ESTUDIOS Y DISEOS PARA LA CONSTRUCCIN Y PAVIMENTACIN DE LA MALLA VIAL DEL AREA

URBANA DEL MUNICIPIO DE CHAMEZA, CASANARE, ORINOQUA

SECRETARIA DE PLANEACION Y OBRAS PBLICAS MUNICIPAL
CHAMEZA - CASANARE
1. Estructura de Pavimento
Una vez terminado el proceso de adecuacin de las vas urbanas y la nivelacin
de la subrasante, se hace necesario para la durabilidad de la va, construir la
estructura de pavimento que cumplir las siguientes funciones fundamentales:
Transmitir las cargas impuestas a la va en forma adecuada y moderada a
la subrasante.
Incrementar la durabilidad de la va.
Mejorar el nivel de servicio de la va hacia los usuarios.
1.1 ESTRUCTURA DE PAVIMENTO RGIDO
1.1.1 Metodologa AASHTO
Para desarrollar el anlisis y disear la estructura de pavimento se deben tener en cuenta los
siguientes parmetros:

Trnsito: El nmero de ejes equivalentes de 8.2 ton es de 853978
Serviciabilidad inicial, Po = 4.5
Serviciabilidad final, Pt = 2.0
Nivel de confianza, NC = 90%
Error normal combinado, So = 0.36
Tipo de berma: No contiene, confinamiento lateral con bordillo de la acera
Dispositivos de transmisin de cargas: Si
Tipo de pavimento: Concreto
Resistencia a la compresin del concreto fc = 280 Kg/cm
2
.
Espesor de la subbase granular tratada con cemento = 100 mm
Calidad del drenaje: Bueno

Estimacin de la desviacin normal estndar, Zr.
Utilizando los siguientes cuadros:
Tabla 4.1. Niveles de confiabilidad. Metodologa AASHTO

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Tabla 4.2. Desviacin normal estndar, Zr.

Para nuestro proyecto obtenemos un Nivel de confianza, NC = 90%, por lo cual:
Zr: -1.282
Estimacin del ndice de serviciabilidad, PSI.
Utilizando las siguientes tablas.
Tabla 4.3. Serviciabilidad inicial, Po

Tabla 4.4. Serviciabilidad final. Pt

Para nuestro proyecto:
Serviciabilidad inicial, Po = 4.5
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Serviciabilidad final, Pt = 2.0
Para este caso, PSI: 4.5 2.0 = PSI: 2.5
Error normal combinado, So.
Tabla 4.5. Error normal combinado, So

Para nuestro proyecto, So: 0.35.
Determinacin de la resistencia media del concreto a la flexotraccin, Sc.
Este valor se utiliza en el diseo, bajo el criterio de la fatiga que sufren los materiales por
el paso de las cargas impuestas por los vehculos pesados, que tienden a producir
agrietamiento en el pavimento. La deformacin que se produce en el pavimento de concreto
por efecto de las cargas, hace que las losas estn sometidas a esfuerzos de tensin y
compresin. El presente mtodo utiliza la resistencia a la flexin, medida por ensayos de
mdulo de rotura sobre vigas de 150*150*750 mm, cargndolas en los tercios de la luz para
un perodo de curado de 28 das.

El diseador no aplica directamente estos efectos, sino que simplemente usaremos como
dato de entrada la resistencia promedio a los 28 das .

Se selecciona el valor del concreto a flexo traccin, dependiendo de la calidad de los
materiales y de la tecnologa disponible para la construccin de la losa.

Sc = A fc'
B

Sc = 43.96 Kg/cm
2
= 639.90 lb/plg
2

Determinacin del mdulo de elasticidad del concreto, Ec.
El concreto no es un material elstico, es decir: 1) Las deformaciones unitarias no son
proporcionales a los esfuerzos que soporta el material, y 2) Para una carga fija determinada
se presenta una variacin continua de la deformacin unitaria; dicha variacin aumenta con
el valor del esfuerzo y disminuye con el transcurso del tiempo. A ste fenmeno se le llama
flujo plstico y es ms acentuado en concreto de baja resistencia.




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Para el clculo del mdulo de elasticidad se hace uso de la siguiente tabla propuesta por
Londoo N &Cipriano A. en su libro Diseo y construccin y mantenimiento de
pavimentos de concreto ICPC
Tabla 4.6. Mdulo de elasticidad del concreto

Para el proyecto se asume,
Ec=12500(f`c)
0.5
Ec=12500(280)
0.5
Ec= 209165Kg/cm
2
.= 2988074 lb/plg
2

Determinacin del coeficiente de drenaje, Cd.
Utilizando la siguiente tabla,
Tabla 4.7. Calidad del drenaje

Tabla 4.8. Valores del coeficiente de drenaje, Cd.

