Sunteți pe pagina 1din 175

Coperta:

Tehnoredactare: prep. univ. JANETA WEISZ














2


MOTTO:

Fii atent la gndurile tale,
pentru c ele vor fi cuvinte.
Fii atent la vorbele tale,
pentru c ele vor fi fapte.
Fii atent la faptele tale,
pentru c ele vor fi obiceiuri.
Fii atent la obiceiurile tale,
pentru c ele vor fi caracterul tu.
Fii atent la caracterul tu,
pentru c el va fi destinul tu.

(Talmud)
















Studenilor notri, cu drag









3

CUPRINS


Prefa.pag.5

CAPITOLUL I DEFINIII N TURISMUL INTERNAIONAL........pag.6

CAPITOLUL II METODOLOGIA CUANTIFICRII TURISMULUI
INTERNAIONAL...pag.9
2.1. Consideraii generale privind cuantificarea turismului internaional......pag.9
2.2. Sistemul de indicatori ai turismului internaional..........pag.9

CAPITOLUL III LOCUL I IMPORTANA TURISMULUI
INTERNAIONAL..........pag.15
3.1. n comerul mondial cu servicii........pag.15
3.2. n balana de pli......pag.20
3.3. Evoluia circulaiei turistice internaionale.........pag.24
3.3.1. Privire de ansamblu.........pag.24
3.3.2. ncasri din turismul internaional......pag.28
3.3.3. Fluxuri turistice regionale...........pag.33
3.3.4. Scopul cltoriei turistice........pag.38
3.3.5. Mijloace de transport...........pag.38
3.3.6. Cazarea................pag.42
3.3.7. Turismul emitor (piee turistice emitoare).............pag.44
3.3.8. Cheltuiala turistic internaional.......pag.45
3.3.9. Fluxuri turistice internaionale ................................................pag.46

CAPITOLUL IV DETERMINANII TURISMULUI INTERNAIONAL............pag.60
4.1. Teoria dotrilor factoriale.........pag.61
4.2. Teoria costurilor comparative...pag.62
4.3. Teoria cererii...pag.64
4.4. Factorii dezvoltrii turismului internaional...pag.65
4.4.1. Motivaia turistic........pag.65
4.4.2. Rolul statului n turism.........pag.66
4.4.3. Integrarea turistic.......pag.69

CAPITOLUL V FINANAREA INVESTIIILOR TURISTICE........pag.70
5.1. Indicatorii de fundamentare ai investiiei........pag.70
5.2. Procedee de finanare a investiiei turistice.........pag.72
5.3. Contribuia statului la finanare...........pag.74

CAPITOLUL VI PIAA TURISTIC....pag.76
6.1. Cererea turistic.....pag.77
6.1.1. Caracteristicile i factorii ce influeneaz cererea turistic........pag.77
6.1.2. Consumul turistic, trsturi i clasificare........pag.80
6.1.3. Msurarea cererii turistice.......pag.80

4
6.2. Oferta turistic..pag.82
6.2.1. Caracteristicile i factorii care influeneaz oferta turistic.pag. 82
6.2.2. Comercializarea ofertei turistice....pag. 97
6.2.3. Localizarea ofertei turistice........pag.112
6.2.4. Integrarea ofertei turistice..........pag.114
6.2.5. Preurile n turismul internaional..........pag.120
6.3. Prognoze i tendine pe piaa mondial turistic...pag.121
6.3.1. Tendina factorilor cererii..........pag.121
6.3.2. Tendina factorilor ofertei..........pag.122
6.3.3. Tendina condiiilor generale.....pag.122

CAPITOLUL VII IPOSTAZE CONTEMPORANE ALE TURISMULUI
INTERNAIONAL.pag.124
7.1. Forele care determin schimbarea n industria hotelier multinaional.....pag.124
7.2. Industria turistic a croazierelor pe mare.pag.130
7.2.1. Caracteristicile cltoriei de croazier.....pag.133
7.2.1.1. Cererea......pag.133
7.2.1.2. Principalele regiuni de destinaie......pag.137
7.2.1.3. Canalele de distribuie...pag.139
7.2.2. Tendie viitoare...pag.140
7.3. Sport i turism..pag.141
7.3.1. Consideraii generale.........pag.141
7.3.2. Activiti sportive desfurate pe durata vacanelor n strintate.......pag.144
7.3.2.1. Vacane orientate spre activiti sportive..pag.145
7.3.2.2. Vacane mai puin orientate spre activiti sportive..pag.146
7.3.3. Profilul consumatorului de turism (Studiu de caz)....pag.147
7.3.3.1. Germania.......pag.147
7.3.3.2. Olanda...pag.148
7.3.3.3. Frana.....pag.149
7.4. Redefinirea turismului internaional dup rzboiul din Irak..pag.151

CAPITOLUL VIII POLITICI MACROECONOMICE N TURISMUL
INTERNAIONAL.....pag.154
8.1. Turismul internaional n contextul tendinelor de liberalizare
a comerului cu servicii.......pag.154
8.2. Conexiuni ntre turismul internaional i comerul internaional.......pag.156
8.3. Turismul internaional, ca factor al dezvoltrii economice
(teoria multiplicatorului turistic)...pag.158
8.4. Tendine mondiale ale politicilor macroeconomice n turismul
internaional.....pag.170
8.4.1. Rolul Uniunii Europene n dezvoltarea turismului.....pag.171
BIBLIOGRAFIE..pag.174







5

Prefa


Creterea importanei industriei turistice, n lume i recunoaterea sa ca motor al
dezvoltrii economice a fost nsoit i stimulat de oferta de educare turistic a forei de munc.
n ultimul deceniu s-au obinut succese remarcabile, n lume inclusiv n Romnia, privind
volumul i calitatea forei de munc calificate n turism, cu deosebire la nivelul nvmntului
superior. Aceasta deoarece nvmntul turistic a devenit n scurt timp una din cele mai
complexe i moderne opiuni de specializare, att a educatorilor ct i a celor care doresc s
evolueze profesional ntr-un domeniu tradiional care s-a plasat ireversibil pe coordonatele
tehnice i economice ale ramurilor industriale de vrf. Literatura economic de specialitate, mai
ales cea oferit de materialele didactice, reprezint un aport esenial n dezvoltarea
nvmntului turistic i un ingredient vital n procesul de aliniere la normele internaionale
privind calitatea serviciilor turistice.
Lucrarea TURISM INTERNAIONAL este rezultatul eforturilor conjugate a trei autori:
Conf. univ. dr. VASILE TURCU, Conf. univ. dr. DANIELA MORARIU, Prep. univ. JANETA
WEISZ oferind pe parcursul celor opt capitole, cele mai importante i necesare informaii,
noiuni de baz, studii i soluii destinate studenilor de toate vrstele, de obicei motivai de
vocaie, de fascinaia exercitat de turism sau pur i simplu de caracterul su profitabil.
Utilitatea lucrrii este de necontestat, iar experiena i calificarea autorilor i atest valoarea
tiinific i didactic.




Prof. univ. dr. CRISTIANA CRISTUREANU
Catedra de Relaii Economice Internaionale
Academia de Studii Economice Bucureti



















6
CAPITOLUL I

DEFINIII N TURISMUL INTERNAIONAL

Nu ne-am propus o analiz strict i o ilustrare riguroas din punct de vedere cronologic a
definiiilor turismului internaional. Atragem atenia doar asupra acelora care am considerat c
sunt relevante pentru aceast lucrare.
Etimologic vorbind, cuvntul TURISM provine din termenul englezesc TO TOUR (a
cltori, a colinda), avnd deci semnificaia de excursie. Creat n Anglia secolului al XVIII-lea i
desemnnd iniial aciunea de a voiaja n Europa, acest termen deriv la rndul su din cuvntul
francez TOUR (cltorie, micare n aer liber, plimbare, drumeie) i a fost preluat treptat de
majoritatea limbilor moderne, pentru a exprima forme de cltorie care urmresc cu
preponderen un scop de agrement, de recreere. Franuzescul TOUR deriv din grecescul
TOURNOS i respectiv din latinescul TURNUS, pstrnd semnificaia de circuit, n sensul
de cltorie. Unii experi (belgianul Arthur Haulot) accept i ipoteza originii ebraice a
cuvntului; n ebraica antic TUR corespundea noiunii de cltorie, descoperire, recunoatere,
explorare.
1
Amintim aici civa prini ai definiiilor turismului: E.Guy Freuler, Leveille-
Nizerolle, Marc Boyer, Claire Lucques, M.D. Mayer, Andr Siegfried, W. Hunziker. Ulterior,
elemente conceptuale ale turismului, enunate de ctre acetia au stat la baza definirii turismului
internaional.
n acest context, se poate contura ideea conform creia pn n anii 1936/1937 nu exista o
distincie clar ntre turismul internaional i turismul naional.
Uniunea Internaional a Oficiilor Naionale de Turism (IUOTO International Union of
Official Travel Organizations), astzi Organizaia Mondial de Turism (WTO World Tourism
Organization), a fost prima instituie care a sesizat aceast difereniere i care a avansat definiii
corespunztoare pentru turiti i excursioniti.
Cu ocazia Conferinei ONU despre Turism i Cltorie Internaional desfurat la
Roma n anul 1963, a fost definit pentru prima dat vizitatorul internaional ca fiind orice
persoan care cltorete ntr-o alt ar dect cea de reedin pentru orice alt motiv dect
practicarea unei profesii remunerate n ara vizitat. Ca urmare, se impune concluzia c cele
dou criterii reinute pentru a face distincia ntre vizitatori i ceilali cltori internaionali sunt:
ara de reedin i motivaia voiajului. n anul 1983, O.M.T. a adoptat o departajare clar n
cadrul vizitatorilor internaionali, ntre excursioniti i turiti internaionali (vezi anexa 1 i 2),
astfel: turistul internaional este considerat a fi un vizitator temporar care locuiete cel puin 24
de ore ntr-o ar strin i ale crui motive de cltorie pot fi grupate n:
- loisir (agrement, vacan, sntate, studii, religie, sport);
- afaceri;
- familie;
- misiune.
Prin comparaie cu acetia, excursionitii sunt considerai a fi pasageri n croazier, vizitatori
pentru o zi sau echipaje de o zi.
O ilustrare reuit a diferitelor categorii de vizitatori n funcie de motivaia lor de cltorie
este redat n anexa 1 Clasificarea cltoriilor conform O.M.T.
Extrapolnd noiunea de turist internaional, se poate afirma c turismul internaional
reprezint aciunea de deplasare temporar a rezidenilor unei ri n calitate de vizitatori spre

1
Dup Revue de lAcademie Internationale du Tourisme (nr.IV/1961, pg.17) i N.Neacu A.Cernescu
Economia turismului- Studii de caz. Reglementri Editura Uranus, Bucureti 2002 pg.19.
7
o alt ar, n scopul satisfacerii unor motivaii i consumuri specifice acoperite de activiti de
producie generatoare de venituri n ara de destinaie. Motivaiile i consumurile specifice
exclud pe cele legate de prestarea unor activiti lucrative.
Prin analogie cu circulaia internaional de mrfuri, se poate defini circulaia turistic
internaional ca fiind totalitatea tranzaciilor comerciale (cu servicii i mrfuri) care
premerg, nsoesc i decurg din cltoriile turistice internaionale.


8
Anexa nr.1

CLASIFICAREA CLTORILOR CONFORM O.M.T.






Inclui n statistica























Sursa: Organizaia Mondial de Turism

CLTORI
Inclui n statistica
turismului
Vizitatori
Turiti Excursioniti
Motivaii
Vacane
Afaceri
Sntate
Studii
Misiuni
Reuniuni
Congrese
Familie
Religie
Sport
Altele
Nerezideni Naionali rezidnd
n strintate
Membrii
echipajelor
Pasageri n
croazier
Vizitatori
pentru o zi
Echipaje
de o zi
Neinclui n statistica
turismului
Lucrtori la
frontiere
Nomazi Pasageri
n tranzit
Refugiai Membrii
forelor armate
Reprezentani
consulari
Diplomai Imigrani
temporari
Imigrani
permaneni
9
CAPITOLUL II

METODOLOGIA CUANTIFICRII TURISMULUI INTERNAIONAL

1.1. Consideraii generale privind cuantificarea turismului internaional

Turismul internaional este analizat i urmrit n evoluie printr-un sistem de indicatori
bazai pe o metodologie de calcul statistic uniformizat pe plan mondial
2
.
Aceti indicatori sunt utilizai la urmtoarele activiti:
- cercetare turistic;
- urmrirea comportamentului i evoluiei unor mrimi turistice individuale ori integrate;
- planificarea sectorial la nivel general, regional sau local;
- politica de amenajare turistic teritorial;
- aciuni i activiti de marketing;
- orientarea i concretizarea politicii de credite;
- organizarea unor programe de pregtire profesional;
- urmrirea evoluiei preurilor precum i realizarea unui anumit nivel de competitivitate a
produselor turistice;
- evaluarea i cuantificarea incidenelor socio-economice ale activitii desfurate n
sectorul turistic asupra altor sectoare ale economiei naionale.
Pentru a calcula indicatorii turismului internaional sunt necesare urmtoarele surse de
informaii:
- registrele i statisticile intrrilor turistice la frontier;
- registrele i statisticile capacitilor de cazare;
- registrele i statisticile ofertei turistice pe categorii de ntreprinderi;
- rezultatele anchetelor specifice privind cheltuielile turistice ale fiecrei categorii de
consumatori;
- rezultatele anchetelor asupra turitilor strini la locul destinaiei turistice;
- rezultatele anchetelor asupra agenilor economici ce-i desfoar activitatea n turism;
- recensmntul populaiei;
- balana de pli i balana legturilor ntre ramuri.
Este important de subliniat faptul c elaborarea indicatorilor turismului internaional trebuie
efectuat folosind ntotdeauna informaii statistice adecvate i suficiente, actualizate i ritmice,
care s fac referiri directe la fiecare dintre variabilele turistice.

1.2. Sistemul de indicatori ai turismului internaional

naltul grad de complexitate al indicatorilor turismului impune departajarea lor n dou mari
categorii:
- indicatori simpli sau elementari care se obin pornindu-se direct de la seriile statistice, i care
sunt formulai ca medii, structuri procentuale, frecvene etc.
- indicatori sintetici care pornesc de la o serie de date asupra crora se aplic metode de
prelucrare mai complexe; aceti indicatori fac referire la aspecte globale i cuprind factorii ce
genereaz fenomenul turistic urmrit.

2
Dup C. Cristureanu Economia i politica turismului internaional, Editura Abeona, Bucureti. 1992, pg. 29-30
10
Este foarte important ca indicatorii turismului internaional s se sprijine pe noiunile i
definiiile oficiale cu coninut unitar cuprinse n documentaia tehnic a O.M.T.. Acestea sunt
regsite n anexa nr.2.
Clasificarea sistemului de indicatori ai turismului internaional este urmtoarea:
1. Indicatori principali sunt indicatorii ce fac referire direct la cerere i ofert i au
drept scop evoluia i modificarea tendinelor acestor mrimi;
2. Indicatorii corelaiei dintre diversele laturi ale pieei turistice;
3. Indicatori ai efectelor economice directe ale turismului internaional asupra
economiei naionale pe ansamblu sau pe sectoare de activitate;
4. Indicatori ai utilizrii forei de munc care reflect situaia, repartizarea i evoluia
ocuprii forei de munc pe activiti distincte i pe nivele profesionale.
Ca urmare a acestei clasificri se obine urmtorul sistem de indicatori ai turismului
internaional:




































11

Anexa nr.2




NOIUNI I DEFINIII OFICIALE CUPRINSE
N DOCUMENTAIA TEHNIC A O.M.T.



1. Vizitator strin sau vizitator din exterior o persoan indiferent de naionalitate care are
reedina n exteriorul rii pe care o viziteaz, pentru orice alt motiv dect cel de a
exercita o activitate remunerat n aceast ar.

1.a. Turist strin sau turist din exterior vizitatorul strin ce sejureaz n ara vizitat
minim 24 de ore i petrece minim o noapte;

1.b. Excursionist strin sau excursionist din exterior vizitatorul strin ce sejureaz
n ara vizitat mai puin de 24 de ore i nu nnopteaz.

2. Turist naional o persoan indiferent de naionalitate care are reedina n interiorul rii
i care cltorete spre o anumit destinaie, alta dect cea de reedin, pentru o durat de
minim 24 de ore (o nnoptare), pentru orice alt motiv dect exercitarea unei activiti
remunerate.

2.a. Turist naional n strintate o persoan rezident n interior ce cltorete n
strintate i sejureaz n ara sau rile vizitate cel puin 24 de ore sau minim o noapte;

2.b. Excursionist naional n strintate o persoan rezident n interior care
cltorete n strintate i sejureaz n ara sau rile vizitate maxim 24 de ore i nu
nnopteaz.

















12

A. Indicatorii cererii turistice globale, externe i interne

De exemplu:


B. Indicatorii ofertei turistice: hotel, alte uniti de cazare, agenii de voiaj sau alte
ntreprinderi turistice

De exemplu:



C. Indicatorii relaiei cerere oferta i oferta cerere

De exemplu:



D. Indicatori ai efectelor economice

De exemplu:

Indicii raportului dintre soldul turistic i soldul balanei comerciale i de pli


iu un teritor pe prezenti turisti de nr
turistice zile de nr
sejur de medie Durata =
100
cazare de activitate total
hoteliera activitate
cazare de activitate in total hoteliere i activitati Ponderea =
100
turistice ofertei ale zile nr hotel la locuri nr
innoptari de nr
r hotelurilo al ocupare de Gradul

=
100
al import tot
din turism incasari
din turism incasari prin or totale importuril a acoperire de Indicele
100
totale valutare venituri
din turism valutare incasari
tarii ale valutare incasarile la i turismulu ii participar Indicele
dat moment un la turisti de nr
totala turistica cheltuiala
turist pe medie Cheltuiala
=
=
=
unde 100
SBC
ST
) x a
13
ST = soldul turistic, iar
SBC = soldul balanei comerciale


SBP = soldul balanei de pli


-aceast variant de indice arat c SBP este curat de rezervele valutare ale activitii turistice
simulnd situaia n care activitatea turistic aproape c nu exist n economia rii respective.


E. Indicatorii densitii turistice reprezint de fapt pragul de toleran turistic a
populaiei sau a teritoriului.

De exemplu:


- arat pragul de toleran turistic a populaiei adic receptivitatea social a populaiei rii fa
de populaia turistic


- indica pragul de toleran turistic a teritoriului, respectiv receptivitatea mediului nconjurtor
la populaia turistic. O suprapopulare turistic pe unitatea de teritoriu duce nemijlocit la
efecte negative asupra mediului nconjurtor.

F. Indicatorii potenialului turistic al pieelor

Intensitatea turistic reprezint principalul indicator al acestei categorii, el reprezentnd gradul
de antrenare turistic.


unde 100
SBP
ST
) x b
100
ST - SBP
ST
) X c
tarii populatia
intra care turisti total
populatiei Densitatea =
tarii suprafata
intra care turisti total
lui teritoriu Densitatea =
100
tarii populatia
voiaje de nr
bruta ea Intensitat
100
tarii populatia
e strainatat in plecari de nr
neta ea Intensitat
x
x
=
=
14
Dac intensitatea net are valori apropiate cu intensitatea brut, aceasta duce la concluzia
c piaa turistic a rii respective este mai puin saturat, respectiv are anse reale de dezvoltare
i extindere.



G. Indicatorii ocuprii forei de munc ocupat n turism:
Dintre acetia amintim civa: indicatorul importanei turismului internaional ca furnizor de
locuri de munc, indicatorul utilizrii temporare a forei de munc n turism, indicatorul
repartiiei, evoluiei i dinamicii necesarului de for de munc n turism etc.































100
PIB
totala turistica cheltuiala

turistic consum pentru cheltuit PIB din procentul PIB in turistice i cheltuieli Ponderea
tarii populatia
totala turistica cheltuiala
locuitor / turistica Cheltuiala
x =
= =
=
15
CAPITOLUL III

LOCUL I IMPORTANA TURISMULUI INTERNAIONAL

3.1. n comerul mondial cu servicii
3


Serviciile reprezint o component major a sistemului economiei contemporane, locul i
importana lor se afl n continu cretere, iar ntreaga dezvoltare economic i social st sub
semnul teriarizrii.
Aceast dezvoltare deosebit de susinut a sectorului de servicii pe plan mondial (inclusiv a
turismului internaional ca parte integrant), n direcia extinderii schimburilor internaionale cu
servicii i a amplificrii rolului serviciilor n viaa economic mondial, st sub influena direct a
urmtorilor factori:
1. creterea susinut sub efectul revoluiei tehnologice contemporane a importanei input-
urilor de servicii n producia industrial n raport cu munca fizic i input-urile
materiale;
2. creterea substanial a capacitii serviciilor de a participa la circuitul mondial ca
urmare a progreselor tehnologice spectaculoase n domeniul informaticii i
telecomunicaiilor;
3. schimbrile intervenite n structura cererii i a pieelor;
4. accentuarea procesului de internaionalizare a activitilor economice sub incidena
societilor transnaionale.
Prin prisma acestor factori, sectorul de servicii a ajuns s reprezinte peste 60% din
producia mondial i s nregistreze o cretere deosebit de dinamic a schimburilor
internaionale cu servicii, ajungnd s reprezinte peste 1/5 din volumul total al schimburilor
internaionale de mrfuri.
Comerul internaional cu servicii, care include o mare varietate de activiti economice (cu
anumite limite de cuprindere i posibiliti de comparare (a se vedea anexa nr.3) ncepnd cu
sectorul bancar i al asigurrilor, transporturile, telecomunicaiile, turismul i serviciile
profesionale (de consultan, contabilitate, juridice etc.) i terminnd cu deplasarea forei de
munc peste graniele naionale n vederea prestrii diferitelor servicii, a atins n anul 1999,
potrivit aprecierii O.M.T. un volum valoric de 1.350 miliarde de dolari, reprezentnd aproape
20% din volumul valoric total al comerului cu bunuri materiale i servicii (anexa nr.4). Pe
lng aceste tranzacii ce traverseaz frontierele naionale i care sunt considerate c reprezint
comerul propriu-zis cu servicii, un volum reprezentativ de tranzacii cu servicii se desfoar
prin intermediul firmelor de servicii ce sunt implantate i care opereaz pe pieele externe, cum ar
fi ,de exemplu, serviciile bancare.
n anexa nr.4, se poate observa att importana comerului cu servicii i a turismului
internaional (la nivel mondial general ct i n rile cu economii avansate) ct i structura
comerului mondial cu servicii la nivelul anului 1999. Astfel, ponderea turismului internaional n
totalul exportului de servicii variaz ntre 40,6% (la nivel mondial general) i 36,2% pentru rile
cu economii avansate, ceea ce nseamn c aproximativ 40% din exportul mondial de servicii este
reprezentat de serviciile de turism internaional.

3
A se vedea n acest sens: Daniela Morariu Funciile serviciilor n economia mondial, Editura Mirton,
Timioara, 1999, pg. 85 86.
16
n conformitate cu cele mai recente date statistice disponibile, comerul internaional cu
servicii este constituit n proporie de 40,6% din turism internaional, de 33,7% din servicii de
transport i 6,9% servicii de transport pasageri (anexa nr.4).
Se remarc faptul c n cadrul structurii comerului internaional cu servicii, categoria
turism internaional este cea mai important avnd o valoare semnificativ.
Cronologic vorbind, ca urmare a legturilor existente ntre turismul internaional i comerul
internaional (cu bunuri i servicii) se poate afirma c turismul a aprut ca o consecin a celei de-
a treia diviziuni sociale a muncii.
n epoca modern, o nou diviziune internaional a muncii a generat de fapt specializarea
internaional n servicii a unui numr apreciat de ri.
Comparnd n dinamic, exportul mondial de bunuri i servicii cu ncasrile turistice
mondiale, rezult datele prezentate n anexa nr.5.
Astfel se observ rezultatele deosebite ale indicatorului ncasri turistice mondiale n
evoluia anilor 1990, 1995, 1999.
n ultimii ani, serviciile au contribuit n medie cu aproximativ 60% la formarea produsului
intern brut
4
, concretiznd n acest fel una din posibilitile de exprimare a funciei economice a
serviciilor.
Funcie de locul prestaiei serviciului n circuitul economic mondial exist dou categorii
distincte de servicii internaionale:
- servicii prestate dincolo de frontiera vamal a rii prestatorului (transporturile
internaionale de cltori i de mrfuri, telecomunicaiile internaionale etc.)
- servicii prestate pe teritoriul vamal al rii prestatorului (turismul internaional,
serviciile aeroportuare i portuare, tranzitul etc.























4
Date destul de complete privind ponderea serviciilor n PIB n diferite ri, precum i elemente ce privesc
clasificarea serviciilor, se regsesc n lucrarea subsemnatei D. Morariu - Funciile serviciilor n economia mondial,
Editura Mirton, Timioara, 1999, pag.9-37, pag.49 i anexa nr.2, pag.161
17
Anexa nr.3



DEFINIREA I STRUCTURAREA SERVICIILOR
COMERCIALE



n ediia a 5-a a Manualului F.M.I. privind balanele de pli, contul tranzacii curente
este mprit n bunuri, servicii (inclusiv cele furnizate sau primite de ctre administraia public),
venituri (din investiii i plata salariilor) i transferuri curente.
Categoria servicii comerciale este definit ca fiind servicii servicii furnizate sau
primite de ctre administraia public.

Serviciile comerciale cuprind:
transport (maritim, aerian, terestru), servicii oferite de ctre rezidenii unei alte ri;
servicii furnizate pasagerilor, servicii portuare etc.
cltorii (turism), bunuri i serviciu (altele dect serviciile furnizate pasagerilor)
achiziionate de ctre cltori avnd ca scop distracia, sntatea, educaia, raiuni
profesionale etc.
alte servicii comerciale cuprind:
servicii de comunicaii (telecomunicaii, servicii de pot i mesagerie)
servicii de construcii
servicii de asigurri
servicii financiare
servicii de informatic i de informare (inclusiv cele furnizate de ageniile de
pres)
redevene i drepturi de licen (brevete, drepturi de autor, mrci de comer,
servicii juridice, de contabilitate, servicii de relaii publice, de publicitate, studii
de pia i sondaje de opinie, servicii de inginerie sau tehnice, servicii de
cercetare dezvoltare, servicii de arhitectur, servicii agricole i de minerit)
servicii personale, culturale i casnice (inclusiv serviciile audiovizuale)




SURSA: O.M.C. Raport anual 1999 Geneva, 1999, Note tehnice, vol. II, pg. 165







18
Anexa nr.4


COMERUL MONDIAL CU
BUNURI I SERVICII (1999)

(miliarde USD) (%) (%)
Total 6.975 100
- BUNURI MATERIALE 5.625 80.6
- SERVICII COMERCIALE 1.350 19.4 100
= TURISM INTERNAIONAL 548 7.9 40.6
= SERVICII DE TRANSPORT 456 6.5 33.7
= SERVICII DE TRANSPORT PASAGERI 93 1.3 6.9
Sursa: HENRYK F. HANDSZUH SYMPOSIUM ON TOURISM SERVICES, 22- 23 FEBRUARIE 2001,
GENEVA, SWITZERLAND



COMERUL MONDIAL CU BUNURI I SERVICII N
RI CU ECONOMII AVANSATE (1999)

(miliarde USD) (%) (%)
Total 5.693 100
- BUNURI MATERIALE 4.542 79.8
- SERVICII COMERCIALE 1.152 20.2 100
= TURISM INTERNAIONAL 418 7.3 36.2
= SERVICII DE TRANSPORT 343 6.0 29.7
= SERVICII DE TRANSPORT PASAGERI 75 1.3 6.5
Sursa: HENRYK F. HANDSZUH SYMPOSIUM ON TOURISM SERVICES, 22- 23 FEBRUARIE 2001,
GENEVA, SWITZERLAND


19
Anexa nr.5




EXPORTUL MONDIAL DE BUNURI I SERVICII
I NCASRILE TURISTICE N 1990 1999


(MILIARDE DOLARI) VARIAIA (%)
1990 1995 1999 1995/1990 1999/1995 1999/1990
BUNURI MATERIALE 3420 4875 5625 42,5 15,3 64,5
SERVICII COMERCIALE
*
920 1230 1350 33,7 9,7 46,7
NCASRI TURISTICE 2634 4062 4554 54,2 12,1 72,9


NOT:
*
) Transporturi, turism, telecomunicaii, servicii bancare i de asigurri, servicii profesionale.
Sursa: OMC, Communique de presse, PRESS / 44, 22.03.1996, pag.5.
OMC, FOCUS, Bulletin d information, nr.18/aprilie, 1997, Geneva, pag.2.
OMC, Conjuncture touristique mondiale, Points Saillants 1997, Madrid.








20
3.2. n balana de pli

Balana de pli (BP) este un document statistic de sintez macroeconomic, ce reflect n
mod sistematizat toate tranzaciile economice ale unei economii naionale cu restul lumii pentru o
perioad de timp determinat, cu alte cuvinte n ea sunt artate fluxuri economice sub form de
mrfuri, servicii, active i pasive financiare. Stocurile la sfritul perioadei de raportare, la
principalele poziii financiare ale Balanei de pli sunt prezentate n poziia investiional
internaional a statului. Aceste dou documente permit conturarea complex a situaiei din
sectorul extern al unei economii naionale.
Structural, Balana de Pli este alctuit din dou componente mari: contul curent, contul
de capital i financiar. Contul curent include: balana comercial, balana serviciilor, balana
veniturilor, transferurile curente. Contul de capital i financiar include: transferuri de capital,
investiii directe, investiii de portofoliu, alte investiii, active de rezerv.
n acest context, innd cont de condiiile specifice fiecrei ri, turismul internaional poate
reprezenta un EXPORT sau IMPORT , astfel: bunurile i serviciile pe care turitii le consum
pe durata deplasrii lor ntr-o ar strin reprezint export de turism, iar cheltuiala efectuat
de un turist n strintate reprezint un import de turism. Trebuie precizat c acestor exprimri
valorice le corespund exprimri cantitative i anume: sosirile de turiti reprezint export de
turism, iar plecrile reprezint import de turism.
Contravaloarea tuturor prestrilor de servicii care fac obiectul schimburilor dintre ri apare
n Balana de pli la contul Servicii n Credit, Debit, i Sold.
Prezentm mai jos, o structur simplificat a Balanei de pli, pentru a uura nelegerea
noiunilor prezentate:

BALANA DE PLI

1. CONTUL CURENT

A. BUNURI I SERVICII
a) BUNURI (BALANA COMERCIAL = I i E de bunuri)
b) SERVICII (BALANA SERVICIILOR = ncasri i pli generate de
comerul internaional de servicii)
- transport
- turism
- alte servicii
B. VENITURI
- DIN MUNC
- DIN INVESTIII DE PORTOFOLIU
- DIN DOBNZI
2. CONTUL DE CAPITAL

A. CONTUL DE CAPITAL
B. CONTUL FINANCIAR

Soldul oricrei balane (comerciale, de servicii, turistice, etc.) poate fi activ (+) sau pasiv (-).
n ciuda faptului c importana comerului internaional cu servicii (ca factor determinant de
influenare a balanei de pli a unei ri) nu poate fi cuantificat just de cele mai multe ori
(datorit erorilor de raportare i ariei diferite de cuprindere), este o certitudine faptul c ncasrile
din comerul internaional cu servicii (inclusiv din turismul internaional) ca i plile aferente,
21
determin prin soldul lor activ sau negativ, soldul definitiv al balanei de pli externe ale rii
respective.
Astfel, aceast influen poate mbrca urmtoarele situaii:
a) s reduc soldul pozitiv (activ) al balanei de pli;
b) s compenseze (ntr-o msur mai mare sau mai mic) soldul negativ al balanei de
pli;
c) s contribuie pozitiv la sporirea soldului activ al balanei de pli;
d) s acopere (chiar cu excedent) soldul pasiv al balanei comerciale;
e) s mreasc pasivul balanei de pli.
n continuare vom imagina situaii conform crora turismul este sau poate deveni ansa de
activare a propriei economii naionale (influennd activ printr-un sold pozitiv al balanei
turistice, balana de pli a rii situaiile c i d, de mai sus) sau situaii negative ca n exemplul
(e ) de mai sus.

BALANA VOIAJELOR






1)


Interpretarea economic a acestei situaii este urmtoarea:
SBT (+) nseamn c exportul de turism este mai mare dect importul de turism, adic
sosirile de turiti sunt mai mari dect plecrile de turiti , respectiv este vorba despre o ar net
exportatoare de turism, care prin activitatea sa turistic pozitiv influeneaz pozitiv economia
rii (SBP SBT = +)
SBP (+) reprezint faptul c ara analizat are un PIB mare, este o ar cu economie
avansat cu activiti de export ce asigur o balan de pli activ.

2)

SBT (-) = soldul negativ al balanei turistice poate nsemna c ara nu dispune de o
ofert turistic suficient de atractiv care s rein n ar turitii, sau c activitatea turistic din
ara respectiv nu este att de dezvoltat ca s asigure un excedent al balanei turistice; pe de alt
parte, (SBP +) i (SBP SBT = +) pot nsemna faptul c populaia rii respective dispune de
venituri mari, respectiv suficiente pentru a-i permite s consume turism n exteriorul granielor
rii, iar soldul negativ al BT consum din soldul pozitiv al BP, dar diferena rmne pozitiv.

3)

Soldurile negative ale BT i ale BP i inclusiv diferena negativ SBP SBT arat
situaia unei ri ce nregistreaz un deficit al BP, amplificat de deficitul nregistrat de BT; acest
lucru nseamn c turismul are un efect negativ asupra economiei naionale din ara respectiv,
mrind pasivul BP. Aceast situaie nu caracterizeaz n exclusivitate o ar cu o economie slab
dezvoltat (aa cum am fi tentai s-o caracterizm la o prim privire). Situaia 3) a caracterizat
SBT SBP SBP SBT
(soldul balanei turistice) (soldul balanei de pli)
+ + +
_ - + +
- - -
22
ani de zile economia S.U.A., deci ndemnm la pruden n interpretarea economic a situaiilor
prezentate.

4)


Ca i n primul caz, avem de-a face cu o ar net exportatoare de turism; soldul negativ
al BP i diferena pozitiv SBP SBT ne ndeamn s apreciem faptul c este vorba de o ar
slab dezvoltat economic al crui principal produs de export este turismul.
Situaiile prezentate ne conduc spre urmtoarele concluzii:
Sporirea continu a ncasrilor i plilor corespunztoare turismului internaional, reflectat
nemijlocit n soldul balanei turistice, conduce invariabil la sporirea influenei turismului
internaional n cadrul balanei de pli externe a oricrei ri;
Turismul internaional poate i chiar reprezint ansa de dezvoltare economic a multor ri,
fapt ce a i determinat multe ri de a dezvolta preponderent industria turistic, aductoare de
devize necesare dezvoltrii propriei economii naionale.
Dac am izola activitatea turistic n cadrul Balanei de pli n scopul stabilirii unei
veritabile Balane turistice , prin diferena dintre ncasri i cheltuieli, soldul acestei balane va
reprezenta deci influena nemijlocit a turismului asupra balanei de pli curente. Acest sold ar
putea fi:
- pozitiv: rile beneficiaz de excedente n domeniul turismului internaional (Spania,
Italia etc.);
- negativ: rile acuz un deficit n contul turistic (Germania, SUA etc.);
- nul: balana este echilibrat, intrrile i ieirile de devize aproape c se echilibreaz.
Cu toate c importana Balanei serviciilor, ca factor ce influeneaz balana de pli a unei
ri, nu poate fi evaluat dect cu aproximaie, se poate afirma cu certitudine c ncasrile din
operaiunile turistice, precum i plile n contul lor, determin prin soldul lor n mod sensibil
soldul definitiv al balanei de pli externe al rilor respective.
Pentru o mai bun nelegere a importanei turismului internaional n balana de pli a unei
ri, prezentm n continuare balana de pli a Romniei, balana serviciilor i balana turistic
nsoite de un comentariu i interpretarea economic a datelor
5
.
Romnia a nregistrat n anul 2001 un deficit de cont curent semnificativ mai mare (plus
72%) dect n anul 2000 i acest indicator arat c a ajuns deja la limitele maxime ale
finanabilitii: 6,2% din PIB (dup calcule proprii bazate pe cursul mediu USD ROL anunat
de BNR).












5
Datele prezentate sunt extrase din Raportul anual BNR 2000- privind balana de pli i poziia investiional
internaional a Romniei.
+ - +
23
Tabel nr.1
- milioane USD -

2000 2001
CREDIT DEBIT SOLD CREDIT DEBIT SOLD
CONTUL CURENT
(A B C)
13537 14900 -1363 15151 17500 -2349
A. Bunuri i servicii 12133 14071 -1938 13333 16522 -3189
a. Bunuri (export fob
import fob)
10366 12050 -1684 11385 14354 -2969
b. Servicii 1767 2021 -254 1948 2168 -220
- transport 652 655 -3 761 766 -5
- turism 359 425 -66 362 449 -87
- alte servicii 756 941 -185 825 953 -128
B. Venituri 325 610 -285 369 704 -335
C. Transferuri curente 1079 219 860 1449 274 1175

Principalul vinovat al acestui dezechilibru n cretere este soldul Exporturi vs. Importuri
Bunuri, care a explodat n 2001 cu un plus 76% - expresie a creterii exporturilor cu doar 10%
n condiiile unor importuri cu 19% mai ridicate.
Soldul i el negativ al Serviciilor i-a continuat i n 2001 tendina descresctoare: - 654
milioane USD n 1998; - 427 milioane USD n 1999; - 254 milioane USD n 2000 i 200
milioane USD n 2001 (aa cum rezult din Balana Serviciilor de mai jos). ns tendina este
ncurajatoare nu att prin evoluia soldului, ci mai ales prin analizarea fluxurilor de servicii n
cretere substanial: n deplin corelaie cu tendina mondial, Romnia a exportat cu 60% mai
multe servicii n 2001 (aproape 2 miliarde USD) fa de 1998, n timp ce exporturile de Bunuri au
crescut doar cu 37% n aceeai perioad.

BALANA SERVICIILOR
Tabel nr.2
- milioane dolari - Indici (%) Structur (%)
1999 2000 2000/1999 1999 2000
ncasri 1 367 1 767 129,3 100,0 100,0
transport 536 652 121,6 39,2 36,9
turism-cltorii 252 359 142,5 18,4 20,3
alte servicii 579 756 130,6 42,4 42,8
Pli 1 794 2 021 112,7 100,0 100,0
transport 579 655 113,1 32,3 32,4
turism-cltorii 402 425 105,7 22,4 21,0
alte servicii 813 941 115,7 45,3 46,6
Sold -427 -254 59,5 100,0 100,0
transport -43 -3 7,0 10,1 1,2
turism-cltorii -150 -66 44,0 35,1 26,0
alte servicii -234 -185 79,1 54,8 72,8

Din pcate, turismul (parte integrant din servicii) nu a adus Romniei dect o sum infim
vizibil prin Balana de Pli, adic 360 milioane USD att n 2000 i n 2001, ceea ce nseamn
24
cu numai 40% mai mult dect n cei mai negri ani ai turismului de la noi (1998 i 1999) i
oricum mult sub potenial sau vecini.
Iar soldul de 8 ani negativ nregistrat la capitolul Turism pentru o ar cu potenialul natural
i cultural al Romniei raportat la puterea de cumprare infim pentru cltoriile noastre n
strintate, spune multe.
n anul 2000, deficitul poziiei turism cltorii s-a redus la 66 milioane dolari USD i s-a
redus cu mai mult de jumtate fa de anul precedent, pe fondul creterii ncasrilor din deplasri
oficiale i a celor din turismul particular.

SERVICII DE TURISM CLTORII
Tabel nr.3
- milioane dolari - Indici (%) Structur (%)
1999 2000 2000/1999 1999 2000
ncasri 252 359 142,5 100,0 100,0
deplasri oficiale 12 116 966,7 4,8 32,3
turism particular 232 241 103,9 92,1 67,1
alte categorii de cltorii 8 2 25,0 3,2 0,6
Pli 402 425 105,7 100,0 100,0
deplasri oficiale 214 241 112,6 53,2 56,7
turism particular 186 183 98,4 46,3 43,1
alte categorii de cltorii 2 1 50,0 0,5 0,2
Sold -150 -66 44,0
deplasri oficiale -202 -125 61,9
turism particular 46 58 126,1
alte categorii de cltorii 6 1 16,7


3.3. Evoluia circulaiei turistice internaionale

3.3.1. Privire de ansamblu

n anul 2000, s-au nregistrat 699 milioane sosiri de turiti. Susinut de o puternic
economie mondial precum i de evenimentele speciale inute cu ocazia comemorrii noului
mileniu, turismul internaional a nregistrat o cretere de aproximativ 7,4% n 2000, ceea ce
reprezint cea mai ridicat rat de cretere nregistrat n ultimii 10 ani i aproape dublul creterii
realizate n 1999. Acest lucru nseamn aproape cu 50 de milioane de sosiri de turiti mai mult ,
respectiv sosirile de turiti cu destinaia Spania i S.U.A. nregistrate ntr-un an. Btrnul
continent Europa , care reprezint 58% din turismul mondial, a nregistrat o rat impresionant de
cretere de 6,1% ceea ce reprezint 403 milioane de sosiri. Toate regiunile lumii au gzduit mai
muli turiti n 2000, ns regiunea cu cea mai nalt rat de cretere de 14,7% rmne Asia de Est
i zona Pacificului.

25






Marea majoritate a sosirilor internaionale o reprezint cltoriile ctre i dinspre Europa,
acestea reprezentnd peste 403 milioane de sosiri n anul 2000. Cele dou Americi sunt
considerate cea de-a doua mare regiune a lumii cu 129 milioane de sosiri internaionale urmat de
zona Asiei de Est i a Pacificului cu 112 milioane de sosiri. Rezultate mai modeste au nregistrat
Africa 28 milioane de sosiri, Orientul Mijlociu cu 20 milioane i Asia de Sud cu 6 milioane.

26


Cele dou Americi i Europa reprezint principalele regiuni receptoare din lume. n
spiritul transformrilor nregistrate de piaa internaional de turism n ultimii ani, regiunea Asiei
de Est si a Pacificului a beneficiat de cea mai nalt rat de cretere nregistrnd 16% din piaa
mondial n anul 2000.

Sosiri turistice internaionale pe (Sub)Regiuni
Tabel nr.4

Sosiri turistice internaionale
(milioane)
Cota de pia
(%)
Rata de
cretere
(%)
Crete -
-r ea
medie
anual
(%)
1990 1995 1998 1999 2000 2001
*

1995 2000 99/98 00/99 00/95
Mondial 457.3 550.3 626.5 650.4 698.8 692.7 100 100 3.8 7.4 4.9
Africa 15.0 20.1 24.9 26.5 27.6 28.2 3.6 4.0 6.4 4.4 6.6
Africa de nord 8.4 7.3 8.7 9.4 10.1 10.6 1.3 1.4 8.8 6.9 6.7
Africa de Vest 1.4 1.9 2.4 2.6 2.8 0.3 8.9
Africa Central 0.4 0.4 0.5 0.5 0.6 0.1 -11.9
Africa de Est 2.9 4.5 5.5 5.9 6.2 6.0 0.8 0.9 7.1 3.8 6.5
Africa de Sud 2.0 6.0 7.7 8.0 8.2 1.1 3.8
Americile 92.9 108.9 119.5 122.2 129.0 120.8 19.8 18.5 2.3 5.5 3.4
America de Nord 71.7 80.5 84.6 87.0 92.0 85.0 14.6 13.2 2.8 5.7 2.7
Caraibe 11.4 14.0 16.0 16.1 17.3 16.9 2.6 2.5 1.1 7.5 4.3
America Central 1.8 2.6 3.5 4.0 4.3 4.4 0.5 0.6 15.5 7.0 10.3
America de Sud 7.9 11.8 15.4 15.1 15.4 14.5 2.1 2.2 -2.1 2.2 5.5
Asia de Est i Pacific 54.6 81.4 88.0 97.6 111.9 115.1 14.8 16.0 10.8 14.7 6.6
Asia de Nord Est 28.0 44.1 50.7 55.2 64.0 65.6 8.0 9.2 8.9 15.9 7.7
Asia de Sud Est 21.5 29.2 29.0 33.5 38.2 40.1 5.3 5.5 15.6 14.3 5.6
Oceania 5.2 8.1 8.3 8.9 9.7 9.4 1.5 1.4 6.3 8.9 3.6
Europa 282.7 323.4 373.7 380.2 403.3 400.3 58.8 57.7 1.7 6.1 4.5
Nordul Europei 29.1 37.6 43.9 43.6 44.1 42.0 6.8 6.3 -0.6 1.1 3.2
Vestul Europei 113.8 116.7 131.4 135.8 141.7 140.2 21.2 20.3 3.3 4.4 3.9
Centrul / Estul Europei 43.8 65.8 74.8 72.8 76.7 75.8 12.0 11.0 -2.6 5.3 3.1
Sudul Europei 88.6 91.8 110.5 116.4 126.1 127.6 16.7 18.1 5.3 8.4 6.6
Europa Est
Mediteranean
7.4 11.4 13.1 11.6 14.7 14.7 2.1 2.1 -11.3 26.1 5.2
Orientul Mijlociu 9.0 12.4 15.1 18.2 20.6 22.5 2.2 2.9 20.3 12.9 10.7
Asia de Sud 3.2 4.2 5.2 5.8 6.4 5.7 0.8 0.9 10.7 11.0 8.8
Sursa: Organizaia Mondial de Turism (OMT) Date colectate de OMT n august 2001
*date estimate de OMT iunie 2002

27
Datele prezentate demonstreaz c turismul se dovedete a fi un sector al economiei
rezistent i stabil. n urma atacurilor teroriste de la 11 septembrie 2001, turismul mondial a
nregistrat un slab recul ceea ce nseamn o diminuare a sosirilor de turiti cu 0,6%. La nivel
global, n anul 2001 s-au nregistrat 693 milioane de sosiri internaionale ceea ce reprezint cu 4
milioane mai puin dect n anul 2000. Ascensiunea continu a turismului internaional
nregistrat n ultimii ani a fost diminuat nc nainte de 11 septembrie, fiind corelat cu
degradarea simultan a situaiei economice din rile Americii de Nord, Europei i Asiei.
Atacurile teroriste din 11 septembrie au agravat serios situaia, avnd ca rezultat, pentru prima
dat dup 1982 momentul declanrii celei de-a doua crize petroliere, a instalrii legii mariale
n Polonia i a conflictului dintre Israel i Liban scderea numrului de sosiri ale turitilor
internaionali.
Turismul internaional a cunoscut o criz extrem de grav, dar a demonstrat nc o dat
elasticitatea sa
6

a declarat Secretarul general al OMT, Francesco Frangialli.
Pe de o parte, este uimitor s constai o scdere a activitii ntr-un sector obinuit cu o cretere
constant, iar pe de alt parte, c stabilitatea acestui sector economic este ncurajatoare. Reculul
su a avut un caracter temporar i mai puin dramatic dect s-a estimat. Situaia altor sectoare de
activitate, de exemplu cel al tehnologiei informaiei, este mult mai instabil iar o criz n acest
sector ar putea avea efecte marcante pentru economia mondial. Suntem convini c faptele vor
confirma previziunile noastre, conform crora turismul va nregistra ritmul su obinuit de
cretere la sfritul acestui an.
La nivelul anului 2001, destinaiile turistice au nregistrat valori oscilante. Cele mai afectate
destinaii au fost Asia de Sud (-24% n perioada septembrie decembrie 2001), cele dou
Americi (-20%) i Orientul Mijlociu (11%) cu precizarea c n aceste zone s-a nregistrat deja o
ncetinire a activitii n perioada ianuarie august. Pe toat perioada anului, cele dou Americi
i Asia de Sud au nregistrat o scdere de 6%, iar Orientul Mijlociu de 3%. Zona Asiei de Est
i a Pacificului (+5%) precum i Africa (+3%) au nregistrat activiti pozitive ale activitii
turistice, iar Europa un recul lejer de 0,6%. Evoluia sosirilor de turiti internaionali ctre
principalele 15 destinaii mondiale, n perioada 1999-2001 se prezint n tabelul de mai jos:




















6
Traducerea aparine autoarei: din Comunicatul de pres al OMT din 19 iunie 2002 - Madrid
28
Primele 15 destinaii turistice din lume
Tabel nr.5
Nr.
Crt.

Sosirile de turiti
internaionali (milioane)
Variaia (%)
Cota de pia
(%)
1999 2000 2001
*
2000/1999 2001
*
/2000

2000 2001
*
1 Frana 73.0 75.6 76.5 3.4 1.2 10.8 11.0
2 Spania 46.8 47.9 49.5 3.0 3.4 6.9 7.1
3 SUA 48.5 50.9 45.5 4.9 -10.6 7.3 6.6
4 Italia 36.5 41.2 39.0 12.8 -5.3 5.9 5.6
5 China 27.0 31.2 33.2 15.5 6.2 4.5 4.8
6 Regatul Unit 25.4 25.2 23.4 -0.8 -7.4 3.6 3.4
7 Federaia Rus 18.5 21.2 - 14.5 3
8 Mexic 19.0 20.6 19.8 8.4 -4.0 3 2.9
9 Canada 19.5 19.7 19.7 4.9 -0.1 2.9 2.8
10 Austria 17.5 18.0 18.2 2.9 1.1 2.6 2.6
11 Germania 17.1 19.0 17.9 10.9 -5.9 2.7 2.6
12 Ungaria 14.4 15.6 15.3 8.1 -1.5 2.2 2.2
13 Polonia 18.0 17.4 15.0 -3.1 -13.8 2.5 2.2
14
Hong-Kong
(China)
11.3 13.1 13.7 15.3 5.1 1.9 2.0
15 Grecia 12.2 13.1 - 2.8 1.8
Sursa: Organizaia Mondial de Turism (OMT) ( Date colectate de la OMT, iunie 2002)

3.3.2.ncasri din turismul internaional

n multe ri, foarte dezvoltate economic ca i n curs de dezvoltare, turismul reprezint o
ans pentru preluarea i dezvoltarea forei de munc, dar i o surs de ncasri n devize.
Astfel, la nivelul anului 2000, ncasrile mondiale din turism au nregistrat suma de 476
miliarde $ USD, ceea ce reprezint cu 4,5% mai mult dect n anul precedent sau 1,3 miliarde $
USD pe zi. Mai mult, la acestea se adaug suma de 97 miliarde $ USD generat de ncasrile din
taxe internaionale (ncasri realizate de transportatorii internaionali n afara rii de origine
n.a.)
7
.


7
Aa cum s-a mai artat n acest manual, ncasrile din turismul internaional ca i cheltuielile aferente se regsesc
n Balana de Pli a fiecrei ri la contul Servicii, Transport i Turism n Credit i Debit.
ncasrile din turismul internaional acoper toate sumele achitate de ctre turitii strini pentru cazare, alimentaie
public, combustibil, transport n ara gazd, distracie, cumprturi etc. Acest concept include totodat sumele
generate de excursiile de o zi, de sejururile de o noapte care pot reprezenta valori substaniale ca n cazul rilor n
care marea majoritate a cumprturilor de bunuri i servicii sunt efectuate de ctre turitii din rile nvecinate. Sunt
excluse de aici ncasrile referitoare la transportul internaional efectuat de rezidenii altor ri (de exemplu,
ncasrile din biletele pltite de turitii strini care circul cu o companie naional). Aceste ncasri sunt cuprinse n
categoria - INTERNATIONAL FARE RECEIPTS (ncasri din taxe internaionale estimate ca reprezentnd 18%
din totalul ncasrilor turistice mondiale).
29
Media incasarilor pe sosire 2000
0
200
400
600
800
1000
1200
M
o
n
d
i
a
l
A
f
r
i
c
a
A
m
e
r
i
c
i
l
e
A
E
P
E
u
r
o
p
a
O
r
i
e
n
t
u
l

M
i
j
l
o
c
i
u
A
s
i
a

d
e

S
u
d
U
S
D


ncasarea raportat la o sosire variaz funcie de caracterul fiecrei regiuni turistice privind
durata sejurului, motivaia deplasrii, etc. La nivel mondial, ncasarea medie la o sosire se ridic
la aproximativ 680 USD pentru anul 2000. Cea mai costisitoare ncasare turistic pe o sosire s-a
realizat n regiunea celor dou Americi (1060 USD), urmat de zona Asia de Sud (800 USD) i
Asia de Est i Pacific (740 USD).
n ceea ce privete interpretarea datelor realizate la nivel de regiune, trebuie luat n
considerare faptul c ncasrile turistice sunt exprimate n dolari USA i c, n ultimii ani, dolarul
american s-a apreciat considerabil comparativ cu EURO sau alte monede internaionale (trebuie
precizat c, la ora scrierii acestui manual situaia financiar a dolarului fa de euro este
schimbat n.a.). Exprimate n monedele naionale, ratele de cretere ale ncasrilor turistice, ar fi
semnificativ mai mari. De exemplu, pentru Europa, ncasrile turistice exprimate n euro (din
punctul de vedere al turismului receptor i emitor), au crescut cu 14,5%, n condiiile n care $
USA s-a apreciat n 1999 cu aproximativ 15% (afirmaia se bazeaz pe rata medie de schimb a lui
EURO n dolar care a fost de 1,066 n 1999 i 0,924 n 2000).





















30
ncasrile din turismul internaional pe (Sub)regiuni
Tabel nr.6

ncasri turistice internaionale (miliarde
USD)
Cota de
pia(%)
Rata de cretere
(%)
Media
anual
de
cretere
(%)
1990 1995 1998 1999 2000* 1995 2000* 99/98 00*/99 00*/95
Mondial 263.4 406.2 442.5 455.4 475.8 100 100 2.9 4.5 3.2
Africa 5.3 8.1 9.9 10.3 10.7 2.0 2.2 3.6 3.7 5.7
Africa de nord 2.3 2.7 3.3 3.5 3.6 0.7 0.7 5.3 2.7 5.5
Africa de Vest 0.6 0.7 1.0 1.0 0.2 4.4
Africa Central 0.1 0.1 0.1 0.1 0.0 4.0
Africa de Est 1.1 1.9 2.3 2.6 2.7 0.5 0.6 11.8 5.4 7.1
Africa de Sud 1.2 2.6 3.3 3.1 0.6 -5.2
Americile 69.2 99.7 117.2 122.4 136.4 24.5 28.7 4.4 11.5 6.5
America de Nord 54.8 77.5 88.2 92.3 104.2 19.1 21.9 4.6 12.9 6.1
Caraibe 8.7 12.2 15.0 15.8 17.2 3.0 3.6 5.4 8.9 7.1
America Central 0.7 1.6 2.3 2.7 2.9 0.4 0.6 20.9 7.0 13.1
America de Sud 4.9 8.4 11.8 11.6 12.1 2.1 2.5 -1.7 4.5 7.5
Asia de Est i Pacific 39.2 74.5 70.7 75.2 82.5 18.3 17.3 6.4 9.6 2.0
Asia de Nord Est 17.6 33.5 36.7 37.6 41.1 8.3 8.6 2.3 9.3 4.2
Asia de Sud Est 14.5 27.9 20.9 23.9 27.2 6.9 5.7 14.2 13.8 -0.5
Oceania 7.1 13.1 13.0 13.7 14.1 3.2 3.0 5.5 2.9 1.6
Europa 143.2 212.8 231.7 233.1 231.5 52.4 48.6 0.6 -0.7 1.7
Nordul Europei 24.7 32.6 35.7 35.2 35.1 8.0 7.4 -1.5 -0.2 1.5
Vestul Europei 63.2 82.0 79.5 82.6 80.2 20.2 16.9 3.9 -2.9 -0.4
Centrul /Estul Europei 4.8 22.7 29.1 26.1 26.0 5.6 5.5 -10.2 -0.6 2.8
Sudul Europei 44.6 65.8 75.8 79.1 77.5 16.2 16.3 4.3 -2.0 3.3
Europa Est
Mediteranean
5.9 9.7 11.5 10.1 12.6 2.4 2.7 -12.8 25.6 5.4
Orientul Mijlociu 4.4 7.6 8.8 9.8 9.7 1.9 2.0 12.4 -1.6 4.8
Asia de Sud 2.0 3.5 4.3 4.6 5.1 0.9 1.1 7.1 11.1 8.0
Sursa: Organizaia Mondial de Turism (OMT) (Date obinute de la OMT n August 2001)






















31
ncasrile din turismul internaional pe (sub)regiuni
Tabel nr.7

USD Euro Cota de
pia
(%)
miliarde
ncasri
pe sosire
miliarde
ncasri pe
sosire
2000 2001 2001 2000 2001 2000 2001
Mondial 474.4 462.2 670 513.6 516.1 750 100
Africa 10.9 11.7 420 11.8 13.1 460 2.5
Africa de nord 3.7 4.2 400 4.0 4.7 450 0.9
Africa de Vest 1.1 - 1.2 -
Africa Central 0.1 - 0.1 -
Africa de Est 2.6 2.7 2.8 3.0 0.6
Africa de Sud 3.4 - 3.7 -
Americile 132.8 122.4 1.010 143.7 136.7 1.130 26.5
America de Nord 101.0 91.3 1.070 109.4 101.9 1.200 19.8
Caraibe 16.8 16.9 1.000 18.2 18.9 1.120 3.7
America Central 3.1 3.2 720 3.3 3.6 810 0.7
America de Sud 11.8 11.0 760 12.8 12.3 850 2.4
Asia de Est i Pacific 81.4 82.0 710 88.1 91.6 800 17.7
Asia de Nord Est 41.1 43.1 660 44.5 48.1 730 9.3
Asia de Sud Est 26.5 25.6 640 28.7 28.6 710 5.5
Oceania 13.8 13.3 1.410 14.9 14.9 1.580 2.9
Europa 233.0 230.1 570 252.2 257.0 640 49.8
Nordul Europei 34.6 30.4 720 37.4 34.0 810 6.6
Vestul Europei 80.7 80.1 570 87.4 89.4 640 17.3
Centrul / Estul Europei 26.1 27.2 360 28.3 30.4 400 5.9
Sudul Europei 78.2 79.3 620 84.7 88.6 690 17.2
Europa Est Mediteranean 13.3 13.1 890 14.5 14.6 1.000 2.8
Orientul Mijlociu 11.5 11.2 500 12.5 12.6 560 2.4
Asia de Sud 4.9 4.7 820 5.3 5.2 910 1.0
Sursa: Organizaia Mondial de Turism (OMT)

ncasri din turismul internaional
Tabel nr.8
ncasri din turismul internaional
(miliarde)
Variaia preurilor
curente (%)
Variaia
preurilor
constante (%)
1990 1995 1999 2000 2001 00/99 01*/00 00/99 01*/00
USD 263.4 406.5 456.3 474.4 462.2 4.0 -2.6 0.6 -5.2
EURO 206.8 310.8 428.1 513.6 516.1 20.0 0.5 17.2 -2.1
Sursa: Organizaia mondial de turism (OMT) (Date obinute de la OMT, n Iunie 2002)

n 1999 ncasrile turistice internaionale au nregistrat valoarea de aproximativ 1 miliard
USD/an n aproximativ 60 de ri i teritorii i peste aceast valoare n 200 de ri. n anul 2000,
SUA a fost lider incontestabil n domeniu cu 85,2 miliarde USD, urmat de cele trei importante
destinaii Mediteraneene Spania, Frana i Italia cu aproximativ 30 miliarde USD fiecare.











32
Topul primelor 15 ri n privina ncasrilor turistice
Tabel nr.9
Nr.
Crt.
ncasri Turistice
Internaionale
(miliarde USD)
Variaia
(%)
Cota de
pia
(%)
1999 2000* 2000*/1999 2000*
1 Statele Unite 74.9 85.2 13.7 17.9
2 Spania 32.4 31.0 -4.3 6.5
3 Frana 31.5 29.9 -5.1 6.3
4 Italia 28.4 27.4 -3.2 5.8
5 Regatul Unit 20.2 19.5 -3.4 4.1
6 Germania 16.7 17.8 6.5 3.7
7 China 14.1 16.2 15.1 3.4
8 Austria 12.5 11.4 -8.7 2.4
9 Canada 10.2 10.8 5.9 2.3
10 Grecia 8.8 9.2 5.0 1.9
11 Australia 8.0 8.4 5.3 1.8
12 Mexic 7.2 8.3 14.8 1.7
13 Hong Kong (China) 7.2 7.9 9.4 1.7
14 Turcia 5.2 7.6 46.8 1.6
15 Federaia Rus 7.5 -
Sursa: Organizaia Mondial de Turism (OMT)
( Date obinute de la OMT n August 2001)

n ceea ce privete anul 2001, ncasrile turistice mondiale s-au ridicat la 462 miliarde USD,
ceea ce a reprezentat 1,3 miliarde USD sau 1,4 miliarde de Euro pe zi. Comparndu-le cu cele
realizate n anul 2000, ele au sczut cu -2,6%, iar exprimate n euro, s-au ridicat la 516 miliarde,
cu 0,5% mai mult dect n 2000. n 2001, dolarul american s-a apreciat cu 3% vis--vis de euro
(1 USD valora 1,12 euro n 2001 comparativ cu 1,08 euro n 2000). Din acest punct de vedere,
ncasarea medie raportat la o sosire a fost de 670 USD sau 750 EURO
8
. n preuri curente,
ncasrile exprimate n USD au sczut cu 2.6% n timp ce exprimate n euro, ele au crescut cu
0,5%. n preuri constante (aceasta nsemnnd corijate de inflaie), ncasrile exprimate n USD
au sczut cu 5,2% i exprimate n euro cu 2,1%.
Diminuarea ncasrilor turistice mondiale la nivel de an 2001 i gsete explicaia pe de o
parte din cauza atentatelor teroriste din 11 septembrie precum i datorit ncetinirii ritmului
economiei mondiale, observabil de altfel nc de la nceputul anului. S-a observat c, n perioada
de dificultate economic, consumatorii nu reacioneaz prin diminuarea numrului de cltorii, ci
prin aceea c i cumpr voiaje mai puin scumpe. Altfel spus, ei au ales sejururi mai scurte ctre
destinaii ce reprezint piee bune de turism, prefernd mijloace de transport sau chiar cazare la o
categorie inferioar preferinelor lor anterioare. Astfel, dup 11 septembrie, reorientarea turitilor
ctre destinaii mai accesibile transporturilor terestre, a contribuit la diminuarea ncasrilor
turistice mondiale.
Dac Europa a acaparat 112 din ncasrile turistice ale anului 2001, cele dou Americi dein
26%, Asia de Est i Pacificul 18%, Africa 2,5%,Orientul Mijlociu 2,4% i Asia de Sud 1%.


