Guía de Aprendizaje 1

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE
DIRECCIN GENERAL
DIRECCIN DE FORMACIN PROFESIONAL
Sistema Integrado de Mejora Continua

Copyright SENA - 2013 1
GUA DE APRENDIZAJE No. 1
ACTIVIDAD 1: Sistema de refrigeracin

FORMATO PE04
1. IDENTIFICACIN DE LA GUA DE APRENDIZAJE

2. PRESENTACIN

..

Programa de Formacin:
Descripcin y funcionamiento del motor de combustin interna a
Gasolina (Sistemas de Alimentacin, Refrigeracin, Lubricacin,
Encendido)
Cdigo: 8612
Competencia (280601020):
Corregir fallas de componentes de los motores a gasolina y gas,
de acuerdo a parmetros del fabricante y/o empresa.

Resultados de Aprendizaje:
(280601020- 01- 02)
Identificar las fallas en el motor de acuerdo
de acuerdo con los diferentes regmenes
de funcionamiento especificados por el
fabricante.
Duracin de la gua:
Para un adecuado desarrollo de la gua el
aprendiz deber destinar dos (2) horas
diarias de trabajo.
Comprendiendo que la realizacin total de
la gua abarca un tiempo mnimo de diez
(10) horas en una semana de trabajo
individual.

Estimado aprendiz:

Durante este proceso de formacin, usted contar con el apoyo y orientacin necesaria para cumplir a
cabalidad con los objetivos fijados para este curso.

El propsito de esta gua es fortalecer los conocimientos adquiridos frente al contenido de la primera
unidad, acerca del sistema de refrigeracin de un automvil, identificando que est desarrollado para
eliminar el calor excesivo producido por el motor y a su vez, mantener la temperatura ideal para que el
lubricante no pierda sus caractersticas. Adicionalmente reconocer que existen dos tipos de sistemas para
refrigerar el vehculo: el sistema por aire y sistema por lquido; ambos actualmente, son los ms usados por
la mayora de los fabricantes.

En lo sucesivo, resulta indispensable recordar el uso de fuentes bibliogrficas y webgrafas, en caso de que
sea necesario. Evite usar contenidos, fragmentos de textos, parafraseas sin la correspondiente referencia
o cita.

Igualmente, la puntualidad y compromiso en la entrega de actividades para un adecuado proceso y
culminacin del curso.

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FORMATO PE04
3. ESTRUCTURA DIDCTICA DE LAS
ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

3.1 Actividades de transferencia del conocimiento:
Generalidades y funcionamiento del sistema de refrigeracin.
3.2 Actividades de evaluacin:
La actividad por desarrollar consiste en identificar y seleccionar el elemento de
sistema de medicin que permite mostrar la temperatura del motor en el tablero del
automvil, adicionalmente deber explicar por qu los elementos no seleccionados
son inadecuados. Esto le permitir consolidar y aplicar sus conocimientos acerca de
los temas tratados durante la primera semana.
(Si no est seguro de su respuesta, de click en el botn restablecer y realice
nuevamente la actividad).
Adicionalmente participar en un foro temtico referente a la unidad de estudio,
analizando el caso y dando aporte a la pregunta:

Una persona tiene un famoso automvil de origen alemn, fabricado durante la segunda
guerra mundial y diseado inicialmente por Ferdinand Porsche (comnmente llamado
escarabajo). Todos los mecanismos del automvil funcionan sin inconveniente y el auto ha
estado siempre en buen estado.
El propietario le comenta a usted que llevo, el carro a una revisin de rutina y en el taller le
indicaron que era necesario cambiarle el radiador y la bomba de agua.
Determine cul es la diferencia que existe entre el sistema de refrigeracin por agua y
el sistema de refrigeracin por aire; teniendo en cuenta las diferencias, exprese su
opinin frente al diagnstico que dieron del automotor
(Este foro lo encuentra a travs del link FOROS dispuesto en la plataforma
Blackboard).

Se aplicara una evaluacin didctica de tipo seleccin mltiple, emparejamiento,
falso o verdadero entre otros, al finalizar cada unidad temtica para realizar una
valoracin del proceso.
(Se desarrollara en la plataforma Blackboard).

