamiento (girndolo en la
direccin contraria a la de las agujas
del reloj)

D375A-5

10-189

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

Categora
de la
exposicin

Smbolo

Item expuesto

PANEL MONITOR

Rgimen de exposicin

Mtodo de exposicin

Verde

Temperatura del
refrigerante del motor
Blanco

Rojo

Verde

Temperatura del
aceite del convertidor

Un lugar se ilumina para


indicar un nivel aplicable

Medidores

Blanco

Rojo

Verde

Temperatura del
aceite hidrulico
Blanco

Rojo

Verde

Todas las luces se


iluminan por debajo del
nivel aplicable

Nivel de combustible

Informacin mltiple

Rojo

10-190

Hormetro de servicio
(Hormetro)

De 0 a 99999

Acta cuando el motor


est girando

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

PANEL MONITOR

Porcin del interruptor


1. Funciones del interruptor
a) Conmutando entre "ON" y "OFF" en el modo de bloqueo
b) Regulacin del modo econmico en "OFF", modo 1, modo 2
c) Conmutando entre "ON" y "OFF" en el modo de reversa lenta
d) Conmutando entre "ON" y "OFF" en el modo SSC
e) Regulacin del nivel del modo SSC - Modo 1 a 5
a), b), y c) son montadas para todas las especificaciones d) y e) son montadas para las especificaciones
SSC.

Especificaciones SSC

Sin las especificaciones SSC

2. Funciones pre-establecidas al activar


contacto "ON".
La funcin que el operador desea de acuerdo a
la situacin en un lugar de operacin es
seleccionada y todas las funciones deben ser
colocadas en el estado de desactivado ("OFF")

D375A-5

Funcin del Modo Econmico


En un terreno, como un lugar de cama rocosa
donde se genera mucho deslizamiento de las
zapatas, la siguiente potencia es emitida en cada
modo, para que la frecuencia de la operacin de
desaceleracin disminuya.
establecido aproxima Modo econmico 1
damente al 90% de la potencia total.
establecido aproxima Modo econmico 2
damente al 70% de la potencia total.
establecido
Modo de REVERSA lenta
aproximadamente al 80% del total de la
velocidad de traslado en el momento de
reversa.

10-191

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

PANEL MONITOR

Sensores

Sensor y tipo

Sistema sensor

Tiempo normal

Tiempo anormal

Presin de aceite del motor

Contacto

DESACTIVADO (OFF)

ACTIVADO (ON)

Temperatura del refrigerante


del motor

Resistencia

Temperatura del aceite del


convertidor

Resistencia

Temperatura del aceite


hidrulico

Contacto

ACTIVADO (ON)

DESACTIVADO (OFF)

Nivel de refrigerante en el
radiador

Contacto

ACTIVADO (ON)

DESACTIVADO (OFF)

Nivel de combustible

Resistencia

Sensor de presin de aceite del motor

Estructura de circuto

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Tapn
Anillo de contacto
Contacto
Diafragma
Resorte
Terminal

10-192
(3)

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

PANEL MONITOR

Sensor de la Temperatura del Refrigerante del Motor


Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin
Sensor de la temperatura del aceite hidrulico

1. Termistor
2. Cuerpo
3. Tubo

4. Tubo
5. Cable
6. Conector

Sensor del nivel de refrigerante en el radiador

1. Flotador
2. Sensor
3. Tubo

D375A-5

4. Cable
5. Conector

10-193
(3)

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

PANEL MONITOR

Sensor de nivel de combustible

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Conector
Flotador
Brazo
Cuerpo
Resorte
Contacto
Espaciador

10-194

Funcin

El sensor del nivel de combustible se encuentra


instalado en la parte inferior derecha de la cara
delantera del tanque de combustible
El flotador (2) se mueve hacia arriba o hacia
abajo de acuerdo al nivel de combustible. El
movimiento del flotante es transferido por el
brazo (3) y acta como una resistencia variable.
Ella enva una seal al tablero monitor para
indicar el nivel de combustible restante Cuando
la exhibicin en el tablero monitor alcanza
determinado nivel, destella la lmpara de
advertencia.

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

SISTEMA SELECTOR DE MODO

SISTEMA SELECTOR DE MODO


(Sistema SSC (Control de Deslizamiento de la Zapata))
Dibujo del sistema
Panel de seleccin de modo

Palanca del
desgarrador

Interr. de inclinar

Interr. de bajar

Interr. de subir

Comando SSC

Controlador del motor

Controlador de la transmisin

Red de
trabajo

Seal de retroceso

Seal de aceleracin

Seal de inclinar

Seal de subir

Seal de bajar

Zumbador de retroceso
Red de trabajo

Seal de los nmero de las relaciones


de engranajes

Seal de cierre

Seal de retroceso lento

Seal de modo 1 de economa

Seal de modo 2 de economa

Seal de control SSC

Seal de ajuste de modo

Sensor de aceleracin

Controlador de direccin
Botn de aceleracin

Veloc. del motor

Vlvula solenoide
Pedal
desacelerador

Sensor de velocidad
del motor

Motor
Unidad de la
vlvula de control
Sensor de velocidad del eje
de salida de la transmisin

Descripcin

El sistema selector de modo realiza


automticamente el control del motor para
coincidir con las condiciones de trabajo
seleccionadas por el operador Reduce el costo
de combustible, prolonga la duracin de las
orugas y reduce la frecuencia de operacin del
desacelerador.
El modo de control del motor incluye el modo
econmico de control empleado durante labores

D375A-5

de explanacin, el SSC empleado a la hora de


labores de desgarramiento y el modo de
inversin lenta que puede emplearse en ambos
El modo de control de traba es el mismo modo
que la funcin convencional de traba y no puede
efectuar una seleccin simultnea con el modo
anterior.

10-195

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

Funcin selectora de modo

Este sistema comprende el panel selector de


modo (con una microcomputadora incorporada)
p a r a l a o p e r a c i n s e l e c t o r a d e m o d o s,
controlador de direccin (con una
microcomputadora incorporada) para el control
del motor y un controlador del motor que, en
respuesta a las instrucciones procedente del
controlador de direccin, implementa el control
real mediante el uso de la vlvula de control. El
sistema tambin abarca el controlador de la
transmisin que activa y desactiva la traba del
convertidor de torsin en respuesta a la seal
procedente del sensor de salida de velocidad de
la transmisin adems de varios tipos de
sensores.
A continuacin se describen las funciones de los
controladores respectivos.

SISTEMA SELECTOR DE MODO

4. El controlador de la transmisin enva la seal


de traba a la vlvula solenoide de traba. Se
decide la seal de traba aplicable en base a la
informacin de velocidad de marcha ingresada
por el controlador de la transmisin.
H Refirase a la "Operacin del Sistema de
C o n t ro l d e Tra b a d e l C o nve r t i d o r d e
Torsin".

Funcin del controlador del motor


1. El controlador del motor controla la unidad de la
vlvula de control en respuesta a la instruccin
manual ingresada del potencimetro
desacelerador o la s instr ucciones SSC,
cualquiera que designe una velocidad de motor
inferior (un voltaje superior).

Funcin del controlador de la direccin y


del controlador de la transmisin
1. El controlador de direccin computa la velocidad
sobre terreno del cuerpo de la mquina basado
en el ingreso de la seal procedente del sensor
de aceleracin y despus computa la velocidad
de las zapatas aadiendo la seal procedente
del sensor de salida de la velocidad de la
transmisin a la velocidad sobre terreno. El
controlador de direccin despus calcula la
relacin de resbalamiento de las zapatas
basado en la informacin anterior.
2. Despus el controlador de direccin calcula la
traccin en la barra de tiro empleando las
seales de ingreso procedentes del sensor de
velocidad del motor y del sensor de la velocidad
de salida de la transmisin.
3. Este controlador calcula una velocidad ptima
de motor empleando los anteriores 1 y 2 adems
de la seal reguladora de modo y la informacin
sobre velocidad procedente del controlador de la
transmisin. Entonces se enva el valor ptimo
procedente del controlador de velocidad hacia el
controlador del motor como las instrucciones
SSC.

10-196

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

SISTEMA SELECTOR DE MODO

Sistema de seleccin del modo de operacin


El trabajo puede ser ejecutado bajo condiciones ptimas, seleccionando simple o simultneamente cinco modos,
de acuerdo con el contenido del trabajo.

SSS (Control de Deslizamiento de la Zapata)


Seleccin de
cama rocosa

Desgarrando

Reversa lenta

Economa

Empujando tierra

Traba

Inte- SelecTraba- rrup- cin


jo
tor de senmodo cilla

Seleccin
simultanea

Condicin del modo de trabajo

Modo de operacin, caractersticas

La conmutacin entre "ON"/"OFF" es


1. Cuando el convertidor de torsin se acerca al rea de
ejecutada automticamente de acuerdo
calado, o efecta una operacin de cambio de
con la carga
engranaje, el bloqueo es desactivado ("OFF". Cuando
el convertidor de torsin alcanza un lodo ligero, el
Nmero de
F2, F3
velocidades de
sistema de bloqueo es activado ("ON".
F1
las relaciones de
R1, R2, R3
2. Se puede usar en cualquiera de las velocidades o
engranajes
cambios.
1,230 rpm
1,260 rpm
ON
3. Seleccin simultnea inhabitada con otro modo
o mas
o ms
4. Adecuada para trabajo de empuje de tierra, con pocas
1,200 rpm
1,230 rpm
fluctuaciones de carga
OFF
T/C salida
velocidad del eje
Lado de alta Lado de baja
velocidad
velocidad

o ms

ON
OFF

o ms

2,140 rpm
o ms
2,200 rpm
o ms

1. Cuando el interruptor de modo de 1. Cuando el modo de economa ((1) ( 2)) y el SSC son
economa est en (1) (2) y se hace un
activados simultneamente, se efecta el control de
cambio en F1
economa del cambio F1. Cuando la palanca del
desgarrador se usa ("ON"), se efecta el control de
deslizamiento.
2. La salida del motor se puede suprimir en dos etapas
sin efectuar la operacin de desaceleracin del motor
Modo (1): 90% (a 1.5 km/h)
Modo (2): 65% (a 1.5 km/h)
3. Durante la posicin neutral, la velocidad del motor se
puede disminuir parcialmente
1. Cuando se hacen los cambios R1, R2 1. La velocidad del motor se puede suprimir sin efectuar la
y R3
operacin de desaceleracin del motor.
2. Meta de velocidad de reversa al momento de reversar
R1
R2
70% en operacin total
R3
Las siguientes condiciones son
1. Al arrancar, para prevenir el arranque sbito, se acciona
la vlvula de modulacin. En este momento, el
satisfechas:
controlador del motor efecta una reduccin gradual de
(1) Cuando A1 es cambiado.
aproximadamente el 40% y efecta el control de la salida
(2) Despues de bajar el desgarrador, se
del motor, si se recibe la seal de bajar el desgarrador.
acta la palanca de inclinacin del
2. El controlador de la direccin efecta el control de salida
desgarrador y el interruptor es activado
del motor de acuerdo con las caractersticas de fuerza
("ON")
gradual (vea la seleccin de cama rocosa mostrada
abajo) seleccionada por el operador en medio de
caractersticas de fuerza graduales establecidas en cinco
etapas y suprime la generacin de un deslizamiento.
3. El controlador de la direccin, considera la fuerza gradual
inmediatamente antes del deslizamiento (tomando como
mximo una relacin de resbalcimiento de zapata del
30%), y efecta el control de salida del motor. En este
momento, el controlador de la direccin efecta una
reduccin gradual descendiente de aproximadamente 30
a 80% y efecta el control de la salida del motor, si se
reciben las seales de inclinar el desgarrador, o de subir
el desgarrador.
4. Durante la posicin neutral, la velocidad del motor
disminuye parcialmente
Coloque en "ON" en conexin con SSC 1. Cuando SSC est colocado en "ON", aparece la
seleccin del modo 3.
2. 1 3 5 es seleccionado de acuerdo con el estado
y carga de la cama rocosa.

H Cuando el modo de arriba es seleccionado, la palanca de aceleracin y la operacin del desacelerador quedan
habilitadas. En ese caso, el control de la salida del motor es efectuado de acuerdo con el comando que tenga el
menor valor entre los comandos de control, el comando de aceleracin, y el comando desacelerador
D375A-5

10-197

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

SISTEMA SELECTOR DE MODO

Sensores
Sensor de la velocidad del motor
Sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin
1.
2.
3.
4.
5.

Imn
Terminal
Caja
Botas
Conector

Sensor de aceleracin

SALIDA
ROJO

BLANCO

VERDE

SUELO
NEGRO

1. Porcin del sensor


2. Cable
3. Conector

El sensor de aceleracin se encuentra instalado


en la parte delantera inferior de la cabina del
operador.
El sensor de aceleracin cambia la posicin de
una esfera dentro del sensor de acuerdo con la
aceleracin.
El enrollado que detecta la posicin de esta
esfera est provisto dentro del sensor. Esto es
amplificado por un amplificador para cambiar el
voltaje y el resultado es enviado al controlador
SSC.
Refirase al dibujo a la derecha para las
caractersticas de ingreso/salida del sensor.

Voltaje de salida (V)

Descripcin

Aceleracin

10-198

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

SISTEMA SELECTOR DE MODO

Sensor del ngulo de paso


TIERRA
SALIDA

SALIDA

SUMINIST. DE ENERG.

SUMINST. ENERG.

SALIDA

SUELO

SUMINST. ENERG.

Cuerpo
Tubo
Cable
Conector
El sensor est lleno con electrlito. Si el sensor
se acuesta, la superficie del electrlito se
inclina. Si la superficie del electrlito se inclina,
cambia el rea de contacto de los 2 electrodos
instalados con electrlito en el sensor. Como
resultado, se cambia la capacidad electrosttica
entre los dos electrodos. El cambio de la
capacidad electrosttica es emitida como una
carga del voltaje.
Las caractersticas de entrada y de salida del
sensor se muestran en la figura de la derecha.

VOLTAJE DE SALIDA

1.
2.
3.
4.

GRADO
RESULTADOS DE CARACTERISTICAS

D375A-5

10-199

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

DISPOSITIVO ELCTRICO

DISPOSITIVO ELCTRICO
OPERACIN DEL SISTEMA DE LA LMPARA

Interruptor
del panel

Caja rel

Panel monitor
(Iluminacin)

Lmpara

CIRCUITO ELCTRICO PARA EL SISTEMA DE LUCES


Luz delantera
Interr. de la luz
de trabajo

Panel monitor
Seal de luz

Interruptor de
la luz trasera

Seal de luz
Luz de
trabajo
(Der.)

Seal de luz

Seal de luz

Rel 1 del
faro delantero

Luz
delantera
Der.

Rel 2 del
faro delantero

Luz
delantera
Izq.

Luz
trasera
Der.

Rel de la
luz de trabajo

Caja de fusible

Eslabn de fusible

Luz de
trabajo
Izq.

Rel de
la batera

Luz
trasera
Izq.

Batera

10-200

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

DISPOSITIVO ELCTRICO

OPERACIN DEL CALENTADOR ELCTRICO DEL AIRE DE ADMISION


Multiple de admisin
Calentador elctrico del aire de admisin

Interruptor
del panel

Panel monitor

Rel del
calentador

Caja rel

CIRCUITO ELCTRICO PARA EL PRECALENTAMIENTO


Panel monitor

Calentador elctrico
del aire de admisin

Potencia
Pilot de
pre-calentam.

Rel del calentador


elctrico del aire de
admisin
Controlador del motor

Solenoide OEM (Calentador)

Interruptor de arranque
Pre-calentamiento
(Carrilera comn)
Eslabn de fusible
Caja fusible
Eslabn de fusible

Rel de
batera

Batera

D375A-5

10-201

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

CONTROL ELECTRNICO DE DIRECCIN

CONTROL ELECTRNICO DE DIRECCIN

Motor

1. Panel monitor (Exposicin del rgimen de


velocidad)
2. Interruptor de reduccin de marcha automtica
3. Controlador del motor
4. Controlador de la transmisin
5. Controlador de la direccin

10-202

6. Vlvula de control de la direccin


7. Sensor de velocidad del eje de salida de la
transmisin
8. Vlvula de control de la transmisin
9. Sensor de la velocidad del motor

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

CONTROL ELECTRNICO DE DIRECCIN

Funcin del modo de cambios


1. Funcin
Si usted oprime los interruptores de la palanca
PCCS hacia avance o reversa, se puede
preseleccionar el modo de cambio.
2. Tipos de Modos
1) A1-R1 (Modo manual)
2) F1-R2 (Modo de cambio 1)
3) F2-R2 (Modo de cambio 2)
3. Mtodo de seleccin
Cambie la palanca del PCCS a "N".
Seleccione modo de cambio de velocidad
colocando el interruptor en SUBIR/BAJAR ("UP,
o "DOWN")
Interruptor para
SUBIR (Up)
Modo manual

Interruptor para SUBIR


(Up) activado "ON"
Modo de
cambio 1

Interruptor para BAJAR


(Down) activado "ON"

Modo de
cambio 2
Interruptor para BAJAR
(Down) activado "ON"

4. Exhibicin
El modo de cambio de seleccin aparece
expuesto en el panel monitor.

Funcin
de
reduccin
de
marcha
automtico
1. Funcin
Si la carga se aumenta mientras la mquina
est trasladndose, o trabajando en la 2a. o
3 a. vel oc i d a d , e l ra n g o d e ve l o c i d ad e s
cambiado automticamente hacia abajo.
1) La traccin de la barra de tiro (carga de la
mquina) es calculada por la velocidad del
m o t o r, l a ve l o c i d a d d e t r a s l a d o y l a
informacin de aceleracin proveniente del
control de la direccin, entonces, el rango
de
velocidad
es
cambiado
automticamente hacia abajo de acuerdo a
la carga y a la velocidad de traslado.
2) Una vez que el rango de velocidad haya
sido cambiado hacia abajo, no es cambiado
automticamente hacia arriba a la posicin
anterior (El rango de velocidad se puede
cambiar hacia arriba con el interruptor
manual.)
3) Esta funcin est disponible tanto para el
traslado hacia adelante como hacia atrs.
2. Como usar
Cambie el interruptor de cambio descendiente
automtico (1) a "ON".

D375A-5

10-203

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

CONTROLADOR VHMS

CONTROLADOR VHMS

10-204

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

Seales de ingreso y salida


CN1 [CN 1]
Espiga
No.

Nombre de la seal

CN1-1 NC

CN2 [CN2 A, B]
Entrada
/salida

Espiga
No.

Entrada

CN2-A1 Sensor de la cremallera (Derecha)

Entrada

CN2-A2 NC

Entrada

Suministro de energa para el


sensor (24V)

Salida

Suministro de energa para el


CN1-3
sensor (12V)

Salida

CN1-4

Suministro de energa para el


sensor (5V)

Salida

CN1-5

Suministro de energa para el


sensor (5V)

Salida

CN1-6

Suministro de energa (Suministro


de energa constante) (24V)

Entrada

Suministro de energa (Suministro


CN1-7
de energa constante) (24V)

Entrada

CN1-8 Suministro energtico BR (24V)

Entrada

CN1-9 Suministro energtico BR (24V)

Entrada

CN1-10 NC

Entrada

CN1-11 TIERRA

Entrada

CN1-12 TIERRA

Entrada

CN1-2

CONTROLADOR VHMS

Nombre de la seal

Entrada/
salida

CN2-A3 Temperatura del aceite del motor F Entrada


CN2-A4 NC

Entrada

CN2-A5 Temperatura del escape (Derecha) Entrada


CN2-A6 NC
CN2-A7

Temperatura del escape


(Izquierda)

Entrada
Entrada

CN1-14 NC

Entrada

CN1-15 NC

CN1-16 NC

Entrada

CN2-A9 NC

CN1-13 NC

CN2-A8 NC

Entrada

CN2-A10

Sensor de temperatura
atmosfrica

Entrada

CN2-A11 NC

Entrada

CN2-A12 TIERRA del sensor

Entrada

CN2-A13 TIERRA del sensor

Entrada

CN2-A14 NC

Entrada

CN2-A15 Transmisin, principal

Entrada

CN2-A16 Sensor de presin de aceite

Entrada

CN2-A17 WAKE UP (Low)


CN2-A18 Presin del paso de gases

Entrada

CN1-19 TIERRA

Entrada

CN1-20 TIERRA

Entrada

CN2-B2 NC

Entrada

CN2-B3 NC

CN2-B4 NC

Entrada

CN2-B5 NC

Entrada

Entrada

CN2-B8 NC

CN2-B7 NC

CN1-18 NC

Entrada

CN2-B1 NC

CN2-B6 NC

CN1-17 Seal de comienzo

CN2-B9 TIERRA
CN2-B10 NC

Entrada

CN2-B11 NC

Entrada

CN2-B12 CONNECTOR (GND)

D375A-5

Entrada

Entrada

10-205

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

CN3 [CN 3 A, B]
Espiga
No.

CONTROLADOR VHMS

CN4 [CN 4 A, B]
Entrada/
salida

Espiga
No.

CN3-A1 CAB OUT D/L Sw

Entrada

CN4-A1 NC

CN3-A2 NC

Entrada

CN4-A2 NC

CN3-A3 NC

Entrada

CN4-A3 NC

CN3-A4 NC

Salida

Entrada
/salida

CN4-A4 CAN (1) H (KOM-NET/c)

Entrada
/salida

CN4-A5 CAN (0) SH

Entrada
Entrada
/salida

CN3-A5

Nombre de la seal

Seleccin de modelo
(Ver conexin ORB)

Entrada

Nombre de la seal

Entrada
/salida

CN3-A6 NC

Entrada

CN3-A7 Velocidad del motor

Entrada

CN4-A6 CAN (0) SH

CN3-A8 S-NET (+)

Entrada/
salida

CN4-A7 NC

CN3-A9 CONNECTOR SEL2 (OPEN)

Entrada

CN4-A8 NC

CN3-A10 NC

Entrada

CN3-A11 NC

Entrada

CN3-A12 NC

Entrada

CN3-A13 NC

Entrada

CN3-A14 NC

Entrada

CN3-A15 NC

Entrada

CN3-A16 NC

Entrada

CN3-A17 TIERRA

Entrada

CN4-B1 NC

CN3-A18 S-NET (+)

Entrada/
salida

CN4-B2 NC

CN3-B1 NC

Entrada

CN3-B2 NC

CN3-B3 NC

CN3-B4 NC

CN3-B5 NC

Limpiar los datos Sw de registro


CN3-B6
instantneo

CN3-B7 NC

CN3-B8 NC

CN3-B9 NC

CN3-B10 NC

CN3-B11 NC

CN3-B12 NC

Entrada

10-206

CN4-A9 TIERRA

Entrada

CN4-A10 RS232C RX0 (Herramienta PC)

Entrada

CN4-A11 RS232C TX0 (Herramienta PC)

Salida

CN4-A12 CAN (1) L (KOM-NET/c)

Entrada
/salida

CN4-A13 CAN (1) SH (KOM-NET/c)

Entrada

CN4-A14 CAN (0) L

Entrada
/salida

CN4-B3 RS232C SH
CN4-B4 RS232C TX1 (Orbcom)

Entrada
Salida

CN4-B5 NC

CN4-B6 NC

CN4-B7 NC

CN4-B8 NC

CN4-B9 TIERRA

Entrada

CN4-B10 RS232C RX1 (Orbcom)

Entrada

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

CONTROLADOR VHMS

Sensores
Sensor de temperatura del aceite del motor
Especificaciones
1. Tipo de sensor:
Termistor
2. Rango de medicin: 40 -130C
80-130C (Con mayor
precisin: 2C)
3. Consumo de energa mximo: 0.5 mW
4. Resistencia de presin: 4.9 MPa {50 kg/cm2}
5. Usando la temperatura: 30C a +140C
6. Tabla de desempeo
Temperatura
(C)

Resistencia
(k)

Temperatura
(C)

Resistencia
(k)

Temperatura
(C)

Resistencia
(k)

30

35.27

80

6.571

110

2.887

40

24.28

85

5.682

115

2.544

50

17.05

90

4.931

120

2.248

60

12.20

95

4.293

125

1.992

70

8.884

100

3.750

130

1.769

a: Parte sensora de calor del sensor - Dimetro


externo de la parte de montaje: R1/4
Funcin
El sensor de temperatura del aceite del motor est
instalado en el filtro de aceite. El introduce los
cambios de temperatura a medida que cambia la
resistencia trmica hacia el controlador VHMS

D375A-5

10-207

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

CONTROLADOR VHMS

Sensor/amplificador de temperatura de escape


Especificaciones
1. Voltaje establecido: DC 24 V
2. Rango de temperatura detectada:
100 - 1,000248C
300 800C (Con mayor
precisin: 10C)
3. Caractersticas de voltage de salida
(Temperatura ambiente:
2 0 C ) - - - Va l o r e s d e
referencia
Temperatura
detectada (C)
Voltaje de salida
(V)

50

100

400

700

800

1.191 1.397 2.626 3.899 4.316

4. Rango de temperatura de operacin:


-40 to +110C
5. Consumo de corriente: Max. 30 mA
a. Parte sensora de calor del sensor - Dimetro
externo de la parte de montaje: R1/8
b. Amplificador
c. Conector (lado del suministro de energa)
d. Conector (lado del sensor)
Funcin
El sensor/amplificador de temperatura del escape
es un sensor de temperatura de tipo termoacople,
el cual est instalado en la admisin del
turbocargador El emite los datos de temperatura del
escape hacia el controlador VHMS.
Sensor de temperatura atmosfrica
Especificaciones
1. Consumo de potencia: Mximo 0.5 Mw
2. Resistencia de presin: 0.98 MPa {10 kg/cm2}
3. Rango de temperatura detectado (ambiente):
30 a +120C
4. Rango de temperatura de almacenamiento:
50 a +140C
5. Tabla de desempeo
Temperatura
detectada
(C)
Resistencia
(k)

20

10

10

20

50

30.32 18.58 11.74 7.623 5.077 1.712

a. Parte sensora de calor del sensor - Dimetro


externo de la parte de montaje: 16 x 1.5
Funcin
El sensor de temperatura atmosfrica introduce los
cambios de la temperatura atmosfrica a medida
que cambia la resistencia trmica hacia el
controlador VHMS

10-208

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

CONTROLADOR VHMS

Sensor de escape de compresin del motor

1. Sensor
2. Conector
3. Tubo de admisin de presin atmosfrica
A. TIERRA (Negro)
B. Fuente de energa (Rojo)
C. Salida (Blanco)

Especificaciones y funciones
Rango de presin:
0 20 kPa
{0 2,040 mmH2O}
Presin permitida:
20 a 100 kPa
{2,040 a 10,200 mmH2O}
Fuente de voltaje:
5 0.25 V
Caractersticas de salida:Ver grfica.
El sensor de presin de los gases del crter es
un sensor de presin relativamente fino el cual
mide la diferencia entre la presin en el crter y
la presin atmosfrica.
La presin dentro del crter es aplicada al lado
de la punta del sensor y la presin atmosfrica
es aplicada al lado del arns de cables.

Sensor de presin de aceite principal de la transmisin

1. Sensor
2. Conector

D375A-5

10-209

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

CONTROLADOR VHMS

Sensor de velocidad del convertidor de torsin

1. Conector
2. Brida
3. Sensor

10-210

D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

COMUNICACIN (ORB: ORBCOMM) CONTROLADOR/


ANTENA

COMUNICACIN (ORB: ORBCOMM) CONTROLADOR/ANTENA


Controlador
Especificaciones
1. Voltaje de ingreso:DC 12 V DC 30 V
2. Tamao:
W306 x D152 x H52 (mm)
Conectores
CN1A (ORB-A): AMP070-14
CN1B (ORB-B): AMP070-10
CN2: Conector del cable de la antena de
comunicacin

Antena
Especificaciones
1. Tipo: Antena helicoidal de ltigo (1)
2. Impedancia: 50
3. Terminal de entrada: Tipo N-P
4. Largo: 165 20 mm
a. Parte de montaje de la antena de comunicacin

Funcin
El controlador de comunicaciones transmite los
datos recolectados y almacenados por el
controlador VHMS hacia el computador central a
travs del satlite de comunicaciones.

D375A-5

10-211

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

10-212

COMUNICACIN (ORB: ORBCOMM) CONTROLADOR/


ANTENA

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

20 PRUEBAS Y AJUSTES

TABLA DE VALORES ESTNDAR


TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA LAS PARTES RELACIONADAS CON EL MOTOR .............
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA PIEZAS RELACIONADAS CON LA MQUINA ...................
PRUEBAS Y AJUSTES............................................................................................................................
LOCALIZACIN DE FALLAS...................................................................................................................

20- 2
20- 3
20-101
20-301

H Note lo siguiente cuando haga evaluaciones utilizando las tablas de valores estndar para comprobacin,
ajustes o localizacin de fallas.
1. El valor estndar mostrado en la tabla para una mquina nueva es el valor utilizado cuando se embarca
la mquina de la fbrica y se muestra para referencia. Es utilizado como una gua para juzgar el avance
del desgaste despus de que la mquina ha sido operada, y como un valor de referencia cuando se
llevan a cabo las reparaciones.
2. El valor lmite de servicio mostrado en las tablas es el valor estimado para la mquina embarcada
basado en los resultados de muchas pruebas. Es utilizado como referencia en conjunto con la condicin
de reparacin y la historia de operacin para juzgar si existe una falla.
3. Estos valores estndar no son los estndares utilizados hacer juicios en reclamaciones

D375A-5

20-1

PRUEBAS Y AJUSTES

TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA PIEZAS RELACIONADAS AL MOTOR

TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA PIEZAS


RELACIONADAS AL MOTOR
Unidad del motor
Modelo de mquina

D375A-5

Motor

SA6D170E-3

Cantidad

Velocidad del motor

Item
Alta velocidad sin carga
Baja velocidad sin carga
Velocidad nominal

Suministro de aire
A salida nominal
(Presin de refuerzo)
Temperatura del
escape

A rango mximo de velocidad


(temperatura ambiente: 20C)

Color de los gases de En aceleracin sbita


escape
A alta velocidad sin carga
Holgura de las
Vlvula de admisin
vlvulas
Vlvula de escape
(temperatura normal)

Unidad

Valor estndar para


mquina nueva

Valor de servicio lmite

rpm

1,900 30
720 30
1,800

1,900 30
720 30
1,800

kPa
{mmHg}

Min. 107 {Min. 800}

93{700}

Mx. 680

700

Bosch
ndice

Mx. 4,0
Mx. 1,0

6.0
2.0

mm

Mx. 0,32
Mx. 0,62

Mx. 0,32
Mx. 0,62

MPa
{kg/cm2}
(rpm)

Min. 2,9 {Min. 30}


(210 - 250)

2.1{21}
(210 - 250)

Max. 4.9 {Min. 500}

7.9{800}

0.38 - 0.59{4.0 - 6.0}


0.34 - 0.54{3.5 - 5.5}

0.21{2.1}
0.18{1.8}

Min. 0,12 {Min. 1,2}


Min. 0,10 {Min. 1,0}

0.07{0.7}
0.05{0.5}

Presin de
compresin

Temperatura del aceite: 40 -60C


(Velocidad del motor)

Presin del paso de


gases

Temperatura del refrigerante: Dentro


del rango de operacin
A salida nominal

kPa
{mmH2O}

Presin del aceite

Temperatura del refrigerante: Dentro


del rango de operacin
A alta velocidad sin carga
Aceite SAE30 o SAE15W-40
Aceite SAE10W
En baja velocidad sin carga
Aceite SAE30 o SAE15W-40
Aceite SAE10W

MPa
{kg/cm2}

Temperatura de
aceite

A rango mximo de velocidad


(adentro del crter)

90 - 110

120

Tensin de la correa
del ventilador

Deflexin cuando es empujada con la


fuerza del dedo a aprx. 58.8 N{6 kg}

mm

Tensor automtico

Tensor automtico

Tensin de la correa
del compresor del
acondicionador de
aire, Alternador

Deflexin cuando es empujada con la


fuerza del dedo a aprx. 98 N{10 kg}

mm

Parte nueva: 19 - 21

Cuando ajuste la
tensin: 24 - 26

H Cuando mida el velocidad del ralent bajo despus de reducir sbitamente la velocidad desde una velocidad
alta, espere unos cuantos segundos a que se estabilice la velocidad antes de tomar la medida.

20-2
(3)

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA PIEZAS RELACIONADAS AL LA


MAQUINA

TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA PIEZAS


RELACIONADAS AL LA MAQUINA
Modelo de mquina

Velocidad del motor

Canti
dad

Item

Palanca PCCS
Palanca de control, recorrido del pedal

Valor estndar para


mquina nueva

Lmite del servicio


valor

900 50

900 50

1,520 50

1,430

1,300 60

1,160

Neutral
AVANCE

30 5

Mx. 8,0

Neutral
RETROCESO

30 5

30 5

40 5
(Juego: Mx. 3)

40 5
(Juego: Mx. 3)

95

95

45 15

45 15

75 10

75 10

75 10

75 10

72 10

72 10

53 10

53 10

78 10

78 10

81 10

81 10

Neutral o
AVANCE

53.9 9.8
{5.5 1.0}

53.9 9.8
{5.5 1.0}

Neutral o
RETROCESO

53.9 9.8
{5.5 1.0}

53.9 9.8
{5.5 1.0}

Hasta que el
embrague est
completamente
desengranado

14.7 4.9
{1.5 0.5}

14.7 4.9
{1.5 0.5}

26.5 4.9
{1.5 0.5}

26.5 4.9
{1.5 0.5}

Hasta que el
embrague est
completamente
desengranado

16.7 4.9
{1.7 0.5}

16.7 4.9
{1.7 0.5}

Hasta que le freno


se active y la
mquina gire

29.4 4.9
{3.0 0.5}

29.4 4.9
{3.0 0.5}

49.0 9.8
{5.0 1.0}

49.0 9.8
{5.0 1.0}

Condiciones de medicin

Velocidad de deceleracin Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del


rango de operacin
Calado del convertidor de Temperatura del aceite del convertidor de torsin:
torsin
Dentro del rango de operacin
Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55C
Velocidad de deceleracin: Pedal oprimido
Calado del convertidor de Velocidad de calado del convertidor de torsin: F3
torsin + Velocidad de
Calado del convertidor de torsin + velocidad del
alivio del equipo de trabajo equipo de trabajo: F3+ Desgarrador, ELEVAR
(RAISE)

Indicador de
direccin

Motor apagado
Centro de la empuadura de la
palanca

Recorrido total
(Neutral Izquierda,
derecha)

Direccin

Motor apagado
Centro de la empuadura de la palanca

Pedal de freno

Motor en bajas revoluciones


Recorrido total
sin carga
Centro de la empuadura de la
palanca
Recorra hasta que
la presin del
aceite llegue a cero
(0)

Palanca del desgarrador

Motor en bajas revoluciones


sin carga
Temperatura del aceite
hidrulico: 45 -55C
Centro de la empuadura de la
palanca
Motor en bajas revoluciones
sin carga
Temperatura del aceite
hidrulico: 45 -55C
Centro de la empuadura de la
palanca

Izquierda

Motor apagado
Centro de la
empuadura de la
palanca

Direccin
Derecha

Palanca PCCS

Indicador de
direccin

Pedal de desaceleracin

D375A-5

Unidad

rpm

mm

Hasta que el
embrague est
completamente
desengranado

Pedal de desaceleracin

Palanca de la hoja

Palanca de control, esfuerzo de operacin del pedal

D375A-5

Motor apagado
Centro del pedal

RETENCIN
ELEVACIN,
FLOTACIN
RETENER Inclinacin
Izquierda/derecha
RETENER
ELEVACIN,
BAJAR
RETENER Inclinar hacia
adentro/afuera

Hasta que le freno


se active y la
mquina gire

mm

mm

mm

mm

N
{kg}

N
{kg}

20-3
(3)

PRUEBAS Y AJUSTES

TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA PIEZAS RELACIONADAS AL LA


MAQUINA

Modelo de mquina

Palanca de control, esfuerzo de operacin del pedal

Canti
dad

Item

Condiciones de medicin

460.6 49.0
{47.0 5.0}

460.6 49.0
{47.0 5.0}

39.2 4.9
{4.0 0.5}

39.2 4.9
{4.0 0.5}

83.3 9.8
{8.5 1.0}

83.3 9.8
{8.5 1.0}

28.4 4.9
{2.9 0.5}

28.4 4.9
{2.9 0.5}

21.6 4.9
{2.2 0.5}

21.6 4.9
{2.2 0.5}

20.6 4.9
{2.1 0.5}

20.6 4.9
{2.1 0.5}

Baja
velocidad sin
carga

0.03 0.15
{0.3 1.5}

0.03 0.15
{0.3 1.5}

Alta
velocidad sin
carga

0.9 0.10
{9.0 1.0}

0.9 0.10
{9.0 1.0}

Baja
velocidad sin
carga

0.01 0.15
{0.1 1.5}

0.01 0.15
{0.1 1.5}

Alta
velocidad sin
carga

0.39 0.64
{4.0 6.5}

0.39 0.64
{4.0 6.5}

Alta
velocidad sin
carga

1.27 1.47
{13.0 15.0}

1.27 1.47
{13.0 15.0}

Baja
velocidad sin
carga

2.45 0.20
{25.0 2.0}

2.45 0.20
{25.0 2.0}

Alta
velocidad sin
carga

2.65 0.20
{27.0 2.0}

2.65 0.20
{27.0 2.0}

Baja
velocidad sin
carga

2.55 0.15
{26.0 1.5}

2.35 2.94
{24.0 30.0}

Alta
velocidad sin
carga

2.70 0.15
{27.5 1.5}

2.45 2.94
{25.0 30.0}

Baja
velocidad sin
carga

2.55 0.15
{26.0 1.5}

2.35 2.94
{24.0 30.0}

2.70 0.15
{27.5 1.5}

2.45 2.94
{25.0 30.0}

Baja
velocidad sin
carga

2.55 0.15
{26.0 1.5}

2.35 2.94
{24.0 30.0}

Alta
velocidad sin
carga

2.70 0.15
{27.5 1.5}

2.45 2.94
{25.0 30.0}

Motor en bajas revoluciones sin carga


Centro del pedal

Palanca de la hoja

Motor en bajas revoluciones sin


RETENER
carga
ELEVAR
Temperatura del aceite hidrulico:
45 -55C
RETENER
Centro de la empuadura de la
FLOTAR
palanca
RETENER
Inclinacin
Izquierda/
derecha

Motor en bajas revoluciones sin


carga
Temperatura del aceite hidrulico:
45 -55C
Palanca del desgarrador
Centro de la empuadura de la
palanca
Temperatura del aceite del
convertidor de torsin: Dentro del
rango de operacin

Presin de salida del


convertidor de torsin

Presin de aceite del tren de potencia

Unidad

Pedal de freno

Presin de ingreso al
convertidor
de torsin

Presin del embrague de


traba del convertidor de
torsin

Presin del embrague del


estator del convertidor de
torsin

Temperatura del aceite del


convertidor de torsin: Dentro del
rango de operacin
Presin de alivio principal
de la transmisin

Presin del embrague de


A (Avance) de la
transmisin

Presin del embrague de


R de la transmisin

20-4
(3)

D375A-5
Valor estndar para Lmite del servicio
mquina nueva
valor

RETENER
ELEVACIN
, BAJAR
RETENER
Inclinar hacia
adentro/
afuera

N
{kg}

N
{kg}

N
{kg}

MPa
{kg/cm2}
Baja
velocidad sin
carga

MPa
{kg/cm2}
Alta
velocidad sin
carga

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA PIEZAS RELACIONADAS AL LA


MAQUINA

Modelo de mquina
Canti
dad

Item

Presin del embrague de


1a. de la transmisin

D375A-5

Presin de aceite del tren de potencia

2.25 0.2
{23.0 2.0}

1.96 2.55
{20.0 26.0}

2.55 0.15
{26.0 1.5}

2.35 2.94
{24.0 30.0}

2.70 0.15
{27.5 1.5}

2.45 2.94
{25.0 30.0}

Baja
velocidad sin
carga

2.55 0.15
{26.0 1.5}

2.35 2.94
{24.0 30.0}

Alta velocidad
sin carga

2.70 0.15
{27.5 1.5}

2.45 2.94
{25.0 30.0}

Alta velocidad
sin carga

0.20 0.05
{2.0 0.5}

0.20 0.05
{2.0 0.5}

Baja
velocidad sin
carga

2.55 0.15
{26.0 1.5}

Mn. 2,4
{Mn. 24}

Alta velocidad
sin carga

27.0 0.15
{27.5 1.5}

Mn. 2,4
{Mn. 24}

Baja
velocidad sin
carga

2.50 0.15
{25.5 1.5}

Mn. 2,4
{Mn. 24}

2.65 0.15
{27.0 1.5}

Mn. 2,4
{Mn. 24}

2.55 0.15
{26.0 1.5}

Mn. 2,4
{Mn. 24}

Alta velocidad
sin carga

27.0 0.15
{27.5 1.5}

Mn. 2,4
{Mn. 24}

Baja
velocidad sin
carga

2.50 0.15
{25.5 1.5}

Mn. 2,4
{Mn. 24}

Alta velocidad
sin carga

Temperatura del aceite del


convertidor de torsin: Dentro del
rango de operacin

2.65 1.5
{27.0 1.5}

Mn. 2,4
{Mn. 24}

Alta velocidad
MPa
sin carga
{kg/cm2}

2.55 0.10
{26.0 2.0}

Mn. 2,2
{Mn. 22}

F1

18.9 1.0
(3.8 0.2)

18.9 1.0
(3.8 0.2)

F2

10.6 0.6
(6.8 0.3)

10.6 0.6
(6.8 0.3)

F3

6.1 0.3
(11.8 0.6)

6.1 0.3
(11.8 0.6)

15.0 0.8
(4.8 0.2)

15.0 0.8
(4.8 0.2)

R2

8.3 0.4
(8.7 0.4)

8.3 0.4
(8.7 0.4)

R3

4.9 0.3
(14.7 0.7)

4.9 0.3
(14.7 0.7)

Unidad

Alta velocidad
sin carga
Baja
velocidad sin
carga

Presin del embrague


derecho de la direccin

Presin del freno derecho


de la direccin

Temperatura del aceite del


convertidor de torsin: Dentro del
rango de operacin
Suelo plano
Temperatura del refrigerante
del motor: Dentro del rango
de operacin
Temperatura del aceite del
convertidor de torsin:
Dentro del rango de
operacin
Motor en alta velocidad sin
carga
Distancia en arrancada: 10 30 m
Distancia de medida: 20 m

Cuando el interruptor de bloqueo esta OFF

Rendimiento del tren de potencia

1.96 2.55
{20.0 26.0}

MPa
Alta velocidad
{kg/cm2}
sin carga

Presin del freno izquierdo


de la direccin

D375A-5

2.25 0.2
{23.0 2.0}

Baja
velocidad sin
carga

Presin de lubricacin de
la transmisin

Velocidad de traslado

Baja
velocidad sin
carga
Alta velocidad
sin carga

Temperatura del aceite del


convertidor de torsin: Dentro del
rango de operacin

Presin del embrague de


3a. de la transmisin

Presin de activacin del


extractor del pasador

Lmite del servicio


valor

Condiciones de medicin

Presin del embrague de


2a. de la transmisin

Presin del embrague


izquierdo de la direccin

Valor estndar para


mquina nueva

R1

MPa
{kg/cm2}

Seg.
(km/h)

20-5
(3)

PRUEBAS Y AJUSTES

TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA PIEZAS RELACIONADAS AL LA


MAQUINA

Modelo de mquina
Item

Velocidad de traslado

D375A-5

Condiciones de medicin
Suelo plano
Temperatura del
refrigerante del motor:
Dentro del rango de
operacin
Temperatura del aceite del
convertidor de torsin:
Dentro del rango de
operacin
Motor en alta velocidad sin
carga
Distancia en arrancada:
10 -30 m
Distancia de medida:
20 m

Cuando el interruptor de bloqueo esta ON

Rendimiento del tren de potencia

Canti
dad

Unidad

Valor estndar para Lmite del servicio


mquina nueva
valor

F1

18.9 1.0
{3.8 0.2}

18.9 1.0
{3.8 0.2}

F2

10.6 0.6
{6.8 0.3}

10.6 0.6
{6.8 0.3}

6.1 0.3
{11.8 0.6}

6.1 0.3
{11.8 0.6}

R1

14.1 0.7
{5.1 0.3}

14.1 0.7
{5.1 0.3}

R2

7.8 0.4
{9.2 0.5}

7.8 0.4
{9.2 0.5}

R3

4.6 0.3
{15.8 0.8}

4.6 0.3
{15.8 0.8}

F3
Seg.
(km/h)

Temperatura del aceite hidrulico:


Baja
45 -55C
velocidad sin
Final del recorrido del cilindro
carga
Presin de alivio del
levantamiento de la hoja Valor estndar medido con el
Alta
medidor de presin de aceite
velocidad sin
carga

20.6 0
{210 +10 }
0

Baja
velocidad sin
carga

19.6 0
{200 +10 }
0

Alta
velocidad sin
carga

20.6 0
{210 +10 }
0

Presin de alivio de la
inclinacin de la hoja

Presin de aceite del equipo de trabajo

Presin de alivio del


levantamiento del
desgarrador

Presin de alivio de la
inclinacin del
desgarrador

Presin de alivio del


levantamiento del
desgarrador

Presin de alivio de la
inclinacin del
desgarrador

20-6
(3)

+0.98

+0.98

+0.98

Mn. 18.6
{Mn. 190}
Mn. 19,6
{Mn. 200}
Mn. 18.6
{Mn. 190}
Mn. 19,6
{Mn. 200}

MPa
{kg/cm2}
Baja
velocidad sin
carga

19.6 0
{200 +10 }
0

Alta
velocidad sin
carga

20.6 0
{210 +10 }
0

Baja
velocidad sin
carga

19.6 0
{200 +10 }
0

Alta
velocidad sin
carga

20.6 0
{210 +10 }
0

Mn. 19,6
{Mn. 200}

18.6 20.6
{190 210}

Mn. 17,6
{Mn. 180}

19.6 21.6
{200 220}

Mn. 18.6
{Mn. 190}

Baja
velocidad sin
carga

18.6 20.6
{190 210}

Mn. 17,6
{Mn. 180}

Alta
velocidad sin
carga

19.6 21.6
{200 220}

Mn. 18.6
{Mn. 190}

18.6 20.6
{190 210}

Mn. 17,6
{Mn. 180}

Alta
velocidad sin
carga

19.6 21.6
{200 220}

Mn. 18.6
{Mn. 190}

Baja
velocidad sin
carga

18.6 20.6
{190 210}

Mn. 17,6
{Mn. 180}

Alta
velocidad sin
carga

19.6 21.6
{200 220}

Mn. 18.6
{Mn. 190}

Temperatura del aceite hidrulico:


Baja
45 -55C
velocidad sin
Final del recorrido del cilindro
carga
Presin de alivio del
levantamiento de la hoja Valor estndar medido con el
Alta
tablero monitor
velocidad sin
carga

Presin de alivio de la
inclinacin de la hoja

+0.98

19.6 0
{200 +10 }
0

MPa
{kg/cm2}
Baja
velocidad sin
carga

+0.98

+0.98

+0.98

+0.98

Mn. 18.6
{Mn. 190}
Mn. 19,6
{Mn. 200}
Mn. 18.6
{Mn. 190}

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA PIEZAS RELACIONADAS AL LA


MAQUINA

Modelo de mquina
Item
Presin de aceite del
circuito de control
Presin de salida
vlvula PPC

Temperatura del aceite


hidrulico: 45 -55C
Hoja: Sin carga
Inclinacin completa
hacia la izquierda Inclinacin completa
hacia la derecha

Doble inclinacin
de la hoja
Temperatura del aceite
hidrulico: 45 -55C
Hoja: Sin carga
Inclinacin completa
hacia la izquierda Inclinacin completa
hacia la derecha

BAJAR
Inclinacin derecha Inclinacin izquierda Inclinacin derecha Inclinacin izquierda

Velocidad del equipo de trabajo

Equipo de trabajo

Temperatura del aceite


hidrulico: 45 -55C
Hoja: Sin carga
Nivel del terreno - Altura
mx.

D375A-5

4.51 0.29
{46.0 3.0}

Mn. 3,9
{Mn. 40,0}

Alta
velocidad
sin carga

9 15

26

Baja
velocidad
sin carga

3.5 4.5

1.1 1.6

1.1 1.6

Baja
velocidad
sin carga

1.1 1.6

1.1 1.6

Baja
velocidad
sin carga

10 15

17

Alta
velocidad
sin carga

45

Baja
velocidad
sin carga

8 12

16

Alta
velocidad
sin carga

34

Unidad

Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55C


Motor en alta velocidad sin carga
Presin de aceite del circuito: Palanca en la MPa
{kg/cm2}
posicin HOLD
Presin de salida Palanca en recorrido total

Levantamiento
de hoja

Inclinacin de
hoja

Lmite del
servicio
valor

Condiciones de medicin

ELEVAR

Presin de
aceite del

Cant
idad

D375A-5
Valor estndar
para mquina
nueva

Alta
velocidad
sin carga

Seg.

Seg.

Baja
velocidad
sin carga
Alta
velocidad
sin carga
Seg.
Baja
velocidad
sin carga
Alta
velocidad
sin carga

20-7
(3)

PRUEBAS Y AJUSTES

TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA PIEZAS RELACIONADAS AL LA


MAQUINA

Modelo de mquina
Canti
dad

Condiciones de medicin

Descarga

Item

D375A-5

ngulo de ataque
de la hoja
Trasero
ELEVAR

Tiempo de retardo

Baja
velocidad sin
carga
Alta
velocidad sin
carga
Baja
velocidad sin
carga

7 11

15

Alta
velocidad sin
carga

2.5 3.5

Baja
velocidad sin
carga

23

23

Alta
velocidad sin
carga

23

23

Baja
velocidad sin
carga

12 18

24

Alta
velocidad sin
carga

4.5 5.5

Baja
velocidad sin
carga

8 12

16

Alta
velocidad sin
carga

34

Mx. 8

12

Mx. 1,8

2.0

Mx. 1,0

1.5

Inclinar hacia
adentro
Inclinar hacia
atrs

Seg.
Temperatura del aceite
hidrulico: 45 -55C
Hoja: Sin carga
Inclinar hacia adentro/
afuera

(3)

BAJAR

Temperatura del aceite


hidrulico: 45 -55C
Hoja: Sin carga
Nivel del terreno - Altura
mx.

Cilindro de
inclinacin del
desgarrador

20-8

Alta
velocidad sin
carga

Seg.

Equipo de trabajo

Velocidad del equipo de trabajo

Levantamiento del
desgarrador

Desgarrador

Baja
velocidad sin
carga

Seg.
Temperatura del aceite
hidrulico: 45 -55C
Hoja: Sin carga
Descarga completa
Retroceso completo

Hoja

Unidad

Valor estndar para Lmite del servicio


mquina nueva
valor

Temperatura del aceite hidrulico:


Baja
45 -55C
velocidad sin
Palanca en recorrido total
carga
Eleve la hoja a su mxima altura,
luego baje la hoja y mida el tiempo
Alta
transcurrido desde el punto en el
velocidad sin
cual la hoja toca con el terreno
carga
hasta el punto donde la rueda
tensora se separa del suelo.
Temperatura del aceite hidrulico:
Baja
45 -55C
velocidad sin
Palanca en recorrido total
carga
Eleve el desgarrador a su mxima
altura, luego baje el desgarrador y
mida el tiempo transcurrido desde
Alta
el punto en el cual el desgarrador velocidad sin
toca con el terreno hasta el punto
carga
donde la rueda dentada se separa
del suelo.

Seg.

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA PIEZAS RELACIONADAS AL LA


MAQUINA

Modelo de mquina
Cant
idad

Item

D375A-5
Lmite del
servicio
valor

Mx. 200/15 min

400/15 min.

mm

Mx. 50/5 min

100/5 min.

mm

Mx. 50/5 min

80/5 min.

mm

Levantamiento
de hoja

Unidad

mm

Condiciones de medicin

Valor estndar
para mquina
nueva

Mx. 80/15 min

160/15 min.

Desplazamiento hidrulico

Equipo de trabajo

Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55C


Motor apagado
Fuga hidrulica interna durante 15 minutos
en el borde inferior de la hoja de empuje
(cambio en altura "h")

Fuga hidrulica
interna del
chasis
(levantamiento
de la hoja)
Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55C
Motor apagado
Fuga hidrulica interna durante 5 minutos
en el centro de la rueda tensora (cambio en
altura "h")

Inclinacin de
hoja

Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55C


Motor apagado
Retraccin "h" del cilindro de inclinacin

Levantamiento
del desgarrador
Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55C
Motor apagado
Fuga hidrulica interna durante 15 minutos
en la punta de la garra (cambio en altura "h")

D375A-5

20-9

PRUEBAS Y AJUSTES

TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA PIEZAS RELACIONADAS AL LA


MAQUINA

Modelo de mquina

Desplazamiento hidrulico

Item

Escape de aceite proveniente del


cilindro

Equipo de trabajo

Cant
idad

20-10
(3)

Fuga hidrulica
interna del
chasis
(levantamiento
del desgarrador)

D375A-5
Unidad

Lmite del
servicio
valor

mm

Condiciones de medicin

Valor estndar
para mquina
nueva

Mx. 30/5 min

60/5 min.

Mx. 3,0

12

Mx. 3,6

12

Mx. 3,2

12

Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55C


Motor apagado
Fuga hidrulica interna durante 5 minutos
en el centro de la rueda dentada (cambio en
altura "h")

Cilindro de
Motor en alta velocidad sin carga
inclinacin de la Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55C
Mida el escape de aceite durante 1 minuto
hoja topadora
(der.)
por el alivio del cilindro
Levantamiento
del desgarrador
cilindro
Cilindro de
inclinacin del
desgarrador
cilindro

cc/min

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

PRUEBAS Y AJUSTES
HERRAMIENTAS PARA COMPROBACIONES, AJUSTES Y LOCALIZACIN DE FALLAS ................
MIDIENDO LA VELOCIDAD DEL MOTOR .............................................................................................
FORMA DE MEDIR LA PRESIN DEL AIRE DE ADMISIN (PRESIN DE REFUERZO) ..................
MIDIENDO LA TEMPERATURA DEL ESCAPE ......................................................................................
MEDICIN DEL COLOR DE LOS GASES DEL ESCAPE ......................................................................
LOCALIZACIN DE FALLAS DEL INYECTOR ......................................................................................
AJUSTE DE LA HOLGURA DE VLVULAS ...........................................................................................
AJUSTANDO LA CARGA ESTABLECIDA DEL INYECTOR ..................................................................
MEDICIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN ..................................................................................
MEDICIN DE LA PRESIN DEL PASO DE GASES ............................................................................
MEDICIN DE LA PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR ......................................................................
MANEJO DEL EQUIPO EN EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE ..............................................................
MEDICIN DE LA PRESIN DEL CIRCUITO DEL COMBUSTIBLE ....................................................
INSPECCIN VISUAL DEL RETORNO DE COMBUSTIBLE .................................................................
CONFIGURACIN DE LOS DISPOSITIVOS DE CONTROL PARA HPI ...............................................
FORMA DE PURGAR EL AIRE DEL CIRCUITO DE COMBUSTIBLE ...................................................
AJUSTANDO EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR ...................................................................
REEMPLAZANDO Y AJUSTANDO LA CORREA DEL VENTILADOR ...................................................
PRUEBA Y AJUSTE DEL ALTERNADOR DE LA TENSIN DE LA CORREA DEL
COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE ...............................................................................
FORMA DE AJUSTAR EL DIAL DEL CONTROL DE COMBUSTIBLE Y EL PEDAL
DESACELERADOR ................................................................................................................................
FORMA DE MEDIR LA PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE POTENCIA ........................................
FORMA DE AJUSTAR EL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA TRANSMISIN ......................................
MTODO SENCILLO PARA COMPROBAR EL DESEMPEO DEL FRENO. .......................................
FORMA DE AJUSTAR EL PEDAL DEL FRENO Y LA PALANCA DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO. .............................................................................................................................
AJUSTE DE LA POSICIN DE LA CONSOLA DE LA PALANCA PCCS ...............................................
MTODO PARA ESCAPE DE EMERGENCIA CUANDO HAY UNA FALLA EN EL TREN DE
FUERZA ..................................................................................................................................................
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA RUEDA LIBRE ................................................................................
INSPECCIONE EL DESGASTE DE LA RUEDA DENTADA ...................................................................
PRUEBA Y AJUSTE DE LA TENSIN DE LA ORUGA ..........................................................................
PRUEBA Y AJUSTE DE LA PRESIN DE ACEITE DEL EQUIPO DE TRABAJO ................................
PRUEBA Y AJUSTE DE LA PRESIN PRINCIPAL DEL CIRCUITO DE CONTROL ............................
FORMA DE MEDIR LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA PPC ..................................................
AJUSTE DEL JUEGO DE LA VLVULA PPC ........................................................................................
MEDICIN DE LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA SOLENOIDE DEL EXTRACTOR
DE PASADOR DEL DESGARRADOR. ...................................................................................................
REVISANDO LA LOCALIZACIN DE LA CAUSA DEL ESCAPE INTERNO HIDRULICO
DE LA HOJA DE EMPUJE Y DEL DESGARRADOR. .............................................................................
MEDICIN DEL ESCAPE DE ACEITE EN EL CILINDRO DEL EQUIPO DE TRABAJO ......................
LIBERE LA PRESIN REMANENTE EN LOS CILINDROS DEL EQUIPO DE TRABAJO. ...................
FORMA DE PURGAR EL AIRE DEL CILINDRO DEL EQUIPO DE TRABAJO. .....................................
FORMA DE AJUSTAR LA POSICIN DE LA PALANCA DEL DESGARRADOR. .................................
AJUSTE LA PALANCA DE CIERRE DEL EQUIPO DE TRABAJO ........................................................
FORMA DE AJUSTAR LA HOJA TOPADORA .......................................................................................
AJUSTE DE LOS POTENCIMETROS DE LA PALANCA PCCS .........................................................
D375A-5

20-103
20-105
20-108
20-109
20-112
20-113
20-114
20-115
20-117
20-119
20-120
20-121
20-122
20-124
20-125
20-127
20-129
20-130
20-131
20-132
20-134
20-144
20-144
20-145
20-148
20-149
20-151
20-151
20-152
20-153
20-158
20-160
20-162
20-163
20-164
20-165
20-166
20-166
20-167
20-168
20-169
20-171

20-101
(3)

PRUEBAS Y AJUSTES

REVIZANDO EL AJUSTE DE LA PALANCA PCCS ................................................................................ 20-173


FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS) ................................................................ 20-176
MTODO DE AJUSTE PARA EL CONTROLADOR QUE HA SIDO SUSTITUIDO ................................ 20-230
TRABAJOS DE PREPARACIN PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS EN EL SISTEMA
DEL EQUIPO ELCTRICO. ................................................................................................................... 20-232
MANEJO DE LOS DISPOSITIVOS OPCIONALES ................................................................................. 20-235
PROCEDIMIENTO PARA INICIALIZAR EL CONTROLADOR VHMS .................................................... 20-236
PROCEDIMIENTO PARA EJECUTAR UN PM RAPIDO ......................................................................... 20-241
PRECAUCIONES PARA SUSTITUIR EL CONTROLADOR VHMS: ....................................................... 20-250
PM SERVICIO CLNICO .......................................................................................................................... 20-251
INFORME ACERCA DE LA LOCALIZACIN DE FALLAS DEL TREN DE RODAJE ............................. 20-258

20-102
(3)

D375A-5

HERRAMIENTAS PARA COMPROBACIONES, AJUSTES Y LOCALIZACIN


DE FALLAS

PRUEBAS Y AJUSTES

HERRAMIENTAS PARA COMPROBACIONES, AJUSTES Y


LOCALIZACIN DE FALLAS
Pruebas y Ajustes del
Smbolo
Item

Medicin del color de


los gases del escape

Canti
dad

Observaciones

799-201-2202

Conjunto de instrumentos
reforzadores

101 200 kPa {760 1,500 mmHg}

799-101-1502 Termmetro digital

99,91.299C

Midiendo la
temperatura del
escape

Nombre de la Pieza

Medicin de la
presin del aire de
admisin
(Presin de refuerzo)

Pieza No.

799-201-1150 Conector adaptador

Para las especificaciones de clnica


PM

799-201-9001

Comprar

Localizacin de fallas
del inyector

Ajuste de la holgura
de vlvulas

Comprobador manuable de
humos

Medidor de humos

795-799-5510 Pistola de calor

Indice Bosch: 0 9

Indicador de compresin
795-502-1590
[manmetro]

0 6,9 Mpa {0 70 kg/cm2} No. del


kit de parte:
795-502-1205

6560-11-8410 Anillo-0

TOP

6560-11-8310 Anillo-0

6560-11-8210 Anillo-0

6560-11-8510 Anillo-0

4to.

6560-11-7310 Empaque

Extremo de entrada de aire:0.32 mm,


Lado de escape: 0.62 mm

795-611-1210 Adaptador

Medicin de la
presin de
compresin

795-799-5410 Adaptador

795-799-5420 Removedor

Comprar

3
Medicin de la
presin del paso de
gases

799-201-1504

Forma de medir la
presin del aceite del
tren de potencia

Lmina calibrada (Galga)

Mtodo para escape


de emergencia
cuando hay una falla
en el tren de fuerza
Prueba y ajuste de la
presin principal del
circuito de control

19M-06-32820 Conjunto de interruptor


K

1
2

7824-66-6430 Resistencia

1
1

790-190-1600 Conjunto de la bomba

799-101-5002 Comprobador hidrulico

790-261-1204 Probador hidrulico digital

799-101-5210 Niple

799-101-5002 Comprobador hidrulico

790-261-1204 Probador hidrulico digital

* Lo mismo que Q

195-06-71220 Arns de cables

1
Forma de medir la
presin de salida de
la vlvula PPC

Revisador de paso de
gases

* Lo mismo que Q1
Tamao: PT1/4
* Lo mismo que Q1

D375A-5

799-401-3100

Adaptador de captacin de
presin de aceite

Tamao: 02

799-401-3200

Adaptador de captacin de
presin de aceite

Tamao: 03

20-103
(3)

HERRAMIENTAS PARA COMPROBACIONES, AJUSTES Y LOCALIZACIN


DE FALLAS

PRUEBAS Y AJUSTES

Pruebas y Ajustes del


Smbolo
Item

Pieza No.

Nombre de la Pieza

Canti
dad

Observaciones

Comprobador hidrulico

790-261-1204

Probador hidrulico digital

799-401-3200

Adaptador de captacin de
presin de aceite

Tamao: 03

Comprobador hidrulico

Indicador de presin:2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa


{25, 60, 400, 600 kg/cm2}

790-261-1204

Probador hidrulico digital

Indicador de presin:58,8 MPa {600 kg/cm2}

799-401-2320

Comprobador hidrulico

Indicador de presin:0.98 MPa {10 kg/cm2}

799-101-5002

Comprobador hidrulico

790-261-1204

Probador hidrulico digital

795-799-5550

Adaptador

795-799-5560

Indicador de la presin negativa

799-101-5002

Comprobador hidrulico

790-261-1204

Probador hidrulico digital

790-261-1321

Adaptador

07002-11823

Medicin de la presin
del aceite del motor

799-101-5002

799-101-5002

Medicin de la presin de
salida de la vlvula
solenoide del extractor
de pasador del
desgarrador.

Anillo-0

Cilindro "Mess"

1
P
2

1
Q
2
1

Medicin del circuito de la


presin del combustible

Prueba y ajuste de la
presin de aceite del
equipo de trabajo

Lo mismo que Q1

Lo mismo que Q1

0 0.1 MPa{0 1 kg/cm2}


*

Lo mismo que Q1

Tamao:: 18 1.5, PT1/8 3

Medicin del escape de


aceite en el cilindro del
equipo de trabajo

Comprar

Midiendo la temperatura
del refrigerante y la
temperatura del aceite

Medicin de presin/
fuerza del operador sobre
los controles

Medicin del recorrido y


del desplazamiento
hidrulico

Midiendo la velocidad del


equipo de trabajo
Medicin de voltaje y
resistencia

Lo mismo que B

0 294 N {0 30 kg}

79A-264-0021

Herramienta de empuje-hale

0 490 N {0 50 kg}

Comprar

Pesa

Comprar

Cronmetro

Comprar

Probador

Conjunto de adaptador-T

Adaptador

Para rel (5 pasadores)

799-601-9000

Conjunto de adaptador-T

Conector de cables para servicio riguroso

799-601-9300

Conjunto de adaptador-T

Conector de cables para servicio riguroso


(Para pasador tipo de 24 y de 40)

795-799-5520

Cubo (S)

Para los sensores de velocidad 1 y 2

795-799-5530

Cubo (C)

Para el sensor de temperatura de


combustible
Para el sensor de temperatura del
refrigerante del motor

795-799-5540

Cubo (A)

Para el sensor de temperatura de la admisin


de aire

795-799-5460

Cable
(No. de cummins: 3824774)

Presin atmosfrica
Sensor de presin de combustible de la
carrilera
Accionador de sincronizacin de la carrilera

795-799-5470

Cable
(No. de cummins: 3824775)

Actuador de la bomba de combustible


Accionador del mltiple de combustible
Sensor de presin de aceite del motor

795-799-5480

(3)

799-601-7360

20-104

Herramienta de empuje-hale

799-601-7400

Localizacin de fallas de
sensores y arneses de
cables

79A-264-0021

Cable
(No. de cummins: 3824776)

Accionador de sincronizacin de la carrilera


Sensor de presin de refuerzo
Sensor de presin de la bomba de
combustible

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

MIDIENDO LA VELOCIDAD DEL MOTOR

MIDIENDO LA VELOCIDAD DEL MOTOR


H

Mida la velocidad del motor bajo la siguiente


condicin.
Temperatura del refrigerante del motor:
Dentro del rgimen de
operacin
Temperatura del aceite del convertidor de
torsin:
Dentro del rgimen de
operacin
Temperatura del aceite del tren de potencia:
Dentro del rgimen de
operacin

1. Trabajo de preparacin
Ponga en ON el interruptor del arranque y
coloque el panel monitor en el "Monitoring
mode" [Modo de observacin] para prepararse
para medir la velocidad del motor.
H Para el mtodo de operacin, ver "SPECIAL
FUNCTIONS OF MONITOR PANEL
(EMMS) = Funciones especiales del panel
monitor (EMMS)".
Cdigo de revisin del monitor: 01002
(Velocidad del motor)
Unidad: rpm

2) Ponga en posicin neutral la palanca PCCS


y la p alanca de con tro l d el equ ip o d e
trabajo y mida la velocidad del motor.

3. Medicin de la velocidad alta sin carga


1) Arranque el motor y ponga el dial de control
del combustible en la posicin de alta
velocidad sin carga.
2) Ponga en posicin neutral la palanca PCCS
y la p alanca de con tro l d el equ ip o d e
trabajo y mida la velocidad del motor.

4. Forma de medir la velocidad del pedal


desacelerador
1) Arranque el motor y ponga el dial de control
del combustible en la posicin de alta
velocidad sin carga.
2) Ponga en posicin neutral la palanca PCCS
y la p alanca de con tro l d el equ ip o d e
trabajo y oprima el pedal desacelerador y
mida la velocidad del motor.

2. Medicin de la velocidad baja sin carga


1) Arranque el motor y ponga el dial de control
del combustible en la posicin de baja
velocidad sin carga.
D375A-5

20-105
(3)

PRUEBAS Y AJUSTES

5. Midiendo la velocidad de calado del


convertidor de torsin
1) Arranque el motor y ponga el dial de control
del combustible en la posicin de baja
velocidad sin carga.
2) Oprima con seguridad el pedal del freno y
p ong a la pa la nca de l fre no de
estacionamiento en la posicin de FREE =
LIBRE y coloque la palanca PCCS en la
posicin de 3a. marcha de AVANCE.
H Antes de continuar al siguiente paso,
verifique que la pantalla del panel del
monitor est en el estado normal y
muestre [F3].
H Mantenga en neutral la direccin.
3) Oprima el pedal desacelerador y coloque el
d ia l d e c o n tr ol d e l c o mb us tib le e n la
posicin del alta velocidad sin carga.
4) Regrese lentamente el pedal desacelerador
para calar el convertidor de torsin con el
motor en alta velocidad sin carga.
Contine oprimiendo con firmeza el
pedal del freno y mante nga su pie
derecho en el pedal desacelerador para
fines de seguridad hasta haber
finalizado este trabajo.
5) Justamente despus que el indicador de
temperatura del tren de potencia marque la
lnea superior del rea verde, devuelva la
palanca PCCS a la posicin neutral.

6) Repita 3 veces los pasos 2) y -5).


7) Efecte nuevamente los pasos 2) a 4) y
mida la velocidad del motor cuando el
indicador de temperatura del aceite del tren
de fuerza alcance la posicin "a" del rango
verde.
H Inmediatamente despus de finalizar la
medicin, devuelva la palanca PCCS a
l a p o s i c i n n e u t r a l y r e d u z c a la
temperatura del aceite del tren de
potencia poniendo el motor en
velocidad alta.

20-106

MIDIENDO LA VELOCIDAD DEL MOTOR

6. Medicin de calado del convertidor de torsin


+ velocidad de alivio del equipo de trabajo
(Velocidad de calado total)
1) Arranque el motor y ponga el dial de control
del combustible en la posicin de baja
velocidad sin carga.
2) Contine oprimiendo con seguridad el pedal
del freno y ponga la palanca del freno de
estacionamiento en la posicin de LIBRE y
coloque la palanca PCCS en la posicin de
3a. marcha de AVANCE.
H Antes de continuar al siguiente paso,
verifique que la pantalla del panel del
monitor est en el estado normal de
despliegue y muestre [F3].
H Ponga la palanca PCCS a la posicin
neutral de la direccin.
3) Oprima el pedal desacelerador y coloque el
dial de control del combustible en la posicin
del alta velocidad sin carga.
4) Regrese lentamente el pedal desacelerador
para calar el convertidor de torsin con el
motor en alta velocidad sin carga.
Contine oprimiendo con firmeza el pedal
del freno y mantenga su pie derecho en el
pe dal desacelerado r para fines de
seguridad hasta haber finalizado este
trabajo.
5) Opere la palanca para mover el cilindro de
levantamiento del desgarrador hasta el
extremo del recorrido de elevacin.
6) Justamente despus que el indicador de
temperatura del tren de potencia marque la
lnea superior del rea verde, devuelva la
palanca PCCS a la posicin neutral.

7) Repita 3 veces los pasos 2) y -5).


8) Efecte nuevamente los pasos 2) a 4) y mida
la velocidad del motor cuando el indicador de
temperatura del aceite del tren de fuerza
alcance la posicin "a" del rango verde.
H Inmediatamente despus de finalizar la
medicin, devuelva la palanca PCCS a la
posicin neutral y reduzca la temperatura
del aceite del tren de potencia poniendo
el motor en velocidad alta.

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

D375A-5

MIDIENDO LA VELOCIDAD DEL MOTOR

La presin de refuerzo se puede medir


en el "modo auxiliar de la Clnica Pm"
del panel monitor.

20-107
(3)

PRUEBAS Y AJUSTES

FORMA DE MEDIR LA PRESIN DEL AIRE DE ADMISIN (PRESIN DE


REFUERZO)

FORMA DE MEDIR LA PRESIN DEL AIRE DE ADMISIN


(PRESIN DE REFUERZO)
H Instrumentos para la medicin de la presin del
aire de admisin (presin de refuerzo)
Smbolo

Pieza No.

Nombre de la Pieza

799-201-2202

Instrumento de medicin de
presin de refuerzo

H Un niple (acople rpido) es instalado al orificio


de captacin de presin del aire de admisin de
las mquina con especificacin Pm-clinic.
Tenga cuidado para no tocar ninguna pieza
caliente al desmontar o instalar las herramientas
de medicin.
H Mida la presin del aire de admisin (presin de
refuerzo) bajo las condiciones siguientes.
Temperatura del refrigerante: Dentro del
rango de operacin
Temperatura del aceite del convertidor de
torsin: Dentro del rango de operacin
Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55C
1. Abra la cubierta lateral izquierda del motor.
2. Desmonte el tapn (1) para medir la presin del
aire de admisin.

4. Haga funcionar el motor a un rango mediano o


superior de velocidad para purgar el aceite de la
manguera.
H Inserte a medias la conexin de la manguera
y medidor de presin, repita la accin para
abrir la porcin de auto-sellamiento del
extremo de la manguera, y purgue el aceite.
H Si est disponible el conjunto Pm (A), se
podr usar el acoplamiento (790-261-1130)
para purgar el aire.
H Si hay aceite dentro de la manguera, los
indicadores no funcionarn, por lo tanto,
siempre purgue el aceite de la manguera.
5. Trabaje el motor en alta velocidad sin carga, cale
el convertidor de torsin y en este momento
mida la presin del aire de admisin (presin de
refuerzo).
H Para detalles sobre el procedimiento de
calado del conver tidor de torsin, vea
MIDIENDO LA VELOCIDAD DE CALADO
DEL CONVERTIDOR DE TORSIN.
H La presin del aire de admisin (presin de
refuerzo) debe ser medida con el motor
funcionando a la velocidad nominal. Sin
embargo, cuando haga la medicin en el
campo, se puede obtener un valor similar
por medio de la operacin de calado del
convertidor de torsin.

3. Instale el niple (1) del conjunto de instrumentos


A, y conecte el instrumento (2).
6. Despus de terminar la medicin, remueva el
equipo de medicin y retorne a la condicin
original.

20-108
(3)

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

MIDIENDO LA TEMPERATURA DEL ESCAPE

MIDIENDO LA TEMPERATURA DEL ESCAPE


H Instrumentos para la medicin de la temperatura
del escape.
Smbolo

Pieza No.

799-101-1502

Nombre
Termmetro digital

1. Abra la cubierta del lado derecho del motor, y


luego remueva la cubierta curvada.
2. Desmonte el tapn para medicin temperatura
de escape (1).

H Instrumentos de medicin de la temperatura del


escape (Especificacines de clnica Pm)
Debido a que en las mquinas con
especificacin clnica Pm tienen instalado un
sensor de temperatura del escape, prepare un
conector adaptador para conectar el sensor de
temperatura del escape con el medidor de
temperatura digital.
Smbolo

Pieza No.

Nombre de la Pieza

799-101-1502

Indicador de temperatura
digital

799-201-1150

Conector adaptador

H Mida la temperatura del escape bajo las


condiciones siguientes:
Temperatura del refrigerante del motor:
Dentro del rgimen de
operacin
Temperatura del aceite del convertidor de
torsin:
Dentro del rgimen de
operacin
Temperatura del aceite hidrulico:
45 -55C

3. Instale el sensor (1) del indicador digital de


temperatura B, y conctelo al medidor [2].
H Amarre el arns de cables del indicador de
temperatura digital, para prevenir que toque
cualquier parte caliente durante la medicin

A. Si la mquina est equipada con VHMS, revise


la temperatura del escape a travs del tablero
mon itor, debido a que esta mq uina est
equipada con un sensor de temperatura del
escape para el VHMS.
Cdigo de monitoreo (Banco delantero):
42601
Cdigo de monitoreo (Banco trasero): 42600
Unidad: C
H Para el mtodo de operacin, vea
FUNCIONES ESPECIALES DEL TABLERO
MONITOR.
B. Si la mquina no est equipada con VHMS,
mida la temperatura del escape de acuerdo al
siguiente procedimiento.
Instale y retire los instrumentos de medicin
despus que el mltiple del escape est fro.

D375A-5

20-109
(3)

4. Procedimiento cuando mida el valor mximo


durante la localizacin de fallas
Efecte el trabajo actual y mida el valor mximo
durante la operacin.
H Use el modo PEAK del medidor de
temperatura digital.
H La temperatura del escape tiene grandes
variaciones de acuerdo a la temperatura
ambiente (temperatura del aire de admisin del
motor), por lo tanto, si se obtiene un valor
ano r mal, efect e la comp ensa cin de
temperatura.
Valor de compensacin [C] = Valor
medido + 2 x (20 - temperatura ambiente)

desgarrador a la posicin de alivio de la


ELEVACIN (RAISE).
Durante
esta operacin, mantenga
firmemente oprimido el pedal de freno.
Por razones de seguridad, mantenga
siempre su pie derecho sobre el pedal
d e sa c e le ra d o r h a st a c o mpl e ta r l a
operacin de medicin.
2) Desde la condicin anterior, cancele el alivio
de la bomba hidrulica y efecte solamente el
alivio del convertidor de torsin para reducir la
temperatura del escape. (Condicin b en el
diagrama).
H Si la temperatura del escape no desciende
pero sube, use el procedimiento del Paso
1 para elevar la temperatura establecida.
3) Cuando la temperatura del escape descienda
y quede estable, registre la temperatura.
(Condicin c en el diagrama).
Si el indicador de temperatura del aceite del
convertidor de torsin entra en el rango rojo,
devuelva la palanca de direccin a la posicin
neutral y reduzca la temperatura del aceite del
convertidor de torsin
Punto de sobrecalentamiento T/C
Temperatura de escape
(Valor medido)

Temperatura de escape

5. Procedimiento cuando mida peridicamente, o


durante el mantenimiento preventivo.
H Si se usa solamente el calado del convertidor
de torsin, la temperatura del tren de fuerza se
recalentar antes de que se estabilice la
temperatura del escape, por lo tanto cuando
h a g a l a me d i c i n , u s e e l s i g u i e n t e
procedimiento.
1) Use el siguiente procedimiento para efectuar
un calado total y elevar la temperatura del
e s c a p e a a p r ox i ma d a m e n t e 6 5 0 C.
(Condicin a en el diagrama).
i) Arranque el motor, coloque la perilla de
control de combustible en la posicin de
ralent bajo, luego opere la palanca del
desgarrador para mover el cilindro de
levantamiento del desgarrador hasta el
final del recorrido de LEVANTAMIENTO.
ii) Mantenga oprimido firmemente el pedal
de freno, opere la palanca PCCS (Sistema
de Control Comandado por la palma de la
mano) a la posicin "F" y seleccione la 3a.
velocidad.
iii) Oprima el pedal desacelerador y coloque
el dial del control del combustible en la
posicin de alta velocidad sin carga.
iv) Saque lentamente el pedal desacelerador,
haga funcionar el motor en alta velocidad
sin carga, cale el convertidor de torsin, y
al mismo tiempo, opere la palanca del

Medido solamente cuando


est el T/C calado

Calado Calado
completo del T/C

Tiempo

6. Despus de terminar la medicin, remueva el


equipo de medicin y retorne a la condicin
original.

PRUEBAS Y AJUSTES

D375A-5

20-111
(3)

PRUEBAS Y AJUSTES

MEDICIN DEL COLOR DE LOS GASES DEL ESCAPE

MEDICIN DEL COLOR DE LOS GASES DEL ESCAPE


H Herramientas para medir el color del escape
Smbolo

Pieza No.

799-201-9001

Disponible en el
comercio

Nombre de la Pieza
Comprobador medidor de
humo
Medidor de humo

Tenga cuidado para no tocar ninguna pieza


caliente al desmontar o instalar las herramientas
de medicin.
H Cuando en el campo se va a medir el color de los
gases del escape y no hay aire o energa elctrica
D1; use el comprobador manual de humos; al
registrar los datos oficiales use el indicador de
humos D2.
H Mida el color del escape bajo las condiciones
siguientes.
Temperatura del refrigerante: Dentro del rango
de operacin

1. Medicin con el Comprobador Manuable de


Humos D1
1) Coloque un papel de filtro en el Comprobador
Manuable de Humos D1.
2) Introducir la tubera de escape dentro del
orificio de aspiracin del escape.
3) Arranque el motor.
4) Acelere sbitamente el motor, o hgalo
funcionar a alta velocidad sin carga y al mismo
tiempo opere la manija del revisor manual de
humo "Handy Smoke Checker" D1 para
recoger el gas del escape en el filtro de papel.

5) Desmonte el papel del filtro y comprelo con la


escala suministrada para juzgar la condicin
existente.
6) Despus de terminar la medicin, remueva el
equipo de medicin y retorne a la condicin
original.
2. Medicin con el Medidor de Humos D2
1) Inserte el probador (1) del Medidor de Humo
D2 dentro del orificio de salida del tubo de
es cap e, y a pr i ete la abr aza de ra p ara
asegurarlo al tubo de escape.

20-112
(3)

2) Conecte la manguera de la sonda, el


receptculo del interruptor acelerador y la
manguera de aire al medidor de gases D2.
H Mantenga la presin del suministro de aire
por debajo de 1.5 MPa (15 kg/cm2)..
3) Conecte el cordn elctrico al enchufe de CA
de 100V.
H Antes de conectar el cable, verifique que
el interruptor elctrico del medidor de
humos est en la posicin de OFF.
4) Afloje la tuerca ciega de la bomba de succin
y despus coloque el papel de filtro.
H Colocar con toda seguridad el papel
filtrante para que no haya escapes de
gases de escape.
5) Ponga en ON el interruptor elctrico del
medidor de humos D2.

6) Arranque el motor.
7) Acelere sbitamente el motor, o hgalo
funcionar a alta velocidad sin carga y al mismo
tiempo oprimiendo el pedal del acelerador del
Medidor de Humos D2 para recoger el gas del
escape en el papel de filtro.
8) Colocar el papel del filtro que se usa para
captar el color del gas de escape sobre unas
10 hojas de papel de filtro sin usar, dentro del
sujetador de papel de filtro, y lea el valor
mostrado..
9) Despus de terminar la medicin, remueva el
equipo de medicin y retorne a la condicin
original.

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

LOCALIZACIN DE FALLAS DEL INYECTOR

LOCALIZACIN DE FALLAS DEL INYECTOR


H Herramientas para ajustes
Smbolo

Pieza No.

795-799-5510

Nombre de la Pieza
Pistola de calor

H Si la reduccin de potencia del motor y la mala


combustin parecen ser causadas por una
inyeccin de combustible defectuosa, efecte la
localizacin de fallas del inyector de acuerdo al
siguiente procedimiento.
1. Pare el motor y espere hasta que se enfre.
H Como gua para juzgar si el motor se ha
enfriado es que la temperatura del mltiple de
e s c a p e s e a me n o r d e 2 0 C s o b r e la
temperatura ambiente.
2. Haga marcas de medicin a en las salidas del
mltiple de escape para todos los cilindros.
H Haga las marcas en los mismos puntos, sea
en la parte superior o en el fondo del mltiple
de escape, igual para todos los cilindros.

6. 12 Minutos despus de arrancar el motor,


compense el valor medido para cada cilindro y
juzgue si alguno de los cilindros tiene problema.
H Valor de compensacin
Unidad: C
Cilindro
Valor de
compensacin

No. 1 No. 2 No. 3 No. 4 No. 5 No. 6


+20

+5

+5

+20

H Mtodo de juicio:
Despus de compensar, agregue los valores
de temperatura del gas de escape y calcule
el valor promedio. Cualquier cilindro que sea
mas de 20C por debajo del valor promedio,
se puede considerar anormal.
H Medicin y juzgamiento; ejemplo 1
El cilindro No. 2 est 20C ms bajo que el
valor promedio, por lo tanto, jzguelo como
anormal.
Unidad: C
Cilindro

No. 1 No. 2 No. 3 No. 4 No. 5 No. 6

Valor medido

3. Antes de arrancar el motor, use la pistola de calor


E, para medir la temperatura en el orificio de salida
del mltiple de escape de cada cilindro.
H Aplique la luz de medicin (centro) de la
pistola de calor en la marca a de cada cilindro,
para prevenir la dispersin de los resultados
de la medicin causados por la diferencia
entre los puntos de medicin.
4. Haga funcionar el motor al ralent.
5. Usando la pistola de calor E, mida la temperatura
en el orificio de salida del mltiple de escape de
cada cilindro, a los 3 minutos, 6 minutos, 9 minutos
y 12 minutos despus de arrancar el motor.
H Aplique la luz de medicin (centro) de la
pistola de calor en la marca a de cada cilindro,
para prevenir la dispersin de los resultados
de la medicin causados por la diferencia
entre los puntos de medicin.

85

62

79

112

89

82

Valor
compensado

105

67

79

112

94

102

Valor promedio

93

H Medicin y juzgamiento; ejemplo 2


El cilindro No. 3 est 20C ms bajo que el
valor promedio, por lo tanto, jzguelo como
anormal.
Unidad: C
Cilindro

No. 1 No. 2 No. 3 No. 4 No. 5 No. 6

Valor medido

86

96

73

91

94

103

Valor
compensado

106

101

73

91

99

123

Valor promedio

99

H Medicin y juzgamiento; ejemplo 3


Ningn cilindro est ms de 20C por debajo
del valor promedio, por lo tanto, juzgue que
todos los cilindros estn normales.
Unidad: C
Cilindro

No. 1 No. 2 No. 3 No. 4 No. 5 No. 6

Valor medido

70

88

88

93

86

72

Valor
compensado

90

93

88

93

91

92

Valor promedio

D375A-5

91

20-113

PRUEBAS Y AJUSTES

AJUSTE DE LA HOLGURA DE VLVULAS

AJUSTE DE LA HOLGURA DE VLVULAS


H Herramientas para ajuste de la holgura de las
vlvulas
Smbolo
F

Pieza No.

Nombre de la Pieza

Disponible en el
Lmina calibrada (Galga)
comercio

1. Abra las cubiertas de los lados izquierdo y


derecho del motor.
2. Desmonte todas las tapas de las culatas de
cilindros (1).
4. Introduzca la galga calibrada F2 en la holgura b
que existe entre el balancn (3) y la cabeza
transversal (4) y ajuste la holgura de la vlvula
con el tornillo de ajuste (5).
H Inserte una galga de espesores y gire el
tornillo de ajuste del espacio libre hasta que
la galga se deslice ajustadamente.
5. Mantenga el tornillo de ajuste (5) en posicin y
luego apriete la contratuerca (6).
3
3. Gire el cigeal en la direccin normal, para
colocar el cilindro No. 1 en el punto muerto
superior de compresin, y haga coincidir la lnea
[1.6 TOP] a del amortiguador con el puntero (2).
H Gire el motor con el dispositivo para la barra
(1) del bastidor de la rueda volante.

H En el punto muerto superior de compresin,


el balancn del cilindro No. 1 se puede mover
a mano una cantidad igual al espacio libre
de la vlvula. Si el balancn no se mueve, es
porque el motor no est en el punto muerto
superior de compresin, por lo tanto, gire el
cigeal una vuelta ms.

Tuerca de seguridad:
57,8 -77,4 Nm {5,9 -7,9 kgm}

H Despus de apretar la tuerca de seguridad,


compruebe nuevamente la holgura de la
vlvula.

6. Gire el cigeal en direccin normal 120


grados cada vez, y repita los procedimientos de
los Pasos 3 a 5 para ajustar el espacio libre de
las vlvulas de cada cilindro de acuerdo al orden
de encendido.
El orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
7. Despus de completar el ajuste, retorne a la
condicin original.
3

Perno de montaje de la cubierta de la


culata:
9.8 1.0 Nm {1.0 0.1 kgm}

20-114

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

AJUSTANDO LA CARGA ESTABLECIDA DEL INYECTOR

AJUSTANDO LA CARGA ESTABLECIDA DEL INYECTOR


1. Abra las cubiertas de los lados izquierdo y
derecho del motor.
2. Desmonte todas las tapas de las culatas de
cilindros (1).

H Cilindro en el punto muerto superior de


compresin y cilindro donde el inyector es
ajustado.
1

Inyector a ser
ajustado

3. Gire el cigeal en la direccin normal, para


colocar el cilindro No. 1 en el punto muerto
superior de compresin, y haga coincidir la lnea
(1.6 TOP) a del amortiguador con el puntero (2).
H Gire el motor con el dispositivo para la barra
(1) del bastidor de la rueda volante.

Punto muerto
superior de
compresin

4. Afloje la contratuerca (4) del inyector que va a


ser ajustado. Afloje completamente el tornillo de
ajuste (3), luego apritelo con sus dedos.
H Revise si el cojinete de la punta del balancn
y la bola del extremo de la varilla impulsora
estn encajados firmemente en el inyector y
en la varilla impulsora respectivamente.
5. Apriete y afloje repetidamente el tornillo de
a ju s t e ( 3 ) e n e l s i g u i e n t e o r d e n , l u e g o
finalmente, apritelo.
3

H En el punto muerto superior de compresin,


el balancn del cilindro No. 1 se puede mover
a mano una cantidad igual al espacio libre
de la vlvula. Si el balancn no se mueve, es
porque el motor no est en el punto muerto
superior de compresin, por lo tanto, gire el
cigeal una vuelta ms.
H El cilindro donde se est ajustando el
inyector es diferente del cilindro en el punto
muerto superior de compresin, por lo tanto
revise la tabla de abajo cuando efecte la
operacin.

D375A-5

Tornillo de ajuste:
1er. paso: 29,4 -34,3 Nm {3,0 -3,5 kgm}
2do. paso: Afloje completamente
3er. paso: 29,4 -34,3 Nm {3,0 -3,5 kgm}
4to. paso: Afloje completamente
5to. paso: 29.4 34.3 Nm {3.0 3.5 kgm}

20-115

PRUEBAS Y AJUSTES

AJUSTANDO LA CARGA ESTABLECIDA DEL INYECTOR

6. Mantenga el tornillo de ajuste (3) en posicin y


luego apriete la contratuerca (4).
3

Tuerca de seguridad: 205,8 -245 Nm


{21 -25 kgm}

7. Despus de completar el ajuste, retorne a la


condicin original.
3

Perno de montaje de la cubierta de la


culata:
9.8 1.0Nm{1.0 0.1kgm}

20-116

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

MEDICIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN

MEDICIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN


H Instrumentos de medicin para la presin de
compresin
Smbolo

Pieza No.

Nombre de la Pieza

Anillo-O (TOP)

6560-11-8310

Anillo-O (2do.)

6560-11-8210

Anillo-O (3ro.)
Anillo O (4to.)

6560-11-7310
3

Adaptador

6560-11-8510

Indicador de compresin
[manmetro]

6560-11-8410
G

795-502-1590
795-611-1210

3. Desmonte el conjunto de balancn (1) de todos


los cilndros._

Empaque

795-799-5410

Adaptador

795-799-5420

Removedor

Cuando mida la presin de la compresin, tenga


cuidado para no quemarse con el mltiple de
escape, el silenciador, etc., y no dejarse atrapar
por las partes rotatorias.
H Mida la presin de la compresin despus de
que el motor se haya calentado.
(Temperatura del aceite del motor: 40 60C)
H Como la presin de compresin de todos los
cilindros debe ser medida a la misma vez para
que haya eficiencia, prepare 6 conjuntos de
adaptador G2.

4. Retire los inyectores de las varillas de empuje


(2) e inyectores (3) de todos los cilndros
H Usando el removedor G3saque cada
inyector

1. Abra las cubiertas de los lados izquierdo y


derecho del motor.
2. Desmonte todas las tapas de las culatas de
cilindros (5).

5. Instale el conjunto de adaptadores G2 a todos


los cilindros y asegrelos con el sujetador.
H Instale el conjunto de adaptadores con los
agujeros de los tornillos forzadores dirigidos
en la direccin diagonal de los sujetadores.
H Asegure el conjunto del adaptador con el
retenedor del inyector.
3

D375A-5

Perno de montaje del retenedor:


24.5 34,3 Nm {2,5 3,5 kgm}

20-117

PRUEBAS Y AJUSTES

6. Instale el conjunto del balancn (1) y ajuste la


holgura de la vlvula.
2

Roscas y asientos en las de los


pernos de montaje.
Aceite del motor (EO30CD)

MEDICIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN

8. Conecte el indicador de compresin G1 al


conjunto adaptador G2del cilndro que va a ser
medido.

Perno de montaje:
235.2 254,8 Nm {24 26 kgm}

H Vea el AJUSTE DE LA HOLGURA DE


VALVULAS

9. Arranque el motor con el motor elctrico de


arranque y mida la presin de compresin.
H Leer el medidor cuando el puntero est
estabilizado

7. Desconecte el conector EG1 (POW) y el


conector EG2 (SIG) (4) del motor.
H Despus de esta operacin, la bomba de
abastecimiento de combustible no provee
combustible a los inyectores.

10. Despus de finalizar la medicin, retire los


instrumentos y vuelva a instalar las piezas
desmontadas.
H Mida la longitud del vstago del perno de
montaje del retenedor del inyector. Si es
mas largo que 80 mm, sustituya el perno
2

Roscas y asientos de los pernos de


montaje:
Aceite del motor (EO30CD)

Perno de montaje del retenedor:


1er. vez:
24,5 34,3 Nm {2,5 3,5 kgm}
2do. tiempo:
Apriete hasta 90 120

Roscas y asientos de el perno de


montaje del conjunto del brazo del
balancn:
Aceite del motor (EO30CD)

Perno de montaje del conjunto de


balancines
235.2 254,8 Nm {24 26 kgm}

H Ajuste de la holgura de las vlvulas. Para


detalles, ver AJUSTE DE LA HOLGURA DE
LAS VALVULAS.
H Ajuste la carga regulada del inyector. Para
d etal le s, vea AJU STE LA C AR GA
REGULADA DEL INYECTOR
3

20-118

Perno de montaje de la cubierta de la


culata:
9.8 1,0 Nm {1 0,1 kgm}

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

MEDICIN DE LA PRESIN DEL PASO DE GASES

MEDICIN DE LA PRESIN DEL PASO DE GASES


H Instrumentos para la medicin de la presin del
paso de gases
Smbolo

Pieza No.

799-201-1504

Nombre de la Pieza
Revisador de paso de
gases

H Mida la presin del paso de gases bajo las


condiciones siguientes.
Temperatura del refrigerante del motor:
Dentro del rango de operacin
Temperatura del aceite del convertidor de
torsin: Dentro del rango de operacin
Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55C
1. Si la mquina est equipada con VHMS, revise
la presin de los gases del crter a travs del
tablero monitor, debido a que esta mquina est
equipada con sensores de presin de los gases
del crter para el VHMS.
Cdigo de revisin del monitor: 42800
(Presin del paso de gases)
Unidad: kPa
H Para el mtodo de operacin, vea
FUNCIONES ESPECIALES DEL TABLERO
MONITOR (EMMS).
2. Si la mquina no est equipada con VHMS,
mida la presin de los gases del crter de
acuerdo al siguiente procedimiento.
1) Abra el registro del lado izquierdo del motor
y extraiga la manguera (1)del paso de
gases.

3) Trabaje el motor en alta velocidad sin carga,


cale el convertidor de torsin y la presin del
paso de gases.
H Para detalles sobre el procedimiento de
calado del convertidor de torsin, vea
M IDIENDO LA VELO CIDAD DE
CAL AD O D EL C ON VERTIDO R DE
TORSIN.
H El paso de gases debe medirse con el
m o t o r t r a b a j a n d o a s u c a p a c id a d
nominal. Sin embargo, cuando haga la
medicin en el campo, se puede obtener
u n va l o r s i m i l a r p o r m e d i o d e l a
operacin de calado del convertidor de
torsin.
H Si
resulta
imposible
hacer
la
comprobacin a su capacidad nominal,
haga la medicin en alta velocidad sin
carga.
En este caso, el valor del paso de gases
estar cerca del 80% del valor de la
capacidad nominal.
H El paso de gases vara enormemente de
acuerdo con las condiciones del motor.
Por lo tanto, si el paso de gases se
considera ano rmal, compr uebe los
problemas relacionados con el paso de
g a s e s d e fe c t u o so, t a l e s c o mo u n
excesivo consumo de aceite, defectuoso
el color de los gases de escape y aceite
prematuramente sucio o deteriorado.

2) Instale la boquilla (1) del comprobador de


paso de gases G en la manguera del paso
de gases (1) y conctelos al instrumento (2).

4) Despus de terminar la medicin, remueva


e l e q u ip o d e me d ici n y r e to r ne a la
condicin original.

D375A-5

20-119
(3)

PRUEBAS Y AJUSTES

MEDICIN DE LA PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR

MEDICIN DE LA PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR


H Instrumentos para la medicin de la presin del
aceite del motor
Smbolo

Pieza No.

Nombre

799-101-5002

Comprobador
hidrulico

790-261-1204

Probador hidrulico
digital

799-401-2320

Comprobador
hidrulico
(0,98 MPa {10 kg/cm2})

1
Q
2

2. Si la mquina no est equipada con VHMS,


mida la presin del aceite del motor de acuerdo
al siguiente procedimiento.
1) Abra la cubierta lateral izquierda del motor.
2) Desmonte el tapn (1) para medir la presin
de aceite.

H Mida la presin del aceite del motor bajo las


siguientes condicin:
Temperatura del refrigerante del motor:
Dentro del rango de operacin
Temperatura del aceite del motor: Min. 80C
1. Si la mquina est equipada con VHMS, revise
la presin de aceite del motor a travs del
tablero monitor, debido a que esta mquina est
equipada con sensores de presin de aceite del
motor para el VHMS.
Cdigo de revisin del monitor: 52200
(Presin de aceite del motor)
Unidad: kPa
H Para el mtodo de operacin, vea
FUNCIONES ESPECIALES DEL TABLERO
MONITOR (EMMS).

3) Instale el niple (1) del comprobador


hidrulico H1 y conctelos al comprobador
hidrulico H2.

4) Arrancar el motor y medir la presin del


aceite en baja y en alta velocidad sin carga.

5) Despus de terminar la medicin, remueva


e l eq u ip o d e m ed ic i n y re to r n e a la
condicin original.

20-120

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

MANEJO DEL EQUIPO EN EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

MANEJO DEL EQUIPO EN EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE


H Precauciones
para
la
inspeccin
y
mantenimiento del sistema de combustible
El sistema de inyeccin de combustible del tipo
HPI est construido con componentes ms
p r e c is o s q u e la b o mb a d e i nye c ci n d e
combustible e inyectores convencionales, por lo
tanto, pueden ocurrir problemas si el mugre o el
polvo entran en el sistema
Cuando efecte la inspeccin y mantenimiento
del sistema de combustible, ponga ms atencin
de la normal para prevenir la entrada de mugre
o polvo al sistema. Si hay algn mugre adherido
en cualquier parte, use combustible limpio para
lavarlo completamente.
H Precauciones para sustituir el cartucho del filtro
de combustible.
Utilice siempre una pieza original Komatsu para
el elemento del filtro de combustible.
El sistema de inyeccin de combustible tipo HPI
est construido con componentes ms precisos
que los utilizados en el sistema convencional de
bom ba de i ny ec c in d e c o m bus t ible e
inyectores, por lo tanto, se usa un filtro especial
con la capacidad de filtrado de alta eficiencia
para prevenir el ingreso de mugre o polvo al
sistema.
Por esta razn, si usa cualquier filtro como
substituto del filtro genuino, hay el peligro que
ocurran p roble ma s co n el siste ma de
combustible. Para prevenir esto, nunca use esa
clase de filtros.

D375A-5

20-121
(3)

PRUEBAS Y AJUSTES

MEDICIN DE LA PRESIN DEL CIRCUITO DEL COMBUSTIBLE

MEDICIN DE LA PRESIN DEL CIRCUITO DEL COMBUSTIBLE


H Instrumentos para medir la presin del circuito
del combustible
Smbolo
1
R

2
3

Pieza No.

H Presin de entrada en la bomba de


combustible
(Presin negativa):

Nombre de la Pieza

799-101-5002

Comprobador hidrulico

790-261-1204

Probador hidrulico digital

795-799-5550

Adaptador

795-799-5560

Indicador de la presin
negativa

1. Medicin de la presin de entrada de la


bomba de combustible
(presin negativa):
1) Instale el adaptador R2 en el acople (1) de
captacin de la presin de aspiracin de la
bomba de combustible.

Velocidad
del motor

Alta
velocidad
sin
carga

Presin de entrada
en la bomba de
combustible

Condicin

Mx.13.6 KPa
{Mximo 102
mmHg}

Cuando se
usa un filtro
nuevo

Mx.27.1 KPa
{Mximo 203
mmHg}

Condicin
normal

4) Despus de finalizar la medicin, retire los


instrumentos y vuelva a instalar las piezas
desmontadas.
2) Instale el niple R1 y conecte el manmetro
(1) del comprobador hidrulico R3.

3) Trabaje el motor en velocidad alta sin carga


y mida la presin de entrada de la bomba de
combustible.
H Verifique que la presin de aspiracin de
la bomba de combustible se encuentra
dentro del rgimen indicado.

20-122

2. Forma de medir la presin de descarga de la


bomba de combustible
1) Instale el adaptador R2 en el acople (2) de
captacin de la presin de aspiracin de la
bomba de combustible.

2) Instale el niple (1) del comprobador


hidrulico R1 y conecte el indicador de
presin de aceite (2).
H Use un indicador de presin de aceite
[manmetro] con una capacidad de 2,5
MPa {25 kg/cm2}.

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

MEDICIN DE LA PRESIN DEL CIRCUITO DEL COMBUSTIBLE

4) Mida la presin de descarga de la bomba de


combustible en cada velocidad del motor
H Verifique que la presin de descarga de
la bomba de combustible se encuentre
dentro del rgimen indicado.
H Presin de descarga de la bomba de
combustible:
Velocidad
del motor
600 rpm

3) Arranque el motor y ponga el panel monitor


e n e l "M O DO DE MON ITORE O " p a ra
preparar la medicin de la velocidad del
motor.
H Para el mtodo de operacin, vea
FUN CION ES ESPEC IAL ES DEL
TABLERO MONITOR (EMMS).
Cdigo de monitoreo: 01002 (velocidad
del motor)
H La velocidad del motor est exhibida en
la seccin de la pantalla de exhibicin
del hormetro como 1 rpm.

Presin de descarga
de la bomba de
combustible

0.83 0,14 MPa


1.78 0,21 V
{8,45 1,41 kg/cm 2}

700 rpm

0.93 0,14 MPa


1.94 0,21 V
{9,50 1,41 kg/cm 2}

800 rpm

1.03 0,14 MPa


2.10 0,21 V
{10,53 1,41 kg/cm2}

900 rpm

1.14 0,14 MPa


2.26 0,21 V
{11,60 1,41 kg/cm2}

1.000 rpm

1.25 0,14 MPa


2.42 0,21 V
{12,70 1,41 kg/cm2}

1.100 rpm

1.34 0,14 MPa


2.59 0,21 V
{13,70 1,41 kg/cm2}

1.200 rpm

1.46 0,14 MPa


2.76 0,21 V
{14,90 1,41 kg/cm2}

Voltaje del
sensor
(Referencia)

H El voltaje del sensor indicado en la tabla


anterior es el voltaje me dido en el
conector PMPR del sensor de presin
de la bomba de combustible. Se expone
como referencia.

5) Despus de finalizar la medicin, retire los


instrumentos y vuelva a instalar las piezas
desmontadas.

D375A-5

20-123
(3)

PRUEBAS Y AJUSTES

INSPECCIN VISUAL DEL RETORNO DE COMBUSTIBLE

INSPECCIN VISUAL DEL RETORNO DE COMBUSTIBLE


H El combustible usado para el control del mltiple
comn de sincronizacin en el circuito de
combustible y el exceso de combustible que no
se inyecta en el mltiple comn de combustible
es devuelto por el inyector a travs del enfriador
de combustible hacia el tanque de combustible.
H Si el motor no se desenvuelve normalmente o el
consumo de combustible es anormalmente alto,
in speccion e el reboce de combu stible de
acuerdo al siguiente procedimiento.
1. Desconecte la manguera de retorno de
combustible antes del tanque de combustible.
H Tapone el orificio del tanque de combustible.
H Mantenga abierta la manguera de reboce y
reciba el combustible en un recipiente, etc.
2. Arranque el motor y revise que el combustible
fluya suavemente por la manguera de reboce.
H Derrame (Referencia)
En ralent bajo:4 6 /min.
En ralent alto:10 12 /min.
H Si el reboce es demasiado bajo, revise si hay
obstruccin en la tubera de retorno o el
enfriador de combustible.

20-124

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

CONFIGURACIN DE LOS DISPOSITIVOS DE CONTROL PARA HPI

CONFIGURACIN DE LOS DISPOSITIVOS DE CONTROL PARA


HPI
Configuracin de los dispositivos de control (para la localizacin de fallas)

D375A-5

20-125
(3)

PRUEBAS Y AJUSTES

CONFIGURACIN DE LOS DISPOSITIVOS DE CONTROL PARA HPI

Vlvula del controlador de la bomba


1. Controlador del motor
2. Conjunto de la bomba de combustible:
3. Conjunto de la vlvula de control
Sensores
4. Sensor de presin atmosfrica (AAPR)
5. Sensor de presin reforzadora (IMPR)
6. Sensor de la temperatura del aire de admisin
(IMTP)
7. Sensor de presin de aceite (OPS)
8. Sensor de temperatura del combustible (FLTP)
9. Sensor de temperatura del refrigerante (CLTP)
10. Sensor de velocidad (SP1, SP2)
11. Sensor de presin de la bomba de combustible
(PMPR)
12. Sensor de presin de la carrilera de combustible
(RPR)
13. Sensor de presin del mltiple de sincronizacin
(TRP)
Actuador
14. Actuador de la bomba de combustible (PUMP)
15. Vlvula de corte de combustible (FSO + FSO )
16. Accionador de la carrilera comn de combustible
(RAIL)
17. Accionador del mltiple de sincronizacin
(TIMG)

20-126

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

FORMA DE PURGAR EL AIRE DEL CIRCUITO DE COMBUSTIBLE

FORMA DE PURGAR EL AIRE DEL CIRCUITO DE


COMBUSTIBLE

H Si el motor no arranca, o tiene dificultad para


arrancar despus de las siguientes operaciones,
o condiciones, purgue el aire del circuito de
combustible de la siguiente manera.
Cuando arranca el motor por primera vez
Despus de limpiar el tanque de
combustible
Despus de agregar combustible cuando el
motor se ha calado.
Despus de reemplazar el filtro de
combustible (solamente cuando el aire no es
purgado fcilmente)

H Agregue combustible por el orificio de


entrada a (8 lugares). La porcin b es el
orificio de salida despus del filtrado (lado
limpio ), por lo tan to, NU NCA agregu e
combustible por la porcin b.

1. Abra la vlvula de retencin del lado de


suministro del tanque de combustible, luego
abra la cubierta del motor del lado derecho.
H Revise que haya bastante combustible en el
tanque de combustible.
2. Desmonte el filtro de combustible, llnelo de
combustible, luego vulvalo a instalar.
H Efecte esta operacin solamente si el filtro
de combustible ha sido reemplazado.
H Si el filtro de combustible no se va a
reemplazar, hay el peligro de que entre
mugre en el sistema, por lo tanto, NO
remueva el filtro de combustible.

D375A-5

20-127
(3)

PRUEBAS Y AJUSTES

FORMA DE PURGAR EL AIRE DEL CIRCUITO DE COMBUSTIBLE

3. Gire el motor con el motor de arranque, empuje


el purgador de aire de la vlvula (1), y purgue el
aire del circuito de ventilacin.
H No hay problema con el arranque cuando
hay algn aire en el circuito, por lo tanto, si
sale combustible, la operacin de purgado
se ha completado.
4. Arranque el motor y trabjelo a bajas
revoluciones sin carga.
H El inyeccin es un circuito abierto, por lo
tanto mientras el motor est funcionando, el
aire remanente en el circuito es expulsado
del inyector hacia el interior del motor o
hacia el tanque de combustible.
H Despus de que el motor es arrancado, la
rotacin ser ligeramente inestable hasta
que el aire remanente en el circuito se
p u r g u e co m p le t a me n te , p o r lo t a n t o,
contine haciendo funcionar el motor en
ralent bajo hasta que se estabilice.
H Si el motor contina sin arrancar despus de la
o p e ra c i n m e n cio n a d a a rr ib a , l le n e co n
combustible la bomba de combustible de la
siguiente manera.
1) Remueva la vlvula de purga del aire (1).
2) Llene con combustible limpio a travs del
agujero de la vlvula hasta que se reboce.
H Cantidad de combustible para aadir:
Aprox. 30 cc (referencia)
3) Instale el tapn de purga del aire (1).
3

Tapn para purgar el aire: 12,7 Nm


{1,3 kgm}

4) Arranque el motor con el motor de arranque

20-128

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

AJUSTANDO EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR

AJUSTANDO EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR


H Si el sensor de velocidad del motor ha sido
removido e instalado, o la rueda volante ha sido
removida o instalada, ajuste como se indica
adelante.
1. Remueva la cubierta de inspeccin del piso,
luego remueva el sensor de velocidad del motor
(1).
H Antes de ajustar, remueva el sensor de
velocidad del motor, revise que la punta del
sensor no est rayada y que no tenga
a d he r id a s pa r tcu la s d e h ierr o, lu eg o
instlelo nuevamente.
5. Despus de completar el ajuste, cambie la
exhibicin del tablero monitor al modo de
monitoreo, y revise si la velocidad del motor se
exhibe normalmente.
H Para detalles sobre el mtodo de operacin,
ve a F U N C I O N E S E S P E C I A L E S D E L
TABLERO MONITOR (EMMS).
Cdigo
de
revisin
del
monitor:
01002(Velocidad del motor)

2. Atornille el sensor de velocidad del motor (1)


hasta que la punta toque la punta del diente de
la corona dentada (2) de la rueda volante.
H Antes de instalar el sensor, revise si la punta
e s t li b r e d e p a r t c u l a s m e t li c a s e
imperfecciones.
2

Roscas:
Sellador hidrulico (No.21028)
fabricado por LOCTITE

3. Devuelva el sensor de velocidad del motor (1)


entre media y tres cuartos de vuelta.
H Ajuste la holgura a entre la punta del sensor
de velocidad del motor y la punta del diente
del engranaje entre 0.75 1.25 mm
4. Sostenga el sensor de velocidad del motor (1) y
apriete la contratuerca (3).
3

D375A-5

Tuerca de seguridad:
33,9 -47,5 Nm {3,5 -4,8 kgm}

20-129

PRUEBAS Y AJUSTES

REEMPLAZANDO Y AJUSTANDO LA CORREA DEL VENTILADOR

REEMPLAZANDO Y AJUSTANDO LA CORREA DEL


VENTILADOR
Sustitucin
1. Abra la cubierta del lado derecho del motor.
2. Para ajustar, afloje la contratuerca (1), luego gire
el tornillo de ajuste (2) completamente hacia
atras.
3. Use uno de los siguientes mtodos para aflojar
la tensin de la correa
1) Inserte la barra (1) (aproximadamente 50
cm) dentro del agujero a (M12 x 1.75) en la
palanca (3) de la polea tensionadora, hale
fuertemente y mantenga la tensin de la
correa del ventilador aflojada.
2) Remueva el tornillo de ajuste (2), luego
atornllelo dentro del agujero b (M16 x 1.0)
del soporte (4) y afloje la tensin.
H Despus de reemplazar la correas,
coloque nuevamente el tornillo de ajuste
en su condicin original.

Ajuste
H Si la corea del ventilador gime durante la
operacin, o se forma un espacio libre entre la
palanca de la polea tensionadora y el tornillo de
ajuste, ajuste de la siguiente manera.
1. Atornille el tornillo de ajuste (2) hasta que la
punta haga contacto con la palanca (3) de la
polea tensionadora.
2. A partir de esta posicin, apriete el tornillo de
ajuste (2) dos vueltas ms, y luego asegrelo en
posicin por medio de la contratuerca (1).
3

Tuerca de seguridad:
245,0 -308,7 Nm {25,0 -31,5 kgm}

4. Remueva las correas del ventilador viejas y


reemplcelas por unas nuevas.

20-130

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

PRUEBA Y AJUSTE DEL ALTERNADOR DE LA TENSIN DE LA CORREA


DEL COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE

PRUEBA Y AJUSTE DEL ALTERNADOR DE LA TENSIN DE LA


CORREA DEL COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
Probando
Mida la deflexin a presionando con un dedo en
un punto intermedio entre la polea del alternador
y la polea del compresor del acondicionador de
aire (o la polea libre) a.
H Fuerza de empuje: Aprox. 98 N {aprox. 10 kg}

Ajuste
H Si la deflexin no es correcta, haga el ajuste en
la forma siguiente:
1. Afloje los 2 pernos de montaje del alternador y
el perno de seguridad de la barra de ajuste.
2. Afloje la tuerca de seguridad (1) y gire la tuerca
de ajuste (2) para mover el alternador (3) y
ajustar la tensin de la correa.
3. Apriete los 2 pernos de montaje del alternador y
el perno de seguridad de la barra de ajuste.
3

Perno de montaje del alternador (4):


65 -85 Nm {6,7 -8,7 kgm}

Tuerca de seguridad (1):


147 -247 Nm {15 -25 kgm}

D375A-5

20-131

PRUEBAS Y AJUSTES

FORMA DE AJUSTAR EL DIAL DEL CONTROL DE COMBUSTIBLE Y EL


PEDAL DESACELERADOR

FORMA DE AJUSTAR EL DIAL DEL CONTROL DE


COMBUSTIBLE Y EL PEDAL DESACELERADOR

1. Descripcin del sistema de control de


combustible
Las seales de velocidad provenientes de la
perilla de control de combustible y del pedal
desacelerador (potencimetro del
desacelerador) ambas son introducidas en
el controlador del motor (la seal
proveniente de la per illa de control de
combustible pasa a travs del controlador de
la direccin).
El controlador le da prioridad a la ms baja
de estas dos seales de velocidad y enva
un coma nd o a l siste ma de con tro l de
combustible del motor (sistema HPI).
El ajuste de la velocidad del motor se hace
totalmente por medio del varillaje del pedal
desacelerador.

20-132
(3)

Botn de control
de combustible
Controlador
de direccin
Pedal
desacelerador
Motor
(Sistema HPI)

Potencimetro de
desaceleracin
Controlador
del motor

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

FORMA DE AJUSTAR EL DIAL DEL CONTROL DE COMBUSTIBLE Y EL


PEDAL DESACELERADOR

2. Trabajo preparatorio
1) Arranque el motor y ponga el panel monitor
en el "Modo de monitoreo" para preparar la
medicin de la velocidad del motor.
H Para detalles sobre el mtodo de
operac in,
vea
FUNCIONES
ESPEC IAL ES
DEL
TA B L E R O
MONITOR (EMMS).
Cdigo de revisin del monitor:
01002(Velocidad del motor)
H La velocidad del motor est exhibida en
la seccin de la pantalla de exhibicin
del hormetro como 1 rpm.

3. Forma de ajustar la velocidad con el pedal


desacelerador
Con la perilla de control de combustible en la
posicin de alta velocidad sin carga, oprima el
pedal desacelerador (2) hasta que toque con el
re tn . R evise qu e la veloc id ad d el pe dal
desacelerador sea normal bajo esta condicin
Velocidad de deceleracin: 900 50 rpm
H Si la velocidad del pedal desacelerador es
anormal, ajuste la dimensin a de la varilla
(1).
Dimensin estndar instalada a de la varilla:
124 mm (referencia)

4. Velocidad max. en ralent


Coloque el dial de control del combustible en la
posicin de alta velocidad sin carga y verifique la
velocidad alta sin carga esta bien.
Velocidad max. en ralent: 1900 25 rpm
H Si la velocidad alta sin carga es anormal,
haga ajuste de acuerdo al procedimiento
que sigue:
Si la velocidad del motor es mayor de 1,850
rpm:
Para eliminar el juego del pedal acelerador,
use el tornillo retn (3) para ajustar la
velocidad del motor a menos de 1,800 rpm,
luego ajuste la alta velocidad sin carga.
Si la velocidad del motor es menor de 1,850
rpm:
Use el tornillo retn (3) para ajustar la alta
velocidad sin carga.

2) Coloque el dial del control de combustible en


la posicin de alta velocidad sin carga y
verifique que la velocidad del motor sea por
lo menos a 1000 rpm.
H Si la velocidad del motor es menor de
1000 rpm, extienda la instalacin de la
dimensin a de la varilla (1) para elevar
la velocidad superior a 1000 rpm.

D375A-5

20-133
(3)

PRUEBAS Y AJUSTES

FORMA DE MEDIR LA PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE POTENCIA

FORMA DE MEDIR LA PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE


POTENCIA
H Herramientas para medir la presin de aceite del
tren de fuerza
Smbolo

Pieza No.

Nombre de la Pieza

799-101-5002

Comprobador hidrulico
tipo digital

799-401-2320

12

LB

13

RC

Comprobador hidrulico

790-261-1204

Presin del freno izquierdo


de la direccin

Comprobador hidrulico
(0.98MPa {10kg/cm 2})

Presin del embrague


derecho de la direccin

5.9 {60}

5.9 {60}

Presin del freno derecho de


la direccin
14

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje


completamente el equipo de trabajo sobre el
terreno , luego coloque la palanca del freno de
estacionamiento y la palanca de seguridad en la
posicin de seguro "LOCK".
H Mida la presin del aceite del tren de potencia
bajo las siguientes condiciones.
Temperatura del aceite del convertidor de
torsin: Dentro del rango de operacin
H Los lugares para medir la presin del aceite del
tren de fuerza (lugar de deteccin de la presin
central, filtro de aceite) estn localizados debajo
de la cubierta de inspeccin del lado exterior
derecho de la cabina del operador.

Presin de salida de la
vlvula para prevencin de
paradas sbitas.

RB

15

Presin de salida de la
vlvula para prevencin de
paradas sbitas.
Presin de la lubricacin de la
transmisin .

5.9 {60}

0.98{10}

H Tabla de las posiciones de los orificios de toma


de presin y medidores a usar
Ubicacin de la medicin

Medidor
(MPa{kg/cm2})

1 ADENTRO

Presin del orificio de ingreso


al convertidor de torsin

2.5 {25}

AFUERA

Presin del orificio de salida


del convertidor de torsin

0.98{10}

LU

Presin del embrague de


traba del convertidor de
torsin

2.5 {25}

SC

Presin del embrague del


estator del convertidor de
torsin

5.9 {60}

TM

Presin de alivio principal de la


transmisin

5.9 {60}

FWD

Presin del embrague de A


(Avance) de la transmisin

5.9 {60}

Presin del embrague de R de


la transmisin

5.9 {60}

Presin del embrague de 1a.


de la transmisin

5.9 {60}

Presin del embrague de 2a.


de la transmisin

5.9 {60}

10

Presin del embrague de 3a.


de la transmisin

5.9 {60}

11

LC

Presin del embrague


izquierdo de la direccin

5.9 {60}

No.

Estampa
da

20-134
(3)

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

FORMA DE MEDIR LA PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE POTENCIA

1. Forma de medir la presin de ingreso (IN) al


convertidor de torsin
1) Conecte el indicador de presin (1) de aceite
del comprobador hidrulico J1 en el niple
para la medicin de la presin del aceite(1)
H Use un indicador de presin de aceite
con una capacidad de 2,5 MPa {25 kg/
cm2}.

2. Forma de medir la presin de salida (OUT)


del convertidor de torsin
1) Conecte el comprobador hidrulico J2 en el
niple (2) para la medicin de la presin de
aceite.
H Use un indicador de presin de aceite
con una capacidad de 0,98 MPa {10 kg/
cm2}.

2) Arranque el motor y coloque todas las


funciones de la palanca del sistema de
control comandado por la palma de la mano
(PCCS) en posicin neutral.
3) Mida la presin del aceite mientras el motor
est trabajando en baja velocidad sin carga
y en alta velocidad sin carga.

2) Arranque el motor y coloque todas las


funciones de la palanca del sistema de
control comandado por la palma de la mano
(PCCS) en posicin neutral.
3) Mida la presin del aceite mientras el motor
est trabajando en baja velocidad sin carga
y en alta velocidad sin carga.

4) Despus de terminar la medicin, remueva


e l eq u ip o d e m ed ic i n y re to r n e a la
condicin original.

4) Despus de terminar la medicin, remueva


e l e q u ip o d e me d ici n y r e to r ne a la
condicin original.

D375A-5

20-135

PRUEBAS Y AJUSTES

FORMA DE MEDIR LA PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE POTENCIA

3. Forma de medir la presin (LU) del embrague


de traba del convertidor de torsin
1) Conecte el indicador de presin (1) de aceite
del comprobador hidrulico J1 en el niple
para la medicin de la presin del aceite(3)
H Use un indicador de presin de aceite
con una capacidad de 2,5 MPa {25 kg/
cm2}.

2) Arranque el motor y coloque el tablero


monitor en el modo de ajuste ("Adjustment
mode") y desengrane ambos embragues de
la direccin.
H Para el mtodo de operacin, ver
"Special functions of monitor panel
(EMMS) = Funciones especiales del
panel monitor (EMMS)".
H Cdigo de ajuste: 5535 (Desengranaje
de ambos embragues de direccin)
H La velocidad de la transmisin es
exhibida en la seccin de exhibicin del
hormetro (Unidad: rpm).

20-136
(3)

3) Coloque la palanca del freno de


estacionamiento en la posicin libre "FREE"
y coloque el interruptor del modo de traba en
la posicin "ON".
4) Coloque la palanca del sistema de control
comandado por la palma de la mano (PCCS)
en direccin hacia adelante "F" y el cambio
d e ve l o c i d a d e n 1 a . y h a g a g i r a r l a
transmisin sin ninguna carga.
5) Gradualmente aumente la velocidad del
motor y mida la presin de aceite cuando se
ilumine la luz piloto de traba.

6) Despus de terminar la medicin, remueva


e l eq u ip o d e m ed ic i n y re to r n e a la
condicin original.

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

FORMA DE MEDIR LA PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE POTENCIA

4. Forma de medir la presin del embrague del


estator del convertidor de torsin (SC)
1) Conecte el indicador de presin (1) de aceite
del comprobador hidrulico J1 en el niple
para la medicin de la presin del aceite(4)
H Use un indicador de presin de aceite
con una capacidad de 5.8 MPa {60 kg/
cm2}.

2) Arranque el motor y coloque todas las


funciones de la palanca del sistema de
control comandado por la palma de la mano
(PCCS) en posicin neutral.
3) Mida la presin del aceite mientras el motor
est trabajando en baja velocidad sin carga
y en alta velocidad sin carga.

Unidad: MPa
H Para el mtodo de operacin, vea
FUNCIONES ESPECIALES DEL
TABLERO MONITOR (EMMS).
H Si la mquina no est equipada con VHMS,
mida la presin de alivio principal de la
t r a n s m is i n d e a c u e r d o a l s ig u i e n t e
procedimiento.
1) Conecte el indicador de presin (1) de aceite
del comprobador hidrulico J1 en el niple
para la medicin de la presin del aceite(5)
H Use un indicador de presin de aceite
con una capacidad de 5.8 MPa {60 kg/
cm2}.

2) Arranque el motor y coloque todas las


funciones de la palanca del sistema de control
comandado por la palma de la mano (PCCS)
en posicin neutral.
3) Mida la presin del aceite mientras el motor
est trabajando en baja velocidad sin carga y
en alta velocidad sin carga.

4) Despus de terminar la medicin, remueva


e l eq u ip o d e m ed ic i n y re to r n e a la
condicin original.

5. Forma de medir la presin de alivio principal


de la transmisin (TM)
H Si la mquina est equipada con VHMS,
revise la presin de alivio principal de la
transmisin a travs del tablero monitor,
debido a que esta mquina est equipada
con un sensor de presin de alivio principal
de la transmisin para el VHMS.
Cdigo de revisin del monitor: 43000
( Pr e si n de a livio p r in cip a l d e la
transmisin
D375A-5

4) Despus de terminar la medicin, remueva


e l e q u ip o d e me d ici n y r e to r ne a la
condicin original.

20-137
(3)

PRUEBAS Y AJUSTES

FORMA DE MEDIR LA PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE POTENCIA

6. Forma de medir la presin del embrague de


avance de la transmisin (FWD)
1) Conecte el indicador de presin (1) de aceite
del comprobador hidrulico J1 en el niple
para la medicin de la presin del aceite(6)
H Use un indicador de presin de aceite
con una capacidad de 5.8 MPa {60 kg/
cm2}.

7. Forma de medir la presin del embrague de


retroceso (R) de la transmisin
1) Conecte el indicador de presin (1) de aceite
del comprobador hidrulico J1 en el niple
para la medicin de la presin del aceite(7)
H Use un indicador de presin de aceite
con una capacidad de 5.8 MPa {60 kg/
cm2}.

2) Arranque el motor y coloque el tablero


monitor en el modo de ajuste ("Adjustment
mode") y desengrane ambos embragues de
la direccin.
H Para la exhibicin en el tablero, vea "3.
Midiendo la Presin (LU) del Embrague
de Traba del Convertidor de Torsin".
H Cdigo de ajuste: 5535 (Desengranaje
de ambos embragues de direccin)
3) Coloque la palanca del freno de
estacionamiento en la posicin libre "FREE".
4) Mantenga oprimido el pedal de freno,
coloque la palanca del sistema de control
comandado por la palma de la mano (PCCS)
en direccin hacia adelante "F" y el cambio
d e v e lo c id a d e n 3 a . y h a g a g i r a r la
transmisin sin ninguna carga.
5) Mida la presin del aceite en ralent bajo.

2) Arranque el motor y coloque el tablero


monitor en el modo de ajuste ("Adjustment
mode") y desengrane ambos embragues de
la direccin.
H Para la exhibicin en el tablero, vea "3.
Midiendo la Presin (LU) del Embrague
de Traba del Convertidor de Torsin".
H Cdigo de ajuste: 5535 (Desengranaje
de ambos embragues de direccin)
3) Coloque la palanca del freno de
estacionamiento en la posicin libre "FREE".
4) Mantenga oprimido el pedal de freno,
coloque la palanca del sistema de control
comandado por la palma de la mano (PCCS)
en direccin hacia adelante "R" y el cambio
d e ve l o c i d a d e n 3 a . y h a g a g i r a r l a
transmisin sin ninguna carga.
5) Mida la presin del aceite en ralent bajo.

6) Despus de terminar la medicin, remueva


e l e q u ip o d e me d ici n y r e to r n e a la
condicin original.

6) Despus de terminar la medicin, remueva


e l eq u ip o d e m ed ic i n y re to r n e a la
condicin original.

20-138
(3)

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

FORMA DE MEDIR LA PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE POTENCIA

8. Forma de medir la presin del embrague de


la 1a. marcha de la transmisin (1ST)
1) Conecte el indicador de presin (1) de aceite
del comprobador hidrulico J1 en el niple
para la medicin de la presin del aceite(8)
H Use un indicador de presin de aceite
con una capacidad de 5.8 MPa {60 kg/
cm2}.

9. Forma de medir la presin del embrague de


la 2a. marcha de la transmisin (2ND)
1) Conecte el indicador de presin (1) de aceite
del comprobador hidrulico J1 en el niple
para la medicin de la presin del aceite(9)
H Use un indicador de presin de aceite
con una capacidad de 5.8 MPa {60 kg/
cm2}.

2) Arranque el motor y coloque el tablero


monitor en el modo de ajuste ("Adjustment
mode") y desengrane ambos embragues de
la direccin.
H Para la exhibicin en el tablero, vea "3.
Midiendo la Presin (LU) del Embrague
de Traba del Convertidor de Torsin".
H Cdigo de ajuste: 5535 (Desengranaje
de ambos embragues de direccin)
3) Coloque la palanca del freno de
estacionamiento en la posicin libre "FREE".
4) Mantenga oprimido el pedal de freno,
coloque la palanca del sistema de control
comandado por la palma de la mano (PCCS)
en direccin hacia adelante "F" y el cambio
d e ve l o c i d a d e n 1 a . y h a g a g i r a r l a
transmisin sin ninguna carga.
5) Mida la presin del aceite en ralent bajo.

2) Arranque el motor y coloque el tablero


monitor en el modo de ajuste ("Adjustment
mode") y desengrane ambos embragues de
la direccin.
H Para la exhibicin en el tablero, vea "3.
Midiendo la Presin (LU) del Embrague
de Traba del Convertidor de Torsin".
H Cdigo de ajuste: 5535 (Desengranaje
de ambos embragues de direccin)
3) Coloque la palanca del freno de
estacionamiento en la posicin libre "FREE".
4) Mantenga oprimido el pedal de freno,
coloque la palanca del sistema de control
comandado por la palma de la mano (PCCS)
en direccin hacia adelante "F" y el cambio
d e ve l o c i d a d e n 2 a . y h a g a g ir a r l a
transmisin sin ninguna carga.
5) Mida la presin del aceite en ralent bajo.

6) Despus de terminar la medicin, remueva


e l eq u ip o d e m ed ic i n y re to r n e a la
condicin original.

6) Despus de terminar la medicin, remueva


e l e q u ip o d e me d ici n y r e to r ne a la
condicin original.

D375A-5

20-139
(3)

PRUEBAS Y AJUSTES

FORMA DE MEDIR LA PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE POTENCIA

10. Forma de medir la presin del embrague de


la 3a. marcha de la transmisin (3a.)
1) Conecte el indicador de presin (1) de aceite
del comprobador hidrulico J1 en el niple
para la medicin de la presin del aceite(10)
H Use un indicador de presin de aceite
con una capacidad de 5.8 MPa {60 kg/
cm2}.

11. Midiendo la presin del embrague de


direccin izquierdo (LC)
1) Conecte el indicador de presin (1) de aceite
del comprobador hidrulico J1 en el niple
para la medicin de la presin del aceite(11)
H Use un indicador de presin de aceite
con una capacidad de 5.8 MPa {60 kg/
cm2}.

