Comprobadores de Motor 1

Comprobadores de Motor y
Simuladores de Sensores y Actuadores
Comprobadores de Motor 2
UNIDAD III COMPROBADORS D MO!OR
"#$#% IN!RODUCCI&N'
Existen diversos instrumentos que permiten realizar el diagnstico a motores y as comprobar el estado en que se
encuentran, sin embargo, sta unidad estar orientada al diagnstico de los sistemas elctricos y electrnicos que
pueden encontrarse en un motor de combustin interna especficamente. No obstante, el alumnos podr utilizar
estas mismas erramientas en el diagnstico de cualquier otro sistema que utilice la electricidad y!o electrnica, por
e"emplo# $istemas de %renos& $istemas de 'ransmisin Electrnica& $istemas de (ontrol de Estabilidad& (ontrol de
(asis y (arrocera& etc.
"#(#% MU)!IM!ROS'
(uando se abla de un )ultmetro, nos estamos refiriendo a un instrumento que nos permite medir diversas
variables elctricas, en un solo equipo. *e acuerdo al campo de utilizacin y las necesidades ser el equipo ideal
para adquirir y!o utilizar, entre ellos tenemos#
a* Equipo bsico para la medicin
de las variables elctricas ms
importantes, como# +olta"e,
,esistencia, (ontinuidad,
*iodos. - este equipo le faltan
funciones para realizar el
diagnstico a los sistemas de
.nyeccin Electrnica.
b* Equipo de mayor aplicacin en
el campo automotriz, tiene las
variables elctricas, como#
+olta"e, ,esistencia, *iodos,
(orriente, -uto ,ango, )ax /
)in, -nco de pulso, 0rabar
en )emoria, etc. 'iene mayor
aplicacin en el campo
automotriz.
c* Equipo aplicado al campo
automotriz, las variables que
puede medir, son# +olta"e,
frecuencia, 1ngulo *2ell,
,evoluciones, ,esistencia,
(ontinuidad, 'emperatura,
(orriente, etc.
(ualquiera sea el equipo seleccionado, se debe tener cuidados en su aplicacin, ya que se deben tener en cuenta
algunas consideraciones, como#
Comprobadores de Motor 3
a* !ensi+n o ,olta-e# Esta medicin puede ser para tensin alterna 3-(4 y!o tensin continua 3*(4, por lo que se
debe tener cuidado en la seleccin de dica variable en el instrumento. -dems la conexin del instrumento es
en Paralelo entre el instrumento y el circuito y!o receptor. Es importante seleccionar la escala de medicin 3m+,
+, 5+4 o accionar el sistema -uto ,ango 3si el instrumento posee dica aplicacin4, generalmente al encender el
equipo se selecciona de manera automtica este sistema.
*e acuerdo a la 6ey de 7m#
R I V =
. 8 (orriente en -mperes& , 8 ,esistencia en 7m& + 8 'ensin o +olta"e en +olt
+olta"e -lterno es aquel que mide tensiones que oscilan o varan en su amplitud o cambian de polaridad.
7 sea son las que entregan los sensores de reluctancia variable o sensores de giro de rueda, de
encendido, de posicin. $e deber colocar el +oltmetro en la posicin + 3-(4 o +olta"e -lterno.
+olta"e (ontinuo es aquel que mide la diferencia de potencial o tensin que tiene alg9n elemento, ya sea
batera o fuente variable de tensin.
6a tensin continua *( es llevada a distintos sensores o actuadores por conductores, e"emplo# el actuador
':$ 8 ; <+=
El tester se debe colocar en posicin + 3*(4 o +olta"e (ontinuo.
El mili +olt 3m+4 es una medicin ms exacta de un volta"e y se deber utilizar para mediciones de muy
ba"o valor.
Normalmente se utiliza para mediciones que van desde > a ?>>> <m+=
'ambin se utiliza para la medicin exacta de masas.
b) Intensidad de Corriente# Esta medicin puede ser para corriente alterna 3-(4 y!o corriente continua 3*(4, por
lo que se debe tener cuidado en la seleccin de dica variable en el instrumento. -dems la conexin del
instrumento es en Serie entre el instrumento y el circuito y!o receptor. Es importante seleccionar la escala de
medicin 3-, m-, -, 5-4 y tener cuidado con la conexin de sus pinzas de medicin, ya que el terminal
positivo tiene dos conexiones generalmente, seg9n la cantidad de corriente a medir.
