Sistema de freno

El sistema de frenos est diseado para que a travs del funcionamiento de sus
componentes se pueda detener el vehculo a voluntad del conductor.

La base del funcionamiento del sistema principal de frenos es la transmisin de fuerza
a travs de un fluido que amplia la presin ejercida por el conductor, para conseuir
detener el coche con el mnimo esfuerzo posible.
Las caractersticas de construccin de los sistemas de frenado se han de disear para
conseuir el mnimo de deceleracin establecido en las normas.
El sistema de frenos se constitu!e por dos sistemas"
#.$ El sistema que se encara de frenar el vehculo durante su funcionamiento normal
%funcionamiento hidrulico&.
'.$El sistema au(iliar o de emerencia que se utilizar en caso de inmovilizacin o de
fallo del sist.principal %funcionamiento mecnico&.
Componentes del sistema de freno
Pedal de freno: )ieza metlica que transmite la fuerza ejercida por el conductor
al sist.hidrulico. *on el pedal conseuimos hacer menos esfuerzo a la hora de
transmitir dicha fuerza. El pedal de freno forma parte del conjunto + pedalera ,,
donde se sit-an ' o . palancas de accionamiento individual que nos permiten
manejar los principales sistemas del vehculo.
Bomba de freno: Es la encarada de crear la fuerza necesaria para que los
elementos de friccin frenen el vehculo convenientemente. /l presionar la
palanca de freno, desplazamos los elementos interiores de la bomba, enerando
la fuerza necesaria para frenar el vehculo0 1sicamente, la bomba es un cilindro
con diversas aperturas donde se desplaza un mbolo en su interior, provisto de
un sistema de estanqueidad ! un sistema de oposicin al movimiento, de tal
manera que, cuando cese el esfuerzo, vuelva a su posicin de repose.
Los orificios que posee la bomba son para que sus elementos interiores admitan o
e(pulsen lquido hidrulico con la correspondiente presin.
Canalizaciones: Las canalizaciones se encaran de llevar la presin enerada
por la bomba a los diferentes receptores, se caracterizan por que son tuberas
ridas ! metlicas, que se convierten en fle(ibles cuando pasan del bastidor a
los elementos receptores de presin. Estas partes fle(ibles se llaman + latiuillos
+ ! absorben las oscilaciones de las ruedas durante el funcionamiento del
vehculo. El ajuste de las tuberas ridas o fle(ibles se realiza habitualmente con
acoplamientos cnicos, aunque en alunos casos la estanqueidad se consiue a
travs de arandelas deformables %cobre o aluminio&.
Bombines (frenos de expansin interna): Es un conjunto compuesto por un
cilindro por el que pueden desplazarse uno o dos pistones, dependiendo de si el
bombn es cieo por un e(tremo o tiene huecos por ambos lados %los dos
pistones se desplazan de forma opuesta hacia el e(terior del cilindro.
Los bombines receptores de la presin que enera la bomba se pueden montar en
cualquiera de los sistemas de frenos que e(isten en la actualidad.
Tipos de Sistemas de frenos:
En la actualidad, los dos randes sistemas que se utilizan en los conjuntos de frenado
son" frenos de disco %contraccin e(terna& ! frenos de tambor %e(pansin interna&.
2odos los conjuntos de frenado sean de disco o de tambor tienen sus elementos fijos
sobre la manueta del vehculo, a e(cepcin de los elementos que le dan nombre ! que
son sobre los que realizamos el esfuerzo de frenado %estos elementos son solidarios a los
conjuntos de rueda a travs de pernos o tornillos&.
*/3/*2E34524*/5 6EL 73E89 6E 645*9.
#. :a!or refrieracin.
'. :ontaje ! funcionamiento sencillo.
.. )iezas de menor tamao para la misma eficacia.

*/3/*2E34524*/5 6EL 73E89 6E 2/:193.
#. :a!or eficacia %ma!or superficie&
'. 3efrieracin escasa.
.. 5istema ms complejo.
Frenos de tambor: Este tipo de frenos se utiliza en las ruedas traseras de alunos
vehculos. )resenta la ventaja de poseer una ran superficie frenante0 sin embaro,
disipa mu! mal el calor enerado por la frenada.
Los frenos de tambor estn constituidos por los siuientes elementos"
$ 2ambor unido al buje del cual recibe movimiento.
$ )lato portafreno donde se alojan las zapatas que rozan con dicho tambor
para frenar la rueda.
$ 5istema de ajuste automtico.
$ /ctuador hidrulico.
$ :uelles de recuperacin de las zapatas.
Frenos de disco: ;tilizado normalmente en las ruedas delanteras ! en muchos casos
tambin en las traseras. 5e compone de"