2) Arranque el motor y coloque el tablero


monitor en el modo de ajuste ("Adjustment
mode") y desengrane ambos embragues de
la direccin.
H Para la exhibicin en el tablero, vea "3.
Midiendo la Presin (LU) del Embrague
de Traba del Convertidor de Torsin".
H Cdigo de ajuste: 5535 (Desengranaje
de ambos embragues de direccin)
3) Coloque la palanca del freno de
estacionamiento en la posicin libre "FREE".
4) Mantenga oprimido el pedal de freno,
coloque la palanca del sistema de control
comandado por la palma de la mano (PCCS)
en direccin hacia adelante "F" y el cambio
d e v e lo c id a d e n 3 a . y h a g a g i r a r la
transmisin sin ninguna carga.
5) Mida la presin del aceite en ralent bajo.

2) Arranque el motor y coloque la palanca del


freno de estacionamiento en la posicin de
FREE = LIBRE.
3) Opere la palanca del sistema de control
comandado por la palma de la mano (PCCS)
totalmente hacia la izquierda.
H Coloque la direccin en la posicin de
neutral.
4) Mida la presin del aceite mientras el motor
est trabajando en baja velocidad sin carga
y en alta velocidad sin carga.
H Revise que la presin de aceite se
vuelva 0 cuando la palanca del sistema
de control de direccin comandado por
la palma de la mano (PCCS) es devuelta
a la posicin neutral.

6) Despus de terminar la medicin, remueva


e l e q u ip o d e me d ici n y r e to r n e a la
condicin original.

20-140
(3)

5) Despus de terminar la medicin, remueva


e l eq u ip o d e m ed ic i n y re to r n e a la
condicin original.

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

FORMA DE MEDIR LA PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE POTENCIA

12. Forma de medir la presin del freno


izquierdo de la direccin (LB)
1) Conecte el indicador de presin (1) de aceite
del comprobador hidrulico J1 en el niple
para la medicin de la presin del aceite(12)
H Use un indicador de presin de aceite
con una capacidad de 5.8 MPa {60 kg/
cm2}.

13. Midiendo la presin del embrague de


direccin derecho (RC)
1) Conecte el indicador de presin (1) de aceite
del comprobador hidrulico J1 en el niple
para la medicin de la presin del aceite(13)
H Use un indicador de presin de aceite
con una capacidad de 5.8 MPa {60 kg/
cm2}.

2) Arranque el motor y coloque la palanca del


freno de estacionamiento en la posicin de
FREE = LIBRE.
3) Mida la presin del aceite mientras el motor
est trabajando en baja velocidad sin carga
y en alta velocidad sin carga.
H Revise que la presin de aceite se
vuelva 0 cuando la palanca del sistema
de control de direccin comandado por
la palma de la mano (PCCS) es operada
totalmente hacia la izquierda.
H Revise que la presin de aceite se
vuelva 0 cuando es oprimido el pedal de
freno o la palanca del freno de
estacionamiento es colocada en la
posicin de seguro "LOCK".

2) Arranque el motor y coloque la palanca del


freno de estacionamiento en la posicin de
FREE = LIBRE.
3) Opere la palanca del sistema de control
comandado por la palma de la mano (PCCS)
totalmente hacia la derecha.
H Coloque la direccin en la posicin de
neutral.
4) Mida la presin del aceite mientras el motor
est trabajando en baja velocidad sin carga
y en alta velocidad sin carga.
H Revise que la presin de aceite se
vuelva 0 cuando la palanca del sistema
de control de direccin comandado por
la palma de la mano (PCCS) es devuelta
a la posicin neutral.

4) Despus de terminar la medicin, remueva


e l eq u ip o d e m ed ic i n y re to r n e a la
condicin original.

5) Despus de terminar la medicin, remueva


e l e q u ip o d e me d ici n y r e to r ne a la
condicin original.

D375A-5

20-141
(3)

PRUEBAS Y AJUSTES

FORMA DE MEDIR LA PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE POTENCIA

14. Forma de medir la presin del freno derecho


de la direccin (RB)
1) Conecte el indicador de presin (1) de aceite
del comprobador hidrulico J1 en el niple
para la medicin de la presin del aceite(14)
H Use un indicador de presin de aceite
con una capacidad de 5.8 MPa {60 kg/
cm2}.

15. Midiendo la presin de lubricacin de la


transmisin
1) Conecte el comprobador hidrulico J2 en el
niple (15) para la medicin de la presin de
aceite.
H Use un indicador de presin de aceite
con una capacidad de 0,98 MPa {10 kg/
cm2}.

2) Arranque el motor y coloque la palanca del


freno de estacionamiento en la posicin de
FREE = LIBRE.
3) Mida la presin del aceite mientras el motor
est trabajando en baja velocidad sin carga
y en alta velocidad sin carga.
H Revise que la presin de aceite se
vuelva 0 cuando la palanca del sistema
de control de direccin comandado por
la palma de la mano (PCCS) es operada
totalmente hacia la derecha.
H Revise que la presin de aceite se
vuelva 0 cuando es oprimido el pedal de
freno o la p ala nca de l fr eno de
estacionamiento es colocada en la
posicin de seguro "LOCK".

2) Arranque el motor y mida la presin del


aceite con el motor en alta velocidad sin
carga.

3) Despus de terminar la medicin, remueva


e l eq u ip o d e m ed ic i n y re to r n e a la
condicin original.

4) Despus de terminar la medicin, remueva


e l e q u ip o d e me d ici n y r e to r n e a la
condicin original.

20-142
(3)

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

FORMA DE MEDIR LA PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE POTENCIA

16. Medicin de presin de salida de la vlvula


para prevencin de paradas sbitas
1) Conecte el indicador de presin de aceite J1
del comprobador hidrulico en el niple de la
captacin de presin del aceite (12) y (14).
H Use un indicador de presin de aceite
[manmetro] con una capacidad de 5.9
MPa {60 kg/cm2}.
(12): Para el freno de la direccin
izquierdo

3) Ponga
la
palanca
del
freno
de
estacionamiento en la posicin de LIBRE y
coloque la palanca PCCS en la posicin
NEUTRAL (neutral).
4) Opere el motor a baja velocidad y mida la
presin de aceite.
H Si la presin de salida del paro sbito de
la vlvula de prevencin es como sigue,
est normal.
1.13 1,57 Mpa {11,5 16,0 kg/cm2}

(14): Para el freno de la direccin


derecha

2) Arranque el motor y ponga el panel monitor


en el "MODO DE MONITOREO", y para
preparar la vlvula de prevencin de paro
sbito en el modo de operacin.
H Para el mtodo de operacin, vea
FUN CION ES ESPEC IAL ES DEL
TABLERO MONITOR (EMMS).
H Cdigo de ajuste:
9995 (Modo normal del freno
elctrico en
"ON")
H La corriente elctrica del potencimetro
del pedal de freno es mostrada en la
seccin de exhibicin del hormetro de
servicio (Unidad: mA).

D375A-5

5) Despus de finalizar la medicin, retire los


instrumentos y vuelva a instalar las piezas
desmontadas.

20-143
(3)

PRUEBAS Y AJUSTES

FORMA DE AJUSTAR EL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA TRANSMISIN


MTODO AJUSTAR EL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA TRANSMISIN
FORMA DESENCILLO PARA COMPROBAR EL DESEMPEO DEL FRENO.

FORMA DE AJUSTAR EL
SENSOR DE VELOCIDAD DE
LA TRANSMISIN

MTODO SENCILLO PARA


COMPROBAR EL
DESEMPEO DEL FRENO.

1. Remueva la cubierta de la parte baja del tanque de


combustible, luego remueva el sensor de
velocidad de la transmisin (1).
H Antes de ajustar, remueva el sensor de
velocidad de la transmisin, revise que la
punta del sensor no est rayada y que no
tenga adheridas partculas de hierro.

H Realice la prueba sencilla del desempeo del


freno bajo las condiciones siguientes:
Temperatura del aceite del convertidor de
torsin: Dentro del rango de operacin

2. Atornille el sensor de velocidad de la transmisin


(1) hasta que la punta toque la punta del diente del
engranaje (2).
2

Roscas del sensor:


Sellador de empaquetaduras (LG-5).
3. Devuelva el sensor de velocidad de la transmisin
(1) entre media y una vuelta.
H Ajuste la holgura a entre la punta del sensor de
velocidad del motor y la punta del diente del
engranaje entre 0.75 1.25 mm
4. Sostenga el sensor de velocidad de la transmisin
(1) y apriete la contratuerca (3).
3

Tuerca: 49,0 -68,6 Nm {5 -7 kgm}

1. Pare la mquina sobre una superficie nivelada y


coloque la hoja de empuje y el desgarrador en la
posicin de traslado.

2. Arranque el motor y coloque la palanca del freno


de estacionamiento en la posicin de FREE =
LIBRE.
3. Con el motor funcionando en ralent bajo, oprima
firmemente el pedal de freno y coloque palanca
del sistema de control de direccin comandado
por la palma de la mano (PCCS) en direccin
hacia adelante "F" y el cambio de velocidad en
2a.
Si sta est colocada en 1a. velocidad,
habr un exceso de carga en los frenos, por
lo tanto, efecte siempre esta operacin en
2a. velocidad.
H Coloque la direccin en la posicin de
neutral.
4. Oprima el pedal desacelerador y coloque el
botn del control del combustible en la posicin
de alta velocidad sin carga.

5. Despus de completar el ajuste, cambie la


exhibicin del tablero monitor al modo de
mo n ito re o, y r evise si la velo cida d d e la
transmisin se exhibe normalmente.
H Para detalles sobre el mtodo de operacin,
ve a F U N C I O N E S E S P E C IA L E S D E L
TABLERO MONITOR (EMMS).
H Cdigo de revisin del monitor: 31400
(Velocidad de la transmisin)

20-144

5. Libere gradualmente el pedal desacelerador y


aumente la velocidad del motor hasta alta
velocidad sin carga. Verifique que la mquina no
se mueve.
El convertidor de torsin queda calado, por
lo tanto, durante la operacin, mantenga el
pedal de freno oprimido firmemente. Por
razones de seguridad, mantenga siempre su
pie derecho sobre el pedal desacelerador
hasta completar la operacin de medicin.

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

FORMA DE AJUSTAR EL PEDAL DEL FRENO Y LA PALANCA DEL FRENO


DE ESTACIONAMIENTO.

FORMA DE AJUSTAR EL PEDAL DEL FRENO Y LA PALANCA


DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO.
Ajuste del pedal del freno

ACTIVADO
DESACTIVADO

DESACTIVADO

ACTIVADO

Ajustando la palanca del freno de estacionamiento

LIBRE

DESACTIVADO

CERRADO
ACTIVADO

D375A-5

20-145

PRUEBAS Y AJUSTES

FORMA DE AJUSTAR EL PEDAL DEL FRENO Y LA PALANCA DEL FRENO


DE ESTACIONAMIENTO.

Ajuste del pedal del freno


1. Ajustar el recorrido del pedal del freno
Ajuste la dimensin b del acople del
amortiguador (2) de tal manera que la carrera
del pedal (1) sea la de la dimensin a.
H Cuando ajuste el recorrido del pedal de
freno, desconecte del pedal la varilla de
freno.
Pedal de traslado a: 74 mm
Dimensin de instalacin del tornillo
retn: 42 mm
2. Ajustando el largo instalado de la varilla del
freno
1) Instale la varilla del freno (3) y suelte el pedal
del freno (1). (no oprima el pedal del freno).
2) Ajuste las dimensiones instalada c y d de la
varilla del freno (3) con el torniquete (5) de
manera que el carrete de la vlvula del freno
(4) quede en la posicin OFF.
H La contratuerca del torniquete es de
rosca izquierda (rosca inversa) en el
extremo hacia el pedal de freno.
Dimensin instalada c: 32 mm
Dimensin instalada d: 14 mm
3

Tuerca de seguridad:
34.3 58.8 Nm {3.5 6.0 kgm}

3. Comprobar el recorrido del pedal del freno


1) Oprima el pedal del freno (1) y verifique que
el recorrido sea como quedo regulado en el
paso 1 indicado anteriormente.
2) Oprima el pedal de freno (1) y revise que el
pedal sea detenido por el retn (6).
3) Cuando el pedal de freno (1) es oprimido,
revise que el recorrido del carrete ede la
vlvula de freno (4) est dentro del rango
correcto.
Recorrido del carrete e: 19 23 mm
4. Forma de comprobar la presin del aceite de
los frenos
1) Arranque el motor y coloque el tablero
monitor en el MODO DE AJUSTE.
H Para el mtodo de operacin, vea
FUNCIONES ESPECIALES DEL
TABLERO MONITOR (EMMS).
H Cdigo de ajuste:
9996 (Modo de liberacin del freno
elctrico)
2) Con la palanca del freno de estacionamiento
en la posicin libre "FREE", oprima el pedal
de freno y revise que la presin del aceite del
freno en ambos lados se vuelva 0.
H Para los puntos de medicin de la
p r e s i n d e a c e i t e d e l f r e n o, v e a
MIDIENDO LA PRESIN DEL ACEITE
DEL TREN DE FUERZA.

20-146

5. Regulacin inicial del potencimetro del


freno
Coloq ue e l in te rr upto r de ar ra nqu e en la
posicin "ON", coloque el tablero monitor en el
MODO DE AJUSTE, y coloque el potencimetro
del freno en el valor inicial.
H Para el mtodo de operacin, vea
FUNCIONES ESPECIALES DEL TABLERO
MONITOR (EMMS).
H Cdigo de ajuste:
0005 (A just e del punto c ero del
potencimetro del freno)
Ajus tando la
estacionamiento

palanca

del

freno

de

6. Ensamble e Instalacin del conjunto de la


palanca
1) Ensamblaje del conjunto de la palanca (7) y
a ju ste de la o pe ra ci n de l interr u ptor
limitador (8).
H Al ensamblar el conjunto de la palanca,
desconecte de la palanca el cable del
freno de estacionamiento.
Palanca
levantada: OFF,
palanca
bajada: ON
Recorrido de actuacin del interruptor
limitador: 3 mm
2) Instale el conjunto de la palanca (7).
7. Longitud instalada de ajuste del cable del
freno de estacionamiento
1) Conecte el cable (9) del freno de
estacionamiento en la palanca y en la
vlvula y ajuste la dimensin instalada f y g.
Dimensin instalada f del cable: 112.8 mm
Dimensin instalada g del cable: 114.0
mm
2) Opere
la
palanca
del
freno
de
estacionamiento (10) entre la posicin libre
"FREE" y la posicin trabado "LOCK", y
ajuste la posicin del extremo de la varilla
(11) de tal manera que el recorrido del
carrete h de la vlvula de freno (4) sea el
correcto.
Recorrido del carrete h: 23.0 mm

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

FORMA DE AJUSTAR EL PEDAL DEL FRENO Y LA PALANCA DEL FRENO


DE ESTACIONAMIENTO.

8. Forma de comprobar la presin del aceite de


los frenos
Arranque el motor y coloque la palanca del freno
de e sta cio namiento e n la p osici n de
LIBERADO y tranquelo y verifique que la presin
del aceite de los frenos va a ser como se indica.
H Para detalles acerca del mtodo de
medicin de la presin de aceite del freno,
vea MIDIENDO LA PRESIN DEL ACEITE
DEL TREN DE FUERZA.
Posicin de TRANCADO: 0, Posicin de
LIBRE: Presin especificada
9. Comprobacin del interruptor limitador
1) Arranque el motor y coloque el tablero
monitor en el MODO DE AJUSTE.
H Para el mtodo de operacin, vea
FUN CION ES ESPEC IAL ES DEL
TABLERO MONITOR (EMMS).
Cdigo de revisin del monitor:
40910 (Ingreso 1 del interruptor del
controlador de direccin)
2) Arranque el motor y coloque la palanca del
freno de estacionamiento en la posicin de
LIBERADO y tranquelo y verifique que la
presin del aceite de los frenos va a ser
como se indica.

D375A-5

20-147

PRUEBAS Y AJUSTES

AJUSTE DE LA POSICIN DE LA CONSOLA DE LA PALANCA PCCS

AJUSTE DE LA POSICIN DE LA CONSOLA DE LA PALANCA


PCCS

1. Coloque el asiento del operador (1) en la


posicin hacia adelante (dormitar).
2. Bajo estas condiciones, verifique que la consola
(2) est paralela con el asiento del operador (1).
H Si sta no est paralela, ajuste la dimensin
instalada a de la varilla (3).
Dimensin a estndar instalada: 179 mm
H La contratuerca de la parte trasera del
tor niquete tiene rosca izquierda (rosca
inversa).

20-148

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

MTODO PARA ESCAPE DE EMERGENCIA CUANDO HAY UNA FALLA EN


EL TREN DE FUERZA

MTODO PARA ESCAPE DE EMERGENCIA CUANDO HAY UNA


FALLA EN EL TREN DE FUERZA
H Herramientas empleados para la salida de
emergencia
Smbolo

1
2

Pieza No.
19M-06-32820
7824-66-6430
195-06-71220
790-190-1600

Nombre de la Pieza
Conjunto de interruptor
Resistencia
Arns de cables
Conjunto de la bomba

1. Mtodo para escape de emergencia usando la


caja de interruptores (usando la K1)
H Si ocurre un problema en el sistema elctrico del
control del tren de fuerza (direccin, velocidad,
virajes) y la mquina no se mueve, efecte el
escape de emergencia de la siguiente manera.
H Con este procedimiento, es necesario tener la
posibilidad de arrancar el motor. Si el motor no
a rranca, vea MTODO DE ESCAPE DE
EMERGENCIA USANDO EL DISPOSITIVO
PARA LIBERACIN DEL FRENO.
1) Conecte el conjunto del interruptor [1] al arns
de cables [2] del dispositivo de escape de
emergencia K1.
Resistor (2) controla el voltaje motriz del
solenoide, conctelo al arns de cables
antes de conectarlo a la mquina.
Con el objeto de prevenir una actuacin
errnea, coloque todos los interruptores de
r ango de vel ocidad del conjunt o del
interruptor (1) en la posicin "OFF" y el
interruptor de direccin en la posicin "P".

2) Abra la cubierta de inspeccin del guardabarros


izquierdo y conctelo al arns de cables (3) y a
los conectores PL1 (1) y PL2 (2).
Conector PL1 (1): Conctelos al extremo de
macho y hembra.
Conector PL2 (2): Conctelo al extremo de
macho.
H El extremo hembra del conector PL2
permanece desconectado, por lo tanto,
cbralo con un plstico.

D375A-5

H Introduzca el conjunto del interruptor (1)


dentro de la cabina a travs de la ventana de
la cabina.

3) Adentro de la caja de fusibles, desconecte el rel


de seguridad de posicin neutral (NSF) luego
conecte la espiga (3) y la espiga (5) del conector
directamente en el extremo del arns de cables.
H Con esta operacin, el rel de seguridad
neutral o el controlador de la transmisin no
trabajarn, por lo tanto, efecte esta
operacin solamente si el motor no arranca
elctricamente.
Con este mtodo, si el motor arranca, la
funcin del rel de seguridad de la posicin
neutral no trabajar, por lo tanto, antes de
arrancar el motor, coloque la palanca del
freno de estacionamiento en la posicin de
traba "LOCK" y todas las funciones de la
palanca del sistema de control de direccin
comandado por la palma de la mano (PCCS)
en posicin neutral.
Con este mtodo, arranque el motor
solamente cuando efecte un escape de
emergencia. En todos los otros casos
donde el motor no arranque, efecte la
localizacin de fallas y repare la causa.

4) Arranque el motor y coloque la palanca del freno


de estacionamiento en la posicin de FREE =
LIBRE.
5) Opere el conjunto del interruptor (1) y mueva la
mquina a un lugar seguro.
H El interruptor de velocidad tiene un circuito
elctrico que ofrece prioridad de operacin
al interruptor de baja velocidad.

20-149

PRUEBAS Y AJUSTES

MTODO PARA ESCAPE DE EMERGENCIA CUANDO HAY UNA FALLA EN


EL TREN DE FUERZA

2. Mtodo de escape de emergencia usando el


dispositivo de liberacin del freno (usando el
K2)
H Si el motor no se puede arrancar y el freno
de estacionamiento no se puede liberar,
efecte el escape de emergencia de la
siguiente manera.
1) Ensamble el conjunto de la bomba K2.

2) Instale al exterior de la cabina del operador


la bomba de volumen (1) del conjunto de
bomba K2.

4) Conecte la manguera de la punta del


conjunto de la bomba K2 a la manguera de
suministro.
H Bloquee el extremo de la vlvula
solenoide con un tapn.
5) Ponga en ON el interruptor del arranque y
co lo que la pa lan ca d el fre no de
estacionamiento en la posicin de FREE =
LIBRE.
6) Opere la bomba de volumen para elevar la
presin del aceite liberador del freno a la
presin inicial.
Presin inicial aprox. 2.74 MPa{aprox.
28 kg/cm2}
H Un acumulador est instalado en el
circuito, por lo tanto es necesario operar
la manija entre 30 y 50 veces para elevar
la presin del aceite.
H Si la presin no sube sobre la presin
establecida, la presin establecida de la
vlvula de alivio puede llegar a estar
muy baja, por lo tanto, ajstela.
7) Remolque la mquina a un lugar seguro.
H La presin del aceite de liberacin del
freno se reducir gradualmente debido
al escape interno, y el freno actuar
d e s p u s d e a p r ox im a d a m e n t e u n
minuto, por lo tanto, efecte rpidamente
la operacin.
H Cuando la presin de liberacin del
freno disminuye aproximadamente a
1 .57 MPa { 16 k g/cm 2 } , e l fr en o es
activado. En este caso, opere con la
bomba de volumen nuevamente para
elevar la presin liberadora del freno al
valor de la presin inicial.

3) Remueva la cubierta por debajo del tanque


d e c o mbu s tible , lu e g o d e s co n e c te la
manguera de suministro (3) de la vlvula del
solenoide extractor del pasador.

20-150

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA RUEDA LIBRE


INSPECCIONE EL DESGASTE DE LA RUEDA DENTADA
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA RUEDA LIBRE

AJUSTE DE LA HOLGURA DE
LA RUEDA LIBRE

INSPECCIONE EL DESGASTE
DE LA RUEDA DENTADA

H Si hay desgaste en la gua del lado de la rueda


tensora, en las guas del tope y del fondo, o en
la placa gua, y la rueda tensora se balancea
hacia un lado o est en ngulo, ajstela de la
siguiente manera.

H Copie sobre un papel transparente EL DIBUJO


DE LA DIMENSIN BSICA DEL DIENTE DE
LA RUEDA DENTADA, y colquelo directamente
sobre la rued a den tada para juzgar si es
aceptable o no el desgaste de la rueda dentada.

1. Trasldese por 1 o 2 metros sobre una superficie


plana, luego mida el espacio libre a (exterior e
interior).
2. Si la holgura a supera los 3 mm, desmonte el
perno (1) y reduzca el nmero de lminas de
ajuste (2).
Holgura estndar a en cada lado: 0 -0,5 mm
Tipos de grueso de las lminas de ajuste:
0,5 mm, 1,0 mm
H Cuando la mquina est nueva, tiene
instalado en cada lado un espaciador de 10
mm. de grosor.
H Cuando ajuste, reduzca uniformemente el
grosor de los espaciadores del interior y del
exterior.
3

D375A-5

Perno de montaje:
824 -1030 Nm {84 -105 kgm}

20-151

PRUEBAS Y AJUSTES

PRUEBA Y AJUSTE DE LA TENSIN DE LA ORUGA

PRUEBA Y AJUSTE DE LA TENSIN DE LA ORUGA


Probando
1. Avance la mquina sobre una superficie
horizontal y pare.
H Pare la mquina sin usar el freno
2. Ponga una barra recta de acero (1) en el tope de
la oruga entre la rueda tensora y el rodillo
superior delantero, y mida el espacio libre "a"
desde el fondo la barra de acero hasta la garra
de la zapata.
Holgura estndar a: 20 -30 mm

3. Si la tensin es muy baja:


Inyecte grasa a travs de la boquilla de engrase
(4).
H Si la tensin de la oruga es deficiente,
mueva la mquina lentamente hacia atrs o
hacia adelante.

Ajuste
H Si la tensin de la oruga de las zapatas no est
correcta, haga el ajuste en la forma siguiente.
1. Desmonte la tapa (2).

2. Si la tensin es muy alta:


Afloje el tapn (3) y libere un poco de la grasa.
Hay el peligro de que el tapn salga volando
por la alta presin interna de la grasa, por lo
tanto, nunca afloje el tapn ms de una
vuelta.
3

20-152
(3)

Tapn: 59 -88 Nm {6 -9 kgm}

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

PRUEBA Y AJUSTE DE LA PRESIN DE ACEITE DEL EQUIPO DE TRABAJO

PRUEBA Y AJUSTE DE LA PRESIN DE ACEITE DEL EQUIPO


DE TRABAJO
H Instrumentos para comprobacin y ajuste de la
presin de aceite del equipo de trabajo
Smbol
o
1
S
2

Pieza No.

Nombre de la Pieza

799-101-5002

Comprobador hidrulico

790-261-1204

Probador hidrulico digital

790-261-1321

Adaptador

07002-11823

3) Instale el adaptador Q2, la boquilla (1) del


probador hidrulico S1, y el sensor de
presin (9), y conctelo con el medidor de
presin de aceite (2).
H Use un indicador de presin de aceite
[manmetro] con una capacidad de 39,2
MPa {400 kg/cm2}.

Anillo-0

Midiendo (Midiendo con el medidor de presin


de aceite)
H Mida la presin del aceite del equipo de trabajo
bajo las condiciones siguientes.
Temperatura del aceite hidrulico: 45 55C
1. Midiendo la presin de alivio de la bomba
delantera
1) Desconecte de los cilindros las mangueras
de los cilindros de levantamiento de la hoja y
tapone el lado de la vlvula de control.
Bridas para bloqueo.
07379-01260 (4 piezas)
H Tapone tambin el lado del cilindro con
tapones de corcho, etc.
2) Desmonte el sensor (9) de la presin de la
bomba grande del equipo de trabajo.

4) Arranque el motor, y restablezca la palanca


del cierre de seguridad.
5) Haga funcionar el motor en ralent bajo y en
alta velocidad sin carga y opere la palanca
de la hoja de empuje para aliviar el circuito
del cilindro de levantamiento de la hoja Mida
la presin del aceite en este momento.

6) Despus de finalizar la medicin, retire los


instrumentos y vuelva a instalar las piezas
desmontadas.

D375A-5

20-153
(3)

PRUEBAS Y AJUSTES

PRUEBA Y AJUSTE DE LA PRESIN DE ACEITE DEL EQUIPO DE TRABAJO

2. Midiendo la presin de alivio de la bomba


central
1) Desmonte el sensor (10) de la presin de la
bomba pequea del equipo de trabajo.

2) Instale el adaptador Q2, la boquilla (1) del


probador hidrulico S1, y el sensor de
presin (10), y conctelo con el medidor de
presin de aceite (2).
H Use un indicador de presin de aceite
[manmetro] con una capacidad de 39,2
MPa {400 kg/cm2}.

4) Haga funcionar el motor en ralent bajo y en


alta velocidad sin carga y opere la palanca
de la hoja de empuje o la palanca del
desgarrador para aliviar el circuito de cada
cilindro. Mida la presin del aceite en este
momento.

5) Despus de finalizar la medicin, retire los


instrumentos y vuelva a instalar las piezas
desmontadas.

3) Arranque el motor, y restablezca la palanca


del cierre de seguridad.

20-154
(3)

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

PRUEBA Y AJUSTE DE LA PRESIN DE ACEITE DEL EQUIPO DE TRABAJO

Medicin (Medido con el tablero monitor)


H Mida la presin del aceite del equipo de trabajo
bajo las condiciones siguientes.
Temperatura del aceite hidrulico: 45 55C
H La presin de descarga, la presin de alivio
principal, la presin de alivio de la inclinacin de
la hoja, la presin de alivio del paso de la hoja, y
la presin de alivio del levantamiento de la hoja,
tambin se pueden medir en el "Modo Auxiliar
de la Clnica PM" del modo del operador del
tablero monitor.
H Las presiones de ambas bombas, la delantera
(F) y la tra se ra (R ) p ue d e n s er me did as
simultneamente en el "Modo de Monitoreo de
Exhibicin Doble" del modo de servicio.

1. Midiendo la presin de alivio de la bomba


delantera
1) Desconecte de los cilindros las mangueras
de los cilindros de levantamiento de la hoja y
tapone el lado de la vlvula de control.
Bridas para bloqueo.
07379-01260 (4 piezas)
H Tapone tambin el lado del cilindro con
tapones de corcho, etc.
2) Arranque el motor y ponga el panel monitor
en el "Modo de Monitoreo" para preparar la
medicin de la presin del aceite.
H Para el mtodo de operacin, vea
FUNCIONES ESPECIALES DEL
TABLERO MONITOR (EMMS).
Cdigo de revisin del monitor:
70700 (Presin de aceite de la
bomba delantera del equipo de trabajo)
H La presin de aceite est exhibida en la
seccin de la pantalla de exhibicin del
hormetro de servicio en intervalo 1 kg/
cm2.
3) Arranque el motor, y restablezca la palanca
del cierre de seguridad.
4) Haga funcionar el motor en ralent bajo y en
alta velocidad sin carga y opere la palanca
de la hoja de empuje para aliviar el circuito
del cilindro de levantamiento de la hoja.
Mida la presin del aceite en este momento.

D375A-5

20-155
(3)

PRUEBAS Y AJUSTES

PRUEBA Y AJUSTE DE LA PRESIN DE ACEITE DEL EQUIPO DE TRABAJO

2. Midiendo la presin de aceite de la bomba


central
1) Arranque el motor y ponga el panel monitor
en el "Modo de monitoreo" para preparar la
medicin de la presin de aceite.
H Para detalles sobre el mtodo de
operacin,
vea
FUNCIONES
ESPECIALES
DEL
TA B L E R O
MONITOR (EMMS).
Cdigo de revisin del monitor:
70702 (Presin de aceite de la
bomba central del equipo de trabajo)

Ajuste
1. Ajustando la presin de alivio de la bomba
frontal
H Si la presin de alivio de la bomba frontal no
est correcta, ajuste la vlvula de alivio
principal (1) de la vlvula de inclinacin de la
hoja de empuje de la siguiente manera.

H La presin de aceite del motor est


exhibida en la seccin de la pantalla de
exhibicin del hormetro en MPa.
2) Arranque el motor, y restablezca la palanca
del cierre de seguridad.
3) Haga funcionar el motor en ralent bajo y en
alta velocidad sin carga y opere la palanca
de la hoja de empuje o la palanca del
desgarrador para aliviar el circuito de cada
cilindro. Mida la presin del aceite en este
momento.

1) Abra la cubierta del lado derecho.


2) Desmonte la tapa (2).
3) Para ajustar, afloje la contratuerca (3), luego
gire el tornillo de ajuste (4).
H Gire el tornillo de ajuste de la siguiente
manera.
Para INCREMENTAR la presin, gire en la
DIRECCIN DE LAS AGUJAS DEL
RELOJ
Para DISMINUIR la presin, gire en la
DIRECCIN CONTRARIA A LA DE LAS
AGUJAS DEL RELOJ
H Cantidad de ajuste por cada vuelta del
tornillo de ajuste:
Aprox. 2.43 MPa {aprox. 24.8 kg/cm2)
3

Tuerca de seguridad:
11.8 14.7 Nm {1.2 1.5 kgm}
4) Instalar la cubierta (2).
3

Cubierta:
29.4 39.2 Nm {3 4 kgm}

5) Despus de finalizar el ajuste, repita el


procedimiento de medicin para comprobar
nuevamente la presin de control.

20-156

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

PRUEBA Y AJUSTE DE LA PRESIN DE ACEITE DEL EQUIPO DE TRABAJO

2. Ajustando la presin de alivio de la bomba


central
H Si la presin de alivio de la bomba central no
est correcta, ajuste la vlvula de alivio
principal (5) de la inclinacin de la hoja de
empuje y la vlvula "Lo" del desgarrador de
la siguiente manera.

5) Despus de finalizar el ajuste, repita el


procedimiento de medicin para comprobar
nuevamente la presin de control.

1) Abra la cubierta del lado derecho.


2) Desmonte la tapa (6).
3) Para ajustar, afloje la contratuerca (7), luego
gire el tornillo de ajuste (8).
H Gire el tornillo de ajuste de la siguiente
manera.
Para INCREMENTAR la presin, gire en
la DIRECCIN DE LAS AGUJAS DEL
RELOJ
Para DISMINUIR la presin, gire en la
DIRECCIN CONTRARIA A LA DE LAS
AGUJAS DEL RELOJ
H Cantidad de ajuste por cada vuelta del
tor nillo de ajuste: Aprox. 2.43 MPa
{aprox. 24.8 kg/cm2}
4) Instalar la cubierta (6).
3

D375A-5

Cubierta: 29,4 -39,2 Nm {3 -4


kgm}

20-157
(3)

PRUEBA Y AJUSTE DE LA PRESIN PRINCIPAL DEL CIRCUITO DE


CONTROL

PRUEBAS Y AJUSTES

PRUEBA Y AJUSTE DE LA PRESIN PRINCIPAL DEL CIRCUITO


DE CONTROL
H Herramientas para la medicin de la presin
principal del circuito de control
Smbol
o

Pieza No.

Nombre de la Pieza

799-101-5002
L

1
2

Comprobador hidrulico

790-261-1203

Comprobador hidrulico tipo


digital

799-101-5210

Niple (PT1/4):

Medicin
Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje
completamente el equipo de trabajo sobre el
terreno , luego coloque la palanca del freno de
estacionamiento y la palanca de seguridad en la
posicin de seguro "LOCK".
H Mida la presin principal del circuito de control
bajo las condiciones siguientes.
Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55C

4. Arranque el motor, hgalo funcionar en alta


velocidad sin carga, y mida la presin del aceite
cuando la palanca de la hoja de empuje y la
palanca del desgarrador estn colocadas en la
posicin de sostn "HOLD"

1. Abra la cubierta del lado derecho.


2. Desmonte el tapn (1) para medir la presin de
aceite.

5. Despus de terminar la medicin, remueva el


equipo de medicin y retorne a la condicin
original.

3. Instale el niple L2, luego conecte el medidor de


presin del aceite (1) comprobador hidrulico
L1.
H Use un indicador de presin de aceite con
una capacidad de 5.8 MPa {60 kg/cm 2}.

20-158

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

PRUEBA Y AJUSTE DE LA PRESIN PRINCIPAL DEL CIRCUITO DE


CONTROL

Ajuste
H Si la presin principal del circuito de control no
est correcta, ajuste la vlvula de alivio de carga
(2) de la siguiente manera.

1) Para ajustar, afloje la contratuerca (3), luego


gire el tornillo de ajuste (4).
H Gire el tornillo de ajuste de la siguiente
manera.
Para INCREMENTAR la presin,
gire e n la DIRECCIN DE L AS
AGUJAS DEL RELOJ
Para DISMINUIR la presin, gire en
la DIRECCIN CONTRARIA A LA
DE LAS AGUJAS DEL RELOJ
H Cantidad de ajuste por cada vuelta del
tornillo de ajuste: 0.77 MPa (7.8 kg/cm2)
3

Tuerca de seguridad:
54 -74 Nm { 5.5 0 2.0 kgm}

2) Despus de finalizar el ajuste, repita el


procedimiento de medicin para comprobar
nuevamente la presin de control.

D375A-5

20-159
(3)

PRUEBAS Y AJUSTES

FORMA DE MEDIR LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA PPC

FORMA DE MEDIR LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA


PPC
H Herramientas para medir la presin de salida de
la vlvula PPC
Smbolo

Pieza No.

Nombre de la Pieza

799-101-5002

Comprobador hidrulico

790-261-1204

Comprobador hidrulico
tipo digital

799-401-3100

Adaptador de captacin de
presin de aceite
(Tamao 02)

799-401-3200

Adaptador de captacin de
presin de aceite
(Tamao 03)

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje


completamente el equipo de trabajo sobre el
terreno , luego coloque la palanca del freno de
estacionamiento y la palanca de seguridad en la
posicin de seguro "LOCK".
H Revise que la presin del aceite del circuito de
control sea la correcta antes de medir la presin
de salida de la vlvula PPC.
H Mida la presin de salida de la vlvula PPC bajo
las condiciones siguientes.
Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55C

4. Arranque el motor y coloque la palanca para


inmovilizar el equipo de trabajo en posicin
LIBRE (FREE).
5. Trabaje el motor en alta velocidad sin carga y
opere la palanca de control del circuito que se
vaya a medir y mida la presin del aceite.
H Cuando mida, opere totalmente la palanca
de control.
H Para BAJAR la hoja, opere a la posicin de
FLOTAR

1. Desmonte la tapa del lado del tanque hidrulico


2. Remueva el interruptor de presin de aceite o el
tapn (1) para medicin de presin de aceite del
circuito que va a ser medido.
H Para detalles del circuito que se vaya a
medir, vea el dibujo en la prxima pgina
H Para los circuitos donde no hay interruptor
de p resin d e ace ite, o ta pn p ara la
medicin de la presin de aceite instalados,
encaje acoples M2, M3.
6. Despus de terminar la medicin, remueva el
equipo de medicin y retorne a la condicin
original.

3. Instale el niple (1) del comprobador hidrulico


M1, luego conecte el medidor de presin del
aceite (2).
H Use un indicador de presin de aceite con
una capacidad de 5.8 MPa {60 kg/cm 2}.

20-160

D375A-5

FORMA DE MEDIR LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA PPC

Vlvula PPC
de la hoja

Coneccin vista
desde el lado de
la palanca

Vlvula de carga PPC

Vlvula de elevacin
de la hoja

Elevacin del desgarrador


(HACIA ARRIBA)

Frente de
la mquina

Vlvula PPC del


desgarrador

Inclinacin de la hoja (izq.)

Elevacin de hoja (inferior)

Vlvula de
cierre PPC

Inclinacin del desgarrador (HACIA ADELANTE)

PRUEBAS Y AJUSTES

Coneccin vista
desde el lado de
la palanca

Vlvula Lo de inclinacin
de hoja/desgarrador

Inclinacin del desgarrador (atras)


Elevacin de hoja (Elevar)

Inclinacin del desgarrador (hacia abajo)

Inclinacin de hoja (Der.)

D375A-5

20-161

PRUEBAS Y AJUSTES

AJUSTE DEL JUEGO DE LA VLVULA PPC

AJUSTE DEL JUEGO DE LA VLVULA PPC


H Si hay un juego excesivo en la apunta de las
palancas del desgarrador y de la hoja de
empuje, ajuste la vlvula PPC de la siguiente
manera.
H Esta figura muestra la vlvula PPC para el
desgarrador.
Dimensin del juego estndar a :
0.5 a 3.0 mm a un punto 200 mm desde el
centro de rotacin de la palanca (ambos
hacia el frente y hacia atrs, y de izquierda a
derecha)
1. Remueva el fuelle (1).
2. Afloje la tuerca de seguridad (2) y gire el disco
(3) para ajustar la cantidad de juego.
H Cuando haga esto, no haga mover el pistn.
3. Fije el disco (3) en posicin y apriete la tuerca de
seguridad (2).
3

Tuerca de seguridad: 98 -127 Nm {10


-13 kgm}

4. Instale el fuelle (1)

20-162
(3)

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

MEDICIN DE LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA SOLENOIDE DEL


EXTRACTOR DE PASADOR DEL DESGARRADOR.

MEDICIN DE LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA


SOLENOIDE DEL EXTRACTOR DE PASADOR DEL
DESGARRADOR.
H Instrumentos para medir la presin de salida de
la vlvula solenoide del extractor de pasador del
desgarrador.
Smbol
o

Pieza No.

Nombre de la Pieza

799-101-5002
1

Comprobador hidrulico

790-261-1204

Comprobador hidrulico tipo


digital

799-401-3200

Adaptador de captacin de
presin de aceite
(Tamao 03)

P
2

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje


completamente el equipo de trabajo sobre el
terreno , luego coloque la palanca del freno de
estacionamiento y la palanca de seguridad en la
posicin de seguro "LOCK".
H Mida la presin de salida de la vlvula solenoide
del extractor de pasador del desgarrador bajo
las condiciones siguientes:
Temperatura del aceite del convertidor de
torsin: 45 -55C

4. Arranque el motor, hgalo funcionar en alta


velocidad sin carga y mida la presin del aceite
cuando se activa el interruptor del extractor del
pasador del desgarrador.

1. Desconecte la manguera (1) y (2) del cilindro del


extractor del pasador.

5. Despus de terminar la medicin, remueva el


equipo de medicin y retorne a la condicin
original.

2. Instale el niple P2, luego conecte nuevamente


las mangueras.
3. Instale el niple (1) del comprobador hidrulico
P1, luego conecte el medidor de presin del
aceite (2).
H Use un indicador de presin de aceite con
una capacidad de 5.8 MPa {60 kg/cm2}.

D375A-5

20-163

PRUEBAS Y AJUSTES

REVISANDO LA LOCALIZACIN DE LA CAUSA DEL ESCAPE INTERNO


HIDRULICO DE LA HOJA DE EMPUJE Y DEL DESGARRADOR.

REVISANDO LA LOCALIZACIN DE LA CAUSA DEL ESCAPE


INTERNO HIDRULICO DE LA HOJA DE EMPUJE Y DEL
DESGARRADOR.
H Si ocurre un escape hidrulico interno en los
circuitos de la hoja de empuje o del desgarrador,
revise de la siguiente manera si la causa est en
los empaques del cilindro o en la vlvula de
control.
1. Coloque el cilindro a ser inspeccionado en la
siguiente posicin, luego pare la mquina.
1) Cilindro de levantamiento de la hoja
Empuje la hoja contra la tierra para elevar la
parte delantera del chasis.
H El cilindro de levantamiento de la hoja
tiene una vlvula de pistn integral, por
lo tanto, no opere el cilindro hasta el final
de su recorrido.

2) Cilindro de inclinacin de la hoja topadora


(der.)
Extienda totalmente el vstago del cilindro
de inclinacin, luego empuje la hoja contra el
terreno para elevar el lado derecho del
chasis.

3) Cilindro de levantamiento del desgarrador


Empuje el desgarrador contra la tierra para
elevar la parte trasera del chasis.

20-164
(3)

2. Opere la palanca de control en la direccin de


extender el vstago del cilindro, y revise el
movimiento del cilindro.
Si el movimiento de descenso se vuelve
rpido, el empaque est defectuoso.
Si no hay cambio en la velocidad, la vlvula
de control est defectuosa.
H Si no hay ms presin en el acumulador,
haga funcionar el motor durante 10
segundos para cargar el acumulador.
[Referencia:] Si la causa del escape hidrulico
in t e r n o e s t e n e l e m p a q u e, la
velo cid ad del m ovim i ento de
descenso en la operacin indicada
arriba se volver ms rpida por las
siguientes razones.
1) Si el equipo de trabajo se coloca en la posicin
anterior (presin de sujecin aplicada al extremo
inferior), el aceite que se encuentra en el
extremo inferior se escapa hacia el extremo del
cabezal. Sin embargo, el volumen en el extremo
de la cabeza es menor que el del extremo del
fondo (en una cantidad proporcional al volumen
del vstago), por lo tanto, si el aceite fluye hacia
adentro proviniendo del extremo del fondo, se
crecer la presin interna en el extremo de la
cabeza.
2) Si crece la presin interna en el extremo de la
cabeza, se crear un balance en proporcin a
esto y a cierta presin (esta difiere de acuerdo a
la cantidad de escape) Cuando la presin se
vuelve balanceada, la velocidad del movimiento
de descenso se vuelve ms lenta.
3) En esta condicin, si la palanca es operada como
se muestra arriba, el circuito en el extremo de la
cabeza es conectado con el circuito de drenaje
(el extremo del fondo es cerrado por la vlvula de
retencin) y el aceite en el extremo de la cabeza
fluye hacia e l circuito de drena je. Co mo
resultado, se pierde el balance y la velocidad del
movimiento de descenso se incrementa.)

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

MEDICIN DEL ESCAPE DE ACEITE EN EL CILINDRO DEL EQUIPO DE


TRABAJO

MEDICIN DEL ESCAPE DE ACEITE EN EL CILINDRO DEL


EQUIPO DE TRABAJO
H Herramientas para la medicin del escape de
aceite desde el cilindro del equipo de trabajo
Smbolo

Pieza No.

Nombre de la Pieza

Disponible en el
Cilindro de medicin
comercio

H Mida la fuga de aceite dentro del cilindro


hidrulico bajo las siguientes condiciones.
Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55C
H El cilindro de levantamiento de la hoja tiene una
vlvula de pistn integral, por lo tanto el escape
interno no se puede medir.
1. Extienda totalmente el cilindro que va a ser
medido, y colquelo en la postura de medicin.
1) Cilindro de inclinacin de la hoja
Extraer el cilndro que va a ser medido hasta
el final de su recorrido.
2) Cilindro elevador del desgarrador
Remueva el pasador del vstago y baje
totalmente el desgarrador.
3) Cilindro de inclinacin del desgarrador:
Incline el desgarrador completamente hacia
adelante.

3. Trabaje el motor en alta velocidad sin carga y


aplique la presin de alivio al extremo inferior del
cilindro.
Cilindro de inclinacin de la hoja: Extraer el
ciln dro qu e va a se r
medido
Cilindro de levantamiento del desgarrador:
Baje el desgarrador
Cilndro de inclinacin del desgarrador:
Incline el desgarrador
hacia adelante
4. Espere por 30 segundos, y despus medir la
cantidad de aceite que se escapa durante el
minuto que sigue
5. Despus de terminar la medicin, retorne a la
condicin original.

2. Desconecte la tubera del extremo de la cabeza


del cilindro y tape la manguera con un tapn
retenedor del aceite.
H Retire la cubierta cuando desconecte la
manguera del cilindro de inclinacin de la
hoja
Tener cuidado para no desconectar la
tubera por el extremo inferior.

Manguera de desconeccin
Final del recorrido

Manguera

D375A-5

Presin
de alivio

20-165
(3)

PRUEBAS Y AJUSTES

LIBERE LA PRESIN REMANENTE EN LOS CILINDROS DEL EQUIPO DE


TRABAJO.
LIBERE LA PRESIN REMANENTE EN LOS CILINDROS DEL EQUIPO DE
FORMA DE PURGAR EL AIRE DEL CILINDRO DEL EQUIPO DE TRABAJO.

LIBERE LA PRESIN
REMANENTE EN LOS
CILINDROS DEL EQUIPO DE
TRABAJO.
H Cuando desconecte la tubera entre la vlvula
de control y el cilindro del equipo de trabajo,
libere primero la presin remanente dentro del
circuito de la siguiente manera.
1. Afloje lentamente la tapa del agujero de
suministro de aceite para aliviar la presin
dentro del tanque hidrulico.
2. Coloque la palanca de traba de seguridad en la
posicin libre "FREE", luego opere las palancas
de control del equipo de trabajo hacia el frente,
atrs, izquierda y derecha.
H Cuando las palancas se operan 2 3 veces,
se elimina la presin del acumulador.
3. Arranque el motor, hgalo funcionar en ralent
durante aproximadamente 5 segundos, luego
pare el motor.

FORMA DE PURGAR EL AIRE


DEL CILINDRO DEL EQUIPO
DE TRABAJO.
H Despus de remover o instalar los cilindros del
equipo de trabajo o de desconectar o conectar
tubera hidrulica, purgue el aire del circuito de
la siguiente manera.
1. Arranque el motor y hgalo funcionar en ralent
por aproximadamente 5 minutos.
2. Trabaje el motor en ralent, y extienda y recoja 4
- 5 veces los cilindros de la direccin.
H Pare el vstago del pistn aproximadamente
a 100 mm antes del extremo de su recorrido.
Nunca lo opere a la posicin de alivio".
3. Haga funcionar el motor en alta velocidad sin
carga y repita el procedimiento del Paso 2.
4. Haga funcionar el motor en ralent, y opere el
vstago del pistn hasta el final de su recorrido
para aliviar el circuito.

4. Repita 2 3 veces la operacin en los pasos 2 y


3 citados anteriormente.

20-166

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

FORMA DE AJUSTAR LA POSICIN DE LA PALANCA DEL DESGARRADOR.

FORMA DE AJUSTAR LA POSICIN DE LA PALANCA DEL


DESGARRADOR.

H Use el siguiente procedimiento para ajustar la


palanca del desgarrador a su posicin ptima.
H Es posible ajustar la posicin de la palanca del
desgarrador dentro de un rango de 40 mm
hacia el frente o hacia atrs desde el centro del
eje de la palanca.

5) Afloje la tuerca (3).


6) Gire el botn (4) v180.
7) Apriete las tuercas (3) para sostener en la
posicin el botn (4).

1. Ajustando dentro de un rango de 40 mm desde


el centro hacia atrs
1) Afloje el perno de seguridad (1).
2) Coloque la palanca (2) en la posicin
ptima.
3) Apriete el perno de traba (1) para aguantar
en posicin la palanca (2).
2. Ajustando dentro de un rango de 40 mm desde
el centro hacia el frente
1) Afloje el perno de seguridad (1).
2) Retire la palanca (2) e invirtala 180.
3) Instale la palanca (2) en la palanca (5) y
colquela en la posicin optima.
4) Apriete el perno de traba (1) para aguantar
en posicin la palanca (2).

D375A-5

20-167
(2)

PRUEBAS Y AJUSTES

AJUSTE LA PALANCA DE CIERRE DEL EQUIPO DE TRABAJO

AJUSTE LA PALANCA DE CIERRE DEL EQUIPO DE TRABAJO

1. Ajuste la dimensin a entre los pasadores de la


varilla (1)
Dimensin a entre pasadores: 444 mm
2. Conecte la varilla (1) a la palanca del cierre de
seguridad (2) y la vlvula (3) de cierre PPC.
3. Instale la conexin del pasador (4) en el extremo
de la palanca de traba de seguridad de tal
manera que la chaveta de patas quede hacia el
exterior de la mquina.

20-168

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

FORMA DE AJUSTAR LA HOJA TOPADORA

FORMA DE AJUSTAR LA HOJA TOPADORA

H Si la hoja de empuje ha sido removida o


de se ns amblad a , ajs tela de la sigu ien te
manera.

2) Use espaciadores para ajustar el espacio


libre en la porcin de levantamiento (2).

Localizacin
para el ajuste

Espacio
Libre

Holgura
estndar

Ver nota:

Espacio
Libre

Holgura
estndar

Mx. 1 mm

4,0mm

Grueso
estndar
de las
lminas de
ajuste

Localizacin
para el ajuste

Grueso
estndar
de las
lminas de
ajuste

1. Procedimiento
para
ajustar
con
espaciadores cuando se ensambla
1) Use espaciadores para ajustar el espacio
libre en la porcin central (1).

4,5mm

Nota: Ajuste de tal manera que el juego de


la b o la y l a p o r c i n e s f r ic a e n
direccin axial quede menos de 1 mm.
Revise que la bola gire suavemente.

D375A-5

20-169

PRUEBAS Y AJUSTES

FORMA DE AJUSTAR LA HOJA TOPADORA

3) Use espaciadores para ajustar el espacio


libre entre la porcin del mun (3) (tipo de
ajuste por espaciador)
Localizacin
para el
ajuste

Espacio
Libre

Holgura
estndar

Grueso
estndar
de las
lminas
de ajuste

1.560,65mm
Holgura total

12mm

2. Ajustando la inclinacin de la hoja


1) Ajuste la dimensin de instalacin d del
tirante (4) con la agarradera.
Dimensin de instalacind del tirante
(3): 1.554 mm
2) Mida la inclinacin hacia la derecha e
izquierda e1 y e2.
Inclinacin derecha e1: Aprox. 700 mm.
Inclinacin izquierda e2: Aprox. 700 mm.
3) Si la inclinacin no es la misma en los lados
izquierdo y derecho, ajuste como se indica
adelante, la dimensin de instalacin d del
brazo (4) para lograr la misma inclinacin en
ambos lados.
e1 > e2: Efecte un ajuste ms fino para
prolongar la dimensin de instalacin d.
e1 < e2: Efecte un ajuste ms fino para
acortar la dimensin de instalacin d.

20-170

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

AJUSTE DE LOS POTENCIMETROS DE LA PALANCA PCCS

AJUSTE DE LOS POTENCIMETROS DE LA PALANCA PCCS


Cuando ajuste el conjunto de la palanca
independientemente

kz

kz

1. Posicin de la palanca en NEUTRO ((direccin,


ambos avance & retroceso)
2. Usando un ohmimetro (2), mida la resistencia
entre el pasador 5 V y espiga. (Vea tabla 1)
(ej. Para ST1, mida la resistencia entre los
pasadores A (5 V) y H (SIG))
3. Usando un ohmimetro (2), mida la resistencia
entre la espiga y el pasador de TIERRA. (Vea
tabla 1)
(ej. Para ST1, medicin entre el pasador H (SIG)
y G (GND))
4. Ajuste resistencia para que X = Y(tolerancia:
: X Y Z 0.04 k) al mover ligeramente el
cuerpo del potenciometro.
(desajuste tornillos (1) antes de ajustar)
5. Asegure el potencimetro en su lugar apretando
el tornillo (1).
Tabla 1
POTENCIOMETRO No.
1
2
3
4

ST1
ST2
FR3
FR4

Espiga No.
TIERR
5V
SIG
A
A
H
G
M
E
F
L
K
J
O
P
Q

Trasero

Frontal

D375A-5

20-171

20-172

POTENCIO-METRO

BOTON HACIA ABAJO

BOTON HACIA ARRIBA

TRASLADO

TRASLADO

GIRO

GIRO

PALANCA DE TRASLADO

BOTON DE COMBUSTIBLE

Seal
TIERRA

GIRO DE PALANCA DE TRASLADO 1 FUENTE DE ENERGIA (5V)


INTERRUPTOR DE CAMBIO HACIA ARRIBA (NO)
INTERRUPTOR DE CAMBIO HACIA ABAJO (NO)
INTERRUPTOR DE CAMBIO HACIA ABAJO (COM)
GIRO DE PALANCA DE TRASLADO 2
GIRO DE PALANCA DE TRASLADO 2 TIERRA
GIRO DE PALANCA DE TRASLADO 1 TIERRA
GIRO DE PALANCA DE TRASLADO 1
TRASLADO DE PALANCA DE TRASLADO 3 TIERRA
TRASLADO DE PALANCA DE TRASLADO 3
TRASLADO DE PALANCA DE TRASLADO 3 FUENTE DE ENERGIA (5V)
GIRO DE PALANCA DE TRASLADO 2 FUENTE DE ENERGIA (5V)
INTERRUPTOR DE CAMBIO HACIA ARRIBA (COM)
TRASLADO DE PALANCA DE TRASLADO 4 FUENTE DE ENERGIA (5V)
TRASLADO DE PALANCA DE TRASLADO 4
TRASLADO DE PALANCA DE TRASLADO 4 TIERRA
BOTON DE COMBUSTIBLE FUENTE DE ENERGIA (5V)
BOTON DE COMBUSTIBLE
BOTON DE COMBUSTIBLE TIERRA
INTERRUPTOR DE CAMBIO HACIA ARRIBA (NC)
INTERRUPTOR DE CAMBIO HACIA ABAJO (NC)

PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DE LOS POTENCIMETROS DE LA PALANCA PCCS

Diagrama del circuito elctrico relacionado

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

REVIZANDO EL AJUSTE DE LA PALANCA PCCS

REVIZANDO EL AJUSTE DE LA PALANCA PCCS


1. Instale la palanca PCCS pre-ajustada a la mquina.
(Para detalles, vea DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA PALANCA DEL PCCS)
2. Posicin de la palanca PCCS en NEUTRO (direccin, ambos avance & retroceso)
3. Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
4. Revise el voltaje de cada potencimetro (ST1, 2 & FR3, 4) usando el modo de monitoreo del tablero monitor
(Para detalles, vea FUNCIN ESPECIAL DEL PANEL MULTI-MONITOR EMMS)
5. El voltage de cada potencimetro deve ser de 2,500 50 mV
AJUSTANDO EN LA CONDICION ADJUNTA
1. Posicin de la palanca PCCS en NEUTRO (direccin, ambos avance & retroceso)
2. Usando un ohmimetro (4), ajuste el voltaje girando lentamente el potencimetro de tal manera que el
voltaje sea 2.5V
3. Apriete el tornillo (2) a la posicin del voltage 2.5 V, y fije el potencimetro (1).

1. Potencimetro
2. Tornillo

6. Controlador

3. Palanca PCCS

7. Fuente energtica
mquina.

A. Conexin de los cables de ajuste para la


fuente energtica de la mquina

5. Adaptador-T

4. Probador

de

la

B. Conexin de los cables de ajuste para la


fuente energtica externa.

8. Fuente de potencia externa


(5 V)

D375A-5

20-173

PRUEBAS Y AJUSTES

REVIZANDO EL AJUSTE DE LA PALANCA PCCS

Desensamble y ensamble de la palanca del PCCS


DESENSAMBLAJE:

DESCANZA
BRAZO

1. Habra el descanso de brazo y remueva los


tornillos (1) (4 pernos con cabeza hexagonal
hendida)

2. Remueva el conjunto de descanso brazo y caja.

3. Retire el tornillo (3)

4. Desmonte la tapa (4).

20-174

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

REVIZANDO EL AJUSTE DE LA PALANCA PCCS

5. Retire el tornillo (5) (6 lugares)

6. Levante la cubierta (6) y desconecte el cableado


del interruptor de control de combustible.

7. Retire cubierta, saque pernos (7) (4 lugares/


dado de cabeza hexagonal) y saque el conjunto
de palanca (8)

8. Remueva el conjunto de palanca (8) de la caja


de consola (11)
9. Afloje el tornillo (9), luego ajuste el voltaje
girando lentamente el potencimetro (10).

ENSAMBLAJE

Para ensamblar, continue en orden contrario.

D375A-5

20-175

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

Porcin 1 de control de funciones Porcin 2 de control de funciones


Porcion expuesta de las
especiales (control de cambio)
especiales (control bsico)
funciones especiales.
8. Interruptor
de
cambio
1. Porcin de exposicin del 3. Interruptor de servicio
descendiente
4. Interruptor de cancelacin de
rgimen de velocidad
zumbador
2. Porcin de exhibicin de
5. Interruptor de informacin
informacin mltiple
6. Interruptor de reduccin de
marcha automtica
7. Interruptor de aumento
H EMMS: (Sistema Monitor de Administracin del Equipo)

Funcin normal y funciones especiales del panel monitor (EMMS)


El panel monitor (EMMS) tiene la funcin normal y las funciones especiales y en su centro, expone
informacin de distintos tipos en la seccin de exposicin de marchas de transmisin y en la seccin de
informaciones mltiples.

20-176

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

Algunos items los exponen automticamente de acuerdo con la regulacin interna del panel monitor y las
otras son expuestas de acuerdo con la operacin de los interruptores.
1. Funciones normales: Modo de operacin
Con esta funcin, el operador puede ver y cambiar los items expuestos normalmente.
2. Funcion especial 1: Modo de servicio
Con esta funcin, un tcnico de servicio puede ver y cambiar los items expuestos con interruptores
especiales para realizar pruebas, ajustes y localizacin de fallas.
Flujo de modos y funciones
Modo del operador
Exposicin normal (estandar)

Direccin de traslado/marcha
+
Modo de cambio/Indicador de
servicio

[]
()

[
(Automtico)

Modo de mantenimiento

Item de mantenimiento: 12 items

[>]
[<]
Modo auxiliar clnica Pm

Men auxiliar: 4 items

[>]
[<]
Modo de muestra de cdigo de
error

[>]
[<]
Modo de ajuste

[>]
[<]
Modo de mantenimiento

Men para ajuste: 6 items

Funcin de exposicin del cdigo de


accin
[ON] & []()

Modo de servicio
5

Modo para cambio de intervalo


de mantenimiento
[>]
[<]
Modo de exposicin de cdigos
de error del sistema elctrico
[>]
[<]
Modo de exposicin de cdigos
de error del sistema mecnico
[>]
[<]
Modo de ajuste

[>]
[<]
Modo de exposicin de la
memoria de carga

Men para ajuste: 29 items

Exposicin de men: 9 items

[>]
[<]
Modo de monitoreo en tiempo
real

10

[>]
[<]
Modo de observacin en
exposicin doble.

11

[>]
[<]
Modo de registro instantneo
(Modo especial para VHMS)

12

Item de mantenimiento: 12 items

[>]
[<]
Modo para cambio de intervalo
de mantenimiento

D375A-5

[ ON
activada] Interruptor de servicio
:
Interruptor para cancelar la
[]:
zumbadora (Izquierda)
Interruptor para cancelar la
[ ]:
zumbadora (Derecha)
Interruptor de informacin
[ > ]:
(Derecho)
Interruptor de informacin
[ < ]:
(Izquierdo)
Mn. 2.5 seg.
():

20-177

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

Operacin y exposicin en el modo del operador (descripcin)


H En esta seccin solamente se describe las
caractersticas generales del modo de operacin
Para los detalles de contenido y mtodo de
operacin de cada funcin y modo, vea el
Manual de Operacin.
Modo de exposicin normal (estandar)
E l pa ne l m o ni to r ex p one n or m al m ent e la
informacin siguiente.
Exposicin de marchas de transmisin, Seccin (1)
Lado izquierdo direccin de traslado (PN FR)
Lado derecho velocidad de cambio (1 23)
Grficas: Velocidad del motor
Mltiple informacin, seccin (2):
H Se expone la informacin en 2 lneas de 16
caracteres cada una
Lado izquierdo
Modo de cambio de marchas (F1-R1 F1R2 F2-R2)
Lado derecho
Indicador de servicio (Unidad: 0.1h)
H Para cambiar el modo de exposicin normal al
modo del operador, mantenga el interruptor
para cancelar la zumbadora (4) en la posicin
[] por 2.5 segundos.

1. Modo de mantenimiento
(1- OIL, FILTER MAINTENANCE MODE)
En este modo, aparece expuesto en la seccin
(2) de mltiple informacin, el tiempo que falta
hasta el prximo cambio de aceites y filtros y se
reactiva despus de hacer la sustitucin.
H Exposicin de marchas de transmisin,
seccin (1), se mantiene en exposicin
normal.
Orden
1
2
3
4
5
6

Exhibicin
01: ENG OIL
02: ENG FILTER
03: BYPS FLT
04: FUEL FILTER
05: CORR FLT
06: P/L OIL

07: P/L FILTER

8
9
10
11
12

08: HYD OIL


09: HYD FLT
10: CHG FLT
11: DAMP OIL
12: F/D OIL

Item
Aceite de motor
Filtro del aceite del motor
Filtro de derivacin. ()
Filtro del combustible
Resistor de corrosin
Aceite del tren de potencia
Filtro del aceite del tren de
potencia
Aceite hidrulico
Filtro del aceite hidrulico
Filtro de carga HSS ()
Aceite amortiguador
Aceite Mando final

: Exhibido en el D375A-5, pero no establecido.

20-178

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

2. Modo auxiliar clnica Pm


(2-PM CLINIC MODE)
En este mo do, se expon e el estado d e la
mquina en la seccin (2) de la informacin
mlt iple c omo una f unci n aux iliar del
diagnstico peridico, como en la clnica Pm,
aunque no est conectado ningn instrumento
de medicin.
H Exposicin de marchas de transmisin,
seccin (1), se mantiene en exposicin
normal.
Orden

Exhibicin

Item

01-ENG SPEED

Velocidad del motor

02-H. PUMP PRESS F

Presin de aceite del


equipo de trabajo 1

03-H. PUMP PRESS R

Presin de aceite del


equipo de trabajo 2

04-BATTERY VOLT

Voltaje de la batera

3. Modo de muestra de cdigo de error


(3- FAULT CODE DISPLAY MODE)
En este modo, el contenido de cada falla de la
mquina aparece expuesto en la seccin 2 de
las informaciones mltiples mediante un cdigo
de error de 6 caracteres.
Cuando se necesita informar al usuario o al
operador acerca del cdigo de error de cada
falla, se aplica este modo.
H Exposicin de marchas de transmisin,
seccin (1), se mantiene en exposicin
normal.
H Cuando un tcnico de servicio necesita
comprobar los cdigos de error para la
localizacin de fallas, el modo de exposicin
del cdigo de error del sistema elctrico y el
modo de exposicin del cdigo de error
para el sistema mecnico deben emplearse
para una informacin ms detallada.
H Mtodo para la comprobacin del cdigo de
error:
Mueva el interruptor (4) para cancelar la
zumbadora [ ] hasta llegar a la posicin
indicada a la de recha en la pantalla y
aparecern expuestos todos los cdigos de
error detectados actualmente en intervalos
de unos 2 segundos. (Para finalizar la
exposicin, po nga el interr uptor d e la
zumbadora en la posicin [ ].)

D375A-5

20-179

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

Lista de cdigos de falla


Cdigo de
fallas
1500L0
15SAL1
15SALH
15SBL1
15SBLH
15SEL1
15SELH
15SFL1
15SFLH
15SGL1
15SGLH
1800MW
2201L1
2201LH
2202L1
2202LH
2300NR
2301L1
2301LH
2301NR
2302L1
2302LH
2302NR
AB00MA
B@BAZG
B@BCNS
B@BCZK
B@CENS
B@HANS
C111KT
C112LK
C113KZ
C115KZ
C116KX
C117KX
C118KX
C119KX
C121LC
C122KX
C123KX
C131KX
C132KX
C133KX
C134KX
C135KX

20-180

Pieza con falla


Doble acoplamiento del embrague
Presin del embrague de avance
Presin del embrague de avance
Presin del embrague de retroceso
Presin del embrague de retroceso
Presin del embrague de 1a.
Presin del embrague de 1a.
Presin del embrague de 2a.
Presin del embrague de 2a.
Presin del embrague de 3a.
Presin del embrague de 3a.
Deslizamiento de embrague P/L
Presin del embrague derecho
Presin del embrague derecho
Presin del embrague izquierdo
Presin del embrague izquierdo
Frenando en una pendiente
Presin de aceite del freno derecho
Presin de aceite del freno derecho
Frenando en una pendiente
Presin de aceite del freno izquierdo
Presin de aceite del freno izquierdo
Frenando en una pendiente
Anormalidad en el voltaje de batera
Bajando la presin de aceite del
motor
Temperatura del refrigerante del
motor alta
Disminucin del nivel de refrigerante
del radiador
Temperatura del aceite del tren de
potencia:
Anormalidad en el sensor de
temperatura del aceite hidrulico
Anormalidad en el controlador del
motor
Anormalidad en el actuador del
tiempo
Anormalidad en la corriente del
actuador del tiempo
Anormalidad en el sistema sensor de
la velocidad del motor 2
Seal anormalmente alta del sensor
de presin del actuador del tiempo
Seal anormalmente baja del sensor
de presin del actuador del tiempo
Seal anormalmente alta del sensor
de presin de combustible
Seal anormalmente alta del sensor
de presin de combustible
Anormalidad en el sistema sensor de
la velocidad del motor 1
Seal anormalmente alta del sensor
de presin del refuerzo
Seal anormalmente baja del sensor
de presin del refuerzo
Nivel anormalmente alto en el sistema
sensor de aceleracin
Nivel anormalmente bajo en el
sistema sensor de aceleracin
Seal anormalmente alta del sensor
de aceleracin remoto
Seal anormalmente baja del sensor
de aceleracin remoto
Seal anormalmente alta del sensor
de aceite del motor

Controla
dor

Cdigo de
accin

Acoplamiento doble (L0)


*Vea lista separada (L1)
*Vea lista separada (LH)
*Vea lista separada (L1)
*Vea lista separada (LH)
*Vea lista separada (L1)
*Vea lista separada (LH)
*Vea lista separada (L1)
*Vea lista separada (LH)
*Vea lista separada (L1)
*Vea lista separada (LH)
Deslizamiento (MW)
*Vea lista separada (L1)
*Vea lista separada (LH)
*Vea lista separada (L1)
*Vea lista separada (LH)
Calentamiento anormal (NR)
*Vea lista separada (L1)
*Vea lista separada (LH)
Calentamiento anormal (NR)
*Vea lista separada (L1)
*Vea lista separada (LH)
Calentamiento anormal (NR)
Mal funcionamiento (MA)
Reduccin en la presin de aceite
(ZG)

TM
TM
TM
TM
TM
TM
TM
TM
TM
TM
TM
TM
ST
ST
ST
ST
ST
ST
ST
ST
ST
ST
ST
Mquina

CALL
CALL
CALL
CALL
CALL
CALL
CALL
CALL
CALL
CALL
CALL

Mquina

Recalentamiento (NS)

Mquina

Disminucin del nivel (ZK)

Mquina

Recalentamiento (NS)

Mquina

Recalentamiento (NS)

Mquina

CALL
CALL
CALL
CALL
CALL
CALL
CALL
CALL

Luz de
precaucin

Zumbadora
de
precaucin

Problema

E03
E03
E03
E03
E03
E03
E03
E03
E03
E03
E03
E02
E04
E04
E04
E04

E04
E04

E04
E04

Defecto interno del controlador (KT)

ENG

CALL E04

*Ver lista separada (LK)

ENG

CALL E04

Desconexin o corto circuito (KZ)

ENG

CALL E03

Desconexin o corto circuito (KZ)

ENG

CALL E04

ENG

CALL E04

ENG

CALL E04

ENG

CALL E03

ENG

CALL E03

ENG

CALL E03

ENG

E01

ENG

E01

ENG

CALL E04

ENG

CALL E04

ENG

CALL E04

ENG

CALL E04

ENG

CALL E03

Salida del rgimen de seales de


ingreso (KX)
Salida del rgimen de seales de
ingreso (KX)
Salida del rgimen de seales de
ingreso (KX)
Salida del rgimen de seales de
ingreso (KX)
*Vea la lista separada (LC)
Salida del rgimen de seales de
ingreso (KX)
Salida del rgimen de seales de
ingreso (KX)
Salida del rgimen de seales de
ingreso (KX)
Salida del rgimen de seales de
ingreso (KX)
Salida del rgimen de seales de
ingreso (KX)
Salida del rgimen de seales de
ingreso (KX)
Salida del rgimen de seales de
ingreso (KX)

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

Cdigo de
fallas
C141KX
C143ZG
C144KX

C145KX
C151NS
C153KX
C154KX
C221KX
C222KX
C234N1
C254KZ
C259FS
C261NS
C263KX
C265KX
C316KZ
C318LK
C346KT
C384LK
C423L6

Pieza con falla


Seal anormalmente baja del sensor
de aceite del motor
Bajando la presin de aceite del
motor
Seal anormalmente alta del sensor
de temperatura del refrigerante del
motor
Seal anormalmente baja del sensor
de temperatura del refrigerante del
motor
Temperatura anormalmente alta del
refrigerante del motor
Seal anormalmente alta del sensor
de entrada de aire
Seal anormalmente baja del sensor
de aceite del motor
Seal anormalmente alta del sensor
de presin atmosfrica
Seal anormalmente baja del sensor
de presin atmosfrica
Exceso de velocidad del motor
Anormalidad en el voltage de la
vlvula de corte de combustible
Anormalidad en la vlvula de corte de
combustible
Temperatura del combustible
Seal anormalmente alta del sensor
de presin de combustible
Seal anormalmente baja del sensor
de temperatura del combustible
Anormalidad en la corriente de la
bomba de combustible
Anormalidad en la bomba de
combustible
Anormalidad en el suministro de
energa para el controlador del motor
Anormalidad en el sistema de control
del precalentador
Anormalidad en la presin de
sincronizacin (tiempo)

C441KK

Anormalidad en el voltaje de batera

C442KG

Anormalidad en el voltaje de batera


Seal anormalmente alta del sensor
de presin del actuador de
combustible
Seal anormalmente baja del sensor
de presin del mltiple comn de
combustible
Anormalidad en la corriente del
actuador de combustible
Anormalidad en el control del
actuador del tiempo
Anormalidad en el control del
actuador de combustible
Anormalidad en el actuador de
combustible
Anormalidad en la presin de
combustible de la carrilera
BR Rel de sostn 2
BR Rel de sostn 1
N Rel de seguridad
N Rel de seguridad
Rel de la alarma de retroceso
Rel de la alarma de retroceso
Sistema del rel de mando de la seal
ACC
Sistema del rel de mando de la seal
ACC

C451KX

C452KX
C455KZ
C467LK
C468LK
C514LK
C554L6
D110KA
D110KB
D130KA
D130KB
D161KA
D161KB
D190KA
D190KB

D375A-5

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

Problema
Salida del rgimen de seales de
ingreso (KX)
Reduccin en la presin de aceite
(ZG)

Controla
dor
ENG
ENG

Cdigo de
accin

Luz de
precaucin

Zumbadora
de
precaucin

CALL E03

Salida del rgimen de seales de


ingreso (KX)

ENG

CALL E03

Salida del rgimen de seales de


ingreso (KX)

ENG

CALL E03

Recalentamiento (NS)

ENG

Salida del rgimen de seales de


ingreso (KX)
Salida del rgimen de seales de
ingreso (KX)
Salida del rgimen de seales de
ingreso (KX)
Salida del rgimen de seales de
ingreso (KX)
Exceso de velocidad (N1)

ENG

Desconexin o corto circuito (KZ)

ENG

E01

Anormalidad en la vlvula (FS)

ENG

E01

Recalentamiento (NS)
Salida del rgimen de seales de
ingreso (KX)
Salida del rgimen de seales de
ingreso (KX)

ENG

ENG

CALL E03

ENG

CALL E03

ENG

CALL E03

ENG

CALL E03

ENG

CALL E03

ENG

CALL E03

Desconexin o corto circuito (KZ)

ENG

CALL E03

*Vea la lista separada (LK)

ENG

CALL E03

Defecto interno del controlador (KT)

ENG

CALL E03

*Vea la lista separada (LK)

ENG

CALL E03

*Vea la lista separada (L6)

ENG

CALL E03

ENG

E01

Reduccin del voltaje de suministro


(entrada) (KK)
Anormalidad en el voltaje (KG)

ENG

E01

Salida del rgimen de seales de


ingreso (KX)

ENG

CALL E04

Salida del rgimen de seales de


ingreso (KX)

ENG

CALL E04

Desconexin o corto circuito (KZ)

ENG

CALL E04

*Vea la lista separada (LK)

ENG

CALL E03

*Vea la lista separada (LK)

ENG

CALL E03

*Vea la lista separada (LK)

ENG

CALL E04

*Vea la lista separada (L6)

ENG

CALL E03

Desconexin (KA)
Corto circuito (KB)
Desconexin (KA)
Corto circuito (KB)
Desconexin (KA)
Corto circuito (KB)

ST
ST
TM
TM
TM
TM

E02
E02
E01
E01

Desconexin (KA)

ST

Corto circuito (KB)

20-181

PRUEBAS Y AJUSTES

Cdigo de
fallas
D5ZRKA
D5ZRKB
DAFRKR
DAQ0KK
DAQ0KT
DAQ5KK

DAQ6KK
DAQ9KQ
DAQRKR

DAQSKR
DB30KK
DB30KT
DB35KK

DB36KK
DB39KQ
DB3RKR

DB3SKR

DBBRKR
DD12KA
DD12KB
DD13KA
DD13KB
DD14KA
DD14KB
DD59KA
DD59KB
DD5AKA
DD5AKB
DDN2LD
DDN3LD
DDN7KA
DDN7KB

20-182

Pieza con falla


Desconexin de la seal de registro
instantneo
Corto circuito de la seal de registro
instantneo

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

Problema

Cdigo de
accin

Desconexin (KA)

ST

Corto circuito (KB)

ST

Luz de
precaucin

Zumbadora
de
precaucin

Comunicacin defectuosa
(Anormalidad en el sistema del
componente objeto) (KR)
Anormalidad en el voltaje de la fuente Reduccin del voltaje de suministro
del controlador de la transmisin
(entrada) (KK)
Anormalidad en el controlador de la
Defecto interno del controlador (KT)
transmisin e2p ROM
Anormalidad en el suministro de
Reduccin del voltaje de suministro
energa de 5-V al controlador de la
(entrada) (KK)
transmisin
Anormalidad en el suministro de
Reduccin del voltaje de suministro
energa para el sensor del controlador
(entrada) (KK)
de la transmisin
Anormalidad en la seleccin de
Seales de desacuerdo con la
especificacin
seleccin de modelo (KO)
Comunicacin defectuosa
Anormalidad en la comunicacin (T/
(Anormalidad en el sistema del
M) "Knet"
componente objeto) (KR)
Comunicacin defectuosa
Deteccin de anormalidad en la red
(Anormalidad en el sistema del
por el controlador TM
componente objeto) (KR)
Anormalidad en el voltaje de la fuente Reduccin del voltaje de suministro
del controlador de la direccin
(entrada) (KK)
Anormalidad en el controlador de la
Defecto interno del controlador (KT)
direccin e2p ROM
Anormalidad en el suministro de
Reduccin del voltaje de suministro
energa de 5-V al controlador de la
(entrada) (KK)
transmisin
Anormalidad en el suministro de
Reduccin del voltaje de suministro
energa para el sensor del controlador
(entrada) (KK)
de la direccin
Anormalidad en la seleccin de
Seales de desacuerdo con la
especificacin (S/T)
seleccin de modelo (KO)
Comunicacin defectuosa
Anormalidad en la comunicacin (S/
(Anormalidad en el sistema del
T) de la "Knet"
componente objeto) (KR)
Comunicacin defectuosa
Deteccin de anormalidad en la red
(Anormalidad en el sistema del
por el controlador S/T
componente objeto) (KR)
Comunicacin defectuosa
Sistema de comunicacin J1939
(Anormalidad en el sistema del
componente objeto) (KR)
Interruptor de aumento
Desconexin (KA)
Interruptor de aumento
Corto circuito (KB)
Interruptor para cambiar de velocidad
Desconexin (KA)
hacia abajo
Interruptor para cambiar de velocidad
Corto circuito (KB)
hacia abajo
Interruptor de cierre del traslado 2
Desconexin (KA)
Interruptor de cierre del traslado 1
Corto circuito (KB)
Sistema solenoide del selector doble
Desconexin (KA)
de la hoja
Sistema solenoide del selector doble
Corto circuito (KB)
de la hoja
Sistema solenoide selector de
Desconexin (KA)
inclinacin vertical de la hoja
Sistema solenoide selector de
Corto circuito (KB)
inclinacin vertical de la hoja
Interruptor de presin de aceite
*Vea la lista separada (LD)
derecho de inclinacin PPC
Interruptor de presin de aceite de
*Vea la lista separada (LD)
inclinacin a la izquierda del PPC
El interruptor de la empuadura hacai
Desconexin (KA)
abajo del equipo de trabajo
El interruptor de la empuadura hacai
Corto circuito (KB)
abajo del equipo de trabajo
Anormal el RTCDB S/T

Controla
dor

MON

CALL E03

TM

CALL E04

TM

E01

TM

CALL E03

TM

E01

TM

CALL E04

TM

CALL E03

TM

E01

ST

CALL E04

ST

E01

ST

CALL E03

ST

CALL E03

ST

CALL E04

ST

CALL E03

ST

E01

E01
TM
TM

E02
E02

TM

E02

TM

E02

TM
TM

CALL E03
CALL E03

TM

E01

TM

E01

TM

E02

TM

E02

TM

E02

TM

E02

TM

E02

TM

E02

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

Cdigo de
fallas

Pieza con falla

DDQ2KA
DDQ2KB

Interruptor de la empuadura hacia


arriba del equipo de trabajo
Interruptor de la empuadura hacia
arriba del equipo de trabajo
Interruptor de presin de aceite para
subir totalmente el ascensor de la
hoja
Anormalidad en el interruptor de
presin de aceite para subir el
desgarrador PPC
Anormalidad en el interruptor de
presin de aceite para bajar el
desgarrador PPC
Anormalidad en el interruptor de
presin de aceite para inclinar el
desgarrador PPC
Anormalidad en el interruptor de
presin de aceite PPC para inclinar
hacia atrs el desgarrador
Interruptor de presin de aceite PPC
de la elevacin del hacia abajo
Interruptor de cierre del traslado 2
Interruptor de cierre del traslado 1

dDQ2L4

Desacuerdo de la traba de trabajo

DDQ2L4

Desacuerdo de la traba de trabajo

DDN9KA
DDN9KB
DDNALD

DDNBLD

DDNCLD

DDNDLD

DDNELD
DDNFLD

DK30KA
DK30KB

Anormalidad en el sensor de
temperatura del aceite hidrulico
Anormalidad en el sensor de la
bomba F hidrulica
Anormalidad en el sensor de la
bomba F hidrulica
Anormalidad en el sensor de la
bomba R hidrulica
Anormalidad en el sensor de la
bomba R hidrulica
Anormalidad en el sistema dial del
controlador de combustible
Anormalidad en el sistema dial del
controlador de combustible
Oscilacin del potencimetro 1
Oscilacin del potencimetro 1

DK30KX

Oscilacin de la palanca de traslado

DK30KZ

Oscilacin de la palanca de traslado

DK30L8

Desviacin de la seal de oscilacin

DK31KA
DK31KB
DK40KA
DK40KB

Oscilacin del potencimetro 2


Oscilacin del potencimetro 2
Potencimetro del freno
Potencimetro del freno

DK55KX

Palanca de traslado avance/retroceso

DK55KZ

DKH1KA
DKH1KB

Palanca de traslado avance/retroceso


Desviacin de la seal de Avance/
Retroceso
Potencimetro de avance/retroceso 1
Potencimetro de avance/retroceso 1
Potencimetro de avance/retroceso 2
Potencimetro de avance/retroceso 2
Anormalidad en el sensor de
aceleracin
Anormalidad en el sensor de
aceleracin
Sensor del ngulo de paso
Sensor del ngulo de paso

DKH1KX

Sensor del ngulo de paso

DGS1KX
DH22KA
DH22KB
DH23KA
DH23KB
DK10KA
DK10KB

DK55L8
DK56KA
DK56KB
DK57KA
DK57KB
DK60KA
DK60KB

D375A-5

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

Problema

Controla
dor

Cdigo de
accin

Desconexin (KA)

TM
TM

E01

Vea la lista (LD)

TM

*Vea la lista separada (LD)

ST

*Vea la lista separada (LD)

ST

*Vea la lista separada (LD)

ST

*Vea la lista separada (LD)

ST

*Vea la lista separada (LD)

ST

Desconexin (KA)
Corto circuito (KB)
Desacuerdo entre las seales "ON/
OFF" (L4)
Desacuerdo entre las seales "ON/
OFF" (L4)
Salida del rgimen de seales de
ingreso (KX)

ST
ST

CALL E03
CALL E03

TM

CALL E03

TM

Zumbadora
de
precaucin

E01

Corto circuito (KB)

Luz de
precaucin

CALL E03

TM

Desconexin (KA)

TM

Corto circuito (KB)

TM

Desconexin (KA)

TM

Corto circuito (KB)

TM

Desconexin (KA)

ENG

CALL E03

Corto circuito (KB)

ENG

CALL E03

ST
ST

CALL E03
CALL E03

ST

CALL E04

ST

CALL E04

ST

CALL E03

ST
ST
ST
ST

CALL
CALL
CALL
CALL

TM

CALL E04

TM

CALL E04

Desconexin (KA)
Corto circuito (KB)
Salida del rgimen de seales de
ingreso (KX)
Desconexin o corto circuito (KZ)
Desacuerdo de las seales anlogas
(L8)
Desconexin (KA)
Corto circuito (KB)
Desconexin (KA)
Corto circuito (KB)
Salida del rgimen de seales de
ingreso (KX)
Desconexin o corto circuito (KZ)
Desacuerdo de las seales anlogas
(L8)
Desconexin (KA)
Corto circuito (KB)
Desconexin (KA)
Corto circuito (KB)

TM

CALL E03

TM
TM
TM
TM

CALL
CALL
CALL
CALL

Desconexin (KA)

ST

Corto circuito (KB)

ST

E01

Desconexin (KA)
Corto circuito (KB)
Salida del rgimen de seales de
ingreso (KX)

ST
ST

CALL E03
CALL E03

ST

E01

E03
E03
E03
E03

E03
E03
E03
E03
E01

20-183

PRUEBAS Y AJUSTES

Cdigo de
fallas
dLE1KA
DLE1KA
DLF1KA
dLT3KA
DLT3KA
DV00KB
DWN3KA
DWN3KB
DXH1KA
DXH1KB
DXH4KA
DXH4KB
DXH5KA
DXH5KB
DXH6KA
DXH6KB
DXH7KA
DXH7KB
DXH8KA
DXH8KB
DXH9KA
DXH9KB
DXHAKA
DXHAKB
DXHBKA
DXHBKB
DXHCKA
DXHCKB

Pieza con falla


Sensor de velocidad del motor hacia
el controlador de la transmisin
Sensor de velocidad del motor hacia
controlador de la direccin
Sensor de velocidad del convertidor
de torsin
Sensor de velocidad de la transmisin
Sensor de velocidad de la transmisin
Zumbadora de precaucin
Solenoide 1 para prevenir paradas
sbitas.
Solenoide 2 para prevenir paradas
sbitas
SOL de cierre
SOL de cierre
Embrague de 1a. ECMV
Embrague de 1a. ECMV
2do. embrague ECMV
2do. embrague ECMV
3er. embrague ECMV
3er. embrague ECMV
Embrague de retroceso ECMV
Embrague de retroceso ECMV
Embrague de avance ECMV
Embrague de avance ECMV
Embrague derecho ECMV
Embrague derecho ECMV
Embrague izquierdo ECMV
Embrague izquierdo ECMV
ECMV del freno derecho
ECMV del freno derecho
ECMV del freno izquierdo
ECMV del freno izquierdo

20-184

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

Problema

Controla
dor

Cdigo de
accin

Desconexin (KA)

TM
ST

E01

Desconexin (KA)

TM

Desconexin (KA)
Desconexin (KA)
Corto circuito (KB)

TM
ST
MON

Desconexin (KA)

ST

CALL E04

Corto circuito (KB)

ST

CALL E04

Desconexin (KA)
Corto circuito (KB)
Desconexin (KA)
Corto circuito (KB)
Desconexin (KA)
Corto circuito (KB)
Desconexin (KA)
Corto circuito (KB)
Desconexin (KA)
Corto circuito (KB)
Desconexin (KA)
Corto circuito (KB)
Desconexin (KA)
Corto circuito (KB)
Desconexin (KA)
Corto circuito (KB)
Desconexin (KA)
Corto circuito (KB)
Desconexin (KA)
Corto circuito (KB)

TM
TM
TM
TM
TM
TM
TM
TM
TM
TM
TM
TM
ST
ST
ST
ST
ST
ST
ST
ST

Zumbadora
de
precaucin

E01

Desconexin (KA)

Luz de
precaucin

E01
E01
E03
E03
E03
E03
E03
E03
E03
E03
E03
E03
E03
E03
E03
E03
E04
E04
E04
E04

E01
E02

CALL
CALL
CALL
CALL
CALL
CALL
CALL
CALL
CALL
CALL
CALL
CALL
CALL
CALL
CALL
CALL
CALL
CALL

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

Lista separada Lista de cdigos de fenmenos


Cdigo de
fenmeno

Detalles del fenmeno

Cdigo de
fenmeno

MA
MB
MW
N1

El traslado y paro del motor no estn de acuerdo con


las seales
Las seales analgicas no estn de acuerdo
Las seales de velocidad rotatoria no concuerdan
El interruptor es oprimido por largo tiempo
Mientras la corriente de la seal de comando est
activa "ON", la seal de llenado est inactiva "OFF"
La seal de respuesta no est de acuerdo con la
seal emitida
Desperfectos
Reduccin de la funcin
Resbalamiento
Demasiado corrido

NR

Calentamiento anormal

NS
NX
ZG
ZK

Recalentamiento
Obstruccin
Bajando la presin de aceite
Disminucin del nivel

KA

Desconeccin

L6

KB
KK
KP

Corto circuito
Reduccin del suministro del voltaje (Entrada)
Reduccin del voltaje de salida

L8
LC
LD

KQ

Desacuerdo entre las seales de seleccin de modelo

LH

KR
KT
KX
KZ
L0
L1
L2
L3
L4

Comunicacin defectuosa (Anormalidad en el


componente objetivo)
Defecto interno del controlador
Fuera del rgimen de ingreso de la seal
Desconexin o corto circuito
Engranaje doble
Mientras la corriente de comando est inactiva "OFF",
la seal de llenado est activa "ON"
La presin del combustible es muy elevada
Incontrolable
Las seales "ON" y "OFF" no estn de acuerdo

Detalles del fenmeno

LK

"Controlador" en la tabla, indica la clasificacin


del controlador encargado de revisin del
sistema, del tablero monitor y del cdigo.
MON:
Cdigo de falla del sistema elctrico revisado por el tablero monitor
ENG:
Cdigo de falla del sistema elctrico revisado por el controlador del motor
T/M:
Cdigo de falla del sistema elctrico es revisado por el controlador de la transmisin
S/T:
Cdigo de falla del sistema elctrico es revisado por el controlador de la direccin
Mquina:Cdigo de falla del sistema mecnico

4. Modo de ajuste (4- USER ADJUST MODE)


En este modo, se puede ajustar la condicin de
exp os ic i n de l p a ne l mon ito r y se pu ed e
cambiar la velocidad del ventilador (para limpiar
el radiador) en la seccin (2) de informacin
mltiple.
H Exposicin de marchas de transmisin,
seccin (1), se mantiene en exposicin
normal.

Orden

Exhibicin

Item

Ajuste del brillo del


01: LCD BRIGHTNES
LCD

02: DSP BRIGHTNES

Ajuste del brillo de la


pantalla

03:DSP CONTRAST

Ajuste del contraste


de la pantalla

D375A-5

20-185

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

Funcin de exposicin del cdigo de accin


Si durante el trabajo ocurre una falla que hay que
notificar al opeador, aparecer expuesto en la
seccin (2) de informaciones mltiples un cdigo de
accin y un nmero telefnico.
H Exposicin de marchas de transmisin, seccin
(1), se mantiene en exposicin normal.
H El nmero telefnico solamente aparecer
e xpue sto p ara lo s cd igo s d e a ccin
importantes. La exposicin que se muestra a la
derecha es un ejemplo. (La forma del nmero
telefnico expuesto depende de la forma del
nmero ingresado.)
H Si aparece expuesto un cdigo de accin
importante, la luz de precaucin destella y se
escuchar la zumbadora de alarma.
<Referencia:>
Un cdigo de accin solamente se expone cuando
ocurre una falla seria.
Aunque no se exponga un cdigo de accin, puede
haber ocurrido una falla Si usted aprecia alguna
anormalidad, est seguro de comprobar si hay un
cdigo de error en el "modo de exposicin de
cdigos de error para el sistema elctrico" y en el
"modo de exposicin de cdigos de error para el
sistema mecnico" en el modo de servicio.

Tabla de cdigos de accin


Cdigo de
accin

Mtodo indicativo de la
falla

Contenido de la falla

El convertidor de torsin no est trabado


No trabaja el mecanismo de doble
inclinacin de la hoja

Solucin
Las funcines automticas no funcinan
normalmente o se detiene parcialmente
pero la mquina puede trabajar.
Pngase en contacto con su distribuidor
Komatsu para las reparaciones.

E01

Solamente aparece
expuesto el cdigo de
accin

E02

Aparece expuesto cdigo


Pare el motor y arrnquelo nuevamente y
La marcha no se puede cambiar ni hacia
de accin.
podr operar la mquina sin limitar la
arriba ni hacia abajo
La luz de precaucin
funcin. No obstante hay que tener
La inclinacin de la hoja no est limitada
destella
cuidado.
No funciona el mecanismo de la
Se escucha la zumbadora
Pngase en contacto con su distribuidor
inclinacin vertical de la hoja.
de alarma
Komatsu para las reparaciones.

La temperatura del refrigerante del


motor est defectuosa
Estn limitadas las marchas tiles de la
Aparece expuesto cdigo
mquina.
de accin.
La velocidad del motor no alcanza su
Mueva la mquina a un lugar seguro
valor mximo.
CALL E03 La luz de precaucin
Pngase en contacto con su distribuidor
destella
Las sacudidas de los cambios de
Komatsu para las reparaciones.
Se escucha la zumbadora
marcha han aumentado en intensidad.
de alarma
Ha disminuido el desempeo de
direccin.
Las sacudidas de los frenos han
aumentado en intensidad.
Aparece expuesto cdigo
de accin.
El motor no se puede controlar.
Detenga la mquina inmediatamente.
La luz de precaucin
La mquina no puede trasladarse por si
CALL E04
Pngase en contacto con su distribuidor
destella
misma.
Komatsu para las reparaciones.
Se escucha la zumbadora La mquina se para.
de alarma

20-186

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

Operacin y exposicin en el modo de servicio


Mtodo para cambiar al modo de servicio
H Al usar el modo de servicio, cambie la pantalla
siguiendo la operacin especial.
1) Operacin especial de los interruptores.
Ponga el panel monitor en el modo de servicio
me dia nte la o pe rac i n d el in ter r up to r d e
servicio (3) y el interruptor para cancelar la
zumbadora de alarma (4).
H Manteniendo el interruptor de servicio en la
posicin ON, sostenga el interruptor para
cancelar la zumbadora de alarma en la
posicin [] durante 2.5 segundos.
H Si el panel monitor est colocado en el
modo de servicio, aparece expuesto [1C] en
la seccin (1) de exposicin de marchas.
H Cada vez que el panel monitor se coloca en
el modo de se rvicio , prime ro aparece
expuesto "intervalo de cambio de modo de
mantenimiento".
2) Modo de seleccin y uso del modo que se vaya
a usar.
C o n e l i n t e r r u p t o r d e i n fo r m a c i n ( 5 ) ,
sele ccion e el mo do q ue se vaya a usar y
ejectelo con el interruptor para cancelar la
zumbadora de alarma (4).
[ > ] Modo siguiente.
[ < Modo anterior.
[]: Modo de ingreso.
H Para los detalles de operacin en cada
modo, vea las pginas siguientes.
3) Modo de terminacin de funcin
El modo actual y su funcin pueden finalizarse
mediante uno de los mtodos que siguen,
independientemente del modo actual o de su
jerarqua.
(1) Al continuar la operacin en otro modo o
funcin, o en el modo del operador:
Regrese a la pantalla de modo o pantalla
de funcin que se vaya a usar de inmediato
mediante la operacin del interruptor (4)
para cancelar la zumbadora de alarma.
[ ]: Regresa la pantalla.
(2) Al finalizar toda la operacin:
Coloque el interruptor de encendido en
OFF

Exposicin
Orden de velocidad
de marcha

Exposicin e tem
5- EXCHG, INTVAL. SET MODE

1C

Modo para cambio de intervalo de


mantenimiento

EE

Modo de exposicin de cdigos de


falla del sistema elctrico

bE

Cb

Ld

5R

6-ELEC. FAULT CODE MODE

7- MACHINE FAULT CODE MODE


Modo de exposicin de cdigos de
falla del sistema mecnico
8- SERVICE ADJUST MODE
Modo de ajuste
9- LOAD MEMORY DISPLEY MODE
Modo de exposicin de la memoria
de carga
10- REAL TIME MONITORING
MODE
Modo de monitoreo en tiempo real

dR

55

11- DUAL DISPLAY MONITORING


MODE
Modo de observacin en exposicin
doble.
12- SNAP SHOT MODE
Modo de registro instantneo*

*Especificacin solamente de VHMS

D375A-5

20-187
(1)

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

5. Modo para cambio de intervalo de


mantenimiento
(5- EXCHG. INTVAL. SET MODE)
En este modo, se pueden comprobar y regular los
intervalos del tiempo de mantenimiento de
distintos filtros y aceites que son la base de la
funcin de exposicin del mantenimiento en el
modo del operador.

Si es necesario cambiar el intervalo de


sustitucin, vaya al paso 4).

1) Modo de seleccin y ejecucin.


i) Seleccione el "modo de cambio de
in ter valo de ma nte nimie nto " e n la
pantalla selectora de modo.
H Si se selecciona el modo, aparecer
expuesto el cdigo (1C) en la seccin
(1) de exposicin de marchas de la
transmisin y el ttulo aparece
expuesto en la seccin (2) de la
seccin de informaciones mltiples .
ii) Muestre la pantalla de seleccin del item
de mantenimiento mediante la operacin
del interruptor (4) para cancelar la
zumbadora de alarma.
[]: Modo de ejecucin.

2) Seleccin y exposicin del item de


mantenimiento
i) Opere el interruptor (5) de informacin en
la pantalla de seleccin del item de
mantenimiento para seleccionar un item
de mantenimiento.
[ > ]: Cdigo siguiente
[ < ]: Cdigo anterior
ii) Muestre la pantalla de seleccin del item
de mantenimiento mediante la operacin
del interruptor (4) para cancelar la
zumbadora de alarma.
[]: Modo de ejecucin.

3) Contenido de la seccin de informacin


Los siguientes items aparecen expuestos en
la seccin de informacin
(1) Cdigo
(2) Item de mantenimiento
(3) Horas del intervalo de mantenimiento
(Horas establecidas)
H Los items expuestos a la derecha son
ejemplos
H Si el intervalo de sustitucin no necesita
cambiarse, finalice la operacin en esta
pantalla.

20-188

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

4) Forma de cambiar las horas del intervalo


de sustitucin
i) Cambie
las
horas
establecidas
ope rand o el interr up to r ( 5) de
informacin, interruptor (7) para cambio
ha cia arr ib a e in te rr upto r (8) p ara
cambio hacia abajo.
[ > ]: Mueva el cursor hacia la
derecha.
[ < ]: Mueva el cursor hacia la
izquierda.
[UP=ARRIBA]:
Aumentar
el
nmero.
[DOWN=ABAJO]: Disminuir el
nmero.

ii)

Si las horas ingresadas estn


correctas, ingrese el cambio de
regulacin mediante la operacin del
in te rr uptor (4) pa ra can cel ar la
zumbadora de alarma.
[]: Ingrese el cambio.
H Si el cambio se finaliza normalmente,
la pantalla de exposicin de
informacin aparecer despus de la
pantalla indicada a la derecha.

D375A-5

Si no usa la funcin de
mantenimiento, ponga todas las
horas en 0 [cero].

Si el cambio no se finaliza
normalment e, la pantalla de
exposicin de informacin antes del
cambio aparece despus de la
pantalla indicada a la derecha. En
este caso ejecute nuevamente la
operacin citada anteriormente.

20-189

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

Lista de tems de mantenimiento


Intervalos de sustitucin
Orden

Exhibicin

Item

1ra. vez
(No debe ser
cambiada)

la 2a. vez y despus


(Debe ser cambiado)

01:ENG OIL

Aceite de motor

0500 h

0500 h

02:ENG FLT

Filtro del aceite del motor

0500 h

0500 h

03:FUEL FLT

Filtro del combustible

0500 h

0500 h

04:HYD FLT

Filtro del aceite hidrulico

0250 h

2000 h

06:CORR RES

Resistor de corrosin

1000 h

1000 h

18:BYPS FLT

Filtro de derivacin *

0h

0h

07:DAMP OIL

Aceite amortiguador

2000 h

2000 h

08:F/D OIL

Aceite Mando final

0250 h

000 h

10:HYD OIL

Aceite hidrulico

0250 h

2000 h

10

19:POWL OIL

Aceite del tren de potencia

0250 h

1000 h

0250 h

0500 h

0h

0h

11

20:POWL FLT

Filtro del aceite del tren de potencia

12

12:HSS FLT

Filtro de carga*

Exhibido en el D375A-5 pero no establecido.


H

Las horas del primer intervalo no se pueden cambiar Si se necesita cambiar por alguna razn particular,
asuma que el primer mantenimiento se ha finalizado en el modo de mantenimiento del modo del operador
y despus cambie las horas del 2do. intervalo y los posteriores.

20-190
(1)

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

6. Modo de exposicin de cdigos de error del


sistema elctrico
(6-ELEC. ERROR CODE MODE)
En este modo se pueden comprobar los cdigos de
er ror pasados, correspondient es al sistema
elctrico.
1)

Modo de seleccin y ejecucin.


i) Seleccione el "modo de exposicin de
cdigos de error del sistema elctrico" en la
pantalla selectora de modos.
H Si se selecciona el modo, aparecer
expuesto el cdigo (EE) en la seccin
(1) de exposicin de cdigos de
marcha de la transmisin y el ttulo
aparece expuesto en la seccin (2) de
informaciones mltiples.
ii) Exponga la pantalla expositora de cdigo
de er r o r me di an t e l a op er ac i n de l
interruptor (4) para cancelar la zumbadora
de alarma.
[]: Modo de ejecucin.

2)

Exposicin del caso en que no aparecen


cdigos registrados.
Si no se han generado cdigos de error hasta
este momento, la exposicin de la seccin de
informacin es tal como aparece a la derecha.

3)

Exposicin en el caso en que 1 ms cdigos


aparecen registrados.
Si cualquier cdigo de error se genera, la
exposicin de la seccin de informacin es
como aparece a la derecha.
(1) No. de registro (Hasta 20)
(2) Cdigo de error (El cdigo activo en estos
momentos est destellando)
(3) Nmero de ocurrencias anteriores
(4) Horas transcurridas y medidas por el
indicador de servicio despus de ocurrir la
primera vez
(5) Horas transcurridas y medidas por el
indicador de servicio despus de la ltima
ocurrencia
H Los items expuestos a la derecha son
ejemplos
H Para los detalles de los cdigos de error,
ver la "TABLA DE CDIGOS DE ERROR"
en el modo del operador.

D375A-5

20-191

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

Destello e iluminacin del cdigo de


error
Destellando:Cdigo activo actualmente.
Iluminando: Cdigo inactivo actual.
Condicin para detectar y conservar el
cdigo de error
Si se genera un cdigo de error de
cualquier item distinto excepto al de
comunicacin, se mantiene destellando
hasta poner en OFF el interruptor del
arranque. Despus que el interruptor
del arranque se pone en ON, o que el
m o to r se a r ra n c a nu eva me n t e, e l
cdigo de error sigue encendindose
hasta que se detecte la misma falla.
Un error de comunicacin comienza a
iluminarse cuando se resuelve la falla,
aunque el interruptor del arranque est
en OFF.

4) Operacin a realizarse cuando se han


registrado varios cdigos.
Cuando se han registrado varios cdigos,
pueden exponerse uno por uno mediante la
operacin del interruptor (5) de
informacin.
[ > ]: Cdigo siguiente
[ < ]: Cdigo anterior
H Los cdigos de error aparecen
expuestos partiendo del ms antiguo,
en orden de longitud de tiempo despus
de haber sido expuestos.
5) Mtodo para borrar un cdigo de error.
Para borrar un cdigo de error, opere el
interruptor (7) de cambio hacia arriba, o el
interruptor (8) de cambio hacia abajo
[UP=ARRIBA] o [DOWN=ABAJO]:
Borre el cdigo de error.
H Un cdigo de error activo (est
destellando), no se puede borrar.

20-192

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

7. Modo de exposicin de cdigos de error del


sistema mecnico
(7-MACHINE ERROR CODE MODE)
En este modo, se pueden comprobar los cdigos
error ocurridos con anterioridad en el sistema
mecnico
1) Modo de seleccin y ejecucin.
i) Seleccione en la pantalla selectora de
modo el "Modo de exposicin del cdigo
de error del sistema mecnico"
H Si se selecciona el modo, aparecer
expuesto el cdigo (Be) en la seccin
(1) de exposicin de marchas de la
transmisin y el ttulo aparece
exp ue sto en la se cci n ( 2) de
informaciones mltiples.
ii) Exponga la pantalla expositora de cdigo
de error mediante la operacin del
int err upt or (4) para cancelar la
zumbadora de alarma.
[]: Modo de ejecucin.

2) Exposicin del caso en que no aparecen


cdigos registrados.
Si no se han generado cdigos de error hasta
este momento, la exposicin de la seccin de
infor ma cin es t al co mo apa re ce a la
derecha.

3) Exposicin en el caso en que 1 ms


cdigos aparecen registrados.
Si cualquier cdigo de error se genera, la
exposicin de la seccin de informacin es
como aparece a la derecha.
(1) No. de registro (hasta 20)
(2) Cdigo de error (El cdigo activo en
estos momentos est destellando)
(3) Nmero de ocurrencias anteriores
(4) Horas transcurridas y medidas por el
indicador de servicio despus de ocurrir
la primera vez
(5) Horas transcurridas y medidas por el
indicador de servicio despus de la
ltima ocurrencia
H Los items expuestos a la derecha son
ejemplos
H Para los detalles de los cdigos de error,
v e r l a " TA B L A D E C DI GOS D E
ERROR" en el modo del operador.
D375A-5

20-193
(1)

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

Destello e iluminacin del cdigo de


error
Destello intermitente: Cdigo activo
actualmente.
Ilu m in aci n: El c dig o in activo
actualmente.
Condicin para detectar y conservar el
cdigo de error
Si se genera un cdigo de error de
cualquier item distinto excepto al de
comunicacin, se mantiene destellando
hasta poner en OFF el interruptor del
arranque. Despus que el interruptor
del arranque se pone en ON, o que el
m o to r se a r ra n c a nu eva me n t e, e l
cdigo de error sigue encendindose
hasta que se detecte la misma falla.
Un error de comunicacin comienza a
iluminarse cuando se resuelve la falla,
aunque el interruptor del arranque est
en OFF.

4) Operacin a realizarse cuando se han


registrado varios cdigos.
Cuando se han registrado varios cdigos,
pueden exponerse uno por uno mediante la
operacin del interruptor (5) de
informacin.
[ > ]: Cdigo siguiente
[ < ]: Cdigo anterior
H Los cdigos de error aparecen
expuestos partiendo del ms antiguo,
en orden de longitud de tiempo despus
de haber sido expuestos.
5) Mtodo para borrar un cdigo de error.
Los cdigos de error del sistema mecnico
no se pueden borrar.

20-194

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

8. Modo de ajuste
(8-SERVICE ADJUST MODE)
En ese modo se puede ajustar el sistema de
control y distintos dispositivos de la mquina.
1) Modo de seleccin y ejecucin.
i) Seleccione el "Modo de ajuste" en la
pantalla selectora de modo.
H Si se selecciona el modo, el cdigo
(Cb) aparece expuesto en la seccin
(1) de exposicin de marchas de la
transmisin y el ttulo aparece
exp ue sto en la se cci n ( 2) de
informaciones mltiples.
ii) Exponga la pantalla de ingreso del
ajuste de cdigo mediante la operacin
del interruptor (4) para cancelar la
zumbadora de alarma.
[]: Modo de ejecucin.

2) Seleccin de los items de ajuste


En la pantalla de ingreso de cdigo de
ajuste, ingrese el cdigo de 4 dgitos del
item que se vaya a ajustar mediante la
ope raci n d el in te rr uptor (5) de
informacin, del interruptor (7) de cambio
hacia arriba y del interruptor (8) de cambio
hacia abajo.
[ > ]: Mueva el cursor hacia la derecha.
[ < ]: Mueva el cursor hacia la izquierda.
[UP=ARRIBA]: Aumentar el nmero.
[DOWN=ABAJO]: Disminuir el nmero.
H Si se ingresa el cdigo de 4 dgitos, la
informacin de ese cdigo aparece
expuesta automticamente.

3) Contenido de la exposicin en la pantalla


de ajuste
(1) Cdigo
(2) Item de ajuste
(3) Informacin relacionada
H Para la informacin detallada y el
procedimiento de ajuste, ver la "TABLA
DEL MODO DE AJUSTE Y EL
PROCEDIMIENTO DE AJUSTE".

D375A-5

20-195
(3)

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

Si se ingresa un cdigo incorrecto, la


pantalla de ingreso del cdigo de ajuste
aparece nuevamente despus de la
pantalla indicada a la derecha. En este
caso ejecute nuevamente la operacin
citada anteriormente.

4) Cuando se opera la mquina en


procedimiento de ajuste
Si la palanca del freno de estacionamiento
est colocada en la posicin de FREE =
L I B R E , l a s e c c i n d e ex p o s i c i n d e
march as de la transmisin (1) expone
normalmente y la mquina se puede operar
con toda normalidad.
H Para
seleccionar
otra
pantalla,
d e vu e lv a la p a la n ca d e l fr e n o de
estacionamiento a la posicin de LOCK
= TRANC ADA y realice el
procedimiento necesario.
5) Seleccin automtica del item de ajuste
(Funcin limitada)
Despus de que uno de varios item de
ajuste sea seleccionado, si el interruptor de
operacin es operado, el prximo tem de
ajuste es seleccionado automticamente,
aunque el cdigo del prximo tem de ajuste
no est entrado.
[ > ]: El cdigo es aumentado
[ < ]: El cdigo se reduce
H Esta funcin es aplicada solamente a
los tems que tienen nmeros en la
columna de seleccin automtica en la
tabla del modo de ajuste. Esos tems
son seleccionados en el orden de sus
nmeros.
H Note que esta operacin no es efectiva
m ie n t ra s la p a la n ca d e l fr e n o d e
estacionamiento est en la posicin de
RESET
H Usted puede regresar a la pantalla
donde se ingresan los cdigos y poner
cdigos sin usar esta funcin.

20-196
(1)

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

Lista de modos de ajuste y procedimiento de ajuste.


Cdi
go

tem ajustable

Informacin
relacionada

Desarme y
Ensamblaje

Enviand
o en
orden

(1) 0001 INP TEL NO.

Modo de ingreso del nmero telefnico

Numerales y smbolos

(2) 0002 S/T S. CODE

Regulacin de las especificaciones del


controlador de la direccin

Cdigo

(3) 0003 T/M S. CODE

Regulacin de las especificaciones del


controlador de la transmisin

Cdigo

(4) 0004 BODY TYPE

Regulacin de las especificaciones de la


mquina

Cdigo

(5) 0005 BRAKE BASE

Ajuste del punto cero del potencimetro


del freno

Tensin

(6) 0009 PITCH SENS.

Inicilizacin del sensor del ngulo de paso Tensin

(8) 1012 S/T N-SET.

Regulacin en neutral de la palanca de la


Tensin
direccin

(9) 1013 S/T M. L-SET.

Regulacin hacia la izquierda de la


palanca de la direccin

Tensin

(10) 1014 S/T M. R-SET.

Regulacin de derecha de la palanca de


la direccin

Tensin

(11) 1015 BRKLH. OFST

Desplazamiento de la presin de aceite


del freno izquierdo (establecido)

Presin del aceite

(12) 1016 BRKRH. OFST

Desplazamiento de la presin de aceite


del freno derecho (establecido)

Presin del aceite

(13) 1031 BR AUTO-SET

Modo de ajuste automtico del freno

Presin del aceite

(14) 2223 R SLOW CUT

Regulacin de la parada del retroceso


lento

DESACTIVO O
ACTIVO

(15) 5535 CLUTCH OPEN

Modo de desacople del embrague

Velocidad giratoria

(16) 5536 CL AUTO-SET

Modo de ajuste automtico del embrague Presin del aceite

(17) 5537 CLT LH. OFST

Desplazamiento de la presin de aceite


del embrague izquierdo (establecido)

Presin del aceite

(18) 5538 CLT RH. OFST

Desplazamiento de la presin de aceite


del embrague derecho (establecido)

Presin del aceite

(19) 9995 LOCK BRAKE

Modo del freno elctrico constantemente


en ON

Tensin

(20) 9996 MECHA BRAKE Modo de liberacin del freno elctrico

Tensin

(21) 9997 HI IDLE SET

Modo limitador de la velocidad alta sin


carga

Velocidad giratoria

(22) 9998 SFT INHIBIT

Establecido el corte de la 3a. velocidad

Permitido [Permitir/
Permiso]

Despus de ensamblar la mquina o de reemplazar el controlador, asegrese de ajustar los temes marcados
en la columna de Ensamble y Desensamble de la tabla de arriba. (Para el procedimiento de ajuste,
con una
vea PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DESPUS DE REEMPLAZAR EL CONTROLADOR)

D375A-5

20-197
(1)

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

(1) 0001: Modo para ingresar el nmero telefnico


Este cdigo permite ingresar o cambiar un
n mero te lef nico que ser e xpue sto
simultneamente cuando se exponga el cdigo
del usuario.
La parte inferior expone un nmero telefnico y
smbolos.
Caracteres disponibles: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ; < > ?
Instrucciones para uso:
Mediante la operacin del interruptor (5) de
informacin, el interruptor (7) de cambio hacia
arriba y el interruptor (8) de cambio hacia abajo,
ingresan un nmero telefnico y smbolos.
[ > ]:Mueva el cursor hacia la derecha.
[ < ]:Mueva el cursor hacia la izquierda
[UP]: Avance el carcter numrico o el
c a r c te r ( e n e l o r d e n d e c a r a c t e r e s
disponibles).
[DOMN]: Retroceda el carcter numrico o
el carcter (en el orden de caracteres
disponibles).
H Se suministran diecisis dgitos de
ca ractere s n umricos. Pa ra evita r
confusin, ingrese smbolos distintos a los
caracteres numricos en los dgitos que no
usar.
H 0(cero) se ingresa en todos los lugares de la
parte inferior antes del embarque desde la
fbrica. (Bajo estas condiciones no se
expone nmero telefnico.)
H La regulacin est habilitada hasta despus
de finalizar este cdigo.
(2) 0002: Regulacin de las especificaciones del
controlador de la direccin
Este cdigo se usa para inicializar los cdigos
d e e sp e c if ic a c i o n e s r e c o n o c id o s p o r e l
controlador de la direccin y establecer los
valores de memoria en el controlador.
El cdigo de especificacin aparece expuesto
en la lnea inferior.
MTODO PARA EL AJUSTE
1) Colocar el interruptor (4) para cancelar la
zumbadora de alarma en la posicin [] y
verificar que la zumbadora de alarma tenga
sonido.
2) Verificar que el cdigo de especificaciones
expuesto haya cambiado de [6*6] a [666].
H Si no aparece expuesto el cdigo de
especificacin [666], el arns de cables del
controlador, o el controlador per se, pueden
estar defectuosos.
H Aunque se desactive este cdigo, la
regulacin es efectiva.

20-198

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

(3) 0003: Regulacin de las especificaciones del


controlador de la transmisin
Este cdigo se usa para inicializar los
cdigos de especificaciones reconocidos
por el controlador de la transmisin y para
estable cer va lores en la memoria d el
controlador.
El cdigo de especificacin aparece
expuesto en la lnea inferior.
Mtodo de ajuste (especificaciones HSS):
1) Colocar el interruptor (4) para cancelar la
zumbadora de alarma en la posicin [ ] y
verificar que la zumbadora de alarma tenga
sonido.
2) Verificar que el cdigo de especificaciones
expuesto haya cambiado de [5*5] a [555].
H Si no aparece expuesto el cdigo de
especificacin [555], el arns de cables
del controlador, o el controlador per se,
pueden estar defectuosos.
H Aunque se desactive este cdigo, la
regulacin es efectiva.
(4) 0004: Regulacin de las especificaciones de la
mquina
Este cdigo se usa para que los controladores
que forman parte del sistema, reconozcan las
especificaciones de la mquina.
El cdigo de especificaciones de la mquina
aparece expuesto en la lnea inferior.
Mtodo para el ajuste:
H En vista de que este cdigo queda
reactivado cuando se ejecuta la "regulacin
de especificaciones del controlador de la
transmisin", haga el ajuste posteriormente.
1) Seleccione el cdigo de especificacin de
la mquina colocando el interruptor de
cambio (7), hacia arriba y el interruptor de
cambio (8) hacia abajo.
H Est seguro de seleccionar :Regulacin
1 de potencia SSC" como el tipo SSC.
2) Colocar el interruptor (4) para cancelar la
zumbadora de alarma en la posicin [] y
verificar que la zumbadora de alarma tenga
sonido.
Si las especificaciones de la mquina son
diferentes a la regulacin en el controlador,
la m q u ina p o dr a mover se e n fo r ma
anormal o se podra cometer un error. En
c onsecuencia, haga coinc idir las
regulaciones con las especificaciones de la
mquina.
H Aunque se desactive este cdigo, la
regulacin es efectiva.

D375A-5

No.

Tipo de equipo de
trabajo

Especificacin

000

Inclinacin simple

001

Inclinacin simple

Especificaciones
SSC

002

Inclinacin simple

Especificaciones
SSCL

010

Inclinacin doble

011

Inclinacin doble

Especificaciones
SSC

012

Inclinacin doble

Especificaciones
SSCL

20-199

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

(5) 0005: Ajuste del punto cero del potencimetro


del freno
Este cdigo es usado para ajustar el punto cero
del potencimetro del pedal de freno.
La desviacin del valor estndar aparece
expuesta como voltaje en la lnea inferior
(Rgimen de exposicin: 0 5000).
Mtodo para el ajuste:
1) Revise que el pedal de freno est en
neutral (el no est oprimido)
2) Colocar el interruptor (4) para cancelar la
zumbadora de alarma en la posicin [] y
verificar que la zumbadora de alarma tenga
sonido.
H Este ajuste se realiza para que el
controlador reconozca el punto cero del
potencimetro. No se hace para ajustar el
punto cero en la efectividad del freno.
H An, si el ajuste ha sido efectuado, la
indicacin de la lnea inferior no cambia.
H Aunque se desactive este cdigo, la
regulacin es efectiva.
(6) 0009: Regulacin inicial del sensor del ngulo
de paso
Este cdigo se usa para ajustar el punto cero y
el error de instalacin del sensor del ngulo de
inclinacin vertical de la hoja.
La desviacin de la posicin neutral estndar
aparece expuesta como voltaje en la lnea
inferior (Rgimen de exposicin: 0 5000).
Mtodo para el ajuste:
Colocar el interruptor (4) para cancelar la
zumbadora de alarma en la posicin [ ] y
verificar que la zumbadora de alarma tenga
sonido.
H Aunque se desactive este cdigo, la
regulacin es efectiva.

20-200

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

D375A-5

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

20-201
(1)

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

(8) 1012: Regulacin en neutral de la palanca de la


direccin
Este cdigo se usa para ajustar la posicin
neutral de la palanca de direccin PCCS.
La desviacin del potencimetro de direccin de
la posicin neutral estndar aparece expuesta
en forma de voltaje en la lnea inferior (Rgimen
de exposicin: 0 5000).
Mtodo para el ajuste:
Colocar el interruptor (4) para cancelar la
zumbadora de alarma en la posicin [ ] y
verificar que la zumbadora de alarma tenga
sonido.
H Aunque se desactive este cdigo, la
regulacin es efectiva.

(9) 1013: Regulacin hacia la izquierda de la


palanca de la direccin
Este cdigo se usa para ajustar la posicin de
mximo movimiento de direccin hacia la
izquierda de la palanca PCCS.
La desviacin del potencimetro de direccin a
partir de la posicin de estndar mxima hacia
la izquierda, aparece expuesta por medio de
v o lta je e n la ln e a in f e rio r ( R g ime n de
exposicin: 0 5000).
Mtodo para el ajuste:
1) Regule la palanca PCCS hacia el extremo
del recorrido hacia la izquierda.
2) Colocar el interruptor (4) para cancelar la
zumbadora de alarma en la posicin [] y
verificar que la zumbadora de alarma tenga
sonido.
H Aunque se desactive este cdigo, la
regulacin es efectiva.
(10)1014: Regulacin de derecha de la palanca de
la direccin
Este cdigo se usa para ajustar la posicin de
mximo movimiento de direccin hacia la
derecha de la palanca PCCS.
La desviacin del potencimetro de direccin a
partir de la posicin de estndar mxima hacia
la derecha, aparece expuesta por medio de
v o lta je e n la ln e a in f e rio r ( R g ime n de
exposicin: 0 5000).
Mtodo para el ajuste:
1) Regule la palanca PCCS hacia el extremo
del recorrido hacia la derecha.
2) Colocar el interruptor (4) para cancelar la
zumbadora de alarma en la posicin [] y
verificar que la zumbadora de alarma tenga
sonido.
H Aunque se desactive este cdigo, la
regulacin es efectiva.

20-202
(3)

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

(11)1015: Variacin de la presin de aceite del freno


izquierdo
Este cdigo es usado para ajustar manualmente
la presin del aceite del freno izquierdo.
La variacin de la presin de aceite (unidad:
0.01 MPa) es exhibido en la lnea inferior (si esto
se ha ajustado, es exhibido su valor. El puede
ser ajustado an ms pero dentro del rango
permitido).
Mtodo para el ajuste:
H El rango de ajuste permitido es de 0.3
MPa {3 kg/cm2} (Valor exhibido: 300)
1) Opere el interruptor de cambio de
velocidades para establecer la presin del
aceite.
Interruptor de cambio hacia arriba (7):
Aumenta la presin del aceite
Interruptor de cambio hacia abajo (8):
Disminuye la presin del aceite
H La presin es aumentada o disminuida
por 0.05 MPa {0.5 kg/cm2} (Valor : 50).
2) Colocar el interruptor (4) para cancelar la
zumbadora de alarma en la posicin [] y
verificar que la zumbadora de alarma tenga
sonido.
H Aunque se desactive este cdigo, la
regulacin es efectiva.
(12)1016: Variacin de la presin de aceite del freno
derecho
Este cdigo es usado para ajustar manualmente
la presin del aceite del freno derecho.
La variacin de la presin de aceite (unidad:
0.01 MPa) es exhibido en la lnea inferior (si esto
se ha ajustado, es exhibido su valor. El puede
ser ajustado an ms pero dentro del rango
permitido).
Mtodo para el ajuste:
H El rango de ajuste permitido es de 0.3
MPa {3 kg/cm2} (Valor exhibido: 300)
1) Opere el interruptor de cambio de
velocidades para establecer la presin del
aceite desplazado.
Interruptor de cambio hacia arriba (7):
Aumenta la presin del aceite
Interruptor de cambio hacia abajo (8):
Disminuye la presin del aceite
H La presin es aumentada o disminuida
por 0.05 MPa {0.5 kg/cm2} (Valor : 50).
2) Sostenga por 1 segundo el interruptor de
cancelacin del zumbador de alar ma y
revise si el zumbador de precaucin suena.
H Aunque se desactive este cdigo, la
regulacin es efectiva.

D375A-5

20-203

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

(13)1031: Ajuste automtico del freno


Este
cdigo
se
usa
para
ajustar
automticamente el cambio del rendimiento
causado por dispersin y desgaste de las partes
del freno con el objeto de mantener el
rendimiento del control del freno.
La presin de aceite de comando del freno
(Unidad: 0.01 MPa) es exhibido en la lnea
inferior.
Debido a que durante este ajuste la mquina se
mueve hacia adelante por uno o dos metros,
efecte el ajuste sobre un terreno nivelado donde
se pueda garantizar la seguridad alrededor de la
mquina.
Mtodo de ajuste 1 (trabajo de preparacin)
H Efecte el ajuste mientras la temperatura
del aceite del convertidor de torsin est
dentro del rango de operacin.
1) Arranque el motor y seleccione este cdigo.
2) Coloque la palanca del freno de
e s t a c io n a m ie n t o e n la p o s ic i n lib re
"FREE".
3) Coloque el interruptor de cambio hacia
abajo automtico en posicin "OFF".
4) Haga funcionar el motor al ralent.
5) Oprima y mantenga oprimidos el pedal de
freno y el pedal acelerador.
6) Coloque la palanca PCCS en la posicin de
AVANCE en 2a. velocidad.
H Mantenga la palanca PCCS a la
posicin neutral de la direccin.
7) Libere
gradualmente
el
pedal
desacelerador y el pedal de freno y revise
que la mquina no se mueva.
Si la mquina se mueve, hay alguna
anormalidad En este caso, detenga
inmediatamente el ajuste.
H Despus de verificar que la mquina no
se mueve, efecte el mtodo de ajuste
2 indicado abajo.

Mtodo de ajuste 2 (ajuste del freno izquierdo)


1) Mueva la palanca PCCS hacia el extremo
del recorrido hacia la izquierda.
2) Revise que la presin de aceite de
comando
ex hi bi da
cambie
automticamente.
3) Revise que el zumbador de alarma de
p re ca u ci n su en e d es p u s de q u e la
mquina se mueva uno dos metros hacia
adelante y se detenga.
4) Devuelva la palanca PCCS a la posicin
neutral de la direccin.
H Despus de ajustar el freno izquierdo,
efecte el mtodo de ajuste 3 indicado
abajo.
H La presin de aceite del freno izquierdo
corregida, se puede revisar por medio
del cdigo de ajuste [1015].

20-204
(3)

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

Mtodo de ajuste 3 (ajuste del freno derecho)


1) Mueva la palanca PCCS hacia el extremo
del recorrido hacia la derecha.
2) Revise que la presin de aceite de
comando
exhibida
cambie
automticamente.
3) Revise que el zumbador de alarma de
pr e ca uc in s ue n e de sp u s d e q ue la
mquina se mueva uno dos metros hacia
adelante y se detenga.
4) Devuelva la palanca PCCS a la posicin
neutral de la direccin.
H La presin de aceite del freno derecho
corregida, se puede revisar por medio
del cdigo de ajuste [1016].
H Aunque se desactive este cdigo, la
regulacin es efectiva.

(14)2223: Regulacin de la parada del retroceso


lento
Este cdigo se usa para detener la funcin del
retroceso lento a la fuerza sin tener en cuenta la
operacin de los interruptores del panel monitor.
El estado de la funcin de retroceso lento es
exhibida por medio de letras en la lnea inferior.
Mtodo para el ajuste:
Opere el interruptor de informacin (5) para
cambiar la regulacin.
[ < ] [ > ]: Cambio de exposicin
[DESACTIVAR]: Poner en OFF la funcin
del retroceso lento.
[ACTIVAR]: Poner en ON la funcin del
retroceso lento.
H Si la funcin del retroceso lento se pone en
OFF, la velocidad de traslado en retroceso
no se reduce ni por poner en ON en el panel
monitor el interruptor del modo de retroceso
lento.
H Aunque se desactive este cdigo, la
regulacin es efectiva.

D375A-5

20-205
(1)

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

(15)5535: Desengranaje de ambos embragues de


direccin
Este cdigo es usado para acoplar el embrague
de la transmisin sin necesidad de conducir la
mquina para probarla, ajustarla, hacer una
localizacin de fallas, la Clnica PM, etc.
La velocidad de la transmisin (Unidad: rpm) es
exhibido en la lnea inferior.
Mtodo de uso:
Mientras este cdigo es exhibido, la funcin es
eficaz y los embragues de direccin de ambos
lados son desacoplados. De acuerdo a esto, la
mquina no se mueve an cuando la palanca
PCCS sea operada.
H Si este cdigo se ha apagado, la funcin se
vuelve inefectiva

2) Revise que la presin de aceite de


comando
exhibida
cambie
automticamente.
3) Revise que la velocidad del motor se
aumente y que el zumbador de alarma
suene.
4) Devuelva la palanca PCCS a la posicin
neutral de la direccin.
H Despus de ajustar el embrague
izquierdo, efecte el mtodo de ajuste 3
indicado abajo.
H La presin de aceite del embrague
izquierdo corregida, se puede revisar
por medio del cdigo de ajuste [5537].

(16)5536: Ajuste automtico del embrague de la


direccin
Este
cdigo
se
usa
para
ajustar
automticamente el cambio del rendimiento
causado por dispersin y desgaste de las partes
del embrague de la direccin, con el objeto de
mantener el rendimiento del control de la
direccin.
La presin de aceite de comando del embrague
(Unidad: 0.01 kg/cm2) es exhibido en la lnea
inferior.
Mtodo de ajuste 1 (trabajo de preparacin)
H Efecte el ajuste mientras la temperatura
del aceite del convertidor de torsin est
dentro del rango de operacin.
1) Arranque el motor y seleccione este cdigo.
2) Coloque la palanca del freno de
e s t a c io n a m ie n t o e n la p o s ic i n lib re
"FREE".
3) Coloque el interruptor de cambio hacia
abajo automtico en posicin "OFF".
4) Haga funcionar el motor al ralent.
5) Oprima y mantenga oprimidos el pedal de
freno y el pedal acelerador.
6) Coloque la palanca PCCS en la posicin de
AVANCE en 3a. velocidad.
H Mantenga la palanca PCCS a la
posicin neutral de la direccin.
7) Libere
gradualmente
el
pedal
desacelerador y el pedal de freno y revise
que la mquina no se mueva.
Si la mquina se mueve, hay alguna
anormalidad En este caso, detenga
inmediatamente el ajuste.
H Despus de verificar que la mquina no
se mueve, efecte el mtodo de ajuste
2 indicado de abajo.
Mtodo de ajuste 2 (ajuste del embrague
izquierdo)
1) Regule la palanca PCCS hacia el extremo
del recorrido hacia la izquierda.

20-206
(1)

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

Mtodo de ajuste 3 (ajuste del embrague


derecho)
1) Regule la palanca PCCS hacia el extremo
del recorrido hacia la derecha.
2) Revise que la presin de aceite de
comando
exhibida
cambie
automticamente.
3) Revise que la velocidad del motor se
aumente y que el zumbador de alarma
suene.
4) Devuelva la palanca PCCS a la posicin
neutral de la direccin.
H La presin de aceite del embrague
derecho corregida, se puede revisar por
medio del cdigo de ajuste [5538].
H Aunque se desactive este cdigo, la
regulacin es efectiva.

