APROCHIMBOTE

COMPROMETIDO CON LOS

TRABAJOS TCNICOS DE
RECUPERACIN DE NUESTRA
BAHIA EL FERROL
Abril, 11 del 2013
OCTUBRE 2011
CARACTERIZACION DE LA
DINAMICA MARINA
ENTRE SALAVERRY Y
HUANCHACO
INTRODUCCIN AL INFORME TCNICO
Mostrar las caractersticas dinmicas de
toda el rea de influencia del puerto de
Salaverry hasta la playa Huanchaco, con
la finalidad de determinar los procesos
que estn ocasionando el retroceso de
algunos sectores de playa, que incluye los
mecanismos del transporte de sedimentos
y erosin, a fin de dar algunas
recomendaciones para minimizar los
procesos de erosin no deseables.
GENERALIDADES
22 Km
ZONA DE ESTUDIO
GENERACION DE LAS OLAS
Las olas que llegan a nuestras
costas, son generadas en aguas
profundas bajo la presin del
viento. La zona donde el oleaje se
genera, se sita ms o menos
entre las latitudes 35 y 40 Sur,
Este tipo de olas (olas Swell, mar
de fondo), viaja grandes
distancias y son la fuente
principal de magnitud del oleaje,
cuya incidencia determina la
dinmica en las costas del Per.
F
V
OCEANO PACIFICO SUR
Zona de Intensa Generacin
Direccin principal
de la propagacin
PROPAGACION DE LAS OLAS
En general, las olas que arriban a nuestras costas provienen del Sur y Suroeste, y
ocasionalmente del Oeste y Noroeste, principalmente durante la ocurrencia del
fenmeno El Nio. Las olas del Noroeste, a pesar de ser de poca altura, poseen
una gran energa, debido a su mayor longitud de onda y periodo.
Distribucin del viento
Viento debilitado
Direccin principal de la propagacin
PROPAGACION DE LAS OLAS
Al llegar a costa, lo hacen casi perpendicularmente por efecto de la
refraccin, ocasionando un transporte en zigzag del sedimento cercano a
costa.
Periodo: 14 seg
Alturas: 0.3 1.8 m 68 %
1.8 3.6 m 30 %
0.3 1.8 m 2.0 %
REFRACCION DE OLAS
OLEAJES ANMALOS BRAVEZAS DE MAR
Estadsticamente la frecuencia anual de Bravezas de Mar para el rea de
Salaverry es de 22% (78% de condiciones normales) y de stas el 73% son
de oleaje anmalo ligero, 23% de oleaje anmalo moderado y 4% de oleaje
anmalo fuerte.
MAREAS
Las mareas que llegan a nuestras
costas y especficamente a la zona
de estudio, proceden del Norte, es
decir que si una pleamar o
bajamar pasa por un punto
determinado, despus de un
tiempo pasarn por otro punto
ms al Sur.
En el caso que nos ocupa, esta no
tiene relevancia, debido a las
caractersticas generales de lneas
de costa casi rectilneas.
CORRIENTES MARINAS
Distribucin de
Frecuencia de Velocidades
de Corrientes Marinas
Estas corrientes
marinas actan
principalmente a lo
ancho de la zona de
rompiente y son la
causa principal del
transporte del
sedimento.
TRANSPORTE DE SEDIMENTOS
El transporte de sedimentos en el mar, es el fenmeno que se lleva a cabo a lo
largo del litoral por medio del cual las partculas slidas se transportan; se sabe
que el arrastre de slidos se produce principalmente entre la lnea de playa y la
zona de rompiente.
Las causas que provocan el transporte de sedimentos en las costas son
bsicamente las corrientes y el oleaje.
Corrientes Olas
Formas de transporte de sedimentos en las costas:
a) Transporte de sedimentos normal a la costa debido a las olas
Una playa sufre procesos de erosin durante el invierno, extrayendo la arena de la
playa y depositndola atrs de la zona de rompiente, formando una barra, debido a
la mayor presencia de bravezas de mar; en el verano, cuando el oleaje merma, la
arena depositada atrs de la zona de rompiente es nuevamente depositada en la
playa, de tal forma que la playa sufre variaciones estacinales en el ancho de la
misma.
Es posible afirmar que para cierto tamao de granos de arena, cierto nivel del mar
y clima de olas existe un nico perfil de playa. Cualquier cambio en los
elementos antes citados desencadenara otro perfil de playa que estara en
equilibrio con la nueva situacin.
Formas de transporte de sedimentos en las costas:
b) Transporte de sedimentos a lo largo de la costa
Las rompientes ponen en movimiento los sedimentos finos pero tambin arena y
hasta cantos rodados, debido a la turbulencia propia de las olas cuando rompen.
