CAP. II.

DIMENSIONAREA SI ALEGEREA BENZII TRANSPORTOARE

2.1. Calculul limii benzii

0 1 2
3600 Q A v K K =
unde: A
0
- suprafaa seciunii de material *
2
m ];
v- viteza de transport [m/s];

1
K - coeficient ce ine seama de nclinarea rolelor;
K
2
- coeficient ce ine seama de condiiile de exploatare a transportorului;
K
2
= 1, pentru transportoare staionare;
- unghiul de taluz natural; p = 35

2.2. Determinarea numrului de inserii
B = 1000 mm

2.3. Determinarea grosimii benzii
p
S=S
i i n
n S S + +
p
S = 4
i
S = 1
i
n =4
p
S = 3 8 mm - grosimea cauciucului pe partea purttoare
i
S = 13 mm - grosimea unei inserii
n
S = 25 mm
Am ales S
p
= 4

i
S = 1

n
S =4

4x4x1x4=12 mm
Alegem din STAS 2077/1-79 limea benzii n funcie de limea minim a benzii
calculat i materialul transportat. Limea calculat urmeaz a fi standardizat i
ulterior funcie i de tensiunea din band urmnd s se aleag.
STAS
B 1250 PES/PA 400x130x12N STAS EN ISO 14890:2003
2.4. Lungimea covorului de banda
(L
1
+L
2
+L
3
)x2=(70+35+10)x2=115x2=230[m]
2.5 Notarea benzii
Conform STAS 2077/1-79 : 1000/4 PES 1000X X14 N


CAP. III ROLELE SI SUPORTII ROLELOR
In scopul micorrii sgeii benzii, ntre toba de acionare i cea de ntindere,
banda se sprijin pe role. Micarea de rotaie a rolelor n jurul axului lor se realizeaz
datorit frecrii lor cu banda.
Rolele se execut turnate sau n construcie sudat, montndu-se de obicei libere
pe ax, prin intermediul rulmenilor, mai rar pe lagre de alunecare.
3.1. Alegerea rolelor pe ramura plin: 3 role
D=108 mm
L
3
=380 mm
= 20
Montaj RSJ 3
Notare: Rol RSJ3 - 100X108 20 STAS 6788-67

3.2. Alegerea rolelor pe ramura goal: 1 rola
D=108 mm
L
1
= 1150 mm
Montaj - Rola RID
Notare: RID- 100x108-U STAS 6788/2-80

Fig. 3.1 Montajul rolelor


CAP. IV. CALCULUL REZISTENELOR LA MICARE PE RAMURA
PLIN I GOAL
Rezistenele la micare se compun din:
- rezistena pe ramura plin;
- rezistena pe ramura goal,
- rezistena la micare la capul de ntoarcere i cel de antrenare;
- rezistenele n zonele de modificare a unghiului, att n planul vertical ct
i n planul orizontal;
- rezistenele suplimentare aprute n zonele de ncrcare, n zona de
curirea a benzii, n zonele de descrcare.
Rezistenele la deplasarea benzii principale se situeaz pe ramura plin a
transportului i se datoreaz deformrii curentului de material la trecerea peste
fiecare rol (aproximativ 50% din totalul valori), rezistena la rotire a rolelor
(aproximativ 25%) i restul se datoreaz nfurrii benzii pe tambur i role de
deviere.

Determinarea greutatii benzii pe metru liniar

m-masa benzii
g

N/m
Greutatea specifica a roleor pe ramura plina

N/m

[N/m]
Greutatea specifica a rolelor pe ramura goala
q=

N/m
Rezistentele la miscare pe tronsonul plin 1

[(

) ]

[( ) ]

Rezistentele la miscare pe tronsonul inclinat 2

[(

) (

)]

[( ) ( ) ]


Rezistentele la msicare pe tronsonul plin 3

[(

) ]

[( 16,76) ]
Rezistentele la miscare pe tronsonul gol 1

[(

) ]

[( ) ]
Rezistentele la miscare pe tronsonul inclinat 2

[(

) (

)]

[( ) ( ) ]
Rezistentele la miscare pe tronsonul gol 3

[(

)]

[( )
CAP. V. CALCULUL TENSIUNILOR
DIN BANDA
5.1. Generaliti
Eforturile care apar n band se calculeaz din metoda punctelor situate pe
contur. Efortul din band S situat ntr-un punct oarecare este egal cu efortul din
punctul anterior la care se adun rezistenele la micare.
1
( 1)
i i i
S S W i

= +
(5.1)
Se pornete de la tensiunea din band S i din punctul de desfurare de pe toba
motoare:
Din condiiile lui Euler:
i f d
S K S e
o
=
[N] (5.2)
f
K
= 1,2... 1,3 - coeficient de rezisten a forei de frecare
- coeficient de frecare ntre banda de cauciuc i oel
= 0,10.. .0,15 pentru materialul suprafeei tobei din oel sau font cu
suprafa neted
o - unghiul de nfurare
o = 180