8
Datorit Europei care deine aproximativ jumtate din valoarea ncasrilor turistice mondiale, OMT a decis de a
urmri statisticile financiare lund drept etalon i moneda EURO a declarat Francesco Frangialli, Secretarul General
al OMT Comunicat de pres al OMT din 19 iunie 2002 Madrid.
33
Primele 15 ri din lume cu ncasri turistice cele mai ridicate
Tabel nr.10
Nr.
Crt.
ncasri Turistice
Internaionale
(miliarde USD)
Variaia
(%)
Cota de
pia (%)
2000 2001* 2001*/2000 2001*
1 Statele Unite 82.0 72.3 -11.9 15.6
2 Spania 31.5 32.9 4.5 7.1
3 Frana 30.7 29.6 -3.7 6.4
4 Italia 27.5 25.9 -5.7 5.6
5 China 16.2 17.8 9.7 3.8
6 Germania 17.9 17.2 -3.7 3.7
7 Regatul Unit 19.5 15.9 -18.8 3.4
8 Austria 10.0 12.0 19.7 2.6
9 Canada 10.7 -
10 Grecia 9.2 -
11 Turcia 7.6 8.9 17.0 1.9
12 Mexic 8.3 8.4 1.3 1.8
13 Hong Kong (China) 7.9 8.2 4.5 1.8
14 Australia 8.0 7.6 -4.8 1.6
15 Elveia 7.5 7.6 1.6 1.6
Sursa: Organizaia Mondial de Turism (OMT)
( Date obinute de la OMT n August 2001)

3.3.3.Fluxuri turistice regionale

EUROPA
Europa a fost star-ul turismului mondial n anul 2000, cu atraciile sale forte: Expo 2000 n
Germania i Jubileul Vaticanului n Italia. rile est-europene au recuperat dup conflictul din
Kosovo, iar Turcia s-a bucurat de o revenire spectaculoas dup doi ani de declin n turism
datorat instabilitii i dezastrelor naturale. Aceast ar a nregistrat chiar o cretere de 39%
creia i corespunde 9,6 milioane sosiri, depindu-i recordul de 9 milioane de sosiri nregistrat
n 1997. Croaia i continu puternica sa expansiune adugnd 2 milioane de sosiri n plus,
realizrilor sale. Progrese semnificative au fost realizate de Slovenia (+23%), Macedonia (+24%),
Bosnia Heregovina (+24%) i Federaia Rus (+15%).
n ciuda climei cu temperaturi sczute, rile din nordul Europei au aprut ca avnd cele mai
fierbini destinaii ale anului, ndeosebi Islanda (+15%), Finlanda (+10%) i Estonia (+16%).
Turismul ctre Anglia a regresat datorit puternicei monede naionale (apreciere spectaculoas!),
iar Spania i-a revizuit statisticile i metodologia de raportare ceea ce s-a reflectat n realizri
inferioare ultimilor ani.









34
Europa
Sosirile turistice internaionale i ncasrile turistice pe ara de destinaie
Tabel nr.11
Sosiri turistice internaionale ncasri turistice internaionale



Se---
-rii*




(1000)



Rata de cretere
(%)



Cota de pia
(%)




(milioane USD)



Rata de cretere
(%)

Cota
de
pia
(%)
1999 2000* 99/98 00*/99 1999 2000* 1999 2000* 99/98 00*/99 1999
Europa

380.186 403.303 1.7 6.1 100 100 233.067 0.6 100
Principalele
destinaii
340.618 361.619 2.3 6.2 89.6 89.7 208.663 1.0 89.5
Austria TCE 17.467 17.982 0.7 2.9 4.6 4.5 12.533 11.440 -0.8 -8.7 5.4
Belgia TCE 6.369 6.457 3.1 1.4 1.7 1.6 7.039 29.3 3.0
Croaia TCE 3.805 5.831 -15.4 53.2 1.0 1.4 2.493 2.758 -8.8 10.6 1.1
Rep. Ceh TCE 5.610 5.700 2.3 1.6 1.5 1.4 3.035 2.869 -18.4 -5.5 1.3
Frana TF 73.042 75.500 4.3 3.4 19.2 18.7 31.507 29.900 5.3 -5.1 13.5
Germania TCE 17.116 18.983 3.7 10.9 4.5 4.7 16.730 17.812 -0.2 6.5 7.2
Grecia TF 12.164 12.500 11.4 2.8 3.2 3.1 8.783 9.221 41.9 5.0 3.8
Ungaria VF/2 14.402 15.571 -14.3 8.1 3.8 3.9 3.394 3.424 -3.4 0.9 1.5
Irlanda TF 6.403 6.728 5.6 5.1 1.7 1.7 3.392 3.571 3.8 5.3 1.5
Italia TF 36.516 41.182 4.5 12.8 9.6 10.2 28.359 27.439 -5.0 -3.2 12.2
Olanda TCE 9.881 10.200 6.0 3.2 2.6 2.5 7.092 6.951 4.5 -2.0 3.0
Polonia TF 17.950 17.400 -4.4 -3.1 4.7 4.3 6.100 6.100 -23.2 0.0 2.6
Portugalia TF 11.632 12.037 3.0 3.5 3.1 3.0 5.131 5.206 -3.2 1.5 2.2
Federaia Rus VF 18.496 21.169 17.0 14.5 4.9 5.2 7.510 15.4 3.2
Spania TF 46.776 48.201 7.8 3.0 12.3 12.0 32.400 31.000 8.6 -4.3 13.9
Elveia TF 10.700 11.400 -1.8 6.5 2.8 2.8 7.739 7.303 -2.9 -5.6 3.3
Turcia TF 6.893 9.587 -23.1 39.1 1.8 2.4 5.203 7.636 -27.5 46.8 2.2
Regatul Unit VF 25.396 25.191 -1.4 -0.8 6.7 6.2 20.223 19.544 -3.6 -3.4 8.7
Sursa: Organizaia Mondial de Turism (OMT) (Date obinute
de la OMT n August 2001)
*TF: Sosiri de turiti internaionali la frontier (exclusiv vizitatorii de o zi); VF: Sosiri ale vizitatorilor internaionali
la frontier (inclusiv turitii i vizitatorii de o zi); THS: Sosiri de turiti internaionali n hoteluri i uniti de cazare
similare; TCE: Sosiri de turiti internaionali n uniti de cazare turistice colective.

AMERICA DE NORD I AMERICA DE SUD
Cele dou Americi au nregistrat o cretere rapid nspre zona Caraibelor (+7,5%), iar
America de Nord i Central au artat de asemenea creteri semnificative de 5,7% i respectiv
7%. n ciuda ntririi dolarului american, sosirile internaionale de turiti spre SUA au crescut
doar cu aproximativ 4,9%, n principal datorit fluxurilor turistice provenind din pieele de peste
ocean (mai ales dinspre Anglia i Japonia) precum i datorit extinderii turismului de petrecere a
timpului liber i a celui de afaceri dinspre Canada i Mexic.











35
Americile
Sosirile turistice internaionale i ncasrile turistice pe rile de destinaie
Tabel nr.12
Sosiri turistice internaionale ncasri turistice internaionale



Se-
rii
*





(1000)




Rata de cretere
(%)




Cota de pia
(%)





(milioane USD)




Rata de cretere
(%)


Cota
de
pia
(%)
1999 2000* 99/98 00*/99 1999 2000* 1999 2000* 99/98 00*/99 1999
Americile 122.217 128.993 2.3 5.5 100 100 122.366 4.4 100
Principalele
destinaii
110.734 117.109 2.5 5.8 90.6 90.8 111.682 4.6 91.3
Argentina TF 2.898 2.991 -3.8 3.2 2.4 2.3 2.812 2.903 -2.6 3.2 2.3
Bahamas TF 1.577 3.2 1.3 1.503 11.0 1.2
Brazilia TF 5.107 5.313 6.0 4.0 4.2 4.1 3.994 4.228 8.6 5.9 3.3
Canada TF 19.465 20.423 3.2 4.9 15.9 15.8 10.171 10.768 8.2 5.9 8.3
Chile TF 1.622 1.742 -7.8 7.4 1.3 1.4 898 827 -15.4 -7.9 0.7
Costa Rica TF 1.032 1.106 9.4 7.2 0.8 0.9 1.002 1.102 13.3 10.0 0.8
Cuba TF-
Air
1.561 1.700 12.3 8.9 1.3 1.3 1.714 1.756 9.1 2.5 1.4
Rep.
Dominican
TF-
Air
2.649 2.977 14.7 12.4 2.2 2.3 2.524 2.918 17.8 15.6 2.1
Jamaica TF-
Air
1.248 1.323 1.9 6.0 1.0 1.0 1.279 1.333 6.9 4.2 1.0
Mexic TF 19.043 20.643 -1.8 8.4 15.6 16.0 7.223 8.295 -3.6 14.8 5.9
Peru TF 944 1.027 15.1 8.8 0.8 0.8 890 1.001 5.3 12.5 0.7
Puerto Rico TF-
Air
3.024 3.341 -11.0 10.5 2.5 2.6 2.138 2.541 -4.3 18.8 1.7
Statele Unite TF 48.491 50.891 4.5 4.9 39.7 39.5 74.881 85.153 5.0 13.7 61.2
Uruguay TF 2.073 1.968 -4.2 -5.1 1.7 1.5 653 652 -6.0 -0.2 0.5
Sursa: Organizaia Mondial de Turism (OMT) (Date obinute de la OMT n August 2001)
*
Vezi tabelul cu Europa.

ASIA DE EST I PACIFIC
Asia de Est/ Pacific a cunoscut o expansiune a activitii turismului internaional n special
datorit sosirilor n China i n regiunile sale administrative: Hong Kong i Macao. Asia de Sud-
Est (ndeosebi Malaezia, Tailanda, Indonezia, Vietnam i Cambogia) a devenit una dintre
destinaiile turistice favorite mai ales pentru facilitile turistice deosebite, dar i pentru peisajele
exotice i misterul acestor ri. Australia se bucur nc de un boom datorat Olimpiadei de la
Sydney precum i publicitii aferente acesteia.
















36
Asia de Est i Pacific
Sosirile turistice internaionale i ncasrile turistice pe rile de destinaie
Tabel nr.13
Sosiri turistice internaionale ncasri turistice internaionale



Se-
rii*




(1000)



Rata de cretere
(%)



Cota de pia
(%)




(milioane USD)



Rata de cretere
(%)

Cota
de
pia
(%)
1999 2000* 99/98 00*/99 1999 2000* 1999 2000* 99/98 00*/99 1999
Asia de Est i Pacific 97.566 111.894 10.8 14.7 100 100 75.239 6.4 100
Principalele
destinaii
93.683 107.684 10.9 14.9 96.0 96.2 73.127 6.3 97.2
Australia VF 4.459 4.946 7.0 10.9 4.6 4.4 8.017 8.442 9.3 5.3 10.7
China TF 27.047 31.229 7.9 15.5 27.7 27.9 14.098 16.231 11.9 15.1 18.7
Guam TF 1.162 1.288 2.2 10.8 1.2 1.2 1.908 -19.2 2.5
Hong Kong (China) VF 11.328 13.059 11.5 15.3 11.6 11.7 7.210 7.886 -3.8 9.4 9.6
Indonezia TF 4.728 5.064 2.6 7.1 4.8 4.5 4.710 5.749 8.8 22.1 6.3
Japonia TF 4.438 4.757 8.1 7.2 4.5 4.3 3.428 3.374 -8.4 -1.6 4.6
Rep. Korea VF 4.660 5.322 9.6 14.2 4.8 4.8 6.802 6.609 -0.9 -2.8 9.0
Macao (China) TF 5.050 6.682 11.8 32.3 5.2 6.0 2.466 3.083 -6.5 25.0 3.3
Malaezia TF 7.931 10.222 42.9 28.9 8.1 9.1 3.540 4.563 44.1 28.9 4.7
Noua Zeeland TF 1.607 1.787 8.2 11.2 1.6 1.6 2.083 2.068 20.7 -0.7 2.8
Filipine TF 2.171 1.0 2.2 2.534 5.0 3.4
Singapore TF 6.258 11.1 6.4 5.974 6.370 10.6 6.6 7.9
Taiwan (China) TF 2.411 2.624 4.9 8.8 2.5 2.3 3.571 5.9 4.7
Tailanda TF 8.651 9.509 10.3 9.9 8.9 8.5 6.695 7.119 12.8 6.3 8.9
Vietnam VF 1.782 2.140 17.2 20.1 1.8 1.9
Sursa: Organizaia Mondial de Turism (OMT) (Date obinute de la OMT n August 2001)
*Vezi

tabelul cu Europa

ASIA DE SUD
Asia de Sud este o nou poveste de succes a turismului internaional al anului 2000,
nregistrnd sosiri cu 11% mai multe dect n 1999, ceea ce nseamn cu 4% mai mult dect
media anual. Cu toate c nu a gzduit evenimente deosebite, turitii se simt atrai de destinaiile
exotice ale acestei zone, ndeosebi de Iran i India.

Asia de Sud
Sosirile turistice internaionale i ncasrile turistice pe rile de destinaie
Tabel nr.14
Sosiri turistice internaionale ncasri turistice internaionale



Serii*




(1000)



Rata de cretere
(%)



Cota de pia
(%)




(milioane USD)



Rata de cretere
(%)

Cota
de
pia
(%)
1999 2000* 99/98 00*/99 1999 2000* 1999 2000* 99/98 00*/99 1999
Asia de Sud 5.777 6.415 10.7 11.0 100 100 4.575 7.1 100
Principalele
destinaii
5.593 6.202 11.0 10.9 96.8 96.7 4.515 7.2 98.7
India TF 2.482 2.641 5.2 6.4 43.0 41.2 3.009 3.296 2.1 9.5 65.8
Iran TF 1.321 1.700 31.1 28.7 22.9 26.5 662 850 38.8 28.4 14.5
Insulele
Maldive
TF-Air 430 467 8.6 8.6 7.4 7.3 325 344 7.3 5.8 7.1
Nepal TF 492 451 6.0 -8.3 8.5 7.0 168 9.8 3.7
Pakistan TF 432 543 0.7 25.7 7.5 8.5 76 86 -22.4 13.2 1.7
Sri Lanka TF 436 400 14.4 -8.3 7.5 6.2 275 253 19.0 -8.0 6.0
Sursa: Organizaia Mondial de Turism (OMT) (Date obinute de la OMT n August 2001)
*Vezi tabelul cu Europa.

37
AFRICA
Sosirile turistice internaionale n Africa au crescut la aproximativ 4,4% n 2000. n timp ce
Zambia, Insulele Mauriius, Maroc i Algeria s-au bucurat de o cretere semnificativ, dou mari
destinaii ale Africii au stagnat sau au suferit Africa de Sud i Zimbabwe.

Africa
Sosirile turistice internaionale i ncasrile turistice pe rile de destinaie
Tabel nr.15
Sosiri turistice internaionale ncasri turistice internaionale



Se-
rii*




(1000)



Rata de cretere
(%)



Cota de pia
(%)




(milioane USD)



Rata de cretere
(%)

Cota
de
pia
(%)
1999 2000* 99/98 00*/99 1999 2000* 1999 2000* 99/98 00*/99 1999
Africa 26.469 27.621 6.4 4.4 100 100 10.295 3.6 100
Principalele
destinaii
21.091 6.6 79.7 7.508 1.5 72.9
Algeria VF 749 866 10.5 15.6 2.8 3.1
Botswana TF 843 12.4 3.2 234 33.7 2.3
Kenya TF 943 10.0 3.6 304 4.8 3.0
Insulele
Mauriius
TF 578 656 3.6 13.5 2.2 2.4 545 585 8.3 7.3 5.3
Maroc TF 3.817 4.113 17.7 7.8 14.4 14.9 1.880 2.040 9.8 8.5 18.3
Nigeria TF 776 813 5.0 4.8 2.9 2.9
Africa de Sud VF 6.026 6.001 2.2 -0.4 22.8 21.7 2.526 -7.7 24.5
Tunisia TF 4.832 5.057 2.4 4.7 18.3 18.3 1.563 1.496 0.4 -4.3 15.2
Zambia TF 456 574 26.0 25.9 1.7 2.1 85 91 13.3 7.1 0.8
Zimbabwe TF 2.103 1.868 5.9 -11.2 7.9 6.8 202 14.1 2.0
Sursa: Organizaia Mondial de Turism (OMT) (Date obinute de la OMT n August 2001)
*Vezi tabelul cu Europa.

ORIENTUL MIJLOCIU
Turismul Orientului Mijlociu a fost pregtit pentru o afluen sporit de vizitatori dornici s
viziteze locurile istorice i sfinte asociate vieii lui Isus Cristos la cea de-a 2000-a aniversare a
naterii sale. n primele nou luni ale anului 2000, sosirile au crescut cu 20%, dar spre sfritul
anului, rata de cretere a sczut la 12% n special datorit violenelor care au izbucnit n zon.
Prin compensaie, creterea realizat de turismul internaional din Egipt a reprezentat un alt factor
pozitiv pentru expansiunea turistic a zonei.

Orientul Mijlociu
Sosirile turistice internaionale i ncasrile turistice pe rile de destinaie
Tabel nr.16
Sosiri turistice internaionale ncasri turistice internaionale



Se-
rii*




(1000)



Rata de cretere
(%)



Cota de pia
(%)




(milioane USD)



Rata de cretere
(%)

Cota
de
pia
(%)
1999 2000* 99/98 00*/99 1999 2000* 1999 2000* 99/98 00*/99 1999
Orientul
Mijlociu
18.219 20.56
8
20.3 12.9 100 100 9.835 12.4 100
Principalele
destinaii
11.781 24.0 64.7 7.179 30.1 73.0
Bahrain TF 1.991 13.8 10.9 408 11.5 4.1
Dubai THS 3.027 19.0 16.6 713 14.1 7.2
Egipt TF 4.489 5.116 39.7 14.0 24.6 24.9 3.903 4.345 52.2 11.3 39.7
Iordan TF 1.358 1.427 8.1 5.1 7.5 6.9 795 722 2.8 -9.2 8.1
Siria THS 916 24.3 5.0 1.360 474 14.3 -65.1 13.8
Sursa: Organizaia Mondial de Turism (OMT) (Date obinute de la OMT n August 2001)
*Vezi tabelul cu Europa.

38
3.3.4.Scopul cltoriei turistice

n conformitate cu datele puse la dispoziie de OMT la nivelul anului 1999, petrecerea
timpului liber, recreerea i vacana reprezint principala motivaie a cltoriei turistice,
reprezentnd 62% din preferine. Cltoria n scop de afaceri ntrunete 18% din total, iar
celelalte 20 de procente reprezint alte motive ca de exemplu: vizitarea prietenilor i a rudelor,
pelerinaje i motive religioase, tratarea sntii. Acest ablon oglindete n mod sigur tendina
mai - sus amintit ctre diversificarea pieelor turistice i fragmentarea vacanelor cu turiti care
cltoresc pentru scurte perioade de timp avnd motivaii diferite. n 1999, cltoriile turistice
avnd drept scop petrecerea timpului liber, recreerea i vacana au reprezentat procente
apreciabile din totalul cltoriilor efectuate, respectiv 82% -Asia de Sud, 66% - n cele dou
Americi, 65% -n Africa. Pentru Orientul Mijlociu i zona Asiei de Est i Pacificului, procentele
majoritare din totalul cltoriilor turistice au fost reprezentate de cltorii n scop de afaceri i alte
motive.

Turismul international dupa Scopul vizitei 1999
0%
20%
40%
60%
80%
100%
Mondial Africa Americile AEP Europa Orientul
Mijlociu
Asia de
Sud
Recreere, Vacanta, Timp liber Sanatate, Religie, Alte motivatii Afaceri

Sursa: Organizaia Mondial de Turism (OMT)


3.3.5.Mijloace de transport

Datele puse la dispoziie de OMT pentru ultimii 10 ani arat c transportul aerian i rutier
sunt, de departe, cele mai utilizate de ctre turitii strini. De exemplu, n anul 1998, transportul
aerian a reprezentat 43%, iar transportul rutier 42% din total, n timp ce transportul pe calea
ferat a reprezentat 7%, iar cel pe mare 8%. De-a lungul perioadei analizate, se poate observa o
cretere uoar, dar constant a ponderii transportului aerian comparativ cu transportul rutier. n
perioada 1990-1998 transportul aerian a crescut cu 3,3% (respectiv de la 40,4% la 43,7%) n
timp ce transportul rutier a nregistrat o regresie de la 42,8% la 41,4%. Anul 1991 a reprezentat o
excepie n sensul c a reflectat o scdere a ponderii transportului aerian ca urmare a reorientrii
fluxurilor de turiti datorate n principal rzboiului din Golf. Ca urmare a acestui fapt, au
beneficiat destinaiile turistice aflate n proximitatea domiciliului ca i turismul bazat pe sisteme
de transport terestru.

39
Turismul International dupa Mijlocul de Transport, 1990-1998
0
10
20
30
40
50
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998

%
Aerian
Rutier
Feroviar
Maritim

Sursa: Organizaia Mondial de Turism (OMT)

n toate regiunile lumii, cu excepia Europei, mai mult de din sosirile internaionale s-au
realizat prin transportul aerian. Europa, unde marea majoritate a rilor sunt relativ mici i au
parial sau complet granie terestre, se caracterizeaz din punct de vedere turistic printr-un
procent generos de utilizare a mijloacelor de transport rutier i pe cale ferat, ca mijloace de
accesare a destinaiilor turistice din zon. Ponderea transportului aerian este ridicat n Asia de
Sud datorit i puternicului trafic interregional receptat de aceast regiune. Reprezentnd 60% din
totalul traficului, transportul aerian este foarte important pentru cele dou Americi i pentru Asia
de Est i zona Pacificului. Trebuie menionat de asemenea c, pentru zona Asiei de Est i a
Pacificului, cu multele sale insulie, transportul pe mare joac un rol important pentru atingerea
destinaiilor turistice dorite.

Turismul International dupa Mijlocul de Transport, 1998
0%
20%
40%
60%
80%
100%
Mondial Africa Americile AEP Europa Orientul
Mijlociu
Asia de Sud
Aerian
Maritim
Feroviar
Rutier

Sursa: Organizaia Mondial de Turism (OMT)

A. Tendine ale transportului aerian

Traficul aerian i-a continuat creterea i n anul 2000 depind n marea majoritate a
regiunilor realizrile solide ale anului 1999. Cu toate acestea, elemente ca de exemplu capacitatea
de locuri oferit n avioane nu a crescut pe msura cererii exprimate. Preul biletelor de avion are
tendina de cretere mai ales din cauza costurilor ridicate ale combustibilului (industria
transportului aerian este considerat una dintre cele mai scumpe din lume). n multe situaii,
liniile aeriene au nghiit preurile combustibililor n dorina de a pstra taxele la un nivel ct
mai sczut. Procentul transportului aerian n totalul transportului de pasageri a continuat s
creasc, pe de o parte ca rezultat al tendinei manifestate la nivel mondial de a cltori spre
destinaii ct mai ndeprtate, iar pe de alt parte, datorit opiunii turitilor de a-i lua vacane
40
scurte i dese (fenomenul de fragmentare a vacanelor). Din acest motiv, creterea manifestat a
traficului aerian, depete n general creterea sosirilor internaionale.

B. Rezultate ale liniilor aeriene

Rezultatele oferite la nivelul anului 2000 de ctre Organizaia Aviaiei Civile (Civil
Aviation Organization ICAO) puncteaz o cretere de 8% fa de 1999 pentru traficul total i o
cretere de 10% pentru traficul internaional al liniilor aeriene la nivel mondial (msurat n tone-
kilometri).
n anul 2000, numrul pasagerilor transportai la nivel mondial prin linii aeriene s-a ridicat
la 1,6 miliarde (att pe liniile interne ct i internaionale).
n ceea ce privete datele regionale, liniile aeriene membre ale Asociaiei de Transport
American (Air Transport Association of America - ATA) au nregistrat n 2000 o cretere de 8%
pentru traficul internaional i de 5,9% a traficului intern msurat n venit realizat pe pasager-
kilometru (VPK este socotit un pasager care pltete transportul pe un kilometru).
Cele 29 de linii aeriene organizate n Asociaia Liniilor Aeriene Europene ( AEA
Association of European Airlines) au transportat n 2000, 201 milioane de pasageri comparativ cu
186 milioane n 1999 ceea ce reprezint o cretere de 7,9%. Aceasta semnific puin sub o medie
de de milion de pasageri pe zi. Celelalte cifre statistice rezult din tabelele urmtoare:






























41
Tabel nr.17
Statisticile preliminare ale Transportului Aerian, 2000
Organizaia Aviaiei Civile (ICAO)
Pasageri transportai n cursele programate 1,6 miliarde
Nr. kilometri parcuri de pasageri (creterea
procentual n
2000 fa de 1999)

Total 8
Curse internaionale 10

Asociaia de Transport Aerian al Americii
(ATA)

Statistici preliminare ale transportului de
pasageri programat, efectuate de Companiile
Aeriene membre ATA U.S.

VPK (milioane) 2000 Variaia fa de
1999 (%)
Total 1,059,086 6.5
Intern 764,407 5.9
Internaional 294,679 8.0

Asociaia Liniilor Aeriene Europene (AEA)
Cursele Internaionale Programate ale Liniilor
Aeriene Membre AEA

VPK (milioane) 2000 Variaia fa de
1999 (%)
Total Internaional 555,183 7.5
Europa Geografic 132,796 7.9
Europa Africa de Nord i Orientul Mijlociu 25,847 10.5
Totalul Curselor Lungi
ntre care:
396,540 7.1
Atlanticul de Nord 179,430 8.1
Atlanticul de Mijloc 37,305 8.5
Atlanticul de Sud 28,657 13.5
Europa Orientul ndeprtat / Australasia 107,973 4.8
Europa Africa Sub Saharian 42,895 4.2
Sursa: ICAO, ATA, AEA

C. Traficul pe aeroporturi

Din punctul de vedere al datelor oferite de Consiliul Internaional al Aeroporturilor
( Airport Council International - ACI) se observ o cretere susinut a traficului de pasageri i
marf pe marile aeroporturi ale lumii la nivelul anului 2000. Cu toate acestea s-a observat o
ncetinire a traficului avioanelor, mai ales n America de Nord. Aceast evoluie contrastant
poate fi explicat prin creterea factorului de ncrcare nregistrat i parte, printr-o sporire a
traficului ntre destinaii prestabilite i operarea de zboruri cu avioane de mare capacitate .
Rezultatele nregistrate de 660 de aeroporturi de pe tot cuprinsul globului arat c traficul cu
pasageri a crescut cu 6%, iar cel al avioanelor cu 1% fa de 1999. Aa cum rezult din tabelul de
42
mai jos, traficul aeroporturilor din regiunea Asia/Pacific a fost impresionant (8% la pasageri i
5% la avioane) n timp ce btrnul continent Europa a nregistrat procente de cretere substaniale
fa de 1999 (8% la pasageri i 3% la avioane).

Traficul Aerian Mondial, 2000
Tabel nr.18

Regiuni Statistice
ACI
Total
Pasageri
(milioane)

Variaia
(%)
Total
Aterizri
i
Decolri
(milioane)

Variaia
(%)
Nr.
Aeroporturilor
Furnizoare de
Date
Total 3.246 6.0 60.48 0.5 667
America de Nord 1.435 3.9 33.92 -1.5 153
America
Latin/Caraibe
140 1.9 2.96 0.1 73
Europa 997 7.9 16.15 3.2 262
Asia / Pacific 527 8.2 5.23 4.6 84
Africa 81 6.0 1.48 3.6 75
Orientul Mijlociu 67 6.9 0.75 4.0 20
Sursa: Consiliul Internaional al Aeroporturilor (ACI)
Pasageri : totalul pasagerilor mbarcai i debarcai, pasagerii n tranzit nregistrai o singur dat.
Micrile avioanelor: aterizarea i decolarea unui avion (incluznd cargo).

Cele mai aglomerate aeroporturi din SUA sunt cele care servesc drept nod aerian liniilor
aeriene importante sau cele situate mai aproape de marile capitale europene. Atlanta Hartsfield
cu cei 80,2 milioane de pasageri i-a consolidat poziia de cel mai aglomerat aeroport din lume,
urmat de Chicago-O`Hare cu 72,1 milioane de pasageri i de Los Angeles cu 68,5 milioane
pasageri. Traficul internaional de pasageri continu s fie dominat de 4 aeroporturi europene:
London Heathrow cu 56,9 milioane (+4%), Paris-Charles de Gaulle cu 43,6 milioane (+13%),
Frankfurt cu 40,4 milioane (+9%) i Amsterdam cu 39,1 milioane (+8%). Primele 30 de
aeroporturi din lume din punctul de vedere al traficului au realizat 38% din totalul traficului de
pasageri n anul 2000.

3.3.6.Cazarea

Capacitatea mondial a hotelurilor i a altor capaciti de cazare se ridica la 15,4 milioane
de camere n anul 1998 (dup datele OMT). Din acest total, cel mai mare procent (respectiv 40%)
este deinut de Europa (adic aproximativ 6 milioane de camere), apoi urmeaz Americile cu 1/3
din total (concentrare de capaciti de cazare mai ales n America de Nord) i zona Asiei de Est i
a Pacificului cu 3,5 milioane de camere n ofert. Africa, Orientul Mijlociu i Asia de Sud ofer
aproximativ 800.000 de camere anual.
9

Creterea medie anual n perioada 1995-1998 a fost de 3% comparativ cu anul 1990,
numrul de camere de cazare a crescut cu 3 milioane, iar comparativ cu 1995 cu 1,3 milioane.


9
Datele respective trebuie interpretate cu pruden, deoarece calitatea statisticilor n acest sector depinde de sistemul
de raportare al fiecrei ri (n.a.).
43
Numarul de Camere in Hoteluri si Unitati de Cazare
Similare, 1998
171462
221023
427005
3486788
5164347
5934611
Asia de Sud
Orientul Mijlociu
Africa
AEP
Americile
Europa

Sursa: Organizaia Mondial de Turism (OMT)


Nr. de Camere in Hoteluri si Unitati de Cazare Similare
Cota de Piata (%) - 1998
Americile
34%
Africa
3%
Orientul Mijlociu
1%
AEP
23%
Asia de Sud
1%
Europa
38%

Sursa: Organizaia Mondial de Turism (OMT)

n perioada 1995 1998 rata de cretere a capacitii de cazare s-a situat sub cea aparinnd
sosirilor de turiti de 4,0%. Acest fapt poate fi explicat printr-o serie de motive. Pentru nceput ar
trebui s se in cont de faptul c cifrele referitoare la cazare presupun att turismul intern ct i
cel internaional. De fapt, n marea majoritate a rilor, sectorul de cazare satisface cererea
intern. Specialitii O.M..T. au apreciat c turitii interni acoper aproximativ 70% din sejururile
n hoteluri i alte tipuri de cazare colectiv.













44
Mondial
Numrul camerelor n Hoteluri i Uniti de Cazare Similare
(incluznd estimrile pentru rile cu date lips)
Tabel nr.19



(1000)
Cota de
Pia
(%)
Rata de
cretere (%)
Media anual
de cretere (%)
1990 1995 1997 1998 1995 1998 97/96 98/97 98/90 98/95
Mondial 12.223 14.116 14.951 15.406 100 100 2.8 3.0 2.9 3.0
Africa 333 403 429 428 2.9 2.8 3.1 -0.4 3.2 2.0
Africa de nord 146 179 189 192 1.3 1.2 2.1 1.8 3.5 2.3
Africa de Vest 50 67 76 77 0.5 0.5 5.0 1.1 5.6 4.3
Africa Central 41 44 45 42 0.3 0.3 3.0 -8.3 0.3 -1.8
Africa de Est 44 59 63 59 0.4 0.4 4.2 -6.4 3.7 0.2
Africa de Sud 52 53 56 58 0.4 0.4 2.8 3.3 1.5 3.1
Americile 4.308 4.646 4.974 5.164 32.9 33.5 3.5 3.8 2.3 3.6
America de Nord 3.652 3.875 4.035 4.133 27.5 26.8 1.2 2.4 1.6 2.2
Caraibe 131 168 185 196 1.2 1.3 4.3 5.8 5.1 5.2
America Central 33 52 60 63 0.4 0.4 7.0 5.1 8.3 6.6
America de Sud 491 551 695 773 3.9 5.0 19.1 11.3 5.8 11.9
Asia de Est i Pacific 2.399 3.029 3.326 3.487 21.5 22.6 4.2 4.8 4.8 4.8
Asia de Nord Est 1.810 2.151 2.401 2.466 15.2 16.0 5.3 2.7 3.9 4.7
Asia de Sud Est 388 652 700 781 4.6 5.1 2.9 11.6 9.1 6.2
Australasia 179 197 195 207 1.4 1.3 -3.9 5.9 1.8 1.6
Mela-/Micro-
/Polynesia
22 28 30 33 0.2 0.2 1.9 8.2 5.1 5.0
Europa 4.912 5.705 5.850 5.935 40.4 38.5 1.2 1.4 2.4 1.3
Nordul Europei 704 814 842 870 5.8 5.6 2.3 3.3 2.7 2.2
Vestul Europei 1.737 2.026 2.063 2.076 14.4 13.5 1.0 0.6 2.3 0.8
Centrul /Estul Europei 457 630 658 678 4.5 4.4 1.3 3.1 5.1 2.5
Sudul Europei 1.877 2.031 2.064 2.085 14.4 13.5 0.8 1.0 1.3 0.9
Europa Est
Mediteranean
137 204 223 226 1.4 1.5 3.1 1.3 6.5 3.4
Orientul Mijlociu 160 187 207 221 1.3 1.4 4.2 6.9 4.1 5.7
Asia de Sud 111 147 165 171 1.0 1.1 4.0 4.0 5.6 5.4
Sursa: Organizaia Mondial de Turism (OMT) (Date obinute de la OMT n Octombrie 2000)

Totui, nu se preconizeaz c rata de cretere a cererii interne s difere foarte mult de
cererea exprimat de turitii interni. Cea mai bun motivaie ar fi ncetinirea nnoptrilor de o
noapte comparativ cu sosirile de lung durat, ca rezultat al trendului conform cruia turitii
apeleaz la vacane mai multe i mai scurte. Mai mult, este probabil s existe o preferin crescut
a turitilor i fa de alte forme de cazare (reedine secundare, sejur la prieteni i familie, tabere,
etc.). Cazarea poate fi folosit mult mai eficient, ca rezultat al tendinei de reducere a
sezonalitii. i n final, se tie faptul c sistemul de cazare din anumite locuri geografice este
strns legat de cererea turistic care, n aceste situaii, depete oferta n anumite perioade ale
anului ( exemplu: Amsterdam, Barcelona, Sao Paolo sau Seul).

3.3.7.Turismul emitor (piee turistice emitoare)

Vorbind n termenii pieei, turismul internaional este concentrat ndeosebi n zona rilor
puternic industrializate din Europa, n cele dou Americi i n zona Asiei de Est i a Pacificului.
Cu toate acestea exist o extindere a pieelor emitoare de turism aa cum rezult din graficul de
mai jos:
45


Analiznd sosirile internaionale de turiti pe regiunile generatoare de fluxuri turistice
aferente, se pot delimita urmtoarele tendine:
- Europa contribuie cu mai mult de jumtate la sosirile mondiale. Rata de cretere (ncepnd din
1990) a fluxurilor de turiti provenind din Europa este egal cu rata mondial. n cadrul
continentului, marile centre urbane din rile din vestul Europei sunt marile emitoare de turiti:
= n Germania: Nordul Rinului West phalia (Cologne Dsseldorf), Baden Wrtlemberg
(Stuttgart Mannheim Kkarlsruhe), Bavaria (Munich Nrenberg);
= n Anglia: Anglia de Sud Est (Londra), Nordul Angliei (Manchester Newcastle);
= Estul Austriei (Viena)
= rile de Jos: Ronstad (Amsterdam Rotterdam Haga)
= Suedia Central (Stockholm);
= Frana (Paris)
=Nord Vestul Italiei: (Milano Torino)
- O sosire din cinci provine din cele dou Americi. Nivelul de cretere al sosirilor mondiale ce
provin din America este sub nivelul mediu mondial.

3.3.8.Cheltuiala turistic internaional

n anul 2000, 46 de ri au nregistrat mai mult de 1 miliard de USD reprezentnd cheltuieli
turistice aferente turismului internaional (fr valoarea taxelor internaionale), n top situndu-se
rile cu economii puternic industrializate. SUA, Germania, Anglia i Japonia sunt rile care au o
46
cheltuial turistic ce se situeaz ntre 30 i 65 miliarde USD, ele acoperind mpreun
aproximativ 1/3 din cheltuiala turistic mondial. Frana, Italia, Canada i Olanda sunt
urmtoarele n topul primelor 15 din lume. Fiecare dintre acestea, cheltuiesc ntre 11 i 18
miliarde USD anual (dup cum rezult din tabelul de mai jos). Din cauza aprecierii dolarului
american fa de euro i alte monede importante (apreciere ce a avut loc n 1999), n anul 2000
cheltuiala turistic exprimat n dolari americani a fost pentru multe ri inferioar celei din 1999,
n timp ce cheltuiala exprimat n propriile monede naionale a crescut.

Topul primelor 15 ri n privina cheltuielilor turistice
Tabel nr.20
Nr.
Crt.
Cheltuieli
Turistice
Internaionale
(miliarde USD)
Variaia
(%)
Cota de
pia (%)
1999 2000* 2000*/1999 2000*
1 Statele Unite 59.4 65.0 9.6 13.7
2 Germania 48.5 47.6 -1.8 10.0
3 Regatul Unit 35.6 36.6 2.6 7.7
4 Japonia 32.8 31.5 -4.0 6.6
5 Frana 18.6 17.2 -7.9 3.6
6 Italia 16.9 15.5 -8.6 3.2
7 Canada 11.3 12.4 9.4 2.6
8 Olanda 11.4 11.8 4.0 2.5
9 China 10.9 -
10 Belgia/Luxemburg 10.1 -
11 Austria 9.8 9.3 -5.6 1.9
12 Suedia 7.6 -
13 Federaia Rus 7.4 -
14 Rep. Korea 4.0 6.4 60.4 1.3
15 Elveia 6.8 6.3 -7.8 1.3
Sursa: Organizaia Mondial de Turism (OMT)
( Date obinute de la OMT n August 2001)

3.3.9. Fluxurile turistice internaionale (De unde i spre ce zone)

Tabelul de mai jos (avnd drept baz de date anul 1999) ofer o perspectiv detailat
privind sursa i destinaia fluxurilor turistice internaionale:
- n orice regiune a globului, cel mai mare procent din sosiri este deinut de fluxurile turistice
provenite din aceeai regiune (exist o singur excepie: Asia de Sud unde sosirile intraregionale
reprezint doar 24% din sosirile n zon);
- Europa este regiunea care depinde cel mai mult de cltoriile intraregionale cu 86% din sosirile
care provin chiar din Europa. Cu toate acestea, dat fiind numrul mare de sosiri nregistrat n
Europa, n valori absolute, Europa va rmne cea mai vizitat destinaie dintre toate zonele lumii;
- Mai mult de din sosirile n zona Asia de Est / Pacific provin din alte zone ale lumii. Europa i
cele dou Americi reprezint, de departe, pieele-lider emitoare de turiti cu 11% i respectiv
7% din piaa mondial.



47
Sosirile Turistice Internaionale dup Regiunea Emitoare i de Destinaie, 1999 (mii)
(inclusiv estimrile pentru rile cu date lips)
Tabel nr.21
From:
To:
Mondial Africa Americile Asia de
Est/Pacific
Europa Orientul
Mijlociu
Asia de
Sud
Alte ri
Mondial 650.435 14.996 122.744 98.262 380.299 10.077 6.285 17.771
Africa 26.469 11.024 1.081 597 10.130 789 128 2.719
Africa de Nord 9.437 814 214 64 5.421 730 7 2.187
Africa de Vest 2.626 1.173 143 100 1.036 26 23 124
Africa Central 452 133 50 7 224 2 0 37
Africa de Est 5.931 2.916 406 227 2.236 20 59 68
Africa de Sud 8.023 5.988 269 199 1.213 11 39 303
Americile 122.217 400 87.709 8.944 21.849 286 381 2.647
America de Nord 86.999 340 62.558 8.568 14.601 267 369 297
Caraibe 16.129 11 10.172 69 4.043 2 5 1.827
America Central 3.990 1 3.447 64 425 0 1 51
America de Sud 15.099 48 11.532 242 2.781 17 6 472
Asia de Est i
Pacific
97.566 453 7.152 75.009 11.060 375 1.419 2.099
Asia de NordEst 55.235 147 3.971 45.149 4.594 76 500 797
Asia de Sud Est 33.460 233 2.111 23.980 4.812 265 868 1.190
Oceania 8.871 72 1.070 5.880 1.654 34 50 111
Europa 380.186 2.375 25.178 12.024 328.145 1.556 1.578 9.330
Nordul Europei 43.615 637 6.823 2.764 32.415 411 298 267
Vestul Europei 135.750 1.341 10.867 5.691 112.533 427 454 4.436
Centrul / Estul
Europei
72.823 91 1.503 1.395 66.160 151 351 3.173
Sudul Europei 116.359 178 5.026 1.899 107.598 199 78 1.381
Europa Est
Mediteranean
11.639 127 959 276 9.439 368 397 73
Orientul Mijlociu 18.219 594 1.099 996 6.456 6.837 1.410 827
Asia de Sud 5.777 150 525 691 2.658 234 1.369 149
Sursa: Organizaia Mondial de Turism (OMT)

- Pentru cele dou Americi, procentul cltoriilor intraregionale este mai mic de . Pentru aceste
regiuni, Europa (18%) i zona Asiei de Est/Pacific (7%) reprezint principalele piee emitoare
de turiti.
- Pentru Africa, procentul sosirilor intraregionale se ridic la 42%. Cu toate acestea, exist o mare
deosebire ntre subregiunile acestei zone: de la nord spre sud procentul sosirilor provenind din
Europa descrete, iar procentul cltoriilor intraregionale crete. Africa de Nord primete 57%
din fluxurile turistice provenind din Europa i doar 9% din cele provenind din regiunile
autohtone, n timp ce Africa de Sud nsumeaz din fluxurile turistice intraregionale i 15% din
cele provenind din Europa.
- Orientul Mijlociu nregistreaz cele mai multe sosiri din Europa (35%) i 38% din propria zon.
- Aproape din sosirile din Asia de Sud provin din Europa. Procentul fluxurilor intraregionale
este de 24%, iar cel provenind din zona Asia de Est/Pacific este de 12%.









48
Sosirile Turistice Internaionale dup Regiunea Emitoare i de Destinaie, 1999 (%)
(inclusiv estimrile pentru rile cu date lips)
Tabel nr.22
From:
To:
Mondial Africa Americile Asia de
Est/Pacific
Europa Orientul
Mijlociu
Asia de
Sud
Alte ri
Mondial 100 2.3 18.9 15.1 58.5 1.5 1.0 2.7
Africa 100 41.6 4.1 2.3 38.3 3.0 0.5 10.3
Africa de Nord 100 8.6 2.3 0.7 57.4 7.7 0.1 23.2
Africa de Vest 100 44.7 5.4 3.8 39.4 1.0 0.9 4.7
Africa Central 100 29.3 11.0 1.5 49.6 0.4 8.2
Africa de Est 100 49.2 6.8 3.8 37.7 0.3 1.0 1.2
Africa de Sud 100 74.6 3.4 2.5 15.1 0.1 0.5 3.8
Americile 100 0.3 71.8 7.3 17.9 0.2 0.3 2.2
America de Nord 100 0.4 71.9 9.8 16.8 0.3 0.4 0.3
Caraibe 100 0.1 63.1 0.4 25.1 0.0 0.0 11.3
America Central 100 0.0 86.4 1.6 10.7 0.0 1.3
America de Sud 100 0.3 76.4 1.6 18.4 0.1 0.0 3.1
Asia de Est i
Pacific
100 0.5 7.3 76.9 11.3 0.4 1.5 2.2
Asia de NordEst 100 0.3 7.2 81.7 8.3 0.1 0.9 1.4
Asia de Sud Est 100 0.7 6.3 71.7 14.4 0.8 2.6 3.6
Oceania 100 0.8 12.1 66.3 18.6 0.4 0.6 1.3
Europa 100 0.6 6.6 3.2 86.3 0.4 0.4 2.5
Nordul Europei 100 1.5 15.6 6.3 74.3 0.9 0.7 0.6
Vestul Europei 100 1.0 8.0 4.2 82.9 0.3 0.3 3.3
Centrul / Estul
Europei
100 0.1 2.1 1.9 90.8 0.2 0.5 4.4
Sudul Europei 100 0.2 4.3 1.6 92.5 0.2 0.1 1.2
Europa Est
Mediteranean
100 1.1 8.2 2.4 81.1 3.2 3.4 0.6
Orientul Mijlociu 100 3.3 6.0 5.5 35.4 37.5 7.7 4.5
Asia de Sud 100 2.6 9.1 12.0 46.0 4.1 23.7 2.6
Sursa: Organizaia Mondial de Turism (OMT)

Scurt retrospectiv asupra evoluiei turismului internaional

Acumulrile cantitative i calitative realizate n activitatea de turism internaional fac din
acesta unul dintre cele mai remarcabile fenomene economice i sociale ale secolului trecut.
Numrul sosirilor internaionale de turiti a nregistrat o tendin de cretere continu, pornind de
la 25 milioane de sosiri n 1950 la 699 milioane n 2000 corespunztor unei rate medii anuale de
cretere de 7%. n aceeai perioad, ncasrile din turismul internaional (evaluat n preuri
curente i excluznd costurile transporturilor internaionale) a nregistrat o rat medie anual de
cretere de 11.
49


Turismul internaional contemporan se caracterizeaz printr-o dezvoltare complet, solid i
prin noi tendine, noi orientri manifestate la nivel mondial de a se vizita noi destinaii, de
diversificare a produciei turistice precum i de cretere a competiiei dintre destinaii. Noile
destinaii au ocupat procente n continu cretere din piaa mondial. Aceast dispersie a turitilor
n continu ascensiune, la nivel de regiuni, este ilustrat prin creterea anual peste medie a
sosirilor de turiti n Asia de Est/Pacific, Asia de Sud, Africa i Orientul Mijlociu, i printr-o
cretere anual sub medie a sosirilor spre tradiionalele regiuni receptoare: Europa i cele dou
Americi. Exist la nivel mondial, exemple de noi destinaii turistice cu o evoluie extrem de
rapid n ultimii ani. Cu toate acestea, noile destinaii aprute se deosebesc a fi (de multe ori) mai
vulnerabile dect cele consacrate - tradiionale - vis--vis de climatul economic sau politic i deci
pasibile de a-i degrada imaginea pe pieele emitoare. Aceasta explic alternarea perioadelor de
cretere rapid cu altele de ncetinire sau chiar reducere a dezvoltrii. Totui turismul se
dovedete a fi un domeniu al activitii economice extrem de elastic.
Europa i cele dou Americi rmn principalele regiuni receptoare de turiti. Din 1950 pn
n 2000, sosirile de turiti n aceste regiuni au crescut cu o rat medie anual cuprins ntre 6,6%
i respectiv 5,9%. n termeni absolui, aceste regiuni au nregistrat 387 milioane de sosiri i
respectiv 122 milioane n 1950.
Asia de Est/Pacific este regiunea care a beneficiat din plin de transformarea pieei turistice.
Cronologic vorbind, datele statistice arat c aceast regiune a experimentat cea mai ridicat rat
de cretere, reuind un procent de 16% din piaa mondial de turism n anul 2000. Dac n anii
1997-1998 sosirile n regiune au nregistrat uoare descreteri ca rezultat al crizelor financiare, n
anii 1999-2000 s-a nregistrat o revenire spectaculoas, aa cum am mai artat mai sus.

Diversificarea destinaiilor turistice

n ultima jumtate a secolului trecut, turismul a nregistrat o activitate n continu
dezvoltare i diversificare. De-a lungul unei lungi perioade de timp turismul internaional s-a
caracterizat prin concentrarea sa n spaiu (spaii i areale pe coastele mrii, lacuri i cursuri de
ap), concentrare n timp (mai ales pe durata verii) i n motivaie (odihn, relaxare i petrecerea
timpului liber strns legate de vacane nsorite pe coasta mrilor).
50
Dar cu fiecare an care trece, exist i se manifest o tendin crescnd pentru schimbare
n destinaiile turistice. Piaa turistic ofer n acest sens noi destinaii i noi oportuniti n fiecare
ar.
n acest context, fragmentarea vacanelor, cerinele ridicate ale turitilor vis--vis de
servicii de nalt calitate, au sprijinit dezvoltarea turistic i au contribuit nemijlocit la procesul
schimbrii destinaiilor turistice.

Topul Mondial al Destinaiilor Turistice dup Sosirile Internaionale de Turiti
Tabel nr.23

Nr.
Crt.
1950
Cota
Mon-
dial
1970
Cota
Mon-
dial
1990
Cota
Mon-
dial
2000
Cota
Mon-
dial

1 Statele
Unite
Italia Frana Frana
2 Canada Canada Statele
Unite
Statele
Unite

3 Italia 71% Frana 43% Spania 38% Spania 35%
4 Frana Spania Italia Italia
5 Elveia Statele Unite Ungaria China

6 Irlanda Austria Austria Regatul
Unit

7 Austria Germania Regatul
Unit
Federaia
Rus

8 Spania 17% Elveia 22% Mexic 19% Mexic 15%
9 Germania Yugoslavia Germania Canada
10 Regatul
Unit
Regatul Unit Canada Germania

11 Norvegia Ungaria Elveia Austria
12 Argentina Cehoslovacia China Polonia
13 Mexic 9% Belgia/
Portugalia
10% Grecia 11% Ungaria 11%
14 Olanda Bulgaria Portugalia Hong
Kong
(China)

15 Danemar
ca
Romnia Malaezia Grecia

Altele 3% Altele 25% Altele 33% Altele 38%

Tot
al
25
milioane
166
milioane
457 milioane 699 milioane

Sursa: Organizaia Mondial de Turism (OMT) (Date obinute de la OMT August 2001)

Cu toate acestea, concentrarea activitii turistice s-a manifestat mai puin pregnant dect n
alte sectoare de activitate (de exemplu: industria constructoare de maini i nave maritime,
industria chimic, electrice etc.).
Destinaiile turistice ca Asia, Africa de Nord, Africa de Sud, America de Sud i zona mrii
Caraibelor au beneficiat de procente de sosiri internaionale de pe pieele turistice (n continu
scdere de altfel) ale Europei i Americii de Nord. n anul 1950, doar 15 ri au nregistrat
aproximativ 25 milioane de sosiri internaionale comparativ cu anul 2000 cnd peste 70 de ri i
teritorii au primit mai mult de 1 milion de turiti. Tot n anul 2000, procentul primelor 15 ri
51
primitoare reprezenta 62% din total prin comparaie cu 97% n 1950. Mai mult, destinaii n Asia
(China) sau n Europa Central i Rsritean (Federaia Rus, Polonia i Ungaria) figureaz n
prezent printre primele 15 destinaii turistice ale lumii, lucru practic imposibil de imaginat n anii
1950.
Din punctul de vedere al ofertei turistice, dubla tendin manifestat pentru companiile
turistice de concentrare i pentru ntreprinderile mici i mijlocii de proliferare s-a meninut
constant. ntreprinderile mici i mijlocii sunt implicate i predomin n aproape n toate
subsectoarele de activitate turistic i practic nu au concuren n domenii ca restaurante sau
catering. Prezena lor susinut pe pia i numrul lor relativ redus pot fi atribuite faptului c
mrimea lor nu le mpiedic s ofere nivele satisfctoare de calitate i excelen n afacere.
Aceast categorie de firme gsesc uor modalitatea de a se racorda cerinelor mereu crescnde
ale segmentelor de pia crora li se adreseaz i au potenial de a fi eficiente i profitabile.
Ele opereaz alturi de companiile turistice mondiale care au optat pentru concentrare,
fuziuni i achiziii. Aceste procese economice sunt rspndite mai ales n rndul companiilor de
linii aeriene, touroperatorilor i lanurilor hoteliere. Patru aliane importante n domeniul liniilor
aeriene vin s ilustreze acest lucru: ONEWORLD, STAR ALLIANCE, SKYTEAM i
QUALIFIER. Tendina manifestat (mai ales n Europa) pentru touroperatori de concentrare a
activitii a conferit lui TUI, C&N TOURISTIC, AIRTOURS i REWE deinerea controlului
asupra unui important procent din grupul pieei turistice, aceti 4 touroperatori au derulat excursii
pentru aproximativ 50 milioane de turiti n anul 2000. Marile lanuri hoteliere par s urmeze
aceeai linie (de exemplu, n anul 1999 primele lanuri hoteliere mondiale CENDANT
CORPORATION, BASS HOTELS AND RESORTS, MARRIOT INTERNAIONAL, ACCOR
AND CHOICE HOTELS INTERNAIONAL au administrat i condus peste 18.500 de hoteluri
cu o capacitate de aproximativ 2,1 milioane de camere
10
.

Turismul ca activitate de export

n termeni economici, ncasrile din turismul internaional sunt considerate a fi export de
turism, iar cheltuielile turistice mondiale import de turism
11
. Pentru multe ri, turismul
internaional reprezint o surs important de ncasri n valut. n concordan cu analiza
prezentat de O.M.T. n Tourism Economic Report, prima ediie 1998, turismul este
considerat unul dintre primele 5 ramuri de export n aproximativ 83% dintre ri i, principala
surs de devize (valut) pentru cel puin 38% dintre ele.



10
INTERNATIONAL HOTELS AND RESTAURANTS ASSOCIATION, HOTELS, JULY 2000
(www.hotelsmag. Com)
11
A se vedea n acest sens subcapitolul 3.2. din aceast carte.
52
Incasarile din Export la nivel Mondial 1999
0 100 200 300 400 500 600
Fier si otel
Produse miniere si metale neferoase
Echipament de telecomunicatii
Textile si imbracaminte
Echipament si masini de birou
Combustibili
Produse alimentare
Produse chimice
Vehicole cu motor
Turism
miliarde USD


n 1999, ncasrile din turismul internaional i taxele aferente (taxe referitoare la
transportul de pasageri al rezidenilor altor ri) au nregistrat aproximativ 8% din totalul mondial
al exportului de bunuri i servicii. ncasrile din turismul internaional (inclusiv cele generate de
taxe internaionale) s-au ridicat la aproximativ 555 miliarde USD, depind toate celelalte
diviziuni ale comerului internaional
12
.

ncasrile din Export la nivel Mondial 1999
Tabel nr.24
(miliarde
USD)
%
Exportul total de bunuri i servicii la nivel mondial,
ntre care:
6,890 100


1 Turism 555 8.1
ncasri Turistice Internaionale 455 6.6
ncasri Internaionale din biletele de transport n
turism
100 1.5
2 Vehicole cu motor 549 8.0
3 Produse chimice 526 7.6
4 Produse alimentare 437 6.3
5 Combustibili 401 5.8
6 Echipamente i maini de birou 394 5.7
7 Textile i mbrcminte 334 4.8
8 Echipament de telecomunicaii 289 4.2
9 Produse miniere i metale neferoase 155 2.3
10 Fier i oel 126 1.8
Sursa: Organizaia Mondial de Turism, Organizaia Mondial de Comer

12
Un comentariu i o analiz asemntoare se regsete i n D. Morariu Concepte i politici de turism
internaional, Ed. Alfabet Deva 1999, pg. 20-21, cu referire la anii 1992-1996.
53
Produsul intern brut i turismul

Graficul urmtor compar creterea sosirilor internaionale cu cea a produsului intern brut la
nivel mondial.

Cresterea PIB-ului si a Sosirilor Turistice la nivel Mondial
-2
0
2
4
6
8
10
1975 1985 1995















%


































































v
a
r
i
a
t
i
a

f
a
t
a

d
e

a
n
u
l

a
n
t
e
r
i
o
r
PIB
Sosiri turistice
Media PIB 1975-2000
Sursa: Organizaia Mondial de Turism; Fondul Monetar Internaional

n aceast privin, trebuie subliniate urmtoarele idei:
- creterea sosirilor turistice mondiale a depit creterea produsului intern brut. Msurate pe
perioade de timp mai lungi, sosirile turistice internaionale au crescut cu o rat medie anual de
4,7% n perioada 1975-2000 comparativ cu o rat medie anual de cretere a PIB de 3,5% n
aceeai perioad. Cu alte cuvinte, turismul a crescut cu 35% mai repede dect PIB;
- n timp ce creterea PIB depete 4%, creterea sosirilor mondiale de turiti tinde s fie mai
rapid;
-n timp ce creterea PIB este sub 2%, creterea sosirilor internaionale tinde s fie mai nceat.






















54
Creterea Produsului Intern Brut ( Variaia anual n procente)
Tabel nr.25
Previziuni curente
1999 2000 2001 2002
Produsul Intern Brut 3.5 4.8 3.2 3.9
rile cu economie dezvoltat 3.4 4.1 1.9 2.7
Statele Unite 4.2 5.0 1.5 2.5
Canada 4.5 4.7 2.3 2.4
Zona Europei 2.6 3.4 2.4 2.8
Germania 1.6 3.0 1.9 2.6
Frana 3.2 3.2 2.6 2.6
Italia 1.6 2.9 2.0 2.5
Spania 4.0 4.1 2.9 3.2
Olanda 3.9 3.9 2.9 2.7
Belgia 2.7 3.9 2.4 2.4
Austria 2.8 3.2 2.2 2.6
Regatul Unit 2.3 3.0 2.6 2.8
Elveia 1.5 3.4 2.0 2.0
Suedia 4.1 3.6 2.6 2.8
Japonia 0.8 1.7 0.6 1.5
Australia 4.7 3.7 2.0 3.5
Economiile rilor Asiatice Noi Industrializate 4.0 6.9 3.3 5.6
Republica Korea 10.9 8.8 3.5 5.5
Taiwan 5.4 6.0 4.1 5.6
Hong Kong (China) 3.1 10.5 3.5 4.8
Singapore 5.9 9.9 5.0 5.8
rile n curs de dezvoltare 3.8 5.8 5.0 5.6
Africa 2.3 3.0 4.2 4.4
Africa de Sud 1.9 3.2 3.8 3.8
Asia n dezvoltare 6.1 6.9 5.9 6.3
China 7.1 8.0 7.0 7.1
India 6.6 6.4 5.6 6.1
Indonezia, Malaezia, Filipine, Thailanda 2.8 5.0 3.4 4.7
Orientul Mijlociu, Malta, Turcia 0.8 5.4 2.9 4.6
Turcia -4.7 7.2 -2.6 4.9
Arabia Saudit -1.0 4.1 4.8 3.0
Egipt 6.1 5.1 4.5 5.3
Americile 0.2 4.1 3.7 4.4
Brazilia 0.8 4.2 4.5 4.5
Mexic 3.8 6.9 3.5 4.7
Argentina -3.4 -0.5 2.0 3.8
rile cu economie n tranziie 2.6 5.8 4.0 4.2
Europa Central i de Est 1.8 3.8 3.9 4.4
Rusia 3.2 7.5 4.0 4.0
Sursa: Fondul Monetar Internaional, Perspectiva Economic Mondial, Aprilie 2001




55
Prognoza circulaiei turistice internaionale

TOURISM 2020 VISION reprezint un studiu efectuat de O.M.T. privind previziunea i
evaluarea pe termen lung a dezvoltrii turismului mondial pentru primii 20 de ani ai noului
mileniu. Un rezultat interesant i important al acestui studiu l reprezint previziunile ce acoper o
perioad de 25 de ani, avnd drept an de referin 1995 i previziunile pentru 2000, 2010 i 2020
(aa cum rezult din graficul de mai jos).



Acest studiu estimeaz c sosirile mondiale de turiti se vor cifra la aproximativ 1,56
miliarde n 2020, dintre care 1,18 miliarde n fluxuri intraregionale i 0,38 miliarde n cltorii pe
distane foarte mari.
De asemenea, n anul 2020 se crede c principalele regiuni receptoare ale lumii vor fi
Europa (717 milioane de turiti, Asia de Est/Pacific (397 milioane) i cele dou Americi (282
milioane) urmate de Africa, Orientul Mijlociu i Asia de Sud.
Totodat, se estimeaz c regiunile Asia de Est/Pacific i Asia de Sud, Orientul Mijlociu i
Africa s nregistreze rate de cretere de peste 5%/an comparativ cu creterea medie anual de
4,1%. Se anticipeaz ca tradiionalele regiuni receptoare Europa i cele dou Americi s
nregistreze creteri inferioare ratei medii anuale.
Europa i va menine cel mai ridicat procent din sosirile mondiale nregistrnd totui un
uor declin (de la 60% n 1995 la 46% n 2020). ncepnd cu 2010, cele dou Americi vor ceda
locul 2, privind sosirile zonei, zonei Asia de Est/Pacific care va nregistra 25% din sosirile
mondiale.








56
Viziunea Asupra Turismului din 2020 a O.M.T.: Previziunea Turismului Receptor,
Mondial pe Regiuni
Sosiri Turistice Internaionale dup Regiunile Receptoare de Turiti (milioane)
Tabel nr.26
Anul
de
baz

Previziuni
Rata medie
anual de
cretere (%)
Cota de pia
(%)
1995 2010 2020 1995-2020 1995 2020
Mondial 565.4 1,006.4 1,561.1 4.1 100 100
Africa 20.2 47.0 77.3 5.5 3.6 5.0
Americile 108.9 190.4 282.3 3.9 19.3 18.1
Asia de Est i Pacific 81.4 195.2 397.2 6.5 14.4 25.4
Europa 338.4 527.3 717.0 3.0 59.8 45.9
Orientul Mijlociu 12.4 35.9 68.5 7.1 2.2 4.4
Asia de Sud 4.2 10.6 18.8 6.2 0.7 1.2
Intraregional (a) 464.1 790.9 1,183.3 3.8 82.1 75.8
Cltorii pe distane
mari(b)
101.3 215.5 377.9 5.4 17.9 24.2
Sursa: Organizaia Mondial de Turism (O.M.T.)
(Datele actuale din baza de date a O.M.T Iulie 2000)

Note: (a)Intraregional include sosirile unde ara de origine nu este specificat
(b)Cltoriile pe distane mari includ toate cltoriile, cu excepia celor intraregionale.

