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Libro Azul IV Eje logstica Pg.

13 a la 26
Logstica Verde: de Reto a Oportunidad
Dr. Alejandra Efron, PhD, MSc, Ing.

Alejandra realiz sus estudios de doctorado (PhD) en la Universidad de Sydney,
Australia, de Maestra en Logstica en Brasil y de Ingeniera Industrial en Argentina.
Conferencista internacional, particip en el IV y V Congreso Internacional de Transporte
de Cargas. Sus previas publicaciones, Trenes Carreteros en Australia, Estudio de Usuarios de Transporte
Terrestre de Carga y Evolucin del Transporte de Carga en China pueden leerse en las ediciones 1 y 2 del
Libro Azul.

Introduccin

Verde y "sustentable" se han convertido en las nuevas palabras de moda. Y la moda, como
ocurre con todo movimiento social, tambien lleg al transporte y la logstica. En los ltimos
aos y en el 2008 en particular, el impacto del transporte sobre el medio ambiente se
transform en un factor importante en todo el mundo. El sector del transporte es el
responsable de casi el 60% del consumo de combustibles en los pases de la Organizacin de
Cooperacin y Desarrollo Econmicos (OEDC en ingls).

Indistintamente de lo que uno crea, sienta o piense sobre temas como el calentamiento
climtico global, el hecho es que cada vez ms compaas comienzan a integrar objetivos de
proteccin al medio ambiente en sus programas de responsabilidad corporativa y social. Las
cadenas de abastecimiento de estas compaas son clave para alcanzar esos objetivos pues los
efectos pueden medirse y visualizarse de forma clara y concisa.

A su vez, legisladores de diversos pases industrializados y en desarrollo intentan establecer
nuevos objetivos, poniendo limites respecto de las emisiones de gases de efecto invernadero y
el promoviendo el uso de combustibles alternativos. Algunos pases tomaron o estn tomando
medidas de forma individual para fomentar un transporte por carretera ms sustentable. Un
ejemplo reciente -Septiembre 2008- es la exigencia de la Unin Europea de que al menos el
10% del combustible utilizado en el transporte por carretera en provenga de fuentes
renovables como los biocombustibles para el ao 2020. Ms an, al menos 4% de dicho 10%
debe provenir de biocombustibles que no compitan con fuentes de alimentos u otras fuentes
de energa renovables.

En este contexto, es crucial que las empresas, asociaciones y profesionales vinculados al
transporte y la logstica, se involucren activamente en el desarrollo futuro de leyes y
reglamentos relacionados con el medio ambiente, para que dicha legislacin sea equilibrada de
modo que afecte al sector y a la sociedad en forma positiva y coherente.

Intentaremos con ste breve aporte explicar de qu se trata el movimiento verde, y cmo
afectar en particular al sector del transporte y logstica. Sus inicios, los conceptos, su jerga y
sus implicaciones. Qu es la logstica verde, en forma terica y tambin, con ejemplos
reales de aplicacin y resultados concretos. Las legislaciones de otros pases, tanto aquellas
que funcionaron como las que no lo hicieron.

Reducir la huella ambiental generada por el transporte puede convertirse no solo en un reto
sino en una oportunidad. La realizacin a partir de marzo del 2009 de la Segunda Cumbre del
Transporte y la Logstica Verde en Bruselas, asi como el Primer Congreso de Logstica Verde en
Australia efectuado en noviembre pasado y otras conferencias del estilo reflejan la importancia
que el tema tiene para el sector. Y quin sabe. Tal vez se pueda convertir verde en oro.


Inicios del Movimiento Verde

En 1992, 150 pases preocupados con el tema del medio ambiente se reunieron en una
Cumbre Mundial en Ro de Janeiro. All fueron aprobados cuatro documentos, incluyendo un
Plan de Accin o Agenda 21 y la Convencin Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio
Climtico (CMNUCC). Cinco aos ms tarde varias naciones firmaron el ya ms conocido
Protocolo de Kioto, que es un acuerdo internacional dentro del marco de la CMNUCC. El
objetivo del Protocolo es la reduccin de las emisiones de seis gases provocadores del
calentamiento global en un porcentaje aproximado de un 5% en comparacin a las emisiones
al ao 1990, dentro del periodo que va desde el ao 2008 al 2012. El porcentaje de 5% es
global, es decir, cada pas que firm y ratific el protocolo tiene sus propios porcentajes de
emisin que debe disminuir. Aunque firmado y ratificado por muchsimos pases- todos en
Sudamrica-, el acuerdo slo entr en vigor en 2005, despus de la ratificacin por parte de
Rusia.