+ (

)=

+ =

+ (

)=

+ (

)=

+ (

)=

+ =1.07

(

)

[]

[N]

[N]

[N]

[N]

[N]

[N]

[N]

[N]

[N]

[N]

[N]

5.2. Concluzii
a) Tensiuni
1. S
min
valoarea minim a tensiunii n band necesar pentru
transmiterea forei de frecare prin traciune:
S
min
=7004,168 [N]
2. S
min
efortul minim din band pe ramura plin i n funcie de valoarea
calculat din calcul se verific din condiia de sgeat:
'
min
( )
;
8
b p
p
q q l
f
S
+
=

(5.4)
'
0, 025
p
f l s
'
p
l
=pasul pe ramura plina.
f=
()

16052,427 tensiunea maxima;

max
;
8 10;
;
r
s
s
r i ri
S
S
K
K
S n B o
s
=
=
(5.5)
ri
o -clasa de rezisten ales din STAS.

i
n
-numrul de inserii.

=5000000 [N]

[]

CAP. VI. GRUPUL DE ACIONARE AL TRANSPORTORULUI
6.1. Determinarea puterii motorului de antrenare

0
r tm
;
1000
F v
P
q q
A
=

r
0,8 0,85 q = - randamentul reductorului
tm
0, 85 0, 9 q = - randamentul transmisiei
P=1.1

[]


6.2. Alegerea motorului
Conform SR EN 60034 se adopt un motor de tip AE2 - 180M - 8 cu urmtoarele
caracteristici:
- puterea motorului P = 11 kW;
- turaia n = 750 rot/min;
- randamentul q = 0,89 %;
-numrul de poli 8.

Fig. 6.3.1 Motor electric cu fixare pe tlpi

6.3. Alegerea reductorului
Reductorul trebuie s fie capabil s transmit puterea motorului electric i s
realizeze reducerea la o turaie corespunztoare pentru realizarea turaiei tamburului
de antrenare.

a
60
n
a
v
D t

=

(6.2)
unde:
v
-viteza transportorului

a
D
- diametrul tamburului de antrenare
a
n 109, 75[ / min] rot =

-raportul de transmitere:

i=

Reductorul ales conform STAS 6692-83: 2CH-N-80 cu urmtoarele caracteristici:
-raportul de transmitere i=8;
-turaia n = 1500 rot/min;
-puterea P=6 kW.


Fig. 6.4.1 Reductor cilindric cu dou trepte
Cuplajul dintre motor i reductor (fig. 6.4.2) este un cuplaj elastic cu boluri, a
crui form i caracteristici tehnice sunt prevzute n STAS 5982-80.

Fig. 6.4.2 Cuplaj elastic cu boluri
Cuplajul dintre reductor i arborele principal (fig. 6.4.3), este un cuplaj cu
flane i uruburi psuite STAS 769-80.

Fig. 6.4.3 Cuplaj elastic cu flanse si suruburi pasuite






CAP. VII.
SISTEMUL DE NTINDERE. DIMENSIONAREA TOBELOR.
LUNGIMEA MAXIM A TRANSPORTORULUI
7.1. Sistemul de ntindere
Sistemul de ntindere se monteaz de cele mai multe ori la extremitatea
transportorului, n partea opus acionrii, n zona alimentrii transportorului
cu material. Pentru ntinderea periodic a benzii vom utiliza un dispozitiv de
ntindere cu urub prezentat in figura 7.1.1
La dispozitivul din figura 7.1.1, tijele filetate sunt montate n carcasa lagrului 2 i
n cadrul 3, iar carcasa lagrului se poate deplasa n lungul profilelor traversei.


Fig. 7.1.1 Sisteme de ntindere cu urub
1- urub, 2- carcas lagr, 3- cadru transportor, 4- fus, 5- tob, 6- band.
ntinderea este necesar din dou motive:
1) Condiia de nealunecare a benzii, adic crearea unei tensiuni n band care
s asigure pe toba de acionare o for de apsare suficient ca s realizeze
aderena ntre band i tob:

[]
Valoarea minim necesar transmiterii forei de traciune prin frecare este:

[]
2) Condiia de sgeat:

'
max
(0, 02 0, 025)
p
f l =

[]

Cursa de ntindere:
11 0
C k L =
;
11
11, 5 12, 5 k = ;
o
L
- proiecia pe orizontal;
C=1.20
Sistem de ntindere cu urub CIS-100X32X80 STAS 11667-80.
7.2. Dimensionarea tobelor
Pentru antrenarea benzilor cauciucate ct i a celor din oel se utilizeaz tobe
de acionare ale cror forme i dimensiuni sunt standardizate n STAS 11665-80 i
tobe de deviere ale cror forme i dimensiuni sunt standardizate n STAS 7540-86.
Tobele de acionare au rolul de a pune banda n micare ca urmare a frecrii
cu banda, iar cele de deviere au rolul de a mri unghiul de nfurare al benzii pe
tob.
Tobele pentru antrenarea benzilor se execut fie din font mrcile Fc250;
Fel50, turnate dintr-o singur bucat, (fig.7.2.1a), fie n construcie sudat din
tabl i profile laminate (fig.7.2.1b).