Participar en una sesin en lnea, acordada entre el tutor y el aprendiz que le
permitir aportar ideas y resolver las inquietudes presentadas durante todo el

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4. EVIDENCIAS Y EVALUACIN

proceso.

Criterio de evaluacin:
Identifica las partes bsicas de un motor a gasolina.

Producto entregable:
Despus de terminada la actividad, realice un Print screen o Impre pant (toma de la imagen de la pantalla
en tiempo real), archivo tipo imagen (JPG) creado con la solucin al ejercicio planteado.

Forma de entrega:
Enviar el documento a travs del link dispuesto para ello, en la plataforma Blackboard.

Valor: 100 puntos, equivalente al 7% del total del curso.

Rbrica o gua de evaluacin:

ACTIVIDAD

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FORMATO PE04
SEMANA 1: Sistema de Refrigeracin
Nombre: Sistema de Refrigeracin.
Descripcin: Su desempeo ser medido a travs de una rbrica o gua de evaluacin mediante criterios
como: seguimiento de instrucciones, claridad de conceptos en el desarrollo de la actividad, entre otros
aspectos que se analizarn conforme a los requerimientos previstos para la actividad solicitada.
CRITERIOS
VALORACIN/ PUNTUACIN
MUY BAJA BAJA MEDIA ALTA
Seguimiento de
instrucciones
4 6 10 25
No sigue las
instrucciones dadas
para la realizacin del
trabajo.
Sigue pocas de las
instrucciones dadas
para la realizacin
del trabajo.
Sigue la mayor parte
de las instrucciones
dadas para la
realizacin del trabajo.
Sigue todas las
instrucciones dadas
para la realizacin
del trabajo.
Claridad de
conceptos en el
desarrollo de la
actividad
4 6 10 25
No demuestra
asimilacin del
contenido que debi
haber estudiado para
realizar la actividad.
Demuestra poco
manejo del
contenido que debi
haber estudiado
para realizar la
actividad.
Aunque demuestra
inters de aprendizaje
frente al contenido
An presenta ciertas
confusiones al
momento de realizar la
actividad.
Demuestra amplitud
y profundidad en la
adquisin de
conocimientos y en
la interpretacin de
contenido, frente a la
realizacin de la
actividad.
Uso de recursos
adicionales
4 6 10 20
No utiliza material
extra para enriquecer
la actividad.
Aunque utiliza
material extra para
enriquecer la
actividad, ste no es
pertinente para la
actividad solicitada.
Utiliza material extra
pertinente para la
actividad solicitada,
pero su contenido no
enriquece
ampliamente el
ejercicio.
Utiliza excelente
material extra que
enriquece la
actividad solicitada
ampliamente.
Anlisis y
solucin de la
actividad
4 6 10 30
No es claro en los
trminos mencionados
de la respuesta de la
actividad y no
demuestra claridad de
conceptos.

Es poco claro en
los trminos
mencionados de la
respuesta de la
actividad y
demuestra poco
claridad en los
conceptos.

Aunque es claro en los
trminos mencionados
de la respuesta de la
actividad, an presenta
ciertas confusiones
frente a los conceptos.
Demuestra
amplitud y
profundidad en
los trminos
mencionados de
la respuesta de
la actividad,
manifestando
total
comprensin de
los conceptos.

FORO
SEMANA 1: Sistema de Refrigeracin

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FORMATO PE04

Nombre: Sistema de refrigeracin.
Descripcin: Para medir los resultados del foro, sern tenidos en cuenta los siguientes criterios, preste
atencin a cada uno y los puntos que se otorgan. Para el caso, esta prueba tiene un valor de 100 puntos,
lo que equivale a la mxima calificacin y el 5% por ciento de aprobacin del curso.
INDICADORES DE
CALIDAD
LE FALTA TRABAJO BUEN TRABAJO EXCELENTE TRABAJO
Ttulo (una frase breve
que indica la intencin del
mensaje y captura la
atencin).

***
Escoja una frase llamativa
que permita entender el
tema que va abordar.
Puntos 5 Puntos 10 Puntos 20
No dice de qu se trata el
aporte o deja el ttulo que
por defecto genera el
sistema, ejemplo: Mi
aporte semanal, octubre
12 de 2009 o RE: ttulo
anterior.
El ttulo se relaciona con el
contenido del mensaje,
pero no subraya la
intencin, ejemplo:
Simuladores en educacin
en ciencias.
El ttulo es provocativo y
refleja la intencin y el
contenido del mensaje,
ejemplo: Mi opinin en contra
del uso de simuladores en
educacin en ciencias.
Ilacin (trabajo razonable
y ordenado de las partes
de un discurso).

