Pre Diseño de Pavimento S-1

PROYECTO
TRAMO PROYECTO Mala Calango La Capilla

SECTOR DISEO Sector 1 Ing. Responsable: Ricardo Gonzlez R.
SUB SECTOR
AASHTO SUCS 100% 95%
17/03/10 030 0+000 Der C - 1 0.00 - 0.70 M - 1 Plataforma Estudio A-4 (8) ML 10.3 8.6 0.60 0.80 0.50 0.20 9.16 8.62 30.00 9.31 10655.44
17/03/10 031 0+000 Der C - 1 0.70-1.50 M - 2 Plataforma Estudio A-4 (8) ML 11.5 9.2
17/03/10 045 2+000 Der C - 9 0.00-0.80 M - 1 Plataforma Estudio A-4 (1) SM 20.7 17.9 0.60 0.70 0.80 0.60 9.96 17.94 30.00 17.82 16141.14
17/03/10 046 2+000 Der C - 9 0.80-1.50 M - 2 Plataforma Estudio A-4 (5) ML 12.8 10.0 30.00
17/03/10 057 4+000 Der C - 17 0.00-0.60 M - 1 Plataforma Estudio A-4 (2) SM 16.3 14.3 0.60 0.60 0.90 0.60 7.67 14.27 30.00 15.97 15049.23
17/03/10 058 4+000 Der C - 17 0.60-1.50 M - 2 Plataforma Estudio A-4 (4) CL-ML 9.7 7.7
17/03/10 069 6+000 Der C - 25 0.00-1.50 M - 1 Plataforma Estudio A-2-4 (0) GM 44.6 36.5 1.50 36.46 36.46 25523.45 2
17/03/10 077 8+000 Der C - 33 0.00-1.50 M - 1 Plataforma Estudio A-2-4 (0) GM 39.3 31.9 1.50 31.88 31.88 23420.91 2
17/03/10 087 10+000 Der C - 41 0.00-1.50 M - 1 Plataforma Estudio A-1-a (0) GP-GM 36.5 20.3 1.50 20.28 20.28 17534.80 2
17/03/10 096 12+000 Izq C - 49 0.00-1.50 M - 1 Plataforma Estudio A-1-b (0) GM 42.6 35.6 1.50 35.56 35.56 25118.59 2
17/03/10 104 14+000 Izq C - 57 0.00-0.30 M - 1 Plataforma Estudio A-1-a (0) GP-GM 77.4 56.0 1.20 0.30 56.51 56.02 56.50 33784.32
17/03/10 105 14+000 Izq C - 57 0.30-1.50 M - 2 Plataforma Estudio A-1-b (0) GM 77.9 56.5
17/03/10 113 16+000 Der C - 65 0.00-0.70 M - 1 Plataforma Estudio A-2-4 (0) GM 40.4 35.4 0.80 0.70 30.00 35.40 32.17 23557.56
17/03/10 16+000 Der C - 65 0.70-1.50 S/M Plataforma Estudio ROCA
17/03/10 125 18+000 Izq C - 73 0.00-0.50 M - 1 Plataforma Estudio A-4 (2) SM 23.2 17.9 1.00 0.50 10.39 17.90 11.22 12007.37
17/03/10 126 18+000 Izq C - 73 0.50-1.50 M - 2 Plataforma Estudio A-4 (4) CL-ML 12.8 10.4
19/03/10 139 20+000 Izq C - 81 0.00-0.90 M - 1 Plataforma Estudio A-1-a (0) GP-GM 54.1 47.4 0.60 0.90 30.00 47.41 43.43 28548.39
19/03/10 20+000 Izq C - 81 0.90-1.50 S/M Plataforma Estudio ROCA
19/03/10 147 22+000 Izq C - 89 0.00-0.40 M - 1 Plataforma Estudio A-1-b (0) GM 65.0 55.0 1.10 0.40 30.00 55.04 31.15 23077.66
19/03/10 22+000 Izq C - 89 0.40-1.50 S/M Plataforma Estudio ROCA
19/03/10 156 24+000 Izq C - 97 0.00-1.50 M - 1 Plataforma Estudio A-2-4 (0) SM 23.1 18.4 1.50 18.36 18.36 16455.68 3
USO
DESTINO
Km 0+000 - 5+200
Estudio de Factibilidad y Definitivo del Proyecto Mejoramiento de la Carretera Mala Calango La Capilla
FECHA
E
N
S
A
Y
O
N
CBR
LABORATORIO
CLASIFICACION
MATERIAL
Alt. Corte D1
0.1"
Alt.
Relleno
PROF.
M
U
E
S
T
R
A
N
o
Alt.
Reemp.
ORIGEN
PROG.
L
A
D
O
N
C
A
L
I C
D2 D3 CBR1
1
CBR2 CBR3 CBREquiv.
Mr (2002)
psi
Cuadro 1.1 MODULO EQUIVALENTE DE DISEO
CALCULO DEL MODULO RESILENTE EQUIVALNETE
S
E
C
T
O
R
3
3
2
2
2
1
1
Estudio de Factibilidad y Definitivo del Proyecto Mejoramiento de la Carretera Mala - Calango - La Capilla
PROYECTO
SUB SECTOR
1 0+000 9.31 10,655
3 100.00
2 4+000 15.97 15,049
2 66.67
3 2+000 17.82 16,141
1 33.33
CBR PROM. 14.37 % M
R
PROM. 13,949 psi
EAL 10 AOS 9.70E+05
EAL 20 AOS 2.30E+06
14100
14100
<=10
4
10
4
-10
6
>10
6
CBR 95%
Km 0+000 - 5+200
Mr ORDENADO
(psi)
CLCULO DEL MODULO RESILENTE DE DISEO
N PROGRESIVA
N RESULT.
MAYORES O
IGUALES
% DE RESULT.
MAYORES O
IGUALES
14100 14720
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
%