(17)5537: Desplazamiento de presin de aceite del


embrague izquierdo de la direccin
Este cdigo es usado para ajustar manualmente
la presin del aceite del embrague izquierdo.
El desplazamiento de la presin de aceite
(unidad: 0.01 MPa) es exhibido en la lnea
inferior (si esto se ha ajustado, es exhibido su
valor. El puede ser ajustado an ms pero
dentro del rango permitido).
Mtodo para el ajuste:
H El rango de ajuste permitido es de 0.3
MPa {3 kg/cm2} (Valor exhibido: 300)
1) Opere el interruptor de cambio de
velocidades para establecer la presin del
aceite desplazado.
Interruptor de cambio hacia arriba (7):
Aumenta la presin del aceite
Interruptor de cambio hacia abajo (8):
Disminuye la presin del aceite
H La presin desplazada es aumentada o
disminuida por 0.05 MPa {0.5 kg/cm2 }
(Valor desplazado: 50).
2) Colocar el interruptor (4) para cancelar la
zumbadora de alarma en la posicin [U] y
verificar que la zumbadora de alarma tenga
sonido.
H Aunque se desactive este cdigo, la
regulacin es efectiva.

D375A-5

20-207
(3)

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

(18)5538: Variacin de presin de aceite del


embrague derecho de la direccin
Este cdigo es usado para ajustar manualmente
la presin del aceite del embrague derecho.
La variacin de la presin de aceite (unidad:
0.01 MPa) es exhibido en la lnea inferior (si esto
se ha ajustado, es exhibido su valor. El puede
ser ajustado an ms pero dentro del rango
permitido).
Mtodo para el ajuste:
H El rango de ajuste permitido es de 0.3
MPa {3 kg/cm2} (Valor exhibido: 300)
1) Opere el interruptor de cambio de
velocidades para establecer la presin del
aceite desplazado.
Interruptor de cambio hacia arriba (7):
Aumenta la presin del aceite
Interruptor de cambio hacia abajo (8):
Disminuye la presin del aceite
H La presin desplazada es aumentada o
disminuida por 0.05 MPa {0.5 kg/cm2}
(Valor desplazado: 50).
2) Colocar el interruptor (4) para cancelar la
zumbadora de alarma en la posicin [] y
verificar que la zumbadora de alarma tenga
sonido.
H Aunque se desactive este cdigo, la
regulacin es efectiva.
(19)9995: Modo del freno elctrico constantemente
en ON
Este cdigo se usa para comprobar si funciona
normalmente la vlvula para la prevencin de
paradas sbitas.
El voltaje del potencimetro del freno aparece
expuesto en la lnea inferior.
Mtodo de uso:
Mientras se expone este cdigo, la funcin es
e fe c ti va y e l f r e n o e l c t r i c o e st e n O N
constantemente.
H Si este cdigo se ha apagado, la funcin se
vuelve inefectiva

(20)9996: Modo de liberacin del freno elctrico


Este cdigo se usa para comprobar la operacin
del freno mecnico.
El voltaje del potencimetro del freno aparece
expuesto en la lnea inferior.
Mtodo de uso:
Mientras se expone este cdigo, la funcin es
e fe ctiva y e l fr en o e lctr ico es t e n OFF
constantemente.
H Si este cdigo se ha apagado, la funcin se
vuelve inefectiva

20-208

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

(21)9997: Modo limitador de la velocidad alta sin


carga
Este cdigo se usa para limitar la velocidad alta
sin carga.
La velocidad del motor (valor regulado) aparece
expuesta en la lnea inferior.
Rango de limitacin posible: Velocidad alta sin
carga 400 rpm
Mtodo de uso:
1) Para seleccionar el lmite de velocidad,
coloque el interruptor de informacin (5) en
posicin [ > ] o [ < ].
2) Colocar el interruptor (4) para cancelar la
zumbadora de alarma en la posicin [] y
verificar que la zumbadora de alarma tenga
sonido.
H Una vez que la alta velocidad sin carga ha
sido limitada, el motor no alcanzar la alta
velocidad sin carga original, an si el dial de
control de combustible es operado.
H Aunque se desactive este cdigo, la
regulacin es efectiva.
(22)9998: Modo limitador de la marcha de la
transmisin
Este cdigo se usa para impedir que se pueda
hacer el cambio de velocidad hacia arriba a 3a
velocidad.
Las velocidades de marcha disponible aparecen
expuestas mediante bitios en la lnea inferior (en
el orden de 3a., 2a., y 1a., partiendo de la
izquierda).
Mtodo de uso:
Opere el interruptor de informacin (5) y el
interruptor de cancelacin del zumbador de
alarma (4) para limitar, o restablecer el cambio
de velocidad mximo.
[ > ]: Mueva el cursor hacia la derecha.
[< ]:Mueva el cursor hacia la izquierda.
[] Configurando el cambio
Exposicin en la lnea inferior [o]: Velocidad
de marcha es efectiva.
Exposicin en la lnea inferior [ ]: El cambio
de velocidad es inefectivo
H Cuando el cambio de velocidad es limitado,
el rango de velocidad no cambia hacia
arriba hasta esa velocidad, aunque el
interruptor de cambio hacia arriba sea
operado.
H Aunque se desactive este cdigo, la
regulacin es efectiva.

D375A-5

20-209

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

9. Modo de exposicin de la memoria de carga


(9-LOAD MEMORY DISPLAY MODE)
En este modo, se puede comprobar la carga
sob re la mq uin a, avanza r el od metro y
retroceder el odmetro.
1) Modo de seleccin y ejecucin.
i) Seleccione el "modo de exposicin de
la memoria de carga" en el modo de
seleccin de pantalla.
H Si se selecciona el modo, el cdigo
(Ld) aparece expuesto en la seccin
(1) de exposicin de marchas de la
transmisin y el ttulo aparece
e xpu est o en la secci n ( 2) de
informaciones mltiples.
ii) Exponga la pantalla de ingreso del
ajuste de cdigo mediante la operacin
del interruptor (4) para cancelar la
zumbadora de alarma.
[]: Modo de ejecucin.

No.

Exhibicin

Item

Dato de servicio de
1,000 rpm.

02-FOWARD ODO M

Distancia de traslado
hacia adelante

03-REVERSE ODO M

Distancia de traslado en
reversa

04-F1 ODO Meter

Distancia de traslado en
F1

05-F2 ODO Meter

Distancia de traslado en
F2

06-F3 ODO Meter

Distancia de traslado en
F3

07-R1 ODO Meter

Distancia de traslado en
R1

08-R2 ODO Meter

Distancia de traslado en
R2

2) Forma de cambiar la pantalla de


informacin
Cambie la pantalla de informacin mediante
la o peracin de l in te rr uptor (5) de
informacin.
[ > ]: Pantalla siguiente.
[ < ]: Pantalla anterior.

01-1000 rpm SMR

09-R3 ODO Meter

Distancia de traslado en
R3

3) Exposicin de 1,000 rpm en el indicador de


servicio.
E s t e c d ig o s e u s a p a r a ex p o n e r e l
indicador de servicio que integra las horas
d e o p e r a c i n s o l a m e n te m ie n t r a s la
ve lo cid ad de l mo tor e s sup er ior a la s
1,000rpm.
H Los datos no se pueden reestablecer.

20-210

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

4) Exposicin del odmetro de avance (02)


En esta pantalla, aparece expuesta la
dista ncia in tegra da d e tra sla do h acia
adelante
H Los datos no se pueden reestablecer.

5) Exposicin del odmetro de retroceso (03)


En esta pantalla, aparece expuesta la
distancia integrada de traslado hacia atrs
H Los datos no se pueden reestablecer.

6) Exhibe F1 en el odmetro (04)


En esta pantalla, aparece expuesta la
distancia integrada de traslado F1 (1a.
marcha de avance)
H Los datos no se pueden reestablecer.

7) Exhibe F2 en el odmetro (05)


En esta pantalla, aparece expuesta la
distancia integrada de traslado F2 (2a.
marcha de avance)
H Los datos no se pueden reestablecer.

D375A-5

20-211

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

8) Exhibe F3 en el odmetro (06)


En esta pantalla, aparece expuesta la
distancia integrada de traslado F3 (3a.
marcha de avance)
H Los datos no se pueden reestablecer.

9) Exhibe R1 en el odmetro (07)


En esta pantalla, aparece expuesta la
distancia integrada de traslado R1 (1a.
marcha de retroceso)
H Los datos no se pueden reestablecer.

10) Exhibe R2 en el odmetro (08)


En esta pantalla, aparece expuesta la
distancia integrada de traslado R2 (2a.
marcha de retroceso)
H Los datos no se pueden reestablecer.

11) Exhibe R3 en el odmetro (09)


En esta pantalla, aparece expuesta la
distancia integrada de traslado R3 (3a.
marcha de retroceso)
H Los datos no se pueden reestablecer.

20-212
(1)

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

12) Moviendo la mquina mientras se exhibe la


memoria de carga.
Si la palanca del freno de estacionamiento
es colocada en posicin LIBRE, la unidad
exhibida de cambio de velocidad (1) es
re g u la d a nu eva me n t e e n el m o d o d e
exhibicin nor mal y la mquina puede
operar normalmente.
H Para
seleccionar
otra
pantalla,
d ev u e lva la p a la nc a d e l fre n o d e
estacionamiento a la posicin de LOCK
= TR ANCADA y realice el
procedimiento necesario.

D375A-5

20-213

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

10. Modo de monitoreo en tiempo real


(10-REAL TIME MONITORING MODE)
En este modo, las velocidades, presiones de
aceite, temperaturas de aceite, corrientes,
voltajes, etc., pueden observarse empleando
la s sea les procedentes de se nsores,
in te rr u p tor e s y so le no id es in sta la do s en
distintas partes de la mquina.
H Este modo se emplea para observar 1 item.
Al observar simultneamente 2 items, use el
"m od o d e o bs erv aci n d e e xp osicin
doble".
1) Modo de seleccin y ejecucin.
i) Seleccione en la pantalla selectora de
modo el "modo de monitoreo en tiempo
real"
H Si se selecciona el modo, aparecer
expuesto el cdigo (5R) en la seccin
(1) de exposicin de marchas de la
transmisin y el ttulo aparece
e xpu est o en la secci n ( 2) de
informaciones mltiples.
ii) Exponga la pantalla de ingreso del
cdigo de obser vacin mediante la
o pe ra cin d e l in te rr u pto r (4 ) p a ra
cancelar la alarma zumbadora.
[]: Modo de ejecucin.

2) Seleccin e ingreso de los items de


observacin.
i) En la pantalla de ingreso de cdigo,
ingrese el cdigo de 5 dgitos del item
que se vaya a observar mediante la
operacin del interruptor de
informacin (5), del interruptor (7) de
cambio hacia arriba y del interruptor (8)
de cambio hacia abajo.
[ > ]: Mueva el cursor hacia la
derecha.
[ < ]: Mueva el cursor hacia la
izquierda.
[UP=ARRIBA]:
Aumentar
el
nmero.
[DOWN=ABAJO]: Disminuir el
nmero.
ii)

20-214

Despus de ingresar el cdigo,


exponga la pantalla de observacin
mediante la operacin del interruptor
(4) para cancelar la zumbadora de
alarma.
[]: Ingrese cdigo de entrada.
H Si el cdigo de ingreso es normal,
aparecer la pantalla de observacin
indicada a la derecha.

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

Si el cdigo de ingreso es erroneo,


aparecer nuevamente la pantalla de
ingreso de cdigo despus de la
pantalla que se muestra a la derecha.

3) Contenido de la exposicin en la pantalla


de observacin (La figura de la derecha
muestra ejemplos)
(1) Cdigo
(2) tem a monitorear
(3) Informacin
(4) Unidad (No se expone para algunos
items)
H Para detalles, ver la "TABLA DE
MODOS DE OBSERVACIN"

4) Funcin de retencin de informacin de


observacin
Si una informacin como la velocidad del
motor no se estabiliza y no puede leerse
fcilmente en el modo de observacin, se
puede retener y liberar mediante la
operacin del interruptor (4) para cancelar
la zumbadora de alarma.
[]: Retener y liberar.
H Mientras se retiene el item observado,
aparece expuesta la letra "H" en el
extremo izquierdo de la lnea inferior.

5) Al trabajar la mquina en el modo de


observacin
Si la palanca del freno de estacionamiento
se coloca en la posicin de LIBRE, la
seccin de exposicin de marchas de la
tran smisi n expo ne no r malmen te y la
mquina se puede operar normalmente.
H Para
seleccionar
otra
pantalla,
d ev u e lva la p a la nc a d e l fre n o d e
estacionamiento a la posicin de LIBRE
y ejecute los procedimientos
necesarios.
D375A-5

20-215

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

6) Seleccin automtica del item de monitoreo


(Funcin limitada)
Despus de que uno de varios item de
m on it or eo s ea s el ec c i ona do, s i el
interruptor de operacin es operado, el
prximo tem de monitoreo es seleccionado
automticamente, aunque el cdigo del
p rximo tem d e monitoreo no sea
ingresado.
[ > ]: Item siguiente
[ < ]: Item anterior
H Esta funcin es aplicada solamente a
los tems que tienen nmeros en la
columna de seleccin Automtica en la
tabla del modo de Monitoreo. Esos
tems son seleccionados en el orden de
sus nmeros.
H Note que esta operacin no es efectiva
m ie n t ra s la p a la n ca d e l fr e n o d e
estacionamiento est en la posicin de
RESET
H Usted puede regresar a la pantalla
donde se ingresan los cdigos y poner
cdigos sin usar esta funcin.

20-216

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

Listado de temes a monitorear


No. Cdigo
1
2
3
4
7
8
9
10
11
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
26
27
29
30
31
32
33
34
35
36
44
45

01002
51100
50002
60300

tem a monitorear
ENG.SPEED
FUEL DIAL
DECEL PEDAL
SSC ORDER

Velocidad del motor


Comando del dial de control de combustible
Comando de desaceleracin
Relacin de apertura SSC
Voltaje del potencimetro 1 FR hacia el controlador
50200 T/M LEVER 1
de la transmisin
Voltaje del potencimetro 2 FR hacia el controlador
50201 T/M LEVER 2
de la transmisin
50300 S/T LEVER 1
Voltaje del potencimetro 1 de la direccin
50301 S/T LEVER 2
Voltaje del potencimetro 2 de la direccin
50400 BRAKE PEDAL Voltaje del potencimetro de freno
31619 BRAKE L.H.F
Corriente (F/B) de salida ECMV del freno izquierdo
31618 BRAKE R.H.F
Corriente (F/B) de salida ECMV del freno derecho
90600 CLT L.H.F
Corriente (F/B) de salida CLT izquierdo
90601 CLT R.H.F
Corriente (F/B) de salida de la bomba CLT derecha
Corriente (F/B) de salida ECMV del embrague de
31622 F CLUTCH F
avance.
Corriente (F/B) de salida ECMV del embrague de
31616 R CLUTCH F
retroceso
31612 1 CLUTCH F
Corriente (F/B) de salida ECMV 1a.
31613 2 CLUTCH F
Corriente (F/B) de salida ECMV 2a.
31614 3 CLUTCH F
Corriente (F/B) de salida ECMV 3a.
Lado de alta temperatura de la temperatura del
04102 WATER HIGH
refrigerante del motor
30100 T/C TEMP
Temperatura del aceite del convertidor
04200 FUEL LEVEL
Voltaje del sensor del nivel de combustible
Velocidad de la transmisin hacia el controlador de la
31400 T/M OUT
transmisin
Voltaje del solenoide para prevencin de parada
31628 E.BRAKE SL
sbita hacia el controlador de la direccin
Corriente del solenoide de traba hacia el controlador
31627 L/U SOL
de la transmisin
Rel de seguridad de posicin neutral hacia el
50900 N-SAFTY
controlador de la transmisin
40001 VEHICLE SP.
Velocidad de traslado terica
60000 TRACTION
Fuerza de traccin terica
Sensor del ngulo de paso hacia el controlador de la
32900 BODY ANGLE
direccin
03200 BATTERY
Voltaje de la batera
BODY ANGLE Voltaje del sensor del ngulo de paso hacia el
60100
controlador de la direccin
Voltaje del sensor de aceleracin hacia el
60200 ACCELERATN
controlador de la direccin

Unidad
rpm
rpm
rpm
rpm

Orden de
Rgimen de Observa
transicin
exposicin
ciones del modo
0 3000
1
0 100
2
0 3000
3
0 150

mV

0 5000

mV

0 5000

mV
mV
mV
mA
mA
mA
mA

0 5000
0 5000
0 5000
0 1000
0 1000
0 1000
0 1000

6
7
8
9
10
11
12

mA

0 1000

13

mA

0 1000

14

mA
mA
mA

0 1000
0 1000
0 1000

15
16
17

0 150

18

C
mV

0 150
0 5000

19
20

rpm

0 5000

21

mA

0 1000

22

mA

0 1000

23

mV

0 30000

24

km/h
W

0 20.0
02

25
26

-30 30

27

mV

0 30000

28

mV

0 150

29

mV

0 100

bitios

47

04401 HYD. Temp.

Temperatura del aceite hidrulico

48

40910 S/T-SW1

Ingreso del interruptor del controlador de direccin 1

bitios

bitios

49

40911 S/T-SW2

Ingreso del interruptor del controlador de direccin 2

bitios

bitios

50

40912 S/T-SW3.

Entrada al interruptor de presin de aceite del


controlador del motor 3

bitios

bitios

51

00200 HPI-SW4

Entrada 4 del controlador de la direccin HPI

bitios

bitios

52

40913 S/T-SW5

Entrada 5 del interruptor del controlador de direccin bitios

bitios

53

60400 S/T-SW6.

Entrada 6 del interruptor del controlador de direccin bitios

bitios

D375A-5

(Ver
informacin
detallada)
(Ver
informacin
detallada)
(Ver
informacin
detallada)
(Ver
informacin
detallada)
(Ver
informacin
detallada)
(Ver
informacin
detallada)
(Ver
informacin
detallada)

20-217

PRUEBAS Y AJUSTES

No. Cdigo

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

tem a monitorear

54

31521 S/T FILL

55

31621 BRAKE L.H.

56

31620 BRAKE R.H.

57

90602 CLT L.H.0

58

90603 CLT R.H.0

59

40914 S/T SOL.1.

61

60500 ENG.CON.PLT

62

60600 BR HOLD

Entrada al interruptor de llenado del controlador de


la direccin
Valor de comando de la corriente ECMV del freno
izquierdo
Valor de comando de la corriente ECMV del freno
derecho
Valor de comando de la corriente del embrague
izquierdo
Valor de comando de la corriente del embrague
derecho
Salida "ON/OFF" del controlador de la direccin
Voltaje de comando del mando del controlador de la
direccin y del controlador del motor
Voltaje de mando del controlador de la direccin y
del controlador del motor

63

70100 SLIP FLAG

Indicador de resbalamiento

64

20200 MON.PROGRM

65

20201 T/M.PROGRM

66
67
68
69

20202
60700
60800
60909

70

70000 CHG.P.MODE

71

70200 T/M OUT

Mdulo del tacmetro, No. de programa


Nmero de programa del controlador de la
transmisin
Nmero de programa del controlador de la direccin
Cdigo de la condicin de la direccin
Regulacin variable de la condicin de llenado
Regulacin de la condicin de modulacin
Regulacin variable de la condicin del punto de
cambio de velocidad
Voltaje del sensor de velocidad de la transmisin
hacia el controlador de la transmisin

72

40905 T/M -SW1

73

Unidad

Orden de
Rgimen de Observa
transicin
exposicin
ciones
del modo

bitios

bitios

mA

0 1000

mA

0 1000

mA

0 1000

mA

0 1000

bitios

bitios

mV

0 30000

mV

(Ver
informacin
detallada)

0 10000

bitios

bitios

Carcter

Carcter
Carcter
Carcter
Carcter

Carcter

mV

0 5000

Ingreso 1 del interruptor del controlador de la


transmisin

bitios

bitios

40906 T/M -SW2

Ingreso 2 del interruptor del controlador de la


transmisin

bitios

bitios

74

31520 T/M-FILL

Entrada al interruptor de llenado del controlador de


la transmisin

bitios

bitios

75

31608 Frd CLUTCH

mA

0 1000

76

31606 Rev. CLUTCH

mA

0 1000

77

31602 1 st CLUTCH

mA

0 1000

78

31603 2nd. CLUTCH

mA

0 1000

79

31604 3rd CLUTCH

mA

0 1000

80

40909 T/M SOL. 2

Salida "ON/OFF" del controlador de la transmisin

bitios

bitios

81

70400 BACK ALRM

Voltaje de alarma de retroceso del controlador de la


transmisin

mV

0 30000

94

40907 T/M OP SIG

Entrada al interruptor de perilla de la hoja hacia el


controlador de la transmisin

bitios

bitios

95

40908 T/M SW2

Entrada al interruptor de presin de aceite de la hoja


para el controlador de la transmisin

bitios

bitios

96

70300 B. KNOB SW

Entrada al interruptor de perilla de la hoja hacia el


controlador de la transmisin

bitios

bitios

(solamente
para la
especificaci
n SSC)

Carcter

(Ver
informacin
detallada)

20-218

S/T.PROGRM
S/T MODE
FILL MODE
MOD.MODE

Valor de comando de la corriente ECMV del


embrague de avance
Valor del comando de la corriente ECMV del
embrague de retroceso
Valor de comando de la corriente ECMV del
embrague de 1a.
Valor del comando de la corriente ECMV del
embrague de 2.
Valor del comando de la corriente ECMV del
embrague de 3.

(Ver
informacin
detallada)
(Ver
informacin
detallada)
(Ver
informacin
detallada)

(Ver
informacin
detallada)

(Ver
informacin
detallada)
(Ver
informacin
detallada)
(Ver
informacin
detallada)

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

No. Cdigo

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

tem a monitorear

97

70700 HYD.PUMP 1

98

70701 HYD.PUMP 1

99

70702 HYD.PUMP 2

100 70703 HYD.PUMP 2


102 31625 PITCH SOL.
103 70600 DUAL SOL.

Presin de aceite de la bomba delantera del equipo


de trabajo para el controlador de la transmisin
Voltaje del sensor de presin de aceite de la bomba
delantera del equipo de trabajo para el controlador
de la transmisin
Presin de aceite de la bomba central del equipo de
trabajo para el controlador de la transmisin
Voltaje del sensor de presin de aceite de la bomba
central del equipo de trabajo para el controlador de
la transmisin
Corriente del solenoide de paso hacia el controlador
de la transmisin
Voltaje del solenoide doble hacia el controlador de la
transmisin

Unidad

Orden de
Rgimen de Observa
transicin
exposicin
ciones
del modo

MPa

0 50

mV

0 5000

MPa

0 50

mV

0 5000

mA

0 1000

mA

0 1000

106 90001 T/M SOL.4

Salida 4 "ON/OFF" de la transmisin

bitios

bitios

107 01000 ENG.SPEED


108 14200 FUEL TEMP
109 14300 FUEL SUMP

Velocidad del motor de la direccin:


Temperatura del combustible HPI
Consumo de combustible

rpm
C
L

0 30000
0 150
0 2000

110 20300 VHMS

Monitor para VHMS LED

LED

0.0. F.F

rpm

0 3000

MPa
L/h
kPa
C
C
C
C
kPa
MPa
rpm
rpm
kPa

0 100
0 1000
0 50
-200 200
0 1000
0 1000
?0 150
?0 10
0 10
0 150
0 3000
0 10

bitios

bitios

(Ver
informacin
detallada)

111 31200 T/M IN


112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123

36500
37301
37400
37501
42600
42601
42700
42800
43000
51000
52000
52200

BOOST PRES
FUEL RATE
ATMPHERI P
ATM TEMP
EXH TEMP L
EXH TEMP R
ENGOIL TEMP
BLOWBY PRS
T/M PRESS
FINL.THRTL
2ND THROTL
ENGOIL PRS

Velocidad del convertidor de torsin hacia el


controlador de la transmisin
Presin de refuerzo
Consumo de combustible HPI
Presin atmosfrica
Temperatura atmosfrica
Temperatura del escape
Temperatura del escape
Temperatura del aceite del motor.
Presin del paso de gases
Presin principal de la transmisin
Regulacin final
Velocidad de aceleracin de 2o. HPI
Presin de aceite del motor

124 70305 T/M RIPPER2

Ingreso del interruptor de la empuadura de la


palanca del desgarrador

125 92100 F1 SMR

Tiempo de traslado integrado F1

126 92101 F2 SMR

Tiempo de traslado integrado F2

127 92102 F3 SMR

Tiempo de traslado integrado F3

128 92200 R1 SMR

Tiempo de traslado integrado R1

129 92201 R2 SMR

Tiempo de traslado integrado R2

130 92202 R3 SMR

Tiempo de traslado integrado R3

131
132
133
134
135
136

Tiempo de disparo F
Tiempo de disparo R
Tiempo de disparo 1
Tiempo de disparo 2
Tiempo de disparo 3
Cambio de la transmisin

99901
99902
99903
99904
99905
99906

TRIG T F
TRIG T R
TRIG T 1
TRIG T 2
TRIG T 3
TM SFT

137 99907 LU

Condicin de cambio de la transmisin

138 99908 TM IN TRQ

Torsin de entrada de la transmisin

D375A-5

Nmero
hexadecim
al de 2
dgitos

(Ver
informacin
detallada)

0
4294967295
0
h
4294967295
0
h
4294967295
0
h
4294967295
0
h
4294967295
0
h
4294967295
msec
0 100
msec
0 200
msec
0 200
msec
0 200
msec
0 200
Carcter

bitios

bitios

Nm

(Ver
informacin
detallada)

0 1000

20-219

PRUEBAS Y AJUSTES

No. Cdigo

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

tem a monitorear

139 99909 DOZING h

Tiempo de empuje

140 99910 RIPPING h

Tiempo de desgarrado

141 99911 PATH NUM

Nmero de la trayectoria

142 99913 TC IN TRQ

Torsin de entrada del convertidor de torsin


Torsin de entrada 1 a la bomba del equipo de
trabajo
Torsin de entrada 2 a la bomba del equipo de
trabajo
Presin del freno izquierdo
Presin del freno derecho
Presin del embrague izquierdo
Presin del embrague derecho

143 99914 H.P 1 TRQ


144 99915 H.P 2 TRQ
145
146
147
148

99917
99918
99919
99920

20-220

BR L PRESS
BR R PRESS
CL L PRESS
CL R PRESS

Orden de
Rgimen de Observa
transicin
exposicin
ciones
del modo
0
h
4294967295
0
h
4294967295
Trayect
0
oria 4294967295
Nm
0 1000

Unidad

Nm

0 1000

Nm

0 1000

MPa
MPa
MPa
MPa

05
05
05
05

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

Informacin detallada acerca de la exposicin de cdigos en bitios


Ejemplos de exposicin de informacin en
bitios
H La posicin de exposicin de la informacin en
bitios en el "modo de monitoreo en tiempo real
(Exposicin de 1 solo item)", es diferente a la del
"mod o de monitoreo d e exposicin do ble
(Exposicin simultnea de 2 items)"
H La informacin en bitios es expuesta por [ ] para
OFF y [o] para ON en los lugares (1) (8).
H El estado de cada item mostrado ms adelante
es la condicin para activar el bitio
00200: Seal 1 del controlador de direccin HPI
(1): (Sin uso)
(2): (Sin uso)
(3): (Sin uso)
(4): (Sin uso)
(5): Interruptor de presin de aceite del motor:
ACTIVADO (ON)
(6): Interruptor de la temperatura del combustible
ACTIVADO (ON)
(7): (Sin uso)
(8): (Sin uso)

31520: Estado de ingreso del interruptor de llenado


de la transmisin
(1): Interruptor de llenado del embrague de Avance:
ACTIVADO (ON)
(2): Interruptor de llenado del embrague de
Retroceso: ACTIVADO (ON)
(3): Interruptor de llenado del embrague de 1a.:
ACTIVADO (ON)
(4): Interruptor de llenado del embrague de 2a.:
ACTIVADO (ON)
(5): Interruptor de llenado del embrague de 3a.:
ACTIVADO (ON)
(6): (Sin uso)
(7): (Sin uso)
(8): (Sin uso)

31521: Estado de ingreso del interruptor de llenado


de la direccin
(1): Interruptor de llenado del freno izquierdo:
ACTIVADO (ON)
(2): Interruptor de llenado del embrague izquierdo:
ACTIVADO (ON)
(3): (Sin uso)
(4): (Sin uso)
(5): Interruptor de llenado del embrague derecho:
ACTIVADO (ON)
(6): Interruptor de llenado del freno derecho:
ACTIVADO (ON)
(7): (Sin uso)
(8): (Sin uso)
D375A-5

20-221

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

40906: Seal 2 de ingreso al controlador de la


transmisin
(1): Interruptor para bajar automticamente la
marcha: ACTIVADO (ON)
(2): (Sin uso)
(3): (Sin uso)
(4): (Sin uso)
(5): (Sin uso)
(6): (Sin uso)
(7): (Sin uso)
(8): (Sin uso)

40907: Seal de ingreso del interruptor de la


empuadura de la palanca de la hoja
(1): Interruptor de la seal ACC: ACTIVADO (ON)
(2): (Sin uso)
(3): Seal R : ACTIVADO (ON)
(4): (Sin uso)
(5): (Sin uso)
(6): (Sin uso)
(7): (Sin uso)
(8): (Sin uso)

40908: Seal de entrada al interruptor de presin


de aceite de la palanca de la hoja de empuje
(1): Interruptor de presin de aceite para elevar el
levantador de la hoja: ACTIVADO (ON)
(2): Interruptor de presin de aceite para bajar el
levantador de la hoja: ACTIVADO (ON)
(3): Interruptor de presin de aceite de inclinacin
de la hoja hacia la izq. ACTIVADO (ON)
(4): Interruptor de presin de aceite de inclinacin
de la hoja hacia la der. ACTIVADO (ON)
(5): (Sin uso)
(6): (Sin uso)
(7): (Sin uso)
(8): (Sin uso)

40909: Seal 1 de ingreso al controlador de la


transmisin
(1): (Sin uso)
(2): (Sin uso)
(3): (Sin uso)
(4): Rel de la alarma de retroceso ACTIVADO (ON)
(5): Rel de seguridad de la posicin neutral:
ACTIVADO (ON)
(6): Traba: ACTIVADO (ON)
(7): (Sin uso)
(8): (Sin uso)

20-222

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

40906: Seal 2 de ingreso al controlador de la


transmisin
(1): Interruptor para bajar automticamente la
marcha: ACTIVADO (ON)
(2): (Sin uso)
(3): (Sin uso)
(4): (Sin uso)
(5): (Sin uso)
(6): (Sin uso)
(7): (Sin uso)
(8): (Sin uso)

40907: Seal de ingreso del interruptor de la


empuadura de la palanca de la hoja
(1): Interruptor de la seal ACC: ACTIVADO (ON)
(2): (Sin uso)
(3): Seal R : ACTIVADO (ON)
(4): (Sin uso)
(5): (Sin uso)
(6): (Sin uso)
(7): (Sin uso)
(8): (Sin uso)

40908: Seal de entrada al interruptor de presin


de aceite de la palanca de la hoja de empuje
(1): Interruptor de presin de aceite para elevar el
levantador de la hoja: ACTIVADO (ON)
(2): Interruptor de presin de aceite para bajar el
levantador de la hoja: ACTIVADO (ON)
(3): Interruptor de presin de aceite de inclinacin
de la hoja hacia la izq. ACTIVADO (ON)
(4): Interruptor de presin de aceite de inclinacin
de la hoja hacia la der. ACTIVADO (ON)
(5): (Sin uso)
(6): (Sin uso)
(7): (Sin uso)
(8): (Sin uso)

40909: Seal 1 de ingreso al controlador de la


transmisin
(1): (Sin uso)
(2): (Sin uso)
(3): (Sin uso)
(4): Rel de la alarma de retroceso ACTIVADO (ON)
(5): Rel de seguridad de la posicin neutral:
ACTIVADO (ON)
(6): Traba: ACTIVADO (ON)
(7): (Sin uso)
(8): (Sin uso)

D375A-5

20-223

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

40910: Seal 1 de ingreso al controlador de


direccin
(1): (Sin uso)
(2): (Sin uso)
(3): (Sin uso)
(4): (Sin uso)
(5): Interruptor de la palanca del freno de
estacionamiento: FREE = LIBRE
(6): Interruptor de la palanca del freno de
estacionamiento: CERRADO
(7): (Sin uso)
(8): (Sin uso)

40911: Seal 2 de ingreso al controlador de


direccin
(1): (Sin uso)
(2): Interruptor del ususario: posicin U
(3): Interruptor de informacin: < Posicin
(4): Interruptor de informacin: > Posicin
(5): (Sin uso)
(6): (Sin uso)
(7): VHMS (mquina de especificacin VHMS)
(8): (Sin uso)

40912: Seal 3 de entrada al interruptor de presin


de aceite del controlador de la direccin
(1): (Sin uso)
(2): (Sin uso)
(3): (Sin uso)
(4): (Sin uso)
(5): Interruptor de presin de aceite para elevar el
levantador del desgarrador:
ON (En operacin)
(6): Interruptor de presin de aceite para bajar el
levantador del desgarrador:
ON (En operacin)
(7): Interruptor de presin de aceite de inclinar hacia
adentro el desgarrador: ON (En operacin)
(8): Interruptor de presin de aceite de inclinar hacia
afuera el desgarrador: ON (En operacin)

40913: Seal 5 de ingreso del controlador de


direccin
(1): Seal ACC: ACTIVADO (ON)
(2): Interruptor de tiempo turbo: ACTIVADO (ON)
(3): Seal del motor en ralent bajo sin carga:
ACTIVADO (ON)
(4): Seal de observacin: ACTIVADO (ON)
(5): (Sin uso)
(6): (Sin uso)
(7): (Sin uso)
(8): (Sin uso)

20-224
(1)

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

40914: Seal de salida del controlador de la


direccin
(1): Mando de la pre-lubricacin: ACTIVADO (ON)
(2): Interruptor para registro instantneo ACTIVADO
(ON)
(3): (Sin uso)
(4): Controlador del motor: ACTIVADO (ON)
(5): Mando del rel de bateras ACTIVADO (ON)
(6): Solenoide contra parada sbita: ACTIVADO
(ON)
(7): (Sin uso)
(8): (Sin uso)

60400: Seal 6 de ingreso del controlador de


direccin
(1): Seal del calentador elctrico del aire de
admisin: ACTIVADO (ON)
(2): Seal-C: ACTIVADO (ON)
(3): (Sin uso)
(4): Seal de la iluminacin nocturna: ACTIVADO
(ON)
(5): (Sin uso)
(6): Seal de presin de aceite de la pre-lubricacin:
ACTIVADO (ON)
(7): (Sin uso)
(8): (Sin uso)

70100: Indicador de resbalamiento SCC


(1): Relacin de resbalamiento de las zapatas: Min.
30%
(2): (Sin uso)
(3): (Sin uso)
(4): (Sin uso)
(5): (Sin uso)
(6): (Sin uso)
(7): (Sin uso)
(8): (Sin uso)

70300: Seal de ingreso del interruptor de


empuadura de la palanca de la hoja
(1): Interruptor de inclinacin de la palanca de
hoja: SENCILLO
(2): Interruptor de inclinacin de la palanca de
hoja: DOBLE
(3): Interruptor de la inclinacin vertical de
palanca de la hoja: ACTIVADO (ON)
(4): Interruptor de la inclinacin vertical de
palanca de la hoja: DESACTIVADO (OFF)
(5): (Sin uso)
(6): (Sin uso)
(7): (Sin uso)
(8): (Sin uso)

D375A-5

la
la
la
la
la

20-225

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

90001: Seal de salida del controlador de la


transmisin
(1): Solenoide para inclinacin doble: ACTIVADO
(ON)
(2): Solenoide de la inclinacin vertical: ACTIVADO
(ON)
(3): (Sin uso)
(4): (Sin uso)
(5): (Sin uso)
(6): (Sin uso)
(7): (Sin uso)
(8): (Sin uso)

99907: Cambio de la transmisin


(1): Embrague de avance: ACTIVADO (ON)
(2): Embrague de retroceso ACTIVADO (ON)
(3): 1er. embrague: ACTIVADO (ON)
(4): 2o. Embrague: ACTIVADO (ON)
(5): 3er. embrague: ACTIVADO (ON)
(6): Durante la modulacin
(7): Solenoide de traba: ACTIVADO (ON)
(8): En neutral

20-226

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

11. Modo de observacin en exposicin doble.


(11-DUAL DISPLAY MONITORING MODE)
En este modo, 2 items obser vados pueden
exponerse simultneamente
H Observe que en este modo, solamente
aparecen expuestos cdigos e informacin
de observacin debido a que la las columnas
de exposicin utilizable estn limitadas. (No
se pueden exponer los nombres de items y
las unidades)
1) Modo de seleccin y ejecucin.
i) Seleccione "Modo de observacin de
ex p o s i c i n d o bl e " e n l a p a n t a l l a
selectora de modo.
H Si se selecciona este modo, aparece
e xp u e s to e l c d i go (D r ) e n l a
seccin (1) de exposicin de
marchas de la transmisin y el ttulo
apare expuesto en la seccin (2) de
informaciones mltiples.
ii) Exponga la pantalla de ingreso del
cdigo de observacin mediante la
op era ci n de l in ter r up to r (4 ) p ar a
cancelar la alarma zumbadora.
[]: Modo de ejecucin.
2) Seleccin e ingreso de los items de
observacin.
i) En la pantalla de ingreso de cdigo,
ingrese los cdigos de 5 dgitos de los
items que sern obser vados en las
lneas superior e inferior mediante la
operacin del int err upt or (5) de
informacin, interruptor (7) de cambio
hacia arriba e interruptor (8) de cambio
hacia abajo.
[ > ]: Mueva el cursor hacia la
derecha.
[ < ]: Mueva el cursor hacia la
izquierda.
[UP=ARRIBA]: Aumentar el nmero.
[DOWN=ABAJO]:
Disminuir
el
nmero.
ii)

D375A-5

Despus de ingresar los cdigos,


exponga la pantalla de obser vacin
mediante la operacin del interruptor (4)
para cancelar la zumbadora de alarma.
[]: Ingrese cdigo de entrada.
H Si los cdigos de ingreso son
normales, aparecer la pantalla de
observacin mostrada a la derecha.

20-227

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

Si los cdigos de ingreso son


anormales, la pantalla de ingreso de
cdigos aparecer nuevamente
despu s de la pantalla q ue se
muestra a la derecha.

3) Contenido de la exposicin en la pantalla


de observacin (La figura de la derecha
muestra ejemplos)
(1) Cdigo 1
(2) Informacin 1
(3) Cdigo 2
(4) Informacin 2
H Para detalles, ver la "Tabla de modos
de observacin"

4) Al trabajar la mquina en el modo de


observacin
Si la palanca del freno de estacionamiento
est colocada en la posicin de FREE =
L I B R E , l a s e c c i n d e ex p o s i c i n d e
march as de la transmisin (1) expone
normalmente y la mquina se puede operar
con toda normalidad.
H Para
seleccionar
otra
pantalla,
d e vu e lv a la p a la n ca d e l fr e n o de
estacionamiento a la posicin de LIBRE
y ejecute los proce dimien to s
necesarios.

20-228

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)

12. Modo de toma de datos (12- SNAPSHOT


MODE)
La especificacin VHMS tiene una funcin de
toma de datos manual y una funcin de toma
de datos automtica.
Mientras la funcin de registro instantneo
manual es activada "ON" se pueden registrar
e n e l c o n tr o la d o r V H M S, va r io s d a to s y
guardarlos durante 7 minutos y 30 segundos,
para la Clnica Pm, pruebas, y ajustes.
1) Seleccione
el
"Modo
de
registro
instantaneo" en la pantalla selectora de
modo.
H Si se selecciona el modo, aparecer
expuesto el cdigo (55) en la seccin (1) de
exposicin de marchas de la transmisin y
el ttulo aparece expuesto en la seccin (2)
de informaciones mltiples.
Para detalles sobre el mtodo de operacin
en el modo instantneo, vea MTODO DE
EJECUCIN DE LA PM RPIDA
(1) Funcin de registro instantneo manual
Para recolectar peridicamente datos
para la Clnica Pm, la mquina tiene
que ser operada como est
especificado por la "P m rpido"
C u a n d o s e r e q u ie r e n d a t o s y s e
recolectan para pruebas, ajustes, etc.,
no obstante la operacin de la mquina
no queda limitada.
Para usar los datos registrados por la
funcin de registro instantneo manual,
se tien e que co nec ta r a u na
computadora personal. P ara el
procedim iento de conexin a la
computadora
personal,
vea
"Procedimiento de inicializacin para el
controlador VHMS" (La computadora
personal se puede conectar antes o
despus de la operacin de registro
instantneo de datos.)
(1) Funcin de registro instantneo de datos
automticos
Mientras la funcin de registro
instantneo automtica es activada
"ON", si un asunto, por el cual los
monitores del controlador VHMS se
vuelven anormales constantemente (si
el corriente cdigo de falla es exhibido),
el registro instantneo de datos de ese
asunto, sern registrados y guardados
durante 7 minutos y 30 segundos en el
controlador VHMS.
Debido a que el controlador VHMS
efecta automticamente la funcin de
re gistr o ins tan t ne o d e d a tos, d e
acuerdo a los datos de los asuntos de
D375A-5

monitoreo, el operador no necesita


operar el monitor.
Como recolectar los datos del registro
instantneo
Si el valor de un dato de un asunto de
monitoreo se vuelve anormal, el dato
fue registrado y guardado durante los 7
minutos y 30 segundos pasados.
El dato es registrado a intervalos de 10
s e gu n d o s d u r a nt e los p rim e ro s 5
minutos, y a intervalos de 1 segundo
durante 2 minutos y 30 segundos,
despus de los primeros 5 minutos.

Comenzando la
toma de datos

Ocurren valores
anormales

Final de toma
de datos

Acumulacin de data de toma de datos

Los datos estn registrados


en 10 segundos

La data es
registrada en
1 segundo

20-229

PRUEBAS Y AJUSTES

MTODO DE AJUSTE PARA EL CONTROLADOR QUE HA SIDO SUSTITUIDO

MTODO DE AJUSTE PARA EL CONTROLADOR QUE HA SIDO


SUSTITUIDO
H

Despus que la mquina es ensamblada, o se


sustituya el controlador de la transmisin, o el
controlador de la direccin, ajuste el sistema de
acuerdo con el procedimiento que sigue:
Si el sistema no est ajustado, la mquina puede
que no trabaje normalmente y puede moverse
sbitamente De tal modo que, cercirese de
ajustarlo.
H Precauciones para sustituir un controlador:
Si se sustituye un controlador, se rearma la
memoria del modo de mantenimiento del aceite y
del filtro. De tal manera que, tome nota de los
siguientes perodos de sustitucin de los aceites y
filtros.
H Precauciones para sustituir un controlador:
Al sustituir un controlador, detenga la mquina en
un lugar seguro y ponga en OFF el interruptor del
arranque.
1. Regulacin del sistema en el modo de servicio
Poner en ON el interruptor del arranque y colocar
e l p a n e l m o n i t o r e n e l mo d o d e a j u s t e
"Adjustment Mode" del modo de servicio.
2. Forma de ajustar el controlador de la direccin
Seleccione las regulaciones de especificaciones
(0002) del controlador de la direccin y haga los
ajustes correspondientes en el mismo.
H Ejecute este cdigo cuando solamente se
sustituya el controlador de la transmisin.

4. Poner nuevamente en ON la energa elctrica


Poner en OFF y ON el interruptor del arranque,
despus coloque nuevamente el panel monitor en
el "modo de ajuste" del modo de servicio.
5. Forma de ajustar la especificacin de la
mquina
Selec cione las regulaciones de las
e s p e c i f i c a c i o n e s ( 0 004) y a j u s t e l a s
especificaciones de la mquina.

6. Ajuste del potencimetro del freno


Seleccione las regulaciones iniciales (0005) del
potencimetro del freno y ajuste el potencimetro
del freno.
3. Forma de ajustar el controlador de la
transmisin
Seleccione las regulaciones de especificaciones
(0003) del controlador de la transmisin y haga
los ajustes correspondientes en el mismo.
H Ejecute este cdigo cuando solamente se
sustituya el controlador de la direccin.

20-230

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

MTODO DE AJUSTE PARA EL CONTROLADOR QUE HA SIDO SUSTITUIDO

7. Poner nuevamente en ON la energa elctrica


Ponga en ON y OFF el interruptor del arranque

8. Comprobacin de los cdigos de error


1) Coloque el panel monitor en el "modo de
exposicin de cdigos de error del sistema
elctrico" del modo de servicio.
2) Vea si actualmente est activo algn cdigo
de error. Si no se le est dando salida a un
cdigo de error, borre todos los cdigos de
error.
H Si se est dando salida a algn cdigo de
e r r o r , e li m in e s u c a u s a me d ia n t e la
localizacin de fallas y ejecute nuevamente
los pasos 7 y 8.
H

Precauciones
despus
de
sustituir
el
controlador.
Si se su s tit u ye c ua lq u ie r c o n tr o la d o r, e l
indicador de ser vicio en el modo de
ma nt en imie nto d e l a ce ite y f iltr os q u ed a
rearmado en 0 [cero]. Como resultado, el
perodo de sustitucin que aparece expuesto
en el panel monitor puede ser diferente de las
horas de operacin actuales. Para resolver esta
situacin, determine los primeros perodos de
sustitucin de aceites y filtros que debern
hacerse despus de sustituir el controlador de
a cu e rd o c on los p e r od o s d e su s titu ci n
anteriores a la sustitucin del controlador.

D375A-5

20-231

PRUEBAS Y AJUSTES

TRABAJOS DE PREPARACIN PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS EN EL


SISTEMA DEL EQUIPO ELCTRICO.

TRABAJOS DE PREPARACIN PARA LA LOCALIZACIN DE


FALLAS EN EL SISTEMA DEL EQUIPO ELCTRICO.
H

Al realizar la localizacin de fallas para un


circuito elctrico relacionado con el panel
monitor, controlador del motor, controlador de la
transmisin, controlador de la direccin, o el
te rmin al VHM S, ex po ng a lo s co ne cto re s
relacionados de acuerdo con el procedimiento
que sigue.

2. Controlador del motor


1) Remueva la cubierta del lado izquierdo del
motor (3).

1. Panel monitor
1) Desmonte la tapa (1).
2) Retire los 2 pernos de montaje y extraiga el
pa nel monito r (2 ) h acia el a siento del
operador.

2) Inserte o conecte el adaptador en T para


localizacin de fallas en el conector ECMA y
en el conector ECMB del controlador del
motor (4).
H Los conectores estn retenidos con
tornillos, por lo tanto, afloje los tornillos
antes de desconectar.
H Cuando retorne los conectores a su
posicin original, apriete los tornillos a la
torsin especificada.
3

Tornillo: 2.82 Nm {0.288 kgm}

3) Inserte, o conecte adaptadores - T en, o a


los conectores S01, S02, S03 y S04 en la
parte trasera del tablero monitor (2).

20-232
(3)

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

TRABAJOS DE PREPARACIN PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS EN EL


SISTEMA DEL EQUIPO ELCTRICO.

3. Controlador de la transmisin
1) Desmonte la tapa (5).

2) Introduzca o conecte adaptadores-T en o a


los conectores TMCN1, TMCN2 y TMCN3
del controlador de la transmisin (6).
H Cuando efecte esta operacin, si es
difcil remover o instalar los conectores,
remueva el controlador de la estructura
del piso.
H Los conectores estn retenidos con
tornillos, por lo tanto, afloje los tornillos
antes de desconectar.
H Cuando retorne los conectores a su
posicin original, apriete los tornillos a la
torsin especificada.
3

Tornillo: 2.82 Nm {0.288 kgm}

4. Controlador de la direccin
1) Desmonte la tapa (5).

2) Inserte o conecte el adaptador en T para la


lo c a l iz a c i n d e fa lla s e n e l c o n e c t o r
NGICN1, en el conector NGICN2, y en el
conector NGICN3 del controlador de la
direccin (7).
H Cuando efecte esta operacin, si es
difcil remover o instalar los conectores,
remueva el controlador de la estructura
del piso.
H Los conectores estn retenidos con
tornillos, por lo tanto, afloje los tornillos
antes de desconectar.
H Cuando retorne los conectores a su
posicin original, apriete los tornillos a la
torsin especificada.
3

D375A-5

Tornillo: 2.82 Nm {0.288 kgm}

20-233

PRUEBAS Y AJUSTES

TRABAJOS DE PREPARACIN PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS EN EL


SISTEMA DEL EQUIPO ELCTRICO.

5. Controlador VHMS
1) Abra la cubierta (8) del lado izquierdo del
piso y remuvala.

6. Terminal ORBCOMM
1) Abra la cubierta del lado derecho del
asiento del operador e inserte o conecte
adaptadores en T en o en los conectores
CM29 and CM30 del terminal ORBCOMM
(10).
H Si es difcil remover e instalar estos
conectores, remueva el terminal para
facilitar el trabajo.

2) Inserte o conecte adaptadores en T en, o a


los conectores V1, V2A, V2B, V3A, y V3B
del controlador VHMS (9).
H Si es difcil remover e instalar estos
conectores, remueva el controlador
para facilitar el trabajo.

20-234
(1)

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

MANEJO DE LOS DISPOSITIVOS OPCIONALES

MANEJO DE LOS DISPOSITIVOS OPCIONALES

2. Forma de ingresar al motor el comando de


baja velocidad sin carga
Si se requiere mantener la velocidad del motor
en baja velocidad sin carga para un dispositivo
op cio na l ta l c omo el pro tecto r d el motor,
conecte la siguiente espiga del conector a la
tierra del chasis.
Espiga C del CN-ESD (Conector tripolar de
cables para servicio riguroso)
H Mientras esta espiga de conector est
conectada a la tierra del chasis, la velocidad
del motor se mantiene en baja velocidad sin
carga, sin tener en cuenta la posicin del
botn de control del combustible.
3. Conectando la seal C del interruptor de
arranque
Si la seal C (seal de arranque) del interruptor
del arranque es necesaria para un dispositivo
opcional como es el pre-lubricador, extrigala a
travs de la siguiente espiga de conector.
CN-PRS (Conector bi-polar de cables para
servicio riguroso)
H Retire el conector instalado cuando la
mquina fue embarcada y conecte la espiga
(1) a la seal de arranque a darle salida
finalmente por el pre-lubricador y conecte la
espiga (2) a la seal de ingreso procedente
del interruptor del arranque.

Un fusible de 20A se encuentra instalado


circuito arriba por cada lado de estos
conectores.
El AUX1 se usa en las mquinas con
asiento con suspensin de aire (si est
equipado)

5. Conectando el dispositivo MMS


Cuando se conecta el dispositivo MMS,
conctelo con el conector (MMS) encima del
controlador VHMS.
H Para los terminales, vea abajo.
CAN INSULADO
TIERRA

1. Conectando la seal del ACC del interruptor


de arranque
Si la seal ACC (seal de ON) del interruptor
del arranque es necesaria para un dispositivo
opcional, como sera un sincronizador para el
tu r b o c a r g a d o r, c o n e c t e lo a t ra v s d e la
siguiente espiga del conector.
Espiga B del CN-ESD (Conector tripolar de
cables para servicio riguroso)
H Un fusible de 20A se encuentra instalado
por el lado de circuito arriba de esta espiga
del conector.

CAMBIADO 24V

El D375A-5 dispone, en su caja de fusibles, de


conectores para instalar dis positivos
opcionales. Al instalar cualquier dispositivo
opcional, reciba las seales necesarias y la
energa elctrica a travs de esos conectores
sin modificar el arns de cables.

Suministro de
energa constan
LLAVE ACC

Conector ciego
Conector del lado del
arns de la mquina

Resistencia del termi


CAN (Trminal)

Nmero del pasador del conector

Lado del arns de la mquina


Parte No.:

Lado del arns MMS


Parte No.:

4. Conectando la fuente de energa externa


Si es ne cesar io u n suministro energ tico
exterior, conectelo a travs de los conectores
siguientes.
CN-800 (Conector del tapn)
CN-801 (Conector del tapn)

D375A-5

20-235

PRUEBAS Y AJUSTES

PROCEDIMIENTO PARA INICIALIZAR EL CONTROLADOR VHMS

PROCEDIMIENTO PARA INICIALIZAR EL CONTROLADOR


VHMS
H

Herramientas para inicializar el controlador


VHMS

Smbolo

Pieza No.

de l co ntro lado r VH MS, e info r macin de l


terminal "ORBCOMM".
Informacin a ser revisada

Nombre de la Pieza

No. Informacin

Observaciones

799-608-3101

W
2

Juego de sevicio

799-608-3211

Diskette

Modelo de mquina

799-608-3220

Arns de cables

No. de serie de la mquina.

5 dgitos

Disponible en el
comercio

Computadoras personales
porttiles (OS: Windows98/2000/
NT/Me/XP)

No. de serie del motor.

6 dgitos

Antes de iniciar la operacin despus de


completar el ensamble, o antes de resumir la
operacin despus de un almacenamiento por
u n la rg o p e ro do de tiemp o , in icialize el
controlador VHMS de acuerdo a los siguientes
procedimientos.
Los datos recolectados de la mquina con el
controlador VHMS son acumulados y
manipulados en la fuente de datos para la
W eb CAR E. P ara pro ce sar los d ato s sin
complicaciones en la "WebCARE", es necesario
configurar consistentemente del controlador
VHMS. Si no es establecido correctamente, los
datos no sern tomados dentro de la
"WebCARE" y los datos del controlador VHMS
puede que no sean utilizables. Asegrese de
efectuar la inicializacin.
Para el mtodo de instalacin del programa
p a r a l a i n ic ia liz a c i n d e l V H M S e n u n a
computa dora personal, vea el Man ual de
Operacin y Mantenimiento contenido en el
paquete de servicio, juego W1.
Los procedimientos de inicializacin cubren
tanto la "Especificacin ORBCOMM" como la
"Especificacin ORBCOMMLESS". En el caso
de la "Especificacin ORBCOMMLESS", omita
solamente los procedimientos necesarios para
la "Especificacin ORBCOMM".
Durante el trabajo de inicializacin, haga las
confirmaciones necesarias para cada trabajo,
de acuerdo a la "Lista de Verificacin del
Trabajo de Inicializacin del VHMS".

No. de Serie de la Transmisin

6 dgitos

No. de serie del controlador VHMS

5 dgitos

No. de serie del terminal ORBCOMM


(Solamente para la especificacin
11 dgitos
ORBCOMM)

Para localizacin de los terminales del


co n tro lad o r V HMS y d e l O RBC O MM ,
refirase a "PROBANDO Y AJUSTANDO
5".

2. Conexin de Una Computadora Personal


1) Asegrese que el interruptor de arranque
est colocado en la posicin "OFF"
Asegrese
que el interruptor de
arranque siempre est en la posicin
"OFF" antes de conectar o desconectar
la computadora personal.
2) Conecte la computadora personal W2 y los
conectores de descarga connectors DL1 y
VDW por medio del arns de cables [1] del
juego de servicio W1.
H Los conectores para transferencia de
datos estn instalados en los siguientes
lugares.
VDW: En el interior de la cabina
(parte baja trasera izquierda)
DL1: Lado trasero izquierdo del
chasis (caja de luces trasera del
guardabarros izquierdo)
H Conecte la computadora personal al
terminal RS232C.

1. Revise la informacin de la mquina, la


informacin del motor, y la informacin del
controlador
H Este paso es aplicado a los trabajos en toda
la mquina.
Ve r ifi q u e y r e g is tr e la in fo r ma c i n d e la
mquina, la informacin del motor, informacin

20-236

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

PROCEDIMIENTO PARA INICIALIZAR EL CONTROLADOR VHMS

4. Inicializacin con la Herramienta de


Inicializacin del VHMS
1) Encienda la computadora personal e inicie
el sistema de operacin (OS).
2) De un clic en el icono de la herramienta
para inicializacin del VHMS que aparece
en la pantalla de la computadora personal,
para iniciar la herramienta de inicializacin
del VHMS.

3) Entre los 10 dgitos de identificacin del


servicio en la ventana de [Service ID].
H Identificacin del servicio: 782613100
4) Seleccione Borrar datos y configurar [Data
c lear and S et up] en la columna de
seleccionar funcin [Select Function] .
5) Oprima el botn de [OK] para cambiar a la
pantalla de configuracin.
3. Verificacin de la Operacin del Controlador
VHMS.
1) Coloque el interruptor de arranque hasta la
posicin ON.
2) Seleccione "Modo de servicio" y "Modo de
monitoreo de tiempo-real" en su orden en el
tablero monitor.
3) Entrada de ID = 20300.
4) Si en la parte central de la lnea inferior de
la unidad de exhibicin de infor macin
mltiple cue nta a scen diente me nte, el
controlador VHMS est normal.

D375A-5

20-237

PRUEBAS Y AJUSTES

PROCEDIMIENTO PARA INICIALIZAR EL CONTROLADOR VHMS

5. Revisin de la operacin del terminal


ORBCOMM
(solamente
para
la
especificacin ORBCOMM)
1) Juzgue la operacin del controlador
ORBCOMM por el estado del punto en la
par te b aja derecha del dgito L ED del
controlador VHMS.
2) El punto en la parte baja derecha del dgito
L ED d e l co n tro la d or VH MS se p u e de
revisa r e n la un id a d d e exh ib icin de
informacin mltiple del monitor, por medio
del siguiente mtodo.
i) Coloque el interruptor de arranque
hasta la posicin ON.
ii) Para especificacin de tablero monitor:
Refera al 10 "Modo de monitoreo de
tiempo real", u 11 "Modo de monitoreo
d e ex hib ic i n do bl e" d e arr ib a,
ide ntificacin (ID ) de la en trad a =
20300

3) Por lo menos 3 minutos despus de iniciar


el VHMS, revise el punto decimal de la
p a r t e d e a b a jo d e r e c h a d e l L E D d e l
controlador VHMS, o el punto decimal de la
parte de abajo derecha de la parte central
d e l a l n e a i n fe r i o r d e l a u n i d a d d e
exhibicin de informacin mltiple

20-238
(3)

Punto decimal
abajo a la
derecha

Indicacion:

DESACTIVADO
(OFF)

La energa no ha sido aplicada al


controlador ORBCOM

ACTIVADO (ON)

No se ha capturado el satlite

Destello rpido

El controlador ORBCOMM no tiene


datos para transmitir. El satlite est
cautivo

Destello lento

El controlador ORBCOMM tiene datos


para transmitir. El satlite est cautivo.

6. Inicializacin del controlador VHMS


[Informacin de la mquina]
1) Abra la carpete de "Informacin de la
mquina" [Machine Information].
H La carpeta de informacin de la
m quina [Machine Information] es
exhibido primero en el men de Borrar
datos y configurar [Data clear and Set
up].
2) Verificar todos los datos.

3) Cuando la informacin de la ventana de


Fecha/Hora [Date/Time] no est correcta,
cmbiela de acue rdo a lo s sig uie ntes
procedimientos.
i) De un clic en (Edit) (1) localizado en la
parte derecha de abajo de la ventana
de fe ch a/ tie mp o [Da te /Time] pa ra
exhibir la pantalla de correccin.
ii) Corrija la informacin, luego de un clic
en (OK).

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

PROCEDIMIENTO PARA INICIALIZAR EL CONTROLADOR VHMS

4) Cuando la informacin de la ventana de


I nfo r ma c i n d e la m q u in a [ Ma c hi n e
Information] no est correcta, cmbiela de
acuerdo a los siguientes procedimientos:
i) De un clic en (Edit) (2) localizado en la
parte derecha de abajo de la ventana de
Informacin de la mquina (Machine
Information) para exhibir la pantalla de
correccin.
ii) Corrija la informacin, luego de un clic en
(OK).

5) Despus de revisar y cambiar todos los datos


en la pantalla (Machine information), de un
click en Aplicar (Apply) (3) para aplicar lo
configurado.
H De un clic en Aplicar (Apply) (3), y
aparecer la pantalla para la verificacin
de la configuracin. Revise nuevamente
las configuraciones y cuando todas estn
correctas de un clic en (OK).
H En el caso de la Especificacin
ORBCOMM, ejecute la configuracin de
comunicacin [Communication Setting] y
establzcala.

6) Despus de revisar/cambiar los datos de


(Infor macin de la mquina) [Machine
Information], de un clic en (SALIR (EXIT)) (4)
para terminar (Herramienta Para Inicializar el
VHMS (VHMS Initialization Tool)).

D375A-5

(Solamente para la especificacin ORBCOMM)


H Establezca el terminal ORBCOMM despus
de la fecha de apertura del terminal
1) Abra la herramienta para configurar el VHMS
de acuerdo al procedimiento para
"Herramienta para empezar inicializacin del
VHMS"
2) Abra la carpeta de configurar comunicacin
[Communication Setting].

3) Para cambiar la configuracin en HISTORIA


D E FAL L A S C ORTA ( S H O RT FAU LT
HISTORY), siga el procedimiento de abajo:
i) Seleccione en la pantalla "HISTORIA DE
FA L L A S C ORTA " [ S H O RT FAU LT
HISTORY] y oprima el botn de Editar
[Edit] (5) en la parte izquierda baja del
bloque Configuracin de Transferencia
de Archivo [File Transfer Setting] para
exhibir la pantalla de configuracin.
ii) Cambie la configuracin, luego de un clic
en (OK).
H En
la
inicializacin,
seleccione
"Ocurrencia" [Occurrence] en la pantalla
de la hora [Timing], y establezca la
funcin en "ON" [ON].

4) Para cambiar la configuracin en "ANLISIS


DE L A TENDENCIA CORTO" [SHORT
TREND ANALYSIS], siga el procedimiento de
abajo.
i) Seleccione en la pantalla " ANLISIS DE
LA TENDENCIA CORTO " [SHORT

20-239
(3)

PRUEBAS Y AJUSTES

ii)
H

PROCEDIMIENTO PARA INICIALIZAR EL CONTROLADOR VHMS

TREND ANALYSIS] y oprima el botn de


Editar [Edit] (5) en la parte izquierda baja
d e l bl o q u e C o n f i g u r a c i n d e
Transferencia de Archivo [File Transfer
Setting] para exhibir la pantalla de
configuracin.
Cambie la configuracin, luego de un
clic en (OK).
En la inicializacin, seleccione [20h] en
la pan talla d el h orme tro [SMR] y
establezca la funcin en "ON" [ON].

5) Para cambiar la configuracin de


( C o nf ig ur a ci n d e l Sa t lit e ( Sa te llite
Setting)), siga el procedimiento de abajo:
(Importante)
i) Oprima el botn de Editar [Edit] (6) en
el bloque de Configuracin de Satlite
[ S a t e ll it e S e t ti n g ] p a r a ex h i b ir la
pantalla de configuracin.
ii) Lleve el cdigo GCC al rea aplicable,
luego de un clic en (OK).

6) Despus de revisar y cambiar todos los


datos en (Configuracin de la
Comunicacin (Communication Setting)),
de un clic en Aplicar (Apply) (7) para aplicar
lo configurado.
H De un clic en Aplicar (Apply) (3), y
aparecer la pantalla para la
verificacin de la configuracin. Revise
nuevamente las con figuraciones y
cuando todas estn correctas de un clic
en (OK).

[Salida]:
7) Despus de revisar/cambiar los datos de
(Configurac in de la Comunic ac in
(Communication Setting)), de un clic en
(SALIR (EXIT)) (8) para terminar
(Herramienta Para Inicializar el VHMS
(VHMS Initialization Tool)).

Cdigo GCC y rea de Aplicacin


Cdigo

Area aplicable

E.U.A.

120

Italia

121

Malaysia,

122

Korea

123

Brasil

130

Japn

20-240

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

PROCEDIMIENTO PARA EJECUTAR UN PM RAPIDO

PROCEDIMIENTO PARA EJECUTAR UN PM RAPIDO


H

El Pm rpido quiere decir la Clnica "Pm"


efectuada rpidamente mediante el uso de la
funcin de reg istro insta ntneo d e datos
(manual) del tablero monitor.
Detenga la mquina sobre una superficie firme y
llana.

1. Arranque el motor.
2. Coloque el tablero en el modo de servicio.
H Para el mtodo de operacin, ver
Funciones especiales del panel monitor.
3. Seleccin y ejecucin del modo
1) Seleccione el "snapshot mode" en la
pantalla selectora de modo.
H Si se selecciona el modo, aparecer
expuesto el cdigo (55) en la seccin (1) y
el ttulo aparece expuesto en la seccin (2)
de informaciones mltiples.
2) Coloque el interruptor de cancelacin del
zumbador de alarma en la posicin [ ].

3) LISTO ("READY") es exhibido como se


muestra en la figura y el sistema est listo
para iniciar.

4) Si el interruptor de cancelacin del


zumbador de alarma es colocado en la
posicin [ ], inicia la funcin de registro
instantneo.
H Despus de que la funcin de registro
instantneo ha iniciado, es exhibido el
tiempo transcurrido.
H En la lnea inferior, 1 "*" es agregado cada
30 segundos. Mientras mltiples "*" son
exhibidas, la que est al extremo del lado
derecho destella.
H Para interrumpir la funcin de registro
instantneo, coloque el interruptor de
cancelacin del zumbador de alarma en la
posicin [ ].

D375A-5

20-241

PRUEBAS Y AJUSTES

PROCEDIMIENTO PARA EJECUTAR UN PM RAPIDO

Tiempo (seg)

Terminar

Arrancar

No.

5) Despus de iniciar la funcin de registro


instantneo, opere la mquina de acuerdo
a la Tabla 1.
H Revise
que
las
temperaturas
del
refrigerante del motor y del aceite del
convertidor de torsin estn en el rango de
operacin.
H Despus de que hayan sido exhibidos 10
signos "*" (Despus de 5 minutos), hasta 5
signos "#" son agregados.
"*": Los intervalos de las muestras de
datos son de 10 segundos
"#": Los intervalos de las muestras de
datos son de 1 segundo.

1
2

0:00 1:00 60
1:00 2:00 60

2:00 3:00 60

3:00 4:00 60

4:00 5:00 30

5:00 6:00 30

5:00 5:30 30

10 5:30 6:00 30

11 6:00 6:30 30

12 6:30 7:00 30

13 7:00 7:30 30

Estado de la
mquina

Transmisin

Baja velocidad sin


carga

N
N

Alta velocidad sin


carga
Desaceleracin lenta
Alivio y alta velocidad
sin carga del equipo
de trabajo
Alivio y baja
velocidad sin carga
del equipo de trabajo
Calado y ralent del
convertidor de torsin
Calado del
convertidor de torsin
(F3) y alta velocidad
sin carga (Nota 1)
Alta velocidad sin
carga
Calado del
convertidor de torsin
+ alivio del equipo de
trabajo
Velocidad alta sin
carga
Velocidad baja sin
carga (Nota 2)

Operacin de la mquina
Dial de
Pedal
control
Direcci
desacelerad
de
Equipo de trabajo
n
or
combusti
ble
LH
N
LOW
HI
RH
N
LOW
HI

Pedal de
freno

Freno de
estaciona
miento

Liberado
Liberado

Liberado
Liberado

HI

HI

Liberado

Liberado

HI

LOW

Liberado

Liberado

HI

HI

Liberado

Liberado

LOW

HI

Liberado

Liberado

HI

Levantamiento del
desgarrador
N
N F1 F2 F3 N
R1 R2o R3 N
N F3 (Cambie a F3,
luego haga funcionar
el motor a toda
velocidad)

N
N

LOW

HI

HI

N F3 (Cambie a F3,
luego haga funcionar
el motor a toda
velocidad)

Levantamiento del
desgarrador

HI

ALTO
BAJO

ACTIVADO
Liberado
(ON)

Lento
cambio a ACTIVADO
Liberado
(ON)
F3, luego a
HI
HI

Liberado

Liberado

Lento
cambio a ACTIVADO
Liberado
(ON)
F3, luego a
HI
HI

Liberado

ACTIVADO
(ON)

(Nota 1) Oprima totalmente el pedal de freno y cambie al rango de velocidad F3, luego haga funcionar el motor
a toda velocidad
(Nota 2) Mantenga funcionando el motor en ralent hasta que la temperatura del aceite se reduzca al nivel
normal.
H Mientras se est calando el convertidor de torsin y se selecciona el rango de 1a. velocidad, no aumente
la velocidad del motor a alta velocidad sin carga.
H Despus de calar el convertidor de torsin, observe el medidor de temperatura del aceite del tren de fuerza
y tenga cuidado para no recalentar el aceite del tren de fuerza
(El tiempo de calado del convertidor de torsin de 30 segundos, es un tiempo de referencia. Cuando el
medidor de temperatura del aceite del tren de fuerza alcanza el tope del rango verde, devuelva la
transmisin a la posicin neutral "N" y haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga para reducir la
temperatura del aceite)

20-242

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

PROCEDIMIENTO PARA EJECUTAR UN PM RAPIDO

Una vez cada 1 segundos se graban


los datos (cada segundo)

Una vez cada 10 segundos se graban los datos

Calado del
convertidor
de torsin
Velocidad baja

Alivio del equipo de trabajo


Velocidad alta
Alivio del equipo de
trabajo
Velocidad baja
sin carga

Calado del convertidor


de torsin + alivio del
equipo de trabajo
Velocidad alta

Calado del
convertidor de torsin
Velocidad alta

Velocidad alta

Velocidad alta

Velocidad alta
Velocidad baja
Desaceleracin
lenta
Velocidad baja sin carga

Comienzo del registro instantneo


Oprima
el botn

6) La pantalla mostrada abajo aparece 7


minutos y 30 segundos despus de que se
ha iniciado el registro instantneo, y luego la
pantalla inicial aparece 5 segundos despus.
(Final del registro instantneo)

Comienzo de la Clnica Pm rpida


(5 minutos)

Importante
El dato de Pm rpido es registrado una vez. Si se
ejecuta nuevamente el Pm rpido, el dato actual
queda sobrescrito. De acuerdo a lo anterior,
asegres e de registrar los datos en el
computador personal despus de ejecutar el Pm
rpido.
7) Usando la herramienta de anlisis, lea los
datos del Pm rpido.
H Para el uso de la herramienta de anlisis, vea
el manual de operacin
8) Abra el registro de datos del Pm rpido y
trasldelos dentro de una grfica.
H Establezca el tiempo en el Eje X y establezca
los siguientes temes en el Eje Y.
Velocidad del motor
Inyeccin de combustible
Presin de Refuerzo
Presin de los gases del crter

D375A-5

Final de la Clnica Pm rpida


(7 minutos 30 segundos)

Temperatura
del
Escape
RB
(Temperatura del escape del banco
delantero: 1, 2, 3)
Temperatura
del
Escape
LB
(Temperatura del escape del banco
trasero: 1, 2, 3)
Presin de aceite del motor
Temperatura del aceite del motor
Temperatura del Refrigerante del Motor
Temperatura ambiental
Exigencia de Velocidad del Motor
(Velocidad del motor exigida por el
controlador)
Temp. del aceite [T/C]
(Temperatura del aceite del convertidor
de torsin)
Presin principal de la T/M
( Pr e s i n d e a li vi o p ri n ci pa l d e l a
transmisin)
Velocidad de salida de la T/M
(Velocidad de salida de la transmisin)
Posicin de cambio
(Transmisin, traslado, cambio de
velocidad)
Posicin del embrague del S/T
(Posicin del embrague de la direccin)
S/T Brake Pos (Posicin del freno de la
direccin)
Hydr Oil Temp
(Temperatura del aceite hidrulico)
Presin de la bomba 1(Presin de aceite
de la bomba 1 del equipo de trabajo)
Pump 2 Press
(Presin de la bomba 2)
ngulo de Paso del Cuerpo (ngulo de
paso)

20-243
(3)

PRUEBAS Y AJUSTES

9) Revise "Click
display".

PROCEDIMIENTO PARA EJECUTAR UN PM RAPIDO

position

graphic

value

Exposicin grfica
Color de grfica

Azul claro

Tipo de exposicin Normal


Exposicin de valor grfico en
la posicin de click
Eje-X aparece expuesto

20-244

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

PROCEDIMIENTO PARA EJECUTAR UN PM RAPIDO

10) De un clic en un punto del grfico, y el valor


de cada tem medido en ese punto del Eje
X es exhibido debajo del grfico.
(Ejemplo de exposicin grfica: Este es
diferente del grfico actual.)

Tiempo (seg)

Tiempo

Veloc del motor

D375A-5

seg

Veloc del motor

Presin de los
gases del crter

Presin de los
gases del crter

Temp de escape

Temp de escape

Temp de escape

Temp de escape

20-245

PRUEBAS Y AJUSTES

PROCEDIMIENTO PARA EJECUTAR UN PM RAPIDO

11) Entre los valores de la pgina anterior en la Hoja de Inspeccin de la Clnica Pm.
H La interrelacin entre el dato necesario para la Clnica Pm y las condiciones de medicin es la
siguiente.

Motor en bajas revoluciones sin carga


Motor en alta velocidad en vaco
Desaceleracin lenta
Alivio del equipo de trabajo y motor a toda
velocidad

m
m
m

m
m

m
m

m m m m

m
m

Alivio del equipo de trabajo y motor en ralent


Calado del convertidor de torsin y motor en
ralent
Calado del convertidor de torsin (F3) y motor a
toda velocidad

Bomba del equipo de trabajo (frontal, central)

Interruptor de llenado del freno derecho de direccin:

Interruptor de llenado del freno izquierdo de direccin:

Interruptor de llenado del embrague derecho de direccin:

Interruptor de llenado del embrague izquierdo de direccin:

Interruptor de llenado del embrague de 3a.

Interruptor de llenado del embrague de 2a.

Interruptor de llenado del embrague de 1a.

Interruptor de llenado del embrague de Retroceso:

Interruptor de llenado del embrague de Avance

Temperatura del escape

Presin de aceite del motor

Presin del paso de gases

Velocidad del motor

Estado de la mquina

Presin de alivio principal de la transmisin

Items de medicin

m m m m m m
m m

m m

Motor a toda velocidad


Calado & alivio del convertidor de torsin
Motor en alta velocidad sin carga,o Motor en baja
velocidad sin carga

20-246

m
m m

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

4. Transferencia de Datos Establecidos


1) Gire el interruptor de arranque hasta la
posicin ON.
2) De un clic en el icono de la "Herramienta
Para Anlisis Tcnicos VHMS" [VHMS
Technical Analisis Tool] que aparece en la
comput adora pe rsonal, p ara iniciar la
Herramienta de Anlisis del VHMS.

H
H

Entre el nombre del usuario [User Name]


y la contrasea [Password].
Para los procedimientos de operacin,
vea el Manual de Mantenimiento y
Operacin para la Herramienta de
Anlisis Tcnico VHMS.

3) Use la funcin de "Transferencia" [Download]


para transferir los datos registrados por el
c o n tr o la d o r V HMS a l a co mp u t a d o r a
personal.
H Para los procedimientos de operacin,
vea el Manual de Mantenimiento y
Operacin para la Herramienta de
Anlisis Tcnico VHMS.
H Antes de proceder a la siguiente etapa,
asegrese de que la transferencia ha
quedado totalmente terminada.

5. Revisin de los Datos Transferidos


H Este paso aplica a los trabajos en la cabina
(en computadora personal)

D375A-5

PROCEDIMIENTO PARA EJECUTAR UN PM RAPIDO

1) Revise los datos establecidos por medio de la


funcin "Ver" [View].
H Para los procedimientos de operacin,
vea el Manual de Mantenimiento y
Operacin para la Herramienta de
Anlisis Tcnico VHMS.
H Asegrese que en el momento en el que
el registro instantneo de datos es
exhibido en la Historia de Fallas [Fault
History] aparezca el cdigo [MFA0].
H Asegrese
que
REGISTRO
I NSTANTNEO DE DATOS h ay a
quedado registrado.

2) Despus de haber revisado los datos


e s t a bl e c i d o s, t e r m i n e e l u s o d e l a
Herramienta de Anlisis Tcnico VHMS
[VHMS Technical Analysis Tool].
6. Desconexin de la Computadora Personal
1) Asegrese que el interruptor de arranque
est colocado en la posicin "OFF"
Asegrese de colocar el interruptor de
arranque en posicin "OFF" antes de
conectar o desconectar la computadora
personal.
2) Termine el sistema de operacin (OS) de la
c o mp u t a d o r a p e r s o n a l , y a p a g u e l a
computadora personal.
3) Desconecte el arns de cables (1) del juego
d e s e r v i c i o W1, d e l c o n e c t o r p a r a
transferencia de datos VDW y DL1.
7. Comunicacin a Komatsu
Despus de haber terminado satisfactoriamente
los pasos 1 a 15, por favor, enve la lista de
revisin y los datos VHMS al Centro de Soporte
de Komatsu VHMS/WebCARE, en Tokio.
H Komatsu, tiene que arreglar lo establecido por
la comunicacin del satlite, en el lado del
recibo, por favor, asegrese de informar a
K o m a t s u s o b r e la f i n a l i z a c i n d e l a
configuracin.
H Enve por FAX a Komatsu la hoja de revisin.
H Enve los datos VHMS por notas (LAN), o por
correo electrnico (WAN).

Haga co nt acto co n el Cen tro d e


Soporte VVHMS/WebCARE por medio
de
Telfono: 81-3-5561-2765
FAX: 81-3-5561-4766
Correo-e-mail: webcare@komatsu.co.jp

20-247

PRUEBAS Y AJUSTES

20-248
(3)

PROCEDIMIENTO PARA EJECUTAR UN PM RAPIDO

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

D375A-5

PROCEDIMIENTO PARA EJECUTAR UN PM RAPIDO

20-249

PRUEBAS Y AJUSTES

PRECAUCIONES PARA SUSTITUIR EL CONTROLADOR VHMS:

PRECAUCIONES PARA SUSTITUIR EL CONTROLADOR VHMS:


H

Herramientas para sustituir el controlador


VHMS:
Smbolo
1

Pieza No.
799-608-3101
799-608-3211
799-608-3220

W
2

Disponible en el
comercio

Nombre
Juego de sevicio
Diskette
Arns de cables
Computadora personal
portatil
OS: Windows98/2000/NT/
Me/XP)

Cuando el controlador electrnico necesite ser


reemplazado, configrelo antes de removerlo y
configure tambin el controlador VHMS nuevo
instalado, de acuerdo al siguiente procedimiento.
Los datos recolectados de la mquina con el
c o n t r o l a d o r V H MS s o n a c u mu l a d o s y
manipulados en la fuente de datos para la
We bCARE. Par a p ro ces ar los d ato s sin
complicaciones en la "WebCARE", es necesario
configurar consistentemente del controlador
VHMS. Si no es establecido correctamente, los
datos no sern tomados dentro de la "WebCARE"
y los datos del controlador VHMS puede que no
sean utilizables. Por lo tanto, asegrese de
efectuar la inicializacin.
Durante el trabajo de inicializacin, haga las
confirmaciones necesarias para cada trabajo, de
acuerdo a la "Hoja de Verificacin del Trabajo de
Inicializacin del VHMS".

(Trabajo antes de reemplazar el controlador


VHMS)
1. Transferencia de los Remanentes
Use la funcin de "Transferencia" [Download]
para transferir los datos registrados por el
controlador VHMS a la computadora personal.
H Para los procedimientos de operacin,
refirase a "procedimientos de inicializacin
del controlador VHMS"
2.

Revisando y registrando la informacin


establecida
1) Abra el marbete de Informacin de la
Mquina [Machine Informatin] y revise y
registre toda la informacin.

2) Abra el marbete de Informacin de la


Mquina [Machine Informatin] y revise y
registre toda la informacin.
( S o l a me n t e p a r a l a e s p e c i f i c a c i n
ORBCOMM)

3) Despus de haber verificado y registrado la


Informacin, oprima el botn de Salir (Exit)
en la parte derecha baja de la pantalla, para
terminar la "Herramienta de Inicializacin del
VHMS (VHMS Initialization Tool).
(Trabajo despus de reemplazar el controlador
VHMS)
H Despus de reemplazar el controlador VHMS,
efecte la inicializacin de acuerdo con el
"Procedimiento de Inicializacin del Controlador
VHMS"
H Cambie los datos a los de la informacin
registrada antes de que el controlador fuera
reemplazado. (Introduccin de la fecha y hora
cuando el controlador VHMS fue reemplazado)
H Despus de terminar la configuracin despus del
reemplazo, enve la hoja de revisiones a VHMS/
WebCARE Support Center of Komatsu, Tokyo.
H Enve por fax a Komatsu la hoja de
comprobaciones
H Enve los datos transferidos antes y despus de
reemplazar el controlador VHMS por Notas (LAN),
o Correo Electrnico (WAN).
VHMS Komatsu, centro de soporte WebCARE
.
2-3-6, Akasaka Minato-ku Tokyo, Japan
FAX: 81-3-5561-4766 (desde el exterior de
Japn)
FAX:

03-5561-4766 (Usuario domstico)

Correo Electrnico:webcare@komatsu.co.jp

20-250

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

PM SERVICIO CLNICO

Pm CLINIC SERVICE
Model

Serial No

Service meter

D375A-5

User name

Date of clinic

Serviceman

Blade

Specifications
Rear attachment

Shoe width

Semi-U blade
U-blade
Dual tilt blade

Multi-shank ripper
Variable giant ripper
Counterweight (

kg)

610 mm
710 mm
810 mm

Operating conditions
Quarry, mine
Coal
Gold
Limestone

Construction
Construction,
civil engineering
Roads
Tunnels

Type of soil (specific gravity )


Rock
Gravel
Sand
Clay

Type of work
Dozing
Side cutting
Ripping
Travel

%
%
%
%

Existence of abnormalities
Oil, coolant level check
Engine coolant level
Engine oil level
Hydraulic oil level
Engine coolant temperature Max. range

When necessary
Damper case
(

Power train
Final drive

Ambient temperature

Power train oil temperature Max. range

Max.
Min.

Height above sea level


m
Operators opinion

Visual check results

Service code history


E

Content:
E
Content:

D375A-5

Content:
h

Content:

20-251

PRUEBAS Y Puntos
AJUSTES

PM SERVICIO
de medicin Pm-clinic para el D375A-5 (1/3) CLNICO

Motor
Presin de los gases del carter

Velocidad del motor

Sensor de
temperatura de
la superficie
para medir la
temperatura
exterior

Motor

Presin de aceite del motor

Adaptador
de la
tobera

Indicador
de presin
de los gases
del carter
Termmetro

Temperatura del escape

Grupo del indicador de presin


Delantero

Trasero

Presin de refuerzo
Lnea hidrulica
Linea de (Gas) Neumtica
Lnea electrica

temes de referencia del procedimiento de medicin (Pginas)


1. Velocidad del motor: Medicin de la velocidad del motor (pginas 20-104 106)
2. Presin de los gases del carter: Medicin de la presin de los gases del carter (pgina 20-118)
3. Presin de aceite del motor: Medicin de la presin del aceite del motor (pgina 20-119)
4. Presin reforzadora: Medicin de la presin del aire de admisin (presin de refuerzo) (pgina 20-107)
5. Temperatura del escape: Medicin de la temperatura de escape (pginas 20-108 110)

20-252
(3)

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES
Puntos para

PM SERVICIO CLNICO
la medicin de la Clnica Pm para el D375A-5 (2/3)

Convertidor de torsin
Marca

Punto de medicin
Ingreso de la presin de aceite
Salida de la presin de aceite
Presin del embrague de traba
Presin del embrague del estator

Indicador de medida

Transmisin
Marca

Punto de medicin
Presin de alivio principal
Presin de aceite de lubricacin
Presin del embrague de A
Presin del embrague de R
Presin del embrague de 1a.
Presin del embrague de 2a.
Presin del embrague de 3a.

Acoples de captacin de la presin


centralizada

Acoples de captacin de la presin


centralizada
Indicador de medida

Transmisin de la porcin del filtro de aceite de


lubricacin

Presin de
aceite de
lubricacin

Direccin
Marca

Punto de medicin

Indicador de medida

Acoples de captacin de la presin


centralizada

Ingreso de la presin de aceite


Salida de la presin de aceite
Presin del embrague de traba
Presin del embrague del estator

temes de referencia del procedimiento de medicin (Pginas)


6. Itemes relacionados con el convertidor de torsin: Medicin de la presin de aceite del tren de potencia (pgina 20-133 142)
7. Itemes relacionados con la transmisin: Medicin de la presin de aceite del tren de potencia (pgina 20-133 142)
8. Itemes relacionados con la direccin Medicin de la presin de aceite del tren de potencia (pgina 20-133 142)

D375A-5

20-253
(3)

PRUEBAS Y AJUSTES
Puntos para

PM SERVICIO CLNICO
la medicin de la Clnica Pm para el D375A-5 (3/3)

Equipo de trabajo

Presin de aceite de la bomba delantera

Presin de aceite de la bomba central

Porcin de vlvula de carga PPC

Presin de aceite del


circuito de control

temes de referencia del procedimiento de medicin (Pginas)


9. temes relacionados con el equipo de trabajo: Prueba y ajuste de la presin del aceite del equipo de trabajo (pgina 20-152 156)
10. temes relacionados con el equipo de trabajo: Prueba y ajuste de la presin principal del circuito de control (pgina 20-157 158 )

20-254

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

Pm CLINIC CHECK SHEET

D375A-5

Date

Work order No.

SerialSERVICIO CLNICO
PM No

Serviceman

Service meter
h

Item

Engine speed

Measurement conditions
Low idle
Deceleration pedal depressed
Decel
High idle
Torque converter stall

Unit

rpm

Engine

Engine at low idle

Engine oil
pressure

kPa
<mmAq>

Torque converter stall


SAE10W

Engine at high idle

kPa
<kg/cm2>

Engine at low idle

SAE15W-40 SAE30
Engine at high idle

Boost pressure
Exhaust temperature

Torque converter stall


Torque converter stall

690 - 750
850 - 950
1870 - 1930
1470 - 1570

690 - 750
850 - 950
1870 - 1930

kPa
<mmHq>

No. 1, 2 & 3
No. 4, 5 & 6

1240 - 1360
Max. 4.9
<Max. 500>
Min. 100
<Min. 1.0>
340 - 540
<3.5 - 5.5>
Min. 120
<Min. 1.2>
380 - 590
<4.0 - 6.0>
Min. 107
<Min. 800>

Min. 1430
Min. 1160
Max. 7.9
<Max. 800>
50
<0.5>
180
<1.8>
70
<0.7>
210
<2.1>
Min. 93
<Min. 700>

Max. 680

Torque converter stall + work equipment relief

Blow-by pressure

Standard value for new machine Service limit value Measurement results Pass Fail

700

When measuring the oil pressure of the torque converter and transmission, use the adjustment mode of the monitor and set to "Both steering clutches release mode (Co mode)".
(Check that the left and right steering clutches are released.) When measuring the pressure of each transmission clutch, check only with the engine at low idle to ensure safety.

Item

Measurement conditions

Unit

Standard value for new machine

Service limit value

MPa
<kg/cm2>

0.03 - 0.15
<0.3 - 1.5>
0.01 - 0.15
<0.1 - 1.5>
0-0
<0 - 0>
2.25 - 2.65
<23.0 - 27.0>
0.8 - 1.0
<8.0 - 10.0>
0.39 - 0.64
<4.0 - 6.5>
0-0
<0 - 0>
2.45 - 2.85
<25.0 - 29.0>
1.27 - 1.47
<13.0 - 15.0>
0-0
<0 - 0>

Unit

Standard value for new machine

Service limit value

2.40 - 2.70
<24.5 - 27.5>
2.55 - 2.85
<26.0 - 29.0>

2.35 - 2.94
<24.0 - 30.0>
2.45 - 2.94
<25.0 - 30.0>

0.15 - 0.25
<1.5 - 2.5>
2.40 - 2.70
<24.5 - 27.5>
2.40 - 2.70
<24.5 - 27.5>
2.05 - 2.45
<21.0 - 25.0>
2.40 - 2.70
<24.5 - 27.5>
2.40 - 2.70
<24.5 - 27.5>

0.15 - 0.25
<1.5 - 2.5>
2.35 - 2.94
<24.0 - 30.0>
2.35 - 2.94
<24.0 - 30.0>
1.96 - 2.55
<20.0 - 26.0>
2.35 - 2.94
<24.0 - 30.0>
2.35 - 2.94
<24.0 - 30.0>

Inlet oil pressure


Outlet oil pressure
Engine at low idle
Lock-up clutch pressure
Torque converter

Stator clutch pressure


Inlet oil pressure

Transmission:
Neutral
Oil temperature:
70-90

Outlet oil pressure


Engine at high idle
Lock-up clutch pressure
Stator clutch pressure
Lock-up clutch pressure

Transmission: F1
(Co mode)
Stator clutch pressure
Item

Raise engine speed,


when lock-up lamp
lights up

Measurement conditions
Engine at low idle

Main relief pressure

Transmission

Lubricating oil
pressure
F clutch pressure
R clutch pressure
1st clutch pressure
2nd clutch pressure
3rd clutch pressure

D375A-5

Engine at high idle


Transmission:
Neutral Engine at low idle
Engine at high idle
T/M: F3
(Co mode)
T/M: R3
(Co mode)
T/M: F1
(Co mode)
T/M: F2
(Co mode)
T/M: F3
(Co mode)

Engine at low idle


Engine at low idle
Engine at low idle
Engine at low idle
Engine at low idle

Measurement results Pass Fail

0.03 - 0.15
<0.3 - 1.5>
0.01 - 0.15
<0.1 - 1.5>
0-0
<0 - 0>
2.25 - 2.65
<23.0 - 27.0>
0.8 - 1.0
<8.0 - 10.0>
0.39 - 0.64
<4.0 - 6.5>
0-0
<0 - 0>
2.45 - 2.85
<25.0 - 29.0>
1.27 - 1.47
<13.0 - 15.0>
0-0
<0 - 0>

MPa
<kg/cm2>

Measurement results Pass Fail

20-255

PRUEBAS Y AJUSTES

Pm CLINIC CHECK SHEET

D375A-5

Date

Work order No

SerialSERVICIO CLNICO
PM No

Serviceman

Service meter
h

Measurement conditions

Item

Unit

Left clutch pressure


Engine at low idle
Steering clutch & brake

Left brake pressure


Left clutch pressure

Transmission:
Neutral
Engine at high idle

Left brake pressure

MPa
<kg/cm2>

Right clutch pressure


Engine at low idle
Right brake pressure
Right clutch pressure

Transmission:
Neutral
Engine at high idle

Right brake pressure


Brake performance

Measurement conditions
Ripper lift
relief

Front pump

Unit

Min. 2.4
<Min. 24.0>
Min. 2.4
<Min. 24.0>
Min. 2.4
<Min. 24.0>
Min. 2.4
<Min. 24.0>
Min. 2.4
<Min. 24.0>
Min. 2.4
<Min. 24.0>
Min. 2.4
<Min. 24.0>
Min. 2.4
<Min. 24.0>

Standard value for new machine Service limit value Measurement results Pass Fail

Hydraulic components

18.6 - 20.6
<190 - 210>

Front pump

Ripper lift
relief

Center pump
Control circuit main
pressure

Neutral

G Pump oil pressure is standard value measured by monitor panel.

19.6 - 21.6
<200 - 220>

Min. 18.6
<Min. 190>

19.6 - 21.6
<200 - 220>

Engine at high
Blade tilt relief
(single tilt only) idle

MPa
<kg/cm2>

Min. 17.6
<Min. 180>

Min. 18.6
<Min. 190>

4.22 - 4.80
<43 - 49>

Blade tilt relief


(single tilt only)

Min. 17.6
<Min. 180>

18.6 - 20.6
<190 - 210>

Engine at low
idle

Center pump

Min. 3.9
<Min. 40>

When using an oil pressure gauge, see TESTING AND ADJUSTING STANDARD VALUES.

Measurement conditions

Item

2.40 - 2.70
<24.5 - 27.5>
2.35 - 2.65
<24.0 - 27.0>
2.55 - 2.85
<26.0 - 29.0>
2.50 - 2.80
<25.5 - 28.5>
2.40 - 2.70
<24.5 - 27.5>
2.35 - 2.65
<24.0 - 27.0>
2.55 - 2.85
<26.0 - 29.0>
2.50 - 2.80
<25.5 - 28.5>

Machine must not move

Engine at high idle, F2, brake actuated

Item

Standard value for new machine Service limit value Measurement results Pass Fail

Unit

Standard value for new machine Service limit value Measurement results Pass Fail

Max.17

Work equipment speed

Engine at low idle

Single tilt (left

right)

9 - 15

Engine at high idle

Blade RAISE

3.5 - 4.5

Max. 6

Engine at low idle

8 - 12

Max.16

Engine at high idle


Dual tilt (left

right)

Sec.

Engine at low idle

3-4

Max. 5

10 - 15

Max.16

Engine at high idle


Ripper tilt (in

out)

Item

4-5

Max. 6

Engine at low idle

8 - 12

Max.16

Engine at high idle

3-4

Max. 6

Measurement conditions

Unit

Standard value for new machine Service limit value Measurement results Pass Fail

Hydraulic drift

Hydraulic oil temperature


Blade lift cylinder

Max. 100

Max. 150

Max. 15

Engine stopped

Max. 30

mm/5 min.
Ripper lift cylinder
Item

Measurement conditions

Visual inspection of final drive drain plug

Unit

Engine stopped

Standard value for new machine Service limit value Measurement results Pass Fail
There must be no excessive metal particles

Always fill in the record when repairing, adjusting, or replacing main parts.
Date

20-256

Service meter

Repair record

Date

Service meter

Repair record

D375A-5

PRUEBAS Y AJUSTES

D375A-5

PM SERVICIO CLNICO

20-257

PM SERVICIO
REPORTE DE LOCALIZACIN DE FALLAS DEL TREN DE CLNICO
RODAJE (NORMAL)

PRUEBAS Y AJUSTES

Komatsu
Undercarriage Inspection

Customer name:
Address:

D375A-5

Model

Serial#

Location

Insp.Date(yy/mm/dd)
New 100% Measured
Wear
mm
LH 1121.2 1141.2

Wear
%

New

SMR
Hours on
Rebuilt Parts:

SINGLE

NORMAL
Wear type
Comments/Observation

RH 1121.2 1141.2
LH

master
i

Shoe type
(yyyy/m/d)

Wet

L=l/4

master pin

Shoe width (mm)

Inspector

Working condition

Work Order No
Wet,AR,HD or Dry

Dealer

Soil condition

LINK PITCH

Equip#

SMR

280.30 285.30

1.3

RH 280.30 285.30
LH

163.0

181.0

163.0

LH

LINK HEIGHT
1.3

181.0

RH

98.5

90.0

New
d1

d
D is the smallest
ofd1,,d2 and,d3

RH

98.5
93.0

30.0

RH

93.0
210.0

30.0
185.0

210.0
210.0

185.0
185.0

210.0
23.5

185.0
36.0

23.5
23.5

36.0
36.0

LH

23.5
270.0
270.0
270.0
270.0
270.0
270.0
270.0
270.0
270.0
270.0
270.0
270.0
270.0
270.0
270.0
270.0
270.0
270.0
270.0
270.0
0.0

36.0
200.0
200.0
200.0
200.0
200.0
200.0
200.0
200.0
200.0
200.0
200.0
200.0
200.0
200.0
200.0
200.0
200.0
200.0
200.0
200.0
6.0

RH

0.0

Turned

90.0

LH

Turned

New

BUSHIN
G

6.0

GROUSER HIGHT
H

LH

CARRIER
CARRIER
Front

RH
LH

D
Rear

1.3

RH
LH

IDLER
IDLER
Front

RH

LH
Rear

1.3

RH
1
2

LH

LH

LH

LH

LH

LH

TRACK ROLLER

LH

LH

RH
RH
RH

RH

RH

RH

D=2(h1-

RH

h1

2
4

h2

LH

LH

10

RH

1.3
SPROCKET
H is the smallest of
h1,h2,h3
h3

h1

h2
1.3

RH

10

RH

Remarks:

20-258

D375A-5

PM SERVICIO
REPORTE DE LOCALIZACIN DE FALLAS DEL TREN DE CLNICO
RODAJE (IMPACTO)

PRUEBAS Y AJUSTES

Komatsu
Undercarriage Inspection

Customer name:
Address:

D375A-5

Model

Serial#

Location

Insp.Date(yy/mm/dd)
New 100% Measured
Wear
mm
LH 1121.2 1133.2

Wear
%

New

SMR
Hours on
Rebuilt Parts:

SINGLE

IMPACT
Wear type
Comments/Observation

RH 1121.2 1133.2
LH

master
i

Shoe type
(yyyy/m/d)

Wet

L=l/4

master pin

Shoe width (mm)

Inspector

Working condition

Work Order No
Wet,AR,HD or Dry

Dealer

Soil condition

LINK PITCH

Equip#

SMR

280.30 283.30

1.3

RH 280.30 283.30
LH

163.0

181.0

163.0

LH

LINK HEIGHT
1.3

181.0

RH

98.5

92.5

New
d1

d
D is the smallest
ofd1,,d2 and,d3

RH

98.5
93.0

30.0

RH

93.0
210.0

30.0
185.0

210.0
210.0

185.0
185.0

210.0
23.5

185.0
36.0

23.5
23.5

36.0
36.0

LH

23.5
270.0
270.0
270.0
270.0
270.0
270.0
270.0
270.0
270.0
270.0
270.0
270.0
270.0
270.0
270.0
270.0
270.0
270.0
270.0
270.0
0.0

36.0
200.0
200.0
200.0
200.0
200.0
200.0
200.0
200.0
200.0
200.0
200.0
200.0
200.0
200.0
200.0
200.0
200.0
200.0
200.0
200.0
6.0

RH

0.0

Turned

92.5

LH

Turned

New

BUSHI
NG

6.0

GROUSER HIGHT
H

LH

CARRIER
CARRIER
Front

RH
LH

D
Rear

1.3

RH
LH

IDLER
IDLER
Front

RH

LH
Rear

1.3

RH
1
2

LH

LH

LH

LH

LH

LH

TRACK ROLLER

LH

LH

RH

RH

RH

RH

RH

RH

D=2(h1-

RH

h2 h1

LH

LH

10

RH

1.3
SPROCKET
H is the smallest of
h1,h2,h3
h3

h1

h2

1.3

RH

10

RH

Remarks:

D375A-5

20-259

LOCALIZACION DE FALLAS

LOCALIZACIN DE FALLAS
AASPECTOS A RECORDAR DURANTE LA LOCALIZACIN DE FALLAS ..........................................
SECUENCIA DE EVENTOS EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS .........................................................
ASPECTOS A RECORDAR AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO .......................................................
REVISE ANTES DE LA LOCALIZACIN DE FALLAS ...........................................................................
CLASIFICACIN Y PROCEDIMIENTOS PARA LOCALIZACIN DE FALLAS ......................................
DIBUJOS DE UBICACIN DE CONECTORES.......................................................................................
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS CONECTORES .................
CAJA DEL RAMAL T Y TABLA DEL RAMAL T .......................................................................................
LOCALIZACIN DE FALLAS CUANDO ES EXHIBIDO UN CDIGO DE ERROR
(CDIGO DE ERROR) ............................................................................................................................
LOCALIZACIN DE FALLAS DEL SISTEMA ELCTRICO (MODO-E) ..................................................
LOCALIZACIN DE FALLAS DEL SISTEMA HIDRULICO Y MECNICO (MODO-H).........................
LOCALIZACIN DE FALLAS EN EL CUERPO DEL MOTOR (MODO-S) .............................................

D375A-5

20-302
20-303
20-304
20-312
20-313
20-317
20-328
20-351
20-401
20-701
20-801
20-901

20-301
(1)

LOCALIZACION DE FALLAS

ASPECTOS A RECORDAR DURANTE LA LOCALIZACIN DE FALLAS

ASPECTOS A RECORDAR DURANTE LA LOCALIZACIN DE


FALLAS
Pare la mquina en un lugar nivelado y compruebe que el pasador de seguridad, los bloques y el freno de
estacionamiento se encuentren colocados con toda seguridad.
Al realizar cualquier operacin con dos o ms trabajadores, observen estrictamente las seales acordadas y no
permita intrusos cerca del rea de trabajo.
Si se quita la tapa del radiador con el motor caliente, el agua puede salir a borbotones y provocar quemaduras.
Espere a que el motor se enfre antes de iniciar la localizacin de fallas y averas.
Tenga cuidado extraordinario para no tocar cualquier pieza caliente o ser atrapado con cualquier pieza en
movimiento.
Al desconectar cables elctricos, siempre desconecte primero el terminal negativo (-) de la batera.
Al quitar el tapn o tapa de un lugar que se encuentre sometido a presin de aceite, agua o aire, primeramente,
siempre alivie la presin interna. Al instalar equipos de medicin, cercirese de conectarlos correctamente.
La finalidad de la localizacin de fallas y averas es la de puntualizar la causa bsica de la falla y poder realizar
rpidamente las reparaciones y evitar la repeticin del problema.
Al realizar la localizacin de fallas y averas, un punto importante es comprender la estructura y su
funcionamiento.
Sin embargo, una va rpida para una localizacin efectiva del problema es hacer varias preguntas al operador
para formarse alguna idea de las causas posibles del fallo que habran producido los sntomas que han sido
informados.
1.

Al realizar la localizacin de fallas, no se apresure


a desarmar los componentes.
Si los componentes se desarman inmediatamente
despus que ocurre una falla:
Se desarmar sin necesidad partes que no
tienen conexin con la falla.
Ser imposible encontrar las causas de la
falla.
Se producir un desperdicio de horas hombre,
piezas, aceite y grasas y al mismo tiempo se
perder la confianza del usuario u operador.
Por esta razn, al realizar una localizacin de
fa lla s o ave ras, es n ece sar io real iza r un a
investigacin previa completa y realizar la tarea de
acuerdo con un procedimiento establecido.

2.

Puntos a indagar con el usuario u operador:


1) Se han producido otros problemas fuera del
problema que ha sido informado?
2) Hubo algo raro en la mquina antes de
producirse la falla?
3) Se produjo sbitamente la falla o hubieron
problemas con el estado de la mquina antes
de esto?
4) Bajo que condiciones se produjo la falla?
5) Se realizaron algunas reparaciones antes
de ocurrir la falla?
Cuando se realizaron estas reparaciones?
6) Se
produjo
algn
tipo
de
falla
anteriormente?

3.

Hacer una revisin antes de tratar de localizar


fallas o averas:
1) Comprobar el nivel del aceite.
2) Comprobar si hay alguna fuga externa de
aceite por tuberas o equipo hidrulico.
3) Comprobar el recorrido de las palancas de
control.
4) Comprobar el recorrido del carrete de la
vlvula de control.

20-302
1

5) Otros puntos de mantenimiento se pueden


revisar exteriormente. Compruebe cualquier
punto que se considere necesario.
4.

Confirmacin de la falla:
Confirme usted mismo la extensin de la falla
y juzgue si hay que manejar la situacin como
una falla real o como un problema con el
mtodo de operacin, etc.
H Al operar la mquina para volver a
producir los sntomas para localizar la
f a l l a o a v e r a , n o re a l i c e n i n g u n a
investigacin o medicin que pueda
agravar el problema.

5.

Localizacin de fallas
Usar los resultados de la investigacin e
inspeccin de los puntos 2 -4 para estrechar
las causas de la falla y despus hacer uso del
cuadro de flujo de localizacin de fallas y
averas para situar con exactitud la posicin
de la falla.
H El procedimiento bsico para la
localizacin de fallas, es el siguiente:
1) Comenzar
desde
los
puntos
sencillos.
2) Comenzar por los puntos con
mayores posibilidades.
3) Investigar
otras
piezas
o
informaciones relacionadas.

6.

Medidas para eliminar las races que provocaron


la falla:
An cuando la falla haya sido reparada, si la
causa fundamental de la falla no es reparada,
se volver a producir la misma falla.
Para evitar esta situacin, siempre investigue
porqu se produjo el problema. Despus
elimine la raz de la causa.

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

SECUENCIA DE EVENTOS EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS

SECUENCIA DE EVENTOS EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS


Lugar de trabajo

Oficina, taller
Paso 1
Examen, confirmacin de los sntomas

Rin

Al recibir una solicitud para realizar reparaciones,


primero haga las preguntas siguientes:
Nombre del cliente
Tipo y nmero de serie de la mquina
Detalles del lugar de trabajo, etc.
Haga preguntas para obtener una descripcin del
problema
Condiciones de la falla
Trabajo que se realizaba al producirse la falla
Ambiente de operacin
Historia anterior, detalles sobre mantenimiento, etc.

Rin

Hay un
dao!

Paso 2
Determinar la ubicacin probable de la causa
Buscar en la seccin de localizacin de
fallas del manual de taller las posibles
ubicaciones de las causas.

Reparacin en el
lugar de trabajo
Que bien,
qued
reparado!

Paso 3
Preparacin de las herramientas para
la localizacin de fallas y averas.
Ver la tabla de herramientas del
manual de taller y prepare las
herramientas necesarias.
Adaptador-T
Conjunto de indicadores de presin
hidrulica, etc.
Ver el libro de piezas de repuesto y preparar
las piezas de repuesto necesarias

Reparacin en el
lugar de trabajo

Libros de
la mquina

Manual de taller

Paso 4
Ir al lugar del trabajo

Paso 7
Puntualizar las ubicaciones de la falla
(realizar la localizacin de falla y avera)
Decidir la accin que hay que tomar.
Antes de comenzar la localizacin de falla,
localice y repare los problemas sencillos.
Revise los aspectos pertinentes a antes de
comenzar
Revise otros puntos .
Ver la seccin de Localizacin de fallas y averas
del manual de taller. Seleccione un cuadro de flujo
que iguale los sntomas y realice las labores
necesarias.
Paso 6
Repeticin de la falla
Conduzca y opere la mquina para confirmar la
condicin y determinar si realmente hay una falla o
avera.
Paso 5
Hacer preguntas al operador para
confirmar los detalles de la falla
Haba algo de extrao en la mquina
antes de producirse la falla?
Se produjo sbitamente la falla?
Se hicieron algunas reparaciones antes
de producirse la falla?

D375A-5

20-303

LOCALIZACION DE FALLAS

PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO

PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO


Para mantener el rendimiento de la mquina durante un largo perodo de tiempo y para evitar fallas y otros
problemas, antes de que ocurran se deben realizar operaciones correctas, el mantenimiento e inspeccin, la
localizacin de fallas y reparaciones. Esta seccin trata en particular sobre los procedimientos de reparacin
correctos para la mecatrnica y se encamina hacia el mejoramiento en la calidad de las reparaciones. Para
esta finalidad, ofrece secciones sobre la "Manipulacin de equipos elctricos" y la "Manipulacin de equipos
hidrulicos" (muy especialmente el aceite hidrulico).
1. Aspectos a recordar en la manipulacin de
equipos elctricos
1) Manipulacin de arneses de conductores y
conectores
Los arneses de conductores estn formados
por cables que conectan un componente con
otro componente; conectores usados para
conectar y desconectar un cable con otro cable
y protectores o tubos empleados para proteger
el alambrado.
C o m p a r a d o s a o t r o s e q u i p o s e l c t r ic o s
colocados en cajas o envases, los arneses de
conductores tienen mayores probabilidades de
verse afectados directamente por la lluvia, el
agua, el calor o las vibraciones. Adems,
d ura nte las op e racio ne s d e in sp ec ci n y
r ep ara ci n se ve n re tira d os e in sta lad o s
nu evam en te y s on su sc ep tible s de su fr ir
d efor macin y d a os. Por esta raz n, e s
necesario tener cuidados extraordinarios en la
manipulacin de los arneses de conductores.
Principales fallas ocurridas en los arneses
de conductores
1) Contacto defectuoso de los conectores
(contacto defectuoso entre el macho y la
hembra).
E s s u s c ept i bl e qu e s e prod uz c an
p roblema s po r con ta ctos de fe ctuoso s
debido a que el conector macho no est
debidamente introducido en el conector
hembra, o porque uno o ambos conectores
estn deformados, o sus posiciones no
estn correctamente alineadas, o por existir
corrosin u oxidacin de las superficies de
contacto.

Introducido incorrectamente

Compresin impropia

2) Compresin o soldadura defectuosa en los


conectores.
Las espigas de los conectores macho y
hembra hacen contacto en el ter minal
comprimido o en la porcin soldada del
mismo, pero existe una fuerza excesiva
sobre el alambrado y el recubrimiento se
d es pre nde y provoc a c o nex i one s
incorrectas o roturas.

20-304
1

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO

3) Desconexiones en el alambrado.
Si se sujeta el alambrado y los conectores
se tira de ellos para separar los, o los
componentes se levantan con una gra
dejando conectado el alambrado, o si un
objeto pesado golpea el alambrado, la
compresin en el conector puede perderse,
la soldadura puede daarse o el alambrado
puede quedar roto.

4) Agua en alta presin penetra al conector.


El conector est diseado para dificultar la
penetracin del agua (estructura a prueba
de go teos), pero si se p ulve r iza
directamente agua en alta presin sobre el
c o n e c t o r, e l a g u a p u e d e p e n e t ra r a l
conector segn la procedencia del chorro.
El conector est diseado para evitar la
entrada del agua, pero al mismo tiempo, si
el agua penetra, resulta difcil drenar el
agua. Por lo tanto, si el agua llegara a
p e n e t ra r e n e l co n e c to r, la s e s p ig a s
quedarn en corto circuito debido al agua;
por lo tanto, si el agua penetra al conector,
inmediatamente seque el conector o tome
las acciones necesarias antes de pasar
electricidad a travs del mismo
5) Aceite o suciedad agarrado al conector.
Si el aceite o grasa estn adheridos al
conector y se forma una pelcula de aceite
en las superficies en contacto entre las
espigas macho y hembra, el aceite
impedir el paso de la corriente y habr un
contacto defectuoso.
Si hay aceite, grasa o suciedad adheridos
al conector, lmpielos con una tela seca o
splelo con aire y pulverice en las espigas
un restaurador de contacto.
H Al limpiar las superficies de contacto de
un conector, hay que tener cuidado de
no usar fuerza excesiva o deformar las
espigas.
H Si hay agua o aceite en el aire, se
aumentar la contaminacin de las
espigas. Haga la limpieza con aire del
cual se haya removido todo el agua y
aceite.

D375A-5

20-305

LOCALIZACION DE FALLAS

PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO

2) Separar, instalar y secar los conectores y


arneses de conductores

Desconexin de conectores
1) Sujete los conectores al desconectarlos.
Al descon ecta r cone ctores, suje te los
conectores, no los alambres. Para los
conectores sujetos mediante un tornillo,
afloje totalmente el tornillo y despus sujete
el conector macho y hembra, uno en cada
mano, y seprelos. Para conectores con un
cierre, oprima el cierre con el dedo pulgar y
separe los conectores.
H Nunca los separe con una mano

Comprimalos
ligeramente al removerlo
Tope de cierre

2) Al desmontar el conector de una presilla:


Al desmontar un conector de una presilla,
tire del conector en direccin paralela a la
presilla.
H Si el conector est torcido hacia arriba o
abajo, a la izquierda o derecha, la caja
podra romperse.

Trabas

3) Acciones a tomar despus de separar los


conectores
Despus de separar cualquier conector,
cbralo con una bolsa de vinilo para evitar
qu e el po lvo, suciedad , aceite o agua
penetren a la porcin de contacto.
H Si la mquina se deja desarmada
durante largo tiempo es fcil que se
produzcan los contactos incorrectos.
Siempre cubra el conector.

20-306
1

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

Conexin de conectores
1) Revise ocularmente el conector.
1) Verifique que no haya aceite, suciedad
o agua a dher ido a las espig as d el
conector (porcin que hace el contacto)
2) Verifique que no haya deformacin,
contactos defectuosos, corrosin o
daos en las espigas conectoras.
3) Verifique que no haya daos o rotura
en el exterior del conector.
H Si hay aceite, agua o suciedad
adheridos al conector, haga la limpieza
usando una tela seca. Si el agua ha
penetrado en el conector, caliente el
interior del alambrado con un secador
teniendo cu idado de no calentarlo
demasiado ya que esto producir corto
circuitos.
H Si hay algn dao o rotura, sustituya el
conector.

PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO

Suena al situarse en posicin

2) Sujete el conector con toda seguridad.


Ponga en lnea correctamente la posicin
del conector y despus conctelos con toda
seguridad.
Para conectores con retenedor de cierre,
empuje el conector hasta que el retenedor
haga sonido en su posicin.
3) Corrija cualquier punto sobresaliente de la
funda y cualquier desalineamiento del
arns de conductores.
Para conectores dotados de funda o bota,
corrija cualquier punto sobresaliente de la
funda. Adems, si el arns de conductores
est mal alineado, o si las presillas estn
fuera de posicin, haga el ajuste necesario
para ponerlo en posicin correcta.
H Si el conector no se puede corregir
fcilmente, desmonte la abrazadera y
ajuste la posicin.
4) Si se ha desmontado la abrazadera del
conector, est seguro de volverlo a poner
e n s u p o s i c i n o r i g i n a l . I g u a l m e n t e
co mpr u eb e q u e n o haya ab ra za de ras
sueltas.

D375A-5

20-307
6

LOCALIZACION DE FALLAS

Conexin de conectores (conector tipo DT)


En vista de que los conectores de los tipos DT-8
p o l o s y D T- 1 2 p o l o s t i e n e n 2 c i e r r e s
respectivamente, empjelos hasta que hagan el
sonido de click 2 veces.
1. Conector macho, 2. Conector hembra
Estado normal de cierre (Horizontal): a, b, d
Estado de cierre incompleto (Diagonal): c

PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO

Secado de arneses de conductores


Si hay algo de aceite o suciedad en el arns de
conductores, lmpielo con una tela seca. Evite
lavarlos con agua o usar vapor de agua. Si hay
que lavar con agua el conector, no use agua
con alta presin o vapor directamente sobre el
arns de conductores.
S i e l a g u a p e n e t r a a l c o n e c t o r, h a g a lo
siguiente:
1) Desconecte el conector y limpie el agua
con una tela seca.
H Si el conector se seca con aire, existe el
riesgo que el aceite en el aire puede
provocar un contacto defectuoso; evite
secarlo con aire.
2) Seque el interior del conector usando un
secador.
Si el agua penetra dentro del conector use
un secador para secar el conector.
H Se puede emplear el aire caliente de un
secador pero hay que tener cuidado de
no calentar demasiado el conector o
sus piezas ya que demasiado calor
puede provocar deformacin o daos al
conector.

3) Realice una prueba de continuidad en el


conector.
De spus de se car lo, de je el ar ns de
conductores desconectado y realice una
prueba de continuidad para verificar si el
agua ha provocado corto circuitos entre las
espigas.
H Despus de secar totalmente el
conector, splelo con restaurador de
contactos y vuelva a ensamblar el
conector.

20-308
1

Adaptador T

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO

3) Manipulacin de la caja de control


1) La caja de control contiene una
microcomputadora y circuitos electrnicos
de control. Aqu se controlan todos los
circuitos electrnicos de la mquina. Tenga
un cuidado especial al manipular la caja de
control.
2) A menos que sea necesario, no abra la
tapa de la caja de control.

3) No ponga objetos sobre la caja de control


4) Cubra los conectores de control con cinta
adhesiva o una bolsa de vinilo.
Nunca toque con sus manos los contactos
de los conectores.
5) En la temporada de lluvias, no deje la caja
de co ntrol e n un luga r expue sta a las
lluvias.

6) No coloque la caja de control sobre aceite,


agua, o tierra o en cualquier lugar caliente,
ni por un momento.
( C o l q u e l a s o b r e u n e s t a n t e s e c o y
adecuado).
7) Precauciones al realizar soldadura de arco
Al realizar soldaduras con arco elctrico en
el cuerpo de la mquina, desconecte todos
los ar neses de conductores que estn
conectados a la caja de control. La tierra de
la soldadura de arco debe estar lo ms
c e r c a p o s i ble d e l p u n to q u e s e e s t
soldando.
2. Aspectos a recordar en la localizacin de fallas de los circuitos elctricos
1) Antes de desconectar o conectar conectores, siempre ponga en OFF [desactivar] el suministro
elctrico.
2) Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores que estn relacionados
se encuentre debidamente acoplados.
H Varias veces desconecte y conecte los conectores relacionados para efectuar una comprobacin.
3) Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de continuar al paso siguiente.
H Si la energa elctrica est en ON [activada] teniendo los conectores todava desconectados, se
producirn exposiciones innecesarias de anormalidades.
4) Al realizar la localizacin de fallas en circuitos (medicin de voltajes, resistencias, continuidad o
corriente), mueva varias veces l alambrado relacionado para comprobar que no hay cambios en la
lectura del comprobador.
H Si hay algn cambio, hay la probabilidad de un contacto defectuoso en el circuito.

D375A-5

20-309

LOCALIZACION DE FALLAS

PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO

3. Aspectos a recordar en la manipulacin de


equipos hidrulicos
Con el aumento en presin y la precisin de los
equipos hidrulicos, la causa ms comn de las
fallas es la suciedad (materias extraas) en el
circuito hidrulico. Al aadir aceite hidrulico, o al
desar mar o ensamblar equipos hidrulicos, es
necesario tener cuidados especiales.
1) Tenga cuidado del ambiente de operacin
Evite aadir aceite hidrulico, sustituir filtros, o
reparar la mquina bajo la lluvia o con vientos
fuertes o en lugares donde haya mucho polvo.
2) Desarme y trabajos de mantenimiento en la
obra
Si se realizan trabajos de mantenimiento o
desarme de equipo hidrulico en la obra, existe
el peligro de que el polvo penetre en el equipo
hidrulico. Igualmente, ser difcil confirmar el
comportamiento despus de las reparaciones.
Es aconsejable usar las unidades de
intercambio. El desarme y mantenimiento del
equipo hidrulico debe realizarse en talleres
especialmente preparados y a prueba de polvo
y el compor tamiento de los eq uipos debe
c on fir ma rs e me dia n te e l u so d e e q uip o s
especiales para su comprobacin.
3) Sellado de las aberturas
Despus de desmontar cualquier tubera o
equipo hidrulico, las aberturas deben quedar
cubiertas con tapas, cinta adhesiva o bolsas de
v i n i l o p a r a ev i t a r l a e n t ra d a d e p o l vo o
suciedad. Si se deja abierta una abertura, o se
bloquea con un trapo, existe el peligro de que la
suciedad penetre o que el rea circundante se
ensucie por los derrames de aceite. Nunca
haga esto.
Sencillamente, no drene el aceite sobre el
terreno. Recjalo y p ida a l clie nte que se
d e s h a g a d e l m i s m o, o t r a n s p r t e l o y
deshgase usted mismo de ello.
4) Durante
las
operaciones
de
reabastecimiento, no permita la entrada de
suciedad o polvo.
Tenga cuidado de no dejar que la suciedad o el
polvo penetre durante el reabastecimiento del
aceite hidrulico. Siempre mantenga limpios el
reabastecedor de aceite y el rea circundante;
use bombas y envases para aceite que estn
limpios. Si se emplea un dispositivo limpiador
de aceite, es posible filtrar la suciedad que se
haya acumulado durante el almacenamiento.
Este es un mtodo an ms efectivo.

20-310
1

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO

5) Cambie el aceite hidrulico cuando la


temperatura sea alta.
Cuando el aceite hidrulico o cualquier aceite
est caliente, fluye fcilmente. Adems, el
sedimento del circuito tambin puede drenarse
fcilmente junto al aceite. Es mejor cambiar el
aceite cuando todava est caliente. Al cambiar
el aceite hidrulico, la mayor cantidad posible
del aceite viejo debe drenarse. (Drene el aceite
del tanque hidrulico; tambin drene el aceite
por el filtro y por los tapones de drenaje del
circuito.) Si queda un remanente de aceite
viejo, lo s contaminantes y sed imento s se
mezclarn con el aceite nuevo y acortarn la
vida til del aceite hidrulico.
6) Operaciones de lavado
Despus de desarmar y ensamblar el equipo, o
cambiar el aceite, use aceite para lavar y
remover los contaminantes, sedimentos y
aceite viejo que se encuentre en el circuito
hidrulico.
Normalmente el lavado se realiza dos veces: el
primer lavado se realiza con aceite para lavar y
el s eg un d o lava do se h ac e con e l ac eite
hidrulico especificado.

Limpieza con aceite

7) Operaciones de limpieza
De sp u s d e re p ara r el eq u ip o h idr u lico
(bomba, vlvula de control, etc.) o al trabajar la
mquina, realice la limpieza del aceite para
eliminar los sedimentos o contaminantes en el
circuito del aceite hidrulico.
El equipo limpiador de aceite se emplea para
eliminar las partculas ultra finas (cercanas a
los 3 micrones) que el filtro incorporado al
equipo hidrulico no puede eliminar. Este
dispositivo resulta extremadamente efectivo.

D375A-5

20-311

LOCALIZACION DE FALLAS

COMPROBACIONES ANTES DE LA LOCALIZACIN DE FALLAS


Valor de
juzgamiento

Remedio

1. Comprobar el nivel de combustible

Aadir combustible

2. Agua, sedimentos en el tanque de combustible

Limpie, drene

3. Revise el nivel del aceite hidrulico

Aadir aceite

4. Revise el colador hidrulico

Aadir aceite

5. Revise el nivel del aceite del tren de potencia

Aadir aceite

6. Revise el nivel de aceite del motor

Aadir aceite

7. Revise el nivel del enfriador

Aadir agua

8. Revise el indicador de polvo

Limpie o reemplace

9. Revise el filtro de aceite del tren de potencia

Ajuste

Apriete o
reemplace
Apriete o
reemplace
Apriete o
reemplace

Equipo
elctrico

Aceite de lubricacin, enfriador

Item

10. Revisar si hay terminales de batera o alambrado sueltos o


corrodos
11. Revisar si hay terminales del alternador o alambrado
sueltos o corrodos

12. Revisar si hay terminales o alambrado del motor de arranque

Equipo
mecnico e
hidrulico

corrodos o sueltos

13. Revise que no haya ruido u olores anormales

Repare

14. Revise que no haya fuga de aceite

Repare

15. Efectue purga de aire

Purgue aire

16. Revise el voltaje de la batera (motor parado)

24 - 26 V

Remplace

Componentes elctricos

17. Revise el nivel de electrolito de la batera

Aada o repare

18. Revise cables expuestos, quemados o descolorados

Reemplace

19. Comprobar si faltan presillas en los alambres, si hay alambres


colgando

Repare

20. Revisar si hy agua goteando en el alambrado (revise


cuidadosamente si hay agua en los conectores o
terminales

Desconecte
conector y seque

21. Comprobar si hay fusibles corrodos o partidos


22. Comprobar el voltaje del alternador (Motor en marcha a
ms de medio acelerador
23. Revise el ruido cuando se opera el rel de bateras
(mover a ON/OFF el interruptor de arranque)

20-312
(3)

Reemplace

Despus de trabajarlo
por varios minutos:
27.5 - 29.5 V

Reemplace

Reemplace

D375A-5

TROUBLESHOOTING

CLASIFICACIN Y PROCEDIMIENTOS DE LOCALIZACIN DE FALLAS

CLASIFICACIN Y PROCEDIMIENTOS DE LOCALIZACIN DE


FALLAS
Clasificacin de la localizacin de fallas
Modo
Cdigo de servicio

Contenido
Localizacin de fallas cuando aparece expuesto un cdigo de servicio

Modo E

Localizacin de fallas en el sistema elctrico

Modo H

Localizacin de fallas en los sistemas hidrulico y mecnico

Modo S

Localizacin de fallas del cuerpo del motor

Procedimientos de localizacin de fallas


Si se detecta una posible falla en la mquina, elimine los Numeros de localizacin de fallas de acuerdo al
siguiente procedimiento, siguiendo a la seccin relacionada con la localizacin de fallas.
1. Procedimientos de localizacin de fallas cuando el cdigo de usuario aparece expuesto en el panel
monitor.
Si un cdigo de servicio expuesto en el panel monitor, expone el cdigo de servicio en el modo de
exposicin del cdigo de servicio en el panel monitor (EMMS).
Efecte la localizacin de fallas para los cdigos de servicio expuestos.
H El cdigo de servicio se vuelve E cuando una falla es detectada. Precisamente, aunque este sea P
cuando el interruptor de arranque es coloquado en la posicin ON, la falla quisas no ha sido reparada.
(Algunas fallas son detectadas simplemente cuando el interruptor de arranque est en la posicin ON,
sin embargo)
H Si el cdigo de servicio no est registrado, asegurese de proceder a reproducirlo para poder verificar si
la falla correspondiente ha sido reparada. (Para el mtodo de reproducir el cdigo de servicio, refirase
a la localizacin de fallas del cdigo de servicio.)
2. El procedimiento para la localizacin de fallas cuando el cdigo de servicio est registrado:
Si un cdigo de servicio expuesto en el panel monitor, expone el cdigo de servicio en el modo de
exposicin del cdigo de servicio en el panel monitor (EMMS).
Si el cdigo de servicio es registrado, efecte la localizacin de fallas para "cdigo de servicio".
H El cdigo de servicio se vuelve E cuando una falla es detectada. Precisamente, aunque este sea P
cuando el interruptor de arranque es coloquado en la posicin ON, la falla quisas no ha sido reparada.
(Algunas fallas son detectadas simplemente cuando el interruptor de arranque est en la posicin ON,
sin embargo)
H Si el cdigo de servicio no est registrado, asegurese de proceder a reproducirlo para poder verificar si
la falla correspondiente ha sido reparada. (Para el mtodo de reproducir el cdigo de servicio, refirase
a la localizacin de fallas del cdigo de servicio.)
3. Procedimientos de localizacin de fallas cuando el cdigo de usuario no aparece expuesto y el
codigo de servicio no ha sido registrado
Si un cdigo de servicio no apraece en el panel monitor (EMMS) la mquina posiblemente tiene una falla
en su sistema elctrico, hidrulico, o mecnico y no se puede detectarse por auto-diagnstico.
En este caso, revise nuevamente la falla posible y seleccione de la tablas relacionadas a la tabla Posible
fallas y localizacin de falla Numeros indicados relacionado con la falla y continue con la localizacin de
fallas para todo los temes relacionados con modo E, modo H, o modo S.

D375A-5

20-313
(3)

LOCALIZACION DE FALLAS

CLASIFICACIN Y PROCEDIMIENTOS DE LOCALIZACIN DE FALLAS

Fenmenos supuesto a ser Fallas y Nmeros para Localizacin de Fallas


Localizacin de fallas
No.

1
2

3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35

Fenmenos considerados ser fallas

Cdigo del
problema

Modo E

Modo H

Cdigo de accin, cdigo de falla relacionado.


El cdigo de accin es exhibido en el tablero monitor
Revisin del cdigo de falla
El cdigo de problema es exhibido en el modo de exhibicin
q
de cdigos de problema
Relacionado con el motor
Pobre desempeo de arranque del motor (el arranque
siempre toma tiempo)
El motor no da vueltas
E-1
El motor gira pero no sale humo
El motor no arranca
por el escape
Hay salida de humo de escape
pero el motor no arranca
La aceleracin del motor es deficiente (la respuesta es
pobre)
El motor se para durante las operacion
Motor gira iregularmente (oscilacin)
Salida insuficiente o ausencia de potencia
El humo de escape est negro (combustin incompleto)
Excesivo consumo de aceite o los gases de escape color
azul
El aceite se vuelve negro rpidamente
El consumo de combustible es excesivo
Hay presencia de aceite en el agua de enfriamiento, el agua
se escapa en borboteos, el nivel del agua desciende
Aumenta el nivel del aceite
Hay ruido anormal
Vibracin excesiva
El precalentamiento no trabaja
E-2
Relacionado con el tren de potencia
No hay potencia (no hay traccin en la barra de tiro)
H-1
No se traslada (cuando 2a. y 3a.)
H-2
No se mueve en ningn rango de velocidad.
H-3
La mquina se traslada solamente en una direccin (avance
H-4
o retroceso)
El lapso de tiempo es excesivo cuando se cambia el
H-5
engranaje de velocidad o el cambio entre avance y retroceso
No puede girar (direccin)
H-6
Gira solamente en una direccin (direccin)
H-7
Deslizamiento al girar (direccin)
H-8
El freno no trabaja
H-9
El convertidor de torsin no se traba
H-10
El aceite convertidor de torsin se est sobrecalentando
H-11
Relacionadas del equipo de trabajo
Todas las velocidades del equipo de trabajo son lentas
H-12
No se mueve el equipo de trabajo
H-13
La velocidad de levantamiento de la hoja es lenta, o le falta
H-14
potencia
La velocidad de BAJAR de la hoja es lenta, o le falta
H-15
potencia
La velocidad de LEVANTAMIENTO del desgarrador es lenta,
H-16
o le falta potencia

20-314

Modo S

S-1
S-2 1)
S-2 2)
S-2 3)
S-3
S-4
S-5
S-6
S-7
S-8
S-9
S-10
S-11
S-13
S-15
S-16

S-6

D375A-5

TROUBLESHOOTING

CLASIFICACIN Y PROCEDIMIENTOS DE LOCALIZACIN DE FALLAS

Localizacin de fallas
No.