La Convencin se reunir nuevamente en diciembre de 2009 en Copenhagen, luego de un ao
de negociaciones entre los distintos pases firmantes, que comenzarn en Bonn en marzo
2009.


Hablemos con Propiedad: Conceptos bsicos, jerga y acrnimos del mundo
verde

Uno de los principales inconvenientes con el que nos encontramos al discutir sobre visiones,
estrategias, poltica y gestin referentes al medio ambiente es la cantidad de conceptos y
definiciones que aparecen dando vuelta en los distintos medios. En muchos casos los mismos
son utilizados de manera incorrecta, con distintos contenidos o sin definicin alguna. Para ello
y de forma similar a lo ocurrido desde los aos 90 con el transporte, la logstica y la cadena
de abastecimiento, se torna clave hablar con propiedad con referencia al movimiento verde.
Los siguientes son conceptos y acrnimos utilizados en el mundo verde que considero
necesarios como paso previo a la presentacion de sta propuesta sobre la Logstica Verde.

Efecto Invernadero: fenmeno por el cual determinados gases retienen parte de la energa
que el suelo emite al haber sido calentado por la radiacin solar. Estos gases son, entre otros:
dixido de Carbono (CO2), gas Metano (CH4), xido nitroso (N2O) y el agua (H2O). El efecto
invernadero es un factor esencial de la vida humana, y en condiciones normales de equilibrio,
la cantidad total de energa que entra en el sistema por la radiacin solar se compensar
exactamente con la cantidad de energa radiada al espacio, permitiendo a la Tierra mantener
una temperatura media constante en el tiempo.

Gases de Efecto Invernadero (GEI): suma de gases producidos naturalmente,
fundamentales para la vida en la Tierra, como el dixido de Carbono (CO2), gas Metano (CH4)
y el xido nitroso (N2O), y otros tres gases fluorados industriales.

Cambio Climtico (tambin llamado Calentamiento Global): Refirese al fenmeno
observado por expertos que muestra en promedio un aumento en la temperatura de la
atmsfera terrestre y de los ocanos. Segn la Organizacin de las Naciones Unidas la razn
principal del aumento de la temperatura es un proceso de industrializacin iniciado hace siglo y
medio y, en particular, la combustin de cantidades cada vez mayores de petrleo, gasolina y
carbn, la tala de bosques y algunos mtodos de explotacin agrcola.

Mecanismo de Desarrollo Limpio (CDM en ingls): es un acuerdo general suscrito en el
Protocolo de Kyoto que permite a los gobiernos de los pases industrializados y a las empresas
articular acuerdos particulares para cumplir con metas de reduccin de GEI en el primer
periodo de compromiso (2008-2012), invirtiendo en proyectos de reduccin de emisiones en
pases en vas de desarrollo como una alternativa para adquirir Certificados de Reduccin de
Emisiones (CRD) a menores costos que en sus mercados. Entre las pocas actividades vlidas
para la generacin de CRD trasferibles estn la forestacin y reforestacin.

Mercado del Carbono: Bonos de Carbono y Certificados de Reduccin de Emisiones
( CER) : El Protocolo de Kioto propone tres mecanismos para reducir las emisiones de GEI. Este
es uno de ellos, en la medida que la emisin de gases se considera como un bien canjeable, a
un precio establecido en el mercado. Un bono de carbono representa el derecho a emitir una
tonelada mtrica de CO2 . Al 29 de enero del 2009 los bonos cotizaban a 11.90 Euros/bono.

El mercado funciona bsicamente de la siguiente manera: una autoridad central (normalmente
el gobierno, en sus distintos niveles) establece un lmite sobre la cantidad de GEI que cada
empresa puede emitir. Si una empresa, debido a su tipo de produccin o servicio, emite GEI
por encima de su lmite, le puede comprar crditos a otras compaas que contaminen por
debajo del lmite para evitar pagar la penalidad en la que incurre al emitir ms. En teora, un
mecanismo similar se utilizar entre los pases firmantes del Protocolo de Kioto. Aquellos que
contaminen por encima del lmite establecido en el acuerdo, debern comprarle crditos a
aquellos pases que emitan por debajo del lmite acordado.