*e acuerdo a la 6ey de 7m#
R
V
I =
c) Resistencia# Esta medicin puede ser para medir especficamente ,esistencia o (ontinuidad, dica medicin
se debe seleccionar en el instrumento. -dems la conexin del instrumento es en Paralelo teniendo la fuente
desconectada o el receptor desenergizado, la medicin se produce por la propia fuente de energa que posee el
instrumento. Es importante seleccionar la escala de medicin 3m, , 5, )4 o el sistema -uto rango, del
equipo.
*e acuerdo a la 6ey de 7m#
I
V
R =
6a resistencia es la oposicin que ofrece un elemento al paso de la corriente elctrica, la que puede ser
variable o fi"a.
6a resistencia variable es aquella que fluct9a, ya sea por una condicin externa o una accin mecnica.
E"emplo# El sensor de posicin de la mariposa de aceleracin 3':$4 vara su resistencia, de acuerdo al
movimiento que le proporciona el pedal del acelerador.
Comprobadores de Motor 4
Resistencia en Sensores del tipo N!C o P!C
N!C % Coe.iciente Ne/ati0o de !emperatura
@a"a temperatura, alta resistencia.
@a"a temperatura, alto volta"e.
-lta temperatura, ba"a resistencia.
-lta temperatura, ba"o volta"e.
P!C % Coe.iciente Positi0o de !emperatura
@a"a temperatura, ba"a resistencia.
@a"a temperatura, ba"o volta"e.
-lta temperatura, alta resistencia.
-lta temperatura, alta volta"e.
Sensor MAP Presi+n Absoluta en el M1ltiple
+ara su resistencia de acuerdo a la depresin
que genera el motor.
+aco alto 3ralent4, resistencia ba"a.
+aco ba"o 3plena carga4, resistencia alta.
$eAal de volta"e que va acia la E(B.
!PS Posici+n de la Mariposa Aceleraci+n
+ara su resistencia de acuerdo a la posicin de la
mariposa de aceleracin.
:osicin de ralent, resistencia ba"a.
:osicin plena carga, resistencia alta.
$eAal de volta"e que va acia la E(B.
"#"#% )2 de O3M'
, 4 ,olta-e o tensi+n5 en ,olt 6,7
I 4 Intensidad de corriente5 en Amperes 6A7
R 4 Resistencia5 en O8m 67
Circuito en Serie
,! 4 ,$ 9 ,( 9 ," 9 : 9 ,n
I! 4 I$ 4 I( 4 I" 4 : 4 In
R! 4 R$ 9 R( 9 R" 9 : 9 Rn
Circuito en Paralelo
,! 4 ,$ 4 ,( 4 ," 4 : 4 ,n
I! 4 I$ 9 I( 9 I" 9 : 9 In
n
T
R R R R
R
?
...
? ? ?
?
C D ?
+ + + +
=
Circuito en Serie Circuito en Paralelo
Comprobadores de Motor 5
-ercicios' *e acuerdo a los siguientes e"ercicios que se muestran a continuacin, determine todas las variable
elctricas que faltan#
Problema N; $ Problema N; (
Problema N; " Problema N; <
Problema N; = Problema N; >
"#<#% MU)!IOSCI)OSCOPIO PMS ? $@@ A)UB ? BOSC3
Comprobadores de Motor 6
Este equipo re9ne varios instrumentos de medicin en uno solo y
es carcter porttil, es decir, puede ser utilizado
directamente en el veculo. 'iene una batera que
de estar a carga completa 3?D oras en carga app.4
le permite una autonoma de E oras de uso sin
estar conectado a una fuente de alimentacin, sta
9ltima puede ser de DD> <+= -(, por medio de un
transformador o de ?D <+= *( acia la batera del
automvil o el encendedor de cigarrillo.
:osee un lengua"e sencillo y fcil de comprender, adems es muy
amigable en su uso, ya que seAala paso a paso las conexiones
que se deben realizar, en su )en9 principal permite realizar
mediciones a#
SNSORS
AIRCCOMBUS!IB)
NCNDIDO
SIS!MA )DC!RICO
OSCI)OSCOPIO
MU)!EM!RO
DA!OS D) ,3ECU)O
CONAIF# INS!RUMN!O
-dems tiene sub / men9 que permiten evaluar los componentes
elctricos / electrnicos, en el automvil.