***
Aqu se refiere a que tanto
el contenido del mensaje
construido, como su ttulo
estn enlazados
lgicamente.

El mensaje no toma en
consideracin ningn
mensaje previo,
simplemente responde a
la semilla de discusin.
El mensaje menciona
autores y/o ideas de otros
aportes que influyeron en el
suyo, sin construir sobre las
ideas propuestas.

Mensaje construido sobre
aportes de otros, los cita y
conecta las ideas entre ellos,
concluye o propone a partir de
la evidencia aportada por
otros.
Genera (ms discusin.
Quien se limita a plantear
lo que opina, puede estar
cerrando la discusin, en
detrimento de que sta
prospere).

***
Trate de que su
participacin genere
debate.
No hay nuevas semillas
de discusin o slo hay
preguntas (interrogantes
que no se espera sean
contestados, ejemplo:
verdad? cierto?).
El mensaje identifica
tensiones conceptuales,
pero no construye sobre
ellas o incluye preguntas
que no invitan a
profundizar la discusin.
La intervencin ayuda a hacer
ms profunda la discusin,
genera tensiones
conceptuales, deja nuevas
semillas de discusin.

Redaccin y
presentacin (La forma
como se escribe debe ser
gramaticalmente correcta,
el escrito debe tener
fluidez, ser agradable a la
vista).

***
Redacciones con las
normas mnimas de
El mensaje no es
comprensible, la
redaccin y ortografa
son deficientes. La forma
usada para presentar
ideas no ayuda a
entender el mensaje. El
contenido est
pobremente organizado o
visualizado.
La redaccin es adecuada,
pero el desarrollo o
apariencia no son las
mejores, ya sea por fallas
ortogrficas y gramaticales
o falta de ejemplos,
imgenes, videos, o URL
ilustrativos.
Usa frases completas con
buena ortografa y puntuacin;
usa ejemplos colores, tablas,
imgenes, video, URL u otros
elementos que dan claridad y
fluidez a lo dicho.

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ortografa.
Enriquece la discusin
(Lo dicho agrega valor a la
construccin de
conocimiento, ayuda a que
la discusin prospere).

***
Haga aportes que
contribuyan a la discusin
del tema tratado.
Decir que estoy de
acuerdo con o repetir
lo ya planteado
as sea con otras
palabras, no ayuda a que
la discusin prospere.
El mensaje es coherente
con el tema en discusin,
pero no le aade valor, se
queda divagando sin
profundizar.
La intervencin trae nuevos
elementos, puntos de vista o
perspectivas a la discusin,
ayuda a que se profundice el
dilogo, a que se avance en el
entendimiento de lo discutido.