Huella de Carbono (en ingls, carbon footprint): Definicion que corresponde a la medicin
de toda la emanacin de gases de efecto invernadero de la que cada entidad (persona,
empresa, sociedad) es responsable. El concepto se ha vuelto muy popular en Europa en los
ltimos aos, incentivado por gobiernos y diferentes organismos sociales a travs de
campaas publicitarias para que cada persona conozca su responsabilidad en la emisin de
contaminantes, con la idea de que cada cual tome las medidas a su alcance para disminuir
dicha huella. Por ejemplo, en el caso del transporte por carretera, un cambio en la flota de
vehculos a los del tipo bi o flexi-fuel. La pgina oficial de la Comisin Europea ofrece una
calculadora que permite conocer en detalle qu hbitos de nuestra vida cotidiana son los que
ms gases de efecto invernadero emiten, y cmo reducirlos. www.mycarbonfootprint.eu

Vehculos de combustible flexible (or flexi-fuel vehicle FFV): pueden utilizar la mezcla
de dos combustibles en un mismo depsito de combustible. Generalmente estos combustibles
son nafta (gasolina no-diesel) y etanol. El etanol puede obtenerse del azcar (como en Brasil)
o del maz (Estados Unidos de Amrica). Las proporciones de etanol varan segn el modelo de
vehculo, y van desde un 10% (E10) a un 100% (E100). Segn las estadsticas, en 2008
circulaban en el mundo ms de 14 millones de FFV usando etanol como combustible,
principalmente en Estados Unidos y Brasil. ste ltimo fabric 249.240 FFV de carga livianos
en 2008, segn cifras de ANFAVEA. En Estados Unidos la produccin de FFV pas de alrededor
de 40 mil unidades en 2003 a 1,7 millones en 2007.

Vehculos Bi-combustibles: estos vehculos tambin utilizan dos combustibles, pero en
tanques separados. Los combustibles comunmente usados son gas (natural, comprimido o
licuado) y nafta (gasolina no-diesel). Tambin hay vehculos de gas hidrgeno.

Millas Alimentarias ( foodmiles) : Resultado del producto entre la distancia que recorren los
productos alimenticios desde el lugar de origen al de consumo y el CO2 emitido por cada
medio de transporte durante el curso de dicho viaje (en g CO2/km 1000 g/kg). El transporte
martimo es, con mucho, el medio de transporte ms eficiente en trminos de emisin de CO2.
Le siguen el transporte ferroviario y, despus, el transporte por carretera. El transporte areo
es el que ms CO2 emite por tonelada y kilmetro. Se las considera una forma
extremadamente simplista de medir la huella de carbono, pues no toma en cuenta ningn otro
factor, especialmente el embalaje del producto y su almacenamiento, pero se ha tornado
popular tal vez por esa misma razn. Hay diversos sitios web que permiten calcular las millas
alimentarias.

ISO "Verde" o Eco- Gerencia: Es la integracin de las normas ISO 9001 e ISO 14001, es
decir, donde calidad y medio ambiente es responsabilidad integral de "todos" dentro de una
organizacin. Dicha responsabilidad se demuestra mediante un Sistema de Gerencia Ambiental
(SGA) o Eco-Gerencia. Las empresas (mayormente multinacionales y nacionales de primer
nivel) requieren de sus proveedores evidencia y resultados que demuestren responsabilidad en
los servicios y los productos suministrados tal como el reciclaje y uso eficiente de los recursos
energticos. A su vez y sucesivamente, cada proveedor lo requiere de sus proveedores.


Evolucin del concepto: de Logstica Tradicional a la Logstica Verde

El concepto de logstica y las actividades que ella incluye ha evolucionado a lo largo de los
aos. De la logstica tradicional (forward) a la integrada, la logstica inversa (reverse), la
logstica magra (lean) y hoy, la logstica verde (green). Las empresas siguen utilizando los
distintos tipos de logstica por razones econmicas, legislativas y/o de Responsabilidad Social
Corporativa (propias de la empresa o de sus clientes).