6os sensores son los que se encargan de medir o monitorear los diferentes sistemas del motor, por e"emplo#
$ensor de temperatura del refrigerante 3E(' / ($'4
$ensor de temperatura del aire de admisin 3.-'4
$ensor de presin absoluta en m9ltiple de admisin 3)-:4
$ensor de flu"o de masa de aire 3)-%4
$ensor de posicin de la mariposa de aceleracin 3':$4
$ensor de 7xgeno o lambda 3sonda lambda4
$ensor de posicin del rbol de levas 3():4
$ensor de posicin del rbol cigFeAal 3(G:4
$ensor de +elocidad 3+$$4
$ensor de detonacin o golpeteo 3G$4
$ensor de posicin de la vlvula E0, 3E+:4
Comprobadores de Motor 7
a* Sensor C!' )ide la temperatura del refrigerante del motor, a travs de una resistencia
que provoca la cada de tensin de la computadora E(B, para que a"uste la mezcla de
aire / combustible. 'ambin se encarga de activar y desactivar el electro ventilador.
Ubicaci+n' Se encuentra en la ca"a del termostato conocida como toma de agua.
Pruebas' se conecta el multmetro a la punta izquierda del sensor, que es la de volta"e
y se prueba su valor en +olt que debe dar aproximadamente E,H? <+=.
SGntoma de Aalla' Encendido pobre con el motor fro y en caliente& $e enciende la luz
de (ec5 Engine& -lto consumo de combustible& Niveles de (7 muy altos& :rdida de
potencia& :roblemas de sobre calentamiento.
Mantenimiento y Ser0icio' ,evisar cada D;.>>> <5m= los valores de resistencia, seg9n
especificaciones del fabricante. El lquido anticongelante vie"o puede ocasionar
corrosin o mal contacto en los terminales, daAando al sensor.
b* Sensor IA!' Miden la densidad y la temperatura del aire que pasa por el m9ltiple de
admisin, provocando una cada de tensin de la computadora E(B, para a"ustar la
mezcla aire / combustible y la duracin del pulso del inyector.
Ubicaci+n' se encuentra en el ducto de plstico de la admisin del aire. :uede estar
en el filtro de aire o fuera de el, antes del cuerpo de aceleracin.
Pruebas' se conecta el multmetro a la punta izquierda del sensor, que es la de volta"e
y se prueba su valor en +olt que debe dar aproximadamente E,H? <+=. $e conecta el
multmetro en 7m y se cequea la resistencia con el contacto apagado.
SGntoma de Aalla' Encendido pobre& $e enciende la luz del (ec5 Engine&
7scilaciones en el motor& %uerte olor a gasolina en el escape& @a"o rendimiento&
.ncremento en emisiones contaminantes.
Mantenimiento y Ser0icio' ,evisar en cada afinacin o E>.>>> <5m= los daAos
acusados por corrosin 3xido4 en los terminales. (equear cuando existan cdigos
que indiquen problemas en este circuito.
Comprobadores de Motor 8
Medici+n Sensor C! SeHal Sensor C! % IA!
c* Sensor MAP' Obtienen informacin sobre los cambios en la
presin atmosfrica, respecto del vaco generado en el motor
presente en el m9ltiple de admisin, enviando una seAal a la
E(B, para que pueda controlar el tiempo de encendido y a"ustar
la mezcla aireI combustible en las diferentes condiciones de
estado de carga del motor y altitud sobre el nivel del mar.
Ubicaci+n' $e ubica en el m9ltiple de admisin, despus de la
mariposa de aceleracin o en cualquier otro sitio cerca del
colector con una conexin de vaco, a travs de una manguera.
Pruebas' $e conecta el multmetro y se verifica el valor de
tensin, el que debe fluctuar entre > y ; <+= app., y debe cambiar
seg9n las aceleraciones proporcionadas al motor. -dems se
puede verificar la presin 3con un Escner / (orriente de *atos4
y solo con ignicin debe seAalar el valor de presin atmosfrica,
y con el motor funcionando en ralent una depresin.
SGntoma de Aalla' @a"o rendimiento en el encendido& Emisin
de umos negros& :osible calentamiento del convertidor
cataltico& )arca mnima inestable& -lto consumo de
combustible& $e enciende la luz del (ec5 Engine.
Mantenimiento y Ser0icio' ,evisar en cada afinacin o E>.>>>
<5m=& (equear que no existan mangueras de vaco mal
conectadas, deformadas, agrietadas u obstruidas.
Comprobadores de Motor 9
Medici+n Sensor MAP SeHal Sensor MAP
SeHal anIlo/a del sensor MAP SeHal di/ital del sensor MAP
Comprobadores de Motor 10
d* Sensor MAA' Es un sensor que mide electrnicamente la
cantidad de aire que ingresa al motor, por medio de un sistema
mecnico 3aleta sonda4 una re"illa o alambres calientes 3Jilo
caliente o pelcula caliente4. 6a E(B usa la informacin para
controlar el combustible y el regla"e de encendido.