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5. GLOSARIO

ACERO
Metal formado a base de hierro y aleado con carbono en una proporcin entre el 0,03%
y el 2%. El acero dulce se caracteriza por ser muy maleable (con gran capacidad de
deformacin) y tener una concentracin de carbono inferior al 0,2%. Por encima de
esta proporcin de carbono, el acero se vuelve ms duro (menos maleable) pero ms
frgil (no se dobla, se rompe). Se pueden crear aleaciones de acero con cromo o
vanadio se adquiere gran resistencia a la compresin o a la torsin. Las aleaciones con
manganeso le confieren una gran dureza que reduce el desgaste. Las aleaciones con
nquel aumentan la resistencia a la corrosin. Tambin se puede aumentar la dureza
del acero por medio de tratamientos trmicos como el templado o el revenido.
ALUMINIO
Material utilizado en el automvil a causa de su ligereza en comparacin con el acero.
Tiene una gran conductividad trmica por lo que es utilizado en los pistones y los
radiadores. Tambin se emplea en la fabricacin de llantas, culatas, bloques y hasta
incluso en bastidores y carroceras. Resulta ms caro que el acero pero tambin es
ms maleable que ste. Su laminado o forjado puede realizarse a temperaturas entre
100 y 150C.
RBOL DE LEVAS
Se encarga de regular la apertura y el cierre de las vlvulas, permitiendo la admisin y
el escape de gases en los cilindros.
RBOL DE TRANSMISIN
Eje que sirve para recibir o transmitir el movimiento en las mquinas; Eje unido por un
extremo al eje secundario de la caja de cambios, que llega al eje de las ruedas por
medio del embrague.
ATMOSFRICA
Dcese de los motores en los que el aire entra en la cmara por efecto de la presin
atmosfrica. La mayora de los motores son atmosfricos; los que no lo son tienen
algn dispositivo que incrementa la presin del aire por encima de la atmosfrica, y se
denominan "sobrealimentados". A los motores atmosfricos tambin se les llama
"aspirados", como referencia a que es el motor el que aspira aire hacia la cmara,
cuando los pistones hacen una carrera descendente y las vlvulas de admisin estn
abiertas.
AUTONOMA
Relacin entre la cantidad de combustible disponible en el depsito y el consumo del
mismo. Puede expresarse en distancia o tiempo restante hasta agotar el combustible
del depsito.
AVANCE
Inclinacin longitudinal que tiene el eje de pivote que permite el giro de las ruedas por
parte de la direccin. Si el avance el grande la direccin se vuelve firme y con aplomo
pero la hace lenta de reacciones, por el contrario un avance pequeo crea una
direccin rpida pero excesivamente nerviosa. Tambin se conoce al avance con el
nombre de caster. El avance tiene que estar conjugado con otros reglajes de
suspensin como la inclinacin del eje de pivote para evitar un excesivo auto
alineamiento de la direccin.
BASTIDOR
Estructura que soporta la carrocera de un vehculo y donde se sujetan las
suspensiones. En los vehculos con carrocera autoportante el bastidor puede estar en
la propia carrocera o dividirse en dos partes, un bastidor en la suspensin delantera y
otro en la suspensin trasera.
BIELA
Pieza que se encuentra sujeta por uno de sus extremos a un mbolo o pistn que
realiza un movimiento en lnea recta, y por el otro a un cigeal, una manivela o una
rueda, siendo capaz, de esta manera, de transformar un movimiento alternativo en un
movimiento de rotacin, y viceversa.
BLOQUE MOTOR
Es una pieza fundida en hierro o aluminio que aloja los cilindros de un motor de
combustin interna as como los soportes de apoyo del cigeal. El dimetro de los
cilindros determina la cilindrada del motor.

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BUJA
Elemento que produce el encendido de la mezcla de combustible y aire en los cilindros,
mediante una chispa, de un motor de combustin interna.
BUS Denominacin del cable nico del sistema de Multiplexado
CAJA Caja, recipiente de madera o metal
CALIBRADOR Aparato usado para calibrar. Medir una cosa; Dimetro interior de un objeto hueco.
CALIBRE Dimetro interior de un objeto hueco.
CAMPO MAGNTICO
Accin producida en un determinado espacio imantado por efecto de la corriente
elctrica.
CARBURADOR
Dispositivo que hace la mezcla de aire-combustible en los motores de gasolina. A fin de
que el motor funcione ms econmicamente y obtenga la mayor potencia de salida, es
importante que la gasolina est en las mejores condiciones.
CICLO
Serie de fenmenos que se siguen en un orden determinado y previsto, despus del
cual se repiten los mismos fenmenos y por el mismo orden.
CICLO DE TRABAJO
Es la suma del volumen de los cilindros que tiene el motor. Se expresa en litros (l) o
centmetros cbicos (1.000 cm3 es un litro). En EE.UU. la unidad para la cilindrada es
la pulgada cbica (cu.in) que equivale a 16,4 cm3. El cilindro que se tiene en cuenta
para calcular el volumen tiene por base su dimetro, y por altura el recorrido del pistn
entre sus dos extremos. Se denomina con este nombre al proceso completo necesario
para que haya en un motor una carrera de trabajo. Hay dos tipos de ciclos los dos
tiempos y el de cuatro tiempos. En el primero hay un ciclo de trabajo en cada vuelta de
cigeal cuando el pistn baja se produce la expansin del gas (la carrera de trabajo) y
su escape; cuando sube, la admisin y la compresin. En el ciclo de cuatro tiempos hay
un ciclo de trabajo cada dos vueltas de cigeal, y un tiempo en cada carrera del pistn
admisin, compresin, expansin y escape.
Cigeal
Pieza clave de un motor. Sirve para transformar (junto con la biela) el movimiento lineal
del pistn en rotatorio que luego pasa al sistema de transmisin. Se compone de una
serie de apoyos donde se sujeta al bloque a travs de unos casquillos que permiten su
giro. La biela se sujeta en las muequillas que estn descentradas con respecto al eje
de giro del cigeal. Para equilibrar el conjunto se utilizan los contrapesos. El cigeal
se fabrica en una sola pieza con acero forjado y aleados con cromo, molibdeno y
vanadio. El nmero de apoyos, muequillas y contrapesos depende del nmero y
colocacin de cilindros en el motor.
Cigeal
rbol acodado de un motor sobre el cual actan los mbolos, mediante sus respectivas
bielas
CILINDRO
Es el recinto por donde se desplaza un pistn. Su nombre proviene de su forma,
aproximadamente un cilindro geomtrico.
COJINETES Almohadilla. Pieza en la que se fija y gira un eje.
COLECTOR Recaudador. Recoger.
COMPACTOS
Denominacin que reciben los vehculos de carcter familiar pero con un tamao
reducido (en torno a los cuatro metros). Sus potencias no suelen ser elevadas y oscilan
entre los 70 y los 120 CV. Suelen existir versiones muy deportivas destinadas a la
competicin.
CONTRAPESOS
Compensacin. Peso; Equilibrio; Elementos colocados en el eje del distribuidor para el
reglaje del encendido.
CV
Siglas de Caballo de Vapor, unidad de medida de la potencia mecnica que est
siendo sustituida por el kilovatio, unidad de potencia del sistema internacional.