Para explicarlo de forma sencilla, digamos que logstica es la gestin integrada de todas las
actividades necesarias para mover productos a travs de la cadena de suministro de una
manera que satisfaga las necesidades de los clientes, maximizando la relacin costo/beneficio.
En la logstica tradicional, dicha gestin se extiende desde una fuente de materia prima
hasta el punto de consumo del producto. Quienes trabajan con logstica inversa llaman a esta
gestin tradicional de logstica de avance (forward). Por su parte, la logstica inversa
(reverse) se encarga de administrar el retorno de ese producto, de la forma ms efectiva y
econmica posible. Dentro de las actividades de la logstica inversa encontramos la
recuperacin y reciclaje de envases, embalajes y residuos peligrosos, as como de los procesos
de retorno de excesos de inventario, devoluciones de clientes, productos obsoletos e
inventarios estacionales. La denominada logstica magra (lean) busca eliminar los excesos
en las actividades logsticas que no agreguen valor al producto o servicio final. En algunos
casos, ello significa la eliminacin de la actividad en su totalidad, creando de esta forma una
gestin logstica gil.

La logstica verde (green) tiene como objetivo reducir la huella de carbono generada en el
medio ambiente como causa de el movimiento del producto a travs de la cadena de
abastecimiento. Para lograrlo, toma las actividades de la logstica tradicional e inversa, y junto
a la logstica magra, estudia la forma de realizar la gestin logstica de una forma gil,
reduciendo la agresin al medio ambiente mientras que simultneamente se agrega valor al
producto y se maximiza la relacin costo/beneficio.

La Figura 1 muestra el proceso integrado en una cadena logstica verde; las lneas llenas
muestran las actividades de avance, las punteadas la logstica inversa. La letra W significa
desperdicio, es decir, aquella merma que no se puede reciclar, volver a utilizar y/o
remanufacturar. De una manera muy bsica, vemos que todas las actividades forman parte del
proceso integrado, minimizando los desperdicios W sea a partir del reciclado o de la colecta del
producto una vez utilizado por el consumidor.

Figura 1: Cadena logstica verde integrada
Extrado de Designing the Green Supply Chain (1999)

La logstica verde representa una oportunidad para profundizar el balance de eficiencia,
costo/beneficio, y servicio al cliente, en colaboracin con nuestros clientes, proveedores y
personal de la empresa a la cual pertenecemos. De esta forma el sector y el profesional
logstico se convierten en un elemento estratgico para las organizaciones, pues en logstica
los efectos de implementar estrategias para la reduccin de GEI pueden ser medidos de forma
clara y objetiva.

Las empresas productoras de bienes y servicios comienzan a realizar acciones de compra en
sintona con el valor potencial de comercializacin que tendr el reducir su huella ecolgica (y
de la posible amenaza para sus negocios si no lo hicieren!). Esas empresas, clientes de los
operadores logsticos y del transporte, les preguntan a stos cules medidas estn tomando
para reducir su propia huella de carbono. Y aquel operador que no conozca la respuesta, puede
ser dejado de lado. De acuerdo al Informe Europeo de Transporte y la Logstica Verde, un 91%
de los 400 profesionales logsticos encuestados reportaron un aumento en el escrutinio de sus
clientes en sus estrategias corporativas del tipo ecolgicas. Otro estudio reciente realizado
conjuntamente por IBM, la CSC (Computer Science Corporation) y la revista Supply Chain
Management Review informa que: el 78% de los 250 ejecutivos que respondieron a la
encuesta del estudio indica que sus empresas estn actualmente evaluando o ejecutando
programas para medir, conocer y disminuir su huella de carbono; el 50% de estos 250
ejecutivos dijeron que tienen un plan documentado a nivel corporativo, y; que sus empresas
cuentan con un representativo de alto nivel en un puesto medioambiental.

A modo de ejemplo, el Supply Chain Council ha actualizado su modelo de gestin Supply-Chain
Operations Reference SCOR con el nuevo modelo GreenSCOR, que permite medir y mostrar el
impacto ambiental en la cadena de abastecimiento. El GreenSCOR es una respuesta ante las a
las nuevas (y futuras) polticas ecolgicas nacionales y locales, la preocupacin en la industria
de ser percibidos como verdes y el riesgo de tener una imgen pblica de contaminante en
el mercado.

Inicialmente nos puede parecer que, en trminos puramente monetarios, la logstica verde
aumentar el costo de un producto. Contrariamente, los ejemplos que sealamos a
continuacin muestran que la logstica verde puede representar una reduccin significativa de
costos.