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Para este proyecto, calidad de drenaje: BUENO, y un %tws=25%, se obtiene: Cd=1.0
Determinacin del coeficiente de carga, J.
Utilizando la siguiente tabla,
Tabla 4.9. Coeficiente de transferencia de carga, J

Para este proyecto: Pavimento reforzado, sin bermas y con dispositivo de transferencia de
carga. J=2.7
Determinacin del factor de perdida de soporte, Ls
Utilizando el siguiente cuadro,
Tabla 4.10. Factor de prdida de soporte


Para este proyecto se utilizara una base granular, Ls: 1.0
Determinacin del mdulo de reaccin efectivo de la subrasante, Kefect.
Para la determinacin del mdulo de reaccin efectivo de la subrasante, se utiliz:
Para la unidad de diseo.
CBR subrasante=6%
Utilizando la correlacin= Mr(MPa) = 10 x CBR
Mr subrasante= 10 * 6 Mpa
Mr subrasante= 60 Mpa
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Para determinar el mdulo de la subbase, utilizando la correlacin:
Esbg(Kg/cm2) = 0.206 x hsbg
0.45
x Mr (Kg/cm2)
Dnde:
Esbg = Mdulo de elasticidad de la subbase
Mr = Mdulo resiliente de la subrasante, (Kg/cm2)
Mr = 10 *6 = 600 (Kg/cm2) = Mr = 60 Mpa
hsbg = Espesor de la capa de subbase granular en milmetros

Esbg(Kg/cm2)= 0.206x150
0.45
x600 Kg/cm
2

Esbg= 981.7 Kg/cm
2
=98.17Mpa

Se obtiene: Modulo efectivo de reaccin, Kefec=27.6 Mpa/m o 103.92 lb/plg
3.
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Determinacin del espesor de la losa, D
Los datos anteriores se remplazan en la ecuacin bsica de diseo y mediante el programa
ecuacin AASHTO 93, se selecciona el valor del espesor de la losa de concreto. El valor
obtenido debe redondearse al centmetro ms prximo.



















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Ilustracin 1. Espesor de la losa de concreto

Dcal=5.9 pulg =14.98 cm
Chequeo espesor de la losa, D
D estimado < D calculado
Para la unidad de diseo
149.8 mm 150 mm OK
El espesor de losa para la va ser de 0,15 m de acuerdo al diseo.
De acuerdo a lo anterior la estructura de concreto hidrulico establecida para el proyecto
cumple con las exigencias de las cargas producidas por el trnsito de diseo, por tal razn
se adopta la siguiente estructura:
P= 2050 Kg q = 5.6 Kg/cm
2












Donde P= 2050 Kg Carga aplicada para un semieje.
q=5.6 Kg /cm2 Presin de contacto de llanta

Concreto
hidrulico
Base
Granular
Base granular con
cemento al 5% e=
10 cm
Placa de concreto
con e = 15 cm
Subrasante
natural
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CLCULO DEL ANCHO DE LA LOSA
Debido a que las va tiene un ancho de 6 m, las losas de concreto se modularn bajo un
ancho de 3,0 m; por lo cual se construirn una (1) losa por carril para toda las va.
Por otro lado, el ancho de la losa no puede ser mayor que 24 veces el espesor de la losa =
24*0,15m = 3.60 m; criterio que cumple con los anchos obtenidos.
CLCULO DE LA LONGITUD DE LA LOSA
Se sigue el criterio de la AASHTO, segn el cual, la relacin largo / ancho o relacin de
esbeltez debe ser menor que 1,2; para efectos del presente proyecto se modularn losas
cuadradas para ancho de 3.0m y longitud de 3,0m.
CLCULO DE PASADORES
1

Espesor de la losa = 0,15m
Ancho de la losa = 3,0m
Dimetro de pasador = 3/4 (barras de transferencia)
Longitud de pasador = 0,4m
Separacin entre centros de las barras = 0,3m
Nmero de pasadores por losa = 10 para losas de 3.0 m
Dimetro de pasador = 1/2 (barras de amarre)
Longitud de pasador = 0,85m
Separacin entre centros de las barras = 0,8m
Nmero de pasadores por losa = 4 para losas de 3.0 m

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ING. ELMER ROMN DAS RUZ
Esp. Geotecnia vial y pavimentos
MP.15202111754 BYC

1
Manual de diseo de pavimentos de concreto, ICPC, INVIAS