$ ;n disco solidario al buje del cual toma movimiento, pudiendo ser
ventilados o normales, fijos o flotantes ! de compuestos especiales.
$ )inza de freno sujeta al porta pinzas, en cu!o interior se aloja el bombn
o actuador hidrulico ! las pastillas de freno sujetas de forma flotante o
fija.
Asistencias al freno(servofreno):
Estos elementos se montan en el sistema de frenado para reducir el esfuerzo del
conductor al realizar la frenada. La asistencia al freno que funciona por depresin ! que
se monta en la ma!ora de los vehculos se sit-a entre el pedal del freno ! la bomba. Es
un receptculo en cu!o interior se ha!a una membrana que separa dos cmaras. La
cmara delantera %ms pr(ima a la bomba& est sometida a la depresin que se enera
en el colector de admisin %mot.asolina& o al-n enerador de vaco %depresiones en
6iesel&.
La cone(in entre la cmara delantera ! el elemento de vaco se ha!a controlada por
una vlvula antiretorno cu!a direccin de funcionamiento es siempre hacia la asistencia.
En la cmara posterior %ms cercana al pedal&, reina la presin atmosfrica estando
conectada directamente con el e(terior.
Repartidor de frenada en funcin del peso del eje trasero:
Es un elemento instalado en las canalizaciones de los frenos traseros que disminu!e la
presin hidrulica para no bloquear las ruedas, ! as, realizar una frenada proresiva !
homonea. 5u funcionamiento se justifica por la prdida de adherencia que sufren las
ruedas traseras cuando durante la frenada, parte relativa de la masa del vehculo tiende a
deslizarse hacia delante"
5u funcionamiento puede ser mecnico o inercial. El mecnico es un elemento de
reulacin sujeto a la carrocera, ! que tiene una palanca unida al elemento de
suspensin que reula la presin del circuito en funcin del movimiento de dicha
suspensin. En cambio, el funcionamiento inercial reula la presin en funcin del
desplazamiento de la masa del vehculo.
Freno de mano o de estacionamiento:
5on los conjuntos que bloquean el vehculo cuando esta parado o que permiten una
frenada de emerencia en caso de fallo en el sistema de frenado normal.
5u funcionamiento es habitualmente mecnico, teniendo que realizan un esfuerzo
sobre una palanca para el tensado del cable que bloquea las ruedas.
Purgado de un circuito de frenos:
2odo circuito hidrulico para su funcionamiento necesita funcionar sin aire. *uando se
realiza cualquier sustitucin de un elemento hidrulico, es necesario la puracin del
circuito. 6icha operacin consiste en e(traer todo el aire del circuito para dejar
simplemente liquido hidrulico.
QUE ES E !"EB#!
El alebra es una rama de las matematicas que se ocupa de estudiar las propiedades
enerales de las operaciones aritmeticas ! lo n-meros para enerar procedimientos que
puedan lobalizarse para todos los casos analoos. esta rama se caracteriza por hacer
implicitas las inconitas dentro de la misma operacin0 ecuacin alebraica.
Etimoloicamente, proviene del rabe %tambin nombrado por los rabes Amucabala
&<<< %!ebr& % al-dejaber &, con el sinificado de reduccin, operacin de cirua por la
cual se reducen los huesos lu(ados o fraccionados %alebrista era el mdico reparador de
huesos&.
#$T%ET$C!
La aritmetica es la rama de la matemtica cu!o objeto de estudio son
los n-meros ! las operaciones elementales hechas con
ellos" suma, resta, multiplicacin ! divisin./l iual que en otras reas de
la matemtica, como el lebra o la eometra, el sentido de=la
aritmtica> ha ido evolucionando con el proresivo desarrollo de las
ciencias. 9riinalmente, la aritmtica se desarrolla de manera formal en
la /ntiua ?recia, con el refinamiento del rior matemtico ! las
demostraciones, ! su e(tensin a las distintas disciplinas de las =ciencias
naturales>.' En la actualidad, puede referirse a la aritmtica elemental,
enfocada a la enseanza de la matemtica bsica0 tambin al conjunto que
re-ne el clculo aritmtico ! las operaciones matemticas, especficamente,
las cuatrooperaciones bsicas aplicadas !a sea a n-meros %naturales,
fracciones, etc.& como a entidades matemticas ms abstractas %matrices,
operadores, etc&0 tambin a la as llamada alta aritmtica,. mejor conocida
como teora de n-meros.
FRACCIN
En matemticas, una fraccin, nmero fraccionario, %del vocablo latn frctus! fract"o
-#nis, roto, o quebrado&
#
es la e(presin de una cantidad dividida entre otra cantidad 0 es
decir que representa un cociente no efectuado de n-meros. )or razones histricas
tambin se les llama fraccin comn, fraccin vulgar o fraccin decimal. El conjunto
matemtico que contiene a las fracciones es el conjunto de los n-meros racionales,
denotado .
6e manera ms eneral, se puede e(tender el concepto de fraccin a un cociente
cualquiera de e(presiones matemticas %no necesariamente n-meros&.