Implementacin de Estrategias Verdes en Logstica Ejemplos

La necesidad de una empresa de comportarse y/o ser percibida como comportndose
ecolgicamente, comienza por integrar una forma de pensar en verde en toda la organizacin.
Primero se debe medir lo que se est haciendo actualmente y as comprender el impacto
ambiental y huella de carbono de la empresa. Luego establecer objetivos de gestin para
mejorar dicha huella, siendo realista con estas metas. Por ltimo, hacer partcipes sobre los
objetivos y su evaluacin a quienes integran toda la gestin empresarial, desde nuestro
personal hasta los proveedores y clientes.

Para la European Supply Chain, tener una flota verde no slo se trata de reducir las emisiones
de carbono. Todo lo que sea realizado en el diario funcionamiento de la flota cuenta como
contribucin a un medio ambiente ms ecolgico, sin la necesidad de grandes
emprendimientos. Aquellos gerentes de flota que quieran comportarse ms ecolgicamente
pueden comenzar por sus talleres (uso de solventes naturales, biodegradables, reciclado de
residuos, separador de agua e hidrocarburos, uso de pallets especiales para derrames) y sus
empleados (uso de productos que reduzcan residuos y limitar el contacto con sustancias
peligrosas). El rea de compras se encuentra en una posicin estratgica para influir en la
huella de carbono de una organizacin. Identificar por lo menos una alternativa ecolgica cada
vez que se compre un producto o servicio es el primer paso, consultando con el proveedor si
publica un informe de sustentabilidad, si tiene un programa de logstica inversa, o criterios de
desempeo ecolgico.

Los cinco ejemplos que presentamos a continuacin muestran cmo algunas ideas, an las que
parecen ms simples, son las que marcan las diferencias en los proyectos.

Ejemplo 1: la compaa logstica inglesa Keystone eligi enfocar sus esfuerzos en el consumo
de energa utilizando una medida anual que indica la cantidad de toneladas de CO2 generadas
por cada tonelada de producto entregado. Segn su gerente, dado que el mayor consumo de
energa de la empresa se encuentra en el transporte y la refrigeracin, concentrarse en estas
actividades produce los mayores resultados. Utilizando una herramienta de control, junto a un
continuo entrenamiento de sus choferes, la empresa consigui una reduccin considerable en
el consumo de combustibles de sus 155 camiones. Keystone es proveedor de la cadena de
comida rpida McDonald's, quien a su vez tambin est determinada a reducir su huella de
carbono. Hoy, luego de varias pruebas con bio-combustibles, 40 camiones de Keystone utilizan
100% de aceite de cocina residual convertido proveniente de los restaurantes de la cadena
McDonald's. La flota usa un promedio de 35,000 litros de biodiesel por semana, y Keystone
redujo su huella de carbono anual aproximadamente en 3350 toneladas.

Ejemplo 2: Perkins Logstica, del oeste de los Estados Unidos de Amrica, redujo en un 20%
(por libra transportada) sus emisiones de dixido de carbono durante un perodo de prueba de
dos meses. Junto con su cliente Hayworth, uno de los fabricantes de muebles de oficina ms
grande del mundo, Perkins hizo modificaciones en la red de distribucin sumado al uso de
embalajes reutilizables en lugar de cajas de cartn. Los resultados fueron los siguientes:
reduccin de emisiones de dixido de ms de 283 toneladas, clientes finales apreciando no
tener que desembalar y eliminar las cajas de cartn, 65% de aumento en el nmero de
artculos enviados por carga, y el ahorro en la eliminacin de produccin/compra de las cajas
de cartn y otros materiales de embalaje. Segn las empresas participantes, se necesitaron 11
traslados menos para enviar similar cantidad de muebles, y Perkins obtuvo crditos de
reduccin.

Ejemplo 3: CHEP, lder mundial en pallets y contenedores, recibi el Premio de Logstica Verde
2008 de una institucin de los Estados Unidos que reconoce a pequeas, medianas y grandes
organizaciones que estn tomando medidas para hacer realidad los objetivos verdes. El premio
le reconoci a CHEP su participacin voluntaria en programas de reduccin de gases de efecto
invernadero, su recuperacin de materiales, la reutilizacin y el reciclado de las iniciativas y el
hecho de que todas las maderas utilizadas en las paletas son de bosques certificados
gestionados. Las actividades ecolgicas emprendidas por CHEP le significaron la eliminacin de
aproximadamente 1,3 billones de libras de desechos slidos, 3,3 billones de BTU de energa y
550 millones de libras de emisiones de gases de invernadero. Para entender este ahorro, es
como retirar de circulacin casi 120.000 automviles durante un ao.