Las corrientes asociadas a las olas, paralelas a la costa, transportan, por arrastre
principalmente, los sedimentos en los que se denomina "Longshore Sediment
Transport" o transporte litoral de sedimentos
La alteracin del campo de olas, corrientes y/o la naturaleza del material, en
forma directa o indirecta, que puebla los fondos marinos o playas, ya sea por
acciones propias de las obras martimas como muelles, rellenos, espigones,
rompeolas, entre otras, generarn cambios en el medio ambiente costero y
marino.
INTERACCION DE MODELOS NUMRICOS
MODELO DE OLAS
Datos de entrada:
- Batimetra
- Lnea de costa
- Climatologia de olas
MODELO DE CORRIENTES
Datos de entrada:
- Batimetra
- Lnea de costa
- Vientos
- Marea
-Temperatura y Salinidad
MODELO DE
TRANSPORTE DE
SEDIMENTOS
Datos de entrada:
- Batimetra
- Lnea de costa
- Granulometra
- Olas
- Velocidad de la Corriente
- Estructuras marinas
MODELO DE TRANSPORTE DE SEDIMENTOS
Modelo UNIBEST
Periodo de simulacin 10 aos
Lnea Costa
Ao 2005
Proyeccin lnea de
costa hasta ao 2015
Volver
APLICACIN AL PUERTO DE SALAVERRY
Periodo: 2005- 2015
17
EROSION EN LA PLAYA BUENOS AIRES TRUJILLO 1978-2009
SECCION LONGITUDINAL DE COSTA
18
EROSION EN LA PLAYA BUENOS AIRES TRUJILLO 1978-2009
SECCION TRANSVERSAL 1-1, PERFIL BATIMETRICO
Estacin
Latitud Longitud
Sur Oeste
S1-E-1-S 0807 24" 0790444"
S1-E-2-S 0807 35" 0790454"
S1-E-3-S 0808 30" 0790550"
S2-E-2-S 0809 16 0790312"
S2-E-3-S 0810 08" 0790411"
S3-E-1-S 0810 36" 0790112"
S3-E-2-S 0811 07" 0790143"
S3-E-3-S 0811 48" 0790230"
S4-E-1-S 0812 12" 0785926"
S4-E-2-S 0813 06" 0790020"
S4-E-3-S 0814 03 0790118"
S5-E-1-S 0814 47" 0785833"
S5-E-2-S 0815 05" 0785900"
S5-E-3-S 0816 12" 0790012"
S6-E-1-S 0817 14" 0785748"
S6-E-2-S 0817 30" 0785806"
S6-E-3-S 0818 35" 0785918"
S7-E-1-S 0813 04 0785912"
S7-E-2-S 0813 12" 0785907"
S8-E-1-S 0813 33" 0785856"
S9-E-2-S 0813 15" 0790005"
S10-E-1-S 0813 05" 0790019"
MUESTRAS DE SEDIMENTOS
MUESTRAS DE SEDIMENTOS
CURVA GRANULOMETRICA
POR TAMIZADO E HIDROMETRO
0 0 0,1 1 10
DIAMETRO DE PARTICULAS (mm)
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
P
O
R
C
E
N
T
A
J
E
Q
U
E
P
A
S
A
%
Area de muestreo : Fecha de
muestreo :
Fecha de
anlisis :
Descripcin :
Clasificacin :
Muestra :
Peso : SP 120.38 g
ARCILLA
0,001 0,01
Pto. Salaverry - Trujillo
La Libertad
Secc 1 Est.1 Arena
(mm)
Diametro
Tamiz
N
%
Que
Pasa
0,850 20 100
0,425 40 99,44
0,180 80 89,97
0,106 140 13,49
0,075 200 0,63
LIMO ARENA GRAVA
DIRECCION DE HIDROGRAFIA Y NAVEGACION
DEPARTAMENTO DEL MEDIO AMBIENTE
SECCION QUIMICA
Agosto - 05
Julio - 05
Nombre de Estudio : Condiciones Oceanograficas del Puerto de Salaverry
CURVA GRANULOMETRICA
POR TAMIZADO E HIDROMETRO
0 0 0,1 1 10
DIAMETRO DE PARTICULAS (mm)
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
P
O
R
C
E
N
T
A
J
E
Q
U
E
P
A
S
A
%
Area de muestreo :
Fecha de
muestreo :
Fecha de
anlisis :
Descripcin :
Clasificacin :
Muestra :
Peso : SP 189.10 g
ARCILLA
0,001 0,01
Pto.Salaverry
Departamento : LA LIBERTAD
S1-playa Arena
(mm)
Diametro
Tamiz
N
%
Que
Pasa
2,000 10 100
0,850 20 96,84
0,425 40 71,22
0,180 80 16,69
0,106 140 0,57
0,075 200 0,10
LIMO ARENA GRAVA
Agosto 05
Julio 05
DIRECCION DE HIDROGRAFIA Y NAVEGACION
DEPARTAMENTO DEL MEDIO AMBIENTE
SECCION QUIMICA
Sedimentos en playa Sedimentos en mar
Existen un proceso de inestabilidad de las playas al sur del puerto de
Salaverry, hasta por lo menos el balneario de Huanchaco, con una mayor tasa
de erosin que de sedimentacin.