Ubicaci+n' $e ubica en el m9ltiple de admisin, despus del
filtro de aire y antes de la mariposa de aceleracin, podra incluir
al sensor de temperatura del aire de admisin 3.-'4.
Pruebas' (uando el sensor fsicamente est sucio, se limpia
con un solvente dielctrico 3limpia contactos elctricos4. (uando
el sensor no funciona, entrega K <+= de salida. $i existe una
fuga del conducto de aire se va a valores de menos >,H <+=.
SGntoma de Aalla' ,eaccin lenta en el encendido& @a"o
rendimiento de combustible& El motor se aoga& -ltas
emisiones de idrocarburos y umo negro& $e enciende la luz
del (ec5 Engine.
Mantenimiento y Ser0icio' ,evisar peridicamente las
emisiones y los cdigos de error. ,eemplace seg9n las
especificaciones del fabricante.
Medici+n Sensor MAA SeHal Sensor MAA
Comprobadores de Motor 11
SeHal anIlo/a del sensor MAP SeHal di/ital del sensor MAP
e* Sensor !PS' .nforma a la E(B de la posicin de la mariposa de
aceleracin. (alcula el pulso de inyeccin y la curva de avance del
encendido. Es del tipo :otencimetro.
(alcula tambin el funcionamiento del sistema de control de
emisiones de gases de escape. 6as seAales que genera este
sensor, la E(B las usa para modificar# ,egulacin de flu"o de los
gases de escape, a travs de la vlvula E0,& ,egula la relacin de
mezcla aire / combustible& (orta el funcionamiento del aire
acondicionado frente a una aceleracin mxima sorpresiva.
Ubicaci+n' $e ubica en el cuerpo de aceleracin.
Pruebas' $e mide volta"e y resistencia, realizando un barrido
completo del potencimetro, su valor de tensin es de > a ; <+=, el de
tipo ascendente en ralent su valor es cercano a > <+= y viceversa.
SGntoma de Aalla' 6a marca mnima es variable, estn ms ba"as o
ms altas las rpm, respecto a su condicin normal& )arca del motor
irregular y el aogamiento durante la desaceleracin& Bna falta de
rendimiento del motor o mayor consumo de combustible.
Mantenimiento y Ser0icio' ,evisar la tensin de ; <+= que enva la
E(B y la respuesta del sensor. ,evisar todas las lneas que estn
bien, se puede acer midiendo continuidad con el multmetro.


Comprobadores de Motor 12
Medici+n Sensor !PS SeHal Sensor !PS
!PS con Interruptor SeHal Sensor !PS
SeHal del sensor !PS SeHal del interruptor del !PS
Comprobadores de Motor 13
.* Sensor de OJG/eno o )ambda' *etecta la cantidad de oxgeno
residual que contienen los gases de escape, generando volta"es de >
a ? <+=, la E(B utiliza estos valores para reconocer una mezcla rica
3cercano a ? <+=4 o pobre 3cercano a > <+=4, as puede calibrar la
relacin aire / combustible asta la relacin estequiomtrica de
?E,L # ?.
Ubicaci+n' $e encuentra en el m9ltiple de escape, antes y despus
del catalizador.
Pruebas' $e conecta el multmetro para verificar si la seAal esta
comprendida entre los valores seAalados.
SGntoma de Aalla' $e enciende la luz de (ec5 Engine& @a"o
rendimiento de combustible& .ncremento del material particulado.
Mantenimiento y Ser0icio' ,evisar peridicamente las emisiones.
,eemplazar seg9n las especificaciones del fabricante

Medici+n Sensor OJG/eno O( SeHal Sensor O(
Medici+n en el CataliKador dos Sensores OJG/eno O( SeHal Sensor O(
Comprobadores de Motor 14
/* Sensor CMP % CBP ' $on sensores magnticos o de efecto Jall, que
proveen a la E(B de informacin, en el caso del (): indica la
posicin del rbol de levas para que determine la secuencia
adecuada de inyeccin. El (G: informa sobre la posicin del rbol
cigFeAal y sobre las rpm, para que pueda calcular la repeticin de la
inyeccin, avance de la distribucin y sincronizacin del encendido
sin distribuidor.
Ubicaci+n' $e encuentra en la tapa de la distribucin o en el bloc5,
acia el dmper o acia la cerca.