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DENSIDAD
Es la relacin entre el peso de un elemento y el volumen que ocupa. Un cuerpo ms
denso indica que su peso es mayor en relacin a una unidad de volumen determinada.
La densidad de un aceite se mide segn la norma ASTM-D-4052
DESMULTIPLICAR Reducir la velocidad por medio de un sistema de transmisin.
DIFUSOR Que difunde o propaga.
DUREZA, - PINTURA
La dureza de una pelcula se determina por su resistencia ante acciones mecnicas,
como penetraciones o rayados. Existen distintos equipos e instrumentos para
determinar la resistencia al rayado superficial del esmalte, barniz, etc. Los ms
extendidos son el durmetro y el durmetro de lpices.
DURMETRO
Consiste en una varilla que termina en una bola de 0,75 mm de dimetro, que es
empujada sobre la superficie a ensayar por un resorte, con mecanismo de regulacin
de presin. La norma exige que el desplazamiento del instrumento se realice durante
un segundo, en una longitud de 10 mm.
EJE INTERMEDIARIO Eje que engrana siempre con el primario.
EJE INVERSOR De inversin de marcha atrs
EJE PRIMARIO
Eje que transmite el movimiento. En un cambio de marchas se denomina eje primario al
eje que est conectado a travs del embrague con el cigeal. Es el que impulsa a los
engranajes del cambio.
EJE PRIMARIO Eje unido al rbol motor (cigeal) a travs del embrague.
EJE SECUNDARIO
Eje que recibe el movimiento. En un cambio de marchas se denomina eje secundario al
eje que est conectado con el diferencial y las ruedas. Es el que recibe el movimiento
despus de pasar por los engranajes del cambio.
EJE SECUNDARIO
Eje unido al rbol de transmisin v de engranajes mviles, que se mueven a travs de
las horquillas o palanca.
ELECTROIMN
Barra de hierro dulce, encerrada en un carrete elctrico y que se convierte en imn
cada vez que pasa una corriente elctrica por el alambre del carrete.
EMBRAGUES
ELECTROMAGNTICOS
Embragues que basan su funcionamiento en el principio de los efectos de la accin de
los campos magnticos.
EMBRAGUES
HIDRULICOS
Embragues que utilizan como elemento de unin el aceite. Son utilizados generalmente
por los vehculos dotados de cambios de velocidades automticos.
ENGRANAJE Piezas que unen unas con otras a travs de los dientes de un pin.
ENGRANAR Unir dos ruedas dentadas.
EXCNTRICAS
Dcese de los crculos que no tienen el mismo centro, aunque estn uno dentro del
otro; Pieza cuyo eje es distinto del centro de la figura y que tiene por objeto transformar
un movimiento circular en movimiento rectilneo alternativo.
FRECUENCIA
Nmero de veces que se repite una situacin o ciclo en un tiempo determinado. La
frecuencia es la inversa del periodo (tiempo de duracin de un ciclo). Se mide en
Hercios que equivale al nmero de veces que se repite la situacin medida en un
segundo. Cuanto mayor es la frecuencia, mayor es el nmero de veces que se repite
en un segundo y menor es el tiempo disponible para realizar un ciclo. Las rpm es una
medicin de frecuencia pero la base del tiempo es un minuto, en vez de un segundo.
HIDRULICO Que funciona por medio de fluidos.
HOLGURA
Juego que presentan piezas debido a su deterioro o desgaste. La revisin de holguras
ms corrientes suelen ser las holguras en la direccin, bujes de ruedas y
transmisiones.
INVERSOR Pin empleado para la marcha atrs.