Cltoriile pe distane foarte mari vor spori mai repede dect cltoriile intraregionale. n
acelai timp, raportul dintre cltoriile intraregionale i cele la distane foarte mari se va schimba
de la 82/18 n 1995 la 76/24 n 2020.

Circulaia turismului internaional n contextul sezonalitii turistice

Aa cum rezult din datele prezentate, turismul internaional, fiind integrat comerului
mondial cu servicii, poate fi apreciat teoretic i practic printr-o multitudine de indicatori grupai
n circulaia turistic internaional: numrul de zile-turist, numrul de nnoptri, sejurul
mediu, volumul ncasrilor, densitatea circulaiei turistice etc.Circulaia turistic internaional
reprezint deplasarea n timp i spaiu a fluxurilor de turiti, iar acestea din urm sunt deplasri
ale consumatorilor de bunuri materiale i servicii, precum i a operaiunilor legate de acestea
(rezervri, decontri etc.).
Fluxurile turistice internaionale fac parte din fluxurile internaionale de servicii i se
caracterizeaz prin concentrare, stabilitate i bidirecionalitate.
Fluxurile internaionale de turiti se formeaz ntr-o zon emitoare (care poate fi ar sau
regiune denumit generic bazin al cererii) i au ca destinaie o zon receptoare denumit
bazin al ofertei.
Formarea unui flux turistic internaional spre o anumit direcie presupune existena unui
cumul minim de condiii necesare:
- o ofert turistic deosebit de atractiv i tarife accesibile n ara receptoare;
- o populaie relativ dens, cu venituri disponibile i deci cu posibiliti financiare
corespunztoare n ara emitoare;
- posibilitate de acces facil spre zona de destinaie din punctul de vedere al distanei i
mijlocului de transport;
57
- necesitatea existenei unor relaii politice normale ntre cele dou ri i a unui ansamblu
de legi corespunztoare.
Acestor condiii fundamentale li se mai pot aduga i altele: afiniti de limb i cultur,
faciliti turistice i administrative, motivaii puternice etc.
Determinanii circulaiei turistice sunt aceiai cu cei care aparin cererii turistice (aa cum
se va arta n continuare). Deci, o ar va importa produse turistice dintr-o alt ar n una din
urmtoarele situaii:
- produsul turistic importat completeaz oferta turistic intern din aceeai categorie atunci
cnd cererea intern nu este suficient satisfcut;
- dei exist condiii similare pentru a produce aceleai produse turistice, ara prefer s
importe, deoarece concurena le produce n condiii economice mai avantajoase;
- exportul propriilor produse turistice duce la o valorificare a acestora n condiii mai bune,
cererea intern fiind satisfcut din produse similare din import;
- concurena ofer produse turistice specifice, net difereniate, solicitate de cererea intern.
Pentru analiza evoluiei turismului internaional i detaarea tendinelor cantitative i
calitative ale circulaiei turistice, e necesar studierea unei perioade mai ndelungate de timp
pentru obinerea unor concluzii general valabile.
Activitatea de turism caracterizat prin dispersarea n spaiu a fluxurilor internaionale
turistice, se remarc i printr-o repartizare inegal n timp a cererii de servicii n general (i a
celor turistice n particular), care, n diferite zone de interes turistic echivaleaz cu o concentrare
pronunat a sosirilor de vizitatori n anumite perioade dintr-un an calendaristic i respectiv cu
diminuarea - sau uneori chiar cu sistarea sosirilor de turiti n alte perioade.
Se impune precizarea c distribuia inegal a cererii de servicii turistice va exercita n
perspectiv o presiune tot mai accentuat asupra industriei turismului n general, i a turismului
internaional n particular, pe msura creterii n viitor a circulaiei turistice i a traficului.
Importana msurrii sezonalitii este legat de eficiena utilizrii infrastructurii turistice
(n special a celei hoteliere).
Exprimarea sezonalitii se face referindu-ne la raportul dintre numrul de nnoptri
hoteliere din luna de maxim afluen turistic i numrul de nnoptri hoteliere din luna de
minim afluen turistic.
Din studiile O.M.T. cu privire la sezonalitate se desprind urmtoarele concluzii:
cea mai puternic sezonalitate este nregistrat de ctre circulaia turistic spre rile puternic
dezvoltate turistic (de exemplu: Austria, Elveia, Italia, Turcia).
n rile scandinave ca i n Germania, Japonia, Anglia, circulaia turistic este etalat mai
uniform pe parcursul anului din urmtoarele motive:
a) oferta turistic nu este dependent de factorii naturali (clim, relief) fiind specializat pe
turism de afaceri, congrese, week-end etc.
b) existena unei slabe specializri n producia turistic a acestei ri.
n Spania i Belgia valoarea coeficientului de sezonalitate reflect o situaie paradoxal: n
Spania, n mod aparent, sezonalitatea este sczut n raport cu specificul ofertei dependent de
clim acest lucru se datoreaz n principal politicii turistice a autoritilor publice dar i a
investitorilor din aceast ar care au ca obiectiv principal prelungirea sezonului turistic
(procednd n consecin); n Belgia sezonalitatea este foarte accentuat n raport cu lipsa de
specific turistic a ofertei axat mai ales pe turism de afaceri i congrese. Poziia geografic a rii
o expune sezonalitii manifestate n rile limitrofe spre care i din care fluxurile turistice
tranziteaz Belgia spre diferite destinaii turistice.
58
n literatura de specialitate sunt consemnate unele modaliti de atenuare a sezonalitii i
anume:
13

- ntreruperea temporar a activitii n extrasezon i n unele perioade de nceput i sfrit
de sezon, dac cererea scade ca volum sub o limit raional de eficien economic; n
acest caz, personalul este concediat la sfritul sezonului i reangajat nainte de nceperea
sezonului turistic urmtor;
- n anumite cazuri se urmrete meninerea unui numr restrns de personal permanent,
completat n fiecare an cu personal sezonier (necalificat sau avnd numai calificare
precar). Acest sistem creeaz mari dificulti activitii turistice, asigurarea nivelului
calitativ al serviciilor rmnnd o problem deschis, soluionat adhoc; de aici decurge
i riscul pierderii treptate a unei pri considerabile a clientelei tradiionale i necesitatea
unor msuri de impulsionare a aciunilor propagandistice n vederea recrutrii anuale a
unor noi categorii de clientel;
- continuarea (total sau parial) a activitii turistice n tot cursul unui an calendaristic, cu
cointeresarea clientelei prin tarife prefereniale, impulsionnd aceast clientel s accepte
serviciile oferite i n afara sezonului de vrf. n aceast alternativ primeaz avantajele
permanentizrii unei anumite pri a personalului, conjugate cu desfurarea unei activiti
relativ ritmice, urmrindu-se asigurarea unei rentabiliti proporionale cu oscilaiile
curbei solicitrilor de servicii turistice.
Se impune aici precizarea c exist practica unor firme internaionale de turism care,
urmrind evitarea inconvenienelor ntreruperii temporare a activitii, n perioadele de frecvene
minime ale cererii, au drept scop doar acoperirea cheltuielilor de circulaie i de producie.
Alte firme accept chiar pierderi n aceste perioade de extrasezon, compensabile cu
rentabilitatea ce va rezulta din ncasrile sporite din perioadele sezoniere de solicitri intense.
Se consider de ctre specialitii O.M.T. c circulaia turistic internaional cuprinde dou
mari categorii de turism i anume:
- turismul de soare motivat de factorii naturali i denumit SUNLUST;
- turismul de cunoatere motivat de cultur, tiin i purtnd denumirea de
WONDERLUST.
Fluxurile turistice din prima categorie se formeaz sub incidena a doi factori eseniali
pre i distan care direcioneaz importul de turism.
Pentru fluxurile turistice din cea de-a doua categorie diferenierea ofertei externe fa de cea
intern reprezint factorul decisiv n alegerea exportatorilor.
Alturi de pre i distan, mai putem aminti ca factori modelatori ai circulaiei turistice
internaionale similitudinea de limb, stabilitatea politic, apartenena cultural, moda, lipsa
riscului, pentru acetia din urm neexistnd posibilitatea cuantificrii, iar impactul lor nu poate fi
definit sub aspect calitativ.
Fcnd referire distinct la factorul distan, care determin nemijlocit importul de turism,
trebuie precizat c acesta se prezint ca o funcie de mai multe variabile ce caracterizeaz
modalitatea de acces la ofert.
Distana = f( PT, VT, TT, C, A ) unde:
- PT = preul transportului;
- VT = viteza de transport;
- TT = timpul destinat transportului;
- C = confortul;
- A = agrementul procurat.

13
O. Snack, P. Baron, N. Neacu Economia turismului, Editura Expert, Bucureti, 2001, pg. 370 371.
59
Pe de alt parte, analiza n structur a circulaiei turistice presupune o analiz riguroas din
punctul de vedere al creterii economice din ara analizat, respectiv funcie de nivelul de
dezvoltare economic i modalitatea de organizare a economiei din ara respectiv.
n conformitate cu prerile specialitilor O.M.T., n ultimii 10 ani se pot concretiza
urmtoarele tendine n structura circulaiei turistice internaionale
14
:
cea mai mare pondere a cheltuielilor turistice n cheltuielile de consum ale populaiei se
nregistreaz n general n rile dezvoltate pe plan turistic i cu o economie dezvoltat, cum
ar fi de exemplu n Austria, Elveia etc.
dinamica cea mai puternic a cheltuielilor turistice n totalul cheltuielilor de consum se
nregistreaz n rile n curs de dezvoltare (Mexic) i mai ales n recent industrializatele ri
ale Asiei (Coreea, Singapore, Taiwan).
exist totui o pondere relativ redus a cheltuielilor turistice n totalul cheltuielilor de consum
din unele ri dezvoltate cum ar fi SUA, Frana, Australia; explicaia const n faptul c se
remarc o serie de cheltuieli de consum voluminoase, repartizate pe un evantai larg de
consumatori, aceste cheltuieli acoperind o gam larg de necesiti nonturistice la care se
adaug i existena unei oferte turistice proprii, foarte dezvoltate, care satisface o parte a
necesitilor cu caracter turistic.
tendina de a aloca o parte tot mai mare din venitul disponibil pentru turism, caracteristic a
turitilor din rile dezvoltate, care s-a transmis i celor din rile n curs de dezvoltare, ce au
adoptat structura de consum din rile industrializate.
























14
Cu ct o ar se afl ntr-un mediu superior al dezvoltrii economice, ponderea sa n volumul valoric al exportului
mondial de turism tinde s depeasc locul pe care l ocup din punctul de vedere al volumului fizic al exportului de
turism. Aceeai legtur ntre circulaia mondial i stadiul dezvoltrii economice se regsete i la analiza importului
de turism exprimat prin ponderea cheltuielilor turistice externe n cheltuielile de consum ale populaiei din diferite
ri (n.a.).
60
CAPITOLUL IV.

DETERMINANII TURISMULUI INTERNAIONAL

Specializarea internaional reprezint un proces obiectiv care s-a realizat ntr-un anumit
timp istoric prin aciunea i pe baza eforturilor proprii ale agenilor economici dintr-o ar.
Turismul internaional reprezint o component fundamental a specializrii internaionale.
Transformarea turismului internaional n component a specializrii internaionale se poate
realiza prin mai multe modaliti:
a) Specializarea internaional a unei ri n turism pe baza unei cereri turistice interne
suficient de mari i puternic motivate pentru a crea condiiile unei adevrate industrii turistice.
Oferta turistic intern contribuie la pregtirea celor trei puteri necesare oricrei activiti
economice: munca, natura i capitalul. Oferta intern dezvoltat are i valoarea unei adevrate
coli, deoarece viitorii turiti internaionali vor proveni din turiti interni formai i educai astfel,
nc de pe bncile colii.
Oferta intern de turism contribuie, alturi de celelalte componente, la constituirea ntregii
infrastructuri necesare funcionrii n condiii normale a unei societi, incepnd de la osele,
aeroporturi, etc. i ncheind, nu n ultimul rnd cu asigurarea siguranei turitilor fa de anumite
atacuri care s-ar putea produce asupra lor i care ar putea face ca un anumit om s nu se poat
bucura de un anumit produs turistic pe care el l-a cumprat.
O astfel de specializare n turism este realizat de rile mari consumatoare de turism din
Europa occidental, SUA i Canada, Japonia. n aceste ri exist o concordan deplin ntre
cerinele i exigenele cererii interne i cerinele i exigenele cererii turistice din exterior.
b) Specializarea internaional a unei ri n turism fr a avea o cerere turistic intern,
specializare care, pe lng anumite efecte pozitive, poate determina i efecte negative asupra
turitilor strini:
- lipsa siguranei turitilor strini n faa unor fapte teroriste, perturbri economice i sociale;
- cererea unor despgubiri mari, n caz de luare a turitilor ca ostatici.
Efecte negative pot s apar i asupra economiilor naionale din aceste ri cum sunt:
- generarea de perturbri economice i sociale;
- drenarea spre exterior a unor valori create de munca naional;
- alterarea culturii, uzanelor i a mediului nconjurtor.
ntre cele dou extreme se situeaz majoritatea rilor lumii care includ turismul
internaional n activitile economice generatoare de ncasri valutare, influennd balana de
pli a rii respective.
Importana analizei determinanilor turismului internaional const n primul rnd n faptul
c permite cuantificarea legturii dintre condiiile economico-sociale i condiiile specializrii n
turism.
Circulaia turistic internaional este axat pe specializarea internaional n turism i
evolueaz ca urmare a accenturii i lrgirii acestei specializri.
Studiul economic al determinanilor turismului internaional este fundamentat pe analiza
teoretic a specializrii internaionale n general i a turismului internaional n special.
Aceast specializare internaional presupune mai multe teorii, i anume
15
:

15
Prezentarea teoriilor ce caracterizeaz specializarea internaional n turism, are drept model subcapitolul
Specializarea internaional din lucrarea aparinnd prof. C. Cristureanu Economia i politica turismului
internaional, Ed. Abeona, Bucureti, 1992; autorii i-au propus doar conturarea acestor teorii i enunarea
coninutului lor fr a avea pretenia descrierii lor amnunite, considernd c n aceast formul de prezentare ale au
o relevan pentru lucrarea de fa.
61
a) teoria dotrilor factoriale n turism care reprezint de fapt temelia specializrii n turism;
b) teoria costurilor comparative ce constituie msura specializrii internaionale;
c) teoria cererii care nuaneaz importana diferitelor categorii de cerere divers motivat.

4.1.Teoria dotrilor factoriale n turism

Factorii din turism reprezint resursele unei ri pentru a produce n scopul de a acoperi un
consum specific de bunuri i servicii.
n mod corespunztor, dimensionarea relativ a factorilor din turism indic antrenarea rii
respective n comerul mondial cu bunuri i servicii.
Dotrile factoriale specifice turismului n general i inclusiv celui internaional n particular
sunt urmtoarele:
a) potenialul natural, artistic, istoric, cultural al rii respective;
b) resursele de munc;
c) resursele de capital i infrastructur.
a) Potenialul natural al rii respective este constituit din urmtoarele elemente: relief,
peisaj, clim, litoral, ape, flor, faun. Este important de subliniat faptul c, valoarea lor relativ
este dat de interesul turistic manifestat vis--vis de ele precum i de caracterul i
accesibilitatea acestora.
Pe de alt parte patrimoniul artistic, istoric, cultural reprezint resursele care din punct de
vedere turistic motiveaz o cltorie i care pot fi valorificate prin includerea lor n oferta
turistic. Turismul internaional (i nu numai) reprezint singura ramur economic ce
valorific aceast categorie de resurse. O imediat consecin a acestei afirmaii o reprezint
faptul c un numr de ri dein o poziie de monopol n domeniul turismului internaional
datorit caracterului unic i original al propriului patrimoniu artistic, istoric i/sau cultural (de
exemplu, piramidele din Egipt).
b) Resursele de munc fac referire direct la potenialul uman ca factor de producie.
Acesta poate fi definit cantitativ, avnd drept surs dimensiunea populaiei structurat pe grupe
de vrst sau mediu de provenien - , i calitativ, prin nivelul calificrii profesionale, precum i
gradul de specializare a acesteia.
Este interesant de semnalat c necesarul de munc pentru activitatea de turism internaional
cu un grad nalt de calificare este n general mai redus dect pentru alte domenii de activitate ale
sectorului teriar: dimensiunea dotrii n resurse de munc cu un grad superior de calificare va
avea particulariti distincte, funcie de ara turistic analizat, de gradul de specificitate i aria de
extindere a resurselor naturale precum i de complexitatea infrastructurii turistice.
n concluzie, calitatea dotrilor n munc va influena nemijlocit calitatea i localizarea
ofertei, gradul de dependen fa de importul de savoir-faire turistic sau posibilitatea de export a
acestuia.
c) Resursele de capital i infrastructur reprezint una dintre categoriile de factori
principali aparinnd produciei turistice, datorit necesarului de infrastructur.
O zon geografic ce dispune de resurse turistice naturale importante, dar care din nefericire
nu dispune de capital suficient, se va confrunta cu situaia de a nu-i putea dezvolta capacitile
de producie turistic cu mijloace financiare proprii. De exemplu: ri n curs de dezvoltare, care
recurg la importul de capital, ajutoare financiare, transferuri de tehnologie sau chiar la aciuni de
cooperare, aceste practici fiind de altfel caracteristice domeniului turismului internaional.
i n turism, ca n orice alt domeniu al vieii economice, exist dou concepte eseniale.
Primul este avuia care reprezint valoarea nominal a activelor existente la un moment dat.
62
Avuia este ca un stoc, ca un lac
16
cum o caracteriza P.A. Samuelson. Al doilea concept, ca
importan, l reprezint veniturile care reprezint un flux raportat la unitatea de timp (asemenea
curgerii unui ru). Amndou conceptele sunt deteminate de factorii de producie, deoarece teoria
distribuiei veniturilor este un caz special al teoriei preurilor pentru c salariul este preul
factorului munc, renta este preul factorul de producie pmnt (natur), iar dobnda preul
capitalului. Orice interes economic care apare, indiferent de domeniul n care se manifest, se
exprim poate fi redus n cele din urm la cele 3 preuri.
Indiferent din ce domeniu, firmele necesit factori de producie: pmnt, munc, capital,
resurse naturale care s fie utilizate ca intrri. Ele au nevoie de factori, nu ca s le aibe pur i
simplu, ci s creeze cu ele bunuri economice.

4.2.Teoria costurilor comparative

Teoria costurilor comparative n turismul internaional are la baz teoria lui D. Ricardo; ea
demonstreaz c fiecare ar este interesat s se specializeze n producia acelor bunuri
economice (materiale, servicii, informaii), al cror cost relativ de producie este mai sczut dect
n alte ri.
Pe scurt, teoria ricardian
17
a costurilor comparative de producie i a avantajelor relative n
comerul internaional const n urmtoarele idei:
- Ricardo susine c nu este nici posibil, nici necesar ca fiecare s produc toate felurile de bunuri
economice de care are nevoie;
- mai raional este ca fiecare ar s se specializeze n producerea anumitor bunuri pentru care
dispune de anumite avantaje fie naturale, fie dobndite.
- criteriul acestei specializri trebuie s fie avantajul comparativ exprimat n uniti de timp de
munc sau pe baza legii valorii, ntemeiat pe munca necesar cheltuit pentru producerea
mrfurilor respective.
- din explicaiile i exemplele date de D. Ricardo rezult c, avantajul comparativ const n
posibilitatea de a produce (de a obine) o marf cu o cheltuial de timp de munc relativ mai mic
n comparaie cu o alt marf din aceeai ar, chiar dac pentru aceast marf s-a cheltuit mai
mult timp de munc dect n alte ri, respectiv chiar dac volumul absolut al cheltuielilor de timp
de munc este mai mare dect n alte ri pentru aceeai marf.
n esen, teoria susine c pot obine avantaje din comerul internaional chiar i rile care
produc toate cu un consum de timp de munc pe unitate de produs mai mare dect n alte ri
(dezavantaj absolut) cu condiia s aleag, pentru a se specializa n producie, marfa pentru care
cheltuiesc relativ sau comparativ mai puin timp (i deci, la care dezavantajul absolut este mai
mic).
Pentru a uura nelegerea concepiei sale, D. Ricardo d urmtorul exemplu cifric ipotetic,
cunoscut sub denumirea de modelul ricardian de comer internaional (cu dou ri i dou
produse) care poate fi prezentat astfel:








16
Paul A. Samuelson, William D. Nordhaus Economie politic, Editura Teora, 2000, pag.253.
17
Nicolae Sut Comer internaional i politici comerciale contemporane, Editura Eficient, 2000, vol.II, pag. 650.
63
A. Situaia celor dou ri nainte de specializare
Tabel nr.27
ARA
PRODUSUL
PORTUGALIA ANGLIA
Vin 80 u.m. 120 u.m.
Stof 90 u.m. 100 u.m.
Total 170 220
Total mondial 390 u.m.


B. Situaia celor dou ri dup specializare
Tabel nr.28
ARA
PRODUSUL
PORTUGALIA ANGLIA
Vin 2 x 80 = 160 -
Stof - 2 x 100 = 200
Total 160 200
Total mondial 360 u.m.

Rezult din situaia A. c, Portugalia cheltuia 80 de uniti de munc pentru a produce o
unitate de vin i 90 u.m. pentru a produce o unitate de stof, iar Anglia cheltuia 120 u.m. pentru a
produce o unitate de vin i 100 u.m. pentru a produce o unitate de stof.
n aceast ipotez, Portugalia avea un avantaj absolut n producerea ambelor mrfuri
(deoarece 80<120 u.m. i 90<100 u.m.) motiv pentru care Anglia avea un dezavantaj absolut n
producerea ambelor mrfuri (120>80 u.m. i 100>90 u.m.). Amndou rile aveau ns dup
prerea lui Ricardo un avantaj relativ pe baza cruia se impunea specializarea lor n
producerea uneia din cele dou mrfuri: Portugalia n producia de vin (deoarece 80<90 u.m.) i
Anglia n producia de stof (deoarece 100<120 u.m.). Rezult c avantajul relativ, mijloc al
specializrii celor dou ri, se manifest n economia de timp de munc cheltuit pentru
producerea cantitii de mrfuri (390 360 = 30 u.m. reprezint economia de timp de munc).
Specializarea rilor n producie i deci, alocarea unor resurse productive pe baza criteriului
avantajelor relative, stabilite cu ajutorul conceptului de cost comparat, permiteau n viziunea lui
Ricardo, extinderea considerabil a ariei tranzaciilor comerciale internaionale, atragerea n
circuitul mondial practic a tuturor rilor lumii fr excepie.
Avantajul absolut este vizibil chiar i numai pe baza bunului sim, pe cnd avantajul relativ
este mai greu de sesizat i de demonstrat, mai ales n cazul rilor care aveau un dezavantaj
absolut n producerea tuturor mrfurilor.
Acest exemplu a fost dat de economistul englez David Ricardo n anul 1817 i a demonstrat
prin teoria creat de el, avantajele pe care le aduce specializarea internaional. Teoria se aplic i
n domeniul turismului internaional. Putem lua la fel tot dou ri, fie Portugalia i Anglia, fie
Spania i Germania.
De exemplu, dac lum Spania i Germania, vom constata c Spania dispune de anumite
avantaje naturale fa de Germania., respectiv mai multe zile cu soare, apa mrii mai cald, fapt
ce determin ca un turist amator de plaj, de soare i baie n mare, s dispun de un numr mai
mare de zile comparativ cu un alt turist care va merge la Marea Baltic. Dac la Mediterana sau la
Atlantic un turist german va beneficia de 13 zile nsorite din 14 zile pentru plaj i baie,
comparativ cu turistul aflat la Marea Baltic, care va beneficia de un numr mai mic de zile
nsorite i chiar n zilele nsorite s nu poat face baie din cauza apei din mare rece. Rezult
64
avantajul absolut i relativ al dezvoltrii turismului n Spania, deoarece costul unei zile n care se
poate face plaj i baie n Spania este cu mult mai mic dect costul unei zile de plaj i baie n
Germania la Marea Baltic.
Teoria se poate aplica nu numai la dou ri, ci la mai multe ri. Considernd o ar, toate
celelalte naiuni cu care aceasta ntreine relaii comerciale, inclusiv relaii turistice, vor putea fi
reunite n grupul restul lumii.
18
Avantajele comerciale nu se afl n raport special cu graniele
naionale. Ca urmare, fiecare ar va gsi c este benefic s aib schimburi multilaterale cu o
multitudine de state, deoarece realitatea arat c comerul bilateral este lipsit de echilibru.
Caracterul multilateral al comerului evideniaz falsitatea argumentelor care susin existena
echilibrului n comerul bilateral. Echilibrul bilateral nu mai are aceeai semnificaie economic.
Chiar i o ar cu o balan de pli curente echilibrat, vor nregistra excedente n raport cu unele
ri i deficite n raport cu alte ri. Marele avantaj este c se evit protecionismul.
Semnificaia practic a teoriei ricardiene despre comerul internaional este relativ simpl:
liberalizarea comerului internaional. Aceeai semnificaie o are i asupra turismului
internaional: liberalizarea sa i devenirea lui o component tot mai important a specializrii
internaionale.

4.3.Teoria cererii

O definiie cu caracter general ar descrie cererea n turism ca fiind un determinant
esenial al specializrii n turism permind analiza cauzei dezvoltrii fluxurilor turistice i
a intensitii acestora.
Teoria cererii a fost enunat n 1961 de ctre Linder i, n conformitate cu aceasta,
specializarea internaional n turism a unei ri este determinat de existena unei cereri turistice
interne, suficient de mari i de puternic motivate nct s creeze condiiile existenei unei industrii
turistice adecvate.
Oferta turistic, creat i destinat satisfacerii consumului intern al populaiei cu venituri
ridicate, realizeaz simultan premisele satisfacerii cererii externe ( de exemplu: situaia unor ri
dezvoltate din Europa Frana, Germania, Elveia, Marea Britanie precum i din America:
SUA i Canada).
Din punctul de vedere al acestei teorii, cererea turistic poate fi structurat n trei mari
categorii cu importan deosebit de la o ar la alta, importan care motiveaz diferena n
intensitate a fluxurilor turistice internaionale.
1) Cererea intern aceasta se exprim n valori absolute prin volumul cheltuielilor
turistice, numrul de nnoptri, iar n valori relative prin ponderea cheltuielilor turistice n PIB /
locuitor, sau numrul de nnoptri pe locuitor.

2) Cererea intraregional provine din interiorul rii turistice i este satisfcut n
rile turistice din cadrul aceluiai continent sau regiuni. Exist astfel dou tipuri de fluxuri
turistice intraregionale:
- fluxuri create de cererea turistic exprimat de turitii ale cror reedine se afl n ri
din aceeai regiune cu ara vizitat (de exemplu, turitii italieni care viziteaz Spania);
- fluxuri create de cererea turistic a crei reedin se afl n ara din afara regiunii n
care sunt situate rile vizitate ( de exemplu, turitii americani care viziteaz bazinul
mediteraneean Frana, Spania, Italia deci ntre Frana i Spania turitii americani
creeaz un flux intraregional).


18
Paul A. Samuelson, William D. Nordhaus Economie politic, Editura Teora, 2000, pag. 810.
65
3) Cererea turistic internaional cuprinde att cererea turistic interregional, ct i
cererea turistic intraregional, ea manifestndu-se cu precdere n rile industrializate cu o
economie bine dezvoltat.

4.4.Factorii dezvoltrii turismului internaional

Din analiza dinamicii dezvoltrii turismului pe plan mondial prezentat n capitolul anterior,
rezult c circulaia turistic internaional s-a dezvoltat ascendent, n ritmuri care uneori
depesc ritmurile nregistrate n multe alte sectoare ale economiilor naionale ale rilor care i
dezvolt industria turismului.
Astfel, dup cum rezult din subcapitolul 3.3. din prezenta lucrare, previziunile
specialitilor O.M.T. de dezvoltare a turismului internaional pentru deceniul urmtor sunt
optimiste, apreciindu-se c acesta va rmne i pe viitor un sector cu un nalt ritm de dezvoltare.
Aceste aprecieri se bazeaz pe evaluarea factorilor cu caracter permanent, care vor influena
pozitiv i n perspectiva deceniilor viitoare evoluia ascendent a cererii de servicii turistice n
traficul intern i internaional.
Literatura turistic de specialitate conine numeroase referine cu privire la factorii care
influeneaz dezvoltarea turismului internaional. n acest sens, se cunosc i diverse ncercri de
clasificare a acestor factori.
Dintre determinanii economici n specializarea turistic, prezentai n subcapitolul 4.1. din
aceast lucrare, cei mai dinamici i mai reprezentativi pentru fenomenul turistic sunt urmtorii:

1) Productivitatea muncii reprezint factorul esenial al dezvoltrii economice i
sociale, a ntregului sistem economic; creterea productivitii muncii ca o consecin a
progresului tehnic determin dezvoltarea produciei i a consumului n toate sectoarele
economiei naionale, inclusiv n sectorul teriar.

2) Volumul muncii omeneti msoar efortul oamenilor pentru a-i satisface
necesitile materiale i spirituale. Msurarea acestui factor, i-a n calcul durata i dificultatea
muncii depuse. Astfel, n rile slab dezvoltate economic volumul muncii omeneti exprimat n
efort fizic este ridicat, pe cnd n rile dezvoltate economic, acest factor este exprimat mai ales n
efort intelectual i este concentrat ndeosebi n sectorul teriar.

3) Producia de bunuri de investiii este caracteristic societii industrializate i
influeneaz nemijlocit activitile de producie alturi de cele prestatoare de servicii (inclusiv ale
turismului internaional).

4) Consumul de timp liber reprezint volumul produselor i serviciilor consumate n
timpul liber i care decurg din existena acestuia. Acest consum se poate cuantifica prin uniti de
timp ori prin cheltuielile pe care le genereaz. Este bine de subliniat faptul c, turismul este
ndeosebi o activitate de timp liber, care poate fi msurat prin durata sa ori prin cheltuielile
destinate acoperirii unor necesiti specifice de consum.

4.4.1.Motivaia turistic

n calitate de determinani ai circulaiei turistice internaionale, pe lng specializarea
internaional mai acioneaz o serie de factori de natur subiectiv, dintre care cel mai important
este motivaia de consum.
66
Cererea pentru turismul internaional este format din cererea intern, care, nefiind
satisfcut de oferta turistic intern, se adreseaz ofertei turistice externe. Insuficiena
satisfacerii cererii interne decurge din urmtoarele motive: cantitatea redus i calitatea
necorespunztoare a ofertei naionale precum i atracia mai mare pe care o prezint oferta
turistic a altor ri.
n general, n fiecare ar s-a constituit o industrie turistic axat pe motivaii manifestate de
propria cerere, motivaii care se afl ntr-o continu modificare sub impactul factorilor ce in de
caracteristicile individuale (endogeni) sau de cei care in de publicitate, mod (exogeni).
n conformitate cu statisticile O.M.T., principala motivaie a deplasrilor internaionale o
reprezint vacana (70% din totalul sosirilor mondiale), urmat de afaceri (13 14% din
sosirile internaionale), restul reprezentnd motivaii diverse: religie, familiale, sportive, sntate.
Factorii economici i sociali care influeneaz motivaia turistic sunt disponibilitatea de
timp liber (condiie prealabil de altfel formrii motivaiei turistice) i veniturile individuale
(premisa consumului turistic).
Schimbrile n cadrul motivaiei turistice reprezint un balans ntre necesiti i satisfacii,
n favoarea acestora din urm. Pe de o parte satisfaciile reprezint unul dintre cei mai importani
stimuli ai circulaiei turistice internaionale, iar necesitile constituie stimuli ai circulaiei
turistice interne. De exemplu: motivaii turistice care decurg din acoperirea unor satisfacii:
atracia pentru ap, atracia pentru natur, atracia pentru comunicare, curiozitatea, snobismul,
nostalgia pentru trecut etc.
n concluzie, specializarea n turism are loc n interiorul fiecrui produs turistic cu accent pe
specificul acestuia, funcie de motivaia la care rspunde.

4.4.2.Rolul statului n turism

Implicaiile turismului n economia unei ri au fcut necesar i oportun antrenarea
statului ntr-o politic coerent n domeniul turismului. Raiunile care pledeaz pentru necesitatea
creterii interveniei statului n acest domeniu sunt interesele naionale ale fiecrui stat,
concurena internaional, ca i trsturile specifice industriei turistice.
La nivel de economie naional a unei ri, dezvoltarea turismului n general i a celui
internaional n special, se bazeaz pe elemente ca prognoza pe termen lung a ritmurilor de
dezvoltare economic alturi de cunoaterea aprofundat a mutaiilor i evenimentelor pe plan
mondial.
Din punctul de vedere al turismului internaional i innd cont de condiiile economice i
sociale specifice fiecrei ri, statului i-au revenit diferite funcii n domeniul politicii turistice:

A. Funcia promoional a debutat la nceputul deceniului al 6lea. O serie de state i-au
asumat rolul de a face investiii n propaganda turistic extern i intern, avnd drept scop
reinerea n ar a cererii interne pentru micorarea cheltuielilor valutare precum i sporirea
numrului de vizitatori care s amplifice ncasrile valutare obinute prin exportul de turism. Un
exemplu n acest sens l constituie deteriorarea la un moment dat a situaiei economice n SUA,
ceea ce a determinat implicarea guvernului american n campania promoional n favoarea
industriei turistice.
Funcia promoional a statului se exercit de obicei printr-un organism guvernamental, care
colaboreaz n acest scop cu firme de turism.

B. Funcia de stimulare const n construirea unei oferte turistice proprii, accesibile,
atractive, moderne i competitive ce presupune investiii considerabile, ndeosebi n domeniul
infrastructurii. Un exemplu gritor l constituie tunelurile construite ntre Elveia i Italia, ntre
67
Italia i Frana, aeroporturile din zonele turistice europene, cile ferate moderne TGV, mari
autostrzi internaionale , care au determinat i mobilizat eforturi financiare uriae singulare i
conjugate ale guvernelor.
Funcia de stimulare a statului s-a concretizat i n subvenionarea de ctre stat a unor
obiective turistice, precum i n politica fiscal i de credite n favoarea investitorilor mici i
mijlocii.

C. Funcia de intervenie se manifest prin intervenia statului pentru protejarea
consumatorilor de turism i a poziiei competitive a propriilor productori de turism. De exemplu:
emiterea de reglementri ale preurilor i a tarifelor, ale claselor calitative pentru hoteluri i
mijloace de transport, precum i pentru activitatea comercial a ageniilor de voiaj. n situaia n
care perturbri ale balanelor de pli ale unor ri au condus la creteri ale soldului negativ al
balanelor turistice, funcia de intervenie a statului (n aceste situaii) s-a materializat prin :
limitarea ieirilor de valut n scopuri turistice, creterea investiiilor n oferta intern pentru a
atrage cererea turistic extern ori modificarea provizorie pe timp limitat a cursului de schimb
valutar n scopul scumpirii importului de turism.

D. Funcia de coordonare
Necesitatea de integrare a strategiei turismului ntr-o strategie economic naional i are
motivaia n evenimente istorice care au dovedit fragilitatea industriei turistice (de exemplu: criza
energetic i criza economic din anii `70, precum i pericolul dovedit i tot mai iminent al
industriei turistice pentru mediul nconjurtor).
Conlucrarea internaional a statelor a fost determinat att de natura imprevizibil a
turismului internaional, ct i de vulnerabilitatea acestuia fa de evenimente politice ori
calamiti naturale.
n general, aciunile de colaborare ntre state n domeniul turismului internaional se
concretizeaz n schimburi de informaii turistice, amenajarea n comun a unor zone turistice,
protecia mediului nconjurtor i msuri de combatere a terorismului i a unor manifestri
antisociale ce afecteaz circulaia turistic mondial.
n continuare vom prezenta aciunile ntreprinse de stat pentru dezvoltarea turismului ntr-
un studiu de caz Elveia cu o prezentare a instituiilor turistice ale acestei ri la nivel naional
(anexa nr.6).
Aciunile ntreprinse de stat pentru dezvoltarea turismului elveian:
- politica social durata de timp liber, formarea i perfecionarea profesional;
- politica economic aciune de frnare sau de relansare a consumului, investiii etc.
- politica fiscal evoluia presiunii fiscale;
- politica financiar limitarea sau ncurajarea creditelor;
- politica monetar cursul de schimb valutar;
- politica bugetar crearea de infrastructuri, obinerea de subvenii etc.;
- amenajarea teritoriului construirea de ci de comunicaie.









68
Anexa nr.6

INSTITUIILE TURISTICE ELVEIENE LA NIVEL NAIONAL





Informaii privind
afacerile turistice






Politica cantoanelor
n domeniul turismului





Coordonare n materie de turism
ntre departamente cantoane
i economia naional






Promovarea turismului i a
condiiilor cadru ale economiei










Comunicare i marketing

Serviciu de consiliere i
modernizare hotelier



Aprarea intereselor turismului
informaii i servicii
de consiliere



Regiuni
Oficii de turism







Sursa: POLITIQUE TOURISTIQUE SUISSE APPROCHE THEORETIQUE, LCOLE SUISSE DE
TOURISME EST, SIERRE, ELVEIA, 1998.




CAMERELE
FEDERALE
GRUPUL
PARLAMENTAR
PENTRU TURISM
I
TRANSPORTURI
CANTOANE CONSILIUL
FEDERAL
COMISIA
CONSULTATIV
PENTRU TURISM
OFICIUL FEDERAL AL
INDUSTRIEI, ARTELOR,
MESERIILOR I AL
MUNCII (OFIAMT)
SERVICIUL DE TURISM
TURISMUL
ELVEIAN (ST)
SOCIETATEA
ELVEIAN DE
CREDIT HOTELIER
(SCH)
FEDERAIA
ELVEIAN
DE TURISM (FSD)
ASOCIAII I ORGANIZAII
PROFESIONALE
69
4.4.3.Integrarea turistic

Integrarea ca fenomen turistic poate fi urmrit i descris din mai multe puncte de vedere:
al individului, al ntreprinderii, al guvernului (statului) i al organizaiilor internaionale.
Integrarea turistic este semnificativ mai ales pentru continentul european, care, format
dintr-o multitudine de state naionale, prezint un nalt grad de concentrare turistic mondial.

1. Integrarea la nivelul individului a putut fi realizat i materializat prin capacitatea i
dreptul de liber circulaie n Europa, afirmate la Conferina de la Helsinki din 1975.
Aciunile unite ale OECD, OMC, Uniunii Europene au determinat eliminarea celor mai
restrictive formaliti impuse circulaiei internaionale a persoanelor. n anul 1984, Piaa Comun,
prin Acordul de la Fontainebleau, a afirmat pentru prima oar principiul suprimrii frontierelor i
dorina de a construi o Europ Unic a tuturor cetenilor ei.

2. Integrarea la nivelul ntreprinderii este reprezentat de cele dou mari centre ale
industriei turistice europene:
a) Industria turistic a Europei de Nord cu urmtoarele caracteristici:
- cuprinde ri puternic emitoare de turiti;
- aici exist cele mai mari lanuri hoteliere europene i nord americane;
- tot aici exist mari agenii de voiaj din Germania, Marea Britanie, Olanda i
Danemarca, ce dein monopolul asupra pieelor vacanelor de soare din Europa i
nu numai.
b) Industria turistic a Europei de Sud are mai mult un caracter receptor i un grad mai
redus de integrare turistic.
ntre cele dou zone exist o real complementaritate care conduce la un nalt ritm al
integrrii turistice.
Un rol distinct n procesul de integrare la nivelul ntreprinderilor l joac asociaiile
profesionale: Federaia Universal a Asociaiei Ageniilor de Voiaj, Asociaia European a
Companiilor din Aviaia Civil etc.

3. Integrarea la nivelul guvernului sau al autoritii publice
Acest tip de integrare mbrac forme diverse ca de exemplu: cooperri privind facilitile
turistice, faciliti ce se refer la politica fiscal, valutar, asisten medical i de transport,
proiecte comune viznd modernizarea i construirea unei infrastructuri rutiere i feroviare, ori
elaborarea n comun a unei campanii promoionale a produselor turistice.













70
CAPITOLUL V.

FINANAREA INVESTIIILOR TURISTICE

Fundamentarea pe baze tiinifice a deciziilor de investiii necesare turismului pornete de la
premisa c orice produs turistic, care va fi generat prin darea n folosin a unor noi obiective,
trebuie s ntruneasc o serie de condiii minimale de atractivitate i competitivitate, pentru a
deveni vandabil pe piaa turistic intern i internaional. De aceea deciziile de investiii sunt
precedate de analize tiinifice seriase ale posibilitilor de valorificare a produselor turistice, n
pas cu fluctuaiile cererii pentru aceste produse. De aici rezult c investiiile proiectate n turism
trebuie s se justifice att din punct de vedere a eficienei lor economice pentru industria
turismului, ct i din punct de vedere al contribuiei estimate a acestor investiii la dezvoltarea
economic a zonei geografice n care vor fi integrate.
Cunoscnd faptul c, investiiile n turism reprezint cheltuieli considerabile, cu efecte de
lung durat, orice greeal n orientarea investiiilor va atrage dup sine importante pierderi
materiale, deoarece, pe de o parte, mpiedic efectuarea unei investiii mai eficiente, iar pe de alt
parte, ndreptarea ulterioar a greelilor, fie c nu va mai fi posibil, fie c va reclama noi
cheltuieli, deseori ridicate, fr s nlture n totalitate deficienele constatate (amplasament, grad
de confort, funcionalitate etc.)
Investiiile n industria turistic pot fi definite prin cteva caracteristici specifice i anume:
- sunt intensive n capital (cauza o reprezint costul ridicat al infrastructurii i al
echipamentelor turistice);
- capitalul antrenat n investiie este pe termen lung;
- investiiile sunt mari utilizatoare de for de munc.
Este de la sine neles c problema major a oricrui productor, inclusiv a celui din
industria turistic, este ce s produc, unde s produc i cum s produc.
Pentru micorarea riscului unei investiii nepotrivite, n general investitorii recurg la
determinarea prin simulare a rentabilitii unei investiii, folosind informaii referitoare la mediul
n care se va realiza investiia, la proiectul de investiii, analiza riscului investiiei, precum i
estimarea investiiei.
Cele dou probleme fundamentale care stau la baza deciziei de finanare sunt:
- alegerea metodei de adoptare a deciziei de investiii;
- alegerea modalitii de finanare a investiiei.

5.1. Indicatorii de fundamentare ai investiiei

Pentru realizarea adoptrii deciziei de investiie este necesar construirea unor conturi
previzionale de exploatare i rentabilitate.
Contul de exploatare previzional conine 5 nivele de indicatori de fundamentare ai
investiiei turistice:
1. MARJA BRUT (MB)
MB = INCASRI TOTALE CHELTUIELI OCAZIONATE DE ACHIZIIONAREA
MRFURILOR I SERVICIILOR
ncasrile totale obinute din exploatarea obiectivului (restaurant, hotel etc.) depinde de
tarifele i preurile practicate, precum i de utilizarea previzibil (UP)
19
a obiectivului.

19
utilizarea previzibil (UP) este un indicator care poate fi apreciat numai n urma unui studiu aprofundat de pia
privind clientela potenial precum i localizarea investiiei C. Cristureanu, op. cit.
71
Cel de-al doilea termen al ecuaiei se determin pe baza unor consumuri specifice cunoscute
i a unor preuri de pia folosite la aprovizionare.
2. MARJA NET (MN)
MN = MB CHELTUIELI CU FORA DE MUNC
Aceste cheltuieli cuprind plata salariilor, eventualele prime, gratificaii i cotizaii sociale,
iar mrimea acestor cheltuieli difer de la o ntreprindere la alta.
3. MARJA DE ACTIVITATE (MA)
MA = MN - CHELTUIELI DE FUNIONARE ALE OBIECTIVULUI
Aceste cheltuieli reprezint cheltuielile curente cu ntreinerea, nclzirea, lumina,
reparaiile; parte din aceste cheltuieli sunt fixe (F), parte sunt proporionale cu volumul activitii
(V).
CHELTUIELI DE FUNCIONARE = F+V
Marja de activitate reprezint prima informaie, primul element cu privire la rentabilitatea
potenial a ntreprinderii turistice.
4. MARJA DE EXPLOATARE (ME)
ME = MA CHELTUIELI DE EXPLOATARE I COMERCIALIZARE
Aceste cheltuieli cuprind cheltuielile ocazionate de ntreinerea imobilului i a mobilierului,
impozitele i taxele legate de gestionarea ntreprinderii, cheltuielile administrative i cheltuielile
cu publicitatea etc.
Marja de exploatare demonstreaz capacitatea unei ntreprinderi turistice de a-i finana
cheltuielile i de a obine beneficiu.
5. REZULTATUL NET (RN)
RN = ME (AMORTIZRI + CREDITE, DOBNZI, CHIRII + BENEFICIU BRUT +
IMPOZIT PE BENEFICIU)
Rezultatul net este indicatorul care permite diagnosticul privind oportunitatea unei investiii.
Determinarea volumului unei investiii turistice totale necesar finanrii unui proiect
pornete de la marja de exploatare, funcie de selectarea unor parametri privind amortizarea,
cheltuielile financiare i beneficiul.
Astfel:
ME = A(I) + CF(I) + BB(I)
unde A(I) = amortizarea investiiei
CF(I)= cheltuieli financiare ale investiiei
BB(I)= beneficiu brut
adic:
ME = (A + CF + BB)I de unde:
I = ME x 100 / (A+CF+BB) iar I = plafonul de investiii
Exemplu: Se consider c:
- amortizrile trebuie s reprezinte 4% din investiie;
- cheltuielile financiare s constituie max.4% din investiie;
- beneficiul brut s fie de 4,5% din investiie.
Deci
ME = (4% + 4% + 4,5%)I = 12,5% I
Astfel plafonul de investiii va fi = ME x 100 / 12,5
Raportul dintre cheltuielile financiare i investiii va da posibilitatea de a se calcula volumul
maxim de credite necesare funcie de dobnzile existente n vigoare.




72
5.2. Procedee de finanare a investiiilor turistice

n majoritatea rilor lumii, procedeele de finanare a investiiilor turistice concretizate prin
ajutorul statului (guvernelor) au mbrcat urmtoarele forme: credite, subvenii, garanii de
credite, reducere de dobnzi, avantaje fiscale.
Cele mai importante modaliti de finanare a investiiilor turistice sunt: creditul, leasingul,
acionariatul i coproprietatea i, evident, aportul particular.

A.CREDITUL

Acesta reprezint cea mai frecvent i mai uzitat form de finanare (inclusiv a investiiilor
turistice); el se obine de la o instituie finanatoare care poate fi nominalizat de ctre stat n
situaia n care statul garanteaz creditul.
Criteriile i condiiile de atribuire ale creditelor speciale sunt n general impuse de instituia
finanatoare i fac referire la faptul c obiectivele constituite ori modernizate ce au constituit
subiectul creditului s ndeplineasc condiii clare calitative i de localizare:
- se stabilete cuantumul creditului n totalul investiiei ca fiind de maxim 70% din costul
investiiei (fr taxe);
- dobnda creditului este de obicei mai mare de 10% pe an.
Beneficiarul creditului trebuie, de asemenea, s se angajeze n a respecta urmtoarele
condiii:
- interdicia de a modifica clasa calitativ a obiectivului turistic pe toat durata rambursrii
creditului;
- durata rambursrii trebuie s fie mai mic de 10 ani.
Cei ce pot beneficia de credite pot fi persoane, societi, asociaii, colectiviti, proprietari
sau gestionari de hoteluri, restaurante, terenuri, parcuri etc.

B.LEASINGUL

Leasingul poate fi considerat activitatea de nchiriere a unor active scumpe, de exemplu
utilaje industriale, de ctre un fabricant de la o companie financiar. Este o tehnic util
ndeosebi fabricanilor care nu-i pot permite s achite costul integral al respectivelor active.
Totodat este o modalitate ingenioas prin care o firm poate beneficia de scutiri de impozite.
Adesea fabricanii pltesc taxe prea mici pentru a putea profita de toate scutirile la care au
dreptul. Companiile financiare, pe de alt parte, pltesc taxe considerabile care au dreptul la
exceptri. Dac aceste dou elemente se combin i se mpart scutirile pe din dou, se obine aa
numitul leasing
20
.
Din punctul de vedere al economiei turismului internaional leasingul reprezint o operaie
ce const n finanarea parial sau total a unei investiii de ctre o societate specializat, de
aceast investiie urmnd s beneficieze o alt ntreprindere.
ntreprinderea beneficiar ncheie un contract cu societatea de leasing, n conformitate cu
care aceasta cumpr un echipament n condiiile tehnice i la preul negociat de ntreprinderea
beneficiar. Societatea de leasing nchiriaz echipamentul cumprat, pentru un anumit termen, n
schimbul unei sume pltite de beneficiar, care pe parcurs poate achiziiona obiectul de leasing la
valoarea lui rezidual, deci inferioar valorii iniiale.

20
Comentariu adaptat dup MANAGEMENT Ghid propus de The Economist Books Ed. Nemira, Bucureti
1998, pag.128-129.
73
Leasingul utilizat n finanarea investiiilor turistice se clasific n leasing mobiliar i
leasing imobiliar.
Leasingul mobiliar se refer mai ales la echipamentele ntreprinderilor turistice ca de
exemplu: vesel, mobilier, autocare, avioane etc.
Acestui tip de leasing i se ofer dou alternative i anume: se poate substitui finanrii
tradiionale obinute pe baz de credite, sau poate completa aceast modalitate de finanare.
Avantajele leasingului mobiliar sunt:
- permite unei ntreprinderi turistice rentabile, dar fr suficiente disponibiliti financiare
pentru a obine credite, s utilizeze echipamente i utilaje necesare unei desfurri a programului
su de investiii (avantaj de natur financiar);
- leasingul reprezint n fapt o chirie pltit de beneficiar i care se scade din venitul
impozabil al acestuia (avantaj de natur fiscal).
Leasingul imobiliar se refer la faptul c societi de leasing specializate n acest domeniu,
pot cumpra cldiri nemobilate i neechipate pentru a fi nchiriate ulterior unor locatari n scop
turistic, sub form de leasing. n acest context, societile de leasing imobiliar ncheie un contract
de leasing cu firme turistice pe perioade de timp lungi (aproximativ 20 de ani). Dup expirarea
termenului, beneficiarul contractului de leasing poate deveni proprietarul imobilului n schimbul
plii unei sume fixate n contract.
Exist i procedura lease-back, denumit i cesiunea chiriei care const n vnzarea unui
imobil de ctre proprietarul su unei societai de leasing care se angajeaz s-l nchirieze fostului
proprietar n conformitate cu un contract de leasing. Procedura lease-back reprezint o mn de
ajutor proprietarilor aflai n situaia de a nu avea suficiente disponibiliti, i care nu doresc s
piard totui dreptul de a folosi imobilul.
Avantajele leasingului imobiliar:
- face posibil investiia n domeniul hotelriei cnd condiiile de credit nu permit o
finanare direct; chiria este pltit trimestrial, iar mrirea acesteia este determinat de ansamblul
cheltuielilor efectuate de societatea de leasing (teren, construcie, taxe, impozite, ipoteci).
- n toate rile n care exist i funcioneaz leasingul imobiliar, se aplic un regim fiscal
favorabil acestor operaiuni.
Condiiile contractuale care reglementeaz leasingul n general, i cel turistic n particular,
sunt: mrimea chiriei, durata perioadei de nchiriere pe parcursul creia nici una din pri nu
poate renuna la contract, precum i durata de amortizare fiscal a echipamentului care face
obiectul operaiunii de leasing.
La sfritul perioadei de nchiriere, ntreprinderea beneficiar are trei posibiliti:
- s returneze obiectul sau utilajul societii de leasing
- s achiziioneze obiectul de leasing la valoarea rezidual fixat n contract;
- s rennoiasc contractul de locaie lund n considerare uzura fizic i moral a
utilajului (obiectului).
n ara noastr, prin Ordonana Guvernului nr.51 din 28 august 1997, modificat de Legea
nr.90 din 28 aprilie 1998, au fost reglementate operaiunile de leasing i societile de leasing
(inclusiv turistic)
21
.





21
Mai multe detalii cu privire la aceste operaiuni, alturi de modele de contracte de leasing cu particulariti ale
acestuia n comerul internaional, se regsesc n broura I. Gureoae Contractul de leasing, Ed. Gircom Service,
Bucureti, 1998.
74
C. ACIONARIATUL I COPROPRIETATEA

Acionariatul reprezint deschiderea capitalului unei ntreprinderi, inclusiv turistice, spre
investiii strine. El reprezint totodat un procedeu de finanare des folosit de ctre
ntreprinderile turistice ce beneficiaz de o dezvoltare rapid, ntreprinderi care nu au
posibilitatea de a recurge la credite. Prin emiterea de aciuni, aceste ntreprinderi faciliteaz
creterea fondurilor proprii prin sporirea capitalului subscris de noii acionari.
Constituirea de societi pe aciuni reprezint un procedeu interesant, i de succes pentru
finanarea investiiilor turistice care armonizeaz activiti de producie cu cele de prestaii
turistice. n general, posesorii de aciuni sunt nregistrai nominal, iar aciunile nu pot fi
nstrinate dect prin andosare
22
.
Scopul unei societi turistice pe aciuni este de dezvoltare, de extindere prin nchiriere,
achiziionare i construire de case de vacana, hoteluri, apartamente, bungalow-uri, n orice
regiune a lumii.
Posesorii de aciuni au ei nii dreptul s foloseasc n coproprietate oricare dintre
proprietile firmei pentru un interval de timp determinat, n scopul petrecerii timpului liber, a
vacanei. Aceast folosire n coproprietate mai poart denumirea de condominiums i este des
folosit n ri ca SUA, Frana, Elveia
23
.

5.3. Contribuia statului la finanare

Elemente determinante ca importana turismului n economie ca i particularitile acestui
sector n raport cu alte sectoare de producie sunt cele care influeneaz nemijlocit ajutorul
acordat de ctre stat finanrii investiiilor turistice.
De la promovarea imaginii turistice a rii pn la reducerea sau scutirea de impozite pentru
operaiunile cu caracter turistic, multiple sunt modalitile statului de acordare a asistenei n
domeniul turismului.
Se tie faptul c n foarte multe ri sectorul turistic aparine aproape n totalitate iniiativei
private; cu toate acestea dezvoltarea sistematic a turismului a fost continuu nsoit i de o
coordonare concertat a aciunilor statului n domeniul finanrii investiiilor cu cele ale
personalului reprezentativ din acest sector de activitate.
n general proiectele de investiii trebuie s fie generatoare de ncasri suficient de mari
care s intereseze pe investitori; n acest sens guvernelor le revin proiectele de finanare a
infrastructurii care este foarte costisitoare.
n continuare vom enumera cu titlu informativ cteva dintre posibilitile de finanare
public a investiiilor turistice i anume: reducerea cheltuielilor de investiii, reducerea
cheltuielilor de exploatare, garaniile pentru investiii etc.
Trebuie menionat faptul c n domeniul turismului (i a celui internaional) fluxurile de
turiti pot fi relativ uor deviate sau chiar deturnate de la o anumit destinaie, din motive
economice, politice, extraeconomice, astfel c riscul investiional este n acest domeniu mai mare
dect n alte sectoare. Iat de ce msurile amintite mai sus sunt uneori insuficiente pentru a atrage
pe investitori. Un rol decisiv, fundamental pentru proiectarea unei investiii turistice, l
reprezint imaginea rii, alturi de un climat intern favorabil legal i fiscal pentru
investiii.

22
Termenul provine din francez endosser = a indica pe verso-ul unei cambii, cec, aciuni etc., numele unei
persoane care urmeaz s ncaseze contravaloarea.
23
A nu se confunda cu proprietatea spaio temporal care reprezint o variant original, diferit a lui
condominiums.
75
Dintre procedeele adoptate de guverne pentru stimularea investiiilor menionm:
subveniile, mprumuturile prefereniale, cauiunea creditului, subveniile de bonificaie a
dobnzilor, stimulente de natur fiscal.
n ceea ce privete finanarea internaional a investiiilor turistice, trebuie precizat c
aceasta se realizeaz fie prin transferuri ori mprumuturi private, fie prin credite ale organizaiilor
internaionale aprobate de grupul Bncii Mondiale. De-a lungul timpului, turismul internaional a
fost extrem de favorizat de ajutorul Bncii Mondiale pentru diferite obiective n domeniul
hotelriei sau al transporturilor.
Pentru elaborarea unui studiu de fezabilitate a unui proiect turistic finanat de Banca
Mondial, una din metodele propuse de O.M.T. cuprinde urmtoarele criterii de analiz pe plan
macroeconomic
24
:
A. Balana de pli care cuprinde exportul de turism n condiiile extinderii activitii
acestui domeniu;
B. Efectul economic antrenat de dezvoltarea turismului prin creterea veniturilor, crearea de
noi activiti etc.
C. Efectul social acesta cuprinde creterea nivelului de trai, a calitii vieii, perturbrii ale
organizrii sociale ca i restructurri profesionale prin dezvoltarea activitii turistice existente.
D. Efectul de mediu include suma efectelor pozitive (protejarea valorilor de mediu social,
natural, cultural) din care se scad efectele negative, mai ales cele legate de poluare (natural,
cultural, social).
Finanarea internaional (inclusiv cea aflat sub egida O.M.T.) reprezint o dovad a
ajutorrii internaionale acordate de rile dezvoltate celor n curs de dezvoltare pentru acest
domeniu complex i fascinant, care este turismul internaional.

























24
Dup C. Cristureanu Economia i politica turismului internaional, Ed. Abeona, Bucureti, 1992, pag. 100.
76
CAPITOLUL VI.

PIAA TURISTIC

n sensul economic al noiunii, piaa turistic reprezint sfera economic de interferen
n care produsul turistic se materializeaz sub forma ofertei turistice, iar nevoile de consum
turistic sub forma cererii turistice
25
.
Pentru clarificarea acestui concept este necesar definirea ctorva elemente componente ale
pieei turistice. Astfel, produsul turistic reprezint ansamblul bunurilor i serviciilor necesare
stimulrii activitii de consum turistic, oferta turistic este format din o multitudine de
activiti indispensabile pentru producia i distribuia produselor turistice i n sfrit cererea
turistic, care se definete ca un ansamblu de nevoi sociale necesare pentru consumarea
produsului turistic
26
.
De fapt, piaa turistic reprezint sfera economic de interferen a ofertei turistice,
materializat prin producia turistic, i cererea turistic, materializat prin consum.
n turism (inclusiv n cel internaional), locul ofertei coincide cu locul consumului, dar nu i
cu locul de formare a cererii, interferena dintre cererea i oferta turistic transformndu-se n
fapt, ntr-o suprapunere n timp i spaiu, a acestor doi factori prin intermediul consumului
turistic.
Cuantificarea cantitativ a pieei turistice se refer la urmtoarele noiuni elementare:
- capacitatea pieei turistice, care reprezint necesitatea exprimat sau nu vis--vis de
un anumit produs turistic, fr a se lua n calcul nivelul veniturilor ori al preurilor
produselor i serviciilor;
- potenialul pieei turistice se definete ca fiind cererea tuturor consumatorilor pentru
un anumit produs turistic, funcie de veniturile lor i de preurile practicate pentru acest
produs.
- volumul pieei produsului turistic = totalitatea tranzaciilor ncheiate pentru un
anumit produs turistic, pe o pia dat, ntr-un anumit interval de timp. Se consider c
atunci este vorba de o pia saturat (din punct de vedere turistic), cnd volumul pieei
turistice se identific cu potenialul ei:

VOLUMUL PIEEI TURISTICE = POTENIALUL PIEEI TURISTICE

- locul de pia al unui anumit produs turistic reprezint acea parte a volumului pieei
acoperit prin vnzrile realizate pentru respectivul produs.





25
Definiie preluat din lucrarea Economia i organizarea turismului Oscar Snack, Ed. Sport Turism,
Bucureti, 1976, pag. 343.
26
Pe parcursul acestei lucrri aceste noiuni vor fi reformulate prin prisma disciplinei tratate (n.a.).
potentiali ilor consumator numarul N -
consum de medie a capacitate K -
turistice pietei a capacitate CPT - : unde N K CPT
=
=
= =
77
6.1. Cererea turistic

n opinia lui O. Snack, cererea turistic reprezint totalitatea serviciilor i mrfurilor care
se materializeaz n produsele turistice acceptate de un potenial client. Este bine de precizat
aici c gama de servicii pe care un turist le solicit n timpul unei cltorii turistice, n decursul
unui sejur de vacan sau n cadrul unei forme particulare de turism, este foarte variat, depinznd
de forma de turism practicat, de diversitatea produselor turistice n cadrul fiecrei forme de
turism, de distana ntre localitatea de reedin a turistului i locul unde se va realiza acest
consum turistic, de sezonalitatea activitii turistice, de felul atraciilor turistice ce polarizeaz
fluxurile turistice spre anumite destinaii, de cererea solvabil (puterea de cumprare) i ntr-o
proporie important de gusturile, preferinele, aspiraiile etc. ntr-un cuvnt de motivaiile
nevoilor sociale pentru servicii turistice ale clientelei poteniale.
n acest context, subscriem definiiei date de prof. Cristiana Cristureanu i anume, cererea
turistic reprezint ansamblul persoanelor care i manifest dorina de a se deplasa periodic i
temporar n afara reedinei proprii pentru alte motive dect prestarea unei activiti remunerate la
locul de destinaie.
Consumul turistic reprezint totalitatea cheltuielilor efectuate de ctre cererea turistic
pentru achiziionarea unor servicii i bunuri legate de motivaia turistic.
Cererea turistic se realizeaz la locul de reedin al turistului, definind astfel bazinul
cererii turistice. n paralel, consumul turistic se realizeaz n cadrul bazinului ofertei turistice n
mai multe etape i anume: nainte de deplasarea spre destinaia turistic dar legat de aceasta, n
timpul deplasrii spre locul de destinaie turistic i evident, la locul de destinaie turistic.