Pruebas' :robar que tenga una resistencia de ?M> a D;> < = del
sensor a temperatura normal del motor. (ontinuidad de los dos
cables y con el Escner contar el n9mero de muescas de la rueda
dentada.
SGntoma de Aalla' El motor N7 enciende 3(G:4& Explosiones en el
arranque& $e enciende la luz del (ec5 Engine& :uede apagarse el
motor espontneamente.
Mantenimiento y Ser0icio' ,evisar los cdigos de falla. ,eemplace
cuando sea necesario.



Medici+n Sensor CMP ? CBP SeHal Sensor CMP ? CBP
Comprobadores de Motor 15
8* Sensor ,SS' Estos sensores registran la velocidad en la que se
encuentra el veculo, dando una seAal al mdulo de control para
que ste la registre y se interprete en el tablero de instrumentos.
:ueden ser del tipo generador de imn permanente 3genera ba"o
volta"e4, o del tipo ptico que posee un diodo emisor de luz y un foto
diodo transmisor.
Ubicaci+n' $e encuentra en la transmisin, cable del velocmetro o
atrs del tablero de instrumentos. 6a seAal puede ser una onda
senoidal o digital.
Pruebas' :robar las conexiones y verificar con un multmetro la
entrega de seAal.
SGntoma de Aalla' El motor se vuelve inestable& $e enciende la luz
del (ec5 Engine& No funciona el velocmetro& $e producen tirones
en el veculo.
Mantenimiento y Ser0icio' ,evisar las conexiones para que no
tengan falso contacto. +erificar la correcta lectura del sensor.
+erificar que no est flo"a la parte de su"ecin.



Medici+n Sensor ,SS SeHal Sensor ,SS
Comprobadores de Motor 16
i* Sensor BS' Este sensor crea una seAal elctrica basada en la vibracin
causada por la detonacin. 6a E(B usa esta comunicacin para
rastrear el tiempo en el que ocurren los golpes de encendido.
Ubicaci+n' $e encuentra en el bloc5 del motor, en el m9ltiple de
admisin o en la tapa de vlvulas.
Pruebas' 0olpear levemente el m9ltiple de admisin, acer una
pequeAa marca visible en la polea del cigFeAal y con una lmpara
estroboscpica ponerla directamente apuntando acia la marca y
golpear para verificar como se atrasa el tiempo del encendido.
SGntoma de Aalla' :istoneo& *etonacin& No ay potencia&
-utoencendido.
Mantenimiento y Ser0icio' ,evisar los cdigos de falla. ,eemplace
cuando sea necesario.


Medici+n Sensor BS SeHal Sensor BS
Comprobadores de Motor 17
-* Sensor ,P' Este sensor detecta la posicin de la vlvula E0, mediante
variaciones de volta"e que enva la E(B. Esta y otras informaciones son
utilizadas para determinar la cantidad de gases y as poder controlar la
emisin de contaminantes.
Ubicaci+n' $e encuentra en un conducto que existe entre el m9ltiple de
escape y el de admisin.
SGntoma de Aalla' (ondiciones de mezcla pobre& Explosiones en el
motor& $e enciende la luz del (ec5 Engine.
Mantenimiento y Ser0icio' ,evisar el correcto funcionamiento de la
vlvula E0, en cada servicio del motor. ,eemplace cuando el cdigo
de falla indique problemas.


L* Inyectores' Este es un actuador, corresponde a una vlvula electromagntica
encargada de suministrar la cantidad de combustible necesaria para los
requerimientos del motor. 6os inyectores electrnicos de combustible son
controlados por la E(B e influidos por una variedad de condiciones de
funcionamiento, incluyendo la temperatura, la carga del motor y la
retroalimentacin del sensor de 7D durante el funcionamiento en lazo cerrado.
Ubicaci+n' $e encuentra en el un sistema tipo carburador 3sistema )ono :unto4
o en la culata 3sistema )ulti :unto4.
Pruebas' +erificar la tensin de traba"o desde la E(B, la que debe corresponder
a ?D <+=.
SGntoma de Aalla' No ay potencia& -ltas emisiones& )otor funciona de manera
irregular.
Mantenimiento y Ser0icio' ,evisar los cdigos de falla. 6impiar y comprobar
pulverizacin de combustible. ,eemplace si fuese necesario

Medici+n Inyectores SeHal Inyector
Comprobadores de Motor 18
l* ,Il0ula IAC' Este es un actuador, corresponde a una vlvula
electromagntica encargada de suministrar la cantidad de combustible
necesaria para los requerimientos del motor. 6os inyectores electrnicos
de combustible son controlados por la E(B e influidos por una variedad de
condiciones de funcionamiento, incluyendo la temperatura, la carga del
motor y la retroalimentacin del sensor de 7D durante el funcionamiento en
lazo cerrado.