Fig. 7.2.1 Tobe, variante constructive.

Pentru a se mri aderena benzii la suprafaa tobei aceasta din urm se
cptuete uneori cu cauciuc sau cu lemn. Pereii tobei din font se execut cu
grosimea de 10 mm pentru diametre mai mici de 750 mm; grosime de 12 mm
pentru diametre cuprinse ntre 750 i 900 mm; grosimea de 15 mm pentru
diametre peste 900 mm.
Toba de antrenare
Diametrul tobelor motoare crete cu rigiditatea benzii i se recomand ca
pentru benzi cu inserii textile s se calculeze cu formula:
D
t
> (125150) ni [mm]
D
t
=500mm TLC 48X50 STAS 11665-80.
Limea tobelor se stabilete n funcie de limea benzii i anume:

[]

Calculul dimensiunilor tobei:

[]

()

[]

()

mea butucului

g=(0,250,3)

[(

[( )

Fig. 7.2.3 Toba

Toba de ntoarcere

Tambur - 48X32 STAS 7540-80.
Ansamblul prezentat n figura 7.2.4 seamn cu ansamblul tobei de acionare.
Diferenierea se face prin forma osiei, deoarece antrenarea acestei tobe se face de
ctre banda transportoare, ca urmare a frecrii. Osia se sprijin n acelai tip de
lagre, osia fiind rotitoare. Pentru aceast variant se vor pstra pentru
elementele componente aceleai dimensiuni ca la ansamblul tobei de acionare,
cu excepia osiei.

7.3 Dimensionarea arborilor i alegerea
penelor Arborele pentru toba de acionare
Forma constructiv a arborelui pentru toba de acionare este prezentat n
figura 7.3.1.
Diametrele arborelui se stabilesc n funcie de diametrul d
2
, pe baza
recomandrilor indicate n continuare.
d
2
=75[mm] - diametrul captului de arbore de ieire din reductor (vezi
anexa3);

130 mm

()

() [] mm

mm

mm


Fig. 7.3.1 Arbore toba de acionare

Arborele pentru toba de ntoarcere
Arborele tobei de ntoarcere prezentat n figura 7.2.3 are configuraia
corespunztoare desenului din figura 7.3.2, iar dimensiunile se calculeaz similar
cu cele ale tobei de acionare.


Fig. 7.2.3 Arbore tob de ntoarcere
Alegerea penelor
Dimensiunile b i h ale penei se aleg din tabelul 7.1, n funcie de diametrul d
2
pentru pana de montaj a cuplajului i n funcie de diametrul d
6
pentru pana de montaj a
tobei.

Fig. 2.18 Montajul penelor paralele



Tabelul 7.1 Dimensiunile nominale ale penelor i canalelor de pan



d
6
= 92mm b = 25mm; h = 14mm
Lungimea l
p
a penei se adopt n funcie de lungimea butucului cuplajului sau al tobei, pe
baza relaiei:
b
lp = (0,8 0,9) l =108[mm]
Lungimea rezultat din calcul se standardizeaz la valoarea cea mai apropiat, utiliznd
tabelul 7.2.
pSTAS
l 110 = [mm]

Tabelul 7.2 Lungimile standardizate ale penelor paralele

7.4. Lungimea maxim a transportorului

max
1000
[ ];
( 2 ) cos sin
m m t
r s b rp rg
P
L m
v k k q q g q q
q q
e | |

=
+ + +

Alegerea rulmentului
Se vor alege rulmeni radiali oscilani cu bile STAS 6846/1-80. Alegerea rulmenilor se va face
n funcie de diametrul d
4
al arborelui i de solicitare. Solicitarea rulmenilor se determin n
funcie de forele din ramurile benzii de transport, utiliznd urmtoarea schem de ncrcare
(fig.7.3).
Reaciunile din cele dou reazeme sunt egale:

Reaciunile din cele dou reazeme sunt egale:
( ) / 2
A B i D
R R F F = = +


Fig. 7.3 Schema de incarcare



Din tabelul 2.20 din anexa 4 se va alege un rulment cu o capacitate C>C
A
, dar cu valoare foarte
apropiat de cea calculat i cu diametrul interior egal cu d
4
..
In funcie de seria rulmentului ales se vor adopta principalele dimensiuni de gabarit: diametrul
exterior D i limea B. Reprezentarea rulmentului se va face pe baza recomandrilor de mai
jos, corelate cu figura 2.20
1
0,15( ); 0, 25( )
0, 5 ; 0, 5
b
m b
s D d d D d
R R d r r
~ ~
~ ~


Se aleg rulmeni radiali oscilani cu bile STAS 6846/1-80 dimenesiune: d= 85mm, D=150 mm,
B=36, Capqacitatea de incarcare: 45500 N, Simbol rulment: 2217



















Anexa 2