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JUEGO
Espacio necesario que necesitan para su correcto funcionamiento elementos de
sistemas que trabajan entre s. El juego debe dejarse en elementos que aumentan su
volumen, dilatacin al estar sometidos a una determinada temperatura.
MAGNTICO Que posee las propiedades del imn.
MCPHERSON
Denominacin que recibe un tipo de suspensin utilizada en automviles que consiste
en una triangulacin formada por un trapecio inferior y una columna que contiene el
resorte (muelle helicoidal) y el amortiguador. El trapecio se sujeta por dos puntos a la
carrocera y en otro punto con el buje de la rueda a travs de una rtula. La columna
queda sujeta por su parte superior a la carrocera y por su parte inferior al buje de la
rueda. La direccin se conecta tambin en el buje de la rueda. Este sistema tiene una
gran aceptacin en los vehculos de turismo por su reducido coste y espacio necesario
para su colocacin. En los deportivos de alta gama este sistema no se utiliza.
MEMBRANA Tejido delgado y flexible que forma, envuelve o cubre.
MOTOR WANKEL
Tipo de motor de combustin interna, inventado por Flix Wankel, que utiliza rotores en
vez de los pistones de los motores
MOTRIZ Dcese de las ruedas que reciben e impulsan al movimiento.
O'RING
Denominacin que recibe la unin entre dos conductos a travs de una conexin con
una junta tnica. Consiste en un cilindro hueco donde se introduce otro cilindro pero
con dimetro exterior ms pequeo. Entre los dos elementos y para evitar fugas se
coloca una junta trica, que es un anillo de goma que se deforma para adaptarse al
espacio que queda entre las dos piezas de la unin. Se suele utilizar en la mayor parte
de las uniones entre los elementos de los equipos de aire acondicionado. Se
recomienda emplear juntas tricas nuevas cada vez que se desmonta y se monta una
unin de este tipo.
PAR CNICO
Conjunto de dos cosas iguales o de fuerzas iguales, paralelas y en sentido contrario;
Par cnico, mecanismo que reduce o desmultiplica las revoluciones de la transmisin.
PAR MOTOR
Es la fuerza que es capaz de ejercer un motor en cada giro. El giro de un motor tiene
dos caractersticas: el par motor y la velocidad de giro. Por combinacin de estas dos
se obtiene la potencia. Se mide en Nm.
PERIODO
Tiempo necesario para que se produzca un ciclo completo. Se mide en segundos. Es la
inversa de la frecuencia (nmero de ciclos por segundo). El periodo es el tiempo
necesario para que el cigeal complete una vuelta.
Pin Rueda dentada, que engrana con otra o con una cadena.
Pin de ataque Pin unido al rbol de transmisin y conectado a la corona de la caja de satlites.
PISTN
Se trata de un mbolo que se ajusta al interior de las paredes del cilindro mediante aros
flexibles llamados segmentos. Efecta un movimiento alternativo, obligando al fluido
que ocupa el cilindro a modificar su presin y volumen o transformando en movimiento
el cambio de presin y volumen del fluido.
PMI
Punto Muerto Inferior, altura mnima que alcanza el pistn dentro de la camisa del
cilindro.
PMS
Punto Muerto Superior, altura mxima que alcanza el pistn dentro de la camisa del
cilindro.
POTENCIA
Cantidad de trabajo realizada en una unidad de tiempo. La potencia de un motor se
mide en caballos de vapor (CV) o en kilovatios (Kw) en el sistema internacional. Se
obtiene de multiplicar el par motor por el nmero de revoluciones y ajustar las
unidades. La potencia mxima se obtiene a un rgimen superior que el par mximo. Se
compensa el peor llenado del cilindro con una mayor cantidad de explosiones por
minuto.