36
37
38
39
40
41
42

43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61

Fenmenos considerados ser fallas

Cdigo del
problema

Modo E

Modo H

Modo S

La velocidad de Bajar LOWER el desgarrador es lenta, o le


H-17
falta potencia
Fuga hidrulica excesiva en el levantamiento de la hoja
H-18
Excesiva fuga hidrulica de la inclinacin de la hoja
H-19
Fuga hidrulica excesiva del levantamiento del desgarrador
H-20
El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no
E-3
H-21
opera.
No funciona la inclinacin vertical de la hoja
H-22
Ruido anormal generado alrededor de la bomba hidrulica
H-23
Fenmeno relacionado con el panel monitor (modo del operador: pantalla normal)
Nada se ilumina en el panel monitor cuando el interruptor de
E-4
arranque se pone en ON
Todas la lamparas del monitor se encienden y no se apagan
cuando el motor se pone en marcha se activa en ON el
E-5
interruptor
Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin
E-6
"ON", destellan los temes de revisin bsicos.
Mientras el motor est en marcha destellan los temes de
E-7
precaucin
Mientras el motor est en marcha destellan los temes de
E-8
advertencia
La lmpara de precalentamiento no se enciende
E-9
Medidor de la temperatura del agua del motor no est
E-10
normal
La exhibicin del indicador de la temperatura de aceite del
E-11
convertidor de torsin no est normal.
La exhibicin del medidor de combustible no es normal
E-12
La exhibicin del modo de traslado, velocidad del motor, y modo
E-13
de cambio, no es normal
La exposicin del indicador de servicio no es normal
E-14
El mdulo del interruptor no puede ser operado
E-15
La lmpara de advertencia no destella o no se apaga.
E-16
La alarma zumbadora no suena o no para
E-17
La zumbadora de alarma no se puede cancelar
E-18
Fenmeno relacionado con el panel monitor (modo de servicio: pantalla de funcin especial)
Mtodo para cambiar al modo de servicio no funciona
E-19
Otros
Alarma de retroceso no suena
E-20
Lmpara de iluminacin nocturna del panel , la lmpara
delantera, las lmpara de trabajo y lmpara trasera no se
E-21
encienden
Acondicionador de aire no trabaja
E-22

D375A-5

20-315
(3)

LOCALIZACION DE FALLAS

20-316
(3)

CLASIFICACIN Y PROCEDIMIENTOS DE LOCALIZACIN DE FALLAS

D375A-5

TROUBLESHOOTING

ESQUEMA DE DISTRIBUCIN DEL CONECTOR

ESQUEMA DE DISTRIBUCIN DEL CONECTOR


(3-Dibujos de ubicacin tridimensionales)
TABLA DE CONECTORES

No. de
Conector

Tipo de
conector

101
1939
201
202
203
204
205
206
206
212
214
215
216
217
218
219
221
223
224
241
242
243
244
262
263
264
265
266
351
360
369
375
405
422
423
431
452
453
653
701
702
703

18-14

D375A-5

DT
DT
DT
DT
Terminal
DT
Terminal
DT-B
DT-C
DT-D
DT

DT
DT
DT
DT
DT
DT
DT
X
X
DT
Terminal
Terminal
DT
DT
DT
DT
DT
DT
DT
DT
DT
DT
Terminal
Terminal
Terminal

No. de
espiga
s
14
9
4
4
2
2
1
4

3
12
12
12
2
4
4
2
2
2
12
2
2
2
2
2
4
1
1
2
6
6
4
2
2
2
3
2
2
2
1
1
1

H La ubicacin muestra la posicin aproximada del


conector permitiendo dibujos 3-dimensionales
Lugar de uso
Conexin intermedia (Conexin lateral del motor No. VHL)
Conector de comunicacin del controlador del motor
Conector Intermedio
Conector Intermedio
Luz delantera derecha
Luz delantera izquierda
Bocina
Conector Intermedio
TIERRA
Interruptor de cancelacin de zumbador
Conector Intermedio
Conector Intermedio
Conector Intermedio
Zumbador de alarma
Interruptor de la luz trasera
Interruptor de la luz de trabajo delantera
Luz de trabajo izquierda
Luz trasera izquierda
Vlvula solenoide del extractor del pasador del desgarrador
Conector Intermedio
Luz de trabajo derecha
Luz trasera derecha
Alarma de marcha atrs
Interruptor de la bocina
Interruptor del extractor del pasador del desgarrador
Conector Intermedio
Interruptor de la bocina
Interruptor de la bocina
Compresor del acondicionador de aire
Motor del lavaparabrisas (trasera izquierda)
Motor del lavaparabrisas (delantera derecha)
Lmpara de advertencia
Interruptor del nivel del refrigerante en el radiador
Conector Intermedio
Sensor de nivel de combustible
Conector Intermedio
Sensor de la temperatura del aceite hidrulico
Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin
Vlvula solenoide de traba del convertidor de torsin
Rel de batera terminal BR
Rel de batera (Terminal M)
Rel de batera (Terminal B)

Direccin
F-1
C-1
A-4
A-5
D-1
B-2
E-1
N-4
N-6
N-3
N-2
N-2
P-1
N-5
N-4
G-2
J-4
I-3
D-8
A-5
J-9
K-9
Q-8
R-8
R-8

Y-3
K-5
J-4
N-5
B-2
K-5
I-4
K-8
e-5
h -3
e-5

20-317

LOCALIZACION DE FALLAS

No. de
Conector
800
801
AAPR
ADH
ARC
ATM0
ATM1
ASD
BB1
BB3
BKA
BLD
BLU
BRK
BUZ
CAN
CAN
CB1
CB2
CB3
CB4
CB5
CB6
CLTP
CM29
CM30
CN1
CN2
CN4
CN-1
CN-2
CN-3
CN-4
CN-5
CN-6
CN-9
CN-10
CN-11
CN-12
CN-13
CN-14
CN-15
CN-17
CN-18
CN-19
CN-20
CN-21
CN-22
CN-23
CN-24
CN-25
CN-26
CN-81
COT
CUR
DCL
DL1:
DLCO
DLK
ECMA
ECMB
EDIS
EG1
ENBP

20-318

Tipo de
conector
1-espiga de
conector
1-espiga de
conector

X
DT
DT

DT
DT
DT

AMP-070
AMP-070
AMP
AMP
M
1-espiga de
conector
Terminal
Terminal
Terminal
Terminal

M
DT
DT
Terminal

1-espiga de
conector

DT

DT
DT
HD10-6

DT
24-21
DT

ESQUEMA DE DISTRIBUCIN DEL CONECTOR

No. de
espigas

Lugar de uso

Direccin

Suministro energtico de repuesto

N-9

Suministro energtico de repuesto

N-9

3
4
2
2
2
4
5
5
5
2
2
3
3
12
3
2
2
2
2
2
2
2
10
14
12
8
2

Sensor de presin atmosfrica


Interruptor del calentador
Condensador del acondicionador de aire
Sensor de temperatura atmosfrica
Conector Intermedio
Interruptor de reduccin de marcha automtica
Rel de la luz delantera
Rel de la luz de trabajo
Rel de la alarma de retroceso
Interruptor de presin de aceite para bajar la hoja
Interruptor de presin de aceite para subir la hoja
Potencimetro del freno
Interruptor de cancelacin de zumbador
Conector Intermedio
Resistencia del terminal CAN
Interruptor de Circuito
Interruptor de Circuito
Interruptor de Circuito
Interruptor de Circuito
Interruptor de Circuito
Interruptor de Circuito
Sensor de temperatura del refrigerante del motor
Conector intermedio (Controlador ORBCOMM)
Conector intermedio (Controlador ORBCOMM)
Panel monitor
Panel monitor
Panel monitor

C-8
N-4
H-3
C-7
N-5
M-8
M-8
M-8
P-7
P-7
Q-1
N-6
d-4
V-7
M-9
M-9
M-9
M-9
M-8
M-8
Y-6
W-9
W-9
O-7
P-7
O-6

Conector para salida de luz [cabina]

H-9

1
1
4
1
1
6
9
6
6
6
6
2
4
4
4
1
1
2
4
2

Parlante trasero derecha [cabina]


Parlante trasero derecha [cabina]
Motor del limpiaparabrisas trasero [cabina]
Parlante trasero izquierda [cabina]
Parlante trasero izquierda [cabina]
Motor del limpiaparabrisas delantero [cabina]
Radio [cabina]
Interruptor del limpiaparabrisas izquierdo [cabina]
Interruptor del limpiaparabrisas delantero [cabina]
Interruptor del limpiaparabrisas derecho [cabina]
Interruptor del limpiaparabrisas trasero [cabina]
Interruptor de luz [cabina]
Motor del limpiaparabrisas de la puerta derecha [cabina]
Motor del limpiaparabrisas de la puerta izquierda [cabina]
Conector Intermedio
Conector de la fuente energtica de la cabina [cabina]
Conector de la fuente energtica de la cabina [cabina]
Encendedor de cigarrillos [cabina]
Convertidor [cabina]
Conector intermedio [cabina]

H-9
H-9
G-9
G-9
G-9
E-8
I-9
E-9
E-9
F-9
F-9
F-9
E-8
I-7
G-2
T-1
T-1
K-6
G-9
K-6

Conector para salida de la luz giratoria [cabina]

I-9

2
2
3
3
3
6
6
6
40
40
2
21
3

Interruptor de la luz giratoria [cabina]


Luz de la cabina
Resistencia del terminal CAN
Interruptor del cursor (indicador)
Potencimetro del pedal desacelerador
Conector Intermedio
Conector transversal del eslabn de datos
Conector Intermedio
Controlador del motor
Controlador del motor
Indicador de obstruccin por polvo
Conector intermedio (Conexin lateral del motor No. POW)
Presin del paso de gases

F-9
E-8
W-4
N-6
R-1
N-1
d-6
Q-1
d-2
b-8
F-2
d-5
d-6

D375A-5

TROUBLESHOOTING

No. de
Conector
ENGT
EG2
ESD
EX1L
EX1R
EX2L
EX2R
EXHL
EXHR
F1T
F2T
F3T
FD1
FD5
FD6
FFT
FLB
FLC
FLTP
FRB
FRC
FRT
FS1
FS2
FS4
FSB
FSOFSO+
TIERRA
TIERRA
TIERRA
TRR 1
TRR 4
HEAT =
CALOR
IMPR
IMTP
JC01
JC02
JC03
JC04
JC11
JC12
JC13
JC14
JC15
LLAVE
LINK
LPP
M26
MMS
NGICN1
NGICN2
NGICN3
NSF
SWN
OBC
OLPR
P03
P04
PAS
PL1
PL2
PL3
PMPR
PPR
PRE

D375A-5

Tipo de
conector
DT
24-31
DT
DT
DT
DT
DT
DT
DT
DT
DT
DT
24-23
DT-A
24-31
DT
DT
DT

ESQUEMA DE DISTRIBUCIN DEL CONECTOR

DT
DT
DT

24-31
Terminal
Terminal
Terminal
Terminal
Terminal
Terminal
Terminal

No. de
espigas
2
31
3
3
3
2
2
2
2
2
2
2
23
12
31
2
2
2
2
2
2
2

31
1
1

DT

Conector Intermedio

d-5

3
2
6
8
8
8
6
6
8
8
6
6
6
3
6
12
24
40
40
5
3
12
3
6
2
4
23
31
12
3
5
2

Sensor de presin de refuerzo


Sensor de temperatura de la admisin de aire
Conector de unin
Conector de unin
Conector de unin
Conector de unin
Conector de unin
Conector de unin
Conector de unin
Conector de unin
Conector de unin
Interruptor de arranque
Conector transversal del eslabn de datos
Sensor de la presin de la bomba grande del equipo de trabajo
Unidad acondicionadora de aire
Conector intermedio (hacia el arns de cables MMS)
Controlador de la direccin
Controlador de la direccin
Controlador de la direccin
Rel de seguridad de la posicin neutral
Interruptor de cierre del traslado
Conector Intermedio
Sensor de presin de aceite del motor
El interruptor de la empuadura del equipo de trabajo
Conector Intermedio
Sensor del ngulo de inclinacin
Conector Intermedio
Conector Intermedio
Conector Intermedio
Sensor de presin de la bomba de combustible
Rel de la energa elctrica de la bomba
Prelubricacin

Z-6
Z-7
d-3
c -3
a-2:
d-2
b-2
b-2
c -2
c -3
d-3
O-6
d-4
D-8
O-1
W-6
U-8
T-9
T-9
M-7
O-9
W-9
Y-3
Q-7
D-8
F-2
W-2
W-3
V-2
Z-2
M-7
O-7

M
DT
DT-C

DT
DT-A
DT
DT-A
DT
24-23
24-31
DT-B

DT

Lugar de uso
Sensor de temperatura del aceite del motor
Conector intermedio (Conexin lateral del motor No. SIG)
Conector opcional
Amplificador izquierdo de temperatura del escape
Amplificador derecho de temperatura del escape
Amplificador izquierdo de temperatura del escape
Amplificador derecho de temperatura del escape
Sensor izquierdo de temperatura de escape
Sensor derecho de temperatura de escape
Embrague de 1a. ECMV (interruptor de llenado)
Embrague de 2a. ECMV (interruptor de llenado)
Embrague de 3a. ECMV (interruptor de llenado)
Conector Intermedio
Conector Intermedio
Conector Intermedio
ECMV para el embrague F (interruptor de llenado)
Freno de direccin izquierdo ECMV (interruptor de llenado)
Embrague de direccin izquierdo ECMV (interruptor de llenado)
Sensor de temperatura del combustible
Freno de la direccin derecha ECMV (interruptor de llenado)
Embrague de la direccin derecha ECMV (interruptor de llenado)
ECMV para el embrague F (interruptor de llenado)
Caja de fusibles 1
Caja de fusibles 2
Caja de fusibles 4
Conector Intermedio
Vlvula de corte de combustible
Vlvula de corte de combustible
TIERRA
TIERRA (motor)
TIERRA (motor)
TIERRA
TIERRA

Direccin
d-4
d-5
O-7
W-5
W-5
W-4
W-5
c -8
c -8
g-7
g-7
f-6
W-3
V-2
W-4
I-3
I-3
h -7
a-7:
J-7
h-7
g-7
N-9
N-9
O-9
S-1
Y-5
Y-5
C-7
Y-3
Y-3
H-3, N-4
A-2

20-319

LOCALIZACION DE FALLAS

No. de
Conector
PRR
PRS
BOMBA
PWR
CARRILERA
RHR
RPD
RPR
RPU
RTI
RTO
S01
S02
S03
S04
S13
S1T
S21
S24
S25
S26
S2T
S3T
SDR
SFT
SLB
SLC
SOL1
SOL2
SP1
SP2
SPP
SRB
SRC
SRT
SS3
STB
SX8
TC1
TIMG
TL1
TLS
TM1
TMCN1
TMCN2
TMCN3
TMMD
TMV
TPR
TRS
TST
USB
V1
V23
V25
V2A
V2B
V3A
V3B
V4A
V4B
VDA
VDB
VEG
VF1
VF2

20-320

Tipo de
conector
DT
DT

DT
DT
DT
DT
AMP
M
AMP
AMP-070
DT-A
DT
Terminal
X
X
DT
DT
DT
DT
DT
DT
DT

DT
DT
DT
DT
DT
DT
Terminal
DT
24-23
DT
DT

DT
24-23
DT
DT
DT
070
DT
DT
070
070
070
070
070
070
18-14
DT-A
18-14
DT-A
24-31

No. de
espigas
5
2
3
1
3
5
2
3
2
2
2
12
2
16
12
12
2
3
6
4
4
2
2
5
2
2
2
2
2
2
2
3
2
2
2
3
2

2
3
23
2
2
24
40
40
3
23
3
2
2
1
20
3
4
18
12
18
12
14
10
14
8
14
12
31

ESQUEMA DE DISTRIBUCIN DEL CONECTOR

Lugar de uso
Rel de lubricacin previa
Prelubricacin
Actuador de la bomba de combustible
Conector Intermedio
Accionador del mltiple de combustible
Rel de precalentamiento
Interruptor de presin de aceite para DESCENSO del desgarrador
Sensor de presin de combustible de la carrilera
Interruptor de presin de aceite para SUBIR el desgarrador
Presin de aceite de inclinacin hacia adentro del desgarrador
Interruptor de presin del aceite para inclinar hacia atrs el desgarrador
Panel monitor
Panel monitor
Panel monitor
Panel monitor
Conector Intermedio
Embrague de 1a. CMV (Vlvula solenoide)
Puente de regulacin inicial SSC
Interruptor de servicio
Conector para escribir programas (Controlador de direccin)
Conector para escribir programas (Controlador de la transmisin)
Embrague de 2a. CMV (vlvula solenoide)
Embrague de 3a. CMV (vlvula solenoide)
Rel de energa del controlador del motor
Embrague F de CMV (vlvula solenoide)
Freno izquierdo de la direccin ECMV (vlvula solenoide)
Embrague de direccin izquierdo ECMV (vlvula solenoide)
Vlvula solenoide de paso
Vlvula solenoide para doble
Sensor de velocidad del motor (maestro)
Sensor de velocidad del motor (retroceso)
Sensor de la presin de la bomba pequea del equipo de trabajo
Freno derecho de la direccin ECMV (vlvula solenoide)
Embrague derecho de la direccin ECMV (vlvula solenoide)
Embrague F de ECMV (vlvula solenoide)
Sensor de aceleracin
Vlvula solenoide de paradas sbita
TIERRA
Sensor de velocidad de salida del convertidor de torsin
Accionador de sincronizacin de la carrilera
Dial de control de combustible, unidad de palanca unica de control completa
Interruptor de presin de aceite izquierdo de inclinacin de la hoja
Sensor de velocidad de salida de la transmisin
Controlador de la transmisin
Controlador de la transmisin
Controlador de la transmisin
Sensor de presin de aceite principal de la transmisin
Conector Intermedio
Sensor de presin de tiempo de la carrilera
Sensor de presin de aceite derecha de inclinacin de la hoja
Para escritura
Conector Intermedio
Controlador VHMS
Resistencia del terminal CAN
Tapn de descarga
Controlador VHMS
Controlador VHMS
Controlador VHMS
Controlador VHMS
Controlador VHMS
Controlador VHMS
Caja de descarga.
Conector intermedio (Suelo)
Conector Intermedio
Conector intermedio (Caja del controlador VHMS)
Conector Intermedio

Direccin
O-1
O-8
Z-2
U-2
Y-3
N-7
Q-8
d-3
R-8
R-8
Q-8
O-7
N-5
O-6
O-7
N-3
F-6
N-5
P-1
U-8
V-8
g-7
f-6
N-7
h-3
J-5
I-7
B-6
C-7
d-6
d-6
E-8
J-6
h-7
g-6
F-2
I-7
H-3
j-6
a-8:
S-1
P-7
j-7
V-7
V-7
V-8
e-6
g-7
d-4
P-7
U-1
W-2
V-6
W-6
W-2
W-2
W-1
W-1
X-1
X-1
K-5
W-3
E-1, d-5
W-5
V-1

D375A-5

TROUBLESHOOTING

ESQUEMA DE DISTRIBUCIN DEL CONECTOR

(3-Dibujos de ubicacin tridimensionales)

D375A-5

20-321

LOCALIZACION DE FALLAS

20-322

ESQUEMA DE DISTRIBUCIN DEL CONECTOR

D375A-5

TROUBLESHOOTING

D375A-5

ESQUEMA DE DISTRIBUCIN DEL CONECTOR

20-323

LOCALIZACION DE FALLAS

20-324

ESQUEMA DE DISTRIBUCIN DEL CONECTOR

D375A-5

TROUBLESHOOTING

D375A-5

ESQUEMA DE DISTRIBUCIN DEL CONECTOR

20-325

LOCALIZACION DE FALLAS

20-326

ESQUEMA DE DISTRIBUCIN DEL CONECTOR

D375A-5

TROUBLESHOOTING

TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS

TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS


DE LOS CONECTORES
H Los trminos de macho y hembra se refieren a las espigas, mientras que los trminos caja macho y caja
hembra, se refieren a la porcin de acoplamiento de la caja
Conexin Tipo X

Nmero
de
Espigas

Macho (caja hembra)

Hembra (caja macho)

Nmero de parte: 08055-00181

Nmero de parte: 08055-00191

799-601-7020

Nmero de parte: 08055-00282

Nmero de parte: 08055-00292

799-601-7030

Nmero de parte: 08055-00381

Nmero de parte: 08055-00391

D375A-5

Adaptador en
"T" , nmero
de parte
799-601-7010

799-601-7040

Nmero de parte: 08055-00481


Nmero de parte del terminal: 79A-222-3370
Tamao de alambre: 0.85
Cantidad: 20 piezas
Arandela de caucho: negro

Nmero de parte: 08055-00491


Nmero de parte del terminal: 79A-222-3390
Tamao de alambre: 0.85
Cantidad: 20 piezas
Arandela de caucho: negro

Nmero de parte del terminal: 79A-222-3380


Tamao de alambre: 2.0
Cantidad: 20 piezas
Arandela de caucho: rojo

Nmero de parte del terminal: 79A-222-3410


Tamao de alambre: 2.0
Cantidad: 20 piezas
Arandela de caucho: rojo

20-327

LOCALIZACION DE FALLAS

Nmero
de
Espigas

TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS

Tipo de conexin SWP


Macho (caja hembra)

Hembra (caja macho)

799-601-7050

Nmero de parte: 08055-10681

Nmero de parte: 08055-10691

799-601-7060

Nmero de parte: 08055-10881

Nmero de parte: 08055-10891

12

799-601-7310

Nmero de parte: 08055-11281

Nmero de parte: 08055-11291

14

799-601-7070

Nmero de parte: 08055-11481

20-328

Adaptador en
"T" , nmero
de parte

Nmero de parte: 08055-11491

D375A-5

TROUBLESHOOTING

Nmero
de
Espigas

TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS

Tipo de conexin SWP


Macho (caja hembra)

Hembra (caja macho)

16

D375A-5

Adaptador en
"T" , nmero
de parte

799-601-7320

Nmero de parte: 08055-11681


Nmero de parte del terminal:
Tamao de alambre: 0.85
Cantidad: 20 piezas
Arandela de caucho: negro

Nmero de parte: 08055-11691


Nmero de parte del terminal:
Tamao de alambre: 0.85
Cantidad: 20 piezas
Arandela de caucho: negro

Nmero de parte del terminal:


Tamao de alambre: 1.25
Cantidad: 20 piezas
Arandela de caucho: rojo

Nmero de parte del terminal:


Tamao de alambre: 1.25
Cantidad: 20 piezas
Arandela de caucho: rojo

20-329

LOCALIZACION DE FALLAS

TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS

Tipo de conexin M

Nmero
de
Espigas

Macho (caja hembra)

Hembra (caja macho)

Nmero de parte: 08056-00171

Nmero de parte: 08056-00181

799-601-7090

Nmero de parte: 08056-00271

Nmero de parte: 08056-00281

799-601-7110

Nmero de parte: 080565-00371

Nmero de parte: 08056-00381

799-601-7120

Nmero de parte: 08056-00471

Nmero de parte: 08056-00481

799-601-7130

Nmero de parte: 08056-00671

Nmero de parte: 08056-00681

799-601-7340

Nmero de parte: 08056-00871

20-330

Adaptador en
"T" , nmero
de parte
799-601-7080

Nmero de parte: 08056-00881

D375A-5

TROUBLESHOOTING

Nmero
de
Espigas

TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS

Tipo de conexin S
Macho (caja hembra)

Hembra (caja macho)

799-601-7140

Nmero de parte: 08056-10871

Nmero de parte: 08056-10881

10
(blanco)

799-601-7150

Nmero de parte: 08056-11071

Nmero de parte: 08056-11081

12
(blanco)

799-601-7350

Nmero de parte: 08056-11271

Nmero de parte: 08056-11281

16
(blanco)

799-601-7330

Nmero de parte: 08056-11671

D375A-5

Adaptador en
"T" , nmero
de parte

Nmero de parte: 08056-11681

20-331

LOCALIZACION DE FALLAS

Nmero
de
Espigas

TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS

Tipo de conexin S
Macho (caja hembra)

Hembra (caja macho)

10
(azul)

12
(azul)

799-601-7160

Nmero de parte: 08056-11272

Nmero de parte: 08056-11282

16
(azul)

799-601-7170

Nmero de parte: 08056-11672

20-332

Adaptador en
"T" , nmero
de parte

Nmero de parte: 08056-11682

D375A-5

TROUBLESHOOTING

Nmero
de
Espigas
7
11

TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS

Tipo de conexin MIC


Macho (caja hembra)

Hembra (caja macho)

Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2640


(Cantidad: 5 piezas)
Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2680
(Cantidad: 5 piezas)

Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2630


(Cantidad: 5 piezas)
Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2670
(Cantidad: 5 piezas)

799-601-2710

Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2620


(Cantidad: 5 piezas)

Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2610


(Cantidad: 5 piezas)

799-601-2950

Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2660


(Cantidad: 5 piezas)

Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2650


(Cantidad: 5 piezas)

13

799-601-2720

Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2710


(Cantidad: 2 piezas)

D375A-5

Adaptador en
"T" , nmero
de parte

Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2690


(Cantidad: 2 piezas)

20-333

LOCALIZACION DE FALLAS

Nmero
de
Espigas

TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS

Tipo de conexin MIC


Macho (caja hembra)

Hembra (caja macho)

17

799-601-2730

Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2730


(Cantidad: 2 piezas)

Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2720


(Cantidad: 2 piezas)

21

799-601-2740

Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2750


(Cantidad: 2 piezas)
Nmero de parte del terminal: 79A-222-2770
(Cantidad: 50 piezas)

20-334

Adaptador en
"T" , nmero
de parte

Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2740


(Cantidad: 2 piezas)
Nmero de parte del terminal: 79A-222-2760
(Cantidad: 50 piezas)

D375A-5

TROUBLESHOOTING

Nmero
de
Espigas

TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS

Tipo de conexin AMP040


Macho (caja hembra)

Hembra (caja macho)

Adaptador en
"T" , nmero
de parte

799-601-7180

Nmero de parte del bastidor: 79A-222-3430


(Cantidad: 5 piezas)

12

799-601-7190

Nmero de parte del bastidor: 79A-222-3440


(Cantidad: 5 piezas)

16

799-601-7210

Nmero de parte del bastidor: 79A-222-3450


(Cantidad: 5 piezas)

20

799-601-7220

Nmero de parte del bastidor: 79A-222-3460


(Cantidad: 5 piezas)

H Nmero de parte del terminal: 79A-222-3470 (para todos los nmeros de espigas)

D375A-5

20-335
(1)

LOCALIZACION DE FALLAS

Nmero
de
Espigas

10

TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS

Tipo de conexin AMP070


Macho (caja hembra)

9JS02245

Hembra (caja macho)

9JS02246
799-601-7510

Nmero de parte: 7821-92-7330

12

799-601-7520

Nmero de parte: 7821-92-7340

14

799-601-7530

Nmero de parte: 7821-92-7350

18

799-601-7540

Nmero de parte: 7821-92-7360

20

799-601-7550

20-336

Adaptador en
"T" , nmero
de parte

Nmero de parte: 7821-92-7370

D375A-5

TROUBLESHOOTING

Nmero
de
Espigas

TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS

Tipo de conexin L
Macho (caja hembra)

Hembra (caja macho)

Nmero
de
Espigas

Tipo de conexin PA
Macho (caja hembra)

Hembra (caja macho)

Tipo de conexin BENDIX (MS)


Macho (caja hembra)

Hembra (caja macho)

10

Adaptador en
"T" , nmero
de parte

799-601-3460

D375A-5

Adaptador en
"T" , nmero
de parte

Nmero
de
Espigas

Adaptador en
"T" , nmero
de parte

20-337

LOCALIZACION DE FALLAS

TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS

Tipo de conexin de automvil KES1

Nmero
de
Espigas

Macho (caja hembra)

Hembra (caja macho)

Adaptador en
"T" , nmero
de parte

Nmero de parte: 08027-10210 (Color


natural)
08027-10220 (Negro)

Nmero de parte: 08027-10260 (Color natural)


08027-10270 (Negro)

Nmero de parte: 08027-10310

Nmero de parte: 08027-10360

Nmero de parte: 08027-10410 (Color natural) Nmero de parte: 08027-10460 (Color natural)
08027-10420 (Negro)
08027-10470 (Negro)

Nmero de parte: 08027-10610 (Color natural) Nmero de parte: 08027-10660 (Color natural)
08027-10620 (Negro)
08027-10670 (Negro)

20-338

D375A-5

TROUBLESHOOTING

Nmero
de
Espigas

TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS

Tipo de conexin de automvil KES1


Macho (caja hembra)

Hembra (caja macho)

Adaptador en
"T" , nmero
de parte

Nmero de parte: 08027-10810 (Color natural) Nmero de parte: 08027-10860 (Color natural)
08027-10820 (Negro)
08027-10870 (Negro)

D375A-5

20-339

LOCALIZACION DE FALLAS

Nmero
de
Espigas

TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS

Conector tipo F
Macho (caja hembra)

Hembra (caja macho)

20-340

Adaptador en
"T" , nmero
de parte

D375A-5

TROUBLESHOOTING

TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS

[El No. de clavija est tambin indicado en el conector (al extremo de insercin del alambre elctrico)]
Tipo
(cdigo
de
tamao
concha)

Conector serie HD30


Cuerpo (tapn)

Cuerpo (receptculo)

Clavija (terminal macho)

Adaptador en
"T" , nmero
de parte

Clavija (terminal hembra)

799-601-9210

18-8
(1)

Nmero de parte: 08191-11201, 08191-11202


08191-11205, 08191-11206
Clavija (terminal hembra)

Nmero de parte: 08191-14101, 08191-14102


08191-14105, 08191-14106
Clavija (terminal macho)

799-601-9210

Nmero de parte: 08191-11201, 08191-12202


08191-11205, 08191-12206

Nmero de parte: 08191-13101, 08191-13102


08191-13105, 08191-13106

Clavija (terminal macho)

Clavija (terminal hembra)

799-601-9220

18-14
(2)

Nmero de parte: 08191-21201, 08191-12202


08191-21205, 08191-12206
Clavija (terminal hembra)

Nmero de parte: 08191-24101, 08191-24102


08191-24105, 08191-24106
Clavija (terminal macho)

799-601-9220

Nmero de parte: 08191-22201, 08191-22202


08191-22205, 08191-22206

D375A-5

Nmero de parte: 08191-23101, 08191-23102


08191-23105, 08191-23106

20-341

LOCALIZACION DE FALLAS

TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS

[El No. de clavija est tambin indicado en el conector (al extremo de insercin del alambre elctrico)]
Tipo
(cdigo
de
tamao
concha)

Conector serie HD30


Cuerpo (tapn)

Cuerpo (receptculo)

Clavija (terminal macho)

Adaptador en
"T" , nmero
de parte

Clavija (terminal hembra)

799-601-9230

18-20
(3)

Nmero de parte: 08191-31201, 08191-31202


Clavija (terminal hembra)

Nmero de parte: 08191-34101, 08191-34102


Clavija (terminal macho)

799-601-9230

Nmero de parte: 08191-32201, 08191-32202


Clavija (terminal macho)

Nmero de parte: 08191-33101, 08191-33102


Clavija (terminal hembra)

799-601-9240

18-21
(4)

Nmero de parte: 08191-41201, 08191-42202


Clavija (terminal hembra)

Nmero de parte: 08191-44101, 08191-44102


Clavija (terminal macho)

799-601-9240

Nmero de parte: 08191-42201, 08191-42202

20-342

Nmero de parte: 08191-43101, 08191-43102

D375A-5

TROUBLESHOOTING

TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS

[El No. de clavija est tambin indicado en el conector (al extremo de insercin del alambre elctrico)]
Tipo
(cdigo
de
tamao
concha)

Conector serie HD30


Cuerpo (tapn)

Cuerpo (receptculo)

Clavija (terminal macho)

Adaptador en
"T" , nmero
de parte

Clavija (terminal hembra)

799-601-9250

24-9
(5)

Nmero de parte: 08191-51201, 08191-51202


Clavija (terminal hembra)

Nmero de parte: 08191-54101, 08191-54102


Clavija (terminal macho)

799-601-9250

Nmero de parte: 08191-52201, 08191-52202

Nmero de parte: 08191-53101, 08191-53102

Clavija (terminal macho)

Clavija (terminal hembra)

799-601-9260

24-16
(6)

Nmero de parte: 08191-61201, 08191-62202


08191-61205, 08191-62206
Clavija (terminal hembra)

Nmero de parte: 08191-64101, 08191-64102


08191-64105, 08191-64106
Clavija (terminal macho)

799-601-9260

Nmero de parte: 08191-62201, 08191-62202


08191-62205, 08191-62206

D375A-5

Nmero de parte: 08191-63101, 08191-63102


08191-63105, 08191-63106

20-343
(1)

LOCALIZACION DE FALLAS

TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS

[El No. de clavija est tambin indicado en el conector (al extremo de insercin del alambre elctrico)]
Tipo
(cdigo
de
tamao
concha)

Conector serie HD30


Cuerpo (tapn)

Cuerpo (receptculo)

Clavija (terminal macho)

Adaptador en
"T" , nmero
de parte

Clavija (terminal hembra)

799-601-9270

24-21
(7)

Nmero de parte: 08191-71201, 08191-71202


08191-71205, 08191-71206
Clavija (terminal hembra)

Nmero de parte: 08191-74101, 08191-74102


08191-74105, 08191-74106
Clavija (terminal macho)

799-601-9270

Nmero de parte: 08191-72201, 08191-72202


08191-72205, 08191-72206
Clavija (terminal macho)

Nmero de parte: 08191-73102, 08191-73102


08191-73105, 08191-73106
Clavija (terminal hembra)

799-601-9280

24-23
(8)

Nmero de parte: 08191-81201, 08191-81202,


08191-81203, 08191-81204, 0819181205, 08191-80206

Clavija (terminal hembra)

Nmero de parte: 08191-84101, 08191-84102,


08191-84103, 18191-84104, 0819184105, 08191-84106

Clavija (terminal macho)

799-601-9280

Nmero de parte: 08191-82201, 08191-82202,


08191-82203, 08191-82204, 0819182205, 08191-82206

20-344

Nmero de parte: 08191-83101, 08191-83102,


08191-83103, 18191-83104, 0819183105, 08191-83106

D375A-5

TROUBLESHOOTING

TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS

[El No. de clavija est tambin indicado en el conector (al extremo de insercin del alambre elctrico)]
Tipo
(cdigo
de
tamao
concha)

Conector serie HD30


Cuerpo (tapn)

Cuerpo (receptculo)

Clavija (terminal macho)

Adaptador en
"T" , nmero
de parte

Clavija (terminal hembra)

799-601-9290

24-31
(9)

Nmero de parte: 08191-91203, 08191-91204


08191-91205, 08191-91206
Clavija (terminal hembra)

Nmero de parte: 08191-94103, 08191-94104


08191-94105, 08191-94106
Clavija (terminal macho)

799-601-9290

Nmero de parte: 08191-92203, 08191-92204


08191-92205, 08191-92206

D375A-5

Nmero de parte: 08191-93103, 08191-93104


08191-93105, 08191-93106

20-345

LOCALIZACION DE FALLAS

TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS

[El No. de clavija est tambin indicado en el conector (al extremo de insercin del alambre elctrico)]
Nmero
de
Espigas

Conector serie DT
Cuerpo (tapn)

Cuerpo (receptculo)

Adaptador en
"T" , nmero
de parte

799-601-9020

Nmero de parte: 08192-12200 (Tipo normal) Nmero de parte: 08192-12100 (Tipo normal)
08192-22200 (tipo alambre fino)
08192-22100 (tipo alambre fino)

799-601-9030

Nmero de parte: 08192-13200 (Tipo normal) Nmero de parte: 08192-13100 (Tipo normal)
08192-23200 (tipo alambre fino)
08192-23100 (tipo alambre fino)

799-601-9040

Nmero de parte: 08192-14200 (Tipo normal) Nmero de parte: 08192-14100 (Tipo normal)
08192-24200 (tipo alambre fino)
08192-24100 (tipo alambre fino)

799-601-9050

Nmero de parte: 08192-16200 (Tipo normal) Nmero de parte: 08192-16100 (Tipo normal)
08192-26200 (tipo alambre fino)
08192-26100 (tipo alambre fino)

20-346

D375A-5

TROUBLESHOOTING

TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS

[El No. de clavija est tambin indicado en el conector (al extremo de insercin del alambre elctrico)]
Nmero
de
Espigas

Conector serie DT
Cuerpo (tapn)

Cuerpo (receptculo)

Adaptador en
"T" , nmero
de parte

8GR:799-601-9060
8B:799-601-9070
8G:799-601-9080
8BR:799-601-9080

Nmero de parte: 08192-1820 (Tipo normal) Nmero de parte: 08192-1810 (Tipo normal)
08192-2820 (tipo alambre fino)
08192-2810 (tipo alambre fino)

12GR:799-601-9110
12B:799-601-9120
12G:799-601-9130
12BR:799-601-9140

12

Nmero de parte: 08192-1920 (Tipo normal) Nmero de parte: 08192-1910 (Tipo normal)
08192-2920 (tipo alambre fino)
08192-2910 (tipo alambre fino)

D375A-5

20-347

LOCALIZACION DE FALLAS

TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS

[El No. de clavija est tambin indicado en el conector (al extremo de insercin del alambre elctrico)]
Nmero
de
Espigas

Conector serie DTM


Cuerpo (tapn)

Cuerpo (receptculo)

799-601-9010

Nmero de parte: 08192-02200

Nmero
de
Espigas

Nmero de parte: 08192-02100

Conector serie DTHD


Cuerpo (tapn)

Cuerpo (receptculo)

(1)

Adaptador en
"T" , nmero
de parte

Nmero de parte: 08192-31200 (Contacto tamao


#12)
08192-41200 (Contacto tamao #8)
08192-51200 (Contacto tamao #4)

20-348

Adaptador en
"T" , nmero
de parte

Nmero de parte: 08192-31100 (Contacto tamao


#12)
08192-41100 (Contacto tamao #8)
08192-51100 (Contacto tamao #4)

D375A-5

TROUBLESHOOTING

TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS

[El No. de clavija est tambin indicado en el conector (al extremo de insercin del alambre elctrico)]
Conector de la Serie DRC26

No. de
espigas

Cuerpo (tapn)

Cuerpo (receptculo)

24

799-601-9360

No. de Parte: 7821-93-3110

40
(A)

799-601-9350

No. de Parte: 7821-93-3120

40
(B)

799-601-9350

D375A-5

Adaptador-T
No. de Parte

No. de Parte: 7821-93-3130

20-349

LOCALIZACION DE FALLAS

CAJA DE RAMA-T Y TABLA DE RAMA-T

CAJA DE RAMA-T Y TABLA DE RAMA-T

799-601-2600
799-601-3100
799-601-3200
799-601-3300
799-601-3360
799-601-3370
799-601-3380
799-601-3410
799-601-3420
799-601-3430
799-601-3440
799-601-3450
799-601-3460
799-601-3510
799-601-3520
799-601-3530
799-601-2910
799-601-3470
799-601-2710
799-601-2720
799-601-2730
799-601-2740
799-601-2950
799-601-2750
799-601-2760
799-601-2770
799-601-2780
799-601-2790
799-601-2810
799-601-2820
799-601-2830
799-601-2840
799-601-2850
799-601-7010
799-601-7020
799-601-7030
799-601-7040
799-601-7050
799-601-7060
799-601-7310
799-601-7070
799-601-7320
799-601-7080
799-601-7090
799-601-7110
799-601-7120
799-601-7130
799-601-7340
799-601-7140
799-601-7150

20-350
(1)

Caja de medicin
Caja de medicin
Caja de medicin
Caja de medicin
Plato
Plato
Plato
BENDIX (MS)
BENDIX (MS)
BENDIX (MS)
BENDIX (MS)
BENDIX (MS)
BENDIX (MS)
BENDIX (MS)
BENDIX (MS)
BENDIX (MS)
BENDIX (MS)
Caja
MIC
MIC
MIC
MIC
MIC
ECONO
ECONO
ECONO
ECONO
ECONO
DLI
DLI
DLI
Cable adicional
Caja
X
X
X
X
SWP
SWP
SWP
SWP
SWP
M
M
M
M
M
M
S
S

799-601-9300

799-601-9200

799-601-9100

799-601-9000

799-601-8000

799-601-7500

799-601-7400

799-601-7100

799-601-7000

799-601-6500

799-601-6000

799-601-5500

799-601-3000

799-601-2900

No. de
espigas

799-601-2800

Tipo de conector o
nombre de la pieza

799-601-2700

Pieza No.

799-601-2500

H La columna vertical muestra los nmeros de pieza de la Caja de Rama-T Rama-T, y la columna horizontal
muestra el nmero de pieza del Conjunto de Arns Comprobador.

Econo-21P
MS-37P
MS-37P
Econo-24P
Para caja MS
Para caja MS
Para caja MS
24P
24P
17P
17P
5P
10P
5P
14P
19P
14P
5P
13P
17P
21P
9P
2P
3P
4P
8P
12P
8P
12P
16P

1P
2P
3P
4P
6P
8P
12P
14P
16P
1P
2P
3P
4P
6P
8P
8P
10P-Blanco

D375A-5

799-601-7160
799-601-7170
799-601-7330
799-601-7350
799-601-7180
799-601-7190
799-601-7210
799-601-7220
799-601-7230
799-601-7240
799-601-7270
799-601-7510
799-601-7520
799-601-7530
799-601-7540
799-601-7550
799-601-7360
799-601-7370
799-601-7380
799-601-9010
799-601-9020
799-601-9030
799-601-9040
799-601-9050
799-601-9060
799-601-9070
799-601-9080
799-601-9090
799-601-9110
799-601-9120
799-601-9130
799-601-9140
799-601-9210
799-601-9220
799-601-9230
799-601-9240
799-601-9250
799-601-9260
799-601-9270
799-601-9280
799-601-9290
799-601-9310
799-601-9320
799-601-9330
799-601-9340
799-601-9350
799-601-9360
799-601-9410
799-601-9420
799-601-9430

D375A-5

S
S
S
S
AMP040
AMP040
AMP040
AMP040
Conectores cortos
Caja
Caja
070
070
070
070
070
Conector de rel
Conector de rel
Conector JFC
DTM
DT
DT
DT
DT
DT
DT
DT
DT
DT
DT
DT
DT
HD30
HD30
HD30
HD30
HD30
HD30
HD30
HD30
HD30
Plato
Caja de medicin
Caja
Caja
DRC26
DRC26
Para NE, Sensor G
Para combustible,
presin reforzadora
Enchufe PVC

799-601-9300

799-601-9200

799-601-9100

799-601-9000

799-601-8000

799-601-7500

799-601-7400

799-601-7100

799-601-7000

799-601-6500

799-601-6000

799-601-5500

799-601-3000

799-601-2900

No. de
espigas

799-601-2800

Tipo de conector o
nombre de la pieza

799-601-2700

Pieza No.

CAJA DE RAMA-T Y TABLA DE RAMA-T

799-601-2500

TROUBLESHOOTING

12P-Azul
16P-Azul
16P-Blanco
12P-Blanco
8P
12P
16P
20P
X-2

10P
12P
14P
18P
20P
5P
6P
2P
2P
2P
3P
4P
6P
8P-Gris
8P-Negro
8P-Verde
8P-Caf
12P-Gris
12P-Negro
12P-Verde
12P-Caf
18-8
18-14
18-20
18-21
24-9
24-16
24-21
24-23
24-31
Para HD30
Para DT, HD

40P
24P
2P
3P
2P

20-351

LOCALIZACIN DE
FALLAS

20 LOCALIZACIN DE FALLAS

LOCALIZACIN DE FALLAS CUANDO APARECE


EXPUESTO EL CDIGO DE ERROR
(CODIGO DE ERROR)

INFORMACIN CONTENIDA EN LA TABLA DE LOCALIZACIN DE FALLAS ................................................................................


CDIGO DE ERROR [1500LO] ( ERROR DE DOBLE EMBRAGUE DE LA TRANSMISIN) ..........................................................
CDIGO DE ERROR (15SAL1) (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL EMBRAGUE DE AVANCE DE LA TRANSMISIN) .........
CDIGO DE ERROR (15SALH) (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE DE AVANCE DE LA TRANSMISIN) ...............
CDIGO DE ERROR (15SBL1) (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL EMBRAGUE DE RETROCESO DE LA TRANSMISIN)
CDIGO DE ERROR (15SBLH) (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE DE RETROCESO DE LA TRANSMISIN) ......
CDIGO DE ERROR (15SELH) (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL EMBRAGUE DE 1. DE LA TRANSMISIN) ..................
CDIGO DE ERROR (15SELH) (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE DE 1. DE LA TRANSMISIN) .........................
CDIGO DE ERROR(15SFL1) (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL EMBRAGUE DE 2. DE LA TRANSMISIN) ....................
CDIGO DE ERROR (15SFLH) (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE DE 2. DE LA TRANSMISIN) .........................
CDIGO DE ERROR (15SGL1) (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE DE 3. DE LA TRANSMISIN) .........................
CDIGO DE ERROR (15SGLH) (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE DE 3. DE LA TRANSMISIN) .........................
CDIGO DE ERROR [1800MW] (DESLIZAMIENTO DEL EMBRAGUE DEL TREN DE FUERZA) ..................................................
CDIGO DE ERROR [2201L1] (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL EMBRAGUE DERECHO DE LA DIRECCIN) ................
CDIGO DE ERROR [2201LH] (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE DERECHO DE LA DIRECCIN) .......................
CDIGO DE ERROR [2202L1] (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE IZQUIERDO DE LA DIRECCIN) ......................
CDIGO DE ERROR [2202LH] (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE IZQUIERDO DE LA DIRECCIN) .....................
CDIGO DE ERROR [2300NR] (CALENTAMIENTO ANORMAL DEL FRENO) ..............................................................................
CDIGO DE ERROR [2301L1] (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL FRENO DE LA DIRECCION DERECHO) ........................
CDIGO DE ERROR [2301LH] (DEFECTUOSO E ACOPLE DEL FRENO DE LA DIRECCIN DERECHO) .................................
CDIGO DE ERROR [2301NR] (CALENTAMIENTO ANORMAL DEL FRENO DE DIRECCIN DERECHO) ...............................
CDIGO DE ERROR [2302L1] (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL DEL FRENO DE LA DIRECCIN IZQUIERDO) ..............
CDIGO DE ERROR [2302LH] (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL FRENO DE LA DIRECCIN IZQUIERDO) .............................
CDIGO DE ERROR (2302NR) (CALENTAMIENTO ANORMAL DEL FRENO DE DIRECCIN IZQUIERDO) ..............................
CDIGO DE ERROR [AB00MA] (MAL FUNCIONAMIENTO DEL ALTERNADOR) ..........................................................................
CDIGO DE ERROR [B@BAZG] (REDUCCIN DE LA PRESIN DEL ACEITE DE MOTOR) ......................................................
CDIGO DE ERROR [B@BCNS] (REFRIGERANTE DEL RADIADOR RECALENTADO) ...............................................................
CDIGO DE ERROR [B@BCZK] (REDUCIN DEL NIVEL DE REFRIGERANTE DEL RADIADOR ) .............................................
CDIGO DE ERROR [B@CENS] (ACEITE DEL TREN DE POTENCIA RECALENTADO) .............................................................
CDIGO DE ERROR [B@HANS] (ACEITE HIDRULICO RECALENTADO) ...................................................................................
CDIGO DE ERROR [C111KT] ( ANORMALIDAD EN LA MEMORIA DEL CONTROLADOR DEL MOTOR) ..................................
CDIGO DE ERROR [C112LK] (ANORMALIDAD EN EL ACCIONADOR DEL MLTIPLE SINCRONIZADOR) .............................
CDIGO DE ERROR [C113KZ] (CORRIENTE ANORMAL EN EL SISTEMA DEL ACCIONADOR DEL MLTIPLE DE
SINCRONIZACIN) .....................................................................................................................................
CDIGO DE ERROR [C115KZ] (ANORMALIDAD EN LOS SISTEMAS 2 DEL SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR) ........
CDIGO DE ERROR [C116KZ] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DEL MLTIPLE DE
SINCRONIZACIN) .....................................................................................................................................
CDIGO DE ERROR [C117KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DEL MLTIPLE DE
SINCRONIZACIN) .....................................................................................................................................
CDIGO DE ERROR [C118KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DE LA BOMBA DE
COMBUSTIBLE) ..........................................................................................................................................
CDIGO DE ERROR [C119KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DE LA BOMBA DE
COMBUSTIBLE) ..........................................................................................................................................
CDIGO DE ERROR [C121LC] (ANORMALIDAD EN LOS SISTEMAS 1 DEL SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR) ........
CDIGO DE ERROR [C122KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DE REFUERZO) ....
CDIGO DE ERROR [C123KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DE REFUERZO) ...
CDIGO DE ERROR [C131KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR DE ACELERACIN) .....................
CDIGO DE ERROR [C132KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA SENSOR DE ACELERACIN) ....................
CDIGO DE ERROR [C133KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR DE ACELERACIN REMOTO) ....
CDIGO DE ERROR [C134KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA SENSOR DE ACELERACIN REMOTO) .
CDIGO DE ERROR [C135KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DEL ACEITE
DEL MOTOR)................................................................................................................................................
CDIGO DE ERROR [C141KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DE ACEITE) ..........
CDIGO DE ERROR [C143ZG] (DISMINUCIN DE LA PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR) .....................................................
CDIGO DE ERROR [C144KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE DEL MOTOR) ..................................................................................................................
CDIGO DE ERROR [C145KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE DEL MOTOR) ..................................................................................................................

D375A-5

2020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020-

406
408
409
410
411
412
413
414
415
416
417
418
419
420
421
422
423
424
425
426
427
428
429
430
430
431
432
432
433
433
434
434

20- 435
20- 436
20- 438
20- 439
20- 440
2020202020202020-

441
441
442
443
444
445
446
447

20- 448
20- 449
20- 449
20- 450
20- 451

20-401

LOCALIZACIN DE
FALLAS
CDIGO DE ERROR [C151NS] (INCREMENTO DE LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR) .......................... 20CDIGO DE ERROR [C153KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DE LA
ADMISIN DE AIRE) ................................................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [C154KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN ELSISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DE LA
ADMISIN DE AIRE) ................................................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [C221KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN ATMOSFRICA) .... 20CDIGO DE ERROR [C222KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN ATMOSFRICA) .. 20CDIGO DE ERROR [C234N1] ( EXCESO DE VELOCIDAD) ........................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [C254KZ] (VOLTAJE ANORMAL EN LA VLVULA DE CORTE DE COMBUSTIBLE) .................................. 20CDIGO DE ERROR [C259FS] (ANORMALIDAD EN LA VLVULA DE CORTE DE COMBUSTIBLE) .......................................... 20CDIGO DE ERROR [C261NS] (INCREMENTO ANORMAL DE LA TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE) ................................ 20CDIGO DE ERROR [C263KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DEL
COMBUSTIBLE) .......................................................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [C265KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DEL
COMBUSTIBLE) .......................................................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [C316KZ] ( CORRIENTE ANORMAL EN EL ACCIONADOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE) ............... 20CDIGO DE ERROR [C318LK] (ANORMALIDAD EN EL ACCIONADOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE) ............................ 20CDIGO DE ERROR [C346KT] (ANORMALIDAD EN LA UNIDAD DE REDUCCIN DE POTENCIA DEL CONTROLADOR
DEL MOTOR) ............................................................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [C384LK] (ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE CONTROL DEL PRE-CALENTADOR) ........................... 20CDIGO DE ERROR [C423L6] (ANORMALIDAD EN EL RANGO DEL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DEL MLTIPLE DE
SINCRONIZACIN) ..................................................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [C441KK] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA DE VOLTAJE DE LA BATERA) ................... 20CDIGO DE ERROR [C442KG] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA DE VOLTAJE DE LA BATERA) ................... 20CDIGO DE ERROR [C451KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DE LA CARRILERA DE
COMBUSTIBLE) .......................................................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [C452KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DE LA CARRILERA DE
COMBUSTIBLE) .......................................................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [C455KZ] ( CORRIENTE ANORMAL EN EL ACCIONADOR DEL MULTIPLE DE COMBUSTIBLE) .............. 20CDIGO DE ERROR [C467LK] (ANORMALIDAD EN EL CONTROL DEL ACCIONADOR DEL MLTIPLE SINCRONIZADOR) .. 20CDIGO DE ERROR [C468LK] (ANORMALIDAD EN EL CONTROL DEL ACCIONADOR DE MULTIPLE DE COMBUSTIBLE) ... 20CDIGO DE ERROR [C514LK] (ANORMALIDAD EN EL ACCIONADOR DEL MULTIPLE DE COMBUSTIBLE) .......................... 20CDIGO DE ERROR [C554L6] (ANORMALIDAD EN EL RANGO DEL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DEL MULTIPLE DE
COMBUSTIBLE) .......................................................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [D110KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL REL DE LA BATERA) ................................................. 20CDIGO DE ERROR [D110KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL REL DE LA BATERA) ............................................ 20CDIGO DE ERROR [D130KA] (DESCONEXIN EN SISTEMA DEL REL DE SEGURIDAD DE LA POSICIN NEUTRAL) ...... 20CDIGODEERROR [D130KB] (CORTOCIRCUITO ELSISTEMADE RELDESEGURIDADDE POSICINNEUTRAL) ............... 20EN
L
LA
CDIGO DE ERROR [D161KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL REL DE LA ALARMA DE RETROCESO) .................... 20CDIGO DE ERROR [D161KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL REL DE LA ALARMA DE RETROCESO) ............... 20CDIGO DE ERROR [D190KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL REL DE MANDO DE LA SEAL ACC) ....................... 20CDIGO DE ERROR [D190KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL REL DE MANDO DE LA SEAL ACC) ................... 20CDIGO DE ERROR [D5ZRKA] (DESCONEXIN EN LA SEAL DE REGISTRO INSTANTNEO) ............................................ 20CDIGO DE ERROR [D5ZRKB] (CORTO CIRCUITO EN LA SEAL DE REGISTRO INSTANTNEO) ....................................... 20CDIGO DE ERROR [DAFRKR] (DEFECTUOSA LA COMUNICACIN CAN DEL TABLERO MONITOR) ................................... 20CDIGO DE ERROR [DAQ0KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRO DE ENERGA AL CONTROLADOR DE LA
TRANSMISIN ) .......................................................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [DAQ0KT] (ANORMALIDAD EN EL CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN ROM ) .................................. 20CDIGO DE ERROR [DAQ5KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRO DE ENERGA 5V AL CONTROLADOR
DE LA TRANSMISIN ) ............................................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [DAQ6KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRO DE ENERGA 24V EN EL CONTROLADOR
DE LA TRANSMISIN ) ............................................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [DAQ9KQ] ( ANORMALIDAD EN LA SELECCIN DE LA ESPECIFICACIN DEL CONTROLADOR DE LA
TRANSMISIN) ........................................................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR (DAQRKR) (DEFECTUOSA LA COMUNICACIN CAN DEL CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN
(ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE COMPONENTE OBJETIVO)) ....................................................... 20CDIGO DE ERROR (DAQSKR) (DEFECTUOSA LA COMUNICACIN DE LA RED-S DEL CONTROLADOR DE LA
TRANSMISIN (ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE COMPONENTE OBJETIVO)) .............................. 20CDIGO DE ERROR [DB30KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRO DE ENERGA AL CONTROLADOR DE LA
DIRECCIN ) ............................................................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [ DB30KT] (ANORMALIDAD EN EL CONTROLADOR DE LA DIRECCIN ROM ) ...................................... 20CDIGO DE ERROR [ DB35KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRO DE ENERGA 5V AL CONTROLADOR
DE LA DIRECCIN ) ................................................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [ DB36KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRO DE ENERGA 24V AL CONTROLADOR
DE LA DIRECCIN ) ................................................................................................................................... 20-

20-402

451
452
453
454
455
455
456
457
457
458
459
460
461
462
464
466
468
468
469
470
471
472
472
473
474
476
477
478
480
482
484
486
487
488
489
490
492
494
496
498
499
500
502
504
506
508
510

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS
CDIGO DE ERROR [ DB39KQ] ( ANORMALIDAD EN LA SELECCIN DE LA ESPECIFICACIN DEL CONTROLADOR DE LA
DIRECCIN) ................................................................................................................................................ 20CDIGO DE ERROR (DB3RKR) (DEFECTUOSA LA COMUNICACIN CAN DEL CONTROLADOR DE LA DIRECCIN
(ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE COMPONENTE OBJETIVO)) ........................................................ 20CDIGO DE ERROR [DB3SKR] [ ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE LA RED DE CONEXIONES (DIRECCIN)] .................... 20CDIGO DE ERROR [DBBRKR] (ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE COMUNICACIN J1939) ................................................ 20CDIGO DE ERROR [DD12KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR DE CAMBIO DE VELOCIDAD
HACIA ARRIBA) ........................................................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [DD12KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR DE CAMBIO DE VELOCIDAD
HACIA ARRIBA) ........................................................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [DD13KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR DE CAMBIO DE VELOCIDAD
HACIA ABAJO) ............................................................................................................................................ 20CDIGO DE ERROR [DD13KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR DE CAMBIO DE
VELOCIDAD HACIA ABAJO) ....................................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [DD14KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR DE LA PALANCA DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO) ................................................................................................................................. 20CDIGO DE ERROR [DD14KB] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR DE LA PALANCA DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO) ................................................................................................................................. 20CDIGO DE ERROR [DD59KA] ( DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE SELECTOR DOBLE DE LA HOJA
DE EMPUJE) ................................................................................................................................................ 20CDIGO DE ERROR [DD59KB] ( DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE SELECTOR DOBLE DE LA HOJA
DE EMPUJE) ................................................................................................................................................ 20CDIGO DE ERROR [DD59KA] ( DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE SELECTOR DE LA HOJA TOPADORA) . 20CDIGO DE ERROR [DD5AKB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE SELECTOR DE LA HOJA
DE EMPUJE) ................................................................................................................................................ 20CDIGO DE ERROR [DDN2LD] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE DE
INCLINACIN HACIA LA DERECHA DE LA HOJA DE EMPUJE) ............................................................. 20CDIGO DE ERROR [DDN3LD] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE DE
INCLINACIN HACIA LA IZQUIERDA DE LA HOJA DE EMPUJE) ........................................................... 20CDIGO DE ERROR [DDN7KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR DE INCLINACIN VERTICAL
DE LA HOJA) ............................................................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [DDN7KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR DE PASO DE LA HOJA
DE EMPUJE) ................................................................................................................................................ 20CDIGO DE ERROR [DDN9KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR DE INCLINACIN VERTICAL
DE LA HOJA) ............................................................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [DDN9KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR DE INCLINACIN VERTICAL
DE LA HOJA ) .............................................................................................................................................. 20CDIGO DE ERROR [DDN1LD] (INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE PARA SUBIR TOTALMENTE EL ASCENSOR DE
LA HOJA: REFERIRSE A LA TABLA (LD) ................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [DDNALD] (ANORMALIDAD EN EL INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE PARA SUBIR
TOTALMENTE EL ASCENSOR DE LA HOJA) ........................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [DDNBLD] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE
PARA ELEVAR EL LEVANTADOR DEL DESGARRADOR)......................................................................... 20CDIGO DE ERROR [DDNCLD] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE
PARA ELEVAR EL LEVANTADOR DEL DESGARRADOR)......................................................................... 20CDIGO DE ERROR [DDNDLD] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE
PARA INCLINAR HACIA ADENTRO EL DESGARRADOR) ....................................................................... 20CDIGO DE ERROR [DDNELD] (ANORMALIDAD EN EL INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE PARA INCLINAR
HACIA ATRAS EL DESGARRADOR) .......................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [DDNFLD] (ANORMALIDAD EN EL INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE PARA BAJAR
TOTALMENTE EL ASCENSOR DE LA HOJA) ........................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [DDQ2KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR DE LA PALANCA DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO) .................................................................................................................................. 20CDIGO DE ERROR [DDQ2KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR DE LA PALANCA DEL
FRENO DE ESTACIONAMIENTO)............................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [DDQ2L4] (DESACUERDO EN LAS SEALES DEL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LA PALANCA
DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO) ...................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [DDQ2L4] (DESACUERDO EN LAS SEALES DEL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LA PALANCA
DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO) ...................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [DGS1KX] (DEFECTUOSO EL SENSOR PARA LA TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRULICO ............. 20CDIGO DE ERROR [DH22KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DEL ACEITE DE LA BOMBA
DELANTERA) ............................................................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [DH22KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DEL ACEITE DE LA BOMBA
DELANTERA) ............................................................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [DH23KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DEL ACEITE DE LA BOMBA
CENTRAL) ................................................................................................................................................... 20-

D375A-5

511
512
514
515
516
518
520
522
524
526
528
529
530
531
532
533
534
536
538
540
542
543
544
545
546
547
548
550
552
554
555
556
557
558
559

20-403

LOCALIZACIN DE
FALLAS
CDIGO DE ERROR [DH23KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DEL ACEITE DE LA BOMBA
CENTRAL) ................................................................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [DK10KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL DIAL DE CONTROL DE COMBUSTIBLE) ................... 20CDIGO DE ERROR [DK10KB] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL DIAL DE CONTROL DE COMBUSTIBLE) ................... 20CDIGO DE ERROR [DK30KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA 1 DEL POTENCIMETRO DE LA DIRECCIN) ................. 20CDIGO DE ERROR [DK30KB] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL POTENCIMETRO 1 DE LA DIRECCIN) ................. 20CDIGO DE ERROR [DK30KX] [ ANORMALIDAD EN AMBOS SISTEMAS DE POTENCIMETROS, DE LA DIRECCIN (1)] .... 20CDIGO DE ERROR [DK30KZ] [ ANORMALIDAD EN AMBOS SISTEMAS DE POTENCIMETROS DE LA DIRECCIN (2)] ..... 20CDIGO DE ERROR [DK30L8] (DESVIACIN DE LAS SEALES DEL SISTEMA DEL POTENCIMETRO DE LA DIRECCIN) ..................... 20CDIGO DE ERROR [DK31KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA 2 DEL POTENCIMETRO DE LA DIRECCIN) .................. 20CDIGO DE ERROR [DK31KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL POTENCIMETRO 2 DE LA DIRECCIN) ............ 20CDIGO DE ERROR [DK40KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL POTENCIMETRO DE LA DIRECCIN) .................... 20CDIGO DE ERROR [DK40KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL POTENCIMETRO DEL FRENO) .......................... 20CDIGO DE ERROR [DK55KX] ( POTENCIMETRO DE AVANCE-RETROCESO: LA SEAL DE INGRESO EST FUERA
DEL RGIMEN NORMAL) ........................................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [DK55KZ] ( DESCONEXIN, CORTO CIRCUITO EN EL POTENCIMETRO DE AVANCE
RETROCESO) ............................................................................................................................................. 20CDIGO DE ERROR [DK55L8] (DISCREPANCIA DEL POTENCIMETRO DE AVANCE-RETROCESO) .................................... 20CDIGO DE ERROR [DK56KA] (DESCONEXIN DEL POTENCIMETRO 1 DE AVANCE-RETROCESO) ................................. 20CDIGO DE ERROR [DK56KB] (CORTO CIRCUITO EN EL POTENCIMETRO 1 DE AVANCE-RETROCESO) ........................ 20CDIGO DE ERROR [DK57KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL POTENCIMETRO 2 DE AVANCE-RETROCESO) ..... 20CDIGO DE ERROR [DK57KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL POTENCIMETRO 2 DE AVANCE-RETROCESO) 20CDIGO DE ERROR [DK60KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA SENSOR DE LA ASCELERACIN) ..................................... 20CDIGO DE ERROR [DK60KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA SENSOR DE LA ASCELERACIN) ................................ 20CDIGO DE ERROR [DKH1KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA SENSOR DEL NGULO DE PASO) ................................... 20CDIGO DE ERROR [DKH1KA] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA SENSOR DEL NGULO DE INCLINACIN
VERTICAL).................................................................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [DKH1KX] (DESCONEXIN O CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA SENSOR DEL NGULO DE
INCLINACIN VERTICAL) .......................................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [DLE1KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR) ............................. 20CDIGO DE ERROR [ DLE1KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR) ..................... 20CDIGO DE ERROR [DLF1KA] (DESCONEXIN EN EL SENSOR DE LA VELOCIDAD DE SALIDA DEL
CONVERTIDOR DE TORSIN) .................................................................................................................. 20CDIGO DE ERROR [DLT3KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA SENSOR DE VELOCIDAD DE LA TRANSMISIN) .............. 20CDIGO DE ERROR [DLT3KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA SENSOR DE VELOCIDAD DE LA TRANSMISIN) ............. 20CDIGO DE ERROR [DV00KB] ( CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL ZUMBADOR DE LA ALARMA DE PRECAUCIN) .. 20CDIGO DE ERROR [DWN3KA] ( DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE PREVENCIN DE PARADA
SBITA) ....................................................................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [DWN3KB] ( CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE PREVENCIN DE PARADA
SBITA) ....................................................................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [DXH1KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE TRABA DEL CONVERTIDOR DE
TORSIN) .................................................................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [DXH1KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE TRABA DEL CONVERTIDOR DE
TORSIN) .................................................................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [DXH4KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL EMBRAGUE DE 1RA. DE LA
TRANSMISIN. ........................................................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [DXH4KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL EMBRAGUE DE 1RA. DE LA
TRANSMISIN.) .......................................................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [DXH5KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL EMBRAGUE DE 2A. DE LA
TRANSMISIN. ........................................................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [DXH5KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL EMBRAGUE DE 2A. DE LA
TRANSMISIN.) .......................................................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [DXH6KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL EMBRAGUE DE 3RA. DE LA
TRANSMISIN.) .......................................................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [DXH6KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL EMBRAGUE DE 3A. DE LA
TRANSMISIN.) .......................................................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [DXH7KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL EMBRAGUE DE RETROSECO DE LA
TRANSMISIN. ........................................................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [DXH7KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL EMBRAGUE DE RETROCESO
DE LA TRANSMISIN.) ................................................................................................................................ 20CDIGO DE ERROR [DXH8KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL EMBRAGUE DE AVANCE DE LA
TRANSMISIN ............................................................................................................................................ 20CDIGO DE ERROR [DXH8KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL EMBRAGUE DE AVANCE DE LA
TRANSMISIN.) .......................................................................................................................................... 20CDIGO DE ERROR [DXH9KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL EMBRAGUE DE DIRECCIN A
LA DERECHA .............................................................................................................................................. 20-

20-404

560
561
562
564
566
567
567
568
569
570
572
574
575
575
576
577
578
580
582
583
584
586
588
589
590
591
592
594
596
598
599
600
601
602
603
604
605
606
607
608
609
610
611
612
613

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS
CDIGO DE ERROR [DXH9KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL EMBRAGUE DE DIRECCIN A
LA DERECHA .............................................................................................................................................. 20CDIGO DE ERROR [DXHAKA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL EMBRAGUE DE DIRECCIN A
LA IZQUIERDA ............................................................................................................................................. 20CDIGO DE ERROR [DXHAKB] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL EMBRAGUE DE DIRECCIN A
LA IZQUIERDA. ............................................................................................................................................ 20CDIGO DE ERROR [DXHBKA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL FRENO DE DIRECCIN A
LA DERECHA ................................................................................................................................................20CDIGO DE ERROR [DXHBKB] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL FRENO DE DIRECCIN A
LA DERECHA) ............................................................................................................................................. 20CDIGO DE ERROR [DXHCKA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL FRENO DE DIRECCIN A
LA IZQUIERDA)............................................................................................................................................ 20CDIGO DE ERROR [DXHBKB] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL FRENO DE DIRECCIN A
LA IZQUIERDA) ........................................................................................................................................... 20-

D375A-5

614
615
616
617
618
619
620

20-405

LOCALIZACIN DE
FALLAS

INFORMACIN CONTENIDA EN LA TABLA DE LOCALIZACIN DE FALLAS

INFORMACIN CONTENIDA EN LA TABLA DE LOCALIZACIN DE FALLAS


H La lista de la localizacin de fallas y los diagramas de circuitos relacionados, resumen la informacin
siguiente: Comprenda bien sus contenidos para avanzar en la localizacin de fallas.
Cdigo de
accin

Cdigo de
error

Exhibicin del
tablero

Exhibicin del
tablero

Problema Problema que apareci en la mquina

Contenido del
problema

Estado en que el panel monitor o el controlador detectan el problema

Accin del
controlador del
panel monitor

Accin que hay que tomar para proteger el sistema y equipo cuando el panel monitor o el controlador
detectan un problema

Problemas que
aparecen en la
mquina

Problema que se presenta como una anormalidad en la unidad principal debido a la accin tomada por
el panel monitor o por el controlador (aRRIBA

Informacin
relacionada

Informacin relacionada con un problema detectado o localizacin de falla


Causa

Causas posibles
y valores
estndar en
estado normal

20-406

Causa por la cual


se asume que hay
un problema que
debe ser detectado
(El nmero de
orden indica un
nmero de serie, no
una secuencia de
prioridad.)

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas


<Contenidos descritos>
El valor estndar en estado normal es requerido para juzgar la causa
asumida (si es, o no correcta)
Se requieren comentarios para juzgar si la causa es correcta
<Fenmeno de un arns defectuoso>
Desconexiones en el alambrado
El enchufe de la conexin est defectuoso, o el arns de cables est
desconectado.
Falla de tierra
Un arns que no est conectado con el circuito a tierra (masa) viene a
quedar en contacto con el circuito a tierra.
Defectuoso, en corto
Un arns que no est conectado con el circuito de energa (24 V) viene a
quedar en contacto con el circuito de energa (24 V)
Defectuoso, en corto
Un arns de un circuito independiente, anormalmente entra en contacto
con uno de otro circuito.
<Notas sobre localizacin de fallas>
1) Mtodo de indicacin de los nmeros de conectores y manejo de la unin
en T.
Para la localizacin de fallas, inserte o conecte el adaptador para la unin
en T como se muestra abajo, a menos que se especifique especialmente.
Cuando "macho" o "hembra" no est indicado por el nmero del
conector, desenchufe el conector, e inserte el adaptador de la unin en
T en ambos, macho y hembra
Cuando "macho" o "hembra" est indicado por el nmero del conector,
desenchufe el conector, e inserte el adaptador de la unin en T
solamente en el lado indicado, macho o hembra
2) Secuencia de la descripcin del nmero de la espiga y manejo de la
conexin del probador
Para la localizacin de fallas, conecte los cables positivo (+) y negativo
(-) como se muestra abajo, a menos que se especifique especialmente.
Conecte el cable dpositivo (+) a la espiga o al arns indicado en el frente.
Conecte el cable negativo (-) a la espiga o al arns indicado en el
respaldo.

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

INFORMACIN CONTENIDA EN LA TABLA DE LOCALIZACIN DE FALLAS

Diagrama del circuito relacionado

Este es el pasaje seleccionado del circuito relacionado con el


problema
Conectores No.: Indicados (Modelo, No. de espigas) (Color).
Flecha ( ): Indica aproximadamente el lugar de montaje en
la mquina.

Tabla de Cdigo de Problemas


H En relacin al cdigo de problemas suministrado con las instrucciones de "Referirse a la Tabla",
comprubelo contra la tabla a continuacin.
Cdigo
del
problema
AL

Escape de aire

Cdigo
del
problema
L4

KA

Desconeccin

L6

KB

L8
LC

Las seales de velocidad rotatoria no concuerdan

KM

Corto circuito
Reduccin del suministro del voltaje
(Entrada)
Error en operacin o regulacin

Las seales "ON" y "OFF" no estn de acuerdo


El funcionamiento y paro del motor no estn de
acuerdo con las seales
Las seales analgicas no estn de acuerdo

LD

KP

Reduccin del voltaje de salida

LH

El interruptor es oprimido por un largo tiempo


La corriente de comando est "ON" y seal de
llenado est "OFF"
La seal de respuesta no est de acuerdo con la
seal emitida

KK

KQ
KR
KT
KX
KY
KZ
L0
L1
L2
L3

D375A-5

Detalle del problema

Desacuerdo entre las seales de seleccin


de modelo
Comunicacin defectuosa
(Anormalidad del componente objetivo)
Defecto interno del controlador
Fuera del rgimen de ingreso de la seal
Corto circuito vivo
Desconexin o corto circuito
Engranaje doble
El comando actual est "OFF" y seal de
llenado est "ON"
La presin del combustible es muy elevada
Incontrolable

LK

Detalle del problema

NR

Calentamiento anormal

NX
MA
MB
MW
NS

Obstruccin
Mal funcionamiento
Reduccin de la funcin
Resbalamiento
Recalentamiento

ZG

Disminuyendo la presin de aceite

ZK
ZL

Disminucin del nivel


Sobrepresin

20-407
(3)

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [1500LO] ( ERROR DE DOBLE EMBRAGUE DE LA


TRANSMISIN)

CDIGO DE ERROR [1500LO] ( ERROR DE DOBLE EMBRAGUE DE LA TRANSMISIN)


Cdigo de accin Cdigo de error
CALL03

Problema

1500LO

Error de doble embrague de la transmisin (error de conexin)


[Error de desconexin]
(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

De los cdigos de error relacionados con el embrague de la transmisin, los siguientes cdigos se
expusieron al mismo tiempo. (Error de conexin)
(1) Ya sea [DXH4KA] o [DXH4KB] o bien sea [DXH5KA] o [DXH5KB]
De los cdigos de error relacionados con el embrague de la transmisin, los siguientes cdigos se
expusieron al mismo tiempo. [Error de desconexin]
(2) Ya sea [DXH8KA] o [DXH8KB] o bien sea [DXH7KA] o [DXH7KB]
(3) [DXH6KA] y [DXH6KB]
(4) [15SFL1] y [15SGL1]
(5) [15SAL1] y [15SBL1]
(6) [15SELH], [15SFLH] y [15SGLH]
(7) [15SEL1] y [15SFL1]
(8) [15SEL1] y [15SGL1]
(9) [15SFL1] y [15SGL1]

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Limita la operacin del motor y de la transmisin.

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

La funcin de cambio hacia abajo automtico no inicia no funciona


Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
Una vez parada la mquina, el traslado queda limitado a F3 y R3
Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas.

Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arrancar el motor + en marcha


Causa

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

Confirmar los cdigos de error expuestos al mismo tiempo y despus realizar la localizacin de
Causas posibles y
fallas para los cdigos.
valores estndar
en estado normal 1 [15SAL1], [15SALH], [15SBL1], [15SBLH], [15SEL1], [15SELH], [15SFL1], [15SFLH], [15SGL1],
[15SGLH]
[DXH4KA], [DXH4KB], [DXH5KA], [DXH5KB], [DXH6KA], [DXH6KB], [DXH7KA], [DXH7KB],
[DXH8KA], [DXH8KB]

20-408

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR (15SAL1) (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL EMBRAGUE DE


AVANCE DE LA TRANSMISIN)

CDIGO DE ERROR (15SAL1) (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL EMBRAGUE DE


AVANCE DE LA TRANSMISIN)
Cdigo de
accin

Cdigo de error

CALL E03

15SAL1

Problema

Defectuoso el desembrague del embrague de AVANCE de la transmisin


(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del Cuando es detenida la emisin de la seal hacia el circuito del solenoide del embrague de avance de la
problema
transmisin, la seal del interruptor de llenado no es colocada en posicin "OFF".

Accin del Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


controlador Juzga que la transmisin est en posicin (N) neutral cuando est colocada en posicin de retroceso
Limita la operacin del motor y de la transmisin.
Problemas que
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
aparecen en la
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1.
mquina

Informacin
relacionada

La seal del interruptor de llenado del embrague de Avance (ONOFF) puede ser revisada en el modo de
monitoreo.
(Cdigo 31520: Entrada al interruptor de llenado de la transmisin)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor y coloque la transmisin en posicin neutral
Cuando efecte la localizacin de fallas por medio de la operacin del embrague, coloque el sistema en
el modo de ajuste (Cdigo: 5535) entonces esa mquina no arrancar.
Causa
Defectuoso el interruptor
de llenado del embrague
1
de avance
(Corto circuito interno)

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas


H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque
el motor y efecte la localizacin de fallas.
FFT (macho)
Entre (1) tierra chasis

Palanca PCCS

Resistencia

Mn. 1 M

Avance (F)

Mx. 1

Corto circuito con la tierra H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
del chasis en el arns de
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
2 cables
Mx.
(Contacto con el circuito Corto circuito del arns de cables entre TMCN1 (hembra) Resistencia
1 M
(5) FFT (hembra) (1) con la tierra del chasis
de tierra)

Defectuoso el
3 controlador de la
transmisin

H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque


el motor y efecte la localizacin de fallas.
TMCN1
Entre (5) tierra chasis

Sistema hidrulico
4
defectuoso

Palanca PCCS

Voltaje

20 30 V

Avance (F)

Mx. 1 V

Si el sistema elctrico no tiene ninguna anormalidad, el sistema hidrulico


puede tenerla. Realizar la localizacin de fallas relacionada (modo H).

Diagrama del circuito relacionado con el embrague ECMV (E-POCV) de avance de la transmisin.
Embrague de avance
de la transmisin ECMV

Controlador de la transmisin

Interruptor de llenado F

TRR (solenoide)
F ECMV

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

LINEA ELECTRICA

20-409

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR (15SALH) (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE DE


AVANCE DE LA TRANSMISIN)

CDIGO DE ERROR (15SALH) (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE DE


AVANCE DE LA TRANSMISIN)
Cdigo de accin Cdigo de error
CALL E03

15SALH

Problema

Engranaje defectuoso del embrague de avance "FORWARD" de la


transmisin
(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide del embrague de avance de la transmisin, la
seal del interruptor de llenado no es colocada en posicin "ON".

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Juzga que la transmisin est en posicin (N) neutral cuando est colocada en posicin de avance
Limita la operacin del motor y de la transmisin.

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a R1.
La seal del interruptor de llenado del embrague de Avance (ONOFF) puede ser revisada en el modo
de monitoreo.
(Cdigo 31520: Entrada al interruptor de llenado de la transmisin)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor y conduzca la mquina hacia adelante
Cuando efecte la localizacin de fallas por medio de la operacin del embrague, coloque el sistema
en el modo de ajuste (Cdigo: 5535) entonces esa mquina no arrancar.
Causa

Defectuoso el interruptor de
llenado del embrague de
1
avance
(Corto circuito interno)

Causas posibles
y valores
estndar en
estado normal

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego
arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
Palanca PCCS

FFT (macho)
Entre (1) tierra chasis

Resistencia

Mn. 1 M

Avance (F)

Mx. 1

Desconexiones en el arns H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
elctrico
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
2 (Desconexin en el arns de
ResisArns de cables entre TMCN1 (hembra) (5) FFT
cables, o defectuoso el
Mx. 1
(hembra) (1)
tencia
contacto en el conector)
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego
arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
3

Defectuoso el controlador
de la transmisin

TMCN1

Palanca PCCS

Entre (5) tierra chasis


Sistema hidrulico
4
defectuoso

Voltaje

5 11 V

Avance (F)

Mx. 1 V

Si el sistema elctrico no tiene ninguna anormalidad, el sistema hidrulico


puede tenerla. Realizar la localizacin de fallas relacionada (modo H).

Diagrama del circuito relacionado con el embrague ECMV (E-POCV) de avance de la transmisin.
Embrague de avance
de la transmisin ECMV

Controlador de la transmisin

Interruptor de llenado F

TRR (solenoide)
F ECMV

ESTRUCTURA DEL PISO

20-410

LINEA ELECTRICA

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR (15SBL1) (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL EMBRAGUE DE


RETROCESO DE LA TRANSMISIN)

CDIGO DE ERROR (15SBL1) (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL EMBRAGUE DE


RETROCESO DE LA TRANSMISIN)
Cdigo de
accin
CALL E03

Cdigo de
error
15SBL1

Problema Defectuoso el desembrague del embrague de retroceso "REVERSE" de la


transmisin (Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

Cuando es detenida la emisin de la seal hacia el circuito del solenoide del embrague de retroceso de
la transmisin, la seal del interruptor de llenado no es colocada en posicin "OFF".

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Juzga que la transmisin est en posicin (N) neutral cuando est colocada en posicin de avance
Limita la operacin del motor y de la transmisin.

Problemas que
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
aparecen en la
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a R1.
mquina

Informacin
relacionada

La seal del interruptor de llenado del embrague de retroceso (ONOFF) puede ser revisada en el
modo de monitoreo.
(Cdigo 31520: Entrada al interruptor de llenado de la transmisin)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor y coloque la transmisin en posicin neutral
Cuando efecte la localizacin de fallas por medio de la operacin del embrague, coloque el sistema
en el modo de ajuste (Cdigo: 55355) entonces esa mquina no arrancar.
Causa
Defectuoso el
interruptor de llenado
1 del embrague de
retroceso
(Corto circuito interno)

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas


H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque
el motor y efecte la localizacin de fallas.
FRT (macho)
Entre (1) tierra chasis

Palanca PCCS

Resistencia

Mn. 1 M

Retroceso (R)

Mx. 1

Corto circuito con la


H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
Causas
tierra del chasis en el
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
posibles y
2 arns de cables
valores
Resis(Contacto con el circuito Corto circuito del arns de cables entre TMCN1
Mx. 1
estndar en
(hembra) 24 FRT (hembra) (1) con la tierra del chasis
tencia
de tierra)
estado normal
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque
el motor y efecte la localizacin de fallas.
Defectuoso el
TMCN1
Palanca PCCS
Voltaje
3 controlador de la
transmisin
N
5 11 V
Entre (24) tierra chasis
Retroceso (R)
Mx. 1 V
4 Sistema hidrulico
defectuoso

Si el sistema elctrico no tiene ninguna anormalidad, el sistema hidrulico


puede tenerla. Realizar la localizacin de fallas relacionada (modo H).

Diagrama del circuito relacionado con el del embrague de retroceso de la transmisin ECMV (E-POCV)
Embrague ECMV de reverso
de la transmisin

Controlador de la transmisin

Interruptor de llenado R

TRR (solenoide)
R ECMV

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

LINEA ELECTRICA

20-411

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR (15SBLH) (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE DE


RETROCESO DE LA TRANSMISIN)

CDIGO DE ERROR (15SBLH) (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE DE


RETROCESO DE LA TRANSMISIN)
Cdigo de
error

Cdigo de accin
CALL E03

15SBLH

Defectuoso el acople del embrague de retroceso "REVERSE" de la


Problema transmisin
(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide del embrague de retroceso de la
transmisin, la seal del interruptor de llenado no es colocada en posicin "ON".

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Juzga que la transmisin est en posicin (N) neutral cuando est colocada en posicin de retroceso
Limita la operacin del motor y de la transmisin.

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1.
La seal del interruptor de llenado del embrague de retroceso (ONOFF) puede ser revisada en el
modo de monitoreo.
(Cdigo 31520: Entrada al interruptor de llenado de la transmisin)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor y conduzca la mquina en reversa
Cuando efecte la localizacin de fallas por medio de la operacin del embrague, coloque el sistema
en el modo de ajuste (Cdigo: 5535) entonces esa mquina no arrancar.
Causa

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego


Defectuoso el
arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
interruptor de llenado
del embrague de
Resistencia
FRT (macho)
Palanca PCCS
1
retroceso
N
Mn. 1 M
(Corto circuito
Entre (1) tierra chasis
interno)
Retroceso (R)
Mx. 1
Desconexiones en el H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
arns elctrico
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
(Desconexin en el
Causas posibles y
2
valores estndar
arns de cables, o
Arns de cables entre TMCN1 (hembra) (24)
Resistencia Mx. 1
en estado normal
defectuoso el contacto FRT (hembra) (1)
en el conector)

Defectuoso el
3 controlador de la
transmisin

H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego


arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
TMCN1
Entre (24) tierra chasis

Sistema hidrulico
defectuoso

Palanca PCCS

Voltaje

5 11 V

Retroceso (R)

Mx. 1 V

Si el sistema elctrico no tiene ninguna anormalidad, el sistema hidrulico


puede tenerla. Realizar la localizacin de fallas relacionada (modo H).

Diagrama del circuito relacionado con el embrague de retroceso de la transmisin ECMV (E-POCV)
Embrague ECMV de reverso
de la transmisin

Controlador de la transmisin

Interruptor de llenado R

TRR (solenoide)
R ECMV

ESTRUCTURA DEL PISO

20-412

LINEA ELECTRICA

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR (15SELH) (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL EMBRAGUE DE


1. DE LA TRANSMISIN)

CDIGO DE ERROR (15SELH) (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL EMBRAGUE DE 1.


DE LA TRANSMISIN)
Cdigo de accin

Cdigo de
error

CALL E03

15SELH

Problema Defectuoso el desacople del embrague de 1. de la transmisin


(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

Cuando es detenida la emisin de la seal hacia el circuito del solenoide del embrague de 1a. de la
transmisin, la seal del interruptor de llenado no es colocada en posicin "OFF".

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Limita la operacin del motor y de la transmisin.

Problemas que
aparecen en la
mquina

Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
La sal del interruptor de llenado del embrague de 1. (ONOFF) puede ser revisada en el modo de
monitoreo.
(Cdigo 31520: Entrada al interruptor de llenado de la transmisin)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor y coloque la transmisin en posicin
neutral
Cuando efecte la localizacin de fallas por medio de la operacin del embrague, coloque el sistema
en el modo de ajuste (Cdigo: 5535) entonces esa mquina no arrancar.

Informacin
relacionada

Causa
Defectuoso el
interruptor de llenado
1 del embrague de 1a.
(Corto circuito
interno)

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas


H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque
el motor y efecte la localizacin de fallas.
F1T (macho)
Entre (1) tierra chasis

Palanca PCCS

Resistencia

Otro en vez de F1R1

Mn. 1 M

F1R1

Mx. 1

Corto circuito con la H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
tierra del chasis en el
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Causas posibles y 2 arns de cables
valores estndar
Corto circuito del arns de cables entre TMCN1
Resis- Mn. 1 M
(Contacto con el
en estado normal
(hembra) (23) F1T (hembra) (1) con la tierra del chasis tencia
circuito de tierra)

Defectuoso el
3 controlador de la
transmisin

H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque


el motor y efecte la localizacin de fallas.
TMCN1
Entre (23) tierra chasis

4 Sistema hidrulico
defectuoso

Palanca PCCS

Voltaje

Otro en vez de F1R1

5 11 V

F1R1

Mx. 1 V

Si el sistema elctrico no tiene ninguna anormalidad, el sistema hidrulico


puede tenerla. Realizar la localizacin de fallas relacionada (modo H).

Diagrama del circuito relacionado con el embrague ECMV (E-POCV) de 1 de la transmisin.


Embrague de 1a. de la
transmisin ECMV

Controlador de la transmisin

Interruptor de llenado 1a.

TRRA (solenoide)
1a. ECMV

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

LINEA ELECTRICA

20-413

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR (15SELH) (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE DE 1.


DE LA TRANSMISIN)

CDIGO DE ERROR (15SELH) (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE DE 1. DE


LA TRANSMISIN)
Cdigo de accin Cdigo de error
CALL E03

15SELH

Problema

Acople defectuoso del embrague de 1. de la transmisin


(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide del embrague de 1a. de la transmisin, la
seal del interruptor de llenado no es colocada en posicin "ON".

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Limita la operacin del motor y de la transmisin.

Problemas que
aparecen en la
mquina

La funcin de cambio hacia abajo automtico no trabaja.


Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F2 y R2
La seal del interruptor de llenado del embrague de 1. (ONOFF) puede ser revisada en el modo
de monitoreo.
(Cdigo 31520: Entrada al interruptor de llenado de la transmisin)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque la mquina y condzcala en A1, o R1
Cuando efecte la localizacin de fallas por medio de la operacin del embrague, coloque el sistema
en el modo de ajuste (Cdigo: 5535) entonces esa mquina no arrancar.

Informacin
relacionada

Causa

Defectuoso el interruptor de
1 llenado del embrague de 1a.
(Corto circuito interno)

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego
arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
F1T (macho)

Palanca PCCS

Resistencia

Entre (1) tierra


chasis

Otro en vez de F1R1

Mn. 1 M

F1R1

Mx. 1

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y


Desconexiones en el arns
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
elctrico
Causas posibles y
arranque.
2 (Desconexin en el arns de
valores estndar
cables, o defectuoso el
Arns de cables entre TMCN1 (hembra) (23) Resistenen estado normal
Mx. 1
contacto en el conector)
F1T (hembra) (1)
cia
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego
arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
Defectuoso el controlador de
la transmisin

Sistema hidrulico
defectuoso

TMCN1

Palanca PCCS

Voltaje

Entre (23) tierra


chasis

Otro en vez de F1R1

5 11 V

F1R1

Mx. 1 V

Si el sistema elctrico no tiene ninguna anormalidad, el sistema


hidrulico puede tenerla. Realizar la localizacin de fallas relacionada
(modo H).

Diagrama del circuito relacionado con el embrague ECMV (E-POCV) de 1 de la transmisin.


Embrague de 1a. de la
transmisin ECMV

Controlador de la transmisin

Interruptor de llenado 1a.

TRRA (solenoide)
1a. ECMV

ESTRUCTURA DEL PISO

20-414

LINEA ELECTRICA

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR(15SFL1) (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL EMBRAGUE DE


2. DE LA TRANSMISIN)

CDIGO DE ERROR(15SFL1) (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL EMBRAGUE DE 2.


DE LA TRANSMISIN)
Cdigo de
accin

Cdigo de
error

CALL E03

15SFL1

Problema Defectuoso el desacople del desembrague de 2. de la transmisin


(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del Cuando es detenida la emisin de la seal hacia el circuito del solenoide del embrague de 2a. de la
problema
transmisin, la seal del interruptor de llenado no es colocada en posicin "OFF".

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Limita la operacin del motor y de la transmisin.

Problemas que La funcin de cambio hacia abajo automtico no trabaja.


aparecen en la Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
mquina
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F2 y R2

Informacin
relacionada

La seal del i interruptor de llenado del embrague de 2. (ONOFF) puede ser revisada en el modo de
monitoreo.
(Cdigo 31520: Entrada al interruptor de llenado de la transmisin
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor y coloque la transmisin en posicin neutral
Cuando efecte la localizacin de fallas por medio de la operacin del embrague, coloque el sistema en
el modo de ajuste (Cdigo: 5535) entonces esa mquina no arrancar.
Causa
Defectuoso el
1 interruptor de llenado
del embrague de 2a.
(Corto circuito interno)

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal

Corto circuito con la


tierra del chasis en el
2 arns de cables
(Contacto con el circuito
de tierra)

Defectuoso el
3 controlador de la
transmisin

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas


H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque
el motor y efecte la localizacin de fallas.
F2T (macho)
Entre (1) tierra chasis

Resistencia

Otro en vez de F2R2

Mn. 1 M

F2R2

Mx. 1

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito del arns de cables entre TMCN1
(hembra) (17) F2T (hembra) (1) con la tierra del
chasis

Resistencia Mx. 1 M

H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque


el motor y efecte la localizacin de fallas.
TMCN1
Entre (17) tierra chasis

4 Sistema hidrulico
defectuoso

Palanca PCCS

Palanca PCCS

Voltaje

Otro en vez de F2R2

5 11 V

F2R2

Mx. 1 V

Si el sistema elctrico no tiene ninguna anormalidad, el sistema hidrulico


puede tenerla. Realizar la localizacin de fallas relacionada (modo H).

Diagrama del circuito relacionado con el del embrague de 2 de la transmisin ECMV (E-POCV)
Embrague de 2a. de
la transmisin ECMV

Controlador de la transmisin

Interruptor de llenado de 2a.

TRR (solenoide)
2a. ECMV

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

LINEA ELECTRICA

20-415

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR (15SFLH) (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE DE 2.


DE LA TRANSMISIN)

CDIGO DE ERROR (15SFLH) (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE DE 2. DE


LA TRANSMISIN)
Cdigo de
accin

Cdigo de error

CALL E03

15SFLH

Problema

Defectuoso el acople del embrague de 2. de la transmisin


(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide del embrague de 2a. de la transmisin, la seal
problema
del interruptor de llenado no es colocada en posicin "ON".

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Limita la operacin del motor y de la transmisin.

Problemas que
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
aparecen en la
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
mquina

Informacin
relacionada

La seal del interruptor de llenado del embrague de 2. (ONOFF) puede ser revisada en el modo de
monitoreo.
(Cdigo 31520: Entrada al interruptor de llenado de la transmisin
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque la mquina y condzcala en F2, o R2
Cuando efecte la localizacin de fallas por medio de la operacin del embrague, coloque el sistema en
el modo de ajuste (Cdigo: 5535) entonces esa mquina no arrancar.
Causa

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego


arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
Defectuoso el interruptor
de llenado del embrague
Resistencia
F2T (macho)
Palanca PCCS
1
de 2a.
Otro en vez de F2R2
Mn. 1 M
(Corto circuito interno)
Entre (1) tierra chasis
F2R2
Mx. 1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal

Desconexiones en el arns H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
elctrico
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
2 (Desconexin en el arns
de cables, o defectuoso el Arns de cables entre TMCN1 (hembra) (17) F2T Resistencia Mx. 1
(hembra) (1)
contacto en el conector)
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego
arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
3

Defectuoso el controlador
de la transmisin

TMCN1
Entre (17) tierra chasis

Sistema hidrulico
defectuoso

Palanca PCCS

Voltaje

Otro en vez de F2R2

5 11 V

F2R2

Mx. 1 V

Si el sistema elctrico no tiene ninguna anormalidad, el sistema hidrulico


puede tenerla. Realizar la localizacin de fallas relacionada (modo H).

Diagrama del circuito relacionado con el embrague de 2 de la transmisin ECMV (E-POCV)


Embrague de 2a. de
la transmisin ECMV

Controlador de la transmisin

Interruptor de llenado de 2a.

TRR (solenoide)
2a. ECMV

ESTRUCTURA DEL PISO

20-416

LINEA ELECTRICA

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR (15SGL1) (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE DE 3.


DE LA TRANSMISIN)

CDIGO DE ERROR (15SGL1) (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE DE 3. DE


LA TRANSMISIN)
Cdigo de
Cdigo de error
accin
CALL E03

Problema

15SGL1

Defectuoso el desacople de desembrague de 3. de la transmisin


(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del Cuando es detenida la emisin de la seal hacia el circuito del solenoide del embrague de 3a. de la
problema
transmisin, la seal del interruptor de llenado no es colocada en posicin "OFF".

Accin del Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin.
Problemas La funcin de cambio hacia abajo automtico no trabaja.
que aparecen Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
en la mquina Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F3 y R3

La seal del interruptor de llenado del embrague de 3. (ONOFF) puede ser revisada en el modo de
monitoreo.
Informacin
(Cdigo 31520: Entrada al interruptor de llenado de la transmisin
relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor y coloque la transmisin en posicin neutral
Cuando efecte la localizacin de fallas por medio de la operacin del embrague, coloque el sistema en el
modo de ajuste (Cdigo: 5535) entonces esa mquina no arrancar.
Causa
Defectuoso el interruptor
1 de llenado del embrague
de 3a.
(Corto circuito interno)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas


H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque
el motor y efecte la localizacin de fallas.
F3T (macho)
Entre (1) tierra chasis

Palanca PCCS

Resistencia

Otro en vez de F3R3

Mn. 1 M

F3R3

Mx. 1

Corto circuito con la tierra H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
2 del chasis en el arns de
cables (Contacto con el Corto circuito en el arns de cables entre TMCN1
Resistencia Mx. 1
circuito de tierra)
(hembra) (11) F3T (hembra) (1) con la tierra del chasis
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque
el motor y efecte la localizacin de fallas.
3 Defectuoso el controlador
de la transmisin

TMCN1
Entre (11) tierra chasis

4 Sistema hidrulico
defectuoso

Palanca PCCS

Voltaje

Otro en vez de F3R3

5 11 V

F3R3

Mx. 1 V

Si el sistema elctrico no tiene ninguna anormalidad, el sistema hidrulico


puede tenerla. Realizar la localizacin de fallas relacionada (modo H).

Diagrama del circuito relacionado con el embrague de 3 de la transmisin ECMV (E-POCV)


Embrague de 3a. de
la transmisin ECMV

Controlador de la transmisin

Interruptor de llenado de 3a.

3a. ECMV
TRRA (solenoide)

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

LINEA ELECTRICA

20-417

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR (15SGLH) (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE DE 3.


DE LA TRANSMISIN)

CDIGO DE ERROR (15SGLH) (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE DE 3. DE


LA TRANSMISIN)
Cdigo de
accin

Cdigo de error

CALL E03

Problema

15SGLH

Defectuoso el acople del embrague de 3. de la transmisin


(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide del embrague de 3a. de la transmisin, la seal
del interruptor de llenado no es colocada en posicin "ON".

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Limita la operacin del motor y de la transmisin.

Problemas que
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
aparecen en la
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
mquina

Informacin
relacionada

La seal del interruptor de llenado del embrague de 3. (ONOFF) puede ser revisada en el modo de
monitoreo.
(Cdigo 31520: Entrada al interruptor de llenado de la transmisin
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque la mquina y condzcala en F3, o R3
Cuando efecte la localizacin de fallas por medio de la operacin del embrague, coloque el sistema en
el modo de ajuste (Cdigo: 5535) entonces esa mquina no arrancar.
Causa
Defectuoso el interruptor
1 de llenado del embrague
de 3a.
(Corto circuito interno)

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas


H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego
arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
F3T (macho)
Entre (1) tierra chasis

Palanca PCCS

Resistencia

Otro en vez de F3R3

Mn. 1 M

F3R3

Mx. 1

Desconexiones en el
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
Causas
arns elctrico
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
posibles y
2 (Desconexin en el arns
valores
de cables, o defectuoso el Arns de cables entre TMCN1 (hembra) (11)
Resistencia Mx. 1
estndar en
contacto en el conector) F3T (hembra) (1)
estado normal
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego
arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
Defectuoso el
TMCN1
Palanca PCCS
Voltaje
3 controlador de la
transmisin
Otro en vez de F3R3
5 11 V
Entre (11) tierra chasis
F3R3
Mx. 1 V
Sistema hidrulico
4 defectuoso

Si el sistema elctrico no tiene ninguna anormalidad, el sistema hidrulico


puede tenerla. Realizar la localizacin de fallas relacionada (modo H).

Diagrama del circuito relacionado con el embrague de 3. de la transmisin. ECMV (E-POCV)


Embrague de 3a. de
la transmisin ECMV

Controlador de la transmisin

Interruptor de llenado de 3a.

3a. ECMV
TRRA (solenoide)

ESTRUCTURA DEL PISO

20-418

LINEA ELECTRICA

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [1800MW] (DESLIZAMIENTO DEL EMBRAGUE DEL TREN DE


FUERZA)

CDIGO DE ERROR [1800MW] (DESLIZAMIENTO DEL EMBRAGUE DEL TREN DE


FUERZA)
Cdigo de accin Cdigo de error
E02

1800MW

Problema

Deslizamiento del embrague del tren de fuerza


(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

Cuando est trabado el convertidor de torsin, la velocidad de la transmisin calculada en base a la


velocidad del motor tiene una diferencia de ms de 200 rpm. sobre la velocidad real

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

La funcin de cambio hacia abajo automtico no trabaja.


La velocidad del motor y la transmisin (rpm) se puede comprobar en el modo de monitoreo.
(Cdigo 01002: Velocidad A del motor, Cdigo 01004: Velocidad B del motor, Cdigo 31400:
(Velocidad de la transmisin)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor y coloque el interruptor de traba en
posicin "ON" y conduzca la mquina
Cuando efecte la localizacin de fallas por medio de la operacin del embrague, coloque el sistema
en el modo de ajuste (Cdigo: 5535) entonces esa mquina no arrancar.
Causa

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

Deslizamiento del embrague


del tren de fuerza
Debido a la deteccin del deslizamiento del embrague, revise la
1
(Cuando el sistema es
causa y dao de la mquina y repare.
normal)
Causas posibles y
Defectuoso el sistema
2
valores estndar
sensor del motor
en estado normal
Defectuoso el sistema
3 sensor de velocidad de la
transmisin.

Observe si los cdigos de error [C121LC], [DLE1KA], y [dLE1KA]


estn exhibidos. Si aparecen expuestos, realice la localizacin de
fallas para esos.
Observe si los cdigos de error (dLT3KA) y (DLT3KA) estn
exhibidos. Si aparecen expuestos, realice la localizacin de fallas
para esos.

Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar


Defectuoso el controlador de la localizacin de fallas.
4
la transmisin
(Si no hay un problema visible en la mquina, el controlador se puede
usar como est.)

D375A-5

20-419

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [2201L1] (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL EMBRAGUE


DERECHO DE LA DIRECCIN)

CDIGO DE ERROR [2201L1] (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL EMBRAGUE


DERECHO DE LA DIRECCIN)
Cdigo de
Usuario

Cdigo de
error

CALL E04

2201L1

Problema Defectuoso el desacople del embrague derecho de la direccin


(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del Cuando es detenida la emisin de la seal hacia el circuito del solenoide del embrague de la direccin
problema
derecho, la seal del interruptor de llenado no es colocada en posicin "OFF".

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Lmita la operacin del motor, la transmisin y el freno.

Problemas que
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
aparecen en la
Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas.
mquina

Informacin
relacionada

La seal del interruptor de llenado del embrague derecho (ONOFF) puede ser revisada en el modo de
monitoreo.
(Cdigo 31521: Entrada al interruptor de llenado de la direccin)
Mtodo para reproducir el cdigo de error:
Arranque el motor, libere la palanca del freno de estacionamiento y opere la palanca PCCS (para
virar hacia la derecha).
Causa
Defectuoso el
interruptor de llenado
1 del embrague de
direccin derecho
(Corto circuito interno)

Corto circuito con la


Causas
tierra del chasis en el
posibles y
2 arns de cables
valores
(Contacto con el
estndar en
circuito de tierra)
estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas


H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque
el motor y efecte la localizacin de fallas.

Entre (1) tierra chasis

Palanca PCCS

Resistencia

FRC (macho)

Mn. 1 M

Direccin hacia la
derecha

Mx. 1

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito en el arns de cables entre NGICN3
(hembra) (39) FRC (hembra) (1) con la tierra del
chasis

Resistencia Mx. 1 M

H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque


el motor y efecte la localizacin de fallas.
Defectuoso el
3 controlador de la
direccin

NGICN3

Sistema hidrulico
4 defectuoso

Voltaje

N
Entre (39) tierra chasis

Palanca PCCS

5 11 V

Direccin hacia la
derecha

Mx. 1 V

Si el sistema elctrico no tiene ninguna anormalidad, el sistema hidrulico


puede tenerla. Realizar la localizacin de fallas relacionada (modo H).

Diagrama del circuito relacionado con el embrague de direccin derecho ECMV (E-POCV)
Embrague ECMV
de S/T derecha

Controlador de direccin

TRRA (solenoide)
Embrague de S/T (der.)
Interruptor de llenado
del embrague de S/T (der.)

ESTRUCTURA DEL PISO

20-420

LINEA ELECTRICA

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [2201LH] (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE


DERECHO DE LA DIRECCIN)

CDIGO DE ERROR [2201LH] (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE DERECHO


DE LA DIRECCIN)
Cdigo de
Usuario

Cdigo de error

CALL E04

2201LH

Problema

Defectuoso el acople del embrague derecho de la direccin


(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del
problema

Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide del embrague de la direccin derecho, la seal
del interruptor de llenado no es colocada en posicin "ON".

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Limita la operacin del motor, la transmisin y el freno.

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas.
La seal del interruptor de llenado del embrague derecho (ONOFF) puede ser revisada en el modo
de monitoreo.
(Cdigo 31521: Entrada al interruptor de llenado de la direccin)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.
Causa

Defectuoso el interruptor
1 de llenado del embrague
de direccin derecho
(Corto circuito interno)

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego
arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
FRC (macho)

Palanca PCCS

Resistencia

Mn. 1 M

Entre (1) tierra chasis

Direccin hacia la
derecha

Mx. 1

Desconexiones en el arns H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
elctrico
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
2 (Desconexin en el arns
de cables, o defectuoso el Arns de cables entre NGICN3 (hembra) (39)
Resistencia Mx. 1
FRC (hembra) (1)
contacto en el conector)
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego
arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
3 Defectuoso el controlador
de la direccin

NGICN3

4 Sistema hidrulico
defectuoso

Voltaje

N
Entre (39) tierra chasis

Palanca PCCS

5 11 V

Direccin hacia la
derecha

Mx. 1 V

Si el sistema elctrico no tiene ninguna anormalidad, el sistema hidrulico


puede tenerla. Realizar la localizacin de fallas relacionada (modo H).

Diagrama del circuito relacionado con el embrague de direccin derecho ECMV (E-POCV)
Embrague ECMV
de S/T derecha

Controlador de direccin

TRRA (solenoide)
Embrague de S/T (der.)
Interruptor de llenado
del embrague de S/T (der.)

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

LINEA ELECTRICA

20-421

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [2202L1] (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE


IZQUIERDO DE LA DIRECCIN)

CDIGO DE ERROR [2202L1] (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE IZQUIERDO


DE LA DIRECCIN)
Cdigo de Usuario

Cdigo de
error

CALL E04

2202L1

Problema

Defectuoso el desengrane del embrague de la direccin hacia la izquierda


(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del
problema

Cuando es detenida la emisin de la seal hacia el circuito del solenoide del embrague de la direccin
izquierdo, la seal del interruptor de llenado no es colocada en posicin "OFF".

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Lmita la operacin del motor, la transmisin y el freno.

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas.
La seal del interruptor de llenado del embrague de direccin a la izq. (ONOFF) puede ser revisada
en el modo de monitoreo.
(Cdigo 31521: Entrada al interruptor de llenado de la direccin
Mtodo para reproducir el cdigo de error:
Arranque el motor, libere la palanca del freno de estacionamiento y opere la palanca PCCS
(para virar hacia la izquierda).
Causa

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego


Defectuoso el
arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
interruptor de llenado
del embrague de
Resistencia
FLC (macho)
Palanca PCCS
1
direccin izquierdo
N (Neutral)
Mn. 1 M
(Corto circuito
Entre (1) tierra chasis
interno)
Direccin hacia la izquierda
Mx. 1
Corto circuito con la
tierra del chasis en el
Causas posibles y
2 arns de cables
valores estndar
(Contacto con el
en estado normal
circuito de tierra)

Defectuoso el
3 controlador de la
direccin

Sistema hidrulico
defectuoso

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito en el arns de cables entre NGICN3
(hembra) (29) FLC (hembra) (1) con la tierra del Resistencia Mx. 1 M
chasis
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego
arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
NGICN3

Palanca PCCS

Voltaje

Entre (29) tierra


chasis

N (Neutral)

5 11 V

Direccin hacia la izquierda

Mx. 1 V

Si el sistema elctrico no tiene ninguna anormalidad, el sistema hidrulico


puede tenerla. Realizar la localizacin de fallas relacionada (modo H).

Diagrama del circuito relacionado con el embrague de direccin izquierdo ECMV (E-POCV)
Embrague ECMV de
direccin izquierdo

Controlador de direccin

TRRA (solenoide)
Embrague de direc. izq.
Interruptor de llenado del
embrague de direc. izq.

ESTRUCTURA DEL PISO

20-422

LINEA ELECTRICA

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [2202LH] (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE


IZQUIERDO DE LA DIRECCIN)

CDIGO DE ERROR [2202LH] (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE IZQUIERDO


DE LA DIRECCIN)
Cdigo de
Usuario
CALL E04

Cdigo de
error

Problema

2202LH

Defectuoso el acople del embrague derecho de la direccin


(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del
problema

Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide del embrague de la direccin izquierdo, la
seal del interruptor de llenado no es colocada en posicin "ON".

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Lmita la operacin del motor, la transmisin y el freno.

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas.
La seal del interruptor de llenado del embrague de direccin a la izq. (ONOFF) puede ser revisado
en el modo de monitoreo.
(Cdigo 31521: Entrada al interruptor de llenado de la direccin)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.
Valor estndar en estado normal/
Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa

Defectuoso el interruptor
1 de llenado del embrague
de direccin izquierdo
(Corto circuito interno)

H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego


arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.

Entre (1) tierra chasis

Palanca PCCS

Resistencia

N (Neutral)

FLC (macho)

Mn. 1 M

Direccin hacia la
izquierda

Mx. 1

Desconexiones en el
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
Causas posibles
arns elctrico
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
y valores
2 (Desconexin en el arns
estndar en
de cables, o defectuoso el Arns de cables entre NGICN3 (hembra) (29) Resistencia Mx. 1 M
estado normal
contacto en el conector) FLC (hembra) (1)
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego
arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
Defectuoso el
3 controlador de la
direccin

4 Sistema hidrulico
defectuoso

NGICN3
Entre (29) tierra
chasis

Palanca PCCS

Voltaje

N (Neutral)

20 30 V

Direccin hacia la
izquierda

Mx. 1 V

Si el sistema elctrico no tiene ninguna anormalidad, el sistema hidrulico


puede tenerla. Realizar la localizacin de fallas relacionada (modo H).

Diagrama del circuito relacionado con el embrague de direccin izquierdo ECMV (E-POCV)
Embrague ECMV de
direccin izquierdo

Controlador de direccin

TRRA (solenoide)
Embrague de direc. izq.
Interruptor de llenado del
embrague de direc. izq.

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

LINEA ELECTRICA

20-423

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [2300NR] (CALENTAMIENTO ANORMAL DEL FRENO)

CDIGO DE ERROR [2300NR] (CALENTAMIENTO ANORMAL DEL FRENO)


Cdigo de accin

Contenido del
problema

Cdigo de error
Carga trmica al freno: calentamiento anormal (NR)
Problema
(Sistema del controlador de la direccin)
2300NR
El controlador de la direccin multiplica los tiempos de operacin continua del sensor de ngulo de
paso, del sensor de velocidad de traslado, del potencimetro del freno, y luego juzga que el freno fue
anormalmente calentado.

Accin del
Ninguno en particular.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causa

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

Causas posibles
y valores
Frenado inapropiado durante el traslado cuesta abajo (La mquina se traslad hacia abajo con el
1
estndar
pedal de freno oprimido)
en estado normal
Defectuoso el controlador
2
Cuando la operacin de la causa 1 no se efecta
de la direccin

20-424

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [2301L1] (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL FRENO DE LA


DIRECCION DERECHO)

CDIGO DE ERROR [2301L1] (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL FRENO DE LA


DIRECCION DERECHO)
Cdigo de Usuario

Cdigo de
error

CALL E04

2301L1

Problema Defectuoso el desacople del freno de la direccin hacia la derecha


(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del
problema

Cuando es detenida la emisin de la seal hacia el circuito del solenoide del freno de la direccin
derecho, la seal del interruptor de llenado no es colocada en posicin "OFF".

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Lmita la operacin del motor, la transmisin y el freno.

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

El freno se mantiene aplicado ligeramente durante el traslado


Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas.
La seal del interruptor de llenado del freno de la direccin derecho (ONOFF) puede ser revisada
en el modo de monitoreo.
(Cdigo 31521: Entrada al interruptor de llenado de la direccin)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor y libere la palanca del freno de
estacionamiento
Causa
Defectuoso el
interruptor de
llenado del freno
1 derecho de la
direccin
(Corto circuito
interno)

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas


H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego
arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
FRB (macho)
Entre (1) tierra chasis

Palanca PCCS

Resistencia

N (Neutral)

Mn. 1 M

Direccin hacia la derecha

Mx. 1

Corto circuito con la H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
tierra del chasis en
Causas posibles y
2 el arns de cables Corto circuito en el arns de cables entre NGICN2
valores estndar
(Contacto con el
(hembra) (25) FRB (hembra) (1) con la tierra del
Resistencia Mx. 1
en estado normal
circuito de tierra)
chasis

Defectuoso el
3 controlador de la
direccin

H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego


arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
NGICN2
Entre (25) tierra chasis

Sistema hidrulico
4 defectuoso

Palanca PCCS

Voltaje

N (Neutral)

5 11 V

Direccin hacia la derecha

Mx. 1 V

Si el sistema elctrico no tiene ninguna anormalidad, el sistema hidrulico


puede tenerla. Realizar la localizacin de fallas relacionada (modo H).

Diagrama del circuito relacionado con el freno de direccin derecho ECMV (E-POCV)
Freno ECMV
derecho S/T

Controlador de direccin

Interruptor de llenado
derecho del freno S/T

TRRA (solenoide)
Freno (der.) S/T

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

LINEA ELECTRICA

20-425

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [2301LH] (DEFECTUOSO E ACOPLE DEL FRENO DE LA


DIRECCIN DERECHO)

CDIGO DE ERROR [2301LH] (DEFECTUOSO E ACOPLE DEL FRENO DE LA DIRECCIN


DERECHO)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E04

2301LH

Problema

Defectuoso el acople del freno de la direccin derecho


(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del
problema

Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide del freno de la direccin derecho, la seal
del interruptor de llenado no es colocada en posicin "ON".

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Lmita la operacin del motor, la transmisin y el freno.

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

El freno se mantiene aplicado ligeramente durante el traslado


Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas.
La seal del interruptor de llenado del freno de la direccin derecho (ONOFF) puede ser revisada
en el modo de monitoreo.
(Cdigo 31521: Entrada al interruptor de llenado de la direccin)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.
Causa

Defectuoso el interruptor
de llenado del freno
1
derecho de la direccin
(Corto circuito interno)

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego
arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
FRB (macho)
Entre (1) tierra chasis

Palanca PCCS

Resistencia

N (Neutral):

Mn. 1 M

Direccin hacia la derecha

Mx. 1

Desconexiones en el
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
arns elctrico
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Causas posibles y
2 (Desconexin en el arns
valores estndar
de cables, o defectuoso el Arns de cables entre NGICN2 (hembra) (25) FRB Resisten Mx.
en estado normal
cia
1
contacto en el conector) (hembra) (1)

Defectuoso el
3 controlador de la
direccin

H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego


arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
NGICN2
Entre (25) tierra chasis

Sistema hidrulico
defectuoso

Palanca PCCS

Voltaje

N (Neutral):

5 11 V

Direccin hacia la derecha

Mx. 1 V

Si el sistema elctrico no tiene ninguna anormalidad, el sistema


hidrulico puede tenerla. Realizar la localizacin de fallas relacionada
(modo H).

Diagrama del circuito relacionado con el freno de direccin derecho ECMV (E-POCV)
Freno ECMV
derecho S/T

Controlador de direccin

Interruptor de llenado
derecho del freno S/T

TRRA (solenoide)
Freno (der.) S/T

ESTRUCTURA DEL PISO

20-426

LINEA ELECTRICA

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [2301NR] (CALENTAMIENTO ANORMAL DEL FRENO DE


DIRECCIN DERECHO)

CDIGO DE ERROR [2301NR] (CALENTAMIENTO ANORMAL DEL FRENO DE


DIRECCIN DERECHO)
Cdigo de accin

Contenido del
problema

Cdigo de error

Carga trmica al freno de direccin derecho: Calentamiento anormal


(NR)
2301NR
(Sistema del controlador de la direccin)
El controlador de la direccin multiplica los tiempos de operacin continua del sensor de ngulo de paso
y del potencimetro del freno de la direccin derecho, y luego juzga que el freno de la direccin derecho
fue anormalmente calentado.
Problema

Accin del
Ninguno en particular.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Relacionado
informacin
Valor estndar en estado normal/
Causa
Observaciones sobre localizacin de fallas
Causas posibles
Conduccin inapropiada durante el traslado cuesta abajo (La mquina se traslado hacia abajo y fue
y valores
1
dirigda continuamente hacia la derecha)
estndar
en estado normal
Defectuoso el controlador
2
Cuando la operacin de la causa 1 no se efecta
de la direccin

D375A-5

20-427

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [2302L1] (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL DEL FRENO DE


LA DIRECCIN IZQUIERDO)

CDIGO DE ERROR [2302L1] (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL DEL FRENO DE LA


DIRECCIN IZQUIERDO)
Cdigo de
Usuario

Cdigo de
error

CALL E04

2302L1

Problema

Defectuoso el desengrane del freno de la direccin izquierdo


(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del Cuando es detenida la emisin de la seal hacia el circuito del solenoide del freno de la direccin
problema
izquierdo, la seal del interruptor de llenado no es colocada en posicin "OFF".

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Lmita la operacin del motor, la transmisin y el freno.

Problemas que El freno se mantiene aplicado ligeramente durante el traslado


aparecen en la Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
mquina
Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas.

Informacin
relacionada

La seal del interruptor de llenado del freno de direccin a la izq. (ONOFF) puede ser revisada en el
modo de monitoreo.
(Cdigo 31521: Entrada al interruptor de llenado de la direccin)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor y libere la palanca del freno de
estacionamiento
Causa
Defectuoso el
interruptor de llenado
1 del embrague de
direccin izquierdo
(Corto circuito interno)

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas


H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el
motor y efecte la localizacin de fallas.
FLB (macho)

Palanca PCCS

Resistencia

N (Neutral)

Mn. 1 M

Entre (1) tierra chasis

Direccin hacia la
izquierda

Mx. 1

Corto circuito con la H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
tierra del chasis en el
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
2 arns de cables
Mx.
Corto circuito en el arns de cables entre NGICN2
(Contacto con el
Resistencia
(hembra) (35) FLB (hembra) (1) con la tierra del chasis
1 M
circuito de tierra)
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el
motor y efecte la localizacin de fallas.
Defectuoso el
3 controlador de la
direccin

NGICN2

Sistema hidrulico
defectuoso

Voltaje

N (Neutral)
Entre (35) tierra chasis

Palanca PCCS

5 11 V

Direccin hacia la
izquierda

Mx. 1 V

Si el sistema elctrico no tiene ninguna anormalidad, el sistema hidrulico puede


tenerla. Realizar la localizacin de fallas relacionada (modo H).

Diagrama del circuito relacionado con el freno de direccin izquierdo ECMV (E-POCV)
Freno de direccin
izquierda ECMV

Controlador de direccin

Interruptor de llenado
del freno de direc. izq.

Freno de direccin izq.


TRRA (solenoide)

ESTRUCTURA DEL PISO

20-428

LINEA ELECTRICA

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [2302LH] (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL FRENO DE LA


DIRECCIN IZQUIERDO)

CDIGO DE ERROR [2302LH] (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL FRENO DE LA


DIRECCIN IZQUIERDO)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E04

2302LH

Problema

Defectuoso el acople del freno de la direccin izquierdo


(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del
problema

Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide del freno de la direccin izquierdo, la seal
del interruptor de llenado no es colocada en posicin "ON".

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Lmita la operacin del motor, la transmisin y el freno.

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

El freno se mantiene aplicado ligeramente durante el traslado


Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas.
La seal del interruptor de llenado del freno de direccin a la izq. (ONOFF) puede ser revisado en
el modo de monitoreo.
(Cdigo 31521: Entrada al interruptor de llenado de la direccin
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.
Causa

Defectuoso el interruptor
de llenado del embrague
1 de direccin izquierdo
(Corto circuito interno)

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego
arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
FLB (macho)

Resistencia

N (Neutral)
Entre (1) tierra chasis

Palanca PCCS

Mn. 1 M

Direccin hacia la
izquierda

Mx. 1

Desconexiones en el
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
Causas posibles y
arns elctrico
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
2 (Desconexin en el arns
valores estndar
en estado normal
de cables, o defectuoso el Arns de cables entre NGICN2 (hembra) (35) Resistencia Mx. 1
contacto en el conector) FLB (hembra) (1)
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego
arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
Defectuoso el
3 controlador de la
direccin

NGICN2

4 Sistema hidrulico
defectuoso

Voltaje

N (Neutral)
Entre (35) tierra chasis

Palanca PCCS

20 30 V

Direccin hacia la
izquierda

Mx. 1 V

Si el sistema elctrico no tiene ninguna anormalidad, el sistema hidrulico


puede tenerla. Realizar la localizacin de fallas relacionada (modo H).

Diagrama del circuito relacionado con el freno de direccin izquierda ECMV (E-POCV)
Freno de direccin
izquierda ECMV

Controlador de direccin

Interruptor de llenado
del freno de direc. izq.

Freno de direccin izq.


TRRA (solenoide)

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

LINEA ELECTRICA

20-429

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR (2302NR) (CALENTAMIENTO ANORMAL DEL FRENO DE


DIRECCIN IZQUIERDO)

CDIGO DE ERROR (2302NR) (CALENTAMIENTO ANORMAL DEL FRENO DE


DIRECCIN IZQUIERDO)
Cdigo de accin

Contenido del
problema

Cdigo de error

Carga trmica al freno de direccin izquierdo: Calentamiento anormal


(NR)
2302NR
(Sistema del controlador de la direccin)
El controlador de la direccin multiplica los tiempos de operacin continua del sensor de ngulo de
paso, del sensor de velocidad de traslado, y luego juzga que el freno fue anormalmente calentado (La
mquina se traslad hacia abajo con el freno de pie oprimido).
Problema

Accin del
Ninguno en particular.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Valor estndar en estado normal/
Causa
Observaciones sobre localizacin de fallas
Causas posibles
y valores
Conduccin inapropiada durante el traslado cuesta abajo (La mquina se traslado hacia abajo y fue
1
estndar
dirigda continuamente hacia la izquierda)
en estado normal
Defectuoso el controlador
2
Cuando la operacin de la causa 1 no se efecta
de la direccin

CDIGO DE ERROR [AB00MA] (MAL FUNCIONAMIENTO DEL ALTERNADOR)


Cdigo de accin Cdigo de error
Problema Alternador: Mal funcionamiento (MA) (Sistema mecnico)

AB00MA
Contenido del
Durante la rotacin del motor, destella la luz de precaucin del nivel de carga.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la Si se opera la mquina tal cual est, la batera podr descargarse.
mquina
Informacin
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.
relacionada
Valor estndar en estado normal/
Observaciones sobre localizacin de fallas
Causas posibles
Defectuosa la carga de
Se sospecha que el problema que est provocando la carga defectuosa
y valores
1 bateras (Cuando el sistema en la batera, est ocurriendo en el momento actual o ha ocurrido en el
estndar
est en estado normal)
pasado. Investigue la causa y el estado de daos y corrjalos.,
en estado normal
Defectuoso el sistema de la Realice la localizacin de fallas del sistema del nivel de carga de la luz
2 luz de precaucin del nivel de precaucin de acuerdo con "Durante la marcha del motor, destella el
de carga
item de precaucin por emergencia" en el modo E.
Causa

20-430

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [B@BAZG] (REDUCCIN DE LA PRESIN DEL ACEITE DE


MOTOR)

CDIGO DE ERROR [B@BAZG] (REDUCCIN DE LA PRESIN DEL ACEITE DE MOTOR)


Cdigo de accin

Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Cdigo de error
B@BAZG

Problema

Durante la rotacin del motor, destella la luz de precaucin de la presin del aceite del motor.
Activa el zumbador de alarma. (Funcin del panel monitor)
Si se opera la mquina tal cual se encuentra, el motor puede daarse.
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.

Causa
Reduccin de la presin del
Causas posibles
aceite del motor (Cuando el
1
y valores
sistema est en estado
estndar
normal)
en estado normal
Defectuoso el sistema de la
2 luz de precaucin de la
presin del aceite del motor

D375A-5

Aceite del motor: Reduccin de la presin de aceite (ZG) (Sistema


mecnico)

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
Se sospecha que el problema que provoca la reduccin de la presin
del motor est ocurriendo actualmente o ha ocurrido en el pasado.
Investigue la causa y el estado de daos y corrjalos.,
Realizar la localizacin de fallas del sistema de la luz de precaucin de
la presin de aceite del motor de acuerdo con lo indicado en "Durante
el funcionamiento del motor, destella el item de precaucin por
emergencia" en el Modo E.

20-431

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [B@BCNS] (REFRIGERANTE DEL RADIADOR RECALENTADO)


CDIGO DE ERROR [B@BCNS] (REFRIGERANTE DEL RADIADOR RECALENTADO)
CDIGODE ERROR [B@BCZK] (REDUCIN DEL NIVEL DE REFRIGERANTE DEL RADIADOR )

CDIGO DE ERROR [B@BCNS] (REFRIGERANTE DEL RADIADOR RECALENTADO)


Cdigo de accin

Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Cdigo de error
B@BCNS

Problema

Refrigerante del radiador: recalentado (NS) (Sistema mecnico)

Durante la rotacin del motor, destella la luz de precaucin de la temperatura del refrigerante del motor.
Activa el zumbador de alarma. (Funcin del panel monitor)
Si se opera la mquina tal cual se encuentra, el motor puede daarse.
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.

Causa
Recalentado del
Causas posibles
refrigerante del motor
1
y valores
(Cuando el sistema est en
estndar
estado normal)
en estado normal
Defectuoso el sistema de la
luz de precaucin por
2
temperatura del refrigerante
del motor

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
Se sospecha que el problema que provoca el recalentamiento del
refrigerante del motor est ocurriendo en el presente o ha ocurrido en
el pasado. Investigue la causa y el estado de daos y corrjalos.,
Realizar la localizacin de fallas del sistema de la luz de precaucin de
la temperatura del refrigerante del motor de acuerdo con lo indicado en
"Durante el funcionamiento del motor, destella el item de precaucin por
emergencia" en el Modo E.

CDIGO DE ERROR [B@BCZK] (REDUCIN DEL NIVEL DE REFRIGERANTE DEL


RADIADOR )
Cdigo de accin Cdigo de error
Problema Refrigerante del radiador: Reduccin de nivel (ZK) (Sistema mecnico)

B@BCZK
Contenido del
Al poner en ON el interruptor del arranque, destella la luz de precaucin del refrigerante del radiador.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la Si se opera la mquina tal cual se encuentra, el motor puede daarse.
mquina
Informacin
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
relacionada
Valor estndar en estado normal/
Observaciones sobre localizacin de fallas
Reduccin del nivel del
Se sospecha que el problema que est provocando la reduccin de
refrigerante del radiador
nivel del refrigerante del radiador, est ocurriendo actualmente o ha
Causas posibles
1
(Cuando el sistema est en ocurrido en el pasado. Investigue la causa y el estado de daos y
y valores
estado normal)
corrjalos.
estndar
en estado normal
Realizar la localizacin de fallas del sistema de la luz de precaucin del
Defectuoso el sistema de la
nivel de refrigerante del radiador de acuerdo con lo indicado en "Al
2 luz de precaucin del nivel
poner en ON el interruptor del arranque, destella el item de
de refrigerante del radiador
comprobacin bsica" en el Modo E.
Causa

20-432
(3)

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [B@CENS] (ACEITE DEL TREN DE POTENCIA RECALENTADO)

CDIGO DE ERROR [B@CENS] (ACEITE DEL TREN DE POTENCIA RECALENTADO)


Cdigo de accin

Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Cdigo de error
Problema Aceite del tren de potencia: Recalentado (NS) (Sistema mecnico)
B@CENS
Durante la rotacin del motor, destella la luz de precaucin de la temperatura del aceite del tren de
potencia.
Activa el zumbador de alarma. (Funcin del panel monitor)
Si se opera la mquina tal como est, se puede daar el tren de potencia.
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa
Exceso de temperatura en
el aceite del tren de
Causas posibles
1 potencia (Cuando el
y valores
sistema se encuentra en
estndar
estado normal)
en estado normal
Defectuoso el sistema de la
luz de precaucin por
2
exceso de temperatura del
aceite del tren de potencia.

Se sospecha que el problema que est provocando el exceso de


temperatura del aceite del tren de potencia est ocurriendo en la
actualidad o ha ocurrido en el pasado. Investigue la causa y el estado
de daos y corrjalos.,
Realizar la localizacin de fallas del sistema de la luz de precaucin por
exceso de temperatura del aceite del tren de potencia de acuerdo con
"Durante el funcionamiento del motor, destella el item de la luz de
precaucin por emergencia" en el modo E.

CDIGO DE ERROR [B@HANS] (ACEITE HIDRULICO RECALENTADO)


Cdigo de accin

Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Cdigo de error
B@HANS

Problema

Aceite hidrulico: Recalentado (NS) (Sistema mecnico)

Durante la rotacin del motor, destella la luz de precaucin del aceite hidrulico.
Activa el zumbador de alarma. (Funcin del panel monitor)
Si se opera la mquina tal cual est, se pueden daar las unidades de los circuitos de equipos de
trabajo.
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
Exceso de temperatura en Se sospecha que el problema que est provocando el exceso de
Causas posibles
el aceite hidrulico (Cuando temperatura en el aceite hidrulico est ocurriendo actualmente o ha
1
y valores
el sistema se encuentra en ocurrido en el pasado. Investigue la causa y el estado de daos y
estndar
corrjalos.,
estado normal)
en estado normal
Defectuoso el sistema de la Realizar la localizacin de fallas del sistema de la luz de precaucin de
luz de precaucin por
la temperatura del aceite hidrulico de acuerdo con "Durante el
2
temperatura del aceite
funcionamiento del motor, destella el item de la luz de precaucin por
hidrulico
emergencia" en el modo E.
Causa

D375A-5

20-433

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C111KT] ( ANORMALIDAD EN LA MEMORIA DEL


CONTROLADOR DEL MOTOR)

CDIGO DE ERROR [C111KT] ( ANORMALIDAD EN LA MEMORIA DEL CONTROLADOR


DEL MOTOR)
Cdigo de Usuario

Cdigo de
error

CALL E04

C111KT

Problema

Anormalidad en la memoria del controlador del motor


(Sistema controlador del motor)

Contenido del
problema

La memoria en el controlador tiene problemas, o el procesador en el controlador tiene problema de


comunicacin.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

El motor no se puede arrancar.


Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Causa

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Restablezca de acuerdo al siguiente procedimiento. Si en este momento est


exhibido el cdigo de servicio E, el controlador del motor est defectuoso.
Causas posibles y
valores estndar
Controlador del motor 1)Mantenga el interruptor de arranque en la posicin "OFF durante 5
en estado normal 1 defectuoso
segundos.
2)Haga funcionar el motor al ralent bajo.
3)Compruebe el cdigo de error.

CDIGO DE ERROR [C112LK] (ANORMALIDAD EN EL ACCIONADOR DEL MLTIPLE


SINCRONIZADOR)
Cdigo de
accin

Cdigo de error

CALL E04

C112LK

Problema

Anormalidad en el accionador del mltiple sincronizador


(Sistema controlador del motor)

El valor del combustible del mltiple de sincronizacin exhibido es excesivamente diferente del combustible
sincronizado actual.
Contenido del
Valor para hacer juicio (como referencia)
problema
Error superior a 400 mm3/ st, o por debajo de 750 mm3/st (Cuando la temperatura del agua es
inferior a 0C).
Accin del Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma
controlador Limita la velocidad del motor a 1500 rpm.
Problemas
que aparecen La velocidad del motor se reduce.
en la mquina
Informacin
relacionada

Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.


Causa
1

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal

Defectuosos los sistemas


relacionados

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
Comprobacin de los cdigos de error expuestos Si est exhibido un
cdigo relacionado con el controlador del motor, efecte primero la
localizacin de fallas para este cdigo.

Obstruccin, solturas, rotura, o


2 escapes del filtro o tubera de
combustible

Revise directamente el filtro de combustible y la tubera en busca de


obstruccin, soltura, rotura o escapes.

Defectuosoel accionador del


mltiple sincronizador.

Revise directamente si el accionador del mltiple de sincronizacin


opera defectuosamente.

Obstruccin de la rejilla del


4 accionador del mltiple de
sincronizacin

Revise directamente si la rejilla del accionador del mltiple de


sincronizacin est obstruida.

5 Rotura del anillo -O- del inyector

Revise directamente si el anillo -O- del inyector est roto

Si no se detectan las causas 1 5, puede que el controlador del


6 Controlador del motor defectuoso motor est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el
sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

20-434
(3)

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C113KZ] (CORRIENTE ANORMAL EN EL SISTEMA DEL


ACCIONADOR DEL MLTIPLE DE SINCRONIZACIN)

CDIGO DE ERROR [C113KZ] (CORRIENTE ANORMAL EN EL SISTEMA DEL


ACCIONADOR DEL MLTIPLE DE SINCRONIZACIN)
Cdigo de
Cdigo de error
Usuario
CALL E03

Problema

C113KZ

Anormalidad en la corriente del sistema accionador del mltiple sincronizador


(Sistema controlador del motor)

Contenido del La corriente en el accionador del mltiple sincronizador est fuera de su rango normal.
problema
Rgimen normal (como referencia) 0.40 0.35 A (Cuando el motor est detenido)

Accin del
Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma
controlador
Problemas
Disminuye la salida del motor.
que aparecen
El gas del escape se vuelve blanco
en la mquina
Informacin
relacionada

El cable especial (795-799-5460) se necesita para la localizacin de fallas del accionador del mltiple de
sincronizacin.
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque (o ponga en marcha
el motor).
Causa

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Defectuoso el accionador
del mltiple de
Resistencia
TIMG (macho)
1
sincronizacin.
Entre (A) (C)
79
(Problema interno)
Entre (A), (C) y tierra del chasis
Mn. 100

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


Desconexiones en el
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
arns elctrico
Arns de cables entre ECMA (hembra) (1) TIMG
2 (Desconexin en el arns
Resistencia Mx. 10
de cables, o defectuoso el (hembra) (A)
contacto en el conector) Arns de cables entre ECMA (hembra) (20) TIMG
Resistencia Mx. 10
(hembra) (C)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito en el arns de cables entre ECMA
Corto circuito en el arns
(hembra) (1) TIMG (hembra) (A) con el arns de
Resistencia Mn. 1 M
3 de cables
cables a su alrededor.
(con otro arns de cables)
Corto circuito en el arns de cables entre ECMA
(hembra) (20) TIMG (hembra) (C) con el arns de Resistencia Mn. 1 M
cables a su alrededor.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Controlador del motor
defectuoso

ECMA (hembra)

Resistencia

Entre (1) (20)

79

Arns de cables entre (1), (20)


arns de cables alrededor del mismo.

Mn. 1 M

Diagrama del circuito relacionado con el accionador del mltiple de sincronizacin


Controlador del motor
Actuador del
mltiple
sincronizador

Accionador (+) del mltiple


sincronizador
Accionador (-) del mltiple
sincronizador

MOTOR

D375A-5

20-435
(1)

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C115KZ] (ANORMALIDAD EN LOS SISTEMAS 2 DEL SENSOR


DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR)

CDIGO DE ERROR [C115KZ] (ANORMALIDAD EN LOS SISTEMAS 2 DEL SENSOR DE


LA VELOCIDAD DEL MOTOR)
Cdigo de
Usuario
CALL E04

Cdigo de
Anormalidad en los sistemas 2 del sensor de la velocidad del motor
error
Problema
(Sistema controlador del motor)
C115KZ

Contenido del
problema

La seal no es ingresada en cualquiera de los sistemas 2 de los circuitos sensores de velocidad del motor.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Emisin de seal de velocidad de 0 rpm.

Problemas que
aparecen en la Motor se para.
mquina

Informacin
relacionada

Entrando por el sensor de velocidad del motor (rpm) se puede comprobar en el modo de observacin.
(Cdigo 01002: Velocidad del motor)
Es necesario el cable especial (795-799-5520) para la localizacin de fallas del sensor de velocidad del
motor.
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.
Causa

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas


H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Defectuoso el
sensor de
1
velocidad del motor
(Problema interno)

SP1 (macho), SP2 (macho)

Resistencia

Entre (A) (B)

1k2k

Entre (A) (A)

Mx. 10

Entre (B) (B)

Mx. 10

Entre (A) y tierra del chasis

Mn. 10 M

Dao del sensor de


Revise directamente el sensor de velocidad del motor.
velocidad del motor

Desconexiones en
el arns elctrico
(Desconexin en el
3 arns de cables, o
defectuoso el
contacto en el
conector)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Arns de cables entre ECMA (hembra) (27) SP1 (hembra) (A) Resistencia Mx. 10
Arns de cables entre ECMA (hembra) (28) SP1 (hembra) (B) Resistencia Mx. 10
Arns de cables entre ECMA (hembra) (37) SP2 (hembra) (A) Resistencia Mx. 10
Arns de cables entre ECMA (hembra) (38) SP2 (hembra) (B) Resistencia Mx. 10
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito en el arns de cables entre ECMA (hembra)
(27) SP1 (hembra) (A) con el arns de cables a su
alrededor.

Corto circuito en el
arns de cables
(con otro arns de
cables)

Corto circuito en el arns de cables entre ECMA (hembra)


(28) SP1 (hembra) (B) con el arns de cables a su
alrededor.

Resistencia Mn.1 M

Corto circuito en el arns de cables entre ECMA (hembra)


(37) SP2 (hembra) (A) con el arns de cables a su
alrededor.

Resistencia Mn.1 M

Corto circuito en el arns de cables entre ECMA (hembra)


(38) SP2 (hembra) (B) con el arns de cables a su
alrededor.

Resistencia Mn.1 M

Resistencia Mn.1 M

H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el


motor y efecte la localizacin de fallas.
ECMA (hembra)

1k2k

Entre (27), (28) tierra del chasis

Mn. 1 M
1k2k

Entre (37), (38) tierra del chasis

20-436

Resistencia

Entre (27) (28)


Entre (37) (38)

Controlador del
5
motor defectuoso

Mn. 1 M

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C115KZ] (ANORMALIDAD EN LOS SISTEMAS 2 DEL SENSOR


DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR)

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad del motor

Controlador del motor

Seal de velocidad del motor 1+


Sensor de velocidad
del motor

Seal de velocidad del motor 1Seal de velocidad del motor 2+


Seal de velocidad del motor 2-

MOTOR

D375A-5

20-437

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C116KZ] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA


SENSOR DE PRESIN DEL MLTIPLE DE SINCRONIZACIN)

CDIGO DE ERROR [C116KZ] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR


DE PRESIN DEL MLTIPLE DE SINCRONIZACIN)
Cdigo de
Usuario

Cdigo de
error

CALL (LLAME
A KOMATSU)

C116KZ

Problema

Anormalmente alto en el sistema sensor de presin del mltiple de sincronizacin


(Sistema controlador del motor)

Contenido del
problema

La seal de voltaje del circuito sensor de presin del mltiple de sincronizacin esta sobre los 4.78 V.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Aperturas y controles del mltiple de sincronizacin
Limita la velocidad del motor a 1500 rpm.

Problemas que
El motor hace sonidos de combustin anormal, o descarga humo blanco, luego su velocidad es colocada en
aparecen en la
1,500 rpm.
mquina
Informacin
relacionada

El cable especial (795-799-5480) se necesita para la localizacin de fallas del sensor de presin del mltiple
de sincronizacin.
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.
Causa
Defectuoso el
sensor de presin
1 del mltiple de
sincronizacin
(Problema interno)

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Desconexiones en
el arns elctrico
(Desconexin en el
2 arns de cables, o
defectuoso el
contacto en el
conector)

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas


H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el
interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
TPR
Voltaje
Entre (A) (B)
Entre (C) (B)

4.75 5,25 V
0.42 0,58 V

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin
de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Arns de cables entre ECMA (hembra) (5) TPR (hembra)
Resistencia Mx. 10
(A)
Arns de cables entre ECMA (hembra) (18) TPR (hembra)
Resistencia Mx. 10
(B)
Arns de cables entre ECMA (hembra) (33) TPR (hembra)
Resistencia Mx. 10
(C)

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin
de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito en el arns de cables entre ECMA (hembra) (5)
Resistencia Mn.1 M
Corto circuito en el TPR (hembra) (A) con el arns de cables a su alrededor.
arns de cables
Corto circuito del arns de cables entre ECMA (hembra) (18)
3
(con otro arns de TPR (hembra) (B) con arns de cables alrededor del
Resistencia Mn.1 M
cables)
mismo.
Corto circuito en el arns de cables entre ECMA (hembra)
(33) TPR (hembra) (C) con el arns de cables a su
alrededor.

Controlador del
motor defectuoso

Resistencia Mn.1 M

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el


interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
ECMA
Voltaje
Entre (5) (18)
Entre (33) (18)

4.75 5,25 V
0.42 0,58 V

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad del motor

Controlador del motor

Sensor del sistema


de combust. (+5V)
Sensor de ingreso combst.
TRRA
Seal de tiempo de
presin A/D

Sensor de presin del


mltiple sincronizador

MOTOR

20-438
(1)

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C117KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA


SENSOR DE PRESIN DEL MLTIPLE DE SINCRONIZACIN)

CDIGO DE ERROR [C117KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA SENSOR


DE PRESIN DEL MLTIPLE DE SINCRONIZACIN)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E04

Problema

C117KX

Nivel anormalmente bajo en el sistema sensor de presin del mltiple


de sincronizacin
(Sistema controlador del motor)

Contenido del
problema

La seal de voltaje del circuito sensor de presin del mltiple de sincronizacin esta por debajo de
los 0.30 V.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Aperturas y controles del mltiple de sincronizacin
Limita la velocidad del motor a 1500 rpm.

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

D375A-5

El motor hace sonidos de combustin anormal, o descarga humo blanco, luego su velocidad es
colocada en 1,500 rpm.
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.
Causa

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

Realizar la localizacin de fallas para el cdigo de error [C116KX]

20-439

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C118KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA


SENSOR DE PRESIN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE)

CDIGO DE ERROR [C118KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR


DE PRESIN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE)
Cdigo de
Usuario

Cdigo de
error

CALL E03

C118KX

Nivel anormalmente alto en el sistema sensor de presin de la bomba de


Problema combustible
(Sistema controlador del motor)

Contenido del
La seal de voltaje del circuito sensor de presin de la bomba de combustible esta sobre los 4.78 V.
problema

Accin del Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


controlador Aperturas y controles de la bomba de combustible
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

El cable especial (795-799-5480) se necesita para la localizacin de fallas del sensor de presin de la
bomba de combustible.
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.
Causa
Sensor de presin de
la bomba de
1 combustible
defectuoso
(Problema interno)

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal

Desconexiones en el
arns elctrico
(Desconexin en el
2
arns de cables, o
defectuoso el contacto
en el conector)

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas


H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON
el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
PMPR (macho)

Voltaje

Entre (A) (B)

4.75 5,25 V

Entre (C) (B)

0.42 0,58 V

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Arns de cables entre ECMA (hembra) (5) PMPR
(hembra) (A)

Resistencia Mx. 10

Arns de cables entre ECMA (hembra) (18) PMPR


Resistencia Mx. 10
(hembra) (B)
Arns de cables entre ECMA (hembra) (32) PMPR
Resistencia Mx. 10
(hembra) (C)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia Mn.1 M

Corto circuito del arns de cables entre ECMA


(hembra) (18) PMPR (hembra) (B) con arns de
cables alrededor del mismo.

Resistencia Mn.1 M

Corto circuito del arns de cables entre ECMA


(hembra) (32) PMPR (hembra) (C) con arns de
cables alrededor del mismo.

Corto circuito en el
arns de cables
3
(con otro arns de
cables)

Corto circuito del arns de cables entre ECMA


(hembra) (5) PMPR (hembra) (A) con arns de
cables alrededor del mismo.

Resistencia Mn.1 M

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON


el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Controlador del motor
defectuoso

ECMA (hembra)

Resistencia

Entre (5) (18)

4.75 5,25 V

Entre (32) (18)

0.42 0,58 V

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin de la bomba de combustible


Controlador del motor

Sensor del sistema de


combust. (+5V)
Sensor de ingreso combust.
TRR
Seal de entrada de presin
a la bomba A/D

Sensor de presin de la
bomba de combustible

MOTOR

20-440
(1)

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C119KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA


SENSOR DE PRESIN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE)

CDIGO DE ERROR [C119KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA SENSOR


DE PRESIN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E03

Problema

C119KX

Nivel anormalmente bajo en el sistema sensor de presin de la


bomba de combustible
(Sistema controlador del motor)

Contenido del
problema

La seal de voltaje del circuito sensor de presin de la bomba de combustible esta por debajo de los
0.30 V.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Aperturas y controles de la bomba de combustible

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa

Realizar la localizacin de fallas para el cdigo de error [C118KX].

CDIGO DE ERROR [C121LC] (ANORMALIDAD EN LOS SISTEMAS 1 DEL SENSOR DE


LA VELOCIDAD DEL MOTOR)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E03

Problema

C121LC

Anormalidad en los sistemas 1 del sensor de la velocidad del motor


(Sistema controlador del motor)

Contenido del
problema

La seal no es ingresada en cualquiera de los sistemas 2 de los circuitos sensores de velocidad del
motor.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

D375A-5

Entrando por el sensor de velocidad del motor (rpm) se puede comprobar en el modo de monitoreo.
(Cdigo 01002: Velocidad del motor)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.
Causa

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

Realizar la localizacin de fallas para el cdigo de error [C115KZ].

20-441

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C122KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA


SENSOR DE PRESIN DE REFUERZO)

CDIGO DE ERROR [C122KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR


DE PRESIN DE REFUERZO)
Cdigo de
Usuario
E01
Contenido del
problema

Cdigo de
Nivel anormalmente alto en el sistema sensor de presin de refuerzo
error
Problema
(Sistema controlador del motor)
C122KX
La seal de voltaje del circuito sensor de presin de refuerzo esta sobre los 4.72 V.

Accin del
controlador
Problemas que
Cuando la mquina se acelera sbitamente, el color del gas de escape es malo.
aparecen en la
Aumenta la salida del motor.
mquina
Informacin
relacionada

Es necesario el cable especial (795-799-5480) para la localizacin de fallas del sensor de la presin
reforzadora
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.
Causa
Defectuoso el
sensor de presin
1
de refuerzo
(Problema interno)

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas


H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el
interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
IMPR (macho)

Voltaje

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Desconexiones en
el arns elctrico
(Desconexin en el
2 arns de cables, o
defectuoso el
contacto en el
conector)

Entre (A) (B)

4.72 5,25 V

Entre (C) (B)

0.42 0,58 V

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Arns de cables entre ECMA (hembra) (6) IMPR (hembra)
Resistencia Mx. 10
(A)
Arns de cables entre ECMA (hembra) (17) IMPR
(hembra) (B)

Resistencia Mx. 10

Arns de cables entre ECMA (hembra) (35) IMPR (hembra)


Resistencia Mx. 10
(C)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Corto circuito en el
arns de cables
3
(con otro arns de
cables)

Corto circuito en el arns de cables entre ECMA (hembra) (6)


Resistencia Mn. 1 M
IMPR (hembra) (A) con el arns de cables a su alrededor.
Corto circuito del arns de cables entre ECMA (hembra) (17)
IMPR (hembra) (B) con arns de cables alrededor del
Resistencia Mn. 1 M
mismo.
Corto circuito del arns de cables entre ECMA (hembra) (35)
IMPR (hembra) (C) con arns de cables alrededor del
Resistencia Mn. 1 M
mismo.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el
interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.

Controlador del
motor defectuoso

ECMA

Voltaje

Entre (6) (17)

4.75 5,25 V

Entre (35) (17)

0.42 0,58 V

Diagrama del circuito relacionado con el sensor de la presin reforzadora

Controlador del motor


Sensor de presin de aire
del mltiple de admisin

Sensor del motor (+5V)


Sensor del motor TRR
Seal de presin de
refuerzo

MOTOR

20-442
(1)

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C123KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA


SENSOR DE PRESIN DE REFUERZO)

CDIGO DE ERROR [C123KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA SENSOR


DE PRESIN DE REFUERZO)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
E01
Contenido del
problema

Problema

C123KX

Nivel anormalmente bajo en el sistema sensor de presin de refuerzo


(Sistema controlador del motor)

La seal de voltaje del circuito sensor de presin de refuerzo esta por debajo de los 0.30 V.

Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

D375A-5

Disminuye la salida del motor.


Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.
Causa

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

Realizar la localizacin de fallas para el cdigo de error [C122KX].

20-443

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C131KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA


SENSOR DE ACELERACIN)

CDIGO DE ERROR [C131KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR


DE ACELERACIN)
Cdigo de
Usuario
CALL E04

Cdigo de
error

Problema

C131KX

Nivel anormalmente alto en el sistema sensor de aceleracin


(Sistema controlador del motor)

Contenido del
problema

La seal de voltaje del circuito sensor de aceleracin (potencimetro de desaceleracin) esta sobre los 4.80
V.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Mantiene la velocidad del motor a un nivel constante.

Problemas que
aparecen en la
mquina

La salida del motor y la velocidad se incrementa sbitamente

Informacin
relacionada

Entrando por el potencimetro de desaceleracin al controlador de la direccin (Voltaje) puede comprobarse


en el modo de observacin del monitor.
(Cdigo 50002: Voltaje del potencimetro de desaceleracin)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Causa

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Defectuoso el
potencimetro de
1
desaceleracin
(Problema interno)

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el


interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Resistencia
4.0 6.0 k

Entre (A) (B)

0.25 7,0 k

Entre (B) (C)

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

DCL (macho)
Entre (A) (C)

0.25 7,0 k

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


Desconexiones en el
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
arns elctrico
Arns de cables entre ECMB (hembra) (26) DCL
Resistencia Mx. 10
(Desconexin en el
(hembra) (A)
2 arns de cables, o
Arns de cables entre ECMB (hembra) (11) DCL
defectuoso el
Resistencia Mx. 10
(hembra) (C)
contacto en el
conector)
Arns de cables entre ECMB (hembra) (29) DCL
Resistencia Mx. 10
(hembra) (B)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito en el
arns de cables
3
(con otro arns de
cables)

Corto circuito del arns de cables entre ECMB (hembra)


Resistencia Mn.1 M
(26) DCL (hembra) (A) y el arnes de cable a su alrededor
Corto circuito del arns de cables entre ECMB (hembra)
(11) DCL (hembra) (C) y el arns de cables alrededor del Resistencia Mn.1 M
mismo
Corto circuito del arns de cables entre ECMB (hembra)
(29) DCL (hembra) (B) y el arns de cables alrededor del Resistencia Mn.1 M
mismo.

Controlador del motor


4
defectuoso

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el


interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
ECMB

Voltaje

Entre (29) (11)

0.30 4,80 V

Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de desaceleracin


Controlador del motor
Potencimetro del
desacelerador
Retorno de la posicin
del acelerador
Posicin de acelerador
(+5V)
Seal de posicin del
acelerador

MOTOR

20-444

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C132KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA


SENSOR DE ACELERACIN)

CDIGO DE ERROR [C132KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA SENSOR


DE ACELERACIN)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E04

Problema

C132KX

Nivel anormalmente bajo en el sistema sensor de aceleracin


(Sistema controlador del motor)

Contenido del
problema

La seal de voltaje del circuito sensor de aceleracin (potencimetro de desaceleracin) esta por
debajo de los 0.30 V.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Mantiene la velocidad del motor a un nivel constante.

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

D375A-5

La salida del motor y la velocidad disminuye sbitamente.


Entrando por el potencimetro de desaceleracin al controlador de la direccin (Voltaje) puede
comprobarse en el modo de observacin del monitor.
(Cdigo 50002: Voltaje del potencimetro de desaceleracin)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Causa

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

Realizar la localizacin de fallas para el cdigo de error [C131KX].

20-445

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C133KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA


SENSOR DE ACELERACIN REMOTO)

CDIGO DE ERROR [C133KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR


DE ACELERACIN REMOTO)
Cdigo de
Usuario

Cdigo de
error

CALL E04

C133KX

Problema

Nivel anormalmente alto en el sistema sensor de aceleracin remoto


(Sistema controlador del motor)

Contenido del
problema

La seal de voltaje del circuito sensor de aceleracin remoto (comando SSC) esta sobre los 4.80 V.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Mantiene la velocidad del motor a un nivel constante.

Problemas que
aparecen en la La velocidad del motor aumenta sbitamente
mquina
Informacin
relacionada

Entrando por el comando SSC hacia el controlador de la direccin (Voltaje) se puede revisar en el modo
de monitoreo.
(Cdigo 51000: Regulacin final)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Causa

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Desconexiones en el
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
arns elctrico
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
(Desconexin en el arns
1
de cables, o defectuoso Arns de cables entre ECMB (hembra) (30)
Resistencia Mx. 10
el contacto en el
NGICN2 (hembra) (11)
conector)

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Corto circuito en el
arns de cables
2
(con otro arns de
cables)

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito del arns de cables entre ECMB
(hembra) (30) NGICN2 (hembra) (11) y arns de
cables alrededor del mismo.

Resistencia Mn.1 M

Restablezca de acuerdo al siguiente procedimiento, luego revise el cdigo de


error exhibido para ver cual de los controladores est defectuoso.
Cuando es exhibida P (restablecer): El controlador de direccin est
defectuoso.
Cuando es exhibida E (deteccin): El controlador del motor est defectuoso
Defectuoso el
controlador de la
3
direccin, o el
controlador del motor

1) Con el interruptor de arranque colocado en la posicin "OFF", intercambie


el controlador de la direccin con el controlador de la transmisin.
2)Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
3)Coloque el tablero monitor en el modo de ajuste (modo de servicio) y
ejecute los cdigos de ajuste [0002] y [0003] .
4)Gire el interruptor de arranque a la posicin OFF y ON.
5)Coloque el tablero monitor en el modo de exhibicin de cdigo de error y
revise el cdigo exhibido.
H Despus de revisar, retorne los controladores a sus estados originales.

Diagrama del circuito relacionado con el comando SSC


Controlador de la direccin

Controlador del motor

Orden SSC

Acelerador remoto

MOTOR

20-446

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C134KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA


SENSOR DE ACELERACIN REMOTO)

CDIGO DE ERROR [C134KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA


SENSOR DE ACELERACIN REMOTO)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E04

Problema

C134KX

Nivel anormalmente bajo en el sistema sensor de aceleracin remoto


(Sistema controlador del motor)

Contenido del
problema

La seal de voltaje del circuito sensor de aceleracin remoto (comando SSC) esta por debajo de los
0.30 V.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Mantiene la velocidad del motor a un nivel constante.

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

D375A-5

La velocidad del motor se reduce sbitamente


Saliendo por el comando SSC hacia el controlador de la direccin (Voltaje) se puede revisar en el
modo de monitoreo.
(Cdigo 51000: Regulacin final)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Causa

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

Realizar la localizacin de fallas para el cdigo de error [C133KX].

20-447

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C135KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA


SENSOR DE PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR)

CDIGO DE ERROR [C135KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR


DE PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR)
Cdigo de
Usuario
CALL E03

Cdigo de
Nivel anormalmente alto en el sistema sensor de presin de aceite del motor
error
Problema (Sistema controlador del motor)
C135KX

Contenido del
La seal de voltaje del circuito sensor de presin de aceite del motor esta sobre los 4.88 V.
problema

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

El cable especial (795-799-5470) se necesita para la localizacin de fallas del sensor de la presin del
aceite del motor.
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.
Causa
Sensor de la
presin del aceite
1 del motor
defectuoso
(Problema interno)

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas


H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el
interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
OLPR

Voltaje

Entre (A) (B)

4.75 5,25 V

Entre (C) (B)

0.42 0,58 V

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Desconexiones en
el arns elctrico Arns de cables entre ECMA (hembra) (6) OLPR (hembra)
Resistencia Mx. 10
(Desconexin en (A)
2 el arns de cables,
Arns de cables entre ECMA (hembra) (17) OLPR
o defectuoso el
Resistencia Mx. 10
(hembra) (B)
contacto en el
conector)
Arns de cables entre ECMA (hembra) (24) OLPR
Resistencia Mx. 10
(hembra) (C)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito en el arns de cables entre ECMA (hembra)
(6) OLPR (hembra) (A) con el arns de cables a su
Corto circuito en el alrededor.
arns de cables
3
(con otro arns de Corto circuito en el arns de cables entre ECMA (hembra)
(17) OLPR (hembra) (B) con el arns de cables a su
cables)
alrededor.
Corto circuito en el arns de cables entre ECMA (hembra)
(24) OLPR (hembra) (C) con el arns de cables a su
alrededor.

Resistencia Mn.1 M
Resistencia Mn.1 M
Resistencia Mn.1 M

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el


interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Controlador del
motor defectuoso

ECMA

Voltaje

Entre (6) (17)

4.75 5,25 V

Entre (24) (17)

0.42 0,58 V

Diagrama del circuito relacionado con el sensor de la presin de aceite del motor
Controlador del motor
Sensor de presin
del aceite del motor

Sensor del motor (+5V)


Sensor del motor TRR
Seal de presin de aceite

MOTOR

20-448

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C141KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA


SENSOR DE PRESIN DE ACEITE)

CDIGO DE ERROR [C141KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA SENSOR


DE PRESIN DE ACEITE)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL03

Problema

C141KX

Nivel anormalmente bajo del sistema sensor de presin de aceite del


motor
(Sistema controlador del motor)

Contenido del
problema

La seal de voltaje del circuito sensor de presin de aceite del motor esta por debajo de los 0.31 V.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Valor estndar en estado normal/
Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa

Realizar la localizacin de fallas para el cdigo de error [C135KX].

CDIGO DE ERROR [C143ZG] (DISMINUCIN DE LA PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR)


Cdigo de Usuario Cdigo de error

C143ZG

Problema

Disminucin en la presin de aceite del motor


(Sistema controlador del motor)

Contenido del
problema

El sensor de presin del aceite del motor detecta una presin menor que la presin establecida en
el controlador.
Criterio (Para referencia):Mx. 0.05 MPa {0.5 kg/cm2} a 600 rpm
Max. 0,09 MPa {0,9 kg/cm2} a 1,000 rpm
Max. 0.15 MPa {1.5 kg/cm2} a 1,500 rpm
Max. 0,18 MPa {1,85 kg/cm2} a 1,800 rpm
Max. 0,21 MPa {2,1 kg/cm2} a 2,000 rpm

Accin del
controlador

Limita de la rata de inyeccin de combustible al 50% despus de 10 segundos.

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.


Valor estndar en estado normal/
Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa
Defectuosos los sistemas
Causas posibles y 1 relacionados
valores estndar
en estado normal
Sistema del sensor de la
2 presin del aceite del motor
defectuoso
3 Motor defectuoso

D375A-5

Comprobacin de los cdigos de error expuestos Si est exhibido un


cdigo relacionado con el controlador del motor, efecte primero la
localizacin de fallas para este cdigo.
Realizar la localizacin de fallas para los cdigos de error [C135KX]
y [C141KX].
Vea modo S.

20-449

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C144KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA


SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR)

CDIGO DE ERROR [C144KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR


DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR)
Cdigo de
Usuario

Cdigo de
error

CALL03

C144KX

Nivel anormalmente alto en el sistema sensor de temperatura del refrigerante


Problema del motor
(Sistema controlador del motor)

Contenido del
problema

La seal de voltaje del circuito sensor de temperatura del refrigerante del motor esta sobre los 4.95 V.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

El cable especial (795-799-5530) se necesita para la localizacin de fallas del sensor de la temperatura
del enfriador del motor.
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.
Causa
Defectuoso el sensor
de temperatura del
1 refrigerante del motor
(Problema interno)

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Desconexiones en el
arns elctrico
(Desconexin en el
2 arns de cables, o
defectuoso el
contacto en el
conector)

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas


H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
CLTP

Resistencia

Entre (A) (B)

600 36 k

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Arns de cables entre ECMA (hembra) (22) CLTP
(hembra) (A)

Resistencia Mx. 10

Arns de cables entre ECMA (hembra) (17) CLTP


(hembra) (B)

Resistencia Mx. 10

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito en el
arns de cables
3 (con otro arns de
cables)

Corto circuito en el arns de cables entre ECMA


(hembra) (22) CLTP (hembra) (A) con el arns de
cables a su alrededor.

Resistencia Mn.1 M

Corto circuito en el arns de cables entre ECMA


(hembra) (17) CLTP (hembra) (B) con el arns de
cables a su alrededor.

Resistencia Mn.1 M

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Controlador del motor
4
defectuoso
Resistencia
ECMA (hembra)
Entre (24) (17)

600 36 k

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del refrigerante del motor

Controlador del motor

Sensor de temp.
del refrigerante

Sensor del motor TRR


Seal de temp. del
refrigerante

MOTOR

20-450

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C145KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA


SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR)

CDIGO DE ERROR [C145KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA SENSOR


DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E03

Problema

C145KX

Nivel anormal mente bajo en el sistema sensor de temperatura del


refrigerante del motor
(Sistema controlador del motor)

Contenido del
problema

La seal de voltaje del circuito sensor de temperatura del refrigerante del motor esta por debajo de
los 0.21 V.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.


Valor estndar en estado normal/
Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa

Realizar la localizacin de fallas para el cdigo de error [C144KX].

CDIGO DE ERROR [C151NS] (INCREMENTO DE LA TEMPERATURA DEL


REFRIGERANTE DEL MOTOR)
Cdigo de Usuario Cdigo de error

C151NS

Problema

Incremento de la temperatura del refrigerante del motor


(Sistema controlador del motor)

Contenido del
problema

El sensor de temperatura del refrigerante del motor detecta una temperatura mayor que la
temperatura establecida en el controlador.
Criterio (Para referencia): Mn. 105C

Accin del
controlador

Limitacin de la rata de inyeccin de combustible al 50% despus de 10 segundos.

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.


Valor estndar en estado normal/
Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa
Defectuosos los sistemas
Causas posibles y 1 relacionados
valores estndar
en estado normal
Defectuoso el sistema
2 sensor de temperatura del
refrigerante del motor
3 Motor defectuoso

D375A-5

Comprobacin de los cdigos de error expuestos Si est exhibido un


cdigo relacionado con el controlador del motor, efecte primero la
localizacin de fallas para este cdigo.
Realizar la localizacin de fallas para los cdigos de error [C144KX]
y [C145KX].
Vea modo S.

20-451

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C153KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA


SENSOR DE TEMPERATURA DE LA ADMISIN DE AIRE)

CDIGO DE ERROR [C153KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR


DE TEMPERATURA DE LA ADMISIN DE AIRE)
Cdigo de
Usuario

Cdigo de
error

CALL03

C153KX

Nivel anormalmente alto en el sistema sensor de temperatura de la admisin de


Problema aire
(Sistema controlador del motor)

Contenido del
problema

La seal de voltaje del circuito sensor de temperatura de la admisin de aire esta sobre los 4.88 V.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

El cable especial (795-799-5540) se necesita para la localizacin de fallas del sensor de temperatura de
la admisin de aire.
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.
Causa
Defectuoso el sensor
de temperatura de la
1
admisin de aire
(Problema interno)

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas


H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
IMTP (hembra)

Resistencia

Entre (A) (B)

36 600

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


Desconexiones en el
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
arns elctrico
(Desconexin en el
Arns de cables entre ECMA (hembra) (23) IMTP
2
Resistencia Mx. 10
arns de cables, o
(hembra) (A)
defectuoso el contacto
Arns de cables entre ECMA (hembra) (17) IMTP
Resistencia Mx. 10
en el conector)
(hembra) (B)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
3

Corto circuito en el
arns de cables
(con otro arns de
cables)

Corto circuito en el arns de cables entre ECMA


(hembra) (23) IMTP (hembra) (A) con el arns de
cables a su alrededor.

Resistencia

Mn. 1 M

Corto circuito del arns de cables entre ECMA


(hembra) (17) IMTP (hembra) (B) con arns de
cables alrededor del mismo.

Resistencia

Mn. 1 M

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Controlador del motor
4
defectuoso
ECMA (hembra)
Resistencia
Entre (23) (17)

36 600

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura de la toma de aire

Controlador del motor


Sensor de temp. del
aire del mltiple de
admisin

Sensor del motor TRR


Temperatura del aire del
mltiple de admisin

MOTOR

20-452

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C154KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN ELSISTEMA


SENSOR DE TEMPERATURA DE LA ADMISIN DE AIRE)

CDIGO DE ERROR [C154KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN ELSISTEMA SENSOR


DE TEMPERATURA DE LA ADMISIN DE AIRE)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E03

Problema

C154KX

Nivel anormalmente bajo en el sistema sensor de temperatura de la


admisin de aire
-(Sistema controlador del motor)

Contenido del
problema

La seal de voltaje del circuito sensor de temperatura de la admisin de aire esta por debajo de los
0.08 V.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

D375A-5

Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.


Causa

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin


de fallas

Realizar la localizacin de fallas para el cdigo de error [C153KX].

20-453

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C221KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA


SENSOR DE PRESIN ATMOSFRICA)

CDIGO DE ERROR [C221KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR


DE PRESIN ATMOSFRICA)
Cdigo de
Usuario

Cdigo de
error

CALL E03

C221KX

Nivel anormalmente alto en el sistema sensor de presin atmosfrica


Problema (Sistema controlador del motor)

Contenido del
La seal de voltaje del circuito sensor de presin atmosfrica esta sobre los 4.78 V.
problema

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Es necesario el cable especial (795-799-5460) para la localizacin de fallas del sensor de la presin
atmosfrica
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Causa
Sensor de la presin
atmosfrica
1 defectuoso
(Problema interno)

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas


H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el
interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Voltaje
4.75 5,25 V

Entre (C) (B)

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal

AAPR
Entre (A) (B)

0.42 0,58 V

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Desconexiones en el
arns elctrico
Arns de cables entre ECMA (hembra) (6) AAPR
Resistencia Mx. 10
(Desconexin en el (hembra) (A)
2 arns de cables, o
Arns de cables entre ECMA (hembra) (17) AAPR
defectuoso el
Resistencia Mx. 10
(hembra) (B)
contacto en el
conector)
Arns de cables entre ECMA (hembra) (34) AAPR
Resistencia Mx. 10
(hembra) (C)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito en el
arns de cables
3 (con otro arns de
cables)

Corto circuito en el arns de cables entre ECMA (hembra)


(6) AAPR (hembra) (A) con el arns de cables a su
Resistencia Mn.1 M
alrededor.
Corto circuito en el arns de cables entre ECMA (hembra)
(17) AAPR (hembra) (B) con el arns de cables a su
Resistencia Mn.1 M
alrededor.
Corto circuito en el arns de cables entre ECMA (hembra)
(34) AAPR (hembra) (C) con el arns de cables a su
Resistencia Mn.1 M
alrededor.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el
interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.

Controlador del
4 motor defectuoso

ECMA

Voltaje

Entre (6) (17)

4.75 5,25 V

Entre (34) (17)

0.42 0,58 V

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presin atmosfrica


Controlador del motor
Sensor de presin
ambiental de aire

Sensor del motor (+5V)


Sensor del motor TRR
Seal de presin ambiental
del aire.

MOTOR

20-454

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C222KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA


SENSOR DE PRESIN ATMOSFRICA)

CDIGO DE ERROR [C222KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA SENSOR


DE PRESIN ATMOSFRICA)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E03

Problema

C222KX

Nivel anormalmente bajo en el sistema sensor de presin atmosfrica


(Sistema controlador del motor)

Contenido del
problema

La seal de voltaje del circuito sensor de presin atmosfrica esta por debajo de los 0.20 V.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa

Realizar la localizacin de fallas para el cdigo de error [C221KX].

CDIGO DE ERROR [C234N1] ( EXCESO DE VELOCIDAD)


Cdigo de Usuario Cdigo de error

C234N1

Problema

Exceso de velocidad
(Sistema controlador del motor)

Contenido del
problema

El sensor de velocidad del motor detecta velocidades mayores que las velocidades establecidas en
el controlador
Criterio (Para referencia): Mn. 2.400 rpm

Accin del
controlador

Cierra totalmente el accionador del mltiple de combustible (Corta el combustible)

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.


Valor estndar en estado normal/
Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa
Causas posibles y
valores estndar
Defectuosos los sistemas
en estado normal 1 relacionados
2 Motor defectuoso

D375A-5

Comprobacin de los cdigos de error expuestos Si est exhibido un


cdigo relacionado con el controlador del motor, efecte primero la
localizacin de fallas para este cdigo.
Vea modo S.

20-455

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C254KZ] (VOLTAJE ANORMAL EN LA VLVULA DE CORTE DE


COMBUSTIBLE)

CDIGO DE ERROR [C254KZ] (VOLTAJE ANORMAL EN LA VLVULA DE CORTE DE


COMBUSTIBLE)
Cdigo de
Usuario
E01

Cdigo de
error
Problema Voltaje anormal en la vlvula de corte de combustible
(Sistema controlador del motor)
C254KZ

Contenido del Voltaje (Resistencia) del circuito de la vlvula de corte de combustible est sobre los 6.0 V. (debajo de 20
problema
).

Accin del Desconecta la energa de la vlvula de corte de combustible


controlador
Problemas
que aparecen Motor se para.
en la mquina
Informacin
relacionada

Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Causa
Vlvula de corte de
1 combustible
defectuosa
(Problema interno)

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas


H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal

Resistencia

Entre (+) ()

23 40

Entre (+) y tierra del chasis


Desconexiones en
el arns elctrico
(Desconexin en el
2 arns de cables, o
defectuoso el
contacto en el
conector)

FSO (Lado de la vlvula)

100 k

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Arns de cables entre ECMA (hembra) (30) FSO (lado del
Resistencia Mx. 10
arns de cables)(+)
Arns de cables entre FSO (lado del arns de cables) ()
Resistencia Mx. 10
y la tierra del chasis
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Corto circuito en el Corto circuito del arns de cables entre ECMA (hembra)
arns de cables
(30) FSO (lado del arns de cables) (+) con arns de
3 (con otro arns de cables alrededor del mismo.
cables)
Corto circuito en el arns de cables entre FSO (lado del
arns de cables) () la tierra del chasis con el arns de
cables a su alrededor
4 Controlador del
motor defectuoso

Resistencia Mn.1 M
Resistencia Mn.1 M

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
ECMA

Resistencia

Entre (30) tierra chasis

23 40

Diagrama de circuito relacionado con la vlvula de corte de combustible

Controlador del motor

Vlvula de corte de
combustible

Bloque del motor


TRR

Vlvula de corte
de combustible

MOTOR

20-456

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C259FS] (ANORMALIDAD EN LA VLVULA DE CORTE DE


COMBUSTIBLE)

CDIGO DE ERROR [C259FS] (ANORMALIDAD EN LA VLVULA DE CORTE DE


COMBUSTIBLE)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E04

C259FS

Problema

Anormalidad en la vlvula de corte de combustible


(Sistema controlador del motor)

Contenido del
problema

La vlvula de corte de combustible no se puede cerrar (El motor no para cuando la corriente elctrica
es desactivada)

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Desconecta la energa de la vlvula de corte de combustible

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

El motor no se puede apagar.


Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.

Causa
1

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

Defectuosos los sistemas


relacionados

Comprobacin de los cdigos de error expuestos Si est exhibido un


cdigo relacionado con el controlador del motor, efecte primero la
localizacin de fallas para este cdigo.

Problema en la vlvula de
Revise directamente el interior la vlvula de corte de combustible
Causas posibles y 2 corte de combustible
valores estndar
Obstruccin, solturas,
en estado normal
Revise directamente el filtro de combustible y la tubera en busca de
3 rotura, o escapes del filtro o
obstruccin, soltura, rotura o escapes.
tubera de combustible
4 Problema en el inyector
5

Controlador del motor


defectuoso

Revise directamente el interior del inyector


Si no se detectan las causas 1 4, puede que el controlador del
motor est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el
sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

CDIGO DE ERROR [C261NS] (INCREMENTO ANORMAL DE LA TEMPERATURA DEL


COMBUSTIBLE)
Cdigo de Usuario Cdigo de error

C261NS

Problema

Incremento anormal de la temperatura del combustible


(Sistema controlador del motor)

Contenido del
problema

El sensor de temperatura del combustible detecta una temperatura menor que la temperatura
establecida en el controlador.
Criterio (Para referencia): Mn. 76C

Accin del
controlador

Limita la velocidad del motor a 800 rpm. despus de 30 segundos.

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.


Valor estndar en estado normal/
Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa
Defectuosos los sistemas
Causas posibles y 1 relacionados
valores estndar
en estado normal
Defectuoso el sistema
2 sensor de temperatura de
combustible
3 Motor defectuoso

D375A-5

Comprobacin de los cdigos de error expuestos Si est exhibido un


cdigo relacionado con el controlador del motor, efecte primero la
localizacin de fallas para este cdigo.
Realizar la localizacin de fallas para los cdigos de error [C263KX]
y [C265KX].
Vea modo S.

20-457

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C263KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA


SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE)

CDIGO DE ERROR [C263KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR


DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE)
Cdigo de Usuario

Cdigo de
error

CALL E03

C263KX

Nivel anormalmente alto en el sistema sensor de temperatura del


Problema combustible
(Sistema controlador del motor)

Contenido del
problema

La seal de voltaje del circuito sensor de temperatura del combustible esta sobre los 4.95 V.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

El cable especial (795-799-5530) se necesita para la localizacin de fallas del sensor de la


temperatura del combustible.
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Causa
Defectuoso el sensor
de temperatura de
1
combustible
(Problema interno)

Desconexiones en el
arns elctrico
(Desconexin en el
2 arns de cables, o
defectuoso el
contacto en el
Causas posibles y
conector)
valores estndar
en estado normal
Corto circuito en el
arns de cables
3
(con otro arns de
cables)

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas


H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
FLTP (hembra)

Resistencia

Entre (A) (B)

600 36 k

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Arns de cables entre ECMA (hembra) (26) FLTP
Resistencia Mx. 10
(hembra) (A)
Arns de cables entre ECMA (hembra) (17) FLTP
Resistencia Mx. 10
(hembra) (B)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito en el arns de cables entre ECMA
(hembra) (26) FLTP (hembra) (A) con el arns de Resistencia Mn.1 M
cables a su alrededor.
Corto circuito en el arns de cables entre ECMA
(hembra) (17) FLTP (hembra) (B) con el arns de Resistencia Mn.1 M
cables a su alrededor.

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Controlador del motor
4
defectuoso
ECMA (hembra)
Resistencia
Entre (26) (17)

600 36 k

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del combustible

Controlador del motor


Sensor de temperatura
del combustible

Sensor del motor TRR


Seal de temp del
combustible

MOTOR

20-458

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C265KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA


SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE)

CDIGO DE ERROR [C265KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR


DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL03

Problema

C265KX

Nivel anormalmente bajo en el sistema sensor de temperatura del


combustible
(Sistema controlador del motor)

Contenido del
problema

La seal de voltaje del circuito sensor de temperatura del combustible esta por debajo de los 0.21 V.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

D375A-5

Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Causa

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

Realizar la localizacin de fallas para el cdigo de error [C265KX].

20-459

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C316KZ] ( CORRIENTE ANORMAL EN EL ACCIONADOR DE LA


BOMBA DE COMBUSTIBLE)

CDIGO DE ERROR [C316KZ] ( CORRIENTE ANORMAL EN EL ACCIONADOR DE LA


BOMBA DE COMBUSTIBLE)
Cdigo de
Usuario

Cdigo de
error

CALL E03

C316KZ

Problema

Corriente anormal en el accionador de la bomba de combustible


(Sistema controlador del motor)

Contenido del La corriente del circuito accionador de la bomba de combustible est fuera de su rango normal
problema
Rgimen normal (como referencia) 0.40 0.35 A (Cuando el motor est detenido)

Accin del
Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma
controlador
Problemas
que aparecen
en la mquina
Informacin
relacionada

El cable especial (795-799-5470) se necesita para la localizacin de fallas del accionador de la bomba de
combustible.
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.
Causa
Defectuoso el
accionador de la
1 bomba de
combustible
(Problema interno)

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal

Desconexiones en
el arns elctrico
(Desconexin en el
2 arns de cables, o
defectuoso el
contacto en el
conector)

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
PUMP (macho)

Resistencia

Entre (A) (C)

79

Entre (A), (C) y tierra del chasis

Mn. 100

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Arns de cables entre ECMA (hembra) (11) PUMP
(hembra) (A)

Resistencia Mx. 10

Arns de cables entre ECMA (hembra) (40) PUMP


(hembra) (C)

Resistencia Mx. 10

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito en el
arns de cables
3
(con otro arns de
cables)

Corto circuito del arns de cables entre ECMA (hembra)


(11) PUMP (hembra) (A) con arns de cables alrededor
del mismo.

Resistencia Mn.1 M

Corto circuito en el arns de cables entre ECMA (hembra)


(40) PUMP (hembra) (C) con el arns de cables a su
alrededor.

Resistencia Mn.1 M

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Controlador del
motor defectuoso

ECMA (hembra)

Resistencia

Entre (11) (40)

79

Entre (11), (40) ) otro arns de cables

Mn. 1 M

Diagrama del circuito relacionado con el accionador de la bomba de combustible


Controlador del motor

BOMBA
Accionador de la bomba
de combust. (+)
Accionador de la bomba
de combust. (-)

Accionador de la bomba
de combustible

MOTOR

20-460

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C318LK] (ANORMALIDAD EN EL ACCIONADOR DE LA BOMBA


DE COMBUSTIBLE)

CDIGO DE ERROR [C318LK] (ANORMALIDAD EN EL ACCIONADOR DE LA BOMBA DE


COMBUSTIBLE)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E03

C318LK

Problema

Anormalidad en el accionador de la bomba de combustible


(Sistema controlador del motor)

Contenido del
problema

La presin exhibida de la bomba de combustible es excesivamente diferente del valor actual.


Criterio para la diferencia (Para referencia): 0.21 MPa {2.1 kg/cm2} (cuando la temperatura del
refrigerante es de 38C)

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

La velocidad del motor es inestable


Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.
Causa
1

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

Defectuosos los sistemas


relacionados

Comprobacin de los cdigos de error expuestos Si est exhibido un


cdigo relacionado con el controlador del motor, efecte primero la
localizacin de fallas para este cdigo.

Obstruccin, solturas,
Revise directamente el filtro de combustible y la tubera en busca de
2 rotura, o escapes del filtro o
obstruccin, soltura, rotura o escapes.
tubera de combustible
Succin de aire causada por El aire puede ser succionado a causa del descenso del nivel de
3 un nivel de combustible bajo combustible en el tanque Si el medidor de nivel de combustible est
en el tanque
en el rango rojo, agregue combustible.
La resistencia a la succin del filtro de combustible puede ser grande
Revise directamente el filtro de combustible.
Causas posibles y
Cuando se usa
Gran resistencia a la succin Presin de
valores estndar
4
Motor en alta un filtro nuevo
del filtro de combustible
entrada de la
en estado normal
velocidad
bomba de
Condicin
sin carga
combustible
normal

Mx. 13.6 kPa


{Mx. 102 mmHg}
Mx. 27,1 kPa
{Mx. 203 mmHg}

Problema en el accionador El accionador de la bomba de combustible puede funcionar mal.


de la bomba de combustible Comprobarlo directamente.

Defectuoso el sistema
elctrico del sensor de
presin de la bomba de
combustible

7 Problema en el inyector
8

D375A-5

Controlador del motor


defectuoso

Realizar la localizacin de fallas para los cdigos de error [C118KX]


y [C119KX].
El interior del inyector puede estar defectuoso Comprobarlo
directamente.
Si no se detectan las causas 1 6, puede que el controlador del
motor est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el
sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

20-461
(3)

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C346KT] (ANORMALIDAD EN LA UNIDAD DE REDUCCIN DE


POTENCIA DEL CONTROLADOR DEL MOTOR)

CDIGO DE ERROR [C346KT] (ANORMALIDAD EN LA UNIDAD DE REDUCCIN DE


POTENCIA DEL CONTROLADOR DEL MOTOR)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E03

Problema

C346KT

Anormalidad en la unidad de reduccin de potencia del controlador


del motor
(Sistema controlador del motor)

Contenido del
problema

El dato registrado en la unidad de reduccin de potencia del controlador del motor tiene error.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Los datos de reduccin de potencia (informacin de mantenimiento, informacin del controlador de


corriente, horas de operacin del motor, etc) se han perdido
El nivel de carga de las bateras (voltaje) puede comprobarse en el modo de observacin.
(Cdigo 03200: Voltaje de la batera)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Causa

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

Defectuoso el cable fusible


(34 A)

Si el cable fusible est fundido, el circuito probablemente tiene un


corto circuito con la tierra del chasis.

Fusible defectuoso
(FS1-1, FS1-4)

Si el fusible est fundido, el circuito probablemente tiene un corto


circuito con la tierra del chasis.

Desconexiones en el arns
elctrico
3 (Desconexin en el arns de
cables, o defectuoso el
contacto en el conector)

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y


realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.
Arns de cables entre ECMB (hembra) (3)
Resistencia Mx. 10
FS1-3 salida
Arns de cables entre ECMA (hembra) (4),
Resistencia Mx. 10
(5) FS1-4 salida
Arns de cables entre FS1 entrada, cable
Resistencia Mx. 10
fusible, terminal B del rel de la batera

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y


realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.
Corto circuito en el arns de cables entre
ECMB (hembra) (3) FS1-3 salida con el Resistencia Mn.1 M
Corto circuito en el arns de arns de cables a su alrededor.
4 cables
(con otro arns de cables) Corto circuito en el arns de cables entre
ECMB (hembra) (4), (5) FS1-4 salida con Resistencia Mn.1 M
el arns de cables a su alrededor.
Arns de cables entre FS1 entrada , cable
Resistencia Mn.1 M
fusible , terminal B del rel de la batera
con arns de cables a su alrededor

Controlador del motor


defectuoso

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,


ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de
fallas.
Voltaje

Entre ECMB (3), (4), (5) ECMA


(7), (8)

20-462

ECMA, ECMB

17.3 34,7 V

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C346KT] (ANORMALIDAD EN LA UNIDAD DE REDUCCIN DE


POTENCIA DEL CONTROLADOR DEL MOTOR)

Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico del controlador del motor

MOTOR

Bloque del
motor TRRA

Controlador del motor

Tierra del bloque


Tierra del bloque

Desconexin de la
batera (+)
Desconexin de la
batera (+)
Desconexin de la
batera (+)

Rel de batera
Unin de fusibles

Batera

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

20-463

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C384LK] (ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE CONTROL DEL


PRE-CALENTADOR)

CDIGO DE ERROR [C384LK] (ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE CONTROL DEL


PRE-CALENTADOR)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E03

C384LK

Problema

Anormalidad en el sistema de control de precalentamiento


(Sistema controlador del motor)

Contenido del
problema

Desconexin o corto circuito ha sido detectado en el circuito de control del pre-calentador.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Causa

Defectuoso el rel del


1 precalentamiento
(Problema interno)

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.
RHR (macho)

Resistencia

Entre (1) (2)

200 400

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y


realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.

Desconexiones en el
arns elctrico
2 (Desconexin en el arns Arns de cables entre ECMA (hembra) (2)
Resistencia Mx. 10
de cables, o defectuoso el RHR (hembra) (1)
contacto en el conector)
Arns de cables entre RHR (hembra) (2) la
Resistencia Mx. 10
tierra del chasis.
Causas posibles y
valores estndar
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
en estado normal
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.
Corto circuito en el arns Corto circuito en el arns de cables entre
3 de cables
ECMA (hembra) (2) RHR (hembra) (1) con
(con otro arns de cables) el arns de cables a su alrededor.
Corto circuito en el arns de cables entre
RHR (hembra) 2 tierra del chasis con el
arns de cables a su alrededor.

Controlador del motor


defectuoso

Resistencia Mn.1 M

Resistencia Mn.1 M

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y


realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.
Resistencia
200 400

Entre (2) otro arns de cables

20-464

ECMA (hembra)
Entre (2) tierra chasis

Mn. 1 M

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C384LK] (ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE CONTROL DEL


PRE-CALENTADOR)

Diagrama del circuito relacionado con el control del precalentador

ESTRUCTURA DEL PISO


Interruptor de arranque

Panel del monitor

Piloto de precalentamiento

Controlador del motor

CALOR
Solenoide OEM
(calentador)

Rel del precalentador

Motor de
arranque
(alto)

Rel del calentador

Motor de
arranque
(bajo)

Batera
Rel de
batera

MOTOR

D375A-5

COMPARTIMENTO DE LA BATERIA

20-465

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C423L6] (ANORMALIDAD EN EL RANGO DEL SISTEMA


SENSOR DE PRESIN DEL MLTIPLE DE SINCRONIZACIN)

CDIGO DE ERROR [C423L6] (ANORMALIDAD EN EL RANGO DEL SISTEMA SENSOR


DE PRESIN DEL MLTIPLE DE SINCRONIZACIN)
Cdigo de Usuario

Cdigo de
error

CALL E03

C423L6

Anormalidad en el rango del sistema sensor de presin del mltiple de


Problema sincronizacin
(Sistema controlador del motor)

Contenido del
problema

El sensor de presin del mltiple de sincronizacin detecta una presin anormal


Criterio (Para referencia): Mnimo 2.42 MPa {24.65 kg/cm2} cuando el interruptor de arranque es
colocado en "ON"

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Limita la velocidad alta sin carga a 1,500 rpm.

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

El cable especial (799-795-5460) se necesita para la localizacin de fallas del sensor de presin del
mltiple de sincronizacin.
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Causa
Defectuoso el
sensor de presin
1 del mltiple de
sincronizacin
(Problema interno)

Desconexiones en
el arns elctrico
(Desconexin en el
2 arns de cables, o
defectuoso el
contacto en el
conector)

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas


H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON
el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
TIMG (macho)

Voltaje

Entre (A) (B)

4.75 5,25 V

Entre (C) (B)

0.42 0,58 V

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Arns de cables entre ECMA (hembra) (5) TPR
(hembra) (A)

Resistencia Mx. 10

Arns de cables entre ECMA (hembra) (18) TPR


(hembra) (B)

Resistencia Mx. 10

Arns de cables entre ECMA (hembra) (33) TPR


(hembra) (C)

Resistencia Mx. 10

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Corto circuito en el
arns de cables
3
(con otro arns de
cables)

Corto circuito en el arns de cables entre ECMA


(hembra) (5) TPR (hembra) (A) con el arns de
cables a su alrededor.

Resistencia Mn. 1 M

Corto circuito del arns de cables entre ECMA


(hembra) (18) TPR (hembra) (B) con arns de
cables alrededor del mismo.

Resistencia Mn. 1 M

Corto circuito en el arns de cables entre ECMA


(hembra) (33) TPR (hembra) (C) con el arns de
cables a su alrededor.

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

Resistencia Mn. 1 M

La resistencia a la succin del filtro de combustible puede ser grande Revise


directamente el filtro de combustible.
4

grande del filtro de


combustible

Entrada de
presin del
bomba del
combustible

Motor en alta
velocidad sin
carga

Cuando se usa
un filtro nuevo

Mx. 13.6 kPa


{Mx. 102 mmHg}

Condicin normal

Mx. 27,1 kPa


{Mx. 203 mmHg}

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON


el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Controlador del
motor defectuoso

20-466
(3)

ECMA (hembra)

Resistencia

Entre (5) (18)

4.75 5,25 V

Entre (33) (18)

0.42 0,58 V

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C423L6] (ANORMALIDAD EN EL RANGO DEL SISTEMA


SENSOR DE PRESIN DEL MLTIPLE DE SINCRONIZACIN)

Diagrama del circuito relacionado con el sensor de presin del mltiple de sincronizador

Controlador del motor

Sensor del sistema


de combust. (+5V)
Sensor de ingreso combst.
TRRA
Seal de tiempo de
presin A/D

Sensor de presin del


mltiple sincronizador

MOTOR

D375A-5

20-467

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C441KK] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA DE


VOLTAJE DE LA BATERA)

CDIGO DE ERROR [C441KK] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA DE


VOLTAJE DE LA BATERA)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
E01
Contenido del
problema

Problema

C441KK

Nivel anormalmente bajo en el sistema de voltaje de la batera


(Sistema controlador del motor)

El voltaje del circuito de suministro de energa al controlador est por debajo de 12 V.

Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Valor estndar en estado normal/
Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa

Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de error [C346KT]

CDIGO DE ERROR [C442KG] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA DE


VOLTAJE DE LA BATERA)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
E01
Contenido del
problema

Problema

C442KG

Nivel anormalmente alto en el sistema de voltaje de la batera


(Sistema controlador del motor)

El voltaje del circuito de suministro de energa al controlador est por debajo de 38 V.

Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

20-468

Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Causa

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de error [C346KT]

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C451KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA


SENSOR DE PRESIN DE LA CARRILERA DE COMBUSTIBLE)

CDIGO DE ERROR [C451KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR


DE PRESIN DE LA CARRILERA DE COMBUSTIBLE)
Cdigo de
Usuario

Cdigo de
error

CALL E04

C451KX

Nivel anormalmente alto en el sistema sensor de presin del mltiple de


Problema combustible
(Sistema controlador del motor)

Contenido del
La seal de voltaje del circuito sensor de presin del mltiple de combustible esta sobre los 4.78 V.
problema

Accin del Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


controlador Aperturas y controles del mltiple de combustible.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

El cable especial (795-799-5460) se necesita para la localizacin de fallas del sensor de presin mltiple
de combustible.
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.
Causa
Defectuoso el sensor
de presin mltiple
1 de combustible
(Problema interno)

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas


H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Voltaje
4.75 5,25 V

Entre (C) (B)

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal

RPR
Entre (A) (B)

0.42 0,58 V

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Desconexiones en el
arns elctrico
Arns de cables entre ECMA (hembra) (5) RPR
Resistencia Mx. 10
(Desconexin en el (hembra) (A)
2 arns de cables, o
Arns de cables entre ECMA (hembra) (18) RPR
defectuoso el
Resistencia Mx. 10
(hembra) (B)
contacto en el
conector)
Arns de cables entre ECMA (hembra) (31) RPR
Resistencia Mx. 10
(hembra) (C)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito en el
arns de cables
3 (con otro arns de
cables)

Corto circuito del arns de cables entre ECMA (hembra)


(5) RPR (hembra) (A) con arns de cables alrededor Resistencia Mn.1 M
del mismo.
Corto circuito del arns de cables entre ECMA (hembra)
(18) RPR (hembra) (B) con arns de cables alrededor Resistencia Mn.1 M
del mismo
Corto circuito del arns de cables entre ECMA (hembra)
(31) RPR (hembra) (C) con arns de cables alrededor Resistencia Mn.1 M
del mismo.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el
interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.

Controlador del
4 motor defectuoso

ECMA

Voltaje

Entre (5) (18)

4.75 5,25 V

Entre (31) (18)

0.42 0,58 V

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin del mltiple de combustible

Controlador del motor


Sensor de presin del
mltiple de combustible

Sensor de sistema de
repostar combust. (+5V)
Sensor de repostar
combust.TRRA
Seal de presin del
mltiple de combustible

MOTOR

D375A-5

20-469

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C452KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA


SENSOR DE PRESIN DE LA CARRILERA DE COMBUSTIBLE)

CDIGO DE ERROR [C452KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR


DE PRESIN DE LA CARRILERA DE COMBUSTIBLE)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL (LLAME A
KOMATSU)

Problema

C452KX

Nivel anormalmente bajo en el sistema sensor de presin del mltiple


de combustible
(Sistema controlador del motor)

Contenido del
problema

La seal de voltaje del circuito sensor de presin del mltiple de combustible esta por debajo de los
0.15 V.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Reduce la corriente para el accionador del mltiple de combustible a 0 A.

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

20-470

Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.


Causa

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

Realizar la localizacin de fallas para el cdigo de error [C451KX].

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C455KZ] ( CORRIENTE ANORMAL EN EL ACCIONADOR DEL


MULTIPLE DE COMBUSTIBLE)

CDIGO DE ERROR [C455KZ] ( CORRIENTE ANORMAL EN EL ACCIONADOR DEL


MULTIPLE DE COMBUSTIBLE)
Cdigo de Usuario

Cdigo de
error

CALL E04

Problema

C455KZ

Corriente anormal en el accionador del mltiple de combustible


(Sistema controlador del motor)

Contenido del
problema

La corriente del circuito accionador del mltiple de combustible est fuera de su rango normal
Rango normal (como referencia) 0.40 0.35 A (Cuando el motor est detenido)

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Limita la velocidad del motor a 1500 rpm.

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

El cable especial (795-799-5470) se necesita para la localizacin de fallas del accionador del mltiple
de combustible.
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque o ponga en
marcha el motor.
Causa
Defectuoso el
accionador del
1 mltiple de
combustible
(Problema interno)

Desconexiones en el
arns elctrico
(Desconexin en el
2 arns de cables, o
defectuoso el
contacto en el
Causas posibles y
conector)
valores estndar
en estado normal

Corto circuito en el
arns de cables
(con otro arns de
cables)

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas


H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia

RAIL (macho)
Entre (A) (C)

79

Entre (A), (C) y tierra del chasis

Mn. 100

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Arns de cables entre ECMA (hembra) (3) RAIL
(hembra) (A)

Resistencia Mx. 10

Arns de cables entre ECMA (hembra) (10) RAIL


Resistencia Mx. 10
(hembra) (C)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito en el arns de cables entre ECMA
(hembra) (3) RAIL (hembra) (A) con el arns de
cables a su alrededor.

Resistencia Mn.1 M

Corto circuito del arns de cables entre ECMA


(hembra) (10) RAIL (hembra) (C) con arns de
cables alrededor del mismo.

Resistencia Mn.1 M

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Controlador del
motor defectuoso

ECMA (hembra)

Resistencia

Entre (3) (10)

79

Entre (3), (10) ) otro arns de cables

Mn. 1 M

Diagrama del circuito relacionado con el accionador del mltiple de combustible

Controlador del motor


RAIL
Accionador de mltiple
de combustible (+)
Accionador de mltiple
de combustible (-)

Accionador de mltiple
de combustible

MOTOR

D375A-5

20-471

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C467LK] (ANORMALIDAD EN EL CONTROL DEL ACCIONADOR


DEL MLTIPLE SINCRONIZADOR)

CDIGO DE ERROR [C467LK] (ANORMALIDAD EN EL CONTROL DEL ACCIONADOR


DEL MLTIPLE SINCRONIZADOR)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E03

Problema

C467LK

Anormalidad en el control del accionador del mltiple sincronizador


(Sistema controlador del motor)

Contenido del
problema

El valor del tiempo exhibido para el mltiple de combustible es tan diferente a la cantidad de
sincronizacin de combustible actual, que el valor ideal buscado no puede ser obtenido.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Limita la velocidad del motor a 1500 rpm.

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa

Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de error [C112LK]

CDIGO DE ERROR [C468LK] (ANORMALIDAD EN EL CONTROL DEL ACCIONADOR DE


MULTIPLE DE COMBUSTIBLE)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E03

C468LK

Problema

Anormalidad en el control del accionador del mltiple de combustible


(Sistema controlador del motor)

Contenido del
problema

La rata de inyeccin exhibida del mltiple de combustible es tan diferente a la rata de inyeccin
actual, que el valor ideal buscado no puede ser obtenido

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Limita la rata de inyeccin mxima a 217 mm/m3

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.


Causa
1

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

Defectuosos los sistemas


relacionados

Comprobacin de los cdigos de error expuestos Si est exhibido un


cdigo relacionado con el controlador del motor, efecte primero la
localizacin de fallas para este cdigo.

Obstruccin, solturas,
Revise directamente el filtro de combustible y la tubera en busca de
2 rotura, o escapes del filtro o
obstruccin, soltura, rotura o escapes.
tubera de combustible
Causas posibles y
Problema en el accionador
valores estndar
3
del mltiple de combustible
en estado normal
Obstruccin de la rejilla del
4 accionador del mltiple de
combustible

El accionador de la bomba de combustible puede tener un problema.


Comprobarlo directamente.
La rejilla del accionador del mltiple de combustible puede estar
obstruida. Comprobarlo directamente.

El anillo-0 del inyector puede estar roto Comprobarlo directamente.

20-472

Rotura del anillo -O- del


inyector
Controlador del motor
defectuoso

Si no se detectan las causas 1 5, puede que el controlador del


motor est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el
sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C514LK] (ANORMALIDAD EN EL ACCIONADOR DEL


MULTIPLE DE COMBUSTIBLE)

CDIGO DE ERROR [C514LK] (ANORMALIDAD EN EL ACCIONADOR DEL MULTIPLE DE


COMBUSTIBLE)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL (LLAME A
KOMATSU)

Problema

C514LK

Anormalidad en el accionador del mltiple de combustible


(Sistema controlador del motor)

Contenido del
problema

La rata de inyeccin del mltiple de combustible exhibida es excesivamente diferente a la rata de


inyeccin de combustible actual.
Criterio (Para referencia): La diferencia es de 600 mm/m3 por 50 milisegundos o 250 mm/m3 por
200 milisegundos.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Limita la rata de inyeccin mxima a 217 mm/m3

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

D375A-5

Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.


Causa

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de error [C468LK]

20-473

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C554L6] (ANORMALIDAD EN EL RANGO DEL SISTEMA


SENSOR DE PRESIN DEL MULTIPLE DE COMBUSTIBLE)

CDIGO DE ERROR [C554L6] (ANORMALIDAD EN EL RANGO DEL SISTEMA SENSOR


DE PRESIN DEL MULTIPLE DE COMBUSTIBLE)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E05

C554L6

Problema

Anormalidad en el rango del sistema sensor de presin del mltiple de


combustible
(Sistema controlador del motor)

Contenido del
problema

El sensor de presin del mltiple de combustible detecta una presin anormal


Criterio (Para referencia): Mnimo 0,17 MPa {1,76 kg/cm2} cuando el interruptor de arranque es
colocado en "ON"

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Limita la rata de inyeccin mxima a 270 mm3/st

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

El cable especial (799-795-5460) se necesita para la localizacin de fallas del sensor de presin
mltiple de combustible.
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Causa

Defectuoso el sensor de
presin mltiple de
1
combustible
(Problema interno)

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga
en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Voltaje
4.75 5,25 V

Entre (C) (B)

Desconexiones en el
arns elctrico
2 (Desconexin en el arns
de cables, o defectuoso el
contacto en el conector)

RPR
Entre (A) (B)

0.42 0,58 V

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y


realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.
Arns de cables entre ECMA (hembra) (5)
Resistencia Mx. 10
RPR (hembra) (A)
Arns de cables entre ECMA (hembra) (18)
Resistencia Mx. 10
RPR (hembra) (B)
Arns de cables entre ECMA (hembra) (31)
Resistencia Mx. 10
RPR (hembra) (C)

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y


realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.
Corto circuito del arns de cables entre
ECMA (hembra) (5) RPR (hembra) (A) con Resistencia Mn. 1 M
Corto circuito en el arns arns de cables alrededor del mismo.
3 de cables
(con otro arns de cables) Corto circuito del arns de cables entre
ECMA (hembra) (18) RPR (hembra) (B) con Resistencia Mn. 1 M
arns de cables alrededor del mismo
Corto circuito del arns de cables entre
ECMA (hembra) (31) RPR (hembra) (C) con Resistencia Mn. 1 M
arns de cables alrededor del mismo.
Gran resistencia a la
4 succin del filtro de
combustible

La resistencia a la succin del filtro de combustible puede ser grande


Revise directamente el filtro de combustible.
Presin de succin negativa
(Lado del tanque)

27 kPa {203 mmHg}

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga


en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Controlador del motor
defectuoso

20-474

ECMA

Voltaje

Entre (5) (18)

4.75 5,25 V

Entre (31) (18)

0.42 0,58 V

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [C554L6] (ANORMALIDAD EN EL RANGO DEL SISTEMA


SENSOR DE PRESIN DEL MULTIPLE DE COMBUSTIBLE)

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin del mltiple de combustible

Controlador del motor


Sensor de presin del
mltiple de combustible

Sensor de sistema de
repostar combust. (+5V)
Sensor de repostar
combust.TRRA
Seal de presin del
mltiple de combustible

MOTOR

D375A-5

20-475

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [D110KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL REL DE LA


BATERA)

CDIGO DE ERROR [D110KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL REL DE LA


BATERA)
Cdigo de
Usuario

Cdigo de error

D110KA

Problema

Desconexin en el sistema del rel de la batera


(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del
problema

Cuando la seal es emitida hacia el circuito del rel de la batera, la corriente no fluye.

Accin del
controlador

Se detiene la salida al circuito del rel de bateras.

Problemas que
aparecen en la El problema puede ocurrir en los datos escritos en cada controlador ROM (memoria no voltil).
mquina
Informacin
relacionada

La emisin hacia el rel de la batera (Voltaje) se puede revisar en el modo de monitoreo.


(Cdigo 60600: Voltaje de mando del rel de bateras)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON y OFF.
Causa
Defectuoso el rel de
1 batera
(Desconexin interna)

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Continuidad

Entre los terminales BR E

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Rel de bateras

Hay continuidad

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


Desconexin en el arns
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
elctrico
(Desconexin en el arns Arns de cables entre NGICN3 (hembra) (4) tierra
2
Resistencia Mx. 1
de cables, o defectuoso del chasis
el contacto en el
Arns de cables entre terminal E del rel de bateras
Resistencia Mx. 1
conector)
tierra del chasis
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON
Corto circuito vivo en el
el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
arns de cables
3
Corto circuito del arns de cables entre NGICN3
(Contacto con el circuito
(hembra) (4) terminal del rel de bateras BR con
Voltaje
Mx. 1 V
de 24 V)
la tierra del chasis
Defectuoso el
4 controlador de la
direccin

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
NGICN3 (hembra)

Continuidad

Entre (4) tierra chasis

Hay continuidad

Diagrama de circuito relacionado con el rel de la batera.


TABLERO DE INSTRUMENTOS Y ESTRUCTURA DEL PISO
Interruptor de arranque

Controlador de la direccin
Rel de la batera

Retenedor del rel


de la batera

Alternador

COMPARTIMENTO DE LA BATERIA

MOTOR

20-476
(3)

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [D110KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL REL DE LA


BATERA)

CDIGO DE ERROR [D110KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL REL DE LA


BATERA)
Cdigo de
Usuario

Cdigo de
error

D110KB

Problema

Corto circuito en el systema del rel de la batera


(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del
problema

Cuando la seal es emitida hacia el circuito del rel de la batera, fluye una corriente anormal

Accin del
controlador

Se detiene la salida al circuito del rel de bateras.

Problemas que
aparecen en la El problema puede ocurrir en los datos escritos en cada controlador ROM (memoria no voltil).
mquina
Informacin
relacionada

La emisin hacia el rel de la batera (Voltaje) se puede revisar en el modo de monitoreo.


(Cdigo 60600: Voltaje de mando del rel de bateras)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON y OFF.
Causa

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas


H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Defectuoso el rel de la
1 batera
(Corto circuito interno)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Defectuoso el
3 controlador de la
direccin

Continuidad/resistencia

Entre los terminales BR E

Hay continuidad

Entre los terminales BR la tierra del


chasis
Corto circuito con la
tierra del chasis en el
2 arns de cables
(Contacto con el circuito
de tierra)

Rel de bateras

Mn. 1 M

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito del arns de cables entre NGICN3
(hembra) (4) terminal del rel de bateras BR con
la tierra del chasis

Resistencia Mn. 1 M

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON


el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
NGICN3

Interruptor de arranque

Voltaje

Entre (4) tierra chasis

ACTIVADO (ON)

20 30 V

Diagrama de circuito relacionado con el rel de la batera.


TABLERO DE INSTRUMENTOS Y ESTRUCTURA DEL PISO
Interruptor de arranque

Controlador de la direccin
Rel de la batera

Retenedor del rel


de la batera

Alternador

COMPARTIMENTO DE LA BATERIA

MOTOR

D375A-5

20-477

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [D130KA] (DESCONEXIN EN SISTEMA DEL REL DE


SEGURIDAD DE LA POSICIN NEUTRAL)

CDIGO DE ERROR [D130KA] (DESCONEXIN EN SISTEMA DEL REL DE SEGURIDAD


DE LA POSICIN NEUTRAL)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
E02

D130KA

Problema

Desconeccin en el sistema del rel de seguridad de la posicin


neutral.
(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

Cuando la seal de conexin a tierra GND para el circuito del rel de seguridad de la posicin neutral
es desactivada ("OFF"), no se generan 24 V.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Detiene la emisin de la seal de conexin a tierra GND para el circuito del rel de seguridad de la
posicin neutral

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

El motor no se puede arrancar.


La emisin hacia el rel de seguridad de la posicin neutral (Voltaje) se puede revisar en el modo de
monitoreo.
(Cdigo 50900: Voltaje motriz del rel de seguridad por neutral)
Mtodo para reproducir el cdigo de error:
Ponga en ON el interruptor del arranque y opere la palanca de freno de estacionamiento
(posicin de traba)
H Este cdigo de servicio detecta anormalidad en el lado primario (lado de la bobina) del rel de
seguridad de posicin neutral, y no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de
contacto).
Causa

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

Defectuoso el interruptor de
Si se desconecta el disyuntor del circuito, el circuito probablemente
1 circuitos
tiene un corto circuito con la tierra del chasis.
(CB3)
Defectuoso el rel de
seguridad de la posicin
2
neutral.
(Desconexin interna)

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y


realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.
NSF (macho)

Resistencia

Entre (1) (2)

200 400

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y


realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
Desconexiones en el arns
arranque.
elctrico
3 (Desconexin en el arns de Arns de cables entre TMCN2 (hembra) (8)
Resistencia Mx. 1
cables, o defectuoso el
NSF (hembra) (2)
Causas posibles y
contacto en el conector)
valores estndar
Arns de cables entre NSF (hembra) (1)
Resistencia Mx. 1
en estado normal
CB3 (1)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.

Corto circuito con la tierra


del chasis en el arns de
Corto circuito del arns de cables entre
4 cables
(Contacto con el circuito de TMCN2 (hembra) (8) NSF (hembra) (2) con Resistencia Mn. 1 M
la tierra del chasis
tierra)
Corto circuito del arns de cables entre NSF
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (1) CB3 (1) con la tierra del chasis
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga
en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
5

Defectuoso el controlador de
la transmisin

TMCN2
Entre (8) tierra
chasis

20-478

Palanca del freno de


estacionamiento

Voltaje

Cuando est cerrado

Mx. 1 V

Cuando est libre

20 30 V

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [D130KA] (DESCONEXIN EN SISTEMA DEL REL DE


SEGURIDAD DE LA POSICIN NEUTRAL)

Diagrama del circuito relacionado con el rel de seguridad por neutral

TABLERO DE INSTRUMENTOS & ESTRUCTURA DEL PISO

Interruptor de arranque

Controlador de la transmisin

Rel de seguridad N

Motor de
arranque (alto)

Rel de
seguridad-N

Motor de
arranque (bajo)

MOTOR

D375A-5

20-479

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [D130KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL REL DE


SEGURIDAD DE LA POSICIN NEUTRAL)

CDIGO DE ERROR [D130KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL REL DE


SEGURIDAD DE LA POSICIN NEUTRAL)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
E02

D130KB

Problema

Corto circuito en el sistema del rel de seguridad de la posicin


neutral.
(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

Cuando la seal de conexin a tierra GND para el circuito del rel de seguridad de la posicin
neutral es desactivada ("OFF"), fluye una corriente anormal.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Detiene la emisin de la seal de conexin a tierra GND para el circuito del rel de seguridad de la
posicin neutral

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

El motor no se puede arrancar.


La emisin hacia el rel de seguridad de la posicin neutral (Voltaje) se puede revisar en el modo de
monitoreo.
(Cdigo 50900: Voltaje motriz del rel de seguridad por posicin neutral)
Mtodo para reproducir el cdigo de error:
Ponga en ON el interruptor del arranque y opere la palanca del freno de estacionamiento
(posicin de traba)
H Este cdigo de servicio detecta anormalidad en el lado primario (lado de la bobina) del rel de
seguridad de posicin neutral, y no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de
contacto).
Causa
Defectuoso el rel de
seguridad de la posicin
1
neutral.
(Corto circuito interno)

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.
NSF (macho)

Resistencia

Entre (1) (2)

200 400

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,


ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de
fallas.

Corto circuito vivo en el


Causas posibles y
arns de cables
2
valores estndar
(Contacto con el circuito de Corto circuito del arns de cables entre
en estado normal
24 V)
TMCN2 (hembra) (8) NSF (hembra) (2) con
la tierra del chasis

Voltaje

Mx. 1 V

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,


ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de
fallas.
3

Defectuoso el controlador de
la transmisin

TMCN2
Entre (8) tierra
chasis

20-480
(3)

Palanca del freno de


estacionamiento

Voltaje

Cuando est cerrado

Mx. 1 V

Cuando est libre

20 30 V

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [D130KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL REL DE


SEGURIDAD DE LA POSICIN NEUTRAL)

Diagrama del circuito relacionado con el rel de seguridad por neutral

TABLERO DE INSTRUMENTOS & ESTRUCTURA DEL PISO

Interruptor de arranque

Controlador de la transmisin

Rel de seguridad N

Motor de
arranque (alto)

Rel de
seguridad-N

Motor de
arranque (bajo)

MOTOR

D375A-5

20-481

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [D161KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL REL DE LA


ALARMA DE RETROCESO)

CDIGO DE ERROR [D161KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL REL DE LA


ALARMA DE RETROCESO)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
E01

D161KA

Problema

Desconecin en el sistema del rel de la alarma de retroceso.


(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

Cuando la seal de conexin a tierra GND para el circuito del rel de la alarma de retroceso es
desactivada ("OFF"), no se generan 24 V.

Accin del
controlador

Se detiene la salida al circuito del rel de la alarma de retroceso.

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

La alarma de retroceso no suena.


La salida al circuito del rel de la alarma de retroceso (Voltaje) se puede revisar en el modo de
monitoreo.
(Cdigo 70400: Voltaje motriz del rel de alarma de retroceso)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y ponga la
palanca del freno de estacionamiento en neutro.
H Este cdigo de servicio detecta anormalidad en el lado primario (lado de la bobina) del rel de
seguridad de posicin neutral, y no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de
contacto).
Causa
1 Fusible defectuoso FS4-1

Defectuoso el rel de la
2 alarma de retroceso
(Desconexin interna)

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
Si el fusible est fundido, el circuito probablemente tiene un corto
circuito con la tierra del chasis.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.
BKA (macho)

Resistencia

Entre (1) (2)

200 400

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y


realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
Desconexiones en el arns
arranque.
elctrico
3 (Desconexin en el arns de Arns de cables entre TMCN2 (hembra) (18)
Resistencia Mx. 1
cables, o defectuoso el
BKA (hembra) (2)
contacto en el conector)
Causas posibles y
Arns de cables entre BKA (hembra) (1)
Resistencia Mx. 1
valores estndar
FS4-1 orificio de salida
en estado normal
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.
Corto circuito con la tierra
del chasis en el arns de
Corto circuito del arns de cables entre
4 cables
TMCN2 (hembra) (18) BKA (hembra) (2) Resistencia Mn. 1 M
(Contacto con el circuito de con la tierra del chasis
tierra)
Corto circuito del arns de cables entre BKA
(hembra) (1) FS4-1 orificio de salida con la Resistencia Mn. 1 M
tierra del chasis

Defectuoso el controlador de
la transmisin

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,


ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de
fallas.
Palanca PCCS

Voltaje

Entre (18) tierra


chasis

20-482

TMCN2

Neutral

20 30 V

Retroceso

Mx. 1 V

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [D161KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL REL DE LA


ALARMA DE RETROCESO)

Diagrama de circuito relacionado con la alarma de retroceso.

ESTRUCTURA DEL PISO

Controlador de la transmisin

Rel de alarma de retroceso


Rel de alarma
de retroceso

Alarma de
retroceso

ESTRUCTURA PRINCIPAL

D375A-5

20-483

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [D161KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL REL DE LA


ALARMA DE RETROCESO)

CDIGO DE ERROR [D161KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL REL DE LA


ALARMA DE RETROCESO)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
E01

D161KB

Problema

Corto circuito en el sistema del rel de la alarma de retroceso.


(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

Cuando fue emitida la seal de conexin a tierra GND del circuito del rel de la alarma de retroceso,
fluy una corriente anormal.

Accin del
controlador

Se detiene la salida al circuito del rel de la alarma de retroceso.

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

La alarma de retroceso no suena.


La salida al circuito del rel de la alarma de retroceso (Voltaje) se puede revisar en el modo de
monitoreo.
(Cdigo 70400: Voltaje propulsor del rel de alarma de retroceso)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar la
palanca PCCS (Posicin de retroceso)
H Este cdigo de servicio detecta anormalidad en el lado primario (lado de la bobina) del rel de
seguridad de posicin neutral, y no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de
contacto).
Causa

Defectuoso el rel de la
1 alarma de retroceso
(Desconexin interna)

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.
BKA (macho)

Resistencia

Entre (1) (2)

200 400

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,


ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de
fallas.

Causas posibles y
Corto circuito vivo en el
valores estndar
arns de cables
en estado normal 2 (Contacto con el circuito de
Corto circuito en el arns de cables entre
24 V)
TMCN2 (hembra) (18) BKA (hembra) (2)

Defectuoso el controlador de
la transmisin

Voltaje

Mx. 1 V

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,


ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de
fallas.

(3)

Palanca PCCS

Voltaje

Entre (18) tierra


chasis

20-484

TMCN2

Neutral

20 30 V

Retroceso

Mx. 1 V

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [D161KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL REL DE LA


ALARMA DE RETROCESO)

Diagrama de circuito relacionado con la alarma de retroceso.

ESTRUCTURA DEL PISO

Controlador de la transmisin

Rel de alarma de retroceso


Rel de alarma
de retroceso

Alarma de
retroceso

ESTRUCTURA PRINCIPAL

D375A-5

20-485

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [D190KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL REL DE


MANDO DE LA SEAL ACC)

CDIGO DE ERROR [D190KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL REL DE MANDO


DE LA SEAL ACC)
Cdigo de
Usuario

Cdigo de
error

D190KA

Problema Desconexin en el sistema del rel de mando de la seal ACC


(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del
Cuando la seal es emitida hacia el circuito de mando de la seal ACC, la corriente no fluye.
problema

Accin del
controlador Detiene la emisin hacia el circuito del rel de mando de la seal ACC.
Problemas
que aparecen La funcin del temporizador del turbo-alimentador no trabaja (si est equipado)
en la mquina

La emisin hacia el rel de mando de la seal ACC (Voltaje) se puede revisar en el modo de monitoreo.
(Cdigo 60500: Voltaje de mando del rel del controlador del motor)
Mtodo para reproducir el cdigo de error:
Informacin
Coloque el interruptor de arranque en "ON" y luego en "OFF" (cuando el temporizador del turborelacionada
alimentador est en operacin)
H Este cdigo de servicio detecta anormalidad en el lado primario (lado de la bobina) del rel de mando de la
seal ACC, y no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de contacto).
Valor estndar en estado normal/
Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa
Defectuoso el rel de
mando de la seal
1 ACC
(Desconexin interna)

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
SDR (macho)

Resistencia

Entre (1) (2)

200 400

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Desconexiones en el
arns elctrico
(Desconexin en el
Arns de cables entre NGICN3 (hembra) (18) SDR
2 arns de cables, o
Resistencia Mx. 1
defectuoso el contacto (hembra) (1)
en el conector)
Arns de cables entre SDR (hembra) (2) y tierra del chasis Resistencia Mx. 1
Corto circuito vivo en H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el
interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
el arns de cables
3 (Contacto con el
Corto circuito en el arns de cables entre NGICN3 (hembra)
Voltaje
Mx. 1 V
circuito de 24 V)
(18) SDR (hembra) (1)
Defectuoso el
4 controlador de la
transmisin

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
SGICN3 (hembra)

Resistencia

Entre (18) tierra chasis

200 400

Circuito del diagrama relacionado con el rel de mando de la seal ACC


Interruptor de arranque
Controlador de la direccin

Seal ACC
Retencin del controlador del motor
Seal ACC

Rel de energa
del controlador
del motor

Controlador del motor

Seal ACC

ESTRUCTURA DEL PISO

20-486
(3)

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [D190KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL REL DE


MANDO DE LA SEAL ACC)

CDIGO DE ERROR [D190KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL REL DE


MANDO DE LA SEAL ACC)
Cdigo de Usuario

Cdigo de
error

D190KB

Problema

Corto circuito en el sistema del rel de mando de la seal ACC


(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del
problema

Cuando la seal es emitida hacia el circuito de mando de la seal ACC, fluye una corriente anormal.

Accin del
controlador

Detiene la emisin hacia el circuito del rel de mando de la seal ACC.

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

La funcin del temporizador del turbo-alimentador no trabaja (si est equipado)


La emisin hacia el rel de mando de la seal ACC (Voltaje) se puede revisar en el modo de
monitoreo.
(Cdigo 60500: Voltaje de mando del rel del controlador del motor)
Mtodo para reproducir el cdigo de error:
Coloque el interruptor de arranque en "ON" y luego en "OFF" (cuando el temporizador del
turbo-alimentador est en operacin)
H Este cdigo de error detecta anormalidad en el lado primario (lado de la bobina) del rel de mando
de la seal ACC, y no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de contacto).
Causa

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Defectuoso el rel de H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
mando de la seal
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
1 ACC
Resistencia
SDR (macho)
(Corto circuito
Entre (1) (2)
200 400
interno)
Corto circuito con la
Causas posibles y
tierra del chasis en el
valores estndar
en estado normal 2 arns de cables
(Contacto con el
circuito de tierra)
Defectuoso el
3 controlador de la
transmisin

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito del arns de cables entre NGICN3
(hembra) (18) SDR (macho) (1) con la tierra del
chasis

Resistencia Mn. 1 M

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
TMCN3 (hembra)

Resistencia

Entre (18) tierra chasis

200 400

Circuito del diagrama relacionado con el rel de mando de la seal ACC


Interruptor de arranque
Controlador de la direccin

Seal ACC
Retencin del controlador del motor
Seal ACC

Rel de energa
del controlador
del motor

Controlador del motor

Seal ACC

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

20-487

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [D5ZRKA] (DESCONEXIN EN LA SEAL DE REGISTRO


INSTANTNEO)

CDIGO DE ERROR [D5ZRKA] (DESCONEXIN EN LA SEAL DE REGISTRO


INSTANTNEO)
Cdigo de
Cdigo de error
Interruptor para registro instantneo Desconexin (KA)
accin
Problema
(Sistema del controlador de la direccin)

D5ZRKA
Contenido del Cuando el circuito del registro instantneo es desconectado de la tierra del chasis, no se generan los
problema
24 voltios.
Accin del
Ninguno en particular.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
Entre el modo de registro instantneo y aplique el disparador.
relacionada
Valor estndar en estado normal/
Observaciones sobre localizacin de fallas
Desconexiones en el arns H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
de cables
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Eliminar (Desconexin en el
arns de cables, o
Arns de cables entre STCN2 (hembra) (9) y
Voltaje
Mx. 1 V
defectuoso el contacto en el V3B (hembra) (6)
conector)
Corto circuito con la tierra H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
del chasis en el arns de
cables (Contacto con el
Entre el arns de cable entre STCN2 (hembra)
Resistencia Mn. 1 M
circuito de tierra)
(9) y V3B (hembra) (6) y la tierra del chasis.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga
en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Interruptor para
STCN2
Voltaje
registro instantneo
Defectuoso el controlador
de la direccin
Gatillo
Mx. 1 V
Entre (9) y
Fuera del perodo
tierra del chasis
justamente
20 30 V
despus del disparo
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga
en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Defectuoso el controlador
VHMS
V3B
Voltaje
Entre (6) y tierra del chasis.
20 30 V
Causa

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de registro instantneo

Controlador de la direccin

Interruptor de registro
instantaneo

20-488

Controlador VHMS

Interruptor de registro
instantaneo

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [D5ZRKB] (CORTO CIRCUITO EN LA SEAL DE REGISTRO


INSTANTNEO)

CDIGO DE ERROR [D5ZRKB] (CORTO CIRCUITO EN LA SEAL DE REGISTRO


INSTANTNEO)
Cdigo de accin Cdigo de error
Interruptor para registro instantneo: Corto circuito (KB)
Problema
(Sistema del controlador de la direccin)

D5ZRKB
Contenido del Cuando el circuito del registro instantneo es desconectado de la tierra del chasis, no se generan los
problema
24 voltios.
Accin del
Ninguno en particular.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
Entre el modo de registro instantneo y aplique el disparador.
relacionada
Valor estndar en estado normal/
Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga
Corto circuito vivo en el
en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
arns de cables
1
(Contacto con el circuito de Entre el arns de cable entre STCN2 (hembra)
Voltaje
Mx. 1 V
24 V)
(9) y V3B (hembra) (6) y la tierra del chasis.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga
en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Causas posibles
Interruptor para
y valores
STCN2
Voltaje
registro instantneo
estndar
Defectuoso el controlador
2
en estado normal
de la direccin
Gatillo
Mx. 1 V
Entre (9) y
Fuera del perodo
tierra del chasis
justamente despus
20 30 V
del disparo
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga
en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Defectuoso el controlador
3
V3B
Voltaje
VHMS
Entre (6) y tierra del chasis.
20 30 V
Causa

Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de registro instantneo

Controlador de la direccin

Interruptor de registro
instantaneo

D375A-5

Controlador VHMS

Interruptor de registro
instantaneo

20-489
(3)

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DAFRKR] (DEFECTUOSA LA COMUNICACIN CAN DEL


TABLERO MONITOR)

CDIGO DE ERROR [DAFRKR] (DEFECTUOSA LA COMUNICACIN CAN DEL TABLERO


MONITOR)
Cdigo de accin Cdigo de error
Comunicacin CAN en el panel monitor: Comunicacin defectuosa (KR)
Problema
(Sistema del tablero monitor)
CALL E03
DAFRKR
Contenido del
El panel monitor no puede reconocer el controlador de direccin con el circuito de comunicaciones CAN
problema
Accin del
Destella la luz de precaucin y activa el zumbador.
controlador
Limita la operacin del motor y de la transmisin.
El sistema puede que no funcione normalmente.
Problemas que
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad.
aparecen en la
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
mquina
La exhibicin puede que muestre simultneamente el cdigo de error (DAFRKR).
Informacin
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
relacionada

Causa

Desconexin en el arns de
cables (Desconexin en el
1
arns, o contacto
defectuoso en el conector)

Corto circuito con la tierra


del chasis en el arns de
2 cables
(Contacto con el circuito de
tierra)
Causas posibles
y valores
estndar
en estado normal

Corto circuito vivo en arns


3 de cables (Contacto con
circuito de 24V)

Defectuosa la resistencia
del terminal CAN

Defectuoso el panel monitor


5 o defectuoso el controlador
de la direccin

20-490

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Arns de cables entre S04 (hembra) (1), (2) STCN2 (hembra) (32), - TMCN2 (hembra) (32),
Resistencia Max. 1
- V23 (hembra) (A), CAN (hembra) (A), V4A
(hembra) (12)
Arns de cables entre S04 (hembra) (3), (4) STCN2 (hembra) (22), - TMCN2 (hembra) (22),
Resistencia Max. 1
- V23 (hembra) (B), CAN (hembra) (B), V4A
(hembra) (4)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito del arns de cables entre S04
(hembra) (1), (2) - STCN2 (hembra) (32), TMCN2 (hembra) (32), - V23 (hembra) (A),
Resistencia Mn. 1 M
CAN (hembra) (A), V4A (hembra) (4) con la
tierra del chasis.
Corto circuito del arns de cables entre S04
(hembra) (3), (4) - STCN2 (hembra) (22), TMCN2 (hembra) (22), - V23 (hembra) (B),
Resistencia Mn. 1 M
CAN (hembra) (B), V4A (hembra) (12) con la
tierra del chasis.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en
ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Corto circuito del arns de cables entre S04
(hembra) (1), (2) - STCN2 (hembra) (32), TMCN2 (hembra) (32), - V23 (hembra) (A),
Voltaje
Mx. 1 V
CAN (hembra) (A), V4A (hembra) (4) con la
tierra del chasis.
Corto circuito del arns de cables entre S04
(hembra) (3), (4) - STCN2 (hembra) (22), TMCN2 (hembra) (22), - V23 (hembra) (B),
Voltaje
Mx. 1 V
CAN (hembra) (B), V4A (hembra) (12) con la
tierra del chasis.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
V23 (macho), CAN (macho)
Resistencia
Entre (A) - (B)
120
Si no se encuentra problema en las causas del 1 al 4, se sospecha que el
panel monitor o el controlador de direccin estn defectuosos. (No se
puede realizar la localizacin de fallas en vista de que es un defecto
interno.)

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DAFRKR] (DEFECTUOSA LA COMUNICACIN CAN DEL


TABLERO MONITOR)

Diagrama del circuito relacionado con la comunicacin CAN

Panel monitor

Controlador de
la transmisin

Controlador VHMS

Controlador de
la direccin

TABLERO DE INSTRUMENTOS Y ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

20-491

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DAQ0KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRO


DE ENERGA AL CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN )

CDIGO DE ERROR [DAQ0KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRO DE


ENERGA AL CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN )
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E04

DAQ0KK

Problema

Anormalidad en el sistema de la fuente de energa del controlador de


la transmisin
(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

La fuente del voltaje del controlador de la transmisin es inferior a 17 V.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador.


Lmita la operacin del motor, la transmisin y el freno.

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

El panel monitor puede que no haga exposicin normal


Los rels y solenoides puede que no estn comandados, y como resultado, el sistema puede que no
opere normalmente.
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad.
Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas.
El nivel de carga de las bateras (voltaje) puede comprobarse en el modo de monitoreom.
(Cdigo 03200: Voltaje de la batera)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Causa
Interruptor del circuito
1 defectuoso.
(CB3)
2

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
Si el interruptor del circuito se coloca en OFF, el circuito
probablemente tiene un corto circuito con la tierra del chasis.

Defectuoso el fcable fusible Si el cable fusible est fundido, el circuito probablemente tiene un corto
(96A)
circuito con la tierra del chasis.

Desconexiones en el arns
elctrico
3 (Desconexin en el arns de
cables, o defectuoso el
contacto en el conector)
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y


realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.
Arns de cables entre TMCN3 (hembra) (1),
(11) CB3 (1)

Resistencia Mx. 1

Arns de cables entre CB3 (2) cable fusible


Resistencia Mx. 1
terminal M del rel de las bateras
Arns de cables entre TMCN3 (hembra) (21),
Resistencia Mx. 1
(31), (32), (33) tierra del chasis
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.

Corto circuito con la tierra


del chasis en el arns de
Corto circuito del arns de cables entre
4 cables
TMCN3 (hembra) 1, (11) CB3 (1) con la
(Contacto con el circuito de tierra del chasis
tierra)
Corto circuito del arns de cables entre CB3
(2) cable fusible terminal M del rel de
batera con la tierra del chasis

Resistencia Mn. 1 M

Resistencia Mn. 1 M

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga


en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Defectuoso el controlador de
la transmisin

20-492

TMCN3

Voltaje

Entre (1), (11) (21), (31), (32),


(33)

20 30 V

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DAQ0KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRO


DE ENERGA AL CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN )

Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico al controlador de la transmisin

Controlador de la transmisin
Rel de batera
Cable fusible
Controlador de energa
Controlador de energa
TRRA (Principal)
TRRA (Principal)
Batera

TRRA (Principal)
TRRA (Principal)

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

COMPARTIMENTO DE LA BATERIA

20-493

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DAQ0KT] (ANORMALIDAD EN EL ROM DEL CONTROLADOR


DE LA TRANSMISIN)

CDIGO DE ERROR [DAQ0KT] (ANORMALIDAD EN EL ROM DEL CONTROLADOR DE LA


TRANSMISIN)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
E01

DAQ0KT

Problema

Anormalidad en el Rom del controlador de la transmisin


(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

La informacin en el rom del controlador de la transmisin (memoria no voltil) es anormal.

Accin del
controlador

Coloque los ajustes internos a los valores preconfigurados.

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

La perdepcin del cambio de velocidad de la transmisin puede perderse.


Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Causa

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

Causas posibles y
Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar
valores estndar
en estado normal 1 Defectuoso el controlador de la localizacin de fallas.
la transmisin
(Si no hay un problema visible en la mquina, el controlador se puede
usar como est.)

20-494

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DAQ5KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRO


DE ENERGA 5 V AL CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN )

CDIGO DE ERROR [DAQ5KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRO DE


ENERGA 5 V AL CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN )
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL03

DAQ5KK

Problema

Anormalidad en el sistema de suministro de energa de 5 V al


controlador de la transmisin
(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

El suministro energtico de 5 V al circuito del sensor del controlador de la transmisin es inferior a 4.5V
o superior a 5.5 V
Ha fluido una corriente anormal en el circuito de suministro de energa de 5 V para los sensores del
controlador de la transmisin

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Si fluye alguna corriente anormal, el circuito de suministro de 5 V de energa suspende la emisin.
Limita la operacin del motor y de la transmisin.

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

El sistema puede que no funcione normalmente.


Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Causa

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.
TL1 (macho)

Defectuoso el potencimetro
1 de Avance-Retroceso:
(Corto circuito interno)

Resistencia

Entre (L) (J)

Sensor 2 (FR4)
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

Entre (L) y tierra del


chasis

Mn. 1 M

Entre (O) (Q)

Sensor 1 (FR3)

2 k 20%

2 k 20%

Entre (O) y tierra del


chasis

Mn. 1 M

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y


Corto circuito con la tierra
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
del chasis en el arns de
arranque.
2 cables
Corto circuito del arns de cables entre
(Contacto con el circuito de
TMCN1 (hembra) (22) TL1 (hembra) (L) o Resistencia Mn. 1 M
tierra)
TL1 (hembra) (O) con la tierra del chasis
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga
Corto circuito vivo en el
en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
arns de cables
3
Corto circuito del arns de cables entre
(Contacto con el circuito de
TMCN1 (hembra) (22) TL1 (hembra) (L) o
Voltaje
Mx. 1 V
24 V)
TL1 (hembra) (O) con la tierra del chasis
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga
en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Defectuoso el controlador de
4
la transmisin
TMCN1
Voltaje
Entre (22) (21)

20-496
(3)

4.5 5,5 V

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DAQ5KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRO


DE ENERGA 5 V AL CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN )

Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico 5 V del controlador de la transmisin

Controlador de la transmisin
Potencimetro F-R

Palanca 1 T/M
Palanca 2 T/M
TRRA (Analogo)
Sensor (+5 V)

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

20-497

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DAQ6KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRO


DE ENERGA 24 V AL CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN )

CDIGO DE ERROR [DAQ6KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRO DE


ENERGA 24 V AL CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN )
Cdigo de
Usuario

Cdigo de error

E01

DAQ6KK

Problema

Anormalidad en el sistema de suministro de energa de 24 V al controlador de


la transmisin
(Sistema controlador de la transmisin)

El suministro energtico de 24 V al circuito del sensor del controlador de la transmisin es inferior a 17 V o


Contenido del
superior a 20 V.
problema
Ha fluido una corriente anormal en el circuito de suministro de energa de 24 V para los sensores del
controlador de la transmisin
Accin del
controlador

Si fluye alguna corriente anormal, el circuito de suministro de 24 V de energa suspende la emisin.

Problemas que
aparecen en la La presin de aceite del equipo de trabajo no se puede monitorear en el modo de error.
mquina
Informacin
relacionada

Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Causa
Defectuoso el sensor de
presin de aceite de la
bomba grande del equipo
1 de trabajo
(Elimiar corto circuito
interno)

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
Cuando el conector mostrado a la derecha se desconecta, si el
cdigo de servicio cambia a P (para indicar que el problema ha
sido reparado), el problema est en el sistema.
Conector
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,
LPP
ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin
de fallas.

Defectuoso el sensor de
presin de aceite de la
bomba pequea del
2 equipo de trabajo
(Elimiar corto circuito
interno)

Cuando el conector mostrado a la derecha se desconecta, si el


cdigo de servicio cambia a P (para indicar que el problema ha
sido reparado), el problema est en el sistema.
Conector
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,
SPP
ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin
de fallas.

Corto circuito con la tierra


del chasis en el arns de
3 cables
(Contacto con el circuito
de tierra)

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

4 Defectuoso el controlador
de la transmisin

Corto circuito del arns de cables entre TMCN1


(hembra) (16) LPP (hembra) (B) o SPP (hembra)
(B) con la tierra del chasis.

Resistencia

Mn. 1 M

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON


el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
TMCN1

Voltaje

Entre (16) (21)

20 30 V

Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico 24 V del controlador de la transmisin
Sensor de presin de la bomba
grande del equipo de trabajo.
Controlador de la transmisin

Presin del circuito del


equip. de trabj.
Presin del circuito del
equip. de trabj
Sensor (+24 V)
TRRA (Analogo)

ESTRUCTURA DEL PISO

20-498

Sensor de presin de la bomba


pequea del equipo de trabajo.

BOMBA DE LA HOJA DEL DESGARRADOR

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DAQ9KQ] ( ANORMALIDAD EN LA SELECCIN DE LA


ESPECIFICACIN DEL CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN)

CDIGO DE ERROR [DAQ9KQ] ( ANORMALIDAD EN LA SELECCIN DE LA


ESPECIFICACIN DEL CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E04

DAQ9KQ

Problema

Anormalidad en la seleccin de la especificacin del controlador de la


transmisin
(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

La configuracin interna de las especificaciones del controlador de la transmisin es diferente a la


seal de configuracin de especificacin (El controlador de la transmisin no puede reconocer
especificaciones establecidas normalmente).

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Impide al controlador de la transmisin la emisin de todas las seales.
Lmita la operacin del motor, la transmisin y el freno.

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

La mquina no funciona del todo.


Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad.
Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas.
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Valor estndar en estado normal/
Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa

Despus de que el modo de ajuste ha sido ejecutado, si el cdigo de


error se muestra otra vez (para indicar que el problema ha sido
reparado), el sistema est normal.
Cdigo de ajuste 0003
Regulacin de las especificaciones del controlador de la transmisin

Ajust defectuoso del


1 controlador de la
transmisin
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y


Desconexiones en el arns
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
elctrico
arranque.
2 (Desconexin en el arns de
cables, o defectuoso el
Arns de cables entre TMCN3 (hembra) (10)
Resistencia Mx. 1
contacto en el conector)
tierra del chasis
Defectuoso el controlador de
3
la transmisin

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga


en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
TMCN3

Voltaje

Entre (10) tierra chasis

Mx. 1 V

Diagrama de circuito relacionado con la seal de seleccin de especificacin del controlador de la


transmisin
Controlador de la transmisin

Controlador selector
(TM)
Controlador selector
(Direccin)

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

20-499

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR (DAQRKR) (DEFECTUOSA LA COMUNICACIN CAN DEL


CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN (ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE
COMPONENTE OBJETIVO))

CDIGO DE ERROR (DAQRKR) (DEFECTUOSA LA COMUNICACIN CAN DEL


CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN (ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE
COMPONENTE OBJETIVO))
Cdigo de accin

Cdigo de error

CALL E03
Contenido del
problema
Accin del

controlador

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

Comunicacin CAN del controlador de la transmisin: Comunicacin


defectuosa (Anormalidad en el sistema del componente objetivo) (KR)
DAQRKR
(Sistema controlador de la transmisin)
El controlador de la transmisin no puede reconocer al panel monitor, al controlador de direccin o al
controlador del motor, o el controlador VHMS con el circuito de comunicaciones CAN.
Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma
Limita la operacin del motor y de la transmisin.
El sistema puede que no funcione normalmente.
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
Problema

Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Arns de cables entre S04 (hembra) (1), (2) Desconexin en el arns de STCN2 (hembra) (32), - TMCN2 (hembra) (32),
Resistencia Max. 1
cables (Desconexin en el - V23 (hembra) (A), CAN (hembra) (A), V4A
1
arns, o contacto
(hembra) (4)
defectuoso en el conector) Arns de cables entre S04 (hembra) (3), (4) STCN2 (hembra) (22), - TMCN2 (hembra) (22),
Resistencia Max. 1
- V23 (hembra) (B), CAN (hembra) (B), V4A
(hembra) (12)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito del arns de cables entre S04
(hembra) (1), (2) - STCN2 (hembra) (32), Corto circuito con la tierra
TMCN2 (hembra) (32), - V23 (hembra) (A),
Resistencia Mn. 1 M
del chasis en el arns de
CAN (hembra) (A), V4A (hembra) (4) con la
2 cables
tierra del chasis.
Causas posibles
(Contacto con el circuito de
y valores
Corto circuito del arns de cables entre S04
tierra)
estndar
(hembra) (3), (4) - STCN2 (hembra) (22), en estado normal
TMCN2 (hembra) (22), - V23 (hembra) (B),
Resistencia Mn. 1 M
CAN (hembra) (B), V4A (hembra) (12) con la
tierra del chasis.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en
ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Corto circuito del arns de cables entre S04
(hembra) (1), (2) - STCN2 (hembra) (32), Corto circuito vivo en el
TMCN2 (hembra) (32), - V23 (hembra) (A),
Voltaje
Mx. 1 V
arns de cables
CAN (hembra) (A), V4A (hembra) (4) con la
3
(Contacto con el circuito de tierra del chasis.
24 V)
Corto circuito del arns de cables entre S04
(hembra) (3), (4) - STCN2 (hembra) (22), TMCN2 (hembra) (22), - V23 (hembra) (B),
Voltaje
Mx. 1 V
CAN (hembra) (B), V4A (hembra) (12) con la
tierra del chasis.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Defectuosa la resistencia
4
V23 (macho), CAN (macho)
Resistencia
del terminal CAN
Entre (A) - (B)
120
Causa

20-500

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR (DAQRKR) (DEFECTUOSA LA COMUNICACIN CAN DEL


CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN (ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE
COMPONENTE OBJETIVO))

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa
Causas posibles
y valores
estndar en
estado normal

Defectuoso el panel
monitor, defectuoso el
controlador del motor,
defectuoso el controlador
5
de la transmisin o
defectuoso el controlador
de direccin o el controlador
VHMS.

Si no se encuentra problema en las causas del 1 al 4, se sospechar


que el panel monitor, el controlador del motor, el controlador de la
transmisin, el controlador de direccin o el controlador VHMS est
defectuoso. (No se puede realizar la localizacin de fallas en vista de
que es un defecto interno.)

Diagrama del circuito relacionado con la comunicacin CAN

Panel monitor

Controlador de
la transmisin

Controlador VHMS

Controlador de
la direccin

TABLERO DE INSTRUMENTOS Y ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

20-501

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR (DAQSKR) (DEFECTUOSA LA COMUNICACIN DE LA RED-S


DEL CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN (ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE
COMPONENTE OBJETIVO))

CDIGO DE ERROR (DAQSKR) (DEFECTUOSA LA COMUNICACIN DE LA RED-S DEL


CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN (ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE
COMPONENTE OBJETIVO))
Cdigo de accin

Cdigo de error

E01
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

DAQSKR

Problema

Comunicacin RED-S del controlador de la transmisin: Comunicacin


defectuosa (Anormalidad en el sistema del componente objetivo) (KR)
(Sistema controlador de la transmisin)

El controlador de la transmisin no puede reconocer el S-NET.


No toma accin en particular.
La mquina puede que no admita la seal del interruptor del panel monitor y no permita la operacin
normal del sistema.
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.

Causa

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realDesconexin en el arns de
ice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arcables (Desconexin en el
ranque.
1
arns, o contacto
Arns de cables entre TMCN2 (hembra) (21)
defectuoso en el conector)
Resistencia Max. 1
S01 (hembra) (8)
Corto circuito con la tierra
del chasis en el arns de
2
cables (Contacto con el
circuito de tierra)
Causas posibles
y valores
estndar
en estado normal

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito del arns de cables entre
TMCN2 (hembra) (21) S01 (hembra) (8) con Resistencia Mn. 1 M
la tierra del chasis.

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga


Corto circuito vivo en el
en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
arns de cables
3
Corto circuito del arns de cables entre
(Contacto con el circuito de
TMCN2 (hembra) (21) S01 (hembra) (8) con
Voltaje
Mx. 1 V
24 V)
la tierra del chasis.
Defectuoso tablero monitor
4
(Mdulo de interruptor)

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga


en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.

Defectuoso el controlador
de la transmisin

Voltaje

Entre (8) - tierra chasis

S01

69V

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga


en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.

20-502

TMCN2

Voltaje

Entre (21) (31)

69V

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR (DAQSKR) (DEFECTUOSA LA COMUNICACIN DE LA RED-S


DEL CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN (ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE
COMPONENTE OBJETIVO))

Diagrama del circuito relacionado con comunicacin S-NET


Controlador de la transmisin
Panel monitor
RED-S
RED-S

RED-S

Controlador de la direccin

RED-S
RED-S

(Gris)
TABLERO DE INSTRUMENTOS Y ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

20-503

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DB30KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRO


DE ENERGA AL CONTROLADOR DE LA DIRECCIN )

CDIGO DE ERROR [DB30KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRO DE


ENERGA AL CONTROLADOR DE LA DIRECCIN )
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E04

DB30KK

Problema

Anormalidad en el sistema de la fuente de energa del controlador de


la direccin
(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del
problema

El voltaje de la fuente del controlador de la direccin es inferior a 17 V.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Lmita la operacin del motor, la transmisin y el freno.

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

El panel monitor puede que no se exhiba normalmente


Los rels y solenoides puede que no estn comandados, y como resultado, el sistema puede que no
opere normalmente.
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad.
Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas.
El nivel de carga de las bateras (voltaje) puede comprobarse en el modo de observacin.
(Cdigo 03200: Voltaje de la batera)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Causa
Interruptor de circuito
1 defectuoso
(CB1)
2

Defectuoso el cable fusible


(96A)

Desconexiones en el arns
elctrico
3 (Desconexin en el arns de
cables, o defectuoso el
contacto en el conector)
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
Si el interruptor del circuito se coloca en posicin OFF, el circuito
probablemente tiene un corto circuito con la tierra del chasis.
Si el interruptor del circuito se coloca en posicin OFF, el circuito
probablemente tiene un corto circuito con la tierra del chasis.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.
Arns de cables entre NGICN3 (hembra)
(1), (11) CB1 (1)

Resistencia

Mx. 1

Arns de cables entre CB1 (2) fcable


fusible terminal M del rel de bateras

Resistencia

Mx. 1

Arns de cables entre NGICN3 (hembra)


(21), (31), (32), (33) tierra del chasis

Resistencia

Mx. 1

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y


realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.

Corto circuito con la tierra


del chasis en el arns de
Corto circuito del arns de cables entre
4 cables
NGICN3 (hembra) (1), (11) CB1 (1) con la Resistencia Mn. 1 M
(Contacto con el circuito de tierra del chasis
tierra)
Corto circuito del arns de cables entre CB1
(2) cable fusible terminal M del rel de Resistencia Mn. 1 M
bateras con la tierra del chasis
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,
ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de
fallas.
Defectuoso el controlador de
5
la direccin
NGICN3
Voltaje
Entre (1), (11) (21), (31), (32),
(33)

20-504

20 30 V

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DB30KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRO


DE ENERGA AL CONTROLADOR DE LA DIRECCIN )

Diagrama de circuito relacionado con el suministro energtico del controlador de la direccin

Controlador de la direccin
Rel de batera
Cable fusible
Controlador de energa
Controlador de energa
TRRA (Principal)
TRRA (Principal)
Batera

TRRA (Principal)
TRRA (Principal)

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

COMPARTIMENTO DE LA BATERIA

20-505

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [ DB30KT] (ANORMALIDAD EN EL ROM DELCONTROLADOR DE


LA DIRECCION)

CDIGO DE ERROR [ DB30KT] (ANORMALIDAD EN EL ROM DELCONTROLADOR DE LA


DIRECCION)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
E02

DB30KT

Problema

Anormalidad en el controlador ROM de la direccin


(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del
problema

La informacin de la direccin ROM (memoria no voltil) en el controlador es anormal.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Regule el valor de ajuste interno a los ajustes preconfigurados.

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

El rendimiento de la direccin puede reducirse.


El rendimiento del freno puede reducirse.
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Causa

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

Causas posibles y
Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar
valores estndar
en estado normal 1 Defectuoso el controlador de la localizacin de fallas.
la direccin
(Si no hay un problema visible en la mquina, el controlador puede ser
usado como est.)

20-506

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [ DB35KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRO


DE ENERGA 5 V AL CONTROLADOR DE LA DIRECCIN )

CDIGO DE ERROR [ DB35KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRO DE


ENERGA 5 V AL CONTROLADOR DE LA DIRECCIN )
Cdigo de
Usuario
CALL E03

Cdigo de
error
Problema Anormalidad en el sistema de suministro de energa de 5 V al controlador de la
direccin (Sistema del controlador de la direccin)
DB35KK
El suministro energtico de 5 V al los cortocircuitos del controlador de la direccin es inferior a 4.5 V o

Contenido del
superior a 5.5 V
problema
Ha fluido una corriente anormal en el circuito de suministro de energa de 5 V para los sensores del

controlador de la direccin
Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Si fluye alguna corriente anormal, el circuito de suministro de 5 V de energa suspende la emisin.
Limita la operacin del motor y de la transmisin.

Problemas que El sistema puede que no funcione normalmente.


aparecen en la Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad.
mquina
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
Informacin
relacionada

Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Causa
Defectuoso el dial
de control de
1 combustible
(Corto circuito
interno)
Defectuoso el
potencimetro del
2 freno
(Corto circuito
interno)

Cuando el conector mostrado a la derecha es desconectado, si el cdigo


de error cambia a P (para indicar que el problema ha sido reparado), el
problema est en el sistema.
H Desconectar el conector con el interruptor del arranque en OFF,
despus poner en ON el interruptor del arranque y realizar la
localizacin de fallas.

Conector
BRK

Defectuoso el
sensor de
3 aceleracin
(Corto circuito
interno)

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas


Cuando el conector mostrado a la derecha es desconectado, si el cdigo
Conector
de error cambia a P (para indicar que el problema ha sido reparado), el
del dial de
problema est en el sistema.
control de
H Desconectar el conector con el interruptor del arranque en OFF,
combustible
despus poner en ON el interruptor del arranque y realizar la
localizacin de fallas.

Cuando el conector mostrado a la derecha es desconectado, si el cdigo


de error cambia a P (para indicar que el problema ha sido reparado), el
problema est en el sistema.
H Desconectar el conector con el interruptor del arranque en OFF,
despus poner en ON el interruptor del arranque y realizar la
localizacin de fallas.

Conector
SS3

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin
de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Defectuoso el
potencimetro de
4 direccin
(Corto circuito
interno)

Sensor 1 (ST1)
Sensor 2 (ST2)

Corto circuito con


la tierra del chasis
en el arns de
5 cables
(Contacto con el
circuito de tierra)
Corto circuito vivo
en el arns de
6 cables
(Contacto con el
circuito de 24 V)

Defectuoso el
7 controlador de la
direccin

Resistencia

TL1 (macho)
Entre (A) (G)

2 k 20%

Entre (A) y tierra del chasis

Mn. 1 M

Entre (M) (F)

2 k 20%

Entre (M) y tierra del chasis

Mn. 1 M

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin
de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito en el arns de cables entre NGICN1 (hembra)
(22) TL1 (hembra) (A), TL1 (hembra) (M), conector del dial
de control de combustible (hembra) (1), BRK (hembra) (C), Resistencia Mn. 1 M
o SS3 (hembra) (8) con la tierra del chasis.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el
interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Corto circuito en el arns de cables entre NGICN1 (hembra)
(22) TL1 (hembra) (A), TL1 (hembra) (M), conector del dial
de control de combustible (hembra) (1), BRK (hembra) (C),
o SS3 (hembra) (8) con la tierra del chasis.

Voltaje

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el


interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.

(3)

NGICN1

Voltaje

Entre (22) (21)

20-508

Mx. 1 V

4.5 5,5 V

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [ DB35KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRO


DE ENERGA 5 V AL CONTROLADOR DE LA DIRECCIN )

Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico de 5 V al controlador de la transmisin

Controlador de la direccin

Potencimetro
de direccin

Aceleracin
Palanca 1 S/T
Pedal de freno
Dial de combust.
Palanca 2 S/T
TRRA (Analogo)
Sensor (+5 V)
Dial de
combust
Potencimetro
del freno
Sensor del
acelerador

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

20-509

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [ DB36KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRO


DE ENERGA 24 V AL CONTROLADOR DE LA DIRECCIN )

CDIGO DE ERROR [ DB36KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRO DE


ENERGA 24 V AL CONTROLADOR DE LA DIRECCIN )
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E03

DB36KK

Problema

Anormalidad en el sistema de suministro de energa de 24 V al


controlador de la direccin
(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del
problema

El suministro energtico de 24 V al circuito del sensor del controlador de la direccin es inferior a 17


V o superior a 30 V
Ha fluido una corriente anormal en el circuito de suministro de energa de 24 V para los sensores del
controlador de la direccin

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Si fluye alguna corriente anormal, el circuito de suministro de 24 V de energa suspende la emisin.
Limita la operacin del motor y de la transmisin.

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

El sistema puede que no funcione normalmente.


Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad.
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Causa

Defectuoso el sensor del


ngulo de inclinacin de la
1
mquina
(Corto circuito interno)
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
Cuando el conector mostrado a la derecha es
desconectado, si el cdigo de servicio cambia a P (para
indicar que el problema ha sido reparado), el problema
Conector
est en el sistema.
PAS
H Desconectar el conector con el interruptor del arranque
en OFF, despus poner en ON el interruptor del arranque
y realizar la localizacin de fallas.

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y


Corto circuito con la tierra
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
del chasis en el arns de
arranque.
2 cables
(Contacto con el circuito de Corto circuito del arns de cables entre
Resistencia Mn. 1 M
NGICN2 (hembra) (16) PAS (hembra) (C)
tierra)
con la tierra del chasis
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga
en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Defectuoso el controlador de
3
la direccin
NGICN1
Voltaje
Entre (16) (21)

20 30 V

Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico de 24 V al controlador de la direccin


Controlador de direccin
Sensor de ngulo
de inclinacin

Angulo de inclinacin
Sensor (+24 V)
TRRA (Analogo)

ESTRUCTURA DEL PISO

20-510

BASTIDOR PRINCIPAL

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DB39KQ] ( ANORMALIDAD EN LA SELECCIN DE LA


ESPECIFICACIN DEL CONTROLADOR DE LA DIRECCIN)

CDIGO DE ERROR [DB39KQ] ( ANORMALIDAD EN LA SELECCIN DE LA


ESPECIFICACIN DEL CONTROLADOR DE LA DIRECCIN)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E04

DB39KQ

Problema

Anormalidad en la seleccin de la especificacin del controlador de la


direccin
(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del
problema

La configuracin interna de las especificaciones del controlador de la direccin es diferente a la seal


de configuracin de especificacin (El controlador de la direccin no puede reconocer
especificaciones establecidas normalmente).

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Impide al controlador de la direccin la emisin de todas las seales.
Lmita la operacin del motor, la transmisin y el freno.

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

La mquina no funciona del todo.


Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad.
Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas.
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Causa

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

Ajust defectuoso del


controlador de direccin

Despus de que el modo de ajuste ha sido ejecutado, si el cdigo de


servicio cambia a P (para indicar que el problema ha sido reparado), el
sistema est normal.
Cdigo de ajuste:
5A [Revise el cdigo de especificacin (Controlador de la
direccin)]

Desconexiones en el arns H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
elctrico
arranque.
2 (Desconexin en el arns de
cables, o defectuoso el
Arns de cables entre NGICN3 (hembra) (20)
Resistencia Mx. 1
contacto en el conector)
tierra del chasis
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga
en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Defectuoso el controlador de
3
la direccin
NGICN3
Voltaje
Entre (20) tierra chasis

Mx. 1 V

Diagrama de circuito relacionado con la seal de seleccin de especificacin del controlador de la


direccin
Controlador de la direccin

Seleccin del controlador


(TM)
Seleccin del controlador
(ST)

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

20-511

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR (DB3RKR) (DEFECTUOSA LA COMUNICACIN CAN DEL


CONTROLADOR DE LA DIRECCIN (ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE
COMPONENTE OBJETIVO))

CDIGO DE ERROR (DB3RKR) (DEFECTUOSA LA COMUNICACIN CAN DEL


CONTROLADOR DE LA DIRECCIN (ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE COMPONENTE
OBJETIVO))
Cdigo de accin
CALL E03

Cdigo de error

Defectuosa la comunicacin CAN del controlador de la direccin


(Anormalidad en el sistema componente objetivo (KR))
DB3RKR
(Sistema del controlador de la direccin)
El controlador de la direccin no puede reconocer al panel monitor, al controlador de la transmisin, al
controlador del motor, o el controlador VHMS con el circuito de comunicaciones CAN.
Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma
Limita la operacin del motor y de la transmisin.
El sistema puede que no funcione normalmente.
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad.
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
Problema

Contenido del
problema
Accin del

controlador

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
relacionada

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Arns de cables entre S04 (hembra) (1), (2) Desconexin en el arns de STCN2 (hembra) (32), - TMCN2 (hembra) (32),
Resistencia Max. 1
cables (Desconexin en el - V23 (hembra) (A), CAN (hembra) (A), V4A
arns, o contacto
(hembra) (4)
defectuoso en el conector) Arns de cables entre S04 (hembra) (3), (4) STCN2 (hembra) (22), - TMCN2 (hembra) (22),
Resistencia Max. 1
- V23 (hembra) (B), CAN (hembra), V4A
(hembra) (12)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito del arns de cables entre S04
(hembra) (1), (2) - STCN2 (hembra) (32), Corto circuito con la tierra
TMCN2 (hembra) (32), - V23 (hembra) (A), Resistencia Mn. 1 M
del chasis en el arns de
CAN (hembra) (A), V4A (hembra) (4) con a
cables
tierra del chasis.
(Contacto con el circuito de
Corto circuito del arns de cables entre S04
tierra)
(hembra) (3), (4) - STCN2 (hembra) (22), TMCN2 (hembra) (22), - V23 (hembra) (B), Resistencia Mn. 1 M
CAN (hembra) (B), V4A (hembra) (12) con la
tierra del chasis.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga
en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Corto circuito del arns de cables entre S04
(hembra) (1), (2) - STCN2 (hembra) (32), TMCN2 (hembra) (32), - V23 (hembra) (A),
Voltaje
Mx. 1 V
Corto circuito vivo en arns
CAN (hembra) (A), V4A (hembra) (4) con la
de cables (Contacto con
tierra del chasis.
circuito de 24V)
Corto circuito del arns de cables entre S04
(hembra) (3), (4) STCN2 (hembra) (22),
TMCN2 (hembra) (22), ECN2 (hembra) (22),
Voltaje
Mx. 1 V
V23 (hembra) (B), CAN (hembra) (B), V4A
(hembra) (12) con la tierra del chasis
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Defectuosa la resistencia
V23 (macho), CAN (macho)
Resistencia
del terminal CAN
Entre (A) - (B)
120
Causa

Causas posibles
y valores
estndar en
estado normal

20-512

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR (DB3RKR) (DEFECTUOSA LA COMUNICACIN CAN DEL


CONTROLADOR DE LA DIRECCIN (ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE
COMPONENTE OBJETIVO))

Diagrama del circuito relacionado con la comunicacin CAN

Panel monitor

Controlador de
la transmisin

Controlador VHMS

Controlador de
la direccin

TABLERO DE INSTRUMENTOS Y ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

20-513

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DB3SKR] [ ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE LA RED DE


CONEXIONES (DIRECCIN)]

CDIGO DE ERROR [DB3SKR] [ ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE LA RED DE


CONEXIONES (DIRECCIN)]
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E03

DB3SKR

Problema

Anormalidad en el sistema de la red de conexiones (direccin)


(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del
problema

El controlador de la direccin ha detectado anormalidad en la RED-S

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Limita la operacin del motor y de la transmisin.

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

El panel monitor puede que no exhiba normalmente


La funcin de control de deslizamiento de las zapatas (SSC) puede que no trabaje
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad.
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
Cdigo de error [dB3RKR] pueden ser exhibido simultneamente.

Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Causa

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y


realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
Desconexiones en el arns
arranque.
elctrico
1 (Desconexin en el arns de Arns de cables entre S03 (hembra) (9)
cables, o defectuoso el
NGICN2 (hembra) (21)
contacto en el conector)
Arns de cables entre S03 (hembra) (8)
NGICN2 (hembra) (31)

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

Resistencia Mx. 1
Resistencia Mx. 1

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y


Corto circuito con la tierra
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
del chasis en el arns de
arranque.
2 cables
Corto circuito del arns de cables entre S03
(Contacto con el circuito de
Mn. 1
Resistencia
(hembra) (9) S01 (hembra) (8) NGICN2
tierra)
M
(hembra) (21) con la tierra del chasis
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,
ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de
Corto circuito vivo en el
fallas.
arns de cables
3
(Contacto con el circuito de Corto circuito del arns de cables entre S03
24 V)
(hembra) (9) S01 (hembra) (8) NGICN2
Voltaje
Mx. 1 V
(hembra) (21) con la tierra del chasis

Defectuoso tablero monitor


(Mdulo del tacmetro)

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,


ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de
fallas.
S03

Voltaje

Entre (9) (8)

69V

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,


ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de
Defectuoso el controlador de
fallas.
5
la direccin
NGICN2
Voltaje
Entre (21) (31)

20-514
(3)

69V

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DBBRKR] (ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE


COMUNICACIN J1939)

CDIGO DE ERROR [DBBRKR] (ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE COMUNICACIN


J1939)
Cdigo de Usuario

Cdigo de
error

CALL E04

DBBRKR

Problema

Anormalidad en el sistema de comunicacin J1939


(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del
problema

El controlador de la direccin no puede recibir la seal de comunicacin de la comunicacin J1939

Accin del
controlador

No recibe la informacin de la comunicacin proveniente del controlador del motor

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

El modo de monitoreo del sistema controlador del motor no puede ser usado
Los cdigos de servicio del sistema controlador del motor no pueden ser registrados.
La informacin del motor no puede ser exhibida normalmente en el tablero monitor.
La comunicacin J1939 es el circuito de comunicacin entre el controlador del motor y el controlador
de la direccin. Aunque el controlador de la transmisin est conectado con este circuito, el no se
comunica.
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Causa
Desconexiones en el
arns elctrico
(Desconexin en el
1
arns de cables, o
defectuoso el contacto
en el conector)

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Arns de cables entre NGICN2 (hembra) (22)
ECMB (hembra) (22)

Resistencia Mx. 1

Restablezca de acuerdo al siguiente procedimiento, luego revise el cdigo


de error exhibido para ver cual de los controladores est defectuoso.
Cuando es exhibida P (restablecer): El controlador de direccin est
defectuoso.
Cuando es exhibida E (deteccin): El controlador del motor est
defectuoso

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
Defectuoso el
controlador de la
2
direccin, o el
controlador del motor

1) Con el interruptor de arranque colocado en la posicin "OFF",


intercambie el controlador de la direccin con el controlador de la
transmisin.
2)Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
3)Coloque el tablero monitor en el modo de ajuste (modo de error) y
ejecute los cdigos de ajuste [0002] y [0003] .
4)Gire el interruptor de arranque a la posicin ON y luego OFF.
5)Coloque el tablero monitor en el modo de exhibicin de cdigo de error
y revise el cdigo exhibido.
H Despus de revisar, retorne los controladores a sus estados originales.