Ejemplo 4: Para ayudar a las empresas a evaluar su huella de carbono y la de sus productos y
servicios, el Reino Unido ha creado una norma denominada PAS 2050. Dicha norma cuenta las
emisiones de GEI en las mercancas y servicios a lo largo de su ciclo de vida (abastecimiento
de materias primas, fabricacin, distribucin, uso y retorno o eliminacin). Ms de 75
empresas se prestaron para el proyecto piloto, muchas de ellas reconocidas a nivel mundial
como PepsiCo, Tesco, Cadbury, Coca Cola y Kimberly Clark. Algunos de los resultados fueron:
1) una reduccin del 10% de la huella de carbono en el ciclo de vida de un shamp, luego del
rediseo de su red logstica, que incluy entregar directamente el producto a las tiendas; 2)
junto a sus empleados y uno de sus proveedores, una de las empresas en el proyecto piloto
aument la cantidad de residuos pasibles de reciclado en toda la fbrica. En el primer mes, los
residuos enviados a vaciaderos y basurales se redujo en un 15%, y a los seis meses, la
reduccin alcanz el 54%.

Ejemplo 5: En los Estados Unidos de Amrica, el Departamento de Comercio junto con la
Agencia de Proteccin Ambiental crearon la Red de Proveedores Verdes (green supply network
GSN), que es un programa diseado para ayudar a las pequeas y medianas empresas, que a
menudo carecen de la experiencia y los recursos para participar en iniciativas de logstica
magra y verde. Los expertos enfatizan la importancia de la colaboracin com clave para reducir
la huella de carbono. Ello implica identificar a proveedores logsticos que ya estn utilizando
iniciativas verdes, como por ejemplo, el uso de Unidades Motoras Auxiliares (auxiliary power
units APU) en sus camiones. Wal-Mart obtuvo un ahorro de US$25 millones y 100,000
toneladas de emisiones C02 en un ao slo por instalar APUs en su flota. El programa
SmartWay (www.epa.gov/smartway) es un buen ejemplo de colaboracin, con ms de 700
compaas de transporte carretero participando de l, ahorrando dinero, reduciendo consumo
de combustible y siendo reconocidas por su responsabilidad social corporativa.


Legislacin en el Mundo Ejemplos

Diversos tipos de polticas y medidas se pueden tomar para intentar reducir el impacto
ambiental. Algunas de ellas se relacionan con incentivos y subsidios, educacin, difusin o
impuestos. Por ejemplo, las medidas de cupo y comercializacin son programas
estructurados donde un cuerpo provincial o federal establece un cupo para la contaminacin
admisible, y permite que las empresas negocien los crditos entre ellas. El Impuesto a las
emisiones de carbono es una medida de fcil implementacin, especialmente a nivel
gubernamental, aunque por lo general genera controversias.

De las 932 medidas y polticas que figuran en la base de datos de la Agencia Internacional de
Energa (IEA en ingls), 164 son aplicables al transporte. La Tabla 1 a continuacin incluye
algunas de ellas. Las polticas se encuentran ordenadas alfabticamente por pas, y se destaca
la denominacion, el tipo de poltica y una breve descripcin de la misma.