Ubicaci+n' $e encuentra en el un sistema tipo carburador 3sistema )ono
:unto4 o en la culata 3sistema )ulti :unto4.
Pruebas' +erificar la tensin de traba"o desde la E(B, la que debe
corresponder a ?D <+=.
SGntoma de Aalla' No ay potencia& -ltas emisiones& )otor funciona de
manera irregular.
Mantenimiento y Ser0icio' ,evisar los cdigos de falla. 6impiar y
comprobar pulverizacin de combustible. ,eemplace si fuese necesario

Comprobadores de Motor 19
Medici+n de la ,Il0ula IAC SeHal IAC
UNIDAD I, SIMU)ADORS D SNSORS 2 AC!UADORS
<#$#% IN!RODUCCI&N'
*ebido a que los sistemas elctricos y electrnicos necesitan de ser evaluados y "unto con ello los componentes de
los circuitos, como son los sensores y actuadores, es necesario contar con otros equipos, a parte del multmetro, que
permita evaluar el estado de stos componentes con el fin de diagnosticar su estado de funcionamiento y con ello
saber si la E(B responde o no a esta seAal.
<#(#% SIMU)ADOR D SNSOR D !MPRA!URA CON UN MU)!EM!RO'
Comprobadores de Motor 20
:ara efectuar esta medicin es necesario utilizar un multmetro
dispuesto como 7metro. Este instrumento puede ser del tipo
anlogo o digital, pero para nuestra explicacin consideraremos
siempre el uso de uno digital.
:ara comenzar la comprobacin de este componente debemos elegir
en nuestros instrumentos una escala de 7m, la escala a seleccionar
depende si el auto esta caliente o fro y si el sensor ba"o prueba es del
tipo N'( o :'(.
-sumiremos que el auto esta caliente y el sensor es N'(.
Elegiremos una escala de lectura mxima de D <5=. (onectamos las
puntas del tester como se indica la figura paso ?, la lectura obtenida
probablemente estar comprendida entre D;> y E>> <=, dependiendo
esto del tipo de sensor que se trate. En el caso particular de %ord esta
lectura indicar alrededor de ?.; <5=.
$i el sensor fuera del tipo :'( 3 por e"emplo ,enaut D?4, la escala del
tester a elegir ser la misma que en el caso anterior, las puntas del
tester se conectan igual y la lectura obtenida podr estar alrededor de
los E>> <=.
-sumimos aora que el auto esta fro, digamos a D> N(, siendo el
sensor un N'(, eligiremos aora una escala de por e"emplo D> <5=,
la conexin de las puntas ser la misma y el resultado de la medicin
podr estar alrededor C.?IC.; <5= para la mayora de los casos. En el
caso especfico de %ord, la escala a elegir ser la de D>> <5= y el
resultado de la medicin arro"ara un valor de alrededor de los CC <5=.
En caso considerado del ,enault D?, cuyo sensor de temperatura es de tipo :'(, la resistencia en fro de este
componente ser de alrededor de los DM> <=, para una temperatura como la considerada anteriormente, D> N(.
:or supuesto si en cualquiera de los casos expuestos la lectura nos indica una resistencia teniendo a infinito, el
sensor est abierto, por lo tanto es necesario cambiarlo.
6uego de completar el paso ? se debe a realizar una segunda verificacin del componente, tal como se indica en la
figura paso D.
Elegimos aora una escala de medicin de oms elevada, por e"emplo D>> <5= y conectamos las puntas del tester
tal como se indica en la figura, la lectura a obtener deber ser con todos los casos .N%.N.'7, o sea circuito abierto,
si se observa alg9n valor de resistencia es seAal de que alguna porcin de liquido refrigerante se a introducido en el
sensor y por lo tanto el mismo se a deteriorado y debe ser suplantado por uno nuevo.
Bna tercera verificacin del sistema consiste en desencufar la fica del sensor, poner el auto en contacto y medir
con el tester en la opcin voltmetro de (.(. 3*(4 escala de D> +olts si en uno de los contactos estn presentes O ;
+otls. Bna vez comprobada esta tensin, medir desde el otro contacto de la fica con el tester en la opcin de
Pmetro, si se tiene continuidad con masa. 3ver fig. paso C4. $i el resultado de esta comprobacin es correcta,
continuar al paso siguiente. $i fuera incorrecta alguna de estas mediciones comprobar cable, ficas, masa, etc.