Diagrama del circuito relacionado con la comunicacin J1939


Controlador de la direccin

Controlador del motor

Enlace de datos/J1939-2

Controlador de la transmisin

D375A-5

20-515

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DD12KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DEL


INTERRUPTOR DE CAMBIO DE VELOCIDAD HACIA ARRIBA)

CDIGO DE ERROR [DD12KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR


DE CAMBIO DE VELOCIDAD HACIA ARRIBA)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
E02

DD12KA

Problema

Desconexin en los sistemas del interruptor de cambio de velocidad


hacia arriba
(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

La seales de ambos sistemas de los circuitos de los interruptores de cambio hacia arriba estn
colocados simultneamente en "OFF".

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Se asume que el interruptor no est oprimido.

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

El cambio de velocidad de la transmisin no se puede cambiar hacia arriba.


La funcin de cambio hacia abajo automtico no trabaja.
Las seales NO y NC de ambos sistemas de interruptores son para detectar respectivamente
operaciones y errores.
Entrada proveniente del interruptor hacia arriba (ONOFF) puede ser revisado en el modo de
monitoreo.
(Cdigo 40905: Entrada 1 al controlador de la transmisin )
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque y opere el
interruptor de cambio hacia arriba
Causa

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.

Defectuoso el interruptor de
TL1 (macho)
cambio hacia arriba
1
(Desconexin interna o
Resistencia entre (N)
corto circuito)
(U)
Resistencia entre (N)
(B)

Desconexiones en el arns
elctrico
2 (Desconexin en el arns de
cables, o defectuoso el
Causas posibles y
contacto en el conector)
valores estndar
en estado normal

Interruptor hacia arriba


"OFF" (Oprimido)

ON (Liberado)

Mx. 1

Mn. 1 M

Mn. 1 M

Mx. 1

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y


realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.
Arns de cables entre TMCN1 (hembra) (6)
Resistencia Mx. 1
TL1 (hembra) (U)
Arns de cables entre TMCN2 (hembra) (37)
Resistencia Mx. 1
TL1 (hembra) (B)
Arns de cables entre TMCN1 (hembra) (4),
(10) TL1 (hembra) (N)

Resistencia Mx. 1

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga


en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Corto circuito vivo en el
arns de cables
3
(Contacto con el circuito de
24 V)

Corto circuito del arns de cables entre


TMCN1 (hembra) (6) TL1 (hembra) (U) con
la tierra del chasis.

Voltaje

Mx. 1 V

Corto circuito del arns de cables entre


TMCN2 (hembra) (37) TL1 (hembra) (B) con
la tierra del chasis.

Voltaje

Mx. 1 V

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga


en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Defectuoso el controlador de
4
la transmisin

TMCN1, TMCN2

Interruptor de aumento

(3)

"ON" (Oprimido)

Mx. 1 V

5 11 V

Voltaje entre TMCN2


(37) TMCN1 (4), (10)

20-516

"OFF" (Liberado)

Voltaje entre TMCN1 (6)


TMCN1 (4), (10)

5 11 V

Mx. 1 V

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DD12KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DEL


INTERRUPTOR DE CAMBIO DE VELOCIDAD HACIA ARRIBA)

Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de cambio hacia arriba y con el interruptor de
cambio hacia abajo

Controlador de la transmisin

Seal de TRRA
Cambio hacia arriba (NC)
Seal de TRRA

Interruptor de cambio
hacia arriba

Cambio hacia arriba (NO)

Cambio hacia abajo (NC)


Cambio hacia abajo (NO)
Interruptor de cambio
hacia abajo

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

20-517

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DD12KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DEL


INTERRUPTOR DE CAMBIO DE VELOCIDAD HACIA ARRIBA)

CDIGO DE ERROR [DD12KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DEL


INTERRUPTOR DE CAMBIO DE VELOCIDAD HACIA ARRIBA)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
E02

DD12KB

Problema

Corto circuito en el sistema del interruptor de cambio hacia arriba


(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

La seales de ambos sistemas de los circuitos de los interruptores de cambio hacia arriba estn
colocados simultneamente en en "ON".

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Se asume que el interruptor no est oprimido.

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

El cambio de velocidad de la transmisin no se puede cambiar hacia arriba.


La funcin de cambio hacia abajo automtico no trabaja.
Las seales NO y NC de ambos sistemas de interruptores son para detectar respectivamente
operaciones y errores.
Entrada proveniente del interruptor de cambio hacia arriba (ON-OFF) puede ser revisado en el modo
de monitoreo.
(Cdigo 40905: Ingreso 1 al controlador de la transmisin )
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque y opere el
interruptor de cambio hacia arriba
Causa

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.

Defectuoso el interruptor de
TL1 (macho)
cambio hacia arriba
1
(Desconexin interna o
Resistencia entre (N)
corto circuito)
(U)
Resistencia entre (N)
(B)

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

Corto circuito con la tierra


del chasis en el arns de
2 cables
(Contacto con el circuito de
tierra)

Interruptor de aumento
"OFF" (Oprimido)

ON (Liberado)

Mx. 1

Mn. 1 M

Mn. 1 M

Mx. 1

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y


realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.
Corto circuito del arns de cables entre
TMCN1 (hembra) (6) TL1 (hembra) (U) con Resistencia Mn. 1 M
la tierra del chasis.
Corto circuito del arns de cables entre
TMCN2 (hembra) (37) TL1 (hembra) (B)
con la tierra del chasis.

Resistencia Mn. 1 M

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,


ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de
fallas.
3

Corto circuito vivo en el


Corto circuito del arns de cables entre
arns de cables
TMCN1 (hembra) (6) TL1 (hembra) (U) con
(Contacto con el circuito de la tierra del chasis.
24 V)
Corto circuito del arns de cables entre
TMCN2 (hembra) (37) TL1 (hembra) (B)
con la tierra del chasis.

Voltaje

Mx. 1 V

Voltaje

Mx. 1 V

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,


ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de
fallas.
Defectuoso el controlador de
4
la transmisin

TMCN1, TMCN2

Interruptor de aumento

(3)

"ON" (Oprimido)

Mx. 1 V

5 11 V

Voltaje entre TMCN2


(37) TMCN1 (4), (10)

20-518

"OFF" (Liberado)

Voltaje entre TMCN1 (6)


TMCN1 (4), (10)

5 11 V

Mx. 1 V

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DD12KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DEL


INTERRUPTOR DE CAMBIO DE VELOCIDAD HACIA ARRIBA)

Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de cambio hacia arriba y con el interruptor de
cambio hacia abajo

Controlador de la transmisin

Seal de TRRA
Cambio hacia arriba (NC)
Seal de TRRA

Interruptor de cambio
hacia arriba

Cambio hacia arriba (NO)

Cambio hacia abajo (NC)


Cambio hacia abajo (NO)
Interruptor de cambio
hacia abajo

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

20-519

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DD13KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DEL


INTERRUPTOR DE CAMBIO DE VELOCIDAD HACIA ABAJO)

CDIGO DE ERROR [DD13KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR


DE CAMBIO DE VELOCIDAD HACIA ABAJO)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
E02

DD13KA

Problema

Desconexin en los sistemas del interruptor de cambio de velocidad


hacia abajo
(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

La seales de ambos sistemas de los circuitos de los interruptores de cambio hacia abajo estn
colocados simultneamente en "ON" o en "OFF".

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Se asume que el interruptor no est oprimido.

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

El cambio de velocidad de la transmisin no se puede cambiar hacia arriba.


La funcin de cambio hacia abajo automtico no trabaja.
Las seales NO y NC de ambos sistemas de interruptores son para detectar respectivamente
operaciones y errores.
Entrada proveniente del interruptor de cambio hacia arriba (ONOFF) puede ser revisado en el
modo de monitoreo.
(Cdigo 40905: Entrada 1 al controlador de la transmisin )
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar el
interruptor del cambio hacia abajo.
Causa

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.

Defectuoso el interruptor del


TL1 (macho)
cambio hacia abajo
1
(Desconexin interna o
Resistencia entre (D)
corto circuito)
(V)
Resistencia entre (D)
(C)

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

Desconexiones en el arns
elctrico
2 (Desconexin en el arns de
cables, o defectuoso el
contacto en el conector)

Interruptor de aumento
"OFF" (Oprimido)

ON (Liberado)

Mx. 1

Mn. 1 M

Mn. 1 M

Mx. 1

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y


realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.
Arns de cables entre TMCN3 (hembra)
(19) TL1 (hembra) (V)

Resistencia

Mx. 1

Arns de cables entre TMCN3 (hembra)


(29) TL1 (hembra) (C)

Resistencia

Mx. 1

Arns de cables entre TMCN1 (hembra) (4),


Resistencia
(10) TL1 (hembra) (D)

Mx. 1

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,


ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de
fallas.
Corto circuito vivo en el
Corto circuito del arns de cables entre
arns de cables
3
TMCN3 (hembra) (19) TL1 (hembra) (V)
(Contacto con el circuito de
con la tierra del chasis.
24 V)
Corto circuito del arns de cables entre
TMCN3 (hembra) (29) TL1 (hembra) (C)
con la tierra del chasis.

Voltaje

Mx. 1 V

Voltaje

Mx. 1 V

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,


ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de
fallas.
Defectuoso el controlador de
4
la transmisin

TMCN1, TMCN3

Interruptor de aumento

(3)

"ON" (Oprimido)

Mx. 1 V

5 11 V

Voltaje entre TMCN3


(29) TMCN1 (4), (10)

20-520

"OFF" (Liberado)

Voltaje entre TMCN3


(19) TMCN1 (4), (10)

5 11 V

Mx. 1 V

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DD13KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DEL


INTERRUPTOR DE CAMBIO DE VELOCIDAD HACIA ABAJO)

Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de cambio hacia arriba y con el interruptor de
cambio hacia abajo

Controlador de la transmisin

Seal de TRRA
Cambio hacia arriba (NC)
Seal de TRRA

Interruptor de cambio
hacia arriba

Cambio hacia arriba (NO)

Cambio hacia abajo (NC)


Cambio hacia abajo (NO)
Interruptor de cambio
hacia abajo

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

20-521

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DD13KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DEL


INTERRUPTOR DE CAMBIO DE VELOCIDAD HACIA ABAJO)

CDIGO DE ERROR [DD13KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DEL


INTERRUPTOR DE CAMBIO DE VELOCIDAD HACIA ABAJO)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
E02

DD13KB

Problema

Corto circuito en el sistema del interruptor de cambio hacia arriba


(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

La seales de ambos sistemas de los circuitos de los interruptores de cambio hacia abajo estn
colocados simultneamente en "ON" o en "OFF".

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Se asume que el interruptor no est oprimido.

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

El cambio de velocidad de la transmisin no se puede cambiar hacia abajo.


La funcin de cambio hacia abajo automtico no trabaja.
Las seales NO y NC de ambos sistemas de interruptores son para detectar respectivamente
operaciones y errores.
Entrada proviene del interruptor de cambio hacia arriba (ONOFF) puede ser revisado en el modo
de monitoreo.
(Cdigo 40905: Entrada 1 al controlador de la transmisin)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar el
interruptor del cambio hacia abajo.
Causa

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.

Defectuoso el interruptor del


TL1 (macho)
cambio hacia abajo
1
(Desconexin interna o
Resistencia entre (D)
corto circuito)
(V)
Resistencia entre (D)
(C)
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

Corto circuito con la tierra


del chasis en el arns de
2 cables
(Contacto con el circuito de
tierra)

Interruptor de cambio hacia arriba


"OFF" (Oprimido)

ON (Liberado)

Mx. 1

Mn. 1 M

Mn. 1 M

Mx. 1

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y


realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.
Corto circuito del arns de cables entre
TMCN3 (hembra) (19) TL1 (hembra) (V)
con la tierra del chasis.

Resistencia Mn. 1 M

Corto circuito del arns de cables entre


TMCN3 (hembra) (29) TL1 (hembra) (C)
con la tierra del chasis.

Resistencia Mn. 1 M

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga


en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Defectuoso el controlador de
3
la transmisin

TMCN1, TMCN3

Interruptor de cambio hacia arriba


"ON" (Oprimida)

Voltaje entre TMCN3


(19) TMCN1 (4), (10)

Mx. 1 V

5 11 V

Voltaje entre TMCN3


(29) TMCN1 (4), (10)

20-522

"OFF" (Liberada)

5 11 V

Mx. 1 V

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DD13KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DEL


INTERRUPTOR DE CAMBIO DE VELOCIDAD HACIA ABAJO)

Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de cambio hacia arriba y con el interruptor de
cambio hacia abajo

Controlador de la transmisin

Seal de TRRA
Cambio hacia arriba (NC)
Seal de TRRA

Interruptor de cambio
hacia arriba

Cambio hacia arriba (NO)

Cambio hacia abajo (NC)


Cambio hacia abajo (NO)
Interruptor de cambio
hacia abajo

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

20-523

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DD14KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DEL


INTERRUPTOR DE LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO)

CDIGO DE ERROR [DD14KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR


DE LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO)
Cdigo de
Usuario
CALL E03

Cdigo de error

Contenido del
problema

Accin del
controlador

Problema

Desconexin en los sistemas del interruptor de la palanca del freno de


estacionamiento
(Sistema controlador de la transmisin)

DD14KA
Las seales de los circuitos de los dos sistemas de interruptores de la palanca del freno de
estacionamiento se ponen en ON o OFF simultneamente.
Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma
Asume que la palanca del freno de estacionamiento est en posicin LIBRE (FREE).
Limita la operacin del motor y de la transmisin.

Problemas que
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad.
aparecen en la
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
mquina

Informacin
relacionada

H Como la seal del interruptor del freno de estacionamiento se usa tanto por el controlador de la
transmisin como por el controlador de direccin, se podrn exponer simultneamente cdigos
relacionados, dependiendo de la parte con problema.
(Cdigos relacionados: DDQ2L4, DDQ2KA)
Las seales NO y NC de ambos sistemas de interruptores son para detectar respectivamente
operaciones y errores.
La entrada proveniente del interruptor del freno de estacionamiento (ONOFF) pueden comprobarse en
el modo demonitoreo.
(Cdigo 40905: Entrada 1 al controlador de la transmisin)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar la palanca
del freno de estacionamiento.

Cuando solo el cdigo de error (DD14KA) est exhibido


Valor estndar en estado normal/
Causa
Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
Desconexiones en el arns
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
elctrico
Arns de cables entre TMCN2 (hembra) (18) y el
1 (Desconexin en el arns de punto de bifurcacin del circuito
Resistencia Mx. 1
Causas
cables, o defectuoso el
posibles y
Arns de cables entre TMCN2 (hembra) (12) y el Resistencia Mx. 1
contacto en el conector)
valores
punto de bifurcacin del circuito
estndar en
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en
estado normal
ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Palanca del freno de estacionamiento
TMCN2
2 Defectuoso el controlador de
la transmisin
Est LIBRE
Est CERRADO
Entre (18) tierra chasis
Mx. 1 V
5 11 V
Entre (12) tierra chasis
5 11 V
Mx. 1 V
Cuando se exponen simultneamente los cdigos de error [DDQ2KA] y [DD14KA]
Causa
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Defectuoso el
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
interruptor de la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
palanca del freno
Palanca del freno de estacionamiento
SWN
1 de
Est LIBRE
Est CERRADO
estacionamiento.
(Desconexin
Entre (A) (B)
Mx. 1
Mn. 1 M
interna o corto
Entre (A) (B)
Mn. 1 M
Mx. 1
circuito)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal

20-524
(3)

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Arns de cables entre NSW (hembra) (B) punto de unin
Resistencia Mx. 1
del circuito
Arns de cables entre NSW (hembra) (C) punto de unin Resistencia Mx. 1
del circuito
Arns de cables entre NSW (hembra) (A) y la tierra del
Resistencia Mx. 1
chasis
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el
interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Corto circuito vivo
Corto circuito del arns de cables entre NSW (hembra) (B)
en el arns de
TMCN1 (hembra) (18) NGICN2 (hembra) (5) con la tierra
Voltaje
Mx. 1 V
3 cables
del chasis
(Contacto con el
Corto circuito del arns de cables entre NSW (hembra) (C)
circuito de 24 V)
TMCN1 (hembra) (12) NGICN2 (hembra) (15) con la tierra
Voltaje
Mx. 1 V
del chasis
Desconexiones en
el arns elctrico
(Desconexin en
2 el arns de cables,
o defectuoso el
contacto en el
conector)

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DD14KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DEL


INTERRUPTOR DE LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO)

Diagrama de circuito relacionado con el interruptor del freno de estacionamiento

Interruptor de la palanca
de estacionamiento

Controlador de direcccin

Interruptor de estacionamiento (NC)


Interruptor de estacionamiento (NO)

Controlador de la transmisin

Interruptor de estacionamiento (NO)


Interruptor de estacionamiento (NC)

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

20-525

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DD14KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DEL


INTERRUPTOR DE LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO)

CDIGO DE ERROR [DD14KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DEL


INTERRUPTOR DE LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

DD14KB

Problema

Corto circuito en los sistemas del interruptor de la palanca del freno de


estacionamiento
(Sistema controlador de la transmisin)

Las seales de los circuitos de los dos sistemas de interruptores de la palanca del freno de
estacionamiento se ponen en ON o OFF simultneamente.
Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma
Asume que la palanca del freno de estacionamiento est en posicin LIBRE (FREE).
Limita la operacin del motor y de la transmisin.
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad.
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
H Como la seal del interruptor del freno de estacionamiento se usa tanto por el controlador de la
transmisin como por el controlador de direccin, se podrn exponer simultneamente cdigos
relacionados, dependiendo de la parte con problema.
(Cdigos relacionados: DDQ2KB, DDQ2L4)
Las seales NO y NC de ambos sistemas de interruptores son para detectar respectivamente
operaciones y errores.
La entrada del interruptor del freno de estacionamiento (ONOFF) pueden comprobarse en el modo
de observacin.
(Cdigo 40905: Entrada 1 al controlador de la transmisin)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar la palanca
del freno de estacionamiento.

Causa

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y


realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.
Defectuoso el interruptor de
la palanca del freno de
Palanca del freno de estacionamiento
1 estacionamiento.
SWN
Est LIBRE
Est CERRADO
(Desconexin interna o
corto circuito)
Entre (A) (B)
Mx. 1
Mn. 1 M
Entre (A) (B)

Corto circuito con la tierra


Causas posibles y
del chasis en el arns de
valores estndar
en estado normal 2 cables
(Contacto con el circuito de
tierra)

Mn. 1 M

Mx. 1

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y


realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.
Corto circuito del arns de cables entre NSW
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (B) TMCN1 (hembra) (18)
NGICN2 (hembra) (5) con la tierra del chasis
Corto circuito del arns de cables entre NSW
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (C) TMCN1 (hembra) (12)
NGICN2 (hembra) (15) con la tierra del chasis
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga
en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
TMCN2

Palanca del freno de estacionamiento

20-526

Defectuoso el controlador de
la transmisin

Est LIBRE

Est CERRADO

Entre (18) tierra


chasis

Mx. 1 V

5 11 V

Entre (12) tierra


chasis

5 11 V

Mx. 1 V

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DD14KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DEL


INTERRUPTOR DE LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO)

Diagrama de circuito relacionado con el interruptor del freno de estacionamiento

Interruptor de la palanca
de estacionamiento

Controlador de direcccin

Interruptor de estacionamiento (NC)


Interruptor de estacionamiento (NO)

Controlador de la transmisin

Interruptor de estacionamiento (NO)


Interruptor de estacionamiento (NC)

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

20-527

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DD59KA] ( DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE


SELECTOR DOBLE DE LA HOJA DE EMPUJE)

CDIGO DE ERROR [DD59KA] ( DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE


SELECTOR DOBLE DE LA HOJA DE EMPUJE)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
E01

DD59KA

Problema

Desconexin en el sistema del solenoide de seleccin doble de la hoja de


empuje
(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide selector doble de la hoja de empuje, no fluye
ninguna corriente.

Accin del
controlador

Se detiene la emisin hacia el circuito del solenoide selector doble de la hoja

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

El mecanismo de inclinacin doble de la hoja no trabaja (Cuando efecta la operacin de inclinacin


doble, trabaja el mecanismo de inclinacin sencillo).
La salida (Voltaje) hacia el solenoide selector doble de la hoja puede ser revisada en el modo de
monitoreo.)
(Cdigo 70400: Voltaje de mando del solenoide doble de la hoja)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar el
interruptor de inclinacin doble de la hoja
Causa
Defectuoso el solenoide
selector doble de la hoja
1
de empuje
(Corto circuito interno)

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
SOL2 (macho)

Resistencia

Entre (1) (2)

10 40

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice


Desconexiones en el
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
arns elctrico
2 (Desconexin en el arns Arns de cables entre TMCN3 (hembra) (17) Resistencia Mx. 1
Causas posibles y
de cables, o defectuoso el SOL2 (hembra) (1)
valores estndar
contacto en el conector) Arns de cables entre SOL (hembra) (2) y
Resistencia Mx. 1
en estado normal
tierra del chasis
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en
Corto circuito vivo en el
ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
arns de cables
3
(Contacto con el circuito Corto circuito del arns de cables entre TMCN3
(hembra) (17) SOL2 (hembra) (1) con la tierra
Voltaje
Mx. 1 V
de 24 V)
del chasis.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Defectuoso el controlador
4
de la transmisin
Resistencia
TMCN3 (hembra)
Entre (17) tierra chasis

10 40

Diagrama del circuito relacionado con el solenoide selector doble de la hoja


Vlvula solenoide
de la hoja de doble
inclinacin

Controlador de la transmisin

Solenoide de inclin. doble

ESTRUCTURA DEL PISO

20-528
(3)

GUARDAFANGO DERECHO

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DD59KB] ( DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE


SELECTOR DOBLE DE LA HOJA DE EMPUJE)

CDIGO DE ERROR [DD59KB] ( DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE


SELECTOR DOBLE DE LA HOJA DE EMPUJE)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
E01

DD59KB

Problema

Corto circuito en el sistema del solenoide de seleccin doble de la


hoja de empuje
(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

Fluy una corriente anormal cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide selector doble
de la hoja.

Accin del
controlador

Se detiene la emisin hacia el circuito del solenoide selector doble de la hoja

Problemas que
aparecen en la
mquina

El mecanismo de inclinacin doble de la hoja no trabaja (Cuando efecta la operacin de inclinacin


doble, trabaja el mecanismo de inclinacin sencillo).
La salida (Voltaje) hacia el solenoide selector doble de la hoja puede ser revisada en el modo de
monitoreo.)
(Cdigo 70400: Voltaje de mando del solenoide doble de la hoja)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar el
interruptor de inclinacin doble de la hoja

Informacin
relacionada

Causa

Defectuoso el solenoide
selector doble de la hoja de
1
empuje
(Corto circuito interno)

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.
Resistencia

Entre (1) (2)

10 40

Entre (1) tierra chasis


Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

SOL2 (macho)

Mn. 1 M

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y


realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.

Corto circuito con la tierra


del chasis en el arns de
2 cables
(Contacto con el circuito de Corto circuito del arns de cables entre
TMCN3 (hembra) (17) SOL2 (hembra) (1) Resistencia Mn. 1 M
tierra)
con la tierra del chasis.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
Defectuoso el controlador de
arranque.
3
la transmisin
TMCN3 (hembra)
Resistencia
Entre (17) tierra chasis

10 40

Diagrama del circuito relacionado con el solenoide selector doble de la hoja


Vlvula solenoide
de la hoja de doble
inclinacin

Controlador de la transmisin

Solenoide de inclin. doble

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

GUARDAFANGO DERECHO

20-529

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DD59KA] ( DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE


SELECTOR DE PASO DE LA HOJA TOPADORA)

CDIGO DE ERROR [DD59KA] ( DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE


SELECTOR DE PASO DE LA HOJA TOPADORA)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
E02

DD5AKA

Problema

Desconexin en el sistema del solenoide de seleccin de paso de la


hoja de empuje
(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide selector de la hoja de empuje, no fluye
ninguna corriente.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Se detiene la emisin hacia el circuito del solenoide del paso de la hoja.

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

La hoja de empuje no hace el paso (Cuando se hace la operacin de paso, la hoja de empuje se
inclina).
La salida (Voltaje) hacia el solenoide selector de paso de la hoja puede ser revisada en el modo de
monitoreo.
(Cdigo 31625: Voltaje de mando del solenoide de paso de la hoja)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar el
interruptor de paso de la hoja de empuje.
Causa
Defectuoso el solenoide
selector de paso de la
1
hoja de empuje
(Corto circuito interno)

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
SOL1 (macho)

Resistencia

Entre (1) (2)

10 40

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice


Desconexiones en el
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
arns elctrico
2 (Desconexin en el arns Arns de cables entre TMCN3 (hembra) (37) Resistencia Mx. 1
Causas posibles y
de cables, o defectuoso el SOL1 (hembra) (1)
valores estndar
contacto en el conector) Arns de cables entre SOL1 (hembra) (2)
Resistencia Mx. 1
en estado normal
tierra del chasis
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga
Corto circuito vivo en el
en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
arns de cables
3
(Contacto con el circuito Corto circuito del arns de cables entre TMCN3
(hembra) (37) SOL1 (hembra) (1) con la tierra
Voltaje
Mx. 1 V
de 24 V)
del chasis.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Defectuoso el controlador
4
de la transmisin
Resistencia
TMCN3 (hembra)
Entre (37) tierra chasis

10 40

Diagrama del circuito relacionado con el solenoide selector del ngulo de ataque de la hoja
Controlador de la transmisin

Vlvula solenoide
del paso de la hoja

Solenoide del paso

ESTRUCTURA DEL PISO

20-530
(3)

GUARDAFANGO DERECHO

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DD5AKB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE


SELECTOR DE PASO DE LA HOJA DE EMPUJE)

CDIGO DE ERROR [DD5AKB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE


SELECTOR DE PASO DE LA HOJA DE EMPUJE)
Cdigo de
Usuario

Cdigo de
error

E02

DD5AKB

Corto circuito en el sistema del solenoide de seleccin de paso de la hoja de


Problema empuje
(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del Fluy una corriente anormal cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide selector del ngulo
problema
de paso de la hoja.

Accin del Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


controlador Se detiene la emisin hacia el circuito del solenoide del ngulo de ataque de la hoja.
Problemas que
aparecen en la La hoja de empuje no hace el paso (Cuando se hace la operacin de paso, la hoja de empuje se inclina).
mquina

Informacin
relacionada

La salida (Voltaje) hacia el solenoide selector de paso de la hoja puede ser revisada en el modo de
monitoreo.
(Cdigo 31625: Voltaje de mando del solenoide de paso de la hoja)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar el interruptor de
paso de la hoja de empuje.
Causa

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal

Defectuoso el solenoide
selector de paso de la
1
hoja de empuje
(Corto circuito interno)

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas


H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
SOL1 (macho)

Resistencia

Entre (1) (2)

10 40

Entre (1) tierra chasis

Mn. 1 M

Corto circuito con la


H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
tierra del chasis en el
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
2 arns de cables
(Contacto con el circuito Corto circuito del arns de cables entre TMCN3 (hembra) Resistencia Mn. 1 M
(37) SOL1 (hembra) (1) con la tierra del chasis.
de tierra)
Defectuoso el
3 controlador de la
transmisin

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
TMCN3 (hembra)

Resistencia

Entre (37) tierra chasis

10 40

Diagrama del circuito relacionado con el solenoide selector del ngulo de paso de la hoja
Controlador de la transmisin

Vlvula solenoide
del paso de la hoja

Solenoide del paso

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

GUARDAFANGO DERECHO

20-531

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DDN2LD] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL


INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE DE INCLINACIN HACIA LA DERECHA DE
LA HOJA DE EMPUJE)

CDIGO DE ERROR [DDN2LD] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE


PRESIN DE ACEITE DE INCLINACIN HACIA LA DERECHA DE LA HOJA DE EMPUJE)
Cdigo de
Usuario

Cdigo de error

E02

Problema

DDN2LD

Corto circuito en el sistema del interruptor de presin de aceite de inclinacin


hacia la derecha de la hoja de empuje
(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

La seal del circuito del interruptor de presin del aceite derecho de inclinacin de la hoja de empuje, fue
mantenido en posicin "ON" durante 180 segundos.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Juzga que el interruptor de presin del aceite ha sido colocado en "OFF"

Problemas que
Cuando se hace la operacin del paso y descarga, o se efecta la operacin de inclinacin doble, opera el
aparecen en la
mecanismo de inclinacin sencilla hacia la derecha.
mquina

Informacin
relacionada

La entrada proviene del interruptor de llenado del embrague derecho (ONOFF) puede ser revisado en el
modo de monitoreo.
(Cdigo 40908: Entrada al interruptor de presin de aceite de la palanca de la hoja de empuje)
Mtodo para reproducir el cdigo de error:
Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" (El cdigo de error se reproduce despus de
180 segundos)
Causa

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Defectuosa la operacin Despus de la operacin de reproduccin, si el cdigo de error P contina exhibido


1 de la palanca (El sistema (para indicar que el problema ha sido reparado), es posible que la palanca haya
sido reparada, por lo tanto, al operarla, el error puede ser detectado.
elctrico est normal)

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Defectuoso el interruptor
de presin de aceite
2 derecho de inclinacin de
la hoja de empuje
(Corto circuito interno)
Corto circuito con la tierra
del chasis en el arns de
3 cables
(Contacto con el circuito
de tierra)

H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque


el motor y efecte la localizacin de fallas.
TRS (macho)
Entre (1) (2)

Palanca de la hoja

Resistencia

Neutral

Mn. 1 M

Inclinacin derecha

Mx. 1

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito del arns de cables entre TMCN2
(hembra) (6) TRS (hembra) (1) con la tierra del
chasis.

Resistencia Mx. 1 M

H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque


el motor y efecte la localizacin de fallas.
Defectuoso el controlador
de la transmisin

TMCN2, TMCN1

Palanca de la hoja

Entre TMCN2 (6) TMCN1


(4), (10)

Voltaje

Neutral

5 11 V

Inclinacin derecha

Mx. 1 V

Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presin del aceite derecho de inclinacin de la
hoja de empuje
Controlador de la transmisin

Interruptor de presin de la
hoja de inclinacin a la derecha

Seal de TRRA
Seal de TRRA

Interruptor de presin del aceite


de INCLINACIN (derecha)

ESTRUCTURA DEL PISO

20-532

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DDN3LD] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL


INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE DE INCLINACIN HACIA LA IZQUIERDA DE
LA HOJA DE EMPUJE)

CDIGO DE ERROR [DDN3LD] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE


PRESIN DE ACEITE DE INCLINACIN HACIA LA IZQUIERDA DE LA HOJA DE EMPUJE)
Cdigo de
Usuario

Cdigo de error

E02

DDN3LD

Problema

Corto circuito en el sistema del interruptor de presin de aceite de


inclinacin hacia la izquierda de la hoja de empuje
(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

La seal del circuito del interruptor de presin del aceite izquierdo de inclinacin de la hoja de empuje,
fue mantenido en posicin "ON" durante 180 segundos.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Juzga que el interruptor de presin del aceite ha sido colocado en "OFF"

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

Cuando hace la operacin del ngulo de paso y descarga, o se efecta la operacin de inclinacin
doble a la derecha, opera el mecanismo de inclinacin sencilla hacia la izquierda.
La entrada proviene del interruptor de presin del aceite izquierdo de inclinacin de la hoja de empuje
(ONOFF) puede ser revisado en el modo de monitoreo.
(Cdigo 40908: Entrada al interruptor de presin de aceite de la palanca de la hoja de empuje
Mtodo para reproducir el cdigo de error:
Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" (El cdigo de error se reproduce despus de 180
segundos)
Valor estndar en estado normal/
Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa
Defectuosa la operacin de
la palanca
1 (El sistema elctrico est
normal)

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Defectuoso el interruptor de
presin de aceite izquierdo
2 de inclinacin de la hoja de
empuje (Corto circuito
interno)
Corto circuito con la tierra
del chasis en el arns de
3 cables
(Contacto con el circuito de
tierra)

Despus de la operacin de reproduccin, si el cdigo de error P


contina exhibido (para indicar que el problema ha sido reparado), es
posible que la palanca haya sido reparada, por lo tanto, al operarla, el
error puede ser detectado.
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego
arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
TLS (macho)
Entre (1) (2)

Palanca de la hoja

Resistencia

Neutral

Mn. 1 M

Inclinacin izquierda

Mx. 1

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice


la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito del arns de cables entre
TMCN2 (hembra) (16) TLS (hembra) (1) con Resistencia Mx. 1 M
la tierra del chasis.
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego
arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.

Defectuoso el controlador
4 de la transmisin

TMCN2, TMCN1

Palanca de la hoja

Voltaje

Entre TMCN2 (16)


TMCN1 (4), (10)

Neutral

5 11 V

Inclinacin izquierda

Mx. 1 V

Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presin del aceite izquierdo de inclinacin de la
hoja de empuje
Controlador de la transmisin

Interruptor de presin de
inclinacin de la hoja (izq.)

Seal de TRRA
Seal de TRRA

Interruptor de presin del


aceite de INCLINACIN (izq.)

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

20-533

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DDN7KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DEL


INTERRUPTOR DE PASO DE LA HOJA)

CDIGO DE ERROR [DDN7KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR


DE PASO DE LA HOJA)
Cdigo de Usuario

Cdigo de
error

E02

DDN7KA

Problema

Desconexin en los sistemas del interruptor de paso de la hoja


(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

La seales de ambos sistemas de los circuitos de los interruptores de paso de la hoja de empuje
estn colocados simultneamente en "ON" o en "OFF".

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Se asume que el interruptor no est oprimido.

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

La hoja de empuje no hace el paso (Cuando se hace la operacin de paso, la hoja de empuje se
inclina).
Las seales NO y NC de ambos sistemas de interruptores son para detectar respectivamente
operaciones y errores.
La entrada proveniente del interruptor de inclinacin vertical de la hoja (ONOFF) pueden
comprobarse en el modo de observacin.
(Cdigo 70300: Entrada al interruptor de la empuadura de la palanca de la hoja)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar el
interruptor de paso de la hoja de empuje.
Causa

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de


fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Defectuoso el
interruptor de paso de
1
la hoja
(Desconexin interna)

P03 (macho)

Interruptor para el paso de la hoja

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

"ON" (Oprimida)

Resistencia entre (1) (5)

Mx. 1

Mn. 1 M

Resistencia entre (1) (2)

Desconexiones en el
arns elctrico
(Desconexin en el
2
arns de cables, o
defectuoso el contacto
en el conector)

"OFF" (Liberada)
Mn. 1 M

Mx. 1

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Arns de cables entre TMCN2 (hembra) (15)
P03 (hembra) (5)

Resistencia

Mx. 1

Arns de cables entre TMCN2 (hembra) (5) P03


Resistencia
(hembra) (2)

Mx. 1

Arns de cables entre TMCN1 (hembra) (4), (10)


Resistencia
P03 (hembra) (1)

Mx. 1

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en


ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Corto circuito vivo en el Corto circuito del arns de cables entre TMCN2
arns de cables
(hembra) (15) P03 (hembra) (5) con la tierra del
3
(Contacto con el
chasis
circuito de 24 V)
Corto circuito del arns de cables entre TMCN2
(hembra) (5) P03 (hembra) (2) con la tierra del
chasis

Voltaje

Mx. 1 V

Voltaje

Mx. 1 V

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en


ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Defectuoso el
4 controlador de la
transmisin

TMCN1, TMCN2

Interruptor del pasode la hoja

(3)

"ON" (Oprimida)

Mx. 1 V

5 11 V

Entre TMCN2 (5) TMCN1


(4), (10)

20-534

"OFF" (Liberada)

Entre TMCN2 (15) TMCN1


(4), (10)

5 11 V

Mx. 1 V

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DDN7KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DEL


INTERRUPTOR DE PASO DE LA HOJA)

Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de inclinacin y del paso de la hoja

Controlador de la transmisin
Interrp. del paso
de la hoja
Seal de TRRA
Seal de TRRA
Interrp. de inclinacin
de la hoja
Interrp. del paso (NO)
Interrp. del paso (NC)
Interrp. de inclin. (NO)
Interrp. de inclin. (NC)

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

20-535

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DDN7KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DEL


INTERRUPTOR DE PASO DE LA HOJA DE EMPUJE)

CDIGO DE ERROR [DDN7KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DEL


INTERRUPTOR DE PASO DE LA HOJA DE EMPUJE)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
E02

DDN7KB

Problema

Corto circuito en el sistema del interruptor de paso de la hoja de


empuje
(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

La seales de ambos sistemas de los circuitos de los interruptores de paso de la hoja de empuje
estn colocados simultneamente en "ON" o en "OFF".

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Se asume que el interruptor no est oprimido.

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

La hoja de empuje no hace el paso (Cuando se hace la operacin de paso, la hoja de empuje se
inclina).
Las seales NO y NC de ambos sistemas de interruptores son para detectar respectivamente
operaciones y errores.
La entrada proviene del interruptor de inclinacin vertical de la hoja (ONOFF) pueden comprobarse
en el modo de observacin.
(Cdigo 70300: Entrada al interruptor de la empuadura de la palanca de la hoja)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar el
interruptor de paso de la hoja de empuje.
Causa

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.

Defectuoso el interruptor de
1 paso de la hoja
(Corto circuito)

P03 (macho)

Interruptor de paso de la hoja


"ON" (Oprimida)

Resistencia entre
(1) (5)

Mx. 1

Mn. 1 M

Resistencia entre
(1) (2)

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

"OFF" (Liberada)

Mn. 1 M

Mx. 1

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y


realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.

Corto circuito con la tierra


del chasis en el arns de
Corto circuito del arns de cables entre
2 cables
TMCN2 (hembra) (15) P03 (hembra) (5)
(Contacto con el circuito de con la tierra del chasis
tierra)
Corto circuito del arns de cables entre
TMCN2 (hembra) (5) P03 (hembra) (2)
con la tierra del chasis

Resistencia Mn. 1 M

Resistencia Mn. 1 M

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,


ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de
fallas.
3

Defectuoso el controlador de
la transmisin

TMCN1, TMCN2

Interruptor pde paso de la hoja


"ON" (Oprimida)

Mx. 1 V

5 11 V

Entre TMCN2 (5)


TMCN1 (4), (10)

20-536

"OFF" (Liberada)

Entre TMCN2 (15)


TMCN1 (4), (10)

5 11 V

Mx. 1 V

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DDN7KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DEL


INTERRUPTOR DE PASO DE LA HOJA DE EMPUJE)

Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de inclinacin y de paso de la hoja

Controlador de la transmisin
Interrp. del paso
de la hoja
Seal de TRRA
Seal de TRRA
Interrp. de inclinacin
de la hoja
Interrp. del paso (NO)
Interrp. del paso (NC)
Interrp. de inclin. (NO)
Interrp. de inclin. (NC)

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

20-537

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DDN9KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DEL


INTERRUPTOR DE INCLINACIN DE LA HOJA)

CDIGO DE ERROR [DDN9KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR


DE INCLINACIN DE LA HOJA)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
E02

DDN9KA

Problema

Desconexin en los sistemas del interruptor de inclinacin de la hoja


(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

La seales de ambos sistemas de los circuitos de los interruptores de inclinacin de la hoja de empuje
estn colocados simultneamente en "ON" o en "OFF".

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Asume que el interruptor est en la posicin sencilla "SINGLE"

Problemas que
aparecen en la
mquina

El mecanismo de inclinacin doble de la hoja no trabaja (Cuando efecta la operacin de inclinacin


doble, trabaja el mecanismo de inclinacin sencillo).

Informacin
relacionada

Las seales NO y NC de ambos sistemas de interruptores son para detectar respectivamente


operaciones y errores.
La entrada proviene del interruptor de inclinacin vertical de la hoja (ONOFF) pueden comprobarse
en el modo de observacin.
(Cdigo 40907: Entrada al interruptor de la empuadura de la palanca de la hoja)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar el
interruptor de inclinacin lateral de la hoja
Causa

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Defectuoso el interruptor
1 de inclinacin de la hoja
(Desconexin interna)

P03 (macho)

Interruptor para la inclinacin lateral de la hoja

Resistencia entre (3) (6)

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

DOBLE

Mx. 1

Mn. 1 M

Resistencia entre (3) (4)

Desconexiones en el
arns elctrico
(Desconexin en el arns
2
de cables, o defectuoso
el contacto en el
conector)

SENCILLO
Mn. 1 M

Mx. 1

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice


la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Arns de cables entre TMCN2 (hembra) (35)
P03 (hembra) (6)

Resistencia

Mx. 1

Arns de cables entre TMCN2 (hembra) (25)


P03 (hembra) (4)

Resistencia

Mx. 1

Arns de cables entre TMCN1 (hembra) (4), (10)


Resistencia
P03 (hembra) (3)

Mx. 1

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en


ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Corto circuito vivo en el Corto circuito del arns de cables entre TMCN2
arns de cables
(hembra) (35) P03 (hembra) (6) con la tierra del
3
(Contacto con el circuito chasis
de 24 V)
Corto circuito del arns de cables entre TMCN2
(hembra) (25) P03 (hembra) (4) con la tierra del
chasis

Voltaje

Mx. 1 V

Voltaje

Mx. 1 V

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en


ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Defectuoso el
4 controlador de la
transmisin

TMCN1, TMCN2

Interruptor para la inclinacin lateral de la hoja

(3)

DOBLE

Entre TMCN2 (35) TMCN1


(4), (10)

Mx. 1 V

5 11 V

Entre TMCN2 (25) TMCN1


(4), (10)

20-538

SENCILLO

5 11 V

Mx. 1 V

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DDN9KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DEL


INTERRUPTOR DE INCLINACIN DE LA HOJA)

Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de inclinacin y de paso de la hoja

Controlador de la transmisin
Interrp. del paso
de la hoja
Seal de TRRA
Seal de TRRA
Interrp. de inclinacin
de la hoja
Interrp. del paso (NO)
Interrp. del paso (NC)
Interrp. de inclin. (NO)
Interrp. de inclin. (NC)

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

20-539

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DDN9KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DEL


INTERRUPTOR DE INCLINACIN DE LA HOJA )

CDIGO DE ERROR [DDN9KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DEL


INTERRUPTOR DE INCLINACIN DE LA HOJA )
Cdigo de Usuario Cdigo de error
E02

DDN9KB

Problema

Corto circuito en el sistema del interruptor de inclinacin de la hoja


(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

La seales de ambos sistemas de los circuitos de los interruptores de inclinacin de la hoja de


empuje estn colocados simultneamente en "ON" o en "OFF".

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Asume que el interruptor est en la posicin sencilla "SINGLE"

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

El mecanismo de inclinacin doble de la hoja no trabaja (Cuando efecta la operacin de inclinacin


doble, trabaja el mecanismo de inclinacin sencillo).
Las seales NO y NC de ambos sistemas de interruptores son para detectar respectivamente
operaciones y errores.
La entrada proveniente del interruptor de inclinacin vertical de la hoja (ONOFF) pueden
comprobarse en el modo de observacin.
(Cdigo 70300: Entrada al interruptor de la empuadura de la palanca de la hoja)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar el
interruptor de inclinacin lateral de la hoja
Causa

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.

Defectuoso el interruptor de
1 inclinacin de la hoja
(Corto circuito)

P03 (macho)

Interruptor para la inclinacin lateral de la hoja


DOBLE

Resistencia entre
(3) (6)

Mx. 1

Mn. 1 M

Resistencia entre
(3) (4)

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

SENCILLO

Mn. 1 M

Mx. 1

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y


realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.

Corto circuito con la tierra


del chasis en el arns de
Corto circuito del arns de cables entre
2 cables
TMCN2 (hembra) (35) P03 (hembra) (6)
(Contacto con el circuito de con la tierra del chasis
tierra)
Corto circuito del arns de cables entre
TMCN2 (hembra) (25) P03 (hembra) (4)
con la tierra del chasis

Resistencia Mn. 1 M

Resistencia Mn. 1 M

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,


ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de
fallas.
3

Defectuoso el controlador de
la transmisin

TMCN1, TMCN2

Interruptor para la inclinacin de la hoja


DOBLE

Entre TMCN2 (35)


TMCN1 (4), (10)

Mx. 1 V

5 11 V

Entre TMCN2 (25)


TMCN1 (4), (10)

20-540

SENCILLO

5 11 V

Mx. 1 V

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DDN9KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DEL


INTERRUPTOR DE INCLINACIN DE LA HOJA )

Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de inclinacin y de paso de la hoja

Controlador de la transmisin
Interrp. del paso
de la hoja
Seal de TRRA
Seal de TRRA
Interrp. de inclinacin
de la hoja
Interrp. del paso (NO)
Interrp. del paso (NC)
Interrp. de inclin. (NO)
Interrp. de inclin. (NC)

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

20-541

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DDN1LD] (INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE PARA


SUBIR TOTALMENTE EL ASCENSOR DE LA HOJA: REFERIRSE A LA TABLA (LD)

CDIGO DE ERROR [DDN1LD] (INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE PARA SUBIR


TOTALMENTE EL ASCENSOR DE LA HOJA: REFERIRSE A LA TABLA (LD)
Cdigo de accin Cdigo de error

Interruptor de presin de aceite para subir totalmente el ascensor de la


Problema hoja: Referirse a la tabla (LD)
DDN1LD
(Sistema controlador de la transmisin)
La seal del circuito del interruptor de presin del aceite para elevar el ascensor de la hoja es mantenido en posicin "ON" durante 180 segundos.

Contenido del
problema
Accin del
Reconoce que el interruptor de presin del aceite ha sido colocado en "OFF"
controlador
Problemas que
aparecen en la El dato del VHMS puede volverse anormal
mquina
El estado de entrada ("ON/OFF") proveniente del interruptor de presin de aceite para subir totalmente
el ascensor de la hoja puede ser revisado en el modo monitor. (Cdigo 40908: Seal de entrada al
Informacin
interruptor de presin de aceite de la palanca del desgarrador
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" (El
cdigo de servicio se reproduce despus de 180 segundos)

Causa
Operacin equivocada de
la palanca (Cuando el
1
sistema elctrico est
normal)

Causas posibles
y valores
estndar
en estado normal

Defectuoso el interruptor
de presin de aceite para
2 subir totalmente el
ascensor de la hoja
(Corto circuito interno)
Corto circuito con la tierra
del chasis en el arns de
3
cables (Contacto con el
circuito de tierra)

Controlador de la
transmisin defectuosa

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
Si la lmpara del cdigo de servicio contina encendida (contina siendo
necesario restablecer) despus de ejecutar la operacin de
restablecimiento, se sospecha que la palanca fue operada para causar
un error.
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
BLU (macho)
Palanca de la hoja
Resistencia
Neutral
Mn. 1 M
Entre (1) y (2)
Elevar
Max. 1
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Entre el arns de cable entre STCN2 (hembra)
Resistencia Mn. 1 M
(36) y BLU (hembra) (1) y la tierra del chasis.
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
Palanca del
TMCN1, TMCN2
Voltaje
desgarrador
Neutral
5 11 V
Entre TMCN2 (36)
TMCN1 (10)
Inclinar hacia adentro
Mx. 1 V

Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presin del aceite para subir totalmente el
ascensor de la hoja de empuje
Controlador de la transmisin
Interruptor de presin de aceite
para subir el ascensor de la hoja
TIERRA (seal)

Inter. presin de aceite


para subir totalmente el
ascensor de la hoja

ESTRUCTURA DEL PISO

20-542

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DDNALD] (ANORMALIDAD EN EL INTERRUPTOR DE PRESIN


DE ACEITE PARA SUBIR TOTALMENTE EL ASCENSOR DE LA HOJA)

CDIGO DE ERROR [DDNALD] (ANORMALIDAD EN EL INTERRUPTOR DE PRESIN DE


ACEITE PARA SUBIR TOTALMENTE EL ASCENSOR DE LA HOJA)
Cdigo de
Anormalidad en el interruptor de presin de aceite para subir totalmente
Cdigo de error
accin
Problema el ascensor de la hoja
(Sistema controlador de la transmisin)

DDNALD
Contenido del La seal del circuito del interruptor de presin del aceite para elevar el ascensor de la hoja es mantenido
problema
en posicin "ON" durante 180 segundos.
Accin del
Reconoce que el interruptor de presin del aceite ha sido colocado en "OFF"
controlador
Problemas que
aparecen en la El dato del VHMS puede volverse anormal
mquina
El estado de entrada ("ON/OFF") proveniente del interruptor de presin de aceite para subir totalmente
el ascensor de la hoja puede ser revisado en el modo monitor. (Cdigo 40908: Seal de entrada del inInformacin
terruptor de presin de aceite)
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" (El cdigo de servicio se reproduce despus de 180 segundos)

Causa
Operacin equivocada de la
1 palanca (Cuando el sistema
elctrico est normal)

Causas posibles
y valores
estndar en
estado normal

Defectuoso el interruptor de
presin de aceite para subir
2
totalmente el ascensor de la
hoja (Corto circuito interno)
Corto circuito con la tierra
del chasis en el arns de
3
cables (Contacto con el
circuito de tierra)

Defectuoso el controlador
de la transmisin

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
Si la lmpara del cdigo de servicio contina encendida (contina siendo
necesario restablecer) despus de ejecutar la operacin de
restablecimiento, se sospecha que la palanca fue operada para causar
un error.
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
BLU (macho)
Palanca de la hoja
Resistencia
Neutral
Mn. 1 M
Entre (1) y (2)
Elevar
Max. 1
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Entre el arns de cable entre STCN2 (hembra)
Resistencia Mn. 1 M
(36) y BLU (hembra) (1) y la tierra del chasis.
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
Palanca del
TMCN1, TMCN2
Voltaje
desgarrador
Neutral
5 11 V
Entre TMCN2 (36)
TMCN1 (10)
Ascensor de la Hoja
Mx. 1 V

Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presin del aceite para subir totalmente el
ascensor de la hoja de empuje
Controlador de la transmisin
Interruptor de presin de aceite
para subir el ascensor de la hoja
TIERRA (seal)

Inter. presin de aceite


para subir totalmente el
ascensor de la hoja

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

20-543

CDIGO DE ERROR [DDNBLD] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL


INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE PARA ELEVAR EL ASCENSOR DEL
DESGARRADOR)

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DDNBLD] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR


DE PRESIN DE ACEITE PARA ELEVAR EL ASCENSOR DEL DESGARRADOR)
Cdigo de
Usuario

Cdigo de error

E02

DDNBLD

Problema

Corto circuito en el sistema del interruptor de presin de aceite de


ELEVACION del ascensor del desgarrador
(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del La seal del circuito del interruptor de presin del aceite para elevar el ascensor del desgarrador, fue
problema
mantenida en posicin "ON" durante 60 segundos.

Accin del
controlador Juzga que el interruptor de presin del aceite ha sido colocado en "OFF"
Problemas que
aparecen en la La funcin de control de deslizamiento de las zapatas (SSC) no trabaja normalmente.
mquina

Informacin
relacionada

La entrada proveniente del interruptor de presin del aceite de elevacin del ascensor del desgarrador
(ONOFF) puede ser revisado en el modo de monitoreo.
(Cdigo 40912: Seal de entrada del interruptor de presin de aceite)
Mtodo para reproducir el cdigo de error:
Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" (El cdigo de servicio se reproduce despus de 60
segundos)
Causa
Defectuosa la operacin de la
palanca
1 (El sistema elctrico est
normal)

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
Despus de la operacin de reproduccin, si el cdigo de servicio P contina
exhibido (para indicar que el problema ha sido reparado), es posible que la
palanca haya sido reparada, por lo tanto, al operarla, el error puede ser
detectado.

Defectuoso el interruptor de
presin de aceite de elevacin
2 del ascensor del desgarrador.
(Corto circuito interno)

H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque


el motor y efecte la localizacin de fallas.
RPU (macho)
Entre (1) (2)

Palanca del desgarrador

Resistencia

Neutral

Mn. 1 M

Elevar

Mx. 1

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


Corto circuito con la tierra del
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
3 chasis en el arns de cables Corto circuito del arns de cables entre NGICN2
(Contacto con el circuito de
(hembra) (3) RPU (hembra) (1) con la tierra del
Resistencia Mx. 1 M
tierra)
chasis
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque
el motor y efecte la localizacin de fallas.
Defectuoso el controlador de
4 la direccin

NGICN2, NGICN1

Palanca del desgarrador

Voltaje

Entr NGICN2 (3)


NGICN1 (4), (10)

Neutral

5 11 V

Elevar

Mx. 1 V

Diagrama de circuito relacionado con el inter. de presin de aceite de elevacin del levantador del
desgarrador
Controlador de la transmisin

Interruptor de presin de
elevacin del ascensor
del desgarrador

Seal de TRRA
Seal de TRRA

Interruptor de elevacin
del desgarrador

ESTRUCTURA DEL PISO

20-544

D375A-5

CDIGO DE ERROR [DDNCLD] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL


INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE PARA BAJAR EL ASCENSOR DEL
DESGARRADOR)

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DDNCLD] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR


DE PRESIN DE ACEITE PARA BAJAR EL ASCENSOR DEL DESGARRADOR)
Cdigo de
Usuario
E02

Cdigo de
error
DDNCLD

Corto circuito en el sistema del interruptor de presin de aceite para bajar el


Problema ascensor del desgarrador
(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del
problema

La seal del circuito del interruptor de presin del aceite para bajar el ascensor del desgarrador, fue
mantenida en posicin "ON" durante 60 segundos.

Accin del
controlador

Juzga que el interruptor de presin del aceite ha sido colocado en "OFF"

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

La funcin de control de deslizamiento de las zapatas (SSC) no trabaja normalmente.


La entrada proviene del interruptor de presin del aceite de bajar el ascensor del desgarrador (ONOFF)
puede ser revisado en el modo de monitoreo.
(Cdigo 40912: Entrada 3 del interruptor de presin de aceite)
Mtodo para reproducir el cdigo de error:
Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" (El cdigo de servicio se reproduce despus
de 60 segundos)
Causa
Defectuosa la
operacin de la
1 palanca
(El sistema elctrico
est normal)

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas


Despus de la operacin de reproduccin, si el cdigo de servicio P contina
exhibido (para indicar que el problema ha sido reparado), es posible que la
palanca haya sido reparada, por lo tanto, al operarla, el error puede ser
detectado.

H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque


Defectuoso el
el motor y efecte la localizacin de fallas.
interruptor de presin
de aceite de bajar del
Resistencia
RPD (macho)
Palanca del desgarrador
2
ascensor del
Neutral
Mn. 1 M
desgarrador.
Entre (1) (2)
(Corto circuito interno)
Bajar
Mx. 1
Corto circuito con la
tierra del chasis en el
3 arns de cables
(Contacto con el
circuito de tierra)

Defectuoso el
4 controlador de la
direccin

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito del arns de cables entre NGICN1
Resistencia Mx. 1 M
(hembra) (24) RPD (hembra) (1) con la tierra del chasis
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque
el motor y efecte la localizacin de fallas.
NGICN1

Palanca del desgarrador

Voltaje

Entre NGICN1 (24) (4),


(10)

Neutral

5 11 V

Bajar

Mx. 1 V

Diagrama de circuito relacionado con el inter. de presin de aceite de bajar del ascensor del
desgarrador
Controlador de la direccin
Interruptor de presin
para bajar el ascensor
del desgarrador
Seal de TRRA
Seal de TRRA
Interruptor de bajar
el desgarrador

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

20-545

CDIGO DE ERROR [DDNDLD] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL


INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE PARA INCLINAR HACIA ADENTRO EL
DESGARRADOR)

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DDNDLD] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR


DE PRESIN DE ACEITE PARA INCLINAR HACIA ADENTRO EL DESGARRADOR)
Cdigo de
Usuario

Cdigo de
error

E02

DDNDLD

Corto circuito en el sistema del interruptor de presin de aceite de inclinacin


Problema hacia adentro del desgarrador
(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del
problema

La seal del circuito del interruptor de presin del aceite para inclinar hacia adentro el desgarrador, fue
mantenida en posicin "ON" durante 60 segundos.

Accin del
controlador

Juzga que el interruptor de presin del aceite ha sido colocado en "OFF"

Problemas que
aparecen en la La funcin de control de deslizamiento de las zapatas (SSC) no trabaja normalmente.
mquina

Informacin
relacionada

La entrada proviene del interruptor de presin de aceite de inclinacin hacia adentro del desgarrador
(ONOFF) puede ser revisado en el modo de monitoreo.
(Cdigo 40912: Entrada al interruptor de presin de aceite)
Mtodo para reproducir el cdigo de error:
Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" (El cdigo de error se reproduce despus de 60
segundos)
Causa
Defectuosa la operacin
de la palanca
1
(El sistema elctrico
est normal)

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
Despus de la operacin de reproduccin, si el cdigo de servicio P contina
exhibido (para indicar que el problema ha sido reparado), es posible que la
palanca haya sido reparada, por lo tanto, al operarla, el error puede ser
detectado.

Defectuoso el interruptor
de presin de aceite de
2 inclinacin hacia
adentro del desgarrador
(Corto circuito interno)

H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque


el motor y efecte la localizacin de fallas.
RTI (macho)
Entre (1) (2)

Palanca del desgarrador

Resistencia

Neutral

Mn. 1 M

Inclinar hacia adentro

Mx. 1

Corto circuito con la


H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
tierra del chasis en el
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
3 arns de cables
(Contacto con el circuito Corto circuito del arns de cables entre NGICN1
Resistencia Mx. 1 M
(hembra) (18) RTI (hembra) (1) con la tierra del chasis
de tierra)

Defectuoso el
4 controlador de la
direccin

H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque


el motor y efecte la localizacin de fallas.
NGICN1

Palanca del desgarrador

Voltaje

Entre NGICN1 (18) (4),


(10)

Neutral

5 11 V

Inclinar hacia adentro

Mx. 1 V

Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de presin de aceite de INCLINACIN HACIA


ADENTRO del desgarrador
Controlador de direccin

Interr. de presin para


inclinacin hacia adentro
del desgarrador

Seal de TRRA
Seal de TRRA
Interr. para inclin.
del desgarrador

ESTRUCTURA DEL PISO

20-546

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DDNELD] (ANORMALIDAD EN EL INTERRUPTOR DE PRESIN


DE ACEITE PARA INCLINAR HACIA ATRAS EL DESGARRADOR)

CDIGO DE ERROR [DDNELD] (ANORMALIDAD EN EL INTERRUPTOR DE PRESIN DE


ACEITE PARA INCLINAR HACIA ATRAS EL DESGARRADOR)
Cdigo de
accin

Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Cdigo de error

Anormalidad en el interruptor de presin de aceite para inclinar hacia atrs


el desgarrador (Sistema controlador de la transmisin)

DDNELD
La seal del circuito del interruptor de presin del aceite para inclinar hacia atrs el desgarrador, fue mantenida en posicin "ON" durante 60 segundos.
Reconoce que el interruptor de presin del aceite ha sido colocado en "OFF"
El control de resbalamiento de las zapatas (SSC) no funciona normalmente
La velocidad de inclinacin hacia atrs del desgarrador se reduce.
El estado de entrada ("ON/OFF") proveniente del interruptor de presin de aceite para inclinar hacia atrs
el desgarrador puede ser revisado en el modo monitor. (Cdigo 40912: Seal de ingreso al interruptor
de presin de aceite de la palanca del desgarrador
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" (El cdigo de error se reproduce despus de 60 segundos)

Causa

Causas
posibles y
valores
estndar
en estado
normal

Problema

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

Operacin equivocada de
Si la lmpara del cdigo de servicio contina encendida (contina siendo
la palanca (Cuando el
1
urgente restablecer) despus de ejecutar la operacin de restablecimiento,
sistema elctrico est
se sospecha que la palanca fue operada para causar un error.
normal)
Defectuoso el interruptor H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
de presin de aceite de
RT8 (macho)
Palanca del desgarrador
Resistencia
2 inclinacin hacia atrs del
desgarrador
Neutral
Mn. 1 M
Entre (1) y (2)
(Corto circuito interno)
Inclinar hacia atrs
Max. 1
Corto circuito con la tierra H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
del chasis en el arns de
3
cables (Contacto con el
Entre el arns de cables entre TMCN2 (hembra)
ResistenMn. 1 M
circuito de tierra)
(38) y RT8 (hembra) (1) y la tierra del chasis
cia
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
Defectuoso el controlador
TMCN1, TMCN2
Palanca del desgarrador
Voltaje
4
de la transmisin
Neutral
5 11 V
Entre TMCN2 (38)
TMCN1 (10)
Inclinar hacia atrs
Mx. 1 V

Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de presin de aceite de inclinacin hacia atrs del
desgarrador
Controlador de la transmisin

TIERRA (seal)

Interruptor de presin de
aceite para inclinar hacia
atrs el desgarrador

Inter. de presin de
aceite para inclinar hacia
atrs el desgarrador

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

20-547

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DDNFLD] (ANORMALIDAD EN EL INTERRUPTOR DE PRESIN


DE ACEITE PARA BAJAR TOTALMENTE EL ASCENSOR DE LA HOJA)

CDIGO DE ERROR [DDNFLD] (ANORMALIDAD EN EL INTERRUPTOR DE PRESIN DE


ACEITE PARA BAJAR TOTALMENTE EL ASCENSOR DE LA HOJA)
Cdigo de accin

Cdigo de error

Anormalidad en el interruptor de presin de aceite para bajar totalmente


el ascensor de la hoja
DDNFLD
(Sistema controlador de la transmisin)
La seal del circuito del interruptor de presin del aceite para bajar totalmente el ascensor de la hoja
es mantenido en posicin "ON" durante 60 segundos.
Problema

Contenido del
problema
Accin del
Reconoce que el interruptor de presin del aceite ha sido colocado en "OFF"
controlador
Problemas que
aparecen en la La velocidad para bajar el ascensor de la hoja se reduce.
mquina
El estado de entrada ("ON/OFF") proveniente del interruptor de presin de aceite para bajar totalmente
el ascensor de la hoja puede ser revisado en el modo monitor. (Cdigo 40908: Seal de entrada del
Informacin
interruptor de presin de aceite)
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" (El cdigo de servicio se reproduce despus de 180 segundos)

Causa
Operacin equivocada de la
1 palanca (Cuando el sistema
elctrico est normal)

Causas posibles
y valores
estndar
en estado normal

Defectuoso el interruptor de
presin de aceite para bajar
2 totalmente el ascensor de la
hoja
(Corto circuito interno)
Corto circuito con la tierra
del chasis en el arns de
3
cables (Contacto con el
circuito de tierra)

Defectuoso el controlador
de la tranamisin

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
Si la lmpara del cdigo de servicio contina encendida (contina
siendo necesario restablecer) despus de ejecutar la operacin de
restablecimiento, se sospecha que la palanca fue operada para causar
un error.
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
BLD (macho)
Palanca de la hoja
Resistencia
Neutral
Mn. 1 M
Entre (1) y (2)
Bajar totalmente
Max. 1
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Entre el arns de cables entre TMCN2
Resisten(hembra) (26) y BLD (hembra) (1) y la tierra del
Mn. 1 M
cia
chasis
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
Palanca del
TMCN1, TMCN2
Voltaje
desgarrador
Neutral
5 11 V
TMCN2 (26)
TMCN1 (10)
Inclinar hacia adentro
Mx. 1 V

Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presin del aceite para bajar totalmente el
ascensor de la hoja de empuje
Controlador de la transmisin

Inter. de presin de aceite


para bajar totalmente el
ascensor de la hoja

TIERRA (seal)

Inter. de presin de aceite


para bajar totalmente el
ascensor de la hoja

ESTRUCTURA DEL PISO

20-548

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DDQ2KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DEL


INTERRUPTOR DE LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO)

CDIGO DE ERROR [DDQ2KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR


DE LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO)
Cdigo de
Usuario
CALL E03
Contenido del
problema

Accin del
controlador
Problemas
que aparecen
en la mquina

Informacin
relacionada

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal

Desconexin en los sistemas del interruptor de la palanca del freno de


estacionamiento
(Sistema del controlador de la direccin)
DDQ2KA
Las seales de los circuitos de los dos sistemas de interruptores de la palanca del freno de estacionamiento
se ponen en OFF simultneamente.
Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma
Asume que la palanca del freno de estacionamiento est en posicin LIBRE (FREE).
Limita la operacin del motor y de la transmisin.
La traba del traslado no trabaja (El freno de estacionamiento mecnico y el pedal trabajan normalmente.)
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
H Como la seal del interruptor del freno de estacionamiento se usa tanto por el controlador de la transmisin
como por el controlador de direccin, se podrn exponer simultneamente cdigos relacionados,
dependiendo de la parte con problema.
(Cdigos relacionados: DD14KA, dDQ2L4, DDQ2L4)
La entrada proveniente del interruptor del freno de estacionamiento (ONOFF) pueden comprobarse en el
modo de monitoreo.
(Cdigo 40910: Entrada 1 del interruptor del controlador de direccin)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar la palanca del
freno de estacionamiento.
Cdigo de error

Cuando solo el cdigo de error (DDQ2KA) est exhibido


Valor estndar en estado normal/
Causa
Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
Desconexiones en el arns
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
elctrico
Arns de cables entre NGICN2 (hembra) (5) y el Resistencia Mx. 1
1 (Desconexin en el arns
de cables, o defectuoso el punto de bifurcacin del circuito
Arns de cables entre NGICN2 (hembra) (15) y el Resistencia Mx. 1
contacto en el conector)
punto de bifurcacin del circuito
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON
el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Palanca del freno de estacionamiento
NGICN2
2 Defectuoso el controlador
de la direccin
Est LIBRE
Est CERRADO
Entre (5) tierra chasis
Mx. 1 V
5 11 V
Entre (15) tierra chasis
5 11 V
Mx. 1 V

2
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal
3

20-550
(3)

Problema

Cuando se exponen simultneamente los cdigos de error [DDQ2KA] y [DD14KA]


Valor estndar en estado normal/
Causa
Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de
Defectuoso el
interruptor de la
fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
palanca del freno de
Palanca del freno de estacionamiento
NSW
estacionamiento.
Est LIBRE
Est CERRADO
(Desconexin
Entre (A) (B)
Mx. 1
Mn. 1 M
interna o corto
circuito)
Entre (A) (C)
Mn. 1 M
Mx. 1
Desconexiones en H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de
fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
el arns elctrico
(Desconexin en el Arns de cables entre NSW (hembra) (B) punto de unin del Resistencia Mx. 1
arns de cables, o circuito
defectuoso el
Arns de cables entre NSW (hembra) (C) punto de unin del Resistencia Mx. 1
contacto en el
circuito
conector)
Arns de cables entre NSW (hembra) (A) y la tierra del chasis Resistencia Mx. 1
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de
fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito con la Corto circuito del arns de cables entre NSW (hembra) (B)
tierra del chasis en NGICN2 (hembra) (5) TMCN1 (hembra) (18) con la tierra del Resistencia Mn. 1 M
el arns de cables chasis
(Contacto con el
Corto circuito del arns de cables entre NSW (hembra) (C)
circuito de tierra)
NGICN2 (hembra) (15) TMCN1 (hembra) (12) con la tierra del Resistencia Mn. 1 M
chasis
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor
del arranque y realice la localizacin de fallas.
Corto circuito vivo
Corto circuito del arns de cables entre NSW (hembra) (B)
en el arns de
NGICN2 (hembra) (5) TMCN1 (hembra) (18) con la tierra del
Voltaje
Mx. 1 V
cables
chasis
(Contacto con el
Corto circuito del arns de cables entre NSW (hembra) (C)
circuito de 24 V)
NGICN2 (hembra) (15) TMCN1 (hembra) (12) con la tierra del
Voltaje
Mx. 1 V
chasis

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DDQ2KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DEL


INTERRUPTOR DE LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO)

Diagrama de circuito relacionado con el interruptor del freno de estacionamiento

Interruptor de la palanca
de estacionamiento

Controlador de direcccin

Interruptor de estacionamiento (NC)


Interruptor de estacionamiento (NO)

Controlador de la transmisin

Interruptor de estacionamiento (NO)


Interruptor de estacionamiento (NC)

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

20-551

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DDQ2KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DEL


INTERRUPTOR DE LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO)

CDIGO DE ERROR [DDQ2KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DEL


INTERRUPTOR DE LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO)
Cdigo de
Usuario
CALL E03

Cdigo de
error
Problema Corto circuito en el sistemas del interruptor de la palanca del freno de estacionamiento
(Sistema del controlador de la direccin)
DDQ2KB
Contenido Las seales de los circuitos de los dos sistemas de interruptores de la palanca del freno de estacionamiento se
del problema
ponen en ON simultneamente.
Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma
Accin del
controlador Asume que la palanca del freno de estacionamiento est en posicin LIBRE (FREE).
Limita la operacin del motor y de la transmisin.
Problemas La traba del traslado no trabaja (El freno de estacionamiento mecnico y el pedal trabajan normalmente.)
que aparecen
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
en la
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
mquina

H Como la seal del interruptor del freno de estacionamiento se usa tanto por el controlador de la transmisin como
por el controlador de direccin, se podrn exponer simultneamente cdigos relacionados, dependiendo de la
parte con problema.
(Cdigos relacionados: DD14KB, dDQ2L4, DDQ2L4)
Informacin
La entrada proveniente del interruptor del freno de estacionamiento (ONOFF) pueden comprobarse en el modo
relacionada
de monitoreo.
(Cdigo 40907: Entrada 1 del interruptor del controlador de direccin)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar la palanca del freno
de estacionamiento.
Cuando solo el cdigo de error (DDQ2KB) est exhibido
Valor estndar en estado normal/
Causa
Observaciones sobre localizacin de fallas
Desconexiones en H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de
el arns elctrico
fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
(Desconexin en el Arns de cables entre NGICN2 (hembra) (5) y el punto de
Resistencia Mx. 1
1 arns de cables, o bifurcacin del circuito
Causas
defectuoso el
posibles y
Arns de cables entre NGICN2 (hembra) (15) y el punto de
contacto en el
valores
Resistencia Mx. 1
bifurcacin del circuito
conector)
estndar en
estado
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor
normal
del arranque y realice la localizacin de fallas.
Defectuoso el
Palanca del freno de estacionamiento
NGICN2
2 controlador de la
Est LIBRE
Est CERRADO
direccin
Entre (5) tierra chasis
Mx. 1 V
5 11 V
Entre (15) tierra chasis
5 11 V
Mx. 1 V

2
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal
3

20-552
(3)

Cuando se exponen simultneamente los cdigos de error [DDQ2KB] y [DD14KA]


Valor estndar en estado normal/
Causa
Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de
Defectuoso el
fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
interruptor de la
palanca del freno
Palanca del freno de estacionamiento
SWN
de estacionaEst LIBRE
Est CERRADO
miento. (DesconeEntre (A) (B)
Mx. 1
Mn. 1 M
xin interna o corto
circuito)
Entre (A) (C)
Mn. 1 M
Mx. 1
Desconexiones en H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de
fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
el arns elctrico
(Desconexin en Arns de cables entre NSW (hembra) (B) punto de unin del
Resistencia Mx. 1
el arns de cables, circuito
o defectuoso el
Arns de cables entre NSW (hembra) (C) punto de unin del
Resistencia Mx. 1
contacto en el
circuito
conector)
Arns de cables entre NSW (hembra) (A) y la tierra del chasis
Resistencia Mx. 1
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de
fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito con
la tierra del chasis Corto circuito del arns de cables entre NSW (hembra) (B)
NGICN2 (hembra) (5) TMCN1 (hembra) (18) con la tierra del
Resistencia Mn. 1 M
en el arns de
cables (Contacto chasis
con el circuito de Corto circuito del arns de cables entre NSW (hembra) (C)
tierra)
NGICN2 (hembra) (15) TMCN1 (hembra) (12) con la tierra del
Resistencia Mn. 1 M
chasis
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor
del arranque y realice la localizacin de fallas.
Corto circuito vivo Corto circuito del arns de cables entre NSW (hembra) (B)
en el arns de
NGICN2 (hembra) (5) TMCN1 (hembra) (18) con la tierra del
Voltaje
Mx. 1 V
cables
chasis
(Contacto con el
Corto circuito del arns de cables entre NSW (hembra) (C)
circuito de 24 V)
NGICN2 (hembra) (15) TMCN1 (hembra) (12) con la tierra del
Voltaje
Mx. 1 V
chasis

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DDQ2KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DEL


INTERRUPTOR DE LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO)

Diagrama de circuito relacionado con el interruptor del freno de estacionamiento

Interruptor de la palanca
de estacionamiento

Controlador de direcccin

Interruptor de estacionamiento (NC)


Interruptor de estacionamiento (NO)

Controlador de la transmisin

Interruptor de estacionamiento (NO)


Interruptor de estacionamiento (NC)

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

20-553

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DDQ2L4] (DESACUERDO EN LAS SEALES DEL SISTEMA


DEL INTERRUPTOR DE LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO)

CDIGO DE ERROR [dDQ2L4] (DESACUERDO EN LAS SEALES DEL SISTEMA DEL


INTERRUPTOR DE LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E03

Problema

dDQ2L4

Desacuerdo en las seales del sistema del interruptor de la palanca


del freno de estacionamiento
(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

La seal de ingreso del interruptor del controlador de direccin no est de acuerdo con la seal de
comunicacin procedente del controlador de la direccn.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Limita la operacin del motor y de la transmisin.

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad.
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
H Como la seal del interruptor del freno de estacionamiento se usa tanto por el controlador de la
transmisin como por el controlador de direccin y hay intercambio de informacin mediante la
comunicacin CAN, los cdigos relacionados se podrn exponer simultneamente dependiendo de
la parte con problema.
(Cdigos relacionados: DB3KR, DD14KA, DD14KB, DDQ2KA, DDQ2KB, DDQ2L4)
Las seales NO y NC de ambos sistemas de interruptores son para detectar respectivamente
operaciones y errores.
La entrada proveniente del interruptor del freno de estacionamiento (ONOFF) pueden comprobarse
en el modo de observacin.
(Cdigo 40905: Entrada 1 del interruptor del controlador de la transmisin
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar la
palanca del freno de estacionamiento.
Causa
1

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

Defectuoso el sistema de
comunicaciones CAN

Vea si hay exhibidos cdigos de error del CAN Si aparecen


expuestos, realice la localizacin de fallas comenzando por el primero

Causas posibles y
Defectuoso el sistema de
valores estndar
en estado normal 2 seal del interruptor de la
palanca del freno de
estacionamiento
3

20-554

Ver si aparecen expuestos los cdigos de error [DD14KA], [DD14KB].


[DDQ2KA] y [DDQ2KB] Si aparecen expuestos, realice la localizacin
de fallas comenzando por el primero
(Cdigo de error (DDQ2L4) es igual a (dDQ2L4).)

Defectuoso el controlador de Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar


la transmisin
la localizacin de fallas.

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DDQ2L4] (DESACUERDO EN LAS SEALES DEL SISTEMA


DEL INTERRUPTOR DE LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO)

CDIGO DE ERROR [DDQ2L4] (DESACUERDO EN LAS SEALES DEL SISTEMA DEL


INTERRUPTOR DE LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E03

DDQ2L4

Problema

Desacuerdo en las seales del sistema del interruptor de la palanca


del freno de estacionamiento
(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del
problema

La seal de ingreso del interruptor del controlador de direccin no est de acuerdo con la seal de
comunicacin procedente del controlador de la direccin.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Limita la operacin del motor y de la transmisin.

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad.
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
H Como la seal del interruptor del freno de estacionamiento se usa tanto por el controlador de la
transmisin como por el controlador de direccin y hay intercambio de informacin mediante la
comunicacin RED-S, los cdigos relacionados se podrn exponer simultneamente dependiendo
de la parte con problema.
(Cdigos relacionados: DB3SKR, DD14KA, DD14KB, dDQ2L4, DDQ2KA, DDQ2KB)
La entrada proveniente del interruptor del freno de estacionamiento (ONOFF) pueden comprobarse
en el modo de observacin.
(Cdigo 40910: Entrada 1 del interruptor del controlador de direccin)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar la
palanca del freno de estacionamiento.
Causa
1

Defectuoso el sistema de
comunicacin de la RED-S

Causas posibles y
Defectuoso el sistema de
valores estndar
en estado normal 2 seales del interruptor de la
palanca del freno de
estacionamiento
3

D375A-5

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
Vea si el cdigo de error (DB3SKR) est exhibido Si aparece
expuesto, realice la localizacin de fallas comenzando por el primero
Ver si aparecen expuestos los cdigos de error [DD14KA], [DD14KB].
[DDQ2KA] y [DDQ2KB] Si aparecen expuestos, realice la localizacin
de fallas comenzando por el primero
(Cdigo de error (dDQ2L4) es igual a (DDQ2KA).)

Defectuoso el controlador de Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar


la direccin
la localizacin de fallas.

20-555

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DGS1KX] (DEFECTUOSO EL SENSOR DE LA TEMPERATURA


DEL ACEITE HIDRULICO

CDIGO DE ERROR [DGS1KX] (DEFECTUOSO EL SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL


ACEITE HIDRULICO
Cdigo de accin Cdigo de error
Defectuoso el sensor de temperatura del aceite hidrulico.
Problema
(Sistema controlador de la transmisin)

DGS1KX
Contenido del
La seal del sensor de temperatura del aceite hidrulica est fuera del rgimen normal.
problema
Accin del
No toma ninguna accin en particular.
controlador
Problemas que
El indicador de temperatura del aceite hidrulico en el panel monitor puede que no se exhiba normalaparecen en la
mente.
mquina
La temperatura del aceite hidrulico (temperatura) puede comprobarse en el modo de observacin.
Informacin
(Cdigo 04401: Temperatura del aceite hidrulico)
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque o ponga en marcha
el motor.
Valor estndar en estado normal/
Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
Defectuoso el sensor de
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
temperatura del aceite
452 (macho)
Resistencia
1
hidrulico (desconexin
Entre (1) (2)
3.5 k 90 k
interna o corto circuito)
Entre (1) - tierra chasis
Mn. 1 M
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Desconexin en el arns de
cables (Desconexin en el Arns de cables entre TMCN2 (hembra) (14) Resisten2
Max. 1
arns, o contacto
452 (hembra) (1)
cia
defectuoso en el conector) Arns de cables entre TMCN2 (hembra) (21) ResistenMax. 1
452 (hembra) (2)
cia
Corto circuito con la tierra H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
del chasis en el arns de
3 cables
Corto circuito del arns de cables entre TMCN2
(Contacto con el circuito de (hembra) (14) 452 (hembra) (1) con la tierra Resisten- Mn. 1 M
cia
tierra)
del chasis.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga
Corto circuito vivo en el
en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
arns de cables
4
Corto circuito del arns de cables entre TMCN2
(Contacto con el circuito de
(hembra) (14) 452 (hembra) (1) con la tierra
Voltaje
Mx. 1 V
24 V)
del chasis.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Defectuoso el controlador
TMCN2 (hembra)
Resistencia
5
de la transmisin
Entre (14) (21)
1 k 50 k
Entre (14) - tierra chasis
Mn. 1 M
Causa

Causas posibles
y valores
estndar en
estado normal

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del aceite hidrulico


Controlador de la transmisin
Sensor de temperatura
del aceite hidrulico
Temperatura del aceite
hidrulico
TIERRA (Analgico)

ESTRUCTURA DEL PISO

20-556
(3)

TANQUE HIDRAULICO

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DH22KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA SENSOR DE


PRESIN DEL ACEITE DE LA BOMBA DELANTERA)

CDIGO DE ERROR [DH22KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN


DEL ACEITE DE LA BOMBA DELANTERA)
Cdigo de Usuario

Cdigo de
error
DH22KA

Problema Desconexin en el sistema sensor de presin del aceite de la bomba delantera


(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

El voltaje de la seal del circuito sensor de la presin de aceite de la bomba delantera del equipo de
trabajo est por debajo de 0.5 V.

Accin del
controlador

No toma ninguna accin en particular.

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

La presin de aceite de la bomba delantera del equipo de trabajono se puede monitorear.


La salida del voltaje procedente del sensor de la presin de aceite de la bomba delantera del equipo
de trabajo puede comprobarse en el modo de monitoreo.
(Cdigo 70701: Voltaje del sensor de presin de aceite de la bomba delantera del equipo de trabajo)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Causa

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Defectuoso el
Ver si aparece expuesto el cdigo de error [DAQ6KK] Si aparece expuesto,
1 sistema de
suministro de 24 V al realice la localizacin de fallas comenzando por el primero
sensor
Defectuoso el sensor H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON
el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
de presin de aceite
2 de la bomba grande
LPP
Voltaje
delantera
(Problema interno)
Entre (C) (A)
0.5 6.0 V
Desconexiones en el
arns elctrico
Causas posibles y
(Desconexin en el
valores estndar
3 arns de cables, o
en estado normal
defectuoso el
contacto en el
conector)

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Arns de cables entre TMCN1 (hembra) (16) LPP
(hembra) (B)

Resistencia Mx. 1

Arns de cables entre TMCN1 (hembra) (9) LPP


(hembra) (C)

Resistencia Mx. 1

Corto circuito con la H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
tierra del chasis en el
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
4 arns de cables
Corto circuito del arns de cables entre TMCN1
(Contacto con el
(hembra) (9) LPP (hembra) (C) con la tierra del chasis. Resistencia Mn. 1 M
circuito de tierra)
Defectuoso el
5 controlador de la
transmisin

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON


el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
TMCN1

Voltaje

Entre (9) (21)

0.5 6,0 V

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin de aceite de la bomba grande delantera.
Controlador de la transmisin

Sensor de presin de la bomba


grande del equip. de trabajo

Presin de la bomba
grande
Sensor (+24V)
TIERRA (Analgico)

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

BOMBA DE LA HOJA Y DEL DESGARRADOR

20-557

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DH22KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA SENSOR DE


PRESIN DEL ACEITE DE LA BOMBA DELANTERA)

CDIGO DE ERROR [DH22KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA SENSOR DE


PRESIN DEL ACEITE DE LA BOMBA DELANTERA)
.Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin de aceite de la bomba grande delantera.

Cdigo de Usuario

Cdigo de
error

DH22KB

Corto circuito en el sistema sensor de presin del aceite de la bomba


Problema delantera
(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

El voltaje de la seal del circuito sensor de la presin de aceite de la bomba delantera del equipo de
trabajo est por encima de 6.0 V.

Accin del
controlador

No toma ninguna accin en particular.

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

La presin de aceite de la bomba delantera del equipo de trabajo no se puede monitorear.


La salida del voltaje procedente del sensor de la presin de aceite de la bomba trasera del equipo
de trabajo puede comprobarse en el modo de monitoreo.
(Cdigo 70701: Voltaje del sensor de presin de aceite de la bomba delantera del equipo de trabajo)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Causa

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

Defectuoso el sistema
Ver si aparece expuesto el cdigo de error [DAQ6KK] . Si aparece
1 de suministro de 24 V al
expuesto, realice la localizacin de fallas comenzando por el primero
sensor
Defectuoso el sensor H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en
de presin de aceite de
ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
2 la bomba grande
LPP
Voltaje
delantera
Causas posibles y
(Problema interno)
Entre (C) (A)
0.5 6.0 V
valores estndar
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en
en estado normal
Corto circuito vivo en el
ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
arns de cables
3
Corto circuito del arns de cables entre TMCN1
(Contacto con el
(hembra) (9) LPP (hembra) (C) con la tierra del
Voltaje
Mx. 1 V
circuito de 24 V)
chasis.
Defectuoso el
4 controlador de la
transmisin

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en


ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Voltaje

Entre (9) (21)

Controlador de la transmisin

TMCN1

0.5 6,0 V

Sensor de presin de la bomba


grande del equip. de trabajo

Presin de la bomba
grande
Sensor (+24V)
TIERRA (Analgico)

ESTRUCTURA DEL PISO

20-558
(3)

BOMBA DE LA HOJA Y DEL DESGARRADOR

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DH23KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA SENSOR DE


PRESIN DEL ACEITE DE LA BOMBA TRASERA)

CDIGO DE ERROR [DH23KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN


DEL ACEITE DE LA BOMBA TRASERA)
Cdigo de
Usuario

Cdigo de error

DH23KA

Problema

Desconexin en el sistema sensor de presin del aceite de la bomba trasera.


(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del El voltaje de la seal del circuito sensor de la presin de aceite de la bomba trasera del equipo de trabajo
problema
est por debajo de 0.5 V.

Accin del
No toma ninguna accin en particular.
controlador
Problemas
que aparecen La presin de aceite de la bomba trasera del equipo de trabajo no se puede monitorear.
en la mquina
Informacin
relacionada

La salida del voltaje procedente del sensor de la presin de aceite de la bomba trasera del equipo de trabajo
puede comprobarse en el modo de monitoreo.
(Cdigo 70703: Voltaje del sensor de presin de aceite de la bomba trasera del equipo de trabajo)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Causa

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Defectuoso el sistema de
Ver si aparece expuesto el cdigo de error [DAQ6KK] Si aparece expuesto,
1 suministro de 24 V al
realice la localizacin de fallas comenzando por el primero
sensor
Defectuoso el sensor de
presin de aceite de la
2
bomba pequea trasera
(Problema interno)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el


interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
SPP

Voltaje

Entre (C) (A)

0.5 6.0 V

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


Desconexiones en el
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
arns elctrico
Arns de cables entre TMCN1 (hembra) (16) SPP
3 (Desconexin en el arns
Resistencia Mx. 1
(hembra) (B)
de cables, o defectuoso el
contacto en el conector) Arns de cables entre TMCN1 (hembra) (3) SPP
Resistencia Mx. 1
(hembra) (C)
Corto circuito con la tierra H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
del chasis en el arns de
4
cables (Contacto con el
Corto circuito del arns de cables entre TMCN1 (hembra)
Resistencia Mn. 1 M
circuito de tierra)
(3) SPP (hembra) (C) con la tierra del chasis.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el
interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Defectuoso el controlador
5
de la transmisin
TMCN1
Voltaje
Entre (3) (21)

0.5 6.0 V

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin de aceite de la bomba pequea central.
Controlador de la transmisin

Sensor de presin de
la bomba pequea del
equip. de trabajo

Presin de la bomba
pequea
Sensor (+24V)
TRRA (Analogo)

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

BOMBA DEL DESGARRADOR Y LA HOJA

20-559

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DH23KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA SENSOR DE


PRESIN DEL ACEITE DE LA BOMBA CENTRAL)

CDIGO DE ERROR [DH23KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA SENSOR DE


PRESIN DEL ACEITE DE LA BOMBA CENTRAL)
Cdigo de Usuario

Cdigo de
error

DH23KB

Corto circuito en el sistema sensor de presin del aceite de la bomba central


Problema trasera.
(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

El voltaje de la seal del circuito sensor de la presin de aceite de la bomba trasera del equipo de
trabajo est por encima de 6.0 V.

Accin del
controlador

No toma ninguna accin en particular.

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

La presin de aceite de la bomba trasera del equipo de trabajo no se puede monitorear.


La salida del voltaje procedente del sensor de la presin de aceite de la bomba trasera del equipo de
trabajo puede comprobarse en el modo de observacin.
(Cdigo 45: Voltaje del sensor de presin de aceite de la bomba trasera del equipo de trabajo)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Causa

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

Defectuoso el sistema
Ver si aparece expuesto el cdigo de error [DAQ6KK] Si aparece
1 de suministro de 24 V al
expuesto, realice la localizacin de fallas comenzando por el primero
sensor
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en
Defectuoso el sensor de
ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
presin de aceite de la
2
bomba pequea central
SPP
Voltaje
(Problema interno)
Causas posibles y
Entre (C) (A)
0.5 6.0 V
valores estndar
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en
en estado normal
Corto circuito vivo en el
ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
arns de cables
3
Corto circuito del arns de cables entre TMCN1
(Contacto con el
(hembra) (3) SPP (hembra) (C) con la tierra del
Voltaje
Mx. 1 V
circuito de 24 V)
chasis.
Defectuoso el
4 controlador de la
transmisin

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en


ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
TMCN1

Voltaje

Entre (3) (21)

0.5 6.0 V

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin de aceite de la bomba pequea central.
Controlador de la transmisin

Sensor de presin de
la bomba pequea del
equip. de trabajo

Presin de la bomba
pequea
Sensor (+24V)
TRRA (Analogo)

ESTRUCTURA DEL PISO

20-560
(3)

BOMBA DEL DESGARRADOR Y LA HOJA

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DK10KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL DIAL DE


CONTROL DE COMBUSTIBLE)

CDIGO DE ERROR [DK10KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL DIAL DE


CONTROL DE COMBUSTIBLE)
Cdigo de
Usuario
CALL E03

Cdigo de error
DK10KA

Problema

Desconexin en el sistema del dial de control de combustible


(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del
La seal de voltaje del circuito del dial de control del combustible esta por debajo de los 0.30 V.
problema

Accin del Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


controlador Se contina el control con la seal del potencimetro del pedal del acelerador
Limita la operacin del motor y de la transmisin.
Problemas que
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad.
aparecen en la
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
mquina
Informacin
relacionada

La entrada proveniente del botn de control del combustible (Voltaje) puede comprobarse en el modo de
observacin del monitor.
(Cdigo 51100: Comando del dial de control de combustible)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Causa

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

Defectuoso el sistema de Ver si aparece expuesto el cdigo de error [DB35KK]. Si aparece expuesto,
1 suministro de 5 V al
realice la localizacin de fallas comenzando por el primero
sensor
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Defectuoso el dial de
TL1 (macho)
Resistencia
2 control de combustible
(Desconexin interna o
Entre (R) (T)
4.0 6.0 k
corto circuito)
Entre (R) (S)
0.25 7.0 k
Entre (S) (T)
0.25 7.0 k
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
Desconexiones en el
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
arns elctrico
Arns de cables entre NGICN1 (hembra) (22) TL1
3 (Desconexin en el arns (hembra) (R)
Resistencia Mx. 1
de cables, o defectuoso el
contacto en el conector) Arns de cables entre NGICN1 (hembra) (8) TL1 Resistencia Mx. 1
(hembra) (S)
Corto circuito con la tierra H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
4 del chasis en el arns de
cables (Contacto con el
Corto circuito del arns de cables entre NGICN1
circuito de tierra)
(hembra) (8) TL1 (hembra) (S) con la tierra del chasis Resistencia Mn. 1 M
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en
ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Defectuoso el controlador
5 de la transmisin
NGICN1
Voltaje
Entre (8) (21)
0.30 4,33 V

Diagrama de circuito relacionado con el boton de control de combustible


Controlador de direccin
Dial de combustible
Dial de combust.
TRRA (analogo)
Sensor (+5V)

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

20-561

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DK10KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL DIAL DE


CONTROL DE COMBUSTIBLE)

CDIGO DE ERROR [DK10KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL DIAL DE


CONTROL DE COMBUSTIBLE)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E03

DK10KB

Problema

Corto circuito en el sistema del dial de control de combustible


(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del
problema

La seal de voltaje del circuito del dial de control del combustible esta por encima de los 4.55 V.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Se contina el control con la seal del potencimetro del pedal del acelerador
Limita la operacin del motor y de la transmisin.

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad.
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
La entrada proveniente del botn de control del combustible (comandos de rotacin) puede
comprobarse en el modo de observacin del monitor.
(Cdigo 51100: Comando del dial de control de combustible)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Valor estndar en estado normal/
Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa

Defectuoso el sistema de
Ver si aparece expuesto el cdigo de error [DB35KK]. Si aparece
1 suministro de 5 V al
expuesto, realice la localizacin de fallas comenzando por el primero
sensor
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
2
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

Defectuoso el dial de
control de combustible
(Desconexin interna o
corto circuito)

TL1 (macho)

Resistencia

Entre (R) (T)

4.0 6.0 k

Entre (R) (S)

0.25 7.0 k

Entre (S) (T)

0.25 7.0 k

Corto circuito vivo en el H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en
ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
arns de cables
3
(Contacto con el circuito Corto circuito en el arns de cables entre
Voltaje
Mx. 1 V
de 24 V)
NGICN1 (hembra) (8) TL1 (hembra) (S)
Defectuoso el
4 controlador de la
transmisin

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en


ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
NGICN1

Voltaje

Entre (8) (21)

0.30 4.33 V

Diagrama de circuito relacionado con el boton de control de combustible


Controlador de direccin
Dial de combustible
Dial de combust.
TRRA (analogo)
Sensor (+5V)

ESTRUCTURA DEL PISO

20-562
(3)

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DK30KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA 1 DEL


POTENCIMETRO DE LA DIRECCIN)

CDIGO DE ERROR [DK30KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA 1 DEL


POTENCIMETRO DE LA DIRECCIN)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E03

DK30KA

Problema

Desconexin en el sistema 1 del potencimetro de la direccin


(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del
problema

La seal de voltaje del potencimetro 1 de la direccin (ST1) est por debajo de 0.5 V., o por encima
de 4.5 V.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 2 de direccin (ST2)
Limita la operacin del motor y de la transmisin.

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad.
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
La entrada del voltaje proveniente del potencimetro 1 de direccin (ST1) puede comprobarse en el
modo de observacin en el monitor.
(Cdigo 50300: Voltaje del potencimetro 1 de la direccin)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque y opere la palanca
PCCS (Direccin).
Causa
1

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

Defectuoso el sistema de
Ver si aparece expuesto el cdigo de error [DB35KK]. Si aparece
suministro de 5 V al sensor expuesto, realice la localizacin de fallas comenzando por el primero

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y


realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.
Defectuoso el potencimetro
de la direccin 1
Resistencia
TL1 (macho)
2
(Desconexin interna o
Entre (A) (G)
2 k 20%
corto circuito)
Entre (H) (A)
Entre (H) (G)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
Desconexiones en el arns
arranque.
elctrico

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal 3 (Desconexin en el arns de Arns de cables entre NGICN1 (hembra)
Resistencia
cables, o defectuoso el
(22) TL1 (hembra) (A)
contacto en el conector)
Arns de cables entre NGICN1 (hembra) (2)
Resistencia
TL1 (hembra) (H)

Mx. 1
Mx. 1

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y


Corto circuito con la tierra
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
del chasis en el arns de
arranque.
4 cables
(Contacto con el circuito de Corto circuito del arns de cables entre
Resistencia Mn. 1 M
NGICN1 (hembra) (2) TL1 (hembra) (H)
tierra)
con la tierra del chasis
Defectuoso el controlador de
5
la direccin

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga


en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Voltaje

Entre (2) (21)

20-564

NGICN1

0.5 4,5 V

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DK30KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA 1 DEL


POTENCIMETRO DE LA DIRECCIN)

Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de direccin

Controlador de direccin
Potencimetro
de direccin
Palanca de direccin 1
Palanca de direccin 2
TRRA (Analogo)
Sensor (+5 V)

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

20-565

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DK30KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL


POTENCIMETRO 1 DE LA DIRECCIN)

CDIGO DE ERROR [DK30KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL


POTENCIMETRO 1 DE LA DIRECCIN)
Cdigo de
Usuario

Cdigo de error

CALL E03

DK30KB

Problema

Corto circuito en el sistema del potencimetro 1 de la direccin


(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del
problema

La seal de voltaje del potencimetro 1 de direccin (ST1) est por encima a los 4.5V

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 2 de direccin (ST2)
Limita la operacin del motor y de la transmisin.

Problemas que
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad.
aparecen en la
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
mquina

Informacin
relacionada

La entrada de voltaje proveniente del potencimetro 1 de direccin (ST1) puede comprobarse en el modo
de monitoreo.
(Cdigo 50300: Voltaje del potencimetro 1 de la direccin)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque y opere la palanca
PCCS (Direccin).
Causa

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

Defectuoso el sistema de
Ver si aparece expuesto el cdigo de error [DB35KK]. Si aparece expuesto,
1 suministro de 5 V al
realice la localizacin de fallas comenzando por el primero
sensor

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Defectuoso el
potencimetro de la
2 direccin 1
(Desconexin interna o
corto circuito)

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
TL1 (macho)

Resistencia

Entre (A) (G)

2 k 20%

Entre (H) (A)


Entre (H) (G)

Corto circuito vivo en el


arns de cables
3
(Contacto con el circuito
de 24 V)

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en


ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Corto circuito del arns de cables entre NGICN1
(hembra) (2) TL1 (hembra) (H) con la tierra del chasis

Voltaje

Mx. 1 V

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en


ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Defectuoso el controlador
4
de la direccin
NGICN1
Voltaje
Entre (2) (21)

0.5 4.5 V

Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de direccin


Controlador de direccin
Potencimetro
de direccin
Palanca de direccin 1
Palanca de direccin 2
TRRA (Analogo)
Sensor (+5 V)

ESTRUCTURA DEL PISO

20-566
(3)

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DK30KX] [ ANORMALIDAD EN AMBOS SISTEMAS DE


POTENCIMETROS, DE LA DIRECCIN (1)]

CDIGO DE ERROR [DK30KX] [ ANORMALIDAD EN AMBOS SISTEMAS DE


POTENCIMETROS, DE LA DIRECCIN (1)]
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E04

DK30KX

Problema

Anormalidad en ambos sistemas (1) del potencimetro de la direccin


(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del
problema

los cdigos de error [DK30KA] y [DK30KB] estn exhibidos simultneamente para los sistemas 1 y
2 de los potencimetros de la direccin.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Lmita la operacin del motor, la transmisin y el freno.

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad.
Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas.
La entrada de voltaje proveniente de los potencimetros de direccin se pueden comprobar en el
modo de observacin del monitor.
(Cdigo 50300: Voltaje del potencimetro 1 de la direccin)
(Cdigo 50301: Voltaje del potencimetro 2 de la direccin)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque y opere la
palanca PCCS (Direccin).
Valor estndar en estado normal/
Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa

Realizar la localizacin de fallas para los cdigos de error [DK30KA] y [DK30KB]..

CDIGO DE ERROR [DK30KZ] [ ANORMALIDAD EN AMBOS SISTEMAS DE


POTENCIMETROS DE LA DIRECCIN (2)]
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL (LLAME A
KOMATSU)

DK30KZ

Problema

Anormalidad en ambos sistemas (2) del potencimetro de la direccin


(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del
problema

Cualquiera de los potencimetros de la direccin 1 y 2 est anormal cuando el interruptor de


arranque es colocado en la posicin "ON", y luego se exhiben simultneamente los cdigos de error
[DK30KA] y [DK30KB]

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Lmita la operacin del motor, la transmisin y el freno.

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

D375A-5

Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas.
la entrada de voltaje proveniente de los potencimetros de direccin se pueden comprobar en el
modo de observacin del monitor.
(Cdigo 50300: Voltaje del potencimetro 1 de la direccin)
(Cdigo 50301: Voltaje del potencimetro 2 de la direccin)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque y opere la
palanca PCCS (Direccin).
Causa

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

Realizar la localizacin de fallas para los cdigos de error [DK30KA] y [DK30KB].

20-567

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DK30L8] (DESVIACIN DE LAS SEALES DEL SISTEMA DEL


POTENCIMETRO DE LA DIRECCIN)

CDIGO DE ERROR [DK30L8] (DESVIACIN DE LAS SEALES DEL SISTEMA DEL


POTENCIMETRO DE LA DIRECCIN)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E03

Problema

DK30L8

Desviacin de las seales del sistema del potencimetro de la


direccin
(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del
problema

Los voltajes de la seal total de los potencimetros de la direccin 1 (ST1) y 2 (ST2) estn por debajo
de 4.41 V, o sobre 5.59 V.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Contine controlando con la seal normal del sistema 1 (ST1) del potencimetro de la direccin, o el
sistema 2 (ST2).
Limita la operacin del motor y de la transmisin.

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

20-568

Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad.
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Causa

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

Realizar la localizacin de fallas para los cdigos de error [DK30KA] y [DK30KB].

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DK31KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA 2 DEL


POTENCIMETRO DE LA DIRECCIN)

CDIGO DE ERROR [DK31KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA 2 DEL


POTENCIMETRO DE LA DIRECCIN)
Cdigo de
Usuario

Cdigo de
error

CALL E03

DK31KA

Desconexin en el sistema 2 del potencimetro de la direccin


Problema (Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del
Seal de voltaje del potencimetro 2 de direcci (ST2) es inferior a 0.5 V.
problema

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 1 de direccin (ST1)
Limita la operacin del motor y de la transmisin.

Problemas que Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad.
aparecen en la
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
mquina

Informacin
relacionada

La entrada de voltaje proveniente del potencimetro 2 de direccin (ST2) puede comprobarse en el modo
de observacin en el monitor.
(Cdigo 50301: Voltaje del potencimetro 2 de la direccin)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque y opere la palanca
PCCS (Direccin).
Causa
Defectuoso el sistema
1 de suministro de
energa al sensor
Defectuoso el
potencimetro de la
2 direccin 2
(Desconexin interna o
corto circuito)

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
Ver si aparece expuesto el cdigo de error [DB35KK]. Si aparece expuesto,
realice la localizacin de fallas comenzando por el.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
TL1 (macho)

Resistencia

Entre (M) (F)

2 k 20%

Entre (E) (M)


Entre (E) (F)

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


Desconexiones en el
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
arns elctrico
(Desconexin en el
Arns de cables entre NGICN1 (hembra) (22) TL1
3 arns de cables, o
Resistencia Mx. 1
(hembra) (M)
defectuoso el contacto
Arns de cables entre NGICN1 (hembra) (19) TL1
en el conector)
Resistencia Mx. 1
(hembra) (E)
Corto circuito con la
tierra del chasis en el
4 arns de cables
(Contacto con el
circuito de tierra)
Defectuoso el
5 controlador de la
direccin

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito del arns de cables entre NGICN1
(hembra) (19) TL1 (hembra) (E) con la tierra del chasis Resistencia

Mn.
1 M

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON


el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
NGICN1

Voltaje

Entre (19) (21)

0.5 4.5 V

Diagrama del circuito relacionado con el potencimetro de direccin


Controlador de direccin
Potencimetro
de direccin
Palanca de direccin 1
Palanca de direccin 2
TRRA (Analogo)
Sensor (+5 V)

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

20-569

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DK31KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL


POTENCIMETRO 2 DE LA DIRECCIN)

CDIGO DE ERROR [DK31KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL


POTENCIMETRO 2 DE LA DIRECCIN)
Cdigo de
Usuario

Cdigo de
error

CALL E03

DK31KB

Problema

Corto circuito en el sistema del potencimetro 2 de la direccin


(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del
problema

La seal de voltaje del potencimetro 2 de direcci (ST2) est por encima de 4.5V.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 1 de direccin (ST1)
Limita la operacin del motor y de la transmisin.

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad.
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
La entrada de voltaje proveniente del potencimetro 2 de direccin (ST2) puede comprobarse en el modo
de observacin en el monitor.
(Cdigo 50301: Voltaje del potencimetro 2 de la direccin)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque y opere la palanca
PCCS (Direccin).
Causa

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Defectuoso el sistema
Ver si aparece expuesto el cdigo de error [DB35KK]. Si aparece expuesto,
1 de suministro de energa
realice la localizacin de fallas comenzando por el.
al sensor

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Defectuoso el
potencimetro de la
2 direccin 2
(Desconexin interna o
corto circuito)

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
TL1 (macho)

Resistencia

Entre (M) (F)

2 k 20%

Entre (E) (M)


Entre (E) (F)

Corto circuito vivo en el H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON
el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
arns de cables
3
(Contacto con el circuito Corto circuito del arns de cables entre NGICN1
Voltaje
Mx. 1 V
de 24 V)
(hembra) (19) TL1 (hembra) (E) con la tierra del chasis
Defectuoso el
4 controlador de la
direccin

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON


el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
NGICN1

Voltaje

Entre (19) (21)

0.5 4.5 V

Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de direccin

Controlador de direccin
Potencimetro
de direccin
Palanca de direccin 1
Palanca de direccin 2
TRRA (Analogo)
Sensor (+5 V)

ESTRUCTURA DEL PISO

20-570
(3)

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DK40KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL


POTENCIMETRO DEL FRENO)

CDIGO DE ERROR [DK40KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL POTENCIMETRO


DEL FRENO)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E03

DK40KA

Problema

Desconexin en el sistema del potencimetro del freno


(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del
problema

Voltaje de la seal del circuito del potencimetro del freno es inferior a 0.5 V.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Detiene el control con la seal del potencimetro del freno
Limita la operacin del motor y de la transmisin.

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

El rendimiento del control del pedal de freno se reduce.


Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
La entrada proveniente del potencimetro de freno (Voltaje) puede comprobarse en el modo de
observacin del monitor.
(Cdigo 50400: Voltaje del potencimetro del freno)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque y opere el pedal
del freno.
Causa
1

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

Ver si aparece expuesto el cdigo de error [DB35KK]. Si aparece


Defectuoso el sistema de
suministro de 5 V al sensor expuesto, realice la localizacin de fallas comenzando por el .

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y


realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.
Defectuoso el potencimetro
del freno
Resistencia
BRK (macho)
2
(Desconexin interna o
Entre (A) (C)
4.0 6.0 k
corto circuito)
Entre (A) (B)
0.25 7.0 k
Entre (B) (C)

0.25 7.0 k

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y


realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
Desconexiones en el arns
arranque.
elctrico

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal 3 (Desconexin en el arns de Arns de cables entre NGICN1 (hembra) (22)
Resistencia
cables, o defectuoso el
BRK (hembra) (C)
contacto en el conector)
Arns de cables entre NGICN1 (hembra) (3)
Resistencia
BRK (hembra) (B)

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y


Corto circuito con la tierra
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
del chasis en el arns de
arranque.
4 cables
Corto circuito del arns de cables entre
(Contacto con el circuito de
NGICN1 (hembra) (3) BRK (hembra) (B) con Resistencia Mn. 1 M
tierra)
la tierra del chasis
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga
en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Defectuoso el controlador de
5
la direccin
NGICN1
Voltaje
Entre (3) (B)

20-572

0.5 4.5 V

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DK40KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL


POTENCIMETRO DEL FRENO)

Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro del freno

Controlador de direccin
Potencimetro
del freno
Pedal del freno
TRRA (Analogo)
Sensor (+5V)

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

20-573

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DK40KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL


POTENCIMETRO DEL FRENO)

CDIGO DE ERROR [DK40KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL


POTENCIMETRO DEL FRENO)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E03

DK40KB

Problema

Corto circuito en el sistema potencimetro del freno


(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del
problema

Voltaje de la seal del potencimetro del freno es inferior a 0.5V o superior a 4.5 V.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Detiene el control con la seal del potencimetro del freno
Limita la operacin del motor y de la transmisin.

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

El rendimiento del control del pedal de freno se reduce.


Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
la entrada proveniente del potencimetro de freno (Voltaje) puede comprobarse en el modo de
observacin del monitor.
(Cdigo 50400: Voltaje del potencimetro del freno)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque y opere el pedal
del freno.
Causa

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Defectuoso el sistema
Ver si aparece expuesto el cdigo de error [DB35KK]. Si aparece expuesto,
1 de suministro de 5 V al
realice la localizacin de fallas comenzando por el.
sensor
Defectuoso el
potencimetro del
2 freno
(Desconexin interna o
Causas posibles y
corto circuito)
valores estndar
en estado normal

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
BRK (macho)

Resistencia

Entre (A) (C)

4.0 6.0 k

Entre (A) (B)

0.25 7.0 k

Entre (B) (C)

0.25 7.0 k

Corto circuito vivo en el H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON
el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
arns de cables
3
(Contacto con el
Corto circuito del arns de cables entre NGICN1
Voltaje Mx. 1 V
circuito de 24 V)
(hembra) (3) BRK (hembra) (B) con la tierra del chasis
Defectuoso el
4 controlador de la
direccin

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON


el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
NGICN1

Voltaje

Entre (3) (B)

0.5 4.5 V

Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro del freno

Controlador de direccin
Potencimetro
del freno
Pedal del freno
TRRA (Analogo)
Sensor (+5V)

ESTRUCTURA DEL PISO

20-574
(3)

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DK55KX] ( POTENCIMETRO DE AVANCE-RETROCESO: LA


SEAL DE INGRESO EST FUERA DEL RGIMEN NORMAL)

CDIGO DE ERROR [DK55KX] ( POTENCIMETRO DE AVANCE-RETROCESO: LA


SEAL DE INGRESO EST FUERA DEL RGIMEN NORMAL)
Cdigo de accin
CALL E04
Contenido del
problema

Cdigo de error
Potencimetro de avance-retroceso: La seal de ingreso est fuera del
Problema
rgimen normal (Sistema controlador de la transmisin)
DK55KX
Cualquiera de los dos cdigos de error [DK56KA] y [DK56KB] de los sistemas 1 y 2 del potencimetro
de avance-retroceso y cualquiera de los cdigos de error [DK57KA] y [DK57KB] aparecen expuestos
simultneamente
Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma
Lmita la operacin del motor, la transmisin y el freno.

Accin del
controlador
Problemas que
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
aparecen en la
Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas.
mquina
La entrada de voltaje proveniente de los potencimetros de avance-retroceso puede comprobarse en
el modo de observacin del monitor.
Informacin
(Cdigo 50200: Voltaje del potencimetro 1 de avance-retroceso)
relacionada
(Cdigo 50201: Voltaje del potencimetro 2 de avance-retroceso)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar la palanca
PCCS (para el traslado avance/retroceso).
Causas posibles
Valor estndar en estado normal/
Causa
y valores
Observaciones sobre localizacin de fallas
estndar
Realizar la localizacin de fallas para los cdigos de error [DK56KA], [DK56KB], [DK57KA], y [DK57KB].
en estado normal

CDIGO DE ERROR [DK55KZ] ( DESCONEXIN, CORTO CIRCUITO EN EL


POTENCIMETRO DE AVANCE RETROCESO)
Cdigo de accin
CALL E04

Cdigo de error
Desconexin o corto circuito en el potencimetro de avance - retroceso
Problema
(Sistema controlador de la transmisin)
DK55KZ
Cuando el interruptor del arranque se pone en ON, ya sea los sistemas 1 y 2 de potencimetros de
Contenido del
avance-retroceso est anormal, entonces cualquiera de los cdigos de error [DK56KA] y [DK56KB] y
problema
cualquiera de los cdigos de error [DK57KA] y [Dk57KB] aparecen expuestos simultneamente.
Accin del
Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma
controlador
Lmita la operacin del motor, la transmisin y el freno.
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad.
Problemas que La entrada de voltaje proveniente de los potencimetros de avance-retroceso puede comprobarse en
el modo de observacin del monitor.
aparecen en la
(Cdigo 50200: Voltaje del potencimetro 1 de avance-retroceso)
mquina
(Cdigo 50201: Voltaje del potencimetro 2 de avance-retroceso)
Informacin
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar la palanca
relacionada
PCCS (para el traslado avance/retroceso).

Causas posibles
Valor estndar en estado normal/
Causa
y valores
Observaciones sobre localizacin de fallas
estndar
Realizar la localizacin de fallas para los cdigos de error [DK56KA], [DK56KB], [DK57KA], y [DK57KB].
en estado normal

D375A-5

20-575

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DK55L8] (DISCREPANCIA DEL POTENCIMETRO DE


AVANCE-RETROCESO)

CDIGO DE ERROR [DK55L8] (DISCREPANCIA DEL POTENCIMETRO DE AVANCERETROCESO)


Cdigo de accin Cdigo de error
Discrepancia del potencimetro de avance-retroceso
Problema
(Sistema controlador de la transmisin)
CALL E03
DK55L8
Contenido del El voltaje total de la seal de cada sistema 1 del potencimetro de avance-retroceso (FR3) y el sistema
problema
2 (FR4) es inferior a 4.41V o superior a 5.59V.
Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma
Accin del
Contina controlando con la seal de normal uno de los sistemas 1 (FR3) y 2 (FR4) del potencimetro
controlador
de avance-retroceso.
Limita la operacin del motor y de la transmisin.
Problemas que
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad.
aparecen en la
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
mquina
La entrada de voltaje proveniente de los potencimetros de avance-retroceso pueden comprobarse en
el modo de observacin del monitor.
Informacin
(Cdigo 50200: Voltaje del potencimetro 1 de avance-retroceso)
relacionada
(Cdigo 50201: Voltaje del potencimetro 2 de avance-retroceso)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar la palanca
PCCS (para el traslado avance/retroceso).
Causas posibles
Valor estndar en estado normal/
Causa
y valores
Observaciones sobre localizacin de fallas
estndar
Realizar la localizacin de fallas para los cdigos de error [DK56KA], [DK56KB], [DK57KA], y [DK57KB].
en estado normal

20-576

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DK56KA] (DESCONEXIN DEL POTENCIMETRO 1 DE


AVANCE-RETROCESO)

CDIGO DE ERROR [DK56KA] (DESCONEXIN DEL POTENCIMETRO 1 DE AVANCERETROCESO)


Cdigo de accin Cdigo de error
Desconexin en el potencimetro 1 de avance-retroceso:
Problema
(Sistema controlador de la transmisin)
CALL E03
DK56KA
Contenido del
Voltaje de la seal del sistema del potencimetro 1 de avance-retroceso es inferior a 0.5V.
problema
Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma
Accin del
Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 2 (F) de avance-retroceso.
controlador
Limita la operacin del motor y de la transmisin.
Problemas que
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad.
aparecen en la
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
mquina
La entrada de voltaje proveniente del potencimetro 1 (R) de avance-retroceso se puede comprobar en el
Informacin
modo de observacin del monitor. (Cdigo 50200: Voltaje del potencimetro 1 de avance-retroceso)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar la palanca
relacionada
PCCS (para el traslado avance/retroceso).

Causa

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

Defectuoso el sistema de
Ver si aparece expuesto el cdigo de error [DAQ5KK] Si aparece expuesto,
1 5 V de la fuente
realice la localizacin de fallas comenzando por el .
energtica
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Defectuoso el
potencimetro 1 de
TL2 (macho)
Resistencia
2 avance-retroceso
Entre (L) (J)
2 k 20%
(Desconexin interna o
Entre (K) (L)
corto circuito)
Entre (K) (J)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la loDesconexin en el arns
calizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
de cables (Desconexin Arns de cables entre TMCN1 (hembra) (22)
Resistencia
Max. 1
3 en el arns, o contacto
TL2 (hembra) (L)
defectuoso en el
Arns de cables entre TMCN1 (hembra) (2) TL2 Resistencia
conector)
Max. 1
(hembra) (K)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la loCorto circuito con la
calizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
tierra del chasis en el
4 arns de cables
Corto circuito del arns de cables entre TMCN1
(Contacto con el circuito (hembra) (2) TL2 (hembra) (K) con la tierra del
Resistencia Mn. 1 M
de tierra)
chasis.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON
Defectuoso el
el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
5 controlador de la
TMCN1
Voltaje
transmisin
Entre (2) (21)
0.5 4.5 V

Diagrama del circuito relacionado con el potencimetro de avance-retroceso.


Controlador de la transmisin
Potencimetro F-R

Palanca 1 T/M
Palanca 2 T/M
TRRA (Analogo)
Sensor (+5 V)

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

20-577

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DK56KB] (CORTO CIRCUITO EN EL POTENCIMETRO 1 DE


AVANCE-RETROCESO)

CDIGO DE ERROR [DK56KB] (CORTO CIRCUITO EN EL POTENCIMETRO 1 DE


AVANCE-RETROCESO)
Cdigo de accin

Cdigo de error

CALL E03
Contenido del
problema

DK56KB

Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Problema

Corto circuito en el sistema del potencimetro 1 de avance-retroceso


(Sistema controlador de la transmisin)

Voltaje de la seal del sistema (R) del potencimetro 1 de avance-retroceso es superior a 4.5V.
Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma
Contina controlando con la seal del sistema (L) del potencimetro 2 de avance-retroceso.
Limita la operacin del motor y de la transmisin.
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad.
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
La entrada de voltaje proveniente del potencimetro 1 (R) de avance-retroceso se puede comprobar en
el modo de observacin del monitor. (Cdigo 50200: Voltaje del potencimetro 1 de avance-retroceso)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar la palanca
PCCS (para el traslado avance/retroceso).
Valor estndar en estado normal/
Observaciones sobre localizacin de fallas
Defectuoso el sistema de
Ver si aparece expuesto el cdigo de error [DAQ5KK] Si aparece
5V de la fuente energtica expuesto, realice la localizacin de fallas comenzando por el .
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Defectuoso el
TL2 (macho)
Resistencia
potencimetro 1 de avanceretroceso (Desconexin
Entre (L) (J)
2 k 20%
interna o corto circuito)
Entre (K) (L)
Entre (K) (J)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en
Corto circuito vivo en el
ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
arns de cables
Corto circuito del arns de cables entre
(Contacto con el circuito de
TMCN1 (hembra) (2) TL2 (hembra) (3) con Resistencia Mx. 1 V
24 V)
la tierra del chasis.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en
ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Defectuoso el controlador
TMCN1
Voltaje
de la transmisin
Entre (2) (21)
0.5 4.5 V
Causa

2
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
3

Diagrama del circuito relacionado con el potencimetro de avance-retroceso.


Controlador de la transmisin
Potencimetro F-R

Palanca 1 T/M
Palanca 2 T/M
TRRA (Analogo)
Sensor (+5 V)

ESTRUCTURA DEL PISO

20-578
(3)

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DK57KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL


POTENCIMETRO 2 DE AVANCE-RETROCESO)

CDIGO DE ERROR [DK57KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL POTENCIMETRO


2 DE AVANCE-RETROCESO)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E03

DK57KA

Problema

Desconexin en el sistema del potencimetro 2 de avance-retroceso:


(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

Voltaje de la seal del potencimetro 2 (FR4) de avance-retroceso es inferior a 0.5V.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 1 (FR3) de avance-retroceso.
Limita la operacin del motor y de la transmisin.

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad.
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
Entrada de voltaje proveniente del potencimetro 2 (FR4) de avance-retroceso se puede comprobar
en el modo de observacin del monitor.
(Cdigo 50201: Voltaje del potencimetro 2 de avance-retroceso)
Mtodo para reproducir el cdigo de error:
Poner en ON el interruptor del arranque y operar la palanca PCCS (para el traslado avance/
retroceso).
Causa
1

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

Defectuoso el sistema de
Ver si aparece expuesto el cdigo de error [DAQ5KK] Si aparece
suministro de 5 V al sensor expuesto, realice la localizacin de fallas comenzando por el.

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y


realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.
Defectuoso el potencimetro
2 de Avance-Retroceso:
Resistencia
TL1 (macho)
2
(Desconexin interna o
Entre (O) (Q)
2 k 20%
corto circuito)
Entre (P) (O)
Entre (P) (Q)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
Desconexiones en el arns
arranque.
elctrico

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal 3 (Desconexin en el arns de Arns de cables entre TMCN1 (hembra) (22)
Resistencia
cables, o defectuoso el
TL1 (hembra) (O)
contacto en el conector)
Arns de cables entre TMCN1 (hembra) (19)
Resistencia
TL1 (hembra) (P)

Mx. 1
Mx. 1

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y


Corto circuito con la tierra
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
del chasis en el arns de
arranque.
4 cables
Corto circuito del arns de cables entre
(Contacto con el circuito de
TMCN1 (hembra) (19) TL1 (hembra) (P) con Resistencia Mn. 1 M
tierra)
la tierra del chasis.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga
en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Defectuoso el controlador de
5
la transmisin
TMCN1
Voltaje
Entre (19) (21)

20-580

0.5 4.5 V

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DK57KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL


POTENCIMETRO 2 DE AVANCE-RETROCESO)

Diagrama del circuito relacionado con el potencimetro de avance-retroceso.

Controlador de la transmisin
Potencimetro F-R

Palanca 1 T/M
Palanca 2 T/M
TRRA (Analogo)
Sensor (+5 V)

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

20-581

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DK57KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL


POTENCIMETRO 2 DE AVANCE-RETROCESO)

CDIGO DE ERROR [DK57KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL


POTENCIMETRO 2 DE AVANCE-RETROCESO)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E03

DK57KB

Problema

Corto circuito en el sistema del potencimetro 2 de avance-retroceso


(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

Voltaje de la seal del potencimetro 2 (FR4) de avance-retroceso es superior a 0.5V.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 1 (FR3) de avance-retroceso.
Limita la operacin del motor y de la transmisin.

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad.
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
La entrada de voltaje proveniente del potencimetro 2 (FR4) de avance-retroceso se puede comprobar
en el modo de observacin del monitor.
(Cdigo 50201: Voltaje del potencimetro 2 de avance-retroceso)
Mtodo para reproducir el cdigo de error:
Poner en ON el interruptor del arranque y operar la palanca PCCS (para el traslado avance/
retroceso).
Causa

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

Defectuoso el sistema de
Ver si aparece expuesto el cdigo de error [DAQ5KK] Si aparece
1 suministro de 5 V al
expuesto, realice la localizacin de fallas comenzando por el .
sensor
Defectuoso el
potencimetro 2 de
2 Avance-Retroceso:
(Desconexin interna o
Causas posibles y
corto circuito)
valores estndar
en estado normal

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice


la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
TL1 (macho)

Resistencia

Entre (O) (Q)

2 k 20%

Entre (P) (O)


Entre (P) (Q)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en
ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.

Corto circuito vivo en el


arns de cables
3
(Contacto con el circuito Corto circuito del arns de cables entre TMCN1
(hembra) (19) TL1 (hembra) (P) con la tierra del
de 24 V)
chasis.

Voltaje

Mx. 1 V

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en


ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Defectuoso el controlador
4
de la transmisin
TMCN1
Voltaje
Entre (19) (21)

0.5 4.5 V

Diagrama del circuito relacionado con el potencimetro de avance-retroceso.


Controlador de la transmisin
Potencimetro F-R

Palanca 1 T/M
Palanca 2 T/M
TRRA (Analogo)
Sensor (+5 V)

ESTRUCTURA DEL PISO

20-582
(3)

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DK60KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA SENSOR DE LA


ASCELERACIN)

CDIGO DE ERROR [DK60KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA SENSOR DE LA


ASCELERACIN)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
E01

DK60KA

Problema

Desconexin en el sistema sensor de aceleracin


(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del
problema

La seal de voltaje del sensor de aceleracin est por debajo de 0.3 V.

Accin del
controlador

Detiene la funcin de control de deslizamiento de la zapata (SSC)

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

An si se desliza la zapata, no cambia la velocidad del motor.


La entrada proveniente del sensor del ascelerador (Voltaje) puede comprobarse en el modo de
observacin del monitor.
(Cdigo 60200: Voltaje del sensor de aceleracin)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Valor estndar en estado normal/
Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa

Defectuoso el sistema de
Ver si aparece expuesto el cdigo de error [DB35KK]. Si aparece
1 suministro de 24 V al
expuesto, realice la localizacin de fallas comenzando por el.
sensor
Defectuoso el sensor de
2 aceleracin
(Problema interno)

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga


en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
SS3

Voltaje

Entre (2) (3)

0.75 4.25 V

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice


la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Desconexiones en el
Causas posibles y
arns elctrico
Arns de cables entre NGICN1 (hembra) (22)
valores estndar
3 (Desconexin en el arns
Resistencia Mx. 1
en estado normal
de cables, o defectuoso el SS3 (hembra) (1)
contacto en el conector) Arns de cables entre NGICN1 (hembra) (1)
Resistencia Mx. 1
SS3 (hembra) (2)
Corto circuito con la tierra
del chasis en el arns de
4 cables
(Contacto con el circuito
de tierra)

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice


la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito del arns de cables entre
NGICN1 (hembra) (1) SS3 (hembra) (2) con
la tierra del chasis

Resistencia Mn. 1 M

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga


en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Defectuoso el controlador
5
de la transmisin
NGICN1
Voltaje
Entre (1) (21)

0.75 4.25 V

Diagrama de circuito relacionado con el sensor del acelerador


Controlador de direccin
Sensor de
asceleracin
Asceleracin
TRRA (Analogo)
Sensor (+5V)

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

20-583

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DK60KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA SENSOR DE LA


ASCELERACIN)

CDIGO DE ERROR [DK60KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA SENSOR DE LA


ASCELERACIN)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
E01

DK60KB

Problema

Corto circuito en el sistema sensor de aceleracin


(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del
problema

La seal de voltaje del sensor de aceleracin est por debajo de 0.3 V., o por encima de 4.7 V.

Accin del
controlador

Detiene la funcin de control de deslizamiento de la zapata (SSC)

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

An si se desliza la zapata, no cambia la velocidad del motor.


La entrada proveniente del sensor del ascelerador (Voltaje) puede comprobarse en el modo de
observacin del monitor.
(Cdigo 60200: Voltaje del sensor de aceleracin)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Valor estndar en estado normal/
Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa
Defectuoso el sistema de
1 suministro de 24 V al
sensor
Defectuoso el sensor de
2 aceleracin
(Problema interno)
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
Corto circuito vivo en el
arns de cables
3
(Contacto con el circuito
de 24 V)

Ver si aparece expuesto el cdigo de error [DB35KK]. Si aparece


expuesto, realice la localizacin de fallas comenzando por el.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga
en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
SS3

Voltaje

Entre (2) (3)

0.75 4.25 V

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga


en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Corto circuito en el arns de cables entre
NGICN1 (hembra) (1) SS3 (hembra) (2)

Voltaje

Mx. 1 V

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga


en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Defectuoso el controlador
4
de la transmisin
NGICN1
Voltaje
Entre (1) (21)

0.75 4.25 V

Diagrama de circuito relacionado con el sensor del acelerador


Controlador de direccin
Sensor de
asceleracin
Asceleracin
TRRA (Analogo)
Sensor (+5V)

ESTRUCTURA DEL PISO

20-584
(3)

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DKH1KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA SENSOR DEL


NGULO DE PASO)

CDIGO DE ERROR [DKH1KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA SENSOR DEL


NGULO DE PASO)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E03

DKH1KA

Problema

Desconexin en el sistema sensor del ngulo de paso


(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del
problema

Voltaje de la seal del circuito del sensor del ngulo de paso es inferior a 0.15V.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


No puede reconocer el ngulo de inclinacin
Limita la operacin del motor y de la transmisin.

Problemas que
aparecen en la
mquina

Ocurren impactos en los cambios de velocidad en las pendientes, u ocurren impactos en la direccin
a nivel.
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad.
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1

Informacin
relacionada

H Debido a la seal del sensor del ngulo de paso es introducida tanto en el controlador de la direccin
como en el controlador de la transmisin, puede que se exhiban simultneamente cdigos
relacionados, dependiendo de la parte problemtica.
(Cdigo relacionado: DKH1KX)
Entrada de (Voltaje) procedente del sensor del ngulo de paso puede comprobarse en el modo de
observacin del monitor.
(Cdigo 60100: Voltaje del sensor del ngulo de paso)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Cuando solo el cdigo de error (DKH1KA) est exhibido
Causa

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

Desconexiones en el arns H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
elctrico
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
1 (Desconexin en el arns
Causas posibles y
de cables, o defectuoso el Arns de cables entre NGICN2 (hembra) (13) Resistencia Mx. 1
valores estndar
y el punto de bifurcacin del circuito
contacto en el conector)
en estado normal
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga
en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Defectuoso el controlador
2
de la transmisin
NGICN2
Resistencia
Entre (13) tierra chasis

0.15 4.85 V

Cuando se exponen simultneamente los cdigos de error [DKH1KA] y [DKH1KX]


Causa

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

Defectuoso el sistema de
Ver si aparece expuesto el cdigo de error [DB36KK]. Si aparece
1 suministro de 24 V al
expuesto, realice la localizacin de fallas comenzando por el.
sensor
Defectuoso el sensor del
2 ngulo de paso
(Problema interno)
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

PAS

Voltaje

Entre (B) (A)

0.15 4.85 V

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice


Desconexiones en el arns
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
elctrico
Arns de cables entre PAS (hembra) (B) y el
3 (Desconexin en el arns
Resistencia Mx. 1
punto de bifurcacin del circuito
de cables, o defectuoso el
Arns de cables entre PAS (macho) (C)
contacto en el conector)
Resistencia Mx. 1
NGICN1 (hembra) (16)
Corto circuito con la tierra
del chasis en el arns de
4 cables
(Contacto con el circuito
de tierra)

20-586

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga


en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice


la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito del arns de cables entre PAS
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (B) TMCN1 (hembra) (13)
NGICN1 (hembra) (13) con la tierra del chasis

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DKH1KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA SENSOR DEL


NGULO DE PASO)

Diagrama del circuito relacionado con el sensor del ngulo de paso.


Controlador de la direccin
Sensor del
ngulo de paso

Angulo de paso
Sensor (+24V)
TIERRA (Analgico)

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

ESTRUCTURA PRINCIPAL

20-587

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DKH1KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA SENSOR DEL


NGULO DE PASO)

CDIGO DE ERROR [DKH1KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA SENSOR DEL


NGULO DE PASO)
Cdigo de
Usuario

Cdigo de error

CALL E03

DKH1KB

Problema

Corto circuito en el sistema sensor del ngulo de paso.


