INGENIERIA DE TRANSPORTE Y VAS 1. CONCEPTO: La Ingeniera del transporte es la rama de la ingeniera civil que trata la planeacin, el diseo, operacin y administracin de las facilidades de cualquier modo de transporte con el fin de proveer un movimiento seguro, conveniente, econmico y ambientalmente amigable de bienes y personas. La ingeniera de transporte es una de las reas de la ingeniera que ms se relaciona con otras disciplinas, como: planificacin urbana, economa, psicologa, diseo, comunicacin social, ciencia poltica y estadstica.
Pavimentos Flexibles y Puentes Peatonales
2. CARRETERA: Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propiedades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo
INTRODUCCION A LA INGENIERIA DOCENTE: ING. RICARDO DELGADO ARANA nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin de vehculos de transporte. 2.1. TIPOS DE CARRETERAS: La Clasificacin de carreteras es la distinta tipologa de vas, que ya pueden ser en funcin del nmero de carriles, diseo geomtrico, ancho de la calzada, trfico. Que existe dentro de la red vial de un territorio. Tambin se pueden clasificar por carreteras afirmadas o pavimentadas, ya que en esta tipologa se muestra el estado en la que se encuentra.
Carretera Pavimentada Carretera Afirmada
3. PAVIMENTO: Es la capa constituida por uno o ms materiales que se colocan sobre el terreno natural o nivelado, para aumentar su resistencia y servir para la circulacin de personas o vehculos. Entre los materiales utilizados en la pavimentacin urbana, industrial o vial estn los suelos con mayor capacidad de soporte, los materiales rocosos, el hormign y las mezclas asflticas. Flexibles.-Tienen carpetas asflticas. Rgidos.- Carpeta de concreto hidrulico. Otros.- Empedrados, adoqun, estampado.
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Pavimentos Flexibles y Rgidos 4. OBRAS DE ARTE EN CARRETERAS: Se entiende que una Obra de Arte es una estructura slida destinada a canalizar aguas que deben cruzar una calzada o calle. Por ejemplo, un canal de regado que cruza una carretera. En materia vial, "OBRAS DE ARTE MAYOR" son los Puentes o Viaductos y "LAS OBRAS DE ARTE MENOR" son todas aquellas obras que tienen que ver con el drenaje de la carretera: alcantarillado, cunetas, etc.
Puente Represa / Obras de Arte Mayor
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Cunetas Para Drenaje / Obras de Arte Menor
4.1. PUENTES: Estructuras diseadas para salvar el paso de ros o profundidades del terreno, donde se dificulta realizar un relleno y donde no es propicio ni aconsejable ejecutar una obra de arte. Una estructura de este tipo se puede construir con diversidad de diseos y materiales, como madera, acero, concreto. 4.2. BOVEDAS Y CAJAS Son estructuras con los mismos objetivos que las anteriores, pero ms simples y para luces relativamente ms cortas, que se eligen donde no se justifica la construccin de un puente por su longitud, complejidad y costo. Las bvedas son de forma circular o parablica, construidas en concreto reforzado o metal, y las cajas definitivamente de concreto reforzado. 4.3. COPANTES Y PONTONES Son puentes de estructura relativamente plana y de poca altura, algunos son rudimentarios y de uso temporal, construida con madera rolliza y tablones; pero tambin se construyen con losas planas reforzadas de luz corta, que sin embargo, pueden alcanzar buena longitud por repeticin del mdulo de losas apoyadas sobre pilas de concreto ciclpeo o concreto reforzado.
INTRODUCCION A LA INGENIERIA DOCENTE: ING. RICARDO DELGADO ARANA Normalmente las losas son perforadas para permitir el paso del agua hacia arriba en caso sobrepase el nivel de la losa. Son recomendables para ros angostos o anchos, pero de poca profundidad. 4.4. VADOS Y BADENES Son estructuras de empedrado o losas de concreto reforzado o no, fundidas en el lecho de un ro con la finalidad de que permitan el paso de vehculos prcticamente entre el agua, por lo que solo son factibles en los casos en que el ro es de poco caudal y poca profundidad, o bien se utilizan slo en poca de verano. 4.5. ALCANTARILLAS Son obras de drenaje, cuya finalidad es evacuar el agua de las cunetas longitudinales de un lado del camino; que por alguna razn, no es posible alejarlas de ese lado y requiere ser trasladada al lado contrario. Generalmente son tubos de cemento o de concreto reforzado cuando los dimetros son muy grandes, o bien se utiliza tubera corrugada de hierro galvanizado. En el inicio de la alcantarilla siempre existe una caja recolectora del flujo de la cuneta a descargar y en el otro extremo de salida, cuenta con un cabezal de refuerzo y soporte del material de carretera. 4.6. CUNETAS Son estructuras para recolectar y conducir el agua de lluvia cada sobre la carretera y el rea aledaa, que por la pendiente transversal del camino y los taludes llega hasta la cuneta, para ser evacuada en las descargas hacia los lados del camino. Se construyen nicamente conformadas en suelo natural, sobre todo cuando el suelo es prcticamente horizontal y poco erosionable; y se hace necesario revestir cuando las caractersticas del suelo es lo contrario. Cuando es bastante el agua de escorrenta que desciende de un talud, se pude evitar construyendo una cuneta en la parte superior del talud,
INTRODUCCION A LA INGENIERIA DOCENTE: ING. RICARDO DELGADO ARANA tomando el nombre de contra cuneta, se construyen canales de descargas laterales para la evacuacin del agua. 4.7. CANALES DE DESCARGA Son estructuras en forma de canal liso o bien con graderos, que se construyen para descargar el agua que conducen las cunetas hacia los puntos bajos a los lados del camino. Se construyen de mampostera de piedra o concreto reforzado, siendo esto ltimo lo ms recomendable.
5. ELEMENTOS DE DISEO DE CARRETERAS El Diseo geomtrico de carreteras es la tcnica de ingeniera civil que consiste en situar el trazado de una carretera o calle en el terreno. Los condicionantes para situar una carretera sobre la superficie son muchos, entre ellos la topografa del terreno, la geologa, el medio ambiente, la hidrologa o factores sociales y urbansticos. El primer paso para el trazado de una carretera es un estudio de viabilidad que determine el corredor donde podra situarse el trazado de la va. Generalmente se estudian varios corredores y se estima cul puede ser el coste ambiental, econmico o social de la construccin de la carretera. Una vez elegido un corredor se determina el trazado exacto, minimizando el coste y estimando en el proyecto de construccin el coste total, especialmente el que supondr el volumen de tierra desplazado y el firme necesario.
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6. ANEXOS
PUENTES BVEDAS Y CAJAS PONTONES
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