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Aps a coliso as frmulas so as mesmas, mas agora os corpos tero energias
diferentes do que tinham antes da coliso, que so representadas com o ndice f (final), assim:
Como h conservao de energia e momento pode-se escrever que a energia total e o
momento total inicial e final do sistema de corpos no variam, desta maneira:
Outra forma de coliso a coliso inelstica e dizemos que uma coliso inelstica
quando no conservada a energia cintica do sistema, (E
c
), dos corpos que colidem. Embora
um sistema de corpos em coliso inelstica sempre perca energia cintica, a quantidade de
movimento do sistema, (Q), sempre se conserva.
Figura 3 - Coliso inelstica.
De acordo coma Figura 3 temos que o carrinho 2, com massa m
2
, est inicialmente
em repouso (v
2i
= 0). Aps a coliso os carrinhos aderem um ao outro perdendo ento a
quantidade de energia cintica mxima permitida pela conservao de quantidade de
10
movimento, e se movem em conjunto, ambos com a mesma velocidade (v
1f
= v
2f
= v
f
), desta
forma temos que:
O momento do sistema antes da coliso :
O momento do sistema depois da coliso :
Aplicando a conservao do momento, temos Q
i
= Q
f
temos que:
A energia cintica aps a coliso menor do que era antes da coliso (E
f
< E
i
), sendo
ento utilizadas para seu calculo as equaes abaixo:
Para o clculo das velocidades utilizamos a Equao 16, onde o deslocamento em
metros e t o tempo em segundos.
Utilizando diferenciais para calcular a variao da velocidade mdia, temos, por
medidas indiretas que:
) (
)
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Onde:
o desvio mdio de tempo;
o desvio do deslocamento da partcula;
Onde:
o desvio mdio do peso;
o desvio da velocidade;
DESVIO PERCENTUAL = (DESVIO/VALOR ENCONTRADO) 100%
Com isso chegaremos que a quantidade de movimento total dos corpos envolvidos na
coliso se conserva, independentemente se o choque seja elstico ou inelstico. O movimento
do centro de massa no afetado pelo processo da coliso.
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5. RESULTADOS
Parte I - Colises Elsticas
O cronmetro indicou dois valores de tempo: o primeiro foi o tempo necessrio para
0,100 m (pino com placa na parte superior do primeiro carrinho) passar pelo sensor 1 e o
segundo foi o tempo necessrio para 0,100 m 0,001 (pino com placa na parte superior do
segundo carrinho) passar pelo sensor 2, onde o erro 0,001 um erro instrumental na medida.
Os dados de tempo obtidos encontram-se na Tabela 1
Tabela 1 - Tempos obtidos no experimento de coliso elstica.
T
1
- Tempo do 1 sensor (s) 0,230 0,001
T
2
- Tempo do 2 sensor (s) 0,2210,001
Vale ressaltar que o erro atribudo a cada medida de tempo o erro instrumental, uma
vez que no d para aplicar medidas indiretas. Pois s foi feito uma nica medida de tempo
para cada movimento.
Como a velocidade do primeiro carrinho foi nula aps o choque, calculamos as
velocidades desenvolvidas pelos carrinhos antes e depois do choque utilizando a Equao
(16). Os resultados obtidos esto dispostos na Tabela 2. Lembrando que carrinho 2
encontrava-se parado antes do choque.
Tabela 2 - Velocidade dos carrinhos antes e aps a coliso elstica.
Carrinho
Velocidade antes do
choque (m/s)
Velocidade depois do
choque (m/s)
1 0,435 0,002 0
2 0 0,4520,002
Observe que os erros aplicados a cada velocidade foi calculado usando a equao 17
( ver anexo1).
Considerando que a massa do carrinho 1 azul com o fixador em U de 0,21472
kg0,001 e a massa do carrinho 2 preto de 0,23222kg0,001 calculamos a quantidade de
movimento do sistema antes (utilizando as Equaes 2 e 4) e aps a coliso (utilizando as
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Equaes 6 e 8). Os dados obtidos encontram-se na Tabela 3.Lembrando que o erro aplicado
as massas, tambm um erro instrumental adquirido durante o experimento.
Tabela 3 - Quantidade de movimento antes e aps a coliso elstica.
Com isso podemos calcular o erro da conservao quantidade de movimento do
experimento utilizando a equao 18 e( ver anexo 2), onde chegamos que: Q
1
=0,0938,6 10
-4
e Q
2f
=0,105 9,1210
-4
, e sua margem percentual dada pela equao 20( ver anexo 2).
N Q
a
(Kg.m/s) Desvio %
1 0,0938,6 10
-4
0.92
2 0,105 9,12 10
-4
0,87
Tabela4 - Erro percentual da quantidade de movimento antes e aps a coliso elstica.
Considerando um erro de 5% podemos confirmar a veracidade da lei de conservao
da quantidade de movimento
Em seguida, calculamos a energia cintica do sistema antes (utilizando as Equaes 1
e 3) e aps a coliso (utilizando as Equaes 5 e 7). Os dados obtidos esto dispostos na
Tabela 4.
Tabela 5 - Energia cintica do sistema antes e aps a coliso elstica.
Ec
a
(J) 0,020
Ec
d
(J) 0,024
Com isso podemos calcular o erro da conservao da energia cintica antes e aps a
coliso. Observe que, para o erro da energia cintica do movimento, temos que usar a
equaes 19( ver anexo 3), onde chegaremos aos seus respectivos desvios percentuais pela
equao 20, ver tabela 6.