(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del
Voltaje de la seal del sensor del ngulo de paso es superior a 4.85V
problema

Accin del Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin.
Problemas La funcin de direccin y la funcin de frenado pueden reducirse.
que aparecen Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad.
en la mquina Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1

Informacin
relacionada

H Debido a la seal del sensor del ngulo de paso es introducida tanto en el controlador de la direccin como
en el controlador de la transmisin, puede que se exhiban simultneamente cdigos relacionados,
dependiendo de la parte problemtica.
(Cdigo relacionado: DKH1KX)
La entrada (Voltaje) procedente del sensor del ngulo de paso puede comprobarse en el modo de
observacin del monitor.
(Cdigo A8: Voltaje del sensor del ngulo de paso)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Cuando solo el cdigo de error [DKH1KB] est exhibido
Causa

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Desconexiones en el
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
arns elctrico
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
1 (Desconexin en el arns
de cables, o defectuoso el Arns de cables entre NGICN2 (hembra) (13) y el Resistencia Mx. 1
contacto en el conector) punto de bifurcacin del circuito
Defectuoso el
2 controlador de la
transmisin

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON


el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
NGICN2

Resistencia

Entre (13) tierra chasis

0.15 4.85 V

Cuando se exponen simultneamente los cdigos de error [DKH1KB] y [DKH1KX]


Causa

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Defectuoso el sistema de Ver si aparece expuesto el cdigo de error [DB36KK]. Si aparece expuesto,
1 suministro de 24 V al
realice la localizacin de fallas comenzando por el.
sensor
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal

Defectuoso el sensor del


2 ngulo de paso
(Problema interno)

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON


el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
PAS

Voltaje

Entre (B) (A)

0.15 4.85 V

Corto circuito con la tierra H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
del chasis en el arns de
3 cables
Corto circuito del arns de cables entre PAS (hembra)
(Contacto con el circuito (B) TMCN1 (hembra) (13) NGICN1 (hembra) (13) Resistencia Mn. 1 M
de tierra)
con la tierra del chasis

Diagrama del circuito relacionado con el sensor del ngulo de paso.


Controlador de la direccin
Sensor del
ngulo de paso

Angulo de paso
Sensor (+24V)
TIERRA (Analgico)

ESTRUCTURA DEL PISO

20-588

ESTRUCTURA PRINCIPAL

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DKH1KX] (DESCONEXIN O CORTO CIRCUITO EN EL


SISTEMA SENSOR DEL NGULO DE PASO)

CDIGO DE ERROR [DKH1KX] (DESCONEXIN O CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA


SENSOR DEL NGULO DE PASO)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
E01

DKH1KX

Problema

Desconexin, corto circuito en el sistema sensor del ngulo de paso


(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del
problema

La seal de voltaje del sensor del ngulo del paso est por debajo de 0.15 V., o por encima de 4.85 V.

Accin del
controlador

Se para la funcin de cambio automtico hacia abajo

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

La sensibilidad de los cambios de velocidad en la transmisin se vuelve mala.


La funcin de cambio hacia abajo automtico no trabaja.
Ingreso (Voltaje) procedente del sensor del ngulo de paso puede comprobarse en el modo de
observacin del monitor.
(Cdigo 60100: Voltaje del sensor del ngulo de paso)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Cuando solo el cdigo de error (DKH1KH) est exhibido
Causa

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y


Desconexiones en el
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arns elctrico
arranque.
1 (Desconexin en el arns
Causas posibles y
de cables, o defectuoso el Arns de cables entre TMCN2 (hembra) (1)
valores estndar
Resistencia Mx. 1
contacto en el conector) y el punto de bifurcacin del circuito
en estado normal
Defectuoso el controlador
2
de la transmisin

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga


en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
TMCN1

Voltaje

Entre (1) tierra chasis

0.15 4.85 V

Diagrama del circuito relacionado con el sensor del ngulo de paso.


Controlador de la direccin
Sensor del
ngulo de paso

Angulo de paso
Sensor (+24V)
TIERRA (Analgico)

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

ESTRUCTURA PRINCIPAL

20-589

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DLE1KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA SENSOR DE


VELOCIDAD DEL MOTOR)

CDIGO DE ERROR [DLE1KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA SENSOR DE


VELOCIDAD DEL MOTOR)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
E01

DLE1KA

Problema

Desconexin en el sistema sensor de la velocidad del motor


(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

La seal de la velocidad del motor proveniente del controlador del motor no es introducida.

Accin del
controlador

No puede reconocer la velocidad del motor.

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

La sensibilidad de los cambios de velocidad en la transmisin se vuelve mala.


La funcin de cambio hacia abajo automtico no trabaja.
La entrada por el sensor de velocidad del motor (Voltaje) se puede comprobar en el modo de monitor.
(Cdigo 01002: Seal de entrada del sensor de velocidad del motor)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.
Cuando solo el cdigo de error (DLE1KA) est exhibido
Causa

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice


Desconexiones en el
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
arns elctrico
Arns de cables entre TMCN2 (hembra) (40) y el
Resistencia Mx. 1
Causas posibles y 1 (Desconexin en el arns punto de bifurcacin del circuito
de cables, o defectuoso el
valores estndar
contacto en el conector) Arns de cables entre TMCN2 (hembra) (39) y el
en estado normal
Resistencia Mx. 1
punto de bifurcacin del circuito
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego
arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
Defectuoso el controlador
2
de la transmisin
TMCN2
Voltaje
Entre (40) (39)

Aprox. 3.3 V

Cuando se exponen simultneamente los cdigos de error [DLE1KA] y [DLE11A]


Causa

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice


Desconexiones en el
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
arns elctrico
1 (Desconexin en el arns Arns de cables entre ECMB (hembra) (25) y el Resistencia Mx. 1
Causas posibles y
punto de bifurcacin del circuito
de cables, o defectuoso el
valores estndar
contacto en el conector) Arns de cables entre EG2 (macho) (30) y el
en estado normal
Resistencia Mx. 1
punto de bifurcacin del circuito

Controlador del motor


defectuoso

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en


ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
ECMB

Voltaje

Entre (25) tierra chasis

Diagrama de circuito relacionado a la seal del sensor de la velocidad del motor


Controlador de la direccin

Controlador del motor

Seal de salida del


tacmetro

TIERRA (pulso)
Velocidad del motor

ESTRUCTURA DEL PISO

20-590

GUARDAFANGO

MOTOR

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [ DLE1KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA SENSOR DE LA


VELOCIDAD DEL MOTOR)

CDIGO DE ERROR [ DLE1KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA SENSOR DE LA


VELOCIDAD DEL MOTOR)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
E01

DLE1KA

Problema

Desconexin en el sistema sensor de la velocidad del motor


(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del
problema

La seal de la velocidad del motor proveniente del controlador del motor no es introducida.

Accin del
controlador

No puede reconocer la velocidad del motor.

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

La seccin grfica del tacmetro no est exhibida.


El rendimiento de la direccin puede reducirse.
La entrada por el sensor de velocidad del motor (Voltaje) se puede comprobar en el modo de monitoreo.
(Cdigo 01000: Seal de entrada del sensor de velocidad del motor)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.
Cuando solo el cdigo de error (DLE1KA) est exhibido
Causa

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


Desconexiones en el
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
arns elctrico
(Desconexin en el
Arns de cables entre NGICN2 (hembra) (40) y
1
Resistencia Mx. 1
arns de cables, o
el punto de bifurcacin del circuito
Causas posibles y
defectuoso el contacto
Arns de cables entre NGICN2 (hembra) (39) y
valores estndar
Resistencia Mx. 1
en el conector)
el punto de bifurcacin del circuito
en estado normal
Defectuoso el
2 controlador de la
direccin

H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego


arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
NGICN2

Voltaje

Entre (40) (39)

Aprox. 3.3 V

Cuando se exponen simultneamente los cdigos de error [DLE1KA] y [dLE1KA]


Causa

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


Desconexiones en el
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
arns elctrico
(Desconexin en el
Arns de cables entre ECMB (hembra) (25) y el
Resistencia Mx. 1
Causas posibles y 1 arns de cables, o
punto de bifurcacin del circuito
valores estndar
defectuoso el contacto
Arns de cables entre EG2 (macho) (30) y el
en estado normal
Resistencia Mx. 1
en el conector)
punto de bifurcacin del circuito

Controlador del motor


defectuoso

H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego


arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
ECMB

Voltaje

Entre (25) tierra chasis

Diagrama de circuito relacionado a la seal del sensor de la velocidad del motor


Controlador de la direccin

Controlador del motor

Seal de salida del


tacmetro

TIERRA (pulso)
Velocidad del motor

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

GUARDAFANGO

MOTOR

20-591

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DLF1KA] (DESCONEXIN EN EL SENSOR DE LA VELOCIDAD


DE SALIDA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN)

CDIGO DE ERROR [DLF1KA] (DESCONEXIN EN EL SENSOR DE LA VELOCIDAD DE


SALIDA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN)
Cdigo de accin
CALL E01

Cdigo de error

Desconexin en el sensor de velocidad de salida del convertidor de


torsin
DLF1KA
(Sistema controlador de la transmisin)
La seales provenientes del sensor de velocidad de salida del convertidor de torsin no son introducidas
Problema

Contenido del
problema
Accin del
Ninguna en particular.
controlador
Problemas que
aparecen en la No se puede observar en el monitor la velocidad del convertidor de torsin.
mquina
El estado de entrada (rpm) proveniente del sensor de velocidad de salida del convertidor de torsin se
Informacin
puede revisar en el modo de monitoreo. (Cdigo 31200: Velocidad del convertidor de torsin)
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor + Conduzca la mquina.

Causa
Defectuoso el sensor de la
velocidad de salida del
1 convertidor de torsin
(Desconexin interna o
corto circuito)

Causas posibles
y valores
estndar
en estado normal

Desconexiones en el arns
de cables (Desconexin en
2 el arns de cables, o
defectuoso el contacto en el
conector)
Corto circuito con la tierra
del chasis en el arns de
3
cables (Contacto con el
circuito de tierra)

Defectuoso el controlador
de la transmisin

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
TC1 (macho)
Resistencia
Entre (1) y (2)
500 1,000
Entre (1) y tierra del chasis.
Mn. 1 M
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Arns de cables entre TMCN2 (hembra) (20) y ResistenMax. 1
TC1 (hembra) (1)
cia
Arns de cables entre TMCN2 (hembra) (39) y ResistenMax. 1
TC1 (hembra) (2)
cia
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Entre el arns de cables y entre TMCN2
Resisten(hembra) (20) y TC1 (hembra) (1) y la tierra del
Mn. 1 M
cia
chasis
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
TMCN2 (hembra)
Resistencia
Entre (20) y (39)
500 1,000
Entre (20) y tierra del chasis.
Mn. 1 M

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad de salida del convertidor de torsin
Controlador de la direccin
Sensor de velocidad
de salida del convertidor del motor
Velocidad de salida de
la transmisin
TIERRA (pulso)

ESTRUCTURA DEL PISO

20-592

LINEA DE ENERGIA

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DLT3KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA SENSOR DE


VELOCIDAD DE LA TRANSMISIN)

CDIGO DE ERROR [DLT3KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA SENSOR DE


VELOCIDAD DE LA TRANSMISIN)
Cdigo de Usuario

Cdigo de
error

E01

DLT3KA

Problema

Desconexin en el sistema del sensor de la velocidad de la transmisin


(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

No ingresa seal del sensor de la velocidad de la transmisin

Accin del
controlador

No puede reconocer la velocidad de salida de la transmisin

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

La sensibilidad de los cambios de velocidad en la transmisin se vuelve mala.


La funcin de cambio hacia abajo automtico no trabaja.
La entrada por el sensor de velocidad de la transmisin (Voltaje) se puede comprobar en el modo
monitor.
(Cdigo 70200: Seal de entrada del sensor de velocidad de la transmisin)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor y conduzca la mquina .
Cuando efecte la localizacin de fallas por medio de la operacin de la transmisin, coloque el
sistema en el modo de ajuste (Cdigo: 5535) entonces esa mquina no arrancar.
Cuando solo el cdigo de error (DLT3KA) est exhibido
Causa

Desconexiones en el
arns elctrico
(Desconexin en el
1
arns de cables, o
Causas posibles y
defectuoso el contacto
valores estndar
en el conector)
en estado normal
Defectuoso el
2 controlador de la
transmisin

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Arns de cables entre TMCN2 (hembra) (30) y el
Resistencia Mx. 1
punto de bifurcacin del circuito
Arns de cables entre TMCN2 (hembra) (29) y el
Resistencia Mx. 1
punto de bifurcacin del circuito
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
TMCN2 (hembra)

Resistencia

Entre (30) (29)

500 1,000

Entre (30) tierra chasis

Mn. 1 M

Cuando se exponen simultneamente los cdigos de error [DLT3KA] y [dLT3KA]


Causa
Defectuoso el sensor de
velocidad de la
1 transmisin
(Desconexin interna o
corto circuito)
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

Desconexiones en el
arns elctrico
(Desconexin en el
2
arns de cables, o
defectuoso el contacto
en el conector)
Corto circuito con la
tierra del chasis en el
3 arns de cables
(Contacto con el circuito
de tierra)

20-594

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
TM1 (macho)

Resistencia

Entre (1) (2)

500 1,000

Entre (1) tierra chasis

Mn. 1 M

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Arns de cables entre TM1 (macho) (1) y el
punto de bifurcacin del circuito

Resistencia Mx. 1

Arns de cables entre TM1 (macho) (2) y el


punto de bifurcacin del circuito

Resistencia Mx. 1

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito del arns de cables entre TM1
(hembra) (1) TMCN2 (hembra) (30) NGICN2
(hembra) (30) con la tierra del chasis

Resistencia Mn. 1 M

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DLT3KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA SENSOR DE


VELOCIDAD DE LA TRANSMISIN)

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad de la transmisin


Controlador de la transmisin
Sensor de velocidad
de salida de la
transmisin

TIERRA (pulso)
Velocidad de salida de
la transmisin

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

LINEA DE ENERGIA

20-595

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DLT3KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA SENSOR DE


VELOCIDAD DE LA TRANSMISIN)

CDIGO DE ERROR [DLT3KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA SENSOR DE


VELOCIDAD DE LA TRANSMISIN)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
E01

DLT3KA

Problema

Desconexin en el sistema del sensor de la velocidad de la transmisin


(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del
problema

No ingresa seal del sensor de la velocidad de la transmisin

Accin del
controlador

No puede reconocer la velocidad de salida de la transmisin

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

El rendimiento de la direccin puede reducirse.


H Debido a que la seal de velocidad de la transmisin es introducida tanto en el controlador de la
direccin como en el controlador de la transmisin, puede que se exhiban simultneamente cdigos
relacionados, dependiendo de la parte problemtica.
(Cdigo relacionado: E0932)
La entrada por el sensor de velocidad de la transmisin (Voltaje) se puede comprobar en el modo
monitor.
(Cdigo 31400: Seal de entrada del sensor de velocidad de la transmisin)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor y conduzca la mquina.
Cuando efecte la localizacin de fallas por medio de la operacin de la transmisin, coloque el
sistema en el modo de ajuste (Cdigo: 5535) entonces esa mquina no arrancar.
Cuando solo el cdigo de error (DLT3KA) est exhibido
Causa

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice


Desconexiones en el arns
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
elctrico
Arns de cables entre NGICN2 (hembra) (30)
1 (Desconexin en el arns
Resistencia Mx. 1
y el punto de bifurcacin del circuito
de cables, o defectuoso el
Causas posibles y
Arns de cables entre NGICN2 (hembra) (29)
contacto en el conector)
valores estndar
Resistencia Mx. 1
y el punto de bifurcacin del circuito
en estado normal
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Defectuoso el controlador
de la direccin

NGICN2 (hembra)

Resistencia

Entre (30) (29)

500 1,000

Entre (30) tierra chasis

Mn. 1 M

Cuando se exponen simultneamente los cdigos de error [DLT3KA] y [dLT3KA]


Causa

Defectuoso el sensor de
velocidad de la transmisin
1
(Desconexin interna o
corto circuito)

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Mn. 1 M

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice


Desconexiones en el arns
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
elctrico
Arns de cables entre TM1 (hembra) (1) y el
2 (Desconexin en el arns
Resistencia Mx. 1
de cables, o defectuoso el punto de bifurcacin del circuito
Arns de cables entre TM1 (macho) (2) y el
contacto en el conector)
Resistencia Mx. 1
punto de bifurcacin del circuito
Corto circuito con la tierra
del chasis en el arns de
3 cables
(Contacto con el circuito de
tierra)

20-596

Resistencia
500 1,000

Entre (1) tierra chasis


Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

TM1 (macho)
Entre (1) (2)

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice


la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito del arns de cables entre TM1
(hembra) (1) TMCN2 (hembra) (30) NGICN2 Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (30) con la tierra del chasis

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DLT3KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA SENSOR DE


VELOCIDAD DE LA TRANSMISIN)

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad de la transmisin


Controlador de la transmisin
Sensor de velocidad
de salida de la
transmisin

TIERRA (pulso)
Velocidad de salida de
la transmisin

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

LINEA DE ENERGIA

20-597

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DV00KB] ( CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL ZUMBADOR


DE ALARMA DE PRECAUCIN)

CDIGO DE ERROR [DV00KB] ( CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL ZUMBADOR DE


ALARMA DE PRECAUCIN)
Cdigo de accin
E01
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Cdigo de error
DV00KB

Problema

Corto circuito en el sistema del zumbador de alarma de precaucin


(Sistema del tablero monitor)

Flujo anormal de corriente con la salida de seal a tierra del circuito de el zumbador de precaucin
Destellan las luces de precaucin
Se detiene la salida de la seal a tierra del circuito de el zumbador de precaucin
El zumbador de alarma no suena.
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque (Cuando se pone
en ON, el zumbador suena durante 1 segundo).

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
Defectuoso el zumbador
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
1 de precaucin (Corto
217 (macho)
Resistencia
circuito interno).
Entre (1) (2)
200
Corto circuito vivo en el H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en
Causas posibles
ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
arns de cables
y valores
2
(Contacto con el circuito Corto circuito del arns de cables entre 217 (hembra)
estndar
Voltaje Mx. 1 V
de 24 V)
(1) - S03 (hembra) (18) con la tierra del chasis
en estado normal
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en
ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
S03
Zumbador de precaucin
Voltaje
Defectuoso tablero
3
Cuando se desactiva en
monitor
20 30 V
OFF
Entre (18)
tierra del chasis
Cuando se pone en ON
Mx. 3 V
(sonando)
Causa

Diagrama de circuito relacionado con el zumbador de precaucin

Panel monitor

Zumbador de
precaucin

Zumbador de
precaucin

TABLERO DE INSTRUMENTOS Y ESTRUCTURA DEL PISO

20-598
(3)

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DWN3KA] ( DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE


DE PREVENCIN DE PARADA SBITA)

CDIGO DE ERROR [DWN3KA] ( DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE


PREVENCIN DE PARADA SBITA)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E04

DWN3KA

Problema

Desconexin en el sistema del solenoide de prevencin de parada


sbita
(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del
problema

Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide de prevencin de paro sbito, no fluye
ninguna corriente.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Limita la operacin del motor, la transmisin y el freno.

Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

El freno se mantiene aplicado ligeramente durante el traslado


Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas.
La salida (Voltaje) hacia el solenoide de prevencin de paro sbito puede ser revisada en el modo
de monitoreo.)
(Cdigo 31521: Voltage de mando del solenoide de prevencin de paro sbito
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Causa
Defectuoso el solenoide
1 contra parada sbita:
(Corto circuito interno)

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
STB (macho)

Resistencia

Entre (1) (2)

5 25

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice


Desconexiones en el
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
arns elctrico
(Desconexin en el arns Arns de cables entre NGICN3 (hembra) (7)
2
Resistencia Mx. 1
de cables, o defectuoso STB (hembra) (1)
Causas posibles y
el contacto en el
valores estndar
Arns de cables entre NGICN3 (hembra) (13)
Resistencia Mx. 1
conector)
en estado normal
STB (hembra) (2)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga
Corto circuito vivo en el
en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
arns de cables
3
(Contacto con el circuito Corto circuito del arns de cables entre NGICN3 VoltajeVolt
(hembra) (7) STB (hembra) (1) con la tierra del
Mx. 1 V
de 24 V)
aje
chasis
Defectuoso el
4 controlador de la
direccin

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice


la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
NGICN3 (hembra)

Resistencia

Entre (7) (13)

5 25

Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de prevencin de paro sbito


Controlador de direccin

Vlvula de
prevencin
de paro
sbito

Vlvula de prevencin
de paro sbito
TRRA (solenoide)

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

LINEA ELECTRICA

20-599
(3)

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DWN3KB] ( CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL


SOLENOIDE DE PREVENCIN DE PARADA SBITA)

CDIGO DE ERROR [DWN3KB] ( CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE


PREVENCIN DE PARADA SBITA)
Cdigo de Usuario

Cdigo de error

CALL E04

DWN3KB

Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Problema

Corto circuito en el sistema del solenoide de prevencin de parada sbita


(Sistema del controlador de la direccin)

Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide de prevencin de paro sbito, fluy una corriente
anormal.
Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma
Limita la operacin del motor, la transmisin y el freno.
El freno se mantiene aplicado ligeramente durante el traslado
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas.
La salida (Voltaje) hacia el solenoide de prevencin de paro sbito puede ser revisada en el modo de
monitoreo.)
(Cdigo 31628: Corriente de mando del solenoide de prevencin de paro sbito)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Causa

Defectuoso el solenoide
1 contra parada sbita:
(Corto circuito interno)

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
STB (macho)

Resistencia

Entre (1) (2)

5 25

Entre (1) tierra chasis

Mn. 1 M

Corto circuito con la tierra del H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
chasis en el arns de cables
2 (Contacto con el circuito de
Corto circuito en el arns de cables entre
Causas posibles y
Resistencia Mx. 1
tierra)
NGICN3 (hembra) (7) STB (hembra) (1)
valores estndar en
estado normal
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito en el arns de
Corto circuito del arns de cables entre
3 cables
NGICN3 (hembra) (7) STB (hembra) (1) con
(con otro arns de cables)
Resistencia Mx. 1
el arns de cables entre NGICN3 (hembra) (13)
STB (hembra) (2)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
4 Defectuoso el controlador de
la direccin

NGICN3 (hembra)

Resistencia

Entre (7) (13)

5 25

Entre (7) tierra chasis

Mn. 1 M

Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de prevencin de paro sbito


Controlador de direccin

Vlvula de
prevencin
de paro
sbito

Vlvula de prevencin
de paro sbito
TRRA (solenoide)

ESTRUCTURA DEL PISO

20-600

LINEA ELECTRICA

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DXH1KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE


TRABA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN)

CDIGO DE ERROR [DXH1KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE


TRABA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
E01

DXH1KA

Desconexin en el sistema del solenoide de traba del convertidor de


Problema torsin
(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

No fluye corriente cuando se emite la seal hacia el solenoide de traba del convertidor de torsin.

Accin del
controlador

Detiene la salida hacia el solenoide de traba del convertidor de torsin

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

El solenoide de la traba del convertidor de torsin no trabaja.


La salida (voltaje) hacia el solenoide de traba del convertidor de torsin puede ser revisada en el
modo de monitoreo
(Cdigo 31627: Voltaje propulsor del solenoide de la traba)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor y coloque el interruptor de traba en
posicin "ON" y conduzca la mquina
Cuando efecte la localizacin de fallas por medio de la operacin del embrague, coloque el sistema
en el modo de ajuste (Cdigo: 5535) entonces esa mquina no arrancar.
Causa
Defectuoso el
solenoide de traba del
1
convertidor de torsin.
(Corto circuito interno)

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
653 (macho)

Resistencia

Entre (1) (2)

30 80

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice


Desconexiones en el
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
arns elctrico
(Desconexin en el
Arns de cables entre TMCN3 (hembra) (38)
2
Resistencia Mx. 1
arns de cables, o
653 (hembra) (1)
defectuoso el contacto
Arns de cables entre TMCN3 (hembra) (23)
Resistencia Mx. 1
en el conector)
653 (hembra) (2)
Corto circuito vivo en el H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en
ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
arns de cables
3
(Contacto con el
Corto circuito del TMCN3 (hembra) (38) 653
Voltaje
Mx. 1 V
circuito de 24 V)
(hembra) (1) con la tierra del chasis.
Defectuoso el
4 controlador de la
transmisin

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en


ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
TMCN3 (hembra)

Resistencia

Entre (38) (23)

30 80

Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de traba del convertidor de torsin
Controlador de la transmisin

TRRA (solenoide)

Vlvula solenoide
de traba

Vlvula solen. de traba

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

LINEA ELECTRICA

20-601
(3)

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DXH1KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE


DE TRABA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN)

CDIGO DE ERROR [DXH1KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE


TRABA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
E01

DXH1KB

Problema

Corto circuito en el sistema del solenoide de traba del convertidor de torsin


(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

Fluye una corriente anormal cuando se emite la seal hacia el solenoide de traba del convertidor de
torsin.

Accin del
controlador

Detiene la salida hacia el solenoide de traba del convertidor de torsin

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

El solenoide de la traba del convertidor de torsin no trabaja.


La salida (voltaje) hacia el solenoide de traba del convertidor de torsin puede ser revisada en el modo
de monitoreo
(Cdigo 31627: Voltaje propulsor del solenoide de la traba)
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor y coloque el interruptor de traba en
posicin "ON" y conduzca la mquina
Cuando efecte la localizacin de fallas por medio de la operacin del embrague, coloque el sistema
en el modo de ajuste (Cdigo: 5535) entonces esa mquina no arrancar.
Causa
Defectuoso el solenoide
de traba del convertidor
1
de torsin.
(Corto circuito interno)

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas


H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Defectuoso el
4 controlador de la
transmisin

Resistencia
30 80

Entre (1) tierra chasis


Corto circuito con la
tierra del chasis en el
2 arns de cables
(Contacto con el circuito
Causas posibles y
de tierra)
valores estndar
en estado normal
Corto circuito en el
arns de cables
3
(con otro arns de
cables)

653 (macho)
Entre (1) (2)

Mn. 1 M

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito del arns de cables entre TMCN3
(hembra) (38) 653 (hembra) (1) con la tierra del
chasis.

Resistencia Mn. 1 M

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito en el arns de cables entre TMCN3
(hembra) (38) 653 (hembra) (1) con el arns de
Resistencia Mn. 1 M
cables entre TMCN3 (hembra) (23) 653 (hembra) (2)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en
ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
TMCN3 (hembra)

Resistencia

Entre (38) (23)

30 80

Entre (38) tierra chasis

Mn. 1 M

Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de traba del convertidor de torsin
Controlador de la transmisin

TRRA (solenoide)

Vlvula solenoide
de traba

Vlvula solen. de traba

ESTRUCTURA DEL PISO

20-602

LINEA ELECTRICA

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DXH4KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV)


DEL EMBRAGUE DE 1A. DE LA TRANSMISIN.

CDIGO DE ERROR [DXH4KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL


EMBRAGUE DE 1A. DE LA TRANSMISIN.
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E03

DXH4KA

Desconexin en el sistema ECMV (E-POCV) del embrague de 1a. de la


Problema transmisin.
(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide del 1er. embrague de la transmisin, no fluye
ninguna corriente.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Se detiene la emisin hacia el circuito del solenoide del 1er. embrague de la transmisin.
Limita la operacin del motor y de la transmisin.

Problemas que
aparecen en la
mquina

La funcin de cambio hacia abajo automtico no trabaja.


Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F2 y R2
La salida (Corriente) hacia el solenoide del 1er. embrague puede ser revisada en el modo de monitoreo
(Cdigo 31602, 31612: Salida de corriente del embrague de 1ra. ECMV (E-POCV).
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque la mquina y condzcala en F1, o R1
Cuando efecte la localizacin de fallas por medio de la operacin del embrague, coloque el sistema
en el modo de ajuste (Cdigo: 5535) entonces esa mquina no arrancar.

Informacin
relacionada

Causa
Defectuoso el
solenoide del
1
embrague de 1a.
(Corto circuito interno)
Desconexiones en el
arns elctrico
(Desconexin en el
2
arns de cables, o
Causas posibles y
defectuoso el contacto
valores estndar
en el conector)
en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas


H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
S1T (macho)

Resistencia

Entre (1) (2)

5 15

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Arns de cables entre TMCN3 (hembra) (15) S1T
Resistencia Mx. 1
(hembra) (1)
Arns de cables entre TMCN3 (hembra) (13) S1T
Resistencia Mx. 1
(hembra) (2)

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON


Corto circuito vivo en el
el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
arns de cables
3
Corto circuito del arns de cables entre TMCN3
(Contacto con el
(hembra) (15) S1T (hembra) (1) con la tierra del
Voltaje
Mx. 1 V
circuito de 24 V)
chasis.
Defectuoso el
4 controlador de la
transmisin

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
TMCN3 (hembra)

Resistencia

Entre (15) (13)

5 15

Diagrama del circuito relacionado con el 1er. embrague ECMV (E-POCV) de la transmisin.
Embrague de 1a. de la
transmisin ECMV

Controlador de la transmisin

Interruptor de llenado 1a.

TRRA (solenoide)
1a. ECMV

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

LINEA ELECTRICA

20-603
(3)

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DXH4KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV)


DEL EMBRAGUE DE 1A. DE LA TRANSMISIN.)

CDIGO DE ERROR [DXH4KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL


EMBRAGUE DE 1A. DE LA TRANSMISIN.)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E03

DXH4KB

Corto circuito en el systema del embrague de 1. de la transmisin ECMV


Problema (E-POCV)
(Sistema controlador de la transmisin)

Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide del 1er. embrague de la transmisin, fluy
una corriente anormal.

Contenido del
problema

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Se detiene la emisin hacia el circuito del solenoide del 1er. embrague
Limita la operacin del motor y de la transmisin.
La funcin de cambio hacia abajo automtico no trabaja.
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F2 y R2
La salida (Corriente) hacia el solenoide del 1er. embrague puede ser revisada en el modo de monitoreo
(Cdigo 31602, 31612: Salida de corriente del embrague de 1a. ECMV (E-POCV).
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque la mquina y condzcala en F1, o R1
Cuando efecte la localizacin de fallas por medio de la operacin del embrague, coloque el sistema
en el modo de ajuste (Cdigo: 5535) entonces esa mquina no arrancar.

Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

Causa
Defectuoso el
solenoide del
1
embrague de 1a.
(Corto circuito interno)
Corto circuito con la
tierra del chasis en el
2 arns de cables
(Contacto con el
Causas posibles y
circuito de tierra)
valores estndar
en estado normal
Corto circuito en el
arns de cables
3
(con otro arns de
cables)

Defectuoso el
4 controlador de la
transmisin

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas


H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia
5 15

S1T (macho)
Entre (1) (2)

Entre (1) tierra chasis


Mn. 1 M
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito del arns de cables entre TMCN3
(hembra) (15) S1T (hembra) (1) con la tierra del
chasis.

Resistencia Mn. 1 M

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito en el arns de cables entre TMCN3
(hembra) (15) S1T (hembra) (1) con el arns de cables Resistencia Mn. 1 M
entre TMCN3 (hembra) (13) S1T (hembra) (2)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
TMCN3 (hembra)
Entre (15) (13)

Resistencia
5 15

Entre (15) tierra chasis

Mn. 1 M

Diagrama del circuito relacionado con el 1er. embrague ECMV (E-POCV) de la transmisin.
Embrague de 1a. de la
transmisin ECMV

Controlador de la transmisin

Interruptor de llenado 1a.

TRRA (solenoide)
1a. ECMV

ESTRUCTURA DEL PISO

20-604

LINEA ELECTRICA

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DXH5KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV)


DEL EMBRAGUE DE 2A. DE LA TRANSMISIN.

CDIGO DE ERROR [DXH5KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL


EMBRAGUE DE 2A. DE LA TRANSMISIN.
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E03

DXH5KA

Desconexin en el sistema ECMV (E-POCV) del embrague de 2a. de la


Problema transmisin.
(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide del 2do. embrague de la transmisin, no
fluye ninguna corriente.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Se detiene la emisin hacia el circuito del solenoide de 2a. embrague de la transmisin.
Limita la operacin del motor y de la transmisin.

Problemas que
aparecen en la
mquina

Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1

Informacin
relacionada

La salida (Corriente) hacia el solenoide del 2o. embrague puede ser revisada en el modo de
monitoreo.
(Cdigo 31603, 31613: Salida de corriente del embrague de 2a. ECMV (E-POCV).
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque la mquina y condzcala en A1, o R2
Cuando efecte la localizacin de fallas por medio de la operacin del embrague, coloque el sistema
en el modo de ajuste (Cdigo: 5535) entonces esa mquina no arrancar.
Causa
Defectuoso el solenoide
1 del embrague de 2.
(Corto circuito interno)

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia

Entre (1) (2)


Desconexiones en el
arns elctrico
(Desconexin en el
2 arns de cables, o
Causas posibles y
defectuoso el contacto
valores estndar
en el conector)
en estado normal

S2T (macho)

5 15

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice


la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Arns de cables entre TMCN3 (hembra) (36)
S2T (hembra) (1)

Resistencia Mx. 1

Arns de cables entre TMCN3 (hembra) (3)


S2T (hembra) (2)

Resistencia Mx. 1

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en


Corto circuito vivo en el
ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
arns de cables
3 (Contacto con el
Corto circuito del arns de cables entre TMCN3
(hembra) (36) S2T (hembra) (1) con la tierra
Voltaje
Mx. 1 V
circuito de 24 V)
del chasis.
Defectuoso el
4 controlador de la
transmisin

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice


la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
TMCN3 (hembra)

Resistencia

Entre (36) (3)

5 15

Diagrama del circuito relacionado con el del embrague de 2. de la transmisin. ECMV (E-POCV)
Embrague de 2a. de
la transmisin ECMV

Controlador de la transmisin

Interruptor de llenado de 2a.

TRR (solenoide)
2a. ECMV

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

LINEA ELECTRICA

20-605
(3)

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DXH5KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV)


DEL EMBRAGUE DE 2A. DE LA TRANSMISIN.)

CDIGO DE ERROR [DXH5KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL


EMBRAGUE DE 2A. DE LA TRANSMISIN.)
Cdigo de
Usuario
CALL E03
Contenido del
problema

Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

Cdigo de
Corto circuito en el systema del embrague de 2. de la transmisin ECMV
error
Problema (E-POCV)
(Sistema controlador de la transmisin)
DXH5KB
Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide del 2o. embrague de la transmisin, fluy una
corriente anormal.
Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma
Se detiene la emisin hacia el circuito del solenoide del 2o. embrague de la transmisin.
Limita la operacin del motor y de la transmisin.

Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
La salida (Corriente) hacia el solenoide del 2do. embrague puede ser revisada en el modo de monitoreo.
(Cdigo 31603, 31613: Salida de corriente del embrague de 2a. ECMV (E-POCV).
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque la mquina y condzcala en F1, o R2
Cuando efecte la localizacin de fallas por medio de la operacin del embrague, coloque el sistema en
el modo de ajuste (Cdigo: 5535) entonces esa mquina no arrancar.
Causa

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas


H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
Defectuoso el
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
solenoide del
Resistencia
S2T (macho)
1
embrague de 2.
Entre (1) (2)
5 15
(Corto circuito interno)
Entre (1) tierra chasis
Mn. 1 M
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
Corto circuito con la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
tierra del chasis en el
2 arns de cables
Corto circuito del arns de cables entre TMCN3
(Contacto con el
(hembra) (36) S2T (hembra) (1) con la tierra del
Resistencia Mn. 1 M
circuito de tierra)
chasis.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
Corto circuito en el
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
arns de cables
3
Corto circuito en el arns de cables entre TMCN3
(con otro arns de
(hembra) (36) S2T (hembra) (1) con el arns de cables Resistencia Mn. 1 M
cables)
entre TMCN3 (hembra) (3) S2T (hembra) (2)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Defectuoso el
Resistencia
TMCN3 (hembra)
4 controlador de la
transmisin
Entre (36) (3)
5 15
Entre (36) tierra chasis
Mn. 1 M

Diagrama del circuito relacionado con el del embrague de 2. de la transmisin. ECMV (E-POCV)
Embrague de 2a. de
la transmisin ECMV

Controlador de la transmisin

Interruptor de llenado de 2a.

TRR (solenoide)
2a. ECMV

ESTRUCTURA DEL PISO

20-606

LINEA ELECTRICA

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DXH6KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV)


DEL EMBRAGUE DE 3A. DE LA TRANSMISIN.)

CDIGO DE ERROR [DXH6KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL


EMBRAGUE DE 3A. DE LA TRANSMISIN.)
Cdigo de
Usuario

Cdigo de error

CALL E03

DXH6KA

Desconexin en el sistema ECMV (E-POCV) del embrague de 3a. de la


Problema transmisin.
(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide del embrague de 3. de la transmisin, no fluye
problema
ninguna corriente.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Se detiene la emisin hacia el circuito del solenoide del 3a. embrague de la transmisin.
Limita la operacin del motor y de la transmisin.

Problemas que
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
aparecen en la
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
mquina

Informacin
relacionada

La salida (Corriente) hacia el solenoide del embrague de 3a. puede ser revisada en el modo de
monitoreo
(Cdigo 31604, 31614: Salida de corriente del embrague de 3a. ECMV (E-POCV).
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque la mquina y condzcala en F1, o R3
Cuando efecte la localizacin de fallas por medio de la operacin del embrague, coloque el sistema
en el modo de ajuste (Cdigo: 5535) entonces esa mquina no arrancar.
Causa
Defectuoso el solenoide
1 del embrague de 3ra.
(Corto circuito interno)

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Desconexiones en el
arns elctrico
(Desconexin en el
2 arns de cables, o
defectuoso el contacto
en el conector)

S3T (macho)

Resistencia

Entre (1) (2)

5 15

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Arns de cables entre TMCN3 (hembra) (5) S3T
(hembra) (1)

Resistencia Mx. 1

Arns de cables entre TMCN3 (hembra) (13) S3T Resistencia Mx. 1


(hembra) (2)

Corto circuito vivo en el H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON
el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
3 arns de cables
(Contacto con el circuito Corto circuito del arns de cables entre TMCN3
Voltaje
Mx. 1 V
de 24 V)
(hembra) (5) S3T (hembra) (1) con la tierra del chasis.
Defectuoso el
4 controlador de la
transmisin

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
TMCN3 (hembra)

Resistencia

Entre (5) (13)

5 15

Diagrama del circuito relacionado con el del embrague de 3. de la transmisin. ECMV (E-POCV)
Embrague de 3a. de
la transmisin ECMV

Controlador de la transmisin

Interruptor de llenado de 3a.

3a. ECMV
TRRA (solenoide)

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

LINEA ELECTRICA

20-607
(3)

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DXH6KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV)


DEL EMBRAGUE DE 3A. DE LA TRANSMISIN.)

CDIGO DE ERROR [DXH6KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL


EMBRAGUE DE 3A. DE LA TRANSMISIN.)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E03
Contenido del
problema

Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

Corto circuito en el systema del embrague de 3.de la transmisin


ECMV (E-POCV)
DXH6KB
(Sistema controlador de la transmisin)
Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide del 3er. embrague de la transmisin, fluy
una corriente anormal.
Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma
Se detiene la emisin hacia el circuito del solenoide del 3a. embrague de la transmisin.
Limita la operacin del motor y de la transmisin.
Problema

Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
La salida (Corriente) hacia el solenoide del embrague de 3a. puede ser revisada en el modo de
monitoreo
(Cdigo 31604, 31614: Salida de corriente del embrague de 3a. ECMV (E-POCV).
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque la mquina y condzcala en F1, o R3
Cuando efecte la localizacin de fallas por medio de la operacin del embrague, coloque el sistema
en el modo de ajuste (Cdigo: 5535) entonces esa mquina no arrancar.
Causa

Defectuoso el solenoide
1 del embrague de 3ra.
(Corto circuito interno)

Corto circuito con la tierra


del chasis en el arns de
2 cables
(Contacto con el circuito
Causas posibles y
de tierra)
valores estndar
en estado normal
Corto circuito en el arns
3 de cables
(con otro arns de cables)

4 Defectuoso el controlador
de la transmisin

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia
S3T (macho)
Entre (1) (2)
5 15
Entre (1) tierra chasis
Mn. 1 M
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito del arns de cables entre TMCN3
(hembra) (5) S3T (hembra) (1) con la tierra
Resistencia Mn. 1 M
del chasis.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito en el arns de cables entre
TMCN3 (hembra) (5) S3T (hembra) (1) con el Resistencia Mn. 1 M
arns de cables entre TMCN3 (hembra) (13)
S3T (hembra) (2)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia
TMCN3 (hembra)
Entre (5) (13)
5 15
Entre (5) tierra chasis
Mn. 1 M

Diagrama del circuito relacionado con el del embrague de 3. de la transmisin ECMV (E-POCV)
Embrague de 3a. de
la transmisin ECMV

Controlador de la transmisin

Interruptor de llenado de 3a.

3a. ECMV
TRRA (solenoide)

ESTRUCTURA DEL PISO

20-608

LINEA ELECTRICA

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DXH7KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV)


DEL EMBRAGUE DE RETROCESO DE LA TRANSMISIN.

CDIGO DE ERROR [DXH7KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL


EMBRAGUE DE RETROCESO DE LA TRANSMISIN.
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E03

DXH7KA

Problema

Desconexin en el sistema ECMV (E-POCV) del embrague de retroceso


de la transmisin.
(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del
problema

Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide del embrague de retroceso de la transmisin,
no fluye ninguna corriente.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Se detiene la emisin hacia el circuito del solenoide del embrague de retroceso de la transmisin.
Limita la operacin del motor y de la transmisin.

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1.
La salida (Corriente) hacia el solenoide del embrague de retroceso puede ser revisada en el modo de
monitoreo
(Cdigo 31606, 31616: Salida de corriente del embrague de retroceso ECMV (E-POCV).
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor y conduzca la mquina en reversa
Cuando efecte la localizacin de fallas por medio de la operacin del embrague, coloque el sistema
en el modo de ajuste (Cdigo: 5535) entonces esa mquina no arrancar.
Causa
Defectuoso el solenoide
1 del embrague de retroceso
(Corto circuito interno)

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
SRT (macho)

Resistencia

Entre (1) (2)

5 15

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice


la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Desconexiones en el arns
elctrico
Arns de cables entre TMCN3 (hembra) (25) Resistencia Mx. 1
2 (Desconexin en el arns
Causas posibles y
de cables, o defectuoso el SRT (hembra) (1)
valores estndar
contacto en el conector)
Arns de cables entre TMCN3 (hembra) (3)
Resistencia Mx. 1
en estado normal
SRT (hembra) (2)
Corto circuito vivo en el
arns de cables
3 (Contacto con el circuito
de 24 V)

Defectuoso el controlador
4 de la transmisin

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga


en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Corto circuito del arns de cables entre TMCN3
(hembra) (25) SRT (hembra) (1) con la tierra
del chasis.

Voltaje

Mx. 1 V

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice


la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
TMCN3 (hembra)

Resistencia

Entre (25) (3)

5 15

Diagrama del circuito relacionado con el del embrague de retroceso de la transmisin. ECMV (E-POCV)
Embrague ECMV de reverso
de la transmisin

Controlador de la transmisin

Interruptor de llenado R

TRR (solenoide)
R ECMV

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

LINEA ELECTRICA

20-609
(3)

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DXH7KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV)


DEL EMBRAGUE DE RETROCESO DE LA TRANSMISIN.)

CDIGO DE ERROR [DXH7KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL


EMBRAGUE DE RETROCESO DE LA TRANSMISIN.)
Cdigo de
Usuario

Cdigo de
error

CALL E03

DXH7KB
Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide del embrague de retroceso de la transmisin,
fluy una corriente anormal.
Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma
Se detiene la emisin hacia el circuito del solenoide del embrague de retroceso de la transmisin.
Limita la operacin del motor y de la transmisin.

Contenido del
problema

Accin del
controlador

Corto circuito en el systema del embrague de retroceso de la transmisin


Problema ECMV (E-POCV)
(Sistema controlador de la transmisin)

Problemas que
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
aparecen en la
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1.
mquina

Informacin
relacionada

La salida (Corriente) hacia el solenoide del embrague de retroceso puede ser revisada en el modo de
monitoreo
(Cdigo 31606, 31616: Salida de corriente del embrague de retroceso ECMV (E-POCV).
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor y conduzca la mquina en reversa
Cuando efecte la localizacin de fallas por medio de la operacin del embrague, coloque el sistema en
el modo de ajuste (Cdigo: 5535) entonces esa mquina no arrancar.
Causa
Defectuoso el
solenoide del
1 embrague de
retroceso
(Corto circuito interno)

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Corto circuito con la


tierra del chasis en el
2 arns de cables
(Contacto con el
circuito de tierra)
Corto circuito en el
arns de cables
3
(con otro arns de
cables)

Defectuoso el
4 controlador de la
transmisin

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia
SRT (macho)
Entre (1) (2)
Entre (1) tierra chasis

5 15
Mn. 1 M

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito del arns de cables entre TMCN3 (hembra)
Resistencia
(25) SRT (hembra) (1) con la tierra del chasis.

Mn.
1 M

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito en el arns de cables entre TMCN3 (hembra)
(25) SRT (hembra) (1) con el arns de cables entre
Resistencia
TMCN3 (hembra) (3) SRT (hembra) (2)

Mn.
1 M

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
TMCN3 (hembra)
Entre (25) (3)

Resistencia
5 15

Entre (25) tierra chasis

Mn. 1 M

Diagrama del circuito relacionado con el del embrague de retroceso de la transmisin. ECMV (E-POCV)
Embrague ECMV de reverso
de la transmisin

Controlador de la transmisin

Interruptor de llenado R

TRR (solenoide)
R ECMV

ESTRUCTURA DEL PISO

20-610

LINEA ELECTRICA

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DXH8KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV)


DEL EMBRAGUE DE AVANCE DE LA TRANSMISIN

CDIGO DE ERROR [DXH8KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL


EMBRAGUE DE AVANCE DE LA TRANSMISIN
Cdigo de
Usuario

Cdigo de error

CALL E03

DXH8KA

Desconexin en el sistema ECMV (E-POCV) del embrague de avance de la


Problema transmisin.
(Sistema controlador de la transmisin)

Contenido del Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide del embrague de avance de la transmisin, no
problema
fluye ninguna corriente.

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Accin del Se detiene la emisin hacia el circuito del solenoide del embrague de avance de la transmisin.
controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin.
Problemas
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
que aparecen
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a R1.
en la mquina

La salida (Corriente) hacia el solenoide del embrague de avance puede ser revisada en el modo de
monitoreo
Informacin
(Cdigo 31608, 31618: Salida de corriente del embrague ECMV (E-POCV) de avance
relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor y conduzca la mquina hacia adelante
Cuando efecte la localizacin de fallas por medio de la operacin del embrague, coloque el sistema en
el modo de ajuste (Cdigo: 5535) entonces esa mquina no se trasladar hacia adelante
Causa
Defectuoso el solenoide
1 del embrague de avance
(Corto circuito interno)

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Desconexiones en el
arns elctrico
2 (Desconexin en el
arns de cables, o
defectuoso el contacto
en el conector)

Resistencia

Entre (1) (2)

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal

SFT (macho)

5 15

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Arns de cables entre TMCN3 (hembra) (35) SFT
(hembra) (1)

Resistencia Mx. 1

Arns de cables entre TMCN3 (hembra) (13) SFT


(hembra) (2)

Resistencia Mx. 1

Corto circuito vivo en el H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON
el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
arns de cables
3 (Contacto con el circuito
Corto circuito del arns de cables entre TMCN3 (hembra)
Voltaje
Mx. 1 V
de 24 V)
(35) SFT (hembra) (1) con la tierra del chasis.
Defectuoso el
4 controlador de la
transmisin

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
TMCN3 (hembra)

Resistencia

Entre (35) (13)

5 15

Diagrama del circuito relacionado con el embrague ECMV (E-POCV) de avance de la transmisin.
Embrague de avance
de la transmisin ECMV

Controlador de la transmisin

Interruptor de llenado F

TRR (solenoide)
F ECMV

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

LINEA ELECTRICA

20-611
(3)

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DXH8KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV)


DEL EMBRAGUE DE AVANCE DE LA TRANSMISIN.)

CDIGO DE ERROR [DXH8KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL


EMBRAGUE DE AVANCE DE LA TRANSMISIN.)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E03
Contenido del
problema

Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

Corto circuito en el systema del embrague de avance de la transmisin


Problema ECMV (E-POCV)
DXH8KB
(Sistema controlador de la transmisin)
Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide del embrague de avance de la transmisin,
fluy una corriente anormal.
Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma
Se detiene la emisin hacia el circuito del solenoide del embrague de avance de la transmisin.
Limita la operacin del motor y de la transmisin.
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a R1.
La salida (Corriente) hacia el solenoide del embrague de avance puede ser revisada en el modo de
monitoreo
(Cdigo 31608, 31622: Salida de corriente del embrague ECMV (E-POCV) de avance
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor y conduzca la mquina hacia adelante
Cuando efecte la localizacin de fallas por medio de la operacin del embrague, coloque el sistema
en el modo de ajuste (Cdigo: 5535) entonces esa mquina no se trasladar hacia adelante
Causa

Defectuoso el solenoide
1 del embrague de avance
(Corto circuito interno)

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
SFT (macho)
Entre (1) (2)

Resistencia
5 15

Entre (1) tierra chasis


Mn. 1 M
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
Corto circuito con la tierra
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
del chasis en el arns de
2 cables
Corto circuito del arns de cables entre TMCN3
(Contacto con el circuito (hembra) (35) SFT (hembra) (1) con la tierra Resistencia Mn. 1 M
Causas posibles y
de tierra)
valores estndar
del chasis.
en estado normal
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito en el arns
de cables
Corto circuito en el arns de cables entre
3 (con otro arns de
TMCN3 (hembra) (35) SFT (hembra) (1) con el
cables)
arns de cables entre TMCN3 (hembra) (13) Resistencia Mn. 1 M
SFT (hembra) (2)
Defectuoso el
4 controlador de la
transmisin

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice


la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
TMCN3 (hembra)
Resistencia
Entre (35) (13)
Entre (35) tierra chasis

5 15
Mn. 1 M

Diagrama del circuito relacionado con el embrague ECMV (E-POCV) de avance de la transmisin.
Embrague de avance
de la transmisin ECMV

Controlador de la transmisin

Interruptor de llenado F

TRR (solenoide)
F ECMV

ESTRUCTURA DEL PISO

20-612

LINEA ELECTRICA

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DXH9KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV)


DEL EMBRAGUE DE DIRECCIN A LA DERECHA

CDIGO DE ERROR [DXH9KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL


EMBRAGUE DE DIRECCIN A LA DERECHA
Cdigo de
Usuario

Cdigo de error

CALL E03

DXH9KA

Desconexin en el sistema del embrague de la direccin hacia la derecha


Problema ECMV (E-POCV)
(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide del embrague de direccin a la derecha, no
problema
fluye ninguna corriente.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Se detiene la emisin hacia el circuito del solenoide del embrague de la direccin a la derecha
Limita la operacin del motor y de la transmisin.

Problemas La mquina no se puede conducir hacia la derecha.


que aparecen Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
en la mquina Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1

Informacin
relacionada

La salida (Corriente) hacia el solenoide del embrague de direccin a la derecha puede ser revisada en
el modo de monitoreo
(Cdigo 90603: Salida de corriente del embrague de direccin a la derecha ECMV (E-POCV).
Mtodo para reproducir el cdigo de error:
Coloque el interruptor de arranque en la posicin "ON" , libere el freno de estacionamiento y opere la
palanca PCCS (para virar hacia la derecha).
Causa
Defectuoso el solenoide
1 del embrague de la
direccin derecho
(Corto circuito interno)

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Desconexiones en el
arns elctrico
(Desconexin en el
2 arns de cables, o
defectuoso el contacto
en el conector)

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
SRC (macho)

Resistencia

Entre (1) (2)

5 15

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Arns de cables entre NGICN3 (hembra) (35) SRC
(hembra) (1)

Resistencia Mx. 1

Arns de cables entre NGICN3 (hembra) (23) SRC


(hembra) (2)

Resistencia Mx. 1

Corto circuito vivo en el H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON
el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
3 arns de cables
(Contacto con el
Corto circuito del arns de cables entre NGICN3 (hembra)
Voltaje Mx. 1 V
circuito de 24 V)
(35) SRC (hembra) (1) con la tierra del chasis
Defectuoso el
4 controlador de la
direccin

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
NGICN3 (hembra)

Resistencia

Entre (35) (23)

5 15

Diagrama del circuito relacionado con el embrague de direccin derecho ECMV (E-POCV)
Embrague ECMV
de S/T derecha

Controlador de direccin

TRRA (solenoide)
Embrague de S/T (der.)
Interruptor de llenado
del embrague de S/T (der.)

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

LINEA ELECTRICA

20-613
(3)

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DXH9KB] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV)


DEL EMBRAGUE DE DIRECCIN A LA DERECHA

CDIGO DE ERROR [DXH9KB] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL


EMBRAGUE DE DIRECCIN A LA DERECHA
Cdigo de
Usuario
CALL E03

Cdigo de error

Contenido del
problema

Problemas que
aparecen en la
mquina

Accin del
controlador

Informacin
relacionada

Corto circuito en el systema del embrague de la direccin derecha ECMV


Problema (E-POCV)
(Sistema del controlador de la direccin)

DXH9KB
Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide del embrague de la direccin derecho, fluy una
corriente anormal.
Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma
Se detiene la emisin hacia el circuito del solenoide del embrague de la direccin a la derecha
Limita la operacin del motor y de la transmisin.
La mquina no se puede conducir hacia la derecha.
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
La salida (Corriente) hacia el solenoide del embrague de direccin a la derecha puede ser revisada en el
modo de monitoreo
(Cdigo 90603: Salida de corriente del embrague de direccin a la derecha ECMV (E-POCV).
Mtodo para reproducir el cdigo de error:
Coloque el interruptor de arranque en la posicin "ON" , libere el freno de estacionamiento y opere
la palanca PCCS (para virar hacia la derecha).
Causa

Defectuoso el solenoide
del embrague de la
1
direccin derecho
(Corto circuito interno)

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Corto circuito con la tierra


del chasis en el arns de
2 cables
(Contacto con el circuito
de tierra)
Corto circuito en el arns
de cables
3
(con otro arns de
cables)

Defectuoso el
4 controlador de la
direccin

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas


H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia
SRC (macho)
Entre (1) (2)
5 15
Entre (1) tierra chasis
Mn. 1 M
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito del arns de cables entre NGICN3
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (35) SRC (hembra) (1) con la tierra del
chasis
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito del arns de cables entre NGICN3
(hembra) (35) SRC (hembra) (1) con el arns de cables Resistencia Mn. 1 M
entre NGICN3 (hembra) (23) SRC (hembra) (2)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia
NGICN3 (hembra)
Entre (35) (23)
5 15
Entre (35) tierra chasis
Mn. 1 M

Diagrama del circuito relacionado con el embrague de direccin derecho ECMV (E-POCV)
Embrague ECMV
de S/T derecha

Controlador de direccin

TRRA (solenoide)
Embrague de S/T (der.)
Interruptor de llenado
del embrague de S/T (der.)

ESTRUCTURA DEL PISO

20-614

LINEA ELECTRICA

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DXHAKA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV)


DEL EMBRAGUE DE DIRECCIN A LA IZQUIERDA

CDIGO DE ERROR [DXHAKA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL


EMBRAGUE DE DIRECCIN A LA IZQUIERDA
Cdigo de
Usuario

Cdigo de error

CALL E03

DXHAKA

Desconexin en el sistema del embrague de la direccin hacia la izquierda


Problema ECMV (E-POCV)
(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide del embrague de direccin a la izquierda, no
problema
fluye ninguna corriente.

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Accin del
Se detiene la emisin hacia el circuito del solenoide del embrague de la direccin izquierda
controlador
Limita la operacin del motor y de la transmisin.
Problemas La mquina no se puede conducir hacia la izquierda.
que aparecen Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
en la mquina Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
La salida (Corriente) hacia el solenoide del embrague de direccin a la izquierda puede ser revisada en el
modo de monitoreo
Informacin
(Cdigo 90602: Salida de corriente del embrague de direccin a la izquierda ECMV (E-POCV).
relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error:
Coloque el interruptor de arranque en la posicin "ON" , libere el freno de estacionamiento y opere la
palanca PCCS (para virar hacia la izquierda).
Causa
Defectuoso el solenoide
del embrague de la
1
direccin izquierda
(Corto circuito interno)

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal

Desconexiones en el
arns elctrico
(Desconexin en el
2
arns de cables, o
defectuoso el contacto
en el conector)

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas


H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
SLC (macho)

Resistencia

Entre (1) (2)

5 15

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Arns de cables entre NGICN3 (hembra) (25) SLC
Resistencia
(hembra) (1)

Mx. 1

Arns de cables entre NGICN3 (hembra) (23) SLC


Resistencia
(hembra) (2)

Mx. 1

Corto circuito vivo en el H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON
el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
arns de cables
3
(Contacto con el
Corto circuito del arns de cables entre NGICN3
Voltaje
Mx. 1 V
circuito de 24 V)
(hembra) (25) SLC (hembra) (1) con la tierra del chasis
Defectuoso el
4 controlador de la
direccin

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
NGICN3 (hembra)

Resistencia

Entre (25) (23)

5 15

Diagrama del circuito relacionado con el embrague de direccin izquierda ECMV (E-POCV)
Embrague ECMV de
direccin izquierdo

Controlador de direccin

TRRA (solenoide)
Embrague de direc. izq.
Interruptor de llenado del
embrague de direc. izq.

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

LINEA ELECTRICA

20-615
(3)

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DXHAKB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV)


DEL EMBRAGUE DE DIRECCIN A LA IZQUIERDA.

CDIGO DE ERROR [DXHAKB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL


EMBRAGUE DE DIRECCIN A LA IZQUIERDA.
Cdigo de
Usuario
CALL E03

Cdigo de error
DXHAKB

Corto circuito en el systema del embrague de la direccin izquierda ECMV


Problema (E-POCV)
(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide del embrague de la direccin izquierdo, fluy
problema
una corriente anormal.

Accin del Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


controlador Se detiene la emisin hacia el circuito del solenoide del embrague de la direccin izquierda
Limita la operacin del motor y de la transmisin.
Problemas La mquina no se puede conducir hacia la izquierda.
que aparecen Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
en la mquina Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
La salida (Corriente) hacia el solenoide del embrague de direccin a la izquierda puede ser revisada en el
modo de monitoreo
Informacin
(Cdigo 90602: Salida de corriente del embrague de direccin a la izquierda ECMV (E-POCV).
relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error:
Coloque el interruptor de arranque en la posicin "ON" , libere el freno de estacionamiento y opere
la palanca PCCS (para virar hacia la izquierda).
Causa

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas


H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Defectuoso el solenoide
del embrague de la
SLC (macho)
Resistencia
1 direccin izquierda
Entre (1) (2)
5 15
(Corto circuito interno)
Entre (1) tierra chasis
Mn. 1 M
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
Corto circuito con la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
tierra del chasis en el
2 arns de cables
Corto circuito del arns de cables entre NGICN3
(Contacto con el circuito (hembra) (25) SLC (hembra) (1) con la tierra del
Resistencia Mn. 1 M
de tierra)
chasis
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
Corto circuito en el
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
3 arns de cables
Corto circuito del arns de cables entre NGICN3 (hembra)
(con otro arns de
(25) SLC (hembra) (1) con el arns de cables entre
Resistencia Mn. 1 M
cables)
NGICN3 (hembra) (23) SLC (hembra) (2)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Defectuoso el
Resistencia
NGICN3 (hembra)
4 controlador de la
direccin
Entre (25) (23)
5 15
Entre (25) tierra chasis
Mn. 1 M

Diagrama del circuito relacionado con el embrague de direccin izquierda ECMV (E-POCV)
Embrague ECMV de
direccin izquierdo

Controlador de direccin

TRRA (solenoide)
Embrague de direc. izq.
Interruptor de llenado del
embrague de direc. izq.

ESTRUCTURA DEL PISO

20-616

LINEA ELECTRICA

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DXHBKA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV)


DEL FRENO DE DIRECCIN A LA DERECHA

CDIGO DE ERROR [DXHBKA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL


FRENO DE DIRECCIN A LA DERECHA
Cdigo de
Usuario

Cdigo de error

CALL E04

DXHBKA

Desconexin en el sistema del freno de la direccin hacia la derecha ECMV


Problema (E-POCV)
(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide del freno de direccin a la derecha, no fluye
problema
ninguna corriente.

Accin del Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


controlador Se detiene la emisin hacia el circuito del solenoide de freno de la direccin derecha
Limita la operacin del motor, la transmisin y el freno.
Problemas El freno se mantiene aplicado ligeramente durante el traslado
que aparecen Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
en la mquina Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas.
La salida (Corriente) hacia el solenoide del freno de direccin a la derecha puede ser revisada en el modo
de monitoreo
Informacin
(Cdigo 31620: Salida de corriente del freno de direccin a la derecha ECMV (E-POCV).
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" y libere
la palanca del freno de estacionamiento
Causa
Defectuoso el solenoide
del freno de la direccin a
1 la derecha
(Corto circuito interno)

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas


H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
SRB (macho)

Resistencia

Entre (1) (2)

5 15

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal

Desconexiones en el
arns elctrico
2 (Desconexin en el arns Arns de cables entre NGICN3 (hembra) (15) SRB Resistencia
de cables, o defectuoso el (hembra) (1)
contacto en el conector) Arns de cables entre NGICN3 (hembra) (13) SRB
Resistencia
(hembra) (2)

Mx. 1
Mx. 1

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON


Corto circuito vivo en el
el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
3 arns de cables
(Contacto con el circuito Corto circuito del arns de cables entre NGICN3
(hembra) (15) SRB (hembra) (1) con la tierra del
Voltaje
Mx. 1 V
de 24 V)
chasis
4 Defectuoso el controlador
de la direccin

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la


localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
NGICN3 (hembra)

Resistencia

Entre (15) (13)

5 15

Diagrama del circuito relacionado con el freno de direccin derecho ECMV (E-POCV)
Freno ECMV
derecho S/T

Controlador de direccin

Interruptor de llenado
derecho del freno S/T

TRRA (solenoide)
Freno (der.) S/T

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

LINEA ELECTRICA

20-617
(3)

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DXHBKB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV)


DEL FRENO DE DIRECCIN A LA DERECHA)

CDIGO DE ERROR [DXHBKB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL


FRENO DE DIRECCIN A LA DERECHA)
Cdigo de Usuario Cdigo de error
CALL E04

DXHBKB

Corto circuito en el systema del freno de la direccin derecha ECMV


Problema (E-POCV)
(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del
problema

Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide del freno de la direccin derecho, fluy
una corriente anormal.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Se detiene la emisin hacia el circuito del solenoide de freno de la direccin derecha
Limita la operacin del motor, la transmisin y el freno.

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

El freno se mantiene aplicado ligeramente durante el traslado


Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas.
La salida (Corriente) hacia el solenoide del freno de direccin a la derecha puede ser revisada en el
modo de monitoreo
(Cdigo 31620: Salida de corriente del freno de direccin a la derecha ECMV (E-POCV).
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" y
libere la palanca del freno de estacionamiento
Causa
Defectuoso el solenoide
1 del freno de la direccin a
la derecha
(Corto circuito interno)

Valor estndar en estado normal/


Observaciones sobre localizacin de fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
SRB (macho)

Resistencia
5 15

Entre (1) tierra chasis


Corto circuito con la tierra
del chasis en el arns de
2 cables
(Contacto con el circuito
Causas posibles y
de tierra)
valores estndar
en estado normal

Entre (1) (2)

Mn. 1 M

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice


la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito del arns de cables entre
NGICN3 (hembra) (15) SRB (hembra) (1) con Resistencia Mn. 1 M
la tierra del chasis

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice


la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito en el arns
de cables
Corto circuito del arns de cables entre
3 (con otro arns de
NGICN3 (hembra) (15) SRB (hembra) (1) con
cables)
el arns de cables entre NGICN3 (hembra) (13) Resistencia Mn. 1 M
SRB (hembra) (2)
Defectuoso el
4 controlador de la
direccin

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice


la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
NGICN3 (hembra)

Resistencia

Entre (15) (13)

5 15

Entre (15) tierra chasis

Mn. 1 M

Diagrama del circuito relacionado con el freno de direccin derecho ECMV (E-POCV)
Freno ECMV
derecho S/T

Controlador de direccin

Interruptor de llenado
derecho del freno S/T

TRRA (solenoide)
Freno (der.) S/T

ESTRUCTURA DEL PISO

20-618

LINEA ELECTRICA

D375A-5

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DXHCKA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV)


DEL FRENO DE DIRECCIN A LA IZQUIERDA)

CDIGO DE ERROR [DXHCKA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL


FRENO DE DIRECCIN A LA IZQUIERDA)
Cdigo de
Usuario
CALL E04
Contenido del
problema

Accin del

controlador

Problemas que
aparecen en la
mquina

Informacin
relacionada

Desconexin en el sistema del freno de freno de direccin a la izquierda ECMV


Problema (E-POCV)
(Sistema del controlador de la direccin)
DXHCKA
Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide del freno de direccin a la izquierda, no fluye
ninguna corriente.
Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma
Se detiene la emisin hacia el circuito del solenoide de freno de la direccin izquierdo
Limita la operacin del motor, la transmisin y el freno.
El freno se mantiene aplicado ligeramente durante el traslado
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas.
La salida (Corriente) hacia el solenoide del freno de direccin a la izquierda puede ser revisada en el modo
de monitoreo
(Cdigo 31621: Salida de corriente del freno de direccin a la izquierda ECMV (E-POCV).
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" y libere la
palanca del freno de estacionamiento

Cdigo de error

Causa
Defectuoso el solenoide
del freno de la direccin
1
izquierda
(Corto circuito interno)
Desconexiones en el
arns elctrico
(Desconexin en el
Causas
2
arns de cables, o
posibles y
defectuoso el contacto
valores
en el conector)
estndar en
estado normal
Corto circuito vivo en el
arns de cables
3
(Contacto con el circuito
de 24 V)
Defectuoso el
4 controlador de la
direccin

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas


H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia
SLB (macho)
Entre (1) (2)
5 15
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Arns de cables entre NGICN3 (hembra) (5) SLB
Resistencia Mx. 1
(hembra) (1)
Arns de cables entre NGICN3 (hembra) (13) SLB
Resistencia Mx. 1
(hembra) (2)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el
interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Corto circuito del arns de cables entre NGICN3 (hembra)
Voltaje
Mx. 1 V
(5) SLB (hembra) (1) con la tierra del chasis
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Resistencia
NGICN3 (hembra)
Entre (5) (13)
5 15

Diagrama del circuito relacionado con el freno de direccin izquierda ECMV (E-POCV)
Freno de direccin
izquierda ECMV

Controlador de direccin

Interruptor de llenado
del freno de direc. izq.

Freno de direccin izq.


TRRA (solenoide)

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

LINEA ELECTRICA

20-619
(3)

LOCALIZACIN DE
FALLAS

CDIGO DE ERROR [DXHBKB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV)


DEL FRENO DE DIRECCIN A LA IZQUIERDA)

CDIGO DE ERROR [DXHBKB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL


FRENO DE DIRECCIN A LA IZQUIERDA)
Cdigo de
Usuario

Cdigo de error

CALL E04

DXHCKB

Corto circuito en el sistema del freno de la direccin izquierda ECMV


Problema (E-POCV)
(Sistema del controlador de la direccin)

Contenido del Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide del freno de la direccin izquierdo, fluy una
problema
corriente anormal.

Accin del
controlador

Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma


Se detiene la emisin hacia el circuito del solenoide de freno de la direccin izquierdo
Limita la operacin del motor, la transmisin y el freno.

Problemas
que aparecen El freno se mantiene aplicado ligeramente durante el traslado
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad .
en la
Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas.
mquina
La salida (Corriente) hacia el solenoide del freno de direccin a la izquierda puede ser revisada en el modo
de monitoreo
Informacin
(Cdigo 31261: Salida de corriente del freno de direccin a la izquierda ECMV (E-POCV).
relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" y libere la
palanca del freno de estacionamiento
Causa
Defectuoso el solenoide
1 del freno de la direccin
izquierda
(Corto circuito interno)

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas


H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
SLB (macho)

Resistencia

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal

Entre (1) (2)

5 15

Entre (1) tierra chasis

Mn. 1 M

Corto circuito con la tierra H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
del chasis en el arns de
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
2 cables
(Contacto con el circuito Corto circuito del arns de cables entre NGICN3
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (5) SLB (hembra) (1) con la tierra del chasis
de tierra)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
Corto circuito en el arns
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
3 de cables
Corto circuito del arns de cables entre NGICN3
(con otro arns de
(hembra) (5) SLB (hembra) (1) con el arns de cables Resistencia Mn. 1 M
cables)
entre NGICN3 (hembra) (13) SLB (hembra) (2)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
4 Defectuoso el controlador
de la direccin

NGICN3 (hembra)

Resistencia

Entre (5) (13)

5 15

Entre (5) tierra chasis

Mn. 1 M

Diagrama del circuito relacionado con el freno de direccin izquierda ECMV (E-POCV)
Freno de direccin
izquierda ECMV

Controlador de direccin

Interruptor de llenado
del freno de direc. izq.

Freno de direccin izq.


TRRA (solenoide)

ESTRUCTURA DEL PISO

20-620

LINEA ELECTRICA

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

20 LOCALIZACIN DE FALLAS

LOCALIZACIN DE FALLAS DEL SISTEMA ELECTRICO


(MODO-E)

INFORMACIN EN LA TABLA DE LOCALIZACIN DE FALLAS........................................................... 20- 702


E-1
EL MOTOR NO ARRANCA .......................................................................................................... 20- 703
E-2
EL PRECALENTAMIENTO NO OPERA (FUNCIN MANUAL DE PRECALENTAMIENTO) ..... 20- 705
E-3
EL CILINDRO DEL EXTRACTOR DEL PASADOR DEL DESGARRADOR NO OPERA ............ 20- 707
E-4
EL TABLERO MONITOR NO SE ENCIENDE DEL TODO CUANDO EL INTERRUPTOR DE
ARRANQUE ES COLOCADO EN POSICIN "ON" .................................................................... 20-708
E-5
CUANDO EL INTERRUPTOR DE ARRANQUE ES COLOCADO EN POSICIN "ON", EL
TABLERO MONITOR PERMANECE ENCENDIDO TOTALMENTE Y NO SE APAGA. ............. 20-709
E-6
CUANDO EL INTERRUPTOR DE ARRANQUE ES COLOCADO EN POSICIN "ON",
DESTELLAN LOS TEMES DE REVISIN BSICOS ................................................................. 20-710
E-7
CUANDO EL MOTOR EST FUNCIONANDO, DESTELLA EL TEM DE PRECAUCIN .......... 20-711
E-8
CUANDO EL MOTOR EST FUNCIONANDO, DESTELLAN LOS TEMES DE ALARMA DE
EMERGENCIA ............................................................................................................................. 20-713
E-9
LA LMPARA DE PRECALENTAMIENTO NO SE ENCIENDE .................................................. 20-716
E-10 LA EXHIBICIN DEL INDICADOR DE LA TEMPERATURA DE AGUA DEL MOTOR NO EST
NORMAL ...................................................................................................................................... 20-717
E-13 LA EXHIBICIN DEL INDICADOR DE LA TEMPERATURA DE ACEITE DEL CONVERTIDOR
DE TORSIN NO EST NORMAL .............................................................................................. 20-719
E-14 EL INDICADOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRULICO NO INDICA
NORMALMENTE. ........................................................................................................................ 20-720
E-15 LA EXHIBICIN DEL INDICADOR DE COMBUSTIBLE NO EST NORMAL ............................ 20-721
E-18 EL MDULO DEL INTERRUPTOR NO PUEDE SER OPERADO .............................................. 20-723
E-19 LA LMPARA DE ADVERTENCIA NO DESTELLA O NO SE APAGA. ...................................... 20-724
E-20 LA ALARMA ZUMBADORA NO SUENA O NO PARA ................................................................ 20-725
E-21 NO SE PUEDE CANCELAR LA ALARMA ZUMBADORA. .......................................................... 20-726
E-22 EL MODO DEL OPERADOR NO PUEDE SER OPERADO ........................................................ 20-727
E-23 EL MODO DE SERVICIO NO PUEDE SER OPERADO ............................................................. 20-728
E-24 LMPARA DE ILUMINACIN NOCTURNA DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS,
NINGUNA DE LA LMPARA DELANTERA Y LMPARA TRASERA SE ENCIENDE ................ 20-730
E-25 EL ACONDICIONADOR DE AIRE NO OPERA ........................................................................... 20-734

D375A-5

20-701
(3)

LOCALIZACION DE FALLAS

INFORMACIN EN LA TABLA DE LOCALIZACIN DE FALLAS

INFORMACIN EN LA TABLA DE LOCALIZACIN DE FALLAS


H La siguiente informacin est resumida en la tabla de localizacin de fallas y en el diagrama del circuito
elctrico relacionado. Antes de efectuar la localizacin de fallas, entienda la totalidad de la informacin
Problema
Informacin
relacionada

Problema en la mquina
Informacin relacionada con un problema detectado o localizacin de falla
Causa

Valor estndar en estado normal/Observac. sobre localizacin de fallas


<Contenido de la descripcin>
Valores estndar en estado normal para juzgar las causas posibles
Comentarios para el juzgamiento

1
<Problemas en el arns de cables>
Desconeccin
El conector no est perfectamente conectado, o el arns est daado.
Corto circuito con la tierra del chasis
El arns que no est conectado con el circuito a tierra del chasis est
en contacto con un circuito a tierra del chasis.
Corto circuito vivo
El arns de cables QUE no est conectado con el suministro d energa
de (24 V) el circuito est en contacto con el circuito de suministro de
energa (24 V).
Corto circuito
Arneses independientes estn en contacto anormal entre ellos.

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

Causas posibles de problema


(Los nmeros dados son para <Precauciones para la Localizacin de fallas>
referencia, los cuales no
(1)Mtodo de indicacin del No. del conector y manejo del adaptador-T
indican prioridad)
Inserte o conecte un adaptador en T, como se explica abajo para la
3
localizacin de fallas, a menos que se especifique otra cosa.
Si el conector No. no tiene marcas de macho "male" y hembra
"female", desconecte el conector e inserte adaptadores en T, tanto
en el lado macho "male" como en el lado hembra "female"
Si el conector No. tiene marcas de macho "male" y hembra "female",
desconecte el conector e inserte adaptadores en T solamente en el
lado macho "male", o en el lado hembra "female".
(2)Orden de entrada de las espigas Nos. y manipule los cables del
probador
Para la localizacin de fallas, conecte el cable positivo (+) y el negativo
() del probador como se explica abajo a menos que se especifique
4
otra cosa.
Conecte el cable positivo (+) a la espiga No. , o en el arns entrado
en el lado del frente.
Conecte el cable negativo () a la espiga No, o en el arns entrado
en el lado trasero.

Diagrama del circuito elctrico relacionado

Parte del diagrama del circuito elctrico relacionada con el problema


Conectores No.: Indicados (Modelo , No. de espigas) y (Color).
Flecha (): Indica la localizacin aproximada del conector en la

20-702
(3)

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

E-1

E-1 EL MOTOR NO ARRANCA

EL MOTOR NO ARRANCA
Problema

Informacin
relacionada

El motor no enciende.
Debido a que la funcin de seguridad de posicin neutral est instalada en el circuito de arranque, el motor
solamente se puede arrancar cuando la palanca del freno de estacionamiento est en posicin de seguro.
Cuando el interruptor de arranque se coloca en posicin "ON" y el "tablero monitor no se activa", o no se
escucha el "sonido de operacin del rel de la batera" se asume que hay alguna anormalidad en el sistema
de energa principal. Por lo tanto, inspeccinelo.
Causa
Capacidad insuficiente de la
1
batera

Valor estndar en estado normal/Observac. sobre localizacin de fallas


Voltaje de la batera
Gravedad especfica de la batera
Mn. 24 V
Mn. 1.26
H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF" y
haga un diagnstico del motor, con el interruptor de arranque tal
Falla del interruptor de
como est ("OFF").
2 arranque
Llave (macho)
Posicin del interruptor Valor de la resistencia
(Desconexin interna)
DESACTIVADO (OFF)
Mn. 1 M
Entre (5) y (3)
ARRANCAR
Mx. 1
H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF" y
Falla en el rel de seguridad
haga un diagnstico del motor, con el arranque del motor.
3 de la posicin neutral
Si el motor es arrancado por medio de la operacin de arranque, despus
(Desconexin interna)
de reemplazar este rel por otro rel con el interruptor de arranque en
"OFF", el rel de seguridad por posicin neutral (NSF) est defectuoso.
H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF" y
haga un diagnstico del motor, con el interruptor de arranque en
Falla del diodo
4
"ON".
(Corto circuito interno)
Alternador
Voltage
Entre el terminal R y tierra
Mx. 1 V
H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF" y
haga un diagnstico del motor, con el arranque del motor.
Arrancador
Voltage
Energa: Entre el terminal B y la
20 30 V
tierra
Causas posibles y
Falla del motor de arranque
Carga:
Entre el terminal R y
valores estndar en 5 (Falla interna)
Mx. 1 V
tierra
estado normal
Arrancando: Entre el terminal C y
20 30 V
tierra
Si cada voltaje de fuerza, carga, o arranque es normal, y el motor de
arranque no gira, el motor de arranque est defectuoso.
H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF" y
haga un diagnstico del motor, con el interruptor de arranque tal
Falla de desconexin en el
como est ("OFF").
arns de cables
6
Valor de la
(Desconexin/defectuoso el En el arns entre la llave (hembra) 3 y NSF
Mx. 1
(hembra) 3
resistencia
contacto de conexin)
Entre el arns entre NSF (hembra) (5) y el tope y Valor de la
Mx. 1
fondo del terminal C.
resistencia
H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF" y
haga un diagnstico del motor, con el interruptor de arranque en
"ON".
Entre el terminal R del alternador y el tope y fondo
del terminal C, entre el terminal R del alternador
Falla por corto circuito caliente y el D03 (hembra) (2), entre el terminal R del
7 en el arns (Contacto con
alternador y S03 (hembra) (4), entre el terminal R
circuito de 24 V)
del alternador y CN1 (hembra) (4), y entre el
Voltage
Mx. 1 V
arns y tierra.
(Nota: Mientras ocurre un corto circuito caliente,
la lmpara de nivel de carga se enciende cuando
el interruptor de arranque es colocado en
posicin "ON".)

D375A-5

20-703

LOCALIZACION DE FALLAS

E-1 EL MOTOR NO ARRANCA

Diagrama del circuito relacionado con arranque/carga del motor

Estructura del piso

Motor

Interruptor de arranque
Alternador

Motor de
arranque
(bajo)

Motor de
arranque
(alto)

Panel monitor

Interr. de arranque

Alternador

Controlador de la direccin
Rel de
seguridad en N
Retn del rel de
batera

Controlador de la transmisin

Rel de seguridad en N

Rel de batera
Cable fusible

Cable fusible

Batera

Compartimento de la batera

20-704

Estructura del piso

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

E-2

E-2 EL PRECALENTAMIENTO NO OPERA (FUNCIN MANUAL DE


PRECALENTAMIENTO)

EL PRECALENTAMIENTO NO OPERA (FUNCIN MANUAL DE


PRECALENTAMIENTO)
Problema

Informacin
relacionada

El precalentador no opera.

HEsta localizacin de fallas describe los procedimientos para cuando la unidad montada en
el calentador de aire de admisin no es calentada (Si solamente la lmpara de
precalentamiento no se enciende, haga la localizacin de fallas indicada para "La lmpara
de precalentamiento no se enciende".)
El precalentamiento incluye el "La funcin de precalentamiento automtica" y la "Funcin de
precalentamiento manual". No importa cual funcin est operando, la lmpara de precalentamiento se
enciende.
Cuando el interruptor de arranque se coloca en posicin "ON" y el "tablero monitor no se activa", o no
se escucha el "sonido de operacin del rel de la batera" cuando el interruptor de arranque se coloca en
"ON", se asume que hay anormalidad en el sistema de energa principal. Por lo tanto, inspeccinelo.
Causa

Causas posibles y
valores estndar en
estado normal
5

D375A-5

Valor estndar en estado normal/Observac. sobre localizacin de fallas


H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF" y
haga un diagnstico del motor, con el interruptor de arranque tal
Falla del interruptor de
como est ("OFF").
arranque
Int. Ing. (macho)
Posicin del interruptor Valor de la resistencia
(Desconexin interna)
DESACTIVADO (OFF)
Mn. 1 M
Entre (5) y (2)
HEAT = CALOR
Mx. 1
Si el fusible ha sido daado por el fuego, hay una gran posibilidad de que
Defecto en el fusible (FS4-4)
fue causado por una falla con la tierra del circuito.
H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF" y
Falla en el rel de
haga un diagnstico del motor, en la posicin de calentar "HEAT".
Si se reemplaza este rel, y el motor es precalentado por la operacin de
precalentamiento
calor (HEAT) mientras el interruptor de arranque est en posicin "OFF",
(Desconexin interna)
el rel del precalentador (RHR) est defectuoso.
H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF" y
haga un diagnstico del motor, en la posicin de calentar "HEAT".
Precalentamiento
Voltage
Energa: Entre el terminal del
Falla del rel del calentador
suministro de energa y
20 30 V
(Falla interna)
la tierra
Seal: Entre el seal del
20 30 V
terminal y la tierra
Si cada voltaje de energa y la seal son normales y no se escucha
sonido de operacin, el rel del calentador est defectuoso.
H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF" y
haga un diagnstico del motor, con el interruptor de arranque tal
Calentador elctrico del aire
como est ("OFF").
de admisin
Calentador elctrico del aire de
(Falla interna)
Continuidad
admisin
Entre terminales
Continua
H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF" y
haga un diagnstico del motor, con el interruptor de arranque tal
como est ("OFF").
Entre el arns, entre la salida FS4-5 y RHR
Valor de la
Mx. 1
Falla de desconexin en el
(hembra) (5)
resistencia
Entre RHR (hembra) (3) y el Int. de Ing. (hembra)
arns de cables
Valor de la
Mx. 1
(Desconexin/defectuoso el (2), y entre el arns RHR (hembra) (3) y el rel
resistencia
de calentamiento.
contacto de conexin)
Dentro de los arneses entre el terminal M del
rel de la batera y el motor de arranque, y entre Valor de la
Mx. 1
el terminal M del rel de la batera y el rel del resistencia
calentador.
H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF" y
Falla en tierra del arns
haga un diagnstico del motor, con el interruptor de arranque tal
(Circuito de tierra (GND) y
como est ("OFF").
Entre FS4-5 (lado de salida) - arneses
Valor de la
contacto)
Mn. 1 M
relacionados y entre contactos a tierra.
resistencia

20-705

E-2 EL PRECALENTAMIENTO NO OPERA (FUNCIN MANUAL DE


PRECALENTAMIENTO)

LOCALIZACION DE FALLAS

Diagrama del circuito relacionado con el precalentamiento del motor

ESTRUCTURA DEL PISO


Interruptor de arranque

Panel del monitor

S03 (070)

Piloto de precalentamiento

/VHL
Controlador del motor

CALOR
Solenoide OEM
(calentador)

Rel del precalentador

Motor de
arranque
(alto)

Rel del calentador

Motor de
arranque
(bajo)

Batera
Rel de
batera

MOTOR

20-706

COMPARTIMENTO DE LA BATERIA

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

E-3

E-3 EL CILINDRO DEL EXTRACTOR DEL PASADOR DEL DESGARRADOR NO


OPERA

EL CILINDRO DEL EXTRACTOR DEL PASADOR DEL DESGARRADOR NO OPERA

Problema
Informacin
relacionada

El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera.

Causa
1 Defecto en el fusible (FS4-1)
Interruptor del extractor del
pasador
2
(Desconexin interna o corto
circuito)

Falla de vlvula solenoide


del extractor del pasador
3
(Desconexin interna o corto
circuito)

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

Falla de desconexin en el
arns de cables
4
(Desconexin/defectuoso el
contacto de conexin)

Falla en tierra del arns


5 (Circuito de tierra (GND) y
contacto)

Falla por corto circuito


6 (Contacto con circuito de 24
V. )

Valor estndar en estado normal/Observac. sobre localizacin de


fallas
Si el fusible ha sido daado por el fuego, hay una gran posibilidad de
que fue causado por una falla con la tierra del circuito.
H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF" y
haga un diagnstico del motor, con el interruptor de arranque tal
como est ("OFF").
263 (macho)
Interruptor
Valor de la resistencia
Introducir
Mx. 1
Entre (1) y (2)
Halar
Mn. 1 M
H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF" y
haga un diagnstico del motor, con el interruptor de arranque tal
como est ("OFF").
224 (macho)
Valor de la resistencia
Entre (1) y (2)
10 80
Entre (1) y tierra
Mn. 1 M
H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF" y
haga un diagnstico del motor, con el interruptor de arranque tal
como est ("OFF").
Valor de la
Entre el arns, entre la salida FS4-1 y 263
Mx. 1
resistencia
(hembra) (1)
Entre el arns entre 263 (hembra) (2) y 224 Valor de la
Mx. 1
(hembra) (1)
resistencia
Valor de la
Mx. 1
Entre el arns entre 224 (hembra) (2) y la tierra
resistencia
H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF" y
haga un diagnstico del motor, con el interruptor de arranque tal
como est ("OFF").
Entre FS4-1 (lado de salida) - arneses
Valor de la
Mn. 1 M
relacionados y entre contactos a tierra.
resistencia
Entre el arns y la tierra entre 263 (hembra) (2) Valor de la
Mn. 1 M
resistencia
y 224 (hembra) (1)
H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF" y
haga un diagnstico del motor, con el interruptor de arranque en
"ON".
Entre el arns y la tierra entre 263 (hembra) (2)
Voltage
Mx. 1 V
y 224 (hembra) (1)

Solenoide del extractor del pasador del desgarrador - Diagrama del circuito relacionado

Interruptor del
extractor del pasador

Vlvula solenoide del


extractor del pasador

LINEA DE ENERGIA

D375A-5

ESTRUCTURA DEL PISO

20-707

LOCALIZACION DE FALLAS

E-4

E-4 EL TABLERO MONITOR NO SE ENCIENDE DEL TODO CUANDO EL


INTERRUPTOR DE ARRANQUE ES COLOCADO EN POSICIN "ON"

EL TABLERO MONITOR NO SE ENCIENDE DEL TODO CUANDO EL INTERRUPTOR


DE ARRANQUE ES COLOCADO EN POSICIN "ON"
Problema

Informacin
relacionada

El tablero monitor no se enciende del todo cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "ON"
Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "ON", el indicador de velocidad del engranaje, la
seccin de informacin mltiple, la seccin del indicador y la seccin de la lmpara se encienden durante 2
segundos.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Defectuoso el disyuntor de Cuando el disyuntor de circuitos es interrumpido, el circuito puede que
circuitos (CB2)
tenga la posibilidad de haber estado en corto circuito con tierra.
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego
efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la
Desconexin del arns de
posicin "ON"
cables (Desconexin en el
Arns de cables entre S03 (hembra) (1) (2) y la
Resistencia Max. 1
arns de cables, o contacto
salida CB2
defectuoso en la conexin)
Arns de cables entre S03 (hembra) (3) (4) y la
Resistencia Max. 1
tierra
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego
Falla de puesta a tierra del
efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la
arns de cables (Contacto
posicin "ON"
con el circuito de puesta a
Entre el arns de cables relacionado con CB2
tierra)
Resistencia Mn. 1 M
(lado de la salida) y tierra
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego gire el
Defectuoso el tablero monitor interruptor de arranque a la posicin "ON" y efecte la localizacin de
fallas
(Mdulo del indicador de la
S03
Voltage
lmpara)
Entre (1) (2) y (3) (4)
20 30 V
Causa

2
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
3

Diagrama del circuito relacionado con el suministro de energa elctrica al tablero monitor

Panel monitor

Energa (+24V)
TIERRA

Energa (+24V)
Energa (+24V)
TIERRA
TIERRA
TIERRA 1

Directo B.
Directo B.

Interruptor de arranque

Estructura del piso

20-708

D375A-5

E-5 CUANDO EL INTERRUPTOR DE ARRANQUE ES COLOCADO EN POSICIN


"ON", EL TABLERO MONITOR PERMANECE ENCENDIDO TOTALMENTE Y NO
SE APAGA.
LOCALIZACION DE FALLAS

E-5

CUANDO EL INTERRUPTOR DE ARRANQUE ES COLOCADO EN POSICIN "ON",


EL TABLERO MONITOR PERMANECE ENCENDIDO TOTALMENTE Y NO SE
APAGA.
Problema

Informacin
relacionada

Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "ON", el tablero monitor permanece encendido totalmente y no se apaga.
Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "ON", el indicador de velocidad del cambio
de velocidad, la seccin de informacin mltiple, la seccin del indicador y la seccin de la lmpara se
encienden durante 2 segundos y luego se apagan.

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de


Causas posibles
Causa
fallas
y valores estnDefectuoso el tablero monidar
1 tor (Mdulo de indicadores/ Este defecto interno no se puede diagnosticar.
en estado normal
lmpara)

D375A-5

20-709

LOCALIZACION DE FALLAS

E-6

E-6 CUANDO EL INTERRUPTOR DE ARRANQUE ES COLOCADO EN POSICIN


"ON", DESTELLAN LOS TEMES DE REVISIN BSICOS

CUANDO EL INTERRUPTOR DE ARRANQUE ES COLOCADO EN POSICIN "ON",


DESTELLAN LOS TEMES DE REVISIN BSICOS

Problema
Informacin
relacionada

La lmpara del nivel de agua del radiador destella.


El tem de revisin bsica destella cuando detecta alguna anormalidad antes de que el motor
arranque.
Valor estndar en estado normal/Observac. sobre localizacin de
fallas

Causa
Nivel de refrigerante en el
radiador disminuye
1
(Cuando el sistema es
normal)

Debido a que se detecta una reduccin del nivel de agua en el


radiador, inspeccione el nivel de agua en el radiador (la lmpara
destella cuando el nivel est por debajo de lo especificado).

H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF" y


haga un diagnstico del motor, con el interruptor de arranque tal
como est ("OFF").
Falla en el nivel de
Nivel de refrigerante
2 refrigerante en el radiador
405 (macho)
Valor de la resistencia
en el radiador
(Desconexin interna)
En tiempo normal
Mx. 1
En tiempo de
Entre (1) y (2)
Mn. 1 M
Causas posibles y
disminucin
valores estndar
H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF" y
en estado normal
haga un diagnstico del motor, con el interruptor de arranque tal
Falla de desconexin en el
como est ("OFF").
arns de cables
3
Entre el arns entre S03 (hembra) (11) y 405 Valor de la
Mx. 1
(Desconexin/defectuoso el
resistencia
(hembra) (1)
contacto de conexin)
Valor de la
Mx. 1
Entre el arns entre 405 (hembra) (2) y la tierra
resistencia
H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF" y
haga un diagnstico del motor, con el interruptor de arranque en
"ON".
Defecto del tablero monitor
Nivel de refrigerante
4
S03
Voltage
(Mdulo de precaucin)
en el radiador
En tiempo normal
Mx. 1 V
En tiempo de
Entre (11) y tierra
20 20 V
disminucin

Sensor del nivel de agua del radiador - diagrama del circuito relacionado
GUARDA DEL RADIADOR
Interruptor de nivel del
agua del radiador

Panel del monitor

S03 (070)

Nivel del refrigerante

ESTRUCTURA DEL PISO

20-710
(3)

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

E-7

E-7 CUANDO EL MOTOR EST FUNCIONANDO, DESTELLA EL TEM DE


PRECAUCIN

CUANDO EL MOTOR EST FUNCIONANDO, DESTELLA EL TEM DE PRECAUCIN

Problema
Informacin
relacionada

La lmpara de nivel de carga destella.


La lmpara de precaucin destella si detecta alguna anormalidad cuando el motor est funcionando.
Valor estndar en estado normal/Observac. sobre localizacin de
fallas
H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF"
y haga un diagnstico del motor arrancando el motor.
Falla del alternador
Alternador
Velocidad del motor
Voltage
(Generacin de energa
Por encima de la
insuficiente)
Entre el terminal R y
velocidad intermedia
20 30 V
tierra
(mitad)
H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF"
Falla de desconexin en el
y haga un diagnstico del motor, con el interruptor de arranque tal
arns de cables
como est ("OFF").
(Desconexin/defectuoso el
Entre el arns de cables entre S04 (hembra) Valor de la
contacto de conexin)
Mx. 1
(9) y el terminal R del alternador
resistencia
H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF"
y haga un diagnstico del motor, con el interruptor de arranque tal
como est ("OFF").
Entre S04 (9) y S03 (hembra) (4), entre S04
Falla en tierra del arns
(Circuito de tierra (GND) y (hembra) (9) y el terminal R del alternador,
entre S04 (hembra) (9) y el tope y fondo del
contacto)
Valor de la
Mn. 1 M
terminal R del motor de arranque, entre S04
resistencia
(hembra) (9) y NGICN3 (hembra), entre el
arns y tierra entre S04 (hembra) (9) y el
terminal BR del rel de la batera
H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF"
y haga un diagnstico del motor, con el interruptor de arranque en
"ON".
Defecto del tablero monitor
S04
Velocidad del motor
Voltage
(Mdulo de precaucin)
Por encima de la
Entre (9) y tierra
velocidad intermedia
20 30 V
(mitad)
Causa

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
3

D375A-5

20-711

E-7 CUANDO EL MOTOR EST FUNCIONANDO, DESTELLA EL TEM DE


PRECAUCIN

LOCALIZACION DE FALLAS

Diagrama del circuito relacionado con arranque/carga del motor


Estructura del piso

Motor

Interruptor de arranque
Alternador

Motor de
arranque
(bajo)

Motor de
arranque
(alto)

Panel monitor

Interr. de arranque

Alternador

Controlador de la direccin
Rel de
seguridad en N
Retn del rel de
batera

Controlador de la transmisin

Rel de seguridad en N

Rel de batera
Cable fusible

Cable fusible

Batera

Compartimento de la batera

20-712

Estructura del piso

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

E-8

E-8 CUANDO EL MOTOR EST FUNCIONANDO, DESTELLAN LOS TEMES DE


ALARMA DE EMERGENCIA

CUANDO EL MOTOR EST FUNCIONANDO, DESTELLAN LOS TEMES DE


ALARMA DE EMERGENCIA

Problema (1)
Informacin
relacionada

La lmpara de temperatura de combustible destella.


La alarma de asuntos de emergencia destella si detecta alguna anormalidad cuando el motor est
funcionando y suena el zumbador de alarma.
Causa

La temperatura del
combustible crece
1 anormalmente
(Cuando el sistema es
normal)
Causas posibles y
valores estndar
Falla en el sistema sensor
en estado normal
de temperatura del
2 combustible
(Sistema controlador del
motor)
3

Problema (2)
Informacin
relacionada

Defecto del tablero monitor


(Mdulo de precaucin)

Inspeccione la temperatura de combustible debido a que se ha


detectado un incremento anormal de temperatura. (Cuando la
temperatura del combustible excede de la temperatura especificada:
La lmpara destella.)

Ejecute los cdigos de servicio [C261NS], [C263KX] y [C265KX]

Si hay alguna anormalidad en las causas 1 y 2, se asume que hay


alguna falla en el tablero monitor (debido a que el tablero monitor
tiene algn defecto interno, el no puede ser diagnosticado).

Destella la lmpara de presin del aceite del motor.


La alarma de asuntos de emergencia destella si detecta alguna anormalidad cuando el motor est
funcionando y suena el zumbador de alarma.
Causa

Se reduce la presin de
aceite del motor
1
(Cuando el sistema es
normal)
Causas posibles y
Falla en el sistema sensor
valores estndar
de la presion del aceite del
en estado normal
2 motor
(Sistema controlador del
motor)
3

D375A-5

Valor estndar en estado normal/Observac. sobre localizacin de


fallas

Defecto del tablero monitor


(Mdulo de precaucin)

Valor estndar en estado normal/Observac. sobre localizacin de


fallas
Debido a que se detecta un descenso en la presin de aceite del
motor, inspeccione la presin del aceite del motor (Por debajo de la
presin especificada: La lmpara destella.).

Ejecute los cdigos de servicio [C135KX] [C141KX], y [C143ZG].

Si hay alguna anormalidad en las causas 1 y 2, se asume que hay


alguna falla en el tablero monitor (debido a que el tablero monitor
tiene algn defecto interno, el no puede ser diagnosticado).

20-713

LOCALIZACION DE FALLAS

Problema (3)
Informacin
relacionada

E-8 CUANDO EL MOTOR EST FUNCIONANDO, DESTELLAN LOS TEMES DE


ALARMA DE EMERGENCIA

Destella la luz de precaucin de la temperatura del agua del motor.


Cuando es detectada cualquier anormalidad durante la operacin, el correspondiente tem de advertencia de
emergencia har sonar la alarma zumbadora.
Destella la luz de precaucin de la temperatura del agua del motor o se apaga a medida que se enlaza con
indicacin en el indicador de temperatura del agua del motor.
Causa

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas


Como fue detectado un exceso de temperatura del refrigerante del motor,
Exceso de temperatura del
compruebe la temperatura del agua del motor (Cuando la temperatura del agua
1 refrigerante del motor (cuando est sobre los 120C, la lmpara destella. Cuando la temperatura del
el sistema est normal)
refrigerante est sobre los 108C, la lmpara destella y suena el zumbador de
alarma.)
Comprobar la indicacin en el idicador de temperatura del agua del motor Si la
indicacin es anormal, efecta la localizacin de fallas correspondiente a la
temperatura anormal del agua del motor.
H Las temperaturas del agua son guas para
seleccionar indicaciones.
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

Est defectuoso el sistema


sensor de la temperatura del
2
agua del motor (Sistema
controlador del motor)

Indicador de temperatura
del refrigerante

Lmpara de temperatura
del refrigerante

Defectuoso el tablero monitor


3 (Mdulo de indicadores/
lmpara)

Problema (4)
Informacin
relacionada

Rango blanco/
Rango verde

Rango rojo
Se apaga.
Destella.
Cuando las causas 1 y 2 no son aplicables, se supone que el panel del monitor
est defectuoso (Este es un defecto interno, del cual no se puede localizar la
falla)

Destella la luz de precaucin de la temperatura del aceite del tren de Energa.


Cuando es detectada cualquier anormalidad durante la operacin, el correspondiente tem de advertencia de
emergencia har sonar la alarma zumbadora.
La luz de precaucin de la temperatura del aceite del tren de Energa destella o se apaga a medida que se
enlaza con la indicacin de la temperatura del aceite del tren de Energa.
Causa
Exceso de temperatura en el
1 aceite del tren de Energa
(cuando el sistema est
normal).

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas


Como fue detectada una temperatura excesiva en el aceite del tren de Energa,
compruebe la temperatura del aceite del tren de Energa (Cuando la
temperatura del aceite est sobre los 130C, la lmpara destella.)
Comprobar la temperatura que aparece en el indicador de temperatura del
aceite del tren de Energa. Si la indicacin es anormal, efecta la localizacin
de fallas correspondiente a la temperatura anormal del aceite del tren de
Energa.
H Las temperaturas del aceite son guas para
seleccionar indicaciones.

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

Est defectuoso el sistema


de la temperatura del
2 sensordel tren de Energa.
aceite
(Sistema del tablero monitor)

Medidor de la
temperatura del aceite

Rango blanco/
Rango rojo
Rango verde
Se apaga.
Destella.
Cuando las causas 1 y 2 no son aplicables, se supone que el panel del monitor
est defectuoso (Este es un defecto interno, del cual no se puede localizar la
falla)
Luz indicadora de la
temperatura del aceite:

Defectuoso el tablero monitor


3 (Mdulo de indicadores/
lmpara)

20-714
(3)

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

Problema (5)
Informacin
relacionada

E-8 CUANDO EL MOTOR EST FUNCIONANDO, DESTELLAN LOS TEMES DE


ALARMA DE EMERGENCIA

Destella la luz de precaucin de la temperatura del aceite hidrulico.


Cuando es detectada cualquier anormalidad durante la operacin, el correspondiente tem de
advertencia de emergencia har sonar la alarma zumbadora.
La luz de precaucin de la temperatura del aceite hidrulico destella o se apaga a medida que se
enlaza con la indicacin de la temperatura del aceite hidrulico.
Causa

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de


fallas

Exceso de temperatura en
Como fue detectada una temperatura excesiva en el aceite hidrulico,
el aceite hidrulico
1
compruebe la temperatura del aceite hidrulico. (Cuando la temperatura
(cuando el sistema est
del aceite est sobre los 130C, la lmpara destella.)
normal).
Comprobar la indicacin en el termmetro del agua del motor Si la
indicacin es anormal, efecta la localizacin de fallas correspondiente
a la temperatura anormal del aceite hidrulico.
H Las temperaturas del aceite son guas para
seleccionar indicaciones.

Causas posibles
y valores
Est defectuoso el
estndar
sistema sensor de la
en estado normal 2 temperatura del aceite
hidrulico (Sistema del
tablero monitor)

Medidor de la
temperatura del aceite

Rango blanco/
Rango rojo
Rango verde
Se apaga.
Destella.
Cuando las causas 1 y 2 no son aplicables, se supone que el panel del
monitor est defectuoso (Este es un defecto interno, del cual no se puede
localizar la falla)
Luz indicadora de la
temperatura del aceite:

Defectuoso el tablero
3 monitor (Mdulo de
indicadores/ lmpara)

D375A-5

20-715
(3)

LOCALIZACION DE FALLAS

E-9

E-9 LA LMPARA DE PRECALENTAMIENTO NO SE ENCIENDE

LA LMPARA DE PRECALENTAMIENTO NO SE ENCIENDE


Problema

La lmpara de precalentamiento no se enciende.


H Esta localizacin de fallas describe los procedimientos cuando la lmpara de precalentamiento no se
enciende (Si la porcin de montaje del calentador elctrico del aire de admisin no se calienta, haga
la localizacin de fallas indicada para cuando "La lmpara de precalentamiento no funciona".)
El precalentamiento incluye el "La funcin para precalentar automtica" y la "Funcin para precalentar
manual". No importa cual funcin est operando, la lmpara de precalentamiento se enciende.

Informacin
relacionada

Causa

Valor estndar en estado normal/Observac. sobre localizacin de fallas


H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF" y
Falla de desconexin en el
haga un diagnstico del motor, con el interruptor de arranque tal
arns de cables
como est ("OFF").
1
(Desconexin/defectuoso el
Valor de la
Entre el arns entre S03 (hembra) (9) y el
contacto de conexin)
Mx. 1
resistencia
terminal del rel del calentador
H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF" y
haga un diagnstico del motor, con el interruptor de arranque tal
Falla en tierra del arns
Causas posibles y
como est ("OFF").
2 (Circuito de tierra (GND) y
valores estndar
contacto)
Entre del arns y tierra entre S03 (hembra) (9) Valor de la
en estado normal
Mn. 1 M
resistencia
y el terminal del rel del calentador
H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF" y
haga un diagnstico del motor, con el interruptor de arranque en
"ON".
Defecto del tablero monitor
3
S03
Interruptor de arranque
Voltage
(Mdulo de precaucin)
ACTIVADO (ON)
Mx. 1 V
Entre (9) y tierra
HEAT = CALOR
20 30 V

Diagrama del circuito relacionado con el precalentamiento del motor


ESTRUCTURA DEL PISO
Interruptor de arranque

Panel del monitor

S03 (070)

Piloto de precalentamiento

/VHL
Controlador del motor

CALOR
Solenoide OEM
(calentador)

Rel del precalentador

Motor de
arranque
(alto)

Rel del calentador

Motor de
arranque
(bajo)

Batera
Rel de
batera

MOTOR

20-716

COMPARTIMENTO DE LA BATERIA

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

E-10 LA EXHIBICIN DEL INDICADOR DE LA TEMPERATURA DE AGUA DEL


MOTOR NO EST NORMAL

E-10 LA EXHIBICIN DEL INDICADOR DE LA TEMPERATURA DE AGUA DEL MOTOR NO


EST NORMAL
Problema
Informacin
relacionada

La exhibicin del indicador de la temperatura de agua del motor no est normal.


La seal del indicador de temperatura del agua del motor es recibida a travs de la comunicacin
proveniente del controlador del motor.
Causa

Valor estndar en estado normal/Observac. sobre localizacin de


fallas

Falla en el sistema sensor


de temperatura del agua del
Causas posibles y
Efecte la localizacin de fallas de los cdigos de servicio [C144KX]
1 motor
valores estndar
y [C145KX].
(Sistema controlador del
en estado normal
motor)
Si hay alguna anormalidad en la causa 1, se asume que hay alguna
Defecto del tablero monitor
2
anormalidad en el tablero monitor (debido a que el tablero monitor
(Mdulo de precaucin)
tiene algn defecto interno, el no puede ser diagnosticado).

D375A-5

20-717
(3)

E 11 EN EL MOMENTO DE SELECCIONAR LA INCLINACIN DOBLE, LA

LOCALIZACIN DE FALLAS
LOCALIZACIONDE FALLAS

E-11 EN LMPARA DE SELECCIN DE INCLINACIN DOBLE/SENCILLA NO LA


EL MOMENTO DE SELECCIONAR LA INCLINACIN DOBLE, SE
LMPARA DE SELECCIN DE INCLINACIN DOBLE/SENCILLADOBLE)
ENCIENDE. (MQUINA CON INCLINACIN NO SE
ENCIENDE. (MQUINADE TORSIN, LA LMPARA DE
E-12 AL TRABAR EL CONVERTIDOR CON INCLINACIN DOBLE)

E-11 EN EL MOMENTO DE SELECCIONAR LA INCLINACIN DOBLE, LA LMPARA DE


SELECCIN DE INCLINACIN DOBLE/SENCILLA NO SE ENCIENDE. (MQUINA
CON INCLINACIN DOBLE)
Problema
Informacin
relacionada

En el momento de seleccionar la inclinacin doble, la lmpara de seleccin de inclinacin doble/sencilla


no se enciende. (Mquina con inclinacin doble)
Antes de hacer la localizacin de fallas de la hoja, asegrese de que la doble inclinacin puede
funcionar. (Cuando la hoja no funciona normalmente, tanto el sistema elctrico en el lado de la
mquina, o el sistema hidrulico/mecnico se supone que estn fuera de servicio. Por lo tanto, efecte
la localizacin de fallas del sistema correspondiente.)

Causa
Causas posibles
y valores
Defectuoso el tablero
estndar
1 monitor (Mdulo de
en estado normal
indicadores/ lmpara)

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de


fallas
Este es un defecto interno, del cual no se puede localizar la falla

E-12 AL TRABAR EL CONVERTIDOR DE TORSIN, LA LMPARA DE SELECCIN DE


TRABA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN NO SE ENCIENDE
Problema
Informacin
relacionada

Al trabar el convertidor de torsin, la lmpara de seleccin de traba del convertidor de torsin no se


enciende
Antes de hacer la localizacin de fallas del convertidor de torsin, asegrese de que la traba est
funcionando (Cuando la traba no funciona normalmente, tanto el sistema elctrico en el lado de la
mquina, o el sistema hidrulico/mecnico se supone que estn fuera de servicio. Por lo tanto, efecte
la localizacin de fallas del sistema correspondiente.)

Causa
Causas posibles
y valores
Defectuoso el tablero
estndar
1 monitor (Mdulo de
en estado normal
indicadores/ lmpara)

20-718

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de


fallas
Este es un defecto interno, del cual no se puede localizar la falla

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

E-13 LA EXHIBICIN DEL INDICADOR DE LA TEMPERATURA DE ACEITE DEL


CONVERTIDOR DE TORSIN NO EST NORMAL

E-13 LA EXHIBICIN DEL INDICADOR DE LA TEMPERATURA DE ACEITE DEL


CONVERTIDOR DE TORSIN NO EST NORMAL
Problema
Informacin
relacionada

La exhibicin del indicador de la temperatura de aceite del convertidor de torsin no est normal.

Valor estndar en estado normal/Observac. sobre localizacin de


fallas
H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF" y
haga un diagnstico del motor, con el interruptor de arranque tal
Falla del sensor de
como est ("OFF").
temperatura del aceite del
Temperatura del aceite
1 convertidor de torsin
453 (macho)
Valor de la resistencia
del convertidor
(Desconexin interna o corto
Aprox. 80 k
Entre (1) y (2)
circuito)
10 100C
aprox. 3.8 k
Entre (1) y tierra
Mn. 1 M
H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF" y
haga un diagnstico del motor, con el interruptor de arranque tal
Falla de desconexin en el
como est ("OFF").
arns de cables
2
Entre el arns entre S04 (hembra) (12) y 453 Valor de la
(Desconexin/defectuoso el
Mx. 1
resistencia
(hembra) (1)
contacto de conexin)
Valor de la
Entre el arns entre 453 (hembra) (2) y la tierra
Causas posibles y
Mx. 1
resistencia
valores estndar
H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF" y
en estado normal
Falla en tierra del arns
haga un diagnstico del motor, con el interruptor de arranque tal
3 (Circuito de tierra (GND) y
como est ("OFF").
Entre el arns y la tierra entre S04 (hembra) Valor de la
contacto)
Mn. 1 M
resistencia
(12) y 453 (hembra) (1)
H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF" y
Falla por corto circuito
haga un diagnstico del motor, con el interruptor de arranque en
caliente en el arns
4
"ON".
(Contact con circuito de 24
Entre el arns y la tierra entre S04 (hembra)
Voltage
Mx. 1 V
V.)
(12) y 453 (hembra) (1)
H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF" y
haga un diagnstico del motor, con el interruptor de arranque tal
como est ("OFF").
Defecto del tablero monitor
5
Temperatura del aceite
(Mdulo de precaucin)
S04 (hembra)
Valor de la resistencia
del convertidor
Aprox. 80 k
Entre (12) y tierra
10 100C
aprox. 3.8 k
Causa

Temperatura del aceite del convertidor de torsin - diagrama del circuito relacionado
Panel del monitor

S04 (070)
Temperatura de
aceite

ESTRUCTURA DE PISO

D375A-5

Sensor de temperatura
de aceite del convertidor de
torsin

LINEA DE ENERGIA

20-719

LOCALIZACION DE FALLAS

E-14 EL INDICADOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRULICO NO INDICA


NORMALMENTE.

E-14 EL INDICADOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRULICO NO INDICA


NORMALMENTE.
Problema
Informacin
relacionada

El instrumento indicador de la temperatura del aceite hidrulico no indica en forma normal.


Las seales del sensor de temperatura del aceite hidrulico se reciben procedentes del controlador de
transmisin a travs de comunicacin.
Cuando ha ocurrido cualquier anormalidad en el sistema sensor de temperatura del aceite hidrulico,
se espone algunas veces el cdigo de falla [DGS1KX].
Causa
Est defectuoso el sistema
sensor de la temperatura
1 del aceite hidrulico
(Desconexin interna o
corto circuito)
Desconexin del arns de
cables (Desconexin en el
2 arns de cables, o
contacto defectuoso en la
conexin)

Causas posibles
Falla de puesta a tierra del
y valores
arns de cables (Contacto
estndar
3
con el circuito de puesta a
en estado normal
tierra)
Corto circuito vivo en
4 arns de cables (Contacto
con circuito de 24V)

Defectuoso el controlador
de la transmisin

Defectuoso el tablero
6 monitor (Mdulo de
indicadores/ lmpara)

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de


fallas
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego
efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la
posicin "ON"
SDS (macho)
Resistencia
Entre (1) y (2)
3.5 k 90 k
Entre (1) y tierra
Mn. 1 M
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego
efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la
posicin "ON"
Arns de cables entre TMCN1 (hembra) (14) y
Resistencia Max. 1
SDS (hembra) (1)
Arns de cables entre TMCN1 (hembra) (21) y
Resistencia Max. 1z
SDS (hembra) (2)
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego
efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la
posicin "ON"
Entre arns de cables (entre TMCN1 (hembra)
Resistencia Mn. 1 Mz
(14) y SDS (hembra) (1)) y tierra
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego gire el
interruptor de arranque a la posicin "ON" y efecte la localizacin de
fallas
Entre arns de cables (entre TMCN1 (hembra)
Voltage
Mx. 1 V
(14) y SDS (hembra) (1)) y tierra
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego
efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la
posicin "ON"
TMCN1 (hembra)
Resistencia
Entre (14) y (21)
3.5 k 90 kz
Entre (14) y tierra
Mn. 1 Mz
Este es un defecto interno, del cual no se puede localizar la falla

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del aceite hidrulico

Controlador de la transmisin
Sensor de temperatura
del aceite hidrulico
Temp del aceite
hydrulico
TIERRA (anlogo)

Estructura del piso

20-720

Tanque hidrulico

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS E-15 LA EXHIBICIN DEL INDICADOR DE COMBUSTIBLE NO EST NORMAL

E-15 LA EXHIBICIN DEL INDICADOR DE COMBUSTIBLE NO EST NORMAL


Problema
Informacin
relacionada

La exhibicin del indicador de combustible no est normal.

Valor estndar en estado normal/Observac. sobre localizacin de


fallas
H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF" y
haga un diagnstico del motor, con el interruptor de arranque tal
Falla del sensor de nivel de
como est ("OFF").
combustible
Nivel del combustible
1
423 (macho)
Valor de la resistencia
(Desconexin interna o
remanente
corto circuito)
Lleno
Mx. aprox. 12
Entre (1) y (2) (tierra)
Vaco
Aprox. 85 110
H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF" y
Falla de desconexin en el
haga un diagnstico del motor, con el interruptor de arranque tal
arns de cables
como est ("OFF").
2
(Desconexin/defectuoso el
Entre el arns entre S04 (hembra) (10) y 423 Valor de la
contacto de conexin)
Mx. 1
(hembra) (1)
resistencia
Causas posibles y
H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF" y
valores estndar
haga un diagnstico del motor, con el interruptor de arranque tal
Falla en tierra del arns
en estado normal 3 (Circuito de tierra (GND) y
como est ("OFF").
contacto)
Entre el arns y la tierra entre S04 (hembra) Valor de la
Mn. 1 M
(10) y 423 (hembra) (1)
resistencia
H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF" y
haga un diagnstico del motor, con el interruptor de arranque en
Arns caliente, defectuoso
"ON".
4 por corto circuito
(Circuito de 24 V. y contacto) Entre el arns y la tierra entre S04 (hembra)
Voltage
Mx. 1 V
(10) y 423 (hembra) (1)
H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF" y
haga un diagnstico del motor, con el interruptor de arranque tal
como est ("OFF").
Defecto del tablero monitor
Nivel del combustible
5
S04 (hembra)
Valor de la resistencia
(Mdulo de precaucin)
remanente
Lleno
Mx. aprox. 12
Entre (10) y tierra
Vaco
Aprox. 85 110
Causa

Sensor del nivel del combustible - diagrama del circuito relacionado

Panel del monitor

S04 (070)

Indicador del nivel de


combustible

Nivel del combustible

ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

TANQUE DEL COMBUSTIBLE

20-721

LOCALIZACIN DE FALLAS
LOCALIZACIONDE FALLAS

E-16 LOE-16 LO QUE MUESTRA EL INDICADOR DEL CAMBIO DE VELOCIDADY DE


QUE MUESTRA EL INDICADOR DEL CAMBIO DE VELOCIDAD Y DE
VELOCIDAD DEL MOTOR ES ANORMAL
VELOCIDAD DEL MOTOR ES ANORMAL

E-16 LO QUE MUESTRA EL INDICADOR DEL CAMBIO DE VELOCIDAD Y DE


VELOCIDAD DEL MOTOR ES ANORMAL
Problema
Informacin
relacionada

Lo que muestra el indicador del cambio de velocidad y de velocidad del motor es anormal.
Las seales del cambio de velocidad y la velocidad del motor son recibidas a travs de comunicacin
proveniente del controlador de la transmisin y del controlador del motor

Causa
Causas posibles
y valores
Defectuoso el tablero
estndar
1 monitor (Mdulo de
en estado normal
indicadores/ lmpara)

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de


fallas
Este es un defecto interno, del cual no se puede localizar la falla

E-17 LA INDICACIN DEL MODO DE CAMBIO DEL HORMETRO DE SERVICIO ES


ANORMAL
Problema (1)
Informacin
relacionada

Durante la operacin del motor, el indicador de servicio no avanza.


El hormetro de servicio mide el tiempo de acuerdo a las seales de mando del motor (voltaje del alternador y presin de aceite del motor)

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de


fallas
Cuando destella la lmpara de precaucin por el nivel de carga de la
Sistema del alternador
1
batera durante la operacin, efecte la localizacin de fallas de Miendefectuoso
tras el motor est funcionando destellan los temes de precaucin.
Causas posibles
y valores estnDefectuoso el sistema sen- Cuando destella la lmpara de precaucin por presin de aceite del
dar
sor de presin de aceite del motor durante la operacin del motor, efecte la localizacin de fallas de
2
en estado normal
motor. (Sistema controlador Mientras el motor est funcionando destellan los temes de advertencia
del motor)
de emergencia.
Defectuoso el tablero moni3 tor (Mdulo de indicadores/ Este es un defecto interno, del cual no se puede localizar la falla
lmpara)
Causa

Problema (2)
Informacin
relacionada

El modo de cambio de marchas y el indicador de servicio no se exponen

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de


Causa
Causas posibles
fallas
y valores estnDefectuoso el tablero monidar
1 tor (Mdulo de indicadores/ Este es un defecto interno, del cual no se puede localizar la falla
en estado normal
lmpara)

20-722

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

E-18 EL MDULO DEL INTERRUPTOR NO PUEDE SER OPERADO

E-18 EL MDULO DEL INTERRUPTOR NO PUEDE SER OPERADO


Problema (1)
Informacin
relacionada

Aunque el interruptor de la lmpara sea operado, la lmpara no cambia

Causa
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal 1 Defecto del tablero monitor
(Mdulo de interruptor)

Problema (2)
Informacin
relacionada

Valor estndar en estado normal/Observac. sobre localizacin de


fallas
Debido a que el tablero monitor est defectuoso internamente, el no
se puede diagnosticar.

Aunque el interruptor de la lmpara sea operado, la configuracin del sistema no se cambia.


La seal del mdulo del interruptor es enviada a cada controlador a travs de una comunicacin.

Valor estndar en estado normal/Observac. sobre localizacin de


fallas
H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF"
Falla de desconexin en el
y haga un diagnstico del motor, con el interruptor de arranque tal
arns de cables
como est ("OFF").
1
Causas posibles y
(Desconexin/defectuoso el
Entre el arns entre S013 (hembra) (8) y el Valor de la
valores estndar
contacto de conexin)
Mx. 1
punto de unin del circuito
resistencia
en estado normal
H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF"
y haga un diagnstico del motor, con el arranque del motor.
Defecto del tablero monitor
2
S01
Voltage
(Mdulo de interruptor)
Entre (8) y tierra
69V
Causa

Comunicacin de la RED-S - diagrama del circuito relacionado


Panel del monitor
Controlador de la direccin
RED-S (+)
RED-S (+)
RED-S (-)
RED-S (-)
RED-S (+)
RED-S (+)

Controlador de la transmisin

RED-S (-)

RED-S (+)
RED-S (-)

RED-S (+)
RED-S (+)

TABLERO DE INSTRUMENTOS & ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

20-723

LOCALIZACION DE FALLAS

E-19 LA LMPARA DE ADVERTENCIA NO DESTELLA O NO SE APAGA.

E-19 LA LMPARA DE ADVERTENCIA NO DESTELLA O NO SE APAGA.


Problema
Informacin
relacionada

La lmpara de advertencia no destella o no se apaga.

Causa
Causas posibles
y valores
Defectuoso el tablero
estndar
1 monitor (Mdulo de
en estado normal
indicadores/ lmpara)

20-724

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de


fallas
Este es un defecto interno, del cual no se puede localizar la falla

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

E-20 LA ALARMA ZUMBADORA NO SUENA O NO PARA

E-20 LA ALARMA ZUMBADORA NO SUENA O NO PARA


Problema
Informacin
relacionada

La alarma zumbadora no suena o no para.


Si ocurre un corto circuito en el sistema de la lmpara de alarma, se exhibe un cdigo de servicio.
En otras fallas, ningn cdigo de servicio puede ser exhibido
Valor estndar en estado normal/Observac. sobre localizacin de
fallas
Defectuoso el disyuntor del Si el interruptor del circuito es desconectado, hay una gran posibilidad
circuito (CB2)
de que fue causado por una falla con la tierra del circuito.
H Prepare el motor con el disyuntor de arranque en posicin "OFF" y
haga un diagnstico del motor, con el interruptor de arranque tal
Falla de la lmpara de
como est ("OFF").
alarma
217 (macho)
Valor de la resistencia
(Desconexin interna o
corto circuito)
Entre (1) y (2)
200
Entre (2) y tierra
Mn. 1 M
H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF"
y haga un diagnstico del motor, con el interruptor de arranque tal
Falla de desconexin en el
como est ("OFF").
arns de cables
Entre el arns entre CN2 (hembra) (8) y 217 Valor de la
(Desconexin/defectuoso el
Mx. 1
(hembra) (1)
resistencia
contacto de conexin)
Entre el arns entre 217 (hembra) (2) y la
Valor de la
Mx. 1
salida CB2
resistencia
H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF"
y haga un diagnstico del motor, con el interruptor de arranque tal
Falla en tierra del arns
como est ("OFF").
(Circuito de tierra (GND) y
contacto)
Entre CB2 (lado de salida) - arneses
Valor de la
Mn. 1 M
relacionados y contactos a tierra.
resistencia
H Prepare el motor con el interruptor de arranque en posicin "OFF"
y haga un diagnstico del motor, con el interruptor de arranque en
"ON".
Defecto del tablero monitor
S03
Zumbador de alarma
Voltage
(Mdulo de precaucin)
(Desactivado)Apagado
20 30 V
Entre (8) y tierra
Activado(sonando)
Mx. 3 V
Causa

Causas posibles y
3
valores estndar
en estado normal

Zumbadora de alarma-diagrama del circuito relacionado


Panel monitor

S03 (070)

Zumbador de precaucin

Zumbador de
precaucin

TABLERO DE INSTRUMENTOS & ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

20-725

LOCALIZACION DE FALLAS

E-21 NO SE PUEDE CANCELAR LA ALARMA ZUMBADORA.

E-21 NO SE PUEDE CANCELAR LA ALARMA ZUMBADORA.


Problema
Informacin
relacionada

No se puede cancelar la alarma zumbadora.

Causa

Defectuosa el interruptor
para cancelar la zumbadora
1
(desconexin interna o corto
circuito)

Desconexin del arns de


cables (Desconexin en el
2 arns de cables, o contacto
defectuoso en la conexin)
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
Falla de puesta a tierra del
arns de cables (Contacto
3
con el circuito de puesta a
tierra)

Defectuoso el controlador
de la direccin

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de


fallas
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego
efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la
posicin "ON"
Interruptor de
BUZ (macho)
cancelacin de
Resistencia
zumbador
DESACTIVADO (0)
Mn. 1 M
Entre (1) y (2)
Max. 1
DESACTIVADO (0)
Mn. 1 M
Entre (1) y (3)
Max. 1
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego
efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la
posicin "ON"
Arns de cables entre STCN2 (36) y BUZ
Resistencia Max. 1
(hembra) (2)
Arns de cables entre STCN2 (26) y BUZ
Resistencia Max. 1
(hembra) (3)
Arns de cables entre BUZ (hembra) (1) y
Resistencia Max. 1
STCN1 (hembra) (10)
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego
efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la
posicin "ON"
Entre arns de cables (entre STCN2 (36) y BUZ
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (2)) y tierra
Entre arns de cables (entre STCN2 (26) y BUZ
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (3)) y tierra
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego gire el
interruptor de arranque a la posicin "ON" y efecte la localizacin de
fallas
Interruptor de
STCN2
cancelacin de
Voltage
zumbador
DESACTIVADO (0)
20 30 V
Entre STCN2 (36)
Mx. 1 V
STCN1 (10)
DESACTIVADO (0)
20 30 V
Entre STCN2 (26)
Mx. 1 V
STCN1 (10)

Diagrama de circuito relacionado con el interruptor para cancelar el zumbador de alarma


Controlador de direccin

TIERRA (seal)
Interr. de cancelac
del zumbador
Interr. de seleccin
Interr. de cancelac.
del zumbador

Estructura del piso

20-726

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

E-22 EL MODO DEL OPERADOR NO PUEDE SER OPERADO

E-22 EL MODO DEL OPERADOR NO PUEDE SER OPERADO


Problema
Informacin
relacionada

El modo de operacin no puede ser operado.

Causa
Defectuoso el sistema del
1 interruptor para cancelar el
zumbador

Defectuoso el interruptor de
2 informacin (Corto circuito
interno o desconexin)

Desconexin del arns de


Causas posibles y 3 cables (Desconexin en el
arns de cables, o contacto
valores estndar
defectuoso en la conexin)
en estado normal

Falla de puesta a tierra del


arns de cables (Contacto
4
con el circuito de puesta a
tierra)

Defectuoso el controlador
de la direccin

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de


fallas
Debido a que el sistema del interruptor de cancelacin de la alarma
zumbadora est supuestamente fuera de servicio, efecte la
localizacin de fallas de La alarma zumbadora no puede ser
cancelada.
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego
efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la
posicin "ON"
Interruptor de
CUR (macho)
Resistencia
informacin
DESACTIVADO (0)
Mn. 1 M
Entre (1) y (2)
Max. 1
DESACTIVADO (0)
Mn. 1 M
Entre (1) y (3)
Max. 1
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego
efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la
posicin "ON"
Arns de cables entre STCN2 (16) y CUR
Resistencia Max. 1
(hembra) (2)
Arns de cables entre STCN2 (6) y CUR
(hembra) (3)
Arns de cables entre CUR (hembra) (1) y
Resistencia Max. 1
STCN1 (hembra) (10)
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego
efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la
posicin "ON"
Entre arns de cables (entre STCN2 (16) y CUR
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (2)) y tierra
Entre arns de cables (entre STCN2 (6) y CUR
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (3)) y tierra
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego gire el
interruptor de arranque a la posicin "ON" y efecte la localizacin de
fallas
Interruptor de
STCN2
cancelacin de
Voltage
zumbador
DESACTIVADO (0)
20 30 V
Entre STCN2 (16)
Mx. 1 V
STCN1 (10)
DESACTIVADO (0)
20 30 V
Entre STCN2 (6)
Mx. 1 V
STCN1 (10)

Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de informacin


Controlador de la direccin

Interr. de cancelacin
del zumbador

Interruptor selector
Interr. de cancelacin
del zumbador

Estructura del piso

D375A-5

20-727

LOCALIZACION DE FALLAS

E-23 EL MODO DE SERVICIO NO PUEDE SER OPERADO

E-23 EL MODO DE SERVICIO NO PUEDE SER OPERADO


Problema
Informacin
relacionada

El modo de servicio no puede ser operado

Causa
Defectuosa el systema del
1 interruptor para cancelar el
zumbador
2

Defectuoso el systema del


interruptor de informacin

Defectuoso el disyuntor de
circuito (CB6)

Defectuoso el interruptor de
4 servicio (Corto circuito
interno o desconexin)

Causas posibles
Desconexin del arns de
y valores
cables (Desconexin en el
5
estndar
arns de cables, o contacto
en estado normal
defectuoso en la conexin)

Falla de puesta a tierra del


arns de cables (Contacto
6
con el circuito de puesta a
tierra)

Defectuoso el tablero
7 monitor (Mdulo de
indicadores/ lmpara)

20-728

Defectuoso el controlador
de la direccin

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de


fallas
Debido a que el sistema del interruptor de cancelacin de la alarma
zumbadora est supuestamente fuera de servicio, efecte la
localizacin de fallas de La alarma zumbadora no puede ser
cancelada.
Debido a que el sistema del interruptor de informacin est
supuestamente fuera de servicio, efecte la localizacin de fallas de El
modo del operador no puede ser cancelado.
Cuando el disyuntor del circuito es interrumpido, es posible que una falla
de tierra haya ocurrido en el circuito.
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego
efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la
posicin "ON"
S24
Interruptor de servicio
Resistencia
Mn. 1 M
Entre (1) y (2), Entre DESACTIVADO (OFF)
(4) y (5)
ACTIVADO (ON)
Max. 1
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego
efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la
posicin "ON"
Resistenci
Arns de cables entre la salida CB6 y S24 (1)
Max. 1
a
Resistenci
Arns de cables entre S24 (6) y tierra
Max. 1
a
Arns de cables entre S03 (hembra) (16) y S24 Resistenci
Max. 1
(2)
a
Arns de cables entre STCN1 (hembra) (6) y Resistenci
Max. 1
S24 (4)
a
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego
efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la
posicin "ON"
Entre el arns de cables relacionado con CB6 Resistenci
Mn. 1 M
(lado de la salida) y tierra
a
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego gire
el interruptor de arranque a la posicin "ON" y efecte la localizacin de
fallas
S03
Interruptor de servicio
Voltage
DESACTIVADO (OFF)
Mx. 1 V
Entre (16) y tierra
ACTIVADO (ON)
20 30 V
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego gire
el interruptor de arranque a la posicin "ON" y efecte la localizacin de
fallas
STCN1
Interruptor de servicio
Voltage
DESACTIVADO (OFF)
20 30 V
Entre (6) y tierra
ACTIVADO (ON)
Mx. 1 V

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

E-23 EL MODO DE SERVICIO NO PUEDE SER OPERADO

Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de servicio

Panel monitor

Interr. de servicio

Controlador de la direccin

Interr. de
servicio

Interr. de servicio

Estructura del piso

D375A-5

20-729

LOCALIZACION DE FALLAS

E-24 LMPARA DE ILUMINACIN NOCTURNA DEL TABLERO DE


INSTRUMENTOS, NINGUNA DE LA LMPARA DELANTERA Y LMPARA
TRASERA SE ENCIENDE

E-24 LMPARA DE ILUMINACIN NOCTURNA DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS,


NINGUNA DE LA LMPARA DELANTERA Y LMPARA TRASERA SE ENCIENDE
Problema (1)

E-21 Lmpara de iluminacin nocturna del tablero de instrumentos,ninguna de la lmpara delantera


y lmpara trasera se enciende

Informacin
relacionada
Causa

Valor estndar en estado normal/Observac. sobre localizacin de fallas


Cuando el fusible est fundido, hay una gran posibilidad de que el
1 Fusible defectuoso (FS2-5)
circuito est en corto circuito con tierra.
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para la
Desconexin del arns
preparacin y localizacin de fallas mientras mantiene el interruptor
(Desconexin o contacto
en posicin "OFF".
2
defectuoso con el
Arns entre FS2-5 (lado de salida) y porcin
Valor de la
conector)
Mx. 1
bifurcada del circuito
resistencia
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para la
preparacin y localizacin de fallas mientras mantiene el interruptor
Causas posibles y
en posicin "OFF".
valores estndar
Entre el arns de cables relacionado a FS2-5 Valor de la
en estado normal
Mn. 1 M
(lado de la salida) y tierra
resistencia
Dentro del arns (entre 219 (hembra) (3) y CN4
Falla con tierra en el arns
(hembra) (1), entre 219 (hembra) (3) y S03
3 (contacto con el circuito de
(hembra) (1), entre 219 (hembra) (3) y S02
Valor de la
TIERRA)
Mn. 1 M
(hembra) (1), entre 219 (hembra) (3) y S01
resistencia
(hembra) (10) y entre 219 (hembra) 3 y BB1
(hembra) 1) y tierra.
Entre los arneses (entre 218 (hembra) (3) y 223
Valor de la
(hembra) (1), y entre 218 (hembra) (3) y 243
Mn. 1 M
resistencia
(hembra) (1) y tierra

Problema (2)

E-21 Lmpara de iluminacin nocturna del tablero de instrumentos, ninguna de la lmpara delantera
y lmpara trasera se enciende

Informacin
relacionada
Causa

Valor estndar en estado normal/Observac. sobre localizacin de fallas


H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para la
preparacin y localizacin de fallas mientras mantiene el interruptor
Interruptores de las
en posicin "OFF".
lmparas delanteras y la
1
219 (macho)
Interruptor
Valor de la resistencia
lmpara de trabajo
(Desconexin interna)
DESACTIVADO (OFF)
Mn. 1 M
Entre (2) y (3)
ACTIVADO (ON)
Mx. 1
Causas posibles y
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para la
valores estndar
preparacin y localizacin de fallas mientras mantiene el interruptor
en estado normal
en posicin "OFF".
Arns entre 219 (hembra) (2) y la porcin
Valor de la
Mx. 1
Desconexin del arns
bifurcada del circuito
resistencia
2 (Desconexin o contacto
El arness entre 219 (hembra) (3) y BB1
defectuoso con el conector)
Valor de la
(hembra) (1), y entre 219 (hembra) (3) y BB3
Mx. 1
resistencia
(hembra) (1)
Arneses entre BB1 (hembra) (2) y tierra, y
Valor de la
Mx. 1
entre BB3 (hembra) (2) y tierra
resistencia

20-730

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

Problema (3)
Informacin
relacionada

E-24 LMPARA DE ILUMINACIN NOCTURNA DEL TABLERO DE


INSTRUMENTOS, NINGUNA DE LA LMPARA DELANTERA Y LMPARA
TRASERA SE ENCIENDE

Solamente la lmpara de iluminacin nocturna del tablero de instrumentos no se enciende.