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FORMATO PE04
POTENCIA ESPECFICA
Es la relacin entre la potencia mxima obtenida de un motor y su cilindrada. Se utiliza
para comparar el rendimiento en los motores con diferente cilindrada. La mayor
potencia especfica se obtiene de los motores de pequea cilindrada que pueden girar
muy altos de vueltas. Entre los automviles se ha llegado hasta los 100 CV y los 120
CV por litro, mientras que en motocicletas se rozan los 200 CV/litro para lo motores de
cuatro tiempos y los 260 CV/litro para los motores de dos tiempos.
POTENCIMETRO
Elemento elctrico que permite variar su resistencia al paso de la corriente elctrica en
funcin de la posicin del cursor. Este elemento se utiliza para informar a las centralitas
electrnicas de la posicin de elementos que pueden moverse. Se suele emplear para
detectar la posicin del acelerador, de la mariposa, del dosificador de combustible
(bombas Diesel), de la apertura de vlvulas, etc.
RALENT
Nmero de revoluciones por minuto mnimo a que se ajusta un motor para mantener su
funcionamiento de forma estable aunque no se est accionando el acelerador. El ralent
puede ser modificado segn los consumidores de energa que estn conectados como
el aire acondicionado, el electro ventilador, las luces, etc. Suele estar comprendido
entre las 700 y las 1.100 rpm.
REDUCTORA
Desmultiplicacin conseguida por un tren de engranajes que se coloca a la salida de la
caja de cambios y que se utiliza para lograr un nuevo grupo de velocidades (las de la
caja de cambios) pero con una relacin de transmisin mucho ms corta. Se emplea en
los vehculos todo terreno, en los industriales y en los agrcolas. Un vehculo con
reductora y caja de cambios de seis marchas tiene en realidad, seis marchas largas o
normales y otras seis cortas conseguidas al acoplar la reductora.
RGIMEN
En relacin a los motores es la velocidad angular o las revoluciones por minuto a las
que gira un eje. El rgimen de ralent son las revoluciones que mantiene el motor
cuando no se acciona el acelerador. El rgimen de potencia mxima es el nmero de
revoluciones a las que se obtiene la mxima potencia del motor.
ROZAMIENTO
Es la fuerza que aparece entre dos superficies con movimiento relativo entre ellas. Est
en funcin del coeficiente de rozamiento, de la superficie en contacto y de la fuerza que
presiona ambas superficies entre ellas. El rozamiento se opone al desplazamiento de
un cuerpo sobre otro. Esta fuerza frena el desplazamiento de las piezas del motor
cuando gira pero tambin permite transmitir la potencia al suelo, trazar las curvas y
frenar el vehculo. El rozamiento transforma parte de la energa que desarrolla el motor
en calor.
TOLERANCIA
Diferencia de medidas permitidas en una pieza. Consiste en una medida mxima y otra
mnima entre las que se tiene que encontrar la medida realizada para que una pieza se
considere vlida. En caso contrario esa pieza no cumple las especificaciones y tiene
que ser rechazada. La tolerancia suele indicarse por medio de dos indicadores sobre la
medida nominal de la pieza. Un indicador corresponde con la medida mxima y el otro
indicador es para la medida mnima.
TORSEN

