Teoria de Maquinas Hidraulicas Mejorado2

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA-ENERGIA

DISEO DE UN VENTILADOR CENTRFUGO
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1



CURSO: MAQUINAS HIDRAULICAS
PROFESOR: ING.HERNAN PINTO ESPINOZA
GRUPO:
INTEGRANTES:
HUAMANI SAUCEDO LUIS ALBERTO
PALOMINO ALIAGA PIERO
HUAMANI QUISPE EDERSON
MARCOS ZORRILLA ROGER

BELLAVISTA-CALLAO
2014

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2

INTRODUCCION
Aspectos generales de las Turbo-mquinas
En casi a totalidad de los procesos industriales de conversin de energa, un fluido esta
siempre en juego, cediendo o tomando energa de un sistema mecnico. Conocer las
mquinas capaces de realizar esta conversin, es saber cmo se puede disponer de las
fuentes energticas naturales y como se puede manejar en sus diversas aplicaciones.
As tendremos bombas que se utilizan para cambiar la posicin de un cierto fluido. Un
ejemplo lo constituye una bomba de pozo profundo, que adiciona energa para que el
agua del subsuelo salga a la superficie.
Un ejemplo de bombas que adicionan energa de presin sera una bomba en un
oleoducto, en donde las cotas de altura, as como los dimetros de tuberas y
consecuentemente las velocidades fuesen iguales, en tanto que la presin es
incrementada para poder vencer las prdidas de friccin que se tuviesen en la
conduccin.
Existen bombas trabajando con presiones y alturas iguales que nicamente adicionan
energa de velocidad. Lo inverso a lo que sucede en una bomba se tiene en una maquina
llamada comnmente turbina, la cual transforma la energa de un fluido, en sus diferentes
componentes citadas, en energa mecnica.
Normalmente un generador hidrulico (bomba) es accionado por un motor elctrico,
trmico, etc., mientras que un motor hidrulico (turbina) acciona un generador elctrico.

Bomba Centrfuga. Rodete de una Turbina Francis.

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INDICE
Introduccin.....................................................................................................................2
Marco Terico.................................................................................................................. 4
Clculo de la densidad del aire................................................................................. 7
Clculo del Haire .............................................................................................................. 7
Clculo de la Potencia al eje....................................................................................... 7
Seleccin del Motor Trifsico .....................................................................................8
Obtencin de ................................................................................................................... 8
Clculo de U2 .................................................................................................................... 8
Clculo del dimetro exterior del rotor D2: ..............................................................9
Clculo de la cifra de Caudal ()................................................................................... 9
Determinamos el dimetro interior del rotor D1 ................................................ 9
Determinamos el nmero de labes ......................................................................... 9
Espesor del labe.............................................................................................................. 10
Calculamos los pasos entre labes ........................................................................... 10
Calculamos el coeficiente de correccin por espesor (finito)....................... 10
Clculo de
.......................................................................................................................11
Clculo de C1 ....................................................................................................................... 11
Clculo de w1 ...................................................................................................................... 11
Clculo de
.....................................................................................................................12
Clculo de
...................................................................................................................... 12
Clculo de
...................................................................................................................... 12
Clculo de
....................................................................................................................... 12
Clculo de b1 y b2 ............................................................................................................ 12
Clculo de Cm0 .................................................................................................................... 13
Clculo de Cm3 ..................................................................................................................... 13
Clculo del ancho del labe a la entrada
............................................................ 14
Clculo del ancho del labe a la salida
............................................................... 14
Clculo del coeficiente de resbalamiento ............................................................14
Clculo de la altura til del ventilador.................................................................15
Clculo el resbalamiento CU .......................................................................................16
Clculo del Grado de Reaccin ideal (R)............................................................ ..16
Clculo del Grado de Reaccin Realista ().......................................................... 16
Diseo del labe........................................................................................................... 17
Diseo de la carcasa................................................................................................... 18
Bibliografa.................................................................................................................... 20
Anexos: - Tabla de Motores Elctricos Trifsicos (DELCROSA)...................21
- Planos............................................................................................................. 22
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MARCO TEORICO
Turbo-mquinas
Las Turbo-mquinas son mquinas rotativas que permiten una transferencia de
energtica entre un fluido y un rotor provisto de labes o paletas, mientras el fluido pasa a
travs de ellos. La transferencia de energa tiene su origen en un gradiente de presin
dinmica que se produce entre la salida y la entrada del fluido en el rotor, por lo que
tambin se denomina a estas mquinas de presin dinmica.
Si la transferencia de energa se efecta de mquina a fluido se le da el nombre genrico
de bomba; si por el contrario el fluido cede energa al rotor se llama turbina. En la primera
denominacin figuran no slo las mquinas conocidas comercialmente como bombas,
cuyo fluido de trabajo es el agua, sino tambin toda Turbo-mquina que sirve para
imprimir energa a un fluido, como compresores, abanicos, sopladores, etc., ya sean de
tipo axial o radial y trabajando con cualquier clase de fluido.
La Bomba Centrfuga
La bomba centrfuga, lo mismo que cualquier otra bomba, sirve para producir una
ganancia en carga esttica en un fluido. Imprime pues, una energa a un fluido procedente
de una energa mecnica que se ha puesto en su eje por medio de un motor.
La bomba centrfuga es una Turbo-mquina de tipo radial con flujo de dentro hacia
afuera, presentando por lo general un rea de paso de agua relativamente reducida en
relacin con el dimetro del rotor o impulsor, con objeto de obligar al fluido a hacer un
recorrido radial largo y aumentar la accin centrifuga-lo que justifica su nombre-, a fin de
incrementar la carga esttica, que es lo que generalmente se pretende con este tipo de
bomba, aunque el gasto en parte se sacrifique. Todo esto significa que la velocidad
especfica tendr valores relativamente bajos o medios.
Ecuacin de Euler: El trabajo hecho por los labes sobre el fluido(o viceversa) o
expresin de la energa transferida entre labes y fluido, por unidad de masa de
fluido, ser:

E= (U
2
.C
U2
U
1
.C
U1
)/g; la cul es conocida como ecuacin de Euler, tiene su
origen en el cambio que sufren las velocidades tangenciales del fluido y del alabe
entre la entrada y la salida del rotor. Esta ecuacin sirve para cualquier fluido,
compresible o incompresible.

E= (U2.CU2 U1.CU1) /g, para mquinas receptoras (bombas).

E= (U1.CU1 U2.CU2) /g, para mquinas motrices (turbinas).

E expresa la energa o trabajo, por unidad de masa, que se tiene en la flecha
como consecuencia de la cesin energtica hecha por el fluido.
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Si la energa se expresa por unidad de peso, la E representa unidades de longitud,
siendo entonces sustituida la letra E por la H, representativa de la carga total que
acta sobre la mquina. En este caso la ecuacin de Euler tiene la forma:

H= (U2.CU2 U1.CU1) /g (BOMBAS)

H= (U2.CU2 U1.CU1) /g (TURBINAS), que es la ms usual en las
Turbo-mquinas hidrulicas.

Estas formas de la ecuacin de Euler son tericas. En la realidad existen perdidas
de carga por friccin, choques, turbulencia, etc., que se tendrn en cuenta al
definir los rendimientos.
Grado de Reaccin: Se llama grado de reaccin a la relacin de la carga esttica
a la carga total transferida.

Funcionamiento: Se procura ,frecuentemente, que no haya giro del fluido en el
momento de la incidencia en los labes ,esto es, que la componente tangencial del
fluido C
U1
=0,con lo que se mejora la transferencia de energa ,que en la expresin
de Euler se reduce a:

= (U
2
.C
U2
) /g

Evidentemente, para aumentar la transferencia H, se debe aumentar U
2
o C
U2
o las
dos. Ahora bien como U
2
= .R
2
, para elevar el valor de U
2
se debe aumentar la
velocidad de giro de la mquina o el radio del impulsor, lo que equivale a
incrementar la accin centrfuga, que no cabe duda, es la que tiene mayor
influencia en la transferencia energtica en estas bombas. La est limitada por
los efectos de cavitacin, correspondiendo los valores a valores de N inferiores
a 4000 rpm en trminos generales. Lo ms conveniente es que la velocidad de
giro oscile entre 1000 y 2000 rpm.
Por otra parte el valor de C
U2
desgraciadamente debe ser chico, si se quiere
que la bomba tenga buen rendimiento. Esto se justifica ya que el vector C
U2
es
de magnitud reducida en virtud de que la velocidad absoluta de salida C
2
debe der
pequea en una bomba, pues lo que se busca es carga esttica y no dinmica.
Adems, se debe tener en cuenta que el sentido del vector C
U2
debe ser el mismo
que el de U
2
para no cambiar el sentido de U
2
.C
U2
, lo que convertira a una
mquina receptora en motora.

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Normalmente se hace girar a los impulsores de bombas centrifugas con los
labes curvados hacia atrs, con lo que se reduce mucho el valor de la
velocidad absoluta de salida C
2
y por ende la energa dinmica, mejorando el
rendimiento. Pero baja la transferencia, pues C
U2
resulta pequea y en
consecuencia se reduce el producto U
2
.C
U2
que cuantifica la energa. Es por eso
que la bomba centrifuga de buen rendimiento es de baja transferencia
energtica.

Condiciones de buen rendimiento: Entre las variables que definen mejor la
dinmica del fluido en una bomba centrfuga est sin duda el ngulo del labe a la
salida del impulsor, denominado
2
. Del valor de este ngulo depende mucho la
cantidad y calidad de energas transferida de rotor a fluido, cuantificada la primera
por la ecuacion de Euler y calificada la segunda por el grado de reaccin.
En una bomba centrifuga se procura que no haya giro del agua en el momento de
ataque del fluido al borde del labe a la entrada, esto es, que
C
U1
=0,
lo cual se consigue fcilmente haciendo a C
1
radial o axial. De esta forma la
energa trasferida aumenta y tiene la expresin sencilla:
= (U
2
.C
U2
) /g.
Conviene tambin que C
U2
tenga el mismo sentido que U
2
para que no cambie el
signo del producto U
2
.C
U2
.Otra condicin que facilita los caculos y el diseo es
hacer constante el valor de la componente C
m
entre la salida y la entrada, o sea
que C
m1
=C
m2.

Ventilador Centrfugo
Los Ventiladores son Turbo-mquinas roto-dinmicas equivalentes a las bombas con la
particularidad de que transfieren energa a un gas, comnmente aire. Aunque los gases
son fcilmente compresibles, las velocidades de paso y los cambios de presin habidos a
travs de los ventiladores son lo bastante pequeos como para no afectar
significativamente a la densidad, por ende se considera que el flujo es incomprensible. Al
igual que las bombas centrifugas, los ventiladores centrfugos cuentan con un rodete que
aspira el gas en la direccin axial y lo impulsa radialmente hacia la salida, por la periferia
del rodete, donde es recogido por la voluta y finalmente dirigido hacia la salida de la
mquina.
El principio de funcionamiento de los ventiladores centrfugos es el mismo que el de las bombas
centrfugas.

Ventilador Centrfugo de Baja Presin
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CALCULOS Y DISEO
DATOS:
H=190 mm H2O
Q=1.3 m
3
/s
1.- Clculo de la densidad del aire:
Consideraciones:
Patm. = 100 KPa.
Tamb.= 15C
Raire= 0.287 KJ/Kg.K
aire =

aire =1.21 Kg/m
3
2.- Clculo del Haire:
agua .g.Hagua = aire.g.Haire
Haire =
. Hagua =
.190 mmH2O
Haire =157 m de aire
3.-Asumimos: n=0.76
4.-Calculamos la Potencia al eje:
Peje =

Peje =

Peje = 3.19 KW.
Factor de servicio: Los motores deben contar con un factor de servicio de acuerdo a su
tamao y frecuencia de rotacin. Los motores elctricos se deben seleccionar para
trabajar en condiciones normales de operacin sin exceder su potencia nominal. De la
tabla de DELCROSA: f.s=1.15.
P = 1.15 (3.19KW)
P = 3.67 KW.
P
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8