Los mayores procesos de erosin existentes en la zona de estudio, se deben a
un dficit importante de sedimentos que normalmente circulaban por la zona.
Debido a la obstruccin de los sedimentos como consecuencia de las
continuas prolongaciones del moln del puerto de Salaverry, y a que el
material dragado todos los aos (aproximadamente un milln de metros
cbicos de sedimentos) no ha sido depositado en el ancho de la zona de
rompiente, para reincorporarlo nuevamente al sistema de transporte litoral,
as como, a la variabilidad de los caudales del ro Moche, los procesos de
erosin a lo largo de la costa estudiada, han continuado de manera
intermitente y gradual, con el peligro de colapso de infraestructuras
cercanas a costa e inundaciones constantes que este retroceso pueda
ocasionar en la zona de estudio.
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
1. Efectuar el paso de sedimentos desde el lado sur hacia la orilla del
lado norte del puerto. Este proceso se realiza en muchos puertos del
mundo y es entonces una prctica comn para resolver los procesos
de erosin que causan las infraestructuras portuarias hacia
barlovento, evitando tambin, la prolongacin continua del espign
retenedor de arena cada cierto ao y evitando adicionalmente, el
constante dragado del puerto.
2. Paralelamente al sistema del paso de sedimentos anteriormente
mencionado, es importante que todo lo dragado en el puerto sea
depositado cerca a costa para que el sedimento se inserte
nuevamente al sistema de transporte litoral de sedimentos.
3. Si es que no es posible, por diferentes motivos, desarrollar lo
recomendado en los puntos 1 y 2, no queda otra cosa que efectuar un
ensanchamiento artificial de las playas afectadas, previos estudios
oceanogrficos e hidrogrficos integrales, para determinar el diseo
adecuado de estructuras de proteccin ms sofisticadas y duraderas
en el tiempo.
Gracias por su atencin
Cortesa de la informacin del
Departamento de Oceanografa
DIRECCIN DE HIDROGRAFIA
DE LA
MARINA DE GUERRA DEL PER
APLICACIN DE TCNICAS DE GEOFSICA AL MAPEADO DEL
FONDO MARINO, CARACTERSTICAS DEL SEDIMENTO Y
LOCALIZACIN Y POSICIONAMIENTO DE INFRAESTRUCTURAS
TCNICAS / EQUIPOS
(Unitarios o de forma combinada)
APLICACIONES
- Ecosonda Multihaz
- Side Scan Sonar (SBL)
- Sub Bottom Profiler (SBP)
- Ssmica de reflexin (Boomer)
- Magnetmetro
- Mapeado con cobertura global de las
caractersticas fsicas y biolgicas del
fondo marino
- Deteccin, localizacin y mapeado de
infraestructuras sumergidas
APLICACIN DE TCNICAS DE GEOFSICA AL MAPEADO DEL
FONDO MARINO, CARACTERSTICAS DEL SEDIMENTO Y
LOCALIZACIN Y POSICIONAMIENTO DE INFRAESTRUCTURAS
1) CARTOGRAFA SUBMARINA DE DETALLE CARACTERIZACION DEL FONDO
MARINO Y SUS ESPESORES (SONDA MULTIHAZ + SUB BOTTOM PROFILER)
Tipos de suelo y
espesores de cada
capa:
Vegetacin,
Rocas sueltas
Manto rocoso
Fango fino
Arena
Grava
Embarcaciones
Tubos y cables
Cadenas y anclas
Corales
Maricultura
Etc.
2) DETECCIN Y MAPEADO DE INFRAESTRUCTURAS SUMERGIDAS
(SONDA MULTIHAZ + SIDE SCAN SONAR)
3) DETECCIN Y MAPEADO DE INFRAESTRUCTURAS ENTERRADAS
BAJO EL SEDIMENTO (MAGNETMETRO + SUB BOTTOM PROFILER)
BARCO ENTERRADO
TUBERA DE EMISOR SUBMARINO
3) DETERMINACIN DE LAS CARACTERSTICAS DEL SEDIMENTO
SUPERFICIAL Y PROFUNDO (BOOMER + SUB BOTTOM PROFILER)
GRACIAS POR APOYAR EL PROYECTO PRIVADO
EL EMISOR SUBMARINO INDUSTRIAL
PESQUERO
APROCHIMBOTE INGENIERIA SOPORTE DE LA
RECUPERACIN DE NUESTRA BAHIA EL
FERROL