D
E

V
A
L
O
R
E
S

M
A
Y
O
R
E
S

O

I
G
U
A
L
E
S

MODULO RESILENTE (psi)
MODULO RESILENTE DE DISEO
PROYECTO
SUB SECTOR Km 0+000 - 5+200
DISEO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE, PERIODO 0-20 AOS
METODO AASHTO - 1993
INICIO DE SERVICIO: 2011 PERIODO DE ANALISIS 20
Perdida de
Confiabilidad Desviacion Standard Esal Modulo Resilente inicial final Serviciabilidad
R % So W
18
Mr (psi) Po Pt PSI
IRI(i)= 1.2 IRI(f)= 5.0
90 0.45 2.30E+06 13,949 PSI(i)=4.0 PSI(f)=2.0 2.0
-1.282
Numero Estructural de Diseo
Existente SN 3.08
Espesores propuestos (m.) Coeficiente Estructural
Carpeta Asfaltica (D
1
) 0.090 (a
1
) 0.44
Base Granular (D
2
) 0.150 (a
2
) 0.14 (m
2
) 1.00
Sub-Base Granular (D
3
)
0.150
(a
3
)
0.12
(m
3
)
1.00 3.09
Espesor Total (m.) 0.390 OK
Log(W
18
) = Frmula
6.361727836 6.37097612 OK
Serviciabilidad
SECTOR SUB SECTOR
Carpeta Asfltica
(cm)
Base Granular
(cm)
Sector 1
PAVIMENTO ASFALTICO, PERIODO 20 AOS
Sub Base
(cm)
15.0 9.0 15.0 Km 0+000 - 5+200
PROYECTO Estudio de Factibilidad y Definitivo del Proyecto Mejoramiento de la Carretera Mala Calango La Capilla
INICIO DE SERVICIO 2011 PERIODO DE ANALISIS 10 y Refuerzo al ao 10
Perdida de
inicial final Serviciabilidad
Po Pt PSI
90 IRI(i)= 1.2 IRI(f)= 5.0
-1.282 0.45 9.70E+05 13,949 PSI(i)=4.0 PSI(f)=2.0 2.0
Existente SN 2.69
Espesores propuestos (m.) Coeficiente Estructural Coeficiente de Drenaje
Numero
Estructural Real
SN
Carpeta Asfaltica (D1) 0.075 (a1) 0.440
Base Granular (D2) 0.150 (a2) 0.140 (m2) 1.00
Sub-Base Granular (D3) 0.150 (a3) 0.120 (m3) 1.00 2.83
Log(W18) = Frmula
5.986771734 5.996683321 OK
DISEO DEL ESPESOR DE RECAPEO DE CONCRETO ASFALTICO, PERIODO 10-20 AOS
Perdida de
Po Pt PSI
IRI(i)= 1.2 IRI(f)= 5.0
90 0.45 1.33E+06 13,949 PSI(i)=4.0 PSI(f)=2.0 2.0
-1.282
2.82
Np N1.5 RL CF SN0 SNeff SNf
9.70E+05 1.62E+06 39.99 0.86 2.83 2.44 2.82
SN01 a01
D01 (cm)
0.38 0.44 2.2
Np Ejes equivalente de 82 kN en el carril de diseo cuando se contruyo la carretera
N1.5 Ejes equivalente de 82 kN en el carril de diseo que producen falla en la carretera existente
RL Vida remanente
CF Factor de condicin
SN0 Numero estructural del pavimento existente
SNeff Numero estructural efectivo determinado para pavimento existente
SNf Numero estrctural requerido para el trafico futuro
SN01 Numero estructural requerido del recapeo