6.1.1. Caracteristicile i factorii ce influeneaz cererea turistic

Particularitile eseniale ale cererii turistice sunt urmtoarele:
- caracter dinamic;
- concentrare n rile i regiunile dezvoltate din punct de vedere economic;
- diversitate, eterogenitate i instabilitate n motivaie;
- sezonalitate accentuat i rigid, datorit unor reglementri stricte ca i datorit unor
factori psiho - sociali, culturali i naturali.
Aceste particulariti confer pieei un caracter opac, dificil de msurat, influenat i
ptruns.
Principala caracteristic a cererii turistice o reprezint orientarea spre consum. Pentru ca
cererea turistic s se transforme n consum, trebuie ndeplinite trei condiii: timp liber, venit
disponibil i motivaie.
Principalii factori ce influeneaz cererea turistic sunt de dou categorii: factori
economico sociali i factori motivaionali.

I. Factorii economico sociali

a) Factorul demografic
Se consider de ctre specialiti c populaia reprezint i va reprezenta n continuare un
izvor nesecat pentru cererea turistic; paradoxal ns, regiunile cu cea mai dinamic cretere a
populaiei i modific cel mai lent dinamica ponderii turitilor n totalul populaiei.
Indicatorul care reflect legtura dintre cererea turistic i factorul demografic este raportul
dintre numrul de turiti i populaie, acest indicator a evoluat de la 1/400 n 1950 la 1/38 n
1988, n anul 2000 avnd o valoare de .
78
Trebuie menionat special a cererea turistic n dinamic, corelat cu creterea populaiei,
nu este proporional. Astfel, cererea turistic n rile dezvoltate din punct de vedere economic
este extrem de elastic deoarece fluxul turistic crete mai mult dect proporional fa de creterea
demografic, ns n rile n curs de dezvoltare cererea turistic crete mai puin dect creterea
demografic.
n concluzie, factorul demografic influeneaz fenomenul turistic stimulndu-l, n regiunile
unde exist condiii materiale, sociale i culturale care decurg din dezvoltarea economic.
O alt materializare a influenei factorului demografic o reprezint schimbarea raportului
populaie activ/populaie inactiv, respectiv schimbarea piramidei vrstelor. Acest lucru
nseamn c (i statisticile mondiale, inclusiv cele O.M.T., vin s o confirme) exist o tendin de
mbtrnire a populaiei din zonele geografice dezvoltate economic, care , pe plan turistic se
transpune printr-o cerere turistic n plin expansiune. Corelat cu acest lucru, datorit creterii
natalitii din regiunile n curs de dezvoltare, specialitii O.M.T. estimeaz c n fluxul turistic
internaional ( i intern) al anului 2000, turismul de tineret i va mri considerabil aportul.
b) Gradul de urbanizare
Procesul de urbanizare a urmat consecvent, ndeaproape, repartizarea populaiei active n
cele trei sectoare economice de activitate i creterea ponderii populaiei ocupate n sectorul
secundar i teriar.
Cu ct gradul de urbanizare este mai nalt, cu ct aglomerrile urbane sunt mai dese, cu att
mai mult va crete proporia cererii turistice pe plan internaional.
Regiunile geografice slab dezvoltate economic se vor manifesta i ele ca centre emitoare
de turiti odat cu creterea procesului de urbanizare.
c) Timpul liber
Factorul timp liber s-a manifestat prin patru orientri concretizate n patru categorii
principale de timp liber care au determinat apariia a patru categorii distincte de turism:
- reducerea duratei zilnice de lucru de la 14 ore la 8-9 ore, ceea ce a determinat imediat
evadarea cotidian din marile metropole;
- reducerea duratei sptmnii de lucru n rile dezvoltate economic de la 6 zile la 5
zile, determinnd formarea turismului de week-end de 1-2 zile sau chiar 2,5 zile;
- reducerea numrului de sptmni de lucru ca urmare a creterii duratei concediului
pltit;
- creterea perioadei de timp acordat salariailor ca i concediul pltit.
Aa cum am precizat anterior, cele patru categorii de timp liber au generat patru categorii
de turism ce au oferit posibilitatea mpletirii timpului liber i a mijloacelor financiare, ambele
reprezentnd condiii necesare practicrii turismului.
Se impun cteva precizri privind creterea perioadei de timp acordat salariailor sub forma
concediului pltit, ca fenomen care privete ansamblul rilor industrializate. Exist totui
diferene extrem de mari, de exemplu ntre SUA sau Japonia, unde durata concediilor pltite este
sub o lun i chiar sub 15 zile, i rile din Europa Occidental.
Printre acestea din urm, Frana este campioan, cu 5 sptmni de concediu pltite
obligatoriu pe an, acordnd 6-7 i chiar 8 sptmni de vacan, la care se adaug numeroase zile
nelucrtoare i consecinele calendarului (punile)
27
.
d) Venitul - reprezint suportul material al participrii la circulaia turistic (inclusiv
internaional). Consumul turistic depinde de dou elemente: venitul naional i venitul
individual.
O lung perioad de timp istoric vorbind turismul a fost considerat un lux, ns n
ultimii ani el a suferit un puternic proces de democratizare devenind un bun de larg consum.

27
Dup F. Vellas Turismul, tendine i previziuni, Ed. Walforth, Bucureti, 1995.
79
n general, veniturile individuale acoper dou categorii de cheltuieli:
- cheltuieli necesitate de satisfacerea nevoilor vitale realizndu-se consumul
obligatoriu;
- cheltuieli necesitate de satisfacerea nevoilor create care in de nivelul de trai,
constituirea de rezerve etc.
Pentru afectarea unei pri mai mari din venitul individual turismului, venitul trebuie s
depeasc un anumit prag peste care devine posibil satisfacerea necesitilor vitale i a celor
create. Acest prag este diferit i variaz funcie de gradul de dezvoltare economic, de
mentalitatea oamenilor, de obiceiurile, tradiiile, gradul de cultur i civilizaie etc.
n cazul cererii exprimate de turism internaional, veniturile trebuie corelate cu puterea de
cumprare a monedei din ara unde se contureaz cererea turistic i cu distana dintre cerere i
bazinul ofertei turistice.

II.Factorii motivaionali

Psihologii consider c cererea turistic este generat de dou mari categorii de necesiti:
biologice i psihologice. Aceiai specialiti consider c necesitile psihologice sunt mai ales
cele acoperite de turism, care are tot mai mult un rol compensator al existenei cotidiene,
caracterizat prin ncordare, conformism i constrngere, ntr-un cuvnt stres.
Acest rol compensator se regsete cu fidelitate n cele trei funcii pe care le ndeplinete
turismul, i anume:
- destinderea, care reprezint odihna i eliberarea de energie nervoas i fizic;
- divertismentul, ce completeaz prima funcie imprimndu-i un coninut mai dinamic
i care presupune cutarea unor satisfacii, plceri, a agrementului i confortului;
- dezvoltarea, reprezint cea mai nltoare funcie a turismului i cuprinde acea
categorie de consumatori care recurge la turism n scopul acumulrii cunotinelor i
desvririi spirituale, de asemenea aceast funcie conduce la mbogirea individului
att pe plan fizic ct i psihic.
n acest context al determinanilor cererii turistice, trebuie amintit faptul c, din punct de
vedere al atraciei turistice generate de categoria psihologic a individului, cererea turistic poate
mbrca urmtoarele forme
28
:
a) psihocentric
b) cvasipsihocentric;
c) cvasialocentric;
d) alocentric.
Cererea alocentric este exprimat de pionierii turismului, de marii descoperitori i
exploratori, iubitori de aventur i necunoscut. Cererea alocentric este activ, dinamic, se
mulumete cu dotri materiale minime i aparine populaiei tinere cu venituri medii sau sczute.
La cellalt pol, cererea psihocentric este focalizat pe spaiile turistice cu renume pentru
calitatea serviciilor turistice prestate care reproduc oarecum condiiile de via i de trai de la
locul de formare a cererii. Aceast cerere este exprimat de o populaie cu venituri medii i
ridicate, de vrst mijlocie sau naintat care locuiete n regiuni cu un grad nalt de urbanizare i
dezvoltare economic.
Astfel, dac o regiune cu valoare turistic natural este descoperit de cererea alocentric,
ea va fi preluat ulterior de cea cvasialocentric, dezvoltat de ctre turitii cvasipsihocentrici

28
Dup unii autori, exist 5 astfel de forme ale cererii turistice. A se vedea n acest sens C. Cristureanu i O. Snak op.
cit.
80
care o vor lansa n categoria regiunilor turistice la mod, dup care, i va consolida poziia pe
pia prin intermediul turitilor psihocentrici.

6.1.2. Consumul turistic, trsturi i clasificare

n activitatea de turism (inclusiv n cea de turism internaional) volumul consumului se
identific cu volumul produciei, ceea ce nseamn o corelare strns ntre producie i consum,
respectiv producie pe msura consumului.
Volumul consumului turistic depinde de nivelul preurilor efective, precum i de nivelul
veniturilor disponibile ale consumatorilor.
Ambele variabile amintite ale consumului sunt influenate de o serie de factori care pot
aciona n acelai timp asupra ambilor sau doar asupra unuia dintre factori, n mod diferit, funcie
de condiiile specifice fiecrei ri sau regiuni.
Consumul turistic evideniaz o puternic concentrare care se manifest:
- n timp ceea ce nseamn c intervalele de timp liber determinate de legi, norme i
reglementri privind colarizarea sau munca echivaleaz cu consumul turistic propriu-zis;
- n spaiu cu referiri directe la nivelul destinaiilor turistice ceea ce poate determina
folosirea intensiv, ba chiar saturarea spaiului turistic;
- n motivaie cele mai invocate motive sunt odihn, recreere, vacan i ntr-o
msur mai mic afaceri, sntate, ntruniri.
Aceast concentrare de tipul celei amintite nu este tot att de evident n situaia rilor n
curs de dezvoltare, unde n general predomin turismul de afaceri.
Consumul turistic se poate clasifica astfel:
- consumul de turism naional, adic cel efectuat de rezidenii unei ri n interiorul rii
respective;
- consumul de turism internaional este cel efectuat ntr-o ar diferit de cea de
reedin a turistului.
De asemenea, consumul turistic se descompune n urmtoarele componente, formnd
coul de consum turistic:
cazare, restaurante i alimentaie40 50%
transport..30 50%
agrement i alte consumuri specifice
alte cheltuieli .20 - 30%

Aceast compoziie a consumului turistic nu are o valoare absolut, astfel c exist o palet
extrem de larg de combinaii ntre procentele elementelor componente ca i n interiorul
acestora. Aceste combinaii depind de urmtoarele: motivaia de consum, locul consumului
turistic, categoria socio-economic i profesional a consumatorului, specificul naional al
consumului, situaia economic, influena unor factori psihologici, conjuncturali etc.

6.1.3. Msurarea cererii turistice

Definirea cantitativ a cererii turistice poate fi identificat cu momentul plecrii nspre
elaborarea strategiei de construire a ofertei turistice.
Prin analogie cu cererea de mrfuri, elasticitatea enunat a cererii turistice se exprim prin
intermediul coeficienilor de elasticitate. Noiunea de elasticitate servete la msurarea relaiilor
care exist ntre dou variabile, natura precis a acestei msuri fiind modificarea unei variabile
fa de schimbrile care survin n cealalt variabil. n acest mod, cu ajutorul coeficienilor de
elasticitate a cererii turistice se realizeaz identificarea legitilor cauzale care provoac
81
modificri n volumul cererii turistice, influenate de factorul venit i preul (tarifele) serviciilor
(lund n considerare caracteristicile demografice ale populaiei, pe grupe de vrst, profesii etc.),
utiliznd urmtoarele formule:



- unde: C = cererea
C = variaia cererii
V = venitul
V = variaia venitului
Ep = coeficientul de elasticitate n funcie de preuri
P = modificarea preului propriu
Pi = modificarea preului altor produse turistice
Ev = coeficientul de elasticitate funcie de venit.
Valorile pe care le pot mbrca coeficienii de elasticitate depind de natura produsului
turistic ca i de categoria cumprtorilor virtuali ale cror niveluri de venituri sunt luate n
considerare.
n afara variabilelor venit sau pre, n determinarea cantitativ a cererii turistice ar putea fi
inclui i ali factori de natur economic, social, psihologic i politic care au o influen
puternic asupra noiunii de cerere turistic.
Valoarea coeficientului de elasticitate poate varia de la o form de cerere turistic la alta, de
la un nivel de timp la altul ca i de la ar la ar.
Factorii care influeneaz elasticitatea cererii turistice sunt gradul de dezvoltare
economic al unei ri (cu ct acesta crete, cu att scade elasticitatea cererii turistice) i
motivaia (de exemplu: coeficientul de elasticitate al cererii turistice este mai mic pentru turismul
balnear dect pentru turismul sportiv, dar mai mare pentru turismul de congrese, funcie de
stringena motivaiei).
Alturi de metoda calculrii coeficientului de elasticitate a cererii turistice funcie de venit
i pre, amintim n continuare cu titlul informativ i alte metode, precum i coninutul acestora:
- metoda elveianului Menges este axat pe corelaia dintre cererea turistic venit
preuri; prin ea, Menges a evideniat fenomenul de substituire ntre consumul turistic i
al bunurilor de consum;
- metoda lui Andreas Gerakis care a realizat corelaia dintre variaia preurilor
serviciilor turistice i cererea de turism internaional;
- metoda lui Vickerman este o metod dezvoltat la scar microeconomic; s-a calculat
cererea de cltorii de agrement n patru regiuni diferite ale Angliei, variabilele au fost
caracteristicile socio-economice, modalitatea de acces n regiunile turistice, spaiul
potenial al regiunii turistice, toate corelate cu proprietatea asupra unui autoturism.

V venitul de functie in turistic produs unui cererii tea elasticita -
V
V
:
C
C
Ev

=
propriu pretul de functie in turistic produs unui cererii tea elasticita -
P
P
:
C
C
Ep

=
ersala sau transv
mixta tea elasticita si denumita Pi, bunuri sau turistice produs altor
preturile de functie in turistic produs unui cererii tea elasticita -
Pi
Pi
:
C
C
Ep

=
82
6.2. Oferta turistic

Primul pas n definirea ofertei turistice este departajarea acestei noiuni de cea de producie
turistic.
Oferta turistic reprezint potenialul antropic i natural, echipamentele i serviciile
turistice (inclusiv cele de producie turistic), bunurile alimentare i industriale destinate
consumului turistic, fora de munc specializat, infrastructura turistic, precum i
condiiile de comercializare ale acesteia (pre, tarife etc.)
29

Producia turistic reprezint serviciile ce mobilizeaz fora de munc, echipamentele
de producie i bunurile materiale ce se concretizeaz ntr-un consum turistic.
Oscar Snak ne ofer o definiie mai general a ofertei turistice: oferta turistic este
format din ansamblul atraciilor care pot motiva vizitarea lor de ctre turiti. Practic, oferta
turistic a unei ri cuprinde totalitatea elementelor turistice care pot fi puse n valoare la un
moment dat pentru stimularea cererii turistice
Relaia dintre oferta turistic producia turistic evideniaz rolul primordial al ofertei
turistice ca surs, izvor al produciei turistice dar i rolul produciei turistice de mobilizator al
ofertei turistice.
Prin comparaie cu relaia ofert producie de pe piaa bunurilor de consum, exist cteva
caracteristici ale legturii ofert turistic producie turistic:
1. producia turistic este mai mic sau cel mult egal cu oferta turistic, iar pe piaa
bunurilor de consum, oferta bunurilor de consum este mai mic sau cel mult egal cu
producia aferent;
2. oferta turistic poate exista independent de producia turistic, dar producia turistic
nu se poate realiza n afara ofertei turistice, n timp ce oferta bunurilor de consum nu
se poate detaa de producia bunurilor;
3. structura ofertei turistice nu coincide ntotdeauna cu structura produciei turistice , n
schimb structura ofertei bunurilor de consum reflect n general structura produciei de
aceste bunuri;
4. oferta turistic este ferm (ea exist atta timp ct exist i elementele sale) n timp ce
producia turistic este efemer, ea ncetnd odat cu ncetarea consumului.

6.2.1. Caracteristicile i factorii care influeneaz oferta turistic

Caracteristicile ofertei turistice sunt urmtoarele:
A. Complexitatea ofertei turistice - face referire direct la structura produciei i a
productorilor de turism.
Elementele componente ale ofertei turistice pot fi:
-elemente atractive: resurse naturale, socio-culturale, umane, tehnologice etc.
-elemente funcionale: echipamentele i serviciile ce fac posibil desfurarea produciei
turistice.
Aceste elemente se pot completa, influena ori substitui reciproc. Complexitatea acestor
dou categorii de elemente const n diversele materializri (de exemplu: echipamente de primire
hotel, motel, reedine secundare, pensiuni, camping etc. -, echipamente de transport autocar,
tren, mijloace de transport naval, aerian, fluvial etc.).
Funcie de motivaia principal a consumatorului, oferta turistic se clasific n urmtoarele
categorii principale:
a) Oferta turistic de vacan care cuprinde turismul balnear, sportiv, recreativ, familial etc.

29
C. Cristureanu, op. cit.
83
b) Oferta turismului cultural n care sunt incluse turismul de studii, turismul religios, cursuri
de iniiere i perfecionare cu caracter tehnic, artistic etc.
c) Oferta turismului de afaceri: turismul de congrese, turismul itinerant, turismul cu titlu
stimulator incentive tourism etc.
d) Oferta turismului pentru ngrijirea sntii: turismul de tratament, turismul profilactic
etc.
Fiecare dintre ofertele turistice amintite acoper o pia bine definit, i depind de gradul de
dezvoltare economic al fiecrei ri, precum i de factorul natural i uman caracteristic zonei.
n categoria ofertanilor de produse turistice intr prestatorii sau fabricanii de diferite
produse i prestaii ca: touroperatorii, firme din sectorul comercial, asociaii i organisme sociale,
colectiviti sau organizaii teritoriale.
Ca o prim consecin a complexitii ofertei turistice , ofertanii de produse turistice sunt
strict specializai n patru mari categorii de activiti cu caracter turistic:
1. Cazare i alimentaie public;
2. Transport;
3. Informare, animaie, agrement;
4. Fabricarea i organizarea de cltorii de ctre touroperatori.
Pe lng marii ofertani de produse turistice cu putere economic i financiar, coexist i
ntreprinderi mici i mijlocii cu activiti n sfera turismului, acest fapt conducnd la o
concentrare i centralizare a ofertanilor din domeniu i nu la o fragmentare a pieei.
B. Rigiditatea, cea de-a doua caracteristic a ofertei turistice , se poate analiza din
urmtoarele puncte de vedere:
imobilitatea ofertei turistice i a produciei turistice, care, n vederea consumului,
presupune deplasarea consumatorului i nu a produsului turistic;
imposibilitatea stocrii ofertei turistice (ceea ce nseamn imposibilitatea adaptrii
cantitative a ofertei turistice la nivelul cererii);
rigiditatea localizrii echipamentelor de producie amplasate n apropierea elementelor
atractive.
Rigiditatea ofertei turistice produce fenomene economice i sociale de mare amplitudine
care se materializeaz prin legturile ofertei turistice cu alte ramuri ale economiei naionale
implicate n crearea sa (de exemplu: folosirea sub capacitate a elementelor constitutive ale ofertei
turistice, a duratei de amortizare a investiiilor turistice, ncetinirea ritmului de nnoire a
capacitilor de producie etc.).
Ca un rspuns vis--vis de aceast caracteristic a ofertei turistice, exist o alta, care
determin micorarea efectelor negative amintite anterior: efectul de nlocuire a unui tip de
ofert turistic cu un alt tip de ofert (complementar), care implicit s poat satisface motivaii
ce se pot substitui una alteia (de exemplu: folosirea ntr-o msur mai mic a ofertei de turism tip
holiday duce la utilizarea capacitilor ofertei turistice existente pentru alte categorii de turism
de congrese, de afaceri etc.); ca o consecin imediat a acestei situaii se impune ca elementele
funcionale ale ofertei s aib un puternic caracter polifuncional care s permit ntotdeauna
adaptarea ofertei, funcie de realitatea i cerinele existente.

***

Dintre factorii determinani ai ofertei turistice vom analiza urmtorii:

1. Teritoriul sau spaiul turistic reprezint o condiie sine qua non pentru existena
ofertei turistice.
84
Din punct de vedere cantitativ , spaiul turistic este definit prin capacitatea de primire a
teritoriului, iar pe plan calitativ prin gradul su de atractivitate.
Capacitatea optim e primire a teritoriului se calculeaz astfel:

- unde: K
0
= coeficientul care corecteaz suprafaa prin micorarea ei, ca urmare a
sustragerii din suprafaa total, a acelui teritoriu, care nu este valorificabil din
punct de vedere turistic; K
0
poate avea valori ntre 0,5 i 1.
N = depinde foarte mult de forma de turism practicat (de exemplu: pentru
turismul de iarn N = 10 12mp/turist).
Indicatorul capacitatea optim de primire a teritoriului exprim numrul maxim de turiti
primii de un spaiu turistic astfel nct s nu fie afectat mediul nconjurtor, viaa economico-
social , iar consumul turistic s se desfoare n cele mai bune condiii.
Pentru aprecierea calitativ a teritoriului turistic, una dintre metode pornete de la stabilirea
unei valori turistice care depinde de multitudinea de elemente privind atracia natural, de
mrimea fluxului de turiti pe teritoriul analizat, precum i de eficiena estimat a investiiilor
considerate a fi necesare pentru construirea ofertei create pe teritoriul turistic.
O alt metod folosit n practica amenajrii turistice pornete de la operaiunea de
descompunere a teritoriului turistic , fiecare element fiind apreciat cu o anumit valoare, funcie
de anumite criterii (funcionalitate, accesibilitate, originalitate).
O descompunere a teritoriului turistic ar putea cuprinde elemente ca: frumuseea peisajului
, aezarea geografic, condiiile meteorologice, patrimoniul cultural i istoric, valoarea
terapeutic a spaiului, flora i fauna.
n general, resursele turistice ale teritoriului turistic sunt afectate de dou procese:
dezvoltarea economic i cea turistic, principala manifestare negativ a acestor dou procese
constituind-o poluarea.

2. Sectorul teriar

Oferta turistic este format att din elemente materiale ct i din fore de munc, deci din
factori de producie. Factorii de producie ai turismului sunt inclui n sectorul teriar al
economiei naionale.
Prin urmare, prin structura i gradul de dezvoltare al sectorului teriar, acesta reprezint un
alt factor determinant al ofertei turistice.
Sectorul teriar, grupnd activiti prestatoare de servicii, a devenit un domeniu economic de
sine stttor, n plin ascensiune. n acest fel, pe lng alte criterii, indicatorul nivelul de
dezvoltare economic a unei ri este, corelat i cu ritmul n care fora de munc se elibereaz din
sfera produciei materiale i este absorbit n sectorul serviciilor.
O analiz n dinamic a distribuiei pe sectoare a populaiei ocupate n acest domeniu, ar
pune n eviden creterea importanei serviciilor ca rezultat al mutaiilor structurale ale fiecrei
economii n parte , ca i datorit politicilor diferite de stimulare ale dezvoltrii sectorului teriar
(aa cum rezult din anexa nr.7).





N x mp/turist) turistic( consum pt normata Suprafata
K x lui teritoriu Suprafata
C
0
P
=
85
Anexa nr.7

POPULAIA OCUPAT PE PRINCIPALELE SECTOARE ALE ECONOMIEI NAIONALE


ara

Anul
Populaia
ocupat
Structura n procente din total
populaie ocupat
Total
(mii persoane)
Agricultur Industrie Construcii Comer,
Turism
Australia 1999 8747 4.8 13,8 7,6 25.8
Austria 1999 3762 6.1 21,4 8,9 21.4
Belarus 1994 4701 21.2 27,9 7,0 9.0
Belgia 1998 3858 2.2 20,7 6,6 18.1
Bulgaria 1999 3072 26.6 25,0 4,0 13.2
Canada 1999 14531 3.4 17,1 5,3 23.7
Republica Ceh 1999 4765 5.1 30,6 9,3 16.7
R.P. Chinez 1998 699570 47.5 13,3 4,8 6.6
Republica Coreea 1999 20281 11.2 20,2 7,3 28.2
Danemarca 1998 2692 3.4 20,0 6,6 16.3
Elveia 1999 3862 4.9 17,6 6,8 18.7
Finlanda 1999 2317 6.1 21,0 6,4 15.4
Frana 1994 22110 4.7 20,0 6,5 16.8
Germania 1999 36402 2.8 24,7 8,6 17.6
Grecia 1998 3967 17.5 15,9 7,1 23.1
Irlanda 1999 1591 8.3 19,4 8,9 20.5
Italia 1999 20864 5.2 24,8 7,5 19.4
Japonia 1999 64620 5.2 21,5 10,2 22.9
1)
Norvegia 1999 2258 3.7 15,5 6,5 18.2
Noua Zeeland 1999 1750 9.2 16,6 6,3 21.2
Olanda 1998 7398 3.2 15,7 6,1 20.1
Polonia 1998 15354 19.1 25,1 7,0 15.2
Portugalia 1998 4752 13.0 24,8 10,9 18.9
Regatul Unit 1999 27442 1.5 18,9 7,0 19.8
Romnia
2)
2000 10764 42.7 22,4 3,7 9.8
Federaia Rus 1999 60408 11.6 23,7 5,7 13.3
Slovacia 1999 2132 7.4 29,6 8,9 15.3
Spania 1999 13817 6.9 20,1 10,6 22.5
S.U.A. 1999 133488 2.6 16,6 6,7 20.7
Suedia 1999 4068 2.5 19,6 5,5 15.4
Turcia 1999 22049 45.8 15,1 5,4 13.4
Ungaria 1999 3812 7.1 27,4 6,6 17.1
1)
Exclusiv activitatea hotelier;
2)
Sursa: Ancheta asupra forei de munc n gospodrii (AMIGO);
3)
Inclusiv serviciile sanitare.

SURSA: Anuarul Statistic al Romniei Comisia Naional de Statistic, 2001,pag.842.









86
Dezvoltarea turismului n rile n curs de dezvoltare, dar i n cele dezvoltate, este
generatoare de locuri de munc, deci are un rol important n lupta mpotriva omajului, utiliznd
mult personal i necesitnd o palet larg de calificri i competene.
De exemplu, n 1999 n SUA, dintr-un total de 133488 milioane persoane active, procentul
celor angajai n comer i turism era de 20,7 %, urmat de industrie cu 16,6%, construcii cu 6,7%
i agricultur cu 2,6%. Nu putem spune acelai lucru despre Romnia, care din totalul populaiei
apte de munc n 2000 (10.764.000 persoane), sectorul care deine ponderea cea mai mare este
agricultura cu 42,7% comparativ cu sectorul teriar (respectiv comer i turism) care are o pondere
de numai 9,8%.
Varietatea i calitatea serviciilor sunt principalii factori ce asigur competitivitatea ntre
ofertanii din turism.
Datorit rigiditii i complexitii ofertei turistice (faptul c oferta turistic nu este
stocabil, n vederea consumului presupune deplasarea turistului i nu a produsului turistic etc.),
calitatea serviciilor i creterea profitului ofertanilor de servicii turistice depinde n mare msur
de fora de munc implicat n prestarea serviciilor ctre turiti. Prin urmare, n relaia personal-
client, comportamentul personalului, atitudinea acestuia, competena, modul de a aciona,
respectiv operativitatea etc. sunt elemente care determin satisfacia turitilor i implicit creterea
rentabilitii firmelor de turism prin ncasrile realizate de acestea.
Oferta turistic cuprinde prestaii turistice, organizate sub forma unor activiti:
- activiti de organizare i comercializare a ofertei turistice;
- activiti de transport;
- activiti de cazare i restaurare;
- activiti de producere i distribuire a bunurilor de consum turistic;
- activiti de agrement, tratament, legate strict de motivaia consumului turistic
(cu caracter neeconomic).

3. Baza tehnico-material

La nivelul unei economii naionale sau al unei zone geografice, regiuni, ora, staiune,
volumul activitii turistice va fi influenat de urmtorii factori: volumul cererii de cltorii
turistice i gradul de echipare al teritoriului respectiv (caracterizat prin confortul general al
ambianei, densitatea mijloacelor de agrement i modalitatea prin care capacitile existente ale
bazei tehnico-materiale pot satisface cerinele unui numr determinat de vizitatori). n
accepiunea lui O. Snak baza tehnico-material a turismului cuprinde totalitatea mijloacelor
materiale mobile i imobile (construcii, instalaii, echipament) care particip la crearea i oferirea
produsului turistic i la prestarea serviciilor turistice. Practic fiecrui serviciu i corespunde un
anumit tip de echipament, ntre aceste doua elemente existnd o corelaie de natur cantitativ i
calitativ.
n cadrul bazei tehnico-materiale a turismului, un loc important i revine bazei materiale a
cazrii.
Este interesant i util de precizat aici i punctul de vedere al colii Elveiene de Turism Est
din Sierre, cu privire la o posibil clasificare a bazei materiale a cazrii ( a se vedea anexa nr.8).






87
Anexa nr.8


TIPOLOGIA BAZEI MATERIALE A CAZRII

CONSTRUCIE (FIX) ADPOST (MOBIL)
I
N
D
I
V
I
D
U
A
L


REEDIN
PRIVAT
REEDINELE PRINILOR I PRIETENILOR
REEDINE SECUNDARE
MULTIPROPRIETATE
VAPOARE N CROAZIER
YAHTURI
RULOTE <<MOBIL-HOME>>
D
E
S
C
H
I
S


P
U
B
L
I
C
U
L
U
I


CU SCOP
LUCRATIV
CAMERE MOBILATE SEZONIERE
CAMERE DE OASPEI
LOCAIE <<HAUSE-BOAT>>
VAPOARE

CU SCOP NELUCRATIV
(TURISM SOCIAL)
ADPOSTURI RURALE
CAMPING LA FERME
CAMPING N NATUR
C
O
L
E
C
T
I
V



CU SCOP LUCRATIV
HOTELRIE (DIFERITE TIPURI)
SATE DE VACN COMERCIALE
ANSAMBLURI LOCATIVE COLECTIVE
CONDOMINIUMS
CROAZIERE
CAMPING
CARAVANING

CU SCOP NELUCRATIV
(TURISM SOCIAL)
SATE DE VACAN TIP SOCIAL
COLONII DE VACAN
CASE FAMILIALE DE VACAN
HANURI ALE TINERILOR
REFUGII SAU ADPOSTURI
TABR DE CORTURI
Sursa: Baza de date a colii Elveiene de Turism Est Sierre, 1997.




88
n zilele noastre, cele dou probleme majore cu care se confrunt ofertanii din domeniul
cazrii sunt: investiia iniial ridicat (problem atenuat prin aciunile de concentrare i
centralizare a productorilor) i folosirea sub capacitate a spaiilor hoteliere datorat n principal
sezonalitii( acest fapt se rezolv prin ameliorarea gestiunii i creterea eficienei utilizrii
unitilor de cazare i mai ales prin polifuncionalitatea structurii bazei materiale a cazrii).
n condiiile n care pe piaa mondial cresc preurile pentru terenurile de construcie,
sporesc continuu costurile echipamentelor de cazare precum i cheltuielile de exploatare a
acestora, aceasta ar putea conduce la concluzia (eronat, de altfel) c ritmul de cretere a
investiiilor n turism a fost mult diminuat. n realitate lucrurile stau altfel: investiiile n turism
beneficiaz de un ritm normal de cretere, datorat n principal facilitilor acordate de anumite
state pentru dezvoltarea i extinderea activitilor turistice, ca de exemplu: acordarea de credite,
subvenii, reducerea dobnzilor pentru credite destinate modernizrii hotelurilor vechi, reducerea
impozitelor, scutirea taxelor vamale de import pentru produse destinate construciilor turistice
etc.
Baza material a cazrii cuprinde urmtoarele forme:
a) hoteliere;
b) extrahoteliere;
c) nepermanente.

a) CAZAREA HOTELIER - este considerat de ctre specialitii n turism cea mai
tradiional form de cazare turistic, creatoare de locuri de munc, o surs de valori i o
activitate independent, de sine-stttoare.
Ospitalitatea este un termen general, asociat activitii hotelurilor i restaurantelor. Astzi,
industria cazrii (cunoscut i sub denumirea de industria hotelier), i industria de alimentaie
(sau industria catering-ului) cuprind o mare varietate de uniti i reprezint componente
dinamice ale industriei turistice mondiale.
n contextul ansamblului activitii turistice, cazarea n mod frecvent, nu are un loc sau o
raiune de sine stttoare. Arareori, un turist selecteaz un hotel sau alt tip de unitate de cazare
doar pentru a-i schimba domiciliul. De cele mai multe ori, alegerea este motivat de faptul c
hotelul ofer un serviciu menit s sprijine motivul principal al deplasrii unei persoane spre o
anumit destinaie. Exist ns, uniti de cazare amplasate n special n staiunile turistice, care
nu se nscriu n aceste coordonate generale, i care se constituie drept motivaie principal a
cltoriei, motivaie asociat de cele mai multe ori cu o experien anterioar ce se dorete
rennoit. Dar, n mod frecvent, solicitarea unui serviciu de cazare depinde de consumul unui
produs turistic mai larg, n cadrul unei staiuni sau localiti.
Cazarea reprezint o component necesar a dezvoltrii turismului, iar calitatea i
diversitatea serviciilor de cazare oferite influeneaz tipul de vizitatori ai unei localiti. Putem
identifica situaii n care cazarea este considerat o parte integrant a infrastructurii turistice, n
lipsa creia turitii nu vor vizita localitatea respectiv.
Sectorul cazrii are o poziie dominant n cadrul industriei turismului. Pe lng ncasrile
generate n mod direct, acest sector asigur, pe plan mondial, milioane de locuri de munc, crora
li se adaug alte sute de mii de locuri de munc de suport, respectiv arhiteci, constructori,
furnizori, consultani etc.
Nici un alt sector al industriei turismului nu are, prin natura sa, un caracter att de
internaional precum industria hotelier. Lanurile hoteliere nord-americane se regsesc n
ntreaga lume. Lanurile hoteliere europene i asiatice s-au extins i gestioneaz numeroase
hoteluri n afara granielor naionale.
La nceputul anilor 1900 pn la Marea Recesiune din anii '30, a fost era marilor hoteluri
de lux. n aceast perioad a fost construit hotelul PLAZA din New York, care este considerat i
89
astzi cel mai bun hotel din lume. Construcia lui a costat 12.000.000 dolari, sum fr precedent
la data respectiv. Caesar Ritz a realizat elegantul hotel RITZ din Paris, devenit ulterior
prototipul hotelurilor, RITZ-CARLTONS din Londra i Madrid, urmate de New York i Boston.
n 1931 s-a ianugurat hotelul WALDORF ASTORIA din New York, care i astzi este unul
dintre cele mai mari hoteluri din lume.
Dup cel de-al doilea rzboi mondial, Conrad Hilton a realizat existena unei cereri sporite
pentru camere de hotel i a nchiriat hotelul Stevens din Chicago, cu o capacitate de 2.000 de
camere, care n timpul rzboiului a fost folosit de ctre armat. ntr-o succesiune rapid, a
achiziionat THE PALMER HOUSE din Chicago, LA PLAZA i WALDORF din New York i
THE TOWN HOUSE din Los Angeles. Curnd a adugat i alte hoteluri mari, realiznd ulterior,
n anii '50 o fuziune Hilton-Statler, acesta din urm fiind cel mai important lan de hoteluri
moderne din S.U.A.. Hotelierul american E.M. Statler se numr printre cei care au ncercat la
nceputurile industriei hoteliere, s ridice nivelul de confort al serviciilor, oferind camere
spaioase cu bi individuale, ap curent, ntreruptoare electrice, telefoane, room-service,
sisteme de rezervri ntre hoteluri, radio. Inovaiile ulterioare au inclus nclzire central, aer
condiionat, lifturi pentru pasageri, sisteme de canalizare, care au fost adoptate rapid de ctre
hotelurile internaionale. Ernest Henderson a realizat acelai lucru cu Sheraton. Aceste prime
lanuri hoteliere au dominat piaa pn cnd Hyatt i noul su prototip Atrium (realizat n 1967
odat cu deschiderea hotelului ATLANTA HYATT REGENCY), au revigorat arhitectura marilor
hoteluri de lux construite la sfritul secolului al XX lea.
Un alt pas major l-a constituit construcia motelurilor, uniti standardizate, amplasate de-a
lungul oselelor, de ctre Kemmons Wilson, fondatorul lanului HOLIDAY INN. Acestea au
fost primele uniti de cazare de categorie economic care se adresau cltorului obinuit care
cuta camere confortabile i curate.
n Europa, evoluia dup cel de-al doilea rzboi mondial, a avut un curs diferit. Dezvoltarea
transportului aerian transatlantic a favorizat dezvoltarea turismului internaional. n perioada
marilor hoteluri de lux, cltoria n strintate se efectua cu vaporul, era apanajul claselor sociale
nalte, iar durata cltoriei era mare. Odat cu dezvoltarea transportului aerian comercial, noii
cltori se deosebeau de generaia anterioar. Erau, de asemenea, i mult mai numeroi, iar rile
dezvoltate erau nerbdtoare s-i atrag. Nu este surprinztor faptul c, primele hoteluri mari
construite dup rzboi se aflau n proprietatea statului sau erau construite cu sprijin public.
Primul dintre acestea, THE CARIBBEAN HILTON din Puerto Rico a fost construit de ctre o
companie public, care la- convins pe Conrad Hilton s-l gestioneze pe o baz virtual lipsit de
riscuri, printr-un instrument cunoscut sub denumirea de contract de management hotelier.
Contractul separ aspectele de proprietate de cele de gestiune a hotelului, permind unei
campanii hoteliere s obin dreptul de a conduce o unitate n schimbul unor pli. Aceasta a
propulsat HILTON-ul ntr-o curs care l-a lansat n rndul celor mai mari lanuri hoteliere
internaionale.
n anii '60, turismul, inclusiv cel n scop de afaceri, a avut o evoluie accelerat. La Londra,
Paris, Roma, Atena, Hong Kong, Tokyo, s-au construit hoteluri mari, moderne.
Lanurile hoteliere HILTON, SHERATON, HYATT au continuat s inaugureze hoteluri
noi, de capaciti mari i care se adresau in special oamenilor de afaceri. Valul construirii de noi
hoteluri i moteluri n anii '70 i '80 a creat un surplus de capacitate, reducnd, gradul de ocupare
n marea majoritate a unitilor de cazare. n acest context, companiile hoteliere au recurs la
sisteme noi de organizare, la noi metode i instrumente de lucru specifice marketingului i
managementului, pentru a putea supravieui cu succes ntr-un mediu concurenial tot mai
solicitant.
Avnd n vedere obiectivele acestui capitol, considerm c, n oferta cazrii turistice sunt
incluse toate cldirile care ofer servicii de cazare, pe o baz comercial sau cvasicomercial.
90
Aceasta nseamn c nu vom aborda aspectele legate de activitatea de alimentaie care se
desfoar n unitile de cazare. Termenul cvasicomercial se refer la un numr nsemnat de
produse de cazare care nu se includ n sectorul comercial ntruct pentru consumul acestora se
percepe un tarif numai n ideea de a acoperi o parte din cheltuieli. Produse de cazare
cvasicomerciale sunt oferite de hotelurile pentru tineret (youth hostels), de universiti, colegii
etc. Oferta de cazare a universitilor este recent comercializat pe pia, asigurnd capaciti de
cazare pentru conferine sau vacane, n perioadele cnd nu sunt folosite de studeni.
Universitile recurg la aceste activiti n primul rnd pentru a-i acoperi o parte din cheltuielile
de funcionare, dar i pentru a contribui la acoperirea cheltuielilor instituiilor care le patroneaz.
O distincie important a activitii de cazare const n diferenierea dintre cazarea cu
servicii i cea fr servicii (self catering). n prima categorie includem unitile care dispun de
personal care asigur servicii precum servicii de etaj (ntreinerea spaiilor), restaurant, bar, room-
service etc. n cele mai multe situaii, existena acestor servicii, chiar dac turistul apeleaz la ele
sau nu, se reflect n nivelul tarifelor practicate. Cazarea fr servicii presupune numai oferirea
serviciilor de cazare de baz. Sectorul non-servicii este cunoscut pe pan internaional sub marca
self-catering, i include o gam variat de uniti de cazare precum vile, apartamente, cabane,
hanuri etc.; n marea lor majoritate fiind nchiriate fr a avea personal de servire. n general sunt
unitile de cazare din clasa economic, existnd ns i cteva excepii, de exemplu cazarea n
construcii istorice (castele) transformate n acest scop, care sunt mobilate cu obiecte de valoare,
costul cazrii fiind ridicat, la nivelul hotelurilor de lux.
Diferenele dintre cazarea cu servicii i cazarea fr servicii sunt prezentate n urmtorul
tabel:

Principalele forme de cazare cu servicii i fr servicii folosite n turism
Tabel nr.29
Segmente
de pia
Sector

Sectorul cu servicii


Sectorul fr servicii (self-catering)



Afaceri i alte
scopuri dect
vacan i
recreere
Destinaie Itinerariu Destinaie Itinerariu
Hoteluri n orae
(luni-vineri)
Hoteluri din
staiuni pentru
conferine,
expoziii
Universiti,
colegii

Hoteluri
Hoteluri din
aeroporturi
Hoteluri budget
Hanuri



Apartamente




Nu se aplic




Vacan i
recreere
Hoteluri din
staiuni
Pensiuni/Case de
oaspei
Pensiuni
agroturistice
Hoteluri din
orae (vineri-
duminic)
Unele universiti


Hoteluri
Bed & Breakfast
Hanuri
Hoteluri budget
Hoteluri-apartament
Condominium/time-
share
Sate de vacan
Campinguri
Caravane
Vile
Apartamente
Hanuri
Unele moteluri
Hoteluri pentru
tineret
Unele hoteluri
i moteluri
budget
Spaii special
amenajate
pentru
amplasare de
corturi, caravane
etc.


n acest tabel se face distincie ntre cele dou sectoare de cazare n funcie de elementele
care influeneaz n mod fundamental natura produselor de cazare oferite, respectiv destinaia
91
(cazarea la o destinaie turistic) i itinerariul (respectiv cazarea pe traseul unui itinerariu). De
asemenea se realizeaz o difereniere i n funcie de segmentele de consumatori, respectiv
oameni de afaceri i cei care cltoresc n scopuri asociate (cutarea unei case noi, participarea la
funeralii etc.) i cei care cltoresc pentru propria plcere (vacanieri).
Hotelurile sunt uniti care ofer servicii de cazare i mas oricrei persoane care accept s
plteasc tariful pentru serviciile oferite, fr a fi necesar existena unui contract.
n ara noastr, hotelul este considerat o structur de primire amenajat n cldiri sau corpuri
de cldiri, care pune la dispoziia turitilor camere, garsoniere sau apartamente, dotate
corespunztor, care asigur prestri de servicii specifice, dispune de recepie i spaii de
alimentaie n incint.
n practica internaional, se ntlnesc mai muli termeni sinonimi respectiv hotel, motel,
han (inn).
Holiday Inns Inc. se considera pn nu demult, un inn-keeper (deintor de hanuri); cu
toate acestea clienii l recunosc ca lan format din hoteluri i moteluri. De aceea a renunat la
cuvntul inn din numele firmei, care este cunoscut n prezent cu denumirea Holiday
Corporation. Hotelurile sunt uneori prezentate ca uniti care nu ofer servicii de concierge.
Iniial, una din trsturile distinctive ale motelului const n oferirea unor spaii de parcare pentru
clieni. Acest lucru a rmas valabil, dar i marile hoteluri, n special au spaii de parcare i garaje,
dar parcarea este un serviciu pentru clienii hotelului, la tarife speciale.
n concluzie, tipurile de uniti de cazare se deosebesc dup mai multe caracteristici.
Specialiti n industria hotelier au admis faptul c, definiia exact a fiecruia dintre
termenii utilizai este mai puin important n comparaie cu imaginea pe care o au acetia n
rndul vizitatorilor.
Dac un lan hotelier consider c termenul inn inspir un sentiment de prietenie i
cldur, l poate folosi n nomenclatura sa. Dac termenul hotel exprim imaginea de eficien,
servicii, facilitate, amplasare favorabil n ora, poate de asemenea, s fie folosit de ctre lanuri.
n alte pri ale globului, termenii utilizai pentru a descrie unitile de cazare au conotaii
diferite. n cea mai mare parte a Americii Latine, termenul motel se refer la un loc vizitat de
cupluri, pentru cteva ore, n timp ce n Asia i n Orientul ndeprtat , noiunea este necunoscut.
n Romnia se consider c motelul este unitate hotelier situat, de regul, n afara
localitilor, n imediata apropiere a arterelor intens circulate, dotat i amenajat att pentru
satisfacerea nevoilor de cazare i mas ale turitilor, precum i pentru parcarea n siguran a
mijloacelor de transport.
Clasificarea hotelurilor se poate realiza dup mai multe criterii.
Unul dintre aceste criterii este amplasarea, n funcie de care distingem: hoteluri amplasate
n centrul oraului, n suburbii, n aeroporturi (se mai numesc i hoteluri terminale), hoteluri
amplasate pe marile artere de circulaie sau n staiunile de destinaie.
Un alt criteriu de difereniere este tipul pasagerilor. n funcie de acest criteriu distingem
hoteluri comerciale, care asigur servicii specifice oamenilor de afaceri, hoteluri turistice, care
ofer servicii celor aflai n vacan i hoteluri situate n staiuni cu caracteristice asemntoare
hotelurilor turistice, fiind amplasate n staiuni litorale, montane etc.
Hotelurile pot fi clasificate i n funcie de serviciile oferite, difereniind astfel hoteluri cu
servicii complete (sau full-service), care asigur o mare varietate de servicii, respectiv cazare,
mas, room-service, spltorie, nchirieri birouri etc.; hoteluri budget care ofer servicii limitate
de cazare i mas la preuri rezonabile i hoteluri self-catering, care ofer numai servicii de
cazare de baz, clienii fcndu-i singuri curenie n camer, preparndu-i singuri hrana etc.
acestea sunt amplasate n apropierea autostrzilor i sunt rspndite n special n S.U.A. i
Canada.
92
O alt modalitate de clasificare, ia n considerare modalitatea de administrare care
difereniaz hotelurile independente, care sunt de regul, hoteluri de dimensiuni mici, de
categorie inferioar, cel mult 2 stele, aflate n gestiune familial, de hotelurile afiliate la lanuri
voluntare sau lanuri hoteliere integrate.
n funcie de tipul produsului oferit difereniem hoteluri cazinou, hoteluri apartament,
hoteluri din cadrul centrelor de conferine etc.
Dar pentru clieni cea mai relevant clasificare este cea n funcie de pre, considernd c
preul reflect calitatea serviciilor oferite, respectiv budget (hoteluri din categoria economic),
hoteluri standard sau de nivel mediu i hoteluri de lux.
Clasificarea hotelurilor este mai precis n Europa i alte pri ale lumii, unde funcioneaz
un sistem de apreciere pe stele. Ideea clasificrii pe stele a fost preluat de la sistemul de
apreciere pentru brandy- unde cu ct numrul de stele (maximum 5) este mai mare, cu att
brandy-ul este mai bun. n cazul hotelurilor, numrul de stele este acordat n funcie de calitatea
spaiilor de cazare, a restaurantelor, a serviciilor adiionale etc.
Din punct de vedere tehnico-administrativ, hotelurile pot fi independente sau integrate n
lanuri. Cele din prima categorie se caracterizeaz prin dimensiuni mici, gestiune familial i un
grad de confort de maxim 2 stele. Presiunea cererii turistice internaionale le determine s adere
lanurilor hoteliere voluntare, care se caracterizeaz printr-o flexibilitate deosebit funcie de
oscilaiile pieei , precum i printr-o for promoional extrem de ridicat.
n continuare se prezint principalele lanuri hoteliere integrate primele 10, precum i
primele 3 clasate ntre marile companii hoteliere dintr-o clasificare de 325.

PRIMELE LANURI HOTELIERE INTEGRATE LA 1.01.1998
(FUNCIE DE NUMRUL DE CAMERE)

LANUL COMPANIA MAM NR. CAMERE
1. BEST WESTERN 282.262
2. HOLIDAY INN 272.224
3. DAYS INN, HFS INC. 154.454
4. SHERATON HOTELS, RESORTS INNS 124.758
5. RAMADA, HFS INC 121.055
6. MARRIOT HOTELS & SUITES 111.403
7. CONFORT, CHOISE HOTELS INTERNAIONAL 110.658
8. SUPER 8, HFS INC 93.504
9. MOTEL 6, ACCOR 85.793
10. RADISSON, CARLSON / RADISSON / SAS 79.811


















93
PRINCIPALELE COMPANII HOTELIERE I LOCUL
OCUPAT DE ACESTEA (DIN 325)

COMPANIA HOTELIER LOCUL OCUPAT
1. HARVEY HOTELS (C) 1
2. HAWAIAN PACIFIC RESORTS (C) 1
3. HAWTHORN SUITES HOTEL (C) 1
4. HELMSLEY / HARVEY HOTELS (C) 1
5. HELMAN HOTELS (C) 1
6. HESPERIA HOTELS (C) 1
7. HOSTMARK MANAGEMENT GROUP (M) 1
8. HYATT HOTELS / HYATT INT. (C) 1
9. DOUBLETREE HOTELS CORP. (M) 2
10. HOSPITALITY INTERNATIONAL (C) 2
11. HOTELS & COMPAGNE (C) 2
12. HUSA HOTELS GROUP (C) 2
13. JAL WORLD HOTELS (V) 2
14. SWISS INTERNATIONAL HOTELS (V) 2
15. BEST WESTERN INTERNATIONAL (C) 3
16. HOTEL GROUP (M) 3
17. INTERSTATE HOTELS GROUP (M) 3
18. THARALDSON ENTERPRISES (M) 3
19. UNITED INNS (M) 3
20. UNIVERSAL HOTELS (M) 3

Sursa: G. Stnciulescu, N. Lupu, G. igu Dicionar poliglot explicativ de termeni utilizai n
turism, Ed. All Educational, Bucureti, 1998
Legend: (C) - CORPORATE CHAINES
(M)- MANAGEMENT COMPANIES
(V) - VOLUNTARY GROUPS

n ara noastr, structura spaiilor de cazare este statuat de OMT 61/1999 i include:
- Camer cu pat individual, reprezentnd spaiul destinat folosirii de ctre o singur persoan.
Limea paturilor individuale este de minimum 90 cm;
- Camer cu pat matrimonial, reprezentnd spaiul destinat folosirii de ctre una sau 2 persoane.
Limea patului matrimonial va fi de minimum 140 cm;
- Camer cu pat dublu, reprezentnd spaiul folosirii de ctre 2 persoane;
- Camer cu 3 sau mai multe paturi individuale, reprezentnd spaiul destinat folosirii de ctre un
numr de persoane egal cu numrul paturilor. Camerele cu peste 4 paturi individuale sunt
considerate camere comune;
- Camer cu priciuri, reprezentnd spaiul destinat utilizrii de ctre mai multe persoane. Priciul
reprezint o platform de lemn sau din alte materiale pe care se asigur un spaiu de 100 cm
lime pentru fiecare turist;
- Garsoniera, reprezentnd spaiul compus din dormitor pentru 2 persoane, salon, vestibul i grup
sanitar propriu. Dormitorul poate fi desprit de salon printr-un glasvand sau alte soluii de
delimitare estetic;
- Apartament, reprezentnd spaiul compus din unul sau mai multe dormitoare (maximum 5),
sufragerie, vestibul, echipare sanitar proprie. La categoria 5 stele va exista un grup sanitar
pentru fiecare 2 locuri, iar la categoria 4 stele, precum i la restul categoriilor, minimum un
grup sanitar la 4 locuri.
n industria hotelier internaional se folosesc de asemenea termeni standard pentru a
descrie tipurile de spaii de cazare. O mare parte din aceti termeni i au originea n SUA i au
aplicaie universal.
94
Termenul single este folosit pentru a descrie spaiul nchiriat unei singure persoane, dar nu
implic, n mod obligatoriu, dotarea camerei cu un pat individual. De fapt, n realitate, adeseori n
aceste camere gsim paturi de dimensiuni mari de tip Queen sau King.
O camer dubl (double room) este o camer cu un pat dublu nchiriat unui numr de 2
persoane. Termenul twin este folosit pentru a desemna spaiul de cazare cu 2 paturi duble care se
nchiriaz unui numr de 2,3 sau 4 persoane.
Apartamentul (suite) este considerat cel mai bun spaiu de cazare ntr-un hotel, dar i cel
mai scump. n general, are unul sau mai multe dormitoare i sufragerie. Poate avea bar, una sau
mai multe bi, o buctrie mic, precum i alte dotri. Atunci cnd apartamentul este amplasat pe
dou nivele, cu scar interioar, se numete duplex. Unele hoteluri ofer penthhouse suite, care
are ieire pe acoperiul hotelului, cu propria grdin pe acoperi, piscin, uneori teren de tenis i
alte dotri. Apartamentul junior (junior suite) este o camer mare, divizat n spaiu de zi i de
dormit (care a devenit din ce n ce mai popular n hotelurile din ntreaga lume).
n hotelurile din staiuni se folosesc n mod frecvent termenii lanai i cabana. Lanai-ul
reprezint o zon exterioar ataat unei camere, iar n terminologia hotelier exprim camer cu
balcon sau teras, cu vedere spre o zon deosebit (ex. spre ocean ocean lanai). Aceste
camere sunt n hotel cele mai solicitate i, de aceea, i printre cele mai scumpe. n mod fizic,
cabanele sunt separate de hotel, dar amplasate pe terenul hotelului i pot asigura sau nu condiii
pentru nnoptare.
Termenul efficiency reprezint spaiul de cazare care include i facilitai limitate pentru
pregtirea hranei, avnd i un sinonim respectiv kitchenette.
Clasificarea spaiilor de cazare se poate realiza i n funcie de alte criterii, i anume,
dimensiunile spaiului, amenajare interioar, amplasare etc. Sunt hoteluri care ofer spaii special
amenajate pentru anumite categorii de turiti: oameni de afaceri, VIP-uri etc.
Dup numrul i mrimea paturilor distingem urmtoarele spaii de cazare, prezentate n
tabelul nr.30.

Numrul i dimensiunea paturilor
Tabel nr.30
Tipul camerei Nr. de paturi ntr-o
camer
Dimensiune a patului Nr. de persoane
ntr-o camer
Single 1 3'0'' 1
Twin 2 3'0'' 2
Double 1 4'6'' 2
Queen 1 5'0'' 2
King 1 6'0'' 2
Unde, 1' = picior, foot (0,305 m)
1'' = ol, inch (2,539 m)

Apartamentele pot diferi n mod considerabil de la un hotel la altul sau chiar n cadrul
aceluiai hotel. Sunt apartamente n care dormitoarele i saloanele sunt separate, ca n cazul
apartamentelor de tip studio, sau apartamente n care dormitorul este separat de salon doar
printr-un paravan, perete despritor etc. n cele mai frecvente cazuri, paturile din apartamente
sunt duble cu dimensiunea tipului de camer King.
Spaiile de cazare pot fi difereniate i n funcie de dimensiunea spaiului, mobilierului i
accesoriile (vezi tabelul nr.31).


95
Categorii de spaii de cazare
Tabel nr.31
Categorie Suprafa (m
2
) Amplasare Amenajare interioar
Standard single 23,5 Vedere spre ora Mobilier din lemn de conifere
Superior single 23,5 Vedere spre mare Mobilier din lemn de conifere
Deluce single 25,5 Vedere spre mare Mobilier din lemn de trandafir
Deluce double 28,6 Vedere spre mare Mobilier din lemn de trandafir
Suite 105,9 Vedere spre mare Mobilier de anticariat


b) CAZAREA EXTRAHOTELIER se mparte n urmtoarele structuri:
1.reedine secundare
2.apartamente mobilate
3.uniti sociale de cazare
1.Reedinele secundare pot fi n proprietate deplin, n coproprietate
(CONDOMINIUMS) i n proprietate multipl.
Reedina secundar reprezint o locuin fix, (alta dect domiciliul permanent), de care
proprietarul dispune dup bunul su plac. Ea poate mbrca diverse forme: o cas, un apartament
ntr-un imobil i poate fi situat n diverse locuri: n mediul rural, n staiune. Poate reprezenta de
asemenea o reedin pentru sfritul de sptmn sau pentru vacane. Cu toate c este
binecunoscut nc din antichitate, reedina secundar a cptat o dezvoltare deosebita n
vremurile noastre.
Reedina secundar n coproprietate (CONDOMINIUMS) reprezint programe
imobiliare vndute n coproprietate i cuprind servicii i prestri asigurate de o societate de
gestiune (servicii de curenie a apartamentelor, spltorii, ntreinerea dotrilor comune
piscina, teren de tenis etc. servicii de animaie etc.). S-a dezvoltat mai ales n SUA, Spania,
Portugalia i n Frana (cu precdere n noile staiuni turistice integrate).
Cu alte cuvinte, reedinele secundare (condominium) reprezint din punct de vedere legal o
reedin aflat n proprietate individual n cadrul unui proiect care include mai multe asemenea
proprieti, folosind n comun diverse spaii i faciliti. Proprietarii acestora beneficiaz de
servicii prestate de o societate de gestiune, servicii care includ curenia, spltorii, ntreinerea
dotrilor comune (piscin, teren de tenis etc.) i uneori i animaia. n perioadele de nefolosire,
proprietarii pot nchiria aceste reedine prin intermediul unei agenii de turism, a unui agent
imobiliar, a societii de gestiune sau chiar n mod direct de ctre proprietar.
Pentru ca un asemenea condominium s aib succes este necesar desfurarea unei
activiti de planificare care ia n considerare civa factori, ntre care i menionm pe cei mai
importani.
Condominium-ul trebuie conceput ca o parte integrant a comunitii.
Trebuie s dispun de cteva faciliti hoteliere, ca de exemplu hol i recepie, cu
birouri pentru manageri i activiti de suport (contabilitate etc.), dotrile pentru
pregtirea i servirea mesei i spltoria sunt, de obicei, opionale.
Trebuie s fie conceput pentru a fi ocupat att de o singur persoan proprietarul, ct
i pentru a putea fi divizat n mai multe uniti de nchiriat separat.
Reedintele secundare n proprietate multipl (time sharing) reprezint achiziionarea
unor locuine de vacan ce sunt utilizate n anumite intervale de timp (15 zile sau o sptmn),
fiecare perioad fiind vndut separat. Aceast modalitate de organizare a reedinelor secundare,
care a nlesnit posibilitatea cumprrii unor case de vacan la preuri relativ sczute, s-a
dezvoltat n Frana, Belgia, Italia, Spania etc.
96
Astfel, conceptul de time-sharing const n divizarea proprietii i folosirea aceleiai
uniti de cazare de ctre mai muli investitori, fiecare dintre acetia achitnd cot parte din
investiie i avnd dreptul de a folosi proprietatea ntr-o anumit perioad a anului. Time-
sharingul difer de condominium, unde investitorul deine proprietatea complet asupra unitii
de cazare. Atracia acestei forme de cazare const n tendina lor spre stilul de cazare specific
apartamentelor. Poate fi parte dintr-un hotel sau condominiu.
n prezent funcioneaz dou tipuri de baz de time-sharing, i anume: sistemul interval i
sistemul drept folosin (rightto-use), pe care vom ncerca s le explicm prin urmtoarele
exemple.
S presupunem c un ntreprinztor se decide s realizeze un program time-sharing, fie
achiziionnd un hotel vechi, un bloc cu apartamente, fie, s construiasc o cldire nou ntr-o
zon a unei staiuni turistice. El poate lua decizia de a diviza anul calendaristic n 26 segmente, a
cte 2 sptmni fiecare i, corespunztor acestor segmente, s vnd investiia unui numr de 26
de persoane diferite.
n cazul sistemului drept de folosin, cumprtorii nu intr n posesia titlului de proprietate,
avnd n schimb, dreptul de a utiliza proprietatea timp de 2 sptmni, pentru un numr garantat
de ani, n timp ce totul rmne la ntreprinztor. n cadrul sistemului interval, cumprtorii vor
mpri proprietatea deinut n comun.
n ambele variante, cumprtorii particip cu cot parte la costurile de ntreinere, taxe i
alte cheltuieli asociate acestor uniti de cazare, i beneficiaz de cteva avantaje:
Un loc de cazare garantat ntr-o zon de vacan pentru muli ani n viitor;
Achitarea unei cote pri din cheltuieli, sum care poate fi mai mic comparativ cu
cea determinat de nchirierea unei camere de hotel sau a unei case de vacan;
O investiie iniial sczut n comparaie cu avansul i plile lunare necesare
cumprrii i ntreinerii unei case de vacan sau a unui condominium;
O ans de a schimba unitile time-sharing cu persoane care dein uniti similare
n alte zone sau staiuni turistice, schimburi efectuate, de regul, prin intermediul
companiei de time-sharing.
Pe plan mondial, aceste uniti de cazare sunt gestionate ntr-o msur tot mai mare de ctre
companii majore de management hotelier internaional, precum Marriot, Hilton Hotels
Corpoartion etc.
Conceptul de time-sharing reprezint un aspect controversat al industriei hoteliere fiind
criticat de unele persoane care susin c unele forme de time-sharing utilizeaz tactici de vnzare
presante sau care invoc faptul c aceste uniti urmresc s preia clientela tradiional a
hotelurilor din zona respectiv. Indiferent de aceste aspecte, time-sharingul are n prezent, un rol
bine definit n activitatea de cazare turistic.