Tipo de diferencial que es utilizado en los vehculos de traccin total para repartir el par
entre los dos ejes. Tiene la ventaja de repartir la fuerza independientemente de la
velocidad de giro de cada eje, principal inconveniente de los dems tipos de
diferenciales. Est formado por tres pares de ruedas helicoidales que engranan entre
ellas por dientes rectos en sus extremos. El diente helicoidal engrana con el pin
central (uno por eje) y su funcionamiento se basa en la inclinacin del diente helicoidal.
Un engranaje helicoidal tiene la propiedad de la irreversibilidad, si la inclinacin no es
muy acusada, el acoplamiento entre un pin y una corona puede se accionado desde
los dos eje, pero si la inclinacin del diente es muy acusada, el acoplamiento solamente
puede ser accionado desde el pin (tornillo sinfn). La misma inclinacin del diente
crea una friccin que arrastra a los piones centrales. La capacidad de deslizamiento
del diferencial Torsen est en funcin de la inclinacin de los dientes. Este tipo de
diferencial es capaz de transmitir ms par a la rueda que menos gira en una curva,
situacin inversa a los dems tipos de diferenciales.

DIRECCIN GENERAL


FORMATO PE04

TPS
Denominacin utilizada en los sensores que miden el grado de apertura del acelerador.
Se emplea en los sistemas de alimentacin electrnica del motor, tanto en los
vehculos de gasolina como en los Diesel. Suele estar formado por un potencimetro o
resistencia variable en funcin de la posicin del acelerador.
TRANSAXIAL
Vehculos que se caracterizan por tener el motor en la parte delantera, la caja de
velocidades en la parte posterior.
VOLANTE Rueda colocada en un extremo del cigeal.
VOLANTE MOTOR
Pieza utilizada en los motores para almacenar energa cintica. Se coloca en un
extremo del cigeal y sirve de apoyo al embrague. Tiene una gran masa y su
funcionamiento consiste en recoger parte de la energa que se produce durante la
carrera de expansin para cederla posteriormente en las dems carreras del pistn
donde no se produce trabajo. El volante motor o de inercia suaviza el funcionamiento
del motor, aumentando la masa en movimiento lo que favorece la entrega de par. Su
masa depende del nmero de cilindros, siendo ms pequeo cuantos ms cilindros
tiene el motor (la energa la aportan las carreras de expansin de los otros cilindros).
Su principal inconveniente es el freno que opone al motor para conseguir rpidas
aceleraciones.

DIRECCIN GENERAL


FORMATO PE04
6. BIBLIOGRAFA / WEBGRAFA

BIBLIOGRAFA

Crouse, William Harry. (1993). Mecnica del automvil.

Incoprera, Frank P. (1994). Fundamento de transferencia del calor.

Orovio. (2010). Tecnologa del automvil.

E.T.S. Ingenieros Agrnomos. (s.f.). Departamento de fsica.

WEBGRAFA

Espacio coches, sistema de refrigeracin de un vehculo. 22 de febrero de 2013.
Disponible en http://espaciocoches.com/sistema-de-refrigeracion-de-un-vehiculo/
Taller virtual.com, el sistema de refrigeracin. 17 de abril de 2008. Disponible en
http://www.tallervirtual.com/2008/04/17/el-sistema-de-refrigeracion/
Aficionados a la mecnica, refrigeracin del motor. Recuperado el 5 de marzo de 2013
de (s.f.)http://www.aficionadosalamecanica.com/refrigeracion-motor.htm

***
Por efectos de sntesis del documento no se researon todos los sitios web de donde provienen
las definiciones mencionadas en el glosario, slo se citaron algunas.

Glosario de mecnica industrial. (s.f.). Recuperado el 6 de marzo de 2013, de

DIRECCIN GENERAL


FORMATO PE04

http://www.clubdelamar.org/industrial.htm.

Aficionados a la mecnica. (s.f.). Recuperado el 6 de marzo de 2013, de
http://www.aficionadosalamecanica.net/diccionario-tecnico.htm.

Taller Calderon.com. (s.f.) Recuperado el 6 de marzo de 2013, de
http://www.tallercalderon.com/partes-del-motor/.

DIRECCIN GENERAL


FORMATO PE04
7. CONTROL DEL DOCUMENTO

NOMBRE CARGO DEPENDENCIA FECHA
Carlos Edwin Abello Rubiano
Instructor-Experto
temtico
Centro de la
Tecnologa del Diseo
y la productividad
Empresarial

Yiced Pulido Cabezas Asesora Pedaggica
Centro de la
Tecnologa del Diseo
y la productividad
Empresarial
20/03/2013
Paola Vargas Arias Editora
Centro de la
Tecnologa del Diseo
y la productividad
Empresarial

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