Causa
Defectuosa la lmpara de
1 iluminacin nocturna
(Bombillo fundido)

Valor estndar en estado normal/Observac. sobre localizacin de fallas


La lmpara nocturna se supone que esta defectuosa Revise si el
bombillo est fundido.

H Coloque el interruptor de arranque en posicin


"OFF" para la preparacin y localizacin de
Valor de la
Mx. 1
resistencia
fallas mientras mantiene el interruptor en
posicin "OFF".
Arns entre S01 (hembra) (10) y la porcin
Valor de la
Desconexin del arns
Mx. 1
bifurcada del circuito
resistencia
2 (Desconexin o contacto
Valor de la
defectuoso con el conector) Arns entre S02 (hembra) (1) y la porcin
Mx. 1
bifurcada del circuito
resistencia
Causas posibles y
Valor de la
valores estndar
Arns entre S02 (hembra) 2 y la tierra
Mx. 1
resistencia
en estado normal
Arns entre S03 (hembra) (8) y la porcin
Valor de la
Mx. 1
bifurcada del circuito
resistencia
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para la
preparacin y coloque el interruptor en posicin "ON" para la
Defectuoso tablero monitor
localizacin de fallas.
3
(Mdulo de interruptor)
Entre S01 (10) ~ (2) Interruptor de las luces
20 30 V
Entre S01 (1) ~ (2)
ON
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para la
preparacin y coloque el interruptor en posicin "ON" para la
Defectuoso tablero monitor
localizacin de fallas.
4
(Mdulo del tacmetro)
Interruptor de las luces
Entre S03 (6) ~ (2)
20 30 V
ON

Problema (4)
Informacin
relacionada

Solamente la lmpara delantera no se enciende

Causa
Lmparas delanteras
1 defectuosa
(Bombillo fundido)
Defectuoso el disyuntor de
2 circuitos
(CB5)

Valor estndar en estado normal/Observac. sobre localizacin de fallas


La lmpara de carretera se supone que esta defectuosa Revise si el
bombillo est fundido.
Cuando el disyunttor del circuito es desactivado, hay una gran
posibilidad de que el circuito tuvo un corto circuito con tierra.

H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para la


preparacin y coloque el interruptor en posicin "ON" para la
localizacin de fallas.
Lmparas delanteras
Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "OFF",
3 defectuosa
reemplace el rel por otro rel. Coloque el interruptor de arranque en
(Desconexin interna)
posicin "ON" y coloque el interruptor de luces en posicin "ON" Si se
enciende la lmpara delantera, el rel de la lmpara delantera (BB1)
Causas posibles y
est defectuoso.
valores estndar
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para la
en estado normal
preparacin y localizacin de fallas mientras mantiene el interruptor
Desconexin del arns
en posicin "OFF".
4 (Desconexin o contacto
Valor de la
Arns entre la salida CB5 y BB1 (hembra) (3)
Mx. 1
resistencia
defectuoso con el conector)
En los arneses BB1 (hembra) 5 y 203 (hembra) Valor de la
Mx. 1
(1), y entre BB1 (hembra) (5) y 204 (hembra) (1) resistencia
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para la
preparacin y localizacin de fallas mientras mantiene el interruptor
Falla con tierra en el arns en posicin "OFF".
Entre el arns relacionado a CB5 (lado de la
Valor de la
5 (contacto con el circuito de
Mn. 1 M
salida) y tierra
resistencia
TIERRA)
Entre los arneses (entre BB1 (hembra) (5) y
Valor de la
203 (hembra) (1), entre BB1 (hembra) (5) y 204
Mn. 1 M
resistencia
(hembra) (1)) y tierra

D375A-5

20-731

LOCALIZACION DE FALLAS

Problema (5)
Informacin
relacionada

E-24 LMPARA DE ILUMINACIN NOCTURNA DEL TABLERO DE


INSTRUMENTOS, NINGUNA DE LA LMPARA DELANTERA Y LMPARA
TRASERA SE ENCIENDE

Solamente la lmpara de trabajo no se enciende (Ambas, derecha e izquierda, o solamente un lado)

Causa
Lmpara de trabajo
1 defectuosa
(Bombillo fundido)

Valor estndar en estado normal/Observac. sobre localizacin de fallas


La lmpara de trabajo se supone que esta defectuosa Revise si el
bombillo est fundido.

Cuando el fusible est fundido, hay una gran posibilidad de que el circuito
est en corto circuito con tierra.
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para la
preparacin y coloque el interruptor en posicin "ON" para la
localizacin de fallas.
Rel de la lmpara de
Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "OFF",
3 trabajo defectuosa
reemplace el rel por otro rel. Coloque el interruptor de arranque en
(Desconexin interna)
posicin "ON" y coloque el interruptor de luces en posicin "ON" Si la
lmpara se enciende, el rel de la lmpara de trabajo (BB3) est
defectuoso.
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para la
preparacin y localizacin de fallas mientras mantiene el interruptor en
posicin "OFF".
Desconexin del arns
Valor de la
4 (Desconexin o contacto
Arns entre la salida FS2-4 y BB3 (hembra) (3)
Mx. 1
resistencia
defectuoso con el conector)
Entre los arneses BB3 (hembra) (5) y 221
Valor de la
(hembra) (1), y entre BB3 (hembra) (5) y 241
Mx. 1
resistencia
(hembra) (1)
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para la
preparacin y localizacin de fallas mientras mantiene el interruptor en
posicin "OFF".
Falla con tierra en el arns
Entre el arns de cables relacionado a FS2-4
Valor de la
5 (contacto con el circuito de
Mn. 1 M
(lado de la salida) y tierra
resistencia
TIERRA)
Entre los arneses (entre BB3 (hembra) (5) y 221
Valor de la
(hembra) (1), entre BB3 (hembra) (5) y 241
Mn. 1 M
resistencia
(hembra) (1)) y tierra
2 Fusible defectuoso (FS2-4)

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Problema (6)
Informacin
relacionada

Solamente la lmpara trasera no se enciende. (Ambas, derecha e izquierda, o solamente un lado)

Causa
Defectuoso la luz trasera
1
(Bombillo fundido)

Valor estndar en estado normal/Observac. sobre localizacin de fallas


La lmpara trasera se supone que esta defectuosa. Revise si el
bombillo est fundido.
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para la
preparacin y coloque el interruptor en posicin "ON" para la
Defectuoso el interruptor de
localizacin de fallas.
2 la luz trasera
218 (macho)
Interruptor
Valor de la resistencia
(Desconexin interna)
DESACTIVADO (OFF)
Mn. 1 M
Causas posibles y
Entre (2) y (3)
valores estndar
ACTIVADO (ON)
Mx. 1
en estado normal
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para la
preparacin y localizacin de fallas mientras mantiene el interruptor
en posicin "OFF".
Desconexin del arns
Arns entre 18 (hembra) (2) y la porcin
Valor de la
3 (Desconexin o contacto
Mx. 1
bifurcada del circuito
resistencia
defectuoso con el conector)
Entre los arneses (entre 218 (hembra) (3) y
Valor de la
Mx. 1
223 (hembra) (1), y entre 218 (hembra) (3) y
resistencia
243 (hembra) (1)) y tierra

20-732

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

E-24 LMPARA DE ILUMINACIN NOCTURNA DEL TABLERO DE


INSTRUMENTOS, NINGUNA DE LA LMPARA DELANTERA Y LMPARA
TRASERA SE ENCIENDE

Diagrama del circuito relacionado con la lmpara nocturna del tablero de instrumentos, la lmpara
delantera, la lmpara de trabajo y la lmpara trasera

Protector del radiador


Lmpara delantera (DER.)

Lmpara delantera (IZQ.)

ESTRUCTURA PRINCIPAL

Lmpara trasera (DER)

Panel monitor

TIERRA
Seal de luz
Lmpara trasera (IZQ)

Seal de luz
TIERRA

Lampara de trabajo (IZQ)

TIERRA
TIERRA
Seal de luz

Lampara de trabajo (DER)

Interruptor de
la luz trasera

Interruptor de
lmpara delantera,
lmpara de trabajo

Caja de fusible

Rel de la lampara
delantera 1

Rel de la lampara
de trabajo
ESTRUCTURA DEL PISO

D375A-5

20-733

LOCALIZACION DE FALLAS

E-25 EL ACONDICIONADOR DE AIRE NO OPERA

E-25 EL ACONDICIONADOR DE AIRE NO OPERA


Problema (1)
Informacin
relacionada

No sale flujo de aire

Causa
Defectuoso el disyuntor de
1 circuitos
(CB5)

Valor estndar en estado normal/Observac. sobre localizacin de fallas


Cuando el disyuntor del circuito es desactivado, hay una gran posibilidad de
que el circuito haya tenido un corto circuito con tierra.

H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para la preparacin


y localizacin de fallas mientras mantiene el interruptor en posicin
"OFF".
CN-R1 (macho)
Valor de la resistencia
Entre (1) y (2)
240 40
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para la preparacin
Defectuoso el rel principal del
y coloque el interruptor en posicin "ON" para la localizacin de fallas.
ventilador
CN-R1
Voltage
(lado de contacto)
Entre (6C) y tierra
20 30 V
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para la preparacin
y localizacin de fallas mientras mantiene el interruptor en posicin
Defectuoso el rel de alta "Hi"
"OFF".
del ventilador
(lado de la bobina)
CN-R2 (macho)
Valor de la resistencia
Entre (1) y (2)
240 40
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para la preparacin
y coloque el interruptor en posicin "ON" para la localizacin de fallas.
Defectuoso el rel de alta "Hi"
del ventilador
Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" y coloque el interruptor
(lado de contacto)
de alta "Hi" del ventilador en posicin "ON" Si el motor gira, el rel est
normal.
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para la preparacin
y localizacin de fallas mientras mantiene el interruptor en posicin
Defectuoso el rel de alta "Hi"
"OFF".
del ventilador
(lado de la bobina)
CN-R3 (macho)
Valor de la resistencia
Entre (1) y (2)
240 40
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para la preparacin
y coloque el interruptor en posicin "ON" para la localizacin de fallas.
Defectuoso el rel de alta "Hi"
del ventilador
Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" y coloque el interruptor
(lado de contacto)
de media velocidad "MI" del ventilador en posicin "ON" Si el motor gira, el
rel est normal.
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para la preparacin
y coloque el interruptor en posicin "ON" para la localizacin de fallas.
Defectuoso el motor del
ventilador
Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" y coloque el ventilador
Lo en posicin "ON". Si el motor gira, el rel est normal.
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para la preparacin
y localizacin de fallas mientras mantiene el interruptor en posicin
"OFF".
Arns entre CR-R3 (hembra) (0B), CN-AC1
Valor de la
Mx. 1
(hembra) (0C), CN-R (hembra) (0D), o CCN-R2
resistencia
(hembra) (0E)y tierra
Arns de cables entre CN-B (hembra) (10A) y CN- Valor de la
Mx. 1
R (hembra) (10B)
resistencia
Arns de cables entre CN-B (hembra) (11A) y
Valor de la
Mx. 1
CN-R2 (hembra) (11B) y entre CN-R (hembra)
resistencia
(11A) y CN-R (hembra) (11C)
Desconexin del arns
Arneses entre la salida CB4 y CNAC1 (hembra)
(Desconexin o contacto
(13C), entre la salida CB4 y CN-R1 (hembra)
Valor de la
Mx. 1
defectuoso con el conector)
(13D), entre la salida CB4 y CN-R2 (hembra)
resistencia
(13E), y entre la salida CB4 y CN-R3 (hembra)
(13H)
Arns entre CN-R1 (hembra) (14A) y CN-AC1
Valor de la
Mx. 1
(hembra) (14B)
resistencia
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para la preparacin
y localizacin de fallas mientras mantiene el interruptor en posicin
"OFF".
Arns entre CN-R3 (hembra) (17A) y CN-AC1
Valor de la
Mx. 1
(hembra) (17B)
resistencia
Arns entre CN-R2 (hembra) (18A) y CN-AC1
Valor de la
Mx. 1
(hembra) (18B)
resistencia
Cuando no son aplicables las causas 1 a 9, se supone que el panel de
Defectuoso el tablero de control
control est defectuoso.
Cuando no se puede especificar alguna causa, el fenmeno de falla puede
Fenmeno de error o defecto que est equivocado Efecte la localizacin de fallas para "No hay
enfriamiento".

Defectuoso el rel principal del


2 ventilador
(lado de la bobina)

7
Causas posibles y
valores estndar en
estado normal
8

10
11

20-734

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

Problema (2)
Informacin
relacionada

No hay enfriamiento

Causa

Defectuoso el interruptor de
presin

Defectuoso el rel del


2 embrague del compresor
(lado de la bobina)

Defectuoso el rel del


3 embrague del compresor
(lado de contacto)

Rel del condensador


(lado de contacto)

5 Termistor defectuoso

6
Causas posibles y
valores estndar en
estado normal

Defectuosa la resistencia del


ventilador del condensador

Defectuoso el motor del


7 condensador
8

Defectuoso el embrague
magntico del compresor

9 Compresor defectuoso

Desconexin del arns


10 (Desconexin o contacto
defectuoso con el conector)

11

D375A-5

E-25 EL ACONDICIONADOR DE AIRE NO OPERA

Defectuoso el tablero de
control

Valor estndar en estado normal/Observac. sobre localizacin de fallas


H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para la
preparacin y coloque el interruptor en posicin "ON" para la
localizacin de fallas.
Interruptor del
CN-P
Voltage
ventilador
Entre (26A) y tierra
ACTIVADO (ON)
20 30 V
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para la
preparacin y localizacin de fallas mientras mantiene el interruptor en
posicin "OFF".
CN-R4 (macho)
Valor de la resistencia
Entre (1) y (2)
240 40
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para la
preparacin y coloque el interruptor en posicin "ON" para la
localizacin de fallas.
CN-R4
Voltage
Entre (9B) y tierra
20 30 V
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para la
preparacin y coloque el interruptor en posicin "ON" para la
localizacin de fallas.
CN-R5
Voltage
Entre (7B) y tierra
20 30 V
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para la
preparacin y localizacin de fallas mientras mantiene el interruptor en
posicin "OFF".
CN-AC1 (macho)
Valor de la resistencia
Entre (15B) y (16C)
Mx. 3.500
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para la
preparacin y localizacin de fallas mientras mantiene el interruptor en
posicin "OFF".
Resistencia del ventilador del
Valor de la resistencia
condensador
Entre terminales
2.8 5%
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" para hacer la
localizacin de fallas.
Coloque el interruptor del acondicionador de aire en posicin "ON" Si el
motor gira, est normal.
H Arranque el motor para hacer la localizacin de fallas.
El embrague magntico del compresor se supone que est defectuoso.
Comprobarlo directamente.
H Arranque el motor para hacer la localizacin de fallas.
El compresor se supone que esta defectuoso. Comprobarlo directamente.
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para la
preparacin y localizacin de fallas mientras mantiene el interruptor en
posicin "OFF".
El arns de cables entre la salida CB4 y CN-R5 Valor de la
(hembra) (6B) y entre la salida CB-4 y CN-R4
resistencia Mx. 1
(hembra) (6D)
Arns entre CN-R5 (hembra) (7B) y ARC
Valor de la Mx. 1
(hembra) (2)
resistencia
Arns entre CN-R4 (hembra) (9B) y 351
Valor de la
(hembra) (1)
resistencia Mx. 1
Arns de cables entre la salida CB4 y CN-R4
Valor de la
(hembra) (131)
resistencia Mx. 1
Arns entre CN-T (hembra) (15A) y CN-AC1
Valor de la
(hembra) (15B)
resistencia Mx. 1
Arns entre CN-P (hembra) (19A) y CN-R4
Valor de la
(hembra) (19C)
resistencia Mx. 1
Arns entre CN-P (hembra) (26A) y CN-AC1 Valor de la
Mx. 1
resistencia
(hembra) (26B)
Valor de la
Arns entre ARC (hembra) (1) y la tierra
resistencia Mx. 1
Cuando no son aplicables las causas 1 a 10, se supone que el panel de
control est defectuoso.

20-735

LOCALIZACION DE FALLAS

E-25 EL ACONDICIONADOR DE AIRE NO OPERA

Diagrama del circuito relaciondo del acondicionador de aire

ESTRUCTURA DEL PISO

Rel principal del


ventilador

PROTECTOR DEL RADIADOR


Condensador del
acondicionador de aire

Rel de alta ("Hi") del


ventilador
TIERRA1
Embrague del
acondicionador de aire

MOTOR

Rel de velocidad
media del ventilador

Rel del embrague del


compresor

Rel del
condensador

Acondicionador de aire

20-736

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

20 LOCALIZACIN DE FALLAS

LOCALIZACIN DE FALLAS EN LOS SISTEMAS


HIDRULICO Y MECNICO
(MODO-H)

INFORMACIN EN LA TABLA DE LOCALIZACIN DE FALLAS ..........................................................20- 802


H-1 NO HAY FUERZA (NO HAY FUERZA DE TRACCIN EN LA BARRA DE TIRO) ........................20- 803
H-2 NO SE TRASLADA (EN 2A. O 3A. VELOCIDAD)...........................................................................20- 804
H-3 NO SE TRASLADA EN NINGN CAMBIO DE VELOCIDAD ........................................................20- 805
H-4 LAPSO DE TIEMPO LARGO AL CAMBIAR DE VELOCIDAD, O AL CAMBIAR ENTRE
AVANCE - RETROCESO................................................................................................................20- 806
H-5 LAPSO DE TIEMPO LARGO AL CAMBIAR DE VELOCIDAD, O AL CAMBIAR ENTRE
AVANCE - RETROCESO ...............................................................................................................20- 807
H-6 EL FRENO NO TRABAJA ............................................................................................................. 20- 808
H-7 LA DIRECCIN ES POSIBLE SOLAMENTE HACIA UN LADO ................................................... 20- 808
H-8 OCURRE EXCESO DE VELOCIDAD DE DIRECCIN ................................................................. 20- 809
H-9 EL FRENO NO TRABAJA .............................................................................................................. 20- 809
H-10 EL CONVERTIDOR DE TORSIN NO SE TRABA ....................................................................... 20- 810
H-11 EL ACEITE DEL CONVERTIDOR DE TORSIN EST RECALENTADO .................................... 20- 810
H-12 TODO EL EQUIPO DE TRABAJO OPERA LENTAMENTE ...........................................................20- 811
H-13 TODO EL EQUIPO DE TRABAJO NO FUNCIONA .......................................................................20- 812
H-14 LA VELOCIDAD DE ASCENSO DEL ELEVADOR DE LA HOJA DE EMPUJE ES LENTA, O EL
ELEVADOR DE LA HOJA NO TIENE FUERZA ............................................................................. 20- 813
H-15 LA VELOCIDAD DE ASCENSO DEL ELEVADOR DE LA HOJA DE EMPUJE ES LENTA, O EL
INCLINADOR DE LA HOJA NO TIENE FUERZA........................................................................... 20- 813
H-16 LA VELOCIDAD DE ASCENSO DEL ELEVADOR DE INCLINACIN DEL DESGARRADOR
ES LENTA, O EL ELEVADOR DEL DESGARRADOR NO TIENE FUERZA ................................. 20- 814
H-17 LA VELOCIDAD DE INCLINACIN DEL DESGARRADOR ES LENTA, O EL INCLINADOR
DE LA HOJA NO TIENE FUERZA ................................................................................................. 20- 814
H-18 EL ESCAPE HIDRULICO INTERNO DEL LEVANTADOR DE LA HOJA DE EMPUJE
ES GRANDE .................................................................................................................................. 20- 815
H-19 EL ESCAPE HIDRULICO INTERNO DEL INCLINADOR DE LA HOJA DE EMPUJE
ES GRANDE .................................................................................................................................. 20- 815
H-20 EL ESCAPE HIDRULICO INTERNO DEL LEVANTADOR DEL DESGARRADOR ES
GRANDE ........................................................................................................................................ 20- 816
H-21 EL CILINDRO DEL EXTRACTOR DEL PASADOR DEL DESGARRADOR NO OPERA ............. 20- 816
H-22 NO FUNCIONA EL PASO DE LA HOJA ........................................................................................ 20- 817
H-23 RUIDO ANORMAL OCURE ALREDEDOR DE LA BOMBA DEL EQUIPO DE TRABAJO ............ 20- 817

D375A-5

20-801

LOCALIZACION DE FALLAS

INFORMACIN EN LA TABLA DE LOCALIZACIN DE FALLAS

INFORMACIN EN LA TABLA DE LOCALIZACIN DE FALLAS


H La siguiente informacin est resumida en la tabla de localizacin de fallas y en el diagrama del circuito
elctrico relacionado. Antes de efectuar la localizacin de fallas, entienda la totalidad de la informacin
Problema
Informacin
relacionada

Problema en la mquina
Informacin relacionada con un problema detectado o localizacin de falla
Causa

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin


de fallas

Causas posibles y 2 Causas posibles de


valores estndar
problema
en estado normal
(Los nmeros dados son
para referencia, los cuales
3 no indican prioridad)

<Contenido de la descripcin>
Valores estndar en estado normal para juzgar las causas posibles
Comentarios para el juzgamiento

20-802

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

H-1 NO HAY FUERZA (NO HAY FUERZA DE TRACCIN EN LA BARRA DE


TIRO)

H-1 NO HAY FUERZA (NO HAY FUERZA DE TRACCIN EN LA BARRA DE TIRO)


Problema No hay fuerza (No hay fuerza de traccin en la barra de tiro)
Informacin
Antes de hacer la localizacin de fallas, revise si el nivel del aceite del tren de fuerza est normal.
relacionada
Causa
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Defectuosa la bomba del La bomba del tren de fuerza se supone que esta defectuosa. Comprobarlo
1
tren de fuerza
directamente.
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para la preparacin, y haga
funcionar el motor en alta velocidad sin carga para hacer la localizacin de fallas
(despus de revisar que la presin de alivio principal de la transmisin est normal)
Presin de ingreso al
Defecto interno del
Presin de salida del
2
Palanca PCCS
convertidor
convertidor de torsin
convertidor de torsin
de torsin
39.2 63.7MPa
0.8 1.0MPa
Totalmente neutral
{4.0 6.5 kg/cm2}
{8.0 10.0 kg/cm2}
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para preparacin y haga
Incorrecta la presin
funcionar el motor en alta velocidad sin carga para hacer la localizacin de fallas
establecida para la
3
Presin de alivio principal de la
vlvula de alivio principal
Palanca PCCS
transmisin
de la transmisin.
2.45 2.94MPa {25,0 30.0 kg/cm2}
Totalmente neutral
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para la preparacin y
Operacin defectuosa
localizacin de fallas mientras mantiene el interruptor en posicin "OFF".
de la vlvula de alivio
4
principal de la
Revise directamente que la longitud libre del resorte (120.3 mm) est normal y que
transmisin
el carrete se mueva suavemente.
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para preparacin, y haga
funcionar el motor en ralent para hacer la localizacin de fallas (despus de revisar
que la presin de alivio principal de la transmisin est normal).
Embrague de la transmisin
Presin del embrague
Defectuosa la operacin
2.35 2.94MPa {24.0 30.0 kg/cm2}
AVANCE (AVANCE (FWD))
5 de la vlvula de la
Causas
2.35 2.94MPa {24.0 30.0 kg/cm2}
transmisin (ECVM)
REV
posibles y
1.96 2,55MPa {20,0 26,0 kg/cm2}
1.
valores
estndar en
2.35 2.94MPa {24.0 30.0 kg/cm2}
2
estado
2.35 2.94MPa {24.0 30.0 kg/cm2}
3
normal
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para preparacin y haga
funcionar el motor en alta velocidad sin carga para hacer la localizacin de fallas
Defecto interno de la
Condiciones de medicin
Velocidad del motor
6
transmisin
F3 calado
1.430 rpm
F3 calado + Alivio del equipo de trabajo
1.160 rpm
H Mueva la mquina a un terreno plano, y arranque el motor para hacer la localizacin
de fallas
Defectuosa la operacin
7
del freno (arrastrando) Haga funcionar el motor en ralent y opere la 2a. velocidad de avance (F2). A
menos que la mquina se mueva, el freno est siendo arrastrado. (Efecte la
localizacin de fallas de El freno no trabaja.)
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para la preparacin, y haga
funcionar el motor en alta velocidad sin carga para hacer la localizacin de fallas
(despus de revisar que la presin de alivio principal de la transmisin est normal)
Final del recorrido
Final del recorrido
Palanca PCCS
izquierdo
derecho
0
Presin del embrague
Min. 2.4MPa
{0}
izquierdo
{Mn. 24 kg/cm2}
Defectuoso el embrague
Presin del embrague
0
Min. 2.4MPa
8
de la direccin
derecho
{0}
{Mn. 24 kg/cm2}
0
Min. 2.4MPa
Presin del freno izquierdo
{0}
{Mn. 24 kg/cm2}
0
Min. 2.4MPa
Presin del freno derecho
{0}
{Mn. 24 kg/cm2}
Cuando la presin de aceite es anormal, efecte la localizacin de fallas para "No
es posible dirigir."

D375A-5

20-803

LOCALIZACION DE FALLAS

H-2 NO SE TRASLADA (EN 2A. O 3A. VELOCIDAD)

H-2 NO SE TRASLADA (EN 2A. O 3A. VELOCIDAD)


Problema
Informacin
relacionada

No se traslada (en 2a. o 3a. velocidad)


Antes de hacer la localizacin de fallas, revise si el nivel del aceite del tren de fuerza est normal.
Antes de hacer la localizacin de fallas, revise si la presin de alivio principal de la transmisin est
normal. (Ver H-1).
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin
de fallas
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para preparacin
y haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga para hacer la
localizacin de fallas
Presin de ingreso al
Defecto interno del
Presin de salida del
Palanca PCCS
convertidor
convertidor de torsin
convertidor de torsin
de torsin
0.8 1.0MPa
39.2 63.7MPa
Totalmente neutral
{8.0 10.0 kg/cm2}
{4.0 6.5 kg/cm2}
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para preparacin
y haga funcionar el motor en ralent para hacer la localizacin de fallas.
Defectuosa la operacin de
Embrague de la transmisin
Presin del embrague
la vlvula de la transmisin
(ECVM)
2.35 2.94MPa {24.0 30.0 kg/cm2}
2
2.35 2.94MPa {24.0 30.0 kg/cm2}
3
Defecto interno del
El interior del embrague de la transmisin (2a. y 3a, velocidad) se
embrague de la transmisin supone que est defectuoso. Comprobarlo directamente.
Defectuosa la operacin del
Se supone que est defectuosa la operacin (arrastrando), revise las
freno de estacionamiento
vlvulas del varillaje.
(arrastrando)
H Mueva la mquina a un terreno plano, y arranque el motor para hacer
la localizacin de fallas
Defectuosa la operacin del
Haga funcionar el motor en ralent y opere la 2a. velocidad de avance
freno (arrastrando)
(F2). A menos que la mquina se mueva, el freno est siendo
arrastrado. (Efecte la localizacin de fallas de El freno no trabaja.)
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para preparacin
y haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga para hacer la
localizacin de fallas
Final del recorrido
Final del recorrido
Palanca PCCS
izquierdo
derecho
0
Presin del embrague
Min. 2.4MPa
{0}
izquierdo
{Mn. 24 kg/cm2}
Defectuoso el embrague de
Presin del embrague
0
Min. 2.4MPa
la direccin, freno
derecho
{0}
{Mn. 24 kg/cm2}
Presin del freno
0
Min. 2.4MPa
izquierdo
{0}
{Mn. 24 kg/cm2}
0
Presin del freno
Min. 2.4MPa
{0}
derecho
{Mn. 24 kg/cm2}
Cuando la presin de aceite es anormal, efecte la localizacin de
fallas para "No es posible dirigir."
Causa

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

20-804

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

H-3 NO SE TRASLADA EN NINGN CAMBIO DE VELOCIDAD

H-3 NO SE TRASLADA EN NINGN CAMBIO DE VELOCIDAD


Problema
Informacin
relacionada

No se traslada en ningn cambio de velocidad


Antes de hacer la localizacin de fallas, revise si el nivel del aceite del tren de fuerza est normal.
Causa
1

Defectuosa la bomba del


tren de fuerza

Incorrecta la presin
establecida para la vlvula
2
de alivio principal de la
transmisin.

Operacin defectuosa de la
3 vlvula de alivio principal de
la transmisin

Defectuosa la operacin de
4 la vlvula de la transmisin
(ECVM)

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal 5 Defecto interno del
embrague de la transmisin

Defectuoso el sello del


embrague de la direccin

D375A-5

Operacin defectuosa del


freno

Defecto interno del


embrague de la direccin

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin


de fallas
La bomba del tren de fuerza se supone que esta defectuosa.
Comprobarlo directamente.
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para preparacin
y haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga para hacer la
localizacin de fallas
Presin de alivio principal de la
Palanca PCCS
transmisin
2.45 2.94MPa {25,0 30.0 kg/cm2}
Totalmente neutral
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para la
preparacin y localizacin de fallas mientras mantiene el interruptor en
posicin "OFF".
Revise directamente que la longitud libre del resorte (120.3 mm) est
normal y que el carrete se mueva suavemente.
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para
preparacin, y haga funcionar el motor en ralent para hacer la
localizacin de fallas (despus de revisar que la presin de alivio
principal de la transmisin est normal).
Embrague de la transmisin
Presin del embrague
2.35 2.94MPa {24.0 30.0 kg/cm2}
AVANCE (AVANCE (FWD))
2.35 2.94MPa {24.0 30.0 kg/cm2}
REV
1.96 2.55MPa {20,0 26,0 kg/cm2}
1.
2.35 2.94MPa {24.0 30.0 kg/cm2}
2
2.35 2.94MPa {24.0 30.0 kg/cm2}
3
El interior del embrague de la transmisin (2a. y 3a, velocidad) se
supone que est defectuoso. Comprobarlo directamente.
H Mueva la mquina a un terreno plano y haga funcionar el motor en alta
velocidad sin carga para hacer la localizacin de fallas (despus de
revisar que la presin de alivio principal de la transmisin est normal)
Presin del aceite del freno
Pedal de freno
(izquierdo / derecho)
Dejarlo libre
Mn. 2.4MPa {Min. 24 kg/cm2}
Oprimido
0 {0}
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para la
preparacin, y haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga para
hacer la localizacin de fallas (despus de revisar que la presin de
alivio principal de la transmisin est normal)
Final del recorrido
Final del recorrido
Palanca PCCS
izquierdo
derecho
Presin del embrague
Min. 2.4MPa
0
izquierdo
{Mn. 24 kg/cm2}
{0}
Presin del embrague
0
Min. 2.4MPa
derecho
{0}
{Mn. 24 kg/cm2}
Presin del freno
0
Min. 2.4MPa
izquierdo
{0}
{Mn. 24 kg/cm2}
Presin del freno
Min. 2.4MPa
0
derecho
{Mn. 24 kg/cm2}
{0}
El interior del embrague de la direccin se supone que est
defectuoso, revselo directamente.

20-805

LOCALIZACION DE FALLAS

H-4 LAPSO DE TIEMPO LARGO AL CAMBIAR DE VELOCIDAD, O AL CAMBIAR


ENTRE AVANCE - RETROCESO

H-4 LAPSO DE TIEMPO LARGO AL CAMBIAR DE VELOCIDAD, O AL CAMBIAR ENTRE


AVANCE - RETROCESO
Problema
Informacin
relacionada

Lapso de tiempo largo al cambiar de velocidad, o al cambiar entre avance - retroceso


Antes de hacer la localizacin de fallas, revise si el nivel del aceite del tren de fuerza est normal.
Causa
1

Defectuosa la bomba del


tren de fuerza

Incorrecta la presin
establecida para la vlvula
2
de alivio principal de la
transmisin.

Operacin defectuosa de la
3 vlvula de alivio principal de
la transmisin
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
Defectuosa la operacin de
4 la vlvula de la transmisin
(ECVM)

Defectuoso el sello del


embrague de la transmisin
Defecto interno del
6
embrague de la transmisin
5

20-806

Defectuosa la operacin del


freno (arrastrando)

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin


de fallas
La bomba del tren de fuerza se supone que esta defectuosa.
Comprobarlo directamente.
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para preparacin
y haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga para hacer la
localizacin de fallas
Presin de alivio principal de la
Palanca PCCS
transmisin
2.45 2.94MPa {25,0 30.0 kg/cm2}
Totalmente neutral
Cuando la presin del aceite es anormal, limpie la vlvula y revise
nuevamente la presin.
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para la
preparacin y localizacin de fallas mientras mantiene el interruptor en
posicin "OFF".
Revise directamente que la longitud libre del resorte (120.3 mm) est
normal y que el carrete se mueva suavemente.
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para
preparacin, y haga funcionar el motor en ralent para hacer la
localizacin de fallas (despus de revisar que la presin de alivio
principal de la transmisin est normal).
Embrague de la transmisin
Presin del embrague
2.35 2.94MPa {24.0 30.0 kg/cm2}
AVANCE (FWD)
2.35 2.94MPa {24.0 30.0 kg/cm2}
REV
1.96 2,55MPa {20,0 26,0 kg/cm2}
1.
2.35 2.94MPa {24.0 30.0 kg/cm2}
2
2.35 2.94MPa {24.0 30.0 kg/cm2}
3
Cuando no es aplicable la causa 4, se supone que el sello del
embrague est defectuoso. Comprobarlo directamente.
El interior del embrague de la transmisin se supone que est
defectuoso, revselo directamente.
H Mueva la mquina a un terreno plano, y arranque el motor para hacer
la localizacin de fallas
Haga funcionar el motor en ralent y opere la 2a. velocidad de avance
(F2). A menos que la mquina se mueva, el freno est siendo
arrastrado. (Efecte la localizacin de fallas de El freno no trabaja.)

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

H-5 LAPSO DE TIEMPO LARGO AL CAMBIAR DE VELOCIDAD, O AL CAMBIAR


ENTRE AVANCE - RETROCESO

H-5 LAPSO DE TIEMPO LARGO AL CAMBIAR DE VELOCIDAD, O AL CAMBIAR ENTRE


AVANCE - RETROCESO
Problema
Informacin
relacionada

Lapso de tiempo largo al cambiar de velocidad, o al cambiar entre avance - retroceso


Antes de hacer la localizacin de fallas, revise si el nivel del aceite del tren de fuerza est normal.
Causa
1

Defectuosa la bomba del


tren de fuerza

Operacin defectuosa de la
2 vlvula de alivio principal de
la transmisin

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

Defectuosa la operacin de
3 la vlvula de la transmisin
(ECVM)

Defectuoso el sello del


embrague de la transmisin
Defecto interno del
5
embrague de la transmisin
4

D375A-5

Defectuosa la operacin del


freno (arrastrando)

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin


de fallas
La bomba del tren de fuerza se supone que esta defectuosa.
Comprobarlo directamente.
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para preparacin
y haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga para hacer la
localizacin de fallas
Presin de alivio principal de la
Palanca PCCS
transmisin
2.45 2.94MPa {25.0 30.0 kg/cm2}
Totalmente neutral
Cuando la presin del aceite es anormal, limpie la vlvula y revise
nuevamente la presin.
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para
preparacin, y haga funcionar el motor en ralent para hacer la
localizacin de fallas (despus de revisar que la presin de alivio
principal de la transmisin est normal).
Embrague de la transmisin
Presin del embrague
2.35 2.94MPa {24.0 30.0 kg/cm2}
AVANCE (AVANCE (FWD))
2.35 2.94MPa {24.0 30.0 kg/cm2}
REV
1.96 2,55MPa {20,0 26.0 kg/cm2}
1.
2.35 2.94MPa {24.0 30.0 kg/cm2}
2
2.35 2.94MPa {24.0 30.0 kg/cm2}
3
Cuando no es aplicable la causa 3, se supone que el sello del
embrague est defectuoso. Comprobarlo directamente.
El interior del embrague de la transmisin se supone que est
defectuoso, revselo directamente.
H Mueva la mquina a un terreno plano, y arranque el motor para hacer
la localizacin de fallas
Haga funcionar el motor en ralent y opere la 2a. velocidad de avance
(F2). A menos que la mquina se mueva, el freno est siendo
arrastrado. (Efecte la localizacin de fallas de El freno no trabaja.)

20-807

H-6 EL FRENO NO TRABAJA


H-7 LA DIRECCIN ES POSIBLE SOLAMENTE HACIA TRABAJA
H-6 EL FRENO NO UN LADO

LOCALIZACION DE FALLAS

H-6 EL FRENO NO TRABAJA


Problema
Informacin
relacionada

No es posible dirigir.
Antes de hacer la localizacin de fallas, revise si el nivel del aceite del tren de fuerza est normal.
Antes de hacer la localizacin de fallas, revise si la presin de alivio principal de la transmisin est
normal. (Ver H-1).
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin
de fallas
H Arranque el motor para preparacin y hgalo funcionar en ralent para
la localizacin de fallas.
Operacin defectuosa del
Levante la mquina con la hoja de empuje y el desgarrador y
freno
conduzca la rueda en 3a. velocidad de avance (o 3a. velocidad de
reversa). Si se detienen la oruga, el freno est defectuoso. (Efecte la
localizacin de fallas de El freno no trabaja.)
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para preparacin
y haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga para hacer la
localizacin de fallas
Final del recorrido
Final del recorrido
Palanca PCCS
izquierdo
derecho
0
Min. 2.4MPa
Defectuosa la operacin de Presin del embrague
{0}
izquierdo
{Mn. 24 kg/cm2}
la vlvula del embrague de
la direccin (ECVM)
Presin del embrague
0
Min. 2.4MPa
derecho
{0}
{Mn. 24 kg/cm2}
Presin del freno
0
Min. 2.4MPa
izquierdo
{0}
{Mn. 24 kg/cm2}
0
Presin del freno
Min. 2.4MPa
{0}
derecho
{Mn. 24 kg/cm2}
Defectuoso el sello del
Cuando no es aplicable la causa 2, se supone que el sello del
embrague de la direccin
embrague est defectuoso. Comprobarlo directamente.
Defecto interno del
El interior del embrague de la direccin se supone que est
embrague de la direccin
defectuoso, revselo directamente.
Causa

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
2

3
4

H-7 LA DIRECCIN ES POSIBLE SOLAMENTE HACIA UN LADO


Problema
Informacin
relacionada

La conduccin es posible solamente hacia un lado.


Antes de hacer la localizacin de fallas, revise si el nivel del aceite del tren de fuerza est normal.
Antes de hacer la localizacin de fallas, revise si la presin de alivio principal de la transmisin est
normal. (Ver H-1).

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin


de fallas
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para preparacin
y haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga para hacer la
localizacin de fallas
Final del recorrido
Final del recorrido
Palanca PCCS
izquierdo
derecho
0
Presin del embrague
Min. 2.4MPa
Defectuosa la operacin de
{0}
izquierdo
{Mn. 24 kg/cm2}
1 la vlvula del embrague de
Causas posibles y
la direccin (ECVM)
valores estndar
Presin del embrague
0
Min. 2.4MPa
en estado normal
derecho
{0}
{Mn. 24 kg/cm2}
Presin del freno
0
Min. 2.4MPa
izquierdo
{0}
{Mn. 24 kg/cm2}
0
Presin del freno
Min. 2.4MPa
{0}
derecho
{Mn. 24 kg/cm2}
Defectuoso el sello del
Cuando no es aplicable la causa 1, se supone que el sello del
2
embrague de la direccin
embrague est defectuoso. Comprobarlo directamente.
Defecto interno del
El interior del embrague de la direccin se supone que est
3
embrague de la direccin
defectuoso, revselo directamente.
Causa

20-808

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

H-8 OCURRE EXCESO DE VELOCIDAD DE DIRECCIN

H-8 OCURRE EXCESO DE VELOCIDAD DE DIRECCIN


Problema
Informacin
relacionada

Ocurre exceso de recorrido de la direccin.


Antes de hacer la localizacin de fallas, revise si el nivel del aceite del tren de fuerza est normal.
Antes de hacer la localizacin de fallas, revise si la presin de alivio principal de la transmisin est
normal. (Ver H-1).

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin


de fallas
H Arranque el motor para preparacin y hgalo funcionar en ralent para
la localizacin de fallas.
Causas posibles y
Operacin defectuosa del
Levante la mquina con la hoja de empuje y el desgarrador y
1
valores estndar
freno
conduzca la rueda en 3a. velocidad de avance (o 3a. velocidad de
en estado normal
reversa). Si se detiene la oruga, el freno est defectuoso. (Efecte la
localizacin de fallas de El freno no trabaja.)
Cuando la oruga no se detiene en la localizacin de fallas de la causa
Defectuosa la operacin del
1, el embrague de la direccin est defectuoso. (Efecte la
2
embrague de la direccin
localizacin de fallas de El freno no trabaja.)
Causa

H-9 EL FRENO NO TRABAJA


Problema
Informacin
relacionada

El freno no trabaja.
Antes de hacer la localizacin de fallas, revise si el nivel del aceite del tren de fuerza est normal.
Antes de hacer la localizacin de fallas, revise si la presin de alivio principal de la transmisin est
normal. (Ver H-1).
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin
de fallas
H Arranque el motor para hacer la localizacin de fallas.
Prese en el pedal de freno, cambie a 2a velocidad de avance y haga
Degradacin del freno
funcionar el motor en alta velocidad sin carga. Cuando la mquina se
mueve, el rendimiento del freno est degradado.
Operacin defectuosa del
El pedal de freno y la vlvula del freno se supone que no trabajan
pedal del freno
normalmente. Comprobarlas directamente.
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para preparacin
y haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga para hacer la
localizacin de fallas
Final del recorrido
Final del recorrido
Palanca PCCS
izquierdo
derecho
0
Presin del embrague
Min. 2.4MPa
Defectuosa la operacin de
{0}
izquierdo
{Mn. 24 kg/cm2}
la vlvula de freno de la
direccin (ECVM)
Presin del embrague
0
Min. 2.4MPa
derecho
{0}
{Mn. 24 kg/cm2}
Presin del freno
0
Min. 2.4MPa
izquierdo
{0}
{Mn. 24 kg/cm2}
0
Presin del freno
Min. 2.4MPa
{0}
derecho
{Mn. 24 kg/cm2}
Cuando el pedal de freno no est normal en la localizacin de fallas
Defectuoso el sello del freno de la causa 3 se supone que el sello del freno est defectuoso.
Comprobarlo directamente.
El interior del freno se supone que est defectuoso. Comprobarlo
Defecto interno del freno
directamente.
Causa

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

4
5

D375A-5

20-809

H-10 EL CONVERTIDOR DE TORSIN NO SE TRABA


H-11 EL ACEITE DEL CONVERTIDOR DE TORSIN EST NO SE TRABA
H-10 EL CONVERTIDOR DE TORSIN RECALENTADO

LOCALIZACION DE FALLAS

H-10 EL CONVERTIDOR DE TORSIN NO SE TRABA


Problema

El convertidor de torsin no se traba.


Antes de hacer la localizacin de fallas, revise si el nivel del aceite del tren de fuerza est normal.
Antes de hacer la localizacin de fallas, revise si la presin de alivio principal de la transmisin est
normal. (Ver H-1).

Informacin
relacionada

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de


fallas
Defectuosa la bomba del
La bomba del tren de fuerza se supone que esta defectuosa.
tren de fuerza
Comprobarlo directamente.
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para preparacin y
haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga para hacer la
Operacin defectuosa de la
localizacin de fallas
vlvula de traba del
Convertidor de torsin
Presin del embrague
convertidor de torsin
Mn. 1.27 1.47MPa
En el momento de traba
{Mn. 13.0 15.0 kg/cm2}
Cuando la localizacin de fallas de la causa 2 no est normal, se supone
Defectuoso el sello del
que el sello del embrague de traba est defectuoso. Comprobarlo
embrague de traba
directamente.
Defecto interno del
El interior del embrague de traba se supone que est defectuoso.
embrague de traba
Comprobarlo directamente.
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para preparacin y
haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga para hacer la
localizacin de fallas
Defecto interno del
Condiciones de medicin
Velocidad del motor
convertidor de torsin
F3 calado
1,430 rpm
F3 calado + Alivio del equipo de
1,160 rpm
trabajo
Causa

Causas posibles y
valores estndar
3
en estado normal
4

H-11 EL ACEITE DEL CONVERTIDOR DE TORSIN EST RECALENTADO


Problema

Informacin
relacionada

El aceite del convertidor de torsin est recalentado


Antes de hacer la localizacin de fallas, revise si el nivel del aceite del tren de fuerza est normal.
Antes de hacer la localizacin de fallas, revise que la indicacin de temperatura del medidor de temperatura
del aceite convertidor de torsin est de acuerdo con la temperatura actual del aceite del convertidor de
torsin. (Cuando la indicacin no est de acuerdo con la temperatura actual, efecte la localizacin de fallas
para "La indicacin del medidor de temperatura del aceite del convertidor de torsin es anormal".)
Antes de hacer la localizacin de fallas, revise si la presin de alivio principal de la transmisin est normal.
(Ver H-1).
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
fallas
Incremento de la salida del
La salida del motor se supone que se ha incrementado anormalmente.
motor
Localizacin de fallas refirindose al Manual de Taller para el motor.
Defectuosa la bomba del tren La bomba del tren de potencia se supone que est defectuosa, o se
de fuerza, o aire entrando al supone que ha entrado aire proveniente del circuito de succin.
circuito de succin
Comprobarlas directamente.
H Coloque el inter. de arranque en posicin "OFF" para preparacin y haga
funcionar el motor en alta velocidad sin carga para hacer la localiz. de fallas
Presin de ingreso al
Presin de salida del
Defecto interno del convertidor
Palanca PCCS
convertidor de torsin convertidor de torsin
de torsin
0.8 1,0MPa
39.2 63.7MPa
Totalmente neutral
{8.0 10.0 kg/cm2}
{4.0 6,5 kg/cm2}
Defectuosa la operacin
El interior del embrague de la transmisin se supone que est defectuoso
(deslizamiento) del embrague
(el embrague se desliza). Comprobarlo directamente.
de la transmisin
H Arranque el motor para hacer la localizacin de fallas.
Defectuosa la operacin del
Haga funcionar el motor en ralent y opere la 2a. velocidad de avance (F2).
freno (arrastrando)
A menos que la mquina se mueva, el freno est siendo arrastrado.
(Efecte la localizacin de fallas de El freno no trabaja.)
Defectuosa la operacin
El interior del embrague de la direccin se supone que est defectuoso (el
(deslizamiento) del embrague
embrague se desliza). Comprobarlo directamente.
de la direccin
Causa

1
2

Causas
3
posibles y
valores
estndar en
estado normal
4

20-810

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

H-12 TODO EL EQUIPO DE TRABAJO OPERA LENTAMENTE

H-12TODO EL EQUIPO DE TRABAJO OPERA LENTAMENTE


Problema
Informacin
relacionada

Todo el equipo ose trabajo funciona lentamente.


Antes de hacer la localizacin de fallas, revise si el nivel del aceite en el tanque hidrulico est
normal.
Causa
Defectuoso el PTO (Mando
1 de la bomba del equipo de
trabajo)
Bomba grande del equipo de
2
trabajo defectuosa
Bomba pequea del equipo
3
de trabajo defectuosa
Defectuosa la bomba de
4
carga PPC

Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

10
11

D375A-5

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin


de fallas
El mando de la bomba del equipo de trabajo del PTO se supone que
est defectuoso. Comprobarlo directamente.

La bomba grande del equipo de trabajo se supone que esta


defectuosa. Comprobarlo directamente.
La bomba pequea del equipo de trabajo se supone que esta
defectuosa. Comprobarlo directamente.
La bomba de carga del PPC se supone que esta defectuosa.
Comprobarlo directamente.
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para preparacin
Inapropiada la presin
y haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga para hacer la
establecida para la vlvula
localizacin de fallas
de alivio principal para la
Palanca de la hoja
Presin de alivio principal
vlvula de levantamiento de
la hoja de empuje
Elevar
Mn. 19.6MPa {Min. 200 kg/cm2}
Defecto interno en la vlvula
El interior de la vlvula de alivio principal para la vlvula de
de alivio principal para la
levantamiento de la hoja de empuje se supone que est defectuoso.
vlvula de levantamiento de
Comprobarlo directamente.
la hoja de empuje
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para preparacin
Inapropiada la presin
y haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga para hacer la
establecida para la vlvula
localizacin de fallas
de alivio principal para la
vlvula "Lo" de inclinacin
Palanca de la hoja
Presin de alivio principal
de la hoja de empuje y del
Elevar
Mn. 19.6MPa {Min. 200 kg/cm2}
desgarrador
Defecto interno en la vlvula
El interior de la vlvula de alivio principal para la vlvula "Lo" del
de alivio principal para la
desgarrador de inclinacin de la hoja se supone que est defectuoso.
vlvula "Lo" del desgarrador
Comprobarlo directamente.
de inclinacin de la hoja
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para preparacin
y haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga para hacer la
Inapropiada la presin
localizacin de fallas
establecida para la vlvula
Palanca del equipo de trabajo
Control de la presin de alivio
de alivio de carga.
Totalmente neutral
Mn. 3.9MPa {Min. 40.0 kg/cm2}
Defecto interno de la vlvula El interior de la vlvula de alivio de carga se supone que est
de alivio de carga
defectuoso. Comprobarlo directamente.
Escape interno de la vlvula Se supone que hay escape interno en la vlvula PPC. Comprobarlo
PPC
directamente.

20-811

LOCALIZACION DE FALLAS

H-13 TODO EL EQUIPO DE TRABAJO NO FUNCIONA

H-13TODO EL EQUIPO DE TRABAJO NO FUNCIONA


Problema
Informacin
relacionada

Todo el equipo de trabajo no funciona.


Antes de hacer la localizacin de fallas, revise si el nivel del aceite en el tanque hidrulico est
normal.
Causa
Defectuoso el PTO (Mando
1 de la bomba del equipo de
trabajo)
Bomba grande del equipo de
2
trabajo defectuosa
Bomba pequea del equipo
3
de trabajo defectuosa
Defectuosa la bomba de
4
carga PPC

6
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal
7

10
11

20-812

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin


de fallas
El mando de la bomba del equipo de trabajo del PTO se supone que
est defectuoso. Comprobarlo directamente.

La bomba grande del equipo de trabajo se supone que esta


defectuosa. Comprobarlo directamente.
La bomba pequea del equipo de trabajo se supone que esta
defectuosa. Comprobarlo directamente.
La bomba de carga del PPC se supone que esta defectuosa.
Comprobarlo directamente.
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para preparacin
Inapropiada la presin
y haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga para hacer la
establecida para la vlvula
localizacin de fallas
de alivio principal para la
Palanca de la hoja
Presin de alivio principal
vlvula de levantamiento de
la hoja de empuje
Elevar
Mn. 19.6MPa {Min. 200 kg/cm2}
Defecto interno en la vlvula
El interior de la vlvula de alivio principal para la vlvula de
de alivio principal para la
levantamiento de la hoja de empuje se supone que est defectuoso.
vlvula de levantamiento de
Comprobarlo directamente.
la hoja de empuje
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para preparacin
Inapropiada la presin
y haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga para hacer la
establecida para la vlvula
localizacin de fallas
de alivio principal para la
vlvula "Lo" de inclinacin
Palanca de la hoja
Presin de alivio principal
de la hoja de empuje y del
Elevar
Mn. 19.6MPa {Min. 200 kg/cm2}
desgarrador
Defecto interno en la vlvula
El interior de la vlvula de alivio principal para la vlvula "Lo" del
de alivio principal para la
desgarrador de inclinacin de la hoja se supone que est defectuoso.
vlvula "Lo" del desgarrador
Comprobarlo directamente.
de inclinacin de la hoja
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para preparacin
y haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga para hacer la
Inapropiada la presin
localizacin de fallas
establecida para la vlvula
Palanca del equipo de trabajo
Control de la presin de alivio
de alivio de carga.
Totalmente neutral
Mn. 3.9MPa {Min. 40.0 kg/cm2}
Defecto interno de la vlvula El interior de la vlvula de alivio de carga se supone que est
de alivio de carga
defectuoso. Comprobarlo directamente.
La vlvula de cierre PPC se supone que est operando
Defectuosa la operacin de
anormalmente. Revise directamente el varillaje de la palanca de la
la vlvula de cierre PPC
vlvula de cierre.

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

H-14 LA VELOCIDAD DE ASCENSO DEL ELEVADOR DE LA HOJA DE EMPUJE


ES LENTA, O EL ELEVADOR DE LA HOJA NO TIENE FUERZA

H-14 LA VELOCIDAD DE ASCENSO DEL ELEVADOR DE LA HOJA DE EMPUJE ES


LENTA, O EL ELEVADOR DE LA HOJA NO TIENE FUERZA
Problema

Informacin
relacionada

La velocidad de ascenso del elevador de la hoja de empuje es lenta, o el elevador de la hoja de


empuje no tiene fuerza
Antes de hacer la localizacin de fallas, revise si el nivel del aceite en el tanque hidrulico est
normal.
Revise si la hoja ha sido modificada.
En el caso de una fuga interna grande en el elevador de la hoja de empuje, efecte la localizacin de
fallas para "La fuga hidrulica interna en el elevador de la hoja de empuje es grande"
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin
de fallas
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para preparacin
y haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga para hacer la
Operacin defectuosa de la
localizacin de fallas
vlvula PPC
Palanca de la hoja
Presin de salida vlvula PPC
Elevando al extremo del recorrido Mn. 3.9MPa {Min. 40 kg/cm2}
Defectuosa la operacin de
El carrete de la vlvula de control del elevador de la hoja de empuje
la vlvula de control del
se supone que est operando anormalmente. Comprobarlo
elevador de la hoja de
directamente.
empuje (el carrete)
La vlvula de succin de la vlvula de control del elevador de la hoja
Defectuosa la operacin de
de empuje se supone que est operando anormalmente.
la vlvula de control del
Comprobarlo directamente.
elevador de la hoja de
H Como otro mtodo, tambin es aceptable reemplazar la vlvula de
empuje
succin del lado de la cabeza con la del lado del fondo, para revisar el
(vlvula de succin)
cambi del fenmeno.
Entra aire en el cilindro del
Se supone que entra aire al cilindro del elevador de la hoja de empuje.
elevador de la hoja de
Purgue el aire y revise el cambio del fenmeno.
empuje
Causa

Causas posibles y 2
valores estndar
en estado normal

H-15LA VELOCIDAD DE ASCENSO DEL ELEVADOR DE LA HOJA DE EMPUJE ES LENTA,


O EL INCLINADOR DE LA HOJA NO TIENE FUERZA
Problema

Informacin
relacionada

La velocidad de ascenso del inclinador de la hoja de empuje es lenta, o el inclinador de la hoja de


empuje no tiene fuerza.
Antes de hacer la localizacin de fallas, revise si el nivel del aceite en el tanque hidrulico est
normal.
Revise si la hoja ha sido modificada.
En el caso de una fuga interna grande en el elevador de la hoja de empuje, efecte la localizacin de
fallas para "La fuga hidrulica interna en el elevador de la hoja de empuje es grande"

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin


de fallas
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para preparacin
y haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga para hacer la
Operacin defectuosa de la
localizacin de fallas
1
vlvula PPC
Palanca de la hoja
Presin de salida vlvula PPC
Causas posibles y
Final del recorrido de inclinacin
Mn. 3.9MPa {Min. 40 kg/cm2}
valores estndar
Defectuosa la operacin de
en estado normal
El carrete de la vlvula de control del inclinador de la hoja de empuje
la vlvula de control del
2
se supone que est operando anormalmente. Comprobarlo
inclinador de la hoja
directamente.
(carrete)
Entra aire en el cilindro del
Se supone que entra aire al cilindro de inclinacin de la hoja de
3 inclinacin de la hoja de
empuje. Purgue el aire y revise el cambio del fenmeno.
empuje
Causa

D375A-5

20-813

H-16 LA VELOCIDAD DE ASCENSO DEL ELEVADOR DE INCLINACIN DEL


DESGARRADOR ES LENTA, O EL ELEVADOR DEL DESGARRADOR NO TIENE
FUERZA
LOCALIZACION DE FALLAS

H-16 LA VELOCIDAD DE ASCENSO DEL ELEVADOR DE INCLINACIN DEL


DESGARRADOR ES LENTA, O EL ELEVADOR DEL DESGARRADOR NO TIENE
FUERZA
Problema

Informacin
relacionada

La velocidad de ascenso del elevador del desgarrador es lenta, o el elevador del desgarrador no tiene
fuerza
Antes de hacer la localizacin de fallas, revise si el nivel del aceite en el tanque hidrulico est
normal.
Revise si el desgarrador ha sido modificado.
En el caso de una fuga interna grande en el elevador de la hoja de empuje, efecte la localizacin de
fallas para "La fuga hidrulica interna en el elevador de la hoja de empuje es grande"
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin
de fallas
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para preparacin
y haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga para hacer la
Operacin defectuosa de la
localizacin de fallas
vlvula PPC
Palanca del desgarrador
Presin de salida vlvula PPC
Elevando al extremo del recorrido Mn. 3.9MPa {Min. 40 kg/cm2}
Defectuosa la operacin de
El carrete de la vlvula de control (Lo, Hi) del elevador del
la vlvula de control del
desgarrador se supone que est operando anormalmente.
elevador del desgarrador (el
Comprobarlo directamente.
carrete)
La vlvula de presin diferencial constante de la vlvula de control
Defectuosa la operacin de
(Hi) del elevador del desgarrador se supone que est operando
la vlvula de control del
anormalmente. Comprobarlo directamente.
elevador del desgarrador
H Como otro mtodo, tambin es aceptable reemplazar la vlvula de
(vlvula de presin
presin diferencial constante del lado de la cabeza con la del lado del
diferencial constante)
fondo, para revisar el cambi del fenmeno.
Entra aire en el cilindro del Se supone que entra aire al cilindro del elevador del desgarrador.
elevador del desgarrador
Purgue el aire y revise el cambio del fenmeno.
Causa

Causas posibles y
2
valores estndar
en estado normal

H-17LA VELOCIDAD DE INCLINACIN DEL DESGARRADOR ES LENTA, O EL


INCLINADOR DE LA HOJA NO TIENE FUERZA
Problema
Informacin
relacionada

La velocidad de inclinacin del desgarrador es lenta, o el desgarrador no tiene fuerza.


Antes de hacer la localizacin de fallas, revise si el nivel del aceite en el tanque hidrulico est
normal.
Revise si el desgarrador ha sido modificado.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin
de fallas
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para preparacin
y haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga para hacer la
Operacin defectuosa de la
localizacin de fallas
vlvula PPC
Palanca del desgarrador
Presin de salida vlvula PPC
Extremo de inclinacin
Mn. 3.9MPa {Min. 40 kg/cm2}
Defectuosa la operacin de
El carrete de la vlvula de control (Lo, Hi) del inclinacin del
la vlvula de control de
desgarrador se supone que est operando anormalmente.
inclinacin del desgarrador
Comprobarlo directamente.
(carrete)
La vlvula de presin diferencial constante de la vlvula de control
Defectuosa la operacin de
(Hi) del inclinador del desgarrador se supone que est operando
la vlvula de control de
anormalmente. Comprobarlo directamente.
inclinacin del desgarrador
H Como otro mtodo, tambin es aceptable reemplazar la vlvula de
(vlvula de presin
presin diferencial constante del lado de la cabeza con la del lado del
diferencial constante)
fondo, para revisar el cambi del fenmeno.
Entra aire en el cilindro del Se supone que entra aire al cilindro de inclinacin del desgarrador.
inclinador del desgarrador Purgue el aire y revise el cambio del fenmeno.
Causa

Causas posibles y
2
valores estndar
en estado normal

20-814

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

H-18 EL ESCAPE HIDRULICO INTERNO DEL LEVANTADOR DE LA HOJA DE


EMPUJE ES GRANDE

H-18 EL ESCAPE HIDRULICO INTERNO DEL LEVANTADOR DE LA HOJA DE EMPUJE


ES GRANDE
Problema
Informacin
relacionada

El escape hidrulico interno del levantador de la hoja es grande


Revise si la hoja ha sido modificada.
Antes de hacer la localizacin de fallas, revise que no haya escapes de aceite provenientes del
circuito del equipo de trabajo.
Causa

Sello defectuoso de la
Causas posibles y
vlvula de control del
1
valores estndar
elevador de la hoja de
en estado normal
empuje (carrete)

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin


de fallas
H Arranque el motor para la preparacin y prelo para la localizacin de
fallas.
Siga los procedimientos de abajo para hacer la localizacin de fallas
Cuando la velocidad del escape hidrulico se vuelve rpida, el sello
del carrete de la vlvula de control de levantamiento de la hoja de
empuje est defectuoso:
1)Extienda el levantador de la hoja de empuje sobre el terreno y
levante el frente de la mquina.
2)Pare el motor, y libere la palanca del cierre de seguridad del equipo
de trabajo.
3)Mueva la palanca de la hoja hacia el lado de descenso del
levantador, y revise el fenmeno.

Defectuoso el sello del


El sello del cilindro de levantamiento de la hoja de empuje se supone
2 cilindro de levantamiento de
que est defectuoso. Comprobarlo directamente.
la hoja

H-19EL ESCAPE HIDRULICO INTERNO DEL INCLINADOR DE LA HOJA DE EMPUJE ES


GRANDE
Problema
Informacin
relacionada

El escape hidrulico interno del inclinador de la hoja de empuje es grande


Revise si la hoja ha sido modificada.
Antes de hacer la localizacin de fallas, revise que no haya escapes de aceite provenientes del
circuito del equipo de trabajo.
Causa

Sello defectuoso de la
vlvula de control del
1
inclinador de la hoja de
empuje (carrete)
Causas posibles y
valores estndar
en estado normal

Defectuoso el sello del


2 cilindro de inclinacin de la
hoja

D375A-5

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin


de fallas
H Arranque el motor para la preparacin y prelo para la localizacin de
fallas.
Siga los procedimientos de abajo para hacer la localizacin de fallas
Cuando la velocidad del escape hidrulico se vuelve rpida, el sello
del carrete de la vlvula de control de inclinacin de la hoja de empuje
est defectuoso:
1)Extienda el inclinador de la hoja de empuje sobre el terreno y
levante el lado derecho de la mquina.
2)Pare el motor, y libere la palanca del cierre de seguridad del equipo
de trabajo.
3)Mueva el inclinador de la hoja de empuje hacia el lado de
inclinacin derecho, y revise el fenmeno.
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para preparacin
y haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga para hacer la
localizacin de fallas
Cilindro de inclinacin de la hoja
Fuga desde el cilindro
topadora (der.)
Final del recorrido de inclinacin
12 cc/min
derecha

20-815
(3)

H-20 EL ESCAPE HIDRULICO INTERNO DEL LEVANTADOR DEL


DESGARRADOR ES GRANDE

LOCALIZACION DE FALLAS

H-20 EL ESCAPE HIDRULICO INTERNO DEL LEVANTADOR DEL DESGARRADOR ES


GRANDE
Problema
Informacin
relacionada

El escape hidrulico interno del levantador del desgarrador es grande


Revise si el desgarrador ha sido modificado.
Antes de hacer la localizacin de fallas, revise que no haya escapes de aceite provenientes del
circuito del equipo de trabajo.

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin


de fallas
H Arranque el motor para la preparacin y prelo para la localizacin de
fallas.
Siga los procedimientos de abajo para hacer la localizacin de fallas
Cuando la velocidad del escape hidrulico se vuelve rpida, el sello
Sello defectuoso de la
del carrete de la vlvula de control (Hi) de levantamiento del
vlvula de control del
desgarrador est defectuoso:
1
elevador de la hoja de
1)Extienda el levantador del desgarrador sobre el terreno y levante la
Causas posibles y
empuje (carrete)
parte trasera de la mquina.
valores estndar
2)Pare el motor, y libere la palanca del cierre de seguridad del equipo
en estado normal
de trabajo.
3)Mueva la palanca del desgarrador hacia el lado de descenso del
levantador, y revise el fenmeno.
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para preparacin
y haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga para hacer la
Defectuoso el sello del
localizacin de fallas
2 cilindro de levantamiento del
Cilindro de levantamiento del
Fuga desde el cilindro
desgarrador
desgarrador
Final del recorrido del descenso
12 cc/min
Causa

H-21 EL CILINDRO DEL EXTRACTOR DEL PASADOR DEL DESGARRADOR NO OPERA


Problema
Informacin
relacionada

El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera.


Antes de hacer la localizacin de fallas, revise si la presin de alivio principal de la transmisin est
normal.

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin


de fallas
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para preparacin
y haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga para hacer la
localizacin de fallas
Presin de operacin
Causas posibles y
Defectuosa la operacin del
Interruptor del
Posicin de medicin
del extractor del
valores estndar
1 solenoide del extractor del
extractor del pasador
pasador
en estado normal
pasador
Lado del fondo del
Empujar
Min. 2.4MPa
cilindro
{Mn. 24 kg/cm2}
Halar
Cabeza del cilindro
Defecto interno del cilindro El interior del cilindro extractor del pasador se supone que est
2
extractor del pasador
defectuoso. Comprobarlo directamente.
Causa

20-816
(3)

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

H-22 NO FUNCIONA EL PASO DE LA HOJA

H-22 NO FUNCIONA EL PASO DE LA HOJA


Problema
Informacin
relacionada

No funciona el paso de la hoja

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin


de fallas
Defectuosa la operacin de Opere ambos, tanto el paso como la inclinacin de la hoja de empuje
Causas posibles y 1 la vlvula solenoide de
Cuando solamente la operacin del paso no es posible, la vlvula
valores estndar
seleccin de paso de la hoja solenoide de seleccin del paso est operando anormalmente.
en estado normal
Opere ambos, tanto el paso como la inclinacin de la hoja de empuje
Defectuosa la operacin del
Cuando ambas operaciones, tanto la del paso como la de la
2 cilindro del paso de la hoja
inclinacin no son posibles, el cilindro del paso (cilindro de
de empuje
inclinacin) est operando anormalmente.
Causa

H-23RUIDO ANORMAL OCURE ALREDEDOR DE LA BOMBA DEL EQUIPO DE TRABAJO


Problema
Informacin
relacionada

Ruido anormal procedente de la bomba del equipo de trabajo


Antes de hacer la localizacin de fallas, revise si el nivel del aceite en el tanque hidrulico est
normal.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin
de fallas
Se supone que se est usando un aceite inapropiado. Comprobarlo
Uso de aceite incorrecto
directamente.
Obstruido el colador del
El colador del tanque hidrulico se supone que est obstruido.
tanque hidrulico
Comprobarlo directamente.
Entrada de aire en el circuito Se supone que ha entrado aire en el circuito de succin de la bomba
de succin
del equipo de trabajo. Inspeccione directamente la tubera.
Defecto interno de la bomba El interior de la bomba del equipo de trabajo se supone que est
del equipo de trabajo
defectuoso. Comprobarlo directamente.
Causa

1
Causas posibles y
valores estndar
2
en estado normal
3
4

D375A-5

20-817

LOCALIZACION DE FALLAS

20-818

H-23 RUIDO ANORMAL OCURE ALREDEDOR DE LA BOMBA DEL EQUIPO DE


TRABAJO

D375A-5

20 SOLUCIN DE PROBLEMAS
LOCALIZACION DE FALLAS
LOCALIZACIN DE FALLAS DEL CUERPO DEL MOTOR
(MODO S)

Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas .............................................................................. 20-902


Mtodo para el uso de las tablas de localizacin de fallas ...................................................................... 20-803
S-1 Pobre desempeo de arranque (el arranque siempre toma tiempo) .............................................. 20-906
E-2 El Motor No Arranca ...................................................................................................................... 20-909
1) El motor no gira ........................................................................................................................ 20-909
2) El motor da vueltas pero no hay salida de gases de escape (no hay inyeccin de
combustible) .............................................................................................................................. 20-910
3) Hay salida de humo de escape pero el motor no arranca (hay inyeccin de combustible) ...... 20-912
S-3 El motor no acelera suavemente (pobre seguimiento) ................................................................... 20-914
S-4 El motor se para durante las operaciones ...................................................................................... 20-916
S-5 El motor no gira rtmicamente (oscilacin) ..................................................................................... 20-918
S-6 El motor carece de salida (o falta fuerza) ....................................................................................... 20-920
S-7 El humo de escape es negro (combustin incompleta) .................................................................. 20-922
S-8 El consumo de aceite es excesivo, (o el humo del escape es azul) ............................................... 20-924
S-9 El aceite se contamina rpidamente .............................................................................................. 20-925
S-10 El consumo de combustible es excesivo ........................................................................................ 20-926
S-11 Hay presencia de aceite en el agua de enfriamiento, el agua se escapa en borbotones,
el nivel del agua desciende .............................................................................................................. 20-927
S-12 Se ilumina la luz de la presin del aceite (descenso en la presin del aceite) ................................ 20-928
S-13 Aumenta el nivel del aceite ............................................................................................................. 20-929
S-14 Aumenta mucho la temperatura del agua (recalentamiento) ......................................................... 20-930
S-15 Se produce ruido anormal .............................................................................................................. 20-931
S-16 La vibracin es excesiva ................................................................................................................ 20-932

D375A-5

20-901

LOCALIZACION DE FALLAS

ASPECTOS A RECORDAR DURANTE LA LOCALIZACIN DE FALLAS

ASPECTOS A RECORDAR DURANTE LA LOCALIZACIN DE


FALLAS
Pare la mquina en un lugar nivelado y compruebe que el pasador de seguridad, los bloques y el freno de
estacionamiento se encuentren colocados con toda seguridad.
Al realizar cualquier operacin con dos o ms trabajadores, observen estrictamente las seales acordadas
y no permita intrusos cerca del rea de trabajo.
Si se quita la tapa del radiador cuando el motor est caliente, el agua hirviente podr salir a borbotones y
provocar quemaduras graves. Espere siempre a que se reduzca la temperatura del agua antes de remover
la tapa del radiador.
Tenga cuidado extraordinario para no tocar cualquier pieza caliente o ser atrapado con cualquier pieza en
movimiento.
Al desconectar cables elctricos, siempre desconecte primero el terminal () negativo de la batera.
Al quitar el tapn o tapa de un lugar que se encuentre sometido a presin de aceite, agua o aire,
primeramente, siempre alivie la presin interna. Al instalar equipos de medicin, cercirese de conectarlos
correctamente.
La finalidad de la localizacin de fallas y averas es la de puntualizar la causa bsica de la falla y poder realizar
rpidamente las reparaciones y evitar la repeticin del problema. Al realizar la localizacin de fallas y averas,
un punto importante es comprender la estructura y su funcionamiento. Sin embargo, una va rpida para una
localizacin efectiva del problema es hacer varias preguntas al operador para formarse alguna idea de las
causas posibles del fallo que habran producido los sntomas que han sido informados.
1. Al realizar la localizacin de fallas, no se
apresure a desarmar los componentes
Si los componentes se desarman inmediatamente
despus que ocurre una falla:
Se desarmar sin necesidad partes que no
tienen conexin con la falla.
Ser imposible encontrar las causas de la falla.
Se producir un desperdicio de horas hombre,
piezas, aceite y grasas y al mismo tiempo se
perder la confianza del usuario o operador.
Por esta razn, al realizar una localizacin de fallas
o averas, es necesario realizar una investigacin
previa completa y realizar la tarea de acuerdo con
un procedimiento establecido.
2. Puntos a indagar con el usuario u operador:
1) Se han producido otros problemas fuera del
problema que ha sido informado?
2) Hubo algo raro en la mquina antes de
producirse la falla?
3) Se produjo sbitamente la falla o hubieron
problemas con el estado de la mquina antes
de esto?
4) Bajo que condiciones se produjo la falla?
5) Se realizaron algunas reparaciones antes de
ocurrir la falla? Cuando se realizaron estas
reparaciones?
6) Se produjo algn tipo de falla anteriormente?

3. Comprobaciones antes de la localizacin de


fallas
1) Hay algn signo de anormalidad en la
mquina o en el motor?
2) Efecte siempre las revisiones antes de
arrancar.
3) Si es necesario, efecte otras revisiones.
4) Otros puntos de mantenimiento se pueden
revisar exteriormente. Compruebe cualquier
punto que se considere necesario.
5) Revise si hay algn error exhibido en el
controlador.
4. Confirmacin de la falla:
Confirme usted mismo la extensin de la falla y
juzgue si hay que manejar la situacin como una
falla real o como un problema con el mtodo de
operacin, etc.
a Al operar la mquina para volver a producir los
sntomas para localizar la falla o avera, no
realice ninguna investigacin o medicin que
pueda agravar el problema.
5. Localizacin de fallas
U sa r lo s r e su l t a d o s d e l a i nve st i g a c i n e
inspeccin de los puntos 2 4 para estrechar las
causas de la falla y despus hacer uso de las
matrices o el cuadro de flujo de localizacin de
fallas y averas para situar con exactitud la posicin
de la falla.
a El procedimiento bsico para la localizacin de
fallas, es el siguiente:
1) Comenzar desde los puntos sencillos.
2) Comenzar por los puntos con mayores
posibilidades.
3) Investigar otras piezas o informaciones
relacionadas.
6. Medidas para eliminar las races que
provocaron la falla:
An cuando la falla haya sido reparada, si la causa
fundamental de la falla no es reparada, se volver
a producir la misma falla.
Para evitar esta situacin, siempre investigue
porqu se produjo el problema. Despus elimine la
raz de la causa.

20-902

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE LOCALIZACIN DE FALLAS

MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE LOCALIZACIN


DE FALLAS
Esta tabla de localizacin de fallas est dividida en
tres secciones: preguntas, item a comprobar, y
localizacin de falla. Los items de preguntas y
comprobacin se emplean para puntualizar causas
con alta probabilidad de ocurrir y que pueden
localizarse partiendo de los sntomas de la falla o
por simple inspeccin sin emplear las herramientas
de la localizacin de fallas.
A continuacin se usan las herramientas de
localizacin de fallas o la inspeccin directa para
comprobar las causas con alta probabilidad de
ocurrir para realizar la confirmacin final.
[Preguntas]
Secciones (A) + (B)Secciones (A) + (B) en la
tabla de la derecha corresponden a los items en
que las respuestas pueden obtener del usuario.
Los items en (B) son items cuyas respuestas
pueden obtenerse del usuario, dependiendo de
su nivel de capacidad.

Causas

D375A-5

Items de comprobacin

El mtodo bsico para el uso de la tabla de


localizacin de fallas es como sigue:
Los items relacionados para [Preguntas] e [Itemes
de comprobacin] que tienen una relacin con los
items de Causas son marcados con O, y de estas,
aquellas causas con la mayor probabilidad de ser
causante, quedan marcadas con O.
Comprobar por orden cada una de las [Preguntas]
e [Itemes de comprobacin] y las marcadas O O
en la tabla para itemes en que apareci el problema.
La columna vertical (Causas) que tiene el mayor
nmero de puntos es la causa ms probable;
comience la localizacin de fallas para ese item y
hacer la confirmacin final de la causa.
Como regla, no lo use al calcular los puntos para la
localizacin de la causa, pero se puede incluir si es
necesario para determinar el orden de la
localizacin de fallas.
Use el O en la columna de Causas como referencia
para [Grado de uso (Operado durante largo
perodo)] en la seccin de [Preguntas] como
referencia.

Localizacin de
Fallas

[Localizacin de fallas]
La localizacin de fallas se ejecuta bajo el orden
de probabilidades, comenzando con las causas
que han sido marcadas como teniendo las
m ay o r e s p r o b a b i l i d a d e s s e r c a u s a n t e s
der ivadas de la infor macin obtenida en
[Preguntas] e [Itemes de comprobacin].

Preguntas

[Item a Comprobar]
El tcnico de servicio realiza una inspeccin
sencilla para estrechar las causas. Los items
que sew encuentran bajo C en la tabla de la
derecha corresponden a esto.
El tcnico de servicio estrecha las causas
tomando la informacin. A que ha obtenido del
usuario y los resultados C que ha obtenido de
su propia inspeccin.

20-903

LOCALIZACION DE FALLAS MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE LOCALIZACIN DE FALLAS

Ejemplo de localizacin de fallas cuando los gases de escape son negros


Vamos a asumir que se toma la [Obstruccin del filtro del aire] como la causa del humo de escape color
negro. Tres sntomas han causado una relacin con este problema: [Los gases de escape lentamente se
tornaron negros], [la fuerza se debilit lentamente] y [el indicador del polvo est en rojo].
Si miramos a estos tres sntomas para encontrar las causas, encontramos que hay una relacin con cinco
causas.
Vamos a explicar aqu el mtodo del uso de esta relacin causal para puntualizar la causa ms probable.

S-7 LOS HUMO DEL ESCAPE ES NEGRO (COMBUSTIN INCOMPLETA)


Causas generales por las que el humo de escape es negro
Insuficiente admisin de aire
Condicin defectuoso en la inyeccin del combustible
Excesiva inyeccin de combustible

Corte, desgaster del anillo -o-del injector

Falla del sensor de presin de la carrilera del mltiple de


sincronizacin
Defectuoso el accionador del mltiple de
sincronizacin marcado

Sustituir

Injector defectuoso

Bomba de combustible defectuoso


Sustituir

Sustituir

Aplastado u obstruido el silenciador

Desgaste del anillo del pistn, camisa del cilindro


Sustituir

Reparar

Sustituir

Ajuste inapropiado del espacio de la vlvula

Escape de aire entre el turboalimentador y la culata

Ajustar

Turboalimentador atascado, interferencia

Defectuoso el contacto de la vlvula y del asiento de la vlvula

Preguntas

Itemes para confirmar la causa

Sustituir

Elemento del filtro de aire obstruido

Causas posibles (Juicio basado en pregunta y puntos revisados)


Causas ms probable (juicio basado en preguntas y puntos revisados)
Causa posible debido al tiempo (usado durante largo tiempo)

Sustituir

Legenda

Limpiar

Causas

Confirmar la historia de reparaciones reciente


Operado durante largo perodo
Grado de uso de la mquina
Color del gas de escape

Sbitamente se pone negro


Gradulamente se pone negro
Azul bajo carga ligera

Se ha usado combustible no especificado


Hay que agregar aceite al motor ms frecuentemente
Se ha perdido la potencia

Sbitamente
Gradualmente

Itemes de comprobacin

El indicador del polvo est en rojo


El silenciador est aplastado
Escape de aire entre el turboalimentador y la culata, abrazadera floja
Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el motor,
la temperatura de algunos cilindros es baja

Se escucha ruido de interferencia alrededor del turboalimentador


Se escucha ruido metlico alrededor de la culata
El ruido del escape es anormal
La aceleracin del motor es deficiente y la combustin es irregular
Excesiva la presin de los gases del crter

Localizacin de fallas

Inspeccione directamente el filtro de aire


Cuando el turboalimentador es girado a mano, se encuentra que est pesado
Cuando se mide la presin de la compresin y se encuentra que est baja
Inspeccione directamente el espacio libre de la vlvula
Cuando se remueve el silenciador, El sonido de escape mejora
Inspeccione directamente entre el turboalimentador y la culata
Cuando la presin en el orificio de salida de la bomba de combustible es medida, se encuentra que est baja
Cuando la temperatura del inyector de cada cilindro es medida, se encuentran algunos cilindros que estan bajo

Anormalidad del sistema sensor de presin del mltiple de sincronizacin es indicado (

Inspeccione directamente el sensor (voltaje de salida)

20-904

Sustituir

Remedio

Sustituir

Inspeccione directamente el actuador (Resistencia y obstruccin del filtro)

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE LOCALIZACIN DE FALLAS

Cinco causas
Paso 1
Aclarar la relacin entre los tres sntomas en la seccin
de [Preguntas] y [Puntos a revisar] y los cinco asuntos
de la Causa en la columna vertical

Tres sntomas

Paso 2
Sume el total de las marcas y donde se intersectan
las lneas horizontales para los tres sntomas con las
columnas verticales de las causas.
(1) Obstruccion del elemento del filtro de aire:
(2) Contacto defectuoso de la vlvula, asiento de
la vlvula:

(3)

Escape de aire entre el turboalimentador la culata:

(4) Anillo de pistn gastado, camisa del cilindro:


(5) Defectuoso el sensor de presin del mltiple de
sincronizacin:

Paso 3
Los clculos en paso 2 indican que la relacin ms cercana est
con [Desgaste del anillo del pistn, camisa del cilindro] . Siga hacia
abajo por estas columnas hasta el rea de localizacin de fallas y
efecte la localizacin de fallas del tem marcado . El remedio se
da como Limpiar (Clean), por lo tanto efecte la limpieza , y el color
del humo del escape debe retornar a lo normal.

D375A-5

20-905

LOCALIZACION DE FALLAS

S-1 POBRE DESEMPEO DE ARRANQUE (EL ARRANQUE SIEMPRE TOMA


TIEMPO)

S-1 POBRE DESEMPEO DE ARRANQUE (EL ARRANQUE SIEMPRE TOMA TIEMPO)


Causas generales por las que el desempeo de arranque es
pobre
Sistema elctrico defectuoso
Insuficiente suministro de combustible
Insuficiente admisin de aire
Seleccin incorrecta de combustible
Defectuoso el sensor HPI
Defectuoso el actuador HPI

Regulador del altenador defectuoso

Defectuosa la esfera de retencin dek inyector


Sustituir

Alternador defectuoso

Injector defectuoso

Sustituir

Crcuito de precalentamiento defectuoso (cuando se arranca en tiempo fro)

Obstruccin de la rejilla del accionador del mltiple de sincronizacin

Limpiar

Sustituir

Defectuosa la vlvula de corte


Sustituir

Sustituir

Defectuosa la bomba del combustible


Sustituir

Corte, desgaster del anillo -o-del injector

Tubera floja,filtro de combustible, entrada de aire


Limpiar

Batera defectuosa o deteriorada

Obstruido el filtro de combustible, colador


Limpiar

Sustituir

Obstruido la tapa del tanque de combustible

Sustituir

Desgaste del anillo del pistn, camisa del cilindro

Reparar

Defectuoso el contacto de la vlvula y del asiento de la vlvula

Sustituir

Preguntas

Elemento del filtro de aire obstruido

Causas

Confirmar la historia de reparaciones recientes


Grado de uso de la mquina Operada durante largo perodo
Desempeo de arranque se empeor gradualmente
El motor arranca facilmente cuando est caliente
Se ha usado combustible no especificado
El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operacin

Hay que agregar aceite al motor ms frecuentemente


Indicador luminoso de precaucin de la carga se enciende
Cuando se precalienta, la lmpara de precalentamiento no se enciende

El indicador de polvo est rojo

Itemes de revisar

Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible

El motor de arranque gira con demasiada lentitud


Poco combustible sale an cuando la tuerca de la camisa de la tubera de la bomba de
Cuando el motor
inyeccin se afloje
es girado con el
Sale muy poco combustible an cuando el tapn de purga de aire del filtro de
motor de arranque combustible se afloje
Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el
motor, la temperatura de algunos cilindros es baja
El motor no acelera suavemente, y la combustin es irregular
Hay vacilaciones del motor (la rotacin es irregular)
Excesiva la presin de los gases del crter
Es difcil apagar el motor
Inspeccione directamente el elemento del filtro de aire
Cuando se mide la presin de la compresin y se encuentra que est baja
Inspeccione directamente el filtro de combustible, colador
Cuando la presin negativa en la entrada del orificio de la bomba de combustible es medida, se encuentra que est alta

Cuando la presin del orificio de salida de la bomba de combustible es medida, se encuentra que vara

Localizacin de Fallas

Cuando la presin del orificio de salida de la bomba de combustible es medida, se encuentra que est baja

Inspeccione directamente la bomba de inyeccin


Inspeccione directamente la vlvula de corte de combustible
Inspeccione directamente si la rejilla del accionador del mltiple de sincronizacin
Cuando la temperatura del gas de escape de cada cilindro es medida, hay algunos
cilindros en los que est baja
Inspeccione directamente el inyector
Cuando se mide la gravedad especfica del electrlito de la batera y el voltaje, se
encuentra que uno de ellos est bajo
Cuando el interruptor del arranque se pone en HEAT [CALOR], la boca del calentador del aire no se pone tibia

Est el voltaje en 26 - 30V entre el terminal B y el terminal E del

Si

alternador, con el motor en ralent?


Inspeccione directamente el sensor (Salida de voltaje y resistencia)

No

20-906

Sustituir

Reparar

Remedio

Limpiar

Inspeccione directamente el accionador (Resistencia y obstruccin del filtro)

D375A-5

Defectuoso el sensor de presin atmosfrica

D375A-5
Defectuoso el sensor de presin de mltiples del mltiple sincronizador
Defectuoso el sensor de sensor de presin de la bomba de combustible

Defectuoso el sensor de temperatura de agua


Defectuso el sensor de temperatura del mltiple de admisin
Defectuoso el accionador de mltiples del combustible (Marcada
Defectuoso el accionador del mltiple de sincronizacin (Marcado
Defectuoso el accionador de la bomba de combustible (Marcado

Sustituir

Sustituir

Sustituir

Sustituir

Sustituir

Sustituir

Sustituir

Sustituir

1)

1)

Defectuoso el sensor de presin de mltiples del combustible

Sustituir

1)

Defectuoso el sensor de la presin reforzadora

Sustituir

LOCALIZACION DE FALLAS

Causas

S-1 POBRE DESEMPEO DE ARRANQUE (EL ARRANQUE SIEMPRE TOMA


TIEMPO)

1. Si estn exhibidos los siguientes cdigos de servicio,


efecte la localizacin de fallas para "Cdigos de
servicio". (Si cualquiera de los siguientes cdigos de
servicio no est exhibido, no es probable que ellos
sean la causa del problema. En este caso, inspeccione
los otros dispositivos en busca de la causa.)
[EC514]: Anormalidad en el accionador del mltiple de
combustible
[EC112]: Anormalidad en la rejilla del accionador del
mltiple sincronizador
[EC318]: Anormalidad en el accionador de la bomba
de combustible

20-907

LOCALIZACION DE FALLAS

20-908

S-1 POBRE DESEMPEO DE ARRANQUE (EL ARRANQUE SIEMPRE TOMA


TIEMPO)

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

S-2 EL MOTOR NO ARRANCA

S-2 EL MOTOR NO ARRANCA


1) El motor no da vueltas
Causas generales por las que el motor no da vueltas
Agarrotadas piezas internas del motor
Vea Localizacin de fallas S-4.
Sistema elctrico defectuoso
Problema en el tren de fuerza (localizacin de fallas en el volumen del chasis)

D375A-5

20-909

LOCALIZACION DE FALLAS

S-2 EL MOTOR NO ARRANCA

2) El motor da gira pero no hay salida de humo por el escape (no hay
inyeccin de combustible)
Causas generales por las que el motor da vueltas pero no hay emisin de humo
por el escape.
No se est suministrando el combustible
Suministro de combustible extremadamente escaso
Seleccin incorrecta de combustible (particularmente en temperaturas fras)
Defectuoso el sensor HPI
Defectuoso el accionador HPI

20-910

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

S-2 EL MOTOR NO ARRANCA

D375A-5

Si estn exhibidos los siguientes cdigos de servicio,


efecte la localizacin de fallas para "Cdigos de
servicio". (Si cualquiera de los siguientes cdigos de
servicio no est exhibido, no es probable que ellos
sean la causa del problema. En este caso, inspeccione
los otros dispositivos en busca de la causa.)
[EC514]: Anormalidad del accionador del mltiple de
combustible
[EC112]: Anormalidad del accionador del mltiple
sincronizador
[EC318]: Anormalidad en el accionador de la bomba
de combustible

20-911

LOCALIZACION DE FALLAS

S-2 EL MOTOR NO ARRANCA

3) Hay salida de humo por el escape pero el motor no arranca (hay


inyeccin de combustible)
Causas generales para lque salga gas por el escape pero el motor no
arranca
Falta de fuerza de rotacin debido a sistema elctrico defectuoso
Insuficiente suministro de combustible
Insuficiente admisin de aire
Seleccin incorrecta de combustible y aceite
Defectuoso el sensor HPI
Defectuoso el accionador HPI

20-912

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

S-2 EL MOTOR NO ARRANCA

D375A-5

Si estn exhibidos los siguientes cdigos de servicio, efecte la


localizacin de fallas para "Cdigos de servicio". (Si cualquiera de
los siguientes cdigos de servicio no est exhibido, no es probable
que ellos sean la causa del problema. En este caso, inspeccione
los otros dispositivos en busca de la causa.)
[EC514]: Anormalidad del accionador del mltiple de combustible
[EC112]: Anormalidad en el accionador del mltiple sincronizador
[EC318]: Anormalidad en el accionador de la bomba de
combustible

20-913

LOCALIZACION DE FALLAS

S-3 EL MOTOR NO ACELERA SUAVEMENTE (POBRE SEGUIMIENTO)

S-3 EL MOTOR NO ACELERA SUAVEMENTE (POBRE SEGUIMIENTO)


Causas generales por las que el motor no acelera suavemente
Insuficiente admisin de aire
Insuficiente suministro de combustible
Defectuosa la condicin del rociado de combustible
Uso de combustible incorrecto
Anormalidad en el sistema de control de combustible
Defectuoso el sensor HPI
Defectuoso el actuador HPI
La salida normal no es aplicada
o Vea Localizacin de fallas S-6

20-914

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

S-3 EL MOTOR NO ACELERA SUAVEMENTE (POBRE SEGUIMIENTO)

1. Si estn exhibidos los siguientes cdigos de servicio,


efecte la localizacin de fallas para "Cdigos de
servicio". (Si cualquiera de los siguientes cdigos de
servicio no est exhibido, no es probable que ellos
sean la causa del problema. En este caso, inspeccione
los otros dispositivos en busca de la causa.)
[EC514]: Anormalidad del accionador del mltiple de
combustible
[EC112]: Anormalidad del accionador del mltiple
sincronizador
[EC318]: Anormalidad en el accionador de la bomba
de combustible

D375A-5

20-915

LOCALIZACION DE FALLAS

S-4 EL MOTOR SE PARA DURANTE LAS OPERACIONES

S-4 EL MOTOR SE PARA DURANTE LAS OPERACIONES


Causas generales por las que el motor se para durante las operaciones
Piezas agarrotadas dentro del motor
Hay recalentamiento
Vea Localizacin de fallas S-14.
Problema en el tren de fuerza (localizacin de fallas en el volumen
del chasis)
Defectuoso el sensor HPI
Defectuoso el actuador HPI

20-916

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

S-4 EL MOTOR SE PARA DURANTE LAS OPERACIONES

D375A-5

Si estn exhibidos los siguientes cdigos de servicio,


efecte la localizacin de fallas para "Cdigos de
servicio". (Si cualquiera de los siguientes cdigos de
servicio no est exhibido, no es probable que ellos
sean la causa del problema. En este caso, inspeccione
los otros dispositivos en busca de la causa.)
[EC514]: Anormalidad del accionador de la carrilera
del mltiple de combustible
[EC112]: Anormalidad del accionador del mltiple
sincronizador
[EC318]: Anormalidad en el accionador de la bomba
de combustible

20-917

LOCALIZACION DE FALLAS

S-5 EL MOTOR NO GIRA SUAVEMENTE (OSCILACIN)

S-5 EL MOTOR NO GIRA SUAVEMENTE (OSCILACIN)


Causas generales por las que un motor no da vueltas suavemente
Aire en el sistema del combustible
Defectuoso el mecanismo del gobernador
Defectuoso el sensor HPI
Defectuoso el accionador HPI
La salida normal no es aplicada
Vea Localizacin de fallas S-6

20-918

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

S-5 EL MOTOR NO GIRA SUAVEMENTE (OSCILACIN)

1. Si el siguiente cdigo de servicio est exhibido, efecte la


localizacin de fallas para "Cdigo de servicio". (Si el no est
exhibido, no es probable que el no sea la causa del problema. En
este caso, inspeccione los otros dispositivos en busca de la
causa.)
[EC318]: Anormalidad en el accionador de la bomba de
combustible

D375A-5

20-919

LOCALIZACION DE FALLAS

S-6 EL MOTOR CARECE DE SALIDA (O FALTA FUERZA)

S-6 EL MOTOR CARECE DE SALIDA (O FALTA FUERZA)


Mida la velocidad del motor y juzgue si el problema est en el motor
o en la mquina.
Causas generales por las que el motor no tiene salida
Insuficiente admisin de aire
Insuficiente suministro de combustible
Uso de combustible incorrecto
(si se usa un combustible fuera de especificaciones, la salida
disminuye)
Hay sobrecalentamiento
Vea Localizacin de fallas S-14.
Defectuoso el sensor HPI
Defectuoso el accionador HPI

20-920

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

S-6 EL MOTOR CARECE DE SALIDA (O FALTA FUERZA)

1. Si estn exhibidos los siguientes cdigos de servicio, efecte la


localizacin de fallas para "Cdigos de servicio". (Si cualquiera
de los siguientes cdigos de servicio no est exhibido, no es
probable que ellos no sean la causa del problema. En este
caso, inspeccione los otros dispositivos en busca de la causa.)
[EC514]: Anormalidad del accionador del mltiple de
combustible
[EC112]: Anormalidad
del
accionador
del
mltiple
sincronizador
[EC318]: Anormalidad en el accionador de la bomba de
combustible

D375A-5

20-921

LOCALIZACION DE FALLAS

S-7 EL HUMO DE ESCAPE ES NEGRO (COMBUSTIN INCOMPLETA)

S-7 EL HUMO DE ESCAPE ES NEGRO (COMBUSTIN INCOMPLETA)


Causas generales por las que el humo de escape es negro
Insuficiente admisin de aire
Condicin defectuosa de la inyeccin del combustible
Excesiva inyeccin de combustible
Defectuoso el sensor HPI
Defectuoso el actuador HPI
La salida normal no es aplicada
Vea Localizacin de fallas S-6

20-922

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

S-7 EL HUMO DE ESCAPE ES NEGRO (COMBUSTIN INCOMPLETA)

1. Si estn exhibidos los siguientes cdigos de servicio,


efecte la localizacin de fallas para "Cdigos de
servicio". (Si cualquiera de los siguientes cdigos de
servicio no est exhibido, no es probable que ellos
sean la causa del problema. En este caso, inspeccione
los otros dispositivos en busca de la causa.)
[EC112]: Anormalidad del accionador del mltiple
sincronizador
2. Si est exhibido el cdigo de servicio del sistema
sensor de presin del mltiple de sincronizacin,
efecte la localizacin de fallas en "Cdigo de
servicio".

D375A-5

20-923

LOCALIZACION DE FALLAS

S-8 EXCESIVO CONSUMO DE ACEITE (O EL HUMO DE ESCAPE ES COLOR


AZUL)

S-8 EXCESIVO CONSUMO DE ACEITE (O EL HUMO DE ESCAPE ES COLOR AZUL)


Para prevenir que el aceite escape hacia arriba, o hacia abajo en
el turboalimentador, no deje que el motor funcione durante ms
de 20 minutos continuos, tanto en ralent como en alta velocidad
sin carga.
Causas generales por las que el consumo de aceite es excesivo
Combustin anormal del aceite
Fugas externas de aceite
Desgaste en las partes del sistema de lubricacin

20-924

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

S-9 EL ACEITE SE CONTAMINA RPIDAMENTE

S-9 EL ACEITE SE CONTAMINA RPIDAMENTE


Causas generales por las que el aceite se contamina rpidamente
Introduccin de gas de escape dentro del aceite debido a desgaste
interno
Obstruccin en las galeras de lubricacin
Combustin incompleta
Uso de combustible incorrecto
Operacin bajo carga excesiva
El intervalo de cambio del aceite es muy largo

D375A-5

20-925

LOCALIZACION DE FALLAS

S-10 EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE ES EXCESIVO

S-10 EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE ES EXCESIVO


Causas generales para el excesivo consumo de combustible
Escapes de combustible
Condicin defectuoso de la inyeccin del combustible
Excesiva inyeccin a combustible
Defectuoso el sensor HPI

20-926

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

S-11 HAY PRESENCIA DE ACEITE EN EL AGUA DE ENFRIAMIENTO, O EL


AGUA SE ESCAPA A BORBOTONES, EL NIVEL DEL AGUA DESCIENDE

S-11 HAY PRESENCIA DE ACEITE EN EL AGUA DE ENFRIAMIENTO, O EL AGUA SE ESCAPA


A BORBOTONES, EL NIVEL DEL AGUA DESCIENDE
Causas generales de la presencia de aceite en el agua de enfriamiento
Fugas internas en el sistema de lubricacin
Fugas internas en el sistema de enfriamiento

D375A-5

20-927

LOCALIZACION DE FALLAS

S-12 SE ILUMINA LA LUZ DE PRECAUCION POR LA PRESIN DEL ACEITE


(DESCENSO EN LA PRESIN DEL ACEITE)

S-12 SE ILUMINA LA LUZ DE PRECAUCION POR LA PRESIN DEL ACEITE (DESCENSO


EN LA PRESIN DEL ACEITE)
Causas generales por las que se ilumina la luz de precaucin de la presin del aceite
Fugas, obstruccin, desgaste del sistema de lubricacin
Defectuoso el control de la presin del aceite
Seleccin incorrecta del combustible (viscosidad incorrecta)
Deterioro del aceite debido al recalentamiento

20-928

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

S-13 AUMENTA EL NIVEL DEL ACEITE

S-13 AUMENTA EL NIVEL DEL ACEITE


Si hay aceite en el agua del enfriamiento, efecte la Localizacin
de fallas S-11.
Causas generales por las que se eleva el nivel del aceite
Refrigerante en el aceite (blanco lechoso)
Combustible en el aceite (diluido y olor a combustible diesel)
Ingreso de agua o aceite procedente de otros componentes

D375A-5

20-929

LOCALIZACION DE FALLAS

S-14 AUMENTA MUCHO LA TEMPERATURA DEL AGUA


(RECALENTAMIENTO)

S-14 AUMENTA MUCHO LA TEMPERATURA DEL AGUA (RECALENTAMIENTO)


Causas generales por las que la temperatura del agua se torna muy
elevada
Falta de aire de enfriamiento (deformacin o daos en el
ventilador)
Descenso en la eficiencia de la disipacin trmica
Aumento en la temperatura del aceite en el tren de potencia
(localizacin de fallas en el volumen del chasis)

20-930

D375A-5

LOCALIZACION DE FALLAS

S-15 SE PRODUCE RUIDO ANORMAL

S-15 SE PRODUCE RUIDO ANORMAL


Juzgue si el ruido es interno o externo.
Causas generales por las que se produce un ruido anormal
Anormalidad debido a partes defectuosas
Ruido por combustin anormal
Aire aspirado del sistema de admisin

D375A-5

20-931

LOCALIZACION DE FALLAS

S-16 LA VIBRACIN ES EXCESIVA

S-16 LA VIBRACIN ES EXCESIVA


Si hay un ruido anormal acompaado con vibracin, efecte
tambin la Localizacin de fallas S15.
Causas generales de la vibracin excesiva
Partes defectuosas (desgaste anormal, roturas)
Alineamiento inapropiado entre el motor y el chasis
Combustin anormal

20-932

D375A-5

90 OTROS
GLOSARIO DE TERMINOS....................................................................................................................... 90- 1a
DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO DEL TREN DE POTENCIA .................................................. 90- 2
DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO DEL TREN DE POTENCIA .................................................. 90- 3
DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO DEL EQUIPO DE TRABAJO (TILTDOZER) ........................ 90- 4
DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO DEL EQUIPO DE TRABAJO (TILTDOZER) ........................ 90- 5
DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO DEL EQUIPO DE TRABAJO (TILTDOZER DOBLE) ........... 90- 6
DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO DEL EQUIPO DE TRABAJO (TILTDOZER DOBLE) ........... 90- 7
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO (1/7) ....................................................................................... 90- 9
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO (2/7) ....................................................................................... 90- 11
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO (3/7) ....................................................................................... 90- 13
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO (4/7) ....................................................................................... 90- 15
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO (5/7) ....................................................................................... 90- 17
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO (6/7) ....................................................................................... 90- 19
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO (7/7) ....................................................................................... 90- 21
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO DEL ACONDICIONADOR DE AIRE ...................................... 90- 23
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO DENTRO DE LA CABINA ...................................................... 90- 24

D375A-5

90-1

1, 2, 3, 4 gear shift lever:


A= Analog signal:
Actual gear speed indicate signal (Machine
monitor):
Automatic pre-heating operation signal (Engine
controller) (Machine Monitor):
Auto-shift indicator (Machine monitor):
Backup lamp relay output:
Backup lamp relay:
Battery:
Brake oil pressure caution signal (Machine
Monitor):
Coil resistor:
Coolant water temperature (Machine Monitor):
Cutoff valve:
D= Digital signal:
Direction signal F:
ECMV_(Electronic control modulating valve):
Electric emergency steering manual operation
switch signal:
Electric emergency steering manual operation
switch:
Electric emergency steering motor:
Electric emergency steering relay signal:
Electric emergency steering relay:
Emergency brake switch (Turned on when
ACC pressure goes high):
Emergency steering motor:
Emergency steering operation pressure switch
signal (Machine monitor):
Engine mode selector signal (Engine
controller):
Engine mode selector switch signal:
Engine mode selector switch:
Engine speed output signal (work equipment
controller):
Engine speed output signal:
Engine speed signal (Machine Monitor):

9 0 -1a

Palanca de cambio de engranajes a 1, 2, 3, 4


A= Seal anloga
Seal de indicacin del cambio de velocidad
actual (Monitor de la Mquina)
Seal de operacin del precalentamiento
automtico (Controlador del motor) (Monitor
de la Mquina)
Indicador de cambio automtico (Monitor de la
Mquina)
Rel de salida de la luz de marcha atrs
Rel de la luz de marcha atrs
Batera
Seal de advertencia de la presin del aceite del
freno (Monitor de la Mquina)
Resistencia de bobina
Temperatura del refrigerante del agua c
Vlvula de corte
D= Seal digital
Seal de direccin de A
ECMV_(Vlvula moduladora de control
electrnico):
Seal del interruptor manual para la direccin
de emergencia elctrica
Interruptor manual para la direccin de
emergencia elctrica
Motor de la direccin elctrica por emergencia
Seal del rel de la direccin elctrica por
emergencia
Rel de la direccin elctrica por emergencia
Interruptor de freno de emergencia (Es activada
cuando la presin del ACC sube)
Motor de direccin de emergencia
Seal del suiche de la operacin de presin de
la direccin por emergencia (Monitor de la
Mquina)
Seal del selector de modo del motor
(Controlador del motor)
Seal del interruptor selector del modo del
motor
Interruptor selector del modo del motor
Seal de salida de velocidad de traslado
(controlador del equipo de trabajo)
Seal de salida de velocidad del motor
Seal de velocidad de traslado (Monitor de la
Mquina)

HM400-1

Engine speed signal:


Engine speeds:
Engine stall prevention signal (Engine
controller):
EPC SOL (Electric proportional Control)
(Solenoid)
Error code signal (message display) (Machine
Monitor):
Exchange relay:
F (Forward)
Fan neutral SOL:
Fan pumps EPC SOL:
Fill switch 1, 2, 3, 4:
Fill switch F, R:
Fill switch signal 1:
Fill switch signal F:
Fill switch signal L/C:
FNR seesaw indicate signal (Machine monitor):

Seal de velocidad del motor


Velocidad del motor:
Seal de prevencin del motor stascado
(Controlador del motor)
EPC SOL (Control proporcional electrnico)

Seal del cdigo de error (exposicin del


mensaje) (Monitor de la Mquina)
Rel de intercambio
A (Avance)
Solenoide neutral del ventilador
Bomba del ventilador EPC SOL
Interruptor de llenado de 1, 2, 3, 4
Interruptor de llenado de A, R
Interruptor de llenado 1
Interruptor de llenado A
Interruptor de llenado de L/C
Seal de indicacin del balancin ANR (Monitor
de la Mquina)
F-N-R seesaw switch F:
A Interruptor de balancin de A-N-R
F-R lever:
Palanca de A - R
Gear shift range signal 1, 2, 3, 4 [Gear shift
Seal de la palanca de cambios en el rgimen
lever]:
de 1, 2, 3, 4. [Palanca de cambio]
Hold selection:
Seleccin de retencin
HYD Oil temperature (Machine Monitor):
Temperatura del aceite hydrulico (Monitor de
la Mquina):
J/S (Joystick)
J/S ( Palnca oscilante)
J/S F-N-R switch and J/S steering lever must be Interruptor de J/S A-N-R y la palanca oscilante
at neutral position (S-NET):
de direccin debe estar en posicin neutral
(RED-S)
J/S mode:
Modo de J/S
J/S Neutral signal (Machine Monitor):
Seal neutral de la palanca (Monitor de la
Mquina)
J/S OPT (Joystick) (Optional)
J/S OPT (Palanca oscilante) (Opcional)
J/S OPT select signal:
Seal del selector de la palanca OPT
J/S OPT selector switch:
Interruptor selector de la palanca OPT
J/S selector switch signal:
Seal del interruptor selector de la palanca
J/S selector switch:
Interruptor selector de la palanca
J/S shift down switch signal:
PALANCA OSCILANTE, Interruptor para
cambio hacia abajo
J/S SHIFT UP/DOWN switch [4/S shift
Interruptor de cambio hacia arriba/abajo de la
switch]:
palanca de mando [4/S interruptor de cambio]
J/S solenoid cutoff relay:
Rel de corte del solenoide de J/S
J/S spring switch:
Interruptor del resorte de la palanca
Kick down mode signal (work equipment
Seal del modo kick-down (controlador del

HM400-1

9 0 -1b

Kick down switch signal (work equipment


controller)
Kick down switch:
Kick-down switch:
L.H. brake pressure sensor:
L.H. brake pressure signal:
L.H. travel damper operation switch:
L/C (Low clutch)
Left brake pressure sensor:
Lever potentiometer signal:
Lockup indicator (Machine monitor):
Lockup switch signal:
Lockup switch:
M/C (Modulating change)
M/C valve:
Machine model selection signal (Machine
Monitor):
N.C. closes when pump pressure goes low:
N.O. closes when manual operation is
continued:
N/C closes when S/T pressure goes low:
Neutral output (at start of engine):
Neutral output (when engine is started):
Neutral output condition (from J/S mode):
Neutral safety relay:
Neutralizer signal:
ON (operation):
OP Selection signal (Machine Monitor):
Operating Switch:
Optional tire selection signal (Machine
Monitor):
P/B ( Parking brake)
P/B switch:
P= Pulse signal:
Parking brake safety relay:
Parking brake solenoid (energized P/B cancel):
Pressure switch for emergency steering pump
operation check:
Pulse GND:

9 0 - 1c

Seal del modo kick-down (controlador del


equipo de trabajo)
Interruptor "Kick down"
Interruptor "Kick down"
Sensor de presin del freno izquierdo
Seal de presin del freno izquierdo
Interruptor de operacin del amortiguador de
traslado izquierdo
L/C (Embrague bajo)
Sensor de presin del freno izquierdo
Seal del potencimetro de la palanca
Indicador de de cierre (Monitor de la Mquina)
Seal del interruptor de cierre
Interruptor de cierre
M/C (cambio de modulacin)
Vlvula M/C
Seal de seleccin de modelo de la mquina
(Monitor de la Mquina)
N.C se cierra cuando la presin de la bomba
est baja
N.A. cierra cuando la operacin manual es
contnuo
N/C se cierra cuando la presin del S/T se baja
Salida neutral (al arrancar el motor)
Salida neutral (cuando el motor esta arrancado)
Condicin de salida neutral (desde el modo de
J/S)
Rel de seguridad de la posicin neutral
Seal neutralizadora
(operacin) ACTIVADO
Seal de seleccin opcional (Monitor de la
Mquina)
Interruptor de operacin
Seal de seleccin opcional de neumatico
(Monitor de la Mquina)
P/B (Freno de estacionamiento)
Interruptor de P/B
P= Seal de pulso
Rel de seguridad del freno de estacionamiento
Solenoide del freno de estacionamiento
(cancelar el P/B energizado)
Interruptor de presin para verificacin de
operacin de la bomba de direccin de
emergencia
Pulsacin de TIERRA

HM400-1

R (Reverse)
Real-time monitor display signal (Machine
monitor):
Rear brake oil temperature sensor signal:
Rear brake oil temperature sensor:
Reverse fan rotation operation signal (Machine
monitor):
Reverse fan rotation operation switch:
Reverse fan rotation SOL:
Reverse fan rotation switch:
S/T (Steering)
S/T L. H proportional SOL:
S/T lever angle potentiometer (when an error is
detected):
S/T pressure switch signal:
S/T pressure switch:
S/T R. H proportional SOL:
S/T speed selector switch:
S/T valve:
S= Network signal:
Sensor adjustment mode signal (Machine
Monitor):
Sensor input signal:
Sensor power 24V:
Sensor power GND:
Shift hold indicator (Machine monitor):
Shift indicate (max. gear speed) signal
(gearshift lever position) (Machine Monitor):
Shift mode selector switch H:
Shift mode selector switch L:
Shift mode selector switch N:
Shift range signal 1-4:
Shift-hold down:
SHIFT-HOLD selector switch:
S-NET input signal:
Starting motor C signal (after N safety)
Starting motor:
Starting switch key:
SW (Switch)
SW pump cutoff SOL relay:

HM400-1

R (Retroceso)
Seal de muestra del monitor en tiempo real
(Monitor de la Mquina)
Seal del sensor de la temperatura del aceite
del freno trasero
Sensor de la temperatura del aceite del freno
trasero
Seal de la rotacin inversa del ventilador
(Monitor de la Mquina)
Interruptor de la rotacin inversa del ventilador
Solenoide de la rotacin inversa del ventilador
Interruptor de la rotacin inversa del ventilador
S/T (Direccin)
SOL. Proporcional S/T lado IZQ
Potencimetro del ngulo de la palanca
oscilante S/T (cuando se detecta un error)
Seal del interruptor de presin S/T
Interruptor de presin S/T
SOL. Proporcional S/T lado DER
Interruptor selector de velocidad S/T
Vlvula S/T
S= Seal de la RED
Seal de seleccin de modelo de la mquina
(Monitor de la Mquina)
Seal de entrada del sensor
Potencia del sensor 24V
Potencia del sensor TIERRA
Indicador de retencin del cambio (Monitor de
la Mquina)
Seal de indicacin (cambio de veloc. al max.)
de cambio (posicin de la palanca de cambio de
velocidades) (Monitor de la Mquina)
Interruptor selector del modo de cambio H
Interruptor selector del modo de cambio L
Interruptor selector del modo de cambio N
Seal de cambio en el rgimen de 1-4
Retencin de cambio hacia abajo
Interruptor selector de retencin del cambio
Seal de la entrada de la RED-S
Seal C del motor de arranque (despus de
seguridad NEUTRAL)
Motor de arranque
Llave del interruptor de arranque
SW ( Interruptor)
Rel solenoide de corte de la bomba de cambio

9 0 -1d

Switching pump cutoff SOL:


Switching pump cutoff solenoid relay:
T/C ( Torque converter)
T/C lockup switch:
T/M ( Transmission)
T/M controller:
T/M cutoff indicator (contained in switch):
T/M cutoff indicator (contained in the switch):
T/M cutoff point set signal:
T/M cutoff set switch:
T/M cutoff switch ON (cutoff):
T/M cutoff switch signal:
T/M oil temperature sensor signal:
T/M oil temperature sensor:
T/M Oil temperature:
To machine monitor (emergency steering
normal operation indicator):
To machine monitor (emergency steering
operation indicator)
To work equipment controller:
Torque converter oil temperature (Machine
Monitor):
Transmission cutoff setting switch:
Transmission cutoff switch:
Transmission shift mode selector switch:
Travel damper indicator (Machine monitor):
Travel damper operation switch signal:
Travel damper operation switch:
Travel damper SOL relay:
Travel damper SOL:
Travel direction signal F, N, R [F-R lever]:
Travel speed output signal:

9 0 -1e

Solenoide de corte de la bomba de cambio


Solenoide del rel de corte de la bomba de
cambio
T/C ( Convertidor de torque)
Interruptor de cierre del CONVERTIDOR
T/M ( Transmisin)
Controlador T/M
Indicador de corte de la transmisin (dentro del
interruptor)
Indicador de corte de la transmisin (dentro del
interruptor)
Seal de ajuste del punto de corte de la
TRANSMISIN
Interruptor de corte de regulacin de la
TRANSMISIN
Interruptor de corte de la T/M ACTIVADO
(corte)
Interruptor de corte de la TRANSMISIN
Seal del sensor de la temperatura del aceite de
la TRANSMISIN
Sensor de la temperatura del aceite de la
TRANSMISIN
Temperatura del aceite de la TRANSMISIN
Hacia el monitor de la mquina ( Idicador de
operacin normal de la direccin por
emergencia)
Hacia el monitor de la mquina ( Idicador de
operacin de la direccin por emergencia)
Hacia el controlador del equipo de trabajo:
Temperatura del aceite del convertidor de
torsin (Monitor de la Mquina):
Interruptor de corte de la transmisin
Interruptor de corte de la transmisin
Selector de modo de cambio de la transmisin
Indicador de amortiguacin de traslado
(Monitor de la Mquina)
Seal del interruptor de operacin del
amortiguador de traslado
Interruptor de operacin del amortiguador de
traslado
Rel solenoide del amortiguador de traslado
Solenoide del amortiguador de traslado
Seal de traslado de la mquina A, N, R,
[Palanca de A-R]
Seal de salida de velocidad de traslado

HM400-1

Travel speed signal (Machine Monitor):


Travel speed signal output (work equipment
controller):
Travel speed signal:
Travel speeds:
Work equipment lever direction signal (J/S) F,
N, R [Seesaw switch]:

HM400-1

Seal de velocidad de traslado (Monitor de la


Mquina)
Seal de salida de velocidad de traslado
(controlador del equipo de trabajo)
Seal de velocidad de traslado
Velocidad de traslado:
Seal de la palanca de direccin del equipo de
trabajo (J/S) A, N, R [Interruptor de balancn]

9 0 -1f

DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO DEL TREN DE POTENCIA


1. Tanque de aceite

31. Embrague del estator

2. Colador del aceite del tren de potencia

32. Vlvula del freno de estacionamiento

3. Bomba del tren de potencia (BAL180)

33. ECMV de direccin a la derecha

4. Filtro del aceite del tren de potencia


Presin establecida : 0.29 MPa {3.0 kg/cm2}

34. ECMV del freno derecho

5. Bomba de lubricacin de la transmisin


(BAL112)

36. ECMV de direccin a la izquierda

6. Filtro del aceite de lubricacin del tren de


potencia

38. Freno de direccin derecha

7. Vlvula de alivio principal


Presin establecida : 2.65 0.1 MPa {27.0 1.0
kg/cm2}

35. ECMV del freno izquierdo


37. Embrague de direccin a la derecha
39. Freno de direccin izquierda
40. Freno de direccin izquierda
41. Vlvula de prevencin de frenada sbita

8. Vlvula moduladora de alivio (ECMV) para el


embrague R

42. Vlvula de lubricacin de la transmisin


Presin establecida : 0.26 MPa {2.7 kg/cm2}

9. Vlvula moduladora de alivio (ECMV) para el


embrague F

43. Lubricacin de la transmisin

10. Vlvula moduladora de alivio (ECMV) para el


embrague de 3ra

45. Bomba de barrido (BAR63 + 277)

11. Vlvula moduladora de alivio (ECMV) para el


embrague de 2da
12. Vlvula moduladora de alivio (ECMV) para el
embrague de 1ra
13. Interruptor de llenado
Presin de Operacin: 0.26 MPa {2.7 kg/cm2}
14. Embrague de 1ra
15. Embrague de 2da
16. Embrague de 3ra
17. Embrague R
18. Embrague F
19. Filtro piloto
20. Vlvula de alivio del convertidor de torsin
Presin establecida : 0.88 0.1 MPa {9.0 1.0
kg/cm2}
21. Convertidor de torsin
Presin establecida : 1.3 +0.1 MPa {13 +1 kg/
0
0
cm2}
22. Enfriador del aceite
23. Lubricacin del embrague de direccin/freno
24. Caja del convertidor de torsin
25. Vlvula de traba del convertidor de torsin
26. Vlvula moduladora del embrague de traba
Presin establecida : 1.3 +0.1 MPa {13 +1 kg/
0
0
cm2}

44. Lubricacin TDF


46. Vlvula solenoide (para el extractor de pasador
del desgarrador)
47. Cilindro extractor del pasador
48. Caja de direccin
A. Punto de captacin de la presin de traba del
convertidor de torsin
B. Agujero de toma de la presin del embrague del
estator del convertidor de torsin
C. Orificio para toma de presin de operacin del
embrague de direccin izquierdo
D. Orificio para toma de presin de operacin del
freno de direccin izquierdo
E. Orificio para toma de presin de operacin del
embrague de 2 de la transmisin.
F. Orificio para toma de presin de operacin del
embrague de retroceso de la transmisin.
G. Orificio para toma de presin de operacin del
embrague de 3 de la transmisin.
H. Orificio para captacin de presin de operacin
del embrague de avance de la transmisin.
J. Orificio para toma de presin de operacin del
freno de direccin derecho
K. Orificio para toma de presin de operacin del
embrague de direccin derecho
L. Orificio para toma de presin de operacin del
embrague de 1 de la transmisin.

27. Vlvula solenoide de traba del convertidor de


torsin

M. Agujero de captacin de la presin de alivio


principal de la transmisin

28. Embrague de traba del convertidor de torsin

N. Punto de captacin de la presin del regulador


del convertidor de torsin

29. Vlvula moduladora del embrague del estator


Presin establecida : 2.65 0.1 MPa {27.0 1.0
kg/cm2}

P. Punto de captacin de la presin de alivio del


convertidor de torsin

30. Lubricacin del embrague del estator

90-2

D375A-5

90

DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO DEL TREN DE POTENCIA

D375A-5

90-3

DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO DEL TREN DE POTENCIA


1. Tanque de aceite

31. Embrague del estator

2. Colador del aceite del tren de potencia

32. Vlvula del freno de estacionamiento

3. Bomba del tren de potencia (BAL180)

33. ECMV de direccin a la derecha

4. Filtro del aceite del tren de potencia


Presin establecida : 0.29 MPa {3.0 kg/cm2}

34. ECMV del freno derecho

5. Bomba de lubricacin de la transmisin


(BAL112)

36. ECMV de direccin a la izquierda

6. Filtro del aceite de lubricacin del tren de


potencia

38. Freno de direccin derecha

7. Vlvula de alivio principal


Presin establecida : 2.65 0.1 MPa {27.0 1.0
kg/cm2}

35. ECMV del freno izquierdo


37. Embrague de direccin a la derecha
39. Freno de direccin izquierda
40. Freno de direccin izquierda
41. Vlvula de prevencin de frenada sbita

8. Vlvula moduladora de alivio (ECMV) para el


embrague R

42. Vlvula de lubricacin de la transmisin


Presin establecida : 0.26 MPa {2.7 kg/cm2}

9. Vlvula moduladora de alivio (ECMV) para el


embrague F

43. Lubricacin de la transmisin

10. Vlvula moduladora de alivio (ECMV) para el


embrague de 3ra

45. Bomba de barrido (BAR63 + 277)

11. Vlvula moduladora de alivio (ECMV) para el


embrague de 2da
12. Vlvula moduladora de alivio (ECMV) para el
embrague de 1ra
13. Interruptor de llenado
Presin de Operacin: 0.26 MPa {2.7 kg/cm2}
14. Embrague de 1ra
15. Embrague de 2da
16. Embrague de 3ra
17. Embrague R
18. Embrague F
19. Filtro piloto
20. Vlvula de alivio del convertidor de torsin
Presin establecida : 0.88 0.1 MPa {9.0 1.0
kg/cm2}
21. Convertidor de torsin
Presin establecida : 1.3 +0.1 MPa {13 +1 kg/
0
0
cm2}
22. Enfriador del aceite
23. Lubricacin del embrague de direccin/freno
24. Caja del convertidor de torsin
25. Vlvula de traba del convertidor de torsin
26. Vlvula moduladora del embrague de traba
Presin establecida : 1.3 +0.1 MPa {13 +1 kg/
0
0
cm2}

44. Lubricacin TDF


46. Vlvula solenoide (para el extractor de pasador
del desgarrador)
47. Cilindro extractor del pasador
48. Caja de direccin
A. Punto de captacin de la presin de traba del
convertidor de torsin
B. Agujero de toma de la presin del embrague del
estator del convertidor de torsin
C. Orificio para toma de presin de operacin del
embrague de direccin izquierdo
D. Orificio para toma de presin de operacin del
freno de direccin izquierdo
E. Orificio para toma de presin de operacin del
embrague de 2 de la transmisin.
F. Orificio para toma de presin de operacin del
embrague de retroceso de la transmisin.
G. Orificio para toma de presin de operacin del
embrague de 3 de la transmisin.
H. Orificio para captacin de presin de operacin
del embrague de avance de la transmisin.
J. Orificio para toma de presin de operacin del
freno de direccin derecho
K. Orificio para toma de presin de operacin del
embrague de direccin derecho
L. Orificio para toma de presin de operacin del
embrague de 1 de la transmisin.

27. Vlvula solenoide de traba del convertidor de


torsin

M. Agujero de captacin de la presin de alivio


principal de la transmisin

28. Embrague de traba del convertidor de torsin

N. Punto de captacin de la presin del regulador


del convertidor de torsin

29. Vlvula moduladora del embrague del estator


Presin establecida : 2.65 0.1 MPa {27.0 1.0
kg/cm2}

P. Punto de captacin de la presin de alivio del


convertidor de torsin

30. Lubricacin del embrague del estator

90-4

D375A-5

DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO DEL EQUIPO DE TRABAJO


HOJA INCLINABLE
H Para detalles sobre el cilindro del extractor del pasador, vea el DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO DEL TREN DE POTENCIA.

D375A-5

90-5

DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO DEL EQUIPO DE TRABAJO


HOJA INCLINABLE
1. Tanque hidrulico
1A. Tapa de la boca de llenado
2. Colador
3. Bomba de carga PPC (SAR(1)022)
4. Vlvula de carga PPC
Presin establecida : 4.46 MPa {45.5 kg/cm2}
5. Acumulador
6. Enfriador de aceite (para PPC)
7. Vlvula de seguro PPC
8. Vlvula PPC de control de la hoja topadora
8A. Para elevar hoja
8B. Para inclinacin de la hoja
9. Vlvula PPC de control del desgarrador
9A. Para elevar el desgarrador
9B. Para inclinacin del desgarrador

13D. Vlvula de presin diferencial constante del


elevador del desgarrador
13E. Vlvula de presin diferencial constante del
elevador del desgarrador
13F. Vlvula de vaivn
13G. Vlvula de vaivn
13H. Vlvula de succin (para levantamiento del
desgarrador)
13J. Vlvula HI de inclinacin del desgarrador
13K. Vlvula de presin diferencial constante de
inclinacin del desgarrador
13L. Vlvula diferencial constante de inclinacin
del desgarrador
13M. Vlvula de vaivn
13N. Vlvula de vaivn
14. Vlvula de caida rpida

10. Bomba del equipo de trabajo (SAR(4) 140 + (3)


071)

15. Cilindro de levantamiento derecho de la hoja


topadora

11. Vlvula de control de la hoja topadora

16. Cilindro de levantamiento izquierdo de la hoja


topadora

11A. Vlvula de demanda


11B. Vlvula de alivio principal
Presin establecida : 20.6 MPa {210 kg/cm2}

17. Cilindro de inclinacin de la hoja topadora (der.)

11C. Vlvula de vaivn

19. Cilindro de inclinacin izquierda del desgarrador

11D. Vlvula de retencin


11E. Vlvula de retencin

20. Cilindro de levantamiento izquierdo del


desgarrador

11F. Vlvula de levantamiento de la hoja topadora

21. Cilindro de inclinacin izquierda del desgarrador

11G. Vlvula de succin (para levantamiento de la


hoja topadora)

22. Filtro del aceite hidrulico


Presin establecida : 0.15 MPa {1.5 kg/cm2}

18. Cilindro de inclinacin derecha del desgarrador

11H. Vlvula de vaivn


12. Inclinacin de la hoja, vlvula LO del desgarrador
12A. Vlvula de alivio principal
Presin establecida : 20.6 MPa {210 kg/cm2}
12B. Vlvula de retencin
12C. Vlvula de inclinacin de la hoja
12D. Vlvula de retencin
12E. Vlvula de inclinacin del desgarrador
12F. Vlvula de retencin
12G. Vlvula de elevacin del desgarrador
12H. Vlvula de vaivn
13. Vlvula HI del desgarrador
13A. Vlvula de retencin
13B. Vlvula de retencin
13C. Vlvula (HI) de elevacin del desgarrador

90-6

D375A-5

DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO DEL EQUIPO DE TRABAJO


HOJA INCLINABLE DOBLE
H Para detalles sobre el cilindro del extractor del pasador, vea el DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO DEL TREN DE POTENCIA.

D375A-5

90-7

90-8

D375A-5

DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO (1/7)

D375A-5

90-9

DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO (2/7)

D375A-5

90-11

DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO (3/7)

D375A-5

90-13

DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO (4/7)

D375A-5

90-15

DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO (5/7)

D375A-5

90-17

DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO (6/7)

D375A-5

90-19

DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO (7/7)

D375A-5

90-21

DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO DEL ACONDICIONADOR


DE AIRE

D375A-5

90-23

DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO DENTRO DE LA CABINA

90-24

D375A-5

S-ar putea să vă placă și