2. Apartamentele mobilate reprezint cea mai elastic form de cazare, poate fi
considerat ca o suplimentare a ofertei turistice n vrf de sezon (de exemplu, formula bed and
breakfast).
Segmentul industriei cazrii a crescut constant n ultimii ani i cuprinde n prezent mii de
case aflate n proprietate particular i hanuri n ntreaga lume. Termenul bed & breakfast
(B&Bs) este ns imprecis. n industria turismului, o camer de oaspei ntr-o cas particular este
denumit printr-un termen specific, acela de homestay. Un han B&Bs este cel care are cel mult
12 camere, iar un han n mediul rural este amplasat n centru localitilor i ofer, n special
servicii de alimentaie.
Studii efectuate n SUA, n 1994, asupra B&Bs au reflectat c aceste uniti de cazare sunt
amplasate n localiti mici, sub 10.000 de locuitori, au 6-7 camere, 5-6 bi i 10 spaii de
97
parcare. O mare parte au fost construite nainte de 1920 i ofer, n mod tipic, servicii de cazare i
mas.
Conceptul B&Bs este apreciat de un numr nsemnat de turiti, din ntreaga lume, care
valorizeaz ospitalitatea i un mediu prietenos ntr-o cas particular.
Astzi, activitatea B&Bs a nregistrat evoluii organizatorice n special, nsemnate, un
numr mare de proprieti fiind afiliate la sisteme internaionale de rezervri.
Acest sector al activitilor de cazare cuprinde uniti cunoscute pe plan internaional cu
denumire de youth hostels, care ofer numai servicii de cazare de baz, cum ar fi dormitoare i
bi comune. Turistul doarme n propriul sac de dormit (nu se asigur lenjeria de pat), are la
dispoziie dotri (buctrii) unde se pregtete hrana, spaii pentru servirea mesei i, uneori,
faciliti de recreere. Pe glob, exist n prezent aproximativ 5000 asemenea uniti de cazare care
funcioneaz cu girul Federaiei Internaionale a Hotelurilor pentru Tineret, cu sediul la
Washington D.C., n Romnia, ordinul M.T. 61/1999 introduce pentru prima dat conceptul de
hostel, considerat o structur de primire turistic cu o capacitate minim de cinci camere sau
apartamente dispuse pe un nivel sau mai multe niveluri, n cldiri amenajate, de regul, ca avnd
o destinaie iniial, alta dect cea de cazare turistic. Acelai ordin precizeaz i noiunea de
hotel pentru tineret, care este acea structur de primire turistic care are dotri simplu adaptate
cerinelor tinerilor, care asigur cazare, mas, agrement pe baza unor regulamente de organizare
interioar specific i care sunt amplasate n special n centre urbane universitare, staiuni i n
alte zone turistice frecventate de tineri.

3. Unitile sociale de cazare sunt ntr-o evoluie susinut i n continu adaptare dup
conjunctura economic mondial. Aceste uniti de cazare sunt formate din sate de vacane,
centre de tineret, hanuri pentru litoral, case familiale de vacan, pensiuni etc.
Pensiunile sunt, n general, case de dimensiuni mari, transformate n case de oaspei, care
ofer servicii de cazare, mas. Masa este servit ntr-un stil familial, la ore stabilite i cu meniu
fix. Este o form de cazare frecvent ntlnit n special n Europa i America Latin, distingndu-
se prin asigurarea unei atmosfere de familie. Preurile, sunt n cele mai multe situaii, mai mici
fa de un hotel de calitate comparabil.
n legislaia din ara noastr, se face distincia ntre pensiuni turistice i pensiuni
agroturistice. Pensiunile turistice sunt structuri de primire turistice cu o capacitate de cazare de
maxim 10 camere, totaliznd maxim 30 de locuri n mediul rural i pn la 20 de camere n
mediul urban, funcionnd n locuinele cetenilor sau n cldiri independente care asigur, n
spaii special amenajate, cazarea turitilor i condiiile de pregtire i servire a mesei. Pensiunile
agroturistice sunt pensiuni care pot asigura o parte din alimentaia turitilor cu produse din
producia proprie.
n multe ri, cldiri istorice, precum palate, castele, fortree, mnstiri sau alte cldiri
similare au fost transformate n hoteluri. Unele dintre acestea se afl n proprietate privat, altele
sunt incluse n lanuri gestionate de societi publice, aa cum este lanul Parador din Spania,
foarte popular att pentru vizitatori strini, ct i pentru spanioli. n general, sunt uniti de cazare
de categorie superioar, sunt modernizate n interior, meninndu-se vechile exterioare. Ofer
pensiune complet i exercit o atracie pentru turiti care doresc o ambian romantic, specific
epocilor anterioare.

c) CAZAREA TURISTIC NEPERMANENT cuprinde: campingul, caravaningul,
camping car, vasele de agrement etc.
Baza material a restaurrii (a activitii de alimentaie public) este strns legat de
baza material a cazrii. Calitatea ei a fost standardizat ntr-o serie de ri, pe niveluri ce pot fi
98
definite prin numrul de stele n ordine cresctoare, sau prin categorii n ordine
descresctoare.
Baza tehnico-material a transportului i a agrementului se afl ntr-o perpetu
diversificare i modernizare, fapt determinat i de creterea concurenei ntre ofertanii de turism
pe plan internaional n acest domeniu.

6.2.2. Comercializarea ofertei turistice

n acest cadru, ageniile de turism reprezint adesea puncte de trecere obligatorii pentru
vnzarea produselor turistice ale tour-operatorilor sau ale altor productori. Ageniile de turism
sunt n general simpli distribuitori de produse turistice, dar de comportamentul lor depinde
decizia de cumprare a turistului. De aceea, productorii (n general, tour-oeratorii) i ofertanii
de produse turistice pot opta pentru una din urmtoarele strategii:
1. Strategia de specializare;
2. Strategia de nedifereniere.
1. Strategia de specializare: aceast strategie presupune gndirea i comercializarea de produse
turistice tematice. Exist trei posibiliti de specializare:
Destinaia. n funcie de caracteristicile pieei pe care acioneaz i ale segmentului de turiti
cruia i se adreseaz, agenia de turism caut modaliti de a ctiga acceptul turitilor
poteniali: realizarea de produse turistice care au ca loc de desfurare o anumit ar, zon,
regiune, staiune, care este la mod datorit caracteristicilor ntrunite (litoral nsorit, densitatea
obiectivelor turistice, originalitatea lor, fenomene naturale rar ntlnite etc.)

Exemplu:
COSMOVEL: propune numeroase programe n Turcia;
TRANSTOUR: se intereseaz n exclusivitate de rile de Est;
AFRICATOUR: i-a construit imaginea de specialist n Africa, n colaborare cu Paris
Dakar.
Clientela. Constituie principalul element al micromediului ageniei de turism, destinatarul
final al eforturilor economice ale acesteia:
ART ET VIE se adreseaz corpului profesoral;
UCPA I OPTION VACANCES se adreseaz tinerilor;
KUONI vizeaz o clientel de lux;
VOYAGE CONSEIL se adreseaz populaiei rurale.
Ali realizatori de produse turistice, n eforturile lor de a se impune pe pia, au ales ca
grupuri int cele mai nstrunice categorii de turiti:
- Handicapai (Handicaps sans frontieres);
- Tineri cstorii (Le Chateau de Breteuil se adreseaz tinerilor cstorii japonezi);
- Homosexuali (International Gay Travel, din SUA, care grupeaz o companie aerian, 28
de tour-operatori i 172 de agenii de turism);
- Persoane n vrst (Club Rennaissance din Frana, Britanic Saga Holiday din Marea
Britanie, cu o strategie agresiv, produsele lor nefiind accesibile clienilor avnd sub 60
de ani);
- Tineri aventurieri (Top Deck Travel din Marea Britanie).
Tema. Reprezint laitmotivul respectivului produs turistic. Toate prestaiile (cazare,
restaurant, agrement) sunt adaptate respectivei tematici. n dorina lor de a vinde ct mai multe
produse turistice, productorii au ajuns la concluzia c acestea ar trebui s ctige n atractivitate
99
i originalitate. Ei au concluzionat c prestaiile componente nu trebuie alese la ntmplare, ci
astfel combinate nct produsul s se desfoare conform unei teme.
SIP s-a afirmat n domeniul pelerinajelor;
EXPLORATOR organizeaz aventuri;
VISA TONIC are n vedere sejururi de sntate;
ART ET VIE i KORE s-au specializat pe tematici culturale;
UNOSEL organizeaz sejururi lingvistice.

Aceast strategie este adesea considerat ca riscant. n fapt, dac piaa vizat este afectat
subit de un eveniment destabilizator, firma poate nregistra o reducere sensibil a cifrei de
afaceri. Este suficient o lovitur de stat, care dezvolt insecuritate, ca tour-operatorii specializai
strict pe acea destinaie geografic, s fie afectai. De exemplu, Egipt i Israel au fost considerate
mult timp ri riscante.
Avantajele acestei strategii nu sunt de neglijat:
Strategia de specializare este oportun la nceputul activitii, cnd tour-operatorul sau ali
realizatori de produse turistice urmresc s-i creasc cifra de afaceri.
Strategia de specializare presupune o clientel restrns i solvabil, fa de strategia de
nedifereniere care presupune un public larg i deci cunoaterea perfect a totalitii
costurilor, pentru a propune costul cel mai sczut;
Strategia de specializare constituie pentru numeroi productori o soluie logic pentru a face
fa concurenei i instabilitii comportamentale a turitilor. Pentru un tour-operator
specializat, prioritar este calitatea produsului turistic i nu preul. Astfel, el reuete s-i
fidelizeze clienii, care i aduc un volum suficient de vacanieri noi, evoluia cifrei de afaceri
permindu-i venituri rezonabile.

2. Strategia de nedifereniere. Alturi de specializarea productorilor, specific turismului este
i formarea unui sector nedifereniat. Factorii care determin abordarea unei astfel de strategii
sunt:
- creterea concurenei pe piaa mondial a turismului;
- accentuarea comportamentului de pia al cumprtorului.
Ca urmare, ofertanii i productorii s-au adaptat i au trecut la:
-creterea eforturilor de particularizare a ofertei;
-creterea atractivitii ofertei;
-influenarea calitii i dimensiunii cererii turistice, folosind politici agresive de marketing.
Toate aceste adaptri cer eforturi financiare mari, ceea ce a impus creterea dimensiunilor
firmelor ofertante prin integrarea sau gruparea lor.
Tour-operatorii sunt productorii sau fabricanii de voiaje forfetare. Prezena acestora este
mai frecvent n Europa, n special n Anglia i Germania, dar este mai dinamic n celelalte tri
europene i Japonia. Tour-operatorii, spre deosebire de ageniile de turism, sunt ntreprinderi de
mari dimensiuni, puternic concentrate pe plan naional i internaional, att pe orizontal ct i pe
vertical.
Specializarea tour-operatorilor n fabricarea voiajelor forfetare i difereniaz de ageniile de
turism care nu intervin dect n comercializarea produselor turistice. Tour-operatorii au deci
statutul juridic de agent de turism, dar i de asociaie care fabric i vinde forfetar produsele
turistice integrate.
Tour-operatorii moderni sau organizatorii voiajelor de grup sau individuale aa cum i
cunoatem astzi, acioneaz nc de la jumtatea secolului al XIX-lea, i probabil c sunt urmaii
ageniilor de bilete pentru cltoriile cu vaporul cu abur sau pe calea ferat. n afara vnzrii de
100
cltorii, agenii erau eventual, solicitai s creeze itinerarii i s asigure cazare pentru clienii
bogai. Din aceast activitate s-a dezvoltat afacerea organizat de vnzare ctre turiti a voiajelor
organizate.
Tour-operatorii sunt ntreprinderi turistice comerciale, specializate n crearea de
voiaje forfetare. De capacitatea lor de a atrage i direciona un numr ct mai mare de
persoane, ctre cltorii externe depinde n cea mai mare msur creterea viitoare a circulaiei
turistice internaionale i astfel, schimbul de valori spirituale i materiale ntre rile lumii.
Voiajul forfetar
Voiajul forfetar este un voiaj organizat dup un program detaliat, cuprinznd un
ansamblu mai mult sau mai puin ntins de prestaii turistice, pentru un pre fix, determinat
dinainte.
Crearea produsului turistic are loc naintea manifestrii cererii. Destinaia, mijloacele de
transport, oraele, cazarea, serviciile complementare se aleg anterior, la fel i modul de nsoire.
Pachetul oferit se refer la un sejur i cuprinde cltoria dus/ntors, nsoirea, transferurile,
cazarea, masa, divertismentul, asigurarea (inclusiv asigurarea n cazul anulrii voiajului) i
eventual serviciile speciale (pentru turismul de sntate sau turismul cultural). Dei preul este
predeterminat i n general pltit naintea nceperii voiajului, n cazul unor produse turistice, cum
sunt cluburile de vacan i circuitele ndeprtate, tinde s se dezvolte plata din diferite forme de
credite.
n prezent cea mai dinamic i dezvoltat pia turistic o reprezint piaa voiajului
forfetar sau a aranjamentului IT.
Caracteristicile voiajului forfetar (IT) sunt:
- organizarea prealabil: TO alege n prealabil destinaia turistic, mijlocul de
transport, cazarea i nsoirea.
- grupul de prestaii turistice are n componena sa cel puin un sejur, sau un
ansamblu de prestaii ce cuprind nsoirea, transferurile, cazarea , serviciile de
alimentaie public, agrementul, alimentaia, prestaii speciale (turism medical,
cultural, de congrese) i asigurrile.
- preul global este achitat la nceputul cltoriei
Clasificarea (IT) cuprinde:
A) FORMULA TOTUL INCLUS (IT) este compus din sejur cu pensiune complet,
circuite organizate, croaziere. Aceast formul poate mbrca urmtoarele forme:
- sejurul cu pensiune complet include voiajul dus-ntors, transfer, cazare, servicii de
alimentaie public (aceasta este o formul modern propus de cluburile de turism, care adaug
un program de animaie i de sporturi. Tendina actual este evoluia formulei totul inclus spre
demi-pensiune, cazare i mic dejun sau simpl cazare, mai ales prin dezvoltarea garsonierelor-
hotel);
- circuitele organizate presupun combinaii de excursii (vizite nsoite sau nu de cazare n
pensiune complet sau demipensiune, mic dejun). Cel mai adesea, mijlocul de transport utilizat
este autocarul sau avionul, mai rar trenul.
- croazierele sunt practicate n transportul maritim de pasageri.

B) FORMULA MIXT asociaz transportul cu anumite prestaii. Este cazul formulelor
fly and drive i fly and hotel (care pe lng transport cu avionul ofer vouchere pentru hotel
care pot fi utilizate n mai multe staiuni turistice); unele formule mai originale ofer produse
turistice asociate cu practicarea unui sport, o tem cultural, un sejur de sntate, participarea la
un congres etc.
Trsturile economice ale voiajelor forfetare au consecine economice relevante:
101
a) Inelasticitatea aceasta nseamn c voiajul forfetar nu este adaptabil la modificarea
cererii (nici pe termen scurt, nici pe termen lung). De exemplu: n perioadele de recesiune
economic, transformarea n structur a cererii a avut drept consecin modificarea preferinelor
de consum n detrimentul hotelurilor de 5 stele n favoarea celor de 1-2 stele, care practic
preuri mai ieftine. n acest context, hotelurile de 4-5 stele din marile lanuri internaionale
continuau totui s fie frecventate de o categorie de turiti cu cerere inelastic la pre oameni de
afaceri- sau de clieni ce proveneau din ri a cror moned era favorizat de cursul de schimb
valutar.
b) Complementaritatea voiajului forfetar presupune existenta mai multor servicii i nu a
unuia singur, fapt ce condiioneaz producia turistic i calitatea sa. n conformitate cu efectul
de la parte spre ntreg, dac un singur serviciu component al voiajului forfetar nu corespunde
calitativ, ntreg ansamblul va fi afectat n mod negativ. Acest aspect reprezint unul din
principalele inconveniente cu care se confrunt touroperatorii.
c) Eterogenitatea reprezint acea caracteristic a voiajului forfetar conform creia
producerea unor servicii turistice identice devine imposibil. Eterogenitatea calitii face posibil
substituirea ntre diferitele subproduse turistice.
Principalul element care face distincie ntre un touroperator i o agenie de voiaj l
reprezint specializarea TO n fabricarea voiajelor forfetare, comparativ cu agenia de turism care
intervine doar n comercializarea produselor turistice. Altfel spus, touroperatorul are statutul
juridic de agent de voiaj, dar i pe cel de asociaie care fabric i vinde forfetar produsele
turistice integrate.
n industria turistic, tour-operatorii pot fi considerai dup unii specialiti drept angrositi.
Spre deosebire de ageniile de voiaj, tour-operatorii sunt ntreprinderi de mari dimensiuni,
puternic concentrate pe plan naional i internaional, att pe orizontal ct i pe vertical
30
.
Tour-operatorul este un organizator de voiaje care face oficiul de productor pentru
industria turistic. Procesul de producie n acest caz acoper o perioad care poate varia ntre
12 i 13 luni.
Tour-operatorii se difereniaz dup nivelul de integrare a produselor turistice i dup
capacitatea lor de ofert. De asemenea, ei se pot diferenia dup poziionare, dup destinaie,
dup profilul socio-demografic al clientelei, dup activitile oferite.

Funciile tour-operatorului

n structura organizatoric a unui productor de voiaje, departamentul de producie joac un
rol esenial, tour-operatorul avnd ca misiune, n funcie de obiectivele i strategia aplicat,
conceperea i crearea de produse turistice. El ndeplinete patru funcii:
1) O funcie de studiu de pia i de previziune;
2) O funcie de cercetare a produselor;
3) O funcie tehnic de fabricare a produselor turistice;
4) O funcie economic, legat de fixarea preurilor.
Produsul pe care tour-opratorii l ofer este pachetul de servicii format din servicii de
transport, cazare n hotel, transfer la i de la aeroport. Pe lng acestea, pachetul poate cuprinde i
servicii de divertisment, plimbri, nchirieri de maini i altele. Avantajul pe care l prezint acest
produs pentru turiti este preul forfetar, care este mai mic dect suma tarifelor serviciilor
cuprinse n pachet, dac acestea ar fi fost cumprate separat. Un alt avantaj pe care l prezint
voiajul forfetar pentru turist este comoditatea achiziionrii unui singur produs de cltorie,
turistul fiind scutit de grija lurii unei decizii pentru achiziionarea fiecrui serviciu pentru a

30
G. Stnciulescu Tehnica operaiunilor de turism, Editura All Educational, Bucureti, 1998, pag.156
102
compune o vacan complet i pentru alctuirea unui program de vacan (traseu, obiective,
divertisment etc.). n plus, achiziionarea unui produs al unui tour-operator cu reputaie reduce
posibilitatea apariiei riscurilor legate de calitatea produsului.

Pachetul de vacan

Sunt cunoscute dou tipuri de pachete de vacan:
31

A. Pachetul de vacan care are destinaie un hotel de staiune i care se caracterizeaz prin
lipsa atraciilor prea scumpe;
B. Tour-ul cu ghid (condus), care include peisajul i alte atracii speciale i care este nsoit
de un ghid poliglot, comunicativ i capabil s rezolve o serie de probleme care pot
aprea. Pe lng tour-operatori activeaz i companiile aeriene. Multe dintre acestea
particip la afaceri hoteliere. Ele pot propune pachete de servicii de transport aerian i
cazare hotelier.

Contractul cu transportatorul aerian

Majoritatea voiajelor forfetare includ cltoria cu avionul, iar pentru destinaiile aflate la
distan medie sau scurt, zborurile charter reprezint forma de transport dominant. Contractele
cu companiile de transport aerian pun la punct detalii referitoare la modalitile de folosire a
aeronavelor, la costurile implicate, precum i la penalitile ce trebuie pltite n cazul
nerespectrii contractelor. Contractele ncheiate cu transportatorul aerian avnd ca obiect cursele
regulate constau n alocarea unui numr de locuri tour-operatorului. Se cade de acord asupra unei
date dup care compania aerian poate vinde locurile alocate tour-operatorului, dac acesta nu a
asigurat ocuparea lor. Pentru cursele charter, tour-operatorul pltete 10% din valoarea cursei
naintea zborului i restul dup efectuarea acesteia.
n ultima vreme s-au rspndit pachetele de vacan n care este asigurat doar cazarea,
serviciile de mas fiind asigurate de turist, i pachetele de vacan n care transportul se face cu
automobilul condus de turist (n acest caz, elementul de transport asigurat de voiajul forfetar este
feribotul).
Pachetele de vacan sunt concepute i oferite de tour-operatori pe baze speculative i de
aceea este important pentru acetia s poat influena cererea n favoarea voiajelor forfetare.
Aceste produse includ o valoarea adugat variabil de la un produs la altul.

Companiile maritime

n categoria tour-operatorilor intr i companiile maritime, produsul oferit de acestea fiind
croaziera, o form de tour cu vaporul care apeleaz, pentru asigurarea cazrii la hotel. Croazierele
vizeaz un pachet de servicii de vacan prestate n cadrul unui hotel plutitor.
Relaxarea total i varietatea porturilor vizate sunt condiiile impuse de muli turiti, iar
companiile care asigur aceste croaziere sunt foarte solicitate. Croazierele prezint cteva
avantaje pentru turiti:
- servirea mesei se poate face 24 de ore din 24, de la un mic dejun consistent, la cin;
- un steward se ocup de cel mult doi pasageri;
- turitii au o gam larg de posibiliti de divertisment: baruri, restaurante, sal de fitness,
cinema i cazinou.


31
Ibidem
103
Tipuri de croaziere

Croazierele pot fi:
a) croaziere care ofer un circuit prin mai multe porturi;
b) zbor de croazier fly & cruise introdus n 1980;
c) cruise & stay: croazierele de tip fly & cruise pot fi schimbate cu cazarea la un hotel
pe uscat, pentru o perioad de timp;
d) croazier n jurul lumii;
e) croazier cu tematic: croaziere pentru vizitarea unor ruine istorice din estul
Mediteranei; croaziere muzicale (pe vapor este invitat o orchestr).
Rezervarea pe un vapor de croazier ncepe prin alegerea cabinei. Aceast alegere depinde
de: numrul de pasageri care doresc s stea mpreun, facilitile sanitare, preul care trebuie
pltit, poziia cabinei pe vas.
Organizatorii de croaziere europeni cei mai cunoscui sunt: francezi (Paquet, Club
Mediterranee), greci (Chandris, Epirotiki), italieni (Costa), scandinavi (Kloster, Royal Carribean
Cruise Line), rui, englezi (P&O, White Star Line, Cunard Line).

Rezervrile de spaii de cazare

Contractele privind cazarea turitilor pe care le ncheie tour-operatorii pot fi de mai multe
tipuri:
cnd acetia se oblig s plteasc un numr de paturi chiar dac acestea vor fi sau nu
ocupate ulterior. n acest caz avantajul const n faptul c tour-operatorul poate oferi un pre
mai bun, iar dezavantajul este c orice loc neocupat este o pierdere pentru tour-operator;
cnd tour-operatorului i se aloc un numr de locuri pn la o anumit dat. Acest tip de
contract prezint avantajul c, n urma negocierilor, se poate obine un pre rezonabil, iar
pentru tour-operator scade riscul neocuprii locurilor. Dup expirarea datei, tour-operatorul
poate face rezervri prin fax pentru locurile neocupate;
rezervarea ad-hoc prin fax a locurilor solicitate de clieni, al crei avantaj este faptul c
tour-operatorul nu-i asum nici un risc. Exist i dezavantajul costului prea mare pentru
client.
Din punct de vedere al localizrii, tour-operatorii se deosebesc de hoteluri, care de obicei
sunt localizate n numr mai mare n rile receptoare de turiti, ei fiind localizai n rile
emitoare de turiti, avnd totui filiale n unele ri receptoare mai mari.
Experiena tour-operatorilor ca productori i distribuitori de servicii turistice, cunoaterea
pieei internaionale i accesul lor la servicii complementare creeaz o dependen a rilor
receptoare de acetia.
Activitatea tour-operatorilor se desfoar uneori prin integrarea pe orizontal, caz n care
civa tour-operatori mari domin sectorul. Alteori, tour-operatorii se integreaz pe vertical, cu
linii aeriene i/sau lanuri hoteliere.

Categorii de tour-operatori

Numrul i structura tour-operatorilor depinde de gradul de integrare al produselor pe care
le asigur i de capacitile de care dispun. Ei se pot mpri n trei categorii principale:
A. Generaliti (universali), care creeaz i pun la dispoziia beneficiarilor categorii diverse
de produse;
B. Specializai, care sunt profilai pe un singur gen de turism;
C. Punctuali, sunt profilai pe produse oferite la comand unor grupuri de clieni.
104
Dezvoltarea rapid a tour-operatorilor a generat schimbri n managementul firmelor i n
modul lor de operare, devenind absolut necesar o baz financiar solid, pentru a se putea achita
preul curselor charter. n consecin, unii tour-operatori cu dimensiuni modeste au fost absorbii
de mari corporaii cu activitate diversificat, alii s-au asociat cu companii aeriene sau lanuri
hoteliere, iar alii s-au implicat n dezvoltarea staiunilor turistice.

Strategii pentru vnzarea cltoriilor

n general, n aprecierea importanei unei firme de turism, se iau n considerare cifra de
afaceri, valoarea adugat i numrul de clieni. n cazul tour-operatorilor, cifrele obinute trebuie
interpretate diferit. De fapt, aceast activitate presupune un produs, cuprinznd un mijloc de
transport la care se adaug una sau mai multe prestaii (de hotelrie, de agrement). Unii tour-
operatori vnd doar zboruri. Ei se compar cu nite angrositi i au o activitate de ticketing.
Vnzarea de zboruri/cltorii cu avionul presupune adoptarea de ctre tour-operator a uneia din
strategiile urmtoare:
a) cumpr deliberat locuri n avion n numr mai mare pentru a beneficia de reduceri
importante n a monta voiaje forfetare la preuri atractive. n acest caz, activitatea de
ticketing constituie o ax de vnzare structural;
b) rezerv un anumit numr de locuri doar pentru circuitele care le programeaz. Dac
ansamblul de programe nu-i gsete clieni, el propune atunci doar locurile pentru
zborurile respective. n acest caz, ticketingul prezint dimensiuni pur conjuncturale.
n general, tour-operatorii pot adopta dou tipuri de strategii: cea de specializare i cea de
abordare generalist
32
.
Strategia de specializare: exist tour-operatori specializai pe o destinaie geografic
anumit; este o strategie riscant pentru c poate interveni o lovitur de stat, un rzboi i circuitul
respectiv este scos de pe pia. Specializarea mai poate fi pe o tem (pelerinajul, aventurile), sau
pe un segment de clientel (tineri cstorii, persoane handicapate, persoane n vrst, populaie
homosexual i orice alt categorie de populaie). Strategia specializrii constituie pentru
numeroi tour-operatori o soluie pentru eliminarea concurenei, pentru a evita instabilitatea pieei
i a clientelei.
Strategia generalist are dou orientri:
a) strategia de integrare se regsete n toate sectoarele de activitate economic i
constituie pentru firm o chestiune de politic general. Refuzul unor ntreprinderi de a integra
ansamblul de prestaii se datoreaz urmtorilor factori: probleme de competen (datorit
multitudinii de cunotine pe care trebuie s le aib un prestator), pericolul pieelor captive (pe
acele piee captive, prestatorii se obinuiesc cu lipsa concurenei, putnd deveni mai puin
competitivi), mrimea capitalului necesar (pentru a diversifica n numeroase activiti, prestatorul
trebuie s mobilizeze mase importante de capital), prezena furnizorilor dominani (un tour-
operator poate fi forat s se adreseze unui prestator aflat ntr-o poziie de monopol, care poate
abuza de puterea sa), absena prestaiilor adaptate, performanele mediocre ale furnizorilor,
competene limitate necesare pentru negocieri.
b) strategia masei critice const n alegerea acelei dimensiuni care s permit confruntarea
direct cu concurena. Aceasta poate s mbrace mai multe forme:
- strategia apropierii de concuren;
- strategia de achiziie a concurentului;
- strategia de protecie, pentru a fi mai puin vulnerabil i a rectiga credibilitatea pieei.


32
Syratt, G. - Manual of travel agency practice, Batterworth/Hienemam Publishing
105
Determinanii cltoriilor

Industria turismului, n general, se bazeaz pe afaceri repetitive. Aceeai oameni pleac n
vacan an dup an, deseori chiar de mai multe ori pe an, ali oameni stau acas. Pierderea unei
oportuniti n turism se poate datora mai multor factori: dac un client triete o experien
neplcut cnd cltorete cu un anumit tour-operator i rezultatul; nu este satisfctor sau dac
are un prieten care i-a povestit o ntmplare neplcut despre o anumit excursie, el nu va mai
solicita serviciile acestui tour-operator. Ali factori determinani sunt detaliile legate de zbor (linia
aerian folosit, tipul avionului, orarul zborului); de multe ori un client este dispus s plteasc
mai mult pentru o vacan ale crei zboruri se desfoar la ore ce se potrivesc cu stilul su de
via. De asemenea, zborul de zi se poate dovedi foarte important, mai ales pentru familiile cu
copii mici: o zi ntreag petrecut ntr-o staiune n ateptarea mbarcrii la miezul nopii, poate fi
lung i obositoare, mai ales dac la ora 12 trebuie eliberat camera de hotel. Muli clieni prefer
s se mbarce pentru zborul de ntoarcere n ultima zi a sejurului. Localizarea aeroportului poate
fi de asemenea, important: clienii pot prefera s plteasc mai mult i s plece de pe un aeroport
mai apropiat de reedina proprie, dect s plteasc mai puin i s aib o cltorie cu
automobilul pn la aeroport
33
.

Riscurile tour-operatorilor

Zilele i orele curselor organizate de tour-operatori pot fi oricnd schimbate i aceasta
datorit faptului c nu au fost vndute toate pachetele de servicii.
Tour-operatorul organizator va anula rezervrile deja fcute i va oferi o alternativ singur.
Aceste lucru nu este de dorit s se ntmple, pentru c aa cum tour-operatorilor nu le convine s
efectueze un tour n pierdere, nici clienilor nu le convine anularea zborului.
Exist ase motive pentru care un turist ar apela la un tour-operator n achiziionarea unui
pachet de vacan:
Cazarea: tour-operatorii achiziioneaz un contingent considerabil de camere cu mult
timp nainte. Ei garanteaz cazarea turitilor la destinaiile de vacan cele mai populare, care
altfel nu ar putea s fie disponibile la momentul lurii deciziei privind destinaia de vacan;
Reducerile: prin negocierile pe care le fac, tour-operatorii obin reduceri importante pe
care le transmit mai departe turitilor. Aceste pachete de vacan pot fi cu 25% mai ieftine,
dect alternativa de achiziionare direct a serviciilor turistice ce le compun;
Accesibilitatea: ca parte a pachetului de vacan se afl i vizitarea unor atracii populare
sau participarea la diverse distracii la care, altfel, turistul ar avea un acces mai dificil;
Confortul: voiajele forfetare au avantajul efecturii unei singure pli pentru toate
serviciile i facilitile incluse, ceea ce scutete turistul de grija achiziionrii fiecrui serviciu
i efectuarea fiecrei pli n parte;
Varietatea: voiajele forfetare ofer toate serviciile, atraciile i facilitile disponibile n
zon, ceea ce ar fi greu de obinut de turist pe cont propriu;
Securitatea financiar: asigurat de legislaia n materie.
Firmele tour-operatoare mondiale nu se implic doar n producerea i comercializarea
programelor turistice, ci i n domeniul transportului aerian sau al serviciilor hoteliere. n funcie
de ara de origine, modul de formare i aciune pe pia este diferit. Pentru exemplificare
prezentm dou mari firme din turismul european: TUI Germania i Nouvelles Frontieres
Frana.


33
Syratt, G. - Manual of travel agency practice, Butterworth Hienemam, Oxford, 1992
106
Modelul anglo-saxon: Touristik Union International

TUI a luat fiin n 1968 prin fuzionarea unor tour-operatori de nivel mediu: Touropa,
Scharnow-Reise, Humel Reise i Dr. Tigges-Fahrten i, ulterior, s-a transformat ntr-un concern
de turism internaional. Lund n considerare cifra de afaceri, TUI este apreciat ca fiind cel mai
important tour-operator din Europa.
n anul 1970, cel mai mare tour-operator n turismul de vacan, Airtours International,
devine parte din TUI i n acelai timp ia natere TUI Service, responsabil cu aranjamentele
pentru primirea clienilor la destinaie. n 1971 a fuzionat cu TUI i societatea TransEuropa, iar
n colaborare cu Steigenberger TUI a nfiinat Robinson Tour i a deschis primul club Jandia
Playa pe insula spaniol Fuerteventura. n 1972, lanul hotelier Iberotel a fuzionat cu TUI. n
1977 TUI investete n societatea hotelier spaniol RIU, iar n 1981 mpreun cu partenerii greci
inaugureaz lanul GRECOTEL.
n 1989, TUI introduce sistemul de franiz n departamentul de vnzri i se transform
TUI n UrlaubCenter, astzi ReiseCenter. n 1995 se nfiineaz TUI Olanda i TUI Austria i din
nou TUI investete n tour-operatorul belgian JetAir. n 1996 ia fiin TUI Elveia, iar grupul TUI
devine membru al comitetului de organizare al Expoziiei Mondiale de la Hanovra. n anul 1998,
n urma fuziunii cu Hapag Loyd, TUI a devenit parte integrant a grupului Hapog Touristik
Union (HTU).
Marca de baz a concernului este TUI Schone Ferien, care are un grad de recunoatere pe
piaa turistic de 89% (n anul 1998).
n cadrul concernului TUI se regsesc: 13 tour-operatori care i ofer produsele turistice pe
6 piee importante din Europa Central (Germania, Olanda, Belgia, Austria, Elveia i Polonia),
30 de produse prezentate n peste 120 de cataloage, mai mult de 10.000 de hoteluri sau case de
vacan de categorii diferite, plus o ofert bogat de excursii opionale, circuite, evenimente
sportive i culturale, nchirieri autoturisme i rulote etc.
Structura organizatoric a concernului TUI dateaz din 1997 i este rezultatul creterii
rapide a acestuia, ca urmare a investiiilor i achiziiilor. Grupul TUI este structurat pe cinci
domenii de activitate, conduse de ctre un consiliu de direcie. De asemenea, grupul a fost
mprit n cinci compartimente: divizia tour-operatorilor din Europa Central, divizia tour-
operatorilor din Europa Vestic, divizia hotelier, divizia contracte i asistent la destinaie,
divizia tehnologie informatic.

Divizia tour-operatorilor din Europa Central

Este reprezentat de:
TUI Germania este cel mai mare tour-operator european, care ocup un segment de 35%
din piaa german. Excursiile individuale au ca destinaii Elveia, Germania, Austria,
Benelux, rile nord-europene, Croaia, Slovenia, Muntenegru, iar excursiile cu transport
aerian au ca destinaii Grecia, Spania, Malta, Portugalia. Multe excursii cu destinaii islamice,
Egipt, Turcia i Maroc au fost afectate de crizele economice i atacurile mpotriva turitilor.
Oferta de programe clasice este completat de catalogul Dr. Tigges care include un numr
mare de study-tour-uri n Germania i n afara ei. Cu o nou imagine de marc sunt
programele TUI Vita (pentru sntate) i TUI Freeworld (destinat n special tinerilor ntre 20-
35 ani), care au aprut n 1998;
TUI Events se adreseaz celor ce doresc s mbine petrecerea vacanei cu participarea la
evenimente sportive i culturale internaionale; produsele sale n numr destul de redus, sunt
prezentate n cataloage bilunare cu acelai nume;
107
Airtours International GMbH are programe cu destinaii n Europa, bazinul mediteranean,
continentul american, Insulele Caraibe; de asemenea, au fost lansate n 1997 programe de
golf, care au avut un mare succes;
1-2-Fly ofer o gam larg de produse cu un pre mai sczut, adresndu-se sectorului de
turiti cu pretenii de nivel mediu; cele mai multe sunt programe tip last minute;
Walters Reisen GMbH cunoscut n special pentru excursiile n Scandinavia i ofertele
speciale de week-end n cabane i apartamente n case private;
TUI ReiseCenter, unul dintre liderii lanurilor turistice; este o reea franizat care cuprinde
309 agenii de turism i reprezint una dintre cele mai importante fore de vnzare ale
grupului TUI n Germania;
TUI Austria, cel mai popular tour-operator din Austria; dintre destinaiile sale, cea mai
vndut a fost Grecia, urmat de Spania;
TUI ReiseCenter Austria, cu activitate de agent de turism, servicii receptive pentru turiti
individuali i grupuri, agenie tour-operatoare sub marca Terra Reisen cu servicii la sol pentru
conductorii auto;
TUI Suisse mpreun cu Imholz Reisen i Vogele Reisen au dat natere companiei tour-
operatoare ITV Reisen AG, considerat a treia pe piaa elveian cu un procent de 20%;
TUI Polska aprut n 1998, sub numele de marc TUI Schone Ferien.

Divizia tour-operatorilor din Europa de Vest

Este reprezentat de:
TUI Nederland (Travel Unite International Nederland), lider pe piaa olandez reunete
numele de marc Arke Reisen i Holland International; deine pri majoritare n 43 de
companii olandeze i are 226 de agenii de turism care ofer programe de vacan i cltorii
de afaceri;
Jet Air, una dintre cele mai mari companii de turism de pe piaa belgian, la care grupul TUI
are o participare de 50%; n 1998 a fost preluat de comapnia TUI Belgium, care iniial a fost
o filial a tour-operatorului TUI Nederland;
VTA-VAB Reisen, la care grupul TUI are o participare de 50%; dispune de 29 de agenii
proprii i deine poziia de lider pe piaa belgian pentru study-tour-uri; ofer circuite cu
numele de marc Eye opener i excursii de vacan.

Divizia Hotelrie

Grupeaz societile care administreaz lanurile hoteliere ale grupului TUI:
Robinson Club ocup primul loc pe piaa turistic german pentru cluburile de vacan;
dispune de 24 de cluburi n 11 ri;
Dorfhotel deine 5 sate de vacan i 2 hoteluri n Germania;
Grecotel deine poziia de lider pe piaa greceasc, avnd 15 hoteluri de 4 i 5 stele; grupul
TUI are o participare de 50% n aceast societate;
Iberotel, numele de marc pentru cele 8 hoteluri din Turcia i Egipt;
RIU ce are 62 de aparthoteluri i cluburi, cele mai multe pe teritoriul Spaniei, apoi n Egipt,
Republica Dominican, Cuba, Mexic, Florida/SUA; grupul TUI are o participare de 50% n
cadrul acestei societi;
Geuhotel, societate spaniol, specializat pe insulele Baleare, face parte din grupul TUI din
ianuarie 1999.

108
Divizia contractare i asisten la destinaie

Reunete urmtoarele societi:
Ultramar Express, tour-operator spaniol, cu o participare TUI de 99% i o gam larg de
servicii la sol;
Airtour Greece, cu o participare TUI de 77,5%, cu profil de incoming, deine 16 agenii, se
afl pe locul nti pe piaa greceasc, sub marca TUI Hellas ofer programe city-tour,
circuite i pachete de servicii clasice;
Pullman's Tours and Safaris Ltd., cu sediul n Mombasa, profilat pe circuite cu programe de
safari locale;
Miltours, societate portughez cu dou agenii de incoming n Lisabona i Funchal, 7 agenii
de turism proprii n principalele localiti turistice;
Agenii de incoming asociate: Aelos Travel Ltd. Partnership, Holyday Services S:A., Ranger
safaris Ltd., Tantur Turzim Syahat Ltd. Sti., Travco, Tunisie Voyages, la care grupul TUI are
o participare de 50%;
TUI Services A.G., cea mai important organizaie de asisten la destinaie a grupului TUI,
la care acesta are o participare de 85%; este prezent n 110 destinaii de vacan;
TUI International A.G., cu funcia de control i planificare a contractrilor hoteliere a tour-
operatorilor din grupa TUI.

Divizia tehnologie informatic TUI InfoTec

Se ocup cu asigurarea i organizarea serviciilor IT n cadrul grupului TUI. Centrele de
competen n domeniul IT asigur suportul necesar ageniilor receptive, lanurilor hoteliere i
ageniilor de turism din cadrul grupului TUI. Principalul lor obiectiv este gsirea de soluii pentru
asigurarea conexiunilor dintre verigile productive.

Modelul latin: Nouvelles Frontieres

Este unul dintre cei mai mari tour-operatori de pe piaa turistic european, situat n
permanen pe primele trei locuri n clasamentele ntocmite n Frana. A fost creat n 1967 de
ctre Jacques Maillot, ca o societate pe aciuni, devenind n 1984 un holding. Reeaua de
distribuie conine 210 puncte de vnzare i franize i folosete ca metode de comercializare i
distribuie: broura, comerul electronic, licitaiile pe pagin Web, catalogul celor mai bune
oferte.
Activitile de baz ale grupului sunt: organizarea de voiaje a la carte, de circulaie i
sejururi, oferirea de tarife de transport aerian negociate, cazarea n hoteluri i hoteluri-club
Paladiens, inclusiv cu spaii pentru copii. Deine o reea de agenii de turism exclusive,
companiile aeriene Corsair i AeroLyon, societile de nchirieri de autoturisme Pop's CA. Alte
tipuri de produse turistice oferite sunt: sejururi lingvistice, servicii pentru grupuri i colectiviti,
incoming, centrul de formare UET la Paris, Lyon, Roma, Milano i Torino, produse tip
Afaceri i Incentive, precum i activiti care au depit obiectivele propuse iniial: yachting
(nchiriere de veliere cu sau fr echipaj sau croaziere n cabin), croaziere (deinnd 2
pacheboturi), scufundri submarine n 26 de localiti, organizarea de circuite n autocar. Punctele
de vnzare sunt situate n: Paris (20 de agenii), suburbiile Parisului (31, din care 5 franize),
provincie (110 agenii, din care 50 franize) i strintate (75).
Grupul se divide n urmtoarele departamente:

109
Departamentul de transport aerian

Corsair ofer dou clase de servicii (economic Horizon i Bussiness Grand Large),
servind n general destinaiile ndeprtate; deine drepturi de trafic n toat lumea i opereaz
curse tip Long Courrier i Moyen Courrier;
AeroLyon, prima i singura companie avnd sediul n provincie i care opereaz curse Long
Courriere; deservete destinaii ca: Antilele Franceze, Insulele La Reunion, Atena, Malaga,
Tenerife, Dakar i Djerba.

Departamentul de distribuie

Nouvelles Frontieres Distribution reunete totalitatea forelor de vnzare, ageniilor i a
celorlali distribuitori. Reeaua de distribuie cuprinde, dup cum aminteam, 236 de agenii, plus
alte puncte de vnzare n aeroporturi: Paris Orly-Est, Lyon Satolas, Toulouse, Marsilia, Fort-de
France, Pointy Pitre i Saint Denise (n insulele Reunion).

Nouvelles Frontieres Hotellerie

Filial a grupului, Touraventure a fost creat pentru a dezvolta lanul hotelier Paladien n
jurul unui triplu concept: hotel de sejur (odihn), descoperire (cltorii) i hotel-club (animaie).
n prezent funcioneaz 19 uniti hoteliere. Hotelurile Paladien au fost mprite n 4 tipuri: din
sud (permit descoperirea inuturilor deertice), litoral (prezint srbtoarea mrii), de altitudine
(staiuni montane de iarn i var) i rural (odihn n snul naturii). De asemenea, hotelurile
Paladien se mpart n 3 categorii: hotel-club (categoria emblem a lanului de 3 stele); hotel-
reziden (nu dispune de servicii de animaie i spaii pentru copii, camera include o mic
buctrie, dispune de piscin, tenis, jacuzzi, sal de fitness, echipamente sportive, restaurant, bar)
i hotel (ofera aceleai faciliti ca hotelurile).

Nouvelles Frontieres International

Se ocup cu gestiunea celor 38 de filiale NF din lume (n Italia, Belgia, Europa de Vest,
Europa de Est, America de Nord, Asia).

Departamentul Croaziere

Prezint o ofert diversificat, care se dorete novatoare fr a renuna la anumite elemente
(cocktailurile de primire i desprire, cina cpitanului).

VPM - Yachting

Filial creat n 1994, ocup locul 4 n lume. Activitile desfurate sunt: nchirieri de vase
fr echipaj, nchirieri de cabine pentru 8 programe noi (de exemplu, Croaziere confort i
Croaziere sport), coal de croaziere.

Nouvelles Frontieres Plongre

Aduce scufundarea marin (diving) la ndemna tuturor, activitile propuse fiind: stagiu
de descoperire (3 edine pentru nceptori), stagiu de iniiere (6 edine dup care se obine o
diplom de nivel 1), stagiu de perfecionare (pregtirea pentru diplomele de nivel 2, 3 i 4 pentru
110
a deveni scufundtori autonomi), stagiu de exploatare (6 pn la 12 scufundri pentru a descoperi
flora i fauna marin), stagiu copii, formule snorkeling (de o zi), croaziere de scufundri,
scufundri n hotelurile-club Paladiene.

Serviciul Afaceri (NF Affaires)

Propune peste 150 de destinaii n clasa bussiness , la tarife prefereniale. Produsele oferite
sunt urmtoarele: transport aerian, hoteluri, nchirieri autoturisme.

Departamentul Incentive

Are activiti diversificate: organizare de seminarii, de cltorii de studii, de vacane
stimulative, congrese, cltorii de nfrire.

Nouvelles Frontieres Receptive

Rspunde cererilor de servicii la sol n Frana, provenind de pe mai mult de 25 de piee.
Produsele oferite sunt: cazare, excursii, parcuri de distracii, nchirieri de autoturisme (datorit
colaborrii cu Eoropcar).

Departamentul de informatic

Realizeaz vnzrile la distan. NF exploateaz eficient serviciile multimedia. Astfel,
foarte utile sunt paginile Web, site-urile NF (francez, american, italian, belgian, spaniol, grec,
canadian).

Alte departamente

Agenia Pavloff's Associes, care se ocup cu publicitatea grupului;
Pop's Car, ce asigur serviciile de nchirieri de autoturisme n Frana.

Principalii tour-operatori din Romnia

Pn n 1990, n condiiile unei economii centralizate, activitatea de producere a serviciilor
turistice n Romnia era desfurat de ONT Carpai, nfiinat n 1960. Aceast ntreprindere avea
atribuii de contractare a produselor turistice i de vnzare a acestora ctre clientela extern. Au
existat i situaii n care i alte ntreprinderi au ncercat activiti de producie cu un anumit
specific. Astfel, ONT Litoral avea atribuii de producere a serviciilor turistice n zona litoralului
Mrii Negre. ACR se ocupa de activiti legate de turismul automobilistic.
Dup 1990, ca urmare a tranziiei la economia de pia, au avut loc numeroase transformri
i n industria turistic a Romniei. O prim schimbare a fost descentralizarea, fiecare
ntreprindere cptnd autonomie gestionar. Aceasta a permis o alocare mai judicioas a
fondurilor i ndreptarea opiunilor ctre activitile considerate profitabile. O alt ncercare au
reprezentat-o ncercrile de privatizare a ntreprinderilor de stat. Aceasta a condus la destrmarea
marilor ntreprinderi n societi comerciale independente. Toate aceste schimbri au condus la
apariia liberei iniiative n domeniul turistic, care a promis nfiinarea a numeroase ntreprinderi
cu capital integral privat, att romn, ct i strin.
111
Transformrile au dus la apariia a peste 2000 de firme car au n obiectul de activitate
turism intern i internaional , din care 549 membre ANAT Asociaia Naional a Ageniilor
de Turism (la nivelul anului 1998). Structura lor pe forme de proprietate se prezint astfel:
121 agenii n proprietate public;
343 agenii n proprietate privat;
47 agenii n proprietate mixt;
o agenie n proprietate cooperatist;
37 agenii n proprietate obteasc.
Dintre acestea, nu toate au statut de tour-operatori. Ageniile de turism tour-opratoare sunt
definite ca fiind specializate n organizarea de programe i aciuni turistice pe care le
comercializeaz direct sau prin intermediul altor agenii de turism, pe baz de contracte
sau convenii. Aceste agenii dein licen de turism categoria tour-operatori, spre deosebire de
ageniile revnztoare, care au licena de detailiti.
Datorit situaiei economice din Romnia, o caracteristic important a agenilor economici
din turism, o constituie fora financiar redus. Aceasta nu a permis firmelor romneti din
domeniu aderarea la tendina mondial, de integrare a tuturor elementelor pachetului de servicii.
n plus, oferta turistic romneasc are o serie de puncte slabe:
- valorificarea necorespunztoare a resurselor turistice, fapt care a contribuit la
diminuarea valorii de pia a acestora, la prezentarea necompetitiv a produselor
turistice la nivel internaional;
- carene n adaptarea ofertei turistice la cererea turistic intern i internaional;
- aplicarea unei politici tarifare greite, precum i lipsa unei concepii clare privind
politica economic i tarifar.

Cu toate acestea au existat ncercri, mai mult sau mai puin reuite, de integrare a unor
activiti conexe, n afara celei de baz.
Unitile hoteliere sau ntreprinderile de transport s-au deschis agenii de turism proprii, de
exemplu, lanul de hoteluri Continental, societile Romtur i Tarom. De asemenea, mari grupuri
financiare, comerciale i industriale, s-au implicat n domeniul turismului cum este cazul grupului
de firme Ion iriac care a nfiinat o companie aviatic, o agenie de turism, activnd i n
domeniul nchirierilor de autoturisme.
Dei de in o for financiara mai sczut, i marile agenii de turism au ncercat au ncercat
integrarea unor alte activiti. Scopul lor a fost de a controla preul, calitatea componentelor
ofertei turistice, pentru a oferi clienilor lor cel mai bun raport calitate-pre. n acest sens pot fi
citate, ageniile Mara i Atlantic Tour care au ncercat construirea propriilor uniti hoteliere.
De asemenea, transportul auto fiind unul dintre elementele eseniale ale pachetelor de
servicii, multe agenii au ncercat construirea unui parc auto propriu, prin achiziionarea de
autocare i microbuze (exemplul ageniilor Danubius sau J'Info Tours). Mai putem aminti,
ncercarea de nfiinare a unei societi de nchirieri de autoturisme fcut de agenia Nouvelles
Frontieres Simpa Tourism n anii 1995-1996.
Printre tour-operatorii care activeaz cu succes pe piaa romneasc, putem meniona:
Atlantic Tours, Danubius Constana, Marshall Tourism, Paralela 45, Simpa Tourism. Toate
acestea sunt firme cu capital privat, aprute dup 1990, la iniiativa unor lucrtori n turism, care
desfoar o activitate complex i care au reuit s se impun pe pia datorit calitii serviciilor
oferite i a profesionalismului lor. Printre marii tour-operatori din Romnia se afl i ONT
Carpai, care datorit logisticii i pstreaz un loc important.
Turismul se confrunt, asemenea economii romneti, cu mari dificulti. Ponderea
turismului de mas a sczut, ca urmare a reducerii nivelului general de trai al populaiei,
determinnd renunarea i practicarea turismului organizat de ctre segmentul populaiei cu
112
venituri modeste. Durata medie a sejurului a sczut, ca urmare a creterii cererii turistice pentru
vacane scurte n staiuni montane sau pentru activiti de week-end care presupun eforturi
financiare reduse.
De asemenea, cererea turistic internaional a sczut datorit instabilitii politice, calitii
serviciilor turistice oferite, nediversificrii ofertelor turistice. Cererea turistic internaional
pentru turismul de litoral s-a diminuat n favoarea celorlalte forme de turism datorit monotoniei
serviciilor respective, precum i unor recomandri medicale care semnaleaz efecte negative ale
radiaiilor solare. Cu toate acestea, activitatea turistic poate constitui unul din motoarele
dezvoltrii viitoare a rii noastre i Romnia poate redeveni una din destinaiile importante,
pentru ca n acest fel tour-operatorii romni s i gseasc locul n contextul turismului european
i mondial.

n concluzie se poate afirma c, agenii economici intermediari, ageniile de voiaj i
tour-operatorii constituie verigi importante n desfurarea activitii turistice, indiferent
de statutul lor, create ca rezultat al dezvoltrii i intensificrii circulaiei turistice, iar
activitatea lor este reglementat att pe plan naional (norme privind acordarea brevetelor
i licenelor de turism), ct i pe plan regional (msurile adoptate de Uniunea European) i
internaional.

6.2.3. Localizarea ofertei turistice

Dup criteriul formarii i poziiei lor distingem urmtoarele bazine turistice tradiionale
mondiale:
1. Europa Occidental
2. Europa Oriental
3. rile Nord Americane
4. Orientul Mijlociu
5. Africa
6. Alte localizri

1. EUROPA OCCIDENTAL se subdivide n urmtoarele zone:

a) Zona mediteraneean
34
dispune de o ofert turistic foarte atractiv, variat, tradiional,
caracterizat prin factori naturali de excepie i printr-o baz material de un nalt nivel calitativ
i de mare capacitate. Fiind aezat n imediata apropiere a imensului rezervor demografic al
Europei Centrale, aceasta constituie una dintre cele mai puternice motivaii pentru oferta
turistic de soare.
Pe lng turismul de soare care atrage turitii spre aceast subregiune, mai exist i alte
forme de turism: turismul de cunoatere (n orae muzeu ca Roma, Veneia, Florena,
castelele din Spania ori vestigiile istorice din Grecia), turismul pentru sporturi de iarn (Alpii
Italieni), ori turismul balnear pentru cura cu ape minerale i termale (Italia). La toate acestea se
adaug i forme de turism legate de congrese i festivaluri (Veneia, Roma etc.), de trguri i
expoziii internaionale, de marile competiii sportive etc. Nu trebuie uitat aici un factor
determinant de ncurajare a turismului n rile zonei analizate, i anume simplificarea
formalitilor de cltorie realizat n cadrul Uniunii Europene.

34
Zona mediteraneean cuprinde: Albania, Croaia, Gibraltar, Grecia, Italia, Malta, Portugalia, Spania , San Marino,
Slovenia, Macedonia i Iugoslavia dup clasificarea OMT.
113
Spania i Italia rmn principalele destinaii turistice n aceast regiune, aceste dou ri
nsumnd aproximativ 75% din totalul sosirilor n aceast zon.
b) Zona faadei Atlanticului de Nord sau zona Europei de Nord
35

Spre deosebire de alte subregiuni ale Europei, vocaia turistic a faadei nordice a
continentului se bazeaz pe alte considerente. n aceast zon predomin turismul de cunoatere
n ri cu vechi tradiii culturale i istorice (Anglia, Suedia); apoi turismul pentru practicarea
sporturilor de iarn (de exemplu Norvegia); cura heliomarin 3 luni pe an la Marea Nordului;
turism de congrese, afaceri etc. De asemenea se poate spune c prosper aici i turismul legat de
competiii sportive, festivaluri artistice i manifestri expoziionale internaionale cu puternic
caracter economic (Anglia Londra), innd cont de naltul nivel de dezvoltare al rilor din
zon. Nu se poate s amintim aici dou din marile orae ale Europei de Nord, care grupeaz n
preajma lor alte dou localiti de mare interes turistic (Londra cu Oxford i Cmbridge, i Paris cu
Versailles i Chartres) i care completeaz patrimoniul turistic global la concuren cu cel din
oraele Renaterii Italiene.
c)Arcul Alpin din centrul Europei
36

Aceast subregiune a Europei este considerat de ctre specialitii n turism internaional
cel mai important spaiu turistic montan din lume. Cei peste 13 milioane de turiti care viziteaz
anual acest spaiu sunt un indicator care vorbete de la sine. Ceea ce caracterizeaz aceast zon
sunt resursele naturale, o reputaie turistic excelent, posibiliti de acces facil (osele, tunele
etc.), alturi de un echipament de primire de cea mai bun calitate (inclusiv cel de animaie i de
divertisment).

2. EUROPA ORIENTAL
37


Varietatea ofertei turistice a acestei zone geografice este dat de prezena litoralului nsorit
(la Marea Neagr i Marea Adriatic), de lanuri muntoase (Carpaii, Balcanii, Alpii Dinarici), de
un folclor autentic i bine conservat, precum i de diverse posibiliti de cur i tratament. Pe
lng aceste elemente deosebit de atractive ale ofertei din aceast zon, celelalte ri care nu
beneficiaz de un asemenea atu, practic un turism cu un caracter preponderent de tranzit i de
afaceri.
Atrag aici atenia n mod deosebit orae turistice de mari dimensiuni Moscova, Leningrad,
Budapesta, Varovia sau Praga care anual sunt vizitate de milioane de turiti atrai de
ncrctura istoric i cultural de valoare, fr nici o conexiune anume cu fostul sau actualul lor
regim politic.

3. RILE NORD AMERICANE

Cu toate c din punct de vedere statistic ele reprezint mpreun una dintre cele mai mari
bazine ale ofertei turistice mondiale i nregistreaz una dintre cele mai dinamice creteri
realizate n turismul internaional, exist deosebiri fundamentale i din punct de vedere turistic
ntre America de Nord, America Central, zona Caraibelor i America de Sud.
Oferta turistic a rilor nord americane este considerat a fi poate cea mai complex i
mai vast din lume. Cu toate acestea, marile bazine turistice tradiionale din America de Nord
sunt mai puin numeroase i mai puin dezvoltate ca n Europa . Elemente ca poziia geografic

35
Aceast zon cuprinde: Danemarca, Finlanda, Islanda, Irlanda, Norvegia, Suedia i Anglia.
36
Arcul Alpin din centrul Europei cuprinde: Frana, Elveia, Austria, Italia
37
Europa Oriental cuprinde: Bulgaria, Cehia, Estonia, Ungaria, Lituania, Polonia, Romnia, Federaia Rus i
Slovacia.
114
periferic, imensitatea spaiilor i densitatea mic a localizrilor turistice au determinat
dezvoltarea n cadrul industriei turistice a ofertei de transport i a unui turism de lux.
Alturi de aceast modalitate de practicare a turismului, n aceast zon ntlnim turism de
afaceri precum si cel datorat afinitilor etnice i de limb.
America Central i zona Mrii Caraibelor reprezint una dintre cele mai cunoscute zone
turistice din lume cu o activitate neafectat de sezonalitate. Aceast zon Caraibele - este
considerat o anex turistic a SUA i a Canadei, cu un grad mai redus de acces turitilor din
alte ri datorit urmtoarelor aspecte: tarife relativ ridicate, distane mari ce o separ de Europa,
Japonia, Australia, lipsa unor legturi economice intense i a unor afiniti etnice cu alte zone.

4. ORIENTUL MIJLOCIU
38


Aceast zon s-a confruntat i se confrunt n continuare cu grave probleme politico -
militare , de o importan deosebit pentru ntreaga omenire. Aceste probleme creeaz
insecuritate n zon i reduc substanial fluxurile de turiti ctre rile zonei care n general sunt
receptoare. Dei prezint o puternic atracie turistic nvluit ntr-o und de mister (de
exemplu: urme ale unei civilizaii strvechi, locuri de interes religios, importante dotri cu baz
material de o calitate ireproabil), ea este puternic dezavantajat de tensiunea politic existent,
precum i de politica unor state care nu ncurajeaz turismul pe considerente religioase sau
politice. Aceast zon i datoreaz n primul rnd atractivitatea turismului de afaceri i mai puin
turismului pentru petrecerea timpului liber.

5. AFRICA

Ideea de baza ce caracterizeaz turismul internaional pe continentul african este c acesta a
fost i este puternic afectat de tulburri sociale. Motivaia principal a turitilor care vin n zona
Africii de Nord este cura heliomarin; pe lng aceasta, o alt atracie important o reprezint
urmele unor civilizaii strvechi(Egipt, Maroc, Tunisia), alturi de vechile relaii metropole
colonii dintre aceste ri i Frana, Anglia, Italia.

6. ALTE LOCALIZRI

Acestea sunt reprezentate n marea lor majoritate de ri n curs de dezvoltare, ri recent
industrializate , localizri ndeprtate sau localizri de pionierat.
Procesul de globalizare a turismului reprezint o repartizare inegal innd cont mai ales de
oferta turistic construit.

6.2.4.Integrarea ofertei turistice

Cele dou elemente care dau dimensiunea procesului de integrare a ofertei turistice sunt
gruparea ofertei turistice i concentrarea acesteia.

1. Gruparea ofertei turistice

Principalele modaliti practice de grupare a ofertei turistice sunt lanurile voluntare i
franiza n turism.

38
Orientul Mijlociu cuprinde: Bahrain, Egipt, Irak, Iordania, Kuweit, Liban, Libia, Oman, Qatar, Arabia Saudit,
Siria, Yemen.
115

a) Lanurile voluntare acestea presupun c ofertanii sunt unii sub aceeai denumire
comercial care reprezint n fapt marca de producie, obligaia prilor fiind legat de
respectarea standardelor calitative i a unei politici comerciale unitare. Lanurile voluntare
reprezint un adevrat monopol n domeniul turismului internaional
n tabelul urmtor sunt redate primele 10 lanuri voluntare din lume dup numrul de
camere, la 1.01.1998:

TOPUL LANURILOR VOLUNTARE TURISTICE LA 1.01.1998

NUMR DE CAMERE LANUL, COMPANIA MAM
282.262 BEST WESTERN SUA
272.224 HOLIDAY INN
154.454 DAYS INN, HFS INC.
124.758 SHERATON HOTELS, RESORTS, INNS
121.055 RAMADA, HFS INC.
111.403 MARRIOTT HOTELS & SUITES
110.658 CONFORT,CHOISE HOTELS INTERNATIONAL
93.504 SUPER 8, HFS INC.
85.793 MOTEL 6, ACCOR
79.811 RADISSON, CARLSON / RADISSON / SAS

SURSA: G. Stnciulescu, N. Lupu, G. igu Dicionar poliglot explicativ de termeni utilizai n turism, Ed. All
Educational, Bucureti, 1998.

