Cap.

6:
MTODOS DE DISEO
DE PUENTES DE CARRETERA
Semestre 9 Paralelos 1 y 3
CARRERA DE INGENIERA CIVIL
Dra. Ing. Teresa AYABACA CAZAR, Ph.D.
Perodos: Marzo- Agosto
Septiembre-Febrero
Dra. Ing. Teresa Ayabaca Cazar
Universidad Central del Ecuador
Mtodos Generales de Diseo
de Estructuras
CONDICION BSICA:
Resistencia de la Seccin (R) Efectos de Cargas solicitantes (Q)
R Q
a) Mtodo del Diseo por los esfuerzos de trabajo
(esfuerzos admisibles de los materiales -1860);
b) Mtodo del Diseo por los Estados Lmite (despus de
1950):
- de los ESTADOS LMITE LTIMOS, y
- de los ESTADOS LMITE DE SERVICIO.
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Los Mtodos de Diseo de PUENTES segn las
Especificaciones AASHTO - EVOLUCIN
- HASTA DIC-2007: Standard Specifications
Se ACEPTA el uso de:
A) Mtodo del Diseo por los esfuerzos de trabajo ( SLD - Service Load
Design / Allowable Stress Design)
B) Mtodo del Diseo por Ultima Resistencia (LFD - Load Factor Design /
Strength Design):
( ) ( )
( ) ...
D L ICE
Combinacin N D L I ICE = + + + +
( ) ( )
( ) ( )
0,55
1,82 1,82
i i y
D L
i i y
D L
R FS Q f f F
f f F
+
+
( )
( ) ( )
1,3 1,0 5/ 3
n i i i i y
D L
R Q f f F

+

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Evolucin ...
- DESDE DIC-2007:
LRFD Bridge Design Specifications
- Mtodo del Diseo por los Factores de Carga y Resistencia o Diseo por
los Estados Lmite (LRFD-Load and Resistance Factor Design),
- Combinaciones de cargas seleccionadas para los Estados Lmite:
. de Resistencia,
. de Servicio ,
. de Fatiga, y
. de Evento Extremo.
f n i i i
R R Q =

( ) ( )
1,25 1,75
i i y
D L
f f F
por calibracin
Nuevo Modelo de Carga Viva Vehicular

+
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Evolucin...
DIFERENCIAS PRINCIPALES
ENTRE LOS MTODOS AASHTO:
- Mtodo del Diseo por los esfuerzos de trabajo ( SLD - Service
Load Design / Allowable Stress Design)
Considera que todas las cargas tienen la misma variacin
- Mtodo del Diseo por Ultima Resistencia (LFD - Load Factor
Design / Strength Design):
Reconoce que cada carga vara de diferente forma, para ello
introduce factores de modificacin de las cargas
- Mtodo del Diseo por los Factores de Carga y Resistencia o de
los Estados Lmite (LRFD-Load and Resistance Factor Design)
Introduce factores con base probabilstica para la modificacin
tanto de las cargas y de la resistencia
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Diferencias entre las Especificaciones
AASHTO - Estndar y las AASHTO - LRFD
1. los estados lmite sustituyen a los grupos de cargas;
2. los factores de carga gamma sustituyen a los factores beta;
3. las cargas muertas se separan en:
- elementos estructurales y no estructurales, y
- capa de rodadura e instalaciones;
4. la carga viva vehicular HL-93 sustituye a las cargas H y HS;
5. la carga de los vehculos se aplica simultneamente con la carga
distribuida equivalente.
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LRFD Bridge Design Specifications - AASHTO
( LRFD - Load and Resistance Factor Design )
Especificaciones del Diseo de Puentes
por los Factores de Carga y Resistencia
o por los Estados Lmite de la AASHTO
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Segn las Especificaciones LRFD-AASHTO se examinan algunas
combinaciones de carga correspondientes a los siguientes estados lmite:
Estado Lmite de SERVICIO ( 4 combinaciones):
Se consideran esfuerzos, deformaciones y anchos de fisuras bajo
condiciones de servicio normal
Estado Lmite de FATIGA Y FRACTURA ( 1 combinacin):
Se consideran rangos de esfuerzos y fisuracin bajo cargas repetitivas por
el transporte vehicular regular
Estado Lmite de RESISTENCIA ( 5 combinaciones):
Se considera la capacidad de resistencia y estabilidad de la estructura
frente a la accin de las cargas solicitantes
Estado Lmite de EVENTO EXTREMO ( 2 combinaciones):
Se considera la capacidad de resistencia y estabilidad de la estructura
frente a ciertos eventos como sismos, choques vehiculares, de buques y del
hielo.
ESTADOS LMITE:
se definen segn la utilidad estructural y con la finalidad de impedir fenmenos
que pondran en peligro la capacidad resistente o la calidad del servicio
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COMBINACIONES DE CARGAS
LRFD-AASHTO
Servicio I
Operacin normal del puente; cargas
nominales y accin de viento con
velocidad de 90 km/h
Control de fisuras en estructuras de HA
Servicio II
Servicio III
Servicio IV
Fatiga y
Fractura I
Control de fluencia de estructuras de
acero y deslizamiento de las
conexiones por sobrecarga vehicular
Control de esfuerzos de tensin y
fisuracin de superestructuras de HP
Control de fisuracin en infraestructuras
de HP
ESTADOS
LMITE
B) ESTADO LMITE DE
FATIGA Y
FRACTURA
Diseo bajo el criterio del
control de grietas
A) ESTADO LMITE
DE SERVICIO
Diseo bajo el criterio de
los esfuerzos
admisibles
Control de la fisuracin bajo la carga
repetida del camin de diseo
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COMBINACIONES DE CARGAS
LRFD-AASHTO...
Resistencia I
Trfico de vehculos estndar sin
considerar el viento
Resistencia II
Trfico de vehculos especiales y
de circulacin restringida, sin
viento
Resistencia III
Vientos con velocidades > 90
km/h
Resistencia IV
Alta relacin entre Carga Muertas
y Carga Viva (D / L)
C) ESTADO LMITE DE
RESISTENCIA
Diseo que trata de
asegurar la resistencia y
estabilidad de la
estructura durante su
vida til
Resistencia V
Trfico estndar y vientos con
velocidades iguales a 90 km/h
Evento Extremo I
Presencia de la Accin Ssmica
ESTADOS
LMITE
D) ESTADO LMITE DE
EVENTO EXTREMO
Diseo que trata de
asegurar la supervivencia
de la estructural frente a
acciones extraordinarias
Evento Extremo II
Presencia de la accin del hielo o
de choques vehicular o de
embarcaciones
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f n i i i
R R Q =