Tabla 1: Ejemplos de Medidas y Polticas en el Mundo referentes al Sector del Transporte
PAS /
FECHA
DENOMINACION
DE LA POLTICA
TIPO DE
POLTICA
DESCRIPCIN
Alemania
/ 2007
Subvencin para la
Compra de
Camiones de
Carga Pesada que
usen Combustibles
Limpios.
Incentivos /
subsidios
Subvencione
s
Financiacin
de terceros
Los compradores de vehculos de carga pueden
elegir entre prstamos ms baratos o
subvenciones directas de hasta 4250 euros por
camin. Los vehculos deben cumplir con las
normas de emisin de la Unin Euro V o VEM
normas de emisin de clase 1, y prximamente
normas Euro VI, stos ltimos recibirn mayores
subsidios.
Australia
/ 2008
Instalaciones de
Prueba para Medir
Emisiones de los
Vehculos de Carga
Pesados
Incentivos /
subsidios
Subvencione
s
Financiacin
de terceros
Desarrollo de instalaciones de prueba para los
vehculos de carga pesados con el fin de mejorar
la eficiencia del combustible y la reduccin de
emisiones de GEI.
Australia
/ 2006
en
adelante
Sistema de Crdito
por uso de
Combustibles
Alternativos
Incentivos/
Subsidios
Subsidio sobre el combustible para las empresas
que utilizan combustibles alternativos para el
transporte de carga por carretera. Los
porcentajes varan dependiendo del tipo de
combustible, y se reducen en cinco aos hasta
llegar a cero.
Australia
/ 2004
en
adelante
Gua de Vehculos
Verdes
Educacin y
Difusin
Base de datos en internet con informacin sobre
el desempeo de los vehculos vendidos en el
pas de hasta 3.5 toneladas.La evaluacin de los
vehculos va de 0 a 5 estrellas, reflejando la
contaminacin atmosfrica y los datos de las
emisiones de GEI para cada vehculo
Canad /
2007
Estrategia
Eco-transporte y
Eco-Flota
Educacin y
Difusin
Serie de iniciativas que incluyen el Programa de
ecoFREIGHT para la reduccin del impacto
medioambiental del transporte de carga a travs
del uso de la tecnologa, y el programa para las
flotas ecoENERGY de ayuda a las empresas de
transporte y operaciones de la flota comercial
para a reducir los costos de combustible y las
emisiones, por medio de la distribucin de
informacin , talleres y formacin para aumentar
la eficiencia en el uso de los combustibles. El
programa ecoENERGY provee de informacin y
educacin tanto a propietarios y administradores
de flotas de vehculos, dando a informacin sobre
el desarrollo de nuevas tecnologas, como a
conductores profesionales de camiones pesados
y otros vehculos, quienes recibirn capacitacin
tcnica en manejo operativo eficiente.
China/
2008
Incentivos Fiscales
para Vehculos
Comerciales que
protejan el Medio
Ambiente
Financiera

Impuestos
e incentivos
fiscales
Exencin
del impuesto
sobre
Reduccin
de
Impuestos
Plan de exencin y reduccin de impuestos en el
registro del automotor para los vehculos
comerciales pesados, livianos y diesel. Las tasas
de reduccin varan por tipo de vehculo, los
cuales deben ser vendidos con "certificado de
vehculo comercial ecolgico a fin de
beneficiarse de la exencin de impuestos.
Actualmente, cuatro modelos de camionetas
Toyota y tres camiones de Mercedes-Benz son los
nicos vehculos para recibir el certificado. Los
certificados son revisados cada ao y el vehculo
tendr que cumplir las nuevas normas para
recibir nuevamente el incentivo.
Francia/
2007
Bono Ecolgico:
Sistema de
Bonificacin y
Penalizacin
Incentivos/
Subsidios
Sistema combinado de bonos y sanciones para
alentar la adquisicin de vehculos de baja
contaminacin. Se aplica a los vehculos nuevos
comprados y se presenta en funcin del CO2
emitido. El bono es deducido directamente del
precio de compra del vehculo por parte del
vendedor (que luego le reembolsar el gobierno),
o solicitadas por el comprador como un
reembolso. Las sanciones varan entre,
pagaderos directamente con la compra del
vehculo por el precio vendedor o pagado por el
comprador, al registrar su vehculo.
Los bonos llegan hasta 5000 Euros para los
vehculos que emitan menos de 60 gCO2 / km. y
las sanciones hasta 2600 euros para los
vehculos que emitan ms de 160 gCO2 /km.
Irlanda /
2008


Reforma del
Impuesto a los
Vehculos- Sistema
de Etiquetado de
Emisiones de CO2
Impuestos e
incentivos
fiscales
Sistema de polticas fiscales a favor de vehculos
ms respetuosos del medio ambiente, con
menores emisiones de CO2 y una mejor
economa de combustible. El impuesto se aplica a
los vehculos nuevos matriculados a partir del 1
de julio de 2008, y es determinado por el
nmero de emisiones de CO2 del vehculo y ya
no con el tamao del motor.
Japn /
2006 en
adelante
Ley de
Conservacin de
Energa Revisada-
Aplicacin al
Transporte en
General
Financiera
Impuestos
e incentivos
fiscales
Se impone a los principales participantes en las
actividades de transporte, y no slo a las
empresas de transporte de carga. Por ejemplo,
incluye a los consignatarios de carga, quienes
deben mostrar que solicitaron la carga de la
eficaz para la el ahorro de energa. Tambin
incluye a las terminales de carga, y los centros
de distribucin.
Japn /
2007 en
adelante
Manejo Ecolgico
Educacin y
Difusin
Plan declarado de inters nacional, fomenta el
cambio de comportamiento en el manejo de los
conductores de vehculos de carga, quienes son
vistos como clave para mejorar la eficiencia
energtica y reducir las emisiones de CO2 en el
sector del transporte.
Union
Europea/
2003 en
adelante
Programa Marco
Polo- Transporte
de Carga
Intermodal