Una dintre coordonatele majore ale strategiilor comerciale adoptate de grupurile hoteliere o
constituie segmentarea ofertei i se concretizeaz n realizarea unor produse hoteliere adaptate
cerinelor fiecrui segment de pia n parte, sistem prin care se urmrete obinerea unui grad
ridicat de ocupare a camerelor. Practic, segmentarea ofertei const n crearea i dezvoltarea mai
multor lanuri hoteliere integrate, care propun produse proprii, fiecare distingndu-se de celelalte.
De fapt, o astfel de strategie reprezint una dintre opiunile posibile, i anume:
- Grupuri hoteliere care reunesc mai multe lanuri, potrivit opiunii strategice enunate;
- Opiuni hoteliere care dezvolt un lan independent, unic;
- Grupuri care i-au creat o reea de uniti cu activitate hotelier de tip club (ex. Club
Mediterranee).
Un lan hotelier este, n general, un ansamblu de uniti operaionale (hoteluri), care se
adreseaz unui segment de clientel determinat, folosind aceeai marc i o logistic comercial
comun. Spre deosebire de lanurile voluntare, care constituie simple nelegeri ntre hoteluri
independente, mai mult sau mai puin artizanale, lanurile integrate ofer un produs coerent i
omogen, sub direcia unui stat major unic. Acest stat major planific extinderea lanului, politica
de nfiinare de noi hoteluri, structura organizatoric, angajarea personalului, pregtirea
profesional i asigur un sistem comun de gestiune. n esen, distincia lan voluntar lan
integrat, are la baz noiunea de strategie: dac strategia comun se reduce la un ir de aciuni
concentrate, este vorba de un lan voluntar; n timp ce lanurilor integrate le este caracteristic
adoptarea unor strategii comune, impuse cu strictee de ctre un centru unic de decizie de la
nivelul grupului.
n principiu, normele i standardele specifice sunt avute n vedere nc din faza proiectrii
hotelurilor. n cazul lanurilor de categorie superioar se nregistreaz o tendin de eliminare a
standardelor rigide, astfel nct fiecare hotel n parte, din cadrul lanului, se particularizeaz prin
concepia unic de arhitectur i amenajare interioar. Astfel, normele de produs sunt nlocuite
prin ceea ce numim norme de serviciu. n acest fel, fiecrui hotel i se asigur o identitate proprie.
116
La polul opus, lanurile hoteliere de clas economic realizeaz o multiplicare la indigo a
arhitecturii i amenajrii, chiar i a capacitii i a tarifului care devine o norm de produs.
Clasamentul mondial (1996) al celor mai mari lanuri hoteliere integrate (mrci comerciale)
are urmtoarea configuraie. Mai facem meniunea c ntre primele 20 de lanuri, numai BEST
WESTERN i HYATT sunt lanuri unice n cadrul grupurilor cu acelai nume, iar toate celelalte
au o strategie de segmentare a ofertei.
1. BEST WESTERN aparine grupului cu acelai nume (cu lanul);
2. HOLIDAY INN aparine grupului cu acelai nume (cu lanul);
3. DAYS INN aparine grupului HOSPITALITY FRANCHISE SISTEMS (HFS);
4. SHERATON HOTELS & RESORTS aparine grupului cu acelai nume (cu lanul);
5. RAMADA aparine grupului HFS;
6. MARRIOT HOTELS & SUITES aparine grupului cu acelai nume (cu lanul);
7. CONFORT aparine grupului CHOISE;
8. SUPER 8 aparine grupului HFS;
9. MOTEL 6 aparine grupului ACCOR;
10. RADISSON aparine grupului CARSON;
11. HYATT aparine grupului cu acelai nume;
12. QUALITY aparine grupului CHOISE;
13. HAMPTON aparine grupului PROMUS;
14. HOWARD JOHNSON aparine grupului HFS;
15. NOVOTEL aparine grupului ACCOR;
16. HILTON INTERNATIONAL aparine grupului cu acelai nume;
17. INTER CONTINENTAL aparine grupului cu acelai nume;
18. ECONOLODGE aparine grupului CHOISE;
19. HILTON INNS aparine grupului HILTON HOTELS;
20. IBIS aparine grupului ACCOR.

Grupul HFS deine patru lanuri hoteliere n clasamentul primelor 20. Pe lng acestea mai
deine i alte mrci PARK INN, KNIGHTS INN, VILLAGER, WINGATE etc. Practic, grupul
s-a constituit prin reunirea tuturor acestor entiti. Sistemul utilizat de grup este franiza. Alte
dou grupuri, HOLIDAY INN i CHOISE, la rndul lor, utilizeaz franiza pe scar larg.
Ponderea hotelurilor franizate este la HFS de 100%, la HOLIDAY INN 92% i la CHOISE 98%.
La polul opus, se afl lanurile BEST WESTERN i HYATT, ale cror hoteluri se afl n procent
de 100% n proprietatea grupului. Ierarhia grupurilor hoteliere este urmtoarea (1995):
1. HFS SUA
2. HOLIDAY INN WORLD WIDE SUA
3. BEST WESTERN INTERNATIONAL SUA
4. ACCOR FRANA
5. CHOISE HOTELS INTERNATIONAL SUA
6. MARRIOT INTL SUA
7. ITT SHERATON CORP SUA
8. HILTON HOTELS CORP SUA
9. PROMUS SUA
10. CARLON / RADISSON / SAS SUA
11. HYATT HOTELS / HYATT INTL SUA
12. INTER CONTINENTAL HOTELS MAREA BRITANIE
13. HILTON INTL. MAREA BRITANIE
Grupul HOLIDAY INN este, potrivit unui studiu de pia, grupul cel mai cunoscut,
notorietatea mrcii fiind superioar celei de Mercedes sau American Express. Grupul a fost
117
preluat n 1990 de Bass, un grup britanic, cel mai mare productor de bere din lume. Grupul
cuprinde urmtoarele lanuri hoteliere, crora le corespund tot attea mrci comerciale:
CROWNE PLAZA HOTELS / CROWNE PLAZA RESORTS hoteluri de lux, pentru
sejururi de lux, de afaceri;
HOLIDAY INN SELECT pentru cltorii de afaceri, reuniuni care depesc 250 de
persoane;
HOLIDAY INN SUNS PREE / HOLIDAY INN RESORTS pentru vacane;
GARDEN COURT piaa afacerilor la pre mediu, cu un stil personalizat;
HOLIDAY INN EXPRESS serviciu rapid.
Cea mai coerent strategie de segmentare a ofertei este cea a grupului ACCOR, care n
prezent utilizeaz 13 mrci comerciale: SOFITEL, NOVOTEL, MERCURE, HTELS LES
JAROINS DE PARIS (are 13 hoteluri n Paris), IBIS, ETAP, FORMULE 1, MOTEL 6,
CORALIA, THALASSA, ATRIA, HOTELIA, PARTHENON.

SOFITEL
Include numai hoteluri de lux, care se adreseaz oamenilor de afaceri, ce gsesc n
aceste hoteluri o atmosfer intim i relaxant;
Este cea mai important reea de hoteluri de lux, cu originea n Europa;
Hotelurile sunt centre de ntlniri/ale lumii economice i politice.

NOVOTEL
Include hoteluri de capacitate medie, confortabile i care ofer un produs nalt
standardizat;
Toate camerele sunt identice;
Hotelurile sunt amplasate n centrul oraelor i se adreseaz oamenilor de afaceri
pentru mijlocul sptmnii i turitilor pentru perioadele de week-end.

MERCURE
Spre deosebire de Novotel, fiecare hotel Mercure are o identitate proprie, n funcie de
amplasament.
Hotelurile se caracterizeaz prin diversitatea arhitectural, a decoraiunilor interioare
etc.
Aceste hoteluri sunt foarte individualizate i se adreseaz clientelei care prefer un
serviciu hotelier foarte atent i individualizat.

IBIS
Lan care aparine categoriei de hoteluri budget i care ofer servicii de cazare i mas
la preuri rezonabile.

FORMULE 1
Include hoteluri tot din categoria budget, care ofer numai servicii de baz, respectiv
cazare i mas, fr servicii suplimentare, la preuri foarte sczute;
Sloganul publicitar este La moins chre des chaines d'hotels. Tariful pentru o
camer standard, cu pat matrimonial i un pat individual suprapus este de 140 FRF.
Grupul sanitar este comun.

ETAP
Identic cu Formule 1; singura diferen este urmtoarea: camerele dispun de grup
sanitar individual.
118

MOTEL 6
Un lan de moteluri americane, care n 1990 a fcut obiectul celei mai mari tranzacii
din domeniu;
Lanul a fost creat n 1962, denumirea sa provenind de la tariful pe camer folosit la
nfiinare 6 USD;
n 1992 tariful mediu era de 28 USD.

THALASSA
Hoteluri de cur.

ATRIA
Un concept care integreaz un centru de afaceri, un centru de conferine sau congrese
i un hotel Novotel sau Mercure.

HOTELIA
Rezidene hoteliere pentru vrsta a treia, care mbin serviciile de gerontologie ale
unei case de pensionari, cu confortul unui hotel.

PARTHENON
Lan de rezidene hoteliere.

Grupul ACCOR, gestioneaz el nsui majoritatea hotelurilor, fie n formula filial, fie
prin contracte de management hotelier, ponderea hotelurilor franizate este de
aproximativ 15%.

Prezena lanurilor hoteliere n Romnia

Este unanim acceptat faptul c, afilierea la marile lanuri internaionale, mrete gradul de
ocupare a hotelurilor i implicit cifra ncasrilor. Hotelierii din ara noastr recunosc acest lucru,
dar cum investiiile pentru ridicarea standardelor sunt destul de mari, numrul hotelurilor
romneti afiliate rmne foarte mic.
n Romnia, funcioneaz deja patru hoteluri sub marca BEST WESTERN, i anume
HOTEL BALVANYOS, HOTEL PARC BUCURETI, HOTEL SAVOY MAMAIA i HOTEL
CENTRAL ARAD.
La nivel mondial, acest lan hotelier deine 4100 hoteluri n 84 ri. Afilierea se realizeaz
n baza contractelor de franiz, taxele achitate mprindu-se n patru categorii i anume taxa de
afiliere, care variaz ntre 12.000 15.000 USD; taxa pe camere 12-15 USD/ camer / lun;
taxa de marketing 3.500 USD / an i o tax de 10% pentru rezervri n sistemul centralizat al
lanului.
Situaia actual a hotelriei romneti se caracterizeaz prin prezena i a altor lanuri
internaionale pe piaa intern:
HOLIDAY INN cu dou hoteluri HOTEL CROWNE PLAZA (fostul hotel Flora
din Bucureti) i HOTELUL HOLIDAY INN din Sinaia;
GRUPUL ACCOR cu hotelurile SOFITEL i IBIS (fostul hotel Nord din Bucureti),
care funcioneaz n baza contractelor de management hotelier;
HILTON cu HOTEL ATHENEE PALACE PALACE HILTON din Bucureti,
gestionat tot n baza unui contract de management;
119
INTER CONTINENETAL cu hotelul cu acelai nume din Bucureti, care este un
hotel franizat;
MARRIOT cu un hotel n Bucureti GRAND HOTEL MARRIOT.
Imaginea prezenei lanurilor hoteliere internaionale este completat de existena n ara
noastr a unui lan hotelier intern, respectiv CONTINENTAL care conine n prezent 11 uniti la
Bucureti, Arad, Cluj, Oradea, Sibiu, Suceava, Trgu Mure, Trgu Severin, un motel la Porile
de Fier i o vil la Cluj. Acestora li se adaug HOTELUL IBIS din Bucureti, care se afl n
proprietatea lanului CONTINENTAL, care n urma unui acord de management semnat cu grupul
ACCOR, a obinut dreptul de a utiliza marca IBIS.

b) Sistemul de franiz
Franiza hotelier este o metod de conlucrare reglementat juridic, n care o ntreprindere
numit franizor, extinde asupra altor ntreprinderi (franizate), dreptul de a efectua, conform
propriilor tehnici, operaii de producie i comercializare n domeniul hotelier (s-a nscut n SUA
i a cptat o amploare deosebit mai ales n Frana).
Scopul franizei este, n general, acela de a oferi unui proprietar avantajele comerciale ale
unui lan important n timp ce continu s dein proprietatea i controlul managementului. n
baza sistemului de franiz, proprietarul unui hotel sau motel, obine dreptul de a folosi numele
i de a se afilia unui lan naional sau internaional, cunoscut sub denumirea de franizor.
Proprietarul hotelului, franizatul, convine asupra aplicrii politicilor de management ale
lanului i s achite franizorului, plata aferent achiziionrii drepturilor de franiz, la care se
adaug un procent din vnzrile brute realizate. Drepturile de franiz se achiziioneaz pentru
aplicare ntr-o anumit zon geografic, care poate avea dimensiunea unei ri, regiune n
interiorul rii sau zon mic, individual.
Caracteristicile franizei n turism sunt:
- cele dou pri contractuale au independen juridic i financiar;
- ntreprinderea beneficiar, utilizeaz marca i savoir faire-ul franizorului.
- colaborarea are un caracter limitativ (mergndu-se pe o exclusivitate reciproc);
- beneficiarul remunereaz dreptul de folosire a mrcii de producie, precum i asistena tehnic
acordat de franizor prin drepturi de participare la nchiderea contractelor i prin pli
periodice sub form de cote (redevene).
Ca franizat, proprietarul hotelului / motelului are numeroase beneficii:
Dreptul de a folosi un nume de marc cunoscut de un numr mare de turiti;
Utilizarea unui sistem intern i internaional de rezervri i marketing;
Asisten managerial profesionist, care este foarte important, mai ales n cazul
franizailor care nu au experien, sau cu experien puin n activitatea hotelier;
Asisten n stabilirea standardelor operaionale i n pregtirea personalului;
Dreptul de a achiziiona produsele necesare de la un distribuitor central, franizatul
realiznd economii substaniale;
Controale i revizii periodice, pentru meninerea standardelor.
ntre dezavantajele sistemului de franiz:
Franizatul achit o tax iniial pentru achiziionarea drepturilor de franiz (tax de
afiliere), iar lunar o redeven, calculat n baza unei formule de calcul stabilit;
Dac franizorul se confrunt cu probleme financiare, nu ofer asistena solicitat,
franizatul va resimi n ntregime efectele negative;
Franizatul nu deine controlul asupra managementului. n general, va aplica politicile,
procedurile stabilite de franizor.

120
c) Asociaia profesional reprezint o modalitate de grupare a ofertei din domeniu
hotelier. De exemplu, n Europa, o asemenea grupare profesional n spaiul turistic hotelier se
numete Asociaii naionale pentru dezvoltarea industriei hoteliere i aplicarea tehnologiilor
avansate; principala preocupare a acestei grupri o reprezint lansarea unui sistem comun
computerizat care s permit accesul tuturor ofertanilor. Grupri cu preocupri similare exist nu
numai n domeniul hotelier ci i n domeniile privind transportul rutier, agrementul i
promovarea, i informaia turistic.

2. Concentrarea ofertei turistice

Corespunztor ofertei i produciei de bunuri materiale, exist trei modaliti de integrare
prin concentrarea ofertei turistice: concentrare orizontal (care implic integrarea deplin a
ntreprinderilor ofertante de exemplu n lanuri hoteliere), concentrare vertical (reunete n
acelai timp ntreprinderi complementare care intervin n diferite stadii ale procesului de prestare
a unui produs turistic), i, n sfrit, conglomeratul (se realizeaz prin diversificarea activitii
pornind de la cumprarea sau fuziunea unor ntreprinderi cu activiti nrudite din punct de
vedere comercial sau industrial).

6.2.5. Preurile n turismul internaional

Pe piaa turistic, formarea i evoluia preurilor sunt influenate de factori economici,
politici, geografici, motivaionali, ca i de caracterul eterogen al produselor turistice.
Preurile n turismul internaional se caracterizeaz prin urmtoarele elemente:
a) aceleai produse turistice de aceeai calitate beneficiaz de o mare varietate de preuri;
b) n comparaie cu raportul dintre cerere i ofert, preurile au evoluie independent;
c) o relativ independen a consumului turistic fa de preuri;
d) tendin inflaionist.

a) n contextul acestei caracteristici, sezonalitatea consumului turistic determin o larg
varietate de preuri funcie de urmtoarele repere:
- momentul desfurrii actului de consum de exemplu, exist diferene de 30-40% sau
chiar 50% ntre preurile practicate n sezon i cele practicate n extrasezon.
- locul ofertei turistice de exemplu, ntr-o staiune de iarn preurile variaz cu 40-50%
mai mult sau mai puin , funcie de poziia hotelului vis--vis de prtia de schi.
De asemenea, un alt element relevant pentru varietatea preurilor l reprezint diferenierea
lor n spaiu determinat fiind de raportul de schimb valutar (preurile pltite de turiti n valuta
rii primitoare pot fi mai mari sau mai mici pentru acelai produs turistic funcie de paritatea
valutelor rilor emitoare la valuta rilor primitoare).
Pe de alt parte, diferenierea preurilor de la o ar la alta, de la un productor la altul este
determinat de gradul de concentrare al produciei. Astfel, dac acesta este mai mic,
consecina imediat este c va exista o palet larg de valori ale preurilor (de exemplu, ntr-un
sat de vacan, pentru un hotel de dou stele, diferenele de preuri pot varia ntre 40-60%).
Un alt element ce determin diferenierea preurilor l reprezint tipul consumatorului de
turism (de exemplu, n cadrul transporturilor aeriene, pentru aceeai perioad de timp, pentru
acelai produs turistic, din motive economice i sociale preurile variaz funcie de vrsta
consumatorului, profesia acestuia, de motivaia de consum turistic etc.).
b) Datorit faptului c piaa turistic reprezint o pia opac (aa cum s-a artat anterior),
aceasta este dificil de apreciat din punct de vedere calitativ att de ctre productor ct i de
consumator.
121
Se vorbete adesea de libera concuren n turismul internaional; aceasta reprezint n
fapt o concuren dirijat prin nelegerile dintre productori un exemplu n acest sens l
constituie lanurile hoteliere internaionale care dispunnd de resurse financiare puternice
desfoar o campanie promoional puternic ce creeaz monopol n ramura economic
respectiv.
c) Preul poate juca un rol decisiv, moderat sau persuasiv n decizia de cumprare a
turistului. n acest sens, trebuie delimitat comportamentul raional al consumatorului, de
comportamentul subiectiv asociat de cele mai multe ori cu lipsa de informare a consumatorului,
privind comparabilitatea preurilor turistice, fapt ce determin o relativ independen a
consumului turistic vis--vis de preuri.
d) Consumul turistic poate determina procese inflaioniste, care n timp pot lua o amploare
deosebit. n general creterea preurilor produselor turistice este mai mare dect creterea
preurilor bunurilor de consum ori a altor servicii, aceast realitate fiind influenat de:
capacitatea de concentrare n timp i spaiu a unei oferte turistice extrem de mari comparativ cu
o ofert turistic cu caracter restrictiv cantitativ i calitativ, precum i de elemente conjuncturale
(creterea cheltuielilor aferente forei de munc, creterea costurilor ca o consecin a creterii
preurilor energiei).

Indicele preurilor turistice a fost calculat n ideea de a oferi posibilitatea productorilor i
consumatorilor s-i situeze preurile n raport cu cele ale concurenei. Metoda de calcul a acestui
indice se bazeaz pe coul de consum (prezentat n aceast lucrare n subcapitolul 6.1.2.) adic
pe o structur bine definit a consumului turistic, funcie de ara de provenien a consumatorilor,
precum i de ara de destinaie turistic.
Se stabilete astfel, un co de consum turistic pentru fiecare dintre categoriile socio-
economice de consumatori care predomin turismul unei ri primitoare:


6.3. Prognoze i tendine pe piaa mondial turistic

6.3.1. Tendina factorilor cererii

A. POPULAIA indicatorul care reprezint raportul dintre numrul de turiti i
populaie, a evoluat pe plan mondial de la 1/400 n anul 1959 corespunztor unei populaii de
2,5 miliarde locuitori la 1/38 n anul 1988 corespunztor unei populaii de aproximativ 5
miliarde locuitori i pn la n anul 2000 corespunztor unei populaii de cca.6 miliarde
locuitori. Se estimeaz astfel o evoluie spectaculoas a intensitii turistice pe plan mondial.
B. VENITURILE ca urmare a expansiunii economice mondiale i a crizelor de diferite
origini (economic, social etc.) nceputul secolului XXI va fi marcat de erodarea puternic a
puterii de cumprare ceea ce va presupune o restructurare parial sau total a consumului
turistic. n principiu, se poate aprecia c pentru rile industrializate, puternice, aceast erodare a

=
=
=
= =
n
m
n
m
1
1
B) in tara turistic costului B(pretul pm x tice prod.turis de m cons.mediu
A) in tara turistic costului A(pretul pm x turistice prod. de m cons.mediu
B primitoare tarii pretul si in valuta turistic costului valoarea
A emitatoare tarii pretul si in valuta turistic costului valoarea
IPT
122
puterii de cumprare nu va modifica cantitatea cererii turistice ci, va avea influen asupra
calitii ofertei turistice consumate, precum i a structurii acesteia.
C. TIMPUL LIBER creterea disponibilitilor de timp liber se va realiza n continuare
pe seama creterii revendicrilor populaiei muncitoare din ntreaga lume, i va fi posibil prin
scderea duratei sptmnii de lucru, apariia week-end-ului de 2,5 3 zile, creterea concediilor
de odihn de durat, creterea omajului parial sau total etc.
n principiu, nu timpul liber va constitui problema turistului modern al anului 2002.
D. ECHILIBRUL presupune absena conflictelor de orice fel(militare, sociale, politice,
economice, ideologice etc.). Se poate aprecia c, de obicei, n faa riscurilor generate de conflicte,
indivizii ncearc s evadeze, cutnd printre catastrofele ce puncteaz orizontul, spaii libere de
linite i echilibru.

6.3.2. Tendina factorilor ofertei

a) PREUL este logic ca scderea puterii de cumprare s antreneze formarea de preuri
noi pentru produsele turistice. Oferta turistic ce va fi elaborat i creat de diferii productori i
prestatori de servicii turistice va trebui valorificat la un pre global care s in seama de costul
real al produsului turistic.
b) CAZAREA la nceputul sec. XXI, aceasta i va menine locul ctigat ca importan
i utilitate n turismul internaional. n plus, se va pune accent pe noi capaciti de cazare mai
puin utilizate (de exemplu: numrul de sate de vacan satelit a marilor centre industriale i
economice) care vor ncuraja turismul rezidenial, dar nu-i vor pierde atractivitatea nici formele
hotelriei tradiionale i convenionale.
c) TRANSPORTURILE ca urmare a problemelor tot mai acute generate de criza
energetic, vor crete costurile i tarifele de transport. Aceast cretere se va regsi n
componena structural a tarifelor i prin creterea preului combustibilului i prin creterea
mijloacelor de transport. Toate formele de transport cunoscute (aerian, feroviar, rutier, naval,
maritim) i vor menine importana i locul ctigat n preferinele i motivaiile turitilor.

6.3.3. Tendina condiiilor generale

A. LIBERTATEA DE CIRCULAIE libertatea oamenilor, a ideilor, banilor i
bunurilor vor evolua ascendent n viitor. rile membre ale Uniunii Europene au fcut deja pai
serioi n ideea realizrii acestui deziderat.
B. CIVILIZAIA TURISTIC se va continua aciunea de informare i formare a
turitilor, astfel ca acetia s poat recepiona i prelucra ntreaga bogie a locurilor i
civilizaiilor cu care intr n contact.
C. CURSUL DE SCHIMB VALUTAR supus unor fluctuaii repetate, el va perturba n
continuare costurile reale ale prestaiilor turistice din turismul internaional. Intrinsec legat de
aceasta, politica valutar va avea un impact continuu asupra formrii, repartiiei i evoluiei
circulaiei turistice internaionale.
D. POLITICILE GUVERNAMENTALE atitudinea guvernelor, care deja a suferit
modificri vis--vis de dezvoltarea i stimularea turismului internaional, va beneficia de
mbuntiri reale prin implicarea acestora realiznd msuri i politici economice cu aplicabilitate
n sfera turismului i a prestaiilor turistice.
E. COMERUL INTERNAIONAL corelaia dintre acesta i turismul internaional
este cantitativ i structural calitativ i poate fi explicat astfel:
creterea disponibilitilor n devize ca urmare a expansiunii comerului internaional
determin nemijlocit circulaia turistic extern;
123
cheltuielile destinate turismului internaional reprezint o component esenial a
importurilor de mrfuri i servicii;
importurile destinate consumului turistic de completare sunt derulate prin operaiunile
comerului internaional etc.
Acestor explicaii li se adaug i aceea privind dinamica relativ apropiat a comerului
mondial cu bunuri i servicii i a turismului internaional.
F. COMPORTAMENTUL fenomenul de urbanizare i conglomerare a populaiei va
genera n continuare fenomene de constrngere stresante asupra individului. omajului, care va
deveni o problem major, i se vor aduga creterea populaiei, a restriciilor legilor de orice fel,
a urbanizrii, ceea ce va influena i afecta individul i ntregul su mediu social.
Omul secolului XXI va deveni mai circumspect, va verifica riguros informaiile primite,
fiind mai puin receptiv la publicitate i reacionnd mai puin intens la stimulenii promoionali,
astfel nct i va modifica viziunea asupra consumului i a celui turistic n special.
Lund n considerare tendina acestor factori pentru viitorul pieei mondiale a turismului,
ne aliniem prerilor celor mai optimiti observatori ai turismului care consider c dezvoltarea
economic i modificarea comportamentului fa de mediul nconjurtor se intersecteaz i se
completeaz prin consumul turistic al sfritului de secol.
































124
CAPITOLUL VII.

IPOSTAZE CONTEMPORANE ALE
TURISMULUI INTERNAIONAL

7.1. Forele care determin schimbarea n
industria hotelier multinaional

ntre 1995-1999, mediul n care s-a desfurat activitatea industriei hoteliere multinaionale
a suferit schimbri masive, o mare parte din ele pornind din revoluia tehnologic. La aceasta s-a
adugat o cretere puternic a presiunii din partea tuturor celor interesai: investitori, manageri,
clieni i angajai. Toate cererile lor luate mpreun profituri mai mari, creterea constant a
performanei, servicii de calitate superioar i abordri mai luminate asupra managementului au
fcut din aceasta una dintre cele mai tulburate perioade din istoria acestei industrii.
n era informaiei, unde avantajul competitiv depinde ntr-o mare msur de nelegerea
precis i anticiparea viitorului, liderii se confrunt cu numeroase provocri de ordin strategic n
ncercarea de a-i conduce companiile pe drumul succesului.
Potrivit principiului co-alinierii, un concept care a dominat teoriile recente de
management strategic, managerii care aliniaz obiectivele i resursele firmelor lor cu forele care
determin schimbarea n mediul de afaceri pentru a valorifica ocaziile care apar i a contracara
potenialele ameninri au anse mari s i menin un avantaj competitiv.

Forele care determin schimbarea n industria hotelier la nivel global

Au fost identificate 7 fore care determin schimbarea n aceast industrie n toat lumea.
Acestea sunt:
a) Bunurile i capitalul
b) Snatatea i sigurana
c) Managementul nou
d) Marketingul, distribuia i controlul capacitii
e) Tehnologia
f) Dezvoltarea care poate fi meninut
g) Probleme de ordin social

a) Bunurile i capitalul

Fluxurile de capital la nivel global exercit o presiune enorm asupra managerilor pentru a
mri valoarea. Investitorii care nu sunt satisfcui cu profiturile i vor trimite banii spre
alternative mai profitabile. Aprecierea lor se va baza tot mai mult pe potenialul de ctig al
companiilor. Cu alte cuvinte, firmele vor fi judecate n funcie de abilitatea lor de a genera un
flux de capital n viitor. Aceasta nseamn c managerii de hoteluri vor avea nevoie de mai mult
pricepere n anticiparea funcionrii viitoare i n realizarea de previziuni fiabile ntr-un mediu n
care apar tot mai muli factori de risc.
n opoziie cu prerea tradiional c pieele nu neleg i, deci, subestimeaz
domeniul hotelier, analitii acestei industrii susin c aceast industrie nu a neles modul n
care pieele apreciaz valoarea i fac o serie de observaii n sprijinul acestei preri:
- Promovarea mrcii o metod competitiv de mult cunoscut este tot mai mult evaluat n
funcie de puterea de a genera fluxuri de capital viitoare. Date fiind ofertele tot mai standardizate
125
de produse i servicii ale mrcilor principale, pieele financiare folosesc alt standard n funcie de
care msoar valoarea. De exemplu, valoarea capitalului de cunotine colectiv al angajailor,
care, adunat la priceperea, experiena i pregtirea lor, joac rolul unui puternic factor de
difereniere.
- Sistemele de rezervri i programele de ctigare a loialitii i de marketing ludate n mod
tradiional de companiile hoteliere ca elemente eseniale ale mrcii sunt slbite acum de canalele
de distribuie pe Internet.
- Productorii teri de sisteme operaionale, care, dup ce au folosit ansele oferite de tehnologie
mai rapid dect aceast industrie, concureaz acum cu ea n investiiile de capital.
n interiorul industriei, ingineria financiar a ultimilor 20 de ani fuziuni i achiziii,
corporaii care investesc n bunuri imobiliare, lichidri imobiliare i contracte de management pe
termen lung ofer prea puine indicaii ale modului n care companiile vor produce valoare
viitoare n contextul schimbrilor din mediul acestei industrii. Industria trebuie s dea dovad de
mai mult capacitate de previziune i o mbinare mai complet a managementului financiar i
strategic.
ntr-o er n care noile modele de fixare a preului influenate de Internet reduc atributele
fizice ale unui hotel la starea produselor, iar pe clieni i intereseaz mai mult o experien
dect taxarea pentru o camer i condiii plcute, industria se vede nevoit s investeasc mai
mult n serviciile i experienele denumite active intangibile. La rndul su, aceast situaie
lanseaz provocri multiple pentru industrie, n primul rnd nevoia de:
- a asigura investitorii c aceste active intangibile sunt capabile s genereze fluxuri de capital
considerabile datorit metodelor competitive foarte eficiente ale firmei;
- a evalua profitul pe care l vor aduce investiiile n asemenea valori intangibile, a estima durata
lor de via i posibilele variaii n fluxul de capital adus de fiecare;
- a recruta, a pstra i a remunera personalul cu deprinderile necesare pentru a furniza serviciile
superioare cerute de clieni, mai ales ntr-o pia a muncii dificil;
- a investi n tehnologia de sisteme pentru a optimiza serviciile.

b) Sntatea i sigurana

Preocuparea tot mai mare a societii asupra problemelor de siguran i de sntate poate
fi atribuit mai multor tendine globale, printre care:
- diferena dintre sracii i bogaii din domeniul economic i al informaiei, care i motiveaz pe
cei privai de drepturi s se ocupe ei de probleme;
- uurina cu care bolile pot traversa oceane i granie i nmulirea irurilor vechi i noi de
infecii, unele imposibil de tratat;
- creterea incidenei bolilor din cauza alimentelor o dat cu transportarea acestora mai departe de
locul de origine, mai ales cnd infrastructura este neadecvat (de exemplu, reelele de ap i
canalizare);
- expunerea la risc pe care o aduc sex-turismul, sporturile extreme i turismul de aventur;
- creterea numrului de cltori vrstnici i a vulnerabilitii acestora n faa infracionalitii;
- infracionalitatea virtual incidena crescnd a infracionalitii pe computer i pe Internet.
Implicaiile acestor tendine n industria hotelier se vor face simite n form apresiunii
crescute din partea mai multor categorii de clieni:
- presiunea pentru oferirea unui mediu de siguran pentru clieni;
- ncercrile companiilor de asigurri de a micora riscul pentru a se proteja de plata pentru
rspundere;
126
- presiunea din partea consumatorilor asupra hotelurilor de a oferi informaii corecte asupra
infracionalitii la nivelul destinaiei i de a preveni i da sfaturi de precauie potenialilor
vizitatori;
- la rndul su, acest fapt ar putea necesita noi forme de colaborare cu poliia i ageniile de tiri
i s se extind chiar la adunarea de informaii n zonele n care msurile antiteroriste ale
guvernului se dovedesc ineficiente;
- efii corporaiilor vor sprijini programele de prevenire i management al crizei cu instruirea
angajailor n ceea ce privete procedurile ca atenionarea i protecia clienilor.
O provocare major pentru industrie va fi apariia surselor alternative de informare despre
gradul de siguran de exemplu, firme tere care fac evaluri i recomandri independente. Dac
industria nu acioneaz preventiv n privina acestei ameninri poteniale, furnizorul de servicii
hoteliere poate pierde controlul asupra acestei dimensiuni importante a ofertei de produse i
servicii.
Alte provocri legate de acestea includ dificultatea inerent de a msura profitul din
investiiile n siguran pentru a convinge investitorii i conducerea de valoarea sa i lipsa unui
corpus de cunotine consistent n aceast problem. Depirea lor va necesita investiii n
instruirea clienilor i a angajailor, administrarea mai strict a aprovizionrii cu alimente i
ncurajarea cooperrii cu ageniile externe.

c) Managementul nou

n toat industria, dou provocri au anse s monopolizeze atenia directorilor de hoteluri
n viitor:
- insuficiena forei de munc, datorit parial concurenei din partea altor segmente care ofer
condiii de munc mai atrgtoare, la care se adaug, n lumea dezvoltat, problema demografic
(numrul mare al celor care ajung la pensionare), iar n rile n curs de dezvoltare, ameninarea
SIDA, pe lng pregtirea la un nivel neadecvat;
- finanarea i programarea procesului de educaie i instruire mai ales tranziia de la modelul
vechi, n care conducerea de acum a fost educat, la o abordare centrat pe student.
Problemele legate de fora de munc devin tot mai complexe n era informaiei, avnd drept
caracteristici, pe de o parte, o clientel cu cunotine de tehnologie i de Internet, care este i mai
informat, i mai pretenioas, iar pe de alt parte, de un nou tip de muncitor cu deprinderi
intelectuale i pretenii mai ridicate de la conducere.
Noul tip de muncitor nu va tolera stilul de conducere bazat pe comand i control din
industria de azi. El va pretinde s fie tratat ca un agent liber n relaia cu angajatorul, s fie preuit
i remunerat pentru cunotintele i deprinderile sale, s i se dea continuu anse s nvee i s se
dezvolte i s fie condus cu integritate i corectitudine.
Noile tendine la locul de munc pot fi astfel rezumate:
- o insuficien crescnd a forei de munc calificate, mai ales a muncitorilor cu cunotine i
pretinderea unor niveluri mai nalte de deprinderi tehnologice de la toi angajaii;
- ierarhii mai puin stricte, n care managerii i formeaz un stil de primul ntre egali, iar
ocuparea funciilor de conducere e bazat pe competen, nu pe vechime;
- presiune sporit asupra tuturor membrilor firmei de a aduga valoarea generat de pieele de
capital;
- aplicarea tehnologiei n toate aspectele managementului resurselor umane recrutarea,
instruirea, pstrarea evidenei, compensarea i evaluarea performanei;
- unelte de instruire care folosesc componente multimedia pentru ajuta angajaii s-i nsueasc
deprinderi multiple. Aceste unelte nu numai c vor fi disponibile, dar vor fi i cerute de membrii
forei de munc.
127
Tehnologia va accelera schimbrile de mult scadente n educare i instruire, att n form,
ct i n coninut, ca:
- dezvoltarea unui nou corpus de cunotine avnd la baz relevana i nevoia;
- apariia universitilor virtuale care vor concura cu colile tradiionale;
- adaptarea educaiei pentru a satisface nevoile studentului individual;
- un grup de studeni cu gusturi mai clar definite, cutnd, ca i cumprtori, s i ating
scopurile proprii de autodezvoltare;
- apariia unei superclase de universitari care i vinde cunotinele de expert n numeroase
forme la indivizi, coli i companii de pe tot Globul;
- o mutare de la o program bazat puternic pe deprinderi, cu puternic coninut operaional, spre
un accent general pe management, cu adugare de valoare n miezul su;
- accentul asupra deprinderilor de gndire, a capacitii de decizie, a creativitii i a modului n
care hotelurile folosesc tehnologia pentru a concura.
Pe scurt, concentrarea pe adugarea de valoare remodeleaz setul de deprinderi de
conducere care a predominat att de mult timp, n timp ce tehnologia schimb natura afacerilor,
deprinderile necesare pentru competiie, procesul de nvare, natura muncii i a muncitorului
toate cernd un nou tip de manager.

d) Marketingul, distribuia i controlul capacitii

Una dintre cele mai dramatice schimbri din industrie este modul n care produsele i
serviciile hoteliere sunt oferite i vndute publicului. Distribuia electronic, mai ales extinderea
comerului electronic revoluioneaz modul n care consumatorii afl despre, evalueaz i pltesc
cazarea i serviciile. n domeniul marketingului, aceast tendin se caracterizeaz prin:
- transparen care d clientului mai mult putere, cu rezultate mai ales n evaluarea preurilor i
a valorii;
- o trecere de la marketingul bazat pe marc la cel bazat pe destinaie;
- marketingul unu-la-unu, adic trecerea de la segmentele largi de consumatori spre interactivitate
personalizat datorit adunrii i pstrrii datelor;
- noiunea de valoare de durat a clientului ;
-noi canale de marketing (de exemplu, telefoane celulare), cu fenomenele asociate, ca
marketingul cu permisiune ;
- gradul zero de toleran a mesajelor de marketing care nu reuesc s satisfac standardele
nalte de integritate i onestitate ale clienilor i denunarea prin Internet;
- nmulirea ageniilor guvernamentale i a grupurilor de consumatori pentru a impune
standardele;
- creterea puterii evaluatorilor teri care insist pentru dezvoltarea standardelor globale i
msurarea performanei companiilor;
- nmulirea canalelor de distribuie i a agenilor de software personal inteligent cu rol de filtru
ntre cumprtor i comerciant;
- intensificarea provocrii legate de fixarea preului n timp ce furnizorii de servicii hoteliere sunt
obligai s genereze flux de capital prin activele intangibile.
Dei unele firme i-au format cu succes un portofoliu de active intangibile pentru avantajul
competitiv (de exemplu, hotelurile Disney, Ritz Carlton i For Seasons, Peninsula), utilizarea
acestor active d natere la urmtoarele probleme:
- evaluarea obiectiv a acestor investiii, din moment ce ele tind s aib o via scurt, sunt uor
de copiat i legate de percepiile clienilor;
128
- meninerea constanei necesare pentru toate activele intangibile, n primul rnd pentru c ele
depind de un nivel de servicii care necesit deprinderi ce nu sunt disponibile uor pe pieele unde
fora de munc e restrns;
- emiterea unui mesaj de marketing credibil i consecvent ctre clieni, ntr-un mediu tot mai
transparent unde nu exist o a doua ans;
- fixarea preului acestor active, n scopul creia cercettorii de pia va trebui s creeze un mijloc
valid i fiabil ntr-o reea de marketing unu-la-unu.
Pentru funcia de marketing sau pentru profesionist, acest lucru necesit:
- regndirea modului de identificare, analizare i evaluare a clientului;
- cercetarea eficient a pieei i estimarea valorii de durat a clientului ntr-o lume online, unde
clienii folosesc ageni personali cu rol de filtru;
- nlocuirea corpusului de cunotine prezent i modul n care el e transmis profesionitilor de
mine din domeniul marketingului;
- administrarea canalelor de distribuie multiple, care s foreze managerii s se concentreze pe
administrarea costurilor de distribuie;
- stabilirea unui model de afaceri pentru funcia de marketing, adic alegerea activitilor de
marketing. Pentru acesta va fi nevoie de estimri mai exacte ale veniturilor i ale costurilor
asociate activelor intangibile din oferta hotelier de azi, o analiz mai bun a riscurilor i mai
mult obiectivitate n evaluarea tuturor opiunilor de marketing.
- aliane bine gndite ntr-un mediu caracterizat prin nmulirea canalelor de distribuie, a
furnizorilor i a intermediarilor.

e) Tehnologia

Ct vreme progresele n tehnologie continu s se accelereze ca urmare a convergenei
estimrilor, comunicrilor i software-ului, aceast for va continua s aib o influen major
asupra viitorului industriei hoteliere. Urmtorii factori vor juca un rol important:
- Disponibilitatea non-stop i n timp real este necesar n ceea ce privete accesul la informaie i
tranzaciile. Consumatorii cer ca totul s le fie la ndemn i s se poat trece la aciune imediat
n orice moment, oriunde i n condiiile fixate de ei.
- mbuntirile tehnologiilor de Internet, Intranet i Extranet permit clienilor s se descurce fr
intermediar. Ei vor folosi agenii personali pentru a cumpra online i a plti cu fonduri
electronice i numerar digital.
- Firmele vor investi tot mai mult ntr-o abordare multimedia a tranzaciilor cu clienii, lsnd n
urm sistemele de motenire i cutnd s combine sistemul de distribuie, funciile de
marketing i de administrare a operaiunilor i fenomenul Internet/Intranet/Extranet ntr-o singur
arhitectur care va mri nivelul managementului, profitabilitatea i relaiile cu clienii. Fr
ndoial, aceasta va costa mult, nu doar bani, ci i timp i munc necesare pentru conversia
sistemelor i pentru instruire.
- n timp ce comerul electronic crete exponenial, regulile de comportament, principiile
cluzitoare, legile i problemele legate de impozitare abia acum ncep s primeasc atenia
guvernului, a grupurilor de interes ale consumatorilor i a companiilor de tehnologie din toat
lumea, n efortul de a impune un regulament al spaiului virtual.
- Folosirea tehnologiilor de adunare i pstrare a datelor vor da ocazia hotelurilor s stocheze i
s foloseasc informaiile despre consumator, s determine valorile de durat ale clienilor lor, s
creeze loialitate i s i mreasc piaa. Prin urmare, modelul Segment-de-unu sau marketingul
de relaie, o abordare personalizat, va nlocui marketingul n mas de mai demult.
129
- n timp ce tehnologia informaiei este ridicat la nivel managerial, importana responsabilului cu
informaia sau cu tehnologia va crete inevitabil, dei rmne de vzut dac va influena decizii
cheie asupra strategiei competitive.
- n timp ce concurena pentru capital continu, conducerea i va da seama c evaluarea
dimensiunii de adugare de valoare a investiiilor n tehnologie este printre cele mai complexe
provocri i c la ea se va aduga nevoia de a-i asigura niveluri nalte de deprinderi tehnologice
pe o pia unde fora de munc este redus.

f) Dezvoltarea care poate fi meninut

Aceasta este nou n familia forelor identificate n prima IH&RA White Paper. Organizaia
Mondial de Turism, Banca Mondial i cteva alte organizaii internaionale au stabilit aceasta
ca o prioritate, iar guvernele din toat lumea au cerut eforturi mai puternice n acest domeniu.
Urmtoarele puncte cheie trebuie luate n considerare de liderii hotelurilor n administrarea
acestei dimensiuni importante:
- influena guvernului este cel mai puternic simit prin reglementrile de dezvoltare i
planificare, legile de finanare etc. Ca o ironie, reglementrile guvernamentale tind s fie cele mai
slabe n zonele n curs de dezvoltare ale lumii, unde mediile fragile sunt cel mai mult ameninate.
Lipsa de duritate a mediilor nu este, totui, inclus n interesul pe termen lung al hotelurilor;
- reglementarea de ctre guverne i organizaii internaionale este tot mai mult influenat de
comunitile i gruprile locale care particip direct n construirea politicii. Dac se simte c
mediul local este afectat negativ, hotelurile i restaurantele se pot atepta i la alte provocri la
acest nivel;
- sectorul de companii trebuie atenionat asupra responsabilitii sale fa de dezvoltarea posibil
de meninut a industriei hoteliere i a turismului n general. Pe lng justificarea faptului c
folosete resurse limitate (teren, ap), trebuie s poat fi integrat n principiile de operaiuni i
design;
- strategiile ecologice de afaceri ar trebui, de la nceput, s defineasc i s comunice modul
ecologic de a gndi n interiorul i pe tot cuprinsul organizaiei.
- justificaia economic i monetar pentru caracteristica ecologic i pentru sprijinirea
dezvoltrii posibil de meninut trebuie s fie clar comunicat i neleas pe toat suprafaa
sectorului.

g) Probleme de ordin social

Din moment ce industria hotelier, ca parte din cltorie i turism, este una dintre cele mai
mari industrii din lume n ceea ce privete contribuia la producia global brut i generarea de
locuri de munc, primete tot mai mult atenie pentru probleme de conducere n ceea ce privete
responsabilitatea social. Avnd n vedere acest impact asupra dezvoltrii economice, inclusiv
crearea de locuri de munc, se poate anticipa c aceast industrie va fi chemat s se ocupe de
diferena dintre aa-numiii oameni cu bani i fr bani.
Nevoia de a se ocupa de chestiunile macro este o provocare unic pentru un sector
fragmentat caracterizat mai ales prin firme mici i mijlocii preocupate n principal de a se
menine destul de profitabile nct s rmn n afaceri. Printre elementele cheie se numr:
- problemele legate de urbanizare i de crearea de megaorae;
- rolul hotelului sau al companiei hoteliere n contextul mai larg al comunitii i preocuparea
individual pentru problemele legate de spaiul public i privat, care pot mobiliza opinia public
mpotriva corporaiilor care nu respect protocoalele sociale aflate n evoluie;
130
- adugarea unor probleme ca mediile n care nu se fumeaz, educaia cu privire la alcool i
modul n care industria i folosete lanul de aprovizionare;
- tendine de stil de via prin care consumul crescnd de mncare semipreparat creeaz
posibilitatea unor societi tot mai nesntoase, ceea ce aduce publicitate negativ pentru sectorul
de fast - food i pentru industria hotelier.

7.2. Industria turistic a croazierelor pe mare

Alegerea navelor ca mijloc de transport turistic a reprezentat nc de la nceputul secolului o
manifestare, ndeosebi, a consumului turistic de lux, apanaj al claselor socio-economice cu
venituri ridicate. Desigur, existena mai multor clase calitative n interiorul aceluiai spaiu de
transport a facilitat i accesul turitilor cu venituri mai modeste, dei tariful pltit pentru o
cltorie cu vaporul ca mijloc de acces era destul de ridicat. Atracia exercitat de cltoria pe
ap, ca principal agrement i nu numai ca posibilitate de acces la o destinaie turistic, a dat
natere croazierelor aranjamente turistice ce cuprind alturi de transport i celelalte servicii
turistice prestate pe parcursul cltoriei. Parcul de nave n continu cretere, creterea securitii
de transport, dar mai ales diversificarea tipurilor de nave i condiiile de transport i agrement
sporite pe care le ofer au impulsionat cererea turistic pentru croaziere.
Piaa turismului de croazier i-a modificat imaginea n ultimii ani, de la o pia de lux la o
pia i o ofert de mas, destinat unui public mai larg i mai tnr. Tendinele recente sunt de
scurtare a croazierelor, de combinare a aranjamentelor aer-mare o dat cu liberalizarea
transporturilor aeriene i o diversificare a activitilor ce se desfoar la bordul navelor. Toate
aceste modificri s-au reflectat n alinierea ofertei la cerere, ceea ce a stimulat circulaia turistic
pe calea maritim
39
.
n Romnia, serviciile maritime i fluviale se efectueaz pe Marea Neagr i pe Dunre. Din
Marea Neagr se trece prin strmtorile Bosfor i Dardanele n Marea Mediteran, de unde se
ajunge n cele mai ndeprtate coluri ale lumii. Pe aceast cale maritim se efectueaz, ndeosebi,
transportul de mrfuri i mai puin cel de cltori.
n ceea ce privete transportul de cltori, se pot aminti croazierele maritime care pornesc
din portul Tomis -Constana nspre rile riverane.
Croaziera face parte din exportul ocazional, de fapt un serviciu de turism care const n
petrecerea sejurului la bordul unei nave special amenajate, oferindu-se cltorilor nu numai un
voiaj maritim obinuit, ci i unele tratamente i divertismente deosebite, precum i vizitarea unor
porturi i localiti n afara granielor rii, n conformitate cu itinerariul stabilit n prealabil.
n ultimul deceniu, ramura sectorului turistic care a avut cea mai rapid cretere a fost cea a
vaselor de croazier. n timp ce numrul vizitatorilor internaionali ntre 1990-1999 a crescut cu o
rat cumulat de 4,2%, cel al croazierelor a crescut cu 7,7%.
Ramura croazierelor are trei caracteristici fundamentale:
- ea este o alt variant a cltoriilor de plcere, fiind un concurent direct al vacanelor n
staiunile de pe litoraluri.
- este un produs n expansiune: cnd se creeaz oferta, se genereaz o cerere n paralel.
Pn acum s-a putut observa caracterul su non-ciclic, care o fac foarte atrgtoare din punct de
vedere economic.
- face parte din procesul globalizrii experienei nord-americane care a conceput croaziera
modern n Caraibe, att din punctul de vedere al ofertei, ct i al cererii.
Cu scopul de a putea situa global navele de croazier, capacitatea acestei ramuri, dup
numrul de paturi, este indicat n tabelul nr.32 ca fiind 0,6% din capacitatea hotelier mondial

39
Minciu R. Economia turismului, Editura Uranus, Bucureti,2000, pag.258.
131
i reprezint 1,3% din sosirile internaionale. Importana sa i are centrul n magnitudinea sa
economic i potenialul su de cretere.

Capacitatea de cazare msurat n paturi
Tabel nr.32
Zona 1980 1990 1998
Europa 8.542 9.824 11.869
Americile 6.436 8.616 10.329
Orientul ndeprtat/ Pacificul 763 4.798 6.974
Africa 269 665 855
Orientul Mijlociu 141 319 442
Asia de Sud 126 222 343
Total 16.277 24.444 30.812
Croaziere (*) 45 93 177
Sursa: WTM; (*) Cruise Line International (CLIA)

Sosirile internaionale exprimate n milioane
Tabel nr.33
Zona 1980 1990 1999
Europa 212,0 282,7 394,2
Americile 64,3 92,8 122,7
Orientul ndeprtat/ Pacificul 31,1 54,6 97,5
Africa 9,7 15,0 26,8
Orientul Mijlociu 7,5 9,0 17,6
Asia de Sud 2,5 3,2 5,7
Total 327,1 457,2 664,4
Croaziere (*) n.a. 4,5 8,7
Sursa: WTM; (*) CLIA

ncrederea n puterea acestei ramuri este evident n faptul c registrul de comenzi
40
, care a
atins un nou record n 31 ianuarie 2001, se ridic la 18,5 miliarde de dolari, cu 53 de vase noi i
98.162 de paturi n plus.

Principalele companii ale ramurii

Se observ un proces puternic de consolidare orizontal i, dei nu putem vorbi nc despre
oligopol, exist patru grupuri mari, cunoscute ca The Big Four: Carnival Corporation, Royal
Carribean Cruise Line (RCCL), P&O Princess i Star Cruises.
tabelul nr.34 reflect principalele cifre ale flotei. Se remarc efortul enorm al mrcilor Celebrity
(RCCL), cu cea mai modern flot de pe pia, i Princess (P&O Princess) care i-a dublat
capacitatea ntr-o perioad de 2-3 ani.




40
Registrul de comenzi: vasele care urmeaz s fie autorizate i care sunt n construcie pe antierele navale.
132
Situaia principalelor grupuri pn la 1 ianuarie 2000
Tabel nr.34
Compania Flota total Registrul de comenzi
Vase GT
41
/
Cueta
inferioar
8
Cuetele
inferioare
Vrsta
medie
Vase GT/Cueta
inferioar
Cuetele
inferioare
CCL 14 31-38 27.035 6,9 5 39 12.126
HAL 9 44 10.298 11,9 2 42 2.880
Windstar 4 26 756 12,0 0 0 0
Costa 7 32-41 7.144 24,2 1 39 2.100
Cunard 8 45 3.782 15,5 0 0 0
Carnival 42 39 49.015 13,0 8 39,5 17.106
P&O 7 37 5.553 20,6 1 41 1.870
Princess 9 39 13.858 11,3 7 42 16.218
P&O Princess 16 38 19.411 17,9 8 42 18.218
RCI 12 36 24.716 5,6 4 43 10.200
Celebrity 5 39 8.280 5 4 45 7.600
RCCL 17 37 32.996 5,4 8 44 17.800
NCL 11 31 15.310 11 1 38 2.000
Orient L. 1 26 850 34 0 0 0
Star Cruises 8 36 8.200 8 2 37 7.600
Star Cr. Group 20 33 24.360 11 3 37 9.600
Total 95 125.782 12,0 27 62.724
(8) Cueta inferioar: patul.
Sursa: Autorul
o Carnival Corporation. Este liderul necontestat. Politica sa de expansiune este foarte
ambiioas, cu un registru de comenzi pentru valoarea de peste 7 miliarde de dolari SUA. n
cursul lui 2000 a transportat peste 2 milioane de pasageri i a avut un volum de afaceri de 3,78
miliarde de dolari SUA. Dimensiunea sa poate fi indicat prin cifra de 15,58 miliarde de dolari
SUA, care reprezint valoarea total a aciunilor pe care le avea pe pia n primul trimestru al lui
2001. Carnival Corporation are n subordinea sa: Carnival Cruises, Holland America Line/
Windstar Cruises, Cunard/ Seabourn i Costa Crociere i deine 26% din aciunile grupului
britanic Airtours PLC.
o Royal Cruises LTD. ntre acionarii si se remarc grupul hotelier Hyatt (41%). Are pe
pia dou mrci: Toyal Carribean International (RCI) i Celebrity Cruises i deine 20% din
firma britanic de turism First Choice ntr-o alian care privete vnzrile n Europa i
marketingul. Valoarea total a aciunilor de pe pia pentru primul trimestru al lui 2001este de
4,31 miliarde de dolari SUA; n 2000 au vndut 13 milioane de zile de cazare, avnd puin peste
2 milioane de pasageri, suma total ridicndu-se la 2,86 miliarde de dolari SUA.
o P&O Princess. Face parte din grupul P&O din Regatul Unit. n 2000 a vndut cam 8,7
milioane de zile de cazare, dintre care 5,9 milioane au fost n America de Nord i 2,8 milioane n
Europa i Australia. Cuprinde mrcile: P&O, Princess i Aida Cruises pe piaa german. Valoarea

41
GT tonajul brut, unitate pentru msurarea volumului vaselor
133
total a aciunilor de pe pia n primul trimestru al lui 2001 se ridic la 1,96 miliarde de dolari
SUA.
o Star Cruises PLC. i are centrul n Hong Kong i opereaz compania de transporturi Star
Cruises n regiunea Asia-Pacific i Norwegian Cruise Line, achiziionat n 1999. Este
proprietatea grupului malaezian Genting BHD. Venitul pe 2000 se ridic la 1,149 miliarde de
dolari SUA.

Situaia prezent

Registrul de comenzi de aproape 98.000 de paturi sugereaz c n 2004 numrul de paturi
din prezent se va dubla. Rezervrile din primele dou luni ale anului 2001 au urcat cu 30-60%
fr s fie nevoie ca preurile reale s scad. Aceasta este o confirmare c ramura croazierelor
este nc n faza de expansiune, dei sigur c pot aprea diferene ntre cerere i ofert, dat fiind
creterea nregistrat de aceasta din urm n prima parte a lui 2000.

7.2.1. Caracteristicile cltoriei de croazier
7.2.1.1. Cererea

Exist prerea c n 1999 cererea mondial a atins 8,7 milioane de pasageri. Evoluia
cauzat n perioada 1989-1999 este reflectat n tabelul nr.35, nelund n calcul croazierele pe
ruri i fluvii (semnificative mai ales n SUA i Germania) i cele cu durata mai mic de dou
zile. Se poate observa c piaa nord-american acoper 2/3 din volumul global. Acest fapt se
datoreaz renaterii ramurii de croazier din aceast ar, mai precis, avnd ca destinaie
Caraibele.
Dei numrul este relativ mic pe piaa global de turism, ramura aceasta are un avnt enorm
i se consider c cererea nord-american i european va depi 12 milioane de pasageri pn la
sfritul lui 2010.
Cererea nord-american din 1996 a depit cei doi ani de ncetinire economic (1994-1995),
ateptndu-se ca asociaia nord-american CLIA s ncheie anul 2000 cu 6,5 milioane de
pasageri. Potenialul cumulat pentru urmtorii cinci ani, potrivit CLIA, este de 43,5 milioane de
oameni, ceea ce confirm c se va nregistra n continuare o cretere pe termen mediu.

Cererea global pentru croaziere
Tabel nr.35
Pasageri pe zon 1989 1991 1993 1995 1997 1999
America de Nord (milioane) 3,29 4,00 4,48 4,40 5,05 5,89
Europa (milioane) 0,53 0,70 0,88 1,00 1,30 2,00
Restul Globului (milioane) 0,20 0,22 0,25 0,30 0,46 0,85
Total (milioane) 4,02 4,92 5,61 5,70 6,81 8,74
Diem (milioane) 27,74 32,96 36,47 38,72 47,23 59,47
Paturi (milioane) 81,00 100,65 114,11 132,53 160,10 194,39
Paturi. Zi (milioane) 28,34 31,98 36,25 42,10 50,86 50,89
Ocuparea (%) 97,88 103,09 100,59 92,01 92,85 97,66
Sursa: G P Wild Ltd.
134
Cererea european. Datorit bogatei sale tradiii de transporturi maritime, legturilor de
afaceri cu SUA i intrrii totale pe pia prin principalele sale firme de turism, Regatul Unit a fost
n topul cererii europene. Creterea sa anual cumulat este de 15% fa de 7% ct caracterizeaz
piaa american. Toi analitii sunt de acord c Europa reprezint cele mai mari rate de cretere
potenial pe termen scurt. Cea mai recent evoluie a pieei europene este reflectat n tabelul
nr.36.
Cererea european pentru croaziere
Tabel nr.36
ara 1995 1996 1997 1998 1999
Regatul Unit 340.000 416.000 522.000 635.000 745.000
Germania 217.000 235.000 283.000 306.000 327.000
Italia 151.000 174.000 200.000 230.000 250.000
Frana 100.000 112.000 126.000 154.000 224.000
Spania 24.000 27.000 35.000 45.000 70.000
Benelux 45.000 50.000 57.000 69.000 100.000
Scandinavia 63.000 68.000 81.000 89.000 94.000
Rusia
42
63.000 68.000 81.000 89.000 94.000
Cipru
43
5.000 7.000 12.000 17.000 25.000
Total Europa 1.034.000 1.202.000 1.481.000 1.696.000 2.001.000
Sursa: GP Wild Ltd.

Cererea n Asia-Pacific. Se estimeaz c n 2000 cererea local a atins 500.000 de turiti,
remarcndu-se pieele din Japonia, Australia, Taiwan i Coreea de Sud.

Durata croazierei

Durata medie variaz de la o pia la alta: n SUA i Europa aceasta oscileaz ntre 6 i 9
zile, pe cnd n Japonia este de doar 3-6 zile, dat fiind c aici timpul liber este mai puin. Se
ateapt ca durata medie s continue s creasc pn cnd va ajunge punctul de saturaie pentru
piaa nord-american-mediteranean i la dezvoltarea pieei europene-mediteraneene.
Faptul este strns legat de disponibilitatea timpului liber i de tendina n contin cretere de
vacane de refacere. n general, companiile promoveaz croazierele scurte cu scopul de a atrage
un public mai larg.

n America de Nord
o Publicul int. Oamenii care merg ntr-o croazier reprezint un spectru foarte larg al
populaiei, putndu-se spune c acest tip de vacan atrage toate grupurile demografice (vezi
tabelul nr.37). ncorporarea generaiei celor nscui dup al doilea rzboi mondial s-a fcut
remarcat. Privind mai de aproape, putem vedea c persoanele merg n croazier nsoite de

42
Inclusiv Europa de Est
43
Se tie c din Cipru pornesc n croaziere turiti a cror origine nu este cunoscut.
135
obicei de soi(i) , iar participarea familiilor cu copiii lor mici este, deocamdat, n ciuda
eforturilor fcute de agenii de pia, foarte sczut.
o Activiti la rm. Acestea includ admirarea regiunii, cumprturile, vizitarea atraciilor
turistice, excursiile la muzee, monumente etc. i mersul la plaj. De remarcat este c 50% din
turiti au ca destinaie restaurantele, indiferent de faptul c n croazier este inclus i masa la
bord i c gastronomia este unul dintre motivele pentru care sunt alese croazierele.
o Vrsta medie. La nceputul anilor 70, aceasta era de 65 de ani, pe cnd acum este de 43-45
de ani. Aceast schimbare s-a produs mulumit disponibilitii croazierelor mai scurte (3 sau
4 zile), care se adapteaz mai bine posibilitilor de consum ale sectoarelor mai tinere ale
populaiei, att ca timp liber ct i din punct de vedere material.
o Procentul celor care sunt prima dat ntr-o croazier. Cu mrirea puternic a capacitii, se
pune o mare importan pe numrul celor care merg ntr-o croazier prima dat. The Big Four
sunt cele care creeaz cererea, deci pentru Carnival Cruises procentul este de 58%, iar pentru
RCI de 50%, n ciuda creterii mari a capacitii flotelor lor. Pentru acest motiv, iniiativele de
afaceri au fost ndreptate ctre atragerea de clientel nou, evideniind operarea din porturi
netradiionale.

































136
Profilul demografic al turistului nord-american
Tabel nr.37
1992 2000
Sexul (%) Masculin
Feminin
45
55
51
49
Vrsta 25-39
40-59
Peste 60
Vrsta medie
44
35
21
44,3
43
44
13
43,0
Copii n familie (%) Da
Merg cu copiii n vacan
43
65
51
52
Mrimea gospodriei 1-2
3-4
5 sau mai mult
Media
47
41
12
2,9
48
38
13
2,9
Venitul anual
(n mii de dolari SUA)
20-39
40-59
Peste 60
Media
45
34
21
47,7
30
31
39
60,4
Studii (%) Liceu
Colegiu/ Universitate
25
75
24
76
Starea civil (%) Necstorii
Cstorii
30
70
31
69
ncadrarea n munc Angajai
omeri/ pensionari
74
26
76
24
Sursa: CLIA, august 2000.

n Europa
Aceleai tendine se manifest n toate pieele: scderea vrstei medii a turitilor i
procentul mare al celor care sunt prima dat ntr-o croazier, ambele caracteristici ale unei piee
n prima faz de expansiune. O analiz a celor mai importante trei ar putea fi interesant:
o Piaa ncepe s se mreasc n Frana, tinznd spre o clientel mai tnr i mai larg.
Potrivit cifrelor de la Croisimer, n cinci ani a trecut de la o vrst medie de 50-60 de ani, cu 60%
turiti care erau prima dat n croazier.
o n Regatul Unit. Vrsta medie a sczut cu ncorporarea sectoarelor mai tinere, atrase de
croazierele de scurt durat n Mediteran. Procentul celor care erau prima dat n croazier a
sczut recent n Regatul Unit, de la 62% n 1994 la 51% n 1997, ca rezultat al creterii
vacanelor combinate de zbor-croazier.
137
o n Germania nu se simte nici o variaie, aceasta fiind superioar ca medie celei precedente,
ceea ce confirm c Germania este n faza anterioar dezvoltrii.

n Asia-Pacific
Adevratul potenial al acestei pieei st n vnzarea produselor fcute de asiatici pentru
asiatici. Ea difer mult e piaa european, mai ales n ceea ce privete profilul demografic al
cererii. Trebuie notat c asiaticii au mai puin timp pentru vacane. Politica normal pentru
clientela asiatic este formula n care pentru activitile de la bord se pltete n plus, fa de
vestici, care prefer varianta cu toate serviciile incluse n pre.