a01 coeficiente estructural para recapeo de concreto asfaltico
D01 Espesor de recapeo requerido
Confiabilidad R %
Desviacion
Standard So
Esal W18
SECTOR
Sector 1 2.5
SUB SECTOR
CARPETA
ASFALTICA
REFUERZO AO 10
(cm)
SECTOR
Km 0+000 - 5+200
Confiabilidad R % Esal W18
Modulo
Resilente Mr
(psi)
ESPESOR DE RECAPEO , PERIODO 10-20 AOS
Serviciabilidad
Modulo
Resilente Mr
(psi)
Serviciabilidad
SUB SECTOR
Carpeta Asfltica
(cm)
Desviacion
Standard So
Sub Base
(cm)
Numero estructural requerido para
transito futuro SNf
7.5 15.0
Base Granular
(cm)
15.0 Sector 1 Km 0+000 - 5+200
RELACION DE PERDIDA DE FACTOR DE CONDICION Y PERDIDA DE VIDA
PROYECTO
SUB SECTOR
Fuente: Guide For Desing Of Pavement Structures, AASHTO 1993
RL = 40.0 % CF = 0.86
Km 0+000 - 5+200
SUB SECTOR
DISEO DE TRATAMIENTO SUPERFCIAL BICAPA (TSB), PERIODO 0-10 AOS
INICIO DE SERVICIO 2011 PERIODO DE ANALISIS 10 y Refuerzo al ao 10
Perdida de
Po Pt PSI
90 IRI(i)= 1.2 IRI(f)= 5.0
-1.282 0.45 9.70E+05 13,949 PSI(i)=4.0 PSI(f)=2.0 2.0
Existente SN 2.69
Espesores propuestos (m.) Coeficiente Estructural Coeficiente de Drenaje
Numero
Estructural Real
SN
T.S.B. (D1)
Base Granular (D2) 0.252 (a2) 0.140 (m2) 1.00
Sub-Base Granular (D3) 0.275 (a3) 0.120 (m3) 1.00 2.69
Log(W18) = Frmula
5.986771734 5.996683321 OK
DISEO DE REFUERZO DE CONCRETO ASFALTICO, PERIODO 10-20 AOS
Perdida de
Po Pt PSI
IRI(i)= 1.2 IRI(f)= 5.0
90 0.45 1.33E+06 13,949 PSI(i)=4.0 PSI(f)=2.0 2.0
-1.282
2.82
Np N1.5 RL CF SN0 SNeff SNf
9.70E+05 1.14E+06 14.85 0.73 2.69 1.96 2.82
SN01 a01
D01 (cm)
0.86 0.44 4.9
Np Ejes equivalente de 82 kN en el carril de diseo cuando se contruyo la carretera
N1.5 Ejes equivalente de 82 kN en el carril de diseo que producen falla en la carretera existente
RL Vida remanente
CF Factor de condicin
SN0 Numero estructural del pavimento existente
SNeff Numero estructural efectivo determinado para pavimento existente
SNf Numero estrctural requerido para el trafico futuro
SN01 Numero estructural requerido del recapeo
a01 coeficiente estructural para recapeo de concreto asfaltico
D01 Espesor de recapeo requerido
Desviacion
Standard So
SECTOR
Km 0+000 - 5+200
25.2
Confiabilidad R %
Desviacion
Standard So
Esal W18
SECTOR I Km 0+000 - 5+200
Confiabilidad R %
SUB SECTOR
CARPETA
ASFALTICA
REFUERZO AO 10
(cm)
Modulo
Resilente Mr
(psi)
Esal W18
Km 0+000 - 5+200