CONDICION BSICA:
Resistencia de la Seccin (R) Efectos de Cargas solicitantes (Q)
ECUACIN BSICA PARA CADA COMBINACIN DE
CARGAS Y ESTADO LMITE:
Donde:
= Resistencia Factorada o de Diseo;
= Factor de Resistencia;
= Resistencia Nominal;
= Coeficiente de Modificacin de carga,
= Factor de Carga;
= Efecto de Carga nominal.
f
R

n
R
i

i
Q
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Coeficiente de Resistencia
f n i i i
R R Q =

Coeficiente de Resistencia
Estados Lmite Material
MOMENTO CORTE
Acero
1,00 1,00
Acero Compuesto
1,00 1,00
Hormign Armado
0,90 0,90
Hormign
Pretensado
1,00 0,90
Dems Estados
-----
1,00 1,00
De Resistencia
Ecuacin Bsica para cada
Combinacin de Cargas y
Estado Lmite
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Coeficiente de Modificacin de carga
f n i i i
R R Q =

max
min.
0,95 ;
1
1,00
i D R I i
i i
D R I
para
para



=
=

D

Donde:
= Factor de Ductilidad,
= Factor de Redundancia,
= Factor de Importancia operativa.
I

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Estados Lmite Importancia del puente
Coeficiente de Importancia
Puentes importantes
1,05
Puentes tpicos
= 1,00
Puentes relativamente poco importantes
0,95
Dems Estados
Todos los puentes
= 1,00
De Resistencia o
Evento Extremo
Estados Lmite
Coeficiente de Ductilidad Coeficiente de Redundancia
1,05
componentes y conexiones no dctiles
1,05
Elementos no redundantes
= 1,00
diseos y detalles convencionales
= 1,00
Niveles convencionales de redundancia
0,95
Componentes y conexiones con medidas
adicionales de ductilidad
0,95
Niveles excepcionales de redundancia
Dems Estados
= 1,00
= 1,00
De Resistencia
I

COEFICIENTE DE MODIFICACIN DE CARGA...