7.2.1.2. Principalele regiuni de destinaie

Creterea capacitii flotei a cauzat o cretere paralel n oferta de destinaii, cel mai
semnificativ rezultat fiind transferul experienei din Caraibe n alte regiuni. Acest proces a fost
accelerat cu autorizarea VLCV
44
, planificate s opereze exclusiv n acea zon, i cu
repoziionarea rezultant a vaselor de mai puin de 70.000 GT la alte faze, unde competiia nu
este att de acerb. Alaska i Mediterana sunt destinaiile unde este concentrat n primul rnd
sprijinul.
Aceste repoziionri depind de anotimp, un exemplu interesant fiind repoziionarea din
Mediteran, Europa atlantic i/ sau Alaska pe timpul verii n Caraibe pe timpul iernii. Un alt
factor important este c aciunea de cutare de noi regiuni de destinaie este nsoit de stimulul
cererii locale, marile companii de transport ncercnd s i reduc dependena de cererea nord-
american.
Durata lung de zbor din America este un factor important care limiteaz stabilirea
croazierelor pe Coastele Asiatice, n ciuda diferitelor eforturi pe aceste linii. Regiunea a rmas
rezervat companiilor locale de croazier, mai ales Star Cruises; de aici se nelege interesul
pentru gsirea de noi piee. Astfel, se poate prezice, fr s ne hazardm, c regiunile de
destinaie din Asia Pacific i America de Sud vor juca un rol important n absorbia creterii de
capacitate care va fi ncorporat de-a lungul urmtorilor ani. La un nivel mai sczut i pe termen
lung, acelai lucru se va ntmpla cu alte subregiuni ca Australasia, Pacificul de Sud, Golful
Arabiei i Oceanul Indian.
Regiunile alese de piaa nord-american sunt evideniate n tabelul nr.38, Caraibele i
Bahamas fiind destinaia numrul unu, acoperind jumtate din capacitatea pus n aciune.
Dat fiind greutatea cererii nord-americane la nivel mondial, este un larg acceptat ideea
c statisticile de la CLIA pot fi folosite fr variaii ca un marcator al pieei mondiale totale. n
informaiile date de Grupul de Comer Maritim Suedez, care ia n calcul flota oceanic mondial,
singura diferen mare se refer la regiunea Asia Pacific cu un procent de 7,9% fa de 4,1% ct
este cel dat de CLIA.









44
VLCV: Croazier cu vase foarte mari, fcnd referire la navele de croazier de peste 100.000 GT. n prezent, cele mai mari
sunt cele din clasa Eagle la 140.000 GT
138
Capacitatea oferit de piaa nord-american (mii de zile de cazare)
Tabel nr.38
Zona 1987 % 1995 % 2000 %
Caraibe 8.828 53,3 15.225 42,8 21.510 39,9
Bahamas 1.922 9,4 2.761 7,7 3.200 5,9
Mediteran 841 4,1 3.478 9,7 6.277 11,7
Europa 358 1,8 1.583 4,4 3.745 7,0
Mexicul de Vest 1.131 5,6 1.754 4,9 2.680 5,0
Alaska 1.715 8,4 3.008 8,4 4.197 7,8
Bermude 1.141 5,6 1.095 3,1 988 1,8
Trans-Canal 970 4,8 2.277 6,4 2.573 4,8
Hawaii 603 3,0 602 1,7 2.857 1,6
Pacificul de Sud 353 1,7 574 1,6 1.155 2,1
Africa 0 0,0 347 1,0 503 0,9
Orientul ndeprtat 466 2,3 327 0,9 202 0,4
America de Sud 620 3,0 256 0,7 826 1,5
Transatlantic 339 1,7 479 1,3 1.016 1,9
Total 20.377 100,0 35.662 100,0 53.863 100,0
Sursa: CLIA.
n relaia pia/ destinaie, apropierea geografic are o greutate important. n lumina
Tabelului 39, putem vedea asocierile Germania-Mediteran, Regatul Unit-Mediteran i SUA-
Caraibe. De notat este i greutatea traficului dintre Europa-Caraibe i Germania-Marea Baltic.

Tabelul de origini i destinaii
Tabel nr.39
Origini Germania Regatul Unit SUA
Destinaii (%) (%) (%)
97 98 97 99 97 99
Mediteran 33,6 32 46,6 49,6 11,3 12,7
Marea Baltic 20,9 23 8,2 7,4 6,0 7,5
Europa Atlantic (Insulele) 10 11 4,5 9,0 -- 2,1
SUA/ Caraibe 21 22 22,2 19,2 57,0 51,3
Mrile de Sus (nu SUA) 14,5 12 18,5 14,8 25,7 26,4
Total 100,0 100 100,0 100,0 100,0 100,0
Surse: BRD Kreuzfahrten, PSA y CLIA.
139
n tabelul nr.40 sunt listate cele mai aglomerate porturi din 2000, evideniind porturile din
Florida (Miami, Port Canaveral i Port Everglades).

Principalele porturi n 2000
Tabel nr.40
Portul Mii de turiti
Intern Dus-ntors Tranzit Total
Miami 1.592 1.441 5 3.038
Port Canaveral 901 958 1 1.860
San Juan 654 687 472 1.814
Port Everglades 934 826 0 1.760
Nassau 2 1 1.455 1.457
St. Thomas 13 11 1.426 1.449
Cozumel 0 0 1.190 1.190
Los Angeles 484 471 9 964
Grand Cayman 0 0 910 910
Vancouver 420 424 64 908
Sursa: GP Wild (International) Limited

7.2.1.3. Canalele de distribuie

n mod normal, companiile de croazier au vndut pn acum croazierele lor prin ageniile
de turism i, ntr-o mult mai mic msur, direct. Situaia se schimb acum, din mai multe
motive.
o Schimbarea originii venitului agenilor de turism prin sporirea afacerilor cu croaziere i
reducerea angajrii zborurilor.
o Creterea important a vnzrilor de croaziere aduce cu sine necesitatea unei structuri de
rezervri mai complex, cu utilizarea CRS (sistem de rezervare computerizat) i a centrelor de
apel.
o Noile tehnologii, mai ales Internetul, deschid noi canale de distribuie.
Ageniile de turism. Tipul i calitatea produsului este un factor determinant cnd trebuie
stabilit un canal de distribuie. Primcipalele companii de croazier, avnd un asemenea produs
masiv, se bazeaz pe agenii de turism, n timp ce companiile de croaziere specializate i evit pe
acetia, prefernd s pstreze contactul direct cu consumatorul. Informaiile de la CLIA arat c,
n ultimii cinci ani, 10% din cltori nu au folosit niciodat un agent de turism i au fcut
rezervrile direct, n timp ce restul de 90% le-au fcut printr-un agent.
Situaia prezent poate fi rezumat astfel: companiile de croazier depind mult de distribuia
sectorului de vnzri directe (vezi tabelul nr.41); totui, reciproca nu este valabil. Cu toate
acestea, procentul de venit din vnzrile de croaziere crete mereu.



140
Venitul generat de sectorul de vnzare direct din SUA n procente
Tabel nr.41
Elementele vacanei %
Croazier 95
Zbor 90
Tren 40
Hoteluri 10-20
nchirieri de maini 20-60
Sursa: CLIA 1999
Noi tehnologii n distribuie. Internetul i CRS. Pentru moment, procesul de vnzare de
croaziere nu a fost aplicat nc masiv, fiind limitat mai nti de rspndirea de informaii doar
prin forma brourilor virtuale. RCI a introdus CruiseWriter pe Internet, care permite agenilor
s produc brouri individualizate pentru clienii lor.
Potrivit CLIA, 9% din cei care nu sunt prima dat ntr-o croazier confirm c au folosit
Internetul pentru a doua croazier, dar doar 5% din pasageri i potenialii cltori au rezervat la
un moment dat o cltorie prin Internet i niciodat croaziere. Se ateapt ca cei care merg prima
dat n croaziere s mearg mai departe la agenii, ct vreme cei mai experimentai se vor duce
la Internet pentru rezervrile croazierelor de categorie medie-joas. Se estimeaz c 20%-40%
din rezervri se vor face astfel peste 10 ani, formnd o treime din vnzrile directe, restul fiind
fcute prin B2B (Business to Business Firm la Firm), adic prin agenii.
Introducerea CRS-ului a ntrziat n distribuia croazierelor, datorit penetrrii sczute pe
pieele amintite i complexitii relative a produsului lor. Compania RCI este cea mai avansat n
utilizarea CRS, introducnd n 1991 unul propriu sub numele de Cruise Match 2000.
Cam 7.000 din 27.000 de agenii de turism din SUA care vnd croaziere folosesc acest nou
sistem. Importana lui n 1999 este subliniat de faptul c 27% din rezervrile care vin de pe piaa
nord-american au fost fcute prin acest sistem.

7.2.2.Tendine viitoare

A) Creterea cererii europene peste media nord-american. Consecine:
o Vrsta medie a pasagerilor europeni scade. Aceasta se datoreaz ncorporrii n piaa de
croaziere de ctre cei nscui dup al doilea rzboi mondial, care se vd generndu-i venitul
casnic optim. Aceast generaie i-a modificat nevoia de timp liber o dat cu emanciparea
copiilor. O caracteristic a lor este faptul c sunt consumatori inteligeni i pretenioi.
o O cretere puternic a ofertei de croaziere scurte (mai puin de 7 zile) n piaa european,
contribuind enorm la lrgirea cererii n rndurile populaiei mai tinere.
o Explozia destinaiilor mediteraneene. Dezvoltarea cererii europene depinde n principal de
Mediteran ca destinaie, situaie asemntoare cu cea care se manifest n cazul Americii de
Nord cu Caraibele. Principalele porturi de trafic i investiii n croaziere sunt: Piraeus (Grecia),
Baecelona i Palma de Mallorca (Spania), Civitavecchia i Livorno (Italia), La Valetta (Malta),
Marseille (Frana) i Limassol (Cipru).
B) Creterea mrimii navelor de croazier, msurat n GT (tonaj brut). Consecine:
141
o Valoarea ridicat a limii VLCV (B> 32,25 m) le mpiedic s traverseze Canalul
Panama
45
, aceasta ducnd la restricii n repoziionarea navelor de croazier. De exemplu,
repoziionarea din Caraibe n Mediteran ar fi posibil, dar nu cea ctre Alaska.
o Cantitatea de investiii portuare necesar (adncimea necesar pentru VLCV i tranzitul
volumelor mari de pasageri) poate fi foarte mare i neprofitabil pe termen scurt. De aceea
firmele private particip adesea la finanare, cum se ntmpl cu Carnival n portul Miami i cu
proiectul Disney n Port Canaveral. Rezultatul fiind o lips mare de flexibilitate a opiunilor de
destinaie i port pentru aceste nave de croazier mari.
o Nava-destinaie este caracteristic pentru VLCV. Acestea ncorporeaz un numr mare de
instalaii complementare (terenuri de minigolf, acvarii i chiar patinoare), ceea ce le transform
ntr-un produs de competiie cu staiunile de pe uscat. Majoritatea companiilor ofer croaziere
tematice i n numr sporit, cum se ntmpl n Caraibe unde croazierele sunt promovate cu filme
din anii 40; sunt i altele dedicate lui Oktoberfest din Bavaria sau degustrii vinurilor. Acestea
sunt frecvente i n Europa de Nord, de exemplu n croaziera Viking, care face opriri la Aalborg
i Aarhus n Danemarca i la Visby i Stockholm n Suedia.
C) Procesul tot mai intens de concentrare a afacerilor. Consecine:
o Pe termen mediu/ lung, dispariia companiilor de transport independente de dimensiuni
medii din sectorul de 3-4 stele. Doar cele specializate pe piaa lor i cele cu susinere economic
puternic vor supravieui.
o ntrirea situaiei de oligopol va ngreuna intrarea operatorilor independeni noi.
o Va fi o punte pentru industria de turism n micarea capitalului ntre America de Nord i
Europa.

7.3. SPORT I TURISM

7.3.1. Consideraii generale

Sportul i turismul sunt probabil dou activiti cu cel mai mare impact social i economic
asupra lumii contemporane; ele reprezint de asemenea, dou fore extrem de puternice care
reunesc mase mari de oameni.
Se tie c sportivii se dedic total elurilor sportive, ceea ce stimuleaz oamenii obinuii,
n a le urma exemplul, n a face sacrificii i eforturi supraomeneti pentru a atinge scopuri ce par
de neatins.
Turismul a devenit deja o industrie mondial. Pe msur ce acesta a contribuit la
mbuntirea condiiilor de via a populaiei globului, cltoria a devenit o necesitate pentru
societatea contemporan. Ceea ce a debutat ca o simpl dorin de a se bucura de mai mult timp
liber, de plaj i soare s-a transformat cu timpul n principala cale de a avea i tri experiene
personale preioase i n posibilitatea de a fi familiarizat i a cunoate culturi noi.
Relaia structural dintre aceste dou sectoare de activitate s-a accentuat n ultima vreme, i
va crete spectaculos n viitorul apropiat. n scopul studierii, dezvoltrii i ntririi acestor relaii,
OMT i Comitetul Olimpic Internaional au organizat Conferina Mondial privind Sportul i
Turismul care s-a inut la Barcelona - Spania n 2001. Se sper c aceast relaie ntre sport i
turism s se mbogeasc n noi experiene att din punct de vedere intelectual ct i practic, n
scopul crerii de noi oportuniti pentru o dezvoltare durabil.
n acest context, sosirile mondiale de turiti s-au ridicat al aproximativ 700 milioane att in
2000 ct i n 2001, ceea ce a nsemnat aproape 700 miliarde de USD ncasri turistice. n acelai

45
Din acest motiv sunt cunoscute i ca post Panamax.
142
timp, turismul intern ar putea reprezenta o activitate care s antreneze un numr de turiti de
cteva ori mai mare dect In turismul internaional.
Impactul practicrii sportului profesionist a devenit un fenomen mondial. Sportivii i
sportivele din domeniul atletismului, tenisului, basketului, fotbalului, basebalului, ciclismului sau
n cursele de formula 1, etc., au devenit eroi mondiali i puncte de referin n life style
(comportament, stil de mbrcminte, opinii, etc.). n plus sportul amator i sportul pentru
petrecerea timpului liber au devenit componente eseniale ale existenei noastre att de apstoare
i stresante, i n acelai timp modaliti de manifestare i exprimare a individului n societate.
Marile evenimente sportive ca de exemplu Jocurile Olimpice, Campionatul Mondial de
Atletism sau Taurul Franei reprezint de asemenea eforturi de imagine extrem de importante
pentru oraul sau ara gazd care vor fi rspltite printr-un numr sporit de turiti ce vor sosi n
anii imediat urmtori evenimentelor ce au avut loc. Pe lng acestea, exist sute de evenimente
sportive de o importan medie care pot dezvolta i ntri spiritul organizatoric al oraelor sau
regiunilor gazd.
De asemenea, sportul a devenit un actor important n cadrul produselor turistice oferite de
destinaiile turistice. Noi i importante destinaii turistice dezvolt interesante concepte ale
produselor turistice privind sporturile de petrecere a timpului liber ceea ce va permite ofertanilor
sa-i diferenieze oferta i s devin mai competitivi la un nivel internaional, atrgnd turiti
dornici de contactul nemijlocit cu natura, de a ntlni oameni noi sau de a petrece vacane mai
sntoase i interactive. Sportul profesionist reprezint i el un target pentru destinaiile
turistice. Ele ofer echipamente atractive i profesionale care s permit echipelor i sportivilor
desfurarea de antrenamente i cantonamente corespunztoare ntr-un climat relaxant. Acest
lucru a devenit o afacere bun pentru touroperatori i agenii de turism.
Att sportul ct i turismul pot deveni una din cile de dezvoltare a destinaiilor turistice,
dar acest lucru trebuie bine gndit nainte. Excursiile care presupun practicarea sporturilor
reprezint 55% din totalul excursiilor efectuate de germani, 52% din cele efectuate de olandezi i
doar 23% din cele ale francezilor. Mrimea i amploarea evenimentului sau activitatea turistic
desfurat trebuie s fie n consonan cu posibilitile i capacitatea de primire a destinaiilor
turistice.
Marile evenimente sportive constituie cea mai bun campanie de imagine pentru acele
destinaii care vor s devin destinaii turistice. n ideea consolidrii acestui scop, un efort bine
planificat i direcionat trebuie demarat cu mult nainte ca evenimentul s aib loc i trebuie
continuat mult dup aceea ntr-o manier organizatoric specific.
Infrastructura poate reprezenta piatra de ncercare a evenimentelor sportive sau a dezvoltrii
turistice. Noi forme de management ar trebui iniiate pentru a permite turitilor accesul la
infrastructura sportiv care exist deja. Autoritile publice trebuie s joace un rol cheie n
ambele situaii avnd un model de dezvoltare extrem de clar i bine conturat. Dup cum ambele
activiti sunt dedicate oamenilor i mobilitatea, dezvoltarea durabil i grija fa de mediu
trebuie s devin imperative n cadrul acestor modele.
Dac se va realiza integrarea i consolidarea unor activiti in fiecare dintre aceste sectoare
atunci i cunotinele comune i interesele i relaiile reciproce ntre aceste dou sectoare de
activitate vor putea conduce pe viitor la dezvoltri, aliane i parteneriate neprevzute.
Cunotinele suplimentare ntre aceste dou sectoare vor conduce nemijlocit la conceperea de noi
produse turistice, noi posibiliti de practicare a sporturilor i chiar la noi sporturi ca atare . Se
estimeaz c sporturile practicate n timpul liber se vor extinde foarte mult ceea ce se va
ntmpla i cu cltoriile turistice (att cele naionale ct i cele internaionale). n cadrul acestui
scenariu, vor aprea n urmtorii ani noi ci de a face fa cererii mereu crescnde. Comunitile
locale se vor implica tot mai mult n aceste procese de dezvoltare regional i va contribui la
143
pregtirea de specialiti n ambele discipline pentru a face fa nevoilor de for de munc din
urmtorii ani.

CONFERINA MONDIAL PRIVIND SPORTUL I TURISMUL: Concluzii

Prima Conferin Mondial privind Sportul i Turismul organizat de Comitetul Olimpic
Internaional i O.M.T. cu cooperarea oficialitilor locale din Catalunya i Barcelona, a
Guvernului Spaniei i a Comitetului Naional Olimpic, a avut loc n Barcelona pe 22-23 februarie
2001.
Aa cum s-a artat anterior, sportul i turismul reprezint dou fore care influeneaz
cultura global i nceputul noului mileniu i au un important impact economic i social asupra
societii contemporane. Ca o consecin imediat a acestui fapt, principalii organizatori au
convenit organizarea primei conferine pe aceast tem n ideea de a oferi o mai bun nelegere a
relaiilor lor i mai multe avantaje pentru rile lumii. La Conferin au participat peste 600 de
delegai din 100 de ri acreditate.
n cadrul Conferinei au fost identificate i subliniate urmtoarele probleme, pe care le
redm i noi mai jos:
1) S-a constatat lipsa colaborrii ntre sport i organizaiile de turism. S-a afirmat imperativul
dezvoltrii acestor relaii la nivel internaional, naional i local att n sectorul public ct
i n cel privat. Se estimeaz n viitor o puternic extindere i dezvoltare a celor dou
sectoare de activitate.
2) Noile stiluri de via cu particulariti n stilul de consum i comportamentul
consumatorilor vor aduce importante schimbri n sport i turism.
3) S-a constatat un gol de informaii, date statistice, evaluri i conceptualizri n domeniul
sportului i turismului. Acest lucru impune pe viitor mai mult cercetare, publicai
comunicri tiinifice.
4) Conferina a recunoscut rolul-cheie al mediei i al tehnologiilor internaionale In
promovarea i sponsorizarea activitilor sportive i a sportului.
5) Implicarea i suportul guvernamental este crucial pentru dezvoltarea continu a acestor
sectoare de activitate. n acest sens, politicile promovate vor lua n considerare rezultatele
Conferinei i vor stabili mecanisme consultative i cooperante care privesc prile
implicate.
6) Se impune de asemenea, o abordare etic privind dezvoltarea sportului i turismului
innd cont de existena diferitelor moduri de via, a diferitelor culturi (introducerea unui
cod de comportament).
7) Pe termen lung, educaia reprezint unul dintre cele mai eficiente instrumente pentru
dezvoltarea ambelor activiti.
8) Resursele umane reprezint temelia acestor sectoare de activitate; n acest sens, se
impune organizarea de cursuri specifice pentru mbuntirea abilitilor profesionale n
ambele activiti, precum i schimburi de experien i cunotine ntre ele.
9) Conferina a subliniat necesitatea unei cooperri susinute intre rile industrializate i
cele n curs de dezvoltare, cooperare care s presupun asisten tehnic att n industria
turistic ct i n activitile sportive.
10) Sportul, turismul i cultura reprezint componente complementare ale societii
contemporane care mprtesc aceleai eluri (obiective) i intesc aceleai grupuri i
categorii sociale. Conferina a accentuat c aceste trei elemente joac un rol crucial n
dezvoltarea durabil a turismului precum i n succesul unor evenimente sportive majore
( ca de exemplu, Jocurile Olimpice).
144
11) Este necesar ncurajarea participrii comunitilor locale n planificarea i organizarea
activitii evenimentelor sportive i a turismului prin valorificarea valorilor culturale
locale precum i exploatarea social i economic a acestora.
12) Se impune msuri de protejare a mediului n turism i sport printr-o mai bun planificare,
structurare a cererii i a facilitilor precum i prin informare i educare.
13) Conferina a punctat importana valorii investiiilor necesare evenimentelor sportive i
infrastructurii aferente, investiii ce trebuie planificate i proiectate innd cont de
necesitile comunitilor locale i a vizitatorilor, n scopul maximizrii folosirii lor pe
termen lung.
14) Conferina a exprimat sincere mulumiri organizatorilor i partenerilor pentru buna
organizare ce a contribuit la succesul ntlnirii.

7.3.2. Activiti sportive desfurate pe durata
vacanelor n strintate

O.M.T. i Comitetul Olimpic Internaional ( I.O.C.) au elaborat un studiu privind
activitile sportive desfurate de ctre germani, olandezi i francezi pe durata petrecerii
vacanelor n strintate. Germania, Olanda i Frana au fost rile alese pentru acest studiu
deoarece, n termenii ncasrilor turistice internaionale la nivelul anului 1999, aceste ri figurau
printre lideri. Chiar dac acest studiu nu acoper principalele piee emitoare de turism, el ofer
totui o imagine clar privind locul i importana activitilor sportive n turism precum i
propuneri i sugestii n acest sens.
n continuare vom prezenta cteva elemente definitorii ale acestui studiu, n scopul
atragerii ateniei asupra noi puncte de vedere i de judecat ale activitilor adiacente turismului
internaional.
Astfel, totalul excursiilor n strintate au fost divizate n Vacane ce cuprind mai mult
sau mai puin activiti sportive i Vacane fr activiti sportive. Excepia este n cazul
turitilor francezi pentru care vacanele ce cuprind mai mult sau mai puin activiti sportive
reprezint mai multe de din totalul vacanelor, confirmnd ideea importanei sportului n
activitatea turistic.



145
Astfel, vacanele cu activiti sportive au fost mprite n vacane orientate spre sport
unde sportul reprezint target-ul esenial al vacanei, i vacane mai puin orientate spre
sport n care se practic sportul dar are o mai mic importan. Studiul adncete fiecare
categorie n elemente de detaliu n scopul de a afla care sunt sporturile preferate de turitii aflai
n vacan n strintate.
De asemenea, studiul atrage atenia asupra multor aspecte practice privind durata sejurului,
cheltuiala turistic, cererea pe sezoane, modaliti de nchiriere, cazare precum i profilul
consumatorului turistic cum ar fi sexul, vrsta, statutul social i locul de reedin.
n timp ce vacanele orientate spre activiti sportive nregistreaz n cazul germanilor i
olandezilor peste 50% din totalul vacanelor, acestea se situeaz n jurul procentului de 23%
pentru turitii francezi. Procentul vacanelor centrate pe activiti sportive este ridicat n cazul
turitilor nemi (43%) n timp ce turitii francezi se dovedesc mai comozi, prefernd vacanele
mai puin orientate spre sport (85%).
n continuare se impun cteva definiii ale denumirilor utilizate, pentru o mai bun
nelegere i interpretare a acestora:
- Vacane n strintate orientate spre sport sau activiti sportive= reprezint acel tip de
vacane n care sportul sau activitile sportive joac un rol important, dac nu reprezint chiar
principalul target al vacanei.
- Vacane n strintate mai puin orientate spre sport sau activiti sportive= reprezint acel tip
de vacane n cadrul crora activitile sportive se practic ntr-o oarecare msur, dar nu
reprezint principalul punct de atracie i definiie al vacanei.

7.3.2.1. Vacane orientate spre activiti sportive

n opinia autorilor studiului, exist trei tipuri de vacane orientate spre sport i anume:
vacane orientate spre sporturi de var, vacane orientate spre sporturi de iarn i vacane
orientate spre sporturi montane- ce se bucur de aceeai popularitate printre turitii francezi i
nemi. Turitii germani prefer vacanele la munte (43%) i vacanele de var (19%). Practicarea
skiului i drumeiile reprezint cele mai populare activiti sportive printre ofertanii de vacane
de iarn sportive i turitii practicani ai sporturilor de munte. n cazul vacanelor de var cu
caracter sportiv, turitii francezi prefer scufundrile, n timp ce turitii germani i olandezi
opteaz pentru drumeii i excursii.
Cu toate c turitii germani ce au practicat vacane orientate spre activiti sportive au
cheltuit n medie mai puin de 51 de euro, a existat tendina de sejur lung (o durat medie de sejur
de 11,6 nopi). Turitii francezi sunt premiani n ceea ce privete cheltuiala medie cu
aproximativ 1.010 euro / excursie i respectiv 97 euro / noapte.
Pentru turitii francezi i olandezi amatori de vacane orientate spre sport, mai-august
reprezint perioada preferat pentru excursii n strintate, In timp ce turitii germani prefer
sezonul ianuarie-aprilie. Doar 1/3 din turitii olandezi i 17% dintre cei francezi cltoresc n
strintate fr a avea o rezervare prealabil.
n timp ce turitii germani prefer s stea la hotel (58%), olandezii prefer alte tipuri de
cazare (60%). n toate cele trei ri exist mai muli turiti brbai dect femei. De asemenea,
fluxurile turistice provin mai ales din rndul celor cu un venit peste medie, cu educaie nalt i
rezideni ai marilor orae. Austria reprezint destinaia favorit pentru turitii amatori de excursii
orientate spre activiti sportive , iar Spania constituie prima alegere a turitilor francezi.

146


7.3.2.2. Vacane mai puin orientate spre activiti sportive

Vacanele gen Sun & beach din categoria vacanelor mai puin orientate spre activiti
sportive ntrunesc marea majoritate a opiunilor, aparinnd turitilor din cele trei ri: 96% din
turitii francezi prefer acest tip de vacan, iar turitii olandezi prefer ca o a doua opiune
vacanele recreative la ar (19%). nnotul este sportul cel mai ndrgit printre turitii ce au optat
pentru vacane sun & beach, n timp ce drumeiile i excursiile sunt preferate de cei care
practic vacane recreative la ar sau vacane pentru ngrijirea sntii.
n termeni privind durata medie de sejur i cheltuiala medie, turitii olandezi au avut
sejurul cel mai lung 14,6 nopi- dar au cheltuit cel mai puin (50 euro / noapte) comparativ cu
turitii francezi care au cheltuit 105 euro pe noapte.


Mai mult de jumtate din totalul excursiilor efectuate de turitii din cele trei ri studiate, s-
au desfurat n perioada mai-august. Pentru olandezi, vacane mai puin orientate spre activiti
sportive, au fost concentrate (70%) mai ales n aceast perioad. Mai mult de un sfert (mai precis
27%) dintre turitii olandezi au cltorit n strintate fr o rezervare prealabil; germanii au
147
fcut acelai lucru, dar n proporie de 18%, iar francezii n proporie de 16%. Cazarea hotelier a
reprezentat prima alegere pentru turitii germani (51%), n timp ce doar 27% dintre turitii
olandezi prefer aceast form de cazare, restul de 63% optnd pentru alte forme de cazare.
Un numr aproximativ egal de turiti brbai i femei din cele trei ri studiate au participat
la vacanele orientate mai puin spre activiti sportive. Ca i n cazul celuilalt tip de vacane ,
fluxurile turistice ce prefer aceste vacane provin mai ales din rndul celor cu un venit peste
medie, cu educaie nalt i rezideni ai marilor orae.
Spania este, de departe, destinaia favorit printre turitii amatori de vacane orientate mai
puin spre sport ( respectiv turitii ce provin din cele trei ri ce constituie obiectul studiului).

7.3.3. Profilul consumatorului de turism

7.3.3.1. GERMANIA

Dintre cele 58 milioane de vacane petrecute de turiti germani n strintate, 32 milioane
adic 55% dintre ele presupun activiti sportive ( date la nivelul anului 1999). Vacanele
orientate spre sport au reprezentat 34% (11 milioane) din cadrul vacanelor orientate spre sport i
66% din vacanele mai puin orientate spre sport (21 milioane). Este de semnalat faptul c de-a
lungul timpului, vacanele orientate spre activiti sportive au continuat s nregistreze ponderi tot
mai ridicate n timp ce vacanele mai puin orientate spre sport nregistreaz niveluri sczute.


Vacanele orientate spre activiti sportive sunt
mprite n vacane sportive de var (19%), vacane
sportive de iarn (38%) i vacane montane (43%).
Drumeiile i alpinismul reprezint cele mai populare
activiti n cadrul vacanelor sportive de var, skiul
pentru vacanele sportive de iarn i excursiile i
cratul pe muni pentru vacanele montane.
Turitii care prefer vacanele orientate spre
activiti sportive, au o durat medie de sejur de 7,5
nopi i cheltuiesc aproximativ 580 euro pe o excursie;
44% din vacane au loc ntre ianuarie i aprilie; 75%
dintre turitii care prefer acest gen de vacane, au
apelat la sistemul de rezervare prealabil, 50% la
sistemul contactelor directe i 23% i-au cumprat
excursiile. Vacanele perfectate fr o rezervare
prealabil au nregistrat aproximativ din total; 58%
dintre turitii germani prefer s locuiasc la hotel, 28%
dintre ei prefer alte forme de cazare i 14% nu
apeleaz la cazare.
Dintre turitii care prefer vacanele orientate spre activiti sportive, 55% sunt brbai i
restul femei. Majoritatea turitilor dispun de venituri peste medie, au educaie nalt i sunt
rezideni ai marilor orae. Cele mai ndrgite destinaii sunt Austria (51%), Italia (19%) i
Elveia (9%).

Profilul turitilor germani
orientai spre sport
Sex: brbat (55%)
Vrst: 35-44 de ani (22%)
Statut social: clasa superioar
(55%)
Rezidena: marile orae (63%)
Tipul de vacan: montan
(43%)
Destinaia: Austria (51%)
Durata sejurului: 4-7 nopi
(45%)
Cheltuiala:250-499 euro
(27%)
Lunile: Ianuarie - Aprilie
(44%)
Organizare: rezervare (75%)
Cazare: hotel (58%)

148
Vacanele mai puin orientate spre sport sunt
dominate de vacanele gen sun & beach (86%)
urmate de vacanele recreative la ar (10%) i de
vacanele pentru ngrijirea sntii (4%). notul este cel
mai ndrgit sport n cazul vacanelor sun & beach n
timp ce drumeiile i notul sunt preferate n situaia
celorlalte dou categorii de vacane.
Turitii care-i petrec vacane mai puin orientate
spre sport , nregistreaz o durat medie de sejur de 12,1
nopi i cheltuiesc 860 euro pe o excursie (dup cum se
poate observa, ambele cifre le depesc pe cele
nregistrate la vacanele orientate spre activiti
sportive); 57% din vacanele de acest tip au loc in
perioada mai-august; 82% dintre turitii care prefer
aceste vacane au apelat la sistemul de rezervri
prealabile, 63% au cumprat vacanele i 18% au apelat
la sistemul de cumprare prin contact individual.
Vacanele achiziionate fr o rezervare prealabil au
nregistrat 18% din total; 51% dintre turitii cu afiniti
pentru vacanele mai puin orientate spre sport locuiesc de obicei la hotel, 36% prefer alte forme
de cazare i 12% nu apeleaz la formele de cazare n sensul clasic.
Un numr aproximativ egal de turiti brbai i femei, prefer acest gen de vacane,
respectiv fluxurile de turiti cu afiniti spre aceste vacane provin mai ales din rndul celor cu
un venit peste medie, cu educaie nalt i rezideni ai marilor orae. n topul preferinelor lor
rmne Spania (32%) i Italia (14%).

7.3.3.2. OLANDA

Din cele 13 milioane de vacane cumprate de olandezi
n 1999, mai mult de din total (52%) adic 7
milioane, conineau elemente sportive. Aceste vacane
cu referire la activiti sportive pot fi divizate n
vacane mai puin orientate spre sport (57% sau 4
milioane de excursii) i vacane orientate spre
activiti sportive (43% sau 3 milioane de vacane ). n
timp ce numrul vacanelor orientate spre sport este
stabil, cel al vacanelor cu mai puine elemente sportive
este n continu cretere.
Aa cum s-a artat i la profilul consumatorului
de turism german vacanele orientate spre sport au
urmtoarele subdiviziuni: vacane de var sportive
(29%), vacane de iarn sportive (35%) i vacane la
munte (36%). Excursiile sau drumeiile, notul i
ciclismul sunt cele mai populare activiti sportive n
cadrul vacanelor de var sportive, n timp ce schiul i
drumeiile sunt cele mai ndrgite sporturi n vacanele
sportive de iarn i respectiv vacanele la munte.
n anul 1999, turitii care au practicat vacane cu
caracter sportiv au nregistrat o durat medie de sejur de 11,6 nopi i au cheltuit relativ puin
Profilul turitilor germani mai
puin orientai spre sport
Sex: brbat (52%)
Vrst: 35-44 de ani (23%)
Statut social: clasa superioar
(51%)
Rezidena: marile orae (63%)
Tipul de vacan: sun & beach
(82%)
Destinaia: Spania (32%)
Durata sejurului: 7 sau mai
multe nopi (70%)
Cheltuiala: 1,000-1,499 euro
(22%)
Lunile: Mai - August (57%)
Organizare: rezervare (82%)
Cazare: hotel (51%)

Profilul turitilor olandezi
orientai spre sport
Sex: brbat (58%)
Vrst: 25-34 de ani (22%)
Statut social: clasa superioar
(42%)
Rezidena: marile orae (59%)
Tipul de vacan: montan
(36%)
Destinaia: Austria (26%)
Durata sejurului: 7 sau mai
multe nopi (62%)
Cheltuiala:250-499 euro
(37%)
Lunile: Mai - August (46%)
Organizare: rezervare (70%)
Cazare: contravaloarea cazrii
(60%)

149
pentru o vacan (592 euro); 46% din totalul excursiilor s-au desfurat n mai-august, iar 39%
din ele n ianuarie aprilie; 67% din vacane au fost rezervate dinainte, 40% au fost cumprate de
la agenii i 27% prin contacte directe; 1/3 din aceste vacane au fost achiziionate fr o
rezervare prealabil. De asemenea 31% din turitii cu afiniti pentru acest gen de vacane au
preferat hotelul (31%), 60% din ei au optat pentru alte forme de cazare i 7% au preferat o cazare
liber (fr plat).

Procentul turitilor brbai este uor mai mare
dect al turitilor femei care prefer acest tip de
vacane. Ca i n celelalte situaii descrise anterior
marea majoritate a acestor turiti au un venit suficient,
educaie corespunztoare i provin din marile orae.
Cele mai iubite destinaii sunt Austria (26%), Frana
(24%) i Germania (16%). Tipul de vacane sun &
beach au nregistrat 79% din vacanele mai puin
orientate spre sport, urmate de vacane recreative la
ar (19%) i vacane pentru ngrijirea sntii (1%).
Dac notul este cel mai iubit sport (78%) n cadrul
vacanelor sun & beach, drumeiile i excursiile sunt
preferate n cadrul vacanelor recreative la ar.
Turitii ce practic vacanele mai puin orientate
spre sport au avut o durat medie de sejur de 14,6 nopi
i au cheltuit aproximativ 719 euro pe o excursie. Mai
mult de 2/3 din amatorii de aceste vacane le-au petrecut
n perioada mai august; 73% dintre turiti au apelat la
rezervare prealabil (n achiziionarea vacanelor), 62%
le-au cumprat i 10% au apelat la contacte directe;
27% din totalul excursiilor au fost procurate fr rezervare prealabil. Turitii iubitori ai acestui
gen de vacane au preferat cazarea la hotel (27%), alte tipuri de cazare (63%) i cazare liber
(9%).
Se observ c numrul turitilor brbai care opteaz pentru aceste vacane este uor mai
mare dect numrul turistelor. Turitii provin din grupuri de vrst tnr i medie, cu venituri
suficiente, cu o bun educaie i care provin din marile orae. Principala atracie a acestor turiti
o reprezint Spania (34% din turiti o prefer) i Frana (21%).

7.3.3.3. FRANA

Dintre cele 15 milioane de vacane n strintate cumprate de turitii francezi n anul 1999,
doar 3,5 milioane, respectiv 23% presupun activiti sportive. Aceste vacane au fost dominate de
vacane mai puin orientate spre sport (85% sau 3 milioane de excursii) n timp ce vacanele
orientate spre sport au nregistrat doar 15% (0,5 milioane). Numrul vacanelor orientate spre
activiti sportive a rmas stabil, iar a celor mai puin orientate spre sport a crescut continuu.
Profilul turitilor olandezi mai
puin orientai spre sport
Sex: brbat (52%)
Vrst: 25-44 de ani (22%)
Statut social: clasa mijlocie
(46%)
Rezidena: marile orae (65%)
Tipul de vacan: sun & beach
(79%)
Destinaia: Spania (34%)
Durata sejurului: 7 sau mai
multe nopi (81%)
Cheltuiala: 250-499 euro
(29%)
Lunile: Mai - August (70%)
Organizare: rezervare (73%)
Cazare: contravaloarea cazrii
(63%)

150
Vacanele orientate spre sport au fost
divizate n vacane sportive de var (33%), vacane
sportive de iarn (30%) i vacane la munte (37%).
Scufundrile i drumeiile sunt cele mai populare
activiti sportive n cadrul vacanelor sportive la
mare, schiul i snowboarding-ul sunt pentru vacanele
sportive de iarn i excursiile pentru vacanele la
munte.
Durata medie de sejur pentru turitii
ndrgostii de aceste vacane a fost de 9,4 nopi i
s-au cheltuit aproximativ 1010 euro pe vacan; din
totalul excursiilor s-au desfurat n mai-august i
40% din ele n ianuarie aprilie; 83% din totalul
acestor vacane au fost rezervate n prealabil, 42% au
fost cumprate, iar 175 au fost procurate fr o
rezervare prealabil; 42% dintre turitii cu afiniti
pentru acest gen de vacane, au locuit la hotel, 48% au
apelat la alte forme de cazare i 10% au beneficiat de
cazare fr plat.
Un numr aproximativ egal de turiti brbai i femei prefer acest gen de vacane, adic
fluxurile de turiti cu afiniti spre acest gen de vacane provin din grupuri de vrst tnr, cu
un venit peste medie, cu educaie bun i din marile orae. Principalele destinaii ale lor sunt
Spania (33%), Elveia (19%) i Austria (17%).
n cadrul vacanelor mai puin orientate spre sport, vacanele sun & beach ocup
96% din total, urmate de cele recreative la ar (3%) i de cele pentru ngrijirea sntii (1%).
notul (86%) reprezint sportul numrul 1 n cadrul vacanelor sun & beach, iar drumeiile sunt
favorite n vacanele recreative la ar.

Sejurul mediu n aceste vacane a fost de 12,7
nopi, iar turitii au cheltuit 1310 euro pe excursie; 57%
din aceste vacane s-au desfurat n mai-august; 84%
din vacane au fost obinute n urma unor rezervri
prealabile, 65% au fost cumprate, 20% au fost
obinute n urma unor contacte directe i 16% au avut
statut de fr rezervare. Turitii iubitori ai acestor
vacane au preferat hotelul (44%), alte modaliti de
cazare (38%) i cazare fr plat (15%).
Mai multe femei dect brbai prefer acest tip de
vacane. Turitii provin n general din toate categoriile
de vrst, cu venituri suficiente, educaie
corespunztoare i provenind din marile orae. Cele mai
atractive destinaii pentru aceti turiti sunt Spania
(42%) i Tunisia (13%).






Profilul turitilor francezi orientai
spre sport
Sex: brbat (59%)
Vrst: 35-44 de ani (32%)
Statut social: clasa mijlocie
(44%)
Rezidena: marile orae (56%)
Tipul de vacan: montan
(37%)
Destinaia: Spania (33%)
Durata sejurului: 4 sau mai
multe nopi (88%)
Cheltuiala:500-749 euro (26%)
Lunile: Mai - August (51%)
Organizare: rezervare (83%)
Cazare: contravaloarea cazrii
(48%)

Profilul turitilor francezi mai
puin orientai spre sport
Sex: brbat (53%)
Vrst: 35-44 de ani (21%)
Statut social: clasa mijlocie
(37%)
Rezidena: marile orae (58%)
Tipul de vacan: sun & beach
(96%)
Destinaia: Spania (42%)
Durata sejurului: 7 sau mai
multe nopi (68%)
Cheltuiala: 1,000-1,499 euro
(49%)
Lunile: Mai - August (57%)
Organizare: rezervare (84%)
Cazare: hotel (44%)

151

*
* *

Profilul consumatorului de turism din cele trei ri (care fac obiectul studiului amintit), a
oferit o imagine deosebit de sugestiv privind locul i importana activitii sportive n cadrul
turismului internaional precum i asupra unor aspecte practice privind durata sejurului,
cheltuiala turistic, cererea funcie de sezonul turistic, modalitatea de cazare precum i elemente
psihosociale ale consumatorului: sex, vrst, statut social i loc de reedin.

7.4. Redefinirea turismului internaional dup rzboiul din Irak

Privit retrospectiv, se poate aprecia c turismul a trecut cu bine ncercrile ultimilor ani,
manifestndu-i rezistena i viabilitatea la fenomenele de criz energetic, economic, financiar-
valutar etc., pstrndu-i evoluia ascendent n timp ce alte ramuri economice au nregistrat
stagnri sau chiar reculuri.
Desigur, creterea a fost uor ncetinit, pentru c, n virtutea concepiei sistemice, turismul
nu-i poate accelera dezvoltarea ntr-un context economico-social (i adeseori i politic)
caracterizat prin haos, instabilitate, involuie. n acest context, echilibrele reprezint un factor
fundamental al manifestrii n mod activ a cererii turistice. Echilibrul presupune absena
conflictelor de orice natur (militare, sociale, politice, economice, ideologice). Paradoxal, dar
evident, etapele preconflictuale constituie elemente multiplicatoare ale cererii turistice mondiale.
n faa riscurilor generate de conflicte i rzboaie, a dezastrelor pe care acestea le produc,
indivizii ncearc s evadeze, cutnd printre catastrofele care puncteaz orizontul, un spaiu de
meditaie, linite, de echilibru.
Traumatismul cauzat de evenimentele de la 11 septembrie 2001 n-a fost nc depit, media
avnd uneori tendina de a-i acorda prea mult importan. Situaia turismului din SUA s-ar
mbunti simitor i vizibil dac ar merge mn-n mn cu redresarea economic, i dac unele
mari companii aeriene i touroperatori renumii nu i-ar limita n mod prudent capacitatea.
n ceea ce privete atacurile teroriste petrecute mai recent, acestea au influenat turismul pe
termen scurt i avnd efecte locale. Africa de Nord a fost cea mai afectat: atentatul contra
sinagogii din Djerba a dunat turismului ntregii Tunisii. Dublul atentat de la Mombasa a avut un
impact local limitat. Specialitii consider c n continuare turitii nu au abandonat nici Kenya,
nici practicarea nemuritorului safari-tourism.
Tragedia din Bali n-a avut un efect copleitor asupra statisticilor turismului din Indonezia.
Aceast ar a ncheiat anul doar cu o scdere de 2,2% a sosirilor internaionale de turiti.
Guvernul indonezian a primit din partea ntregii lumi dovezi de susinere i solidaritate,
reactivnd prompt, de o manier profesional. Efectele acestui atentat nu ar trebui s dureze prea
mult.
n acest context, faptele susin teza conform creia situaia economiei mondiale apas mult
mai puternic, respectiv exercit o presiune mult mai mare asupra sosirilor mondiale de turiti
dect spaima fa de terorism.
Rzboiul din Irak a reprezentat pictura n paharul prin cu ap, contribuind la instaurarea
unui climat de team i nesiguran pentru turiti, crend senzaia c nu mai exist n lume
destinaie de voiaj sigur. Dac un asemenea sentiment s-ar instala n spiritul uman, el ar
reprezenta un motiv grav de preocupare pentru viitor: s-a constatat i apreciat c se trece printr-o
situaie de criz, temporar prin definiie, ns o stare de pericol sau de agresiune mpotriva unor
vizitatori nevinovai care pot deveni victime ntr-un conflict cu care n-au nimic de-a face, poate
s aib loc n orice moment, n orice loc de pe glob i la orice nivel.
152
Faptele prezentate se regsesc n statistici. Dac n 2001, numrul sosirilor de turiti
internaionali s-a redus doar cu 0,5%, n 2002 n pofida unei conjuncturi economice deloc
ncurajatoare, acelai indicator a nregistrat o cretere de 3%, atingnd cifra de 715 milioane
sosiri. Aceast performan a fost mai mult dect s-ar fi ateptat, demonstrnd nc o dat
capacitatea de rezisten a acestei ramuri de activitate. Unul dintre aspectele cantitative ale
acestei realizri l reprezint numrul mare de sosiri amintit anterior, cifr mult amplificat n
mod real de faptul c fiecare turist influeneaz i este legat de multe alte persoane.
n cadrul evoluiilor prezentate se impun urmtoarele observaii i consideraii economice:
A. Toate evenimentele teroriste petrecute precum i rzboiul din Irak au declanat o criz
global a turismului internaional. Aceasta a marcat pierderea ncrederii consumatorilor de
turism n cltorii i mai ales n cltoria cu avionul.
B. Unele regiuni i destinaii turistice au fost inegal afectate, respectiv patru categorii de
destinaii au suferit n mod deosebit: cele care depind de piaa emitoare a SUA, SUA cu
propriile sale destinaii, destinaiile la care se accede printr-un zbor de lung distan i n sfrit
lumea arabo-musulman, victim a unei probleme de imagine. Orientul Mijlociu, Asia de Sud,
Africa de Nord, America de Nord i zona Caraibelor au fost n mod deosebit afectate, zona
Europei i Africa sub-saharian s-au meninut ca destinaii turistice iar Asia de Est i zona
Pacificului i-au continuat ascensiunea.
C. Au fost influenate n mod diferit anumite segmente de pia turistic: voiajele scurte
pentru petrecerea timpului liber au ctigat mai muli adepi, turismul naional n interiorul
granielor rii a cptat un nou avnt n timp ce turismul internaional i-a ncetinit motoarele.
Deplasrile cu avionul, turismul de afaceri i congrese, hotelria de lux i croazierele au fost
afectate n mod deosebit, n timp ce turismul social, cel rural i deplasrile cu trenul sau cu
maina s-au dezvoltat prin compensaie.
O serie de operatori turistici au reacionat la diminuarea cererii prin scderea preurilor.
Aproape firesc, turitii care i-au meninut decizia de cltorie au fost atrai de aceste oferte
avantajoase. Din acest motiv, regresul veniturilor nregistrat de firmele turistice a fost superior
reducerilor numrului de plecri.
D. Criza turismului mondial a accelerat mutaii structurale i n cadrul ofertei. Astfel,
transportatorii liniilor aeriene regulate, adesea instabili din punct de vedere economic chiar
nainte de declanarea crizei, au disprut din peisajul turistic (Air Africa, Sabena, Swissair...). n
SUA, unii transportatori aerieni s-au plasat sub protecia legii falimentului (ca de exemplu US
Airways). Companiile americane aeriene au nregistrat pierderi comparativ mai mari (recurgnd
la un sprijin financiar substanial din partea guvernului federal) dect cele europene. Companiile
asiatice au fost mai puin afectate.
n ceea ce-i privete pe touroperatori, unii au fost puternic afectai (de exemplu My Travel
din Marea Britanie), n timp ce unele grupuri ca de exemplu TUI au adoptat o politic activ i
chiar agresiv n Europa (Frana, Italia ...). Principala mutaie structural a fost perceput n SUA,
apoi n Europa, unde companii cu costuri moderate au asigurat transporturi punct la punct
(adic fr tranzit, fr escal), rmnnd independente, legate de companii cu tradiie (KLM)
sau foarte apropiate de marii touroperatori, n timp ce companiile tradiionale (fr excepie) s-au
aflat n mare dificultate.
n ciuda acestor observaii, realitatea contemporan demonstreaz c nevoia de a cltori
din motive de afaceri sau de petrecere a timpului liber este, de departe, prea profund ancorat
n societatea noastr postindustrial, ca s poat fi uor anihilat. Se tie c n timp,
comportamentul consumatorului se modific foarte greu, necesit perioade ndelungate. Aa se
explic constana fluxurilor turistice i stabilitatea unor obiceiuri de consum. Turismul este i
rmne o component de baz a modului de via al unor mase mari de oameni, a intrat n rndul
necesitilor vitale, fiind expresie concret a ceea ce Herman Kahn numea dorina insaiabil a
153
oamenilor de a cltori, determinat de nevoia de cunoatere, de curiozitatea de a descoperi
lucruri noi, completat n condiiile actuale de nevoia de relaxare dup o activitate stresant.
Aceste mecanisme subtile sunt stimulate continuu de presiunea publicitar, iar progresele n
dezvoltarea bazei materiale, creterea veniturilor, creterea timpului liber etc. creeaz cadrul
propice manifestrilor.
Turistul acestui secol este mai disponibil, mai solitar, escamotnd realitatea pentru a-i
putea regsi echilibrul pierdut n confruntarea cu existena cotidian.
n ciuda obstacolelor i riscurilor generate de terorism i rzboi, turistul va face totul pentru
a cltori, reducnd cheltuielile aferente, schimbnd destinaiile turistice, fracionndu-i sejurul,
cltorind mai mult n spaiul geografic al propriei ri n detrimentul turismului internaional.
Aceast fermitate excepional a cererii a permis depirea provocrilor nregistrate de ofert prin
costuri mai ridicate ale energiei, securitii i asigurrilor cu efecte asupra ntregii filiere turistice
i care reprezint tot attea inconveniente.
n concluzie, se poate aprecia c turismul n-a cunoscut niciodat un regres profund i
durabil. El a renscut ntotdeauna, redefinindu-se dup orice act terorist sau rzboi, industria
turistic n-a reprezentat un sector de o fragilitate deosebit. Dimpotriv, ea a constituit un factor
de stabilizare, pace i redresare economic, manifestat i exprimat prin politica de perspectiv a
unor state care vizeaz puternic i dezvoltarea turismului: relaiile SUA UE - Rusia, Asociaia
de cooperare SUA Israel - Palestina.






























154
CAPITOLUL VIII

POLITICI MACROECONOMICE
N TURISMUL INTERNAIONAL

8.1. Turismul internaional n contextul tendinelor
de liberalizare a comerului cu servicii

Aa cum s-a artat anterior n anexa nr.3, turismul internaional face parte integrant din
categoria serviciilor comerciale (dup criteriile de clasificare ale Manualului FMI, ediia a 5-a),
ca urmare, tendinele de liberalizare ale acestui sector vor cuprinde inclusiv activitile
turismului internaional.
Diminuarea interveniei statului n sfera serviciilor sau, altfel spus, tendinele de
liberalizare se refer n principal la dou aspecte distincte:
- transferul spre sectorul privat a unei importante pri din sectorul public (sau
privatizarea)
- tendine de dereglementare ale acestui sector.
Referindu-se la primul aspect, respectiv la privatizare, practic ea a cuprins toate sectoarele
economiilor occidentale ncepnd cu anii 1970. Cu toate acestea, domeniul serviciilor a rmas n
centrul acestei tendine fie n mod direct (telecomunicaii, transporturi etc.), fie indirect (industria
aerospaial, infrastructura etc.)
46
.
Astfel, exemplificnd acest fenomen n Marea Britanie, n anul 1979 guvernul condus de M.
Thacher a iniiat un vast program de privatizare care implica n acest proces o serie de societi
printre care se numrau i societi de servicii ca de exemplu: British Airways, British Airport
Authority, British Aerospace, Sealink (1981), Associated British Ports, British Telecom (1984),
National Freight Company (1982) etc. Acest proces se materializeaz i prin transferul ctre
sectorul privat a unor servicii, ca cele prestate de curtorii, ale restaurantelor i hotelurilor sau
cele de igien i care pn atunci reveneau exclusiv n sarcina colectivitilor locale.
Cu diferene i particulariti aferente fiecrei ri, acest proces s-a desfurat i n ri ca
Japonia, Italia, Elveia, Germania, Frana etc.
Dac se face referire la Frana, legea privatizrii iniiat n 1986 a vizat pe lng sectorul
industrial i sectorul serviciilor prin reprivatizarea instituiilor de credit, a companiilor de
asigurri, a bncilor i a altor instituii din domeniul audio-vizualului i al telecomunicaiilor.
Este deosebit de important s se menioneze faptul c aceast politic, prin care s-a reactivat
capitalul privat i al pieei, mai ales n domeniul serviciilor (i al bazei lor tehnice), a reprezentat
o tendin mai general i mai veche, de prestare a unor servicii anterior asumate de
colectivitile locale ca servicii marf (ntreprinderile private de servicii potale paralele cu
administraia public a potelor, dezvoltarea nvmntului privat etc.).
Aceast coexisten a sectorului privat i naional n domeniul serviciilor este valabil i
pentru alte ri: n Danemarca nc din 1906 funcioneaz o societate privat de lupt contra
incendiilor, n Elveia societatea Securitas dispune de poliiti privai etc.
Extrapolnd acest fenomen pentru rile Europei Centrale i Orientale, se poate afirma c
privatizarea este contextul care poate produce dinamismul economic necesar acestor ri.
Dezvoltarea fr precedent a programelor de privatizare n aceste ri a eclipsat uneori cele mai
ambiioase programe de privatizare ale rilor membre ale Organizaiei de Cooperare i

46
Comentariul urmtor are la baz: OMC Raport anual 1996 Geneva, vol. I, pag.45-46; M. Ioncic, R. Minciu,
G. Stnciulescu Economia serviciilor, Ed. Uranus, Bucureti, 1996, pag. 102-104 i D. Morariu Funciile
serviciilor n economia mondial, Ed. Mirton, Timioara, 1999.
155
Dezvoltare Economic (OCDE). n aceste ri, eforturile s-au concentrat n crearea noilor cadre
juridice i instituionale necesare realizrii programelor de privatizare, crendu-se n acest scop
agenii specializate de privatizare cu menirea de a pune n practic msurile de privatizare.
Sectorul serviciilor, ce cuprinde mai ales ntreprinderi mici i mijlocii, poate reprezenta
domeniul cu cele mai rapide posibiliti de privatizare i de progres pentru rile Europei
Centrale i Orientale.
n ceea ce privete cel de-al doilea aspect al tendinei de liberalizare, respectiv
dereglementarea acestui sector, se pornete de la definiia acestei activiti.
ncercarea de definire a tendinei de liberalizare a tranzaciilor internaionale cu servicii ar
putea fi concretizat astfel: o micare de atenuare sau nlturare a barierelor sau msurilor
protecioniste practicate de diferite state mpotriva desfurrii libere a comerului internaional
cu servicii.
47

Aceast tendin se poate referi la urmtoarele:
- comerul propriu-zis cu servicii internaionale (aa-zisele servicii transferabile)
- alte modaliti de furnizare i comercializare a serviciilor n strintate (de exemplu:
reducerea sau nlturarea obstacolelor existente la intrarea furnizorilor strini sau legate
de micarea consumatorilor).
Deceniul 9 este, cronologic vorbind, momentul declanrii pe fondul dinamismului
deosebit de accentuat al comerului internaional cu servicii demersurilor pe plan internaional,
n vederea instaurrii unui cadru general de principii i reguli care s reprezinte un climat
favorabil liberalizrii comerului cu servicii. rile care au iniiat primele aceast aciune au fost
cele n care sectorul teriar a ajuns s reprezinte sectorul dominant n cadrul economiilor
naionale, contribuind cu ponderi nsemnate la volumul schimburilor mondiale invizibile; SUA
este cea care a deinut, cu not de pionierat, proiecte concrete n aceast direcie, susinnd c un
cadru mondial pentru comerul cu servicii i investiii strine directe ar putea fi constituit sub
auspiciile GATT. Primele iniiative au fost ntmpinate cu rezerv i scepticism, att din partea
unor ri n curs de dezvoltare conduse de India i Brazilia, ct i din partea Comunitii
Economice Europene (Uniunea European de acum); Marea Britanie i-a artat sprijinul, Frana
s-a artat rezervat la nceput, iar Japonia a ateptat dezbaterile pentru a vedea ce orientare s
adopte. n aceste condiii, negocierile multilaterale sub auspiciile GATT cunoscute sub
denumirea Runda Uruguay au fost lansate n cursul anului 1986 prin Declaraia Ministerial
de la Punta del Este.
Dup prerea unanim a specialitilor, Runda Uruguay reprezint cea mai temerar
ncercare de a restructura i liberaliza sistemul comercial multilateral, aducnd n dezbatere un
numr de noi domenii, i anume: comerul cu servicii, investiiile legate de comer, comerul
cu aspecte ale drepturilor de proprietate intelectual etc.
Sistemul comercial multilateral (nscut n 1948 i din care face parte i Runda Uruguay) a
srbtorit cea de-a 50-a aniversare n 1998, celebrare justificat dac ne gndim la toate efectele
pozitive ale acestui sistem. Comerul mondial cu mrfuri este azi de 16 ori mai important dect
cel ce era atunci cnd GATT i-a nceput activitatea la Geneva n 1948. Comerul mondial
progreseaz n prezent aproape de 3 ori mai repede dect producia de mrfuri, iar exporturile
globale de mrfuri i servicii se cifreaz n prezent la peste 6 miliarde de dolari
48
.
Sistemul comercial multilateral care presupunea odinioar 23 de ri, este format n prezent
din 128 de naiuni membre i are sub incidena sa toate formele de comer mondial, incluznd
aici i reguli internaionale privind protecia brevetelor, marca de fabric sau comerul cu drepturi

47
Definiie preluat din M. Ioncic, R. Minciu, G. Stnciulescu Economia serviciilor, Ed. Uranus, 1996, pag. 237.
48
Datele sunt extrase din OMC Conferina Ministerial a OMC, Singapore, 9-13 decembrie, 1996, Informaii de
pres Geneva, decembrie, 1996.
156
de autor. Acest sistem constituie una dintre cele mai mari reuite economice internaionale de
dup rzboi. Cea de-a 50-a aniversare a sistemului a oferit ocazia unui bilan de activitate, dar
mai ales a examinat maniera n care OMC va putea s se adapteze exigenelor crescnde ale
secolului XXI
49
.
Acordul general pentru comerul cu servicii (denumit prescurtat AGCS dup denumirea din
limba francez Laccord gnral sur le commerce des services, sau GATS dup denumirea din
limba francez General Agreement on Trade and Services) constituie primul ansamblu de
reguli i discipline, convenite pe plan multilateral i avnd for executorie, aplicabile comerului
internaional cu servicii (inclusiv turismului internaional). Includerea sa n acordul OMC
marcheaz o extindere extrem de important a sistemului comercial multilateral, innd cont n
special de creterea rapid i relativ sistematic a produciei i a schimburilor cu servicii, i de
contribuia lor la antrenarea forei de munc.
Acordul-cadru, care se inspir din GATT, enun reguli i discipline generale ca fcnd
parte dintr-un angajament privind un proces permanent de liberalizare progresiv, i conine mai
multe anexe care trateaz specificul fiecrui sector n parte. n plus, exist liste de angajamente
specifice, care fac parte integrant din Acord, i n care fiecare membru OMC a nscris sectoarele
i activitile de servicii pentru care se garanteaz accesul pe piaa sa, alturi de limitrile i
restriciile privind tratamentul naional i accesul pe piee ce se doresc a fi meninute. Cu alte
cuvinte, GATS prevede att obligaii i discipline generale aplicabile tuturor participanilor, ct
i aranjamente specifice care au fost asumate n mod separat de ctre fiecare participant, pe baz
de negociere.
De asemenea, acordul conine angajamente generale, care vizeaz comerul cu servicii n
ansamblu, ct i aranjamente sectoriale, pentru a ine seama de particularitile sectoarelor
respective, Astfel, dup ianuarie 1995, activitile privind comerul cu servicii care au fost
supervizate de ctre Consiliul referitor la comerul cu servicii, s-au derulat n mod deosebit pe
trei planuri:
1) definitivarea negocierilor privind mbuntirea angajamentelor n materie de acces pe
piee pentru serviciile financiare, cele privind telecomunicaiile de baz, servicii de
transport maritim i deplasarea persoanelor fizice (furnizoare de servicii);
2) punerea la punct a Acordului cadru privind negocierile legate de msurile de protecie,
subvenii i piee publice precum i elaborarea de discipline referitoare la reglementrile
interne;
3) punerea n aplicare a Acordului de ctre nsui Consiliul OMC.
Prin aplicarea Acordului, comerul internaional cu servicii este guvernat de reguli clare,
existnd posibilitatea mult diminuat a unei ri de a folosi msuri protecioniste n defavoarea
altora sau ca rile prejudiciate s apeleze la mecanismele de conciliere i dac nu sunt
satisfcute, s poat aplica msuri pn la eliminarea efectului perturbator.