SUB SECTOR Carpeta Asfltica (cm)
Serviciabilidad
Sub Base
(cm)
SECTOR I
Numero estructural requerido para
transito futuro SNf
Modulo
Resilente Mr
(psi)
27.5
Serviciabilidad
Base Granular
(cm)
7.5
ESPESOR DE RECAPEO , PERIODO 10-20 AOS
SECTOR
RELACION DE PERDIDA DE FACTOR DE CONDICION Y PERDIDA DE VIDA
PROYECTO
SUB SECTOR
Fuente: Guide For Desing Of Pavement Structures, AASHTO 1993
RL = 15 % CF = 0.73
Km 0+000 - 5+200
CALCULO DE LOS MODULOS DE ELASTICIDAD Y COEFICIENTES DE CAPA DE LOS MATERIALES DEL PAVIMENTO
CARPETA ASFALTICA:
a
1
= 0.44 E
CA
= 450,000 psi
31667 Kg/cm2
BASE GRANULAR:
a
2
= 0.14 E
CA
= 30,000 psi
2111 Kg/cm2
SUB-BASE GRANULAR:
a
3
= 0.12 E
CA
= 16,200 psi
1140 Kg/cm2
METODO INSTITUTO DEL ASFALTO - 1991
Mr (psi) : 0.00 EAL = 9.7E+05
Mr (Mpa) : 0.00E+00
Zona : Costa
Temp. Media Anual : 20.0 C
Espesores diseo (m)
Carpeta Asfltica 0.125
Base Granular 0.300
METODO INSTITUTO DEL ASFALTO - 1991
Mr (psi) = 0.00 EAL = 2.30E+06
Mr (Mpa) = 0.00E+00
Zona : Costa
Temp. Media Anual : 20.0 C
Espesores diseo (m)
Carpeta Asfltica 0.200
Base Granular 0.300
PROYECTO
TRAMO PROYECTOMala Calango La Capilla
SUB SECTOR
1 0+000 9.31 13,315 3 100.00
2 4+000 15.97 15,049 2 66.67
3 2+000 17.82 16,141 1 33.33
CBR PROM. 14.4 % M
R
PROM. 13,949 psi
EAL 10 AOS 9.70E+05
EAL 20 AOS 2.30E+06
Grupo 1
Grupo 2
Grupo 3
Composicin del Trfico
Categora I. Trfico esencialmente libre de camiones (99 por ciento de grupo 1 ms un 1 por ciento grupo 2).
Categora II. Trfico incluidos camiones slo pequeas (90 por ciento de grupo 1 Adems de 10 por ciento grupo 2).
Categora III.
Categora IV.
Periodo de
Diseo
10 Aos
IMD 577
Clase de
Camino
B
Trfico, incluyendo pequeos camiones y unos pocos camiones pesados (85 por ciento grupo 1 ms 14%
grupo 2 ms por ciento de 1 grupo 3).
Trfico de camiones pesados de incluido (75 por ciento grupo 1 ms 15% Grupo 2 ms de 10 por ciento grupo
3).
CBR 95%
Mr
ORDENADO
(psi)
Autos, Camioneta y Vehculos de Pasajeros
Camiones de 2 Ejes
Camiones de 3, 4 y 5 Ejes
Clasificacin del Trafico
N RESULT.
MAYORES O
IGUALES
Km 0+000 - 5+200
% DE RESULT.
MAYORES O
IGUALES
N PROGRESIVA
CLCULO DEL MODULO RESILENTE DE DISEO
PROYECTO
TRAMO PROYECTOMala Calango La Capilla
9.70E+05 4.50E+05
Afirmado
0.20
ESPESORES (m)
PROYECTO
SUB SECTOR
Km 0+000 - 5+200

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