5.-Seleccin del Motor Trifsico: Una vez obtenido la Potencia, vamos a la tabla de la marca
DELCROSA (ver anexo), y seleccionamos:
Motor trifsico 3.7 KW
3470 rpm
2 polos
Nq =

Nq = 89.2 rpm (EXCEDE DEL RANGO DE VALORES DE Nq)
MOTOR TRIFSICO 3.7 KW
1730 rpm
4 polos
Nq =

Nq = 44.47 rpm (ACEPTABLE)

Nq 20 25 30 35 40 45 50
1.1 1.08 1.05 1.01 0.87 0.93 0.9

Tabulando para obtener :

6.-Clculo de U2:
=
; despejando U2:
U2 = (

U2

= 57.75 m/s

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9

7.- Clculo del dimetro exterior del rotor D2:
U2 =

D2 =

D2 = 0.6375 m.
8.-Clculo de la cifra de Caudal ():
=

=0.0705
9.-Determinamos el dimetro interior del rotor D1:

1.063
, sabemos que: 1 <25-35>; por lo tanto asumimos: 1 = 30

Luego, reemplazamos datos:

1.063

D1 (1.063) (0.49612) (0.6375)
D1 0.3362 m.
D1 = 0.340 m
10.-Determinamos el nmero de labes:
Para ventiladores est dado por: z = k. (
.sen
;
Donde:
= D1/D2 =0.340/0.6375 =8/15=0.5333
2 <40-70>; asumimos 2 =42 (de acuerdo a las recomendaciones de buen
rendimiento dadas en el marco terico).
k <5 6.5> , tomamos k=6.5
Luego:
z = (6.5). (
.sen

z = 12.553 z = 12 labes.
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1
0

11.- Espesor del labe:
Asumimos e=1/8 3.175mm
Ahora calculamos los espesores perifricos de los alabes:
En la entrada:
s1 =

s1 =6.35 mm.
En la salida:
s2 =

s2 = 4.745 mm.

12.-Calculamos los pasos entre labes:
t1 =
t1 = 0.089 mm
t2 =
t2 = 0.167 mm

13.-Calculamos el coeficiente de correccin por espesor (finito):
En la periferia externa del labe:
ke =

ke = 1.03
En la periferia interna del labe:
ki =

ki = 1.0768

P
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1
1

TRINGULO DE VELOCIDADES:

Zona de entrada:
Considerando:
(de acuerdo a las

recomendaciones de buen rendimiento dadas en el
marco terico)
14.-Calculamos:

15.-Calculamos: C1

16.-Calculamos: w1

Zona de salida:
Considerando:

(de acuerdo a las

recomendaciones de buen rendimiento dadas en el
marco terico)

(calculado anteriormente)
P
g
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a
1
2

17.-Calculamos

18.- Calculamos
= 41.95388

19.-Calculamos
25
20.-Calculamos

21.-Calculamos b1 y b2:
Considerando alabes infinitos (z) y despreciando el efecto del espesor del labe (e0):
b1 :

P
g
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1
3

b1=70.57 mm.

b2 :

b2 = 37.64 mm.

EFECTO DEL ESPESOR DEL LABE (CORRECCIN POR ESPESOR):
Coeficiente de correccin por espesor
(finito) en la periferia interna:

= ki
22.-Calculamos Cm0:

Coeficiente de correccin por espesor
(finito) en la periferia externa:

= ke
23.-Calculamos Cm3:

P
g
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1
4

CALCULAMOS NUEVAMENTE b1 y b2, (CONSIDERANDO ESTA VEZ EL ESPESOR DEL LABE):
24.-Clculo del ancho del labe a la entrada
(Compararemos dichos resultados)

Asumimos:

( )
()
(OK)
Luego:

25.-Clculo del ancho del labe a la salida
(Compararemos dichos resultados)

( )
()
(OK)
Luego:

26.-Clculo del coeficiente de resbalamiento :
Para bombas centrifugas radiales y velocidad especfica no demasiada alta se usa a menudo el
llamado coeficiente de Pfleiderer:

Donde: S: Momento esttico del filete medio meridiano AB, respecto al eje:
S=

S =

S= 0.03635
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1
5

: Este coeficiente se designaba anteriormente por , pero en la actualidad este
smbolo ha sido normalizado para representar al coeficiente de presin
.
,segn PFLEIDERER:
a.- = 0.6 (1+sen 2), si D1/D2 1/2.
b.- = 1.2 (D1/D2) (1+sen 2), si D1/D2 1/2.
Ya que en nuestro caso D1/D2 = 0.340/0.6375 =0.5333 > ; usamos la frmula b.
= 1.2 (0.5333) (1+sen 42)
= 1.06824
Reemplazando datos:

= 0.813
27.-Clculo de la altura til del ventilador:

Dnde:
.

Segn Wislicenuz, el rendimiento hidrulico puede obtenerse aproximado de la
expresin emprica siguiente:

En la que k representa una constante con valor aproximado de 2/3 para mquinas de
velocidad especifica media y baja; adems .

Luego: (223.7)
P
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1
6

EFECTO DE VORTICE RELATIVO O DE RESBALAMIENTO:
28.-Clculo el resbalamiento CU:
El resbalamiento en m/s es:
CU = C2U C3U
Donde:
=

Luego:
CU = C2U .C2U
CU = 38 (38)
CU = 7.1 m/s

29.- Clculo del Grado de Reaccin ideal (R):
R = 1-
(Debido a que hemos considerado
)
R = 1-

R = 0.67

30.-Clculo del Grado de Reaccin Realista ():
= 1-

= 1-

= 1-

= 0.73

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1
7

DISEO DEL ALABE:
Datos:
labes en 3D (Autocad) labes en 2D(Autocad)

Completamos la siguiente tabla para poder realizar el trazado del perfil del labe:
r

1 0.170 30 0.5773 10.1885 0 0 0
2 0.1865 31.33 0.6087 8.8084 0.1576 0.1576 9
3 0.2031 32.67 0.6412 7.6783 0.1368 0.2945 16.87
4 0.2196 34 0.6745 6.7512 0.1190 0.4135 23.7
5 0.2361 35.33 0.7088 5.9753 0.1050 0.5185 29.71
6 0.2526 36.66 0.7443 5.3189 0.0931 0.6117 35.05
7 0.2692 38 0.7812 4.7546 0.0836 0.6953 39.84
8 0.2857 39.33 0.8194 4.2718 0.0745 0.7697 44.10
9 0.3022 40.66 0.8589 3.8526 0.0670 0.8368 47.95
10 0.31875 42 0.9 3.4843 0.0607 0.8975 51.43

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8

Esquemas:

Trazado del labe en 2D (AUTOCAD 2013) Diseo del labe en 3D (AUTOCAD 2013)
Z= 12 LABES

DISEO DE LA CARCASA

Donde:

Se recomienda:
<90 =(1-1.12)D2
=90 =(0.71-0.8)D2
>90 =(0.9-1.0)D2
Luego:

P
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1
9

Completamos la siguiente tabla para realizar
el trazado de la carcasa:

Esquema
r
1 0 0.31875
2 30 0.3404
3 60 0.3635
4 90 0.3882
5 120 0.41456
6 150 0.44271
7 180 0.47278
8 210 0.50488
9 240 0.53917
10 270 0.57579
11 300 0.61489
12 330 0.65665
13 360 0.70125
P
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2
0

Trazado de la espiral (AUTOCAD 2013) Diseo de la carcasa en 3D (AUTOCAD 2013)

BIBLIOGRAFIA
BOMBAS: teora, diseo y aplicaciones.
Manuel Viejo Zubicaray.

Turbomquinas Hidrulicas (Principios Fundamentales)
Ing. Manuel Polo Encinas.

Turbomquinas Hidrulicas.
C. Mataix

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2
1

TABLA DE MOTORES ELECTRICOS TRIFASICOS (DELCROSA):

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, sabemos que: 1 <25-35>; por lo tanto asumimos: 1 = 30

(de acuerdo a las

(de acuerdo a las

(Compararemos dichos resultados)

(Compararemos dichos resultados)

(Debido a que hemos considerado

labes en 3D (Autocad) labes en 2D(Autocad)

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