Carrinho Q
a
(Kg.m/s) Q
d
(Kg.m/s)
1 0,093 0
2 0 0,105
14
N Ec(J) Desvio %
1 0,0202,89 10
-4
1,4
2 0,0243,11 10
-4
1,3
Tabela 6 Erro percentual da energia cintica do sistema antes e aps a coliso elstica.
Considerando um erro de 5% podemos confirmar que a energia cintica do sistema se
conservou, evidenciando a veracidade da lei de conservao da energia cintica para colises
elsticas.
Parte II Colises Inelsticas
O cronmetro indicou dois valores de tempo: o primeiro foi o tempo necessrio para
0,100 m0,001 (pino com placa na parte superior do primeiro carrinho) passar pelo sensor 1 e
o segundo foi o tempo necessrio para 0,100 m (pino com placa na parte superior do segundo
carrinho) passar pelo sensor 2. Os dados de tempo obtidos encontram-se na Tabela 7.
Lembrando que tanto o cronmetro quanto o comprimento da placa possuem um erros
instrumental de 0,001.
Tabela 7 - Tempos obtidos no experimento de coliso inelstica.
T
1
- Tempo do 1 sensor (s) 0,2500,001
T
2
- Tempo do 2 sensor (s) 0,5030,001
Calculamos as velocidades desenvolvidas pelos carrinhos antes e depois do choque
utilizando a Equao (16). Os resultados obtidos esto dispostos na Tabela 8. Lembrando que
carrinho 2 encontrava-se parado antes do choque e aps o choque os carrinhos possuem a
mesma velocidade pois se encontram unidos e seus erros de velocidade so dados pela
equao (17), (ver anexo 4).
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Tabela 8 - Velocidade dos carrinhos antes e aps a coliso inelstica.
Carrinho
Velocidade antes do
choque (m/s)
Velocidade depois do
choque (m/s)
1 0,4002,4 10
-3
0,1992,4 10
-3
2 0
Considerando que a massa do carrinho 1 azul de 0,21472kg e a massa do carrinho
2 preto de 0,23222 g calculamos a quantidade de movimento do sistema antes (utilizando a
Equao 11) e aps a coliso (utilizando a Equao 12). Os dados obtidos encontram-se na
Tabela 7.
Tabela 9 - Quantidade de movimento antes e aps a coliso inelstica.
Com isso podemos calcular o erro da conservao quantidade de movimento do
experimento. Observe que, para o erro da quantidade de movimento, temos que usar as
equaes 18 ( ver anexo 5), e com a equao 20 podemos encontrar seu desvio percentual
mostrado na tabela 10.
N Q(Kg.m/s) Desvio %
1 0,08594,5 10
-4
0,52
2 0,08891,47 10
-3
1,6
Tabela 10 Erro percentual da quantidade de movimento antes e aps a coliso inelstica.
Considerando um erro de 5% podemos confirmar que a quantidade de movimento do
sistema se conservou, evidenciando a veracidade da lei de conservao da quantidade de
movimento.
Em seguida, calculamos a energia cintica do sistema antes (utilizando a Equao
14) e aps a coliso (utilizando a Equao 15). Os dados obtidos esto dispostos na Tabela 11.
Carrinho Q
a
(Kg.m/s) Q
d
(Kg.m/s)
1 0,0859
0,0889
2 0
16
Tabela 11 - Energia cintica do sistema antes e aps a coliso inelstica.
Ec
a
(J) 0,017
Ec
d
(J) 0,009
Com isso podemos calcular o erro da conservao da energia cintica antes e aps a
coliso. Observe que, para o erro da energia cintica do movimento, temos que usar a equao
19 (ver anexo6),onde chegaremos nos seus respectivos desvios percentuais, mostrado na
tabela 12.
N Ec(J) Desvio %
1 0,0172,86 10
-4
1,6
2 0,00921,69 10
-4
24,1
Tabela 12 - Erro percentual da energia cintica do sistema antes e aps a coliso inelstica.
Como o erro obtido no respeita a tolerncia de erro admitida (5 %), isso indica a
Energia Cintica (E
c
) no foi conservada. No entanto, este resultado j era esperado, por se
tratar de uma coliso inelstica.
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6. CONCLUSO
De acordo com o experimento realizado e os dados obtidos, podemos comprovar a
realidade das colises elsticas e inelsticas. Podemos comprovar tambm, que no choque
elstico h conservao de energia cintica enquanto no choque inelstico parte da energia
cintica perdida, enquanto que em ambos os choques h conservao da quantidade de
movimento.
Finalmente, podemos dizer que todos os resultados foram satisfatrios atendendo
todos os padres de resultados esperados.
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7. REFERNCIAS
[1] Haliday. D. Fundamentos da Fsica: Mecnica. 8 ed. Rio de Janeio: Ronaldo Sergio de
Biase, 2008. Vol. 1.
[2] Halliday, David - Fundamentos de Fsica Vol.2: Gravitao, Ondas e Termodinamica,
8 ed. Rio de Janierio, LTC, 2009.
[3] Tipler, P. Fsica para Cientistas e Engenheiros: Mecnica. 6 ed. Vol 1.
[4] Azeheb. Manual de instrues e guia de experimentos: Trilho de ar linear.
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8. ANEXO A
20
9. ANEXO B
21
22
10. ANEXO 1
23
11. ANEXO 2
24
12. ANEXO 3
25
13. ANEXO 4
26
14. ANEXO 5
27
15. ANEXO 6
28