Bn 9ltimo paso 3 ver fig. paso E4 consiste en volver a encufar la fica en el sensor, poner el auto en contacto y medir
con el tester en la opcin de voltmetro de (.(. 3*(4, elegir la escala de D> +olts, que tensin se tiene aora en el
cable que en el paso anterior se aba ledo O ; +olts. $i el sensor es N'( y el auto esta caliente, esa medicin
deber arro"ar una lectura comprendida entre >.C y >.L +olts, dependiendo del sensor utilizado por cada marca y por
cada modelo.
$i el auto estuviera fro, la tensin medida podr estar comprendida entre D.L y C.H +olts aproximadamente,
dependiendo de las variables citadas anteriormente.
(ontinuando con el tester en la opcin voltmetro de (.(., elegimos aora una escala de por e"emplo D>> milivolts
3>.D +olts4 y medimos que tensin tenemos sobre el cable que nos daba continuidad a masa, esa tensin no deber
superar un valor de ;> milivolts 3>.>; +olts4. $i el valor medido fuera mayor, revisar las tomas de masa de la unidad
de control.
$i el sensor fuera del tipo :'(, los resultados de las lecturas obtenidos, en las situaciones de caliente y fro, sern
inversos al caso considerado anteriormente para un N'(.
Re.iMrase a la in.ormaci+n del .abricante5 respecto a los 0alores de traba-o de los sensores de
temperatura#
Comprobadores de Motor 21
<#"#% SIMU)ADOR D SNSOR O!C NSS! III*'
Este equipo permite la simulacin directa de los sensores de 7xgeno y el de :icado 3*etonacin o 0olpeteo4, y
cuenta adems con un potencimetro que permite traba"ar con seAales de# 'ensin o +olta"e& ,esistencia y
%recuencia.
Ai/ura del Simulador de Sensores O!C
El equipo que se muestra en la figura cuenta con los siguientes
controles#
$# Selector para medir Resistencias
(# Selector para medir el sensor BS
"# Selector para medir el sensor O(
<# Potenci+metro
=# Selector de Ran/o Nalto o ba-o*
># Selector de corriente continua NDC* + alterna NAC*
O# Interruptor de ncendido5 Apa/ado o Beeper#
P# Selector de medici+n NNormal5 Sensor BSCO( y
MultGmetro*
Q# Selector de la 0ariable a simular NResistencia5
Arecuencia o ,olta-e*# AdemIs se puede
seleccionar la simulaci+n del sensor BS Nen
con-unto con el selector P* o el sensor de OJG/eno#
:osee adems la pantalla o visor que muestra los valores que
estn siendo simulados, unos led que indican el estado de la
mezcla al estar traba"ando con el sensor de 7xgeno 3pobre,
ptima o ideal y rica4.
:ara su utilizacin, cuenta en la parte superior con tres
conexiones, un cable negro para masa, un cable verde y un
cable ro"o para simular la seAal.
*aremos a conocer algunos e"emplos de utilizacin del simulador. $e debe tener en cuenta que el equipo mal
utilizado puede producir alg9n daAo a alg9n sistema electrnico e incluso daAar la E(B si no a sido bien utilizado,
esto quiere decir, que frente a cualquier simulacin, que no venga por defecto en el equipo, se deben conocer las
especificaciones de traba"o del sensor a simular, ya sea en resistencia, frecuencia o volta"e, de otra manera nuestra
accin de diagnstico no se "ustifica y corremos el riesgo de daAar la E(B.
En este equipo las simulaciones de los sensores G$ y de 7xgeno vienen con el, de manera que se pueden acer de
manera directa y sin ning9n riesgo de por medio, para cualquier otro sensor se debe saber lo seAalado en el prrafo
anterior.
Simulaci+n del Sensor de Picado BS'
P
O
>
=
<
" ( $
Q
Comprobadores de Motor 22
$e enciende el equipo a travs del selector NN L, se coloca el
selector NN K y el NN M en la posicin central. En estos momentos
el potencimetro NN E se encuentra totalmente acia la izquierda
3mnimo4 y en la parte superior los controles de resistencia y de
7xgeno estn desactivados. $e desconecta el sensor del motor y
su conector que enva la seAal a la E(B se conecta al simulador, a
travs de las pinzas negra y ro"a. En stos momentos se podra
estar verificando las marcas de puesta a punto con una lmpara
estroboscpica o conectado un osciloscopio al cable de seAal del
sensor G$, con el fin de verificar si la E(B responde frente a la
simulacin de traba"o de dico sensor, lo que se refle"ar de la
siguiente manera. Bna vez que el motor se encuentra en
funcionamiento, por medio del selector NN D se puede activar o
desactivar la seAal del sensor G$, lo que resulta que al activar el
sistema se debe generar la seAal de traba"o 3se ver su efecto en el
osciloscopio, se sugiere verificar esta accin en la condicin de
frecuencia o en el :)$I?>> en el sub men9 sensor de *etonacin4,
adems se podr verificar en las marcas del encendido el atraso de
este que genera la E(B por efecto de la seAal enviada por el
sensor.