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Factor de carga
se selecciona de manera de producir la solicitacin total mayorada extrema
depende de la carga, de la combinacin y del estado lmite analizados
i f n i i
R R Q =

CARGAS
COMBINACION
DC,
DD,
DW,.....
...........
LL, IM,
CE, BR,
PL, LS
WA WS WL FR TU, CR, SH TG EQ IC CT
0,50 / 1,20 ....
....
....
....
1,00
....
....
....
....
.... ....
0,50 / 1,20
.... ....
....
....
....
....
1,00
....
....
.......
....
....
....
....
....
1,00
....
....
....
......
......
......
1,00 / 1,20
1,00 / 1,20
......
.... .... .... .... ...... ......
....
....
....
....
....
.... ....
....
....
Servicio I 1,00 1,00 1,00 0,30 1,00 1,00 ....
Servicio II 1,00 1,30 1,00 .... .... 1,00 ....
..... .... .... .... .... .... .... .... ....
.... ....
1,75
1,35
....
SE
....
0,50
0,75
1,00
1,00
....
....
CV
Resistencia I
1,00
1,00
.... ....
1,00 .... ....
....
....
....
....
....
Resistencia III
....
1,00
.... ....
....
.... .... ....
...... ....
....
....
....
1,00
1,00
.... ....
Evento Extremo I .... ....
Evento Extremo II ....
.... ....
...
.... ....
1,00
Resistencia II ....
Fatiga y Fractura .... .... .... ....
p

TG

SE

TG

SE

EQ

TG

SE

TG

SE

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Factores de Carga ( ) :
(TABLA 3.4.1-1-AASHTO-LRFD)
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Factor p (para CARGA PERMANENTE):
(TABLA 3.4.1-2 AASHTO-LRFD)
Factores de Carga ...
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Factores para:
TG , Factor para GRADIENTE DE TEMPERATURA
= 0,0 en los Estados Lmite de Resistencia y Evento Extremo,
= 1,0 en el Estado Lmite de Servicio, en el cual no se considera carga viva,
= 0,50 en el Estado Lmite de Servicio, en el cual se considera carga viva.
SE , Factor para ASENTAMIENTO
- Se adopta de conformidad con el proyecto.
- Si no existe informacin especfica se toma un valor igual a 1,0
para combinaciones que incluyen o no el asentamiento
EQ , Factor para SOBRECARGA en la Combinacin de Evento Extremo I
- Se adopta a base de las caractersticas de cada proyecto,
- Los valores sugeridos son: 0,00 ; 0,50 ; 1,00
Factores de Carga ...
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CARGASque actan sobre la estructura del
puente (super e infraestructura)
1. CARGAS PERMANENTES:
DC = PESO PROPIO de los elementos estructurales y no estructurales del puente
DW= PESO PROPIO capa de rodadura, componentes e instalaciones de servicios pblicos
EV = PESO PROPIO del suelo de relleno
EH = CARGA Horizontal del SUELO (presin, empuje)
... = CARGA debida a la presencia del nivel Fretico
ES = SOBRECARGA UNIFORME sobre el suelo de relleno
DD = CARGA VERTICAL por Friccin NEGATIVA por asentamiento del suelo adyacente a
pilotes
EL = TENSIONES RESIDUALES del proceso constructivo (fuerzas secundarias del postensado
etc.)
f n i i i
Q R R =

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CARGAS LRFD-AASHTO ...
2. TRANSITORIAS:
LL = Carga vehicular estndar y no estndar
LS =sobrecarga debida a los vehculos sobre el suelo de relleno
PL = carga peatonal
EFECTOS DE LA CARGA VIVA VEHICULAR:
IM = Efecto dinmico de la carga vehicular (impacto)
BR =Fuerza de frenado y aceleracin de los vehculos
CE =Fuerza centrfuga
FR = Friccin
Provocadas por choques de automotores:
CT =choque vehicular sobre los apoyos del puente
Choque sobre protecciones laterales vehiculares del puente
EFECTOS DEBIDOS A LA PRESIN DEL VIENTO:
WL = Sobre los vehculos,
WS =sobre la estructura
Presin vertical, inestabilidad aeroelstica
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CARGAS LRFD-AASHTO ...
WA = EFECTOS DEBIDOS A LA CARGA HIDRULICA Y PRESIN DE FLUJ O
DE AGUA (presin esttica, flotacin, presin de la corriente, olas)
IC = EFECTOS POR CARGA DE HIELO
Fuerzas provocadas por superposicin de deformaciones:
CR = Fluencia lenta
SH =retraccin del hormign
SE =asentamiento
Variacin de Temperatura ambiental:
TG =gradiente de temperatura a travs del elemento estructural
TU =temperatura uniforme a travs del elemento estructural
EQ = Fuerza Ssmica
CARGAS ACCIDENTALES:
CV =Choque de embarcaciones (Vessel),
Otras cargas accidentales (por incendios, explosiones, etc.)