8.2. Conexiuni ntre turismul internaional i
comerul internaional

Se tie deja, din elementele prezentate n lucrare pn acum, c turismul internaional ca i
alte servicii, cum sunt transporturile maritime, serviciile bancare, asigurrile etc., fac obiectul
unei clasificri distincte din punct de vedere al statisticii economice; cu toate acestea, specialitii
consider c turismul internaional poate gsi un element de comparaie pe msura lui numai n

49
La 15 aprilie 1994 s-a semnat Acordul de la Marrakesch. n conformitate cu acesta, GATT 1994 face parte
integrant din OMC, care funcioneaz singular de la 1 ianuarie 1995. S-a convenit s existe o perioad de tranziie
de un an, timp n care anumite organe ale GATT i anumite angajamente s coexiste cu cele ale OMC.
157
volumul comerului mondial. n aceast comparaie, specialitii strini pornesc de la urmtoarele
considerente:
- modul de provenien a devizelor strine din turism este acelai ca i cel al sumelor
provenite din exporturile de mrfuri;
- pentru numeroase ri, turismul internaional a devenit una dintre principalele industrii
de export, i pentru unele ri chiar prima industrie de export a acestora;
- innd cont de nsemntatea turismului internaional n economia a numeroase ri, nu
mai exist nici un motiv care s justifice o distincie ntre industria turismului i
industriile tradiionale de export.
n acest context, nu se vor efectua conexiuni statistice ntre cele dou categorii economice
ci numai se va preciza importana turismului internaional pentru comerul internaional al unor
ri: avantajul economic pe care-l prezint turismul internaional a determinat multe ri n curs
de dezvoltare s-i sporeasc eforturile pentru dezvoltarea turismului, considerat ca o ramur a
economiei naionale n plin dezvoltare, susceptibil s le furnizeze o parte din devizele necesare
pentru a-i dezvolta economia naional.
Cu alte cuvinte, activitatea turismului internaional poate fi considerat ca o form specific
de export, iar ncurajarea acestuia este ntotdeauna rentabil, deoarece turismul constituie o surs
de ncasri n devize.
Deci, valorificarea prin intermediul turismului internaional, a muncii interne cheltuite
pentru producerea unor mrfuri destinate consumului turistic se realizeaz n condiii mai
avantajoase dect n cazul exporturilor de mrfuri prin comerul internaional cu bunuri. n
ntmpinarea acestei concluzii, facem referire la cursul de revenire, care, potrivit unor analize
specifice, este mai favorabil n activitatea de turism dect n cazul exporturilor de bunuri.
50

Ca surs de devize i ca form de export, turismul are o importan mai mare pentru rile
lipsite de bogii naturale(de exemplu: zcminte minerale, petrol etc.) i care nu posed o baz
industrial, dect pentru rile dotate cu bogii minerale i agricole, ori dispunnd de o baz
industrial solid. Deci, turismul procur rilor ale cror posibiliti n materie de export sunt
restrnse, o surs apreciabil de venituri.
O alt conexiune ntre turismul internaional i comerul internaional exist i prin
importurile de completare, care reprezint n fapt, importurile destinate consumului turistic.
Aceste importuri de completare necesare produciei turistice se exprim practic prin volumul
valoric al consumului turistic. Cu ajutorul acestui indicator se apreciaz aportul net al veniturilor
din turismul internaional n economia unei ri i n acest fel se pot adopta msurile de politic
economic adecvat.
Nivelul ridicat al importurilor n producia turistic efectuat de rile slab dezvoltate
determin nemijlocit, din punct de vedere economic, scderea aportului net turistic i influeneaz
puternic circulaia turistic internaional: cu ct numrul de turiti strini crete, sporesc i
ncasrile valutare aferente, precum i cheltuielile valutare destinate satisfacerii necesitilor de
consum. Rezolvarea acestei probleme o reprezint restructurarea ofertei turistice, utilizarea
produselor de provenien autohton ntr-o proporie mult sporit fa de cel de import.
Aa cum s-a artat n subcapitolul 7.1. al prezentei lucrri, exist tendine clare manifestate
la nivel mondial n ceea ce privete liberalizarea comerului cu servicii i a turismului
internaional n particular. Reacia fa de aceast tendin o reprezint adoptarea unor politici
protecioniste rigide ndeosebi fa de importurile de turism.

50
n practica comerului internaional, cursul de revenire reprezint un indicator sintetic care exprim costul n lei al
unui leu valut (ori a unei uniti valutare). Acest indicator se determin prin raportarea cheltuielilor efective ntr-un
sector de prestaii turistice (pe ansamblul prestaiilor) i, respectiv ntr-un sector de producie, la ncasrile realizate
n lei valut sau n valut n sectorul analizat.
158
n general, turismul internaional este afectat de bariere tarifare impuse la importul
bunurilor destinate consumului turistic (importurile de completare), de msuri ce pot influena
diminuarea fluxurilor turistice (dificulti pentru obinerea vizelor, interdicia exportului de
moned naional, interdicia utilizrii crilor de credit pentru plile n strintate). Aceste
msuri au un vizibil efect protecionist destinat ncurajrii produciei autohtone de turism.
Restriciile tarifare din sfera turismului internaional pot mbrca urmtoarele forme:
reglementarea utilizrii anumitor instrumente de plat (cri de credit, cecuri etc.) existena unor
cursuri de schimb multiple, aprobarea alocaiilor de vize.
Obstacolele netarifare din turismul internaional cuprind norme, ca i depozite de garanie
n ideea limitrii importurilor destinate industriei turistice proprii.

8.3. Turismul internaional, ca factor al dezvoltrii economice
(teoria multiplicatorului turistic)

Turismul internaional reprezint un factor important al dezvoltrii economiilor naionale
ale rilor lumii i totodat ndeplinete un rol multiplicator n circuitul economic ale unei ri.
Dac transformrile social-economice din epoca contemporan au creat i dezvoltat
turismul internaional transformndu-l, n anumite ri de pe glob, ntr-o adevrat surs de
venituri, la rndul ei, aceast ramur economic stimuleaz prin obiectul activitii sale,
dezvoltarea altor ramuri ale economiei naionale, ca de exemplu industria, agricultura,
transporturile, construciile etc.
Turistul reprezint un consumator de bunuri i servicii; aa cum precizeaz O. Snak din
mijloacele financiare rezultate din activitatea ntreprinderilor aparinnd industriei turismului
(transporturi, cazare, alimentaie public, alte servicii), o parte revin direct acestor uniti, sub
form de beneficii i de fonduri bneti pentru plata retribuiilor lucrtorilor ocupai n
ntreprinderile respective, alt parte intr n bugetul statului sub form de impozite, taxe, cote-
pri, de amortisment etc., iar a treia parte este transmis diverselor ramuri ale economiei
naionale pentru plata produselor livrate i a serviciilor prestate de aceste sectoare pentru
necesitile industriei turismului.
Prin cele prezentate anterior, am anticipat prezentarea teoriei multiplicatorului turistic
care are la baz teoria lui Keynes.
Cuantificarea influenelor generale ale cheltuielilor turitilor strini asupra unor economii
naionale poart denumirea de efectul multiplicator al turismului.
Studierea efectului turismului asupra dezvoltrii economice a unei ri (teritoriu, regiuni
etc.) se manifest prin valene multiple i duce la constatarea existenei a trei efecte
multiplicatoare importante:
a) efectul multiplicator al turismului n general respectiv incidena unei uniti de cheltuial
bneasc a turistului din punctul de vedere al crerii de noi venituri n economia naional;
b) efectul multiplicator al investiiilor turistice;
c) efectul multiplicator al comerului exterior adic exportul vizibil al unei anumite pri a
produciei de mrfuri, consumate de turitii strini n ara vizitat.
Explicaia primului efect multiplicator al turismului se regsete n cunoaterea incidenei
globale a cheltuielilor turitilor strini asupra ansamblului economiei naionale.
Banii cheltuii de vizitatorii strini afecteaz profund economia unei ri De exemplu:
cnd un vizitator achit nota de plat la hotel, direcia hotelului va utiliza banii pentru a achita
diversele datorii pe care le-a contractat sau pentru a realiza noi investiii de care va beneficia
vizitatorul strin (n echipamente electrice, instalaii telefonice, plata personalului i a altor
bunuri i servicii). La rndul lor, beneficiarii vor utiliza banii primii pentru a chita propriile lor
datorii i pentru a-i acoperi nevoile personale. Banii vizitatorului pot fi astfel cheltuii de cteva
159
ori, se repartizeaz ntre diferite sectoare ale economiei naionale provocnd de fiecare dat noi
venituri, pn cnd o scurgere (importuri de mrfuri, input de capital, investiii n strintate,
procese de mecanizare i tehnologizare etc.) retrage banii din circulaie. Aceast serie ntrerupt
de conversia banilor vizitatorului poart denumirea de efectul multiplicator al turismului.
Cu ct mai mare va fi numrul de mini prin care vor trece aceti bani, cu att mai favorabile vor
fi repercursiunile asupra produsului intern brut i asupra conturilor rii.
51

Cu alte cuvinte, multiplicatorul turistic se manifest ca un efect de und sau ca o piatr
aruncat ntr-un lac, deoarece suma iniial a turistului trece prin numeroase runde, trece prin
mai multe mini, respectiv se rspndete n cercuri concentrice tot mai largi, tot mai puin
vizibile.
Formula coeficientului de multiplicare este urmtoarea:

unde: K = coeficientul de multiplicare
L = tendina marginal spre consum
C = creterea consumului
R = creterea veniturilor
1 - L = acea parte din venitul total economisit sau cheltuit pentru importuri, echivalnd
cu scurgerile ce retrag banii din circulaie.

Efectul multiplicator al turismului se mai poate exprima i astfel:

R = K x I

unde: R = creterea veniturilor
I = creterea investiiilor

De exemplu: dac n circuitul turistic intr 1$ cu o tendin marginal de consum de
(0,75$) se obine urmtorul coeficient de multiplicare:
K = 1/(1-0,75) = 4
Aceasta nseamn c, dac n ar au intrat 100 de astfel de uniti monetare, atunci efectul
lor multiplicator va fi:
100 x 4 = 400
Practic, orice input monetar genereaz o suit de inputuri reinvestite n toate ramurile legate
direct de ramura n care a avut loc importul iniial. Viteza cu care se propag investiia iniial n
celelalte ramuri este influenat de tendina marginal de consum L. Acest input monetar poate fi
export de bani, import de capital, economiile populaiei (din interior).
Efectul multiplicator al turismului este micorat de scurgerile monetare din interior n
exterior, adic import de mrfuri, import de capital, investiii de capital naional n strintate, i
mai este influenat de tendina marginal de consum. Aceasta la rndul ei, este influenat de
situaia economic din ara respectiv, de rata inflaiei i de situaia valutar (de exemplu:

51
Dup Snak O., op.cit i Tourism and the United States Far east and Pacific Air Passenger Market -Civil
Aeronautics Board, Washington, noiembrie, 1996, pag.8
R
C
1
1
L - 1
1
K

= =
turistic consumului a absoluta te elasticita de ul coeficient
R
C
=

160
devalorizarea monedei unei ri are drept efect scumpirea importurilor i ieftinirea exporturilor,
respectiv, din punctul de vedere al turismului internaional, aceasta nseamn c sosirile de turiti
vor crete simitor, deci devalorizarea monedei duce la creterea tendinei marginale de consum
L).
Coeficientul de multiplicare al ncasrilor turistice n circuitul economic depinde de viteza
de scurgere a banilor spre alte destinaii, fenomen ce are loc n perioada efecturii cheltuielilor
conexe. Aceast scurgere a banilor fr caracter economic (ceea ce practic echivaleaz cu ieirea
lor din circuitul turistic) este cu att mai rapid, cu ct economia unei ri depinde n mai mare
msur de importul de materii prime i de bunuri de consum. Deci, cu ct o ar este mai bogat
din punct de vedere economic, cu att incidena economic a industriei turistice este mai mare.
De exemplu: dac o ar, are un coeficient multiplicator al turismului de 3,17 i ncasri din
turismul internaional de 2400 mil. USD, efectul multiplicator este:
3,17 x 2400 = 7500 mil. USD
Multiplicatorul turistic nu trebuie neles i privit doar ca un indicator care evideniaz
automat sporul veniturilor, ci, mai curnd, ca o reflectare a sumelor care ies din circuitul
economic prin importurile realizate pentru necesitile industriei turismului, prin economiile
realizate din veniturile obinute din activitatea turistic. Se pornete astfel de la premisa c,
creterea economic a unei ri, pe linia comerului internaional, se realizeaz att prin soldul
activ al ncasrilor rezultate din exportul de mrfuri, ct i din ncasrile n valut obinute din
comerul invizibil, unde sunt incluse i ncasrile provenite de la turitii strini.
Aceste influene mbrac proporii diferite de la o ar la alta, funcie de gradul de
dezvoltare a turismului internaional i de ponderea pe care o reprezint ncasrile valutare din
activitatea turistic n soldul balanelor de pli externe.

STUDIU DE CAZ: CUBA

n 1950, 25 de milioane de turiti au vizitat alte ri, rar n 2000 acest numr a crescut la
700 de milioane.
Merit s ne amintim c pn la sfritul anilor 1950, cetenii diferitelor naiuni care
formeaz astzi Uniunea European nu au putut s cltoreasc liber n afara granielor rilor lor.
Japonezii nu au avut voie s cltoreasc n strintate ca turiti pn n 1964, iar cetenii sud-
coreeni au primit aceast permisiune doar n 1984, n ciuda nivelului ridicat de dezvoltare
industrial pe care naiunea l atinsese deja la acel moment.
Turismul a devenit acum cea mai ampl activitate economic din lume. Este de ateptat ca
numrul sosirilor turistice internaionale s fie de un miliard n 2010. Aceast cifr ar prea s
nsemne unul din apte locuitori ai planetei. n realitate, vor fi cam 300-350 de milioane de
oameni care vor merge n concedii de trei sau mai multe ori pe an.
Se estimeaz c turismul genereaz ntre 3% i 5% din PIB - ul mondial i angajeaz direct
200 de milioane de oameni. A fost activitatea cu cea mai rapid cretere din a doua jumtate a
secolului trecut, iar efectele indirecte ale acestei cereri influeneaz aproape toate celelalte ramuri
economice. Exist mai multe estimri cu privire la procentajul pe care l reprezint turismul
intern n aceste cifre. Estimrile nu sunt identice, dar toate spun c acest procentaj este de n jur
de 79-90%, atribuind 10-30% turismului internaional. n ultimii 25 de ani, acesta din urm a avut
o rat de cretere de dou ori mai mare dect cea a economiei mondiale i a depit creterea
medie anual a tuturor exporturilor.




161
A. Dezvoltarea caraibelor

Cu patruzeci de ani n urm, n Caraibe a nceput un proces accelerat de dezvoltare a
turismului. n prima faz a acestei dezvoltri, cea mai mare parte a creterii a fost concentrat n
insulele vorbitoare de limb englez i francez. La acea vreme, existau discuii extinse cu privire
la efectul de multiplicare pe care aceast activitate le-ar putea avea n celelalte ramuri ale
economiilor din insule. Economitii emineni din Caraibe au prezis coeficieni de multiplicare
mari pentru angajare i producie.
Aceste insule frumoase, dar mici, au devenit destinaii turistice foarte frecventate. n multe
dintre ele, fora de munc local nu era suficient pentru a acoperi cererea pentru aceast
activitate. Mai mult, piaa intern era limitat i nu garanta o baz minim de cerere pentru a
permite producia la o scar profitabil.
n urmtorii 10-15 ani, efectul de multiplicare scontat nu s-a materializat. Potrivit unor
calcule, pentru fiecare dolar de venit din turism se pierdeau 75 de ceni sub form de importuri,
plata dividendelor i a salariilor managerilor strini, publicitate i plata dobnzii i a capitalului la
mprumuturile folosite pentru construirea noilor staiuni. Estimri din alte surse caracterizau
industria turistic din Caraibe ca o mare sit, din care 85-90% din venitul brut mergea iar afar.
Singurele beneficii ale acestei activiti pentru insulele caraibiene se limitau la salarii i nite
impozite. Impozitele de acest fel erau foarte sczute, cci politicile de ncurajare a investiiilor n
acest sector scuteau investitorii e plata impozitelor pentru un anumit numr de ani sau pe
perioad indefinit.
Banca Mondial a efectuat mai multe studii n prima parte a anilor 1980, artnd absena
impactului efectului de multiplicare al industriei de turism din Caraibe. Instituia a ntrerupt
acordarea de credite pe termen lung pentru proiecte de turism pentru muli ani, exemplul su fiind
urmat i de alte instituii similare. Subiectul efectului de multiplicare al turismului a rmas
undeva ntr-un sertar.
La nceputul anilor 1970, Cancun i Cozumel au nceput s se dezvolte ca destinaii
turistice. ntr-un timp scurt, ele atrgeau trei milioane de turiti i aveau cam 30.000 de camere de
hotel. Civa ani mai trziu, n Republica Dominican au nceput s se construiasc staiuni cu
plaje frumoase. Peste doar civa ani, ea a devenit cea mai cutat destinaie turistic din Caraibe.
Turismul internaional a nceput s transforme economia cubanez n anii 1990. n civa
ani, cea mai mare insul din Caraibe a ajuns pe locul al treilea ntre destinaiile din acea regiune.
Aceast dezvoltare a dus la situaia actual a activitii de turism din Caraibe, cu urmtoarea
distribuie:
Tabel nr.42
Anul 2000 Milioane de turiti
Insulele Caraibe 17,0
Mexicul Caraibean 3,5
Venezuela, Coolumbia i America Central 4,5
Florida 47,0
*
Pasageri de croazier 13,0
**
Total 85,0
Sursa: Organizaia Caraibean de Turism i studiile asupra destinaiilor turistice
desfurate de consultani specializai angajai de Ministerul Turismului din Cuba.
*
74% sunt turiti din alte state SUA, iar restul (12,2 milioane de turiti strini) sunt n principal
din Mexic, Canada i restul Americii Latine.
**
Dac am lua n considerare turitii individuali, cifra eral ar fi probabil o treime sau o ptrime
din aceast cifr, pentru c acelai turist poate intra n diferite ri n timpul unei cltorii, fiecare
sosire fiind luat n considerare.
162

ntre 1995 i 2000
Sosirile turistice n Florida au crescut ntr-un ritm lent (1,6% pe an);
n insulele nevorbitoare de limba spaniol, ele au crescut doar cu pn la 1,8% pe an;
Puerto Rico nu a nregistrat nici o cretere;
Creterea a fost concentrat n Republica Dominican (8% pe an), Mexicul Caraibean (6%
pe an) i Cuba (care, cu 18%, s-a bucurat de cea mai ridicat rat de cretere anual);
Numrul turitilor de croazier (13 milioane n 2000) nu este inclus n numrul turitilor care
rmn peste noapte, dar a crescut cu 7% pe an, ceea ce reprezint un factor important
pentru concuren.
Numrul camerelor de hotel a crescut de la 88.000 n 1980 la 240.000 n 2000. n acei 20 de
ani, dou treimi din creterea numrului de camere s-a produs n Republica Dominican, Cuba i
Mexicul Caraibean, cu un total de 110.000 de camere noi.

B. Dezvoltarea turismului internaional n CUBA

Turismul a schimbat substanial structura insulelor Caraibe care mai demult produceau n
principal zahr, tutun, rom, banane, cafea i unele minerale. Acele insule au ajuns s depind
foarte mult de fluxurile de venit generate de turiti.
Fiind cea mai mare insul din Caraibe (aria total adunat a celorlalte insule din Caraibe
este mai mic dect jumtatea ariei Cubei) i avnd o treime din ntreaga populaie caraibean,
Cuba reprezint o experien diferit n ceea ce privete efectul de multiplicare al dezvoltrii
turismului asupra economiei.
Sosirile turistice au crescut cu o rat anual de 18% n ultimii ani, iar economia a fost
nevoit s se transforme rapid pentru a putea profita de cererea intern derivat din aceast
activitate.

Poziia Cubei ntre principalele 25 de destinaii turistice din Americi. 1999-2000
Tabel nr.43
Anul Locul n funcie de numr de vizitatori Locul n funcie de venit
1990 23 21
1995 14 11
1998 12 8
2000 10 8
Sursa: OMT-WTO

Dezvoltarea turismului cubanez a fost proiectat ca un factor integrant n zon i nu ca unul
de competiie, oferind o cretere nou i o ntrire a imaginii ntregii regiuni i promovnd
aciunile de ncurajare a turismului cu destinaii multiple, dei cu rezultate modeste n ultimii ani.
Activitatea de turism n Cuba a avut fluctuaiile sale n ultimul secol, n care putem distinge
trei faze.

Din 1915 pn n 1930: Havana a devenit oraul cu cel mai mare numr de turiti in Caraibe. La
acest fapt au contribuit trei factori:
Proximitatea coastei estice a Statelor Unite. Rezidenii coastei estice puteau evada din iarna
rece pe vasele de pasageri, avnd nevoie doar de cteva zile pentru a ajunge n Havana; n
acei ani, aviaia comercial era doar la nceput.
163
Condiiile de sntate i igien erau mai bune dect n oraele de pe alte insule i ri din
regiunea Caraibelor.
Actul Prohibiiei a devenit un alt stimulent, numeroi cltori veneau n Cuba pentru
vacan i pentru a putea bea ct doreau.
n anii 1920, turismul a fost pe locul trei ntre sursele de valut extern, dup zahr i
trabucuri. n deceniul urmtor, mediul extern s-a schimbat. A venit marea depresie din 1930, iar
Actul Prohibiiei a fost abolit n Statele Unite. A nceput i al doilea rzboi mondial. Aceste trei
evenimente combinate au fcut ca turismul s ajung pe o poziie foarte joas n anii 1930 i
1940.

Anii 1950: Creterea sosirilor turistice n aceti ani a fost strns legat de preluarea de ctre
Mafia american controlului asupra jocurilor de noroc, a prostituiei i a comerului de droguri, n
asociaie cu nali lideri i oligarhii. Strategia Mafiei era s transforme Havana ntr-un alt Las
Vegas. Pn la mijlocul anilor 1950, Havana era deja una dintre pieele principale i constituia
ruta preferat pentru traficul de droguri ctre Statele Unite.
Ne putem aminti, ca fapt divers, c mai multe ntlniri dintre mari efi ai Mafiei, descrise n
cartea lui Mario Puzo i nfiate n varianta ecranizat a acesteia, Naul, au avut loc n Havana,
inclusiv ntlnirea de la Hotel Nacional din 1947, gzduit de Lucky Luciano, care locuia n Cuba
de cteva luni. La acea ntlnire s-a stabilit mprirea teritorial a Statelor Unite n ceea ce privea
jocurile de noroc i alte activiti desfurate de familiile mafiote.
Nu este un secret nici faptul c ultimele transporturi de arme primite de regimul dictatorului
Fulgencio Batista la sfritul anului 1958 au fost finanate i negociate de familiile mafiote ale lui
Mayer Lansky, Sam Giancana i Santos Trafficante. Prin urmare, nu ar trebui s ne surprind
faptul c, puini ani mai trziu, CIA a solicitat cooperarea Mafiei pentru atacurile mpotriva lui
Fidel i Raul Castro i Che Guevara.
Numrul turitilor a crescut de la 166.000 n 1950 la 275.000 n 1957 (cifr record), cu o
rat medie de cretere anual de 8%. Durata medie a ederii a fost de trei zile, mai ales n week-
end -uri.
Att n Havana, ct i n Varadero principala plaj de staiune care se amenaja , s-au
construit hoteluri noi, aproape toate avnd cazinouri i sli pentru jocuri de noroc.

Dup 1959: O dat cu triumful Revoluiei, prostituia i comerul cu droguri au fost abolite, iar
membrii Mafiei au fost forai s plece. Slile pentru jocuri de noroc i cazinourile au fost nchise.
Principalele obiective ale Institutului Naional al Industriei de Turism (INIT), creat n 1959,
s-au concentrat pe ncurajarea turismului local, implementnd planuri pentru dezvoltarea
sectorului, conservarea resurselor naturale legate de turism i protejarea motenirii istorice a
naiunii.
Turitilor din Statele Unite, care au constituit sursa pentru mai mult de dou treimi din
sosirile turistice n Caraibe, li s-a interzis de ctre guvernul lor s cltoreasc n Cuba, sub
ameninarea unor amenzi drastice i a pn la civa ani de nchisoare. Pn n 1959, nou din
zece turiti care au vizitat insula au fost din Statele Unite, iar numrul vizitatorilor a sczut rapid.
Activitatea turistic internaional aproape c a disprut timp de civa ani.
Timp de 42 de ani, departamentele i ageniile guvernamentale din Statele Unite au folosit
interdicia cltoriilor n Cuba ale cetenilor americani ca un instrument politic. n 1959,
Departamentul de Stat american a nceput s sperie potenialii cltori emind note informative
despre pericole care, de fapt, nu existau potrivit propagandei lor, n toat insula domnea
violena i dezordinea. Aceste atenionri erau preluate i transmise i de pres, iar ageniile de
turism au ncetat s mai promoveze Cuba ca destinaie turistic.
164
n ianuarie 1961, Statele Unite au ntrerupt relaiile cu Cuba, iar cltoriile turistice cu
destinaia Cuba au fost declarate de Departamentul de Stat ca fiind mpotriva politicii externe i a
intereselor naionale ale Statelor Unite. De asemenea, paapoartele americane obinuite au fost
declarate ca nevalide pentru cltoriile n Cuba, n afara cazului n care instituia respectiv
emitea pentru fiecare cltorie un permis special, or ei refuzau categoric autorizarea paapoartelor
pentru cltoriile turistice.
Pe lng aceste reglementri legate de paapoarte, Departamentul de Trezorerie a fcut
ilegale sau nepractice cltoriile majoritii cetenilor americani n Cuba, interzicnd orice
tranzacie financiar direct sau indirect dintre un cetean american i ceteni sau ntreprinderi
naionale cubaneze, cu excepia cazului n care deineau o autorizaie clar de la acel
departament. Cei care nu respectau aceste reguli erau obligai s plteasc amenzi de zeci de mii
de dolari i unii au fost nchii.
Aceast politic a fost modificat ntr-o oarecare msur n timpul administraiei Carter
(1976-1980). Dar, dup ce Ronald Reagan a preluat conducerea, regulile privind aceste cltorii
au fost din nou ntrite.
Mai trziu, aa-numitul Amendament Torricelli din 1992 a permis Departamentului de
Trezorerie s amendeze oamenii sau s le confite proprietatea pentru violarea embargoului i a
restriciilor privind cltoriile n Cuba.
Potrivit calculelor, interdicia de a cltori n Cuba a mpiedicat 25 de milioane de turiti
americani s i petreac vacanele n Cuba n ultimii patruzeci de ani. Lund aceast cifr ca
referin, putem estima c aceast politic a nsemnat pentru industria de turism cubanez
pierderi de aproximativ 16 miliarde de dolari. n ciuda acestui fapt, Cuba s-a bucurat de cea mai
mare dezvoltare turistic din Caraibe i America Latin n ultimii zece ani.
Acest fapt a fost posibil datorit voinei politice de a continua acest program i datorit
disponibilitii resurselor umane cu un nivel de educaie ridicat, infrastructurii tehnice existente
alturi de noua infrastructur creat i ospitalitii poporului cubanez.
Timp de trei decenii, principalele eforturi din acest sector s-au ndreptat ctre ncurajarea
turismului intern. Dar, puin cte puin, sosirile turistice internaionale au crescut i ele. Numrul
vizitatorilor strini a crescut de la 96.000 n 1978 la 275.000 n 9189. Ar trebui observat c a fost
nevoie de o treime de secol pentru ca numrul sosirilor internaionale s ating din nou nivelul pe
care l atinseser n 1957.
n Discursul de Deschidere al celui de-al IV-lea Congres al Partidului din 10 octombrie
1991, preedintele Fidel Castro a explicat strategiile care fuseser proiectate, atrgnd atenia c:
Noi construim mii i mii de camere n fiecare an pentru turismul internaional. Este
suficient s spunem c acel venit din turism va totaliza 400 de milioane de dolari anul
acesta, ntre venitul direct i cel indirect de la alte instituii, i c sperm s obinem 600
de milioane de dolari pn n 1992. Creterea venitului din turism este una deosebit i
este foarte important s nelegem ct nevoie are ara de turism, chiar dac aceasta
nseamn s facem i noi nite sacrificii.
O Rezoluie economic aprobat la acelai Congres subliniaz urmtoarele:
Pe ntregul su teritoriu, Cuba are mai multe locuri de interes turistic, inclusiv poriuni
ntinse de plaje i chei, care, mpreun cu ali factori sociali pozitivi, cum ar fi stabilitatea social,
securitatea social i sistemul medical, ospitalitatea, bogia cultural i nivelul de educaie al
oamenilor, fac din ar o destinaie turistic interesant, transformnd turismul ntr-o surs
important de venit pentru dezvoltarea economic i, de asemenea, o surs de locuri de munc
pentru muncitorii notri i un factor stimulator pentru diferitele ramuri economice aflate n relaie
cu el.
Misiunea pentru Dezvoltarea Turismului Internaional a fost definit dup cum urmeaz:
165
Turismul este cel mai dinamic sector al economiei cubaneze i sectorul cu cel mai mare
efect de multiplicare. El contribuie la dezvoltarea rii prin comercializarea eficient a produselor
locale de turism pe care le putem realiza, care sunt competitive pe plan internaional i sunt
bazate pe realitatea social i identitatea cultural a naiunii, pe valorile extraordinare ale
poporului su, pe sigurana, profesionalismul i nalta calitate oferite de muncitorii si, totul
avnd loc ntr-un mediu caracterizat de un puternic sim al apartenenei i un moral revoluionar
ridicat.
Premisele principale pe care ntreprinderea de turism i bazeaz activitile sunt
urmtoarele:
Turismul ca activitate a ntregii ri
Dezvoltarea activitilor de ntreprindere specializate i autodirijate pe baza eficienei
economice
Utilizarea mai complet a potenialului rii
Valorificarea potenialului uman, intelectual i cultural al poporului cubanez

C. Rezultatele din ultimii civa ani

Activitatea de turism internaional din Cuba s-a bucurat de o cretere susinut n perioada
1999-2000.

Venitul brut a crescut de opt ori, sosirile vizitatorilor s-au nmulit de
cinci ori, numrul camerelor s-a triplat, toate acestea necesitnd doar
dublarea forei de munc angajate direct. n acelai timp, participarea
productorilor locali ca furnizori de turism a crescut de peste cinci ori.

ntre 1990 i 2000, ara a primit zece milioane de vizitatori. n aceast perioad, rata anual
medie de cretere a numrului vizitatorilor strini a crescut la 18%, n timp ce fluxurile de turism
n Caraibe i n lume au crescut n medie cu 4,3% pe an. n 1990, Cuba primea 3% din turitii
care veneau n Caraibe; n 2000, cota de sosiri era de pn la 9%.
n 1996, Cuba s-a alturat micului grup de cinci state-insul din Caraibe (Puerto Rico,
Republica Dominican, Cuba, Bahamas i Jamaica), care primea peste un milion de vizitatori
strini.
n 1990, turismul reprezenta 4,1% din venit n balana de pli, n timp ce n 2000 el a
depit 40%. n timpul anilor 1990, sectorul turismului internaional a urcat pe o poziie
proeminent n economia cubanez. Aproape treizeci de entiti locale mari ofer principalele
servicii de turism. Aceste ntreprinderi guvernamentale i locale au adus cea mai mare parte a
investiiilor n acest sector n timpul acestei perioade de zece ani.
Unele dintre aceste entiti locale sunt angajate n joint ventures cu altele strine. Douzeci
de asemenea joint ventures s-au produs n sectorul hotelier, cu finanare din partea unor companii
din Spania, Canada, Regatul Unit, Italia, Germania, Frana i Mexic:
ele au unsprezece hoteluri n care funcioneaz 4.400 de camere,
alte 12.000 de camere fiind construite prin joint ventures.
Cincisprezece companii hoteliere internaionale conduc 53 de hoteluri sub Contracte de
Administraie Hotelier, cu un total de 17.420 de camere de hotel, reprezentnd 48% din
capacitatea hotelier. Sediile centrale ale acestor companii sunt n Frana, Spania, Olanda,
Germania, Italia i Jamaica.
166
Contractele de Administraie Hotelier sunt semnate pentru o perioad iniial de cinci pn
la apte ani, pe care prile interesate o pot prelungi de cte ori doresc. Ele pot profita de fiecare
dat de actualizarea modulelor i a condiiilor de funcionare care le reglementeaz.
n dezvoltarea activitilor nautice lucreaz douzeci de ntreprinderi strine, care adopt
diferite modaliti de asociere cu entitile cubaneze specializate n acest subsector, furniznd
brci sport, echipament modern i alte elemente.
S-au stabilit joint ventures cu unele ntreprinderi strine pentru activitatea de la terminalele
de croazier.
Aceste ntreprinderi i asociaii ofer experiene, cunotine i produse i piee diversificate,
care au avut o mare importana pentru dezvoltarea turismului.
Aproape toi turitii internaionali ajung pe calea aerului; de aceea, s-a acordat prioritate
cooperrii strnse i corecte cu cele aizeci de companii aeriene internaionale i naionale care
opereaz n cele unsprezece aeroporturi internaionale ale Cubei. Douzeci sunt companii
regulate, iar patruzeci sunt companii charter. Companiile cubaneze transport 20% din turitii
internaionali.

D. Distribuia vizitatorilor care ajung n CUBA, n funcie de regiunea de origine
Tabel nr.44
(Mii)
1995 2000
Americile i Cuba 357 783
Europa 375 949
Restul 14 42
TOTAL 746 1774

O parte substanial a fluxului de turiti este obinut prin contractele pe termen scurt i
mediu cu operatorii de turism.

1. Impactul asupra economiei naionale

ntre 1990 i 1999, o cincime din totalul investiiilor rii s-au concentrat asupra sectorului
turismului internaional.
Angajarea direct s-a dublat de la 54.000 la 100.000 de oameni, alte 200.000 de locuri de
munc n relaie indirect fiind create sau renfiinate n companiile care aprovizioneaz sectorul
turistic. Puine ri au trecut printr-o asemenea schimbare structural profund ca aceea din Cuba
din ultimii zece ani.
Astzi, turismul este descris ca motorul economiei cubaneze. Cererea de bunuri i servicii
din acest sector a influenat restul sectoarelor, permindu-le s creeze mii de locuri de munc
datorit pieei de care dispune.
Cu civa ani n urm, entitile de turism puteau s cumpere doar foarte puine produse i
servicii de la productorii locali. Numrul turitilor cretea rapid i capacitatea local nu era
suficient sau nu avea condiiile potrivite pentru a satisface cererea din acel sector. Aceia au fost
cei mai slabi ani ai crizei, pentru c principalele ri socialiste partenere ale Cubei dispruser. O
mare parte a sectoarelor de producie au suferit un declin puternic al activitilor, datorit unei
oferte insuficiente de importuri, combustibil i piese de schimb.
167
La mijlocul deceniului trecut, ntreprinderile de construcie produceau la 40% din nivelul pe
care l atinseser la sfritul anilor 1980, iar producia de ciment a sczut la un sfert din nivelul
su anterior.
Se pot observa scderi dramatice ale produciei comparnd rezultatele din 1994 cu cele din
1989. industria textil i-a redus producia de la 220 de milioane de metri ptrai la 44 de
milioane. n 1994, cel mai critic an al acestei perioade unice, producia de bere era la doar o
treime din nivelul atins cu cinci ani nainte (calitatea suferind i ea). Producia de ap mbuteliat
s-a redus la jumtate, producia de vopsea a ajuns la o esime, saltelele la o optime, iar producia
de cearafuri era la abia o zecime din nivelul din 1989. Producia de lenjerie era de 28 de ori mai
sczut, iar cea de mbrcminte de apte ori, producia de pantofi a sczut la o optime, producia
de spun la o esime, iar cea de detergent la o treime fa de nivelul din 1989.
n 1990, productorii locali puteau satisface doar 12% din serviciile i produsele cerute de
industria de turism. Aproape totul trebuia importat pentru a aproviziona hotelurile i
restaurantele, inclusiv bere, ap mbuteliat, uniforme, pnz, vesel, materiale pentru finisarea
construciilor, mobil, perdele.

2. n urmtorii ase ani, totul s-a schimbat

Productorii au nceput modificarea structurii de producie i pn n 1999, peste 50% din
aprovizionarea industriei de turism se fcea de la productorii locali. n primul semestru din
2001, dou treimi (66,4%) din materiale erau furnizate local. Fr exagerare, se poate estima c,
n 2001, produsele locale cumprate de ntreprinderile de turism au depit de pn la 35-40 de
ori cantitatea cumprat anual n perioada 1990-1992.
Nici o politic protecionist nu a fost folosit pentru a obine aceast transformare. n locul
unei asemenea politici s-a folosit una de sprijin al furnizorilor locali, atta timp ct ei satisfceau
condiia de a fi competitivi ca pre, calitate i timp de livrare. Ei primeau consiliere i erau
informai sistematic n legtur cu perspectivele de dezvoltare pentru fiecare regiune, segment de
pia i produs de turism.
Organizaiile financiare din turism i-au susinut i au garantat pentru ei n vederea obinerii
mprumuturilor internaionale. Ministerul de Turism a creat, ca instituie complementar, o
entitate financiar care acorda credite pe termen scurt n condiii favorabile pentru productorii
locali, astfel nct acetia puteau importa materii prime, piese de schimb i ceva echipament.
Toate aceste msuri au avut un impact i au generat puternice transformri ale structurii de
producie, punnd chiar nite baze solide ale exporturilor.
Pe msur ce ntreprinderile de turism reprezentau o cerere mai mare i i plteau
produsele cumprate n dolari chiar i pe piaa local se deschidea o cale de stimulare a
produciei locale. n numeroase ramuri economice, era necesar transformarea tehnologic.
Serele s-au rspndit prin ar, asigurnd aprovizionarea cu legume pe toat durata anului,
fr s fie nevoie de importuri. Azi exist mai mult de 500 de asemenea sere. Se ateapt ca acest
numr s ating 1000 n scurt timp.
Noi fabrici textile i alte echipamente au fost introduse pentru a produce cearafuri i
perdele de calitatea i dimensiunile cerute de hoteluri. n acelai mod, fabricile de prosoape au
fost nevoite s introduc echipament nou care s le permit lrgirea gamei de produse i
imprimarea logo-ului noilor clieni, ca i satisfacerea unor specificaii foarte diverse.
Industria mobilei i producia au introdus noi tehnologii i au proiectat produse noi, care au
putut s concureze cu cele importate. De exemplu, compania Suchel aprovizioneaz acum toate
hotelurile cu mini-sticle de ampon, mini-spunuri, loiuni de corp i a mai departe. Fiecare hotel
cere ca pe produse s fie imprimate numele su, culorile i logo-ul.
168
Cea mai nou fabric de sticl ale rii a fost construit cu douzeci de ani n urm. Acum
ea trece printr-un proces de remodelare general, pentru c nu era competitiv ca pre sau calitate
i un mare numr din clienii si au decis s importe cea mai mare parte a sticlelor.
Au fost instalate maini noi n industria construciilor i a materialelor de construcie, pentru
a satisface cerinele de calitate ale noilor staiuni. Muncitorii constructori au nvat s
construiasc tipuri noi de hoteluri, precum i alte feluri de cldiri necesare pentru a oferi servicii
mai diverse turitilor. Ei au dezvoltat i tehnici de construcie a drumurilor peste ape de mic
adncime, cu distan suficient ntre piloni pentru a nu ntrerupe circulaia apei marine. Aceste
drumuri leag insula principal de un grup de insule mici i chei, care sunt o mare atracie
turistic n acest moment, cum ar fi Jardines del Rey i Cayo Santa Maria complexul turistic
Las Brujas de pe coasta nordic central. Acestea sunt frumoasele cadre naturale despre care a
scris Ernest Hemingway n ultima sa carte, Islands in the Stream.
Guanajay este un orel la cincizeci de kilometri la vest de Havana, cu 29.000 de locuitori.
Principala sa industrie const dintr-o fabric ce producea autobuze pentru transportul urban, n
asociaie cu firma maghiar Ikarus. La sfritul anilor 1980, acea cooperare s-a ncheiat.
Maghiarii au privatizat compania, care a dat faliment civa ani mai trziu. Datorit acestui fapt,
fabrica cubanez a oprit producia, iar sute de muncitori calificai i zeci de ingineri au trebuit
mutai n alte locuri. n 2000 s-a constituit un joint venture cu capital i tehnologie din diferite
ri, iar producia de autobuze a fost reluat. Un anumit numr de autobuze specializate sunt
achiziionate de diferite entiti, care ofer aceste servicii turitilor, iar restul sunt folosite pentru
transportul urban. n acest fel, turismul a permis redresarea economic a acestui orel i, treptat,
pe msur ce alte fabrici dobndesc acest know-how, ele coopereaz tot mai mult la producerea
de autobuze, ncorpornd componente noi care n prezent sunt nc importate.
Mai multe antiere navale produc deja yachturi, ambarcaiuni cu pnze i alte asemenea
echipamente de agrement i divertisment. Alte fabrici au fost modificate pentru a produce
echipament pentru sistemele de aer condiionat, lifturi etc. Se pot cita multe alte exemple.
Principalul rezultat este obinerea unei coordonri a activitii ntre entitile de turism i
productorii locali, pe baza unei reguli de aur: preuri competitive, calitate competitive i
aprovizionare la timp. Nu poate fi altfel din urmtoarele motive:
- dac produsul local ar fi mai scump dect cel importat, ar nsemna c entitile de turism
subvenioneaz indirect productorii locali, reducnd cu aceeai cantitate veniturile nete, care
sunt att de necesare pentru naiune;
- dac produsele nu ar avea calitate, ar afecta serviciile de turism, reducndu-le competitivitatea;
- dac aprovizionarea nu s-ar face la timp, ar duna serviciilor turistice, pentru c n turism o zi
pierdut nu se poate recupera, venitul neobinut la un anumit moment nu va putea fi obinut mai
trziu.
- dac 40% din camere sunt administrate de firme internaionale sub contracte de management
turisticele ar cere autonomie complet pentru a importa ce le este necesar dac cerinele lor cu
privire la pre, calitate, stabilitate i livrare nu sunt satisfcute de furnizorii locali. Acelai lucru l-
ar putea cere i hotelurile i restaurantele conduse de directori cubanezi.
Aceti patru dac reprezint factorii determinani pentru crearea structurilor productive care sau
format sub stimulul dezvoltrii turistice, pe baza eficienei, a competitivitii i a naltei caliti.
Dac un produs local pierde un client din cauza costurilor ridicate, a unei ntrzieri n livrare sau
a calitii sczute, atunci clientul su din turism ncepe s importe i va fi foarte dificil s
rectige acest client n viitor, nu doar din lipsa credibilitii, ci i din cauza noilor legturi
formate, a succesiunilor de pai i creditri noi, ca i a adaptrii interne a staiunii turistice la
noile produse.
Asemenea experiene neplcute sunt, n acelai timp, cel mai bun mod de a fi sigur c
productorul local face un efort pentru a-i pstra competitivitatea.
169
Dezvoltarea turismului i legtura tot mai strns cu productorii locali au avut un impact
pozitiv asupra economiei locale. Acest fapt este ilustrat n urmtorul tabel:
Tabel nr.45
1990 2000
Venitul total din turism n balana de pli 4% 41%
Procentul achiziiilor de la productorii locali din totalul
achiziiilor entitilor turistice
12% 61%
Angajarea n firme de turism (muncitori) 54.000 100.000
Angajarea indirect (muncitori care produc bunuri pentru turism) 30.000 200.000

- 300.000 de muncitori sunt n legtur direct sau indirect cu activitile de turism, aproape de
patru ori mai muli dect cu zece ani n urm. Dac am aduga la calcule rudele lor, s-ar vedea c
unul din 11 cubanezi sunt n relaie direct sau indirect cu activitatea de turism.
Acest proces a fcut posibil mbuntirea calitii produciei n general i a avut un impact
benefic pentru ali consumatori locali. De aceea, ntr-unul dintre discursurile sale de acum civa
ani, Fidel Castro sublinia:
A fost creat o mare pia intern de valut forte cu produciile pentru turism, exist
numeroase industrii care produc pentru turism. Turismul ne-a obligat s concurm cu rile
strine care produc articole de nalt calitate.
S-ar putea aduga o analiz suplimentar interesant. Devenind mai competitive pentru a
satisface cererea din turism, unele ramuri ale turismului au devenit suficient de competitive
pentru a i exporta, n primul rnd pentru unele naiuni i teritorii din Caraibe cu o mare activitate
turistic. Aceasta este o pia uria, de 13 ori mai mare dect cea cubanez.
Ar fi posibil, n cazul Cubei, ntoarcerea la discuia din Caraibe din anii 1960 i 1970
referitoare la efectul de multiplicare al produsului turistic n economie?
Din fiecare dolar de venit din turism, 70 de ceni rmn n Cuba. Dac n 2000 firmele
turistice aveau cam 1,1 miliarde venit brut n valut forte, atunci 800 de milioane de dolari din
acel venit rmneau n ar. Se specific valoarea net, astfel c este necesar s scdem
componentele, materiile prime i combustibilul pentru producia de turism. Un exemplu ar putea
fi producia de autobuze. Doar valoarea adugat n fabrica de autobuze rmne n Cuba, pentru
c piesele pentru asamblare trebuie s fie importate. n acelai fel, pentru berea consumat n
sectorul turistic trebuie s scdem valoarea drojdiei i a altor materii prime, cum ar fi metalul
pentru a produce cutiile pentru bere sau combustibilul necesar pentru fabricarea sticlei.
Cercetarea economic asupra relaiilor dintre sectoare a artat c fiecare milion de dolari
obinui de firmele de turism din industriile productoare locale a generat o producie echivalent
cu un milion i jumtate de dolari ca urmare a efectelor de aciunilor reciproce din lanul de
producie - aprovizionare producie. n unele ramuri, unde relaiile dintre industrii sunt mai
puternice, aceast proporie poate fi de trei sau patru ori mai mare, cum se ntmpl n producia
de ambalaje i hrtie i n cea a mainilor i a echipamentului.
n ceea ce privete angajarea, efectul de multiplicare al turismului n diferite sectoare este
dup cum urmeaz:
- pentru fiecare o sut de locuri de munc n turism create
- se creeaz 53 de locuri de munc n industria productoare,
- 36 de locuri de munc n construcii,
- 14 locuri de munc n agricultur i n domeniul forestier,
- 29 locuri de munc n transport,
- 3 locuri de munc n serviciile urbane,
- 3 locuri de munc n comunicaii.
S-ar mai putea pune o ntrebare: s-a ajuns deja la limit?
170
Probabil c nu.
Productorii locali desfoar ntruniri lunare cu entitile de turism pentru a examina
comportamentul produciei i a vedea mai bine ce produse noi pot fi ncorporate n viitor. Cum
turismul va continua s creasc n urmtorii ani, vor aprea mereu noi posibiliti pentru
producerea de articole noi, a cror producie ar fi prea costisitoare la un nivel inferior de cerere.
Se prevede c n 2005 vor sosi n Cuba cam trei milioane de turiti, ceea ce va genera o cerere cu
50% mai mare dect n 2001. prin urmare, creterea viitoare va necesita cantiti mai mari de
produse dect cele prezente i vor exista oportuniti de a introduce produse noi. Aceasta va face
posibil crearea de noi locuri de munc, reducerea costurilor i obinerea de profituri mai mari,
care sunt eseniale pentru consumul local i pentru dezvoltarea socio-economic.

8.4. Tendine mondiale ale politicilor
macroeconomice n turismul internaional

Uniunea European a iniiat pentru prima dat msuri n domeniul turismului odat cu
tratatul de la Maastricht (7 februarie 1992, articolul 3T). Ulterior, la reuniunea minitrilor
turismului de la Atena, din 15 Aprilie 1994, a fost elaborat Cartea Verde.
Uniunea European, prin intermediul Comisiei Europene, a intervenit n domeniul
turismului prin decizii i msuri privind acordurile restrictive i abuzul de putere (articolul 85 i
ale tratatului de la Maastricht); regulamentul CEE 4046-89, din 21 decembrie 1989, referitor la
controlul concentrrilor, controlul ajutoarelor acordate de stat (articolele 92 i 93 ale tratatului).
Dezvoltarea turismului a fost n prim planul oferit de C.E. n perioada 1898-1993 i apoi
1994-1999, pentru reconversia economic i dezvoltarea rural.
n domeniul fiscalitii, din 1993 au fost introduse tarife minime comune n statele membre
pentru TVA (taxa minim standard de 15%) i impozit pe profit (tarif redus minim 5%). Datorit
faptului c, taxele vamale au fost suprimate i nu exist puncte de control n cadrul frontierelor
interne, cetenii europeni pot cumpra mrfuri din alte state membre n care TVA este mai mic,
ceea ce va stimula statele membre s menin taxele la nivel similar, apropiat de nivelul minim.
Serviciile oferite de restaurante sunt impozitate cu 15% TVA. Statele membre pot introduce
una sau dou taxe de minim 5% la serviciile cu caracter social sau cultural, ntre care sunt
incluse: transportul cltorilor, cazarea turitilor n hoteluri sau alte uniti de primire, servicii de
tratament n staiuni balneo-climaterice, utilizarea instalaiilor sportive, spectacole, teatre,
cinematografe, trguri, circuri, muzee, grdini zoologice, concert i expoziii. Pentru cltoriile n
interiorul Comunitii, TVA pe transportul cltorilor se pltete numai n ara de plecare.
Toate serviciile prestate de ageniile de voiaj sunt privite de ctre autoriti ca un singur
serviciu, taxat n statul membru n care agentul are stabilit afacerea sau unde i are reedina. n
ceea ce privete cltoriile n afara Comunitii, n prezent acestea sunt exceptate de la taxa
suplimentar.
Datorit absenei n cadrul Uniunii Europene a unui regim direct de taxe, multe ntreprinderi
de turism consider c sunt subiectul unor politici fiscale difereniate impuse de statele membre
n care i desfoar activitatea. Regulile Comunitii Europene au drept scop suprimarea tuturor
modalitilor de dubl impozitare; n acest sens s-a semnat o convenie de ctre statele membre.
Turismul este o activitate mobil i de aceea este foarte important dreptul de intrare i sejur
al studenilor, muncitorilor sau independenilor din sectorul turismului. Primele msuri pentru
asigurarea libertii circulaiei de micare a muncitorilor au fost adoptate de ctre Comunitate
nc din 1968. Cetenii Comunitii care exercit profesiunea de ghid turistic se mpart n dou
categorii: cei care vor s se stabileasc ntr-un stat membru i cei care vor numai s nsoeasc
turitii ntr-un alt stat membru, problemele lor fiind reglementate de articolul 59 al Tratatului de
la Maastricht.
171
n privina prestrii libere de servicii ntr-un alt stat membru au fost adoptate: Directiva
Consiliului nr.89/48/CEE (decembrie 1998) referitoare la un sistem general de recunoatere a
diplomelor din nvmntul superior cu o durat de minimum trei ani i Directiva Consiliului
nr.92/51/CEE pentru facilitarea exercitrii profesiunilor reglementate. Orice cetean comunitar
este liber s-i exercite profesia ntr-un alt stat membru, pe baza calificrilor obinute n ara de
origine, cu condiia de a avea o experien profesional de cel puin trei ani.
Exist i o directiv referitoare la autocarele ce transport turiti, conform creia carburanii
coninui n rezervoarele autocarelor nu vor fi supui taxelor n rile de destinaie.
De asemenea, orice ntreprindere de transport stabilit ntr-un stat membru poate s-i
desfoare activitatea n orice alt stat membru, cu condiia s respecte anumite cerine.
n domeniul transporturilor aeriene, s-au stabilit regulamente comunitare referitoare la
tarife, partaje de capacitate i acces la piee i concuren. Comunitatea ncearc s creeze
condiii egale pentru toate companiile aeriene i de aceea a legiferat acte referitoare la
modalitile de aplicare a regulilor de concuren pentru ntreprinderile de transport aerian.
Ca urmare a intrrii n vigoare a regulamentului 3356/91/CEE pe 1 ianuarie 1993 au fost
excluse controalele i formalitile la frontiere, inspecia listelor de pasageri, a permisului de
conducere, a certificatului de control tehnic al mainilor pentru transportul pe osea i pe cile
navigabile din interiorul Comunitii.
n privina ageniilor de voiaj, Comisia European a luat dou decizii importante: Decizia
din 30 iulie 1991, referitoare la programul Ageniilor de Voiaj, membre ale IATA i decizia din
noiembrie 1992, referitoare la distribuirea de bilete pentru transporturile feroviare. Acestea se
refer la condiiile n care ageniile de voiaj pot vinde serviciile de transport oferite de companiile
aeriene i feroviare
52
.

Cteva iniiative europene
Pentru mbuntirea calitii informrii ntreprinderilor, Uniunea European a nfiinat o
reea i un program de informare. Reeaua Euro-Info-Centres ofer urmtoarele servicii:
difuzarea de documente generale despre aciunile i legile comunitare;
informarea operaional asupra ntreprinderilor, mediului i asupra posibilitilor concrete
de acces la dispoziiile n vigoare n cadrul pieei unice;
activitile consiliului i asisten.
A doua mare aciune a fost iniiat de aciunile Bussiness Cooperation Network (BC-NET)
i Bureau de Rapprochement des Entreprises (BRE), Europarteneriat i Programul Enterprise.
BC-NET a nregistrat nc de la nfiinare un numr mare de cereri de cooperare n diverse ramuri
de activitate legate direct de turism. Datorit numrului mare de parteneri (corespondeni) BRE
constituie un stimulator pentru ntreprinderile mici i mijlocii care doresc s abordeze cooperarea
multinaional.

8.4.1. Rolul Uniunii Europene n dezvoltarea turismului

n contextul viitoarelor evoluii ale industriei turistice pe plan european dar i mondial, se
pune problema rolului Uniunii Europene n domeniul turismului n viitor, a modului de abordare
a problematicii turismului la nivel european.
n acest context, au fost ridicate cteva probleme, care i vor gsi rspunsul urmrind atent
evoluia tuturor sectoarelor economice i a celui turistic n mod special.


52
G.Stnciulescu op.cit., pag. 274
172
Politici coerente

Satisfacia turistului ar putea fi asigurat prin aciuni n domeniul proteciei consumatorului
sau prin aciuni menite s conduc la diversificarea produsului turistic (dezvoltarea turismului
cultural i rural n special).
Pe de alt parte, interesele industriei turistice pot fi realizate prin intermediul unor politici
coerente i stabilite n domeniul taxelor, infrastructurii, competiiei etc.
Ideea de dezvoltare a industriei turistice n Uniune ar putea fi privit i independent, ca o
suplimentare a politicilor deja existente.
n aceast abordare, o competiie a practicilor i metodelor folosite la diferite nivele
(unional, naional, regional i local), precum i schimbul de experien n cazul celor mai bune
rezultate, nu sunt fezabile.

Nivelul comisioanelor percepute de ageniile de
turism n unele ri europene
Tabel nr.46


Activitatea
F
r
a
n

a

G
e
r
m
a
n
i
a

G
r
e
c
i
a

I
t
a
l
i
a

M
a
r
e
a

B
r
i
t
a
n
i
e

S
p
a
n
i
a

Transport aerian internaional 9 9 9 9 9 9
Transport aerian intern 6-7 9 10 7-10 7,5 8
Transport feroviar internaional 10 13 90 9 9 9
Transport feroviar intern 7 13 - 7 9 9
Transport maritim 9 10 - - 10 -
Voiaje forfetare 8-13 8-14 10 10 10 -
nchirieri maini 15-20 10-15 - - 10 -
Spectacole 15-20 10 - - 10 -
Asigurri 35 25 - - 40 -
Sursa: J-P Pasqualini Tourisme en Europe, 1994

Nivelul de intervenie

Dup cum este deja cunoscut, Uniunea European a beneficiat pn n prezent de un cadru
legal pentru a acorda asisten sectorului turistic: cererea unui mediu favorabil turismului,
mbuntirea pregtirii profesionale n domeniu, protejarea mediului nconjurtor.
Planul de Aciune n domeniul turismului elaborat n 1992 o oferit o baz pentru cooperarea
ntre statele membre i a stimulat dialogul ntre acestea in problematica turismului. A reprezentat,
de asemenea, baza pentru schimbul de idei i informaii, pentru construirea de proiecte i strategii
comune. Din pcate, planul de aciune a fost limitat, att ca durat ct i ca scop.
Participarea activ a tuturor statelor membre la aciunile care au fcut parte din plan au
demonstrat avantajele unei cooperri transnaionale pentru dezvoltarea turismului i integrarea
european. Dialogul efectiv i continuu ntre toate prile implicate la nivel regional, naional sau
internaional este elementul esenial al unui plan de aciune eficient.



173
Aplicarea msurilor existente

Dei punerea n practic a primului plan de aciune a demonstrat faptul c, exist interes
deosebit n cooperarea transnaional n domeniul turismului, planul ca atare nu a fost suficient
pentru a asigura exploatarea ntregului potenial al turismului n beneficiul msurilor unionale.
O posibil metod de rezolvare a acestei deficiene ar fi ntrirea aplicrii msurilor
existente care au impact asupra turismului i sporirea fondurilor alocate pentru acest scop.
Uniunea European, poate asigura n contextul Tratatului existent, creterea eforturilor
pentru atingerea unei dezvoltri mai accentuate a sectorului turistic asigurat turistului i
ncurajarea proteciei patrimoniului natural i cultural cele trei obiective care se constituie n
cheia de bolt a dezvoltrii acestuia pe plan european.

Este necesar intervenia U.E.?

Poate Uniunea European s joace rolul activ de distribuitor de informaii i de intermediar
ntre numeroasele pri implicate, fie acestea statele membre, organizaii profesionale,
consumatori tere ri sau organizaii internaionale, s asigure consultarea statelor membre i s
pun de acord politica lor cu cea unional?
Un asemenea rol ar atrage dup sine automat extinderea sa prin formularea i
implementarea aciunilor care s suplineasc pe cele ale statelor membre.

Ar putea o asemenea politic s genereze un rspuns corect al Uniunii Europene la
problema meninerii intereselor sectorului turistic i a integrrii acestora ntr-un proces de
dezvoltare eficient i durabil?

























174
BIBLIOGRAFIE

1. CRISTUREANU, C. Economia i politica turismului internaional, Editura Abeona,
Bucureti, 1992.
2. Coord. Prof. Univ. Dr. CRISTUREANU, C. i Lect. Univ. Dr. MORARIU, D. Caiet de
seminar pentru Economia i politica turismului internaional, Universitatea Ecologic,
Deva, 1997 uz intern.
3. COSMENSCU, I. Turismul, fenomen complex contemporan, Editura Economic,
Bucureti, 1998.
4. FORI, T., DIMA, D. (coord.) Manual de formare managerial n turism, Editura
Psihomedia, Sibiu, 2001;
5. GUREOAE, I. Contractul de leasing, Editura Gircom Service, Bucureti, 1998.
6. KASPAR, C., SCHERLY, F. Introduction au management touristique, Editura Paul
Haupt Berne Stuttgart Vienne, 1992.
7. IONCIC, M., MINCIU, R. i STNCIULESCU, G. Economia serviciilor, Editura
Uranus, Bucureti, 1996.
8. ISTRATE, I., BRAN, F. i ROU, A.G. Economia turismului i mediul nconjurtor,
Editura Economic, Bucureti, 1996.
9. JIVAN, A. i SAVA, C. Caiet de seminar pentru probleme de turism, Universitatea
Cretin Dimitrie Cantemir Bucureti, Facultatea de Management Turistic i Comercial,
Editura Mirton, Timioara, 1998.
10. MORARIU, D. Funciile serviciilor n economia mondial, Editura Mirton, Timioara,
1999.
11. MORARIU, D. Concepte i politici de turism internaional, Editura Alfabet, Deva, 2001.
12. NEACU N. i CERNESCU A. Economia turismului Studii de caz. Reglementri
Editura Uranus, Bucureti, 2002.
13. Coord. POPA, I. Tranzacii comerciale internaionale, Editura Economic, Bucureti,
1997.
14. SAMUELSON, A. PAUL, NORDHAUS, D. WILLIAM Economie politic, Editura Teora,
Bucureti, 2000.
15. STNCIULESCU, G., LUPU, N. i IGU, G. Dicionar poliglot explicativ de termeni
utilizai n turism, Editura All Educational, Bucureti, 1998.
16. STNCIULESCU, G. Tehnica operaiunilor de turism, Editura All Educational,
Bucureti, 1998.
17. SNAK, O. Economia i organizarea turismului, Editura Sport Turism, Bucureti, 1976.
18. SNAK, O., BARON, P., NEACU, N. Economia turismului, Editura Expert, Bucureti,
2001.
19. SNAK, O. Managementul serviciilor n turism Academia Romn de Management,
Bucureti, 1994.
20. SUT, N. Comer internaional i politici comerciale contemporane, Editura Eficient,
Bucureti, 2000, vol.II.
21. TEULON, F. Comerul internaional, Editura Institutului European, Iai, 1996.
22. VELLAS, F. Turismul, tendine i previziuni, Editura Walforth, Bucureti, 1995.
23. *** - Anuarele statistice ale Romniei 1999, 2000, 2001.
24. *** - Approche conomique du phnomne touristique, Sierre, 1997, coala de turism Est
Sierre, Elveia.
25. *** - Dicionarul american Limbajul Comerului, Ambasada SUA la Bucureti, 1996.
26. *** - Marketing Ghid propus de The Economist, Editura Nemira, Bucureti, 1998.
175
27. *** - Management Ghid propus de The Economist Books, Editura Nemira, Bucureti,
1998.
28. *** - Revue de l

Academie Internationale du Tourisme (nr.IV/1961, pag.17).
29. *** - Raportul anual BNR 2000 privind balana de pli i poziia investiional
internaional a Romniei.
30. IEM Conjunctura Economiei Mondiale 1998, 1999, 2000.
31. IEM Economia mondial n cifre, Breviar de statistic internaional, Bucureti,
septembrie, 1997.
32. OMC Focus, Buletinele de informare nr.15-26 ian. 1997 ian.1998, Geneva.
33. OMC Raportul anual 1999 vol. I i II, Geneva, 1999.
34. OMT Baromtre des voyages et du tourisme 1998.
35. OMT Conjuncture touristique mondiale, Points Saillants, Madrid, 1996.
36. OMT Compendium of Tourism Statistics 2002 Edition.
37. OMT - Tourism Economic Report 1st Edition 1998.