*e esta manera podemos darnos cuenta que el traba"o del sensor
a sido simulado y con ello podemos estar verificando si el sensor
de manera normal realiza o no este traba"o y con ello determinar su
estado.
7bservaciones#
Simulaci+n del Sensor de OJG/eno O('
Comprobadores de Motor 23
$e enciende el equipo a travs del selector NN L, se coloca el
selector NN K en la posicin central y el selector NN M en la posicin
inferior. En estos momentos el potencimetro NN E se encuentra
totalmente acia la izquierda 3mnimo4 y en la parte superior los
controles de resistencia y de *etonaciones estn desactivados. $e
desconecta el sensor del motor y su conector que enva la seAal a
la E(B se conecta al simulador, a travs de las pinzas negra y ro"a.
$e recomienda instalar un osciloscopio para verificar la seAal de
salida del sensor de 7xgeno, en nuestro caso con el :)$I?>> en
el sub men9 $ensor de 7xgeno $imple se puede apreciar
perfectamente la simulacin de traba"o de este sensor. Bna vez
que el motor se encuentra en funcionamiento, con el selector NN C
se puede simular la seAal del sensor para que la E(B la interprete
como una mezcla QpobreR o QricaR e incluso se puede mantener una
de esas condiciones y ver el comportamiento de los gases de
escape, por medio de un analizador.
'ambin puede visualizar con el escner si el sistema responde a
una condicin de Q6azo -biertoR o Q6azo (erradoR, accin que
depende directamente del sensor de 7xgeno.
*e esta manera podemos darnos cuenta que el traba"o del sensor
a sido simulado y con ello podemos estar verificando si el sensor
de manera normal realiza o no este traba"o y con ello determinar su
estado.
7bservaciones#
Simulaci+n del CualRuier otro Sensor'
Comprobadores de Motor 24
:or e"emplo si queremos simular la seAal de traba"o del sensor de posicin de la mariposa de aceleracin Q !PSR,
debemos de acerlo con el motor funcionando y esto quiere decir que debemos traba"ar con la seAal de tensin y
NO la de resistencia. -dems conocemos que la tensin de traba"o del potencimetro ascendente est comprendida
entre > y ; +olt 3nunca >, nunca ; +olt4. (on el simulador procedemos de la siguiente manera#
$e enciende el equipo a travs del selector NN L, se coloca el selector NN K en la posicin inferior 3)eter4 y el selector
NN M en la posicin inferior 3+olts4. En estos momentos el potencimetro NN E se encuentra totalmente acia la
izquierda 3mnimo4 y en la parte superior los controles de resistencia y de *etonaciones y 7xgeno estn
desactivados. $e desconecta el sensor del motor y su conector que enva la seAal a la E(B se conecta al simulador,
a travs de las pinzas negra, verde y ro"a. $e mueve el potencimetro NN E para ver la variacin de volta"e entre > y
; <+=. $e procede a colocar en funcionamiento el motor y con el ':$ desconectado, procedemos a simular la seAal,
desde mnimo 3cercano a > +olts4 simulando un ralent, a valores de D,; a C,> <+=, simulando media carga. El motor
debe responder a estas aceleraciones desde el simulador. 3$i se acciona la mariposa de aceleracin, tambin
responde el motor a dica accin4. $i se tiene conectado un osciloscopio para verificar dica seAal, se puede
corroborar la accin de traba"o del sensor, el :)$I?>> en el sub men9 Q:otencimetroR puede mostrar la accin que
se le est dando al sensor.
'ambin puede visualizar con el escner si el sistema responde a una condicin del ':$, ya sea en porcenta"e de
apertura de la mariposa de aceleracin, como en el volta"e que est proporcionando.
*e esta manera podemos darnos cuenta que el traba"o del sensor a sido simulado y con ello podemos estar
verificando si el sensor de manera normal realiza o no este traba"o y con ello determinar su estado.
7bservaciones#
A I N