Incentivos y
Subsidios
Subsidios al ahorro de energa y combustible en
el transporte de mercancas, logstica y otros
mercados. Estas acciones han contribuido a
mantener la distribucin de mercancas entre los
distintos modos de transporte en los niveles de
1998, ayudando a trasladar el incremento
agregado esperado del trfico internacional de
mercancas por carretera de 12 mil millones de
tkm al ao al transporte martimo de corta
distancia, al ferrocarril y al transporte por vas
navegables interiores, o una combinacin de
modos de transporte en la que el trayecto por
carretera sea lo ms corto posible. Para poder
beneficiarse de las subvenciones, los solicitantes
estn obligados a especificar la cantidad de
toneladas de carga por carretera, o la cantidad
de millas-vehculo que se intercambiarn con los
otros modos. El nivel de subsidio depende del
grado de beneficio para el medioambiente. El
Programa se desarroll de 2003 a 2010
Datos extrados de la Agencia Internacional de Energa IEA, (2009)


A modo de conclusin

La importancia de establecer polticas para minimizar o evitar la contaminacin al medio
ambiente se ha convertido en una realidad. Actual y global. Un estudio realizado
conjuntamente por el Georgia Institute of Technology, Oracle, y DHL encontr que el 98% de
los ejecutivos consultados consideran que las iniciativas ecolgicas en la cadena de
abastecimiento son un factor fundamental en el futuro de sus organizaciones. Otro importante
estudio revel que el 20% de las empresas encuestadas se basan en la logstica de sus socios
o proveedores primarios para reducir su propia huella de carbono.

Estos y otros estudios muestran que, de una u otra forma, el factor ecolgico tocar al sector
del transporte y la logstica de una u otra forma, y por lo tanto, no podemos esconder la
cabeza como el avestruz. Por el contrario, corresponde al sector del transporte y logstica el ser
proactivo con sus respectivos clientes y gobiernos, de forma de mostrarse social y
corporativamente responsables. Somos nosotros, las asociaciones, empresas y profesionales
del transporte y la logstica, quienes debemos acercarnos a nuestros clientes, tanto internos
como externos, para evaluar cmo y qu medir. Slo conociendo cul es nuestro impacto sobre
el medio ambiente es que podremos objetivamente tomar, discutir, modificar o rechazar
polticas y/o medidas, sugeridas o impuestas.

Es cierto que nuestros diarios desafos, sumados a la natural desconfianza que generan
legislaciones gubernamentales muchas veces interesadas, otras improvisadas y por que no,
contradictorias, puede nublar nuestra la visin a mediano o largo plazo. Sin embargo, aunque
el costo de una flota de camiones de baja contaminacin ambiental o de un almacn eficiente
en trminos energticos pueda parecer una inversin cara, no lo es cuando se compara con las
utilidades que podran generar o costos que pueden reducir en estos tiempos de altos costos
de servicios y combustibles.

En definitiva, utilizada de forma adecuada, la logstica verde puede ser un factor generador de
oportunidades, y no una moda pasajera generadora de costos adicionales.


Referencias

Bibliografa consultada:
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Week. New York: Sep 22, 2008. Vol. 170, Iss. 29; pg. 31, 3 pgs
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Sitios web consultados:

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2. gencia de Proteccin Ambiental (Estados Unidos de Amrica),
http://www.epa.gov/lean/
3. arbon Trust, http://www.carbontrust.com/EN/AboutUs.aspx
4. ed de Proveedores Verdes, https://www.greensuppliers.gov
5. ecretara de la Convencin sobre el Cambio Climtico, http://unfccc.int/2860.php
6. ww.wikipedia.org , la Enciclopedia libre
7. ttp://www.perkinsgreenmethod.com
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